□■2018□■F1GP総合 LAP1794■□シンガポール■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1793■□シンガポール■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536655483/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured テンプレに何時の間にか消えてた
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※
入れるの忘れてた
申し訳ない - -
(ﾟ∀ﾟ )二二二/ こ、これは>>1乙じゃなくて
____ ／⌒O__ (ニニニヽ
（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎// ピットアクシデントなんだから、変な勘違いしないでよね！
//
(_二ニニ0:;':":+´;ﾞ: +､
. . . ﾞヾ､:､+:': ﾞ､:ﾞヽ 実況禁止なんていくら書いても守れないガイジばっかなんだから意味ない ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
これも守られた試しが無いよな https://www.instagram.com/p/Bnl6Kiqh-Lf/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=41xxypbvrfrk
F1公式インスタより2019年のドライバーラインナップ内定一覧 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ライコネン今さらザウバーで残すのはルクレールがショボかった時に戻すための保険かな？ だろうね
いわくフェラーリファミリーなんだそうだから
もう開き直ってるな、来季ザウバーは兄弟車だと言われても知らんとw >>8
ライコネンファンの多さ熱狂さからも切ることによるデメリットも無視できないレベルなんじゃないかな
それにそのファン層狙った企業も少なくないだろうし
トップドライバーにもなると自分から止めない限り現役に留まらされ続けるんじゃないかな >>11
アルファブランドを担いだのもあるんだろうか
戦後あたりは強かったけど確かターボ時代とか一度も勝ってなかったような
ロータスみたいにウン十年ぶりのエポックとなると語り継がれるだろうしね アルファロメオもフィアット・グループだからもう実質Bチームなんだろうね 可夢偉関連の動画とかツイートに必ず彼は過小評価されたドライバーだって文言見るよね。
嬉しいんだか悲しいんだか >>15
建前だけど
フェラーリはフェラーリのAチーム
アルファはアルファのAチーム
ハースはフェラーリのカスタマーだって。 フェラーリとしては、ライコネンに引退勧告のつもりで、来年度はザウバーに乗ってくれってって依頼したら予想外にOKの返事貰ったから困惑してるんちゃうか？ ハースのやり方は合理的
お金あるから強い他チームからパーツを購入
その結果、ランキングも上位l
枕さん何やってるのよ(´・ω・`) トロロッソが何か発表とすると
ドライバーしかないよね。
キミはデビューのチームに戻った。
まさかあの人ミナルディとかと思って
戻ってくるなよ!絶対だぞ! >>14
これだけ長引いてたし色んな情報飛び回ってたしで色んな意図が絡みまくっての最終的な落としどころだったんだろうなと思ってる
アルファとライコネンというタッグでPRもできるってのは意図としてあるように思えるね
こういう既存チームの強化もまたPUレギュ改正の抑止にもつながるのかも知れないし
レギュレーションわからないけどフェラーリPUからフォークさせたアルファPUみたいなことって出来るのかな
2018Verからフォークさせて独自開発なら低コストでパワフルな新PUができあがるわけで
これでザウバーがまた面白いチームになってくるといいな >>18
本人別チームでもやる気満々だったしそれは無いだろう……無いと思いたい ライコネンはF1引退と子供の誕生で人間的に変わったと思う
ファンサービスも精力的にするようになってるし本人にとってもビジネスとしてもポジティブな移籍だと思うよ >>21
市販車も同じグループ内で
プラットフォームやエンジン使い回して
少し変えて違うブランドで売る。
F1もそうゆう事なだけだよね。
ザウバーはまぁ外部制作では無いだけ
まともで、ハースは部品改修くらいは
自前で出来ないと何かあった時厳しい。 >>19
ハースはFIAとそういう契約で新規参戦をしてるからなぁ
既存のチームがハース式を導入するのは好ましくないってのがFIA側の考え
じゃあそんな(毎回のこと)特例参戦止めろよって思うけど FIAが技術提携に苦言を言ってるが…
引き抜きで技術を奪うのもやってる事は変わらんと思うがな。
レベル差が無くなった方が見てて楽しいからドンドンやって欲しいんだが >>20
アロンソ【俺もデビューしたチームで走る】 >>18
来年はフェラーリの技術者入れるからザウバーに行ってくれないか？
とか言われたんじゃね。 >>19
これが蔓延されるようになったら実質ほぼワンメイクになってもうF1としての価値はなくなるな >>26
FIAにとっては、見た目の台数は同じでも参加プレーヤー数が
減ることになるから事業としての基盤が弱体化するからね かつてトロロッソに降格したクビアトが直後の会見で失望を隠せなかったように
シンガポールの会見に現れるライコネンも表情は固く声に覇気がないだろう >>23
引退じゃなくて解雇だよ
未練タラタラだったから戻ってきた >>30
PUカスタマーに勝ち目がない時点でもう終わってるわけで >>29
な訳ないじゃん
来年今年レベルのクルマを作れる保証もないってのに
まして実力未知数のルクレールが加入する訳だし >>34
つまりフェラーリとメルセデスが必死に繋いでるだけで
もうほぼF1というスポーツは終わってるって事か
レッドブルはホンダと一緒に成功できなかったら撤退宣言してるし
ルノーもいつ撤退してもおかしくない状況 >>30
自然淘汰で強い物だけ残るのは宇宙の法則だからな。
今はフェラーリメルセデスレッドブルという三大ブラックホールがある。
メルセデスレッドブルはいつか蒸発するかも知れないが。 トッドが民主主義的な運営を続ける限り
メーカー主導は変わらないだろうな
民主主義じゃなくて資本主義と言った方が正しいか 80年代のようになれば良いのだが
Bチーム化でレベル差が無くなって面白くなる部分もあるけど
オリジナリティが削がれて悲しい部分もある >>32
シーズン途中で天国から半地獄に突き落とされたこれからの若いドラと
もう得るものはほぼすべて達成済みの元チャンプでは全然違うじゃろ ストロールはチーム運営でパパのお手伝いしててくれ
そんでオコンinでお願いします チームの均衡を図ろうとするとCARTやINDYの様なシャシー、エンジン、タイヤのチョイスで戦う形に落ち着く
ただこれをやるとチームの独自性が失われるって理由でF1では受け入れられないことになっている
まあ前後ウイングやサイドポンツーンの形状くらい独自性を持たせてもいい気がするが
そもそも共通部品に否定的な時点で最初から全否定されてるのかもね
解決する道は別シリーズしか無さそうな現状 キミ・ライコネンが、ザウバー復帰について自身のInstagramでファンに伝えた。
「誰が復帰を予想した？」とコメント。
「今後2年間はザウバーで走る！
全てが始まった場所に戻るのは最高の気分だ！」
https://f1-gate.com/raikkonen/f1_44686.html 先日トッドはFEを｢赤ちゃん｣と言ってたけど、バッテリーに劇的な技術革新が起きて300キロでレース出来るようになったら、本当の意味でF1の正念場がやって来そう >>38
民主主義は数の論理だからねえ
仲間が多い方が勝つ >>11
株主総会でやっとこさ連載終了が認められたドラゴンボールのようだ はぇ〜、そんなことがあったんかぁ、オラわくわくすっぞ サッカーではよくあるパターンだね
ビッグクラブを離れた選手が最後は古巣のクラブに復帰して
そこで現役を終える ライコは子供に父親のレースシーンを記憶に留めたいのだろうな
Ｆ１で疾走する父親の雄姿を子供の記憶に留めておきたいのだろう F1は新規参入のハードル高すぎる
資本家はわざわざ表に出たがらないからどんなに金持ってても今後プライベーターが増える可能性は0だろうし
車のメーカーが参戦するメリットも無いし
誰か助けてくれ〜 >>32
>シンガポールの会見に現れるライコネンも表情は固く声に覇気がない
通常運転ｗ ライコ「そろそろ引・・・」
嫁 「いや来年も走れよ？」
ライコ 「はい」
本当のところはこうなのかな
でもインスタのコメント見る限り楽しんでいそうだからね本人がやりがい感じれるのが何より 序列が、フェラ＞ザウバ（アルファ）＞ハースになるんだろうな >>8
RBホンダとフェラーリのルクレールが来年の不安材料だよねｗｗ >>55
インディは金さえあれば参加できるからな
ハースパパとポールニューマンがやってたみたいに
勿論人材も必要なんだが請け負えるところは意外とあるのがアメリカ
F1もF2チームがステップアップ出来るような形だと良いんだけどね
カンポスは失敗してしまったけど インディ化でいいだろう Ｆ１金掛かり過ぎ
タバコマネー禁止してから Ｆ１金欠気味
湯水のようにＦ１に金を使っていたタバコ広告禁止 タバコマネーの代替マネーがないわけだし 昔と同じやり方ではいかんだろ >>57
そっちじゃなくて
メルセデス
フェラーリ
ホンダ
ルノー
枕
ウィリアムズ
から選べるインディ方式とか
枕とウィリは支援されるプランでw バンドーンはやっぱり去年の言動を後悔してるのかな
去年の態度によってはホンダファミリー扱いが継続してて、トロロッソのシートにホンダから推薦してもらうというパターンはあった気がする >>61
つぶれる寸前でずっと綱渡りだしなー
9月にシリーズが終わる理由が
NFL開幕 NBA開幕直前 MLB(PO)で客が呼べないからだしw
8月に終わりにしたくて運営しかたないんだよね
あとナスカーが強すぎるのも大きい インディはCART時代は華やかだったな
今は落ちぶれたとは言わないけど寂しくなった >>63
ＮＦＬにはどんなスポーツにも勝てないから 戦わずに逃げるのは正解
アメリカスポーツ番組視聴率ＢＥＳＴ２０ すべてＮＦＬ大学アメフトで占められていたような 独禁法に抵触するくらいの一人勝チでしょ アメフト 久しぶりにインディ見たけど、なんかビンボ臭いなｗ。アロンソも都落ちの気分は
免れまい。キミはうまくやったよｗ。 アメリカのレースって独特の文化だよね
オーバルって何が面白いんだか未だに分からん
nascarもダートをパイプ組んだような車で走るのも基本みんなオーバルでしょ？ >>63
NASCARは毎週の如くレースしてるから興味が薄れないよね >>65
対抗馬のNBAが向こうでも1強すぎて人気下落傾向だしね 可夢偉はまあ物凄いドライバーという訳ではないが、シロトキンとかハートレーとかエリクソンレベルか？っていうとそんなことはなくて
ザウバーでファステストラップ出したり表彰台乗ったりして年間でポイントを稼いではいたからな
海外に熱心なファンが居るのも大物が走ってた時代に接戦やオーバーテイクをザウバーでやってザウバーにBMW以来の成果をもたらしてたってのもあった
まあサインツよりはあったんじゃないかね
あの頃からグロージャンはミサイルで可夢偉も食らってたというのは笑えないが >>69
オーバルは楽しみ方がわかるとメチャメチャ面白いよ
あれはチキンレースだから そもそもインディ自体が人気があるシリーズじゃなかったからね。
CARTのがよっぽど人気あってインディはインディ500があるってだけのシリーズだった。
CARTが空中分解してくれたおかげで代表的なシリーズ扱いになってるけど >>73
2012年の時点でトップチームに移籍できてたら、全然違ったと思うけどね
可夢偉は一発もあったし、犯した大きなミスって両手で数えられるレベル
ぶっちゃけ、今の新人の方が大きいミス犯してる トヨタ系つーことで可夢偉にＦ１の席はないがＷＥＣで存在感だしてるからいいんじゃね？ >>76
デビューから3年で犯した大きなミスが両手で数えられるレベルはあかんだろ
可夢偉はその後のキャリアの成績が全てを物語ってる
やはりつまらないミスが多い >>71
ベッテルのフェラーリだって似合わねーｗって言われてたけど慣れたし、そういうもんだろｗ >>44
全個体電池もあるし、何より金の集まってる分野だからそう遠くないうちに正念場が来るかもね FEはちょっと見切り発車的なところはあったからな
乗り換え不要になるのやっとだし… >>60
去年と言うより、今年のテスト前辺りから過激にホンダ叩きに加わった気がするが···
真相はチーム側から半ば強制されてたのかもだが、初めてフルシーズン過ごしただけのドライバーの発言としてはやりすぎたよなあ ＦＥはドライバーが感電死して興行中止になると予想してる >>キミ・ライコネン 「全てが始まったザウバーに戻るのは最高の気分」
泣いてもいいんやで >>84
それよりも爆発が先じゃないかな
速度と昇圧が上がるほど電流電圧もかかるから上がった状態でクラッシュすれば爆破炎上だよ
容量が大きくなるほど危険になるから >>87
アラブの連中よく我慢してるなあ
コイツクビにしねえと金出さねえぞ！
くらいは言ったほうがいいのに 可夢偉は何より運がない
持ってない系ドライバーはやっぱつれぇわ アロンソ「いくつかのオファーがあったが条件が合わなかった(ﾁﾗｯ」
ライコネン「ん？」 >>81
確かFEは、FIAと"オープンホイールのシングルシーター電気自動車レース"の独占契約を数十年先まで結んでるだけに、技術革新のスピード次第で益々F1に流れ込む金が少なくなるかもね >>60
外で口がすぎるから居場所無くなるチーム戦略ミスあっても黙して語らずライコネン見習えってもう遅いか 可夢偉はグロミサイルさえなければなぁ。本当にあの時は爆発してしまえよって思ったわ
しかし皆グロミサイルやめてくれって言ってるのに、今度はいつするんだ？と期待している
グロージャンというドラッグはやめられないのだ・・・ 可夢偉もいいけどやっぱり日本のF1ファンが盛り上がるのは速い遅い関係なく琢磨復帰じゃね？
トロの1台乗ってもう1台にはレッドブルの若手乗せて教育なりベンチマークなりとか
琢磨も引退近いしホンダの育成が育たないことだし最後に2年くらい乗ってみないか？なんて声掛けたら飛びつくんじゃないかな >>94
期待してねえよ！
期待してるのは海外の変な連中とリバティとハース代表くらいだろう… ザウバーに落ちてもF1に乗るキミが幸せか
レッドブルでは乗りたくないとF1を辞めるアロンソが幸せか ホンダに可夢偉を受け入れるだけの懐があれば面白いんだけどねぇ 今更琢磨に復帰されてもな〜という感じ
もうインディで楽しくやってるんだしそれでいいと思うがな
そもそも候補にすらなってないだろうけどw さすがにその二人は年が過ぎすぎてるからな…
もうちょっと若い子でよろしく
可夢偉はハースが検討した時がラストチャンスだったかな
しかし、ミサイルを採用した INDYは本国じゃドラッグレースとほぼ同じ視聴者数らしい
ただし500は別腹 >>98
逆でトヨタが可夢偉をホンダに貸すというかそんな事できないだろう・・・ アロンソも５年
ライコネンも5年
で解雇
来年はベッテルの審判の年 鈴鹿のためには早急に日本人ドライバーが必要だし
それも速いやつ ベッテルは今年だめだと立場的には終了してしまう気がするな http://www.topnews.jp/2018/09/12/news/f1/173625.html
キミ・ライコネン「F1タイトルを獲得した時と変わらない」 ハミルトン「キミとはスタイルが似ている」
ライコネン
「僕は少なくとも僕が思い描く通りかなりうまく運転していると思うし、それだけで十分だ。僕自身が運転できないと感じたら、ここにいないだろう...人々はいつもスピードは失せると言うが、今日まで僕はスピードを失ったと感じたことはない」 >>102
それにカムイ自身もトヨタと決別してまで何かをするつもりも無いんじゃないかな ライコネンは後半取り返すタイプなんでもう歳かな？と思ったら表彰台に乗ってるんだよね >>95
もう四十路だし インディの水の方が合ってそうだし（５００も勝ったし） インディに骨を埋めて欲しい
ＨＯＮＤＡも若手使いたいっしょ 育成プログラムあるわけだし >>97
それ以前にファンからもパイロット仲間からも望まれているキミと
早く辞めてくれと言われてしまうパイロットのどちらが幸せかということかな >>102
トヨタはホンダ復帰当時、協力出来ないことはない
モータースポーツのためには
と言ってたはず >>113
