□■2018□■F1GP総合 LAP1781■□イタリア■□
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前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1780■□イタリア■□
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-
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
グロ「ｴﾝﾌﾞﾚｶﾞｰｴﾝﾌﾞﾚｶﾞｰ」
病気再発？ >983
>だからサイズが合わなくて乗れないっていう結論だ
シンガポールまでに修正可能な模様
「マクラーレンに行ったのは事実だし、シート合わせをしたのも事実だ」とエステバン・オコンは Marca に語った。
シートの修正に関しても、ンガポールGPまでの3週間で対応は可能だと Marca は報じている。
https://f1-gate.com/esteban-ocon/f1_44457.html マクラーレンはペイドラが欲しくなってきているんじゃね
スペアパーツが足りないとか、そんなことになるチームではなかった 1乙
トロ、雨で早いってことは、、、まだDFつけすぎってことぢゃん
もっともっと薄くしろ トロホンのfp1調子いいと決勝もいいジンクス発動か >>12
なんかダウンフォース削っても最高速伸びなかったとかって記事あった >>1乙
前回同様トロホンには入賞出来たらもっけもん程度にしか期待してない。 鈴鹿GPのタイトルスポンサーだと、トロフィーの一番上にホンダロゴでも乗せるか？ｗ ずいぶん前にCSとかでフジテレビGPと連呼してたの思い出した >>9
それで良いんだよホンダ
レッドブルと組むことになってようやくって感じだな 正直あんだけ客入んなくなってよく更新してくれる気になったと思うわ >>18
昔はフジテレビがタイトルスポンサーだったんじゃなかったっけ ホンダとしてはタイトルスポンサー他に欲しかったろうけど見つからんかったかな ホンダが冠つける日本GPって自分に出した年賀状みたいなもんやろ >>17
ドイツGPはメルセデスって話しが出てるので新たなアイデアというか延命策だろう
苦しい開催地域が目立つけどスポンサーをつけて穴埋めしたいようですわ
とりあえずメーカーいるところは地元開催ってことで、あった方がいいよね？
スポンサーどう？、冠つけられちゃうよ、タイトル？みたいな グロがシフトダウンで見えない力（ブリッピング）に押されてて笑う
エリクソンの呪いすげーな タイトルスポンサーって何億なんだろね
枕に払う予定だった分でまかなえるか ホンダが冠スポンサーってさ
スポンサーいないからアースカラーってのと同じ発想だろ >>30
さくらからサクラとか…
まあ販促で車買った客にチケット配るとかはするんじゃないかな ドイツはメルセデス 日本はホンダがいたから更新できたよなもんだな
でもドイツも日本も観客今年は増えてるみたいだからね 去年までもホンダいたのに何故今年はチケット売れたんだ… 去年のあのギスギスしたチームじゃ応援楽しくないからな店 鈴鹿はあのスッカスカのグラスタどうにかして欲しい
去年１年中どこのサーキットでも観客をリップサしまくってた
ハミがスルーした数少ない一つが鈴鹿 >>29
そうは言っても他に冠スポンサー出来る企業なんて中々無いんじゃない？
世界中に事業展開してて、かつ客層がF1好きとかぶる商売・・・GRAN TURISMOとか？ いままで自動車メーカーがメインスポンサーってあったっけ？？ >>9
RBと組めるのに鈴鹿ないんじゃまずいから最後の手段で金出した格好だな んんんんんんん？？？？？？？？？
今のF1ってフロント駆動OKなの？
ハイライト動画でどう見ても前輪が駆動しているんだが >>39
今年で契約が切れて最後という話題になってたからな
30回記念グランプリで初めて限定チケットになったりレジェンドマシンが来たり特別感を匂わせてた オーストリアGPは冠スポンサーもサーキット名も
レッドブルじゃなかったっけ？ 去年の閑散としたグラスタには目を疑ったわ
やっぱりメーカーより日本人ドラが必要だよ >>29
インディー『冠の敵地では何があっても不思議ではない』
これになるんだろうなw https://youtu.be/ChK_jYT_1iw?t=23s
タッペンのハーフスピン直後。
どう見ても左フロントが駆動しているように見えるんだが・・・ 鈴鹿のグラスタシートは狭いわ
あれで高額なんだから売れない理由はわかる
1日券発行して安く売ればいいのに >>53
今はカナダのトロントだったかインディでタイトルスポンサーやってるな ホンダ日本GPでメルセデスかフェラーリが勝つのちょっと微妙な気分に・・・ マクラーレンホンダの復活と大々的に銘打ったのにこんなんじゃ
昔からのホンダファンは呆れ返るしかないだろ >>60
サンキュー
じゃあベッテンも安心やね！！ 富士もそうだな
アクセスがいい場所にレース場を作るのは不可能なのかね >>66
そんなのもう辞めてるだろ
残ったのは受け入れるよ 八郷社長就任時にはここまでF1に散財してくれるとは全く思わなかったわ 来年レッドブルが活躍すればスポンサーは付いてくるんじゃない？ >>68
日本は山が多いしアクセスよくて便利な平地はもう殆ど残ってないでしょ
リニアの沿線を開拓するにしてもそれこそ山ばかりだし相模原なら多少住民移動させれば作れなくもなさそうだけど >>71
既に収支はプラスだと思うが
極めて弱かったハイブリッドの技術
ホンダジェットへ転用可能な空力などの協力者
ホンダジェットへのエンジン開発へ可能性を持ち込めるPU技術 来年からはホントに正念場
最高級のシャシーを作れるチームと組めたんだから言い訳はできなくなる ホンダは応援したいけどマクラーレンは応援したくないという二律背反が客入りに露骨に現れたのが去年の日本GP >>56
４輪駆動や、 どうりでコーナーが速いわけや、アンダーステアにならんしな
アクセル踏めるで。 そういや普段雨乞いしてる枕だが、いざ雨が降っても結局遅いままだったな ホンダの新車買って日本グランプリにご招待キャンペーン絶対にやるね 正直ホンダは嫌いだが宣伝して少しでも日本にF1を広めて欲しい >>82
60回払いでいいならS660買うよ（´・ω・`） >>82
エリとかマグが車買って、アレ？シートは？って >>82
耕運機でもキャンペーンに参加できますか？ >>42
ポリフォニーはF1と客層が微妙にズレてるからなぁ……
どちらかというとWECとかSUPER GT方面だしスポンサーは厳しい >>68
富士に比べたら鈴鹿の立地なんて天と地の差があるぞ
世界でもサーキットはだいたい田舎にあるから鈴鹿はその中でも都市部にあってアクセスいい方だぞ >>89
MotoGPはチケット買ったからいいよ… 冠スポンサーだからテレビの番宣みたいに
ちょくちょくプロモーションを仕込んでくれそう もうしばらくは15万人もお客さんは入らないんだから不要なスタンド取り払って数ヵ所に集めちゃえばいいんだよ
正面スタンドも最終シケインから立ち上がる辺りを削ってグラベルにしてシケインをもう少し奥に持ってこれたら
抜きどころになるだろうし ホンダは変わったなあ
去年のドタバタで撤退していたらいつものホンダだったが
今年はトロとの出会いですっかり前向きなイメージになった
で、鈴鹿には巨大赤べこハリボテも登場するんだろうなあ、きっと >>100
それそれ
テレビに空席映るのは良くないよ >>71
ザウバー・ホンダのときにF1以外のこともやっていくと言ってた
双方のリソースを活用したりコラボだったが具体的なことは不明なまま消えた
トロロッソ・ホンダになったときも言っていて、マクラーレンとは出来なかったと言ってた
F1以外でも協力しあって何かするってのはメリットあるんじゃね これはエリクソンやばかったな…
ハローヘイロー連呼するわ 自分の庭（サーキット）で行うレースに自分の名前のタイトルを付ける
うん、問題は全くないけど妙な違和感を感じるのは何故だ 津川さんじゃないけど、ドライバーの命ふたつ救ってるわ ベルギーはHaloが有用だったのかよくわからんかったけど今回は命拾いした感じだし当分Haloはなくなりそうにないな ガードレールの外側にいたマーシャルさん、腰抜かしていたな。 風呂入ってて22時からFP2回目じゃんって思ってDAZN付けたらクラッシュのリプレイでびっくりしたよ・・・ 最初ヘイローに隠れてドライバーが見えなくて、これドライバーどこかに吹っ飛んだんじゃ・・・ってドキドキしたわ 今年はもしHaloなかったら下のカテゴリー含めて何人か死んでそうなクラッシュ多いな >>13
今は笑えてるけど、撤退はしないで欲しいんだよな…
ネームヴァリューとノウハウはチームとしてあるんだから、まともな船頭がいたら再浮上出来るはず。 >>18
昔はストレートのアーチの上にメインスポンサーとして「Fuji Terevision Japan GP」ってあっただろ Jennie Gow @JennieGow:
McLaren boss @ZBrownCEO tells me 4 drivers are in the mix for a seat there next year. Vandoorne, Norris, Perez & Ocon. #F1
四重契約w さっきここで知ってホンダHP見てきたが、ホントに日本GPのタイトルスポンサーになったんだな
これで益々ファンに恥ずかしいレースは見せられないし、期待してますよ エリクソンすごかったな
なんか細かいデブリでも踏んだのかな DRSがブレーキ踏んでも閉じなかったからダウンフォース失ってスピンしたらしい >>141
忘れてるのか別なのかサインツ入れたら五重契約w >>82
もうチラシ来てるよ
72組144名ご招待 >>138
マグヌッセンとグロージャンって
顔似てたんだなあ >>24
嫌がらせでトヨタが付くよりマシだろ。
インディーカーシリーズでやってなかったっけ？ >>141
ペレスってマクラーレンと仮契約でもしてたのかな？ >>13
ハミッタス
ベッコネン
リカルペン
ペコン
ヒュルケンツ
ガースレイ
バドンソ
ルククソン
シロトロール
グロヌッセン 2016年からHALOをテストし始めた頃はこんな醜いものなんかあり得ないと思ってた。
でも見た目は慣れたし、HALO無しでは危なっかしくて見てられないとすら思えるようになるとは。 >>126
そりゃあ単独であそこで車が左側にクラッシュするだなんて誰も思わないからな。あ フジテレビGPといえばTVブックメーカーの出題ですよ エリクソンはDRSでリアが抜けたらしいけどフロントから入っていってるように見えるなあ >>154
その順応性が羨ましいよ。俺は全く、これっぽっちも見慣れない。 邪魔で邪魔で仕方ない。
安全面の追求は確かに大事だが、もっと他にやりようがあるのでは？と思う。 >>10
違約金も取れるし。
アロンソ年俸分で賄えるんじゃない？ ヘイローって案が出てから導入に至るまでけっこう時間かかったよね
その間にヘイローがあれば助かったみたいな事故がなくて結果良かったけど
こういうのはもっとスピーディに対策する体制じゃないとって話にもなるね >>168
