【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 55【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 54【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540394123/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレ立ってないのに埋めてるアホ
ｱｳｱｳｳｰT Sa2f-7TBo 箸を器用に使って食事をするハットレの動画みると
ちょっと良いヤツに見えてくるのは確かだよな・・・
走りはちょい不器だけど、丁寧に仕事してる感じがあるし
職人っぽさがウケルんだな。たぶん
ホンダのおかげで予戦良い感じだし、しかけて追い抜くこともしだしたよね。
どうみてもハートレーの色にあわない、クズマシンあてがうトロが悪いだろ。 FP3でも新しいパーツ着けて走るかまだわからないんだっけ ハートレーが自分に合っているという新エアロで残り3戦覚醒したら面白い事になるんだがな ハートレーがガスリーの最高順位の4位なら残留でしょう
表彰台なら1stドライバーでしょう
ノーポイントならリザーブドライバーが当確かな
来年、アルボンがコケたら復帰かもね
ハートレーに奇跡が起こるのなら、このレースしかないよね
優勝したらアメージング!! なんつーか最終戦までドライバ決定しないならいい加減黙って待てろよと前スレ終盤見て思った
>>6
いけると判断したらハートレー車に着けてFP3から予選って感じかな？
さすがにブラジルまでには2台分揃うと思いたいが予備含めて間に合うのか？ クビアト・アルボン
クビアト・ハートレー
クビアトにとってはどっちが組み易しと思ってるかな？ 空気が平地の2/3という希薄さのメキシコで
モナコ級の最大ダウンフォースをつけても
モンツァ程度しか効果を得られないメキシコで
そこで新エアロが効果を発揮とか、おかしくない？ ガスリーの方で色々来年の為のテストをしているという話だからハートレーにはテスターとしての役割もなくなってそうだね
残念ながら来年はなさそうだ とにかくトロロッソはハートレーを残しなさい
でないと来年ホンダがＲＢベッタリになって全くかまってもらえなくなるぞ
ハートレーがいれば例え遅くてもホンダはファンまで切り捨てられないから
いきなり無関心の放置プレー状態にはならないだろう
「あれ、君たちも入賞してたんだっけ？」って言われたくないでしょホンダに 前スレ>>1000
>ハートレーはここ最近やっと自分のドライビングスタイルに合ったセッティングになったっていっているけど
>今までは色々要望出してもガスリーのほう優先されていたのかな
想像だけど、セッティング迷子で迷走してばかりのチームだったから、ガスリー寄りなんて器用なことはできない気がする
ようやくエンジニアがクルマを理解して、彼の希望に合わせられるようになっただけじゃないかな… アルボンかハートレーかって話だけど、結局クビアト起用をいち早く決めたのが失敗だったなんてオチになりそうな気がする >>11
オカシイよ。鳩の新エアロ褒めは日本人らしい謙遜の美徳だよ？
キットは今のトコロ1セットしかないから、次回の確保の意味で
自分のドライビングスタイルにフィットしているとコメントしていると思った。 >>14
俺も想像だけど、そもそもの今年のマシン自体がピーキーなのかと。
ツボにはまればバーレーンのように速いけどセッティングを出すのが難しくダメな時はダメ。
最近はようやく特性を理解してFPや予選でタイム出せるけど
キャパシティーが狭くてちょっとフロア痛めるだけでマシンバランス崩れまくって走らせるので精一杯になるような。 ハートレーがガンガン政治的に動いてきたな。
僕はここ最近ガスリーより速い！
僕が言ってた開発の方向性がやっと身を結んだ！
これまではガスリーに合ったセッティングだった！
ガスリーの車は壊れてなんかいなかった！ ハートレー「この車、ペースがないよ」
エンジニア「ブレーキングが早すぎるんだよ！」
ハートレー「なんだと！」（ボカ！バキ！）
エンジニア「ハートレー様に合わせたエアロにしました」
ハートレー「やっと僕のドライビングスタイルにバッチリ合ったよ＾＾」 日本人好みのお人好し？がわがままになるのは良いけどポイント取れないと意味ないからな ハートレー残留の線なんてあんの？
表彰台でもない限りないでしょ >>18
>> “I proved that in Austin. Despite what it says in the press release there was
>> nothing wrong with the other car in the race. I simply did a really good
>> performance and was really happy to score those two points.
タイトルのセリフここか
しつこく聞いてくるメディアに切れてるのか残留へのアピールか・・・ 表彰台はそもそもトップ3が複数リタイヤしなきゃ無理だし
Ｂグループでトップチェッカーなら満点だと思う 発表を遅らせてハートレーや他のドライバーもギリギリまで検討しましたよって形だけ見せて実際には決定は揺るがないように思えるんだけど 発表を遅らせてハートレーや他のドライバーもギリギリまで検討しましたよって形だけ見せて実際には決定は揺るがないように思えるんだけど 来年クビアトとアルボンになったら絶対ファン減るでしょ
ガスリーとハートレーだからこそ応援しがいがあるというもの ホントに誰にするか決め切れてない、って線がいちばん濃いと思うんだけど。
でなかったら発表しない意味なんてない。 >>14
逆に本当にガスリー寄りで開発の方向を決めていたのなら
ここまでのアップデート迷走で、ガスリーに開発ドライバーとしての資質は無いと
判断せざるを得ないね。
個人的な印象ではガスリー優先と言うよりは、序盤の結果から必然的に
ハートレーの意見を軽視したんだろうと思う。
ま、これは仕方が無い事だけどね。
どのチームだって速い方がナンバー1ドライバーで、その意見が重視される。
ここに来て、ガスリーがハートレーの後塵を喫する事を良しとしない
で荒れた情報や、ハートレーがガスリーの名を良く引き合いに出して
最近は自分の方が上だと主張するようになって来た。
F1では正しい関係で、序盤からこのぐらいの火花と緊張感が二人の間に
あるべきだったな。 >>25
英語弱いんで>18の内容はよく分からないけど
ガスリーがPU交換したのはアメリカGPで使用したのが壊れたのではなく
ガスリーのPUと一緒に組み立てた同じロットの別のPUがベンチで回している時に壊れたので
念のため別ロットのPUに載せ替えた アルボンはガスリーみたいにレッドブル育成でSFで１,2年やってからトロロッソで問題ないと思うんだけどなぁ ミズがガスリーと絡んでる
来年はWWEとコラボとかしないか・・・ ハトを来年も乗せる意味が見当たらないから、アルボンまで検討してるんだろう。少ないともクビアトよりは下だと判断されたんだわけだし。 ハートレイが残るには残りを6位以上で入賞したらいいんだよ。
あ、簡単w >>30
アップデートの失敗をドライバーのせいにするのはどうなんだ もうハートレーいいわ
たまに速くてもトラフィックでアタック出来ないとか多すぎる ハートレーは走行時間短かったよね？
トラブルあったの？ ガスリーFP1走ってないのにまずまず合わせてきたな。
ハトは何してんだ？FP2よりちょい上げとか、
自慢のセッティング能力はどした？ >>31
オースティンでガスリーのフロアにダメージはなかったと言ってる >>48
アタックの時にvsc
お前、何観てたの？ FP1・FP2はみんな（ルノー勢以外）本気で走ってなかったから・・
今から本当の姿 >>47
てことは新型エアロの効果は気のせい、または味付けの違い程度で、昨日ハートレーが速く感じたのは周りが本気で走ってなかったから、
ってことなのかな。 ハートレーは最後渋滞時にアタックしたから渋滞に引っかかったと
ポジティブに受け取っておくｗ どうせおこぼれ入賞の１ポイントくらいしか取れないんやハートレーは >>51
は？VSC解除終了12分前だろ。タイヤ交換しても2アタックできるわ。
実際ガスリーから20秒遅れくらいで出てっただろ。
終盤乾いてきて12分あって出てってタイム出せねーとかあり得んだろ。 ガスリーより１秒近く遅いとか
トストもうんざりだろうな ハートレーはHSで出て行った直後にVSC入って
そのままピットに入らず数周走り、VSC明けにアタックしてあのタイム？
それともピットに入ってタイヤ交換したのかな >>63
戻ってるよ。VSC後に「OUTLAP」って出た。 >>61
今シーズンをよく思い出して
調子良さそうな時ほどトラフィックでタイム出せないとかあったろ？
たまたま予選が良くても決勝スタートでズルズル落ちて定位置だったろ？
あり得なくないんだわ
そう、ハートレーなら 6 B.ハートレー トロロッソ 1:18.061
7 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:18.100
8 K.ライコネン フェラーリ 1:18.133
昨日（FP2)のこれ見て、何かおかしいと思わない方がおかしい
なんであのハミルトンがトロロッソより下なのかと
（当然メルセ・ファラーリのカスタマー勢もパワーセーブしてたでしょう）
今日からが本当の姿、特に本番（予選・決勝）だけが全て 直近では日本GPとアメリカGP思い出せばわかるでしょ？
昨日好調でも、今日になると遅い。それがトロロッソ。
お前らイタリア人の仕事ぶり舐めんなよ？ >>65
あぁ、ハートレーだったな忘れてた。
>>51
乱暴な言い方して正直すまんかった。 リカルドもハミルトンもアロンソも
みんな、金曜のフリーは本調子と違うと
慎重な態度だったのに、ハトだけ浮かれてたもんな。 予選のときは路面温度上がりそうなのかね
昨日と同じくらいになればワンチャン >>72
予選の時には雨が降りそうって予報。
ただ小雨程度とも。
タイヤ選択が難しくなりそう。 >>67
から騒ぎを楽しめるか楽しめないかで見え方も変わるよ ブレンドンは昨日のセットアップで以後もいくって言ってたが全然いじらなかったんかな ガスリーが速かったな
ロングランやってたからタイム出さないかと思ってた
ハートレーの「最近はガスリーに勝っている」発言に内心ブチギレだろうなｗ ならアタックしたところで、たいしてタイムアップ出来なかったろうな。 ガスリーすげー負けず嫌いだからぜってーぶちのめしに来ると思った
（ドライバーが負けず嫌いなのは当たり前だけど） >>78
当たり前だけどだれもウルトラソフト、スーパーソフト使っていないなｗ
昨日のFP1、FP2でしっかり走れたクルマのほうがレースペース掴めていそう。 トロロッソはS2が他より遅いからタイヤで苦しみそう あーそうかガスリーはペナで最後尾スタートか
いいとこ行きそうなのに残念 ハートレーは予選でガスリーよりタイム悪かったら終了かな。 結局ハートレーはいつものポジションかよ。
昨日はたまたまイニシャルセットが当たっただけか。 トロロッソホンダのボールペンやクリアファイル買ったぜ
他にマグカップときんちゃくバッグも買った
ポイント取ったらミニカー買うぜ もうここまで来たら結果さえ出せばFPの順位なんて関係ないでしょ
ハートレーが生き残るには内容じゃなく結果のみだからさ でもハートレー残さないと日本のファンは来年全部レッドブルに流れそう スーパーフォーミュラで走ったことあるドライバーなら
日本人も贔屓するんだろうけどなー
あ、バンドーンさん・・・ >>54
いやハートレーのスタイルに合ったセッティングができてるからだろうね ホンダや日本とは縁のないクビアトやタイ人じゃあ
来年のトロの日本での人気は落ちるね
やはり、アカベコを残さないと ハートレー渋滞で昨日より0.6秒遅いのか
ガスリー昨日のハートレーより0.5秒速いのか
可哀想だが、マルコやトストの辛辣で憎たらしい判断も致し方ないのかも。だがまだワンチャンあるで 鳩陣営チームは、コースに出ていくタイミングもミスばかり
1年通じて、みすばかり
実力を発揮する前に、ミスばかりじゃどうしようもない
ミスがなければ、結構速いのに
これでクビじゃあ、悔いが残る1年だったね ハートレーってエース待遇だとガスリーより速いってことないよな・・・ スペック2でも速いゃん、ガスリーお疲れ鳩さんQ2も頑張れぇぇぇ フェラーリに行くルクレールまでエリクソンに負けてるし、ここはほぼ来年無い人が最後の生き残りをかけて頑張ってる
バンドーンも最下位抜けたし 各車パーティーモード、宴会モード、タコスモードだな。 スペック2でも速いゃん、ガスリーお疲れ鳩さんQ2も頑張れぇぇぇ >>113
事実ラップタイムでも順位でもガスリーより速かったことあるじゃん フォースインディアが中団勢では抜けてるね
ハートレーは１１位確保してほしいな ハートレー HSでQ2突破とかやめてくれよ～
ガスリーは走らないの確定でアロンソ、エリクソンには勝てるんだろうから12位くらいを狙え 2人ともスペック2でナイスぅ～
しかし不自然にFP2より落ちてるFP3のタイムを見てもいないのか見ても何も思わず
ほれ見ろやっぱり遅いんだ～やれやれ鳩はどうせ～とか言ってたようなのって
ほんとただのマウント取りに来てるだけのお客さん達で
そういう程度のが居座ってああだこうだ訳知り顔で言ってるスレってよく分かるよね・・・ アロンソより上にいって!
アロンソがどんな手でリタイアするか楽しみw 鳩はギラつき度が足りないけど人格には問題ないし残りでガスリを上回れば来期も頼む! USEDのHSだから突破するつもりはなくてそこそこの順位狙ってる感じだね
ルノーやザウバーはHSで突破しちゃって本戦地獄見そうだな >>123
誰かを貶めたいだけのど底辺のクズどもだからな
事実を淡々と話しても奴らバカだから自分の都合のいいことしか耳に入らないし自分の話してる内容が矛盾してても御構い無し
こんな奴らが同じ社会に存在してると考えるだけで寒気がするわ 今11以下のドライバーは、もう11位以下狙ってるんでないか
10位と11位のタイム差だけすごいある >>123
そいつらは相手にしちゃダメ
何も分かっちゃいない これハトが8や7位のタイム出さないと、ガスリーは腕試しに出て行けないのか？ >>133
下手にHSで突破すると本戦がやばいから
ハートレーはお古のHS、フォース勢はSS使ってるから遅くなってる 4ポイントしか取れない鳩信者のご都合主義は聞き飽きた
結果出してから言おうね 鳩さんミス無ければ11位行けたのになぁ～0.35ぐらいセク3遅いって言ってたから.... ベストベストでつなげて最後でミスするのがハートレーらしいｗ 舐めプして最悪のケースに陥るとかカッコ悪いです
明日はアロンソにブロックされるかハースにカマ掘られるか
違う意味でハラハラするよ！ Q1と比べてセクター1.2微妙なんだよな。おまけにセクター3ミスってるからなぁ。11位なら決勝期待出来たのに。スタートで運良く順位上げれればいいけど 予選の糞ルールは変更するべきだな
高い金出して見に来てくれるお客を馬鹿にしてるわ 1回目ユーズドで11番手来た時は見直したんだけど
ほんとがっかりだよ鳩にはw Ｑ２ 鳩
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): あ、みんなゴメンね、ミスっちゃったよ．．
(´･ω･`) いや、いいんだ。もうキミには何も期待していないからね。 インドも2台揃ってQ1より0.6秒以上遅くなってるぞｗ
やっぱインドもトロもタイヤ戦略が下手だったんじゃね
トロはタイヤ専門家先生がいないと駄目なんじゃね ルノー積んだフェルスタッペン トップwww
どんだけレッドブルの車体は優秀なんだよ フェルスタッペンやばいわ、ガスリーは来期この怪物と走るのか これでメルセデスかフェラーリのPU積んでたらもはや一強だね。 >>156
インドはタイヤ違うからな。元々Q3行く予定なくて作戦通りの位置なんだよ。 >>150 俺はQで分けずに、7台ずつ2回アタックさせるのがいいという提案
その方が車間広く取れる 時間ももうちょい使わてやりたいよな >>165
イーブンコンディションにならないからどうでしょう？ >>157 グルメや赤べこなど話題に富むので、ポイントなんて4点あれば十分。天ぷら蕎麦も食うし、カニも丸ごと食う。
明日は前回のジャンプアップがあるから何かの期待を持たせてくれる。どうだ参ったかｗ フェルスタッペン
ヽ(｀Д´#)ﾉ くっそぉぉぉ リカルドめ！ 最年少ＰＰの獲得チャンスを奪いやがって！！ まじでザウバーに抜かれそうだなぁ
鳩じゃアロンソも抜けんか 雨だとむしろアロンソの方がはやくなりそうだし、トロロッソ的にも雨で速い印象がないんだよなー・・ >>150
Q2使用タイヤスタートはいらんな
上位6台には関係ないし 俺向きのマシンになったぜ！
からのズッコケはたまらん、トスト爺さんもかばい切れないんじゃね
ガスリー絶対笑ってるぜ ハートレーは日本GPのスタートといい
今回のQ2歳後のアタックといい
最大のアピールチャンスを逃した感が半端ないな… 予選が終わってみればいつもの定位置感が半端ないな
フリーで少し期待、予選でああやっぱりパターン 前にペレス、後にグロージャンって最悪の位置じゃねえかｗ ハートレーはスタートわざと遅らせて
ミサイルをペレス、アロンソにロックオンさせる手を使うんだ！ ハートレーは抜く技術は無いが、抜かれる技術は高いよ。
ちょっとスピード差がある青旗で抜かれるのは苦手だけど、
同じくらいの車にはスパッと綺麗に抜かれる。 しかしこんな事繰り返してるようじゃ、まだ来年ホンダはグランプリ争い出来るレベルじゃないな。不具合の乗せ換え多すぎて、レッドブルのポイント争いを中断させてしまう。来年はアップデート1回だけにしないと絶対駄目じゃね。 むしろ最後尾からスタートしても5位までは上がって来られるんだし、「壊れるか勝つか」くらいの脳筋PUでもいい気がしてきた Brendon and Pierre go head to head in a Mexican makeover!
