【HONDA】F1ホンダエンジン【313基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【312基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539508597/
1〜3行目に↓を貼り付けてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1 乙
今週末は振動問題解決して、マッピングを最適化したPUと、空力アップデートで快走を見せてくれるんだろうか？ 期待するとがっかりさせてくれる我らがトロロッソホンダ >>6
ネタ？
あと約3時間後にFP1
ところでガスリーとハートレーのどちらが出ないの？ 鳩はFP走っても走らなくても定位置確保を全力で目指す
去年のデビュー戦もスタート直後にしっかり陣取ってる
今年はバンドーンが割り込む勢いだが譲るわけにはいかん 一概には言えないと思うけど・・
タイヤを適切に使えるシャシーあるじゃん！と期待も膨らんでたのだけど、PUのパワーが大きくなるとバランスが崩れちゃうのかな？
来期はRBのパーツやノウハウで中団の上位になれる事を期待してます。
RED bull缶飲料の様なカラーリング好きです。 トロロッソのアップデート予備なしの一台分しか持ってきてないって相変わらずだな あと2時間半くらいで始まるな。
トロはFP1で結果が予想出来ること多いから、どうなるかな。速ければ楽しみだな。 新しいエアロは1セットしかないってのは他のチームでも割とあるような
単に用意できない場合もあれば比較したいというのも
新しいウイングを持ち込んで、FPでぶっ壊して、結局、旧型に戻すチームもあったけど 来年はレギュ変わるし、タイトル争いしてるわけでもないのに
車体アップデート入れる意味なんてあるのかね。 ダンパー偽装問題あるけど
F1のシャシー性能に比べたらかわいいもんだ 空力開発が失敗したチームほど今後の空力開発を占う意味で意味はあるけどな タッペンの放言ぶりはアロンソ以上だな
一年前におまえらが発狂したように海外のルノーファンぶち切れしてんだろうな ルノーファンなんているの？
日本じゃ聞いたこと無いけど >>24
かといって鈴鹿で「ホンダ100%」のサポーターって
いるかといえばいないんだよな意外と ルノーワークスより圧倒的に速いチームにPUを貶されてるんだから真摯に受け止める以外無い。
だが反省という言葉を知らないルノーは逆に来年単独供給になってホッとしてるだろ。
後はゴーンを騙し騙し細く長く続けるのみ。 >>23
フランスのアンチルノーさんが最弱PU最弱PU、GP2エンジンとか言って煽りまくってるんだろうね >>27
マクラーレンが往年の力強さを取り戻し始めたらそんな事言ってられなくなるんだろうけど、今のところそんな気配は微塵も無いからアビデブールも安心だろうな >>10
お前騙したな！
寝る準備したじゃねえか！ >>31
嘘を嘘と見抜けない人は2ちゃんをやってはいけないって俺の婆ちゃんが言ってたぞ 明日は６時起きて7時に家でないといけないから
ＦＰは、1時まで観て寝る
ＦＰはアップグレード版の長距離走行データ取るだけだろうし >>31
>土曜の0時て今日の深夜じゃないよな？
>明日だよな
土曜の0時は明日であってる
今日の0時はとっくに過ぎてて深夜は24時 土曜の0時は明日だよな、の問いにそうだよと答えてるので間違ってない >>17
まあな。
FP3とか予選で劇的にタイムを削るってのは
他チームに比べると滅多に無い印象はあるな。 ホンダ批判のフライが今日からマクラーレンに復帰か〜 この雨はホンダにとってどう作用するの？
やっぱり不利？ ザウバーはウェットタイヤ
ドライタイヤは無理そうだ そろそろホンダの実力を見せてもらわんとね
最弱PUから脱した証が欲しい ペナなんぞ良いエンジンと車体あれば関係ないからな。ドベからでも1桁行けるのは証明済み。最下位なんて気にせず交換しまくれ、本気だな >>16
効果があれば両方積むって感じだったが
今回は本当に１セットしか無いらしい･･･ モノにしとかないと親が怖いからな…
今期中にどんどん改良してほしい 来期Intel Tick-Tock戦略みたいにすればいいね
トロロッソで新PUテスト、レッドブルで改良版導入（データ用にトロロッソも交換）
これを繰り返せばトロロッソが年間5機以上になるけど、レッドブルは3機で済む
ホンダもテスト時間の短縮が出来、よりアグレッシブに開発出来る
フリー用エンジンとか使わなければ距離データは稼げるはず 何がルノーより信頼性があるだよ
両方共PU交換じゃねーか >>60
似た様なものだけど、後半の交換は意図が全く異なる。 スペック3は失敗だったか、１レースしかもたなかったか
普通に考えればどちらかだな https://www.as-web.jp/f1/421362?all
F1 Topic：ホンダ、アメリカGPで再び新パワーユニットを投入、『スペック3』の改良版か >>65
しかし、改善とは言え後半のホンダの入れ込み様は凄味が有るね。 冗談抜きで毎戦新バージョンのPU持ってきたりするのか？
車体の方が置いてけぼりになりそうだが。
もう今季の成績はどうでもいいってことか。 毎レースしっかりとフィードバックがあるんだろうな。 ガスリーのオンボード見た感じだとシフトアップまだギクシャクしてるぞ、大丈夫か？ >>65
おいマジか
ホーナーかマルコが残りのレースでのホンダPUのアップデートを匂わせてたが
ペナルティあるから流石にシーズン終了後のテストのことだとみんな言っていた
しかしこの調子だと本当に今年の順位とけペナルティ無視で
小変更でも大変更でもどんどんPUのアップデートかましてきそう
一番メルセデスとフェラーリが嫌がるパターンだな >>67
本気の開発をしたいならば分解して中身の確認をしたいだろうけどね
実験テストと割り切ることはあるのかな
レッドブルはホンダにトロ使ってやっていいぞ
むしろやれのようなところあったが・・・ 実践テストだな。RB公認だからしょうが無いけど、降格だから予選だけが楽しみになっちゃう。 ガスリーはPU交換で今ペナルティ食らったところで
来年自分がいる赤牛がPUアップデートでどんどん強くなるんだからそりゃニコニコするわな オシレーション以外の問題が見つかったからその対策
残りのレースでしっかり戦えるようにで投入
来年の実験ではない これは他のチームがビビるわ。完全に残りのレースは来年の為のテストに切り替えたね。こんなん他のチームじゃ出来ないもんね >>59
インテルで例えるなら、2019年はPUを新設計、2020年は前年ベースのPUってところだな ポイントは考えずに、完全に残りレースを開発に使うことにしたようだ。 ガスリーのタイムを見ると空力アップデートは失敗かな？ >>25
オレMBJのインポーター社員だけどホンダ応援してるよ！ダイムラーは会社への帰属意識なんてない社員ばかりだからね、それが悪いとはいわないけどw 来年もＰＵ交換は３台までか？
5台まで交換できるようにしてほしい >>76
来年の実験だと思うよ。
形式が異なる新型PUとは言えベースは同等だと思うよ。
今の内に試す事は本当に有意義だと思う。
それにしても、ホンダの本気は資金的にも凄いね。 >>82
ガスリーは初めてのコースだし、調整中だと思うよ。
只、ホンダパワーは本物で最高速はフェラーリに継ぐ3位。 >>86
素人の推測なんか糞の役にも立たない
来期puの実験は今季最終戦後と話が出てる 連投だけど確かにMBの乗用車は良く出来てる、社員は格安のリースで乗れるしね、家族も満足してるし、、でもオレはホンダファンだ。前の上司のイタリア人はマンセルファンだったよ >>65
＞では、なにを改良したのか。それはロシアGPと第17戦日本GPで課題となっていたオシレーションの対策を行なったものではないかと考えられる。
スペック3投入したは良いがオシレーションで出力制限かけざるを得なかった
これに対策を施して出せるはずの出力を解放と >>89
今度のAクラスの価格決めたの誰だよ？
トーションビームの最低クラスに500万は無いわw >>88
スペック３から、来季のPuにフィードバック出来る
データは一つも無いのですかね？ >>91
でも社員は月3万くらいで乗れるよ、スマートは一万円台、Cでも四万いくかいかないか。まあ、みんなが思ってるほど給料良くないからね、ダイムラーは >>92
それは全く別の話になるが？
誘導してマウント取りたいタイプの人？ >>60
別に信頼性には問題出てないじゃねーか。オシレーション対策をソフトだけじゃなくハードでも修正してきたってとこだろ。 性能を引き出していないのにパワーが大幅に上がってるらしいけどな >>101
一年中テストしてないのんびりしたチームがあるの？
どこ？ 田辺さんの懸念があるという発言から信頼性の問題も含まれてそう
もう直せるところはガリガリ入れていこうって感じか
露骨にテストやると批判されかねないからむしろいい隠れ蓑だな パワーが出たら今度はタイヤマネージメントとかで大変。
レッドブルも非力なエンジンでしかノウハウ蓄積無いからね。
出力に合わせて車体長くして、小回りよりも直線を重視とかすると、
今度はタッペンのスタイルに合わないとかいろいろ問題が出てくるだろう。
先ずはタイヤの耐久性だろうね。
この山はメルセデスとかはすでに超えてるだけに苦しいね。 >>103
フリー走行でテストするのと本戦含めてテストするのは違うだろう メルセデスの真似してタイヤの温度管理するホイールの開発を急げ 来年のトロロッソは開発のためにPUをガンガン交換
テスト制限の骨抜きのためにペナルティくらいまくりでOK
そして完成度が高まったのをレッドブルに入れていくとかやったら・・・
こちらはペナルティなしなわけだし、これはルールの盲点ですわ
やったらえげつないわー、非難轟々になりそうw >>108
本戦でテストするようなチームがあるの？
どこ？ >>111
根本的なオシレーション対策をやったのか
雨で全開のパワーが見れないのが残念 >>67
親分に納得されるPUに近づけるにはこの方法しかないからな。
残り4戦トロ側の上昇は厳しいから実戦テストモードに移行してると思われる。
他チームからイチャモンが出るかもしれないがね。 ジェームス・キーってマクラーレン移籍頓挫したんだ
どこいくんだろ >>110
そうなるでしょ。
あくまでワークスチームはトロなんだからトロ優先で開発してると言い張るだろうね。
トロホンファンには酷かもしれんが、このスレの大半の人はそれでも結果オーライになるだろうね。 ゆーてもトロロッソもホンダPUが進化すれば来年恩恵を受けられるからな
レッドブル・ホンダ・トロロッソみんなWin-Win >>121
そう、ただ、それでいつまでたってもトロを実験台にして開発が小刻みでは亀の歩みになってしまう。
その辺りホンダは着実な進歩と大胆な改変とを織り交ぜて開発して行かないと
マクラーレンの言ってた事が正しくなってしまう。
そう言う意味では来年がホンダの真価が問われるかもしれない。 このGPでの見どころは、ザウバーがトロを捕まえるかどうかだ。
みんなどう思う？ トロはあまり気にしてないだろうが
枕とルノーがフタをするんで、難しいことになるんじゃねーか
特にアロンソが邪魔になるから、難しいだろうな
それと、最近はタイヤのデグラが厳しいからね
ガスが12､3位ってとこで、ルクレールが1ポイント取れるかどうかじゃねーかな ペナルティ受けるんだから他チームから批判なんか関係ないな
それに、これでうｐデートは終わりでしょ、今年。
ほんとに不具合の対策しただけでさ。
来年のPUはまたちょっと違うって言ってたし、
もうこれからはほんとに来年に集中だろう。 ワッチョイをあの手この手で変えてるんだろうけどバレバレのキチガイの3連投だな ガスリー2位やん！雨だけどさ
トロでタッペンより上はすごいね >>125
賞金あるし、記録に残るし順位は気にしていると思う。
まだ3ポイントあるし、今週末を1ポイント詰められる位で凌げれば今シーズンの逃げ切りも見えてくるね
>>127 やべ、、、、今日、一番関わりたくないと思っていた池沼にレス貰ってしまったwwww >>129
雨だとグリップが弱くなるからハンドル軽くなって速かった。
もっと速くＦ１行ってれば表彰台あったかもね。 SP3は分解して内部検査したようだしな、一度分解してしまうともう使えんのだろうな、当然だが（FIAですら確認できないところが変更されてしまう可能性があるし）
しかし、現行ルール上で開発するには、レース結果を捨てるしかないんだが、理論的にはそうでも流石にここまでやるチームは今までなかった。
RBとトロの親子関係があるとは言え、ここ迄結果を捨ててレースを開発するにはチーム全体、ドライバーも合意してないとなかなか出来ない。
凄まじいな…そして結果を出しつつある。 こんな期間で改良できるはずはない。改良でなく別ものの可能性の方が高い。テストしたいものは全部テストする気じゃないかな。ガスもトロはオンダのテストベンチだと言っているから。 >>129
中嶋の頃のF1で「雨なら速いね」は「＝ドライの時の体力腕力が無いね」だから、中嶋本人は侮辱に近い言われ方だと思ってたらしいで。 来年ハートレーでいいんちゃう？
別にリザーブでもええんだろ？ >>131
中嶋は腕力が弱く、高速コーナーでシフトアップしたくても片手ハンドルが出来なかった。
直線でシケイン1か所だけの区間で1秒近くピケに遅れたので、シケインを観察していたら
思いっきり縁石に乗り上げて走っていた。マネをしようとしたが縁石に乗った瞬間にハンドル
に弾かれて操作が出来なかった。
等々を自ら語っていた。同じ話題が繰り返されるが、ここに書き込んでも明日、同じ話題を出
す輩が出てくるんだろうね。
読んでいなくて書き込むのではなく、とんでもない持論を展開する輩が多すぎる。超軽量狭角
V10が超重量級V10のコピーなど、どこからそんな発想が出てくるんだと想像を絶する。 中嶋はコースを覚えるのが、あまりに遅すぎた
今のようにプレステがあったら前もって準備できたかもしれんが >>135
ちがう
スペック３
明日スペック3.1にするらしい 予算はもともとルノーより多いだろうし、去年と大差ないと思う そら来年は真のNo.1シャシーに載せるからな
気合入ってるでしょ フリー走行見ないで寝たがガスリー2位とか一体何が… >>148
他のチームは明日の予選のためにレイン用タイヤ温存
予選順位が関係ないガスリー、ハートレーは気にする必要がないから順位よかっった
（走ってる台数も少なかっった） >>150
そういう理由か
しかしFP2とはいえ記念になる順位だなぁ 今回フリーで雨とは言えトロが速いと雨だからと言う
これがトロが遅いと安定の定位置だなやっぱ遅いわと言う
わけわかめだわww
トロが速くなられたらなんでそんな嫌なんやろアンチ君達は？
予選でも結果が良かったら雨に助けられたと言うんだろうな、決勝でも例えいい走りをしたとしても周りが調子が悪かったからだといい出すんだろうなww笑っちまうなw >>154