新しい安全規則が出来た年はそれが無かったら間違いなく犠牲者が出てたクラッシュ多発説 >>162
セナの致命傷が語られてる通りならヘイローでは防げないと思う。09年のマッサも無理。ラッツエンバーガーのクラッシュは頭部保護以前の問題なので当然無理。 >>162
セナの時のイモラに今と同じクラッシュガードがあったら助かってたかもな マッサの事故を防ぐにはスクリーン型が良いけど
今年の2つの事故はヘイローじゃないと無理だよな
なかったとしても無傷であった可能性はゼロではないけどね 今年の鈴鹿の表彰式はフェラーリメルセデスのドライバーにホンダのお偉いさんがトロフィーを渡すのか 話違うけどクラッシュのオンボードは昔の方が生々しいというか現実味があった様な
プロストが言う様に視点の問題かな
ちなみにこれはナニーニ
今はいないタイプのドライバーで
そこそこお金持ちの息子でちょい悪です的な人
https://youtu.be/2KzIJhF7u5A?t=91 ヘイローなかったらレース展開もマシンの挙動も変わっていて同じ事故にはなってないだろな アイルトンの事故は最低でも首押さえるあれさえあったら…と思っちゃうよね >>175
映像がきれいすぎて却って作り物っぽいというか
まるでゲームみたいな感じはするな セナの事故の致命傷は
折れたサスペンションがバイザーを貫通じゃなかったっけ？
当時の日本では全くと言っていいほど触れられてなかったけど。 >>174
プレゼンターこそサーキットの社長や冠スポンサーの社長がやるもんじゃないんじゃない？
JAFの会長とか鈴鹿市長でしょ。 エリクソン無事でよかったわ
もう94年のイモラは見たくない >>159
NHKのニュースで日本GPの映像が流れた時に
フジテレビの看板は何回映るでしょう
が問題だった記憶がある。 >>180
国際映像でも血が凄かったら助からないとは思ったろうね >>174
鈴鹿市長、モビリティランド社長、その他がやるよ 知り合いが 医者が血を抜きすぎたとか言ってどこからの情報源か知らんがより詳しい自称してたので悔しかったのだけ今でもよく覚えてる シロトキンってペイドラ枠だけど十分当たりだよな
1年目が糞マシン＋チームメイトは金使って練習しまくってる奴相手に互角やぞ 英文で検索していったら 拳銃で他殺説とかあって案外幼稚な気と
同じ推測してる奴もいるんだなとホッとした >>143
ガイジがムカつくとか日本も余裕なくなったな まあ一瞬やろ？あとは障碍者だしそれぐらい・・と >>191
0.3秒アップだからマックスとの実力差を埋められない >>188
GP2でチームを移籍しても2年連続で3位だからね。
これは意外と難しいと思う。 モタスポ議連あった頃は羽田孜がプレゼンターやってた >>193
逆にモンツァには合ってなくてちょっと遅くなってるかもな マッサがアロンソを抜いていい気になってたのに新しいコーナリングでアロンソに
抜かれレース後激しく喋り掛ける。 単に負けただけなのに・・。 ベッテルはまだFP2でよかったね
でも金曜ギアをFP1で壊してるからFP2のギアは本選用っぽいよね PUも含め大丈夫かな シューさんはハッキネンと同じフィンランド人のライコネンを入れてどの辺がすっきりしたの？ お前は俺の配下だ みたいな？ フェラーリのトリックは、MGUHにツインモータージェネレータをつけて、MGUHに余裕がある時に二つ目のバッテリー貯めた電力を使ってMGUHを回しその力で発電することで、4MJ枠にかからないエネルギー作り出している
その時MGUHはタービンとはクラッチで切り離し、ICEの排気抵抗を減らしていると思う
CEのセンサーだけを回避する方法では、レギュレーションに抵触するが、レギュレーションで認められているMGUHを利用して電力を送る方法なら問題ない
MGUHはバッテリーの電力で発電しなくても、ICEの排気エネルギーで発電しているからそんなことは必要ないと思うだろうけど、MGUHをタービンと切り離せば排気抵抗が減りそのぶんICEの効率があがる
ICEに余力のある時にMGUHで発電して二つ目のバッテリー貯めておき、MGUHをバッテリーで回して発電し、それをPUに必要な時だけ上乗せすれば4MJ以上のエネルギーを使える >>58
催行物みて思うのは演出者は金持ちが好きだわ ライブでも前の席の奴はよく相手するだろ >>191
純粋なフェルスタッベンとリカルドのスピード差考えれば上々では？ これで信頼性まで劣るんだから使わないほうがいいんじゃねw HALOがなきゃ当たらないって考え方は出来ないんだろうか… ホンダスタッフ「調子はどう？」
マクラーレンスタッフ「・・・」
ホンダスタッフ「アロンソ元気してる？」
マクラーレンスタッフ「・・・」
こんな感じの会話のキャッチボールはあるんだろうか >>29
あれがアースって最近ようやく気付いた なんかベターっと塗った色だなと思っていた >>212
逆に去年のアロンソの事故で思った
これ2018だったらハロのおかげで助かったことになるんだろうなって ヘイローに関してはとりあえず言っとけ感あるなｗ
まぁあったほうが良いとは思うけど エリクソンのトラブルはDRSが閉じなかったんじゃなくて
DRSがウイングごと外れていた模様 >>13
日本は道路を自動で走る自動車の話をよくするし、自力で走って
競技するっていうモータースポーツも生きてるうちだけかと思うとなんか寂しいわ。
主催者が何考えてるか分からないから、まだ続けそうな気もするけど。 セナの死
スポーツで上だから何もかも上ってわけじゃないけど、キャスターが甘く見てかかっても高校球児の考えは分からんないままなんだわ >>980
>>214
一方的に投げつけてんじゃねーかｗ 他ならぬドライバー達が有ってよかったって言ってるんだから外野が無い方がいい！って騒いでも詮無きことだな リカルドはどうせ20ペナなら
もう一回BかCを全交換でストックだよね こんなのに月数千円払うとかあんたら金あるなーフジに騙されてんじゃ？ フリー2回目はチームとドライバーの実力順がはっきり出た感じだなー
中団チーム群の躍進著しい中でマクラーレンが陥落していくのはわかるが
どん底に居るはずのウィリアムズにさえ勝てないとは・・・ ハロはない方がいいよ
しかし効果もさっそく出たということであってはもう受け入れざるを得ない
メルセデスはハロの処理もきれいだしノーズにチンコも無くて美しいマシンだねえ
フェラーリも早くチンコとってくれ >>161
DaznのっていうかFP2の最後の方でリプレイ出してたけど、
通常の開いたところからさらにウィングが浮く感じで動いてたな。
それで閉じるタイミングがずれたのかそれ以前の問題なのかは分からんかったが、いずれにせよDRSの作動不良ではあると思う。 フェラーリメルセデスの争いのなか
だんだん、ボッタスが置いてきぼり食らってる気がする >>229
でも頭のてっぺん出てるとなんとなく不安w https://youtu.be/JhaqsGuqxEk?t=29
昔のF3だけど、こういうのはHALOあれば防げてたね。
脇阪弟のリアタイヤが本当にコロネルのヘルメットに当たって首がクニュ〜っとなってる。
これで怪我無くインタビュー受けてる。 >>218-219
「ほら、HALOに痕が…」
これマジでウンザリ。HALOがあるから当たっただけだろ
今やってる検証ってのもどうせ偏ったデータだけ出してくるだろうし 今年のいくつかの事故でハロが役に立っていたかといえば正直疑問に思える
でもドライバーを守るデバイスが多くあるのはやっぱりいいことではある
デメリットも重量と見た目くらいみたいだし
てか見た目は随分慣れたな INDYが今テスト中のキャノピー実戦投入されたら、見た目ではF1の勝ち目なくなるな >>241
レッドブルの作ってたやつはなぜだめだったんだぜ HALOは衝撃を吸収しないから余分に跳ねやすくなってるのはある >>241
キャノピーはピラーが普通車と似たような角度にあって死角が多いのが気になるわ
真正面はレースしてると一番見ないところだからHALOのほうが視認性は良いよ
映像化するとキャノピーのほうが良く見えるんだろうけど とりあえず引っ込み付かなくなった口約束守るために適当に付けて
現場で事故が起こってから「ほら！ほら！！」って姿勢がほんと嫌 haloに当たったってことはハインリヒの法則からすると
30回に一度は直撃大惨事ある確率
あった方がいい >>240
それは社畜生活に慣れたとかそういう慣れだろｗ >>244
乗り上げたときは間違いなく余計にジャンプすることになるだろうね >>243
レッドブルのスクリーンは骨組があって、いまみるとHALO兼用風だね。 >>180
激突したときの衝撃で内臓はボロボロ
ヘルメットの黄色の塗料がタンブレロのコンクリートウォールについていたことから
あの速度で頭部をコンクリートウォールにぶつけたとも言われてる >>245
INDYのはピラーないきが
二次曲面だから歪みも少ない >>254
戦闘機テクノロジーが出てくるあたりがメリケンだなって感じだな >>259
しかし今年のインディーカーは格好良いな、シンプルで綺麗でいい >>246
フェルスタッベンが載っけてたらFP2のタイムから0.3上がるんだよ。 インディで多い危険なクラッシュってオーバルでタイヤ同士の乗揚げフライングとか
パーツばら撒きがヒットする系なんで
特に後者の場合はHaloよりスクリーン型の方が致命的な率を下げる可能性高いかも シールドとHALOは効果自体が異なる気がするな・・・
一長一短かな HALOもメイン用途は前方からの飛来パーツ回避だった気がするが >>204
何でステアリングシャフトが頭に刺さるんだよ
ステアリングシャフトが折れて操舵不能になった話とゴッチャにすんな しかしPUだけでフェラーリとレッドブル１秒も差がつくかね？ HALOは下面に当たったデブリがドライバーの上半身に向かって
ダンクシュートされそうなのが気になる
ドライバーの上半身だけプロテクターを着けさせるか
HALOを剣道の面みたいに水平方向に複数にするべきだと思う >>218
あの時のアロンソのように接触の後単独でひっくり返った系は
一見派手でもHaloがなくてもあまり問題なさそうだけど
今回みたいに2台が直接絶妙な角度（コクピットに直でもう一台のマシンのタイヤなりノーズが刺さりかける系）でヒットする事故に対しては
十分効果あるでいいと思う >>267
レッドブルはルノーは非力だと割り切ってフェラーリとメルセデスが苦手なコースで確実に勝てる様にホイールベース短くしてるやろ多分 Vettel crash Monza FP2 2018
https://www.youtube.com/watch?v=GooDc0KB6FY
ベッテルすべってるで観客大盛り上がり グロージャン「エリクソンがいないとやる気でない、これって」
小松「黙って走れ」 >>271
まあそのおかげでモナコは勝てたな シンガポールもチャンスだけどあそこはベッテルに掻っ攫われそうｗ
死人は見たくないしHALOをはずせなんてもう言えないけどやっぱ脱出のとき心配なんだよなあ >>272
さすがにイタリアだし脱出したときの歓声がすごいな >>277
消化器も持った奴の出足が速いな
これだと火が出ても初期はなんとかなる >>279