海外のＦ１ファンには相変わらず人気のご様子ｗ FIAの運営方針に統一性がなさすぎ…
お金使うなテストするなと言いながら、独自性をだせ。
どうやってコスト削減するんですかね。
お金のキャップは必要だとは思うがテストは無制限でいいよ。
独自開発のテストをレースでされても困る。 >>18
トップが変わってライコネン延長のつもりがルクレールと仮契約結んじゃってたからとりあえずザウバーに行ってくれって話では。
ルクレールが期待外れの場合は呼び戻せるし、実際にザウバーで走ってれば勘も鈍らずにすむ。
じゃなきゃわざわざ2年契約にはしないと思うんだよね。 >>120
おそらく噂にあがったこと全部が実際に起こったんだろうな
すったもんだした末の着地点がザウバー２年契約だったんだろう >>76
チャンスを活かして複数回表彰台に乗れたペレスと、結局1回しか表彰台に上がれなかった可夢偉の差だよ。
トヨタが撤退後も可夢偉のシートのために毎年金でも出してくれてたならまた変わったかもしれないけど、金を持ち込めなかった時点で可夢偉は無理だった。 >>119
ここの連中だってライコネンなんて引退させろ若手にチャンスをやれって言ってるその口で
琢磨だ可夢偉だ言ってんだからお似合いじゃないか >>121
まあ、本人も前向きな感じだしそれはそれで良いんじゃないかと思うけどね。
このまま引退よりはまだ後2年はレースするのを観ることができるわけだし。
ライコネンもデビュー当時はフォーミュラでのレース経験が少なくて批判も多かったね。
ライセンスも数戦限定だったし。 >>122
グロのミサイルで何度も撃墜されてなければな… SF乗って即チャンプならまだしも
ピエロ演じてるだけの可夢偉くん >>126
1番はやっぱり金を持ち込めなかったからだと思うよ。
中嶋悟や鈴木亜久里の頃の状況なら可夢偉にもバンバンスポンサーついて大金持ち込めたと思うけど、今の日本企業はそういうことに金出してくれないからな。
日本人F1ドライバーのために日本の自動車メーカーかが協力して金でも出すっていうことでもしてくれればまあ違うかもしれないけど。
日本の自動車メーカーが1億ずつでも出してくれたら10億近くにはなるわけだし。
まあありえん話だけど。 中嶋一貴もロズベルグと比べてコンマ2〜3秒の差ではあったけど、入賞できるロズベルグと結局11位とか12位で終わっちゃうところで決まっちゃったな。 ペレス１年目、いろいろと可夢偉大丈夫か？の声に結果が全てとヲタ
ペレス２年目、結果が全てなんだよね？の声にオーバーテイクすげーから問題なしとヲタ
この伝説の手のひら返しには当時笑ったよ ザウバーのシート無くした時にスポンサーが必要だなんて知らなかったとかのほほんとしたこと言ってたからなぁ カムイは不細工だからなー ライコはイケメンだしな
日本人ドライバーもイケメンの方が人気アップするだろ 中野信治並のイケメンが欲しいな >>124
グロージャンとかハートレーとかならとかな話だし、もう2年くらい過ぎた話だからな
サインツよりは活躍してたドライバーだよ2019年には要らんが 右京も22で借金7000万だったか
つて頼ってこのふざけるなクソガキと言われても頭下げて1億工面したらしいが可夢偉の性格じゃ無理そう >>122
後から出てた話だけど、カムイをザウバーに紹介したのも1年目のギャラを払ってたのもトヨタだったらしい
カムイはその1年でスポンサーを見つけるなり世間から注目されるようなニュースの発端になる必要があった
カムイは実力を見せつければ勝手に集まってくると思ってたみたいだけど結果ダメだった
ちなみにザウバー2年目からのギャラはザウバーが払う契約になってたけどずっと不払い状態だとカムイ本人が言ってた
今はもう貰ってるかどうかは知らない 日本人ドライバーとか予選落ちの日本人選手しかテレビに映らないオリンピックみたいになるからやめてくれ 可夢偉は海外の超有名人とつき合っていればスポンサーゲットの可能性もあったかもね 今時Ｆ１に金遣うのはＨＯＮＤＡくらいっしょ 有料放送しかないし フジですら露出ない 日本企業にメリットない
おらが社長でも 東京五輪やサッカー代表ラグビーＷＣに金遣った方がマシだからなー 孫社長は無理そうだしユニクロ社長も興味ないしここはクルマ好きなZOZO社長か頼み込め タッペンと小島よしおと柳沢慎吾の見分け方を教えて下さい >>143
1.まず話しかけてみます。
日本語が返ってこなかったらそれはフェルスタッペンです。
2.服装を見ます。
海パンだったら小島よしおです。
3.残った1人が柳沢慎吾です。 >>131
知らなかったんじゃ無くて実力があれば必要ないと思い込んでた
てかF1まで実力で上り詰めたと思い込んでた
実際はトヨタという大スポンサーの手のひらの中での実力合戦でしかなかった >>145
本人はともかくマネージャーは何をしてたんだって話だけどな。
今年引退しちゃったら、
幼い息子は、親父がF1ドライバーで自分もサーキットに来たなんてほとんど覚えてないまま。
だから息子がもう少し成長して物事がわかる年齢まで（それが例え下位チームでも）
F1に乗り続けて、 F1ドライバーである親父の姿を記憶に留めてもらいたいんだよ。たぶん・・・
LEXUS、デジタルアウターミラーを量産車に世界初採用
−10月下旬発売予定の新型ESに採用−
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/lexus/24482488.html
デジタルアウターミラー
https://www.youtube.com/watch?v=HZ98z6q2_2I
また俺達のトヨタがやってくれた・・・
トヨタの技術は世界一ィィィィーーーーッ！ リバティーも商業的に日本人ドライバー必要だと思ってるだろ？
誰か乗りなさい、これは命令だ >>137
あの頃の前ザウバー株主陣は金に困ってたからな…
ペレスが引き抜かれたから可夢偉がペレスと同額もって来いとかメチャクチャ言い出したと思ったら、4人以上のペイドラと同時に契約して訴えられてチームを売り渡す羽目になるとかもうはちゃめちゃだった >>147
だな ドライバーというと色々ある
Ｆ１ドライバー タクシードライバー トラックドライバー バスドライバー 運転代行ドライバー
ドライバーの頂点がＦ１ドライバー
ドライバーカーストの最高峰がＦ１ドライバーだからな
欧州では Ｆ１ドライバーに名が刻まれるだけでもステイタスらしいな
ニコも父親のケケがＦ１チャンプなのを子供ながらに誇りにしてたらしいし なんにせよ、シンガポールはフェラーリ1-2、レッドブルが3-4、メルセデスが5-6っていう結果にでもなってくれないと終戦になってしまいそうだ。
去年みたいなスタート直後のクラッシュだけは勘弁。 ライコネンは来年フェラーリ残留していても再来年にルクレールが昇格すればシート無かっただろうし
ザウバーで2年なら引退の時にパパがどれだけファンに愛されていたか
息子に引退の光景を見せてあげることができるし良い契約なんじゃないの？
来年ザウバー速くなりそうだなｗ >>146
その必要性を訴えてたりその他チームに売り込んでたマネージャーをカムイ本人が解雇しちゃた
どこまで本当かわからないけど待ってれば向こうからシート持って頭下げてくると本気で思い込んでたみたい
ペレスを意識しちゃったのかもしれないけどね >>155
そうは言ってもスポーツ選手の年収ランキングのトップ100にはハミルトン、ベッテル、アロンソしかいないんだよね。
サッカーは年収増えすぎ感はあるけど。 可夢偉はペレスと同額くれって言われて断念したんでペレスと同じって言われてもだな…
もうちょっと他のドライバーで比べた方が… >>146
類は友を呼ぶでマネジメント側も可夢偉本人と似たようなタイプだったんでしょ >>148
N-BOXじゃなくて、CR-Vにしてくれよ
ホンダは何ちゃうもんをヒットされせくれたんや
走る弁当箱やあれは >>156
募金を募り出したのは元のマネージャー？それとも後任の方？ >>150
じゃあリバティがペイドラ分の金を出せばいい >>157
その3トップはおそらくライコと同じ41までF1やっていないと思うぞw >>157
Ｆ１ドライバー自体２０人くらいしかいないからな
まあでもＦ１レーサーのモンテカルロマジックは美味しいでしょ 所得税０円やし スイスも税金天国だし
ルイスは５０億だっけ モナコ住まいで所得税ないから 実質倍の１００億だしな
ギャラが５億のＦ１レーサーでも実質倍の１０億だしな ＭＬＢの田中マーは手取りでは９億くらいらしいな 所得税とか州税とかあって >>164
まあ、税金面が美味しいのはそうだな。
ただ、近年サッカーのトップ選手の高騰はちょっと異常だと思うわ。 >>151
カムイはグティエレスに奪われたというよりヒュルケンベルグに奪われたって感じじゃ無いのかな
ヒュルケンベルグとチームメイトになりたきゃグティエレスと同額持って来いってのはある意味しかたが無いかと
後からポロポロ出てきてる噂話まとめると、シート失ったのはカムイ自身がほんと楽観視してたのが原因て感じっぽい
ザウバーにはもう拘らない、ペレスみたいにステップアップだ、つまんないチームや2nd待遇は必要ない
そんな感じでカムイ自身が自分のシートに関して理想ばかり並べて何も決めようとしなかったとか
細かいこと言うマネージャーのクビ切ったりtakiの支援を断ったりでちょっと天狗になってたのかな
ちなみに鈴鹿の結果でスポンサーはそこそこ集まったという噂も
それでも最終的にロータスのシートをグロージャンから奪うことも出来なかった >>161
元というか何人もいるマネージャーのうちのTMG時代からメインでやってる有松を解雇した
募金してたころのマネージャーも古くからいる人だけど広報とかそっちがメインな人 >>167
確か、シロトキンがザウバーと契約したら可夢偉を起用するって言ってたよね
だけど、ロシア資本と纏まらずにメキシコに収まってグティエレスとヒュルケンになったはず 可夢偉の募金も今なら可夢偉通貨発行なんて手を使うんだろうな ラッセルがF2タイトル取ったらメルセデスどうすんだろ
リザーブ争い？それともわざと負けるのか たぶん可夢偉は実力のみで言ったらザウバー後もF1に乗れてたけど、本人が楽観視してたのと大金持ち込んで云々はおかしいと思ってたってこと。
あとマネージャーに関しては今のホンダの状況見てもわかるように、日本自体が欧州でのマネージャーを含む政治的で組織内なドライバーのバックアップが全くできてない。そこが整ってれば福住だって牧野だってもう少しなんとかなってる。
可夢偉は日本からのお金はなくなり、F1のペイドライバーがホットな時期だったのが運悪かったな。可夢偉がF1にいる最中にスーパーライセンスポイント制ができればまた変わってたかもだけど。 サッカーだと日本人そこそこ活躍しているし
欧州コンプレックスで言い訳しても単純な実力不足ですわF1 >>149
今年買った新車にルームミラーがバックカメラ対応のスマートモニターを付けたけど使用すると物凄く違和感あるぞ。
カメラ越しだと後続車がいるとかは分かるんだけど距離感が掴めなくてどのくらい離れてるか分かりにくい。
荷室に荷物を詰め込んで通常のミラーじゃ見えなくなる時しか使わなくなった。
余談だけど高速とかでトラックが急に追い越し車線に出てくるのはモニター越しとかで距離感がつかみ難いからかもと使ってから思ったよ。 >>177
慣れの問題でしょうね、それかモニターの解像度が低いか カムイを雇ったザウバーチームの代表の何とかさんはカムイを他のチームが欲しがるだろうと睨んで
それで安く雇って高く他チームに売りつけようと企んでたのでどこからも買い手が来ないので「あらら」と思ったんだよね
この人は今までそれで儲けてきた >>178
デジアウターミラースレ立ってるからそっちへどうぞ >>166
大金手にすると欲が出ちゃうのか、メッシもクリロナも脱税で起訴されるしな >>110
カムイがもうちょい若ければトヨタ捨てて乗ったのかねえ >>182
流石に税理士などいるだろうから、その辺のせいな気もするけどね。
メッシなどに税制がどうとか説明しても理解できてないかもしれないし。 >>181
マジかよ・・・トヨタの技術は世界一ィィィィーーーーッ！ >>108
全盛期の速さでもベッテルには敵わなかったということか >>188
ピーク落ちていますなんて言うわけないだろうw
だが確実に落ちている ライコネン自身が異例の抜擢されてたじゃんかね。
フライングフィンとしてハッキネンの後釜に据えられた感じ。 ハースはフェラーリのBチームを拒否というか否定する行動してるけど
あんま酷いとパーツ売ってもらえなくなったりしないのかな
それも含めてプロレスなのかな >>190
元トロロッソオーナーとして、メルセデスと切れて移籍しろと促してるのかな？ ていうか、アメリカ人で短期間でF1適応できそうな若い子いないの？ >>174
翻訳出来なかったら間違ってたら謝るけど、F1テストで首がイカれるからこれ以上走らないって数週でピットインしてきた話と、
ライコネンのデビューにマルコが横槍入れてきて、マテシッツに進言してレッドブルのスポンサードを引き上げるって脅してきたことでしょ？割と有名な話だよ >>188
言葉の綾をつつくようだけど、10年前ってタイヤの熱入れに苦労してマッサに予選で敵わず、決勝でも何度か大ポカをしてた時期なんだけど本人的にその頃と一緒でいいんだろうかw 3台エントリー認めるなら6位まで入賞のポイントシステムに戻せ >>199
今の信頼性で6台にしたら、トップ３しか入賞できない
そんなの、誰も賛成しないよ
それなら、全体的な信頼性を落として壊れるマシンに強制的に縛らないとダメ 来年ルクレにボコられるベッテルが見られるのか
圧倒的エース待遇でライコと大差無かったからな そもそも リカルドに凹凹にされてＲＢ追放されたベッテルを６０億で雇うフェラの判断がわからん
間違いだらけのドライバー選び フェルスタッペンより最年少チャンピオンの可能性出てきたな >>192
そうしないとウィリアムズとかマクラーレンが煩いし… >>200
10位まで入賞のインフレゆとりポイントシステムだからルクレールやオコンみたいな中嶋悟みたいな成績で勘違いするドライバーが出てくるんだよ
昔も4強がリタイアしないと入賞無理だったんだから6位まで入賞のガチポイントでいいだろ ルクレールは若いから職人の頑固ベテランメカニックに
セッティングの方向性とか話し合えるのかな？
とりあえず、ライコセッティングでとか言うオチになりそう
ハミルトンの昔話じゃないけど フェラーリベースのマシンをアルファ・ザウバーが魔改造したら
本家超えるとか謎展開で、ベッテルがアレはウチのマシンの改造版だ！とか言わないかな？
>>201
えっ？？？ >>206
前の6台ポイントの時は、上位チームも信頼性がなかったからだよ
エンジン火吹くし、ギヤボックスや油圧系統のトラブルなんてザラだったし >>199
逆に20位までポイントやればいいよ。
一位20p〜20位1p >>198
>Kimi Raikkonen, Nick Heidfeld, Peter Sauber, 2001
とあるよね。 >>208
2001年のライコネンのチームメイトはハイドフェルドたろ。
何がえ？なの？ シンガポールって去年は相打ち、10年前はホース引きずりだっけ
フェラーリやらかしてんな ライコネンは最後のレースだれにぶつけられて引退するのかね >>114
KCMGであそこまで行くなんて只者ではないよ レッドブルホンダ陣営はフェルスタッペンを使ってフェラーリ陣営のルクレール倒さなあかんのか…ちょっと辛すぎるな >>194
そういう子はアメリカの方が儲かることを知っている
しかも長期にわたって
欧州で自身の株を上げ下げするよりも、地元で確固たる地位を築く方がコスパが良い
しかも2代3代に渡って利益を享受出来る ベッテルは糞ドライバー
ルクレールはチャンピオンの器
5ちゃんイキリ素人あるあるですね >>44
平均スピードがもう50km/h上がればなぁ…
まああのコース幅、基本的に市街地サーキット限定という縛りで難しいんだろうけどね。 ベッテルは来年のこと気にする余裕はないよな
今年タイトルとれないと本当にやばい
ミスが多いだけ >>50
たしかに3歳で既にポディウムの頂点を味わった男だし、
後は走りを記憶として留めてあげたいと考えたかもなぁ。。 >>44
FEは市街地コースだからそういうのと方向性は違うしな
そういうの求めているなら、インディが最も適している >>208
俺も2001だから>>212と同意見だったんだけど
何か他にもあった？ >>222
レッドブルが推すエンリケ・ベルノルディの起用をザウバーが蹴ったので半額くらいに縮小して、
その分をベルノルディを起用したアロウズに出した頃だな。 マクラーレン育成のハイドフェルドが
チームメイトのライコネンに先を越されたのが
印象に残ってるから誰かと間違えるってあるのか？ ベッテルは9連勝の時はミスしなかったのになあ
