□■2018□■F1GP総合 LAP1798■□ロシア■□
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↑3行重ねること
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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実況ch内スポーツch
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950 が立ててください。
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前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1797■□シンガポール■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537022566/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
本スレで実況した挙げ句次スレ誰も立てないとか、何考えてんだあいつら >>1乙
立てようとしたけど次どこか調べるのにてこずったｗ フェラーリ「次からは絶対最初にピットインしないぜ」 ちょっと待ってクッソつまんなかったんだけど俺の2時間はリバティに請求していい？ 19台完走ってw
ペレスに引っかかったオコンだけがリタイヤとは
フェラーリ期待のセーフティカーも無かったし
誰もギャンブルしない、タイヤのせいで出来ないレースだったな 1乙
ID:5ofzp8dl0 実況してスレも建てないバカ >>1乙
ベッテルは残り全勝しないと自力じゃ無理なのか 一応2013年に後半戦9連勝してるけど・・・
それとボッタスちょっと情けなさすぎませんかね？ タイヤきついベッテルより遅いとか論外でしょ >>1乙
結局メルセデスがタイヤを理解しちゃうとこうなるよね
今年の春にそれ書いたらそんなに簡単にタイヤを使えるようになるもんじゃないって反論多かったけど シロトキンのお陰でアロンソ、サインツ、ルクレールがかなり得したなw
それにしてもアロンソ速かったわ フェラーリ勝てるマシンがあるのに勝てない
こんな時に勝ちをもぎ取ってきてチームを盛り上げるのがエースの仕事
だがベッテルには無理だな ロシアでグリッドガールもどき期待するわ
あとは鈴鹿満喫 ハミルトン以外全部クソでワロタ
なにが青旗だよ勝手に抜けっての >>3
なんも考えてないだろ
一週間で最高12スレぐらい立てたぞ
あと1スレ立てたらグランプリ名変わるまで１人でスレ立てしたわw つまらなかったな。
ペレスのペナルティ軽すぎないか？あのアゼルバイジャンのベッテルと変わらない気が。 毎回思うんだけど
誰かスタッフ1人くらい車から降りるの手伝ってやれよ(´･ω･｀) >>1乙
フェラーリ、来年仮にベッテルが今日みたいな落ち着いたレースをするようになっても戦略でダメにしそうだし、ついでにルクレールの才能もそのまま潰しそう カメラでステアリング隠す前にやる事あんだろ本当によぉ・・・ つまらないレースだったが、シンガポールってGPの雰囲気いいな。
まあ、結局予選が全てだったね。 いちおつ
>>15
なんか春先のメルセデスの速さが戻ってきたような気がする
暑い時期に勝てなかったフェラーリはキツイね >>22
レーシングスピードでやってるからなあ
より凶悪かと 森脇「（戦略担当が無線を聞き間違えるなんて）許せない。」
川井+森脇の総意は「フェラーリ+ベッテルはメルセデス+ハミルトンに敵わない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ。」
俺たちのフェラーリ+キュウリじゃ勝てんがなｗ >>1乙
ベッテル心が折れてないか顔が死んでる…
折角今日はやらかさずに頑張ったのに >>8
踏んでないのになんでだよ？w
死ねよゴミwww ペレス抜けないコースで引っかかってイライラして故意接触。
あれでドライブスルーだけとか甘すぎだろ 15戦終了時点
2017 HAM 281P 9PP 7勝 VET 244P 3PP 4勝
2018 HAM 281P 7PP 7勝 VET 241P 5PP 5勝
ハミルトンは去年と同じ仕事をしてる
ベッテルは去年より良いマシンを与えて貰ってるのに去年より差が広がってる
論外 アロンソ｢は？つまんない？いやいや俺活躍したし面白かっただろ｣ ハミルトンとベッテルがチーム逆だったらどうなってたんだろう
去年はたいして変わらんだろうけど、今年は >>27
そもそも今年のフェラーリってそこまでタイヤに優しいってわけでもないんだよね
タイヤ使えなかった当時のメルセデスに比べればマシだったけれども モンツァでフェラーリ有利ならシンガポールなんて圧勝だと思ってたのに
まさか予選から完敗するとは思わんかった >>36
Motogpのアイツくらいやらかしてるよ
黒旗でも良かった
チャーリーは甘いね もうちょっとタイヤのライフを短くしてもいい
今のソフトがハード扱いになるぐらいで フェラーリはベッテル放出すべきなんじゃないのか
今回お粗末すぎるだろ >>37
メルセデスはボッタス完全に捨石にしてるから同列には語れない >>38
もう残り全戦
指示あろうが無視で伸ばすべきだな シンガポールGPは2回行ったけど自由席がよかったかな 後半に差し掛かってフェラーリのマシンのアドバンテージなくなってないか？ ヒュルケンベルグ抜けなかったボッタス糞かっこ悪かったなｗ >>47
タイムボーナスでもいいな
周回数に応じてさ 全く面白味がなかったな
インドとハースの自滅とトロの戦略ミスとシロトキンのタコっぷりが目立っただけ ホイール改良したのか気温のせいかメルセデスタイヤ持ちいいな ペレスは意図的にぶつけたとしたらかなり悪質、次戦出場停止ぐらいでもいい。 >>44
まあバーレーンみたいな例もあるから状況によっては保つんだろうけどね
結構駄目なときもあるよな >>49
それいうならフェラーリはライコネンを捨て駒扱いじゃね？ >>43
間違いなく40点では済んでない
去年も結構違うと思うぞ
まず自爆はしないから >>56
シロトキンは面白かったw
あれ最悪レースに水を差すところだったな >>43
ハミルトンの腕を持ってしても全て裏目に出つチームの失策をカバー出来なくて心おかしくなりそう ベッテルはタイヤの使い方下手だからな。先に駄目になっても驚かない
最後までペース維持してたら保たなかっただろうな >>38
アンダーカットだろ。
メルセデスは1ストップだから、先に動かれたらもうチャンスはない。
問題はインドをウィンドウ外へ追いやるまであと数週待てなかったのかね。
それともペレスなんかあっさり抜けると思ったのか。 フェルスタッペンのトラブルってPUのせいでギアがニュートラルにはいっちゃうの？何だったの？ >>48
今日のベッテル責めるのはさすがにない
逆にオープニングでタッペン抜いたしあんな糞戦略でよく最後までタイヤ持たしたし今日だけなら褒めてもいいレベル 今日の見処はフェラーリのお家芸と
一部のドライバーが大暴れしてた位か
もう市街地コースは無くそうよ ピットインのロスタイムをもっと小さくできないもんかね。
ピットインでかなりショートカットできるようなピットコースレイアウトにすればいいのに。 Driver of the Day: Sirotkin
Maldonado of the Day: Pérez 今日のベッテルは良かったろ
予選ミスったのがあれだけど >>54
あれだけ間空いて青旗振れとか言ってて恥ずかしくないのかね >>63
どこが？
やってたら、余裕でハミルトンとベッテル逆でしょ？w >>37
ハミルトンは去年リタイアがなかったし、平均順位で行くと去年より上じゃないか？ 今のところはベッテルが台無しにしたレースがいくつかあるから平気だろうけど、来年もこんな調子だとフェラーリにブチ切れるベッテルが見れそう フェラーリはストラテジストらの改善が火急の問題でしょ
予選も決勝も然り >>53
モンツァと今回見ると、弱点だった低速コーナーをメルセデスはかなり改善して来てる
特に新しいタマ入れてるわけじゃないからPUとシャシーのセッティングの最適化なんだろうな
トト曰く直線区間のギャップは縮まってないみたい ベッテルがチャンピオン獲るにはライコネンに仕事してもらわないとな
今日みたいにセカンドと戯れられてちゃなぁ 速攻ペレスに引っかかるのは笑ったわ
あんなの八百長だろ 【急募】フェラーリとベッテルの組み合わせでライコネンに勝つ方法 HAM→Mer "There's a lot left of the tyres..."
（3分後）
Fer→VET "Hamilton reports there's not a lot left of his tyres."
VET→Ferl "I don't believe him."
Fer→VET "Me too."
（数周後）
Fer 『アンダーカットしたろｗｗｗｗｗｗｗｗ』 >>14
ハミルトンが強いというよりメルセデスが強い
フェラーリも戦略がしっかりしていれば勝てたレースは幾つかあったし バクー｢シンガポール君がつまらないと批判されててかわいそう｣
バレンシア｢市街地には市街地なりにいいところがあるのに｣
モナコ｢全くだ｣ >>82
そもそもベッテル自体がもう求心力失ってそうな気がするが 市街地はアリだけど狭い柵は無くして
街の好きなとこ走っていいようにしようぜ ペレスはドライブスルーで済ましていいんか？
なんか去年のアゼルバイジャンで悪い前例作っちゃったな ってかモナコ並みに退屈だったな
ピレリのタイヤチョイスは考え直した方がいい
ハイパーとスーパーハードくらい極端でないと
本質はコースの問題なのは言うまでも無いが 川井がついにベッテル見捨てたか
腕の差が大きすぎる >>70
ピットイン前にハミルトンと3秒あった時点でアンダーカットは難しそうだったけど
やっぱりもう少し待つべきだったよね >>53
フェラは絶対的に速いとこで差を広げて
あとは2位でもいい状態でメルセデスに無理を誘うべき場面に本来入ってなきゃあかんかったね
現実は逆になっちゃってるつう >>89
ゴミを捨てる決心したからもういらないやろ 最近ぺレス大人しかったのに、久しぶりにオコンに並びかけられてまた本性が出ちまったな 今日は中段おもしろかったろ
シロトキンの頑張りやルクレールのオーバーテイク ペレスはオコン潰すはシロトキンにぶつけるはで何がしたかったのか 抜きにくいコースだし、ペレスがまだいる状況でアンダーカットなんて無理やろ チェコくんはformula BMWでもやってたよね
もはや病気 >>91
今回のポールスタートはあきらかにハミルトンによるもの
モンツァもハンガリーもそう
今年はドライバーの力かなり大きいよ フェラーリは困ったらツイッターで戦略を募集しろ
どれ選んでも悪くはならない >>87
今回は市街地で一回交換でおしまいなんだから仕事しようないでしょ
前回こそワンツーでDRS使えるくらいまでランデブーしてりゃ幾らでもサポート貰えたのに… オコンのは押し出してたね
何が見えてなかっただよｗ ハミチンタッペンアロンソの素晴らしい骨太なレースが見られましたよ >>109
ハンガリーはマシンのおかげだな
ハミルトンのせいで負けたレースも二つあるぞ >>99
そもそも3秒弱離された時点で打つ手なし
あそこで入れなかったらSCかVSC頼みで引っ張るしかない
でもそれやって後ろのフェルスタッペンやボッタスにアンダーカット食らったら本末転倒 >>110
その前に「英語のわかるスタッフ急募」だな >>99
ヤケクソとはあのこと、あれでチャンピオンシップ3点損した
ホントにアリバベーネが馬鹿過ぎて笑えない 昔セナとプロストが鈴鹿のシケインで絡んだ時一発黒旗だったのにな
今はぶつけてシケイン不通過でも5秒ペナとかだもんな フェラーリも来年からは世代交代に向かうだろうし、ベッテル終了か。ドライバー評価もハミルトンと大差が付いちゃったな 例えば仮に今のハミとベッテルを交換してもフェラーリは俺達をやらかしてくれるんだろうか？ 中信「いゃーアロンソ見せますねえ」
マグヌッセンがファステス！
中信「」 ヒュルケンハイパーからウルトラでよく1ストップでポイントゲットしたなぁ 中団はどうでもええねん
ボッタスとかいうクソ以下のゴミを何とか処分しろ
タクシードライバーじゃねえかこの産廃 >>119
ペレスは失格で良かったよなぁ
シロトキンの方が結果的に損したのはあかんわ ジョック･クリアが無線でベッテルに、
４８秒台で、もうタイヤがだめだとか言ってたけど
何なんだろ？
ベッテルをわざと負かそうとしてるのか 市街地コースはモナコだけにしてほしい。モナコさえ廃止でいい。
ちゃんと抜けるサーキットを厳選してカレンダー組んでほしい。 >>68
妄想でヨダレ垂らしてないでオマエラのエースどうにかしろよ
キュウリの心壊れちゃってたぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ペレスのあのシロトキンへのアタックて
「ちょっときつくかましてみるか、よけろやお前」って感じなんかね・・?! >>123
ハミは枕で俺たち経験済みだからなんとかしそうｗ シロトキン行列は面白かったけども、笑えるって意味であってレース的な意味じゃないからなあ・・・ ガスリーはなんであのタイヤをあんなに引っ張ったん？ >>125
ペレスがやらかしてシロトキンを早めに抜けたのがでかい。 >>109
予選とレースペースよかったら普通はマシンが
よかったと考えるもんだと思うけどなwww ハミルトンはマクラーレン時代に、チームのミスに相当やられてる
ベッテルなんてそれに比べりゃな 結局、粘った奴が前に行くレースだったな。マクラーレンのストラテジストは完璧だった
サインツが入るの待ってアロンソ入れたし、どうしようもないバンドーンは40ラップまで
引っ張られせた。前にもやった作戦だが、レースペースいいからこういうことできるんだな 胡散臭いチートマシン・ライコネンの犠牲ですら自責ミスで台無しにするハゲッテるさん しかし明日休みというのが嬉しいね。
毎回Ｆ１見た後は憂鬱な気分なんだが。 メルセデスはフリー走行でも丁寧にロングランやってるね。
後半戦はメルセデスの方がタイヤ戦略も上だけど、地道な努力の差でもある。 >>123
俺たちなのは変わらないけど、ボロカス言われてるんだろうなwww 1998 HAK 90P 7勝 9PP 対 MSC 86P 6勝 2PP
1999 HAK 66P 4勝 11PP 対 IRV 70P 4勝
2000 MSC 88P 7勝 7PP 対 HAK 80P 4勝 5PP
2003 MSC 92P 6勝 5PP 対 RAI 83P 1勝 2PP
2006 ALO 126P 7勝 6PP 対 MSC 116P 7勝 4PP
2007 HAM 107P 4勝 6PP 対 ALO 103P 4勝 2PP 対 RAI 100P 5勝 3PP
2008 HAM 94P 5勝 7PP 対 MAS 87P 5勝 5PP
2012 VET 273P 5勝 6PP 対 ALO 260P 3勝 2PP
ここ20年間は2人か3人の時は必ずといっていいほどフェラーリは最終戦までタイトルの権利残してきてたのに ハミルトン強すぎ
タッペンもルノーpuで追える事が半端ない
周回遅れのグロに邪魔されなければもう少し面白かった
俺たちは戦略担当の頭がおかしい
ボッタスは商業的な価値が全くのゼロだから
ボッタスに違約金払ってオコンと入れ換えた方が良い
あの走りじゃルクレール大したことないな
死んだタイヤでゲームメイクしちゃうガスリーのが格上だわ
ハートレーは今日の走りでクビ確定じゃね？ さ、今から今宮純がどんな理由でハミルトンに満点つけないか
想像しながらヨダレ垂らして寝よっとｗ >>115
だよね まんまとメルセデスの策略にハマってるよね
>>118
さっきはごめん
フェルスタッペンに抜かれたあとのベッテルの無線が可哀想だったわ >>144
はぁ？毎年鈴鹿行ってますが何か？
今年はＤ席に居るから顔出せや ペレスもグロもシロトキンもクソ！
こいつら全員数戦出場停止にすべきだろ >>62
スタートダッシュで半馬身出たとこで自重
直後に会心のオーバーテイク
このコースならこれだけでドライバー・オブ・ザ・デイものなのに
結果はピキってる時と大差ないという悲しみ
>>91
今日に関しては昨日で勝負ありだろうから、実力以外の何物でもないかな フェラーリがクソすぎて