最近のF1の安全性ってものすごいんだな イギリスGPハートレー→これ死んだろ
ベルギーGPルクレール→これ死んだろ
イタリアGPエリクソン→これ死んだろ
F1って昔より安全になってるんだなぁって >>146
a seatってあるから、一つのシートに四人じゃね しかし脳は浮いてるからどうしても衝撃あれば動くわな F1は、6点保持のシートベルトで固定されているからその辺も大丈夫なんでは？ >>286
スペインの回転魚雷の時はガスリー逝ったかと思った クビサのクラッシュの時は高速10回転位でマジ死ぬかと思ったよ 鈴鹿更新したけど今の音じゃテレビ観戦でいいや
マシンでかくなって鈴鹿じゃパレードだし ヘイローなくてもヘルメット後ろの構造物が高さがあるから
回転系の事故ならドライバーのヘルメットには直接当たらないよね
エリクソンの事故だとなくても無事だったように見える
ドライバーの頭に向かってタイヤが飛んでくるような事故はヘイローだと防げそうだけどね
ルクレールの事故もなくても無傷の可能性あったんじゃないかな
ないよりはあった方が安全だろうとは思うけど今年発生した事故においては役立っていないように見える 音は以前ちょい調べたけど回転数だけじゃなくて、気筒数も
音質に関係するらしいね、今の時代だと高回転の高音は
モーター音ぐらいしか聞けなくなるかも まぁ今回のはhalo関係なさそう 前回のルクレールはガチでhaloが命救ったけど >>228
まぁ、PUだけはいいからね
ただレッドブルが健闘してるのを見ると、PUやシャーシうんぬんより
チームのグダグダがマシンにも伝わってる感じだよね 今のマシンスピード感があまり無いな
タイムは上がってるのにコーナーでも
速さを感じない ガスリーがまだタイム上げる余地あるつってるから予選で12位くらいまでいけるといいな >>303
見たけどタイムは速い割にはスピード感はない >>140
>>152
TVブックメーカーっていう深夜番組で
「表彰台後ろの目玉マークの数」がお題になったことがあったね >>304
テレビで観戦でスピード感がないと言われてもな…
あーそうですかとしか言えんわ >>293
同じチームの車が同じようなセクタータイムで並んでるのおもしろいな。
ドライバーとかセッティングの違いよりも車の性能部分の差の影響が大きいって事か。 無駄な動きが少ないからスピード感がないんじゃねーの
選べる手段が少なくなったとも言えるか
レースは速ければ面白いわけではない ただ一つの道を連なって走るのはレースではない カメラ視点も結構スピード感覚に影響するよ
オンボード映像だとスピード感ある 去年も今年も鈴鹿以外も見に行ってるよ自分の目で感じたことなんで
他人がどう言おうと気にしない
スピード感は以前のほうがあったな
>>309
安定しすぎてるのと重さかな スピード感、14〜16年は本当に酷かったけど、昨年からは多少マシになったと思う
まあ13年までと比べたらそりゃね・・・ >>274
ヘイローが、つぶれるなら死んでる。
1500tまで耐えるらしいからモノコックと合わせて、それが潰れるなら車体が耐えても人が耐えられん >>313
コースレコード出す程速いのにスピード感がない？
あーそうですか
以前とはいつの話ですか？ 聞いといて申し訳ない
人それぞれ感じ方はあるからこの話はなしで F1のオンボードは迫力あるよ
それ以上求めるならVRしかない レースでのスピード感なら給油時代が一番あったかなぁ 音の影響はデカい。スピード感というか迫力は無くなった
そういう意味でも05ぐらいが1番迫力は感じたかな、エンジンもV10だったし
安定しすぎてるっていうのも、まぁわからんではない まあ何となくわかるF1はミニ四駆的な速さと言うか
見てる分にはラリーの方が早く感じる ミニ四駆って時点で古すぎるよ
スムーズな加速減は遅く見える
オンボ映像を見れば認識が間違ってるのがよくわかるだろうに 無音で加速がスムーズすぎるFEが刺激も速さも感じないのと一緒
実際のスピードは相当なもんなんだが 人間の知覚はスムーズに動いてるのを遅く感じる特性がある
これは人間の生命種としての基本なのでイレギュラーな知覚を持ってる人以外は全てそうなる スピード感ってこういうのかな、マシンが今より安定してないから
ドライバーがねじ伏せてるのがわかる
https://www.youtube.com/watch?v=xZlS-AB4-ik >>327
それ俺が最初に言ったことと何か違うの？ で、現在がこれ
完全にオンザレールだね、変な挙動もしないから思った通りに車が動く
技術の進歩が素晴らしいわ
https://www.youtube.com/watch?v=hDYH8gsNga4 遠い昔の話しだが、リアクティブサス搭載マシンの車載映像を見たときはビックリしたな レース屋としてのホンダは好きだけど、大衆車としてのホンダはあまり好きな車はない
お手頃の価格が全てFFなのがね
トヨタですらFR作ってるのに ホンダはスポーツカー作ってないのになんでF1なんかやってるんだろう >>335
株買って、株主総会で直接聞いてみれば？ 天皇陛下の愛車はホンダインテグラのMT車だからな。
免許更新して今でも乗ってる。
陛下のためにも世界最高の舞台で戦わないといけない
https://youtu.be/cvAMDv7jcfU?t=15 F1じゃないけど、今は大人しくなったペレスのマジキチぶり
ttps://youtu.be/iKnOrvaFVCo >>328
重ステ
>>330
パワステ
その違いすらもわからんとはな… F1ドライバーも頭がおかしい
WRカーに乗れるようなドライバーは頭がおかしい
F1ドライバーのおかしさはレーシングカートで走り込めば割とすぐ実感できるようになるぞ
カートはパワステないしな
ミッションカートですらすげえ速いし >>335
どこから説明したらいいのか困るボケだな >>348
レーシングカート速いってよく聞くけど
体感スピードが速いだけなのか本当に速いのかいまいちわからんのだよね
例えばゼロヨン計測すると何秒くらい出るもんなの？
あの車体サイズで12秒台とか出るんだったら相当速いってわかるんだけど 昨日のエリクソンは雰囲気的に死んだかとオモタ
チームラジオが出るまで近づいた動画出さないしああ、、、って気分になったわ >>344
やっぱ下位カテ這い上がってくる奴らの熱い気持ちは突き抜けてんな
ヤバすぎる 順当ならグロージャンもあと二回くらいは、追突と巻きびし攻撃で何台か撃墜できるだろう… >>353
エンジンシャッフル前はノリス速くて
エンジンシャッフル前も後も速いのはラッセル
カマラやアルボンの元RB育成のが多分いいよ F2はもうエンジン不正問題で誰が速いのかの判断が出来んからな
SFに一年突っ込んで速ければF1に乗せるで良いかもしれんな
バンドーンは失敗だったがガスリーは速くなったし しかしここ数戦の枕は酷いな
ウィリアムズと最下位争いが定位置になっとるやん >>357
ラッセルは安定して速いね
序盤はむしろストレートおそすぎてなんだこれって感じだったし
セッテカマラ見てて面白いドライバーなんだけどなぁ
格付け終わったクビアトよりいいだろに SFホンダ関係者の評価はガスリーの方が本当大絶賛か多かった記憶
しかもヴァンドーンがアロンソの代役デビューしていきなりポイント取った後でも
今同じチームにいない以上両社の力量差は分からぬけど
発言からはガスリーの方が頭いいし廻りがちゃんと見えてる感じはある F2は正直やり直しレベルで糞PUだからなー
F2ドライバーが集団提訴しないのがおかしいと思う。ドライバー チーム スポンサーの全部が集団提訴しても極めて常識的だと思うぐらい最低のエンジンだからなー
福住は燃えたしw
その中でも、安定してエンジンシャッフルしても速いのは
ラッセル アルボン カマラ デフリースの4人やな
次がフェラーリ育成らしいやらかしフォッコ
エイトキン マルケロフ ノリス
こんな所だろね
ノリスのオーバーテイクショーはパワーが違いすぎたからな。あれでエンジンシャッフルしたようなもんだし バンドーンの話を信じるなら開幕時と今で速さが変わってない
他は速くなってるから相対的に遅くなるにしてもウイリアムズより金がないとは思えんのだが･･･ 去年から明らかにマシンが酷いし、今年はPUも変更したのに更に遅い
それなのにあいつ遅くね？って言われるバンドーンも可哀そうだな
比較対象がアロンソってのが酷だ
だからと言って違うマシンに乗ったら早いかというと判断に困るが ホンダマネーの時のようにジャブジャブ使ってたら枯渇したんだな、きっと
エリクソンのクラッシュはDRSの操作ミス？ >>363
ウィリアムズより金ないよ
まだ蓄えがあるから表面化してないだけ
ホンダ100億 30億(アロ)の最低130億は負担が増えた。アロンソは出来高制だろうけど
そうなるとスポンサー獲得できないのに成績悪いわ
開発費を100億単位で減らすコストカットしないといけないわ
数年先を考えて運営してたら金なんてないよw
しかも、今年から本家と分離したしね。 アルボンとカマラ若手テストに呼べばいいのに
レッドブルは切るのがはやすぎるわ
今はどこも育成がメインなんだからさぁ
それこそトロロッソのシートを1年で変えてけばいいのに FIA『haloかっこ悪いってみんなうるさい！なんとかポジティブキャンペーン出来ねぇかなぁ？(/ω・＼)ﾁﾗｯ』
ハース『僕がやります！』
トロロッソ『いやいや僕が！！』
ザウバー『じゃぁ……僕が………』
FIA、ハース、ウィリアムズ『どうぞどうぞ！』 昔ウィリアムズルノー→ウィリアムズメカクロームになったね
ホンダと無限みたいな関係なのか F2ってなんであんなに差が付くんだろ？？
建前上はイコールコンディションでセッティングの差があるにせよ
なんというかF1よりチームメイト格差大きいよね
福住や牧野を見てるとなぜ予選でそんなに離されるのか、、、
バンドーンと松下なんか予選でそんな離される？ってかんじだったが下位カテではそれが当たり前なのかね >>377
身も蓋もない言い方すると
当たりエンジンは金払いや有力へ渡すw ガスリーはコメントから色々と考てるのが伝わってくる
タイヤについての見解やフロントやリアのバランスとかを常に気にしててタイヤについて掴んだと発言した後にモナコった時はコイツは他と違うなと思った
タイヤ残したままロングランが上手い。ロングランが出来るだけな奴は多いけど、ロングランした後にタイム出す余地があるのは凄い
あと、見学でも質問攻めで学習意欲が凄い
こういう子は技術者にとって頼れるし可愛いと思う
毎回(俺には)大丈夫問題ない＆自分だけタイム出せたらマシンはベスト！ばっかりなドライバーたまにいるしな
海外の文化なんだろうけどね自己アピール激しくて出来るやってやるに発言よっちゃう人 メカクロームってただのルノーの下請けだしｗ
PU作ったのはルノーだし
評判悪くなるのはルノーだけど
このカテゴリーって毎年こんな感じだし
今まで下位の奴はそんなインチキあっても遅いで片づけられた過去があるし
今はデータで相手チームのデータをある程度予測できるからこういう問題が出てきてるだけ 今年のトラブルとか見た方がいいよ
レースなってないものw
それでも有力は何とか結果だしてるけど ガスリーはコメントを見ても「ドライバビリティは良いのでこういう点を改善して欲しい」と表現するが