他チームを騒がしたスペック3から更なる本来の性能を引き出すために組まれた新エンジン。
ホンダはガチ！ アンチくんは鬱病間近だからフーフー息してるんだろうよ このレース、ホンダの主題は「レースペースで中団復活がどのくらいの位置付けか」
下らないこと言ってんな、妄信者 起きてから結果見たら2位だったから、雨と周回数のせいかなと俺も思ったけど
今ダゾーンで見逃し配信見たら、後半は結構みんな本気で周回してたのな
同じようなコンディションで直後に走ったタッペンがガスリー上回ることができなかったし
これはかなり期待できるのでは？ >>161
もうちょっと煽ったら「ヒュンダイ、キッキー」って発狂する有名人か
ワッチョイも妄信者にとっては固定と一緒だな >>120
来年のチャンピオン争いの象徴みたいだな ガスリー『FP1は流してセッティングに務めた。FP2はそんなに走ってないけどフィーリングは凄くいい。気持ちいいね。』 >>165
苦しくて辛そうだな
周りに迷惑かけないように人のいないところで発作を起こせよ >>168
レースウィークの週末なんだから
平日昼間のお前の時間は終わったんだよ やっぱ1レース走らせてみないと分からん問題が出てくるんだな
テスト制限下で、ホンダのように長期Ｆ１離脱してたメーカーが復帰後に１チームだけってのはマイナス トロがガンガンPU交換してテストしてくれれば、
こんなバカな開発制限も少しは見直されるとかないかな >>171
メルセデスやフェラーリがグリッドペナルティ受けまくったら間違いなく見直しそうだから笑えるよな ほぉ、起きたら2位タイムなのか
雨のFPとは言えトロロ(元ミナルディ)が2位のタイム刻むなんてめちゃ上出来やんか >>169
鬱病患者のお前は明日には消えてるよ
消えて消滅
鬱病アンチの末路だなw 交換してレース捨てたって言うが元々ここはこうする予定でソチが予定外だったってだけの話だな
そのおかげでより完璧なPUになったなら儲けもん ホンダがガンガンアップデートしてサインツ『ホンダ凄い。ルノーのエンジンが問題。来年は凄いよ』
サインツも発作が出たな しかしサインツは、どうやってもレッドブル・ホンダには乗れない運命だったよな。
来年、レッドブルグループに戻る選択をしたとしても
チームはトロロッソだし、もしガスリーが結果出したら
当分レッドブルには上がれない。
どうすりゃ良かったんだかなあ。 >>177
サインツはガスリーがだめだった時を想定してトロロッソにいた方がマクラーレンに行くよりは遥かにトップチームで走れるチャンスがあったかもとは思う
ただし本人のプライドが許せばだけど
トロロッソは来季からRBクローンになるなら競争力も増すだろうしね
マクラーレンが来季大躍進する可能性も無くはないけど、ダメだったらf1ドラとしては先がないよね >>178
ただ、サインツが決断した時点では
ホンダがここまで改善するとは予測し難かったろう。
普通に考えれば、マクラーレンとルノーを選ぶ方が
競争力があると考えて当然ではある。
コンストラクターとしては
マクラーレン>トロロッソ だし
PUも、ルノー>ホンダ なのだからね。 ついにオイル燃焼パーリーモード発動か(´・ω・`) 寝ちまったけどFP2良かったっぽいな
PUのドライバビリティにこだわっていたガスリーも気持ちよく走れたとご満悦だし
ハートレーも新しいエアロパッケージは成功した様だと言ってる
PUはオシレーション収まって出力制限なく使えて
車体のアップデートも成功なら決勝がドベのスタートでも楽しめそうだ >>179
いや、リソース状況を考えればホンダの方が上なんだからマクラーレンを選ぶ道はない
基本的に金がものを言うんだから >>179
言うてもサインツが移籍発表したの8月だしなー
リカルドの突然の去就考えても決めたのは7月中旬以降くらい？
開幕くらいでその決断はわからんでもないけど、ここ数年のマクラーレンの状況と中盤以降のホンダPUの進化を考えたらレッドブルグループにいた方がWCになれるチャンスのくる確率は格段に高いと思うけどねぇ…
さっきも書いたけど、仮にガスリーが使えなかった場合、トロロッソにいればほぼ確実にサインツにお鉢が回ってきてたはずだし
まぁサインツのインタビューとか読むとそもそもレッドブルからトロロッソ復帰の話自体がなかった可能性も高いけどね スペック3.1にレッドブルコピーとかいう噂のニューエアロでガスリー予選でどこまでタイム出せるか気になるところだな >>182
781音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0f76-nBLa)2018/10/20(土) 07:21:44.94ID:kZUA1ELz0
アロンソ4位とかさすがだな
マクラーレンの進化には驚いた
ホンダのようなカス企業と別れらて良かったな >>187
予選は雨のようだからいいとこまで行けそうな気がするけど、ペナで最後尾だから本気アタックするんかね？ 鈴木亜久里が言ってたようにホンダは一時撤退したのが悪いと思う。
やはり継続して開発しないとメルフェラには追いつけねーよ。 >>186
まあ サインツも そうだけど リカルドは 失敗だろうね >>189
決勝は晴れるぽいからタイヤ気にしなくていいし天気次第ではガチで予選やるかもね ベッテルって、実はレッドブルに戻りたかったりしないのかな？w >>190
メルセデスだって参戦撤退の繰り返しだし数年後どうなってるのか分からんよ
F1に最初からいるのフェラーリだけ しかしホンダのガチ度が凄いな
レースでデータとったら残りのレースのグリッド捨てて即日に改良アップデートだからな。
本番レースを実験テストにするんだもんなあ
そらサインツも発狂するわ トップから最後まで6秒差ある状況じゃちょっと判断できないな 今回のガスリーFP2位、昨年の眉毛が同じ状況なら 流石アロンソ になっているからな。
まあ、つまり、今日も酒が旨いって事だ。 >>191
リカルドはまぁルノーで終わりだろうね
契約終わる頃には32とかだし
最後一稼ぎできて良かったと言うべきかw トロロッソF1、文字通りの「Hondaの走る実験台」だな >>194
スマンそうだったwう〜ん数年後ホンダにいい流れをもたらしてくれるといいね。
メルの開発スピードってなんなんだろうねw年間の開発費用って一定額に抑えられているんじゃなかったっけ？
ホンダスレで聞く内容じゃないから気にさわったらスルーしてくれ。 FP3も雨くさいから、実際の速さはFP3で判るっしょ 浅木はファイティング ブルみたいだな
行き腰が半端ない
行き出したらテッペン取るまで止まらないな ねえ、ウエットの時ってエアフィルターずぶ濡れで吸気効率落ちないの？ >>194
メルセデスの一時撤退は観客巻き込む大事故起こした禊だからね
別に繰り返してもないよ >>197
アロンソみたいにトップから2秒遅くて
ヒュルケンの方に近い4位ってのは大して期待できないけれど
中団と明らかに差があるトップ3に
割って入ってるから、これは流石に
期待しても良いのでは？
まあレースでは壊れるレベルで出力絞り出してるのかも知れんがw >>202
開発力はもちろんだけど、規定を自分達の得意分野に近づける政治力の差でしょ？ 予選やフリー走行でおっ！上位だと思ってよく見るといつも雨絡みのおこぼれグリッドなんだよなｗ >>209
これで遅かったら安定の定位置だな言うんだろう？ww
速いとなにかしら文句つけるけどw これからペナ無視して毎回アップデートしたらブラジルでトロロッソが優勝するかもな >>209
雨では一貫して速いからドライバビリティが相当良いんだなとは感じるよ リカルドは人生の選択を誤ったな。まぁ日常的にホンダのことボロクソに言っていた連中がみなF1から消えていなくなるのに比べれば
まだ良い方なんだろうな。これからもルノーで中堅ドライバーとして頑張ってくれ >>207
普通に考えれば新空力にシェイクダウンエンジン、
シャシーの煮詰めもなくフルパワーで回すわけもない（回せない）からな
ーといってもFP2後半は結構みんなガチに走っていたし、なんだかんだ言いつつ
走らなかったのは数台に過ぎない。それなりに実力の参考になってるはず 今、FP2の録画観ているけど、
見た目でもホンダPUのパワーを感んしるよね。
それと、ガスリーの笑顔が本当に清々しい。 トロロていつも終盤戦になると、ポイント重ねて帳尻合わせてくるイメージ それと、レッドブルのカラオケには笑った。
フェルスもホーナーもマルコも笑顔で一杯。
何かもの凄く雰囲気が良いね♪ｗ 日本GP以降のPUアップデートは有り得ない！
今シーズン内の更なるアップデート必須という書き込みを
馬鹿にしてたゆとりファンは、
今回のアップデートについて「米国GPでPUアップデート？バカなことするな！」
という「ゆとり書き込み」が必要だね。 ＮＥＸＴのＦＰ２の雨上り町の中継で見れるよ。
それと、談話の中でバンドーンの事を語っていたのが印象が強いよ。
彼は本当に良いドライバーでＦ１を去るのは惜しい。
良いチームと良い相棒が居たらキチッと結果を出せたドライバーだ。
「正しい時に正しい場所」に行けさえしたら。
タイミングを誤ったってね。 >>221
そういうのやめようよ
あなたがどれだけ有識者だろうがここでは知ったことじゃ無い ドライバビリティはいいのかもしれないけど、まだドライとは１０秒以上離れているからガスリーの２位はドライバーや車の性能、セッティングによるところが大きいと考えた方がいいでしょうね。 そっか・・・・
辛かったんだなぁ
よくわかったよ。 朝起きて結果見たら２位だったんでビックリしたけど、詳細見たら喜ぶにはまだ早かった 今のところはガスリーがマシンに好感触と言ってるのが全てか
そういう時はぶつけられるか戦略失敗しなけりゃ健闘するからな >>233
いくら性格よくても、靴に酒入れて飲むような人間だぞ >>229
俺も最初そう思ったが、録画か見逃し配信見れば、喜んでもいいと思い直すと思うよ ガスはハミと１秒差だったけど最終セクターミスらなきゃ
もっとタイム差縮まってたんでねーの？ サインツはルノーに行ってからレッドブルとの連絡途絶えたとか言ってたけどレッドブルとつながりを持って居たかったなら自分から連絡してアピールしなきゃあかんよな
ちょっとコミュ障なのかな ガスリーは残り22分。ウエットタイヤ。
一周目でライコのタイム抜いてトップ。
それにしても、パワーが有るのかハートレイ車と違って
リアを抑えるのに必死なガスリーが要るよね。 >>234
性格良ければ趣味・嗜好なんて何でもいいじゃん >>226
私も散々叩かれましたよ？
マクラーレンホンダ誕生時アロンソ乗せるとは何事だ！と叫んだ時と、去年ザウバーホンダがご破算になった時、直ぐにトロロッソと交渉しろ！必ず皆んなにメリットあると騒いだ時…
ニワカだ何だと散々叩かれましたがもう過ぎた事です… >>241
アロンソ乗せて正解だったじゃねーか
だからお前は目先のことしか分からないニワカだって言われるんだよ 今回のPU交換は信頼性に問題があって壊れる可能性が高いからだと思う。
もう一つあるとすると最悪壊れること覚悟で予選時に少し馬力を上げてくるかもね。
今年向けPUにここまでやるってことは来年に向けても相当な投資と自信があるってことだと思うね。 >>237
まあそれ以外にも散々トロよりルノーに居たいとか言っちゃってたからマルコは気分悪いだろう >>241
私もその当時、あなたをボッコボコに叩いた一人かも知れません。
ザウバーに契約を破棄されてすぐにトロへ頼みに行けば足元見られるからね・・・・・
結局足元見られてしまいましたし。
でも大丈夫、ニワカであっても、レースを見続けていれば目も養われていきますよ。
分からない事が有ったら遠慮なく書き込んでくださいね。
このスレの識者たちが丁寧に教えてくれるはずです ニワカは目先の事しか分からないんだよなｗ
アロンソ乗せた事で色々な事がドミノ倒し的に起こり、結果的にRBホンダ誕生の道が開かれた
で、アロンソが居ないと枕の糞シャシーっぷりも露呈しなかった
この道筋が見えずにその時の瞬間瞬間であーだこーだ言うのがニワカｗ >>241
アロンソ乗せるのは正解だったと思うけど、マクラーレン単独と組んだのが失敗だったな
金ないからってホンダか金要求するような貧乏チームじゃ組む意味がない あと、ドライバーの発言についてきちんと管理する契約を結ばなかったことだな。今年アロがルノーについてほとんど文句言ってないからな
さすが西欧契約社会という気がする そんな細かい事じゃないよ
アロンソ乗せるという事は内部での優劣だけで終わってしまうのは歴史が証明している
発展する事が必要なチームには毒でしかないのは分かり切った事だったんよ
予想以上に毒でしたがね フェラ―リ ベッテル インタミ ラスト12分で ＯＵＴ LAP
同 ライコ インタミ ラスト10分
ガスリー、ハミルトン、フェルス、インタミ ほぼ一緒に ＯＵＴ LAP
ガスリー一周目からベスト連発。同周のヒュルケンを2秒突き放す。
フェラ―リのベッテルはロングラン臭い。
ハミルトンは一発でタイム出す。凄い。
ガスリー速い。ヒュルケン追い回すｗ
同フェルスもアタック。ガスリーに0.06遅れ。終了。
ガスリーは初めてのアメリカGPで驚異のタイム。
評価に値する。
>>249
アロンソが契約によって口を閉じたと妄想してるわけか？ お前らみんな結果論でワロタwww
いや、>>221さんをおちょくってるだけだろうけどwwww 予選でテールエンダーを掴んだ日には、PUへの文句ひとつあってもいいぐらいなのに、
不気味なまでにルノーへの批判は無いよな
アロンソらしくない。絶対におかしいｗ そのくらいはアロに残しておいてやろうよ…「やくそくは、ちゃんと、まもりましょう」なんてな…
小学生以下にしてしまうのはさすがに元チャンプに対してどうかなと。 >>254
心の中では「やっちまった」と思ってるんだろうが、アロンソ的には口が裂けても言えないからな
そのほうがアロンソらしいだろ？ >>90
となるとソフトアップデートだけか
3.1というより3.0bみたいな感じなのかな 二位と聞いて来たが、雨だったのね
マクラーレンが四位に来るぐらいだし、あまり参考になるセッションじゃないかな >>246
ここは素人の集まりのはずなのに謎の上から目線w アホンソがホンダの悪口言ってたのは、WEC駄目って言われてからエスカレートしたんじゃないの
それに、今ルノーのこと言っちゃ絶対ホンダのこと聞かれるから、
それが悔しくて言わないんだと思うわ カーレースで早めに勝つレベルに到達するは、それ相応の必要条件がある。
十分条件とは言わないが。
第三期以降、昨年迄の「ノンビリでホラッチョな」HONDAしか知らないと、理解できないのかな。
宗一郎さんが喜ぶ顔をみてみたいよ。 >>258
タイム差がミソですよ。
マクラーレンもルノーもアタック。
只、フェラーリはロング。
三人のタイムは他と別格。
特にハミルトンはｗ >>205
>ウエットの時ってエアフィルターずぶ濡れで吸気効率落ちない
今は禁止になったと思うが、かつてのWRCはウォーターインジェクションで水を噴射していた。
雨は大喜びでしょう。 結局7レース走りきらないで交換しまくって来年大丈夫なのかな。 ルノーPUってシーズン後半に壊れ杉ね？