フェラーリドライバーとして後がないこととかハミルトンがミスしないこととか色々なプレッシャーがミスを誘発させるのだろうな ベッテル、リカルドと言い自動車ワークスの踏み台だなレッドブルは >>53
ロータス復帰の時も、本人的には歩合制だし、大して期待もしてなかったのにアレ速いやんけ？だった気がするので、
デビューしたチーム戻ってエンジョイすっかって感じじゃないかな？
遅くてやる気なくなったらジョビナッツィと変わればいいし気楽なもんだ。 リカルドは踏み台っていうか、ガラタサライに行くサッカー選手みたい ２９億だから 中国リーグだろ レベルは低いけど金だけはいい
理科ルド 来年、レッドブル・ホンダ・タッペン vs ルノー・ルノー・リカルドの
元チームメイト対決が熱いなw >>74
同意。
しかしショートオーバルだけは何度観てもあんまり面白くない… 実際ルノーが（来年はレッドブルもルノーも厳しいだろうから）2020年にトップ争いできるマシン作って4強になったらかなり面白そう >>122
可夢偉はSFやWECで持ってないの分かったからもういいよ 散々叩かれてるキュウリだけど何もなければシンガポールでは勝つんだろうな シンガポールはコーナーきついからまた回るかも知れない
それかコースアウト >>144
まずサイレン鳴らしてみて一人芝居が始まったら柳沢慎吾、
便乗しようとして滑ってるのが小島よしお、「どうなるのか観てみよう」って言うのがマックスだろ >>241
可夢偉はフェラーリのデモランで持ってないことがわかった… ベッテルはシンガポール得意だからな
正確には本人が得意なのか
そのシーズンでテクニカルサーキットに強いマシンに乗ってるのか判断できないけど >>153
チャンピオンシップ的には去年のフェルスタッペン役をハミルトンに演じてほしいところ。 >>160
中広くて使いやすい軽自動車だから順当に売れちゃうよね >>245
表彰台後の韓国GPでバトンに突っ込んだ時点で持ってないと思った >>248
こないだの台風で結構横転していたよなw >>244
じゃあ新日に出てるアメリカン・ドリームの息子は？ 強風でもf1カーならダウンフォース発生して横転しないよね？ 「ハイドフェルド」という文字列は「 」に変換されて「見えない」のが古来モースポ板の伝統であり
そういうボケを知らない世代との隔絶が生まれているということである >>254
横風に煽られてスピンはあるけどな フォーミュラカーは風の子だから 風を制すものがレースを制す メルセデスは育成プログラムを打ち切るかもしれないのね
非常に良い判断だと思うわ >>203
フェラーリの幹部にとっては非欧州人のリカルドより欧州人のベッテルの方が理想的だった
歴代のドライバー見てもフェラーリの非欧州人なんて、南米からバリチェロとマッサ
アフリカのシェクターと大昔のエイモンがいるだけ >>218
ロッシはF1行けそうだが、インディに専念すると言ってるしな
自分から金持ちこんでまでF1に行きたくないんだろう
インディならトップレーサーなんだし >>217
ベッテル VS タッペン
ルクレール VS ガスリー
だから大差ないと思われる
そもそも来期のフェラーリが今年みたいに速いと言う保証は何一つない
メルセデス一強で他はガタガタと言う「いつものF1」が戻ってくるかもしれない アレジと同じく移籍のタイミングが俺たちのフェラーリに当たりそうだからな ルノーも今年のスペックCが来年PUベース言っているし
そろそろホンダもスペック3出して欲しいところ これだけ遅れたならスペック3の正体は平行開発してた来期用
これだと熱いんだけど >>232
ダントツのチートマシンでチームメイトバトル免除
FIAのサポート付きと至れり尽くせりだったからな
だからベッテルは弱い >>258
じゃあニコ他でもよかったかも 別にリカルドとベッテルの二択でねーし >>264
だがスペック3が期待以上で「別に作ってる来年ようはこれより上やで！」もロマンがある 米家スレに、ご本人と思われるやつが降臨中
米家に聞きたいことがあれば是非どうぞ >>258
ブラジル人を乗せてたのはFiatのブラジルでのマーケティングのためでもあるとか聞いたな >>191
フォーミュラフォードかなんかからの2〜3階級特進だったよな確か。 ヨネヤスレなんてあったのか
すぐdat落ちしそうなスレ 926 音速の名無しさん ▼ New! 2018/09/12(水) 14:15:37.98 ID:eczeEK2k0 [2回目]
いいよ。やろうか
というか、論破ってどういうこと？
>>922、>>923はいつもの米家の記事みたいに薄っぺらいレスだけど
これで何を討論するんだ？
真面目に教えてくれ米家
というわけで晒しあげ
>>268
巣から出てこなくていいよ >>221
あの運営方針なら厳しいんじゃない。
もう少し開発の自由度をあげないと。 ハミルトンのインスタのセリーナ賞賛投稿に
批判殺到しててワロタ >>277
ホント意味わからんわ・・・。
ハミルトンはこういう差別とか障碍とかに対してはすごい柔和な人間だと思う
セリーナや大坂選手を祝福して何が悪いんだか・・・。 セリーナへの賞賛をあれこれいわれるのはしかたがないかと
それほど今回のセリーナの言動はひどすぎた ラケット破壊はなんとなくウェバーのステア投げor叩きつけ思い出した ライコネンてプライドあまりないんだな
まあ、そうじゃないとベッテルのポチなんかできんわな >>246
シンガポールはリカルドがエンジントラブルで止まってフェルスタッペンが勝ちそう 表彰式ブーイングはF1でも控える方向にいってくれればいいが
やっぱ気分いいものではないから >>283
今年のレッドブルはこういうところ速いからな
リカルドもフェルスタッペンも本気で狙ってそう ライコネンとかさすがに見苦しいからやめてくれ
若手にシート譲るぐらい言えんのか シート欲しかったらルクレールみたいに実力で取ればいいだけの話
譲ってくれるの待ってる時点で終わってる 引退するなと言われるライコネン
今度は引退しろと言われるライコネンw >>278
僕は黒人だから、こんなに非難されるんだとか言ってすぐに訂正とかしてたなぁ >>286
譲ってもらってやっと乗れるような若手ならライコネン居たほうがいいわ色々と
下位カテゴリやフリー走行で速さ見せて奪い取ればいい >>284
motoGPの猿ヲタに比べりゃかわいいもんよ
テニスのあれは最悪クラスだけどmotoGPも似たようなもん
まぁ、今年の猿は張り合うほどの力もないからおとなしいけど >>286
子どもにＦ１レーサーとしての雄姿を見せたいんでねーのかと 記憶として残るうちにね >>282
それ言ったら出戻りで醜態晒したシューマッハだってプライドがないだろう >>284
表彰台ブーイングはしないけど、チェッカーあとに目の前をマシンが通過する時に
いいレースを見せた選手には拍手を送るが、ダメなレースをした選手には拍手しないな 本当はピーク落ちているライコにあの程度のポイント差と批判されるべき
ベッテルなのに、逆にあのベッテルに喰らいついているライコで評価上がっているからw >>279
いや勝者は大坂だからセリーナの写真だけあげて賞賛するのはおかしい >>250
絶対横転しやすいと思ってたら案の定…って感じだわ >>219
うん、ルクレールを過剰に持ち上げてベッテルを必要以上に貶す奴って大体これだな >>290
フェイクニュースを、真に受けたらあかんよ >>295
残念ダブルタイトルのチームが基礎となるメルセデスであのザマだったからな
ライコネンはそれと異なり優勝など到底見込めないチームで走るのだから、どんな活躍するか興味深い
恐らく夏休み中には放出決まってたんだろう
スパとモンツァでベッテルと同等の走りになったのはその影響だろうね >>44
F1並みの速さで300キロも走らせられるようのバッテリーが出来るとしても相当にデカいだろうし重いから無理だろうな
未知の物質が登場したとしても実用化までは時間かかるし高圧だと簡単には扱えないから色々制限があるだろ 爺婆はライコネンにシンパシー感じるんだろね
まさに老害そのものだわ これライコネン引退前提で思い出話語ってしまった
ハミルトン赤っ恥だろうww >>284
ティフォシの情熱溢れるイタリア以外ではホントやめてほしい。 そりゃハミチンも若手つぶしてまで下位チームに二年もしがみつくなんて思わんだろ >>305
つーか現状のF1のPUですら感電が結構危ないのに
完全電気式のFEなんて、いつか人が感電死するわ ライコネンよりオコン乗せたほうがF1の為になったのにな ワカテガーワカテガーとか言ったって、その若手がいないんだからしゃーないだろと
オコンはメルセデス忖度の発言で未来を失ったから自業自得
他チームのオーダーを受けてメルセデスに順位を譲るようなドライバーを雇うチームはない
才能以前の問題 >>60
フィードバックがいいとかそういう話もあまり聞かなかったから無理じゃねえかな >>98
今さらカムイ乗せられても正直困る
子どもの頃からヤマハ、トヨタでやってきて本人も周りもホンダなんて考えたこともないだろうに >>310
確かに
激しいクラッシュしたらドライバーが感電死するまで誰も触れないとかになりそうだ もともと来年ライコと契約したんじゃないの。
で、ルクレールの契約で違約金払うならって、ザウバーで。
たぶん、二年契約というのは、フェラの一年分を二年で払うとかじゃないの。
なんか老害とか上で言ってる人いるけど、チームに一人評価固まってるドライバーいると、
開発にも新人評価にも使えるから良いんじゃないのか。
特にライコは車の評価は正しいみたいだし。 >>279
LGBTに関して爆弾レベルのやらかしして
過去のインスタ全部消す羽目になったけどね >>20
ユーンさん電撃復帰ですか！？違いますね！！ 大阪選手は、その辺の高校生や大学生が使うのと
同じ市販品のラケットで決勝戦ったらしい
F1ドライバーも軽で戦えや >>313
40過ぎても苦労しないドライビングマシンになってるからな >>326
そもそも速度が過去最高に上がってるのと
大昔の車と比べて楽にしてんのはパワステくらいで
他の操作に関してはレースしながらコントロールしなきゃいけない装置がバカみたいに多くて
遥かに難易度上がってるんじゃないかね
変なスイッチまみれじゃないシンプルなマニュアル車の方が、このレベルのドラにとっては運転技術自体は楽でしょ >>325
だからドライバー同士の戦いが見たいならワンメイクのカテゴリでも見てろ定期
F1はメーカーやレーシングチームのマシンも含めた戦いだぞ >>313
まぁオファーがあるうちはそれに応えてればいいじゃん
どこぞのエアオファーで揉める人に比べれば… ライコネンは不細工な彼女と別れてミススカンジナビアと結婚したら
自分のトレーナーに寝取られて離婚したんだよな。 >>329
今のF1は猿でも運転できるって言って
実際に運転したらスピンしまくって赤っ恥かいた耳…じゃなくて見る目がない人いましたねぇ http://www.as-web.jp/f1/408903?all
今確定してるドライバーと候補たち
バンドーンさんはどのチームの候補にすら上がらず… >>333
そら苦労してるな
はじめの方が良かったって後悔してるだろうな 80年代のターボ時代みたいにHパターンMTに戻せばシフトミスやギアボックストラブル増えて3強以外でも上位入賞増えるだろ
https://youtu.be/MN10bGOtRO8 >>334
昔に比べれば走る曲がる止まるは簡単になったんじゃないの
それと速く走れるかはまた別の問題として >>337
料理は作れないし、リベンジポルノで国民にヌード晒すしで良妻とは言い難い人だったみたいだな >>338
？？？「バックギアに入らないんだ！」
これが2018年の話だから、シフトを変えても冷静な奴はミスらないし
アホな奴がもっとミスするだけで差が開く一方だろう >>333
>寝取られて
高額慰謝料も取られたの？
>ttps://f1-gate.com/raikkonen/f1_18125.html やべー強さらしいね
ラジオで聞いた話だと
台湾方面の渡航予定のある方は、インターネットなどでしっかり情報を仕入れて場合によっては日程をずらすことも考えてください
とか気象予報士の人が警告してた >>261
その場合はレッドブルもフェラーリも倒す相手がメルセデスになるだけやな
レッドブルからホンダとフェルスタッペンへ求められるものとプレッシャーがやばいなという話 去年の爆笑というか衝撃オープニングラップって雨だったっけ >>339
お爺ちゃんジャガーのトップだった時にジャガー運転して3周で2回スピンしたのに
ボケて忘れちゃったのか13年後にまた今のF1は運転が簡単って言い出すの >>336
アルボンやベルニュ、ブエミにマルケロフあたりが入ってないあたり候補リストはだいぶ端折ってるな >>150
商業的だけだったらチャイナ系のドライバー欲しいだろうな
村文化メチャクチャにしてドン引きだけど速い奴とか出てきたらそれはそれで楽しそう。かな？ >>348
ですね
https://www.youtube.com/watch?v=wAOMOmsqpUY
ベッテルがスタート直後にライコネンがらみで牙をむき続ける理由がいまだによく分かんない
（この時は直接はタッペンだけど）
何だかんだで中盤になると譲ってくれるタイプなのに・・・ https://www.as-web.jp/f1/409098
ホンダF1の“スペック3”エンジンはアメリカGPで導入か。35馬力アップでルノー超えとの報道も
gateでわざわざ削ったルノースペックBの事も出てる そういえば、今度の台風は真西に向かっていって、フィリピン北部や台湾巻き込むんだっけか・・・。
もしかしてそのままベトナム方面直撃？ >>353
中盤まで遅いペースに付き合わされるとか嫌がらせかよ またいつものアップデート馬力記事か
当たった試しがねえｗ >>329
昔のマシンはしんどい今のマシンは厄介
そんなイメージ 昔のF1は身体にきつい(走るモンスター)
今のF1は頭にきつい(走るコンピュータ)
そんなイメージ 来年は
フェラーリ
メルセデス
レッドブル
ハース
ザウバー
ストロール
トロロッソ
ルノー
マクラーレン
ウィリアムス
の順かな
マシンのみの競争力だと 昔のF1は身体にきつい言うてもちょい昔は電子制御全開だったよな >>137
勝手にスポンサー集まってくるって
ほんまにチャンプになれるドライバーくらいやろうに
ましてや日本はF1まともに地上波もなくなってきてたし、注目度も下がってたんやから
何より残念ながら、カムイ本人のクレバーさが何事にも足りなかった >>363
可夢偉が3位に入ったのに新規の企業スポンサーつかんかったんやからしゃーないよね 中嶋悟の乗る車にパワステが有ったら表彰台常連もあり得たのにと言うくらいにはきつかったんじゃないかなぁ >>353
故マルキオンネの信頼を完全に失った瞬間だな >>329
速度が上がってもドライバーは問題なく対応出来る
それはF3ボーイがいきなりF1乗ってもちゃんと走れる事が証明してる
レースしながらスイッチを弄る事はストレートでしか出来ないし、そんなのHパターンシフトの作業と比べたらクッソ楽
マンセルのキルスイッチを除けばステアのスイッチ操作ミスったなんて聞いたことがない
シフトミスなんて星の数ほどある 昔と比べるなら非パワステマニュアルギア時代でないとな >>365
後でステアリング重くて大変だったと聞いたホンダがパワステなんて付けられたのにと悔しがってたと何かで見た
本人はそれは邪道だとか思ってたのかもしれないが >>199
３台認めるなら16位までポイントでいい 昔のマシンは電子制御とかピットにデータを飛ばして監視とか、そういうのない
操作や速度、体力的なことより気を使う方が大変
ドライバーが計器を見て、音も聞いて、身体でも感じて安全確保
死にたくないから必死ですわ、こんなの若い時しか続かない >>353
ライコネンが無駄にロケットスタートしたせいで... 昔のドライバーそのまま持ってきたって通用しない
今の環境でトレーニングした昔のドライバーなら通用する
逆もしかりだと思う よく考えたらルクレールって実績あるドライバーを引き抜くフェラーリにとってはマッサ以来のあれかあれあれ
こりゃ相当な逸材だな マシンは、ほんと安全になった
昔のマシンは1000馬力越えとかあって
しかも足回りが今のように良くないから振動がひどくて
アクセルを踏むほど身体があちこちにぶつかったそうでね
でもアクセルは踏まないといけないのでストレートはマジ怖かったとのこと こんな酷い目に遭うアロンソを見たくない、今すぐ引退してって言うスペイン人なら見た 2年もシート埋めちゃうのは賛否あるだろうけど、ある意味で若手にとっちゃザウバーのシートって魅力的じゃないか？
ライコネンはオープンって話だからデータとか仕事の進め方とか色々教えてくれそう。
あのグロージャンですらまともになったし。
ライコネンを見習えって小松さんに言われたとかいう記事があったような。 >>376
足回り?