バンドーンは「遅い、遅い、何とかしろ」と言うだけ >>143
俺は去年行って今年も行く
便利なんだよあそこ、移動も楽だし
レース以外に買い物やらグルメやらもあるから嫁も連れて行きやすい >>42
日本のモータースポーツの振興という観点では他の自動車メーカーも少しくらい強力してやれば良いとは思うんだけどな。
これはF1に限った話ではないけど。 >>366
アロンソに全く歯が立たないのが大きいのかと >>382
F1ですらトロロッソに勝手にリビルド叩いてやってろと言い出して自分だけ新品使ったり、レッドブルやマクラーレンが使えない様にMGU-Kが他車の冷却を損なう形状にして来たりする
こういうメーカーの支配下なんで平等とかまあ無理だろうな
カスタマーに比較的定評があるフェラーリやホンダとかに任せるべきだと思う
メルセデスは冷却難しいので除外 >>342
愛車って
大事にしてるのは確かだけど皇居の中での移動専用だよ
外出は当然違う >>348
ミッションカートだと200キロくらい出るんだっけ。
あれで200キロ出すのは正直怖いな。 これだけ事故が続くと、
Ｆ１の存続にかかわる事故が起きそう >>253
スピンして後ろから当たってれば相当な衝撃だろうが無傷で出てきただろうなぁ。
ステアリング効かなくてブレーキングしか出来なかったのが虚しい。 バンドーンに関しては
マシン作ったマクラーレン自体どこが悪くてあんなクソマシンになってるのかわからない上に
派閥争いで片っ端から切った結果開発自体どうなってんのか不明瞭だからなぁ・・・ >>377
単純に腕の差
担当エンジニア＋ドラ本人の総合によるセッティング能力の差（F1より短い時間のFPでバシッと決める必要がある）
コースの習熟度の差（初走行と二年目以降とか経験済みのコースではやっぱ違うでしょう）
タイヤの習熟度の差（初年度と二年目以降では）
忖度PU
思いつくのはこんなところ マクラはアップグレードが全て悪化させるものなってたから
開発を一からやり直す自体になってる レッドブルがティクタム送り込む先F2じゃなくてSFにしたのやっぱ今年あんな惨状だからってのもあるのかねぇ >>377
インディもほぼワンメークだが
チームの資金力とメカニック技術で差が付くね >>350
まー、レーシングカートはほとんどが「押しがけ」だし >>399
ガスリーの例もあるからSFで勝てないならいらないのと環境を変えて異文化へ触れろじゃない？ >>401
あーそういえばそうだよね
どうりでググっても出てこない >>350
カートはゼロ発進は…ｗ
速いって感じるのは地面近いのとコース狭いからだと思う
オンボード映像でこんな感じ
https://youtu.be/i_zXqzdVYWo
速度は150くらいまで出るらしいけど、コース的にそこまで速度上がらない
秋ヶ瀬のストレートエンドで速くて90キロ程度て聞いた
スピードメーターつけてなかったので正確にはわからんけど
余談だが、シートベルトがないから変なクラッシュすると飛ぶ
ヘルメット被っててよかったーってことが小学生の時に一度あったよ >>349
説明できないと素直に言え
ミニバン屋がf1（笑）だろ >>381
シューマッハもそうだったけど日本にポンと来て速かったのは学習能力やエンジニアとの対話能力が非常に高いからだろうな 海外向けにスポーツカー作ってるじゃん
車の維持費が北米の10倍、駐車場にも困るような日本で売れるわけない
みんながこぞってスポーツカー買えば作ると思うよｗ >>404
なるほどサンクス
侮れない程度にはスピードが出るとはいえ
あの車体サイズと視点の低さで実際以上に速く感じるってことね 小型飛行機から耕運車まで幅広く手掛け、遊び心でロボットまで作った総合自動車メーカーがF1も手掛けてる
これでええんちゃうの マクは去年スペック3が軌道に乗った後半戦の速さのゲインを
エンジンが進化したんではなく我々のシャーシの進化のお蔭だ
とか言ってたけど今年見てると普通にスペック３のお蔭で
ルノーと競えるレベルまで速さを取り戻してたんだとよく分かる 逆にスポーツカー作ってるマクラーレンがこのダメっぷり どうしたんだホンダがトロロッソと上手い具合でマクラーレンがこの体たらくなってイライラ募って変な言い掛かり始めたかw >>399
狂犬といわれるティクタムを矯正するためだな
ガスリー
「文化の違う日本でレースをすることは、僕を成長させていると思う。
僕は日本で、相手を尊敬すること、礼儀を重んじることなどを学んだ。
それまで僕は本当にワガママで、”悪ガキ”だった。
自分だけが良ければそれでよかったんだ。
でもそれが全く逆で、他人が幸せになれたらいいと思えるようになった」 >>405
ミニバン屋に負けるスーパーカーメーカー「マクラーレン」 >>410
ルノーも純粋なスポーツカーなんてねえよ >>411
NSXでいいじゃない
もしくはシビックR さす会！
「タイトル獲得のためならば……」チームオーダーを受け入れると発言
ボッタスは、「もし状況が明確になれば、チームが両方のタイトルを勝ち獲るために、
それがベストだと僕も理解するだろう」と話した。
「そのような状況に立たされることは誰も望んでいないし、
ドライバーとしてそのような立場にいることも望まない。
だけど自分がタイトルを獲れないという状況になったら、
もちろん僕は手助けをすることを厭わない」
「僕はチームを信頼している。
彼らは僕を大いに尊重してくれるし、ふたりのドライバーに対してそうしてくれる。
チームがあまりにも手厳しい対応をすることはないだろう」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180901-00000003-msportcom-moto ガスリーのここまでのホンダPUの評価
開幕前「去年まで言われてたほどの非力さではない」
バーレーン「みんなと戦えるレベルのマシンとPUはある」
バクー「デプロイが切れる、セッティングをなんとかしないと話にならない」
イギリス「こういう高速サーキットでは今のトロロッソはザウバーにすら負ける、モナコ、ハンガリー、シンガポールみたいなサーキットでは僕らは上位にくるチャンスはある」
ハンガリー「ドライバビリティは良いから雨では速い、雨だと乗りやすい」 S660も完全にスポーツカーだからな
〜はスポーツカーじゃない！とか気持ち悪いオタク気質でもあんのかなｗ >>417
リップサービス込みにしろ、日本人が面と向かってネガティブな
言葉を投げられると弱いが、褒められるともっと弱いってことは
学んだんだろうと思うわw >>414
今年もホンダPUなら何言われた事かほんと別れて良かったw F1はボロボロだがマクラーレン・オートモーティブは絶好調という皮肉
近年あれだけ急成長したメーカーは無いと言われている
もう市販車に専念した方がいいんじゃないか >>422
今のところ「概ねそのとおり」って感じの評だな
去年ほどバルサンしない、メルセデスフェラーリには負けてるがルノーPU並のパワーはある
セッティングが決まると上位に行けることもあるが、決まらないとドツボ
高速サーキットでは厳しく、雨には強い 専念したくても長年続いた名門潰す度胸のある奴がいるとも思えんが >>426
車自体がそれなりに評価されるようになったからな
フェラーリの半分売ってんだっけ？あのクラスの車なら上々だろ
F1でネガティブイメージ撒き散らしてたら、市販車の足を引っ張りかねないしなあ >>426
F1からは完全に撤退して、アストンマーチンやブガッティ、ランボルギーニみたいに
「金持ちのボンボン向けにハイパーカー売るだけのメーカー」になっちまうかもな
F1なんてやらなくても、数値上のスペックだけあれば金の余ってるIT成金やアラブの石油王は、
数千万、数億円のクルマを買ってくれるってのをブガッティが証明してるし 枕は急に失速したけど
開発資金が底を付いた上にアロンソやる気０でアロンソチート効かなくなった感じ？ 今年のトロロッソみたら分かるけど
去年のマクラーレンが言ってた低速サーキットでは速いからPUが最強なら高速サーキットでも速いっていう話
ハンガリーとホンダPUの特性が合ってただけでシャシーのおかげじゃなかったっていうのもバレた
そこがトロロッソとマクラーレンの違い 昔のF1は
・チャンピオン争い
・あわよくば優勝
・中堅、有望新人
・ペイドラ的新人
こんな感じのチーム色があってその範囲で成績残せばスポンサー獲得は結構安定してたイメージ
今はちょっとでも成績が悪いとスポンサーがすぐ引き上げるような気がする
単に世界的な不況かな？ フェラーリPUの方式を本格的に来年のPUに入れ込むのか
あと一年様子見するのか浅木さんも迷うところだな
研究自体は当然並行してやらなきゃいけないけどね
何にせよさくらの宿題は増える一方 >>432
急じゃないよ
スパイゲート以降ガタガタさ >>433
ホンダエンジン自体が低速向けの傾向だった事が分からず
それはシャシー性能のお蔭だとミスリードしちゃってたな アロンソは前に使ってた旧態シャシーなんだろ
予備も無かったのか >>432
周りから見ると失速したように見えるけど、
枕自体は失速してないんだよね
周りのアップデートに付いていけなかっただけでｗ >>437
レーシングエンジンで低速などないのだよ。
低速って10000回転ぐらいの話だろ ウィリアムズもマクラーレンも
潰れるチームを忠実にトレースしてるんだけど年金のせいでなかなか逝かない F1で惨めな戦績でもプライド高き英国のかつての名門チームなんだから
他で利益があるうちは逃げる言い訳が出来ないかぎり撤退する事はないだろうｗ まあ、ブラバムもティレルもロータスもいなくなったからなあ
ウィリアムズやマクラーレンはそれらに続くだけの話か >>431
ハイパーカーをルマンバージョンにしてレース業界でももう一稼ぎするっすよ
マジでF1だけが足を引っ張る構図にw マクラーレンは金がないからパーツの予備がないし
PUを壊しすぎるとルノーが供給を渋ってくるから詰んでる
去年までなら少なくともPUは無料でいくらでも手に入ったが
今年からは一定量以上になるとルノーから中古のリサイクル品が届くだけ ブラバムはさすがにバーニーが何とかするだろうと思ってた
ロータスは思い出したように復活したりしなかったり
基本的にコンストラクタは一代限りよな >>426
金持ちボンボンやコレクター向けだからその路線で行く場合台数は伸びても今の倍程度
だからマクラの市販車は今後は利益を伸ばすしかない、大衆車メーカにはならんだろうから・・・
枕のベビーかーはあるのでｗ、シルバーカーってのも今後は有望カモｗｗｗ フェラーリの新しいCEOはライコネンのお友達なのか。
ライコネンの残留力はマッサ以上だな。
良いドライバーってことかもしれないけど。 >>358
ルクレールはひどかったな
完全に別カテみたいな速さだった >>358
SFもエンジン差が酷すぎて勝負にならないレベルやんですな ナンバーワンシャシー技術でロードバイク作ろう。去年だったかスペシャライズドとコラボしていたし。
思い出に浸ったおじさんには結構売れそう。フェラーリやルノー等も自転車出してるしｗ アロンソ「シンガポールに向けたセットアップをさがしている」
なるほど・・・