去年もそうだったし確かに予算キツいのかも >>249
今文句言っても来年があるわけじゃないから引退までの数レース楽しんでるだけだろ
今年の前半はホンダ時代よりポイント稼げてたのと後半改善されるという謎の思い込みで悪態ついてなかっただけだと思う >>264
そもそも来年も3基だけで乗り切ろうって考えはないでしょ
どこのメーカーもそういう考え >>264
スペック3.0は全部バラして分析かけるのかね
それで一番肝のとなる想定外の負荷はわかりそうな気がする >>266
生きてる宗一郎さんに失礼だね
本田宗一郎さん以外にもいるんだよ。 ここでいう総一郎は本田宗一郎のことを刺していると思われる もうよそのカスタマーPUよりパワー出てるんじゃないの。
ならば、トロロッソは10チーム中3番目のパワーだということになる。
正直その方がしっくりくる。 >>270
ホンダスレで宗一郎で創業者以外を連想するような人が居ると聞いて >>272
開発で壊れるって事は来年以降は２チームしかないし
マクがその担当チームになるのか
自業自得とはいえやるせねーな >>194
93年にイルモアを介して参入して以来一度も撤退してないだろ。
近代F1では1年どころか数ヶ月でもブランクや開発の遅れがあればそれを取り返すのは至難の業だろ。
ホンダに関しては北米頼みのマーケットが災いし、サブプライムの影響をモロに被ってたから仕方ない面もある。
09年の経営陣が再参入も目処が立たないほど混乱していたのだから。 >>269
壊れていない部品のストライエーションを見つけるのは、砂漠に落ちたダイヤモンドを探すより難しい。
かつてノーズにダイヤモンドを埋め込んでモナコを走ったチームがあったが、クラッシュしてダイヤモンド
は行方不明になってしまった。
あると分かっていても見つけるのが困難なものを、「どこにあるか分からない状態で探せ」は無理難題だ。 >>275
少なくとも、HONDA社では宗一郎さんのスピリットは未だ生きておられる。
ゆとり世代社員ではそうでない価値観ならば、自社の沿革から学習しないと。 >>237
・タッペンが嫌だった
・ルノーが優しかった
・リカルドがルノーに来ると思わなかった
・パパがレッドブルと手を切れと言った
・リカルドもしくはニコがダメな時はルノーに戻れる約束した
こんな事情があるかも？ そりゃまぁ勘違いを誘発させようと似せた訳だから・・・ >>278
そんな五里霧中の状態で品質管理するわけないだろ >>281 >>282 >>283
つまりは、omhj9wVGa さんはアラシさんでしたか。
我慢できなかったんですね。 >>282
ホンダが現代を買収したら本代になるかもね。
実現はしないだろうけど、もし実現したらトヨタよりでかくなりそうｗｗ >>283
現代がホンダを「自社ブランドを真似た」と訴訟を起こしたそうです。
>ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12132183867
まともに相手をしてはいけない国です。 てか、韓国はもう自国開催拒否されてるのに何でハンコックとか出てくるんよ…
マーケティングしか頭にないレース活動は散々な目にあうというのは今年のマクラーレンげ証明してくれてるのに 歴史的に石橋さんはハンコックを支援してきたし、
もしF1タイヤに選定されたら、浜島さん達も協力されるんじゃないの。
そうなれば、いわば「（ブリヂストン+）ハンコック」にみえるかも。 https://www.as-web.jp/f1/421582?all
トロロッソ・ホンダF1密着：改良型スペック3で信頼性がさらに向上、オシレーションの問題改善に手応え >>282
チョンダイがホンダの威を借るために、Hから始まり語感が似てる「現代」を選んだの知らない人？
ホンダと誤認させて売るところからスタートしてる企業だよ 随分前に何かの記事だった動画だったか忘れたけど、
車に疎そうな白人女性とのやり取りで「新車にホンダを買いました」「え？それホンダじゃないですよ」「え？？・・・でも日本製でしょ？」
みたいなのがあった 今回の予選、トロが本気で走るのはQ1だけだろうな
Q2に行っても走らないだろう 某半島系企業は、CMに新幹線や富士山を使ってたな。
欧米では、「Oh, Made in Japan! Great!」
と騙される人もいたんだろうね。 >>188
いやいやお前のカスっぷりには誰もかなわないですよ。
キングオブクズカスのニートだもんねお前は。 >>267
ホンダ搭載が一つとときと、ルノー搭載が3つで同じエンジンじゃ文句の付けようが無いね。 まぁ今となってはアメリカの客観的な初期品質調査でジェネシス、ヒュンダイ、キアのヒュンダイグループがトップスリーだからそこは日本は既に追い抜かれてる。世界販売台数もトヨタ以外のメーカーは追い抜かれてる。
ブランド力は日本メーカーの方がまだ上。ただ欧州勢と違って大衆車で競合してるからいつまで優位かは分からない。
電気業界は既に日本の上位が束になってもサムスンには勝てないし。現実を直視しなきゃ >>295
でしょうね。
最後尾スタートだから流すだけでいいと思うけど PUは交換せざる得ない状態だったのか。結局パワー出すとすぐ壊れるじゃまだ安心できないな。 まだ安心できないのはそうだけど
パワー出したから壊れたんでわなくオシレーション対策で
変な設定で走ったから壊れたんでしょ 韓国のGDPって日本の4分の1程度だろ笑
有名な会社が数社あるだけでドヤ顔ウケる。 >>302
実走できたから修正入れてきた。来年レッドブルへの搭載を見据えた修正だろう。来年もトロロッソのみならここまでしなかったかもね。 >>243
オシレーションを抑えるセッティングにしてオシレーションでガタガタでわなくセッティングでICEがガタガタになったとか これで分かっただろ鈴鹿の失速はタイヤではなくPUのセーフモードによる失速 >>177
＞どうすりゃ良かったんだかなあ。
ルノーに出る前にフェルスタッペンの下僕扱いを受け入れる
これ以外なかっただろ。
これなら来年はトロロッソに戻ってガスリーがダメだったときの補充要員
になることは出来た。
確執が解消されないままルノーのオファーに飛びつき、ルノーワークス
をクビになれば、残るのはマクラーレンしかない。
あとはマクラーレンでヒュルケンを大きく上回る結果を残してルノーへの
返り咲きを狙うのが最大にして唯一の目標。目標が達成されるよりマクラ
の席を失う方が早いと思うけどな。 鈴鹿でスタート直前に設定戻されたからな
オシレーションの結果をバラしてみたかったのかも？ >>277
トヨタも撤退しなきゃよかったのにね、あと数年我慢すりゃ無敵だったかもしれないのに。
もう10年のブランクは取り返し不可能でしょ。
ボンボンバカ社長がエゴで撤退決めてしまった損失は計り知れない。 >>272
翌年度の開発に入るだけじゃないと思うぞ。
毎年のようにパーツ在庫が終盤に無くなるのだから、１年フルに戦うだけの予算が
ないというのがルノーの実態だろ。
>>276
ＰＵ売り上げ収入が確実に減るから、総予算は間違いなく減る。開発費を削るのか、
部品費を削るかの二択。どちらにしてもルノーＰＵ自体の戦闘力は確実に伸び悩む
ことになる。
これにリカルドのサラリー増が加わる訳で、来期以降のルノー勢に上がり目がある
とは全く思えないな。 >>315
日本の製造業においてリーマンショックのインパクトは洒落にならんレベルだったわけで
そう責めるな 影響は日本に限ったことじゃないよね
ビビりなんだよ いや、為替と貿易のオプションの問題で日本製造業へダメージが最大級化されたんだわ でも、まじめな話、
ホンダディーラの対応で、ヒュンダイの値段と性能が手に入ったら凄い事だと思う。
ホンダ車が高くなり過ぎたのが最大の原因だけど、3/2の値段で同等性能の車が買えるのなら魅力的な事だと思う。
レクサスを買うような金持ち以外には魅力的なんだけど、ディーラーがいい加減だったよな
整備とかも考えると買う気にはなれなかった。
ホンダがヒュンダイ社を扱ってメンテもしてくれれば最高なんだけど。 >>320
単体で本田と同規模でグループのキアを入れると
ＧＭに次ぐ世界販売台数なんだが現代自動車。 >>320
だからアメリカやヨーロッパではホンダ(笑)なんかよりヒュンダイの方が売れてる
ホンダが売れてるのはガラパコスのジャップランドだけなんだよな >>323
今の時代に、そんなすぐバレるウソを吐くチョン君の神経が分からん
アメリカやヨーロッパのドライブレコーダー動画とか見てみ？
チョンダイ一強なんて、どこにも存在してないからさｗ
お前の脳内だけ 伝統なんだろうけど
さくら研究所ではいまだにみんな同じ作業服着るんだね
異様な感じ >>324
信じたいことを事実にしてしまうのが彼らの特徴だからな。本当はどうかとか何の関係もない F1ホンダの応援コメントに主観が入るのは分かるが、客観的事実まで捻じ曲げて適当に書くやつが多いな >>317
トヨタ九州工場が1ラインから2ライン体制に戻しだの2年くらい前だったしな
>>322
ヒュンダイは世界販売低迷で単体だとホンダに抜かれちゃったんだよな。企業としての勢いが違う感じ >>326
工場の作業服が同じなのは何処でもそうだろ
働いた事無いの？ >>328
軽自動車の需要なんて
ガラパコスジャップぐらいにかないんだよな笑
海外ではセダンやSUV、スポーツカーがトレンドだ >>323
だから何だよ お前何しに来たんだ？ どうせならヒュンダイのエンジンの話でもしてくれよ >>191,328
なんでいちいちスペース入れるんだ？
あと軽カーじゃなくて軽と書くだけで意味は通じるだろ
変な奴だなお前 >>315
F1をやめたからって悪態吐きたいのは分かるけど、社長就任後の実績を見るとボンボンではあってもバカじゃないぞ。
トヨタといえどもお金の問題は大きいのかな。毎年工場が１つ建てられる額投資してたし、マルボロやペトロナスみたいなパトロンがいないなら安上がりな世界選手権のWRCやWECを選ぶよな。自分が社長の間はF1復帰は100%無いっていいきってたから望み薄だね やっぱりな。ホンダと現代くっつけば世界大大規模じゃん！
ホンダの丁寧な営業とアフターサポート ＋ ヒュンダイの低価格高品質が合わされば世界一に成れるのにな。
ヒュンダイグループのホンダであれば断るべきだが、対等か買収ならばねらい目だぞ、これ！ >>332
現実にアメリカの道路を走ってる車を観察できること以上のソースがあるか？
ホントにチョン君って知能が低いねｗ
だから世界で馬鹿にされるんだよ >>331
勝てないと分かれば潔く逃げるのもいいと思うよ >>339
今のホンダ車高すぎて、普通手が出せないんだよ・・・・ このF１とかいうお芝居
ベンツとルノーとかいうヨーロッパの会社がなにやっても勝つお芝居なんだろう？
ホンダも大金払って参加して、毎回恥かいてるけど気の毒だな みんな、いかさま猿芝居っていうのがばれてるから見る人も
ほとんどいなくなったな >>315
俺はモリゾー好きだわ
本田宗一郎みたいにレース好きで負けず嫌いなとことか >>339
おまえが観たドライブレコーダー動画なんてなんの信憑性もないから
いいからはやくヒュンダイよりホンダが売れてるというソースだせよ恥ずかしい無知なネトウヨ君(笑) >>341
日本車の耐久性はダントツだから。チョンダイとは比較にならない
だから中古でもすごい出回る
ロシアなんか20万km30万km走った日本車でも人気 >>346
俺が観たものじゃなくてもいいよｗ
お前が自分で検索してみてくればいい。現実のアメリカの道路をな
あ、怖くて確認できないか？ｗ >>338
いまや技術じヒュンダイに敵わないしな
ヒュンダイの傘下に入りたいっていうなら断る理由もないでしょ 三菱エンジンの流用してる土人メーカーが頑張って何か言ってるでｗ ヒュンダイが高品質低価格？最近の車で雨漏りした唯一の車だろ >>341
別にホンダが暴利をむさぼってる訳じゃなくて
車の世界相場に日本人の所得がついていけなくなりつつあるという面もあるから
http://www.garbagenews.com/img17/gn-20171231-12.gif >>352
イギリスとかあの物価で収入は日本と同じなのかよ…
一般市民のロンドン暮らしとか破綻確定じゃね？ 車云々問わず韓国製ってだけで生理的に無理
SSD買う時だけちょい迷ったが結局他社メーカーの買うたし >>353
イギリスに限らずこの5年くらいのヨーロッパの物価高は感じる
出張行く度に自分が途上国民かと思わされるのは不快やわ >>353
その代わり福利厚生が充実
「墓場からゆりかごまで」をスローガンに、税金による社会福祉を充実させて
個人にあまり出費させなくても暮らしが営めるようにしている（はず） >>355
チョンダイは売り上げの落ちたホンダの半分にも到達してないのかｗ
上位10モデルの中に日本車は6台もランクインしてるのに、
ここでウソばかり吐いてる土人メーカーは一台も入ってないな。ま、当然か
嘘吐けば事実が変わる（もしくは事実はウソで作る）と思って育った半島人は本当にどうしようもないな
最近じゃ中国人の方がマシに見える 散々ヒュンダイ馬鹿にしてホンダが上だと思ってたのに
今必死に調べて唖然としてるだろうな笑
世界ではホンダなんてそのレベルなんだよバーカ >>360
ロンドンって今ニューヨークより治安悪いんだけど
福利厚生がしっかりしていたら移民程度でそんなに悪化しないんじゃないか アンチが必死なところをみると
今回のアプデはそれなりに評価されてるみたいだな >>355
それアメリカだけでの販売台数だろ？
メーカーの販売台数で調べてみろ >>312
それ言ったら日本人に生まれた時点でも負けだろ。 バカチョンは東亜に行け
こんな所にまで来んな(´・ω・`) 欧州の売り上げで煽っておけばいいものをアメリカまで加えて大恥かいてやんの >>353
日本企業の給与の方が安いよ。
駐在員も以前とは違う地域に住むようになったし、そもそも駐在の数もかなり減った。
>>358
ロンドンだと途上国国民感実感するね。 すぐにバレる嘘吐いて平気な顔してる詐欺師
チョンのことですね
DNAが猿以下だからな アクアより高い軽を売れるのだから、優秀な企画力と認めざるを得ないのだがな
勿論のこと高付加価値であろうし まだソース出せないのかこいつら
差別発言したって勝てませんよ？笑 本田宗一郎氏の韓国への発言を知ってれば現代と合併なんて与太話は出てこんだろ(´・ω・`) >>374
自社登録のソースなんて出てくる訳ねぇだろ 現代がどうのこうの言ってる香具師が居るけど、でも日本では現代乗ってないんだろ？
街中で全然見ないし >>380
去年の日本の登録4台ってどっかで見たw 乗り潰すのではなく下取りを考えた場合韓国車は罰ゲームでしかない >>382
自己レス
乗り潰す事を考えても充分罰ゲームだがwww 三菱クライスラー現代で開発したワールドエンジンがなんだって？？ ここみてたら韓国嫌いになるな？
バレバレだから口の聞き方気をつけた方がいいよ >>333
今は自由な会社が多いのでは。