https://www.youtube.com/watch?v=1MkO2UpCBCs >>181
そんなあなたに！
もう一体おつけして！！
このご利益！！！ ハートレイは素直に謝るから、憎めない
アロンソだったら、自分のミスをＧＰ２エンジンのせいと他者のせいにする ハートレーはエリクソンのせいにしないところが好感がもてる 日産契約のアルボンぶんどってハートレイ首か
ホンダはドライバー人選に関与してないんだろうけど印象悪いな >>157
うざいのはハートレーを応援していることではなく自分がど底辺って図星つかれたことだろ？
そういうのも理解できないからバカなど底辺って言われるんだぞ まあ今年からF1見るようになった人が多いのは良いことだよね
執拗にマクラーレンを叩いたり
ハートレーを叩いたりする意見が増えたのはちょっと残念だけど
もちろんマクラーレンのビッグマウスとかにはあきれるけど
バカの一つ覚えのように焼きパパイヤだのウィング立てすぎだの言ってるのが増えた ハートレーのミスは予想済のタイヤ選択だったりして。 しかし、、、この結果で叩かれるって意味わかんねーなぁ
ハース(笑)
インドがQ2までで消えて
ルノーとザウバーがQ3
14位に鳩がなったからって批判される理由が分からん
ミスしてたけど、さー
それでも十分じゃねーの？
今のシャーシじゃ上々だと思うけどなー グロージャンは3グリッド降格でガスリーの前だよね
アロンソは空気読んでペレスの蓋はしないでハートレーを鬼ブロックしそう >>175
あわよくばUSで行けたら儲けもん。だから11位でいいんだよ。無線でそういうこと言ってたって川井ちゃん言ってたし やっぱハートレーは首でいいわｗ
遅すぎる
ガースリーならアロンソに負けるなんて失態にならなかっただろう >>196 焼きパパイヤ焼きパパイヤ クソ車にボッタクリ価格付けるだけの詐欺会社 ブーリエの人間性も犯罪者 アロンソもやはりイタリアGPで人間性が汚物以下だと証拠見せた アルボンと日産の契約が解除された時点で、
事実上、もう決まってるに決まってる ハト首なら首で仕方ないが、転職するなら早い方がいいし、ハッキリさせてあげないとダメだろ。
開発の手伝いやチームオーダーの為にポイント取れなかった事もあるみたいに言ってるし、耐久やインディを斡旋するという償いは必要 チームの所作次第ではファンを敵に回し、マクラよりも嫌われ、日大よりも炎上する。
売上も落ちるし、赤ベコ関係者はもう2度とホンダ製品を買わないだろう。 まあ転職が良ければ、そんな事は無いがｗ ハートレーは予選の順位がすべてだと思うけどね
Q3に行けたらマシンのポテンシャルの
証明にはなるからね
決勝はオーバーテイクできないし戦略失敗でダメだろうし
今回のQ2でのミスは致命傷かもしれないね
せめてアロンソの前にいなきゃダメだろいろんな理由で 今回はルノーの調子がいいのでホンダが再遅エンジンだな
ポイントも難しそう >>206
もう時期遅いからなぁ
インディなら押し込めるだろうけど
ただまあ、クビアトのメンタル考えたらRBグループ的にサードとして鳩は絶対残したいだろうしな ハートレーの走りに関して擁護出来ないから人間性が良いとか言い出すのホント草 >>206
ハトのファン数でどれだけ炎上するのかみてみたいもんだ。ボヤでもおこせればたいしたもんだと思うが。 スタートでHS使わされるより、いいような気がしてきた
インドに倣って付いていけば、入賞だろ・・・ チャンスを生かせない奴は降ろされる。
それだけのこと。 何だよ予選結局またいつもの順位か・・・
何時まで経っても進歩の無いチームだよ。 ハートレー、ここでポイントとれなきゃダメだな。来年どこ走る？ F1ってマシンがよけりゃ上位にあがれるって思ってたが
鳩さんをみて確信した
『ドライバーの腕は重要』 そういうとこなんだよな、ハートレー。ここまで下手だとツキがないとかチームの判断とか言わない方がいいかもね。 ガスリーなら失敗してないと思う
つまりそういうことだな
鳩は普段から下手くそだと思われてる ガスリーならって思われてる時点でもうきつい。それだけハートレーはミスするイメージあるしね。
ガスリーのサポートのせいでポイント取れなかったレースもあるって言ってるけど、それ元々取れない位置にいたからサポートに回ってるんだけどね
フリー走行とかで少し期待したけどやっぱりって思ってしまうのはもう仕方ない >>214
F1.5チームにとってはHSでのQ3進出は罰ゲームでしかないからな
まだこの事実を理解しないキッズが多くて辟易する アロンソに負けた時点でもう擁護できん
あと3戦で最後のF1がんばれよ スタートはハートレーの前がアロンソだな
ハートレーがアロンソとバトルしたことあったっけ？ 鳩はここまで引っ張ったんだから来年は控えなんだろうな
スポットでどこかに出られれば良いんだけど アロンソ、ハートレーとか、11位狙いだったね。
最後ミスったけどね
いっそのことQ3に進んじゃえば良かったのに Q3狙いならガスリー出させてトウ使うだろうから、
11位狙いだっただろうね。
S3のミスが無けりゃ丁度11か12だったな。
それキッチリやれなかったのは持ってないなぁ。 ハートレーのコメント読む限りじゃ、P11狙いじゃなくてQ3狙いだったんだな
決勝を考えるならQ2落ちはそんなに悪くないと思うけど、残留のためのアピールとしては完全に失敗かな？
でも素直に謝るのはえらいと思った（小並感 後ガスリーはストロールに引っかかってたんだね、コメントで名指しされてて笑った 鳩＞ Q2では新品ハイパーソフトが1セットしか残っておらず、それを使った最後のランでは、エアロバランスが路面の変化に合った最適なものではなかった。
最後のラップのターン12でブレーキをロックさせ、コースオフし、タイムを失った。
それによってQ3進出を逃すことになった。
グッバイ鳩
他のカテゴリーでがんばってなー 結局速いのか遅いのかシーズン終盤までよく分からんチームだな
シャーシもPUもドライバーもチーム戦略も不安定
それも魅力なんだけと 信者 「ハートレーはP11狙い」
ハートレー 「予選は常に限界までプッシュするもの。Q3進出を逃して悔しい。」 日産からドライバー引き抜いてでも
ホンダはタイの販売伸ばしたいの？
なんかガッカリだわ せっかくチャンス到来した流れだったのにポカするところは流石w 誰にドライブさせるか決めてる赤牛のお偉いさんじゃないの ハートレーってちょっと引いた所から見ているとナイスガイだしポカしちゃうところも含めて楽しいんだけど
ガチでチームを応援してる人だとイラッとしちゃうんかな ミスってタイム落としてるのがやばいね
残って欲しかったけどここでやっちまって終了したね >>244
近視眼的なホンダファンなんかはイラッとする人多いかもね アロンソをぶち抜けるチャンスが来たと考えればそう悪くはないさｗ >>247
ホンダファンじゃなきゃミナルディ時代からのファン？ ハートレーはやっぱりF1ドラ無理のようだわ
勝負所を生かせない >>244
最後のポカでガッカリ、イライラなのは流石に普通の感覚だと思う
あれが楽しいと感じられるのは、恐らくF1全体を俯瞰して観てるベテラン層
チームの応援スレの住人とは違った人種じゃないかな >>252
ミナルディ時代のファンからに加えて、今年は雌伏の年と割り切っているファンとか、
そもそもハートレーに期待していないファンとか、もともと勝ち負けをそれほど気にしない
（気にしなくなった）ライトなファンとか色々いるんじゃなかろうかと思ったので >>257
残り3レース、ホンダはRB用の開発テスト場としか見てねえよ 明らかにP11狙いだったやん
最後のミスでダメやったけど 新品HS入れてたんだから11位狙いというよりはQ3狙いというほうが正しい Q2でガスリーはハートレーを引いてあげれば良いのに・・
コンストラクタでも良い影響があるだろうに。 前半は20℃位でドライになりそうだしHS組は早々に交換タイミング来そう。
途中雨来そうだしタイヤ戦略難しいな。 >>261
今回チームは
ハートレーにはパフォーマンス優先のプランを選択したと思われ
結果ハートレーはそのプランと期待に応えられない予選順位となったわけで
やっぱクビだわ >>264
シャーシのアップグレードも今回は10番ではなく28番だったし
これだけお膳立てして貰って、好調なFPの流れで来て、ここ一番で最悪のミス
完全に同意する 来年はホンダのコネでSUPER GTででも走ってくれ鳩 ホンダが鳩に世話焼く義理は無い。
ポルシェに面倒見てもらえばいいだろ。 そういえばホンダファンに聞きたい。
レッドブルがエンジンを購入するというソースはないの？
内輪ネタなの？ 鳩はフォーミュラレースに向いてない
耐久のほうが良い成績出せるんじゃないかね だがポルシェはFEに載せたくて飼ってるんだろうからなあ。 明らかにQ3進出を狙ってたな
ブレンドン・ハートレー（トロロッソ・ホンダ）
「今日はQ3へ進むだけのペースは間違いなくあったと思うけど、最後のラップにはがっかりしているよ。」
ジョナサン・エドルズ（トロロッソ、チーフ・エンジニア）
「マシンの感触はよかったもののQ3進出を逃したことは残念です。」
田辺豊治（ホンダF1テクニカルディレクター）
「ハートレーが最後のアタックでタイムを更新することができず、14位でQ2を終えたことは残念でした。」 最終アタックS2までベストで来てたからなぁ。本人も悔しかろう。 ハートレーのミスも、
無線でブレーキングが早ぇんだよ！言われるより、
攻めた結果なんだろうから良いと思うけどね
来年はいない可能性が高くなってきたけど、
1人のドライバーが成長していく姿見れて、
一喜一憂させてもらい、自分は楽しいよ >>272
翻訳
ハートレー「ああやっちゃった。。もうシート完全にダメポ。」
エドルズ「ダメだこいつ、早くなんとかしないと。」
タナベ「ザコすぎワロタ。開発の役にも立たんのか。」 >>274
何のためにFPが３回もあるのかと
限界くらいFPで探っとけと ハートレーは前に、ガスリーは予選のスペシャリストみたいなことを言って
負けるのは仕方ない的な言い訳をしていたが
結局、あれが出来るか出来ないか、が
F-1パイロットの資質の差だろうなあ。
平均的にタイム出せるドライバーなら幾らでもいる。
ここぞ！で出せるか出せないか、その差をハートレーは甘く見てると思う。 >>245
だね
トロロッソアンチかホンダ信者だな 田辺は鳩に文句言う前に毎回のようにPU交換してることをどう説明してくれるんだ
まあ鳩に文句言いたくなるのも分かるけどな >>274
攻めた結果でのミスそのものを責める気はないけど、
やっぱりここ一番の勝負所だから、一発決めて男を上げてほしかった
これはホンダもガスリーも関係ない
もし来年リザーブになって、あのとき予選決めてれば乗り続けられたのかな…なんて思う日が来るかもしれないと思うと、
自分は楽しいなんて強がる気にはなれないよ >>279
ちょっと悪いとは思ってる
けど戦略的な交換なので俺ら攻めるのはなしな
みたいな記事あったような やっぱり昨日の鳩のミスは頂けないな
11位と14位の差はでかいし、 ペレス、アロンソと曲者を前に出してしまったのが厄介
中々抜かせてくれないぞ >>283
オープニングラップで4つ落とすから
ウイリアムズの後ろで終わるよ 失敗を取り戻そうとしてさらに失敗するのが人の常
そうならないように気をつけないといけない Q3行けてりゃ、ザウバーの一台を食えてた。
ルクレールと戦える位置に行けた。
今回でザウバーに上に行かれたら、ハートレーのせい。 ハイパーソフトの新品ないのにQ3いっちゃってたら
決勝レースは中古のハイパーソフト履いてスタートだったのか？w
それは絶対あかんやろw >>287
ハトがザウバーを抑えられるなら意味はある >>92
タイ人が、というより、アルボンが乗れるなら、なぜアルボンに勝った日本人を乗せないのかって話にはなると思う。 >>260
11位狙いなんて出来るわけないだろ
ドライバーはタイムなんてわからないんだし ほんとハートレーは凡人だな
契約が〜とか言ってる時点で察してたけど。
俺のがまだ速いわ >>283
大丈夫
オープニングラップ回って戻ってくる頃には
ガスリーの方が前に来てるから Q3狙いならガスリーに引っ張らせろよ
チーム側もアホやろ ルノーが一貫して速いのはいいとして、ザウバーが順調に調子を上げてるのが厄介
エリクソンもこんなときに限って彼なりにいい仕事しているから困る 走行中フロント破壊される車体で何言ってんだ、ドライバー探す（笑）前にやる事あるだろトスト ザウバーポイント取れそう臭いし
トロロッソにとっては嫌な展開だな ハトレはどっちのタイヤでスタートがいいと思う？
SS？US？ ルノー、ザウバーは決勝レースの天気曇りだと
戦略上どうにもならん気がするw ハイパースタートのF1.5は沈むだろうから10位ワンチャン無いかな アルボンだって通用するかわかんねーだろと言う奴多いが、
それを試すためにサバイバル環境に置くのが元々のトロロッソのシートだろうに
その繰り返しだよ >>301
ハイパーソフトスタートだと2回ピットストップ確実
ウルトラ、スーパーだと気温次第で１回ピットストップでいける可能性がある ハイパースタートは戦略の幅が狭くなるだけで遅いわけじゃないからな
勘違いしてるみたいだけど >>304
2回ならペースが速くなるわけだから不利とは限らんここは抜けるコースでもあるし ジェームズ・キーがいない状態だが、来年のマシンは誰が設計するの？ 【ミステリー・サークル】 和製ホーキング気取りの大槻教授「神はいない」 【世界教師マⅰトレーヤ】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540692991/l50
じゃ、いったい誰がどうやって、作ってるんだ？ 元々Q3いくつもり無かっただろ。
これだけタイヤタイヤ言ってるのに8位9位でQ3入ったところでデメリットしかないもの。 メキシコはピットレーンが長いから2回はやはり不利だよ ワンストップで最後タイヤズルズルになってエリクソンに抜かれて11位とかありそう。 >>309
HS嫌ったのはインドだけなんだし
デメリットだけなら他もUSでアタックするでしょ >>309
いやいやアロンソとかペレスとかオコンとか前にいると面倒でしょ
あとグロとはなるべく離れている方が安全だし ハートレーの位置なんて一番スタート後のアクシデントに巻き込まれやすいポジションだしな 入賞にもなかなかとどかないし、安定して走りきれないし
結果に結びつかない以上、ＰＵがホントに進化してるのかよく分らなくなる・・・
タイムは上がっても戦略的交換ばかりで、真の強さがよく分からないんだよね、PU。
車体はどうも明らかに足を引っ張ってる感はする。
ハンパなチームにクソマシンになってしまうのが残念だ。 >>313
そりゃフロントローとかセカンドロー穫れるならそれで良いさ。自分のペースでコントロールできるから。
前が塞がって後ろからも攻められて、それでタイヤ選択の自由がないポジションにギリ滑り込めるかどうかならQ3行かない方が良いという計算は成り立つ。 >>314
本来11位か12位がほしかったんでしょ タナベさんが「ハートレーが（行けて当然の）Q3進出できなかったのは残念」と名指し批判に近い発言するんだからよっぽどだわ データ上では10位以内確実な感じだったんでしょうね・・・ >>321
実際ミスしなきゃQ3いけたとおもうけど
いくのが正解には思えない ３強は全員がＱ２でＱ１よりタイム上回っている（ＨＳ→USも含め）
Q１進出のルノーとザウバーの全員がＱ２でＱ１よりタイム上回っている（全員ＨＳ→ＨＳ）
Ｑ２組
インディアの２人はＨＳ→ＵＳで、オコン0.6落ち、ペレス0.9落ち
アロンソがHS→HSでほぼ同タイム
ブレンドンがHS→HSで0.5落ち
ガスリーはノータイム *最後尾スタートのため
雨天もしくはアクシデントによる混乱でもない限り順位上げは厳しいかな
直近のライバルであるザウバーのエリクソンも調子いい >>321