これだとハミルトンやアロンソが乗ってもタイトル取れないな ハートレーは戦略もクソだったけど、それ以前にやっぱレーサーとしてはダメだわ つーか、謎なのは2ストップ予定だった筈のベッテルが全くペース上がらずに
ハミどころかタッペン君にさえ抑えられちゃって無抵抗3位インしか出来なかった事
今日のフェラーリの車はそこまでダメだったのか？ シロトキンがなぜ批判されるのか
周回遅れじゃないんだからブロックするのは当たり前だろ >>145
逆にフェラーリのFPは本当に意図をもってやっているのか疑問だわ
特にロングランとか フェラーリドライバーたるもの戦略は自分で考えないといけないということか シロトキンは終わったタイヤで走らされてたんだから仕方なくね？ ボタスは0勝で終わりそう。
アゼルバイジャンのあれが・・ 相棒ポチで精神的に盤石なハミルトンの強さ+ストラテジー含めたチームの強さが相まってめっちゃ強いパッケージ。今年はハミルトンで決まったな。
7位以下を見ていても抜けない、抜きにくいサーキットでのストラテジーの大切さがよくわかったレースだった。
あと、ペレスはしばらく出走停止にすべきだな。あんなんでドライブスルーで済むのは甘すぎるだろ。 >>158
ベッテルはUSで無理して走り続けたからペースを抑えるしかなかった >>138
マシンがよければ、予選と決勝で1-2とるだろ 誰かさんのミスが多くてTOP2台の直接対決を見る機会が少ないような気がする ハースのドライバー2人はやっぱ問題あるように思える なぜかアリバベーネに責任うんぬんの話が出ないのか
なんか弱味でも握ってんのか？ >>159
あのまま粘って2ポイント取れたら会心のレースだったのになぁ トッド、ロス茶、顎の組み合わせはチームとして完璧過ぎたな
今のフェラは枕に毛が生えたレベルだ ベッテル不機嫌だったけど散々本人ミスしてんだからそんな態度取る権利無いだろ クソドライバー伝説
シンガポール予選「ハミルトンと0.7秒差はおかしい。何が原因か分析しないと！！」
シンガポール決勝「ルノーに青旗を出してくれよ！！このトラックで1.2秒以内に寄るなんて無理だろ！！！」
なお後ろのライコネンとは1秒差 >>160
ソフト1セットだけ持ち込んで使わんのかと思ったら結局ライコに履かせてたね
あれちゃんとテストしてればベッテルの戦略に仕えた気がしてならない >>143
同意
しかも普段はあと一時間遅いしな
ただでさえ月曜日は出勤するのがダルいのにw >>80
忘れてるだろうけどハミルトンはボッタスより先に捨て駒作戦を2戦目と4戦目でやらされているんだが
ライコネンだって3戦目で死んだタイヤで実質トップのボッタスがくるまで走らされてたでしょ
ライコネンがアシストしたってベッテルがそれを生かせないかドイツみたいにコースアウトじゃあな
優勝した次のレースは自滅か予選降格なんだから絶対にポイント差は逆にはならないね >>96
あれは一応スピード出てないSC中だったから。
今回のは全開じゃないにしてもレーシングスピードでやってるから軽く許してはならんと思うわ。 ハートレーは今回最後まで走った分マシというだけでそれ以外褒められるところが無いからなぁ
せめてガスにもうちょっと迫れる能力があれば来年もそのまま残って貰おうって話にはなるんだが…
ところでハートレー君はフィードバックとかの開発方面はどうなんだろ？
リザーブとかテストで残して貰えるような能力はありそうかな？ ペレスはもうライセンス剥奪でよくね？
速いから惜しいけど シンガポールGP終了時点でのポイント
・ハミルトン 281
・べッテル 241
単純計算だが残り6戦をベッテルが全勝し、
ハミルトンが全て2位を獲得してもベッテルが
タイトル獲得出来る。
逆に1戦だけハミルトンが勝ち、残り5戦を
2位であればハミルトンはタイトル獲得。
実際はもっとややこしくなると思うが確実に
言える事は今日のレース、ベッテルは
勝たなければならなかったんだよ。 >>164
オコンはメルセデス所属のまま来年浪人したらいい事あるかもな >>179
まだベッテルを援護してるやつなんて相当やばいやつなんだからほっとけ まぁでもシロトキン渋滞の中でハミがマックスに抜かれてたらオイオイって雰囲気にはなってたろ
今日のシロトキンとグロのバトルの後ろを走るとか嫌すぎるわw トロロッソは自分たちのタイヤの持ちを過信しちゃったな。ハイパーで粘れると思ったかもしれんが
順当にウルトラで行けばもう少しマシな結果になったかもしれんのに ベッテルが萎えてしまったのが吉と出るか
とりあえずイタリアみたいなミスはしなくなりそう >>163
あれは何であんなに引っ張ったんだろうな
ウィリアムズも昔から臨機応変な対応が苦手だよな マグも鳩をコース外から抜いたのになにも叱られないのはおかしい
まぁ遅かれ早かれ鳩は抜かれてしまってた思うが(´･ω･｀) フェラーリは今年高速サーキットで強くなったけど低速サーキットの強みが薄れたよね
逆にメルセデスはここに来て高速サーキットの強みをそのままに低速サーキットが強くなって来てる 今回の件でペレス降ろされたりしてね
オコンが残れりゃいいが フェラーリはインディーで腐らせおくよりキャリア最後アロンソ使ってやったほうがええやろ
今年のマシンなら勝てたし >>124
マグヌッセンのは記録に残っただけで、
中野さんが言ってた通りとにかく「魅せられる」んだよサーキットでのアロンソは。 1 ハミ 281pts 7wins
2 ベッテル 241pts 5wins
3 ライコ 174pts 0win
4 ボッタス 171pts 0win
5 タッペン 148 1win
6 リカルド 126 2wins
最強のマシンに乗ってる2人が0勝で3位4位を占めてるってひどいな。
ポイント制、考え直した方がいい。 昨日今日のベッテルくんみたいに心壊れた奴を見れるのはそれはそれで面白いけどね
もはやどうやってやらかしてくれるのかが見ものって感じ >>167
ベッテルしか勝ってないフェラーリはどうなるんでしょうか？ >>191
入ったらおしまいだしSC狙ってたんじゃね >>191
シロトキンはSC中にソフトに換えて走り切る作戦だった >>166
いや、それ以前のUS履いた後の数週ぐらいのハミとタッペンがピット出入りする辺りでのタイムよ
タイヤも新しいしソフトより上の筈がタイム全然上がってなかったでしょ？
アレでタッペンにも入られちゃって2位にもなれずにハミを追いかける事も出来なかったじゃん ※183
金持ちで割と客が入っているGPが母国のドライバ―だし
何よりもクビサ絡みでF1ファンから無駄にヘイトを向けられている
シロトキンが被害者だから
今回の一件でライセンスはく奪なんて絶対にあり得ないだろ >>170
ホントにそうだよね。あんな無能は歴史上でも稀だよ >>202
それはペレスに引っかかってたからでしょ >>184
残りのレースフェラーリとベッテルがノーミスで全勝する絵が全く想像出来ない… シロトキンがクソなんじゃなくて、コースがクソなんだと思いました アロンソとサインツがガチのレースをしてたけど、ピット入る前に数秒差だったのが
お互いピット終わったら14秒とかになってたことからも、いかにトラフィックにかからず
走るかを重視しないといかんレースだった >>191
いつぞやのマッサもそんな扱い受けてたな ガスリーは、タイヤで苦しんでたとはいえ、
ミスしてルクレールにブチ抜かれたのはカッコ悪かった 8年前のアブダビと同じようなことを今回したってだけだよ
ウェバーに気を取られててピットイン
ピットアウトしてペースアップした先にはペトロフ（今日ならペレス）がいてペースアップできずに
マックスに逆転されましたってだけ シロトキンってマグヌッセン並みに悪質な運転するんだな
ぺレスについてはあれは失格にしないと駄目だわ アロンソはソフトタイヤで速いよな
同じタイミングでHSに交換したルクレールより速かった >>205
責任は私が取る！って豪語してたな
こういうこと言うやつは絶対取らないから ペレスのオンボードカメラみてみたいわ
シロトキン追っかけてるときの >>202
あれってフェラーリがUSを上手く扱えなかったからなのかなぁ
恐らく本当は2ストップ作戦だったはずだよね >>212
最速ではなくても勝てるだろう
硬い方のタイヤだけ速いってパターンもあるし オコンはペレスのああいう動きに引っ掛かったの何回目だよ？ >>201
いや、走り切る作戦なのは判ってたが、もう完全にタイヤ終わっててタイム失ってたから粘る必要あったのかなと
結果論だけれど、結局タイヤ変えてるからもう少し詳しく早めなら展開も変わったかなと >>219
ほんと同意だわ、これ言ってちゃんと責任取ったやつみたことない >>179
自分が致命的な、ミスして終わってるんだからポチに抑えさせるのは普通だろw
脳ミソ空かよwww モナコとシンガポールを同列にするんだったら
トラックポジション重視かつ先に入ったら負けの展開でしょ
そして先に入る馬鹿 >>170
カッコばっかつけてるオッサン首でいいよね >>218
レース中にパーティーモード使うぐらい遊んでたしな
あのマシン前につかえなければ相当速い。タイヤも持つしね
ただストレートも予選も遅いから受け身のレースになっちゃうけど
トロロッソも多かれ少なかれそういう傾向だけど シロトキンは
ペレスが押して壊したオコンの
輪っかを取る為にSC中に
ピットインしたんや！ 結局ぺレスのペナルティはレース内のペナルティだけ？ >>153
シロトキンはウンコマシンと格闘、グロもレースしていたからまあギリ許せる。 シロトキンの押し出しはマシン壊れてからだから単に曲がれなかっただけかも
ぶつけられてからずっとふらふらしてたから >>207
あれ、そうだっけ？
じゃあもう戦略で俺達やってポシャった時点でダメだったか…
つかF1ZONEでも話に出てたけどピットインのタイミングはチームで決めてるのかね？
こうもやらかしてるけどベッテル側で何か言わんのだろうか？ >>213
互いにピットが終わった時点ではサインツが１秒以上縮めてた
差が開いたのはサインツがエリクソンの後ろに入ったから >>212
黒脇さんがメルセデスはソチで強いって言ってたよ。
後半戦予想GPニュースでなんて言ってたかは覚えてない。 >>215
ペレスオコンのシーン見るとそのあおりでルクレール減速
映像だとまだトロロッソ二台とも後ろだがその減速で順位あげたっぽい
棚ぼたで上げた順位が元に戻った感じで結果的にはトントンだな >>191
そもそもシロトキンはオコンのパーツを受けた時にソフトに変えて義務を消化したから
余程のことがない限りあのまま行くつもりだった
タイムは遅かったけど別に譲るのもピットに入るのもする必要はなかったよ 俺が提唱するポイント制
25-10-8-6-5-4-3-2-1-0.5
PP 2pt
FL 1pt(入賞者の中のFL) >>232
可能性があるとすれば
国際競技規定違反で国際法廷に呼ばれるくらいかな >>237
書き方が悪かった。エリクソンにサインツが引っかかった結果差が開いたってことね >>221
セーフティカーが入る前提の戦略だったんだろ
見込みが甘すぎた ハミルトン メルセデスマシンにトラブルで後方スタート複数回リタイア一回
ベッテルがメルセデス乗ってたら前半戦で心おれて終わってる
作戦に不満あるならそのぶんのタイムを稼ぐのが
最速マシンに乗ったエースドライバーの仕事
ハミルトンなら直線で3〜5秒アドバンテージあるマシンなら
フツーにフリーストップぶん稼いでるよ
ピットストップで作戦に幅がないのは
エースドライバーが仕事してないから作戦ではなくドライバーの力量の話 なんでシロトキンが叩かれてるのかわからん
おかげでつまらないレースが多少盛り上がったのに ベッテルはどんな作戦でもハミルトンは抜けなかったな。
逆にハミルトン抜こうとしてタッペンに抜かれた。 まあペレスは来年から、
ランスお坊ちゃんの執事ドライバーになる予定だから
レース前に、その現実知ってイライラしてるのかもな >>236
ドライバーは周りの俯瞰的な状況は見えないから
希望は伝えるけど、最終的な判断はチームでないと難しいと思う おれが許せないのは、大雨降ってるかのように水が溢れるモニュメント
を映してたことですよ。よくフェラーリが騙されなかったもんだｗ 市街地レース退屈すぎるわ ジョーカーラップでも採用してくれ >>242
お咎めなしはうやめてほしいねえ
悪質過ぎる… ハミルトンがタイヤきついみたいよ
誰が信じるか
だよねー
(と、見せかけておいて裏をかくのだ！) フェラーリは無能なチーム代表とセカンドを切るのが遅れ過ぎたな。
来年はマシン性能で勝負できるか全くわからないし 昔のハミチンなら、あのバトル中のラップダウンの群れにぶつかってしまう可能性もあった
ラップダウンじゃなかったかもしれんがマルドナード師匠とガチでやりあって壁に張り付いた
時のように。タッペンもすぐ後ろにいたのに落ち着いて離していったし、マジで穴がない
怖いのはPUトラブルだけ >>257
まるでベッテルが完璧な仕事をしてるような口ぶりだね >>181
前なんかで開発力ある的なのを見たけど具体的な話は何も無いような、、、
>>185
ボッタスのつまらなさが日に日に増してるから来年はもう置いとけないかもね
メルセデスのブランドイメージを棄損している
ハートレーは残念ながらフォーミュラマシン向いてないな
ズバッと鋭く突っ込んで抜きに掛かる姿が全く無い
まだぶつかるだけの馬鹿のが可能性を残してる
ジリジリ追い抜かれるだけで走りに可能性が無い Skyのスロー解説見てたらペレスはオコン並んだ時
ハンドル右にちょい切りして故意に押し出してたんだね >>247
やたらとファンが推していたクビサから
金だけでシートを奪ったって設定で
デビューから今までずっと叩かれてるから仕方ない
名前が出始めた頃は確かに金だけ野郎だったけど
GP2の走りを見てたらそこまで遅くはないと思うんだけどな ジョーカーラップ入れても
ハミちんが序盤早々に大きな差をつけて順位を失わずにジョーカー消化して
勝利確定的になるような展開しか予想できないけど >>250
アロンソは俯瞰で見えてそうどころか
時間経過してどうなるかまでわかってそうな動きしてること多い感じある >>261
おっぱい乗っけてるな
ヒンヌーには出来ない >>260
完璧とは言わないけど、ハミルトンより劣ってるとは思わないな。まったく つか今回の走り見てるとタッペンを将来的にフェラーリが契約する可能性ってあるだろうか？
下手したら同じぐらいの車与えたら今のベッテルより早いのでは？ >>257
ハミをライコより頻繁に食えるくらいのドラだったら
ベッテル負けちゃいますよマジで さすがに、イタリアが黙ってないと思うわこの展開は。ドライバーチームそれぞれミスしまくってるし
ガゼッタ大荒れだぞこれは ペレスがすぐに謝罪するとか故意以外おかしいと思った アロンソは一周目のペレスオコンの後ろで間隔開けたのが凄かったな
まるで数秒後にクラッシュするのが分かってたみたいな動きだった >>270
少なくとも今シーズンはベッテルはハミルトンに比べて自責で失ったポイント圧倒的に多いけど？ >>261
廃止されたグリッドガールのかわりに
各チームもこういうのを積極的に採用すべきだな ペレスインタビュー
エスティバンのことはわからなかったし、チームにも申し訳ないと思ってる。（シロトキンとのことは）オーバーテイクが非常に難しかったんだ。タイヤもブレーキもエンジンも酷使していたからね。
彼をパスした後自分のポジションを守ろうとしたら接触してしまったんだ。言うべき事は何も無いよ。厳しい一日だった。
まったく悪びれた様子はないですわ。幅寄せは完全に抜いたと思っていたらしい
この人はデビュー当時から寄せれば相手が引いてくれる、避けてくれるものと思い込むという悪い癖が治ってない ハートレーはシンプルに走ってるのみても何も面白くないドラだから辞めてほしいわ シロトキンのほうがよっぽど見せ場作ってる 下手に着飾ってるより色気の無いチームウェアがパツパツなのがいいよね >>273
フェラもメルセデスも既に将来の大本命視してるだろね ベッテルはフェラーリを全く信用してないんだろうな
先頭に出て逃げてマージン稼がなきゃと焦ってるように思う >>263
悪質だなぁ…1日で2度故意にやるとは
しかも片方潰してるのはチームメイトじゃないかと >>273
そうなったらレッドブルはフェラーリの育成チームってことか >>273
むしろフェルスタッペンがリストに載ってない筈がないだろ
フェラーリにしてもメルセデスにしてもね フェラーリは、今季タイトル逃したら
アリバベーネとジョック･クリアは更迭されるかもな >>259
表彰台を取った格上のペレスに小林は何されて文句言うなと
日本のネット上で叩かれていたのが懐かしいね >>281