「トヨタ自動車 作業服 自由」でググるとトヨタの事情がかいてあります。
>ところが、ある日、狐にほほをなんとやらな話しが。作業着は自由だと言うのです。
>帽子を除いて会社の指定の作業着である必要はないと。
何種類か用意してあって、その中から選ぶなんて会社もあります。殆どの自動車会社は車通勤者は
作業着のままのケースが多いですが、ホンダは「作業着通勤禁止」だと思いましたので他社とは違う
と思います。 >>387
メルセデスが当時傘下の三菱に命令して開発した中排気量エンジン。
共同開発したというが現代自動車の技術は殆ど入ってない 旧サムスンも、元は日産のセフィーロ生産手法の譲渡だしな。
塩辛い味噌汁だろうが、毎回真っ赤になるほど、七味ぶち込んでた。
のみ干しても底に真っ赤に溜まってたしな。
毎食何の罰ゲー集団でやってんだよと思ってたわ。 そういや純粋に現代が0から開発し、他社の技術をいれてないオリジナルエンジンってあるの？ >>345
章男がレースが好きなのは勝手だが、肝心の仕事つまり経営をまるでやってない。
アナリスト説明会を嫌がって出てこないくせにレースや有名人との対談は妙に熱心だ。
トヨタは優秀な人が多いから社長が遊んでいても周りの取り巻きがやってくれるからいいけど、他の会社じゃとうに首になってる。 >>390
とは言え、現代のエンジンと三菱のエンジンは全く同じでは無く、多少オリジナリティ出してる訳で
燃焼に関する設計だけがエンジン設計では無いのであって 難癖のつけかた見てるとアンチも認めたんだな
対ルノーで煽ることが不可能になったのを ヒュンダイのマークなんとかしろよ
あとホンダスレに張り付いて何がしたいのか？ >>395
ワールドエンジンのことだから基本設計は三菱だけど
現代自動車が使ってる直4のシータエンジンは当たり前だけど細部は改良してるね。
Ｖ６のラムダやＶ８のタウは現代自動車の独自開発と言ってるね。 必死にあら探ししては、数字弄ったりして
嘘だろうがぶっ込んで来るだろう？
構ってちゃんだし… 朝鮮人が無理してF1気にしなくていいよ。
おまエラはサーキットにカカシたてちゃうような基地外なんだから。恥ずかしいとか思わんのかねカカシの件とか。。 お前ら朝鮮人には触んな
気持ち悪いから
ホントムカつく
俺らの代が政権取ったら断交一択 >>365
お前自国の自動車業界瀕死なの知らないのか？調べてみろよ。 >>401
今だに三菱自動車の技術者が韓国ヒュンダイに技術指導に行ってるよ >>377
ホンダとスズキがやられた事知ってりゃガセなんて言えねーよ。 サクラは工場なのか
研究所っていうから作業服を必要としない人がかなりいるんじゃないの
そういう人にも強制してるのかなってこと
レッドブル訪問時の写真をみて古い体質と感じた
外国従業員もきるのかな >>332
売上高ランキングも比較せねばなるまい。
ttps://automotive.ten-navi.com/article/29752/ >>397
アナリスト説明会に社長が出てこないのはトヨタだけという事で有名な話だけどね。 今はヒュンダイの四気筒も新世代のνエンジンになってるから、ワールドエンジン搭載車はかなり減ってるはず
三菱は新型エンジン作ってないからまだワールドエンジン（三菱版4B1）使ってるようだけど サクラは研究所だから社員と研究員
従業員は掃除のおばちゃん
掃除のおばちゃんが外国人かどうか知らないが スレちだけど、ルノー日産三菱連合はエンジンの統合すんのかな。 つか、ルノーの市販車用エンジンって良いの？ 欧米はおろか、新興国でもヒュンダイ車に本当に心から乗りたい、なんて考えてる奴なんか
殆どいないでしょ。残クレやらリース代が少しでも安いとか、そんな理由でしょ。 >>414
ルノーのエンジンは自社開発ではないはず。 >>417
前にソナタ見せてもらった事あったけど、アコードと質感とか変わらなかったよ
正直、「こりゃ売れるわ」と思った。
欲しいのはアコードなんだけどねぇ・・・・・
アコードは、ベンツのCLAと同価格帯だもんな ルノーエンジンごみとかうせやろ…
じゃあ、なんでF1出ようと思うんやシャシーが素晴らしいのか？ >>413
中の者だけど(HRDではないけどｗ)ホンダはHGもHMもみんな仕事中は白の作業着だよ。研究所内でもテスト棟とかは緑の帽子被っててそれもHMのライン工と全く一緒。
昔、宗一郎さんがなんかの賞を貰うときに「これが俺たちの正装だ」って白の作業着で行こうとしたって話を聞いたことあるｗ あんまりチョンとか差別用語使っちゃいかんだろ、
って話してたら、Koreanだけで差別用語だとか…
そりゃ生まれたくないわな >>423
俺も昔居たけど、リーマン後のあの阿漕なやり方変わった？
今でも手抜き=コストダウン路線は継承中？ ↑の続き
韓国製品を日本で売るのは良いと思うが、
韓国人または韓国人の指示で日本人に物を売ったから失敗したのだと思う
・日本の価格だけ高いくせに、従業員が高飛車で値引きの交渉とかも誠意が全くなかった
・修理が心配でアフターサポートの事聞いたら、ふつうそんなこと聞かないといわれた
日本のディーラーなんて、冷やかしの客にもお茶出して、丁寧に説明してくれて、試乗までさせてくれるのにな
日本上陸の時期が早すぎたのと、売り方を間違えたな
もう、技術的には日本と遜色ないところまで来ていると思う
（何せ、日本の優秀な技術者を(高給で）雇って、
製造などの作業は韓国人を安く使っているのだから、
商品力が高いのも納得できる） >>423
HRDと聞いて、最初に思い出したのが昭和20年代に市販バイクで時速200km以上
を実現したこのバイクだな：
ttps://www.youtube.com/watch?v=P3g6jHKxQjs 今の韓国の物価は日本より高いし、韓国は自動車労組が世界一強いから「現代働く安い韓国人」なんて存在しないわ >>428
スバルってちょっと前は利益率が異様に高かったが、気がつくと普通になっちゃったな >>429
売上げ高は、経費等引かない車両等売った総額よ。
>>431
トヨタと部品共通化させてれば、経費浮く筈だけど…ね？ 現代売れてるんだな
でも30％値引きとか…
しかし改良エンジン気もになるが本家真似て新パーツのサイドディレクターの威力も気になるね。 おいおいおいおい、雨で非力のマシンで速いって、セナかよっ！ そうだぞお前らもっと喜べよ
FP2とはいえ2位だぞ2位ｗ
雨でタッペンより上でハミの1秒落ちなんだぞ！？
今までそんなことあったか？
今回はフロックじゃない
俺は特にホンダファンじゃないが、さぞお前ら喜んでんだろうなと思って見に来たら朝鮮の話ばっかｗｗ
情けねぇなまったく >>323
アメリカに住んでるけど、笑うこと言うなあ。
セダンの売れ行きNo. 1, 2はトヨタカムリ、ホンダアコード、SUVはトヨタRAV4, ホンダCR-Vなのになあ。
ヒュンダイは悪いけど、ちょっと貧乏人かよく分からんとXXマイル保証とかいう言葉にだまされた人か、まああまりろくな人に買われてないわ。 >>428
現代は薄利多売やってるからねぇ
>>一台買えばもう一台付いてくるとか、ばら撒いてるの？
過去に本当にやってたことある >>435
アンチホンダの俺が応援しているから、頑張ってると思う
こんなに真面目に仕事をしている姿を初めて見たよw >>437
日本のメーカーでは1台買うと「2台プレゼント」までやった会社があるよ。在庫車を置くところが無くて
本社屋上にまで置いてあったと聞いた。 短期間に性能上げてるのは結構なんだけど
あんまり目立つと叩かれる。
今や時期には三味線弾いてた方が良いと思うがなあ。
FIAは所詮欧州の組織であり、F-1もリバティが買ったとはいえ
だからこそ、ここで禊を求められていく可能性もある。
ルノーが言ってるのはまさにそういうことだ。
ホンダもその中で、「どう勝つか」は考えていかないと
ここまで来ておいて、出る杭は打たれた挙句、また理不尽な身売りをする羽目になる。 何回もガスリーアタック見たけど安定していて速かったよ！
ハミ→1秒遅ガスタッペン→2秒遅アロ
フリー２はファンサービスでもやっていたのだろうか？
チャンプも決定的でサーキットは通夜か？ガスリーがインターでも速くて来年の心配でもしているのか？ >>440
F1という村社会だからな。中で渦巻く感情は人間だからどこも同じ。
といっても枕にアレだけぶっ叩かれてきたからべつにもう失うものはない、批判はどうでもいいとして
また難癖つけてくるのは間違いないな、前の鈴鹿でもう始まっていたし… >>440
レッドブルが最初は来年は様子見とか言ってたのに、気がつくと来年からタイトル狙うとか言い出したからな…
急がざるを得なくなってしまった >>444
ホンダは背水の陣だね
来季は本当に楽しみにしている >>444
手応えあるから言ってるんでしょ？
下方修正しかしないどこかのチームとは訳が違う >>444
マルコとタッペンは来年はタイトルは無理と言ってるよ。来年は今の位置を確保することだと
タイトルは再来年だよ >>411
どこの世界だよ。妄想が凄いな
18年決算発表やソフトバンクとの提携は誰が出てきたと思ってんの？ >>428
ホンダはバイクも含まれるけどな
ヒュンダイとキアはブランド分かれてるけど合計したら四輪事業は同じくらいじゃね？ 2018 F1グランプリ 第18戦 アメリカGP
10/21 (日)
フジテレビＮＥＸＴ
土曜フリー走行 2:50 〜 4:10 （80分）
公式予選 5:50 〜 8:00 （130分）
＜解説＞今宮純 川井一仁 ＜実況＞小穴浩司 予選の時間が遅すぎると言うか朝早いというか
これが3戦続くのはキツイ >>423
天皇陛下から、叙勲を受けた際の話ですな。 サインツのコメントいいね。
眉毛やリカルドには絶対言えないコメントだ。
いじめられっ子に下剋上された奴と一緒なんだろうな、2人は。 >>448
世襲じゃなきゃとっくの昔にクビな出たがりボンクラが何ｗｗｗ
トヨタの家に生まれたってだけの奴の話は他所でやれ >>423
メーカーとか研究所だと作業着はスーツと同等の扱いをされるが、さすがに燕尾服の代わりにはならんわ… >>409
ホンダは創業者が天皇陛下に謁見する時も「技術屋の正装はツナギだ」って言って
作業服で会おうとした武勇伝？があるくらいだし、古いとか強制以前にそういう気風の会社なのでは アメリカじゃハンダに近く発音されてるホンダな似せてハンダイとして売り出した二流メーカー。 >>321
ホンダ凄いな、仕事が早い
オシレーション抑える為に、ものすごい数の技術者とテストを、パラで走らせとるのかな >>458
ええ感じみたいやけど、さすがに寝るで。 >>352
そそ
アメリカは黒人やヒスパニック系も入れての平均だからな
日本終わっとる >>423
まさかとは思うけど、今でも作業着のズボンにポケットなかったりする？ >>458
GPニュースの川井情報ではオシレーションに関しては英国で対策していると言っていた。
映像ではHRCには直結軸のダイノしか確認されていない一方で、デフを介して両軸で吸収
するダイノは英国に複数あったね。 まあ確かに雨で、かつたかがフリー走行とは言えタッペンより前ってのは
凄いな。
オシレーションの改善具合がスペック2と同等程度まで改善されたと言うし
そうなりゃ当然マシンの扱いも楽になるはずなのでPU自体のスペックそのものは
一緒でも、パッケージとしての速さに多少の影響はあるのかも。
トロの新エアロが今度こそ機能してればポイント圏内まで届くかは
別として最後方からだし、抜けるコースなので楽しいショーが待ってる予感ｗ オンボード見てるとオシレーション出てる感じがして、怖い ドライのタイヤがきっちりグリップしてる時の挙動見ないとまだわからんな >>464-465
ギアボックス替えられない今シーズンは騙し騙し行くしかないかな 今年久しぶりに観始めた組だけど
このサーキット面白いな
特に先が見通せない1コーナーがエグい >>414
既に統合始まってる。ルーテシアGTのエンジンはMR16DDT、先代X-Trailのディーゼルはルノー製。 FP3、雨が降ってたら寝る
予選は見る必要無し
トロはQ2に行けても走らないの確定だから レッドブルに載せるに当たって最大な懸念は振動問題だよな なんでホンダだけそんな振動するんだろ。
しかもハートレーの方は出ないってなんなの。 >>472
来季はその辺のマージン見越して行くだろ >>470
健全じゃないとかアナウンスしつつ、エンジンの予選データ取得の為に全力でQ3行かされるでしょ >>473
個体差の原因が分からないから一つ一つ調整ソフトウェアが必要とかでは
田辺さんの話からすると >>465
ガスリーは気持ちよく乗れた言ってるからだいぶ改善されたんじゃね >>475
そうだったらいいけど
レースて事を考えたら無駄よ
今後の事を考えるならいいけども
捨てレースになるよ
もし本気でQ3目指して走ったら
他のチームはどう思うだろ？
馬鹿だな、か来年の為に本気だな凄いな
どっちに思うだろう？ 振動はトロ・ロッソに限らずハートやウィリアムズでも出てるのオンボードでわかるよ
今まで気にして見てなかっただけだろ ちょっと意味が分からない
本戦でむだになろうがQ3を諦める意味が分からない どうせ最後尾だからペナルティ受けてタイヤ交換できるのでは？ 選ぶタイヤの選択肢に中古タイヤが増える分損だよね？ 正直、タイヤ選べるってそんなメリットあるか？
Q３進めなかったチームの言い訳にしか聞こえない タイヤ選べるメリット無茶苦茶あるだろ？
それレース知ってる人の意見とは思えん
いったいどうした？ >>484
もうちょっと勉強しろ。お前学校の勉強も面白くなかっただろう。ゲームやっても面白くないわな〜
スポーツも指導がいればそのとおりにしか出来ないし・・
自分でなんか考えて行動したことある？
ガンバレ！ フリー走行で聞いたエンジンの音、鈴鹿とまるきり違っててビックリ
ものすごく野太い音になってる気がする
正直かっこいい >>487
随分な言われようだな
ああ・・頑張るよ>>487 ついでに、勉強したいのですが
タイヤ選択が功を奏した実例があれば教えてください ロシアでQ2に残ったのに5台のマシンが走らなかったのはなんでかな？ >>478
分かっているけど
でも、あっさりとスペック3改にしすぎな気がする
理由は納得出来るけど、余りにも決断が早い。ホンダとレッドブルしか居ない様なほど >>490
メルセデスとフェラーリを見比べたら良くわかるよ
悪い例にはトロが一番悪いかな？ >>242
口の聞き方を知らない病人は同類のいるどっかに行って この調子だと
レッドブルホンダは、
来年はタイトル争いして接戦で３位で終わるけど
再来年は、
初戦からレッドブルが１−２で優勝し
メルとフェラーリの巻き返しがあるので
抜きつ抜かれつ接戦になるも、
最後は総合優勝しそうだな。
と願う。 希望を言うと
１位タッペン
２位ガスリー
３位クビアト
４位ハミルトン
そんな感じかな
１位２位４位は時々入れ替わる “新規参入者”が“本気で”タイトル狙おうとするなら
こんな形であったとしても予選に全力で臨まなきゃならないこともあるだろう