かっこ書きはお前が思ってるだけだろ
何で印象操作するんだ？ おまいらーハート様やらかしてんじゃねーか
ここが残留の要だったろうにもう ハートレーはミスがなければ、多分ザウバーの二台の間に割って入るくらいは出来たと思う
ガスリーも走ってれば、ルノーは分からんけどザウバーの上くらいは行けたかも? >>325
本人も行けると思ってたそうだから大嘘の捏造ではないんじゃない？ ハートレーには少なくともエリクソンより前でフィニッシュして欲しいなあ
でないとコンスト9位に落ちる可能性が・・・ ハートレーが例えQ3突破してようと、トロロッソじゃ複雑になる今回のタイヤ戦略を捌ききれるとは思えん
ルノー勢がエンジン爆発するか、メルセデス勢の油圧にトラブル発生するしかポイントのチャンスは無いだろう
それはそれとして応援はするけどな。
ザウバーとのコンスト争いの正念場だし >>321
別に批判ではないな
単にそれだけの速さはあったから残念と言ってるだけ
トロはどの道タイヤ交換引っ張っり地獄をやるから中古でスタートしなくちゃならないトップ10以内は不利だから結果オーライ 鳩さんはインドに付いて行ければ早々にタイヤ交換するであろう
ルノーとザウバーが妖怪通せんぼ爺ウイリアムズに引っかかってペースが落ち
入賞のチャンスあるだろうけど鳩さんとトロロッソの戦略だと難しいかな
鳩さん自身が妖怪通せんぼ爺ウイリアムズの後ろに行きそう >>330
ルノーはレッドブルも含めて2台は消えるよ >>231
とはいえQ3に進んだら罰ゲームだから、他所のクルマも含めてピンポイントにP11狙いってのは「できりゃいいな」なんじゃない？ 上位が脱落しても今のハートレーは入賞できない気がしてきた
ハートレーには残って欲しいけど交代止む無しなんだろなぁ >>244
掛布や田淵が三振して、マジギレするのが阪神ファンなら、笑って「しゃーなしや」と言ってるのも阪神ファンだしね。 >>268
＞ポルシェに面倒見てもらえばいいだろ。
2021年ポルシェ復帰
ポルシェ「どもども」
RB「ホンダからスイッチ」
ハートレー「またお世話になります」 ここ逃したらガスリー無双再開するというのに
鳩は残留狙うならここでバシッとHSQ3進出欲しかったな
しかしT12でミスるかね
ガスリーももっと惨敗かと思ったけど思いの外旧エアロでよく合わせこんだな
両者とも明日はSCあるだろうからなんとかすり抜けて欲しいのお >>277
なんかさ、気分出して語ってるのが「F-1」とか書いてると、もうそれだけで馬鹿にしか見えないんだけど。
釣り？ マシンに問題が無ければガスリーが
ポイント圏に飛び込んでくるかモナー こんな状況でもガスリーのがポイント獲れそうなのがなあ >>336
ハートレーのファンでも笑ってられる人はいるかもしれんけどね、
残留を賭けたここ一番の大勝負って場面だったし、
ガスリーに期待できない状況で、彼の肩にチームの全てがかかってたんだよね…
まぁタイヤずるずるの我慢比べ大会になって、上手いことポイント取る僅かな可能性に期待してるけどね >>296
RBのドラの人事を握っているのはトストじゃなくてマルコ。
トストやトロが何を言ってもマルコの決定には逆らえない。
ただ、その権勢の源が「いつでも優秀な若手を引っ張ってくる」にあったのが、ティクトゥム昇格失敗するわ、代わりにアルボン持ってこようとしてルノー日産と揉めるとか、老害化が進んでいる、と。
マルコは偉そうなこと言ってるけど、ハートレー居なかったら去年のシーズン終盤も今年もトロはクビアトだからな？
ポルシェでチャンピオンとってスーパーライセンス取れて、かつポルシェ撤退で円満退職しているハートレーが居なかったら、ホンダのトロ初年度のドライバー人事は開発どころじゃない修羅場だからな？ レギュレーションや契約に疎いんだが残り2レースのFP1なんかでアルボン乗せることはできないの？
走行数の少ないアルボンには不利だろうけど来期のレギュラーシートかけてハートレーと競わせてみるのが1番わかりやすいのだが >>302
＞アルボンだって通用するかわかんねーだろと言う奴多いが、
＞それを試すためにサバイバル環境に置くのが元々のトロロッソのシートだろうに
ハートレーの同期は本人入れてリザーブにできるのが4人いたけど、今年はティクトゥムの昇格に失敗したらアルボンの引き抜きを画策しなきゃならなくなるくらいに人が居ない。
前はF3でチャンピオンになったら即、F1につれてきてトロに乗せられたけど、スーパーライセンスの発給条件が変わってマルコ式はもうできなくなった。
実際、来年F2走れそうな若手でRBの支援を受けているのは一人も居ない。
これからのRB育成は、17でデビューではなくF2通して20でデビューをエリートとするシラバスに変えていかなきゃならない。
ただ、そんな時間のかかる仕事を75のマルコにできるかというともうできないだろうから、ティクトゥムのデビューを花道に引退になると思うけど。 >>340
>>345
イライラしすぎ
言いたくないけど当たり散らしてるようにしか見えない トスト「ホンダのF1エンジンはもっと壊れると覚悟していた」
いやトロロッソのアップデートはせいぜい一回と覚悟していたが
シーズン終わりまで入れないとまでは覚悟出来てなかったわ。 ﾜｯﾁｮｲ 5393-x3RP
この人は毎日こうで、毎日同じことばっかり言ってるから >>350
戦略的アップデート凍結ですよ
じゃないとPU単体の比較出来ないだろ？ >>91
流れるって言うか、レッドブルとトロを応援するか、レッドブルだけを応援するかで、後者になりそうかな >>344
＞ガスリーに期待できない状況で、彼の肩にチームの全てがかかってたんだよね…
トロもチームとしてはハートレーだって100％支援しているんだよ、と言ってる。
ホンダもしょーもないチーム内差別やってる余裕はないだろう。
けどマルコはホント、余計なことしか言わないしやらない。
ティクトゥム昇格失敗でアルボン引っ張ってくるならくるで、自分の育成が失敗してスケジュール狂わせたことを詫びた上でやるべきだし、ハートレーにしょーもないプレッシャーを与えるべきではない。
それともフェラの開発ドライバー契約をとシーズン途中で破棄させてクビアトでも乗せるというのだろうか。
つか、トロの今シーズン自体が来年のRBのための捨て石にされてる状況で、いまさらガスリーとのポイント差を持ち出すとか意味ワカンネ。
キーの件だって、あとから「長期契約がある」とか言い訳するんじゃなくて、TDをがっちり捕まえておくなり、後任を速攻いれるなりしろっての。 ハートリーとアルボンの取り換えって日産にとってもええんちゃう >>347
＞レギュレーションや契約に疎いんだが残り2レースのFP1なんかでアルボン乗せることはできないの？
スーパーライセンスは過去3年のスーパーライセンスポイントで見る。
アルボンは18年のF2をランキング3位以内で終えれば発給規定を満たす40ポイントが入るが、17年までのポイントの累積は27ポイントなので、F2の18年シーズンが終わる前にスーパーライセンスを取ることが出来ない。
テールランプをグリーンに変えて走るテスト用ライセンスというのがあるけど、これはFIA主催のテストでしか走れない。
契約のゴタゴタを無視しても、最終戦のアブダビが終わった直後ポストシーズンテストが最速じゃない？
＞走行数の少ないアルボンには不利だろうけど来期のレギュラーシートかけてハートレーと競わせてみるのが1番わかりやすいのだが
それはそれでテストでやるつもりみたい。候補者が他にも居るそうだから、オーディションになると。 でも、山本じゃ通用せんだろうし
アルボンどうすんの？w 今日のメキシコシティ２０℃曇り
ワンストップ勢圧勝
アンチハートレー土下座待った無し
ハートレーはちゃんと天気のことも考えてた そもそも全体がベストな仕事しててハートレーだけミスしてるならわかるけどホンダだっていくつグリッド降格させてんだよ
戦略担当も車両開発もいくつ順位落としてんだよって話で
ガスリーが褒められるならわかるけど後はみんな自身の反省だけしよう他人の文句言ってる場合かって事だわ
本来ガスリー以外関わってるやつ全員シート喪失だろマルコ含めて >>364
なんも意味ないそういう話、やめません？ 鳩さん、ハイパーの中古までは良いラップで本番でミスっちゃダメだわ笑
アロンソはスタートがクリーンで上手いから、スタートで順位守ってアロンソの後ろに付いてこうぜ！
Q3組がピット早いから、マクラの戦略に合わせた方が良いかもね
残留厳しいけど、最後まで頑張れ！ >>365
ホンダの責任ははっきりさせとくべきでしょうね >>364
ガスリーも駄目だと思うよ
バーレーンでまぐれで４位に入ってセッティングさえ上手くすれば上位にいけるという幻想を吹聴した
それを真に受けたチームは低迷してしまう
その間に着実に改良を続けたザウバーは最下位から中団上位まで躍進だからね 自分は手のひらクルクルマンだが
鳩の成すべきことは今日のポイントではなくて昨日のQ3だった
何かの間違いでザウバー2台を仕留め
決勝7位以上のポイントゲットできればクルクルするかもしれん1点2点じゃクルクルできん ミスしたアロンソにも負けるとは。
明日ポイントゲットしないとハートレーのクビはほぼ確定だな。 ハートレー予選ミス最低だ
でも手首はクルクル出来るように暖めてるから本気出してもいいのよ？ >>371
鈴鹿だけでもスポットで走って欲しいよなあ。 マンシにPOWERが有れば鳩はQ3に行けたんだよ田辺！パワハラするなら、さくらに言えよ！剥げ！RBシャーシ並になってから言えトスト！ とにかく山本はSGTだな。
まだメキシコの決勝も終わってないが
次戦ブラジルの週末が熱すぎる。
ここでドライバーは決まるだろう。 山本尚貴マジでSFのタイトル獲ったんか
すげーなおい
SGTも上手くやって、ご褒美でトロロッソのテスト＆どこかのFP1に乗せてもらおう >>366
積もる話もあるんじゃないかな。
元F1ドライバーであるジャン-エリック・ベルニュは、以前レッドブル・ジュニアから解雇された
ブレンドン・ハートレーを再びトロロッソが起用したことについて"笑わせる出来事”だと語った。
ベルニュは、2018年パリePrixの記者会見の場でレッドブル・ジュニアから解雇されたハートレ
ーがその8年後にトロロッソでF1フル参戦していることに対し、次のようにコメントした。
「以前ワールド・シリーズ・バイ・ルノーのシートを僕に奪われたハートレーを、レッドブルが再
び起用したことには笑わされた。面白い出来事だと思う」
現在はテチータからフォーミュラEに参戦するベルニュは、今シーズン強さを見せ、選手権をリ
ードしている。そのベルニュもかつてトロロッソのシートを失い、その結果フォーミュラEに転向
することとなった。
https://jp.motorsport.com/f1/news/vergne-hartley-s-toro-rosso-call-up-makes-me-laugh-1020279/2132524/ しかし最終戦もてぎはNSXキツそうだな。
山本はとても勝てそうもない。 >>380
SGTよく知らないけど、最終戦で優勝しないとタイトル獲れない≒スパーライセンスのポイント足りないの？ バトンのNSXは重量ハンデが60キロくらい増えて、流入量も減らせれてパワー的にも厳しいとか >>381
SGTでタイトル獲って、41ポイント。
2位だと、38ポイントで足りない。
タイトル獲るしかない。
レース自体は1位でなくても他力本願タイトルは僅かにあり得るが、普通に考えりゃ殆ど無い。 スーパーGTは最終戦はハンデなくなるんじゃなかったっけ？ >>382
>>383
あちゃーそうか、ありがとう
ほかのNSX勢がレクサスとニッサンのブロックに回るとかで勝てないかな
なんか昔そういうのやってたよね 最終戦はﾊﾝﾃﾞないけどそうするとNSX以外も早いから 結局今回はスペック2なんだね。
RBから来季に向けた対応を優先させるよう、
お達しが出ていたから、てっきり不安定でもスペック3の実走データを得る方向かと思ったが、
現実路線で行くんだ。
その割に最後尾スタートだから、スペック3に良いようにも思うが、不安定なのか問題が明らかなんかな。 じゃあHONDA責任とってトロへの供給やめてRBのみにするか もてぎのテストでイマイチだったから
奇跡おこらんと無理だろなあ。
しかし盛り上げるw SF2017年ほぼチャンピオン・・・ガスリー
SF2018年チャンピオン・・・山本
トロロの残りの席は山本？ SFチャンピオンのスーパーライセンスポイントが20点。
17年のSFが1点、SGTが2点。16年のSFが3点。現状、あと14点。
SGTのポイントがチャンピオン15点、2位が12点だから、チャンピオンを獲れば41点でスーパーライセンス発給可能。
19年のスーパーライセンスをとって日本人をリザーブに押し込むには、もてぎで優勝するしか無い。
つか、2位と同点で表彰台の高さで暫定1位とか、接戦すぎるだろｗ
これをしくると、11月から2月までのアジアン・ル・マン全4戦に押し込んで、ドライバーズが最大100ポイントのうち75ポイントくらいをとってランキング5位までになってスーパーライセンスポイント2点をもってこないと、要件満たせなくなるな…。 アルボンだと女性ファンが減るのは間違いないな。
だって、よしおさんなんだもん。 アルボン嫌いじゃないけどな
福住がGP3で勝ったときにルクレールと一緒に表彰台にお祝いに来てくれたでしょ
巡り合わせが違ってトロロッソホンダ1年目のドライバーの一人だったら、日本でも人気者になってたかもしれないよ
自分たちを差し置いて、不細工なアジア人だから生理的に見たくないというなら、もう何も言えないけど… >>387
使わないって事は使い物にならないんだな >>394
俺もそう思ったけど、日本だとSFとSGT掛け持ちするから
最高で年間35ポイントまで稼げる。
それを三年だから、これ以上ポイント与えると
F1が日本経由だらけになっちゃうw 平川亮・山本尚貴 共にスーパーGTのタイトル取ればライセンスポイントはクリアでよい？ >>328
原文を変えて主観を入れ込んでるのは間違いないね >>394
マシンの性能と各ドライバーの腕考えたら
もう少しポイント貰いたいよな 予選スピードトラップ
1 K. RAIKKONEN 356.4
2 M. ERICSSON 354.2
3 S. VETTEL 354.2
4 C. LECLERC 352.1
5 E. OCON 350.3
6 L. STROLL 350.0
7 K. MAGNUSSEN 349.6
8 S. PEREZ 349.4
9 L. HAMILTON 348.0
10 R. GROSJEAN 347.8
11 S. SIROTKIN 347.2
12 V. BOTTAS 347.2
13 M. VERSTAPPEN 346.5
14 B. HARTLEY 345.9
15 P. GASLY 345.7
16 N. HULKENBERG 343.0
17 D. RICCIARDO 341.9
18 C. SAINZ 341.6
19 F. ALONSO 339.3
20 S. VANDOORNE 335.7
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540178723/225 シャーシ性能がよくなく、最高速もそこそこ
これで鳩14位なら全然問題がないことが分かる
予選上位が速度低めだからシャーシ性能で稼いでるのがよく分かる
、、、、、、ルノーワークスがよく分からんがw
バランス型にしても謎
エンジンパワーよりもシャーシ性能が足らないんで
結局いつものセッティング可能サーキットなら速い。になる >>396
メルセデスもパワー落としてるそうだから、普段とは勝手が違うんじゃないの
またタイヤをオーバーヒートさせても困るし やっぱルノー勢のストレート遅いな
マックスダウンフォースな事を考えるとトロロはコーナーで負けてるな >>403
このサーキットの最大のテーマは
PUを壊さないで完走させる事
だからな