今はエアロのためで乗り心地など無視だぞ >>376
真っすぐ走らせるのも大変だったんだっけ
今のF1からしたら信じられんだろうな アロンソのファンは「辞めないで」どころか
「アロンソ様に勝てるクルマを与えないチームはクソ、勝てるクルマが出来るまで休養した方がいい」
みたいな論調、本人がアレだからファンも似たようなのが集まる
まあ昔のセナも似たようなもんだったけどな
「勝てるマシンが出来るまで休みたい」とか言っていた
で、念願の「勝てるマシン」があるウィリアムズに行ったら
自分の手に負えずに死んじゃったけど ライコネンがザウバーなのはルクレールがポンコツだった時に入れ替えようって魂胆かも アロンソがいなくなった来年は無線がつまらん復帰望むがF1ファンの総意になります もしかしたらライコネンの給料の一部もフェラーリ側が負担するのかもしれんね
サッカーでよくあるポジションが重なる大物や新鋭をとってきて
浮いた選手は別クラブにローンで貸すみたいな形 無線が面白いといっても暗い悦びを誘う系だから・・・ ライコはもう後輩にシート譲ってやれよとは思う
ジョビは一瞬ガッツポーズしただろうな >>377
こわいのはシンガポールとメキシコだな
特にシンガポールは雨の可能性が >>389
トレードなら移籍金チャラになるし、ギャラもフェラーリから払われる+持参金付きなんだろ
ザウバーがペイドライバーではなくライコネン雇うメリットなんてないからな 「ザウバーのシートが空くと思った？
残念、ライコちゃんでした」 >>386
アロンソファンのハミルトンに対する野次とか凄かったよな >>395
アルファロメオが去ってしまわないようにライコネンやフェラーリ関係のドライバーを乗せるのは当たり前だろ >>389
確かにベッテルより0.5秒遅いなら使い物にならないからな >>389
かもって・・・ｗ
発表されたときに最初に思ったわｗ
ライコネンはタンマリもらったんだろうな ルクレールがベッテルからいろいろ吸収して速くなってほしいとは思うが
それでも来年もメルセデスは倒せないだろうな
とはいえどうなるか楽しみではある ルノー陣営は来年厳しそう、
ルールの大幅変更までチームが保てばいいがな フェラーリのタイヤチョイスなんでこんなアグレッシブなんだ >>403
現状メルセコピーチーム、フェラコピーチーム、トロRBコピー化が成立したらルノーはポイント取れなくなるから必死だな >>408
彼の場合年齢よりもマシンとのマッチングの方が問題だと思うw 速いマシンでもドライビングと合わないと活躍出来なかったし おめーマクラーレンをBにしてえなあって画策してたばっかじゃないか >>408
2年後どころかシーズン中にでもスワップできると思うが ライコネンとヒュルケンベルグの無線も面白いが彼らも引退近いな
他に無線で楽しませてくれる奴いるっけ？ ルノーの今年コンスト4位以内じゃないと予算増やさないんだからね！
はまだ生きているんだろうか？
リカルドに大枚はたいたから無しになった気もするし、インドやハースへの必死な足引っ張り行為からして達成必須な気もする エンジン供給すら誠実にやらなくてトラブル起こしてばかりのルノーが
B奴隷を求めるとかナメてんのかと >>336
ストロールとエリクソンとペレスがシート失ったらビックリ仰天だわな >>275
ボディカラーの青は標準色だぞ
赤部分欲しいならカスタムショップへGO⁉ >>417
S660にメタリックブルーはないでしょ？ フェラB ハース
赤牛B トロロ
メルセB インド
ルノーB マクラ
フェラC ザウバー
赤牛C なし
メルセC ウィリ
ルノーC なし >>311
メルセデスドライバーを簡単にフェラーリエンジンの車に乗せるわけにはいかんだろ。 >>354
アビテブール算に笑った
レッドブルのシャシーのプラスをゼロにして全部PUの手柄にしてタイム差から算出 >>416
ペレスはもうインディアで確定だよ
マクラーレンdisってる記事でインディアと既に契約したと言ってる >>386
似たようなのかっていうかまともなファンはアロンソに騙されたので懲りた
それでも続けるよって層がそういうのしか残らなかった ミック普通に速いがF2ではどうなるか
楽しみなのは間違いないが なんか面白がってルノーB言うてるけど、勝ち負け出来ないチームがサテライトチーム持つメリット無いからな >>377
フェラーリは好きなんだがそのまま引退して欲しい
>>382
現時点でワークスは全チームアロンソ要らない宣言出てるのにどこに隙間があるのか
引退宣言して奇麗さっぱりやめれば良かったのに >>195
そのあたりは知ってたけどヘルムートマルコがペーターザウバーに自分が推してるドライバーを雇わせたかったため
テストでライコネンの方が速かったのはタイヤと燃料で優遇されてたからだとマテシッツに吹き込んだという話は初耳だった >>404
自分すらコントロール出来ない枕はコントロール出来ずウィリアムズを誘って蹴られた >>405
退かぬ、媚びぬ、省みぬがサウザー
落語家なのが、ザコバ 今シーズンも途中まで冴えなかったミックがいきなり走るようになったのなんか明らかに裏あるだろ
2~3年後にF1に連れてきたい奴らが工作してるに決まってるやん >>312
あのぶっちゃけ発言致命的だったな
よそのチームオーダー聞いて抜けないモナコで前譲るようなの他では雇えない >>418
メタリックかしらんがフレンチブルー・パールてのがある >>241 >>245 >>249
君達よりは遥かに持ってると思うよ
あまり人の事は言わない方がいい
自分が言われたら嫌でしょ？ >>435
F1ドライバーとして持ってるかどうかを話してるのに馬鹿なの？
日本語勉強してからいらっしゃい オコンは契約切れてもメルセデス忖度すると思ってる人が多いのは何故なのか？ >>393
なんで譲らないといけないの？
シートが欲しければ実力か金で奪えばいい >>438
赤牛側のコメント読んだ感じ
契約切ったとか言っといていざとなったら引き抜くつもりなんでしょう？という疑いの目線を感じた >>404
ワークスルノー自体がレッドブルのBチームという… ライコネンが将来ザウバーの共同オーナーに？
http://www.topnews.jp/2018/09/12/news/f1/173639.html
これ見るとウィン・ウィンみたいだぞ
一言で言うと、ライコアンチ涙目w >>441
それは別にいいだろう
例えばトロロッソ入って数年後契約切れとメルセデスシート空くタイミングが同じでメルセデス選ばれるなら仕方ない
リカルドが出て行くのと変わらない >>443
谷繁元信みたいにプレイングマネージャーも悪くないな。
選手としてはフェードアウトする運命だがな。 ライコネンが自分からチームオーナーになるとか
そこまでF1に情熱注いでるようにはとても思えんのだが
単にイメージの問題なんだろうか >>404
マクラーレンは成績に関わらず、収入から多く配分してもらえるほどの
F1の名門だからな、まだまだそこらの新参とは格が違うよ メルセデスもボッタスをウィリアムズに返してオコンを乗せるべきやわ >>444
チーム側がメルセデスに対して不審に思う何かがあるんじゃねえの
オコンは気の毒だけど
ただやっぱりモナコで譲ったやつは相当尾を引いてると思う、他のサーキットならともかく ニコの野郎が複数年契約のくせに逃げ出しやがったから
急遽ボッタス引き抜いた経緯がある、あれで育成が狂った >>447
本当ならやってることはストロール父だな
息子が乗るシート安泰か自分が乗るシート安泰かの違いはあるが >>444
じゃあレットブルがオコンを拒否しても別にいいよね
オコンのシートはメルセデスが用意すべき もしかして俺のことか？数週間に一度ぐらいしかこないから
毎日レスしているお前らよりも累計レス数は少ないぞw >>455
それは勿論
言いたいのは契約解除してもらって仮にメルセデス系以外に乗った場合は忖度なんか有り得ないってこと
一発でクビだよ オコンまさかのメルセデスPU付きでマクラーレンに移籍とかは？ >>441
どうせ契約切れないだろ？
というトトの口先をホーナーが感じとったように見えたな
実際そう簡単に契約なんて切れないだろうし
口先信じてシート開けてくれた後で撤回しても
オコンとメルセとの契約に口出しできないから
みたいな
穿った見方だとメルセの育成プログラム外すという発言は
オコンが実際に犠牲になったら次のドライバーは
外せるように調整するって解釈だと言われても反論できない ここまで使いたがらないウェーレインって一体なんだったんだろうな >>453
何もしないのに勝手に息子がチャンピオンに育った
グラハム・ヒルとかジル・ビルヌーブとかは > 現在、20ポイントのスーパーライセンスポイントを有しているミック・シューマッハは、現時点でヨーロッパF3選手権でランキング2位につけており、少なくとも3位でシーズンを終えれば、F1参戦資格となる40ポイントを満たすことになる。
ミックは来年F2だから結果が出れば上位チームに行っちゃうんじゃないか ウィリアムズが拒んでマクラーレンが受け入れるならありえなくはなさそう >>462
コミュ障が致命的
あの無線のやりとりを皆が聞いてたからね まあ赤牛側が粉かけてるだけでトロにはいかないでしょ多分 >>469
そこで時間かかりそうな不具合でたらやばいな >>439
ブロウンディフューザー時代、スピンしかけたゑのマシンのサスペンションがこういう怪しい動きしてたの思い出したわ
あれなんで技術調査入らなかったんだろう？ >>458
枕はそれをしたいだろうが、供給数の関係から他のメルセデスユーザーがルノーに変更してくれないと変えられない
ホンダをトロに押し付けた時とは違ってメルセからルノーに変えたいチームはないだろうね >>443
お金払ってザウバーのシートを確保したってことだから
涙目でも笑いすぎて涙目なのでは 自分しか信じない一匹狼だったのが家族が出来て変わるとか
まるでベジータだなライコネン >>472
ウィリアムズなら金積めば交換してくれそうだけどな
まあ金ないけど 家族ができてマイナスコンマ数秒、子供ができてさらにマイナスコンマ数秒だっけか？
F1ドライバーあるあるネタ 死ぬようなアタックができなくなるからって話だけど
今は死ぬようなことはまずないから関係な気もするなぁ ラリーやら2輪のマン島よりは頭のネジちゃんと止まってそう >>480
マン島は頭のおかしい人しか走らないだろうな。
峠を全開で攻めるのと同じだからな
転倒=死 >>479
際どいクラッシュ自体は結構ある
多少確率は下がってるだろうけど命の危険が無くなってるとは思えないよ しかしあれだな、10年前のここにいた人間で、ライコネンがまたフェラーリに乗ってて、最年長ドライバーになってるなんて想像出来るやつは誰一人としていなかったろうな >>450
よそのコースならブロック無理で通るけど壊れたリカルドすら抜けないモナコではね
スパでもっとインに突っ込めよと思うところで引いたのもベッテル当たりそう→ハミルトンにも当たりそう
ならやめとこみたいな心理にも見える
あれタッペンならイン取ってベッテルがどうなろうと知るかで行きそう F1で日本人はかなり遠いな
FEで日産が日本人起用するほうが可能性は遥かに高いだろうな >>29
諦めないためにライコネンのシート用意して
ベッテルのサポートやってもらうんじゃない？ 週末、シンガポールはずっと雨かな？
台風どうなるんだ？ >>478
フェラーリコンビは共に子供持ちか
評価の高いアロハミはいい歳して独り身 ベッテルもライコネンも独身時代から評価低かっただろ >>43
腕さえあればQ3行けそうなレベルのチームで
全力を尽くすのも引退間際として、初心に
戻れて楽しいかもね。
ほとんどビリで、すねて引退する人もいるけど。 おそらくライコネンは
今後2年分の基本給数十億を
株式で手に入れるんだろう。
一応はザウバーが給料代わりに
株を渡す建前でね。
フェラーリとしてはライコネンの
名前が欲しいから3，4割位の株渡しても
経営権握られる訳じゃないし。 >>482
MotoGPや高速オーバルのIndyCarと比べると今のF1は相当安全なモータースポーツの部類だろう。
ただ、一歩間違えば命に関わるリスクを負って走っているのを観る事を嫌う層(主に一般女性)も居るので、
程々のリスクのF1ぐらいの方が幅広い多数のファンを得る目的なら良いのだろうけど >>483
1回目の解雇の時にF1への執着が凄いのはわかってたからそうでもない >>133
前はペレ坊なんて言われてたけど、
すっかりいいドライバーになったよね。
トップクラスかと言われると？だけど
表彰台獲得能力をヒュルケンベルグに
分けてあげて欲しい。 ライコネンが日本人のちびっ子を突き飛ばしてそのまま通り過ぎたときの画像ください >>488
22号はシンガポールには行かない
でも22号はでたらめやな予報では900hPa瞬間最大風速85m/sに発達する予報
今既に905hPa瞬間最大風速80m/s >>488
予報見ると金土日通して雨だけど昼まで降って夕方から夜は降水確率1桁 ライコは、WRCで大自然と向き合った結果
人間的に丸くなったのかもw オーバルって単純なようで、無茶苦茶奥が深いんだが、その辺がイマイチわかりずらいんだよね。
モタスポ好きな人でも、オーバルに偏見持ってる人多いし...。
一時期のハミニコ2台だけ選手権なんかより、よっぽど面白いんだけどねぇ...。 >>492
もてぎエンジェルスは？
岡山国際はレベル高かったの >>503
今年はオーバルでのタービュランス少なくしたつもりのレギュで失敗して接近自体が困難になっちまったんで
肝心のインディ500がまれにみる塩レースになった挙句
リスタートでリスクを取る傾向が強まりすぎて結果としてデカい事故の要因の一つになっちゃった
ちょっと上手く行ってない感じある >>433
あれオコンの判断だったん？
てっきりメルセデスから圧力を受けたチームがそう指示したものとばかり 2010年ごろはシューマッハまでいてドライバーは群雄割拠感があったけど、
メルセデス無双してる間にその頃のドライバーが引退してくわ
ベッテルやフェルスタッペンはアホだわでなんだかなあ
ライコネンが残ってくれてありがたいけど、いい加減年寄りな印象強くなってきたし、
もともとヒールのハミルトン1強でストーリー性がなくなってきた…
ルクレールに化けてほしいがなんか優等生すぎな感じだし… >>508
それ聞かれて、「僕はメルセデスのドライバーだ」って開き直って答えたやつだろ？
何かあるとメルセデスのドライバーアピールし過ぎてるんだよな チームの株取得して移籍となるとなあ
ライコネンandストロールだし メルセデスカスタマに忠誠を誓えとメルセデスドライバーオコン様が言ったら
追い出されたw >>433
ぼくはメルセデスのアナルを喜んで舐める豚ですってぶっちゃけたようなもんやしな
メルセ系以外はとらんわな >>144
A.「ファンファンファンファン」
B.「そんなの関係な〜い」