まあレーシングドライバーなんてそんなもん
当たって悪いと思う奴が大成する世界じゃない >>279
タイトル獲れない側が大体そんなもんでしょ
ニコに負けた時は何度も何度もスタートミスしてたでしょ、スタートシステムに問題があったという言い訳ができたとしてもね >>262
ボッタスの何が悪いの？
自爆しないでポイントは稼いでくれるし、ハミルトンのアシストはするしメルセデスにとっては良いNo.2じゃないか？ >>295
スタートでしょう小ポジション落とすのと
自責でクラッシュしてしまうのを同列に語るのは流石に草 >>297
今回はむしろベッテルをアシストしてたやん。 >>279
自失の定義にもよるでしょ？
それは、前半のボッタスよりあからさまに遅かったのは自失に入れてないよね？w グロは少し持ち直してきたかって所でやっぱり狂人
ペレスも新チーム後マシンは凄く良いのに狂人
マグは常に狂人 >>205
アリバベーネはフィオリオ以来の「イタリアの伊達男枠」だからなかなか切れないんだよw フェラーリはホント恐ろしいな・・・
ベッテルでも俺達化を止められないとは・・・
例えアロンソが乗っても俺達化を止めることはできないだろうな >>297
今期はもうライコさえマークしていればコンストも問題ないからね
で、ライコは抑えたし問題ない アロンソが7位に入っているのを見ると、やっぱり腕って重要なんだな >>287
コレなんだよな。だから絶対ライコの前に出たくなるしな。まあ、信用してない通りなんだけどね。ドイツとか見る限りねwww >>215
ミスとタイヤの限界って違うと思うの。
言うてもミスしない奴はしないのかもしれないけどね。 >>286,289-290
まあそりゃそうだよねー
なんかピット出た時にベッテルと並んで抜かせなかった辺りで二人の将来見えた感があった
それにしても表彰台のベッテルの顔が酷い
アレが過去に4連覇をした事のあるチャンピオンの顔なのかと
幾ら負けたからとか今日で今年のチャンピオン逃したのがほぼ確定したからとはいえさ… 2014年からあんなに圧倒的だったメルセデスPU追い越したのになにやってんだよマジで ってかフェラーリはメルセデス、レッドブルが2ストップだと思ってたのか？w おい、アロンソがランク8位でヒュルケンまで食いそうだぞｗ
コンスト7位の車でBリーグ優勝争いとか正気の沙汰じゃねえｗｗｗ >>300
定義も何もそのままポイントに現れてるだろ
というか、ここまで四方八方から自責ミスで失ったポイント叩かれてるのに一体君はどんな見方をしてるの？ アロンソはポイントが取れそうなら頑張るけども、そうじゃなければさっさと
リタイアするっていう方針が一貫してて面白い >>299
ハミルトンより3秒くらい遅いラップしか後半出せなかったのはマシンに小さなトラブルがあった可能性もあるし、一戦だけで評価するならほとんどのドライバークビにしなきゃいけなくなる ベッテルいらんだろ、普通に考えて
フェラーリの役員以外世界中のF1見ている人がそう思っているだろうな 今年の鈴鹿も秋風の中で行われる
もちろんドライバーズタイトル争いの話だが >>205
だって、アリババって元々マルボロの人だろ >>262
ハートレーは抜くのが云々言う前に簡単に抜かれすぎなんだよ 本当にハミルトンは最多勝記録を更新するかもしれない >>278
あれ絶対クラッシュするの解って下げたよね
レース中に見えてる世界が違うんだろうな
車から降りたら喋らない性格ならもっと走りを見れたのに残念だわ
>>281
でもそういうやつが生き残ってく世界だよねF1て
興行としての側面が大きいんだろうな >>308
今日は経験少ないドライバーは概ね苦戦してたように見えたわ >>322
ちんたらペースコントロールするためにはポール取らなきゃいけなかったんだよね
Q3で決めきったのは流石 >>306
アロンソが乗って、チャンピオン取れないからベッテルと替わったんだろ。
もう忘れたのか。 アロンソ才能はやっぱ抜けてるわ
あの性格さえ直せてれば・・ ベッテルがここまでゴミなのをフェラーリのせいだけにしてるベッテル信者が紛れ込んでて笑うw ボッタスは去年と同じで夏休み明けハミルトンに全くついて行けないな
まあ勝てったって相手がハミルトンだけどさ >>311
表彰台前の控え室にハミルトンが入って来た時にベッテルは逃げるように出て行ったよね？
負け犬感が全開だった >>264
同意。
シロトキンはザウバーデビューだったとしたらルクレールとエリクソンの間くらいにはやれる筈。
来年はSMPウィリアムズレーシングで是非とも頑張っていただきたい。 メルセデスは昨年のシンガポールからよくここまで飛躍出来たな
戦略すげぇよ ベッテルは、2014年にフェラーリを離脱したアロンソみたいに
早期契約破棄があるかも
今回のベッテルの無線を聞く限り、ベッテルはもうチームを信用してないみたいだし アロンソの才能にバトンの人たらし能力が有れば
無敵のドライバーになってただろうな >>326
無駄に粘りすぎではあったけど今日のガスリーぐらい抑えてくれてちゃんと完走してくれるなら
セカンドとしてはまあ多少の価値はあるんだけどねぇ… >>318
自責なんだよな？
自分が言い出した日本語も理解できないの？単にマシン性能より遅いのは自責だろ？
ボッタスがフェラーリに対抗できるのにハミルトンは対抗出来ない異常な遅さ。そんなことあったよね？
ベッテルにはなかったけどねwww ベッテルがドイツで単独クラッシュしたのもチーム戦略のせいだお… ハミルトンってイギリス以降は1位か2位しか取ってないんだなすげー 表象台後の記者会見でベッテル機嫌悪かったな
なんか眼が怖かった
あんな場で本性剥き出しになるんじゃないかって思うぐらいに フェラーリの戦略って、ダーツでも投げて決定してるのか？
ベッテルとライコネンの戦略逆だろと・・・ 今回はベッテルはQ3のラストアタックでS1マゼンタ出しといてミスってんだから
その時点で負け
そこまではモロ腕の差 メルセデスは、苦手なら苦手で金曜から走りこんで少しでもダメージ少なくってのを
しっかりやってた。その見返りが来た。もちろんハミルトンがきちんと走ってるのも
あるけど、当たり前のことをやれるのがメルセデスの強さだろう
でもフジテレビの解説者はそういう話よりフェラーリの文句ばかり。あそこまで一方的なのも
いかがなものか。応援してるんだろうけど >>339
去年か一昨年か忘れたけど、もっと酷かったよ >>343
アゼルバイジャンもフランスもイタリアも全部フェラーリの戦略のせいです。 >>349
ベッテルがFP2でぶつけたのも決定的かはともかく痛かったな >>342
で、ベッテルが自滅してポイントを失いまくってることに対する言い訳は？ベッテル信者くんw
今日もレッドブルにすらついていけない遅さでしたねw >>346
タッペン抜いたところまでは良かったんだけどな
誰もが( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとなる戦略だった。でも歴代フェラーリドライバーが必ず通る道やｗ >>343
アレが一番アリバベーネの無能の象徴だろう？何を言ってんだよwww >>347
おばちゃんの井戸端会議から拾ってんだろ多分 ハートレーってテストドライバーかなんかなのかってくらい
レース中の存在感ないよね(´･ω･｀) >>353
アンチの妄想だろう？具体的に言えば反証してあげるよwww ハミルトンはある意味覚醒したよな
思うようにいかなくなるとｇｄｇｄになってたのが、そんな場面でこそ強くなった
ベッテルが相変わらずだから余計にそれが顕著に出る >>349
川井の場合はとにかくベッテル擁護だから、全てフェラーリの戦略が悪い事になる。 >>297
来年の人事で完全奴隷ポチなセカンドってボッタス1人だけになっちゃったからね
期待の若手ですらないし、全体の流れとして、
なんだあのつまんねーやつ？という雰囲気になる
これはボッタスにとって結構な痛手の展開だと思う >>359
辛抱強くなったよなぁ、ニコロズがそう言うのは得意だったけど
なんか今までのチームメイトたちの強みを吸い取ってるみたい ハートレーはバトルして抜くシーン見たことないしなあ･･･ >>342
"自責で失ったポイント"って俺は書いてるんだけど
どんな日本語の読み方したらそんな解釈になるわけ？
別にいいけどね、ハミルトンがボッタスに対して失ったポイント計算しても
ベッテルが失ったポイントよりもはるかに少ないだろうから タイヤいつまでピレリなんだろう
ブリヂストン戻ってきてくれないかなぁ >>354
ウルトラ履いてたアロンソの前に戻るっていうのが
一つの指標だったんだろうけれど、
あのペースならペレスの前に戻れるとこまで引っ張るべきだったよな
簡単に抜けると考えていたのかも知れないけれど、 バンドーンさんは多分今日一度も映らなかったんですよ？ >>362
ベッテルも2010はそういうドラに育ちそうだった
赤牛が援護全振りしたツケがここに至ってハミとのデカい差になってる
ハミとベッテルの集大成というにふさわしいシーズン >>349
フリー走行見てないの？メルセデスべた褒めだったが… >>358
バクーで特攻しかけて勝手に落ちて行ったりドイツでライコネンにチームオーダー出し後に1人だけ壁に特攻したりイタリアで無意味なオーバーテイクを仕掛けようとして後ろから刺されたりw
ベッテル信者をやるのも大変だなw >>354
ライコネン「つまり、一発でチャンピオンになった俺最強ってことか」 >>363
今年のスパは観てない？
エリクソンと抜きつ抜かれつ楽しそうだったぞ？ >>367
なんでも鑑定団で一言もしゃべるシーン映らない石坂浩二みたい アロンソでもベッテルでも俺たち化を防ぐのは無理か
もうオールイタリアとかとっとと辞めちまえよ
プロストのオールフランスといい国粋主義者は碌なことしねーな >>359
ハミルトンがよく逆境が自分を強くするって言うけどまさにだな
まあそうやって成長するのは当たり前と言えば当たり前だとも思うけど、そうじゃないのもいるからな ああちなみに今年のベッテルにはマシントラブルが一度もありません
それなのにこのポイント差w >>342
前半たまたまボッタスより遅いときがあったって、
以降のレースペースや予選のあからさまな差はどう評価するんだよ。
まあ、仮定だらけの自責なんぞ話にならんな。
全部やらかさなかったら優勝できたとして、
ベッテルはアゼルバイジャンで13pt、ドイツ25pt、イタリア13ptと50pt超失ってる。
莫大だよｗ >>363
確か、マグヌッセンを抜いてなかったか？
その後また抜き返されたけどね タッペンもあまり優遇させすぎずにバチバチやらした方が長い目で見たら強いドラに育ちそう
タイトル掛かってきたらそうもいかないとは思うけど >>376
オールジャパンを掲げると大抵コケる、日本の企業やら政治家やらを思い出した、スレチすまぬ アリバベーネってマネジメント担当じゃないのか？
レースの戦略と関係あるの？ 結局ベッテルのフェラーリベストシーズンは劣るマシン3勝挙げた15年になりそうだな >>378
俺たちのフェラーリ「うちの試練は並じゃねーがなｗ」 さらにちなみに言うとボッタスより圧倒的に遅かったマッサと同程度のライコネンよりちょい速い程度の速さしかないのがベッテルでございますw ベッテルとチームが交互にやらかしてるな。
メルセデスよりちょっと速い(最近そんなふうには見えないが)マシンがあっても駄目だわ。 アリバベーネはあそこにいるだけの人でしょ
それなりのリアクションしてカメラに映ればフェラーリ的には問題ない >>380
たまたま！！ハミルトンの自責は全部たまたまwwwこれは話にならないなwwwwww >>388
いいからてめーはベッテル信者らしく俺にきちんと反論してみろやw ルクレールは初めてのコースで9位は流石と言うべきか
シロトキンもクソマシンでペレスを抑え続けたのは良かったな ライコネンにタイヤ交換した後のハミルトンをブロックさせてモンツァの仕返しさせるべきだったよ。 オコンをメルセデスに入れて、ボッタスをウィリアムズに戻せばすべてが丸く収まる >>390
イタリアまではフェラのほうが速かったと思う
今回は互角じゃないかなあ、赤牛も含めて3チームでポール取ったヤツが高確率で勝てた 海外ではフェラーリのストラテジーのミスは問題になってないの？ >>396
フェラーリにとってはそこが重要なのかもなw >>393
俺に反論できると言っておきながら反論できずに逃亡してるダサい奴w >>371
メルセデスはオートマチックにチームオーダーでるから苦労がわからないんだろうなwww >>390
おっ今日のベッテルは自分が誰と争ってろか分かってるやん
からのアレ >>395
昨年予選で9位、決勝7位になったルーキーを忘れていませんか >>361
来年の各マシンの戦闘力次第ではあるが、仮に均衡した場合
結果的に他チームもポイント集中させざるを得なくなる
となると、フェラーリはルクレール、レッドブルはガスリーが結果的にセカンドになるのでは
どこかが一強になった場合は、ジョイントでも問題ないが ルカだと確実にTVを蹴り倒してるようなレースだったな >>397
今のライコネンにセカンドやれといっても、もう言うこと聞かないでしょ
前戦だってわざわざスタートでベッテルの頭抑えにかかってたし、そこらへんで移籍の件決まってたんじゃねｗ >>403
論拠も主張もなく全く反論になってないw
てめーの信者レベルはその程度か？おいw >>400
隅々まではチェックしてないが、ベッテルのミスが取り沙汰される事が圧倒的に多いね
特にイタリアで >>367
いやいや時折友情出演で映ってたような バンドーンは引っ張りに引っ張ったのが
順位を引き上げたよな ピットから出てきた時驚いたもんｗ >>408
俺はさっき具体例を出したが反論できなかったねw
悔しさ爆発だねw >>411
おまえがな〜〜としか言いようがないよ。おまえにはなwww >>393
だから、全体見ればボッタスより明らかに速いのはどう評価すんの？
自己成果で自責よりポイント稼いでるんでしょ？
ああ、やらかしだけにフォーカスしてるからボッタスがやらかしてることになるのか。
でもベッテルはとにかく最低50pt失ってる。
これと対比できる数値を出してくれよ。 >>416
反論できずに逃亡w
ベッテルと同じぐらいの雑魚w
ちなみにフランスを外してやってるのは優しさだからな
感謝しろよ >>385
チーム代表なんだから、全ての責任があるポジションだよｗ
あらゆる戦略プランのGOを出すのはこの人 >>412
フェラーリ自体の批判は許されんのかね
ドラマの視聴率取れないのを全部俳優のせいにする日本のテレビ業界みたいだ バンドーン12位か活躍したじゃん()
アロンソ様は7位だけど… 人格攻撃に出ざるを無くなったら負けです
今日のぺレスと一緒 ちなみにこの雑魚、ベッテルがライコネンより遅い時があるのはガン無視w
言ってることがめちゃくちゃで面白すぎるw >>417
チームオーダーで抜くなってのとかも入れてんの？
入れてないよね？都合いいことだけ妄想してんだろw バンドーンは去年9位やで
ルノーPUにしたら悪くなってるやん >>419
いちいちレース中にストラテジストがチーム代表に裁可を得るような事はしないよ >>425
いいからおめーは逃亡してねーで俺にまともな反論して来いや
その程度もできず信者やってんのか？
ダセーな >>421
昨年は7位入賞でアロンソはリタイア
綜合的にはまだ勝ってる ヒュルケンはQ3行ったせいでタイヤ交換も早かったのによく戻ってこれたな
こういうとこだよなハースのドライバーと違うのは >>424
ハミルトンがボッタスより遅い比率よりは少ないからなwww
純粋にハミルトンはマシン性能と優遇で勝ってるだけなんだよな バンドーン（と前の数人）はガスリーとシロトキンのお陰であの順位だよね
先にタイヤ替えた勢があれで全部詰まってしまった >>425
ストラテジーがほぼ同じで、
明らかにボッタスのほうが速いのにポジションキープ
させたことなんかあったっけ？
チームオーダーで言ったらベッテルのほうがあからさまに譲られてるだろうが
墓穴掘りすぎだぞ >>391
そのとーりだわな
アリババは、そもそもマルボロ（フィリップモリス）の人なんだから
勝っても負けてもあのポジションに置くことで
看板を出せない大スポンサー様をつなぎとめる為の、、、何というか本中華 >>431
俺は別にハミルトンに言及なんかしてないんだがそれしか言うことできないんだなw
まあお前の話に乗ってやるとそのボッタスはマッサより速い＝ライコネンより速いということで論破できるからなw >>407
ガスもルクレールも、オマケでノリスも、
とりあえずセカンド扱いからだろうけど、
