【Gr.C】グループCを語るスレ其の26

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↑本文の一行目に書く
古き良き時代、懐かしのグループCについて語るスレです。
現代車との比較は構いませんが、あくまで話題はグループCについてにしましょう。
グループCに対する批判、煽りなどは極力控えてください。荒らしはスルーしましょう。

※前スレ
【Gr.C】グループCを語るスレ其の25
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1497963603/
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それと89C-V#3(88C-Vとシャシーナンバー連番で89C-V1号車)は
88C-V#3のモノコックを改修して使ってる。
88年は当初88C-V#2が#36(ミノルタ)として参戦していたけど
88C-V#3完成後は#36が88C-V#3、#37(タカキュー)が88C-V#2とされた。変更したのはWEC以降
89C-V#3(1号車)は89年富士500kmでトムスの#36としてレースに出てる。

説とかミステリーとか言いながら間違いだらけの長文垂れ流す前に調べたら?
まあ基地外に何言っても無駄だろうけどさ

646音速の名無しさん (スップ Sde2-+/h2 [1.75.5.153])2018/12/08(土) 22:11:43.87ID:yV+SspInd
長文氏は自宅警備しかしてないのに検索能力が弱いとはこれ如何に…

ザウバーメルセデスってC9の次がなんでC10じゃないの?

>>647
ドイツ語だと発音しにくいからだったような

>>644
オートスポーツの当時の記事では全損くらいに大破したと書かれてましたが
○○ガー氏をもってしても一発全損とはならず、懸命の修復の結果ルマンに参戦して
同じドライバーの操縦によってもう一発食らって今度こそ使い物にならないレベルで大破したんですね。承りました。

いずれにせよ日産やマツダは愛好家がかなりのレベルまで詰めた文献なりサイトがある一方で
トヨタ(童夢/トムス/TRD製造、さらに米山二郎さん発注分のような派生車も含め)
に関しては、製造数が割と尋常でない割にはきちんとヒストリーを追う「半ば本職」みたいなレベルの向きが
非常に少ないので、残ってる文献から調べるのは困難を極めますね。

マツダですら熱心な愛好家の追跡調査と現存する実車の間で一部疑問が生じる案件はありますし。
日産に至ってはオークションに出てきた車両の履歴と一般に知られる履歴が一致しないとか
座間にある車両の履歴からして分からないという案件まで発生しますし。

そりゃー国内に現存する車両だけでも「フレームナンバー見せて下さい大会」をやろうっつって
そのための費用とか段取りを全部やってくれるっていうんなら時間を見ながらでも私はやりますよ?
トラスト所蔵のポルシェやトヨタですら全部海外に行っちゃったし
(最後まで残ってた962GTIが106Bなのか203RLRなのかとかは意外と重要な問題)
日産ヘリテッジにあったはずの車両も向こうで人気のR90CK系を中心にゴロゴロ流出してるんで
今から追跡調査しようにも現実的なレベルではもう不可能だったり、
海外に行った車両から逆にヒストリーが戻ってくる可能性にしか期待出来ない線はある訳ですけどね。

一部のメーカーでは税務処理の都合でボコスコ潰した
(後から出てきてあれこれあった某社とは違ってホントに破砕しちゃって原型では地上に存在しない)
とも聞くし。

そんなもん例の英国のピアマン先生級の「物凄いレベルの本業やってて趣味がレーシングポルシェその他収集」
とかいう人ならまだしも、本物のレーシングカー1台を保護するのもままならない
日本のド素人のレベル超えてますから。人に押し付けるより先に貴方がやってくださいって。

開き直りかよ

ひでー

ドイツ語だとC10は「ツェー・ツェーン」か。
マツダもそれで777を飛ばしたんだっけ。

777はFC3Sの開発コードだったと聞いたことあるけど、本当かどうかは知らない

747 じゃなかった?

FD3Sの開発コードが777って当時噂されてたけど実際のコードは105。
単に呼びにくいから777は飛ばされた

655音速の名無しさん (JPW 0Hde-rLuh [61.195.103.79])2018/12/11(火) 17:11:16.54ID:507P/AfQH
相変わらずの長さ

JSPC関連
プラモは、新製品の動きが有るが
ミニカーは、出ないのかな?残念。 

海外物まで含めて見張ってると結構出てるもんですが
国内だとHPIから引き継いだイグニッションモデルズと、
あとはSparkの代理店の国際貿易が自社企画でやる分くらいですかね。

ミニチャンとかの代理店をしてる京商さんも最近あれこれあったようですが、
モデルカー関連が収益が見込める事業だと新経営陣が見込んでいれば
今後も精力的な企画が行われるかと。

イグニッションに関しては旧HPI時代から割と値段が尋常でなかったのでそこが気になりますが。

>>656
出ないどころか予告した新製品取り下げな流れが

イグニッションは辞めたんだがな
長文コキたいならリリース情報くらい見てこいカス

蛍光オレンジ/白  2色のみのチャージ
767 欲しかったな……

>>660
これか
レアカラーだもんね
https://www.gulliver-inc.com/SHOP/IG1210.html

マツダのレアカラーはこれと
91JSPCの白/青レナウンだよな

中途半端なネタを妄想で膨らませてもフィクションにもなりゃしない。


こういう発売中止ってやっぱ受注が集まらなかったからなんだろうか。

>>659
あーやっぱりHPI時代から続いてた高コスト体質はついに持たなくなりましたか。

そういえば91年デイトナ24時間仕様のR90CKをどこかが出すって予告したのを
予約したら中止になったオチってあったわ。
そもそも考証がおかしかった(湾岸戦争に行ってる知人の無事を祈るマーキングがあるのに省略されてる)けど。