C. 「Let's see how it'll turn out」 ルクレールもチンコ出したり痴漢で捕まったりすれば一気にスターになる ホンダがトロロッソに何か発表が。
ってツイートしてメルセデスが食いついて
何のってリツイート。
それにホンダがイイね!って返す。
オコンはトロロッソ決定なんじゃ
ないのかな？シンガポールで発表。 >>481
でも、毎年延べ数百人がエントリーするんだよな。
リッターマシンなんて300キロ近く出るんだぜ。ネジ足りないんじゃなくて無いだろあいつら。 メルセデスは3rd兼たまにFP1を
ラッセルにやらせて19年に昇格。
じゃないとムーブメントに乗れない。 レッドブルは言い方悪いが、新人を連れてきて安い年収で使い倒す方法でしょう
それなりの実績ドライバー連れてくるとその戦略が崩れるわ >>511
オコンが喜んで自主的にハミルトンにポジションを明け渡したとかいう謎の流れになっているが、
ああいうケースになった場合には抜かせるように、トト・ウォルフから事前に指示を受けていたという話だろ
http://f1i.com/news/305505-ocon-ordered-mercedes-move-hamilton.html >>508
伝達経路は謎だがトトが指示したとハッキリ認めてる
チームから伝えたのか専用サインボードでもあるのか？ つーかオコンのあれはトトの指示であろうがなかろうが
「たまたまだよ、タイヤがもうダメだった」とか何とか誤魔化すべき事だった 1988 R.アルヌー(40)
1989 R.アルヌー(41)
1994 P.アリオー(40) N.マンセル(41)
1995 N.マンセル(42)
2010 M.シューマッハ(41)
2011 M.シューマッハ(42) P.デ・ラ・ロサ(40)
2012 M.シューマッハ(43) P.デ・ラ・ロサ(41)
2019 K.ライコネン(40)
2020 K.ライコネン(41) >>524
そういうことだよな
ペースが違いすぎたとか白々しくても押し通さないとな ハインツハラルドフレンテン
たまに言いたくなるドライバー名ベストファイブ >>524
他のコースならやられたー（棒
できるけどモナコにそんな場所なくてバレバレてことかと >>510
しかし
ハミ空気嫁
というフレーズは未だ使われてはないのな トロロッソ・ホンダ、ミック・シューマッハの獲得を狙う？
https://f1-gate.com/tororosso/f1_44694.html
前スレで話題になってたシューマッハ
結局どことも育成契約は結んでないそうな 1位から6位の制度にしたらBリーグ連中悲惨だからな
PER 6P
MAG 6P
HUL 5P
GAS 4P
GRO 4P
OCO 4P
ALO 2P
SAI 2P
LEC 1P >>521
結構な人数を長い事面倒見てるから経費は結構掛かってると思う ライコネンにはダニエル・クレイグの後釜として007の主演男優目指してほしいな。 >>503
F1みたいなストラテジー期待してみるとよくわからないからな
誰かを応援してないと正直辛い面があるし
俺は「最終スティントに入る時点でトップと同一周回」なら勝てる可能性があるところが好き >>534
どっちかというとワイルドスピードだろう
ドムと似てるけど フェラーリが最後にドライバーズを獲得した時のエースのミスとチームの戦略ミスやトラブル
スペイン→3位走行中にリタイア
モナコ→予選でクラッシュ
ヨーロッパ→3位走行中にエンジンブロー
日本→ウェットタイヤ装着義務を無視してインター履いて2台ともにタコ踊り >>438
表面上の契約が切れても出戻り裏契約が取り交わされてると疑ってる代表が多いのでみんなオコンに冷たいんやで
完全移籍ってのはもう二度とメルセデスには乗れないくらいな事を要求されてる >>497
ほんとそれな…
可夢偉やストロールでも乗れたのにヒュルケンの持ってなさ
参戦回数クッソ多いのに… そんなこと言ったって同じチームに舞い戻るのを禁止することなんてできないわけじゃん
どうしてもオコンが欲しいならメルセデスより魅力的なオファーすりゃいいだけだろって話で >>523
伝えるまでもなくそういう密約があったんだろう >>542
メルセデスが契約を解除して見せてもいいと言ってるのでメルセデスが契約すればいいんだとかなんとか メルセデスが引き抜き出来ない契約をチームと結ぶって話ね >>539
そこまでして将来ありそうなシートはトロロッソだけ
とはいえホンダとやってコケたら撤退公言されては決断できずにリザーブ選んだんでしょ >>539
ちょっと考えればそんなの意味ないってわからんかな？
メルセデスがシート空いたからって言っても契約あればハイさようならなんて出来ないし
来シーズンメルセデス出るなら契約解除と2年以上の契約絶対要求される
それを飲むなら密約あっても別に困らない メルセデスの育成プログラム抜けたらマネージャーのウォルフも当然変更するんだよな ヒュルケンベルグの表象台チャレンジはなあ
2012ベルギー 気が付いたらシューマッハの後ろでつっかえていたライコネンに抜かれて4位
2012ブラジル 優勝争い中にスピンしてハミルトンと接触してペナルティ
2013イタリア 3番手からスタートも見事に逆噴射こいて・・・
2013アメリカ 4番手スタートが災いしてスタートでポジションダウン
2014バーレーン 3位のマッサに砂のコース外に寄せられたところをペレスにうまく抜かれて表彰台逸
2014イギリス 4位スタートもマクラーレン勢とレッドブル勢に抜かれて1コーナーで7位までダウン
2016オーストリア フロントローからスタートも逆噴射して6位に転落
2017シンガポール 雨が降る中で3位をキープしていたもののレース中盤にニューマチックバルブか何かの故障で何度もピットインしてリタイア
こんだけやって無理なんだから無理だろ >>438
メルセデスが3台目とか言ってるのはオコンの為じゃない？
ウィリアムズとあんまりよろしくないから来年送り込むところがインドだけだし
その1か所が微妙だし・・・ >>488
俺、シンガポール現地観戦予定で、晴れ男。
去年も現地観戦してるから、今年も絶対雨は降らないよ。 >>554
2年未満のルーキーを3台目に起用って言ってる。
ラッセルのためだよ。 >>550
もうちょっとわかりやすく書いてくれ。
なにが言いたいかわからん。 >>554
メディアから色々言われるからただのフリよフリ
３台提案の中身みてもルーキーを乗せなければいけないとか到底実現する訳ない内容だから
育成気にしてるフリしてるだけよ >>550
密約っちゅうか本契約に2年契約、ただしメルセデスに移籍の場合は契約を解除出来ると契約項目にあるだけ
パフォーマンス条項なんてよくあるじゃん、契約中でもドライバーまたはチーム力が芳しくない時は契約解除可能とか
まあメルセデスがオコン解放すればノープロブレムだけどそれはないだろうな
来年ボッタスが駄目で2020年に空きが出る場合、何の為のドライバー育成って話になる
つか自分らが育成乗せなくて才能あるのに！ってのが笑い話、ボッタスだったらウェーレインでよかっただろ >>549
例えばマクラーレンやトロロッソが正ドライバーやリザーブ、テストドライバーとして解除しない限りは
なので失職したらフリーにはなるよ >>550
契約期間で再交渉する時に縛れるって話だよ
そこでもメルセデスに戻れないくらいじゃないと信用できないって話だね
あと、メルセデスに有利な行動を勝手に取らないこと >>558
育成乗せないならBチーム作れ、Bチーム作らないなら自チームに育成枠作っておけと言いたいわ >>558
育成乗せないならBチーム作れ、Bチーム作らないなら自チームに育成枠作っておけと言いたいわ >>554
過去にボッタスなんか取らないよ他のチームからドライバーを盗むなんてしない我々には育成がいるんだと言ってたトトだぜ？
３人になったら早速他のチームから人を奪いそう >>546
むしろレギュレーションでもっと長さの縛り解禁した方が
直線番長の面白い車出てくるのに >>542
だから「その疑念を踏まえるといらない」ってどこのチームも言ってるんでしょ
取らなければならない義務なんてどこにもねえんだし メルセデスと金とシートの総合価値で争えるチームなんか難しすぎるし、戻ることを考えて忖度だかオーダーだか裏約束実行されてもたまらんというような事をザクも言ってたろう
まあザクのは高く恩を売れなかったので金になるノリスにするわって奴だろうけど 人工降雨で先に雨を降りきらせるとかやるかどうかだな 今年トロ・ロッソ言うてる、ホンダ追っかけ隊は
来年はレッドブル言うているんだろうなw ストロールが移籍して追い出されたら
すぐにトロロッソに移籍するかもね トロを応援してるのはホンダエンジンを積んたから。ルノーだったら興味も沸いてない。
だから来年はホンダを積むトロとレッドブル両方応援する。 もしトロロがオコン獲ったら1年で切る様なことは無いだろうし、もう1枠は赤牛育成
オコンがメルセデスに戻らない限りホンダ育成枠終了じゃないか >>574
サッカーでも移籍するたびについていくファンは嫌われるからな
ザウバーファンに移籍するフェラーリファンなんていないだろ >>447
ライコネンは確かモトクロスかなんかのチームも持ってるし、モータースポーツの振興に熱心な人
ザウバーの株買ったとしても全然意外ではない >>577
ミナルディ時代から応援しているファンに失礼だから出て行け まるで人格破綻者みたいに見えるライコネンは意外と常識人で社会適応が良く
その結果としてF1に長く居続けることができているということなのかもしれない >>582
ああ、ほっといてくれTシャツを配るぐらい常識人だライコは >>581
ミナルディ大好きだったけどトロロは別物と思う俺
ミナルディ＝代表の情熱だから メキシコでドイツの自動車会社が車置いてある所に雹を降らせたくないからロケットうって雨振らせて洪水起きて訴えられてたけど、こういうのやるのいいねサーキットで >>581
ミナルディのファンでもないお前がそれを言う
同類だろアホ >>579
チンコネン好きのババアは来年間違いなくザウバー応援する 3180kWを照明で使うんらしいけど、3日でマリーナベイ全体はどのぐらい電力消費するんだろう >>591
その前はマクラーレンの方から来ましたｗ ザウバーで始まってザウバーで終わったフレンツェンを
思い出した… >>592
考え出すとキリがない
物流や郊外サーキットへの移動でも相当エネルギー消費するから アロンソ
「ザウバーから株式譲渡と来年のオファーがあったが断った」
ヴァスール
「アロンソにオファーはしていない」 >>553
ヒュルは何気に4位もそんなに多くはない
5位以下番長 トロロッソとレッドブルは姉妹チームな上にトロロッソのドライバーやスタッフは将来のレッドブルなんだから両方応援は普通だろう
これがザウバーとかウィリアムズとかなら節操ないのも分かるが…
ルノー応援してたのに今年からはマクラーレンも応援し出すみたいな >>596
まぁこれぞ文明社会の娯楽というかんじでいいよね
放射脳、反原発派をぶっ飛ばしてほしい しかし、ルノーとは今年までなのにレッドブルだけが最新スペックC使っているのは
面白い構図だよな、ワークスルノーが使うなら分かるけど
レッドブルのためだけに用意したPUみたいになっている ルクレール評価されてるけど車の性能が悪くて結果は出せない時代だと思うけどな
単にチームメイトが無能だと思う >>586
トカゲというかカメレオンに見えるな
リカルド自身じゃないの 格下チームにしがみつくより颯爽とアメリカへ天下を取りに行くほうがチャンピオンとしてカッコいいな >>602
そうじゃなくてルノーがフェラーリとやり方を真似てるだけでしょ
フェラーリは最新スペックを他チームで試して本家にPU乗せるだろ >>607
今年は、もうルノースペックBまでらしいぞw >>603
どっちかというと懸念材料なのはエリクソンとここんとこそんなに差がない
他所のチームで言ったら、ヒュルとサインツの差くらいしか感じなくなってきてる
エリクソンはアロンソとヴァンドーンの差レベルでボコボコにしないとあかん相手に思う >>605
ベッテル「ダメだ、この強風でレースは危険すぎる！！」
ハミルトン「いつまでSCなんだよ。やろうぜえｗｗｗ」 ルクレールってなんか見たことある顔だなぁって思ったんだけど
あいつ髭剃って髪増やしたクビサじゃないのか >>582
コースの外では紳士なベッテルはハンドルを握ると基地外になったりするし、フェラーリのドライバーはなかなか個性的だな 車乗ると性格変わる人は、心理学的にはドレス効果と言うらしい >>602
最新型のMGU-H搭載出来ないシャシーだからスペックCのテストは勿論だけど、レッドブルを摸写したシャシーを来年作った場合最新型MGU-Hをボツにするかどうかも考えてるんじゃないの？ >>484
スパのあれはハミルトンとか関係なく引くのが賢いだろ
何も考えてないアホガキじゃあるまいし >>611
シャア・アズナブルの元ネタがシャルル・アズナブールだから
シャルル・ルクレールのマシンはシャア専用フェラーリと言っても良いよねｗ >>601
エコロジー化でハイブリッドPU採用したF1で
放射脳（）とか反原発（）とかバカ丸出しだな
ぶっ飛ばされてるのはお前の方だという現実 >>623
ベッテル「なぁに当たらなければどうという事はない」 >>606
あのスペイン人は居場所がなくなったから逃げただけでしょ
バルサやレアルで居場所がなくなったからアメリカに行くような選手と同じ、都落ち
確かに全盛期は素晴らしく、王様気取りだったが怪我してパフォーマンス低下、
格下のアメリカに行ったイブラのような男 >>624
は？、寝言は、寝てから言えや
お前みたいな石井四郎の丸太はペスト実験台になって、死ねやクズ >>624
お前ら、みたいな性病付き穴の空いたコンドームの、共産党陰険民主支持層はアウシュビッツへ、おくられろや >>628
低学歴の老いぼれが突然発狂しだしたて草も生えない
初等教育すら怪しそうだな
生まれてきた事自体が間違いだったカス >>601
＞>>596
＞まぁこれぞ文明社会の娯楽というかんじでいいよね
＞
＞放射脳、反原発派をぶっ飛ばしてほしい
恥ずかしいジジイだな
シンガポールに原発無いよ 何か知的障害者にスイッチを入れてしまったらしい
日頃放射脳（）とかいってる連中の程度が知れるよな
こういう書き込み見てると >>632
誰が、シンガポールに原発あるっていった >>387
アレはエリクソンに当てられたからしゃーないしゃーない >>633
典型的なleftard and lefturdだなおまえ ライコネン「ベッテルが普通の三倍のスピードでリタイヤしている…」 原発大国は旧ソ連と中国だから、共産国家の方が推進派なんだよね
欧米諸国は脱原発だし、上のレスでもあるようにシンガポールは原発導入をしない方向
日本ですらもう新設の計画がない、このジジイから見れば自民党も共産主義者か
この手の恥知らずのジジイって 反原発＝サヨク＝共産主義 みたいな意味不明なイコールで頭が繋がってんだろう