スペック３入れろって騒いでる輩がいるが
もう少し状況理解して書き込めよと
思ったり思わなかったり あとは減速時間だろうね
トラクションが悪いってことはブレーキの時間が長くなるわけで最高速が遅いのも脱出速度とブレーキ時間やろな 予選であんなに早いのに決勝ではタイヤグダグダになって終了
キーの思惑通りじゃねーかクソが >>402
Q1のタイムと比べて、他は各セクタータイムあげてるのにハートレーはセクター3以外にもタイム落としてるから問題だよ 山本尚貴もせめてあと5歳若かったら来年クビアトのチームメイトになれたのにな。問題は年齢だけなんだよな。 またハートレーミスったんだな
まあ予選11番手だったとしてもポイント圏外で終わるから大した違いは無いが >>409
その辺はガスリーなら糞マシンを天才的ドライブしてタイム上げるんだろう
鳩が遅いのもあるが、マシン性能が悪いんが全てなんだよね
トロマシンで3強ドライバーが速いわけもなく
この辺が、今年のマシンの限界じゃろ
限界を超えるには天才的ドライブが必要なわけで マシンの速さ的にはここでもトップ10のポテンシャルはあるな
でももはや来期の方が重要だからスペック2でいくら走ってもという F1ドライバーが業界に残留できるかどうかは、
チームにもたらす2つの供給能力で決まる。
一つは「ポイント」もう一つは「資金」
ポイント取れれば首にならないし、ポイント取れなくても
資金を提供できればどこかのチームには席がある。
オコンとストロールみたいなのは例外だろうけど。
資金提供できないのなら、チームメンバーの半分程度はポイント取らないと
残留は厳しいだろうね。 ,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
/:::::_,_､:::::::＞‐-､:::::::::::::::::::::::::::::
/::::／~ヾ,}::::j| ｡ ｝::::::::::::::::::::::::
l::::/|_ ﾟ ,.>ｰ､ゞー≠￣ヽ::::::::::::::
|::/ ヾ≦ﾍ,_ノヽ ＼:::::
|Ｙ l| ヽ
|ﾉ〆 l| ｰ- | 「小さなミスで0.1秒失った」
/| ／ l| ｰ- |
l / r ｣{, ヽ | 「バードストライクとか僕はついてない」
l, ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_ /
∧ ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´ / おまえの言ってることは
ﾍ ==＝一 ノ
∧ そんなのばっかりなんだよ
＼≧≡＝ﾆー ノ 残りタイヤ
インドが新品US持ってないのがどう影響するかな。
https://i.imgur.com/2ZWXIGs.jpg
トロはデグラは今回他チームよりマシな感じだけどUSとSSでテストしてないのが不安。 ＞F1が日本経由だらけになっちゃうw
FIAにしたら許せないのは、日本だとF1でもない下位カテのドラが普通に給料貰ってるとこだろうな。
F2や欧州F3でポイント優遇しても、カネがないから腕一本で勝負したるわ、でみんな日本に行きかねない。 >>395
そういうエピソードをトロ公式がインタビュー形式でyoutubeにでも流せば日本でも人気が出るんじゃなかろうか
彼の事が嫌いなわけじゃなく、よく知らないからネガティブな意見の人が多いと見た アルボンの顔がキモいとかアジア人だから糞とか、そんな差別主義者ばっかりだよ
そして鳩が叩かれると顔真っ赤
そりゃ鈴鹿もやめるかってなるわな
速さで評価するほうがよっぽどまともですわ ハートレーのアグレッシブな攻めた走りなら最低でも8位はかたいな 別にアルボン顔悪くないだろアジア勢にしてはいい方じゃん >>419
単純にハートレーが好きでその追い出し役になっちったからでしょ。
来年中盤にはハートレーのことなんて忘れてる人が大半。
今年の３月なんてジェームスキー様って騒いでたんだぜ。 動体視力や反射神経は30過ぎるとトップレベルで競うには厳しそう
卓球選手は25過ぎるとダメになるみたいに
ハートレイが23歳ならなあ >>424
中島秀之さん？小笠原聖さん？
>>425
アルボンの待望論者が必ずしもハートレーのアンチではないから、話がややこしいんだよね そうか？ドライバーって才能じゃね？
プロストとかアロンソなんて老けても早かったし。
コツを掴んじゃえば老化の影響はほぼない競技じゃね？ 年齢厳しいって言ってもキャリアハイの人にそれ言ってもなぁ
日産からドライバー引っ張って来ないといけないくらい選手ひっ迫してる今なら繋ぎの1年契約で山本でも悪くないでしょう
スーパーGT取れたら乗せてあげて欲しいわ >>426
22～23ぐらいから反射落ちてくる
ゲーマーでもそうだな
ライコ、アロンソは20代で質のいい経験積んでるから30代でも走れてるのかと
反射競技で遅咲き（才能開花）はないな
ほぼ４０のライコネンは異常、しかもブランクあるのに
肉体の代謝は28がピークらしい 山本とアルボンの両面待ちか。
鳩は契約があるから、3rdとシミュレーター要員だな。 スーパーGTが山本・ホンダに忖度してなんとかしてくれそう >>426
そうは言うけど23の頃のハートレーって、
レッドブルから解雇されて、GP2にも
フル参戦出来なかったレベルのドライバーなんだけど。 ハートレイ、スペック2で14位とか中々だね。
今までのハトだったら恐らくQ1、18位。 ハートレー押しだけど、部長がトロのシートを獲得できるならハートレーは諦める。
今日のSFの決勝に、F1の方の山本部長もきてたから、ご褒美のテストの話くらいは上がってると期待したい。 ハートレーファンって確実に女性より中年男性が多いよな 決勝／ 10月28日(日) 27:10～
眠い時間にスタートかよ．．． 山本がもしトロロッソに乗れても、基本的にめっちゃ遅そうだが
しかし鈴鹿だけは楽しみだな。 ハートレー、チームに反旗？「アメリカGPで、ガスリー車に損傷はなかった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/hartley-not-allowed-to-explain-controversial-gasly-claim/3204450/
>トロロッソのブレンドン・ハートレーは、アメリカGPでペースが奮わなかったチームメイト、ピエール・ガスリーのマシンにはダメージがあったというチームのプレスリリースに異議を唱えた。
>しかし今の彼は、この件についてコメントすることが許されていないという。 >>442
トロロッソにもゴシップというかプロレスの流れが来たか >>442
俺もその件ではハートレーに同意
録画何回見てもガスリー車が
どこか壊れたようなシーンは見受けられなかった >>442
なかったと思うけど
鳩もガスもタイヤ即効終わってたしw
リア側のタイヤが全く持たんからな >>442
ガスリーにずっと感じてた疑問をまさかこうやってハートレーが喋るとは思わんかった
フランス人だからなのか、若いから自分はもっとやれるって感情がそうさせるのか、
とにかく言い訳が多い。中段で走るってことはこの手のトラブルは覚悟してやるもんだ
あと一言多い性格だ。来年ホンマモンと対峙するけど、今のままじゃ2年持つかどうか >>437
中年女性や主婦も意外と多いよ。
あと昔韓ドラにハマってた層にも好印象。 >>437
このスレはお前みたいな老害ばかりだから中年ならまだ若いし希望があるね >>447
スプリントのドライバーは嘘をついてでも自分をよく見せるように努力するんだとよ
逆に耐久のドライバーは正直さがないと務まらんて中野さんが言ってたなー そういう内情はペラペラ外部にしゃべらない方がいい
立場が危うくなるだけだ
管理する側からは扱いにくい印象を与える（リスク要因）
その記事自体が本当ならやっちゃったかな チームぐるみで上げ底してよく見せようとしてるのがバレたわけだからな。さすがに
ハートレーももう離脱を覚悟してるな まぁその程度では問題ないだろう
彼は壊れてなかったと思う。とかだろうし
どうせいつものマスゴミ拡大だよw ハートレーの処遇についてはトロロッソに対しての見方がだいぶ変わったよ
こないだのアメリカでもあそこでガスリータイヤ変えてどうすんの？
チームとして考えたらステイさせてエリクソン抑えさせろよって思ったし
今までこういう時ハートレーにずっと抑えさせてたよね ハートレーの言ってるように壊れてなかったとしても
チームがプレスリリースで発表したことを
いや、違うよ壊れてないよなんて言っちゃマズイよなぁ 結果出せない、チームメイトに接触してだめにする、そしてチームメイト批判
最初の結果出せないだけでクビなのに、もうハートレーは完全にトロロッソから放出だな アルボンと山本のシェアでも良いな。
鳩ヲタがトロは開発チームだから成績関係ないいうてたし。
今年と一緒で、エースは1人おれば良いしと。
鳩は造反なら、シーズン待たずに変更でも良いよ。 明朝にはハートレーに頭を下げて残留お願いすることになるよ シューマッハはチームを下げるようなコメントは絶対しなかったって記事が最近あったな まあこんだけチームがガスリーに肩入れしたら、そら怒りたくもなるよなぁ
リカルドもこんな気持ちで昨日PP取ったんだろうな。このグループはプロフェッ
ショナルにはなれないな ヤケノヤンパチ
鳩
(´・ω・｀) 早く契約継続を決めてくれないから自暴自棄になってるんだ。
どうとでもなれ、もうどんどんしゃべっちゃうぞ！ >>457
よっぽどガスリーにムカついたんだろ
自分の評価上げるためというより純粋にガスリー下げをしたいために暴露したような 早くホンダがスパGTにシート作らないと大変なことになりまっせw 「ガスリーは最後尾だ。お前しかいないんだ」ってお膳立てのときに
男を見せないとなあ。 >>461
タイヤも含めあんだけ自分のためにデザインされたチームでそんなことできるかよ かまぼこ縁石でジャンプしてたから見た目の破損は無くてもフロア下部破損やアライメントが狂ったとかそんなんじゃないの？ まぁガスリーも来年は同じ気持ちになるんだろうな。。。 NSXをもう1台増やしてハートレー様に乗っていただくしか、この怒りは収まらんような ギスギスしてますなあ。
これはトロロッソ悪いよ ドライバーのせいじゃなく多分にチームのヘマも多いし、ガスリーの方がチーム内で人間関係築くの上手いのも影響してるんだろうなあ。 まあハートレーにしてみりゃ「ガスリーは昇格決めてんだし
僕の数少ない勝利まで貶めないでよ」って気持ちはわかる。
わかるけども、そんな場外乱闘よりメヒコの予選でQ3進出すべきだったんだよ。
ガスリーとの争いでもなかったのに、ただ自分自身のみで負けた。 >>464
ガスリーが鈴鹿でハートレーに負けたのをホンダのせいにしたことが相当に頭に来てたんだろうなw 鳩さん嫌いじゃないけどさ
予選でガスリーより毎回遅かったんだから ここ数戦調子良くてもガスリーより速いって事はないのよね
エンジンかかるの遅すぎっすよもう あんまりにもメディアがしつこく
自分の去就について聞いてくるもんだから
頭に来てて色々言っちゃってる感じかね
上手くメディアにおもちゃにされちゃってる感 どうあれ、チーム側は全て分かってんだから、
ハートレーのコメントは対外的なもの。
つまりはもう、F1以外のキャリアへ向けたもの。
自分は、扱いの差のせいでF1降ろされただけなんだ！と。
そして、そういうことを言っても構わない状況だということ。
もう、先が無いから。 本人の発言かどうかも怪しいけどな
サッカー誌のエアインタビューが問題になってるように
記事もフェイクなら記者の存在すらフェイクなんてざらな業界だから これぐらいのギスギスって他のチームでもあるんだろう
日本向けに記事にされないだけで >>478
アドレスの「f1-gate」の文字を見て、どうせあの写真だろうなぁと思ってたら案の定で笑った >>474
ハートレーのタイムの変遷を見てる限りだとパワーの出る車は速く走らせられるけど
パワーの出ない車は速く走らせられないんだろう
ガスリー比ということになるが
サーキットやその辺の走り屋でもそういうやつは居るよ 鳩さんは予選でここ大事ってとこちゃんときめれないよな、決勝でもなんか見てる側をおぉーみたいな感じの走りもあんまないねんな！
ガスリーは予選での一発も確実に決めてくるからね
決勝でも鳩と違って背略ミスやトラブルに巻きこまれさえしなきゃちゃんとポイント取ってくるんだよな
まぁ最近はペナや戦略ミスやトラブルの不運が続いてるけどさ。
やっぱ鳩4ポイントガス28ポイトこれを見たらちょい残留できる可能性はないかな
どこかで4位とかなれば可能性はあるが無理だと思うし
トータルするとやっぱガスリーから劣ってる気がする ハートレー云々より、ヤフコメの教祖様ガスリーの真実が明るみに出たことのほうが
大きい。まあ来年になれば分かるだろうと思ったが
モタスポコムだから、ヤフーの記事になる可能性が高いし、ハートレーはボッコボコに
ホンダファンの皆様に叩かれるなｗ ハートレーが嘘をつく理由はあると思うが
ガスリーが嘘をつく理由なんかあるだろうか？ この必死さを開幕当初から見せてれば評価は変わってただろうに
人気は出なかったかも知れないけどね >>486
そりゃあお前にとってガスリーは特別だからだろうね セナプロみたいに強いトップドライバー同士のやりあいはF1的にも刺激になっていいけど、
今回のような解雇されそうだからと、チームやチームメイトの内情をペラペラ話すのは気分悪い こういう自分を上に見せる駆け引きをするくらい気が強くないとダメなのかな、ただマスコミを使うのは悪手。 てか山本部長って英語喋れるん？常に通訳いれてるけど
田辺さんは通訳なしで普通に英語で喋ってるけど 鬱憤溜まってんのは分かるが、予選のミスに関してはチームは責められんよね
ガスリーが闘えない以上チームの期待を一身に背負って大事な局面でのミスは
やっぱりトストに解雇を決断させるには充分な物だったのだろう、悲しいけど >>491
まあガスリーが嘘ついてるとしたら、そんな理由くらいだよな。
そして、もし本当にその通りなのだとしたら
ガスリーの嘘をチームも支持していることになる。
どのみちハートレーはノーチャンスだな。 >>482
BAR時代のバトンみたいだな
速いクルマなら確実に速さを発揮するが
クルマの性能以上を引き出すのはなかなか出来なかった とうとう鳩信者がガスリーやホンダ叩き始めたのか
ほんと見苦しいわ >>498
チームやガスリーが、ハートレーを貶めてるに違いない！
そんな擁護しか残されてない局面でことだね。 >>498
病院で診察受けた方がいいぞ
周りが敵ばかりに見えちゃうとかさすがにヤバイ >>493
発言の重みの違いでは？
業務（田辺さん）と交渉（山本部長）とでは発言の重みが違う ガスリーのクルマ壊れてなかったの記事で、随分こじれたなぁ
これじゃハートレーが奇跡的に入賞しても、素直に喜べない人が増えちゃいそうだな
本当に言ったか分からないし、もしも良い結果を出したら、そんときはみんなで喜んであげようぜ ガスリーのコメント聞く限り、良好と思われた2人の関係も変わってしまったようだな。
ハートレーは殊更ナイスガイだったというわけでもなく、争う立場になれば
相応にギスギスするタイプというわけだ。
これまではガスリーがハートレーを相手にしてなかったからこそ成り立っていた優和なムード。
この関係は、鈴鹿の予選で変わってしまったようにも思えるな。 鳩さんついにgateにまで嫌がらせされてる
暫定グリッド最後尾はガスリーだぞw この流れは大体本人にシート喪失が伝わった後に起こるやつだよね。ハートレー一年ありがとう。
それよりもガスリーにトラブルがなかったとしたらホンダエンジン大丈夫なんか？ってそっちの方が心配だわ。 バンドーンも荒れてたなそういや
今は落ち着いたっぽいが 決勝雨ならタイヤ関係ないからQ3行くべきだったんじゃないの～～～～ >>509
今見たけどほんとうにハートレーになってるな笑 >>490