はい、お前一生セカンドね、という
セカンド固定枠では全くないだろうし、
自爆バンドーンは自己責任として、
オコン乗れない事を外野が騒ぎ立てる状況からして、
ドライバーラインナップの面でも興行を盛り上げようという異図が見えるというか、、
ちょっとプロレス的になってきてるから、
再来年アロンソ復帰の筋もあるような気がしてならない >>420
フェラーリへのチーム批判はあったと思うよ
当然、やれることキッチリやってくるメルセデスと比較されて
今迄はシリーシーズンだったのもあって
ドライバーが注目されがちだったのもあると思う
でもベッテルもあんだけやらかしてたら
矢面に立たされるのは仕方ないんじゃないか >>433
ドイツのSC明けのこと言ってるんでしょ
あんなのレース再開後にハミルトン抜けなかった時点で勝負ありなのにね
オーダー入った時点ではもうハミルトンのタイヤに熱が入って抜くほどのペース差なかったのに、
彼の中ではオーダーがなかったらハミルトンがボッタスにぶち抜かれてるんだろう >>432
バンドーンは予選のミスが本当に響いた格好になったな
もう少し前のグリッドならダブル入賞あっただろうに 結局ベッテル信者はベッテルの擁護ではなくハミルトンへの攻撃しかできなせんでしたとさw 中野信治がツイッターでもペレスの行為を非難している >>439
今まではポイント差あってもマシン性能で優勢だったから全然タイトルの芽があったのが今回でほぼ終戦だからね
その心境は察するに余りある >>433
フェラーリがチームオーダーやるならドイツでやるだろ？ってかチームオーダーですらないレベルだよ。
それに引き換え、あからさまにボッタスにポジションキープさせてたよねwww ベッテルのあの遠くを見る目 予選と決勝でみれたな ベッテル信者は今辛い 悲しい 悔しいよね その気持ち少しわかるよ 落ち着いていこ！ >>441
4回も壁に当てなければQ2に来てアロンソの近くで走っただろうな
持ってない男やｗ
今のマクラーレンのストラテジストは自分たちが抜けるマシンじゃないのを
よく理解してるｗ >>445
で、
俺への反論は？
あれだけできると豪語しておいてこれ？w というか今日のレース見ても、クズドライバーペレスと青旗無視軍団が来年もレース出来て、オコンが出来なそうなの本当草、ドライバーを実力で選ぶ仕組み考えろよカス >>435
その論法はF1スレで一番馬鹿な論法なんだよなw >>437
まあ確かにベッテル自身のヘマも多いから仕方がないけどね
チームのピット戦略はほぼ毎レースおかしいけど ハミルトン信者のニコへの器がない叩きと大差ない流れに見えるけどｗ、なにかいろいろ違うんだろうなｗ >>443
ペレスとオコンの接触シーンのオンボード映像をSkyF1が分析して見せてた
ペレスのオンボードで、
イン側にスペースあったにもかかわらず、オコンがアウトに並んだ際に、ステアを思いっきり戻してた
意図的にぶつけたと判断されても文句言えない映像でしたね 相変わらずトロロッソが抜かれそうな時になるとカメラ映すね
逆に抜きにかかる時は他映してる
そういう契約でも結んでるのかね >>450
お前はさっきから論拠をまったく示さずに馬鹿だとか何とかしか言えねえなw
どんだけイライラしてんだよw
早くまともな反論して来いや まあ今年のフェラーリはモンツァで終わったよ。
フェラーリも今年のマシンは諦めて来年に注力するべきだな。
勝利への拘りがゼロのベテランタクシードライバー、というかノーコンのドローン？をクビにして若い才能を入れて気分一新したし。 >>434
おじいちゃんご飯はもう食べたでしょ
はよ寝ろ >>454
本当に悪質な奴は出場停止にしろよって感じですわ
ライセンス取り上げても良いよ 予選の能力だけなら今いるドライバーの中だとタッペンが1位なんじゃないか？
と思うくらい予選速い
決勝はたまに変な事するけど最近は安定してる リカルドがライコネンに追いつきそうで離されて、また追いつきそうで離されて、
を繰り返してたけどあれ何だったんだろうな？ ペレスはエリクソンの幻影を見てしまってとっさに避けようとハンドル切ったんだよ、きっと。 >>445
え？ドイツでチームオーダーやってライコネンが不満の無線上げて問題になってたじゃん
しかも譲ってもらったのに無様に滑って0ポイントにしたしな
ハミルトンはピットの好判断もあったが、
スリックで走ってるうちも一気に差を詰めてて優勝した
ドイツ挙げたら墓穴掘りすぎだって >>458
ベッテルis faster than youって今年だっけ？ >>447
自分のミスなんだから持ってないってのとは違うと思うんだが…
要するに下手なだけなのではw >>461
スタートで無理するか？と思ったけど加速勝てないと見たらきれいに引いてたね
前回の対ぼっさんみたいにたまーにやらかすけど回数は激減してるな >>456
んじゃ、まず一つに搾れよ。とりあえず、返してあげるよwww つまらん喧嘩すんなよ
ボッタスとハートレーがクソ、諸悪の根源、これにて一件落着！もう寝ろ >>460
でも、ペレスにペナルティ出たのは、オコンとの接触じゃなくて、
シロトキンに被せた（幅寄せ？）やつだけなんだよな…
両方ともペナルティ食らうべきだったね ところでペレスは何であんなに荒ぶってたの？
ウィリアムズとかいうゴミ車に対してはともかく、
政治的に既に勝負あったオコンに対しては何故なのかが全くわからん
週中のインタビューでオコンに「俺は予選でペレスふるぼっこにしてるのに」とか言ったのが気に入らなかったのか？ ライコネンはザウバーに決まって安心しとるんやろうな >>461
DAZNで中野さんが言ってたように、今日はハミルトンとフェルスタッペン（あとアロンソもか）が格の違いというか、
速さを見せつけた１日だった気がする。
でもフェルスタッペンとしても、ギャップが小さくなって追いつけるか？
と思ったところでハミルトンにお前もラップタイム上げるなら俺も上げるわ。
という感じで追いついたと思ったらまた離されてを延々と繰り返されていやになっただろうな。 >>469
アゼルバイジャンドイツイタリアで自滅したのをちゃんと論拠をあげてこういう状況だからこれは誰でもミスしたんだという風に反論してくれw >>468
まぁ乗る車が変われば普通にWC獲れるくらいの能力はあるように見えるね
ただしセカンド的な働きはできないだろうけど
そういう意味じゃリカルドなんかは実に中途半端 ぺレスは食あたりして腹具合でも気になってたんじゃないか？
という位なんかおかしかったな >>445
お前あのまま続けてたらボッタスが抜けたとでも思ってんのか？
あの状況では絶対抜けないと断言できるわ
ハミルトンはタイヤ不利な状況でも守るメチャ上手いぞ
ボッタスはアグレッシブにいけないし話にならない >>478
リカルドは移籍決めてすっきりしたのか
タッペンに絶対勝ってやるんだ！っていう気迫が感じられなくなっちゃったな
こっから先は差が付く一方鴨 >>465
アロンソがパーティーモード始めたらリカルドが応戦して最後はハースのバカがやってたな >>461
去年から一発の速さ覚醒してるよな
同じチームとは言わんから、同レベルのマシンでハミルトンが引退する前にバチバチやって欲しい >>478
リカルドって、チーム戦略のお陰で勝った印象しか無いな
あと、あの半ば無理強い的な追い抜きも？ >>476
まぁまず前提として車の差があるからね… w
さらに相手は経験豊富だからな〜
ただ、今のPUの差であそこまでハミに迫れるのなら、あと30馬力でも与えたら普通に勝ちそうでもったいないといつも思うw ぼっさん去年の中盤ぐらいまではもっとやる奴と思ってたんだけどな 次戦で息子を乗せる口実を作るようストロールパパに頼まれてたんでないか
それにしてもオコンは来季のシートも決まらないし踏んだり蹴ったりだな >>477
アゼルバイジャンて馬鹿にでも分かるような単純な戦略ミスだろ。
ドイツは
ライコの後ろで10周以上無駄にした。
イタリアはそれまでの不信だろうな。これに関しては、自責の範疇に入るだろう。 >>485
最速とは言えないマシンで戦略を生かすためのペースコントロールや
ここで抜かないとダメ！ってとこの勝負強さはかなりのレベルだと思うよ
トップチームのセカンド向きだと思う、ベッテル相手だと買っちゃって揉めそうだけど・・・ ハートレーとマグネが変なタイミングで揃ってピット入ってテロップ出たのってアレ何？ >>461
普通にハミルトンかな
ポールゼロで最速なんて論外
フジの現役最速ライコネン（笑）よりはマシだが >>484
あれでまだ20歳ってんだから…
来年はガスリーも相当気を引き締めないと評価してもらえないだろうね
そういう意味じゃルクレの方がラッキーかもしれないw
とはいえ、今日のズルムケHSで延々とルクレを押さえ続けたガスリーも大した玉だと思うけどw 来年の勢力図どうなるんだろ
3強はそのままとして、またメルセデスがパワーでフェラーリを上回るのかな >>478
この人も引かないタイプだから、
ポイント失うリスクってのを今後考えて抑えた戦いができるかとか、
実際にWC争う立場になった場合メンタル保てるか、かな >>481
そりゃ、あからさまなナンバー2扱いされてんだからアグレッシブに行けないだろ？w
ハミルトンはロズベルグが辞めなきゃクビレベルにアグレッシブだけれどwww >>487
ハミがそれ以上にすげーだけかと
かつてフルボッコにしたコバライネンさんだってデビューイヤーでフィジケラさんをボコボコにしてたすげー奴だった
ぼっさんもそれと似てる、まっさんやマルド師匠クラスなら足元にも寄せ付けない
仮にオコンがチームメイトだったら、ぼっさん以上に相手になってないと私は思う >>487
フィンランド人は契約決まったら遅くなる呪いでもあるのかね >>495
そこは実際にそういう舞台に立たないとわかんないよね〜
どちらかというとふてぶてしい感じだから環境が整えばあっさりチャンピオンになる気もするけど
リカルドはいろんな意味でちょっと優しすぎる >>489
イタリアについてはベッテルが糞ということを認めたからよしとしよう
だがほか2つについては全く反論になってないなw
特にドイツなんかベッテル以外のやつが乗ってたらミスしてない可能性が高いことに対して何ら反証できてないw >>487
フェラーリのマシンが良くなってきたから、ハミニコの時代のようなことではタイトル獲れないとチームが思ったからじゃね >>490
なるほど。確かにレース巧者ってイメージもあるね
フェルスタッペンと対照的な面が多いからかも知れんが、
あまり速いって印象が残らない人なんだよな >>490
リカルドは14年にベッテルに完勝してるからなぁ
ベッテルとしては二度とチームメイトにしたくない相手だろう ドライバーはメルセデスとしてはいまいい感じじゃねお互い拮抗してそこに無駄なエネルギー使わなくて済むしな >>503
クビアト「つまり、俺はルノーのマシンにはしばらく乗れないということか」 >>489
ベッテルの自責は単純に運転ミスって突っ込んでポイント失ったって話なのに
何を言ってるんだ？？？
「もし事前にトップに立ってたら事故など起こさなかった」とか言ってるの？
そんなこと言ったら勝負弱いと認定してるだけだろ
馬鹿じゃないの？ >>500
頭おかしいんですかね？
ネクストの解説ですら遅過ぎるって言ってたレベルなんだけどねwww ぶっちぎりでPP獲得、そして優勝するマシンに乗りながらルノーをラップできず青旗出してよ〜と泣きつくゴミセカンド ボタスよりオコンのほうが速そう。
ボタスって引退間際のまっさんを圧倒したわけでもないのに。 >>486
まあそれはそうなんだけどね。
ハミルトンが（悪い意味じゃなくて誉め言葉として）憎たらしくなるほど老獪だったと思う。
でも、ちょっと大げさな言い方かもしれないけど、
その２台だけ常にニュータイヤ履いているんじゃないかと思ってしまうほどだったよ。 まっさんに毛が生えたのがぼっさんだから、ハミルトンのナンバー2にはピッタリだよ
ちゃんと従うし脅かすこともない絶妙なポジション。これも生き方だ
ベッテルとライコネンは、たまにポンコツのライコネンが前に行ってしまう問題が
あるからなぁ >>493
ガスリーはともかくフェルスタッペンは来季のホンダが良ければチャンピオンになれるかもしれないな
メルセデスやハミルトンと争えるようになれば面白くなるね >>511
オコンもオコンで贔屓目で見てもペレスより少し上かなってくらいだしなあ >>487
ハミと組んでメッキ剥がれてもなお食らいついたのはロズベルグくらい >>512
ハミルトンはシューマッハみたいになってるからなー
周りが自分のためにだけ動くようにするのがうまいんだろうな
もちろん結果をきっちり出すからみんな乗ってくるんだろうけどさ
そういうのがベッテルにはないというか… >>509
お前の言葉足らずな論を補足してやると譲るのが遅かったからライバルに差を詰められて焦ってミスったってことだろ？w
結局チャンピオンドライバーなら普通やらないようなミスってことじゃねーかw
ライコネンですらあんなことしない >>507
別に何の特別な要素がなくてもチームのミスがなければトップだったのなら、おかしな話ではないよ。
誰かと比べるとゴタゴタ言われるから単純にベッテルは最速マシンでは一度もタイトル逃してない。
2番手マシンで一回とってるって時点でミスは少ないのだよ ペナルティポイント制度、ポイントの採点が甘いせいで
かえって悪質なドライビングを誘発してねえか >>514
来年だとハミルトンやベッテルがまだいるわけだし、チャンピオンになるということは
ホンダPUが超進化して、シャシーとの相性抜群とか奇跡が複数起きないと無理そう
フェルスタッペンって今年やっとリカルドに名実ともに勝った段階だしね >>510
ボッタスの無線は酷かったね
抜きに掛かる素振りすら出来なかったクソノロマ >>519
ライコは普通に勝負してもハミルトンに勝てないからなwww >>511
現状とリスクを考えると、あえてチェンジする理由がない >>503
それはフェラーリが声を掛けなかった理由にはなるだろうが
メルセデスまでもがリカルドに声を掛けなかった理由にはならない
理由はタッペンより遅いから
3年間ポイントで勝ってるって？そりゃ10歳近く年齢差があれば当たり前だ グロージャンの謎ムーブにハミルトンが困惑してたのと帳尻合わせでグロージャンがタッペンにも寄せてのはワロタ >>522
来季はエアロの規定やらも変わって今年の車の正常進化ではなくなるから、三強の中で崩れるチームが出る可能性もあるね
フェラーリが崩れそうだけどw >>527
パニック症候群ってのは治らないものなんだと勝新した >>510
今回のボッタスは2012年の序盤のバトンを彷彿とさせたな
あの時のバトンも全くタイヤのスイッチを入れることが出来ずにハミルトンが上位争ってる傍下位争いをしてた ボッさん運もない
トップ走ってもトラブルや仕舞にはタイヤパンクww フェラーリ首脳陣も半ばベッテルを見限ってるんじゃないのかな
ライコネン切ってルクレール入れるっていうのはそういう布石にしか思えない
2020年にベッテルに代えてベテランのトップドライバー引入れもありかも >>524
それその通りだが結局まともな反論もないしベッテルはチャンピオンの中では大したことのないドライバーってことでいいな >>527
あーいう状況でヒステリックになるのがグロージャンだから >>528
つい最近もマシンの大幅レギュ変更あったけど、そうそう変わんなかったしね
このスレの予想なら今年のレッドブルはメルセデスを超えるなんてことも言ってくらいだしｗ >>534
おまえが説明してたそのままだろう。F1では10秒は致命的 >>522
前回までのレースを考慮すれば今でも争えるパワーはあると思ってるから
今のホンダPUでもシャシーが良ければそれなりに争えるレベルだと思うよ
今日もパワーでは負けてなかったしね >>536
まぁここの予想は妄想だからw
開幕まで色々と妄想をして楽しんでるのさw
PU変更とか規定変更とかドライバーの大移動なんかで来年はさらに話題豊富になりそうで楽しみ >>538
残念ながらまともなチャンピオンドライバーはライバルが後ろから迫っててもトップ走行中に壁に突っ込んだりはしないw
しかも譲ってもらってそれw
笑うしかないだろこんなん 草
Autosport Live
@autosportlive
"These guys are crazy," says Hamilton of Sirotkin and Grosjean. "What the **** are they doing?" is Verstappen's view on the same topic.