学も教養もないから猿みたいにキーキー吠える事しか出来ない まあ日本の野党とマスゴミ＆変な思想団体は原子力反対派じゃなくて原子力独占派でしかないからな
北朝鮮の核とか中国の原子力開発には万歳三唱して権利だとか言い出す連中が反対派な訳ないだろという
海外の純粋な反対派は呆れてるし ロシアの翌週日本って時差もそこそこあるし酷な日程だよな
ウラジオストクでやればいいのに。たぶんサーキットないけど しっかし、今更ゲシュタポに逮捕されろ！とかキーキー喚く低脳がいるとはねえ
元FIA会長だったマックス・モズレーもナチス関係者だったが、オックスフォード出のインテリだからこいつほど低脳じゃない
まあ、そのモズレーも最後はF1のキャリアや名誉を全部失ってSMクラブに消えていったがｗ
息子もヤク中で死んだし、結局ナチス信者なんてのはロクなのがいないってこった
現在のF1はポリコレ万歳のリバティメディアだから、今更V12エンジンで轟音立てるようなレースを認めるわけが無い
右翼ジジイが吠えたところでぶっ飛ばされるのはお前の方だよジジイ
昔は懐かしむだけにしておけ >>641
開催権料の為に手広くやったからね
「F1を開催した」っていう権威が欲しい為に開催した場所が多く、
結局ファンがいないような場所でレースをしないといけない
その所為でスケジュールが過酷になってる
アフリカで開催されてた時はもっと過酷だった FEの成立を許してしまったのでリバティは別の方向で差別化するしかない
その一環がエンジンサウンドの活性化とかにもなってる
まああそこは理念的なものが現実的じゃ無さすぎて早くも断念気味だから意外と考えを変えるかもね
グリッドガールとかも通されてるし >>579
フェラーリに乗れないフェラーリファンはかわいそう 流石に最下位は0ポイントにしとけ…おかしいやろそれ 横からで申し訳ないが
『 経済産業省 資源エネルギー庁 世界の原発利用の歴史と今 』
でググって見てください。
2017年から将来に向けての先進国の原発推進国の動向と非原発を法制化した国々が一覧グラフで見れます。 どこも負けそうになると言い出すんだよな、下の方までポイントを配れって
ウィリアムズも調子の良かったときなら絶対にこんな事は言わなかっただろう
まあ現状で6位までトップチームで占められるから
中団の為にも多少拡大してみるのは良いかもしれないが ポイントに関しては可視化されるかどうかってだけで今も変わらんと思うけど 1-15迄が良いとこだよな
6台が別カテなんで16位迄にしようか
仮に更に広げるとしても19位までだ
20位にポイント与える意味 まあ…完走狙いと言いたいのだろうけど、実際は完走条件をクリアしてわざとリタイヤする奴もいるんで20位は不味い 基地外召喚ワードの怖さ知らないやつが多すぎるわ最近
スレやコミュニティが壊れる様見ないと理解できないもんなんかねえ
半年ロムってろが死語になって久しいけどあれ金言よねほんと 90年代あたりまではトップ4の半分はリタイヤするのはデフォだったからなぁ まぁ完走10台でした…とか普通だった頃は
６位まででも下位チームがポイント拾えてたしな ウィリアムズがイタリアでW入賞した時はドライバー頑張ったなぁと思ったが20位までポイントあげちゃうとそういうのが薄れるんだよなぁ >>652
乗るとしたらJGRだろうな
ま、無いと思うけども トップチームのマシンの信頼性が高くなりすぎて意外性が無くなったからな
メルセデスなんてここ数年でダブルリタイヤが16年のスペインと今年のオーストリアだけだ だいたい現行のポイントだって1位25Pと10位1Pぐらいしか
はっきり思い出せないもんだろ
2位6位チームと3位4位チームでどっちのポイントが上か
って聞かれて即答できるやつなんているのか？ 4年間で1ポイントしか獲得してないミナルディが
3ポイントを取らないと予備予選落ちが決定となる
89年のイギリスGPで5位、6位に入賞して
予備予選落ちを免れるようなドラマはもうないだろうな。 ttps://plaza.rakuten.co.jp/cleversloth/diary/201809120003/
妄想ブログと呼ばれてるけど、
これが事実だとしたら、ブログ主は一体何者なんだ？
これも妄想？ URLミスった
ttps://plaza.rakuten.co.jp/cleversloth/diary/201809120004/ >>668
90年前後のたまに本気出すミナルディ好きだったわw >>161
>>169
F1速報元編集長の船田 力氏じゃなかったっけ？ >>672
眠くなる船田懐かしい
ここでその名前を見るまですっかり忘れてたわ
そういや知らない間に解説外れてたな 滝沢秀明とフェルナンド・アロンソが同い年で同じ年に引退ｗｗｗｗ この歳でライコネンのように現役続行も、アロンソのように別のトップカテゴリに転向もすごいわ
どちらも素晴らしいチャレンジャー シンガポールでのトロの発表がオコンじゃなければシート失う可能性が高くなるね シンガポールで発表ってどのタイミングで発表するのかねえ ペイドラって、一見仕事してる風に見えるけども、
結局の所三田佳子のドラ息子と一緒じゃねえかなって思うｗ シンガポールで発表ならミックでもないか
ハートレーパフォーマンス低いけど残留なんだろうか
ベルニュとクビアトあたりになんないかなぁ アルボンとかも見てみたいが メルセデスが育成切る切る詐欺してっからなあ
クピアトも続報なくてどうなってんのか分かんねえな アルファロメオ欲しくなったから中古見てるんだけど
中古どれもクソ安くて不安になる
やっぱまともに動かんのかな モノにもよるけどいきなり止まる、エンジンかからない、エアコン？なにそれ？的なトラブルを楽しめるならいい車だよ >>688
生き物みたいでいいな 来年あたりジュリエッタかGTあたり買うわ >>689
旧車ってチョーク加減しないと季節ごとにエンジンがかからないとかあるし
やたらめったら面倒くさいものだよ…富士山近辺で気圧下がるとエンジン回らなくなるよ
エアコンないと夏場とか死ねるよ…そんな苦行が好きなら買うといいよwww 外人は日本車の何が素晴らしいって故障が少ない事だって言うね >>691
確かに最初の車は化石のようなキャブ車だった
…けど故障は古さゆえのトラブル以外はなかったよ
今乗ってるのも20年前の軽だけど故障知らずだわw >>658
完走すればって条件付き20台でもで良くね？
アロンソみたいに職場放棄もできなくなるし 完走じゃダメ
コントロールライン(ゴール)を周回した場合にしないと そろそろ坊っちゃんの移籍発表
来るかな? オコンどうなるだろ。 >>687
言うほどじゃないが、整備ポイントがいくつかある
初心者向けではないと思うけど突然走行不能になることはまずない
普通の車とつくりが違うなんてことはないよ 意外にルクレールが速くてベッテルを凌駕してベッテルにサポートやらせようとするんだけどベッテルが受け入れなくてライコネンと交代……
なんてね >>488
シンガポールは赤道直下の熱帯モンスーン気候
したがってシンガポールの辞書に台風という言葉はない
たとえ乾季であっても1日1回夕方にスコールがある、そして夜は晴れる
偶然にもシンガポールGPは毎年夜にレースがある >>699
それを通したければまず今年タイトル獲らないとね・・・ EUがサマータイムやめる検討してるけど、EUがサマータイムやめたら
欧州のグランプリは日本時間で今より1時間遅くなって
日本時間23:10スタートになるの？
それでさらに日本がサマータイム2時間導入したら
日本時間01:10スタートになるの？
そんなのやめろや あごめん、誤読した
フェラは2008ライコにもサポートやらせたし、タイトル取ろうが速い方が下克上はありうる話だな 欧州の放送時間基準だから欧州のグランプリだけじゃなくて全グランプリ1時間遅くなるのかな トロロッソ・カシオ コラボモデル早すぎ！ 2018年モデルを買ったばかりなのに 来年もまた新モデルでるのかな？ あれとっくに発表されてたしヨドコムで予約受け付けてたのにそれだったの？ 鈴鹿の頃に新しい時計発表するって、数ヶ月前のgateに書いてあったような エースさん(スベッテル)は一気に今年はチャンピオンを獲らなければというプレッシャーが来たね。昨年のシンガポールのようにスタートでやらかしたらイタリアメディアの反応がヤバそうw レッドブル、皇帝実子ミック・シューマッハのトロロッソ・ホンダ起用の可能性を否定
呼べたらスポンサー大集結するやろ (´・ω・｀) >>713
シンガポールはマッサが燃料ホース引きずるのを見て以来久しぶりだな･･･w アロソンさんのキチガイ沙汰が起きないと良いけどね
なんか吹っ切れてるみたいだから >>698
それはコントロールラインを通過してるでしょ？
アロンソがよくやる完走扱いのリタイア防止よ 当時の2chってデビュー時のザウバーライコネンはどういう評価だったの？ >>719
当時とか小学生だから分からないけど
フォーミュラルノーから直接F1とか
無理だろーとか、青田買いで売るんだろ!
とかって容易に想像できるね。
で、初戦でいきなり6位入賞で
手のひらクルーかと。 >>718
まあね
ああいうセコいのはポイント0でいいと思う
ギアかポイントか選ぼう オコンはメルセデスから離れたらトロロッソあり得るとホーナー言ってんな
乗せて欲しいわ ミック覚醒って親父憑依でもしてんのかと思ったが意識は戻ったんだっけ？ ミックは今年でスパライ獲れそうだな
マーケティング的にはいいと思うから金に困ってるウィリアムズあたりどうだろう メルセデスがもう1チーム作ればいいんじゃない。
メルチームとセデスチームに分けてw F1デビュー前のライコネンのザウバーでの初テストってあんまり洩れてなかったんじゃないかな。
当時そんなにニュースになった覚えが無い。
でもwikiなんかで見ると凄かったみたいだね。
フォーミュラルノーよりF1の方が楽だって。
F1が洗練されているという意味で似たようなコメントをした新人は他にもいたけどさ。 おれもチームを増やすがいいと思う。
さらに言うと1チーム1台にすべき。
これなら全員がエース。
別チームへのサポート行為は禁止で。 下位カテでも供給者が変な癖あったり開発しっぱいとかしてくるとクッソ面倒くさくなったりする
今年のF2でもプロのドライバー達がクラッチを上手く入れれないという…どういうことだよみたいなことになってたりしたし
タイヤもすぐにおかしくなる… >>729
ニュースにはなってたけど扱いは小さかった気がする
ザウバーだからじゃないかな…
昔はルーキーを大きく扱う事ってあんまりなかった気がする
ヤンマグヌッセンぐらいかな…印象にあるの ライコネンのデビュー時か懐かしい
モントーヤに注目が集まってたよ
それでもアロンソよりは、雑誌なんかの扱いはライコネンの方が大きかった ベルガーもオコンがシートを失うのはおかしいと言ってるな
成績を見れば確かにね ノリスって大口叩きそうなタイプだね
アロンソ先輩にこいつも影響されたのかな まぁでも才能ある奴がシート無くなるどころか一度もF1に乗れなかったことも昔からある
今ぐらい技術的に洗練されてしまえばオコンがメルセデスを出たとしても出戻り時に機密漏洩は避けられないだろう
完全にメルセデスと切り離されない以上は乗せたくないってのはどこもそう思ってるし仕方ない >>740
そもそも、育成枠として一度どこかのメーカーの禄を食んだ以上は
他の場所に移ろうとしても色々不都合が出てくるのは当然だしな
他に移りたいならオコン自身がメルセデスと決裂しないといけない
それが出来ないならシート喪失もしゃーない
メルセデスの空きを待つしか道は無い 全順位ポイント配分はどうかなと思ったけど完走のみとすれば安易にリタイヤとかできないし
下位争いも限界まで頑張らないといけなくなるし悪くないのかもと思い始めた >>736
2001年デビューは稀に見る当たり年って言われてるからな つーか妙にスレが伸びてるなと思ってログ見たら深夜にマジ基地害が暴れてたんだな
5753-YcS8 はNGに放り込んどいた方が良いな
こういう政治的に発狂するような基地害がスレいるとまともに会話が出来なくなる
また素知らぬ顔でスレに戻ってくるかもしれないし
こういう奴ってアスペ気味で恥知らずだからほとぼりが冷めると平気な顔で戻ってくるんだ >>742
ファンも下位のランキングが分かりやすくなるね ぶっちゃけ一軍のレッドブルより二軍のトロロッソの方が良いカラーリングだと思う >>746
初戦終了時からポイント差で順位がハッキリ分かるのは良いね >>746
少なくとも15位までは拡大してもいいかもね 0ポイントでも最高位が11位か12位で名前が載る順も違うし、見えないポイントがあるようなもんだ。
それなら全員にポイントの方が分かりやすいと言えるかもね。 >>750
今まで通り10位以上を評価してあげた上で全車ポイント制にするのが一番無難だと思う 全車ポイントだと下位でクルージングして全戦2周遅れの最下位でも
12〜14位くらいで鎬削って偶にリタイヤなんてのよりランキングが上になるような事になったら
リタイヤ異常に恐れて誰もバトルしないだろうな
よって却下 >>747
わかる
てかピカピカしてないとカッコよくない ルクレールは駄目なら駄目で仕方がないこのチャンス物にできるかどうかだし時期が早い遅いは関係ない
すごいドラはみんな結果出してるしな
これで駄目ならその程度のドラ >>756
なるだろ馬鹿
1ポイントにあれだけ一喜一憂してコンストランクなどは非常にシビア
走ってるだけでポイント積みあがるなら絶対に無理しなくなる >>759
オーバーテイクすればポイント上がるんだからトライするに決まってんだろ
そもそもレーサーの習性わかってんのか？
お前みたいな凡人じゃないんだよ >>752
かけた予算が正確に測れればな
使用できる資金の量でリビジョン分けして
無制限＝ポイント据え置き
年間資金４００億まで＝ポイント１．２倍
年間資金２００億まで＝獲得ポイント１．５倍
みたいに、使った金額が少ないほど得られるポイントが高くなれば
弱小チームでもワンチャンスあるし、金満チームは金使って勝てば良いんだから文句も無いと思うが >>760
多分いくら説明しても理解出来ないだろうけど10以下でポイント積みあがらないで0は0のままと
完走すればポイント積みあがるじゃまるで違う >>753
それは無いんじゃないかねえ
反対に、序盤クラッシュとかに巻き込まれてピットで直しても周回遅れだからリタイアするような場合でも、復帰して完走扱いになればポイント獲れるとすると、シーズン後半を考えてレースに復帰なんて事もありそうだ
特に上位チームがこのパターンになった場合は、速いマシンが追い上げるのも今以上に楽しめると思うが >>762
1ポイントと2ポイントもまるで違うんだが算数理解できないか？ レーサーの習性としては抜きにかかるだろうが
チームオーダーで命令されたらそれで終わりだよ
「無理してオーバーテイクするなそのままで１ポイントをとれ」と命令されたらそれに従うしかない