勝ったよ
そしてフクズミはレッドブルをクビになった。 でも、USGPのガスリーってあきらかにおかしかったよな。ペース全然上がらなかったからね。どっか悪かったんだと思うけどね。 >>518
スタート直後の攻防でタイヤをダメにしてしまったのかな？とも思う。 >>518
セッティング出てなかったからスライドしまくってタイヤがたれるのが早かったらしい エンジニア「ブレンドンは色々アイデアを言ってくれる（採用するとは言ってない）」
マヌケ「ハートレーは開発能力が高い！」
実際は、、、
ガスリー「初戦から開発が全く進んでない」
今回のアップデートも、ハートレーが遅すぎて効果がわからない やっと、がむしゃらになってくれたって気がしないわけではない、様な気がしそう >>509
gateは鳩になんの恨みがあるんだよなw 焦って事故でも起こさなければいいが、むしろクビ宣告されていて頭抱えている状態なんだろうなァ・・・。
で、同時にコメントも制限されたもんだから、ストレス貯めまくりと。
しかし、どんな生活贈っているのかは知らないけれど、数年遊んで暮らせるほどの貯えはあるんだろ？ 契約で言えないことは多々ありそう。
でもまあ、乗った経緯が経緯だから仕方ないわな。
生え抜きのガスリーと同じ待遇であるわけも無し。
ま、F1降りたら色々ぶっちゃけてくれるでしょう。
特に、今回の件は生涯言い続けるのではｗ >>524
言われてる契約金ならモナコ住みなら何年も住めないような気が
ここはひとつ表彰台に乗って賞金と来年に繋がる活躍してほしいね >>526
表彰台に上ってその後首を斬られると・・・映画化決定だろうなァ・・・。 >>521
ハートレーの開発力のソースは雑誌の記事でしょ？
何を根拠にそんな話が出たのか凄く気になる
嘘だと断定はしないしディスるつもりもないけど具体性な実例を説明した人を見たことないんだよ
テストが自由にできてタイヤの開発競争やってた頃ならわかるんだけどさ >>434
RBクビのあと、GP2フル参戦してないというけどさ。
2010年にRBジュニアを切られた翌11年の本命は、ロータス持ってたジェニをスポンサーにしてフォーミュラールノー3.5参戦初年度となるシャロウズからのリベンジ。
9開催17レースのうち開幕戦と最終戦以外にISRから出たリカルドとも走ったわけだけど、リカルドはチームランキング3位になったISRの181点中144点をゲットしてドライバーズ5位。
ハートレーはシャロウズのランキング7位105点中95点を獲得してランキング7位。悪くないし、ま、満足したんだろうな。
で、11年と12年に出たGP2がオーシャンレーシングテクノロジーってチーム。左近も乗ったとこだけど12年で潰れてる。
シートも3人とか4人でシェアしてたし、チームランキングも13チーム中の12位とか11位とか。
11年の唯一のポイントとか、12年前半戦で初ポイントとかをとってるから、空き時間での典型的助っ人参戦だろ。
で、11年に乗ったシャロウズは、いまでこそ3.5の強豪だけどオープンホイール始める前にやってたのがル・マンとか耐久。
この伝手があったのか、12年は年3戦しかないけどヨーロピアンル・マンにマーフィープロトタイプズから2戦乗って、1回表彰台に立って、ル・マンも出た。
13年はアメリカル・マンに統合される直前、最後のロレックススポーツカーシリーズ12戦中11戦に参戦してランキング12位。
ヨーロピアンル・マンは5戦出てランキング5位、ル・マン24時間はLMP2クラス6位。
14年からあとはご存知のとおりポルシェが撤退するまで4年、耐久に出てチャンピオン2回、ル・マン優勝1回。
で、RBと切れてたかというと、ポルシェ入りで世話を焼いたらしい。
https://www.crash.net/f1/news/884721/1/hartley-named-as-gasly-standin-at-toro-rosso-for-united-states-gp
https://images.carscoops.com/2017/10/brendon-hartley.jpg
ま、マーク・ウェーバーもついてたしね…。
https://cdn-2.motorsport.com/images/mgl/68Qba4G0/s8/wec-nurburgring-2016-mark-webber-brendon-hartley-porsche-team.jpg レッドブルの育成はほかと比べて面倒見がいいらしいからな オコンオコン騒がれてるけど、相手はまたペレスなんだよな
表彰台未経験レベルである程度実力は示してた者が表彰台乗って首になるって過去可夢偉以外にいたのかな 見苦しい鳩は見たくないんや
鳩は鳩らしく最後まで潔いコメント出せよ 一番後ろからHSってガスリーダイジョウブかよ
蓋されて抜けないままタイヤ終わってしまう様が目に見えるんだが ルノー、ザウバー勢がHSだからギャンブルするならハートレー同様にSSでのアンダーカット狙いだろう
最下位からHSでギャンブルはギャンブルになってないぞ ガスリーはタイヤ変えたほうがいい
派手にロックしてたし 痛めたタイヤで遅いタイムで走るなら、VSCにタイヤ変えた方がよっぽどまし ガスとグロの差が20秒もある、ストップ1回稼いだとしてもあまりにも割に合わない
トロロッソのストラテジストをとっととクビにしろｗｗ 今回はガスリーがミスしてタイヤを派手にロックしてコースアウトしてた
だから、チーム戦略じゃなくて、タイヤ痛めたんでしょ フェルスタッペン優勝したらＲＢ４勝目か、 ルノーでは優勝できたのにホンダは…って言われないようにしないとな
3戦連続グリッド降格なんてやってたらダメだわ ガスリーいつもいつもとッ散らかりすぎ
クビアトに一貫性があればレッドブルのシート直ぐ失いそう フェルスタッペンが強すぎて、ガスリーには頑張って欲しいがちょっとレベルが違うな トロの二人はバトルせず淡々と最後まで走り切れたら？ワンチャンありか ガスリーの昇格早かったかもな
来年タッペンに負け続けてつらい思いをするだろう オコンに簡単に抜かれないってのはポジティブだと思う SSが全然もたないな、2回ストップどころか下手したら3回ストップなりそう ハートレー25週目で2回目ピットイン
そして残るタイヤ考えると4回ピットインする気か酷過ぎるだろｗｗ >>569 俺はガスリーの方が才能あると思うが、フェルスタッペンは経験の上澄みとつい最近の成長がすごい
ガスは1年目なので、同じ時間与えられて、どこかでタッペンと同じ成長曲線を描けると思う。 ブレーキング失敗でピットイン
ハートレーはもう首だろ 11 マクラーレン
13,18 トロロッソ
なぜこうなったのか トップ3の6名以下は周回遅れって最早カテゴリーの違うマシンの様だ。 9 マクラーレン
12, 16 トロロッソ
どうしてこうなった･･･ 9 マクラーレン
11,12 トロロッソ
どうしてこうなった･･･ ザウバー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トロロッソ
エリクソンがんばれ エリクソンの壁渋滞。？
バンドーンがはなれてく
そしてリカルド・・・ タイヤが持てばいいなぁ ハートレーも後ろと5秒のギャップできる可能性ありｗ あと1台上が壊れれば このままだとザウバー2台ポイントゲットやトロロッソは1ポイントｗ 8 マクラーレン
10, 12 トロロッソ
どうしてこうなった・・・ スペック２の信頼性の高さだけは分かったレース
全く今後に繋がらない内容の無い捨てレースでござったなｗ 2回目のピットインなんであんな早かったん
VSC出たくらいのタイミングだったらよかったのになー ガスリーはドベからよく頑張ったなぁ
バンドンも最後に意地を見せたｗ トロロッソもあまり良くなかったけど、ハース2台がウィリアムズ2台に負けるという
他にはないサーキットの特性が出たね あああああエリクソン強いいいいいいいいいい
フェラーリPU強いいいいいいいいいい >>621 最高尾スタートだし あとハトだし… これはアルボンと交代で仕方なし
でもハトにはレース出来る場所をを斡旋してやれ ザウバーに絶対追いつけないぐらい差をつけられててわろた なんでトロロッソはこんなにコンスト順位が下がってしまったんだろう
今年はなにか大きな変更をしたのかな いやトロロッソホンダは普通でしょ
だってガスリーンのポイント2倍にすればザウバーに勝ってるし
（ドライバー1人だった） 後半からハートレーのフィードバック採用してるんだろ？ ザウバーにコンスト抜かれたか まぁハトの影響がデカイからな… 新たな就職先を エリクソンはたまにポイント凄い取り方するからな
鳩さんとはレベルが違う気がする あれ？鳩めっちゃ順位下げてるけど最後なんかあったか？ >>639
あ・・そうかエリクソンだったか・・
2倍は言い過ぎた1.5倍くらい
いずれにしても、トロロッソはドライバー1人で戦ってた（ポイント取ってたから）チーム的にはまあまあでしょう スペック3.1が壊れなきゃザウバー抜きかえせるやろたぶん ハートレータイヤ終わってたしオーバーランしたんやろ あー、ザウバーは８，９番グリッドか そう考えるとガスリーよくやったわ ハートレーはオープニングと途中オコンと接触あった割にがんばったけど
VSCあけでオコンに抜かれたのはいただけなかった クソ、やはりハートレーには競争力はなかったというのか・・・
スペック3がないとこんなにも抜かれてしまう・・・
ガスリーとハートレーの差をまざまざと見せつけられたな・・・ あーあーコンストがザウバーに抜かれた
トストブチ切れだなあ
選んだドライバーが悪かったな 去年はクビアトとサインツでアメリカGPまでで53ポイントで
今年は同じアメリカまででガスリー28ハートレー4なのを考えれば
誰が足引っ張ってるか一目瞭然だしな >>632
空力フィロソフィーを大幅に変更している
レッドブルに寄せた空力にしたけど結局それが安定せずにシーズン終盤まできてしまった
今回のアップデートでようやくレーキを付けた状態で安定した走りが出来る様になってきたらしい VSCあけの週にオコンに抜かれる鳩
もういいかな鳩さんは… バージボードとフロア壊れちゃったけど
次からは2台分あるんかな ついにトロロッソが9位に後退、ザウバーと3ポイント差…
まー、ガスリーが大量得点したときに
鳩が1ポイントでも拾ってくれてたらまだいい勝負出来てたかもしれんが
今更言っても仕方あるめぇ
エリクソンがその仕事ちゃんと出来てたってことね しかしガスリーは流石だったな
20位スタートから少しずつ伸ばし続けて(4台落ちてるとは言え)10位だもんな
本当に素晴らしい走りだった ハートレーはレースペース自体は悪くなかったんだよなー
本当、VSCのあとの対応が悪かったなー
あのままオコン抑えて11位フィニッシュだったらポイント取れなくてもよくやったって言えるのに 鳩がエリクソンより酷いとは思わないし
やっぱマシンだろ ハートレーどうしたん？
最後は自らに相応しい位置まで順位下げたのか？ 残りのレースはテストと言いながら
意味不明なスペック2投入戦略
結果
コース上で枕のバンドーンにブチ抜かれる
ザウバーにコンストラクターズで抜かれて実質最下位
散々なメキシコGPでした >>670
ハートレーとオコンの接触は問題なしとのこと
単純にタイヤが最後で終わってたんだろう >>665
エリクソンは地味に良いドライバーだと思うぞ
ルクレールに学んで地味に成長できたから10位とか9位を拾ってザウバーを8位に押し上げる力になれた
鳩はそういうとこが無い >>672
ペナルティ出てるみたいね
テロップにはお咎めなしって出てた気がするんだけどなぁ… >>661
たしか中盤ぐらいまでは最後尾争いしてて今日はもう駄目だなって感じだったもんね
2回ぐらい最後尾走ってなかったっけ？ >>662
そうなんだよな。序盤はずっとオコンを抑え続けてたし、
レースペースが他と比べて劣っている訳でもなかったんだよな
ザウバー勢と比べて直線が遅いのは明らかだったし、
それでも食らいついていけるガスリーが(ドライバーとして)速いだけで、
ハートレーは普通くらいなのかもしれん。
エリクソンでずっとハートレーは抑えられてたけど、
(腕前で)そこまで上がってきたガスリーもエリクソンには勝てなかった訳で。 PUとかそれ以前にハートレが脚ひっぱってるんじゃん
ガスリーが1人で戦ってるようなもんだし1人ではきついだろ
ザウバーはなんだかんだ2人でポイント取るしさ！ ザウバーとはお互い抜けない関係、大体速さ的に同じくらいなんだろう やっぱオープンホイール乗ってないやつ乗せちゃだめだわ
スタートからバトルまでまったく見るべきとこがない >>677
ハートレーもエリクソンには離されずについていっていたけどね
しばらくうしろのオコンとともに隊列つくって走っていたし >>614
ホンダはスペック3引っ込めて正解だったかも。
これでスペック3がブローでもしようものなら貴重なメキシコの走行データが得られなかったばかりか
ルノーと変わらないかそれ以下のレッテルを貼られていた可能性すらある。
今回に関しては負けるが勝ち戦法で正解だったと思うな。 しかしなんでトロロッソは奇策に走るんだ？バンドーン8位なんですけど >>683
てかメキシコで新品のスペ3をスットクしてるし
ブラジルではそれない！ ガスリー最後エリクソン落とせるかと思ったんだけどなあ
ザウバー今回は早かったわ
イミフなHSスタートじゃなきゃなあ スペック2だとタイヤマネージメントやっぱり出来るね
またスペック3に戻したときセッティング決めれなくて
タイヤすぐダメになるようならザウバーにコンストラクター負けちゃうな ブラジル：スペック3++
アブダビ：スペック4β
だろ＞＜ ガスリー謎のHSスタート
ハートレー謎の２周目でSSからUSにチェンジ なんで、トロロッソがバンドーンなんかに負けてんだ？ いい笑いモンだろ 先週みたいに今から失格でてきて2つくらい順位あがらないかなあ おおう・・・ハートレー、オコンとの接触で潮目が変わってしまったか
どうせ今日のレース内容じゃダブル入賞は無かった展開だろうけど
結果的にガスリーとの入れ替わり＆アシストみたいになったのは良いんだか悪いんだか・・・ >>697
スペック2で信頼性を優先した事でガスリーとハートレーの差が平等に判断できたな。
スペック3絡みのトラブルが発生してたらそれも見えなくなってしまうからな。
言方は悪いがドライバーの能力差も見せておかないとね。 ガスリーはバトルに問題を抱えてるし文句が多いってのは今回も明らかだったな
モンツァの時と全く同じだ 今シーズン、ハートレー楽しかったよ。
多分、来年は形だけのリザーブしながら別カテ探すんだろうけど、
またどこかで見たいと思わせるドライバーだった。
もうブラジルで交代させられそうな勢いだけど、ホンダの感謝祭に来てくれるかな。 >>704
無理なツッコミでコースアウトしたのにオコンに押し出されたって言っていたのには吹いたｗ
でもそれぐらいアグレッシブじゃないとF1生き残れないんだな。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／|：： ┌──────┐ ：：| ／ ここで臨時ニュースです。
/. |：： | ∧＿∧ │ ：：| ＜ 2019年のトロロッソ・ホンダはアルボンでほぼ決定。
|.... |：： | .(´･ω･`) │ ：：| ＼ ブラジルGP前後に発表の模様です。
|.... |：： |＿_（_<ヽi/>_）＿_| ：：| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|.... |：： └──────┘ ：：| ヽ从/ ｡
＼_｜ ┌────┐ .| ｶﾞﾊﾞｯ ∧,,,∧
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´･ω･`;):._ え！ ハートレイ ｵﾜﾀ のか
ｒ'⌒と ､j ミヽ
ノ ,.ｨ' ｀ヽ. /
／ i!./
（_,. //.