#F1 ニューウェイは現在、”RB15″の呼称が付与されると思われる来シーズンのF1マシンの設計開発に従事
「車体に対するエンジンの取り付けが問題になることはないだろうね。
もちろん、ホンダとルノーとでは仕様が違うし要件も異なるけど、合わせ込むのは大した事じゃないんだ。
何より重要な事は、我々がホンダと非常に良い関係を築いているという事だ」
「成功に賭けるホンダの意気込みと、その多大な努力に私は感銘を受けている。
ここ数年はストレスが溜まるシーズンが続いてきたけど、今は心が踊るような状況だよ。
最高の車を作っても、チャンピオンシップでチャンスがないんじゃ、モチベーションが下がるのはしょうが無いからね」 >>541
4回チャンピオンになってんの知らないニワカだったんだねwwwこりゃ時間無駄にしたわwww >>527
グロを抜いた時のハミルトンが笑えるぐらい慎重な動きだったな >>539
１チーム供給が２チーム供給になったり、中団チームからいきなりトップチーム供給になって
レッドブルもだけどホンダも環境が大分変わるからね。俺は楽観的にはなれないね >>493
あの完全に死んだタイヤでライン取りもフェアに抑え込んだ走りはやばいよねｗ
タッペンはチャンピオン争いに絡んでも今までみたいに荒い走りして、
ベッテル以上にポカやりそうだけど、それでもメンタルは全く折れなそう
あの年齢で大物全員に速さでケンカ売れるって異常だわ >>545
まともじゃない奴はまともなって書いてある字が読めないんだろうな >>545
圧倒的なマシンにヘボのチームメイトで4回チャンピオン取ったけどその後ボロを出してしまってますねーw >>533
まあ確実にベッテルの次は見越してるよね
ルクレールという若手を引っ張ってきた時点で
最悪2020年までにタイトル勝ち取れたとしてもその後の契約が更新されないって事もありそう
ライコネン加入でシューマッハが離脱したようにね
当時のライコネンのポジションにフェルスタッペンがぴったりハマるんだよね >>545
ベッテルでも4連覇できるチャンピオンwwww >>496
敵チームにもアグレッシブにいかないんだよ
タッペンにdisられたばかりだろ >>548
ハートレーもあの1/3くらいでいいからバトルで粘れればなぁ…
簡単に抜かれすぎるんだよね
あれはほんと致命的 ペレスは完全にオコンに寄せてたね
たぶんあの二人はバトル禁止になってたはずだから、それでいて抜こうとしてきたオコンに反射的に反応しちゃったのかな
オコンも今となってはもうチームのために走る理由もないしね >>556
この時周りから1秒以上遅かったからね
もちろんルクレからも
それを延々と抑え続けててすげーなと思ったw
同じタイヤ履いてる前のヒュルケンはさっさと交換したというのに
トロロッソのストラテジーはどうなってんだよほんと しかし以前はこのスレでベッテル信者を煽るとわらわらと現れたものだが今は1人だけだもんなー
もはや擁護するのは不可能なんだろなー ぼっさんがヒュルケン抜けなかったみたいに、ここ相当差がないと抜けんしな
むしろ抜いてきたヤツのほうがすごい >>552
フェルスタッペンがフェラーリに入れば面白いとは思うんだが、
確かレッドブルとは2020年までの（3年）契約じゃなかったっけ？
レギュレーション変わる直前までかとも思ったけれど、
手放したくないレッドブルが他のトップドライバーとずらしたとも思った 「アロンソはあの時のフェラーリでチャンピオン争いしたから凄い」
これよく言われるけどさ、アロンソが凄かったというよりベッテルがゴミすぎただけなんじゃないの？ >>561
ペレスもおそらく3秒は遅いウィリアムズ抜けなかったしな >>561
あれはルノーの後方乱気流の特殊性が強かったんじゃ無いかと思う
あとボッタスはリア死んでたから余計に近づけなかったんじゃ >>565
レッドブルも来年は過度な期待しないって言ってるから…（＾ω＾） >>562自己レスで御免…
ベッテルも2020年までの契約でした
勘違いしてました >>520
いや、おかしい話だね。
タイトル取れる＝ミスが少ないって直接の因果関係じゃないし、
そもそも今年の話をしてるんだから過去がどうかなんて関係ないし
っていうか、総合するとベッテルが大したことなくて
レッドブルのマシンが圧倒的だっただけ、という結論が自然だし。
順位には多くの要素が絡んでいて、最たるものはマシン差だが、
ベッテルの場合「個人に帰すべき」失敗が目立つ。
擁護するんならそれが個人の責任でなかった、とびきり不運である、等で反論するしかない。
でも何も具体的論拠がなく話の矛先ずらしてるんだから、どうしようもないわな 12年の前半戦はカオスで面白かったな
チャンピオン経験者6人もいて毎レース異なる優勝者が出てきてその中にはウィリアムズ最後のウィナー師匠もいた お前ら市街地嫌いなんだな
市街地じゃないコースでも退屈なのいっぱいあるでしょ
今日はレベルが高かったとは言えないがオーバーテイク多かったし >>564
それはどっちもやな
アロンソは鈴鹿以外ミスしてないしな
ベッテルがクソなのは周知の通り >>555
順位や運はともかく、同じマシンなのにガスリーの走りと比較して、
走りに鋭さ、斬れ味、キビキビ感が全然無いからねぇ、、、
当然バトルではなかなか自分が抜く場面にならないし、
ばか正直なほどクリーンな走りするから、抜かれる時もアッサリだし
明らかに耐久レース向きだよねこの走り
耐久性の無い短期な連中の中で浮いてる
>>537
この映像はもう抜かれちゃうところだけど、
その前の周の走りが特に良かった
ガスリーもルクレールもフェアな走りだね
心の余裕が余計にそうさせるのかな >>555
今日はマグヌッセンやペレスに抜かれた後も抜き返してたし
それこそスパもそうだったけど最近はまえより大分マシにはなってると思う >>559
前のヒュルケンベルグが1秒、その前のアロンソがさらに1秒速いペースだったから、ほどほどでタイヤ替えてれば良かったよね。その方がまだ入賞の可能性があった気がする。 >>562
勘違いしてない？
ハミルトン、ベッテル、フェルスタッペンの契約はみんな2020年までだよ
ついでにリカルドも
だから2021年は今のトップ3のエースのシートが動く可能性が大いにある
特にハミルトンとベッテルは引退するかもしれないし >>574
これをリタイアして見てたであろうオコンの心中はなかなかキツイだろうなぁ…
能力なら負けてないはずなのに >>577
ハミルトンは最後の契約だろうがベッテルはよくわからんな
メルセデスに行けなきゃ引退って感じなのかな ベッテルとチームも上手くいってないなこのままシーズン勝てないとまたお家騒動勃発 ハミルトンが引退する場合フェルスタッペンはチーム選びたい放題だな
その時どこに行くかで後のキャリアが決まる >>568
今より良くなればっていう感じか
今のような3強とその他という関係も長くは続かなそうだし頑張って欲しいな >>575
まぁこの間もエリクソンと抜きつ抜かれつやってたけどね
でもなんか違うんだよなw
何が何でも抜かせない的な意地を感じないことが多い
その割に最高速はガスリーより出てたりするから、スリップに入る技術はガスリーより上なのかなーとか思ったり… >>572
同じパレードでも市街地のタイヤの我慢大会は好きになれないなあ
タイヤ守るためにどんだけチンタラ走ってるんだろと思っちゃう
普通のサーキットなら精々1秒くらいだろうけどモナコとかシンガポールは下手したら3秒以上遅く走ってるでしょ >>583
シンガポールは特殊だからまだ分からん
パワーサーキットでどうなることやら >>577
うん、勘違いしてた。手間取らせて済まないです
ハミルトンとベッテルが同一チームになる事は無いんだろうけれど、
フェルスタッペンとベッテルとか、もう一度リカルドとベッテルとか、
そういうのも観てみたいよな しかし2016年のメルセデスはICEで820〜30馬力出してたはずなのに、今年は780馬力と言われている
フェラーリがメルセデスを越えたのではなく、オイル燃焼NGでパワーダウンしただけなのか？ >>582
まぁレッドブルは自分のシャシーには自信あるだろうけどねw
そこはホンダに猶予を与える的な感じだね
裏を返せば、2年目は絶対にチャンピオン争いに絡めるPUを作れと…おお怖い ペレスは次戦出場停止くらいでも良いような。
前にガスリーと絡んだときの無線も小物感があったが今回の行動とか無線でグズグズ文句いってるのとかもう本当に小物。 >>574
事故レス 短期→短気
オコン2019年はケツ諦めてもらって、
ルクレールみたいに2020年からの契約を、
今のうちにメルセデスとしちゃうとか出来ないのかな？
ボッタスとは何年まで契約してんだっけ？
本当にオコンかわいそうだ 今シーズンフェラーリがドライバーもチームもやらかしてないレースって
片手で数える位しか無いな >>579
トトのお気に入りなのは事実だけど、もしこの先もハミルトンに負け続けたら
自分のチームとドライバーに負け続けた相手をわざわざ迎え入れるのかね >>591
ぼっさんは1年契約じゃなかったっけ
違ったかな
ハミは2年だけど どうでもいいが、フェラーリの無線聞き取り間違いに川井がケチつけてたが、
ペレスとオコンの無線を混同していたお前が言うなとも思う >>593
いまでもたいがいだけど、今後の負けっぷり次第じゃないかな
今の調子でズルズルハゲ散らかすようだと、メルセデス行きもなくなる >>586
正直これからのサーキットは普通にフェラーリ有利だと思うけどマージンはかなり縮まってるな
>>592
ベッテルが完璧だったレースはあるけどチームが完璧だったレースないような... ペレスとオコンが今回冷静じゃなかったな
オコンはシート喪失で苛立ったのか同僚相手に遅れて仕掛けて抜けたんだとか
仕掛ける相手じゃないしそういうマシンじゃないだろ大人しく走ってりゃいくらでもチャンスあったのに
ペレスは気狂い沙汰になってたが
ハースはフロア再設計でなんかあったのかってくらい失速してたな >>593
ミックとか金になる若手どんどん出てきてる中で今更ベッテルと組む利点無さそう
ここ２年の悪いイメージも減点材料
勝ち負けになるマシンさえ作れれば乗ってみたがる気がするし、
契約とりあえず1年でハミルトンまだ走るんじゃないかな？
そうなるとベッテル居場所がマジ無いな >>595
フェラーリの作戦組み立てる聞き間違い（？）と
たかが解説者の聞き間違いを同列に語るって川井ちゃんの格式高すぎだろｗ トロロッソは結局セッティングどうにもならずタイヤ戦略で冒険するも蓋になってしまいルクレール以下のタイムを殺しただけだったな
他がグダグダになったのでルノー棚ぼたで貴重なポイント稼げたのは四位争いに大きかった
アロンソは平均速度遅いコースではやっぱ上手だなうまいこと抜け出してくるしタイヤセーブもうまく行ってた
ガスリーの蓋支援もデカくてのびのび走れてたな
今回は不調だったが、ヒュルケンならともかくやっぱサインツだとアロンソより劣るな
ベッテルとリカルドはまあ… >>594
ならオコン2020年からの契約しちゃって欲しいなぁ
1年2年だけならオコンもポチ頼まれて大人しく努めるだろうし >>603
殿堂入りすると無線の聞き間違いはF1チームの作戦クラスまで格上げされるわけか
そりゃ、俺の知識不足だったわｗ >>604
トロロッソはレスダウンフォースに振り過ぎてるとか
今年のシャシーは駄目っぽい
セッティングも難しいみたいだしね
来季レッドブルのシャシー設計にニューウェイが本格的に復帰する
そのシャシーと可能な限りパーツをトロロッソが共用するらしいから
もう今季は棄てでいいんじゃないの >>607
今回のガスのタイヤは何がしたかったのか全く分からなかったけど、
これはタイヤ潰しのデータ取りだったのかな？ ペレスってドライブスルーペナ＋ペナルティポイント3だけで済んだのか
次戦出場停止でも良いくらいだと思ったがこれは軽すぎないか >>609
そう思う。>>454に記したけれど、ペナルティ食らわなかったオコンとの接触も悪質だったんだよね >>69
昔から結構ベッテルはタイヤ保たせる方だけど >>598
バーレーンとかベッテルなんとかタイヤもたせたがあれもチームが俺たちしかけたやろ フェラーリのスタッフ全員解雇しろ
ベッテル以上に戦略がゴミ過ぎるわ
全員死ね >>609
もうポイント取れそうも無い所へのドライブスルーなんて実質ノーペナだよな
次戦10グリッド降格くらいしてもいいのに
出場停止はベッテルにも出さなかったことで悪しき前例を作っちゃったな チームメイト同士だとペナ出す基準がだだ下がりするからね
フェルスタッペンが初優勝したときだったっけか、ハミルトンが芝生走ってスピンからのニコ撃墜なんてのもあったし >>386
アロンソも移籍初年度が一番成績良かったしそんなもんか
ライコも初年度でチャンピオンだもんな ペレスはオコンより先にグロージャンをミラーで見てしまったんだな
オコンもグロージャンを避けてアウト側に行ってしまったんだな >>608
ワンストップにする
出来る限り新しいタイヤのルクレール以下を巻き込む
相手が巻き添え食った上に2ストップで抜ける
ギリギリ10届くかも
という戦略だったのだろうけど戻ってくる位置酷すぎたしこのコースではタイヤ選択も最初から厳しかったな もはやアロンソをストラテジストにするのがベストだわ >>605
そうするにしても残念ながらラッセルが控えてるからなぁ
まぁラッセルも来年F1乗れるかわからないけど、メルセデスはオコンよりラッセルに期待してるっぽいし ペレスはもう契約にサインしたって言ってる
多分インド >>621
アロンソはベテランだけはあるよな
タイヤ選択とピット戦術はバッチリ決めてくる ペレスはたまにあたまおかしくなるけど他に誰にするって言われても難しいしな
選べるならトトはオコンで焦ってない アロンソ乗せてもベッテル乗せてもメルセデスに勝てないフェラーリ フェラーリもドライバーにタイヤ交換のタイミング決めさせたほうが今よりゃマシなんじゃないか 今回のペレスの一件でオコンに風が吹く・・・って所までは行かないんだろうな
ペレスサイン前だったら・・・ フェラーリはドライバーに拒否権つけるべきだよな
あいつら何を見て聞いてるんだよ…そしてテヘペロすんなし >>629
ペレスはチームを救った立場だぞ
どうあがいてもオコンに風はもう吹かない ここは思い切ってメルセデスに作戦を考えてもらい、お前らのフェラーリで立て直し ペレスがオコンをはじき出して
フォースインディアがノーポイントに終わったのは事実
チームメイトは最高のライバルだが
チームメイトとの接触は最低のレース展開 >>631
救ったって言ったって、民事再生手続きを進めただけでしょう。お金はストロールが払ってる。
あの幅寄せ、しかも1レースで二回。腐ってる。
今年後6レースあるけど、何回するつもりか？
後、オコンはメルセデスの育成。
PU使いたいんだろう？ギアボックス自前にする？？など色々恫喝出来るとは思う。 んだよ
アロンソのファステスト嘘だったじゃねーか
おかしいと思ったわ
わざとやったんだろうがよ >>633
2013年までロータスにいた人間らしい ライコネンから優勝取り上げたとかも言われてたがフェラーリのストラテジストだと天然なんじゃねえかという疑惑も出てくる
迷う、変なこと言い出す、残念なお知らせを他人事の様に言い出す
2016はチーフイニャキ・ルエダだったけど今は誰だろ 戦略ミスって今年フェラーリ何回やらかしてるっけ？
メルセデスも開幕戦、中国、オーストリアで勝利を捨てるミスしてるけれども >>638
ライコネンがロータスにいたころ
タイヤ交換のタイミングによく首傾げてたよな フェラーリのストラテジスト「そうだ！ちょっと」
ベッテル＆ライコネン「黙ってろ」
今のフェラーリに求められるのはこういう感じかな
ハミルトンが無線あだタイヤに問題ないっていってるのにハミルトンはタイヤが限界の様だぞ！
ベッテルでなくても「冗談でしょ」って言うわ グロージャンはやっぱりグロージャンでしたｗ。
ペレス（シロトキンに文句）、ボッタス（ヒュルに文句）、ベッテル（ライコに文句）はクソだな >>645
裏でメルセデスから金もらってるとしか思えんｗ >>644
ジョック・クレアはエンジニアのトップでストラテジストじゃない
基本的にはストラテジストが2人のドライバーにそれぞれついてるレースエンジニアに戦略を伝える形なはず >>636
それは希望的観測すぎじゃないかな。このレースの失態だけで今のペレスの政治的優位が崩れるとは考えにくい。しかもチームで何度もポディウムに登ってる実績もあるし それにビッグチームだとストラテジストが全ての戦略を考案して決めてるわけでもない
最終的な判断はストラテジストが決めるけど、その候補案はチーム本部に詰めてる連中がリアルタイムで分析してガレージに送ってくる
F1公式が挙げたこの動画がチームがどう動いてるか分かりやすく解説してる
https://youtu.be/sfGYwYoNdj8 つまらないレースだったけど大きく評価をさげた人が多かったな。
ペレス、ボッタス、グロージャン、ベッテル（ちょい落ちか）、アリバベーネ（元から低い・・・） >>649
ああ、そっか。クレアはエンジニアだった。すまん。 出走停止処分の危機迫るグロージャン
http://ja.espnf1.com/haas/motorsport/story/249117.html?CMP=OTC-RSS
今回のペナルティポイント2がプラスされてもう合計9Pになったからあと3P獲得すれば2012年以来の出場停止だ ペレス
「1周目はターン3を通過しながら加速していて、そうしたら突然ぶつけられたんだ
相手が誰かは知らなかったんだけど、そうしたらチームがエステバンだって教えてくれて。」
「ようやく彼（シロトキン）に並んだ時は僕が少し早くドアを閉じてしまって接触した。」
http://ja.espnf1.com/forceindia/motorsport/story/249113.html
だめだこりゃ・・・ >>654
メキシコまでの4レース以内に3点か。かなりやばいなｗ 担当エンジニアとチーフストラテジストは違うよ
担当とドライバーの会話中に言ってることが突然変わったらチーフストラテジストが介入してる
今回のベッテルとPITでだよねとか言い合ってたのにやっぱり入ってとか言われたのはチーフストラテジストが動いたんだと思う ベッテルは、アロンソのようにフェラーリとの契約破棄あるかも
行き先はハミルトン引退後のメルセデスかもな メルセデス対比でみても
ハミルトンにベッテルは負け
ボッタスにライコネンは負け
なんつーかチーム力もドライバー力も全て負けてるよねｗ ベッテルクビになたら、ルノーにベッテル・リカルドでｗ >>658