なにしろ「ファーストの為に自爆しろ」って命令に従ったレーサーすらいるくらいだから 全車ポイントなら20位と19位のバトルは減るかもしれないが、順位でのポイント差が2ポイント以上になる境目からはバトル活発になるだろうな どうせ無得点だしマイレージセーブでリタイアしよってのが無くなるのか ポイントいじるなら1位の価値をもう少し上げる方向にして欲しい
せめて1位1回＞3位2回程度に むしろ10位前後が無理しないだけで下の方は少しでも這い上がろうとムチャクチャする気が というかポイントシステム変えて完走まで全部ポイントあげたとしても分配金システムも変えないと今まで通りだぞ しかし、ホンダはマクラーレンと決別してホントに良かったねぇ
今年もマクラーレンと組んでたら間違いなくクソエンジンのせいで！ってボロカス言われてただろうなぁ… 6位までで十分
参加賞なら貰ってるはずだろ
むしろリタイヤならポイントマイナスくらいのほうがいいわ
足し算だけだと単なる弱者優遇にしかならない >>771
マクラーレンとしてはホンダをＦ１から追放するつもりだったんだろうけど
まさかレッドブルグループに拾われるとはねぇｗおかげで糞シャーシだとばれた
マクラーレンのトロロッソへの恨みは本物 まあ、最下位までポイント付ければ
どうせ１０位以下で順位関係ないから計画的にＰＵ交換
どうせポイント０だからさっさとリタイヤ
みたいな事は無くなるとは思う
良いか悪いかは知らん バレたと思い込んでいるのはマクラーレンだけだろ
おそらく外野は承知していて煽っていただけ マクラーレン上層部からトロロッソへの恨みよりマクラーレン内部スタッフから上層部への恨みのほうがよっぽど強いだろうよ
というか保身でトロロッソ恨む余裕なんかないだろ ビアンキからすれば後輩と弟分が揃って来年トップチームに昇格するとか
生きていれば鼻が高かっただろうな 政治的な要素がどうしても入ってくるから制度だけよくしてもダメってことか シンガポール、台風22号の影響少しくらい出るのかな？ ビアンキ生きてたらライコネンはすでに元ドラになってたな 枕にトロが恨まれる筋合いないでしょ（笑）
そもそも自分たちの都合でルノーPUの供給枠を空けるために
トロにホンダを押し付けたようなもんなんだし >>775
ザクはもともと宣伝屋だからな。そういう表の虚飾を誰よりも基にするしそれが全て
ただレースに必要なのは、それもピンチに陥ったときに必要なのは虚飾でなくレース魂、それこそザクが窓から捨てたもの。
それがバレちまってどれだけトロを恨んでるか、察しても余りあるものがある、逆恨みだけどな ルノーはBチーム反対の立場だけど
Bチームになりたいってオファーが来るような状況の時でも
同じことを言うだろうか？ >>775
リカル〇「マクラーレンはホンダじゃなければ、すぐに勝てる」 マクラーレンって魅力のないチームになっちゃったね
魅力があったのはボーダフォンがスポンサーに付いてた頃までかな >>764
11位以下はコンマ刻みにすればいいよ
できれば10位2ポイントから刻むのがメリハリついてなお良い アメリカンが運営してるからいろんなものがアメリカナイズされてくのはある程度仕方ない。
ポイントシステムもインディカーみたいに1位50P2位45P…で完走全車に与えればいいよ。
インディカーシリーズだと、ガレージで30分くらい直して、30lapsdownで完走目指す奴がたまにいる。
ポイントシステムがビリ完走でも10ポイントくらい貰えるから完全リタイアするよりは、何十周遅れでも完走目指した方がいい。
今のF1だと、マイレージ温存の計画リタイア出来なくなる。 シートがない可能性が高いうちでオコンと板東は口が災いしているのかな
二人とも才能はあると思うけど板東は言いすぎた感じはする
オコンもモナコでねえって感じだけどチームの指示もあったんじゃないの？
オコンはそこそこのポイント取ってるし残って欲しいなあ >>785
ルノーの場合、親会社が金出さないと思うけど >>791
リカルドの給料がホントに噂されてる額なんだったら
ゴーンも言うほどケチでもないってことなんじゃないのかな？ >>791
Bチームになりたいって書いてるじゃん。
ハースみたいなのが、金払うから売ってくれって状況の時の話。 バンドーンは口どうこうより（これもあると思うけど）持ち込み金もない上に結果も出してないし
来年26だしこれと言って優先して乗せる理由がどこにもない
評価の高い時期にマクラーレンホンダに乗ってしまったのが運の尽きと言えなくもない 26で年寄り扱いとかとんでもない時代になったな
セナがまだ生意気な若造扱いだった年齢だぞ 投資額の差は国営企業のルノーとホンダの差だからなぁ。
良くも悪くもホンダはモトGPやＦ1と企業イメージが繋がってるから、やるからにはガンガンぶっ込めが割と許される土壌があるからねぇ。 >>771
流石に今年はどっちにしろマクラのダメさは露呈してたと思う
去年から薄々シャシー大したことないんじゃ…って目で見られてたのだし
ただマクラとの関係のままじゃシャシーとの共同作業も滞り
最早敵のようになってたアロンソがガスリーほど頑張ってポイント取って来てくれたか極めて不透明だし
スパやモンツァで見えた様な改善も無かったんだろうな マクラーレンもホンダも別れて正解だからそれでおしまい エネマネ改善は協力あればこそ
ハートレー意外と貢献度高いのかも
ポイント取れないライコネン？ 25、6の時期にマクラーレン乗ってたのって他のスポーツで言ったら靭帯断裂で長期離脱してたようなもんでしょ
スポーツ選手として致命的なロスになるよ ホンダも企業としての事情で守ってあげられなかったなドライバーを
バンドーンがある意味かわいそうなのはホンダがひたすら耐えたところだよな
シャーシがセッティングがおかしいだろって思っても黙り通して耐えた
喧嘩してくらしなかったもんな
反応してくれたら単なる悪口じゃなくて擦り合わせしたとも言えたけど……
結果残ったのはコミュニケーションに課題があるって致命的な評価のみ
他は曖昧すぎてよくも悪くも評価できない >>799
マクラーレンが自分たちの非を気付いて継続だったらウィンウィンだったのにね
まあでもレッドブルと組めたホンダとしてはそれ以上の大勝利ってやつだな 26が年寄りってわけじゃないけど、資金という後ろ盾無しでF1に乗るのにバンドーンの戦績だとさすがに厳しいでしょ
本人はチームとかPUのせいにしてるけどね
実際現時点でバンドーンもったいないって言ってるのはそのバンドーンを放出したザクブラウンくらいなわけで
他のチームの候補にも全く名前が出ないし ハトさんは開発としては優秀なのかもね、来年はBチームとして開発実験を頑張らなきゃならんし。勝てるようになったらいつでもすげ替えることのできる首ではあるし（情けないが実績ないからな）
開発が一段落つくまではハトさん＞その後オコンや魚雷や二世に変えるって手もある >>798
まあレース中に「これはテストだ」と無線で語り
ＰＵ由来のトラブルでもないのに勝手にリタイヤしていたアロンソが真面目に走るとは思えんわな
ある程度完成されたマシンを用意できればバンドーンの方は真面目に走ったかも知れないが
そもそもチーム自体がアロンソ優先になってた上に、バンドーンの開発力も疑問符が付くからな
マクラーレンホンダ、アロンソとバンドーンと言う体制自体が詰んでた >>775
意外とバレて無かったろう
ドライバーからメディアまで幅広く色々言ってた バンドーンに来年のF1のシートはないよオコンも厳しい >>802
長谷川さんや他スタッフも言いふらしはしないまでもﾁﾗｯと漏らしてたけど
全部が全部じゃなかったとしても基本的にチームに質問や話し合い、提案しても素気無くお断りスルー状態だったそうな >>805
きれいに付き合えれてれば、wecに復帰は難しいけど、琢磨みたいにインディでの支援やバトンみたいにsgtあるしね
class1規定関連でDTMとかもあり得なくないし バンドーンはもういなくてもいいけどオコンはまだ若いしもったいないと思う
でもオコンも難しいよね
再来年もしかしたらボッタスの席が空くかもしれない
それならメルセデスの育成にいたほうが絶対に得だけど来年のシートはほぼなくなる
いっその事メルセデスからきっぱり離れれば来年トロロッソに乗って、ガスリーとかの成績次第ではレッドブル乗れるかもしれないけど
若いタッペンとガスリーが上手く機能してしまったら当分昇格はなくなってしまう ホンダとマクラーレンは「別れて正解」ではあるが
別れるどころか莫大な違約金を支払わされてＦ１から撤退させられたあげくに
その後は名誉回復の機会すら与えられずに
永遠にホンダＰＵは最低だったという烙印を押される未来もあった訳だからなあ
別れて正解だったのは結果論に過ぎない
ホンダは下手したら、プロストＧＰの中野と無限ホンダみたいに「金だけふんだくられて捨てられる」可能性もあった
バーニーの仲裁と拾ったレッドブルが無ければ世界から失笑されただけで終わってたんだから
レッドブルやバーニーから「後腐れなしで」と言われるのは解るが、
マクラーレン側から「この件は終わった」的な事を言われるのは違うだろと オコンをメルセデスから完全に切り離すのは無理だろう >>777
マクラーレン上層部からトロロッソへの恨み⇒⇒⇒トロロッソからマクラーレンスタッフへの憐憫の情
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ ↓
マクラーレン内部スタッフから上層部への恨み←←」 >>782
2017年に乗ることが決まってたってのは知ってるけど
そうなると19年にビアンキとルクレールの若手二人っていうギャンブルに出る気だったんだろうか >>787
スパイゲートの影響でかいよな
あれで大口が一気に引いたもん
チームとしての刑事事件があんなにも
影響があるとは思わなかった エンジンスワップ周りってこんな感じかなあ
マクラーレン WIN 内部の問題に気がつけたので
ホンダ WIN 前向きにやれるようになったので
レッドブル WIN ルノーが最悪なので
トロロッソ DRAW ワークスだけどポイントは明らかに減ったので
ルノー LOSE 一人取り残された感あるジリ貧なので
アロンソ LOSE F1から離れると大金を失うので
サインツ LOSE 父の教訓を生かせずワークスから漏れたので
ノリス WIN デビューなので
板東 LOSE シートがなくなりそうなので
リカルド WIN 年俸大幅うｐでタッペンから開放なので
ニコ2 DRAW 現状維持なので
タッペン DRAW ほぼ現状維持なので
ガスリー WIN 昇格なので
ハートレー WIN 走れてるだけでも丸儲けなので バンドーンは自業自得。
何の根拠もなくホンダの悪口言いまくり。
人間性に問題があること晒しちゃったからもう雇ってもらえないよ。
アロンソも同じだけどね。 >>816
あれはリップサービスな気がするんだけどほんとだったんだろうか >>773
恨みというより、トロにだけは負けられないって感じじゃないか
負けたら自分の立場が危うくなるし、それで妨害したり戦力削ろうとしてる バンドーンは枕育成だしねぇ。枕を貶すわけにもいかないというジレンマもあっただろうけどさ。
ただ、やはり自分なりに頑張って走らせて、良い解答を見つけ出す事をできなかったところで評価が下がるのは仕方ない部分もあるわな。クソシャーシではどうにもならなかったかもしれないが・・・。
最大の不幸はアロンソと関わった事だねぇ・・・。
ほんとに、似たようなコースでF1に来たガスリーとここまで差がつくとは・・・。 誰であろうと、自分で口にした事は自分で始末を付けるしかない >>821
それも今年で引退する誰かさんが
トロロッソがウチより速いわけねーべｳｪｰｯﾊｯﾊとか言ってたせいだし… >>801
ライコネン「そうだな」
ハミルトン「せやせや」 ハミはあの時点でマクラーレンに見切りつけて逃げ出した嗅覚はホントすごいと思う バンドーンはホンダの日本人スタッフまでけなし
ルノースタッフを持ち上げたのはやり過ぎだった
あんな言い方されたらSF関係者だって面白くないだろう ドキュメンタリー見てる限り言わされてる発言だろうな
完全にマクラーレンにいいように使われてキャリア殺されたドラ >>827
携帯大手スポンサーが去り、メルセデスがワークス扱いを止めたら、やばいなと思う >>739
バンドーン「謙虚にならないとこの世界ではやっていけない」 エリクソンがピンチになってきたか
ジョビナッツィはシート奪えるかな 弱点とか言わずに「ホンダとの1年はうまくいかなかったけど、またいつか一緒に働けたらいいな」くらいの発言にしときゃよかったんだよ
大した結果も残してないペーペーがあんな口きいちゃダメだな むしろ大した結果を出せなかったからマクラーレンの人形になるしかなかったんでしょ エリクソンはモンツァでの接触とその件のコメントで伸び白が無いのがはっきりしたし あとあれだな。今年のシーズン前にバンドーンがガスリーに「ホンダPUだと大変だな」みたいなこと言ったらしいが、
それがガチだったら本気で車体のトータルパッケージを考えて修正できる能力無しって事だからなぁ・・・。
その点でも、トロのマシンの改善に色々なフィードバックをしてるという鳩&ガスコンビに遥か及ばない訳だから、シート喪失も当然だよなとしか・・・。 ルールが決まった時点でメルセデスが圧倒するだろう事は予想出来ていた
ハミルトンは1年辛抱すれば良かっただけなので、あの時の移籍はそう難しい決断ではなかっただろう PUメーカーは企業イメージ大事にしてるわけでそこに喧嘩売ると当事者以外のメーカーも敬遠するだろうし失態だったな
チームの方とやりあってれば放出されても今年どっか拾ってたかもしれない エリクソンはザウバーダメならウィリアムズという可能性はないのかな？ >>837
それは神目線だから居えるのであって
エンジンって意味ではマクラーレンだってメルセデスだったんだな オコンはウィリアムズでいいと思うんだけどなぜその話が無いことになってるの？ いやぁあの頃は腐ってもマクラーレンから出て行くなんて正気の沙汰じゃない、
ハミルトンが叩かれてた時期でもあったしこれであいつは終わったとか言われまくってたよここでも ホンダを切ってマクに縋った坂東がアホなだけ
あのマシン乗ってて本当にホンダエンジンが
全ての責任だと思ってたとか >>841
当のウィリアムズが金ないからロシア人を獲得みたいな流れになってる
メルセデスが相応の金を出したら乗れるかもしれないけど
ウィリアムズはBチーム化も拒否してるからなー エリクソンは賢いよ
来年のシート微妙なのわかってるから
今後を考えてホンダPUアゲして就活に備えてる 課金額が十分ならエリクソンも可能性十分だと思う
クレアはメルセデスB化嫌みたいだし ぶっちゃけエリクソンからもっとカネ引き出すためのブラフだと思ってる 逆にザウバーはエリクソン居なくなっても資金的には大丈夫なんか？