~￣~^￣~￣~ >>705
レースドライバーとして、今年一年のどこを評価してるの？ そういえば序盤も無理に抜こうとしてコースはみ出てたな
>ガスリー スタートポジションが悪いのは仕方がないとして、
レース中のストラテジーもかなり悪かったと思うんだが・・・。
それでもポイント圏内に入ったことは評価していいんじゃないか？ ガスリー去年13→10位
ハートレー去年リタイア→12位
よくなってるじゃん。 F1第19戦メキシコGP（エルマノス・ロドリゲス・サーキット）で決勝レースで
12位フィニッシュしたブレンドン・ハートレー（トロロッソ・ホンダ）だったが、
ペナルティにより14位にリザルトが変更されている。
http://www.topnews.jp/2018/10/29/news/f1/175509.html
鳩．．．あかんな ザウバー2台入賞か。抜かれちゃったな。
29点と4点。ガスリーが凄いのかハートレーがクソなのかは来年わかるな。 はと．．．．．おま．．
∧ ∧ ＿ 只 八 ＿_ __＿＿ l ,
( ﾟДﾟ) 凵 l__l /＼ .||￣￣|| - なんとハートレーが１２位から１４番手に
;;;;;;;;;;;;; （つ Ｌl ∧ ∧ ,,, / ） ;;;;;;;;;;;;;;;;;.||＿＿|| ` 降格となっております
;;;;;;;;;;;;;; / ( )Ｌl ./ ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;..|:::l─ｌo|
;;;;;;;;;;; /￣￣￣/. | ￣ヽ ( ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ￣￣￣
;;;;;; ／ , （＿__ﾉ、 ＼ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;; `～～～ ;;;;;;;;;;;;;;;;;; ～～～' ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
================================ ガスリーが一人でポイント稼いでるようなもんだからねトロは
鳩がポイントが取れてればザウバーに抜かれることはなかったはず
さすがにガスリー一人では厳しい >>717
サインツクラスじゃないと無理でしょ
糞マシン(車体)でも走れるタイプじゃないと キーパーソン3人失ってガタガタのチームが一番悪いし、
片肺飛行みたいな感じのドライバーのハートレーも悪い。 ザウバーなんぞに負けてんのか
∧ ∧ ＿ 只 八 ＿_ __＿＿ l ,
( ﾟДﾟ) 凵 l__l /＼ .||￣￣|| -1ポイントを獲得したトロロッソ・ホンダだが、ザウバーが
;;;;;;;;;;;;; （つ Ｌl ∧ ∧ ,,, / ） ;;;;;;;;;;;;;;;;;.||＿＿|| `ダブル入賞を果たして8ポイントを獲得したことで
;;;;;;;;;;;;;; / ( )Ｌl ./ ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;..|:::l─ｌo| コンストラクターズ選手権でザウバーに抜かれて9位に
;;;;;;;;;;; /￣￣￣/. | ￣ヽ ( ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ￣￣￣ 転落しました。
;;;;;; ／ , （＿__ﾉ、 ＼ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;; `～～～ ;;;;;;;;;;;;;;;;;; ～～～' ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
================================ >>708
ドライバーとして改善してるのは予選タイムから見て取れたし
LT見ててもレースペースは良くなっていた。
そこがもう少し先を見てみたいと思わせていたな。
でもF1の「レーサー」としてはやっぱり通用しなかったね。
今日のガスリーを見てよく分かったよ。
それはそれとして、今年一年お疲れ様と労ってあげたい。 ハートレーやりきったな
残りのレースは悔いのないよう自分の好きに走ってくれ ハトが足りないのもあるけど、ロシアはブレーキロック
スペック３は オシレーション、 鈴鹿はタイヤ失敗、 ３．１で降格、 組み立て懸念で降格
ザウバーに抜かれたのは最近のチームの過失過ぎる。 ２戦で取り返せればいいけど。
また何かありそうｗ ３．１がデータ不足で新たな問題起きるとか。 つか何でペナルティ食らってるの？
パーツプラプラさせて走ったから？なら悪いのはハートレーじゃなく戻さなかったチームじゃない？ ハートレーは、エステバン・オコン（フォース・インディア）との接触により5秒加算
ペナルティを科せられた。そのため、12位から14位にリザルトが変更されている。 あ、結局オコンとの接触で5秒ペナルティなのね
レース中にはお咎めなしって出てたのに・・・ ハートレー 9位1回 10位2回 4ポイント
エリクソン 9位3回 10位3回 9ポイント
この差よね
未だにガスリーはルクレールにポイントでリードしてるんだから
マシンやエンジンの差は言い訳にならない
せめてあと2～3ポイントは上積みが必要だった ハトは基本的にラッキーでしかポイント獲れてないんだから
不運だのチームがどうの、言える立場でもねえよ。 >>728
お咎めなしなのはガスリーがオコンに押し出されたと言っていたとき
ホンダ信者乙ですｗ 弱小チームでポイント獲るにはガスリやルクレ並みのドライバーじゃないと無理だな
まぁアロンソでもそれなりに獲ってただろな >>732
それに加えて他チームが進化する前の前半戦にポイント稼がないとな
マクラーレンなんか正にそれ 戦略も酷かった、ガスリーは棚ボタだけど頑張ったな
ハートレーはスタートで注意にくらいついていかなければいけなかったが
すぐピット入り最後もエリクソン攻略できずペナまで受けていいとこなかったな >>718
今までのレースでハートレー舐められてたもんなw フォースインディアがタイヤ戦略で意図的にQ3行かなかったけど、結果でなかったなあ
ロシアのルノーもそうだったし
ハートレーもQ3行った方が良かったのに もうブラジルからハートレー降ろしてクビアトにしたほうがいいよｗ
コンストラクターズあげたいならねｗ 来季トロロッソは
クビアト
アルボン
リザーブに
ハートレー
山本(鈴鹿限定)
で決まりだね 14番グリッドのブレンドン・ハートレーは、終盤までガスリーに先行する好走を見せていた
ものの、エステバン・オコン（Force India）との接触事故の責任を問われ5秒ペナルティが
科せられる事となった。
これを受けてチームは、53周目にチームオーダーを発動しハートレーに順位交代を指示。
ガスリーを前に行かせたハートレーは12位でチェッカーフラッグを受け、最終14位に終わった。
https://formula1-data.com/article/mexico-day3-honda-2018 トロロッソの戦略って毎度ひどいと思うけど海外ではどういう評価なんだろ "2019年のトロロッソ・ホンダはアルボンでほぼ決定。ブラジルGP前後に発表か"
https://www.as-web.jp/f1/425383
かなり具体的な記事が出て来ちゃってもうダメな感じ
結果が結果だから >>743
そもそも下位チームなんて誰も興味ないっしょ
地元だってフェラーリあるし
トロロッソの戦略のまずさ云々に気づいてるのは日本人だけかも アルボンでもいいけど、多額の違約金を払う価値あんの？ >>745
やはらマテシッツ案件か
ならどうしようもないわ もう残りハートレー乗せなくていい
クビアトかアルボン乗せて欲しいな クビアトもあるポンも放出した育成を呼び戻すなんてダサすぎだろ ああ、レッドブル本社からの意向なら、トストうんぬんの域を超えすぎてる すでにアルボンはフォーミュラEのプレシーズンテストを回避し、トロロッソ・ホンダとの契約に向けた準備を行なっているが、アルボンとの契約解消に関するレッドブルと日産との交渉は継続中だ。情報筋によれば、現在レッドブル側が多額の違約金を支払うことで話が進んでいるという。
https://www.as-web.jp/f1/425383 >>755
枕の板東ポイントゲットしたな
瓦斯も頑張った >>755
同感
入力の手間ガーとか言うけど単語登録すれば良いだけの話
馴れ合いの為のあだ名だとしたらちょっと寒い こりゃアカンな
クビアト1年でポイかよ。。w
で、アルボンは実質ペイドラか
能力はあるからチーム力が上がれば戦えるが
いまのチーム力じゃコピーマシンは扱いきれんだろうし
もし、山本が40Pを超えたらクビアト1年限定とか血も涙もない扱いだな
RB育成も終わりかなー。
て、ティクタムどうすんの？w アルボンがこれで遅かったらリザーブのハートレーとシーズン中に交代あるかも
ハートレーは言われるほど最近は酷くないと思う
今日もオコンとバトルで接触したけど
簡単には引かないところ見せたし でさ、契約解除されてると主張してたの謝罪ぐらいするんだろな？
やっぱり、契約解除の公式発表しただけで
契約解除はされてねーし ザウバーにさえポイント抜かれてホンダと組んだのが裏目と出たな。
ざまあ ガスリーってもしかしてバトル苦手？
初っ端からブレーキミスってオーバーランしてたし
オコンとのバトルでも膨らんでオーバーランしてた
自分のミスをオコンのせいにしてる所が如何にもフランス人らしいというか
そういやガスリーがポイント獲得したレースって
どれも前に誰もいない一人旅のレースだな >>761
ないない。2～3年は走らせるだろ。神の啓示みたいなもんだし
ホンダ枠もあるから、クビアトは山本次第で来年で放出だろ
シーズン中にクビアトがメンタル崩壊したら鳩と交代だろ よっしゃ、ハートレーようやく降ろされたな。
もうシーズン中頃には降ろすのは決定事項だったんだろうけど。
ま、予想通り。
ハートレーがリザーブになるかどうか、だけど
やらない気がするなあ、この雰囲気だと。 >>765
そっかクビアトやっぱダメかぁパターンもありえるかw >>767
具体的な記事からもアルボンはオーナー枠ペイドラでかなりの高額違約金(FEにRB広告枠で相殺かも？それか、ルマンの日産に広告とか)
来年はアルボンへメインスタッフや優良な機器を優先して配置
クビアトはチームオーダーされる立場になるだろう。速くてもw
エグイとか言うレベルの話じゃない
てーか、これならクビアト戻さない方がよかったんじゃね？
メンタル崩壊始まってるかもしれないwww
ホンダ枠があるからクビアトは既にシート喪失状態だし。。。。。
もう一つがオーナーペイドラ枠
クビアトは鳩以上に同情するわ
乗る前から立場が酷すぎるよ 違約金も相当な金額になるだろうからなー
違約金に見合った年俸にならざるを得ないだろうしアルボンは最終的にはガスリーと入れ替わる気がするな
速い遅いは関係なく ハートレーがGP2に3年居たときの成績が27位、19位、15位
ガスリーは3年間で29位、8位、1位でアルボンは10位、2位なのを考えると
実力的にも悪くなさそうってのは感じる
まああと今22歳なのを考えればハートレーよりは伸びしろ確実にあるよなと思う ガスのテクで何とか運よく10番に入ったけど、10抜きがスペック3の限界
結局のとこホンダの技術の限界値とも言える
逆にタッペンは優勝したし来年もルノーでええじゃないかと言い始めるかもな
進歩しないホンダの体たらくと、2強と比較すれば劣るが
悪いなりにも優勝できるルノーPUの方がいいんじゃないかな 結果しか見て無いけど、鳩さんの首に俺も一票投じるわ
もう駄目、F1に向いてないわ鳩さん >>771
悪く無いというか、ハートレーの下位フォーミュラー戦績が酷すぎて
本来F1に乗れるようなレベルじゃなかったってだけでしょう。
下位カテのチャンプクラスの集まりがF-1だからね。
ハートレーは開幕から場違い過ぎて...
そらベルニュも笑うよ。 >>772
ん？メキシコはスペック２で走らせたんだろ？ まだチャンスはあると信じたいんですが・・無理でしょうか？ >>778
アルボンが破談しない限り
オーナーペイドラだからどうにもならない
やる気になればRB乗せるのも余裕だろう >>722
レースペースがいいって言う人いるけど、
それで抜けてる？
今は渋滞にハマれば空力でメタメタになって同じようなタイムでパレードするだけ
単独走行でタイム出るなんてのは、それなりのハードがありゃ当たり前の話でさ
それ評価点？
ガスはすごく前との差を縮めたりするけど、ハト離されること多いし、後ろから迫られることも多いじゃん
実際抜かされてるし
罵倒する気はないけどさ、ハト好きなひとってドライバーとして評価して無くて、アイドル扱いでしょ？ 田辺さんがレース後のコメントでハートレーについて触れていない。 ハートレイを押してる奴等はいい加減に目を覚ますといい。
チームもザウバーに抜かれて後ろから2番手に後退。
もう絶望しかないぞ。 ハートレーはダメだろうと思ったがやっぱりダメだったな
いいやつで応援したくなる貴重な人材だったが
ズッコケすぎだよ
つまらないギャグ漫画みたいでもう完全にシラケた
あとはガスリーが来年RBでどうなるか見てみよう
トロとはあと2戦だけ
ホンダのPUスペック3もグダグダで
結局ホンダはトロでマクラーレンにリベンジできなかったな
さようならハートレー >>780
そうだね
マルコとマスティッシでも求めるドライバーが違ってたように
君と俺とじゃ見たいドライバーが違うってだけの話だ さすがにもうハートレー擁護するのは無理があるだろうな ハートレーがまともにポイント取れてりゃ
マクラーレンあたりともコンストで争えてたろ。
中団争いはセカンドの差が出たな。
バンドーン、エリクソンも大概ではあったが
戦力という意味ではハートレーが段違いに使えなかった。
ドライバーズでハートレーは下から2番目だという現実。
クソ遅いウィリアムズのストロールにも負けてる。
ペイドラでも無い給料貰ってる立場のくせに、これは無い。
近年稀に見る酷いドライバー。
ユーンと並んで語られていくことになると思う。 ドライバーとしては急成長してると思うから
鳩は悪くないと思うよ？
来年は浪人状態だろうけど
ただ、相手がオーナーペイドラだからどんな結果を出しても残れなかっただろうね >>788
みたいだけならドライバーじゃなくてもいいじゃん？ ハートレイ来年はトロロッソのリザーブやりながら日本のSFおいでよ
SFならチャンピオン争いできるかも >>793
俺もつい最近までその流れがありそうだと思った。
だがガスリー車壊れてない発言からそれそら雲行きが怪しいと思っている ブラジルで発表ってことは時間切れだ
箸使って和食食う癒しキャラだったけど本職はドライバーだしな、、、 >>794
ハトがいなきゃ見ないならそうなるんじゃね？
無能晒し続けるのなかんか見ちゃらんないでしょ？
俺はmotoGPのNAKさんなんか、無能晒しすぎて痛々しくてもう見ちゃらんないよ
来年もがっかりし続けるのなんか勘弁してほしい
>>796
好きなドライバーなら分かるよ？
ハト評価してる人は好きな『人』でしょ？
ハトのドライビングの特徴なんて全部『負』じゃん
どこも抜けてない
遅い
結果出さない
が魅力ならもう何も言えないけどｗ ハートレー、オコンにぶつけられたせいで残留ピンチかもしれないな
ブラジルでは大暴れしてくれると期待したい >>793
アルボンより速かった松下があんだけ苦労してんだから無理でしょ。
F1経験者でWECチャンプ後の中嶋もチャンプ争いに絡んでない。
かつてF1でペレス級だった可夢偉であっても同様に。
ハートレークラスが獲れるシリーズではないよ。
さすがにスーパーフォーミュラーもそこまで甘くはない。
というかハートレーはフォーミュラーに向いてないと思う。 ダメ出ししまくるけど、復活しまくってるから、またチャンスくるかもよ たぶんね。世の中での立ち位置がつまんない、使えないヤツが
ハートレーかばってると思うんだよね。
使えないやつにもいいところはある、と啓蒙したいんだろう。 >>778
ハートレーを気に入って応援して来たオレでも
流石にもう無理だと思うわ・・・('A`) ガスリーのハイパーソフトはスペック2に戻したからスペック2ならタイヤ持つってまだ過去の成功体験が忘れられないのかな
それで7週かそこらで変えたでしょ 山本がいいなぁ
やっぱ日本人ドライバーを応援したい リカルドがもうガスリーに運転させろよって言ってるからトロロッソは残り2戦でアルボン、ハートレーでやったら？って思うわ
リカルドをルノーがテストで使うの許可するよって言えば収まるやろ ハートレー切ってまた新人2人乗せるなんてバカな事しないだろ。
ハートレーは遅いけど完走率は高いんだから経験値とデータとるいみでも
続投だろう。 >>809
具体的な記事が出てきたんで
アルボンが破談しない限りアルボンが決定だよ。しかも無条件で数年は >>808
＞リカルドがもうガスリーに運転させろよって言ってるから
どこソース？ 契約はシーズン終了からって決めてほしいな
エリクソン、オコン、ライコネン、サインツ、シロトキンは最後まで関係良さそうだけど
リカルド、バードン、ハートレイ、ストロールは見てる方が気を使うわ >>793
怖いと思うよ。SFで後れを取るようなことがあれば、二度とF1にも乗れないということを意味するからなｗ >>814
リカルドは気を使う必要無いだろ
玉突き起こした主犯だし
来年もシートあるし ガスリーのハイパーでスタートでなく、スーパーでスタートしてたら
ピット回数が1回減って、バンドーンより上位で入賞できたのにね!