とにかくテストが制限されすぎなんだから けどよ、どっちにしろ二種類つかわなやならんっていう
今のレギュレーションだと、いうほどの差はない気はする 現地は雨降ってるん？
天気見ると曇りになってるけど 熱田さんや柴田さんのツイ見る限り天気そこそこよさそう これからのホンダの最大の敵は、ＦＩＡだからな。
今後、ホンダＰＵがメルセデスやフェラーリを脅かすことを知ったＦＩＡが、
イエローモンキーホンダには絶対に大きな顔をさせないと
ホンダを潰すために、
ありとあらゆる工作と罠を本格的にしかけてくるのは
間違いないと思う。 ホンダが弱い間は、そうでもないだろ。
強くなってきたから、ＦＩＡは叩き潰しにくるってことだろ。
ＦＩＡにとって
劣等人種イエローが優等人種のはずの白人種様の威信を潰す
ことなどあってはならないことだからな。
これから本格的に練りに練ったホンダ潰しの工作活動開始するだろう。 >>497
１９９２年 マンセル
「ホンダのエンジンをみただろ？俺は一緒に仕事をしたから知ってるんだよ。たった３日でものすごいパワーアップできる。それがホンダなんだよ。」
↑あれから２７年、まだ変わらないホンダなら来年優勝もあるだろう。
ホーナーは来年はＰＵの性能がそのまま結果に反映されるって言ったんだし。
でも２００８年の撤退時の感じでは、違う体質のホンダになってたようにも思うよ >>508
昔と違って今はネット時代だからやられたらすぐ暴露してほしいわ。 今回は組む相手がレッドブルだから何かあったらすぐ文句言ってくれるでしょ
流石に2チーム4台撤退はリバティも望んでないからリバティを味方にできるかもしれないし １９８８年にターボ廃止でホンダの優位性が失われるって言われた時、誰か知らんが宗一郎に「おやっさん！ターボ廃止です！ひどいです！」て言ったら宗一郎が「マジかよ、うちだけか？」て言ったから「いや、違いますけど、」と答えたら「じゃあいいじゃん？」
結果はターボなしでも勝てた、けど９１年にあまり勝てなくなったことを病室のベッドで嘆きながら死んでいったって息子が半年くらい前にインタビューで言ってたな。 ＦＩＡの方針としては
４台撤退まで追い込むまでようなことはしないだろ。
ホンダを生かさず殺さずの状態にし続けるのがベストだろ
時々、ぬか喜びさせて（実力を認める）、すぐに突き落とす（罠をしかける）
の繰り返しを工作すると思う。
白人仲間のレッドブルとしては、短期的にはホンダよりの立場でやるのは当然だが
ＦＩＡの長期的なホンダ潰しの方針にたてつくことはできないだろ >>513
イエローホンダとしては、肌の色を変えることは不可能なのだから
ホンダのおやじさんのポジティブな心構えをスタッフ全員で共有して
仮に何万回、ＦＩＡから醜い理不尽な差別されて突き落とされようとも、
それに屈せず、永久に闘い続けるしかないね。 ちょいちょいオヤジさんの話が出てくるな
本田宗一郎のレーシングスピリッツ＝高い目標に向かって困難があっても決して挫けず、ナンバーワンになるまで挑戦し続ける
みたいなイメージ持ってる人が多いっぽいが
実際の本田宗一郎は「労力・コストの割に成果が大きいNo.1になれる分野がありそうなら挑戦。厳しそうならすぐ止めろ」だぞ
たぶん今生きてたら「なーに今の時代にF1やってんだ？すぐ止めろ！これからはモーターと金融だろ」くらいの事を言ってるよ
そして、その方が経営者として正しいと思う >>521
そんなら金融やってればよかったことになるわけで。
極端すぎる たしかに現状のF1はやってなさそう
アップルと提携して電気自動車を開発してる方がそれっぽい パワーアップしてるのかそうでもないのかわからん結果だな
ルノーよりバワーあるともないとも何とも言えない 結局ドライだといつもの定位置か
グリッド降格してまで進化？させたというスペック3も期待ハズレになりそうだな PU交換で降格決まってるからロングラン重視のテストしかしてない それとアップデートパーツの確認とかしてるかもな
ドライで走れたのが今日だけだし 1分半の普通のサーキットでレッドブルと1秒差だから結構いいと思うが
レッドブル自体が遅いから微妙に見える これはレッドブル総帥も安心の結果だね
取り敢えずルノーは駆逐できそうだ なんで最後尾スタートなのにFPでいいタイム出さないだけでガッカリする奴いるんだ？
トロは予選感ないんだぜ、ならレースペース重視で走ってるだろうしロングランのみで本気アッタクはしないでしょ >>519
>ＦＩＡ
全角をバカにする人もいるから半角に変えた方がいいと思うよ グレーゾーン、権力のサジ加減部分に頼らず、クソ真面目に取り組んでくる日本企業が逆にブランド
トヨタのＨＶやLFAみたいに、権力の及ばない市販車の技術力で黙らせるのがかっこいい
トヨタの話だけどw >>534
最後尾が決まってるからって、実走行出来る機会少ないのに予選シミュレーションしないとかあると思うか？
メキシコまで予選シミュレーション取っておくってか？ PUアップデート、効いてるみたいやね。
来年楽しみやわ。 他は予選モード使ってるのにこれだもんな
そりゃアブデさんも禿げ上がるで 宗一郎はイメージだけが独り歩きしてるよな。
ホンダも悪乗りで何でもかんでも「宗一郎の夢」にしちゃう。 ガスリー、Ｑ１しか走らず中団トップ、レッドブルと0.1秒前後の差。
いつもより早いね。 Q2も本気の走り見たかったけど仕方ないか
決勝でガスリーがアロンソぶち抜くところが見れたらいいわ ペナルティある以上この予選はスケジュール通り
で、焦点は決勝のレースペース 日本GP予選6・7→決勝ノーポイントがあるから 今のトロロッソが予選の順位にこだわる必要はないよ 決勝で入賞圏に入れるかを楽しもうぜ！ 日本GPの予選をまるで実力で勝ち取ったみたいに書き続ける日本のメディアは今回の結果をどう書くんだろ しかしQ1とはいえレッドブルとコンマ1秒差か
今年中にレッドブル超えあるかもｗ >>555
あなたの御国ではあまり関係ないお話では？ >>555
それ言って君に何かメリットあるの？
何がしたくてネガティヴに生きる訳？ >>556
それは無い
ただの釣り針たらすのヤメレ 予選スピードトラップ
1 K. RAIKKONEN 327.8
2 S. VETTEL 326.1
3 L. HAMILTON 323.8
4 V. BOTTAS 322.8
5 C. LECLERC 321.7
6 E. OCON 321.5
7 S. PEREZ 320.9
8 B. HARTLEY 320.7
9 P. GASLY 319.8
10 L. STROLL 319.6
11 R. GROSJEAN 319.4
12 M. ERICSSON 319.1
13 K. MAGNUSSEN 318.7
14 N. HULKENBERG 316.9
15 C. SAINZ 316.8
16 S. SIROTKIN 316.4
17 D. RICCIARDO 314.2
18 S. VANDOORNE 314.0
19 F. ALONSO 313.9
20 M. VERSTAPPEN 309.6 >>560
確実にパワーはUPしているみたいですね。
後はシャシーの進歩にも期待。 トロロッソホンダ速い！
酒が旨すぎる！
朝から飲ますなよホンダめ。 >>555
どう書くも何もないだろ
PU交換ペナでQ3行く必要性ないからQ2ではタイム出さなかったんだし
Q1でタッペンのコンマ1秒落ちなんだからスペック3.1の効果は十分出ている >>569
トロのシャシーは去年の流用品ですからね、
シャシーにメリットの有るルノーにして見ればそうかも知れませんね。 最後尾からでも速さがあればスイスイと順位を上げられるんだし、PUの向上がどれ程なのか他車との比較ができて楽しみだ。 パワー抑えてもパワー出てたからルノーがショック受けてる状況だからな 雨のフリー走行でおこぼえ上位グリッド
↓
晴れの予選でＱ２落ち
毎度毎度のパターンで草 今予選結果みたけど、なんで沈んでるの？
パワーアップしたのにこれかよ >>580
グリッド降格決定してるのにQ3進出したらただのバカだろ グリッドペナ確定してるから無駄にQ3行かないように
チンタラ走っただけって誰でもわかるのにな
F1に何の興味もなくて、映像も見ず、
ホンダ叩きのために結果だけ見てるってことだろ？
ほんと気持ち悪いな >>581
最後尾が決まってるから本気で走る必要ない
FPも決勝重視のセッティング なんか苛立ってるｗ
じゃあ決勝はバンバン抜きまくるって少なくともポイントはとれるのかな 鈴鹿見てるとベッテルでもそう簡単に抜けなかったから、
トロロッソみたいにもともと中段の車だとポイント難しいでしょうな。
最初から１０位くらいにいないと。 >>575
よおチョンコ
悔しいだろ
ホンダはジェットも売れ行き好調 ハートレーがQ1突破できるということは
中々好調のようだな >>580
観てねーだろお前ｗ
Q1は鳩も含めて突破
Q2は単に走らなかっただけ >>586
そうそう。最後尾から2台共にトップ10フィニッシュ
やっとアロンソをぶち抜くところを見られる 信者は応援スレ
アンチはアンチスレ
住み分けてくれ >>595
ああ、また抜かれる前にボックスかリタイアしそうｗ おまえら分かりやす杉ｗ
よっぽどスペック3で1ポイントも獲れてないのが悔しくてたまらないんだ >>595
今度こそアロンソがピットに逃げ込む前に捕まえてぶち抜いて欲しいね 現実見れてないくせに「何かを言えてる俺様」に酔ってる奴＝信者 >>601
おまえはアロンソしか見てないのか
もう結婚しちゃえよ >>600
すごくワクワクするし幸せだなあ
ホンダのおかげで酒が旨すぎるもの ポイントなんてもう二の次だな
ザウバーに抜かれても構わんわ
来年のためにパワーアップしたPUどんどんテストして欲しいね >>603
お前は飯が不味くて食えないだろ
安定剤でも飲んどけよwww >>605
そっか？
マクラーレンに大きく離されちゃってるけど >>584
マクラーレンだけがルノーPUになるのかぁ >>594
>アンチの余りの質の劣化に閉口
ヲタさんの質も決して、誉められたものではありません。 >>606
おまえ何？
ホンダ車乗りのホンダファンな俺がなんで飯マズなの？アホなの？ >>607
だから今シーズンはもうポイント争いはいいんだよ。取れたら嬉しいけどな
それより来年だわ。ロシア、鈴鹿、今回のアメリカとスペック3は確実にパワーアップしてるのが結果に表れてるから
来年のレッドブルとトロがめちゃ楽しみだわ ドライだと結局いつもの定置だな
いつまでホンダ信者は夢みてんのかね
ドライバーのせいでもシャーシのせいでもない、これがホンダなんだよな >>612
なるほどねぇ
天敵のマクラーレンには負けちゃったけど、来年リベンジってことで
くやしいのう >>615
ポイントでは完全に負けてるけど、チームの雰囲気がいいトロホンと違って
枕は組織ガタガタやん。ブーリエは辞めたし、アロンソは勝てなくて引退、バンドーンはチーム批判してF1から去るし
ホンダは枕と別れられて大正解だったなというのが今シーズンの感想だわ
あと、去年までと比べて今年はたとえポイント取れなくても見ていてめちゃ楽しい。アンチの煽りも含めてな >>606
底辺アル中いきって張り切り中
日がな一日「ヒュンダイ、キッキー」と盛り上がれる奴は
一味違う >>582
どこかのグランプリでいたよ
ボッなんとかさんていう人 >>560
ルノー勢のトップスピードの遅さが目立つ。
それでも上位に食い込むレッドブルはあのチームの言う正にNo1シャシーなんだろうな。 よおチョンコ
ホンダはジェットも売れ行き好調
悔しいのお >>607
今シーズンマクラーレンにポイントで追いつくのは厳しいだろうけどねえ
現状テールエンダーに落ちぶれてるところに言われても哀れみしか湧いてこないんだが 本気出したら本家とコンマ1以内は上出来過ぎたか
コメントもニンマリて感じだな https://formula1-data.com/article/usa-day2-honda-2018
＞セクター1でターゲットから0.3秒出遅れたブレンドン・ハートレーであったが、その後に続く2つの区間で挽回。
＞1分35秒206を記録してマクラーレンのフェルナンド・アロンソを蹴落とし、15番手でQ2進出を決めた。
フェルナンド・アロンソを蹴落としｗｗｗ 2015年〜2017年 壊れまくった上にノーパワー
2018年 トロロッソを低迷させた挙句、切られたマクラーレンに負ける
2019年はレッドブルにも不幸が・・・ よおチョンコ
ホンダはジェットも売れ行き好調
悔しいのお >>625
チョンがそんなに好きか？
移住しちゃえば？ 未だに獲得ポイントだけ取り上げてマウント取ろうとするの草 >>619
RBはガチだしなぁ
ファラーリメルセデスがPU供給拒むタマ無し政治力ヲタじゃなきゃ今頃どうなってた事か >>629
空力レギュレーションの変わる来年も維持出来るのかどうか
楽しみでもあり不安もあり
ニューウェイさんが力入れるから大丈夫か、はたまた、たまにポカやらかすのが出るのか
来年楽しみ マクラーレン 58ポイント
トロロッソ 30ポイント
結局、枕はエンジン交換して大成功だったというオチで草 決勝はトロロッソホンダが抜きまくるのを見られるのが、凄く楽しみだね〜。
ガスリーの入賞は間違いないから、スタートの混乱だけは上手く避けて欲しいな。 >>631
大成功じゃないだろｗ
もっとPUの差があると踏んでいたのが、これだけしかなかったと証明しちゃったわけで
まあ今年の結果だけをみれば正解は正解だったか アンチ朝っぱらから発狂し過ぎだろw
現実見ろよカス共 マクラーレンと続けてたら
相変わらずシャシーに合わせろだったろうから
ここまで開発進まなかったと思う 国際映像もフリー、予選と、トロロッソを映すようになったから
決勝もトロロッソのオーバーテイク激写に期待 せめてザウバーレベルのシャシーなら表彰台いけるかもな タイヤマネージメントの出来ないチームが後方スタートとかもう無理でしょ
前半はゴボウ抜きで楽しめるぐらいで後半がずり落ちていく動くパイロンになって終わり
ボロロッソは人柱チームとしてもタイヤマネージメントぐらいはできないとPUのデータも取れないのでは >>635
トロロッソ的にはルノーのほうがよかったろ
無理やり最弱PUを当てがわれて成績落としてかわいそうなトロロッソ 前半はゴボウ抜きって
タイム見る限り中団団子を抜け出してるようにも見えないけど
出来んの？ F1速報にホンダは17年で撤退を考えていたけど、レットブルの説得で残ったのか ホンダは去年までの停滞がホンダだけの責任では無いと
証明できる１年でよかったな
ホンダが組んだのがトロでなくウィリでマクに
メルセデスエンジンだったら本来の状況が
スポイルされてしまう可能性も有った
マクの首脳陣が予想以上にアホだったから助かったケース トストさん見る限り、今年1年でホンダの前進に手助けと実感を感じてて幸せそうに見えるからいいんじゃないの？
来年から躍進したらこの1年の持つ意味は歴史に残る1年 >>648
トストのハゲとしてはレッドブルへのPU供給、ガスリーのレッドブルへの昇格を果たしたんだから万々歳の結果だろう >>631