ライコがお金出したんか？ 来年のトロロッソのドライバーラインナップについてトロロッソじゃなくレッドブルが正式コメント出す状況はおかしいはずなのにBチームという存在に慣れすぎてる
インドがメルセデス相手に当たり前のように譲るのもおかしいし、オコンがメルセデスPUチーム以外には乗れないのもおかしい
明らかに10年程前と比べてトップチームの力強くなりすぎ メルセデスワークスじゃなくなった時点でここでも将来の弱体化は指摘されてたが、それにしたってここまで弱体化するとはね…2013年に兆候はあったけど
ハミルトンはチームの主導権をバトンに握られた負け犬扱いされてたっけな >>849
いや、トロロッソなんて元祖Bチームみたいなもんじゃん 設立当初からジュニアチームなのを公言してるし >>849
昔からそんなもんだよ
トロロッソなんて創立時から同じだよ
何をいってんの >>853
当時だと技術の横流し不可でトロロッソはトロロッソ、レッドブルはレッドブルでシャーシ設計する事になってたからまだよかったが
今年のハース、ザウバー方式を認めたせいでレッドブルもトロロッソとの協力体制強化すると言い始めてしまった
このままほぼ完全なBャ`ーム認め続けｂﾄしまったら極�_ポイント圏がャtェラーリのAとBで9/10埋めちゃう とかになってしまってもおかしくない >>857
まぁシーズン開幕時のハースから言われてはいたよね… >>857
去年まではレッドブルはついてなかったよ
去年はスクーデリア・トロロッソ・ルノー >>832
Gateにはジョビナッツィがライコネンの相方って来てるね。
決定ならライコネンをジョビナッツィのベンチマークとして、ヴェッテルをルクレール のベンチマークとして査定できるし、両方のチームでどちらかがグダグダならシーズン中にトレードなんかもありえない話ではなくなるかも？？
まあヴェッテルがルクレールに負けてた場合、シーズン中にフェラーリ離脱＝引退になっちまうけど。 俺はワークス同士の血で血を洗う抗争じみた戦い好きだから複数チームで徒党組んでの仁義なき戦い見たいけどね
行き着く先が廃墟でもそっから復活するか代わりが出てくるかするだろうし問題ない
やらせ臭いDRSだの予算制限だのチームの独立性だのしゃらくせぇぜ レッドブルの来季は悲惨だろうな。
うんこPUのホンダだし、おまけにグズリーｗｗｗ >>860
もうあそこの誤字脱字あるもんだと思って見てるけど、「フィンランド人F1解説者のアントニオ・ジョビナッツィは」ってなってて思わず吹き出しちまったよ ゲートは新しい話題をいち早く目にすることができるが
間違い探しもできるオモシロサイト gateに来たね。
ザウバーは来年
キミ・ライコネン／アントニオ・ジョビナッツィ
になるらしい。 それでエリクソはトロロッソホンダを賞賛してたんだな。 GATEは信用できない
そもそもザウバーはエリクソンが持ち込む王室マネーなしでやっていけるのか？
ライコネン加入でフェラーリから資金援助があるならエリクソンOUTジョビINもありだろうけど エリクソンのウィリアムズ入りはあるかもね。
エリクソンのバックはザウバーの株式をアルファロメオに売ったという記事も以前あったし。 当然フェラーリからの援助（ライコネン年俸含めて）はあるからな >>869
はっきり言って飛ばし記事レベルだけど
エリクソンを切る＝王室マネーなくなるなら
それなりの資金がFIATから出るわけであって
問題はないと思う エリクソンのファンじゃないけどいなくなると寂しくなる・・・
最近上向きだっただけにもう少しいいマシンに乗ったらどうなのかを見てみたかった。
オコンですらシートが厳しい現状では難しいのだろうけど。 せっかくドライバー重量緩和で減量しなくてよくなったのに...エリクソンｗ エリクソンはウィリアムズとかに乗れるだろ多分
金がある分バンドーンよりは可能性があるｗ >>878
フロントウイングのサイドプレートの高くすることで斜め後方への乱気流を消すってことかな
洗練化されればどうしてもミニ四駆チックになるからしょうがないな 金が欲しいウィリアムズとしても、才能が怪しいマゼピンとか
マルケロフをとるくらいならエリクソンの方が安定してるってのもあるしな >>849
トロロッソのドライバー人事はレッドブルアドバイザーのマルコさんの専任事項だったはず
トロロッソもレッドブルもドライバーはマルコの管轄、で、マルコさんはレッドブルレーシングの人
逆にチーム代表のトストやホーナーにドライバー人事権はない（確か・・・）
つまり両チームともドライバーはレッドブルレーシングの管轄
だから両チーム間のドラーバースワップもマルコの判断でできる 2014年の鈴鹿のピットウォークでカムイとエリクソンが出てきた時に
周りがわっとカムイに群がったお陰ですぐ後ろのエリクソンに楽勝でサイン貰えた思い出 やっぱホイール径がでかくなるとミニ四駆感が増すんだな〜 >>887
よく見たらリアタイヤの半分がカウルに囲まれてるな
ついに完全なオープンホイールから脱却しちゃうのか >>878
フェラーリはOZなのにそんなBBS風ホイールでいいの？
まあ市販車に近くなるしホイールデザインも見せ所だね。 >>861
それ行きつく先はワンメイクだよ
淘汰しきってお望みの競争はなくなる、それが勝利じゃん >>887
今年のHALOは「はいはい、つけりゃ良いんでしょ」って感じ満々だったが
21年コンセプトだと車体と融合してて結構いけるな 外部のデザイナーが発表してたHALOのデザインを取り入れた感じだね。 何か決まってたっけ？
18インチ化以外は未来っぽい感じにしただけじゃないの？ エアロの本格的なレギュ変更がその辺りじゃなかったっけ？ なぁブラウン、なぜインダクションポッドをホンダ風にした？ 今更だけど今年W入賞を果たしてないのトロロッソだけなんだな リヤウィングの位置高くなるって話なかったっけ
DRS開口部が広がるって話を聞き違えてるのかな
なんにしろその感じならデザインはすごく好みだわ >>891
これがアリなら個人的にはレギュレーションの隙間をよく見つけたなあという感じ
というか、レギュレーション作る側が仕事してない >>901
高くはなってないが横がめっちゃ広がってタイヤの半分くらいまで来てるな
2019年の規定だと現行よりちょっと高くなるのは間違ってないよ >>844
サンクス。でもギヤボックスもメルセデス製じゃなかったっけ？
何をいまさら・・・。
オコン大事にしたいならPU割引してでも押し込むべきだろう。
ハミルトン引退したらエースがボッタスじゃなぁ・・・ >>903
いやこれロスブラウンの次世代マシンのコンセプト発表だからレギュを作る側の理想マシンだぞ 21年コンセプトだとリアにぶつけられるとパーツがタイヤにかんで終了になりそうな・・・ >>901
DRS開口部を広げるために来期ほんの数センチ高くなるのは決定だけど、
最近になって後方視界の関係でもっと上げる案も出てたよね。 >>880
マゼピンは劣化マグヌッセンだけどマルケロフはF2では結構いい走りしてるしエリクソンよりはいいと思うぞ >>893
最終的にそうなろうとも過程で戦いが見られるならそれでもいいよ >>902
鳩入賞の時はガスがリタイヤしてるから、一方的に鳩が悪い訳じゃないぞ。 もし背高リヤウィングになるようならそれだけでダサくなりそうだからなあ かっこ悪くはないがなんかF1らしくはないな
インディの2021コンセプトデザインと言われたら納得するかも >>878
ホイール剥き出し以外がどんどんFEに近づいて行くなぁ… ミニ四駆感も見慣れてくるんだろうなぁ
最後まで慣れなかったものも多数あったが >>880
マルケロフはファイタータイプの魅せる走りをする割にとっ散らかりが少ない、上で見たいドライバーだぞ？？ >>920
でも純粋な速さとなるとね
去年も予選はそれほどでもなかったし今年もコース初、タイヤ初のF2初年度の牧野にたまに予選負けてるし リヤは良いとしてフロントホイールの違和感が凄いな
フロントはも少し直径が小さい方が フロントホイールが大型化すると、ノーズの細さが逆に違和感を感じさせてしまうっていうね なんにしろ空力ダウンフォースよりメカニカルグリップの比重が増えないとバトル起きないだろう 18インチは違和感しかないがハロには到底敵わない
見慣れたって言ってるやつは強がってるようにしか聞こえない マグ〇ッセン「リアホイールに後ろからちょこんと当てれば、バーストさせられるぜ！」 >>925
フロントタイヤは今の305mmから270mmに細くなる。
参考に2016年までのが245mm。 タイヤとドライバーをどうやって露出し続けるかとの戦い >>929
いや、普通に見慣れた
いつまでもウダウダいうのはみっともない ルクレール>>>ベッテル
エリクソン>>>ライコネン
になれば面白いのにな >>887
100均のゴム草履だったのがぬめっとしたオシャレサンダルになった感じ
いずれにしろHALOは鼻緒にしか見えんな >>936
ウェーレインやナッセに負けたエリクソンがライコネンに勝てるとは思えないな >>940
Ｊ・Ｊ・レ
ヒゲ男爵のひぐち君に見える ハートレーより遅い日本人F1ドライバー誕生してもストレスたまるだけじゃ >>869
もうだいぶ前からロングボウはザウバーから手を引き始めてるのにエリクソンエリクソンってここの人達は想像力無いな思ってたよ…
エリクソンが善戦し始めたのもロングボウが遠ざかり始めてからだよ >>921
まあ受け取り方は人それぞれだよね。
好きでもない人なら「GP2F2に何年いるんだよ」ともなるだろうし、本人は『トロロッソなんか乗りたくない』って上昇志向というか傲慢というかそんな感じだし。
ルノー育成ってのがガッツリ足枷になってるようでもあるし。 >>945
これはあれじゃないか
誰も見たことのないすごいフロントウィングが隠れてるんじゃないか？ >>944
？
ボディ形状とフロアのみでダウンフォース稼げって事？
ウィングカーかな前後ウィング要らないけど、そうじゃないならF3よりも遅くなるぞ エリックは来年もザウバーで走って欲しい
スパ王にどこまで食らいつけるか見てみたい アントニオ・ジョビナッツィ、2019年のザウバーのF1シートを獲得？
アントニオ・ジョビナッツィが、2019年にザウバーで
キミ・ライコネンのチームメイトを務める可能性が高いと報じられている。
フィンランドのF1解説者を務めるアントニオ・ジョビナッツィは
「ジョビナッツィは本当に優れたドライバーであり、大きな才能を持っている」
と Ilta Sanomat にコメント。
「エリクソンの資金がどれくらいのウエイトを持っているのか、
アルファロメオが意識決定に関して力を高めているのかを見てみよう」
「ジョビナッツィの才能が他のものに打ち勝つことができれば素晴らしいだろう」
https://f1-gate.com/antonio-giovinazzi/f1_44703.html ジョビナッツィがジョビナッツィは優れたドライバーとか言ってんのかw トロロッソで成長してもファースト待遇のフェルスタッペンと戦わないと行けないの辛すぎるしな リカルド車のPUは前回のをそのまま使用？
前回のレース後にはクラッチ不良と記事にはあるけど と言ってもメルセデスとフェラーリの育成は「結果出しても雇ってくれない」
マクラーレンの育成はかつては登竜門だったけど今やマクラーレンのチーム自体が地雷になってるからやるだけムダ
ウィリアムズの育成は金づる確保の物だから金持ち以外は行ってもムダ
もうレッドブルの育成以外にF1ドライバーへの道は無いと言う現実
あとはストロールみたいにチームごと買うしか無い >>955
ハミやライコはエンジン回すタイプと言われてたのに、チームメイトより残機が多いってのが興味深いな バンドーンのマネージャーが言ってたプランCとは何なんだろうねえ
シート獲得競争を見てても、さっぱり思い付かない >>957
フェラーリはザウバーがあるからいけるぞ
メルセデスはあかん >>955
もう3チームくらい増えないものか(´・ω・`) >>955
ホンダの信頼性はルノー程度にはあるんだな(笑) >>900
グロージャン「喰らえ！アディオダンツァ！」 >>955
さすがにアップデート入れまくりのホンダはダントツか
フェルスタッペンの交換数が少ないのが意外だけど実際壊れてリタイアは少ないんだな ハンガリーの一回のみか >>961
どっかの解説じゃないの？それならF1の現場には残れる F1界の香川真司バンドーン
ノーオファーでフィニッシュです >>960
そりゃセカンドはテスター要員として・・・ってあれ？ >>968
そのくせしてウンザリだとかなんとか喚いてんだよなw >>950
>>970
お前ら次スレ建てる気あるかどうかだけ言え すまん970か
出先の携帯で申し訳ない
代理でたてていただけないだろうか >>966
ルノーはワークスが一番壊してるってどういうことなんだろねこれ >>955
しかし折り返しで全員天牌、以後降格不可避のレギュレーションはどうなんだｗ
来季以降寿命倍になるならともかく >>955
トロホンとルノーの最多数争いが熱すぎる トロロッソはクラッシュと戦略的交換で2つは増えてるしな。
純粋にぶっ壊れたのは初戦とどっかの予選で寿命ぐらい？ >>980
来年のフェラーリはどうなるんだろうか？ひとりは王様、ひとりは奴隷かな？ >>813
なんで勝手に破棄された契約で「膨大な違約金」を払うんだよ
お前頭悪いだろ 交換最多じゃ簡単だから、ブービーに賞金付ければいいのに >>961
他カテゴリーとか?
元F1ドライバーって肩書きはどこいっても歓迎されるだろうし >>978
残りレース数から考えてどのチームもルーチン交換1回あるしな。
全チームが口裏合わせて同じレースで交換したら面白いけどね。 >>984
あれはロン・デニスと10年契約を結んたから
ホンダ側から破棄した場合は違約金が発生する
だからマクラーレンが必死で「ホンダから破棄させようとしてた」わけで
その結果があのホンダバッシング
最終的にはバーニーの仲介で安全に契約解除できたってだけ
仲介して貰えなかったら今年もマクラーレンンホンダでバッシングが続いてた >>987
プランCのCは、CommentatorのCかな・・・でも、番組スポンサーが逃げそうだけどｗ >>990
＞ホンダ側から破棄した場合は違約金が発生する
お前は本格的なバカだな
ホンダは逆に継続させようと努力してたんだわ
ありもしない話をねつ造してんじゃねーよクズ >>978
クラッシュリタイアすると、いきなり全交換とか予定外になるし 「見える」だってｗ
さすがに頭の悪い奴の話は根拠がないな このスレには賢い奴もたまにいるんだが、リアルのバカが本当に多すぎるわ >>989
ルノーとフェラーリは裏切って交換しなさそうだけどな
あ、あとウィリアムズ もし〜〜だった場合はって話をしてるのに日本語分からない系 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 14時間 56分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