って今イタリアGPですがな！ まぁそりゃ前回のバンドーン見てりゃマシン無事でも高速コースじゃ最後尾まっしぐらなのわかりきってるし・・・ エリクソンの事故を見て空力を操作するDRSが正しい方法なのか疑問に感じた。
一時的にモーター出力を向上させる手法の方が安全じゃないかな >>456
どうせならニューエイさんデザインのRB製が欲しい >>389
ホンダはともかく、フェラーリが下位カテゴリーのワンメイクエンジンを作るのは想像できない
やるとしたらフィアットとかアルファロメオのブランドで供給するんだろうな >>459
そんなインチキが通用する方法はよくない
そもそもDRSが必要なのか？という疑問がある DRSのトラブルも多発してるしな
やっぱりウイングは固定であるべき
スリップがちゃんと効くマシンをレギュで決めればいいだけだろう >>426
マクラーレン・オートモーティブ動くシケイン マクラーレンは市販車の延長で出られるGT3とかルマンに集中したほうがいいのかな(´・ω・`) >>459
フォーミュラEのファンブーストは電池が発熱しすぎるからという理由で
嫌がられてるみたいだし、トレードオフのある性能向上策ってことで悪くないと思う。
インチキしやすいという指摘もごもっともだけど >>449
ベビーカーってネタなのかガチなのかわかりづらいボケだな >>459
ならば回転数リミッター操作か燃料供給量操作の方が楽なのかもと。 マクラーレンはF1撤退して、WECなりなんなりにワークス参戦したほうが良いかもね 今のF1ってマクラーレン、ウィリアムズが撤退したとして新規参入するチームってあるの？
流石に16台じゃエンターテイメントとしてなりたたないだろ
バーニーが敷居高くしすぎちゃったせい？ ルノーのCスペックは、データを調べてみないとわからないけど良い兆候が見えるらしいね。
よかったね。 >>472
自動車メーカーじゃなくて昔からいるというだけでデカい顔する人達がいなくなると新しい風が吹く可能性はなくはないかもね
ルールも変えやすくなったりするかもよ バンドーンうぜぇな。消えるなら消えるで黙ってろよ
こういうのはどこ行ってもだめだろ ベストタイムはそうでも良い兆候ってことは
重タンで挙動が良いとかだろ >>352
？？？「若い頃には憎いあいつを撃墜するためにイエロー中に他のクルマに体当たりしまくりながら突貫したり、
同僚を人種差別でおちょくってガチ裁判になりかけて解雇食らったりする程度はよくあることだし仕方ないよね」 >>463
セナ没後F1から離れてたけどサッカー目当てでダゾン加入後久しぶりにF1見始めた
あのペコペコ動くウイングに閉口しました
固定に戻してくれ >>476
八方塞がりでヤケになってんだろうな
アロンソとブーに乗っかってホンダ批判しなけりゃ、トロに乗れてたかも知れないのにな
まあ自業自得だわな、遅いのが悪いw マクラーレンやべーなドベじゃん
アロンソいてこの程度じゃどうしようもないな
もう来年の開発にシフトしてるにしてもマクラーレンの規模で
ここまで失速はな。。。フェラーリPUの好調さについていけてない
ホンダと上手い事やれる能力があったら今年のトロロッソよりは確実に上の位置につけていただろうに
マクラーレンの予算規模＋ホンダの支援＋今年のホンダPUの競争力があればコンスト4位争い余裕だったのにな
シャーシの欠陥が見えていなかったから無理だろうがｗ 予選を見てみるまではわからないけど、やる気のなくなったマクラーレンがここまで
一気に最下位グループまで落ちるって、F1の毎レースごとの進歩って半端ないな。 同じくドベ仲間のウィリアムズは昨日もフロウビズやって足掻いてたのになあ 自称No.1シャーシのマクラーレン
自称失敗作シャーシのウィリアムズ >>486
ウィリアムズは元々開発能力ある方だしおベンツのBチーム化すればまだなんとかなるけどマクラーレンさんは… YouTubeで1989年のイタリアグランプリ見てたら
あの頃はセナがマクラーレンで張り切ってたのな。
それが、今となっては… >>446
トップに返り咲こうとしてカネ使って失敗して終わる。
下位に甘んじておれば生き残れる。 マクラーレンは中段グループのチームより予算も人員トップチームに近いくらい多いのにこのザマってのが一番ヤバイ ここ数年のマクラーレンは株式会社の悪い所が全部出た
真面目に努力して改善するより、スケープゴート用意して叩いたりリストラする方が株主にウケがいい
そんで「来期はＶ字回復です、優勝です」って総会で吠えてりゃ株価は上がる
「〜〜を切り捨てて弱点は無くなった」なんてのはまさに赤字部門切り捨てやリストラやってる会社の言い方
アロンソも腕前を買っての事と言うより「株主向けの客寄せパンダ」だったんだろ マクラーレンはデニス追い出して終わった
バーレーンが悪い >>480
昨日のFPで米家が言ってたけど「アロンソと比べられたらたまらない、アロンソと一番近いのは俺だった」
とか言ってるらしいね。アロンソがいる以上絶対チャンピオンになれないって自分で言ってるようなもんじゃん
レースやめたら？ってレベルだな >>224
驚く事にヒュルケンベルグはそれでもHALO反対とか言ってるんだよな
アイツ頭イカレてんのか >>496
ダゾーンで中野さらも勝負が決まった後の憎まれ口みたいに言われてた ドラッギーかつ低速ギア比
さらに高速で走れば高回転で
燃費悪化でコースティング…
去年から何の進歩もしてない上に
200億の予算が消えた。
バッカ・ブラウンだな。 バンドーンはマクラーレンに入ったのが運の尽き
他チームだったら評価も全然違ったんだろうな
ザクブーアロに染まった >>501
マルコが選んだのはクビアトだったからマグヌッセンルートは確定していた もしフェラーリのPUもらえたらそこそこ速いんだろうか彼ら バンドーンは地位を失いたくなかったんだろうが
アロンソやザクの舎弟みたいになって一緒に吠えてたのが人生を誤らせた
「みんな頑張ってるけど上手く行かない」くらいのコメントにしておけば
中途で解雇されても他のチームに行けた可能性はあったのに >>500
レッドブルがあれだけリア薄いのに、マクラーレンはスポンサー名明確に見える。 ダメなふりしてメルセデスからPU貰って
本性表す作戦とか。
ないか… バンドーン加入時点のマクラーレンにはまだ未来があったよ
アロンソというシロアリがこんなにも早くチームの土台を食い散らかすというのは計算外だったかもしれないが >>501
年齢的なのとかいつ頃からか知らんけど、
逸材なら他の強いとこが取ってくさ >>363
ティムゴスもジェームスキーも居ないんだよ マクラーレンはそもそもロン・デニスが現場復帰してきた時点でなー、世代交代が上手くいかず碌な人材がいない証明みたいなもんじゃない >>501
「残念ながら今は結果が伴っていないが、ホンダのポテンシャルを信じてる。SFを走った僕は誰よりもそれを知っている」
とか適当に言ってホンダファミリー感を醸し出して(特にホンダ本社に対して印象づけて)おけば、
トロロッソがドライバーいなくて困ってるときにホンダからの推薦もあり得たし、
インディのシートとか斡旋してもらえた可能性があるんだよな
今のバンドーンだと、ホンダ本社が積極的に嫌うことはないにしても、完全に「他人」だよな >>503
メルセデスのエンジンでも大したことが無かったから無理じゃ無いの
まあ多少はマシになって最下位争いは回避できるとは思うが それにしても、モンツァみたいな高速サーキットでも、フェラーリやメルセデスのカスタマーがレッドブルを食うことはできないんだな >>358
ラッセル
マルケロフ
セッテカマラ
デフリース
は多分ナチュラルに速い。 >>501
でも自分の身分に不相応な給料貰って稼いだんだから良かったんじゃないの？ バンドーンってルーキーの癖してなんであんなにPU批判したんだろうね
まだF1のイロハも分かってない初心者なのに
PUはそもそもシャシーの一部であるということも知らなかったのかな
アロンソぐらい大ベテランになってきたらいいけどさ、
F1一年生にしては言い過ぎたなバンドーン
お前の今の不遇は自分の口が招いたと思い知れ 最初はホンダ擁護してたよ。あからさまに
だんだんアロンソの語調に合わせるようになって率先して叩くようになった
完全にチームの広報みたいに使われてたな ホンダから解放されたブラウンGPはいきなりワールドチャンピオンw 遅いマシンでも光らない
これがバンドーンクオリティ
だから他所からも声がかからないんだよな
来年はプライベーターのポルシェでも乗れれば御の字かもな >>496
こういう発言からも、小物感がにじみ出るのになあ
もうダメだなこりゃ >>513
シャシーの性能が違いすぎるのもあるけど、ドライバーの能力もあると思う
何だかんだで、タッペンやリカルドの才能はトップレベル
マグヌッセンやオコン、ルクレールじゃ勝てないでしょ アロンソは子供なだけで腕前は確かだからな
あれで性格が大人だったら普通にトップチームに君臨してただろう グランプリドライバーのPVは今見てもバッチリだな。
最後の「すべてが上手くいくはずだった」
なんて今年にピッタリじゃん！！
https://www.youtube.com/watch?v=W1syaM2mngE >>525
アロンソはトップチームに君臨してたんだぜ・・・ >>527
主役のバンドーンがこの先生きのこれないというアマゾンビデオ的にも皮肉な結末 アロンソがチャンプになった翌年くらいかなモナコのパドック裏でみたけどかなり神経質な感じだったわ
鈴鹿の後に名古屋駅で見た時はかなりリラックスした感じだったけど
当時のロシア人の彼女はファンに囲まれてちょっと神経質な感じだったがｗ >>475
自動車メーカーに頼り始めたらどっかの耐久カテゴリーと同じ道へまっしぐら
だからロスブラウンは軌道修正しようとしてるんだろ バンドーンは可夢偉の系譜
これといったスポンサーを持っていないから
余裕がない、そしてマシンが嵌らないと不満を漏らす
それも甘い感じで、だから信頼をなくす。
バンドーンはそのうちＷＥＣやＦＥ、インディカーへ。 >>396
イニシャルセッティングをバシッと決められるチーム、エンジニアがいると強いよね。 >>534
ザクのチームユナイテッド・オートスポーツでプロトに乗ってる未来もあるかもな 『鈴鹿』継続にベッテルもご機嫌、「鈴鹿がカレンダーにないF1はF1じゃないからね」
https://www.as-web.jp/f1/406086?all
「鈴鹿は神が作ったコース」と言うだけあるわな 走ってる方は楽しいんだろな
8の字増えればいいのに そりゃ日本人にこたえてるんだからリップサービスが半分だわな 日本には多くの自動車メーカーがあるのに
モータースポーツ番組が無い
そりゃ若者の車離れも自然な流れ
野球やサッカーだって有料でしか見られなくなれば
普通にファンは減る 鈴鹿は全てのサーキットの中で一番ブレーキに優しいから、アスレチックみたいでリズム感にあふれてると誰かが言ってた >>539
いつだっけかレッドブル無双時代の鈴鹿で
独走中なのにファステスト出しまくって怒られてたよな
「楽しすぎて走ることだけに集中してしまった」 F1 Topic：『鈴鹿』継続にベッテルもご機嫌
「鈴鹿がカレンダーにないF1はF1じゃないからね」