こういう比較はほとんど意味がない。
マクラーレンにとっては今のポジションと、もし今年もホンダを使い続けていたとしたらどこまで行けたか？との比較でないと意味がない。 >>641
必死で考えた否定的な書き込みがその程度で草生えるw 今年のトロはムラがありまくるけど、
チーム力的にPU替えて設計追い付かなければ仕方ない感じはする
一方マクラはアロンソの腕をもってしても完全尻すぼみだからな…
・・・序盤は良かったのだ、序盤は >>649
＞マクラーレンのフェルナンド・アロンソが、今季トロロッソ・ホンダは下から数えて3番目か4番目にはなれるだろうと語った。
当たってるｗ ホンダファン「スペック３凄えぇぇ」
ホンダアンチ「スペック3はホンダの人間が作っていない だから凄くない」 >>658
アンチの言い方は如何にも朝鮮人って感じだなｗ >>657
＞当たってるｗ
■マクラーレン・ルノーはうまくやれるはず→やれてない
■マクラーレンはまだ復活途上にある→途上と言うか、ゴールが見えない
■今季は表彰台争いができればOK→できてない
■ホンダが活躍できるとは思わない→活躍したんで枕がGP2シャーシとバレた
■不毛の3年だったが得たものもあった→得たものが成績に結びつかない
■今季の現実的目標は3強チームに次ぐ位置の確保→非現実的でした >>555
そんなに書いてる？で、何が言いたいの？ >>661
＞■マクラーレン・ルノーはうまくやれるはず→やれてない
去年の30ポイントを思えば大分いい
＞■ホンダが活躍できるとは思わない→活躍したんで枕がGP2シャーシとバレた
たまに速いよね でも去年と同じたった30ポイント >>580
ペナルティ決まってるのにQ2走る訳ないでしょ まあしかし
FP2で２位
Q1でトップ3に肉薄の7位
という位置からみても
スペック３が尋常じゃない進化を遂げた事は明らかだな ザック「来年ホンダが速くなったら我々はマヌケと見られるだろうね」
はい、マヌケです。 >>663
今年のマクラーレンは実質型落ちシャーシで戦っているからね。まぁ、良くやってるんじゃないの？
（ホンダへの手切れ金で開発出来なかったのだと思う。いくらルノーエンジンに変えたからと言って、
型落ちシャーシで上位争いが出来ると考えていたら舐め過ぎだ）
エンジンだけがマクラーレンの低迷の原因ではなかったけど、ホンダと離れてようやく未来が見えかけているからね（お互いに）
まぁ、3年は長かったよな・・・・
今日は、トロロッソ・ホンダが無事完走できることも見守りたいと思います >>669
型落ちシャシーで去年より大分ポイント稼いでるということは、シャシーはめちゃくちゃは悪くなかったか
PUが相当足を引っ張っていたね 2017 UNITED STATES GRAND PRIX - QUALIFYING
9 Fernando Alonso MCLAREN HONDA 1:35.007
2018 UNITED STATES GRAND PRIX - QUALIFYING
16 Fernando Alonso MCLAREN RENAULT 1:35.294
ルノーに換えた結果がこれ >>663
1ポイントしか獲れてないハートレーにQ1で蹴落とされてしまう50ポイント獲得のアロンソさんに一言どーぞ >>669
そんな事はない
今の豚鼻シャシーはブランニューのシャシーだよ
去年の早い段階でホンダ外す計画でシャシー開発してたから >>674
瞬間的なスピードをどうと言われてもねぇ
これだからにわかは >>676
お前はアロンソ・スレから出て来るな！ｗ >>677
つまり、100年ROMしとけということ ガスさんのQ1の7位、良かったねえ
車体のアップデートがほとんどないて話が本当だったら、
PUだけでここまで速くなったんだなー
来期のレッドブルは期待大だな、うふふ フリー走行上位グリッド→予選もやれそう→結局Q2落ち
下位グリッド→ごぼう抜きあるかも？→結局ポイントなし
いつもの流れになりそうで草 スペック３の速さは本物だ。F1歴40年のわしが保証する。確証はないが。 >>682
それがトロロッソの醍醐味だろ？
結果を期待したいなら来年まで待て >>644
NA時代からRBはルノーと揉めてたんだし、
ホンダからすれば参戦さえ出来ればRBと組むのは予測出来てたろ
マクラーレンに厚遇して戻りさえすれば後はどうとでもなると がスリーの空力アップデートは見送りで、土曜のセッションは二台とも旧パッケージだったらしいね。 >>686
トロの空力技術者は無能しかおらんのか・・・！('A`) >>687
雨でまともなデータ取れなかっただけ
いいのかダメなのかもまだ分からん >>644
確かFIAのお膳立てもあったような、新規が撤退するとイメージ良くないからって感じじゃなかったっけ >>663
＞去年の30ポイントを思えば大分いい
3強の次ってのはルノーより上で、ざっぱ今の倍のポイントが必要なんだけど。
それを「去年よりいい」なんて言ってるのは、目標の切り下げでしかない。
＞そして僕たちマクラーレンはトップから5番目か6番目になることを目指していくことになるだろう
フォース・インディアの件がなければ今の時点で7番目だし、あと4戦あればマジで抜かされるんだが。
5戦で43ポイント取ってくるチームだし。
＞たまに速いよね でも去年と同じたった30ポイント
このあと全戦ノーポイントなら、だけど。
むしろ「去年と同じ」を持ち出すなら、シーズン終盤にポイント稼ぐのがホンダになるわけだけど？ >>681
いや、詳しくも何も言ったまんまだが
そっちに都合のいい瞬間だけの数字みせらて、どう？と言うのアホでしょって話 昨シーズン末にはお荷物PU呼ばわりされていたのに
1年を経て今やメルセデスも警戒するほどのPUになりやがった
PUのアップデートだけでトロホンの競争力を維持させているし
ホンダごいすー >>691
＞3強の次ってのはルノーより上で、ざっぱ今の倍のポイントが必要なんだけど。
＞それを「去年よりいい」なんて言ってるのは、目標の切り下げでしかない。
それ関係がなくなったホンダ目線で言うことでもないでしょ
客観的な事実として、ホンダPUを切ったおかげでポイントが増えた
捕らぬ狸の皮算用 >>692
都合のいい数字を持ち出してるのはポイントの話しかしないお前だろｗ >>690
録画までしてるんだけど？
お前こそ何見て言ってるの？ ﾜｯﾁｮｲ c306-nBLa
また在日が嫉妬丸出しで発狂してんのか
他人を引きずり下ろすより、自分たちが上に行こうと努力すればいいのになｗ >>697
はぁ？客観的で公平な事実
あんたのは主観的で意図的なデータ
これだからホンダ信者は・・・ × あんたのは主観的で意図的なデータ
〇 あんたのは主観的で意図的なデータの抜粋 >>666
まったくだ。>>665のリンク先であんだけ叩かれてまだ「マクラーレンを信じている、どれがファンだ」と繰り返している奴がいるくらいだからなｗ 単純にドライバーが良いだけ
バンドンは8ポイントか？
ルーキーのガスリーに遠く及ばない >>671
ナンバーワンシャーシにルノー載せたんだから、レッドブルを凌駕できてないならクソシャーシだったってことじゃん。 仮に今年もマクラーレンホンダだったとして
スペック3を載せてアロンソドライブしてたら
トップ10内の位置には入れたんじゃないかな >>691
今年序盤に３強がコケまくった空きにちゃっかりポイント取りまくったのが
今に至っているのが事実なだけだし、５月に登場した“真・MCL-33”は
単なるお笑いだった・・・ｗ >>704
いつまでナンバーワンシャシーなんて言ってるんだい
そこはマクラーレン自身、間違いだったと認めたろ
おじいさん >>707
来年、ホンダは本当のナンバーワン・シャシーとコンビを組むワケだが・・・ｗ >>705
マクラーレンの協力体制では開発スピードは亀の歩みだからスペック３は用意出来なかったと思うよ
ここまで来れたのもトロロッソの協力あってのものだし RBが来季開発コケなきゃ
これはもう毎戦優勝争いですよ >>696
＞それ関係がなくなったホンダ目線で言うことでもないでしょ
マクラーレンが自分で言った目標を達成できなかったのは、自分が作ったシャシーの客観評価さえできていなかったから。
正しく評価できていないからホンダへの注文もトンチキになって3年無題にした。
トンチキな注文については遅い原因がPUなのかシャシーなのかのまともな評価もできない最速ドライバー（）も加担していた。
関係ないとか言ってるなら、トロ持ち出す意味ねーだろ、ばーか。 >>707
＞いつまでナンバーワンシャシーなんて言ってるんだい
＞そこはマクラーレン自身、間違いだったと認めたろ
2015年で判別できないから今の体たらくなんだろ。 >>700
>主観的で意図的なデータ
これを持ち出してるのはずっと前に獲得したポイントにすがってるお前の事な
>674「1ポイントしか獲れてないハートレーにQ1で蹴落とされてしまう50ポイント獲得のアロンソ」←これ事実なんだよなあ
あと安易な信者認定とかマジでキモいんでやめてもらっていいですか？ >>711
ほーらいつもの都合が悪くなるとすぐ悪口たれてうやむやすにする
信者はすぐコレだから話にならん ﾜｯﾁｮｲ c306-nBLa
ID:PwRN5/RZ0
キチガイ今26レスで2位だな
1位目指せ
>>701
これ(レス数)は客観的なデータだからね？ｗ >>712
仮にと言うなら、もし今年トロをアロンソが乗ってたら...の方が分かりやすい >>713
キチガイには言葉通じない
枝葉茂らさず即あぼーんおすすめ >>714
なるほど
年数が経てば、事実もなかったことになるのか
へー ふーん >>705
無理だと思うよ。ウイング立てても最高速で他所に勝てるパワーがありつつ、パパイヤオーブンでも熱がこもらないという質量保存の法則を無視したPU作れって言ってたわけだし。 >>712
ん？「仮に」は「マクラーレン・ホンダのままだったら」じゃないのかい？
だから仮にマクラーレン・ホンダのままだったらホンダのPUは大して性能アップしていないだろうと言ったまでなんだけど しかし、さくらにいったいどんなブレイクスルーがあったんだろう >>720
ウイング立てまくってコンパクトなPU載せて「俺最強シャシー」だもんな >>722
山本部長が最近ヒントを得たと言ってたな
スペック2でエネマネ改善した辺りから急に進化し始めたようにも思う >>719
あれ？今日の予選の事実はもう無しですか？ >>722
時間とカネで辿り着ける程度だと思うよフェラーリメルセデスも
チートをダメとされたら途端に失速する両社だし >>721
マクラーレンと組んでいる限り進化しなかったも「仮に」の妄想だろう
マクラーレン+アロンソ+スペック３＝トップ10入り
俺の好きに妄想させろよ >>726
予選にポイントは付かない
これだからにわかは >>730
トトウルフがおしっこチビるくらい急速に進歩してるからな >>669
ホンダへの手切れ金ってな〜に？
なんか払ってるの？具体的に教えてください。
適当に妄想しているのか、事実なのかハッキリして >>721
スペック3がただの信頼性向上で開幕から馬力据え置きって可能性高いなw >>729
繰り返すけどｗポイントにすがってる時点で「主観的で意図的」なんだよなあ
お前さっきからブーメラン連発なｗｗｗ >>734
5分以内に「結果が全て」みたいなレスしてくるぞ見とけよｗ >>733
少なくとも、開幕からの馬力据え置きはないだろ
Q1とはいえ予選７番手タイム、FPで雨とはいえ全体２番手タイム
これが開幕時点の馬力で達成できるとは思えない
50馬力は上がっててもおかしくない >>734
そういう負け惜しみに吐き捨てるような言葉は伝わらないんだけどね
おつかれ もういいよ >>736
だから、マクラーレンホンダだとしたら開発進まないだろ？って話
バルセロナテストの焼きパパイヤカウル継続だぞ？ >>722
トロロッソになってから、とにかくチームとドライバーからのフィードバックがある
これでPUの運用の仕方が大幅に向上しているように見えますわ
結局、燃料量が決まっているので、使えるパワーは決まってしまっている
だから他チームもセーブしまくっているわけでさ
今年になってから「どこでPUを使わないか？」が改善しまくっている
このおかげで欲しいときに、よりパワーを取り出せる
反面、マクラーレンのときは、ろくにセーブしないで、パワーが欲しいときに使ってた
だから息切れしてしまっていたということですわ >>728
＞マクラーレンと組んでいる限り進化しなかったも「仮に」の妄想だろう
うーん、マクラーレンがシャシーのコンセプトを自分から変更してPU開発の裁量を広げて
いままでごめんと頭下げてギアボックスでもなんでも提供するようになる心境の変化が、
どうやったら発生するかってのが見えないと「マクラーレンと組んでいる限り進化しない」
は誰もが確信したままだと思うよ。
つか、プレシーズンテストでバルセロナであわててカウルに穴開けながらまだホンダが悪い
って言ってたわけだし。 >>741
＞つか、プレシーズンテストでバルセロナであわててカウルに穴開けながらまだホンダが悪い
＞って言ってたわけだし。
それは今年の開幕前の話
ホンダPU積んでた時とは関係ない
何か使えそうなネタがあると、必ず最弱PUの言い訳にするのは悪い癖だな >>702
早速の気違い粘着レスどうも
ホンダ信者は気違いなのがまた一つ証明できたよ >>737
また逃げんのかよｗｗｗ
スレ汚れるだけだからもう来んなよー 去年四六時中ボロ糞言われてもほとんど反論しなくて良かったな
去年の言動が今年の内容によって全部ブーメランとなって
マクに向かっていってる状態 >>744
逃げ腰で逃げるなと言われてもなｗ
とめないからどうぞ逃げてください 今年のホンダは順調やな
ここまで順調に性能を伸ばすとは正直思ってなかった
来年のレッドブルホンダの走りに期待が持てそうやな(´・ω・`) まあマクラーレンは望んだ通りルノーPUを手に入れたしポイントが増えた成功だと喜んでるんだからそれでいいんじゃないの？ｗ 性能は伸びても決勝での結果に結びつかないのは、今後を鑑みるとアリでしょうね
今は全部をまとめなくても、個々の性能を上げるのが先決 >>750
なんか勘違いしてんの？
>119
>120 >>749
700億捨ててルノーにPU代まで払って手に入れた58ptだからね
単純に1pt辺り10億以上掛かってるw
マクの何がアホかって本気で自分達の車体は赤牛並だと思っていて
ホンダ切ってまでアロンソに掛けたのにそのアロンソにまで
１年で捨てられた事 >>751
それでもワシは入賞圏 欲を言えば5位〜6位になって欲しいんや、齢80にしてあとどれだけF1を観れるのかわからへんからのー 今日は夜更かしして魂が燃え尽きるまで応援するで。 >>742
＞何か使えそうなネタがあると、必ず最弱PUの言い訳にするのは悪い癖だな
ホンダからルノーに切り替えてなおシャシーに問題があることを理解できないマヌケの実例なんだけど？ >>755
敗北の美学と言う点では
見事な一年ではなかっただろうか・・・ｗ >>757