1レースだけだけど、今日は酷かった。２回目は完全に故意でしょう。 大丈夫だとは思うがベッテルは来年ルクレールが最大の敵になるんじゃね
仮に良い勝負、もしくは負けようものならその後のキャリアが大変なことになる とにかくガチで勝負してハミルトンに勝てるドライバーがいないのが残念
やっぱり白人や黄色人種では、黒人の動体視力や反射神経など
優れた身体能力には勝てないんだよな ルクレールを過大評価し過ぎ
タッペンのように化けるかもしれないが
現時点ではキミより下 グロジャンは去年メキシコで1点、ブラジルで2点ペナポもらってるから10月一杯はおとなしくしてないと出場停止見えてきたな ライコネンよりしたなんていないだろｗ馬鹿かザウバーQ3行ける時点で
最強マシンで勝てない糞どらよりはるかに上だ 今のザウバーがどれだけの実力かわからない
エリクソンでさえ結果を出せるマシン ルクレールのチーム求心力は異常に高そう
ザウバーのエンジニアやマネジメント陣は、
ルクレールが前のマシンを抜いたりすると
かなりはしゃいで喜んでるし
多分、人懐っこさは、佐藤琢磨なみかもな フェラーリ、「退屈が勝者」発言でファンを逆なで
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/249121.html
>ファンから"ただの負け惜しみ"ではないかと手厳しい反応が殺到。
>また、だったらもっとまともな戦略でレースを盛り上げれば良かったのではとの指摘も相次いだ。
俺たち全開 戦略と言うけどメルセデスの方がミス目立つけどな
開幕戦とオーストリアのVSCの時とか
トップ走ってたハミルトンが損してる >>669
2014年から3強チームにいながら唯一勝てない糞どらより遅い奴なんていないから
最強マシンでリカルドよりリードラップが少ないなんてありえんだろｗ >>670
来年、もしルクレールの入りが良かった場合、チームバランスは一気に変わる可能性があるよ
何しろフェラーリアカデミー出身だし、イタリアに近いモナコ野郎だ ライコネンなんて川井ちゃんからも首で当然とFp3で言われてたじゃん
今年チームメイト間の差でライコネンより大きいのはエリクソンとバンドーンしかいないって
しかも4年で3シーズンチームメイトから100p以上離されてるって説明してた ボッタスは去年と速さの波がほぼ一緒なんだがなんか理由があるのかね
後半戦になると何でハミルトンとの差がやたら開くんだ？ >>666
ベッテルとタッペンはいきなり速かったからな
エリクソンに差があんまり開かないルクレールは少し心配だが、まあどうせセカンドだし >>679
はっ？フェルスタッペンはサインツより予選で遅かっただろうが
エリクソンと差がないってあほか
チームメイト間の差で一番予選のタイム差が開いてるのがルクレールとエリクソンなんですが >>664
他のドライバーと同じマシンじゃないから単純に比較出来るわけない
ボッタスは遅いドライバー >>680
ルクレールがエリクソンを予選で圧倒したのは5戦くらいで他はエリクソンに負けたり1差だったり2差だったりだぞ
サインツレベル相手ならまあ分かるんだが、エリクソンだからな… >>670
ルクレールはドラマ性もあるし、イケメンだし、カリスマもあるからね
来年中盤にはチームを掌握しててもおかしくない >>666
ライコネンより可能性はあるだろ
フェラーリに合計８年いて活躍したのが2007年だけだぞこれ以上雇ってどうすんだ？
ひたすらチームメイトに負け続けてるのにここまで雇ってたのが不思議なくらい >>684
2007年だってマッサに予選で負け越してポールの数がマッサ6に対してライコネン3だからな
もともと遅いっしょこの人 落ち着けよ
ルクレールは来年になれば本物かメッキか分かるから マクラーレンでミシュランタイヤの時のライコネンは本当に速かったけどなぁ >>677
今年もハミルトンに勝てないので落ち込む
二軍スタッフがボッタスにつくので仕方ない
スタッフを誘って遊びに行かないのでこっそり手を抜かれている
とか？ フェルスタッペンは過大評価
あんな荒いドライブじゃな
リカルドにポイントで勝ったこともないし >>687
それが間違いなんだよ
ライコネンが速かったんじゃなくてマシンが速かったの
ＭＰ4-20なんてアロンソとハミルトンなら全戦でポール獲得できるほどのアドバンテージがあった リカルドって少し前までは予選速いくせにタイヤには優しく、それでいてオーバーテイクが上手いと絶賛され
アロンソやハミルトンからも認められたベストドライバーの1人だったのに
フェルスタッペンと組んでからすっかり粘り強くポイントを稼ぐドライバーに印象変わっちまったな だってベッテルへの当て付けにリカルド使う必要が無くなったから
フェラーリは何で三日間通じて真面目にやらないんだろう？ むしろフェラーリはライコネンを過大評価し続け過ぎた位
ここまでチームメイトに負け続けても雇われ続けたドライバーって過去に例がないだろ アロンソに化けの皮剥がされなかったでドライバーはハミルトンとバトンしかいない
ライコネンは見事に剥がされた >>695
凄いよな
過去4年間で3年もチームメイトと100ｐ以上差がついてるんだぜ 来年のフェラーリは、2014年のレッドブルの再現じゃないの ペレスワロタ
オコンに対してもそうだがシロトキンに対しては次戦出場停止だろ
甘すぎる ペレスのアレは酷かったな
バトルじゃなくて、八つ当たりの動きに見えた ベッテルはなぜウルトラソフトでペースあげられなかったんだ？？ >>636
現実は無情なんだ
ペレスはチーム内での立場を自覚してるからオコンに当てたわけで
オコンが何言ってもチームは聞かない
破産前だったらオコンは激怒してたけど今回は不利になるから冷静に対処した >>701
前走車のタービュランスの影響だろう
壁が近いから、挙動が少しでも怪しくなるとペースがあげられなくなる
ビビリなボッタスが周回遅れに文句言ってたのといっしょかな
タッペんは成長してるね
このコースのあの展開でやらかさないとは、もっともっと強くなりそうだ >>696
アロンソのチームメイト殺しは凄いよな
前途有望なドライバーをみんな地獄送りにしてきたし
全盛期のシューマッハ並みのチームメイトキラー
4度の世界チャンピオンになるハミルトンだけがアロンソという難関の試験に勝ったドライバーだな フェラーリの戦略家はまじのガチでなんであんなミスするんだ よくわかんねえよ フェルスタッペンはひかないことを宣言してるから
ベッテルはひいててワロタ
突っ張り続けることも必要なんだと思わせてくれるわ ハミルトンがファンジオに、並ぶ5Times WCに大手だな。
ミハエルの7回にも届く可能性有るよな。 >>708
そりゃタッペンはタイトル争いしたことないからねその辺気楽なもんよ >>710
フェルスタッペンはまた痛い目にあうだろうね
賢いドライバーが多い中こういうぶっ飛んだ奴もいていいわ ホンダはこのコースではマシかと思ったが全然そんなことなかったな、数少ない抜かれるシーンもみれたし遅いホンダに感謝 >>677
ハミルトンが速すぎるのだ
誰がチームメイトでもこうだから仕方ない ハミルトンが勝つ度に、F1がオワコン化を繰り返し行く。 フェラーリはもうベッテル切ってアロンソのせろよ
どう考えてもドライバーに問題があるだろ
フェラーリ自身にも問題あるけどな 今回ベッテルは頑張ってたろ
予選はいまいちだったけど、タッペンを抜いたアタックは立派だった。 黒人と社会主義国以外の人種は、自由に夢を見る事は許されない。
黒人と社会主義国からの一方的なワガママは、人種差別撤廃、弱者救済、富の平等の名の下に、全人類の人倫の全てにおいて最優先される。
そんな未来は嫌だ。 黒人社会側にも白人優越思想並みの危険なレイシズムは有るんだよ。 それにしても近くに敵がいると、テンパって無茶な特攻かますくせに
単独だとえらいマッタリした走りしかできないのね
とてもシリーズチャンピを争っているとは思えない ボッタス首にしてタッペンがマクラーレンに行ったらどっちが速いかと言うのは
みてみたいな。 ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典
雑種強勢
ざっしゅきょうせい
heterosis
雑種第1代(F1)がその生産性，耐性などの生活力で，両親のいずれの系統よりもすぐれる現象で，逆の場合の雑種弱勢に対する語。
トウモロコシ，蚕，鶏などでは昔から知られており，実際に利用されてきた。
一般に同系交配を続けたのちの交雑において特に著しいが，生殖能がなかったり (ラバ) ，雑種第2代(F2)では現れなかったりするから，常に原種の純系を用意する必要がある。
なぜ雑種強勢現象が起るかについては，雑種第1代における対立遺伝子の相互作用説，ほかの異なる優性遺伝子の共存説，さらには環境説などあるが，まだ不明な点が多い。 ゴキルトン、憎らしいほど速いね
ベッテルは頼りねーし今年のチャンプは
ゴキブリに決定 ボッタスとタッペンをマクラーレンで争わせる理由とは 出走停止処分の危機迫るグロージャン
http://ja.espnf1.com/haas/motorsport/story/249117.html
シンガポールGP決勝レースで青旗を無視したロマン・グロージャン（ハースF1）に対し、レーススチュワードが2点のペナルティポイントを科した結果、合計が9点に達した。
スーパーライセンスに対して付与されるペナルティポイントは12カ月の有効期間を持ち、ドライビングに関するペナルティポイントが12点に達した時点で当該ドライバーは自動的に1戦の出場停止となる。 グロなんてクビでいいよ
ついでにペレスもシート剥奪で http://www.as-web.jp/f1/410632/2
>というのもグロージャンのチーム内の評価が、シーズン後半戦以降、急上昇しているからである。
>「とにかく一発が速い。それに加えて、ここ数戦はレースも非常に安定している。
>イタリアGPはロマンだからこそ、6位に入れた。今回のシンガポールGP予選の8番グリッドも、素晴らしいのひとことだ」
>と、現場エンジニアもべた褒めだ。
>対照的にケビン・マグヌッセンの評価は、下がるばかり。
「純粋な速さで負けてるだけでなく、マシン性能を100％使い切れていない。
>ドライバー選択は首脳陣の仕事だけど、正直ケビンだけが残るとしたら、現場はちょっときついね」 メルセデスの方がレースの要所要所で誰がどう行動すればよいか
細かく明確化出来ていてミスも少ない、車とドライバーとスタッフが
見事にユニット化されてるけど
フェラーリはその三つがそれぞれ俺たちがって感じだなｗ ペレスにもペナルティポイントを科せよ。
悪質な接触事故を2度起こしてレース中のドライブスルーだけで終わらせるとかおかしいだろ。 >>660
ランキングでライコネンが3位なんだからボッタスに負けてはないだろ。 なんのかんの言ってアロンソは腕だけはすげーなと思う
三強以外でのトップだしね >>637
嘘ではないぞ。
そのあと18位のマグヌッセンが更新するとは思わんかった >>618
移籍初年度が1番戦闘力高かったからな。
シューマッハ時代の遺産がまだ残ってた >>732
ペレスはメキシコスポンサーを呼び込んでるせいか裁定が甘い
イギリスGPでガスリーに重いペナでたのも相手がペレスだったからだろう
あれにペナ出て、今回のペレスにペナなしとか基準ガバガバすぎだわな ベッテルが頑張った時はチームが足を引っ張ったり、本人も時々自爆してるんじゃ例えマシンが速くてもな
もし今年フェラーリがタイトル逃したらF1はマシンの速さだけじゃないっていう象徴的なシーズンになりそう フェラーリが昨晩、どんなオレタチ（無線勘違い？何をどう？）を発動したのか、途中で寝落ちした俺にわかりやすく説明してくれ ペレスどうしたん？
結構シートやばくてイライラしてたりするのかな
案外オコン残留だったりして フェラーリはハミルトンがタイヤに余裕があるを勘違いして、今回はワンストップ無理に切り替えたみたいだね
だからウルトラを選んで2ストップに急遽変更
ハミルトンもすぐ入ると勘違いしアンダーカットを実行したが無意味
終わってるわ よくわからん
ハミルトンは無線で「このタイヤやべー」って言ってたんだよね？
で、それを聞いたフェラーリチーム「ハミはタイヤやべー言うてる」 ベッテル「信じない」 フェラーリ「MeToo」
つまりフェラーリはメルセデスもタイヤはもつと考えていた、そしてフェラーリベッテル自身もまだまだいけると思っていた
けどなぜかフェラーリチームはアンダーカット狙い？の２ストップに変更、これが今回のオレタチ？
なんかわかりにくいな、フェラーリはもっと引っ張ってむしろオーバーカット狙いすればよかったん？
でもズルズルHSでハンマータイム出せるとも思わないし、ギリギリひっぱりつつ、かつ、ハミルトンにアンダーカットしかけて１ストップが正解だったん？ ベッテルはハミルトンがハイパーでプッシュしはしめた時についていくのがキツかったんじゃない？
マージンとられるまえに入ろうとしたとか。
でもやっぱ、オーバーカットが正解だよな >>739
ハミルトンに対してアンダーカット狙ったらトラフィックの後ろに出されて失敗
結果オープニングラップで抜いたフェルスタッペンにオーバーカットされる
しかもアンダーカットの為に履いたUSを持たせるため追撃を諦めざるを得なくなる >>732
> ペレスにもペナルティポイントを科せよ。
科されてる
>シンガポールGP決勝レースでウィリアムズのセルゲイ・シロトキンに突っ込む格好となっ
>たフォース・インディアのセルジオ・ペレスはドライブスルーペナルティと3点のペナルテ
>ィポイントを科したスチュワードの裁定は適切だったと語った。 ペレスはマクラーレンでバトンと一緒だったとき
今季の目標は？と聞かれ「バトンを倒すこと」と言い放ち
実際にバトンを目の敵にして何度も突っかかっていったバカ
「チームメイトとの比較が自分の評価に繋がるから負けないように頑張る」のは当然だけど
それはあくまで「どっちが上か競い合う」べきであって「相手を蹴落とす」ようなことを
チーム内でやるなんて言語道断 >>746
ああ、単純にペレスの後ろに戻してしまったことが大チョンボだったね、ってこと？ >>744
> よくわからん
> ハミルトンは無線で「このタイヤやべー」って言ってたんだよね？
違う
タイヤまだまだ余裕と言ったのを、フェラーリが勝手に聞き間違った(らしい) 無線って他のチームの自由に聴けるんだっけ
FIA経由のしか聞けないと思ってた >>750
というか、敵チームが無線で言った内容が
本当かどうかなんて保証もないのに
真に受けて、慌てて自分のベストの戦略を見失うなんて情けない 序盤のハミルトン先頭にしたトレイン走行は、アンダーカット対策なんだろな >>727
グロージャンの身体を張った足止めもベッテル遅すぎて意味無かったな… >>751
テレビとかで公開されてないものも含めて、今は全部聞き放題 >>737
それな
まっすぐ走ってねえもんなペレス >>734
そりゃ歴代最強論さえ挙がるハミルトンが最強のライバルはアロンソだとずっと言ってるしなあ これで来年グロージャンがいたらもうF1見るの止めるわ >>740
ストロールを早く移動させて追い出したいのに調子にのって追い抜こうとしてきたからお仕置きだろう
行くとこ無くなったオコンがペレスより俺の方が残るべきアピールしてた可能性もある >>755
そっかー
無線も聞けるカンガルーテレビなんてやってましたな フェラはソフトの持ち込み2セット以上にして、FPで試してればスタートのハイパーで飛ばしてオーバーカットも無理ではなかったかも
ライコがぶっつけで使ったのにちゃんと持ったし
あとベッテルが金曜にやらかして早々に店じまいした事も地味に効いてたように思う 一時期、ブルーフラッグ撤廃論争があったけど
もしそうなったらこうなるんだぞというところをグロージャンが見せてくれたな >>760
聴き放題なのを逆手にとって、ハミなんかはよく公開無線で嘘をつく
タイヤがもうダメ！とかね
常習犯 >>749
ペレスのペースって上位勢に比べて4秒遅かったのよ
そのペレスに一周付き合わされたのがフェルスタッペンにオーバーカット食らうハメになった >>750
なるほど、そこを聞き間違えたのか
でも、信じない、俺も、って会話から、聞き間違いはあったにせよハミルトンの状況を正しく推測はしていたわけだよね ベッテルがタッペン抜いたあと消極的にダラーッとせず、ハミルトンにプレッシャーかけ続けてれば
ハミルトンはペース上げざるを得ず、後ろのスペースが広がってタイヤ交換後の展開が違ったかも 「F1ドライバー フェルナンド・アロンソは最高なんだ！
しかしフェルナンド・アロンソという男は大嫌いなのよ！」がF1界の総意 >>764
サンキュー
引っ張るにせよ、早めに交換するにせよ、ペレスの後ろに出すのはないわーってことか
早めに交換するにしても、せめてペレスの前の空いてる場所へ出せやーってことだね？ ピットクルー全員、タイヤ交換作業しながら心の中で
（なんで今のタイミング？）（なんでウルトラ？）（何考えてんだ？）って思ってただろうな >>766
ここでラップリーダーにペースを上げさせるのは不可能に近い
それやると自分だけタイヤオーバーヒートして2回交換ゾーンへ落ちる可能性があったから
結局はハミが入るまでは無理出来なかった >>765
そうだね
だからこそ、あのタイミングでアンダーカットに出た意味がわからない
しかもウルトラ
謎すぎる >>764
タイヤ交換でロスする時間なんてわかってるはずなのに、なぜああなるタイミングでタイヤ交換したのが謎。
ペレスの前に出れるようもう少し差をつけろくらいチームが言うべきなんだよね。 >>768
あと2周ぐらい待ってから替えれば良かっただけなんだけどね
6強の後ろにつくのはいいがそれより後ろの順位になるのは致命的
本当に理解不能 >>772
タイヤもたない→ハミルトンすぐ入るだろう→スローペースだからアンダーカット狙おう→このペースで持たないってことは2ストップだろう→じゃあウルトラで >>772 >>774
サンキュー
せめてペレスの前に出てれば、なんとかアンダーカット成功もあったかもしれないけど
結局ベッテルのUSのペース悪すぎだったようだし、なにやっても今回は勝てなかったぽいなｗ
それにしても40点差か
残り6戦、ベッテルが逆転するには１戦あたり平均7点詰めないとあかん
ハミルトンがリタイアでもしないかぎり、ベッテル全勝（ハミ全部2位）でギリギリか、今シーズン終了だなこりゃ
シーズン残りの楽しみはホンダスペック3が本当に凄いのかだな
>>772
それはおかしい
ベッテルもフェラーリチームも、勘違いしたハミルトンの「タイヤやべー」を「信じていない」ので、ハミルトンがすぐに入るとは予想してないはず これは想像でしかないけど