フェラーリの母国グランプリという、一年で最もプレッシャーがかかるグランプリの
初日のセッション開始直前にも関わらず、「今日、鈴鹿が契約を延長したんだけど……」
と尋ねると、ニッコリと笑って、取材に応じてくれた。
「鈴鹿が契約を延長したって？ それは僕にとって最高のニュースだ。
何年、延長したの？」と尋ねられたが、
その時点ではまだ正式な発表が行われていなかったため、
「単年ということはないから、少なくとも2年は延長されたと思うよ」と返すと、
ベッテルは「じゃ、あと2年はF1を続けることができる。
鈴鹿がカレンダーにないF1はF1じゃない。
鈴鹿がF1開催をやめるときが来たら、僕もF1から引退するからね」とご機嫌だった。
この日、メディアセンターではドイツ人からも
「われわれは2019年以降も生き残ったね」と喜びの声が聞かれた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180901-00406086-rcg-moto 珍走団が多いから印象も悪いんだよ
そのくせ300馬力規制とか180キロ規制とかね >>479
俺も去年からの復帰だけど同感
ベッテルも言ってるけどゲームっぽい >>539
>日本人にこたえてるんだからリップサービス
ちなみにだけど現地に日本人メディアなんかいないの知ってるか？
F1はほとんどが外信の翻訳記事だよ
日本人はヨネヤのようなフリーランスぐらいしかいない >>549
と書いたけど、尾張さんの記名あったねスマン >>545
鈴鹿愛されてんなｗ
いちいち噛み付くのはキムチぐらいだろけど >>349
説明できないなら無理してレスしなくていいぞ 鈴鹿とかスパが楽しいのは山の中は走ってるからじゃないかな。
レッドブルリンクもそうか。
市街地コースはまた別の意味で面白いし、つまらないのは典型的なサーキット。 同じ軽口でもこういう軽口なら気分悪くならないね
「単年ということはないから、少なくとも2年は延長されたと思うよ」
と返すと、ベッテルは「じゃ、あと2年はF1を続けることができる。
鈴鹿がカレンダーにないF1はF1じゃない。鈴鹿がF1開催をやめるときが
来たら、僕もF1から引退するからね」とご機嫌だった。
その後、鈴鹿とFOMの契約は2021年までの3年と発表された。
つまり、現在2020年までフェラーリと契約しているベッテルは、
もう1年長くF1を続けることができることとなった。 >>548
後ろにいるやつだけが使えるってのがね
P to Pの方が公平だと思う >>494
アドバルーンあげれば株価があがる？上場でもしてるのか？ よくある企画でドライバーのかんがえたさいきょうのサーキットに鈴鹿のS字が入ってるのは結構見るな P2見てるが今宮が酷すぎて辛い,,,
テレビにリモコン投げつけてしまいそう… >>479
あのペコペコはいわゆるスリップストリームの代わりなんだよ
セナ世代なら通じると思うが
最近のF1は空力が複雑になってストレート前のコーナーで
前につけなくなって昔のようにスリップストリーム使えないのよ :::::::: ┌─────────────── ┐
:::::::: ｜ 熊倉がやられたようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜ フフフ…奴はﾓﾀｽﾎﾟ四天王の中では最弱
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜ フジF1放送から消えるとは │
｜ 我ら四天王の面汚しよ… │
└────ｖ─────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡 ●
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='| ＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ / ( ﾟωﾟ )
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼ ' `
今宮 ﾂｶﾞｰ ﾖﾈﾀｿ 雉沢 >>558
確かアメリカGPのCOTAは、各地の名コーナーを集めたコンセプトじゃなかったっけ
S字ゾーンもあるし 今宮の時は大概音消してTV側の再生を40秒ちょい遅らせて
DAZNの音声で観てるわ
ガンジーでも殴り出すくらいイラっとくるんで >>404
ミッシングカートはクラッチあるから静止状態から走れる。
コースにもよるけど、ストレートが長いと200キロは出る。 >>568
今宮と右京じゃミカハッキネンとミカサロくらい違うやろ やっぱりＤＡＺＮとともにＪＳＰＯＲＴＳかＷＯＷＯＷでもＦ１やって欲しいなあ
地上波やＢＳデジタルはもうあきらめている。
オリンピック関連や野球、ゴルフ以外興味ないもんあの辺はｗ スパと鈴鹿は素人の俺が見ても楽しそうなコース。
逆に今年のフランスGPはつまらない感じだった。 右京さん、やっつけ感が漂ってない？
感性優先の人だから言葉も適当だし 鈴鹿はドライバーは楽しいかもしれないが見てる方はつまらない糞コース >>573
ウチの環境だとCSとDAZNでまだ画質に結構差が有るんで
>>574
期待してたのと違う感有ったわな >>573
通信環境がイマイチだとフレームレートが落ちるし画質が安定しないからじゃない？
DAZN組だけど去年BSフジでも鈴鹿を見て画質にびっくりしたよ ベッテルさん普段はいい人なんだけど ハンドル握ると人格障害になるからなー
ルイスにぶちかましした時は マジで正気を失っていたなｗ キレると見境なくなるタイプだな 喧嘩になったら弱そうだけど何をするか分からないタイプ >>561
少なくともサーキットは高低差50m以上あるんだから、
サーキットは平坦ではないわな
シーズンの高低差ランキングでもスパに次いで2位だし ハミーをモンツァに派遣しておきながら決勝は出さないで
スタジオに右京を呼ぶフジの采配は草 ミストラルのシケインなければ多少印象変わったかもしれない
変わらなかったかもしれない >>537
ベッテルは去年イギリスで受けてたインタビューで
一番好きなサーキットを聞かれた時も、1秒かからず鈴鹿と即答してたな 序盤に失敗だったはずのインドがこの位置まで盛り返してることを見ると、パパが金出した価値はやっぱりあるな。 >>479
>>548
50年ぶりに見たんだけど車が葉巻型じゃない、戻してくれ！
と言っておるのじゃよ、君たちは >>577
>>579
なるほど画質はDAZN良くはないもんなぁ
俺は画質の悪さ、遅延込みでも
F1ZONE良すぎるから
DAZNがいいわ
今回から右下新しくなるみたいだし楽しみだわ ベッテルはドイツＧＰ復活でメルセデスに感謝してるｗ
ベッテルニュース?@VettelNews_jp
メルセデスがタイトルスポンサーになったことでドイツGP復活が決まったと聞いて
ベッテル「ダンケ！（笑）今年ホッケンハイムの主催者はすべてをやってくれたし、来年もそうだろう。彼らこそ真のヒーローだ。メルセデスが財布を開いてくれて良かった」 >>580
確かに
普通に指を目に突き刺してきそう >>580
ここでよく言われる人間らしいドライバーでいいじゃない
優等生ばっかでつまらないんだろ？ 10年前なんて同じV8 19000回転数制限 ほぼ同じシャシーにコンマ6秒の中に17台がひしめき合う状態だったから
そのころと比べると抜きやすさは今の方があるんじゃないかなと思う >>592
真後ろについて走れないんじゃしょうがない 右京もいらない
なんでフジは今宮切らないのか理解出来ない >>592
6台と14台に別れただけ
そして空力のレベルが違う トルコでF1出来ないのも悲劇やな
近年では傑作の部類のサーキットだったのに(´・ω・`) >>585
日本のメディア以外に言ってたら信じるは >>591
去年のアゼルバイジャンは一線超えてたな ベッテル確か2013だかその辺の韓国戦の表彰台インタビューで
「鈴鹿が楽しみ！」とか言ってたよな >>578
そんなものは無い
逆にホンダが金払うかってところを無しにしたくらい ベッテルはインディアナポリスでデビュー戦観たわ
泊まってるホテルがＢＭと一緒でまだきゅうりみたいなベッテルからサインももらえた
カナダで派手にやったクビサが元気そうでよかった あそこでは走りたくないって言わせるのはモナコだけやろ >>494
真のナンバー1シャシーがファクトリーにある
みたいだしなー(棒) >>594
メディアパス発給されてるのになぜ独自取材しないんだろう バトンはぬるっとホンダ側に移ってうまいこと世渡りしてるなあ >>592
三強が予選トラブルとかPU交換とかで後ろから発進すると、ものすごい勢いでごぼう抜きしていくな >>606
スポンサー金額はザウバーなみの下位から2番目くらいだろね
あ、ごめんキモアが３０億だっけ？だったらトロロッソ並みのスポンサー料にはなるかも・・・ >>571
右京のテンポのズレたコメント（解説）がたまらなく邪魔だと思う
川井が言った3秒後に今思いついたようなしゃべりが嫌
今宮は老化か何か知らないが「え、、、ホント、、、」とかもはや単語を喋る能力が無いのか？
小倉は昔話を自慢して最新の情報はネットに出てるものばかりでマル秘話しの一つでも出してと言いたい
俺はこの3人が受け入れられない モナコの場合は「嫌い・苦手」とコメントすると
実力を疑われるような風潮があるからね
皆揃って「モナコ大好き！」となるのが様式美です F1鈴鹿開催なんて止めて
F1マン島GP開催してくれよ！ 先月DAZNデビューしたのですが、F1ゾーンで見た方がいいですか？何度か試してみたけどレース画面が小さくて馴染めなかった… >>601
逆リップサービスじゃねーかw
無事出国できたんだろうか >>617
俺もF1ゾーンでは全く見てないよ
あれは大画面で見てる人向けだと勝手に思ってる >>617
パソコンやプレステでも見れるから
大きい画面ならゾーンを見るのがおすすめ
スマホなら、ライブは全画面で見ておいて
タイムシフト再生で後からゾーンを見返す
という手もあるね（その逆とか） 既に今宮は解説ができるレベルにない
まわりは気がつかないのか 俺はTVでCS、PCでゾーンだな
LT入ってないんで実況もしたいんで 今入院中で仕方なくFP見たさにDAZNを始めたが予選と決勝はNEXT smartを見てる
しかし明日退院だからTVの画面で見るのを非常に楽しみにしてる
いつもならTVでNEXTスマホでLTだけどスマホでゾーン試してみようかな PCやテレビの大画面ならF1ZONEいいよ
ドイツGPのベッテルコースアウトの決定的瞬間を見られた 今宮語録
「うっ、うーん」
「うっ、うーん。はい」
これだけ サッシャが言ってたけど
イタリアGPの決勝からF1ゾーンがアップデートするらしい
不評だった右下エリアが充実するんだとさ
楽しみ F1ゾーンは常に誰かのオンボード映像流れてるから見たい映像だったら見るし、
興味なかったら通常に切り替えて見る。
気軽に切替できるしクラッシュや気になる映像があったら気軽に巻き戻し再生できるのは良い。 鈴鹿は鈴鹿自身もなんかしっかり販売戦略しろよと思うわ。