心配かけてすまん 実は27歳の健康体だから大丈夫だ。 >>665
マクラーレンのSNS担当がかわいそうすぎる。
SNSの反応を見ると、ホンダとマクラーレンのどちらが支持されてるかハッキリわかるな。 >>760
う〜ん 問題が発生しから改善したでしょ
そういうのどこのチームでもあるわけだし、それをホンダスレで語りた理由がよくわからん >>762
俺の約半分の歳か
うらやましいな
でも、油断はできないぞ >>756
でもあの世に行ったら行ったでセナとか父ビルヌーブとかサインもらいたい放題にならん？ ところでマクラーレン・ホンダ時代に記録した「76」ポイントは超えられそうなのか？
今年は何ポイントだ？ >>763
でも今でこそそれだけど去年まではそいつらみんなホンダを叩いてたからな。世間の風は厳しいで >>768
“真・MCL-33”の登場で勢いが失速した・・・ｗ https://formula1-data.com/article/usa-day2-alonso-2018
>マシンの感触は良くて機敏に反応してくれた。多かれ少なかれパッケージを最適化する事に成功したんだけど思う。
今年もマクラーレンホンダだったら
マシンの感触は良いが遅い→PUが非力だからだ
のパターンだったんだろうな >>769
だなあ。
マクラーレンに切られて本当に良かった。 >>765
確かに油断はできませんね、今日は夜更かしせずに寝ます(・ω・)ノ 私は輪廻を信じているので、貴方が生まれ変わるのは私が本当に齢80になっている時ですね笑 来季はRBグループ以外にもホンダのPUが欲しいというチームが出てきそうだな
具体的には・・・・・マクラーレンw >>774
ウイリアムズも「あのーPU代負けてくれませんかネ・・・」とか言って来そうだがｗ ウィリアムズもありだね
こうなったら80〜90年代の栄光のチーム再興の面倒をホンダが纏めて見てあげようよ ３チームまでだよね
残りは後１チームしか無いワケだが・・・！ｗ ウイリアムズF1のチーム副代表クレア・ウイリアムズが、同チームが2018年にホンダと提携するかもしれない
との報道を否定した。
「1980年代には彼ら（ホンダ）と素晴らしい関係を築いていました。ですが、私たちがホンダと話をしていないとい
うことを断固として申し上げることができます」とクレアはSky F1に語ったということだ。
「私たちは（マクラーレンとホンダの）関係解消の原因ではありません。『2018年に彼らと手を組む』というプレス
リリースの準備をしてここにいるなどということはありません。彼らとは話はしていません」
ウイリアムズは2008年から2013年まではランキング7位から9位に沈んでいたが、2014年にメルセデスのパワー
ユニットにスイッチしてから2年連続でランキング3位を獲得した。
クレアは、優秀なメルセデスエンジンに満足しており、他に変更する理由がないと語った。
「パートナーのメルセデスとは非常に良好な関係を結んでいます。彼らのおかげで、（2013年は）ランキング9位
だったのが、翌年には3位に浮上できたのです」
「彼らは最高のパートナーですし、最高のパワーユニットを提供してくれています。なのに、まだそこまでの競争
力のレベルに達していないパワーユニットへと変更することをなぜ検討するのか、その理由が分かりません」
「ホンダがマクラーレンに多額の資金をもたらしていることは誰もが知っていることです。ですがプラスとマイナス
を評価してみると、今のレベルの予算で全体の4番目に速いマシンを走らせるのと、多額の資金があってもまたラ
ンキング9位になってしまうのと、どちらを選ぶでしょうか？」
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php%3Fuid%3DNULLGWDOCOMO%26pass%3D$pass%26page%3Dnews/sp/index.php?page=news/sp/body&;no=110324
結論。100億貰ってもイラネ。 ウィリはホンダ側が嫌がるから無いだろうよ
マクに切られて他に話持ってったら終始金の話ばかりされた
ってウィリとかザウバーとかどうせその辺だろうし 名門のレース屋にたかがアジアの軽自動車屋が偉そうに タバコ業界の金がなきゃ所詮プライベーターの名門ってだけ アンチ必死だなぁ
今日は天気いいから気分転換にお外行けばいいのに >>780
というか、そもそも3チーム目に無償供給するほど余裕ないだろ
ホンダが巨大企業とはいえ、第四期は無期限参戦を前提に予算を組んでるから、本社の経営状況によらずに持続可能な水準の支出しかできないわけで >>783
これから大麻業界みたいなのできるのかな ウィリアムズなんてどのPU載せても遅いんだからメルセデスより安くしたら飛びついてくるかもなｗ >>753-754
池沼しかおらんのかアホが
結果の話なんかしてねーよボケ ホンダPUを計る上で、「FP2の二位」とか挙げてるのは池沼と呼ぶより他ない でもなんでウィリアムズとフォーストロールインディアは、
こんなに競争力が違うんだ？
インディアは途中で破産しちゃたのにもかかわらず >>790
つーかクレアが100億貰える前提で話しているのがすごいな、と。 >>782
私は 大日如来の様なものが存在していて 魂だけ地上に降りたり天界に帰ったりするのかなと思います。 >>790
クレアの経営能力の無さも大きな一因だろうな。
先を見る目の無さとか779を読むと感じるが。 ウィリアムズはメカニカルディレクターに恵まれてないのと近年ではスポンサーがつきにくくて予算が少ないのが低迷の原因だと思う。
インドはある意味お金あったし、日本人デザイナーがシャーシ設計して、ドライバーが頑張ってるから素人溶接見たいなエキパイ付いていてもトロロッソよりポイントは上だよね。 ・サマーブレイク後の予選最下位(クラッシュ除く)
バンドーン；6戦中4回
ストロール；6戦中2回
・サマーブレイク後の予選Q1敗退
マクラーレン；10回(バンドーン全戦)
ウィリアムズ；9回
ザウバー；４回
トロロッソ；3回
我が軍は圧倒的だぞ！マシンがゴミのようだ！！ 龍神連合五代目総長・井口千明（葛飾区青戸6−23−19）の挑発
井口千明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>794
結局ウィリは多額の資金無くランキングも１０位になってしまい
ストローにもマルティニにも逃げられメルセデスBチーム役は
インドが担うだからな >>799
あまりナイーブな人には5ch向かないよ >>788
知障のおまえに池沼と言われても何の挑発にもなってないって、おまえは真性の知障だから理解出来るわけないわなw ウィリアムズって今年コンスト何位だっけ？ってのを突っ込めばいいのかな
いや、それは簡単すぎる。何かもっと斜め上があるはずだ まあ、ウィリアムズが好調なときにウィリアムズに関わったことある人たちが
ホンダPUにスイッチすべきとは言ってた
逆に限界が見えただろ？、メルセデスPUでは優勝できないってさ
ワークスとカスタマーでは異なるカテゴリーになっていることを示唆して
なおかつメルセデス陣営に留まる限り、絶対に埋まらない溝とのことだった
（メルセデスのカスタマーが、メルセデスワークスより速くなる日は来ない）
なおかつホンダなら資金繰りが楽になる可能性あるだろってさ
成績が落ちてからではエンジニアも離れてしまうしスポンサーもいなくなるし
ドツボになっていくぞ、好調なときに決断すべきってさ 参戦当初はともかく、今のホンダ予算はあきらかに多いよ。
マルコ「マクラ課金分で予算5割増し」
タッペン「ルノーの数倍」 これでランボルギーニウラカンやマクラーレンと同じ価格帯なんだぜ？
そりゃ見向きもされないわな笑 あの坂を考えたらPUパワーがあればそうとう行けるはず >>810
でもさー、あの坂とか高低差40mだか30mだか、
登らなきゃいけないんだけど、
その差を他で降り、ということでもあるよね ホンダを蔑んだってヒュンダイが浮かばれるわけじゃなかろうに… タイヤがどれだけもつかの勝負かー
ほんと面白くないな
プッシュプッシュでいいだろうに。 NSXバカにしてるけど
値段5000万とかのトヨタのレクサス何とかよりは数倍マシだろ 朝鮮ゴキブリは不細工で無能だから劣等感が凄いね（笑） >>813
プッシュしたらブリスターが出て逆に遅くなりそう・・・
気温が上がるそうなので、どのチームもどうなるかわからない
走行して試せてないので、ぶっつけ本番 RBがホンダと組むのはホンダブランドの大きさもありそう
特に新興国ではルノーより単車カブで作ったホンダブランドの方が影響力あると思う >>802
アンチはなりすましとチョンコへの擦り付けセットだしね
ま、「信者」って単語は車メ板でトヨタ万歳してる奴が好んで使ってるよ トヨタは巣にお帰り下さい。WECで最強なんだから弱小ホンダなんか気にならないでしょう？ >>669
ホンダからの100億ぐらいの資金が今年は無くなったから開発出来てないんだろ
PUも無償のホンダから有償のルノーに替わってるし
ホンダに代わるでかいスポンサーも取れてないし、金がなけりゃ尻すぼみになって当然 2015年のシーズン終わってからの発言か…。
それでも、今やウィリアムズの実質的なナンバー1ドライバーであるとみなされているバルテリ・ボッタスは、
2016年にウィリアムズが勝つ可能性もかなりあると考えていると先週語っていた。
しかし、有名なF1チャンピオンであったグラハム・ヒルの息子であり、唯一親子でのF1タイトル獲得という記
録を持つデーモン・ヒルは、ウィリアムズが単に顧客としてメルセデスからエンジン供給を受ける状況が続く
限り、再びタイトルを手にすることは非常に難しいだろうと考えている。
ヒルは、イギリスの『Sky（スカイ）』に次のように語った。
「タイトルを確実に手に入れたいと望んでいるチームなら、戦略的にほかのエンジンに替えたほうがいいね。
そして、唯一その対象となるエンジンとして考えられるのはホンダだよ」
http://www.topnews.jp/2016/01/18/news/f1/133691.html >>820
ごめんなコルベットZ06なんだ
ホンダ信者と一緒にしないでな >>808
だな。でもクレアは「今のレベルの予算で全体の4番目に速いマシンを走らせるのと、多額の資金
があってもまたラ ンキング9位になってしまうのと、どちらを選ぶでしょうか？」（ドヤっ
――ウイリアムズへの供給の話も噂されていますが……。
ホンダ山本雅史モータースポーツ部長（以下、山本）：ウイリアムズの噂は、おそらくパディ・ロウ
（ウイリアムズCOO）から出た話だと思います。というのも、ホンダがF1に復帰する交渉をマクラー
レンと行なっていたとき、じつは彼はまだマクラーレンにいて、彼はわれわれのことを知っている。
ただ、これは彼が勝手に言っていること。彼は長谷川のことを知っていて、私のことは知らないの
で、長谷川を通して『私に会いたい』と言っているようですが、私はまだ会ってもいない。というか、
私は（ウイリアムズには）興味がない。
https://www.as-web.jp/f1/141002?all 来年のウィリアムズにはメルセデスのドライバーが乗るからまた速くなると思う 白丁っぽいのが「トヨタとソフバンが手を組んだニダ」
って喜んでたから、その流れか >>815
アホ丸出しだな。軽自動車以下な訳ない事もわからんのか。さすが朝鮮人だわ >>822
此処に来るヨタは、トヨタファンに成りすました単なる池沼か〇ョン。
無視が一番です、その内消えますから。 >>818
LFAじゃね？ 37万5000ドルっつってたから、ドル120円なら4500万。
日本での新車価格は3750万、500台限定の抽選販売だったけど。 軽自動車とバイクしか作れないホンダが
フェラーリやメルセデスと戦うってのは無理ゲーすぎるんだよ
それを考えればホンダは頑張ってるほうじゃないかな >>814
海外ではLFAのほうが評価高いんですけど？
NSXはデザインも性能も値段も酷評されてるけど >>833
アメリカでホンダの軽自動車売れてるの？ そういえばNSXのエンジンって自社じゃ作れないから外注に頼んだんだよな
それで3000万(笑) >>830
あー、すまんね。ｗ
NSXって自動ブレーキついてなかったわ。ｗ >>835
ガラパコスの軽自動車は世界では全く相手にされてない
寧ろ笑われてるよ 〜NSXはデザインも性能も値段も酷評されてるけど
ソースを出さないと突っ込まれるよ。 軽自動車だの何だのって殆ど関係ない事引き合いに出して叩いてる奴は一体何と戦ってるの？ >>836
何度も同じ話題を繰り返していますが、コスワース鋳造は世界中の自動車メーカーが採用している
工法です。
>ttp://www.mazda.com/contentassets/916c27ae93cc48f28def6a056c026ff7/files/2008_no011.pdf
技術導入ではなく、そのまま発注すれば設備費が不要と云うことで外作にしただけで、特別のことでも
無いと思いますよ。 F1の成績に拘ってると煽れなくなってきてるのを
感じてるんでしょ アンチも F1にPUを供給しているのは事実なので
NSXとか軽自動車とかどうでもいい ガスリーのオシレーション消しただけでグリッド後退って…
ベッテルも後退…
FiAはどうしてもメルセデスを勝たせたいのか
エンターテイメント性がなくなると誰も見なくなるって考えないんかな
天候もあるけどアメリカGPはガラガラじゃんか
鈴鹿は雨でも台風でもスタンドはいっぱいだったのに >>833
ホンダの主力車種はセダンやRVで、軽自動車とかオマケだけど
2017年車種別販売台数
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台 まあトヨタの技術じゃ競争力のあるPUつくるのは厳しいだろう
WECでプライド保ってる方が幸せだろ 来来シーズンはルノー撤退で9チームか・・・
ウンコマクラがまたホンダPU載せるのか・・・ >>849
FIAが主催者に保証してるの何台だっけ？ >>837
フェラーリやメルセデスのスポーツカーには自動ブレーキついてんの？ ホンダのNシリーズは日本でバカ売れしてるらしいよ。
ターボは２００万、一番安いのでも小型普通車のそれより少し高い
Ｎはどれだけ性能がいいのだろう
乗ったことないからわからないけど。
さすがに長距離運転は小型普通車の安いやつのほうがＮより疲れないでしょうね >>846
どちらかというとFIAは昔からフェラーリに勝ってほしがってる感じだけど さてと、2輪は世界を穫ったしF1も頑張って欲しいところだな。今日は長い1日だ(T^T)ｳﾚｼﾅｷ >>836
＞それで3000万(笑)
アメリカで15万6000ドル、日本に輸入して2370万税込み。 >>826
凄いの乗ってるね！
タイヤ代だけでも凄い事になりそう・・・・
多分、維持費はNSより大変なんじゃないかな？ ＞＞852
一度N-BOXに乗ってみなはれ。
あれだけ良く出来た車はなかなか無いよ。
家族で長距離旅行に使っても小型車よりも遥かに快適。