モンツァの結果が相当チームの士気を落としてる気がする
シンガポーに来た時点では、まだ徳俵につま先懸かってる状態だと思うんだけど
先に心が折れちまった人らがやらかしてる感じ あーごめんレス間違った
×
>>772
それはおかしい
○
>>775
それはおかしい ポール取られてスタートも決められた時点で
レースはほぼハミルトンにやられたも同然なんだから
それならそれで割り切って「2位でしょうがない」というプランで
後ろから虎視眈々と状況を観察し
もし何かつけ入るチャンスがあれば狙うという戦略でいいんだよ
それをシーズン最初からやってりゃ取りこぼしもだいぶ抑えられたろうに >>770
>>771
タイヤ壊れたかね？
ストリートだから、結構タイヤには優しい気がするんだよな
実際ハイパー持ち込むくらいだし、それも壊れる兆候なく、ライコネンとかかなり引っ張ってたし ベッテルがハイパーとウルトラのワンストップなのはバレバレだったし(リカルド的な作戦)
メルセデスとしては隊列をジュヅツナギにしておいてアンダーカット阻止
さらにベッテルに早くタイヤ交換させる心理戦もやったんじゃない？
ハミルトン「ハンマータイム！」
フェラーリ「タイヤ交換くるか？じゃ、うちもやる」交換
ハミルトン「嘘でした〜」ステイアウトw >>776
アンダーカット自体は余りペレス関係ないな
仮にいなかったとしてもハミルトンのHSに余力があったから成功してない可能性のが高い
問題はフェルスタッペンにオーバーカットを許した事
これは間違いなくペレスの後ろに出したせい >>780
そもそもベッテルがつつこうがハミはペース上げない、抜くの無理なんだから
むしろ下げる ただ、フェラーリではなくベッテル個人で言えば
今回はタッペンとギリギリで競り合う場面が2度あったけど
2度とも無理をせず引いたのはまぁよかった
最近はああいうのを意地になって引かずに接触というケースばっかりだったからな
特にオープニングラップの動きは良かった >>780
ハミルトンにプレッシャーかけるためにはペース上げるのもだが、直後（DRS圏内）につけていないとプレッシャーにならない
つまりストリートコースといえど、後方乱気流→DF低下→ライフ激減の流れ
タイヤもたせようとしてるレースでは絶対にチャレンジできない
最初から2ストップで抜くつもりでいて、自分がトップに立ってからも飛ばしまくって１ストップ狙いのハミルトンのタイヤも道連れにするなら話はべつだが
ライコネンはどれくらい後方でついていってた？
DRS圏内でつつきまわすのと、２〜３秒後方でじっくり同じペースで無理せずついていくのとでは、タイヤの消耗はかなり違うと思われる
>>783
なんにせよ、今回はまさしく俺たちのフェラーリか
今回のベッテルはフェルスタッペンと１コーナーでひいて接触せずに直後に綺麗にオーバーテイクとやることきちんとやったのに >>784
ストレート自慢のフェラーリをDRS圏内に入れるのは流石にリスキーだと思うんだが 何でペレスの後ろに出したんだろうな
それが不思議で仕方が無い、ハミルトンに先に入られるのを嫌ったのか >>788
むしろあの周回の時点でハミルトンが先に入れば
邪魔な車がいなくなり思いっきりオーバーカットができる最高の状況になったんだけどね
ベッテルとハミどっちが先に入ったかという点よりも
まだ周回数の浅いあの時点でなぜ入れたかという疑問のほうが大きい >>787
DRS圏だけ気を付けてりゃいい話で、先頭走ってて周回遅れも出てない以上そんな難しい事じゃない
ハミがそんなこと出来ない程アホではないのは分かってるでしょう >>791
その通りだよな
2016の最終戦思い出す >>791
「むしろ下げる」に対しての話でしょｗ
ベッテルつつく、ハミ下げる、当然DRS圏内に入られるわけで >>744
抜けないコースでアンダーカットは効果的な場面とそうでない場面がある
特に今回みたいな誰もリスクを冒さないレースはアンダーカット出来るような場面は少ない
明らかにSCかVSC狙いのフェラーリの誤算だった
過去のデータを過信しすぎたんだな まあ具体的な戦略の詳細には色々意見もあるだろうけど
基本的に車はメルセデスと同等か速いのに弱者の戦略に寄りすぎなんだと思う
落ち着いてがっぷり四つに組めばこんなに差がついてはいなかったんじゃないだろうか そういや今回、リタイアしたのはオコンだけか
ペレスが暴れまわったようだが、全体としてはあまり荒れたレースにはならなかったな
マグヌッセンはF1で初のFLか？ やけっぱちの予選アタック敢行は笑わせてもらったけどね FIAはチームメイト同士であればどんなアクシデントでも介入しない方針なのかな？
オコンに対するペレスのあれはさすがにペナルティー出すべきだと思うが。 シンガポールで駄馬の戦略が、とネチネチやってるが
どっちみち奴らが自責で失ったポイントは3ポイントだけ。
PPでスタート決めたハミルトン勝利と言う大勢は揺るがない。 今見終わった
やっぱシンガポールはつまらん
SC出ないとあかんわ
今後ハミは2回ほどリタイヤせんかなー
でないとチャンピオン決まっちゃう >>729
> 現場エンジニアもべた褒めだ。
それ柴田記者の記事だし小松さんのコメントっぽいな
自身のコラムでも同様のことを言ってた
https://www.as-web.jp/f1/409667/2 >>767
走り屋としてのアロンソは認めるがレーサーとしては認めないという感じかな… >>795
なにをしたかったのかよくわかんないからねえｗ。ルイスのスーパーラップに
度肝を抜かれたのはわかるが、本戦であんな走りを続けられるわけもなし。
ここの詳しい人達の書き込みを読んでても、やっぱり何を考えてたのか
わからんわｗ。 バンドーンはこれで復調したと考えていいんだろうか
ただ、前も復活したと思ったら沈んだことあったよな >>804
ハース二人が爆死
インド二人も爆死
ヒュルケンも爆死
こういう内容なのでアロンソとサインツは頑張ったが他はちょっと… >>804
シロトキンのドライビングスクールがあったからな >>767
それだったらどのチームも契約したがるんだが？
トップチームはいい車でも2位以下にしかなれないアロンソは要らない
おまけにチームが壊れる >>803
昨日のベッテルは2位になれれば上出来という状況で実際にそうなれる形にしたのに恒例のクソ戦略で3位で終わってしまったからな。
去年から戦略がダメだって言われ続けてるのになんの手もうたないフェラーリの理由がわからない。 バンドーンはあれだけ恵まれた展開でもポイント取れないんだから持ってないな >>806
シロトキン「これはバトルじゃない。セミナーだ！」 フェラーリは昨年より戦える車なのに
シンガポールGP終了時点で昨年よりポイント差が開いてしまってる
2017年
ハミルトン 263P
ベッテル 235P
2018年
ハミルトン 281P
ベッテル 241P
てかベッテルは昨年のハミルトンにも負けてるやんけ >>776
ドイツ以降
ハミ118点、きゅうり70点
勝率で言えばハミ80%だから
意味不明な強さというか
意味不明な胡瓜の弱さ
マルキオンネってそんなに統率力があったんか・・・ >>807
クルサードの場合は行ったチームが上り調子になるが
アロンソの場合は行ったチームが低迷しはじめる
やっぱり偶然じゃないのかねえ >>777
そう考えるとシルバーストーンで士気が落ちなかったメルセ&ハミルトンは流石である >>816
フェラーリが士気が下がらないようにアシストしてくれてるからな。 >>659
メルセデスはベッテルの実力わかってるのに乗せるわけない >>677
もともとハミが後半に強いのもあるが、シーズン序盤はマシンやタイヤを
掴みきれてなくてそこまで差が付かない
後半になってマシンの理解が進んでくると地力の差がもろに出てくる、という感じかなぁ・・・・
それだけハミがマシンのセッティングやドライビング面の向上に努力しているという事だと思うよ なんだかんだでハミルトンという要素がこの結果を作り出してるね
予選のちょっとした順位アップ
ミスのないウィークエンド
これらの積み重ねが、ここまでのリードにつながってる
シンガポールだって、ポールじゃなければ全く違った結果になってただろうし ハミとアロがチームメイトだったなんて、
とんでもない時代もあったもんだな インドは新チームになってバトル禁止もリセットされた？
ベルギーの再スタートしてすぐのストレート終わりでもギリギリだったよね。 現体制ではペレス上位なのは仕方ないやね
あれを来期ストロール相手にやる可能性考えたら人選考え直す可能性もあるけど >>821
2006〜2008年頃のF1は役者揃いだった
面白いレースが多かったな
色々なチームが表象台登ってたし >>821
マクラーレンの場合、もっと面倒くさいセナプロが同じチームでやってたこともあるからな。 >>822
今年はバトル禁止令出してなかったけど、また同士討ちやらかしたから
次回から禁止令復活させるとサフナウアーが言ってる 折角オーストリアでトップ走行中にリタイアという
2年前のマレーシア並みの不運があったのに母国レースの自爆でチャラにしたからな
あそこまでかっこ悪い凱旋レースはちょっと記憶に無い >>813
この5レースもマシン的にはフェラーリ有利だったはずなんだよ。
ドイツ 言わずもがなのトップ走行中クラッシュ
ハンガリー 明らかにフェラーリ最速、雨の予選で沈没
ベルギー フェラーリ最速、ハミは大人しく2位
イタリア フェラーリ1列目独占、チームオーダー徹底出来ず
シンガポール 予選一発にやられる
正直、何故フェラーリが勝ち越さないのかわからん。 顎になりきれないベッテル
ちょっとマッサ入ってる？ >>828
シンガポールはフェラーリ有利ではなかっただろ。
有利だろうと思われてただけで。 >>829
良くも悪くもシューマッハとはメンタルが違いすぎるよ。
セナやプロフトなどの過去のチャンピオンと比べてもベッテルはメンタル弱いと思う。 そもそもペレスがシロトキンに蓋される原因が
ペレスがオコン潰して
パーツ食らったシロトキンがピットで義務消化したからなんだよな
ペレスは何やっても駄目な日だったんだよ >>199
ライコネンはベッテルファーストの被害で優勝を逃している >>735
アロンソの時はスタンド全体で拍手が起こったが、マグヌッセンの時はパラパラ程度
何だかんだ愛されてるんだなと >>834
ペレスは自業自得だけど、とばっちり食らった連中はたまったもんじゃないぞ。
7位から10位までに入ってドライバーからするとサンキューペレス、シロトキンって話だけど、グロなんかは8位スタートであの結果だからな。 >>828
楽に5連勝できたところを1勝4敗だもんな
ティフォシは怒り狂うだろ ベッテルもう今シーズン諦め宣言しちゃえば良いのに…昨日内心無理ゲーって思ってそうな顔してたじゃん >>836
アロは連続周回してる中でのファステストで
マグはHS交換直後のファステストじゃなかった？ >>840
そんなこと言えるわけないし、言っちゃダメだろ。 調べてみたけど今回を含めた15戦中フェラーリが有利だったレースは9〜10レース
まあ数年前のメルセデスや全盛期レッドブル程の最速マシンでは無いが
総合的に見て一番速いのは間違いない モンツァでの敗戦でもう諦めがついたから怒りも何も無い
ベッテルとのあのチームじゃF2002やF2004の再来がないと無理 ハミルトンは若い頃は荒い面もあったが
バトンやニコに影響されたのか堅実さも増してきて
もう隙が無くなってきた >>830
そうね、去年のデータならフェラーリ優位だったけど、予選で負けたときに終わったのは間違いない >>839
5連勝じゃなくても3勝2敗位ではいけただろ。
それくらいならチャンピオンシップももっと混戦だったのに。 テルベツが独走するには今年のクルマじゃダメなんよ。レッドブルＲＢ９ぐらいのチートマシンでないと 首位の自爆クラッシュって昔はよくあったのに今は最近のベッテルがやらかすまで全く無くなったよね
セナとか88モナコ以外にもよくやらかしてたイメージなのに
プロストも雨で自爆してたし
ヒル、ハッキネンはもうしょっちゅうなイメージ ベッテルは逃げ馬だから馬群に入るとダメ。
ハミルトンやアロンソは馬群で揉まれても対処できる。 >>851
昔はトップ独走でもエンジンから白煙モクモクなど、信頼性が今より低かったから、最後まで何が起こるかわからない感はあったな。
今は全然壊れないから、途中で今日はこのまま終わりかぁっていう感じになる。 >>851
セナの頃は前戦ポイントじゃなかったし、16戦の中から12戦分のポイントで戦ってた。
プロストがそれじゃセナが有利だからと裏で動いて全戦ポイントになったんだよ 昔のF1は信頼性が低かったからレース中に白煙を吹き出すとか
ギアボックスが壊れるとかしょっちゅうだった >>855
鈴木亜久里の電気系はまるでテンプレのようだったな。 何かヤフコメとかSNSの奴等ってバカ過ぎないか？
トロロッソの今回の原因はHSスタートとかいうクソ戦略以外ないだろ、なにもわけのわからない考察してんだか
シロトキンの後ろで30秒以上ロスして戦えるはずないだろ
ピット早めてクソ遅いウィリアムズに引っ掛かかってレース終わるのは今年これが初めてじゃないぞ？
トラックポジション重要なレースでこれはガイジ過ぎる
戦略担当今すぐクビにしろ ベッテルは今考えるとRB時代も結構やらかしてた。
そのためタイトル争いが以外と混戦となってた。
実際はあの頃のRBって圧倒的だったんだろうな。 >>855
昔は1レース保てば良かったからな
今はシーズン基数制限あるからギリギリの軽量化とかせずに、とにかく信頼性重視になってるし >>856
テンプレでしょ
余計なこと言わないでそれ言っとけってチームからのw アロンソの頃のフェラーリは明確な2〜3番手マシンだったし
去年も総合的にはメルセデスのが上だったからまだいいけど
今年は本当の本当に言い訳出来ない信頼性もダントツだし >>855
そういう意味でも最後まで飽きることがなかったねえ
ドライバーも堅実なドラやイケイケタイプのドラ、特定のコンディションでやたら速いドラ···
今の高度に進化したF1じゃないからこその面白さはあったね >>859
何を今更
他より1秒以上速いとかザラだったじゃん
あのマシンで混戦に持ち込めたのはベッテルとゑによる手柄
レッドブルは戦略ミスもほとんどしなかったしな >>859
2012年で最終戦までもつれたのはやらかしてたからな。
それでも翌年以降はやらかしも減って成長したと思ったんだが、逃げ馬体質は変わらんのかも。 レースも糞だったけどその後もアホとかフェラーリはホント何してんの…
フェラーリ、「退屈が勝者」発言でファンを逆なで
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/249121.html フェラーリって、顎時代（というよりロス・ブラウン時代か）は戦略はまってたけど、
それ以外でよかったことってあんの？プロストにもぼろくそ言われてたし、いまだってコノザマだし >>859
ベッテルは、ウェバー相手に苦戦する程度の実力だからな
チームが、ウェバーのマシンの組み立てで手を抜いたのか知らないけど
頻発する謎の計画停電や逆噴射がなかったらベッテルは負けてた >>868
この前の執事発言といい
フェラーリが一番ダメなのがドライバーもチームも全然反省しないことだよね
同じミスを本当によく繰り返す
どうも周りのせいにしてばかりで自分達に甘い気がするんだよな >>866
2012はアロンソがグロージャンガチャで外れ引いた上に鈴鹿でもやらかしたのと
最速マシンのマクラーレンの信頼性がダメすぎたっていうイメージ グロージャン…
色々言われてるけど、自分は決して嫌いじゃなかったし、残留できるかもって出てて少し喜んだけど…
流石にやらかしすぎだしもういい加減アカンわな…
来年はオコンと交代してやってくれよ… >>967
恥をかいたおかげで自分たちのマシンの特性をよく知ってる。抜けねえんだから
前がクリアなのを願ってひたすらステイ。マクラーレンのマシンはタイヤはよく持つから
レースペースは速い。ハンガリーでもうまく行った。この時はバンドーンはアロンソの真後ろ
でポイント取れてたのに、トラブルでリタイアしたが
>>849
アロンソはソフト交換後戦線が落ち着いてからパーティーモードやった。前の周47秒台で
走ってな。アロンソが出した後、前のライコネンを抜けないリカルドがやることなかったのか
応戦してFL取った。マグセンはタイヤが持たなくなってもう一回入った後だったかと >>870
シューマッハの頃は外部から人を連れてきたからな。
イタリア人中心のチームではダメなんだよ。 イタリア人は、レース中もパスタ茹でるのに忙しいからな
戦略どころじゃない >>857
トロは変な戦略が外れるよね
オーソドックスにやればポイント取れた可能性あったのに アロンソ時代も彼がリクエスト出してるのに人員の補充はしなかった。ミスをしてもダメニカリが
みんなで勝って負けるのがチームや！つって、結果責任取る人間がいなくなってどんどん
トレンドから遅れていった。マルキオンネ-アリバベーネになってそのへんを一新してメルセデス
からも人取ってきて、そのリフレッシュ効果はあったと思うし実際今一番速いマシンをもってるけど、
今度がドライバーのテクニック系統に問題を抱えたと
まあハミルトンと向き合うんだから大変な仕事ではあるけど、明らかにベッテルが劣ってるように
世間に見えたことがヤバイな フェラーリはマネジメント陣交代させないと無理だろ
そもそも最重要のドライバー選定からミスしてる
ベッテルではなくリカルドを獲得すべきだったしライコネンは2年前に切るべきだった >>880
んー、HSで上げた部分もあるし変わらんのじゃないかなあ
強いて言うならHS引っ張りすぎたことか >>857
ほぼ同意 HSスタートもどうかと思うし、ガスに関しては引っ張りすぎ
結果バンドーンに負けるとは酷い フェラーリのマネジメント陣交代と聞いて
チョコバー配りと弁当調達の達人、ブーリエがアップを始めました >>881
アロンソを切ったマティアッチこそ最初からいるべき存在だったんだよなぁ
ドメニカリはひどすぎた >>886
根暗のホモがライコネンに熱を上げたのがそもそもの間違いなんだよ フェラーリのエンジニアはブチ切れても良いレベルだよなぁ今年は。
あれだけのマシン、エンジン用意したのにこのざまだし。 >>868
これからも古き良きレース屋でありたいのかな
テニスで言ったらジョコビッチみたいな究極に負けないテニス
的な戦い方が主流になると思うけど >>90
今更だろうと敢えて聞きたいのだが
否定に対する同意って
Me either.