>>663
エゲレスに元TWRのメカが開く専門ショップがあるから無理と
マジレスw

Igなら 製品化してくれると期待していた 1/43ニッサン編
R90CK No.24T白 YHP LM90 これが有れば1990ニッサン・ルマンは全車種揃う。
R92CP No.24 富士1000` 鯉のぼり (1/18で既にキャンセル)
R92CK No.44 92年鈴鹿1000` 夜間ライト装備仕様

Igなら 製品化してくれると期待していた 1/43トヨタ編
92C-V トラスト 美祢 これが有ればJSPC最終戦全車揃う(MXR01はsparkで)
93C-V トラスト LM  これが有れば1993LM トヨタ本戦出走揃う
他 4気筒86CL〜88C (別メーカーはライトが似てない) ホント残念です。

>>667
Q-modelのでいいじゃん

アル・ホルバートが不慮の死を遂げて、様々なモディファイを模索したジム・バスビーも
見切りをつけて日産GTP-ZXTに乗り換え、ついにはジャンピエロ・モレッティも
NPT-90を手に入れるような頃に至るまで、なおもポルシェ962を使い続けた
ロブ・ダイソンというのは一体どんなお金持ちだったんでしょう。
掃除機屋のダイソンはイギリスなのでF1のマクラーレンと乳母車のマクラーレンくらいの
ダイソン違いでしょうが。

あ、「この手のカテゴリ」で成功した試しといえば本社が関わってないアキュラ・スパイス程度で、
いざ本社肝煎りでルマンに乗り込んだら「ゴルフクラブ屋のボンボン」のこさえたアメ車の改造車ごときに
終始煽られまくった会社のOBさんの私見は要りませんので。必要なのは事実だけです。
あと打ったらフェアウェイに入れて下さい。

しかしあの某社OBさんってこんなところで管巻いてるくらいだと
ホシノレーシングの元レースエンジニアでカーグラに就職した人より圧倒的に役立ってないな。

>>667
24TはQ-MODELが「24番+クォリファイ仕様デカール付き」で売ったものの他に
販路限定なのか正確には分からないけどメーカー純正で仕上げたバージョンがある。

672短文 (スップ Sd12-uzqR [1.72.4.239])2018/12/13(木) 00:49:38.24ID:yCf5QpQ6d
これはストーカーですね。

>>670
事実無視して勝手に妄想語って、しかもそれ指摘されたら「俺は素人だからお前が調べろ」と逆切れする糞が何ほざいてんのw

なんにも見に行きもしない奴の妄想とは月とスッポン

>>672
むしろGr.CとかIMSA-GTPとか関わって無いのにこのスレに何しに来てるんですかw

>>673
別にまるっきりの素人ってことは無いけど言っちゃいけないことはあるんで
TB氏みたく気の合う相手だからと気安くペラペラ喋ったりはしないっつーだけですよ?

677短文 (スップ Sd12-uzqR [1.72.4.239])2018/12/13(木) 01:02:26.74ID:yCf5QpQ6d
ああ気持ち悪い。

新説「ロブダイソンは金持ちのプライヴェーターである。」

さすがに大草原

酷えなあwww

長文キチガイについて語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/

680短文 (スップ Sd12-uzqR [1.72.4.239])2018/12/13(木) 01:48:28.02ID:yCf5QpQ6d
Gr.CやIMSAに関わっていたのかキチガイは。

>>670
そんなん書き込んで恥ずかしくならないの?www

>>669  Ig製90CK:4台とQ製24T 一列に5台並べると24Tが浮いてします。
HPI製デイトナもある90CKは、Igで揃えたかった。
当時、富士・鈴鹿に行って見た JSPC&WEC・Japanエントリー車を、
個人的には納得の 品質で販売する 稀少なメーカだったのに……

雑誌読んでたらポルシェ917で公道仕様の認可を取ろうという記事が載っていたのだけど
イギリスに持ち込めば取れるじゃんというわけでは無いのだな

年式と輸入時期によって生産証明と通関証明があれば
海外に出さなくても国内の手続きだけとか、年代に見合った改善対策で取れる場合もある。

最近のやつは元々が公道走行を前提に作られた車両じゃない場合は
自分がメーカーになる勢いじゃないと無理だと聞くけど、917なら書類揃ってればそんな難しい話じゃないでしょ。


>>685
それそれ結局モナコで登録したというオチだった

ガルフカラーの956/962が見たかったなぁ
当時のレースに出たことないよね?

962Cの屋根をぶった切ったK8 Spyderしか知らない

グンナーの966はスノコカラーだったことはあるがガルフになってた記憶は無いな。

グンナー。。。ニルソン。。。

童夢RC82だってナンバー付けて走ってるくらいだから何でもありだと思う。
ttps://www.autogespot.com/dome-groupe-c-rc82-le-mans/2013/06/23


富士の旧コースでCカーの予選を見たことある人いる?
自分は決勝日にしか行ったこと無いんだけど、予選仕様でのアタックを見てみたかった

追加
当時の国内のコースだと、富士だけCカーの方がF3000より速かった(コースレコードの比較で)
それ以外のコースはF3000の勝ち

>>693
予選自体は行ったことあるけど
1コーナー出口側か、Aコーナー、Bコーナーで見ていたな。

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