(車内が広い、天井高いから当たり前)
ターボでなくても高速走行全く問題無し。
(だからターボ売れない) >>793
永続的に存在する概念みたいなものが、たまたま人体を借りて受肉しているようなイメージだろうか ホンダが調子良さそうならトヨタ、市販車、朝鮮の話をするしかない
という、いつもの恒例行事だろう >>861
NｰBOXは浅木オヤジの魂が注入されてるからね。 衝突安全性を無視しても家族が安心なら、軽自も有り得るが。。
（衝突では、弱い車体がつぶれることを忘れてはいけない。）
いずれにしても自己責任。 >>862
レースファンって貧困層で成り立ってるからシーっ
NSXや812なんて買えちゃう人はこんなとこにいないから
いたとしても黙って傍観してるだけ
貧乏人がホンダに吠えてるのは愉快だよ >>868
俺はどんな高級車でもレーシングカーでも乗れる
シミュレータ屋さんに行ってなｗ フェラーリ応援してるイタリア人なんて
フェラーリに乗ってないだろ >>870
逆は成り立つけどね
フェラーリーに乗っている日本人はほぼ全員フェラーリーを応援している あ、ハスラーじぇなくてジムニーだった
まあなんでもいいや ホンダの車やバイク持ってない人は、ほとんどの人がホンダを応援してないと思う。
日本人ドライバーなら応援するけど。 バイクに関しては、YAHAMAのスタイルが最高
R25とか最高 >>873
俺はタイムズカーシェアですらホンダ車は一切乗らないけど、
F1はホンダを応援してるよ そういえば、ホンダF1ファンは、今日の晩御飯何食べる？
旬はサンマなんだけど、飽きてきたな ＞＞867
それがN-BOXは軽自動車でありながらJNCAP衝突安全性能で
ファイブスター(最高評価)なんだな。
日本で一番売れてる車を舐めちゃいけないよ。 >>871
フェラーリもAMGもホンダも所有してるけどホンダ応援してるよ
ホンダはアクティだけど…AMGやフェラーリにそういう選択肢ないから >>875
Timesは月額１０００円固定なのがネックで辞めた
いまはORIXカーシェア使ってる
Timesの唯一の利点であるステーションの多さも都内住みの俺からすると
そのメリットも薄れるし
他のカーシェアも山ほどあるので ちなみに、Fitハイブリッドは素晴らしいぞ
こういうコンパクトカーこそMT仕様も欲しいんだけどなぁ
SWIFTに続い欲しい >>884
おれはロールスロイスと250GTOに乗ってるけどホンダ応援しているよ！！ 冗談なしでトロ、3強の次点まで来たのは確実だね
そりゃ最後部スタートだから何があるか分からんし結果は期待しないけどね 俺は決勝を見てから判断するよ。
ハートレーがコンスタントにポイント取れるようなマシンなら、ホンダPU大したもんだと即答できる。
いろいろ注意深く見ていく必要があるよ。 >>886
同意。
レンタカーで乗ったらそこそこ広いのと低燃費で驚いた 一方でマクラーレンはとうとう速さでウイリアムズの後方に落ち着いた感があるなｗ
アロンソですら埋められないほどにｗ
ホンダのせいで遅いと言ってた関係者はもちろん、それを鵜呑みにしてた
フアンもさぞかし胸アツだろう。 2018 F1グランプリ 第18戦 アメリカGP
10/22 (月)
フジテレビＮＥＸＴ
決勝 2:30 〜 6:01 （211分）
＜解説＞今宮純 川井一仁 ＜実況＞小穴浩司 >>873
ホンダ車はデザインにセクシーさの欠片もないので嫌いだが
レースでは基本的にホンダを応援してるぞ。
レースに費やしてきた情熱と本気度を日本のメーカーの中ではもっとも感じるからね。
逆に現状ヨタ車に乗ってるがレースでのトヨタは金持ちの道楽にしか見えないので
ジャンル問わず応援してないな。
人間てそんな単純じゃないんだよ。 マクラーレン見てると、シャシーやPUの開発が滞るとここまで成績が落ちていくんだなと思う。
トロロッソやワークス以外のチームはPUのアップデートで戦闘力上げてる。
ルノーPUはあかん。
あかんやつに手を出したマクラーレン。 >>861
ＦＩＴ買おうかと思ってたけど
高速で疲れないならＮＢＯＸ（ＮＶＡＮ）も候補にいれるわ。 ＮＳＲとかポテっとしてるしな
８８あたりは結構いい線だとは思うけど
ＴＺＲやγにスタイリングで圧倒的に負けてたな >>896
引っ越しの時に、Ｎ−ＢＯＸ借りたが軽とは思えない積載性と走行安定性があって良かった
冷蔵庫や洗濯機を積むのも、床が低いからやりやすかった。 >>873
日本メーカーだからというのもあるが
仮に現地子会社の欧州人経営・技術者主体の参戦だったら無関心だったと思うよ
（これもネトウヨ？） >>896
広さは圧倒的にN‐BOX>フィットだよ
ステップワゴンの3列目が無いのを想像するとイメージし易いかも マクラもウィリも来年のレッドブルホンダに全レースで
周回遅れになるのがすげえよな >>894
トヨタでセクシーな小型車・軽ってあるの？ そして、Ｎ−ＢＯＸはエンジンの咆哮が逞しい(^^;) >>874
私はバイク歴40年ですけど
貴方はバイク歴何年ですか？
確かにR25、30は良いバイクですけど
最良では有りますが、決して最高では有りませんよ。 >>904
何をもって最高というか
個々人にとっての最高がある
絶対的な指標はない >898,900
ＮＢＯＸはフィットより機能的で広いんだね
それは魅力的だね。
Ｎ−ＢＯＸとＮーＷＧＮとどちらがお勧めですか
あと神戸で坂道が多いけどターボは必要ない？ >>894
４代目プレリュードは結構ケツがエロかったぞ！ >>905
私は某紙の評価で見ています。
ましてや、ココはバイクスレでも無く、
F1PUのホンダスレです。
バイクはヤマハのスレで評価をすればいい事。
見え見えの煽りにバイクを取上げるのは
不謹慎であると思います。
申して於きますが、私は今までヤマハの
バイクを数台選んで来ましたし、実際現在も一台（SR）
所有致しております。 F1スレでNBOXの話題とはｗ
AT軽の実用車乗ってる連中がなんでモータースポーツに興味を持つのか 当時は、女性向けとか初心者向けとか言われてバカにされていた
CBR250RRが今では超高性能マルチ扱いだもんな
やっとツインでそれに追いついてきた感はある >>905
申し訳ごあいません、2台所有でした。
シグナスX（スクーター）を忘れていました。 >>914
同感です。私もコレで終わりにします。
F1YAMAHAも応援しましたし、もちろんホンダは尚更に
応援して来ました。
只、某最大手のメーカーさんの場合は、取り込む姿勢に
懸念を覚えましたのでそうでは有りませんでしたが。 >>911
運転免許持ってないジャーナリスト日本人もいるんだぞ！w >>904
横からスマン。
最近のクォーターって最高ではないが、面白いバイクだよね。最高ならリッター逆車か競技車両と偏った思考の自分が通りました。 >>889
マジレスするとザウバーやハースには及ばないと思うけど
ウエットではザウバーより速かったな
ルクレールが雨下手なのかガスリーが上手いのかわからないけど
ウエット状態ではザウバーは曲がりにくいみたいと解説されてたから
トロのシャーシの方がポテンシャルは高いのかな？
となるとドライで追いつけないのはPUの力になるが
フェラーリには追い付いてないようだが ホンダエンジンが扱いやすいから雨も運転しやすいんだよ。
昔はルノーが扱いやすいエンジンだったね。 >>922
ここの住民の″昔″は幅がありすぎるので特定しないとw ハートレーより遅いルクレール見るの面白かったけど
決勝は雨になればポイントは確実だろうが雨でもボッタスに2秒も離された
表彰台は無理そうだ >>921
トロロッソは速度があがるとダウンフォースがいまいちなんだろうね
あとはパンピーな路面や風が苦手なことを考えるとマシンに流れる気流が少しずれるだけで安定しなくなるんだと思う >>826
速いだけのアメ車の良さが俺にはサッパり分からないけど、まぁ大切に乗って下さい笑 雨によくてドライがダメ、外部からの影響を受けやすい・・・
要するに、剛性不足だと思うんだが >>919
リッターSSのクローズド用フルパワーキットが良いよ
ま、ライセンス要るけど さすがにハースとフォースインディア相手にそこまでねじ伏せるだけの力はないでしょ >>400
嫉妬ーーー悔しいーーーーぶーーーー(ToT)
に決まってる >>930
そっすね。もし入賞圏内までいけたらとても嬉しいです。 てか、ハースもザウバーも速いのはフェラーリのおかげじゃん あまり朝鮮の方虐めると、昨日みたいにサーバー落とされますよ >>938
だからなんだよww
それがどうしたんだよww >>906
コルベットなんかよりCR-Xの方が欲しいわ マニュアルのBMW乗ってるからマニュアルのコルベットのほうが運転してみたいけど
お金あるならNSXのほうを買うな ルマンなんかを観てると、コルベットもなかなかいいじゃんと思えてはくる
ただ、いまだに鈍重で見た目だけの車でしょう ガスリー、予選は新型エアロは 付けなかったんだね。
つまり従来型でQ1は7位という事は・・・
スペック3は凄まじいな、エンジンパワーだけでベストオブレストまで引き上げやがった。 >>938
ホンダはセダン、RVメーカーで、軽自動車屋じゃないよ
2017年車種別販売台数
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台 トロロッソの新パーツはあまり期待しないほうが
いいと思う。
1つしか用意してないところ見ると
もう予算来年に回してそうｗ さすがに上位はケタ違いだけど
ホンダ以上に軽が売れてるメーカーってあるか？ >>950
今そんなにホンダの軽って売れてるの？
俺がいた時はダイハツ、スズキに勝てた記憶が無いが 決勝レースはまだ９時間も先なんだね。
早くガスリーが最後尾からトップ１０以内になるのを見たいねえ >>805
今期のGT500とかまるで勝負になってないぞｗ
LCはミッドシップハンデもらって何とか踏ん張ってるが、GT-Rはもうあかん ガスは新エアロ使わずにQ1あの順位だったのか
ガスのみ使用してて鳩といつもと同様の差だったから
うん？となったけど原因判明して納得
>>951
ホンダPUの成長が著しいんで
アンチがそっち方面の批判に
シフトしてるだけっていう切ない話 ＞マルコは、次のように付け加えた。
＞「アロンソはエンジンを悪く見せるために、できることは何でもやっていたよ」
ホンダは、今後永久にアロンソと縁を切ってほしいね。
今年も来年も永久に
インディー５００で、ホンダがアロンソを乗せるようなことはしないと信じてる >>959
以外だな(´・ω・`)
日本人も良し悪しの区別が出来るようになったって事か
当時はエエもん作っても売れないからって空気が蔓延してたが >>951
車メ板と同じ調子で馬鹿晒してるのは昔からだぞ >>921
ハースとインドじゃなくて？
ザウバーはルクレールが押し上げてる気がする
それから、ホンダPUはまだフェラーリにもメルセデスにも追いついてないけど、ウエットが得意だからトロのシャーシがザウバーのシャーシよりも上と考えるのは早計だよ
二つの違いは単に設計思想の差と思うよ レッドブル陣営にホンダが持ち上げられまくられて怖いな笑 >>967
雨でデータ取れなかったら、シャシー側は古いパッケージのままか
これで次戦からシャシー側もアップデートしたら、すごいことになったりして フェルスタッペンのHONDA押しは、なんなんだろうな ルノーPUより信頼性と馬力が向上したんだから称賛されるだろう。
間違いなくホンダは進歩してる。
泉水らん 果たして本当に今のホンダには成長力があるのか
マクが成長を阻害させてたのは真実なのかが問われた１年で
あっさり結果出したのが今年のホンダ
進化しないルノーとの冷めた関係から他の手段を模索してた
レッドブルだけがホンダのポテンシャルに期待していた
他チームは金はくれるけどゴミ程度にしか思ってなかったんだろう >>966
スペック3.1の中身はメルセデスだったなら笑うけど レッドブルは、夏頃の発言内容と最近の発言内容は明らかに違う。
つまり、予想よりホンダの開発スピードが早いんだろう。
変にプレッシャーかけなくても開発できているんで
今度は褒めているんじゃないのかｗ クルマ好きなら、四輪のホンダなんて絶対に買わない
でもF1ホンダは応援してる >>938
コルベットって買った瞬間が、価値が半分になってそうなイメージ。そもそもアホみたいに安いけど。 ルノーは進歩の遅さもあるが、購入客であった昨季のトロに
中古PU送り付けたあの企業姿勢が無いわ。 なんでコルベットが叩かれてるん？
昔シボレーのミニバンヤンキー仕様もあったし
フォードも嫌いじゃないけど今のトランプ政権ではアメ車は買いたくないっていうか買ったらダメだろ JK唆してトロ機能不全に陥れたり赤牛に実験用PU配布したり
リカルド横取りしたり
ルノー＆マク連盟はやってる事がえげつない 齢80 もう眠いので寝ます。liveで応援なさる方々は頑張って下さい。ワシはもう無理です、明日の結果を見て歓喜に噎び泣きたい所存でございます。ではお休み野菜(・ω・)ノ しかし、トロロッソの糞シャーシはシーズン終盤でガスリー車一台のみしか用意できない上に見送りとか。
仕事しろやw >>984
(53年間眠り続けなきゃなのか、体が痛くなりそうだ)
1000ならガスリー7位 ハートレー9位！！
よっしゃーーダブル入賞！！ >>986
27歳は夢だからな
本当は80歳だから >>985
無能な人間でも、年一回程度はさすがに仕事するだろw ルノー撤退したら、マクラーレンもじゃん、後ウィリアムズもヤバイし、RBがコケたら撤退でしょ
トロも撤退。５チーム10台居なくなるな >>989
大丈夫じゃよ、ホンダを信じればよい。それだけでよいのじゃ。お主にならそれができる。ワシは信じておるぞ。ではお休み(・ω・)ノ >>989
メルセデスも撤退してフェラーリ１グランプリ >>960
外部の人間が知ってる事実を当事者の人間が知らないはずがない
普通に考えて絶縁なのは間違いないだろう 今回も2台揃ってリタイアしそうな気がしてきました・・・・
それでは、おやすみなさい >>971
まぁ実際ホンダのこと色々見たり聞いたりしてるだろうし、
ホンダワークスでF1参戦するかもしれなかったヨスからも色々言われてるのかもしれん。 2017
ALO 1:35.007
VAN 1:35.641
KVY 1:35.529
HAR 1:36.889
2018
ALO 1:35.294
VAN 1:35.735
GAS 1:34.850
HAR 1:35.206 >>995
うわあああ
これキツいな
というかこう見ると鳩は鷹になるレベルの進化してるな >>977
フェラーリもランボルギーニにも乗ったことあるが
コルベットZ06の刺激には及ばない
https://youtu.be/BlvqFHI45eQ
清水さんの最後のコメントに注目して欲しい
はっきり言ってNSX(笑)なんか話にならないレベル このスレッドは１０００を超えました。
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