じゃなかったっけ？
現在の教育ではMe too.で良くなってるの？ 昨日録画したシンガポールGPを観ているが、数珠繋ぎのレースだから退屈だわ。
またフェラのピットストップがウンコだったから、余計にイライラする。 真っ先に交換したベッテルにウルトラソフト
引っ張ったライコネンにソフト
・・・・フェラーリすげぇ。 >>857
あの手のはファンと言うより「狂信者」だからな
自軍のミスとか改善すべき点みたいなものからは目を背ける
正直トロロッソもフェラーリもレース戦略がクソ過ぎる デビュー当時のハミは若干運転ミスもあったりして、リタイヤしたことも見受けられたが
メルセデスへ移籍後のハミの走りは安定そのものだね。 >>871
逆噴射は単にウェバーがスタートド下手なだけでしょ
リカルドにもそのDNAが受け継がれているような ロズベルグに予選で負け越したりメンタルはやられていたけど
ボッタスになって落ち着いたようだ >>871
ロズベルグをフルボッコにしたウェバー舐めすぎだろ
ベッテル以外のチームメイトに圧勝だし逆噴射なければベッテルにちょい劣る程度だろ ウェバーレースペースそのものとかはそんなにベッテルと変わらなかったような気がするのだが
記憶違いだったらすまん >>883
ペレスアタックでルクレールの前に出られてたんだからUSスタートならなんとかなったと思うけどな
あんなズルズルのHSでも長時間USルクレール抑え込めるようなコースなんだからもったいなかった >>890
Me tooだと「俺はハミルトンのリポートを信じるよ」って意味になるね
なのでピットに入れさせたのには納得がいくよ マレーシアだったかな？ウエバーがトップ走行中、追い上げてきたベッテルが勝負を仕掛けて抜いてそのまま優勝。
レース直後、ウエバーは今日は俺が勝つ日だったのに！と憤慨していたね。 >>899
昨日もボッタスは使い古しのウルトラ履いてるベッテルに全く付いていけなかったもんな。そりゃ賢者モードにもなるわ ウェバーは冷遇されすぎてたからわかりづらいな
ライコネン以上マッサ以下あたりかな アロンソはやっぱTS050 hybrid乗っちゃったからインディでホンダエンジンNGなっちゃったか
まあシボレーの方が強そうだし、アロンソ様が乗れば他の人より0.5秒は速いから勝てるよね >>881
テクニック系統ってwww
まだまだ知らない言葉あって勉強になります！ >>906
今回ではっきりとペレスが嫌いになってもうた
スポンサー問題では同情してたんだが セルジオ・ペレス
「今日はチャンスを失ったことを本当に悲しく思う。1周目はターン3を通過しながら
加速していて、そうしたら突然ぶつけられたんだ。相手が誰かは知らなかったん
だけど、そうしたらチームがエステバンだって教えてくれて。」
すげえな、F1ドライバーってのは・・。誰が見てもペレスが悪いのにｗ
吉澤ひとみも向いてるかもしれないな ペレスグロはマシになったかと思えばこういう事やらかすな 下位カテゴリでも他車にアタック
バイクでも他車のブレーキジャック
そしてF1でもタックル
公道も戦場になりつつあるしドライバーやライダーが全体的にかなり苛ついてる時代だな 戦略はメルセデスよりましじゃねえの
ハミルトンなんかVSCでトップ走行中2回損してるじゃん >>911
謝ったりしてもなんの得もないからな
競争激しい場所だとそんなもんだぞ >>908
政治的云々で揉めてるってそういうことなのか ジェームス・キーってトロロッソやめてるんだよね？
それでマクラーレン入るまでのガーデニング休暇でもめてるの？ >>908
政治的ってそれ？
確かに来年のルマンまで続く変則シーズンだから、一時的でもトヨタとホンダが被るが >>916
スパでやらかしたヒュルケンはすぐ謝ってたけどな、まああれは言い訳のしようもない状況か。
グロは自滅でもエリクソンが悪いって言ったけどｗｗ セルジオ・ペレスもまじ糞だな
俺もSKYのオンボードスロー検証見たけど
ハンドル右に切って並んだオコンを
故意に押し出してた 耐久の方でホンダのライバルのトヨタに乗ってることがネックらしい＞アロンソ ドライバー点数はファーストの採点 マシン性能は総合的な速さのみ 信頼性度外視
フェラーリ マシン10点 ドライバー7.5点 戦略5.5点 25点
メルセデス マシン9点 ドライバー9点 戦略8.5点 26.5点
レッドブル マシン8点 ドライバー8点 戦略8.5点 24.5点
ルノー マシン7点 ドライバー7点 戦略 6.5点 20.5点
ハース マシン7.5点 ドライバー3.5点 戦略6点 17点
インディア マシン7点 ドライバー4.5点 戦略6.5点 18点
マクラーレン マシン2点 ドライバー9.5点 戦略6.5点 18点
トロロッソ マシン4点 ドライバー6.5点 戦略5点 15.5点
ザウバー マシン5.5点 ドライバー7点 戦略4.5点 17点
ウィリアムズ マシン1点 ドライバー3.5点 戦略4点 8.5点 ホンダってまだトヨタのことライバルだと思ってるの？
世界的にも国内的にも雌雄はとっくの昔に決してるのに
モータースポーツにそんなこと関係ないけどさ
同じカテゴリーに参戦してるならまだしも >>918
キーはまだ形式上トロロッソと契約中。業務から外されて事実上のガーデニング休暇状態
マクラーレンとトロロッソはキーを早期契約解除する条件で揉めてる、
要はマクラーレンがトロロッソから提示された違約金出し渋ってる 今回のペレスはクソすぎたな
トップチームからオファーが来ないのも当たり前 >>922
その耐久ってWECじゃなくてIMSAのことか
それならアキュラとレクサスで競ってるし >>914
レース中は誰もがアドレナリン全開らしいからね
闘争本能剥き出し状態で興奮状態なだけにも常軌を逸脱した言動や行動を行う人がどうしても現れる
時代で言うなら体力がより必要だった昔の方が多そうな気がするけどそうでもないのかな
もしくは昔の方が寛容性が高くて問題視されにくかっただけとか ハミの無線の聞き間違いから、森脇と川井に
「フェラーリはまず、英語がちゃんと理解できるイギリス人を入れなきゃダメだろ」
と指摘されているのには笑った
日本人にそんなことを言われているようじゃ、救いようがないよ ベッテル
「戦略がうまくいかなかったのは確かだが、勝つために攻めた結果。チームを支持する >>915
戦略批判なんて大半が結果論だからなぁ…
ただフェラーリは即時の意思決定機構を持ってない気がする
ずいぶん前だけどフェラーリはレース中ファクトリーに全データをリアルタイムに転送してて
細かい解析や戦略に対する意思決定はファクトリー側でやってるとかって川井が言ってた
今でもやってるか知らないけど >>929
まー俺らレベルだって自分が運転中の助手席の彼女や奥さんにはイラッとするもんな
今集中が必要ってときに今それを聞くか？ってことで騒ぐもんな >>929
ここの住民もレースゲームだと常にマルドナド、グロージャンになっているという事実があるんだよな >>928
アロンソがいつIMSAのレクサスに乗ったんだよ フェラーリを庇うとすれば
ハミルトンがタイヤまだ大丈夫と言ったということは三味線でもうタイヤがダメって事に違いないという分析考えすぎだったんだよ！
って言うかベッテルも断れよw >>931
まだ大丈夫か
文句言い出したら終わりだな >>935
すまんオレの勘違いだ
デイトナ24時間がレクサスだったと間違って記憶してた >>936
ハミルトンはすげえゆっくり走ってたぞ。 >>918
トロロッソ側は辞めてない言ってるよ。
契約は来年まである…とね。
本来なら休み中に枕の契約話が出てきたんだよな。
裏で何らかの交渉が有ったんだろうが進んでないからザクがリークして表に出したんかね？ フェラーリがロシアでソフトかウルトラ一本しか持ってこなかったら終わりだな >>940
レッドブルとの交渉がまとまってないのに何故かザクがリークしてレッドブルが怒った。
金で解決できそうだったけど、マクラーレン側は払う気がないからそれも決裂。 >>940
あのお漏らし癖は直らないものなのか。
足引っ張ってるの彼奴だろ 「マシンだけ」でも言うほどフェラーリが圧倒してると思わないけどな・・・ JKはザクのいい加減な甘言に乗って人生を狂わせたよな
ザクの話は信じちゃダメだ妄想成分多いから
トトとオコンも引っ掛かったが時間の無駄だった マクラーレンとしてはそこまでJKが欲しかったようには思えないんだよな
もちろん引き抜ければいいんだろうけど
それがダメでもトロロッソの開発力削げればいいやの嫌がらせくらいで
ところがトロロッソにおけるJKの比重がそんなんでもなく
JKの能力にも疑問符付いちゃったんで
現状維持の放置でいんじゃみたいな感じだったりして 取り敢えずフェラーリの戦略担当は
自分で考えず、メルセデスが動いたら
次の周に同じ事をしよう。
それだけで、被害は最小限だ！ >>945
キーもチームを離れたいと思ってたのは間違いないと思うよ。
イタリアじゃなくてイギリスに戻りたいというのも理由の１つみたいだし。
単にザクがちゃんと根回ししないからグタグタになってる。
デニスが全て正しいわけではないが、デニスならこんなことにはならなかったと思う。 トロロッソはいつものセッティング迷い児だろうけど
フェラーリとハースがこのコースで微妙だったのはなんだったんだろう？というのはあるな
ザウバーも頑張りはしたが、速さを見せると言う感じではなくインドがペレスって激オコンってなければお話になってなかった >>944
トータルなバランスではまだかなわないが、PUの絶対出力とか、ここ一発の速さでは
上回ったのではないか、
と考えてたので、予選がものすごくショックだったのではないかと思われるな。チームも
ベッテルもｗｗ。 人格破綻者の糞ペレス。こんなキチガイに運転をさせてはいけない >>945
ニューウェイとも上手くいってなかった
かんじだけどね。 >>948
秘策があるんだからのマルコとホーナーとトスト激怒でJK終わりだったからな…
秘策がない方がJKは移籍できたかやっぱり期間中働きますでエンジニア人生台無しにならなかったのでは？とも >>946
>マクラーレンとしてはそこまでJKが欲しかったようには思えないんだよな
レッドブルから契約解除金払えばジェームスキーをリリースするよって提示されたのに
それをしないでなぜかパットフライを獲得したりしてるもんな・・・
なんか当初は欲しかったけど、途中で急速に獲得意欲がが消えた感じ >>948
つーかJKは正直最初から胡散臭い奴ではあった
ザウバーからトロロッソに来たときも「家族」が理由だった
イギリスにいる家族の為になぜスイスからイタリアに行くのか？
今回のマクラーレン行きも「家族に会いたい」って理由だった >>944
そうしとけばベッテル叩きやすいしハミルトンを賞賛しやすいだろ？ 踏んじゃったので次スレ立てますた。間違いはないと思うけど。
□■2018□■F1GP総合 LAP1799■□ロシア■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537159126/ 金曜日：ベッテルぶつける
土曜日；メルセデスがQ1で苦労してるのを見てQ2でウルトラ キミはミスりベッテルも伸びず崩れていく
日曜日：訳の分からない作戦
王道を歩めば普通に勝てたレースじゃった >>924
金はあっても技術と覚悟がない
可哀想だよなトヨタは
同じ土俵に上がることはもう無いからな ホンダＰＵがやっぱり悪かったと思わせたいがために
ザクは広告屋だからさライバル社の主要人物に引き抜きをかけて離脱させる事で自社が優位に立つアメリカの新聞社なんかでよくある手を使ったんじゃね？ JKには鈴鹿でサインもらったけど
あのクールな雰囲気に惚れ惚れしたわ ベッテルがチー厶のタイヤ戦略は正しかったとか言ってるが
内心マンマミーアと叫んでるだろうな
多分レース後は、モーターホームの自分の部屋で物散らかして大暴れしたかも キーは才能あったら赤牛入ってたろ
実際はワシェが赤牛でキーはトロってのが答えなんだろうな >>953
キーはニューウェイと上手く行ってなかったんじゃなくて、
ハースみたいに設計共通化して自分が弄れる領域少なくなるのが嫌だったんだよ。 プラモデル組みたくてF1デザイナーになったわけじゃないだろうしな 子供のころ、やたらよく飛ぶクラフト飛行機に、より軽くて小さいモーターに積み替えたら全然だめになったことがある 例のハミルトンの無線は中野も
「すごく良いのか悪いのか聞き取れなかった」ってコメントだったんだよな キーがトロロッソで進めてたマシンデザインの方向性って、
マシンのボディーワーク全体でダウンフォースを稼ぐレッドブル型じゃなくて
フロアのダウンフォース重視型のメルセデスに近かったから
レッドブルに、パーツの共通化もあるからコンセプトを本家と合わせろと言われて反発でもしてたのかもな >>856
昔のF1繊細だったからな、スタートやりなおしたら、クラッチが飛んでたな >>902
そもそも抜きにくくて最初に事故の起きる確率高いサーキットで、タイヤ選べるのにHS選ぶ意味がわからんというか… >>969
そういう意味では今年のマシンは外したら駄目だったんだけどね。
あんなにセッティング迷走してるマシンも他に無いだろ。
正念場で力を出せない人間は所詮それ迄よ。
後は逃げの一手で落ちてゆくだけ 今のマクラーレンなら俺でも大活躍出来るんじゃないか
という功名心もあったかもな
まあ、あの気むずかしい在籍期間重視するスタッフをTDとしてまとめきれたのか？ってのはあるが… >>970
庭いじりする為にF1に来たわけでも無いだろう
正直、もうJKのF1のエンジニアとしてのキャリアは潰れたと思うよ >>978
JKはエンジニアの管理職としてはまだ若い方だから大丈夫だろ キーの件に関しては完全にマクラ側の落ち度だけどな
キーは被害者だろ ホンダへの期待
枕「メルセデスを圧倒するパワーが無いと話にならない。ウチのマシンはインドより遅いんだから。」
RB「ウチの脚を引っ張らなければそれでいい。」 パットフライの再獲得費用 ＜＜ キーの早期合流費用
ってこと？レッドブルはマクラーレンにどんだけふっかけたんだ… ロシアは20時スタートってのが早すぎるわ
風呂入るタイミングが難しい >>984
何をもって「気性が荒い」とするかにもよるけど
何かあるとすぐカーッとなり攻撃的になるという意味ではタッペン、ペレスの順じゃないの >>982
「マクラーレンが今一番苦しんでるのが資金」だってのを把握してるんだろうな、RBは
人的補償で誰かを取るより、金を取った方がマクラーレンは苦しむと判断してかなり吹っかけたんだと思う エンジニアはよほどの天才でもないと出来る限り現場にいて経験を蓄積する事を求められるんで正直一年間くらいなにもしてないエンジニアを更に半年後とか一年後にとかになったら知識古すぎてグダグダに…
ニューエイみたいなのなら全く問題ないけどJKじゃ現場から一年外れて二年後のマシンに関与とかダメだろと…
ザクは年末か年始にJK捨てるかも知れないな >>982
ふっかけられるくらい交渉をマクラーレンが拗らせた
そもそもレッドブル側に早期離脱を認めてやる義理がないのにザクは何を考えていたのか >>981
ルノーPUでこの位置だとすると、ホンダPUがルノーのそれを超えるパフォーマンスを発揮したら来年はかなり面白そうだ >>988
借金だらけで運営してるからな。
来年の予算を確保できてるとは思えない 来年楽しみな要素ありすぎて今年がどうでもよくなってきたな
フェラーリは間抜けだしメルセデス空気読まないし ノリスが引っ張りだこ、って記事もよくよく出典をみるとザックのメディア(motorsport.com)なんだよな… 今年はもう決定したも同然だろ
面白いシーズンになりそうだったのに
フェラーリ＆ベッテルの自爆で完全に終わった >>922
アンドレッティ「アロンソはインディカーにマンセル並みの旋風を起こす」
現在、マクラーレンは2019年のフル参戦にむけてインディカーと取り組んでいるが、
フル参戦なのか、インディ55000だけなのかはまだ明らかになっていない。
アンドレッティ・オートスポーツは、2017年にマクラーレンとタッグを組んで
フェルナンド・アロンソのインディ55000参戦を実現させており、2019年もパートナーシップを組むと考えられている。
マイケル・アンドレッティは
「そうなれば素晴らしいだろうし、彼がそれを望んでくれることを願っている」とAutosport にコメント。
「フェルナンドがここに来ることを決断し、同じようなことが起こることを願っている」
また、マイケル・アンドレッティは、AASとマクラーレンの提携の可能性があることを示唆した。
「また彼らと仕事をしたいと思っている。
彼は去年のインディアナポリスで一緒に仕事をすることを本当に楽しんでいた」
とマイケル・アンドレッティはコメント。
「我々はそうしなければならないなら、いつでも5台体制のチームを準備している。
それは問題にはならないだろう。だが、どうなるか見てみるつもりだ」
「ホンダはアロンソと何の問題もない。そこに問題はない」
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