もっと海外から人呼べるように海外にアピールするとか、1年前くらいから来年のチケットを少し安くして売るとか、アーティストを呼んでイベントやるとか。 フジのスポーツってプロ野球ニュースもそうだけど
まるで終身雇用のごとく老人を大事にするよな >>631
そういう事できないから出来るように交渉してたんじゃないの？
インタビュー見てると今まではレースを開催することしか許されていなかったような印象だわ Zoneの右下はコース上の位置を表示してくれるといいと思う 右下画面のアップデート楽しみだね
最高なのはコース上のマシン位置表示だけどそれやるには小さいかなあ ベッテルは鈴鹿が無くなったらF1引退するらしいが、俺は川井チャンの「イクッ！！」が聞けなくなったらnext解約するわ アーティスト呼んでイベントってコンサートとか？
場所ないよね
それと鈴鹿は賑やかな方だと思うよ
よくやってるよ >>633
ギャラが安値で安定してんじゃね 年金程度のギャラで >>642
もう貰ったんでねーの ＨＯＮＤＡジェットの １号機２号機は バトンとバリチェロに贈呈するって言ってたし 当時の社長が
ＨＯＮＤＡ撤退でどうなったかわからんけんど ＨＯＮＤＡはＦ１レーサーは格別に大事にするからなー
日本の自動車メーカーで特にＦ１拘ってるのはＨＯＮＤＡだけだしな
鈴鹿サーキット造ってＦ１誘致したのも 鈴鹿で３０年間Ｆ１開催してるのも ＨＯＮＤＡだしな 今日明日は今宮いないよな？確か それでも現地川井と右京か
でもイギリスGPの現地川井今宮右京の組み合わせが最悪すぎたからまだまし 実況が山本アナじゃなきゃ終わってた そういえばモナコとマカオってどっちの方がコースとして人気なんだろ？ >>642
たしかすっごい評判悪い車だったような・・・ >>646
と思ったら決勝現地川井今宮右京だった・・・
また実況山本アナなのが救いだけ 高級車の内装はもうちょっと相応にして欲しいよな・・・ >>650
今宮はフジのスタジオ
いくらフジでもあまり役立たない今宮を現地に連れて行くのはほぼない
川井がいると今宮はあなたいたの？位空気になるのであまり気にならないけど 今宮は他人が喋ってるところを被って奪ってくとこがどうしてもダメ
昨日も津川が喋ってるところに突然割り込んで変な間が出来て…で、何言うのかと思ったらどうでもいい落ちの無い思い出話を一言ぽつりと
フジもこの辺のコントロールくらいできないもんなのかな NSXは基本設計が10年前のGTRに負けるレベルだしな >>585
プレステの鈴鹿でベッテルに勝ったら本気で発狂しそう >>662
モータースポーツも毎年毎年コースレコードが常に更新されるわけでもないけどね 鈴鹿の契約更新ってヤフーのトップにはならないんだね
さびしい フェラーリも355あたりまでは内装シンプルだったよ。
色気出し始めたのはモデナくらいからじゃない？ フランスの時はレンタルで普通にナンバー出してたが
今回消してんのはどういうこっちゃ >>664
この青って純正色なのかな
すごい良い色だね あげるよりも現地で貸してあげたほうがよっぽどいいな >>666
普段からアクセスランキングのスポーツ上位には
F1記事が入ってきてるよ
レースのある週末は NSXってガスリーはフランスGPの時、HONDAがガスリーに貸してたんじゃなかった？ >>673
そうだよ
移動用に貸してた（ソースは雑誌のF速） レッドブルにホンダジェットあげて、トロロはNSXでいいんじゃね 法人で使うなら４人しか乗客乗れないホンダジェットは、ちょっと不便じゃないかな。 アメリカでもホンダジェットのカテゴリーだと
個人利用が多いのかもね ホンダは金曜にやってるゲストを乗せたサーキットランにNSXを提供すればいいのに。
ルノーとフェラーリも提供してないけど、今回のイタリアはアルファロメオ出てたよ。
メルセデスはボッタスもハミルトンも運転してるし、マクラーレンなんか時々
現役レーサーでもあるザクが運転してる。 アストンマーチンは金曜のゲストを乗せるサーキットランはレッドブルのドライバーが
運転してるし、来年ホンダPUになってもアストンマーチンがスポンサーのまま
これ続けるのかね？
自動車メーカーだけどF1エンジン作ってない、でもF1チームの冠スポンサーって。 DAZNの→↓どうなるのかしら？
コース図＆全ドラの現在位置、雨がらみの時は時々レーダー、だとものすごい嬉しい ホンダもアストンも客層ほぼ被らないから大丈夫つってたし続けるんじゃない？ >>685
来年もチーム名にホンダは入らんからね
アストンマーチンは参戦あきらめて宣伝目的に徹してるな
ターゲット顧客は高級・ステータスを求める層であって
スポーツ技術じゃないとアストンも割り切ったのかも マックスのオレンジなのか
パパイヤのオレンジなのか
どっちかの中身はチョコバーだ 予選今年も雨かよ タイム更新見たかったのに
雨だとまたハミルトンポールか NSXって凄い運転しにくいんじゃなかったっけ
サーキットで乗り比べして事故りそうになってたよね >>696
タイヤ滑らせるような運転をする場合らしい。
グリップ走行なら問題ないみたい。 >>697
いまどきタイヤ滑らせるなんてわざとやらん限り電子制御されちゃうからな
そんな乗り方したらそりゃ乗りにくいだろっていう カルロス・サインツ 「F1は“危険”なDRSをなくするべき」
「DRSは人工的なデバイスだし、危険なものだ」
とカルロス・サインツは Autosport にコメント。
「閉じない場合、バランス、ブレーキングのパフォーマンスなど
クルマは完全に違ったものになる」
「F1がオーバーテイクのためにDRSを必要としない方向に向かっていくかはわからない。
最近ではオーバーテイクがかなり不可能になっているので、
僕たちはDRSが必要だと感じているんと思う。
でも、彼らがDRSを必要としないフォーミュラを開発してくれることを願っている」
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_44503.html >>488
進化と競争が激しい世界では結局ノウハウやらも
人的リソースに帰結するわけで、それが流出しまくったうえに
それを収拾するためのひとつ上のレイヤの人材が
そもそも流出の原因だからなあ。まあ詰んでるわな。 >>696
フロントモーターの制御が滑ると安定方向に動いて予想と違う挙動になるのがプロドライバーには不評だったらしい
マイナーチェンジで制御見直したら良くなったって乗り比べた琢磨が言ってたからマシになったんじゃないか >>701
賛成。
やるなら一時的に燃料増量するとか。
その時にハロがビカビカ光れば完璧。 そういや昨日のエリクソンのクラッシュで竹箒っぽいの使ってるなーとおもってた フェラーリのドライバーラインアップ確定を待って、ザウバーもドライバー選択へ
ザウバーはフェラーリの決定を待つのか、あるいはそれを待たずにドライバーを決めるのかと
motorsport.comが尋ねると、バスールは
「そうしたいが、ドライバーラインアップは重要なものだ。
コンビネーションも非常に大切なポイントであるので、
（ドライバーが誰になるのかを）知れる方が良い」と述べた。
「夏の間に何があったのかはわからない。
蚊か何かががいたのなら、ドライバー市場は騒がしくなるかもしれない。
だが我々は落ち着いていなければならないのだ」
最後に、ザウバーは冬までドライバーの決定を待つことができるかどうかと訊くと、
バスールは「ある段階でパズルのピースの大部分が机の上に揃っていたら、
それをまとめなければならない」と語った。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180901-00000007-msportcom-moto 現状のDRSは上位チームが下位になったときにさっさと順位を取り戻すのには効果大ではあるんだけどね >>705
大型のブロアーみたいのも併用してたよ
エリクソンが激突したところにいたマーシャル
吹っ飛ばされたのにすぐ旗を取りに行き振ろうとしてたのにプロ根性を感じた
ネイマールは見習って欲しい >>705
日本以外で竹箒見たのははじめてかもしれない。
竹箒の効率の良さを見て輸入したとかだったら笑うｗ >>560
これを理解してない人、結構いるんだよな
批判するにしても、疑似スリップストリームということを踏まえて批判して欲しい >>705
魔女がのるのは箒だから、西洋にも人が乗れる大きさの竹ぼうきみたいなのはあるはず
・・・でも画像のは竹のほうきだよね・・・ >>709
でも2人乗客が増えて
パイロット+6人になってるけどね >>545
ただのリップサービスにしては言い過ぎだぞ >>721
ベッテルの鈴鹿好きは昔からちょくちょくコメントにでてくるからな 今の重いマシンでDRSやめちゃったらもうオーバーテイク無くなっちゃいそうだし
止めるにしても他のシステムが必要だわな >>706
追加ブーストとか回転数アップとかは絶対インチキするチームがでると思うなぁw >>685
アストンマーチンはホンダに好意的よ
社長が元ホンダらしくDTM一緒にやろうぜ！とか言ってるらしい >>723
DRSは上にもあるように疑似スリップストリームの役割があるからな
スリップストリームを復活させられるならDRSいらんけど >>721
そら走ってて楽しいお気に入り+マシンも自分も得意タイプ+どさ回りだけど色々楽しめるし一週間余裕がある小さなバカンス
なら口も軽くなるでしょ ここ見てる人達ってF1とかのモタスポゲームとかシムってやらないんかな
例えゲームであろうと最近のは出来が良いし、鈴鹿やスパはタイムアタックしてみれば楽しいコースなのはすぐわかる
F1ドラ達がこぞって絶賛するのもわかる
観戦の楽しさやバトルの楽しさやしやすさはまた別だが 韓国グランプリの時にみんな必要な時だけ韓国に行って後は日本にいた時はワロタｗ 韓国はコース図そのものはともかく（個人的に嫌いじゃなかったが）
ノリが転がってたり、案山子が観戦してたり、冷蔵庫に去年のブツが入っていたり
そら逃げ出しますわｗ >>725
市販車で被ることないからな。
NSXは被らなくはないけど、基本的にホンダとアストンでは購入者層が全然違うからね。
これがフェラーリだったらそんな話にはならない。 鈴鹿が全サーキットの中で一番好きってずっと言ってるエリクソンの事も思い出してあげよう >>718
おそらく使いやすいから明確にチョイスして導入されとるっぽいね
向こうのこの型の箒は普通の木の細枝とか硬い藁みたいだから トロロッソの来期ドライバーどうなったの？
モンツァで発表とか言ってたけど 韓国GPは行った身としてはほんとひどかったけどサーキットレイアウトは好き
あのまま抜きにくいサーキットのある国に移設してほしいくらい ハンガリーとか >>730
日本海GPの記録保持者はアロンソだっけ？ハミルトンだっけ？
プライベートジェット持ち出してその日の晩飯日本で食ってたやつ >>729
鈴鹿はグランツーリスモなら走ってて楽しいけど
F1ゲームは俺には無理ゲーw 2時間走るのとかゲームでもきっついわ
若い頃はドリキャスのルマンで24時間モードやったけどw >>729
ゲームセンターからのゲームは卒業したが、大昔にやりこんだゲームはこれ。
ファイナルラップ
ウイニングラン
ウイニングラン鈴鹿
スーパーモナコGP F355チャレンジでアシスト全オフにしてリアルレース周回を >>737