相変わらず、トロ・ロッソの戦略が悪いと思いますが・・
結果としてザウバーにコンスト抜かれて9位に落ちました
ガスリーのスタートタイヤとハートレーの遅さにガッカリでした ただマテシッツがどれだけアルボンに入れ込んでるのか怪しい気がする
つい最近までツバも付けた様子がなかったから
日産はもうオーナーが後ろに付いていれば足元見て相当ふっかけるだろうし
違約金の額によっては破談になる可能性はなくはないかも トロロッソは本家様の為に実験台にされてコンストランキングも更に落として分配金大幅減、更にホンダの金銭支援も確実に減るから来年ヤバそう...
年々赤牛からの金銭支援も減らされてるって話だしね(今年はホンダで賄えたわけだけど)
本家のコピー品使えてもそれをちゃんと生かせるか？と言われたら今のこのレースっぷりを見せられてるとねぇ... >>814
モータースポーツ界全体で「契約の本決めはシーズン終了後から」と規定した方がいいな
2輪でも早すぎる契約締結が興ざめする結果を巻き起こしてる せっかく新品タイヤでスタートしたのになんでハイパーソフトなんだよしかも6周で交換って
戦略担当さ・・・奇抜な戦略で自分の力を上に示したいのか？
いったい何回同じミスするんだよ そもそもタイ人だからというならなんで育成クビにしたんだって話 http://www.as-web.jp/f1/425469?all
ホンダF1テクニカルディレクター田辺豊治
今日のレースでは、PU交換によるグリッドペナルティのために最後尾からスタートしたガスリーが、アグレッシブな走りを見せて10位で入賞し、チームにとって貴重な1ポイントを獲得してくれました。
ドライバーの走りにチームのピット戦略がうまくかみ合った結果だったと思います。
PUとしては、高地という通常とは異なる環境のなか、2台揃ってトラブルフリーで週末を終えられたことは前向きにとらえています。 ペースの遅いエリクソンを結局最後まで二人共抜けなかった
ザウバーにコンスト抜かれたのは実力だね 前にザウバーにいたダラーラさん級の糞采配だよな
ドライバーが可哀想 >>825
ザウバーのチーム力しらんけどトロよりうまいだろ？ってくらいトロダメだしね ハートレー擁護なんてしないが残りも出られるならいいところ見せて欲しいね 2人ともエリクソンを抜けなかったのはモロにエンジンパワーの差でしょ
エンジンパワーの差云々以前にチームの戦略が糞過ぎるのもある まあ、鳩さんは残留放出に関わらず、もっとエゴイスティックに走って良いと思うよ。
少なくとも慣れないフォーミュラカーでもこの一年走り続けてこれただけの地力はある訳だし。
個人的にはどのチームのドライバーも二周目の半ばまでは様子見するくらいの猶予はあってもいいと思うんだけどね。 その辺はスペック２だからしょうがないわな
スペック３なら抜けたかもしれない
あとはマシン的にもザウバーのがもう上なのかもしれない >>832
最近は一年目の新人だろうがすぐに結果求められるから大変だわな ガスリーコメント
https://pbs.twimg.com/media/Dqod1IWXQAA9csV.jpg
まず最初にルイスにチャンピオンシップを制したことを祝いたい、またひとつ偉業を成し遂げたね、
そしてマックスも素晴らしい仕事をしたね！
僕に関しては、ポイントが獲れた事が何よりだ。ペナルティで20番手と最後尾からのスタートだったからトップ10は困難だった、
でも最終的には成し遂げたんだ。チームのみんなにとって素晴らしいことだし、特に（アメリカでの）厳しかったレースの後だったからね。 ドライバーに厳しいレッドブルといえど、さすがに1年で見切るのは珍しい。
ひとつには年齢的な問題があるだろうけど、それ以前に、
ハートレーはもう「レッドブルのドライバーじゃない」ことが一番大きいだろ。
なんでよそのドライバーを温かく見守ってやらんといかんのだ。
立場的に、今年周囲を黙らせる結果を出すしかないドライバーだった。
仮にそれが出来ても、着られる可能性のある境遇だった。
しかしそんなこと承知の上だろう。
それでも夢だったF1に乗れた、という事実がハートレーにとっては何より大きいと思うのだが。 >>837
棚ぼたポイントなのにリカルドに礼を言えって感じだけど ＞ガスリーが一人でポイント稼いでるようなもんだからねトロは
サインツ「せやな」
クビアト「そやね」 >>839
リタイアした人間のお礼を公式のリリースでコメントするアホどこにいるんだ？ 冗談だと思うけど
リカルドがもう走らないってよガスリーが乗れってさ
ルノーに乗れてよかったな さよなら鳩さん
よかったら来年は日本で走らんないか？ >>820
トロはホンダからお金なんて貰ってないよ。 >>839
じゃあハミルトンは棚ボタチャンピオンだなｗ
最強メルセデスで相方が従順なポチだし
これ以上の棚ボタなんかあるか？ｗ 棚ボタってのは、レースが終わった後に
他のドライバーのペナルティでポイント獲れるとかだろ。 ガスリーがタッペンにボコられてクビアト化する未来が見えたな。 >>849
まぁ確かにベッテルの自滅で転がり込んで来たワールドチャンプなのに違いは無いが
ソレもレースだし、勝負は水物だからそれでイイんだ・・・ 鳩が2周目でピットインしたのって鳩のミスのせいだったのか
お疲れさん ガスリー タイヤマネージメント下手くそだし最近は速さもハートレーとあんま変わらないからなぁ
ホンダもイマイチパッとしないし来年も大きな期待はしないでおこう >>793
何年も同じドライバーと同じスタッフでやってるレースなんで甘くないよ。そこで結果出したんでガスリーは高く評価されたんだよな。 ＞違約金も相当な金額になるだろうからなー
同じF1村で「契約書に意味はない（ドヤァ」みたいな馴れ合いではなく、EVなら実績の日産リーフですと世界規模の広告をFEでやるための準備を潰したからね。
RBがいくら利益率が高い、ボロ儲けだと言ったとろこで売上高は7000億円程度。
日産は馬鹿にされてても経常利益が7000億超えてて、売上高は12兆円。
日産とレッドブルはインフィニティのバッジでしか絡みがないから、日産は遠慮も忖度もなく心のままにブチ切れることができる。 コンストラクターズポイントでザウバーに抜かれたことでポイント取れるドライバーに替えて再度ザウバーより上に行きたいところだが...
クビアトはフェラーリとの契約残ってるし、アルボンはド新人だしでやっぱり今年は最後までハートレーか >>857
アルボンがF１行きたがってる以上、日産側から交渉をぶち壊したら負け。
あなたが言うような、日産側が遠慮なくブチ切れられる状況ではないよ。 残り数戦の為にストックしておいたPUを投入し、回し気味で使うだろうからそれがどうなるかだよね
ザウバーは大分使い古したPUのはずだし 残りレース実験していいと言われてんだし、コンスト順位なんか気にするな 今回のハートレーは予選を含め本当にガッカリした
どうやっても入賞が無理ゲーなら諦めもつくけど、今回はそうじゃなかったからね >>818
同じタイヤ履いた他の連中が10周以上周回してUSとほぼ変わらない事を考えたら
HSスタートは特に問題ないでしょ
ガスリーの失敗は2～3周目でブレーキングミスして
タイヤ駄目にして僅か5周で交換した事
https://pbs.twimg.com/media/DqoSOckWoAA0YO4.jpg ポイントとれないことがほぼ確実なハートレーより新人のアルボンの方がまだ期待できる
アルボン乗せてザウバーを追うべき 日産との交渉上、ハートレーが来季乗る可能性はレッドブルにとってはまだ必要。
その上でレッドブルが今待っているのは、山本のライセンス可否だろうね。
これが成れば、レッドブルは対日産交渉上もう一枚カードを得ることになる。
それは実際山本が乗るかどうかは無関係にね。
日産はもう、アルボンを乗せる選択肢はないのが現状。
あとはレッドブルにいくらで売るか、だ。
故にレッドブルは他の可能性をチラつかせティスカウントを迫る。
だからトロロッソのシートについて決着がつくのはSGTが終わるブラジルGP。
アブダビテストがあるから、結局そこがリミットでもある。 >>867
ポイントとったらライセンスは自動発行される訳じゃねーよ >>870
ルノーがまーた地味に嫌がらせするな。
日産には意思決定の権限ないし。
多分冬のテスト乗せないようにあれこれ言いそう。 >>871
マシンの工面や参戦費用も全部出してたんだから対価や実費は求めるだろうが
拗れてるとするならばF1に乗る場合は契約解除出来る要項なんだろ
FE参戦に関するプロモーション費用の転嫁も当然求められるだろう
アルボンは実母が収監中なのももしかしたらライセンス降りない要因の一つになるかもしれないけどな 少なくとも鳩さんは、去年時点でのトロのドライバー不足に対して渡りに舟なライセンス持ちの元育成というのもあっての棚ぼたシートなのは間違いないけどね。
それでも他のカテゴリーで頑張って、這い上がって来たからこその抜擢というのもある訳だし。
現状、アルボンが確実に移籍&ライセンス発給されるかどうかは未確定(まあ、あれこれしてクリアはするだろうけど)。
ティクトゥムも、来年のカテゴリーでやらかさなきゃいいんだけどねぇ・・・。
赤牛の育成方法はかなり見直さないとあかんよね。 アルボンがライセンスもう持ってるなら
次のレースでガスリーをレッドブルに乗せて、トロロッソでハートレーとアルボンを競わせれるんだけどな まずアルボンてそこまで速いイメージないのがなーw
そこそこ上手くまとめるってだけで
ここぞの速さを感じたことがない >>877
とっかえひっかえ試すだけだよ
当たりを引けばラッキー
ハートレーが当たりじゃなかった時点で
次のくじを引くことにしただけ Q2予選で失敗し 決勝スタートでタイヤをダメにし直ぐピットイン
他者にぶつかり５秒ペナ
イエローからの再スタートで抜かれる
これでクビにならないならおかしいわ 来年アルボン乗せたとして再来年ティクトゥムどうすんだろうな
クビアトの精神戻ってるならシート空いてないぞ 日産側も、たとえポーズでも
「ウチもアルボンがF1行きたいなら行かせてやりたいんですわ～」というスタンスである以上
この件は日産側から拗らせて投げ出す、ということはしないと思う。
日産も結局は企業イメージでやってることだから、それでアルボンが行き場所失ったら本末転倒。
落としどころはもう決まってる。
こう言っちゃなんだが、日産にとってはアルボンがそこまで重要人物というわけではない。
ここまで来たら、手放すにしてもなるべくいい条件で手放したい、というだけ。 エリクソンを抜けなかったのはトラクションのかかりが悪いからじゃない？多少はパワー足りないかもしれないけど、凄い差があるわけでもないと思うし、最終コーナーの立ち上がりが悪いのが最大の原因な気がする ポイントでザウバー上回って欲しいが、今季に限ってはF1未経験のアルボンよりはハートレーの方がマシではないか。
データが欲しいホンダもPU壊されるリスクを取るより、遅くてもハートレーに完走して欲しいだろう。
>>871
RBが冬季テストでリカルドはルノーに乗せないって言ってるから、アルボンも同じことされるだろうな。
或いは、イッテコイでお互い融通しあうかも。 んでもガスリーはヘビーブレーキング下手なんかな？
マシンのせいなんかもしれないけどロックしまくりのオーバーラン見ると、リカルドのブレーキングがどれだけやばいかわかるわ それにしても後半戦は例年以上にダメダメだったな
主要スタッフの引き抜きも大きいかも知れないが
ドライバーWチェンジとPUスワップを同時に行うのはやはりリスクがデカかったんじゃ
そういう意味では来季のレッドブルはまだ安心できそうだが 今回のハートレーのパフォーマンスは気負いすぎてる感アリアリで確かに良くなかったので残留は難しいとは思う。
ましてやアルボンがほんとにマテシッツ案件だともう誰も何も出来ないだろうし。
なんだかギスギスした感じでシーズン終える形になるのは残念だな。 一発の速さがある訳でもオーバーテイクが上手い訳でもレース運びが上手い訳でも無いのになんでハートレーあんな擁護されてたのか謎だわ
あるのは契約だけだろ >>771
＞ハートレーがGP2に3年居たときの成績が27位、19位、15位
ランキングで最下位争い、2つのシートを3人とか4人とか5ンジンでシェアするようなチーム。
10年に乗ったコローにも11年、12年に乗ったオーシャンも、ガスリーが14年に乗ったコローにも潰れてるしね。
＞ガスリーは3年間で29位、8位、1位でアルボンは10位、2位なのを考えると
シートをシェアしたケイターハムはノーカンにせよ、DAMSはガスリー加入の前年の14年はパルマーがチャンピオンになったチーム。
11年と12年もチャンピオンを出しているのだから、8位ってのは褒めるほどの成績じゃない。
16年のプレマは、チームが圧倒的に強かった。チームランキング2，3、4位が258点、256点、251点なのに430点。
で、このドライバーの内訳はガスリー219点、来年ザウバーからデビューするジョヴィナッツィが211点。僅差のチャンピオンだな。
アルボンもGP2の12年の歴史でチームランキング1位4回、2位と3位が2回づつのARTにいて、チームメイトの松下が6位なのに10位。
今年、ラッセルが乗ったら暫定だけどドライバーランキング1位、チームランキング2位。
ガスリーもそうだけど、トップチームで1年修行しないとチャンピオン争いができないという意味では「普通のドライバー」でしかない。
>>774
＞悪く無いというか、ハートレーの下位フォーミュラー戦績が酷すぎて
F1をF-1と書くお前のアタマが酷すぎて、下位カテでの評価がトンチンカンになってるのを理解したほうがいい。
＞そらベルニュも笑うよ。
自分も含めてぽんぽんドライバーを蹴り出しておいて呼び戻すマルコが笑われてる。
アタマが酷いついでにアスペとか、親が気の毒だな。
でも捏造してでもハートレイ罵倒してりゃ精神が安定するなら、親はハートレーを拝むかもなｗ >>862
ブチ切れるのと交渉をぶち壊すのは別の話。
ブチ切れた日産にはRBに忖度したりアルボンを応援する義理がないから、マルコとの交渉のハードルを下げる必要もないので。 2014年度のトロロッソルノー初年度もコンスト31Pだったから、
ホンダだからと言って多くを望む方が酷。
只、ホンダのここ一年の追い込みは驚異的。
タラレバだけど、もしルノーワークス程度のシャシーが有ったら
ソコソコ上位に食い込めたのではと思う。
来年はレッドブルは優勝に絡めるかも知れないけれど、個人的には
トロロッソがドレだけ上でやれるのか本当に楽しみです。 リカルドがアブダビテストにルノーから参加出来るようになり、アルボンはトロロッソにやってくる。
こんな感じで決着なんだろうなぁ >>890
折り合う気があるなら、日産側がハードルを下げるしかない状況だよ。 「日曜日になるといろんなことが起きる。もうそれについては説明のしようもない。
マシンについては、ガスリーにドライブを託すよ。僕はもうおしまい」
と言う事は、ガスリーがレッドブル。クビアトがトロロッソ（フェラーリから許可出る可能性大）。
そうすると、まさかハートレイまでがアルボンとは・・・考え辛いのでは・・・。 リカルドはついカッとなって言ったけど実現しちゃったりして トロは他の中段チームと違って、レッドブルのジュニアチーム、育成チームという位置付けだから、将来レッドブルに昇格出来る可能性のないドライバーは無駄に何年も乗せないよね。
なんだかんだ言って、F1乗りたいドライバーは山ほどいるし、どうしても使い捨てになるよね。 トロは下位チームだから、求められるドライバーのレベルも下位チーム程度って錯覚しがちだけど、実際はレッドブルに昇格出来る能力が求められるんだよね。本当に昇格出来るかは運もあるけどね。 レッドブルは冗談抜きでガスリーを乗せる事をやるチームなんだよな
言っちゃった以上、本心ではありませんでしたごめんなさいしても、来年出て行く奴を許す必要ないし まあ、それをやり過ぎ&横紙破りやりまくったせいでの、今のドライバー枯渇問題があるわけで。
しかも低年齢化があまりに進み過ぎたのもあって、参戦可能年齢の引き上げになるみたいだしね。
一番いいのは、シート数が増える事なんだけとなぁ。 >>900
だろうな
前はクビアトもいきなりトロロ降格でタッペンが乗ることになったし
予定を前倒ししてガスリーがRBに乗る可能性は十分ある 今見終わったけど
ベッテルはスベった時点で終わってた。
メルセデスはダウンフォースに対してパワーが強すぎたのか、単純にダウンフォース取れなかったのか
トロロッソは
ガスリーはおめ！
ハートレーは戦う姿勢を見せた結果のアクシデント・ペナルティなので大分ポジティブだと思う
アロンソ・リカルドが可哀想だなあと流石に思うレースだった >>898
トロロッソ以外のチームでも、遅くて金を持ってこないドライバーは普通に切られてるよ
ただ、ほかのチームで生き抜いて育った速いドライバーを採用するから、切る率が減るだけ
レッドブル系以外で、移籍経験なしでエースやってるの、ルクレールしかいないし >>831
そらフェラーリPUには劣ってるだろ
しかも今回旧型のスペック2だし
逆にそれでメルセデスPUのオコンをかなり抑えてたハートレー、オコンを抜いたガスリーってのを考えると悪くない >>772
アンチが真面目腐って煽りを入れたは良いがｗ
現状を何も把握しないで・・・余りにも見苦しいし滑稽。 >>902
とするとトロホンは実質、育成チームから出戻りチームになるのかｗ
来期ハートレー残留の可能性がほぼ断たれたからには
後２戦でソレが見られるのも一興では有るな！ｗ ﾜｯﾁｮｲ e1b8-Z4zq
このクズもう恥かいて出てこれないからスマホとかドコモWi-Fiでギャーギャー騒いでるな
コンビニとかのドコモWi-Fiはｴﾑｿﾞﾈな
ま、どいつかわかるだろ？ｗ >>871
まぁフランスのメーカーだからね
ガスリーは自分が日本で走らなかったら自己中心的なクソガキのままだっただろうって言ってるしね
ルノーの連中はそういった経験をすることなく育った奴らだからセコくジコチューな奴らなのさ >>881
日産もだしeダムスの代表もF1を目指す若者を止める権利はないと言ってるんだよな >>894
原因作ったのがマルコで、折り合えす条件出すのもマルコなんだけど？
なんで「韓国に愛はないのか」じみた上から目線にして一方的かつ無条件な譲歩を求められるのか。 >>882
田辺さんはレース後コメントでそれ言ってるね
まぁスペック2だしね
回り込むまでは行かないけどああいうコーナーは元々トロロッソのマシンは得意じゃないのもあるね 何で突然韓国が出てくるんだろう？
大好き過ぎて頭かれ離れないのかな？ 来年はアルボンかな
アルボン自身に速さがあるかは怪しいけど、レギュレーションでバトルがしやすくなる上にレッドブルコピーが入るわけで、F1ドライバーとしての速さがあれば今のルノーのポジションは常時狙えそう。
ポイント取れなかったらまた1年で交代かな。 >>911
eDAMSの代表が止められないと言ってるのは、契約したばかりなの知ってて引き抜きかけたマルコのやり口へのイヤミ。
はっきりと「我々には契約がある」と言って、契約解除する義務があるなんて言ってないんだから。
その上で日産上層部が怒っていると言ってる。
その怒りはアルボンについてもあるけど、当然、eDAMSのドライバーの管理どーなってんだってのもあるから、eDAMSとしては板挟み状態。
アルボンは逃げる気満々だし、日産をなだめるハードルはひたすら高く、しかしマルコは値切り倒すつもりでいるから。 >>912
きっかけはレッドブルだが、決めたのはアルボン。
そのアルボンの決定は尊重するというのが日産の立場。
これの落としどころはもう決まってる話。
この話が過度に拗れて、日産にもとっても何のメリットもない。 レッドブルがその気になればどんだけ違約金が高かろうがポンと出せるからなあ
オーナー案件が真実なら最後は金の力でどうとでもなるでしょう
会社として違約金の支払いにストップが出ない限りはアルボン確定。 とりあえずガスリーの作戦担当を変えろ。ハートレーより急務だ
俺、何度目だろ。コレ言ってるの どうやらガスリーはアメリカgpあたりからレッドブルの三人目のドライバーとして
実戦参加してるようだな レッドブルがホンダエンジンを試しているというより
こんな文法があるかはわからんけどガスリーに来年のホンダを経験させてる様な気がする
勝負はしてないな それで10位は凄いけど エンジン交換もガスリーの意見が大きいと思う
セナもそうだったけどチーム内でドライバーがエンジンに一番詳しいと
そのチームは強くなる 来年のフェルスタッペンが楽しみだな 今までのルノーの陰湿さを考えるとE.DAMSの言ってることを話半分で聞きたくなっちゃうんだよな
先入観があるのは否定しないが >>919
日産からしたらそんな困らんだろ
レッドブルの交渉がどれだけ伸びようが変わりのドライバーは山程いるからすぐに雇える
むしろ交渉が伸びるほど困るのはレッドブル >>921
>>866
戦略が台無しになったのはガスリーがミスしたから >>924
日産にとっては、何より一番避けたいのは
「F1を夢見る若者のチャンスを潰したチーム」という見られ方。
仰る通り日産は、アルボンなんかどーでもいいと思ってるだろうね。
だいたい馬鹿らしいよ、レッドブルと日産がアルボンひとりのために拗れるなんてさｗ >>926
シロトキンだかエリクソンだったか抜いた時にロックしてオーバーランしたやつの事ならその時すでにタイヤ終わってた。
もちろん交換が必要になったのはロックさせた事が原因だけど、HSタイヤのおいしい部分は終了して急激に性能低下したのが原因だと思うぞ ホンダはスペック３に信頼性の問題で上手くいってないし
ルノーで結果を出してる以上、RBもタッペンもルノー継続がベストだった
と後悔しているのが本音だろうな >>924
外面悪い応対すると後々響くし、
ゴネたら負け >>898
＞トロは他の中段チームと違って、レッドブルのジュニアチーム、育成チームという位置付けだから、
RBはF2で積むべき経験までトロで積ませてたよ。いきなりでも出来なきゃクビ、お前の代わりはいくらでも居るってね。
でもそのスーパーライセンスが出ないのよ、これからは。
10チームしかないF2の3チームしかないトップチームで、ランキング3位以内をとれるスポンサーと体制を整えた若手だけが20歳前後でスーパーライセンスが取れる。
デビューはまた別だけど。
それ以外の若手は、3年で40ポイントを貯める計画が必要になる。
2015年より前なら、単年度でスーパーライセンスを取得できるシリーズとランキングは20くらいあったけど、いまはF2の3位までとインディのチャンプのみだから。
RBがとにかく若いのをF1に送りたいと考えるなら、F3スキップしようが文句を言われないためにも自前の、参戦させりゃスーパーライセンスポイントが確実にとれるくらいの、強豪のF2チームを持つ必要がある。
それがトロロッソがやってた「F1でやってけそう？」という見極めをこなすことになる。
あとジュニアチームだから若手さえ乗せれば良いかと言うと、ミナルディも1枠は若手でももう1枠はベテランだったりした。
右京が引退するときも「新人を鍛えるために残ってくれないか」と言われてたし。
同じクルマでの比較をしなきゃいけないし、コンストラクターズなんだから開発能力だって必要だしね。
FIAのライセンス制度の穴を突いたマルコ式トロロッソ運用術も、制度が変わった以上、変化する…というか、FIAが目指す昔のやり方に戻らざるを得なくなるだろうね。 >>919
＞そのアルボンの決定は尊重するというのが日産の立場。
eDAMSの代表が日産は怒ってると言ってるのに、なんで捏造しているわけ？
＞これの落としどころはもう決まってる話。
決まってないから日産公式ではアルボンがドライバーのままだよね。
＞この話が過度に拗れて、日産にもとっても何のメリットもない。
「日産が泣き寝入り」ってのは、お前の脳内設定であって、なんで決まってないことを決まったとか言ってないことを言ったとか繰り返すのかがわからん。 山本がスーパーGT取れればクビアト 山本のコンビでリザーブアルボン
スーパーライセンス取れなければクビアト アルボン リザーブハートレイで
とにかくスーパーGTの最終戦要注目や >>909
> ﾜｯﾁｮｲ e1b8-Z4zq
>
> このクズもう恥かいて出てこれないからスマホとかドコモWi-Fiでギャーギャー騒いでるな
> コンビニとかのドコモWi-Fiはｴﾑｿﾞﾈな
> ま、どいつかわかるだろ？ｗ
わざわざ外出してまで書き込むアンチさんの熱意凄いねw
ワッチョイがニククエになりIDが変わるので家に戻ってブラウザ変えてまた来てるよ
>929 >>927
＞日産にとっては、何より一番避けたいのは
＞「F1を夢見る若者のチャンスを潰したチーム」という見られ方。
日産との契約はあってな気が如し、なんて評判を立てられるわけだ。契約破っても泣き寝入りする企業だと。
＞だいたい馬鹿らしいよ、レッドブルと日産がアルボンひとりのために拗れるなんてさｗ
言ってることがまんまヤクザの示談商売と同じだな。 鳩にほのぼのしたいのはわかるが、トロは一応Ｆ１チーム
コンマ何秒を争う世界で、鳩なんかと遊んでる暇はない
鳩に取っても、このシビアな世界は適所ではない アルボンに高い違約金を払うぐらいなら、山本を乗せればHONDAが10億ぐらい払ってくれるのにねー >>938
まぁトトロッソはガスリーとハートレーの2人を走らせるのに年間160億円使ってるからね
これ、野球のセリーグの年俸総額とほぼ同じなんだよね >>933
日産が怒っている「体」なのはレッドブルに対してであってアルボンにではないんだよ。
日産にとってもアルボンを無理に拘束したり妨害するのは企業イメージにとってよろしくない。
何故なら、結局のところ「アルボンが望んでいることだから」。
レッドブルがサインツやリカルドの離脱を止めないのと同じ。
メルセデスがオコンが望むなら契約解除しますよ、というのと同じ。
もう日産にとってもアルボンをトロロッソに引き取ってもらわねば困る状況。
結局この点において日産は端から分が悪い。 山本がライセンス取れば再来年にクビアト放出して入れ替えでしょ ザウバーを逆転すると言ってるのはガスリーだけ
逆転された主犯ハートレーはダンマリかよ
陰湿なガスリー下げもするし、ほのぼのハートレーのメッキが剥がれてきたな >>942
前提が違うわな
引き抜きされたくないならFE契約時に今後10ヶ月は移籍及び交渉不可とか入れればいいだけ 去年ゴミPUをトロロッソに渡したルノーだぞ
相手の戦力低下させるなら何でもやるだろ シロトキンのマシンハンデを考えるとハートレーが一番遅い ライセンスさえとれれば山本みたいなこと言ってる人いるが単にアルボンの契約待ちにしか思えないんだが 再来年は山本(ホンダ枠)じゃろ
来年はクビアトとアルボン
アルボンが破談は、クビアトとハートレー
これで確実視だろう >>954
新エアロは２台分用意される見込みなのね
ちょっと期待 山本って何歳よ？
さすがにマルコもOKしないよ
そもそもARTに日本人乗せるときも山本、塚越、伊沢に色々テストさせて伊沢が選ばれてたやん リタイアしたリカルドの背中ポンポン叩いてGJみたくЪ指立ててたおっさんが居たけど酷くね
リカルドも暫く睨んでヽ(`Д´)ノみたいになってたしかわいそすぐる >>918
値切り倒すのは無理だろうなw
契約解除はできるが補償は満額出せってなるだろうね
それができなきゃライセンスは降りないからアルボンには厳しいな
ゴミカスよりはずっとまともなのにね 結果をよく見たらボッタスは周回遅れなんだな
ハミルトンも周回遅れギリギリじゃんか ガスリーより予選順位上でもこの結果安定のハートレーだな
チームは序盤で見切りをつけていたとは思うけどね
育成チームでスポンサーが重要でないトロロッソが見切れないはずはないし
ポルシェが来ない以上利用価値はもうない >>932
その通りだよね。スーパーライセンス発給条件が変わって、マックスみたいにいかなくなった。だから、スーパーフォーミュラにも感心持つ訳で。
F2やF3のチーム持つ、もしくはコネクションが大事になるよね。 ハートレー、予選でミスした上に開始早々フラットスポット造ってレース台無し >>956
ホンダ枠に許可は殆ど必要ないだろ。。。 鳩解雇
ガス「Now, We can fight!」 >>851
ガスリーじゃなく、それがルクレだとしてもタッペンには勝てないと思うが 鳩解雇は間違いないだろうけど、本人に通達済みなのかなあ。言わずにギリギリまで頑張らせる魂胆かなあ。
それとも、通達済みでやぶれかぶれになってんのかなあ。
でも、少なくともマックスとガスリーは知ってそう。ガスリーは去るものとケンカせずって感じだし。 マックスはバンドーンが来ないって明言してたくらいだから、トロの来季ドライバーは知ってる気がするね。 >>967
解雇はないよ
サードとして要請してるだろう
鳩がトロから離脱するとしたら自分から辞めた場合だけでしょ
クビアトの保険は絶対に必要不可欠だからな ガスリー「今、彼は多くのことを喋れる。だけど僕はこれ以上コメントする必要はない」
って言ってるしまぁ離脱が既定路線なのかね。 金曜日にトストが鳩が残るには良い結果が必要って言ってたからまだ通達はしてないだろ
本人も見てるのにさすがに堂々と嘘つくとは思えんけど
今は知らん 山本がF1いけば
ィヤーマモォトォー！が聞けるのか 事情が違うとはいえ、オコンみたいに同情の声は上がらないだろうなあ、鳩。
ここの住人くらいだよね。 >>956
山本はハートレーとひとつしか変わらない 今季はもうドライバー替えられないから、ハートレーにはクルマを壊さないように実戦テストでデータを集めてもらおう。 しかしこの期に及んでも自分のミスは素直に認めるところが鳩のいいところだよなｗ 考え方によっては鳩は運が良かったよね。候補がいれば序盤でクビだったよね。 来季は同じ失敗を繰り返さないように、なるべく候補を確保したいのかもね。といっても限られてくるけどね。 ピレリに対応するのに1年かかる、冗談じゃなくね
ずっと日本でやってきた山本なら尚更 山本が平川に勝ってチャンピオンなんだから候補は山本であるべきだろ
乗せるか乗せないかは別として（来季の鈴鹿スポット参戦が一番現実的か） トロは鳩が4ポイントしか取ってないのが痛いよな。このままコンスト9位なら戦犯だよな。 ハートレーのコメントいっつも悔しがってるな
前評判と結果合わせりゃいいだけだろ
契約も延長されるしいいことずくめ マシン考慮すればこんなもんなんだろな、ホンダもなんだかんだで時間かかり過ぎ
戦略も三流で枕には全く及ばない、ガスリが当たりだっただけで鳩程度は無理過ぎた トロロッソのタイヤギャンブルっていつも大ハズレだよな スタート出遅れて早々にタイヤ痛めて交換じゃ戦略もクソもないしな どーせ今年いっぱいでこのスレ卒業だし
別れを惜しんどけ クビアトとアルボンじゃな...
RB応援に変わるかも 鳩は日本食の免許取って帯同してたまにテストすればいいじゃね 今回のレースに限ればタイヤ戦略は良かったと思う。
ガスリーのHSスタートも最初にジャンプアップ狙いですぐさまタイミング良くセーフティーカーが入って、タイヤ交換できてそのあとは想定通りにタイヤがもてた。
ハーレーもあのLPを堅守しながら実質ワンストップで走りきれた。
今回はタイヤがどうなるか不安定の中でこれだけまとめあげれた。
ハートレーは1周目のブレーキとエリを抜けないのはまだしもその前のグロージャンをオーバーテイク出来なかったのが何より痛かった。 ようやく次でスペ3とトロのアプデが出揃うのか
残り二戦しかねぇｗ >>995
え？ここってファンのスレなの？
応援スレって見えるんだけど このスレッドは１０００を超えました。
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