アロンソだったと思ったけどググったら出てきた
今見ても記事で笑うｗ
セバスチャン・ベッテルの優勝で幕と閉じたF1韓国GP。6位で終えたフェルナンド・アロンソはすぐに韓国を出国。
7日の0時22分にiPhoneから日本に到着したことを報告した。
「もう日本に着いた！ 一年でも最高のグランプリのひとつだ！」とフェルナンド・アロンソは自身のTwitterに投稿。
フェルナンド・アロンソの他にも、セバスチャン・ベッテル、マーク・ウェバー、ルイス・ハミルトン、ニコ・ロズベルグ、
キミ・ライコネン、ジェンソン・バトンらが、その日のうちに日本へと移動したという。
https://f1-gate.com/alonso/f1_21138.html >>738
N300~400くらいのCS〜SHタイヤで一人で黙々と走るのが一番キモチイイ
>>739
1時間くらいはあっという間ｗ 2時間連続走行はさすがに体力的にきついｗ
>>740
なつかしいっすな〜
スーパーモナコグランプリだっけ？初めてパドルシフトが採用されたゲーセンのF1ゲーム、あれは結構はまった >>731
アスファルトの重みでコースが波打ってたのが笑ったな
田んぼの上に地盤の補強もしないで作ったからだろうけど
ゲームで走った限りは飽きるコースだけどなあ >>729
PCエンジンのF1サーカスで
ジョーダンからスタートして次の年フェラーリ移籍が最高記録 フライトレーダーでプライベートジェット監視してたなｗ DRSの可動フラップ割と作動不良起こすしFダクト方式のを合法化する方が良かったんじゃねえかな >>744
湿地帯に作ったんだっけ？ 地盤は元々よくない場所ってのはどこかで読んだ記憶がある
そして田舎でなにもない・・・ドライバーは終わった瞬間「よしロッポンギ行くぞ！ アーバイン先輩に案内してもらう！」
>>745
なんだっけな・・・タイトル忘れたけど、たしか初代PS1だったかな
プレイヤーはマシンを一切ドライブしないF1チーム運営経営シムというのがあった
スポンサーとか集めたり、エンジンメーカーとかドライバーと交渉したり、レース中はドライバーにペースの指示したり、とか
今のPCとかCSでちょっとやってみたい http://www.topnews.jp/2018/09/01/news/f1/173423.html
ハースのチーム代表が、オコンやルクレールを来季のドライバー候補として検討中
オコンがメルセデス所属であることは問題でない そういえばハミルトンがプライベートジェットで脱出とかここで見た覚えがあったけどどうだったっけ・・・ >>732
ホンダ ｢F1のPUをデチューンしてNSXの特別仕様車作るんだけど、お前も使う？ICEで700ps、HVなら850psくらいだけど｣
アストン｢もらうもらう。こっちも特別仕様企画するわ｣
もしこんな関係になると企業間もwin-winになるな >>725
アンディ・パーマーが元ホンダ？
え？
疲れるわw >>753
日産の前にいたローバーでホンダと仕事したことがあるとは言ってたね >>417
日本に来て性格が丸くなるのは前からあるよね
ハーバートも日本経由で生まれ変わってたし >>750
今期がオコンとルクレールだったら今頃ルノーに
圧倒的リードを築いた４番手確保してただろうしな >>758
マグヌッセンは普通にいいドライバーだぞ？
ちゃんと見ろよ 段々記憶が蘇ってきたけど韓国でベッテルのマシンが燃えた時に普通の消火器使って
レッドブル激おこだったなｗ 逆にラルフは性格が変わるどころか悪化したらしい
チームメイト相手に表彰台争いで当ててチームメイトリタイア
お腹が痛いと言ってチームのテスト早退
シーズン開幕したばかりなのにチームから追い出しをくらってるとかいう記事が出回る 以前ハートレーが今年のクラッシュトップ３独占みたいな事を言ってたが
立て続けに遥かに凌駕するクラッシュが起きたよね（´・ω・｀） >>736
韓国のレース事情知らないけど今でもちゃんと使ってコースメンテナンスもしてるのかね
インドはまたF1開催狙ってコース保持してるけどトルコはもうサーキットは完全放置らしいし 韓国のあのサーキットは一応使ってるらしい
ポルシェカップとかアジア戦で グロージャンもまともに走るようになって来たからハースは変える必要ないような 韓国は事故が起きSCが入る前にコース所有のSUVかなんかが
事故現場に向けコースを激走したのあったね
あれ目を疑ったよ >>729
この前GTSで17年型メルセデスで鈴鹿15周のレースしたけどスピンしまくった。 調べてたら日本海GPの事についてTwitterで書かれてたのもみっけた
リプライには優勝は、21：57羽田到着のルイス・ハミルトンとも書かれていたｗ
https://twitter.com/adamcooperf1/status/386798406280019968
>>764
そうだった。しかもあの時全然消火しにこなかったよな･･･
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) イスタンブールパーク好きだったな
数少ないティルケの傑作だったのに >>760
えっ、これはないわー
って実況が言ってたような トルコGPは復活するかもしれないぞ
とりあえず来年は無いけど >>763
コストかかり過ぎでやめてたしやってなさそう
言われて思い出したがインドGPもレイアウト良かったから復活してほしいなぁ >>774
たしか森脇さんだったな、クロワキモードで激オコしてた、こんなのありえない！的に >>634
他の国のGPでは今まで普通にOKだったってことは、そういうとこまで各GPの契約が違うってことか。
そうするとなぜ鈴鹿はそれが出来ないあれだったのだろうか… >>753
「ホンダと仕事をしたことがある」を小倉が勘違いしてDAZNでそう喋っちゃったことがあるのよ >>729
鈴鹿はゲームで走っても面白くなかったぞ
ステアリングの切り方が微妙でボタン押しっぱなしとかで曲がれない
アナログコントローラーが無かったメガドライブのスーパーモナコグランプリだけどね >>765
>>766
定期的に使ってるなら大丈夫そうだね
バレンシアの市街地コースはマンホールとか電線が盗まれてホームレスの住みかになってるって話があったから使われないとすぐ廃墟になるんだなぁと思ってた F1予選の時には乾いてるだろう
もうウェットの予選はいらん >>740
おまおれ
あとパーチャレーシングが入ってたら俺だ レッドブルが買い取る前のA1リンクが
廃墟だったな。 >>705
クラッシュしたとき発砲ウレタンが飛び散っていたが、1989年のドイツGPのピロを思い出した。 >>760
燃えたのってウェバーのマシンじゃなかったっけ？ >>745
F1サーカス懐かしい
ロータスが協力してくれたバージョンあって
ドライバーがハッキネンとハーバートだった
あれすげームズいんだよな
真上からの視点なのにマシンのスピードが速すぎて
コースオフしてばっかりだった >>784
JKより格上じゃね？
あとついでにニック・フライも雇うといいぞ >>784
あれ？この人って去年以降何してたんだっけ？ >>748
そのものズバリF1チーム運営シミュレーションってのが1500円シリーズであった
貧乏な時はハートエンジンで、なぜか開発力最強のグージェルミンを雇うやつ GP3見てるが雨はほとんど降ってないけどコースはびしょ濡れだな
予選までに乾けばいいが >>799
完全には乾かないだろうなー
水溜まりが結構あるし >>740
鈴鹿版のウイニングランって、H型の6速シフトのやつか。あれ予選があって糞難しかった記憶がある 川井ちゃん監修のヘブンリーシンフォニー
肝心のレースがガックガクで訳わかんなかった >>784
やっとまともな人材が
ザクブラウン変えたらすぐ成績表上向くんじゃねーの？ F2012 F14Tなどの駄馬を作ったことで有名なパットフライかよｗ ピーター・コリンズを引っ張ってきた末期のロータスが重なる バーチャレーシング懐かしい
当時で60fpsのレースゲームは初だった気が >>748
たしかハッキネンと右京のコンビにしてコンストチャンプ取った気がする。
エンジンはフェラーリ。 >>806
メガCDのやつかよ、まだ持ってるわ
なぜかセナは実名ででないんだよな PCで環境整えるか、プレステ買うかしないとダメかレースゲーム ん？パットフライってジェームスキーと被らないの？
役割分担とかできるのかな JKの庭いじりが枕の予想以上に長引きそうなんだろう 【あなたは何しに？】なんとしてでも息子をフォース・インディアをねじ込みたい新オーナー
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180901-00405926-rcg-moto
一方、サフナウアーは金曜日の記者会見で、「当面はドライバーはこのままで行く」と言っていたばかり。
この話し合いは、その件についての確認でもしていたのか。
だとしたら、ローレンス・ストロールのジェスチャーは「いったい、どうなっているんだ。
約束が違うじゃないか」とまくし立てているようにも聞こえる。 >>719
もともとパイロット席2+5だからね。
対面4席と昇降口の反対側1席だったけどどこに1席増えたんかな？ ジェームスキーも、喜んでガーデニング満喫してるんじゃないだろうか
枕の今のマシンって、手が付けられる場所あるのか？ >>820
あの親バカが期間途中で買い取ったのは息子を早くのせる為だろうしな
今年乗れないなら来年まで休止しろやって感覚をしてそうな
でも他のチーム事情やFIAの裁定も絡んでくるしチーム会議の承認決議もあるんでそんな簡単じゃねえっていう… >>820
今更息子入れないとかむしろチームのほうが頭おかしい >>820
オーナーが変わったんだから早く交代しろと言うのは当たり前だわな
慈善事業で借金肩代わりした訳じゃないんだし
ウィリアムズ？そんなの知るかよみたいな感じだろうね チームによっては発生する違約金を誰が払うんだって話にもなるしな
バンドーンはあのマシンで成績不振と言い張って首に出来るかも知れないが、オコン受け入れたらノリスとの契約が反故になってノリスの親に金を返した上で違約金問題にまでなるかも知れない
ザクはインディアが払えとか言い出しそうだし… オコンとストロールのスワップで済まない話なのかねぇ >>817
パットフライはジェムズキーとは格が違うからおそらくはパットフライが上の役席になると思う >>741
ムリだった
若い頃は遅いなりに地方のサーキット走ってたんだけどな 今年もホンダがマクラーレンに独占供給なら遅いのは全てホンダが悪い！
シャシーだけならレッドブルと並んでナンバーワン！とかやられていたのかな？
GPSはかなりの精度でパワーが計れるというのは何なのか？ >>821
副操縦士席も使えば最大6人が搭乗可能なんだって
これは、HondaJetが1人で操縦できるから可能なこと、、らしい >>829
揉めてる原因は推定99％ウィリアムズだろ
金銭的な部分で モンツァなのにライコネンの残留もまだ発表されないしこれ次第で他が色々動くんだろうな >>834
そりゃ今年もマクラーレン・ホンダなら
必ず結果は出せてないしマクラーレンはホンダを昨年以上にコケおろしてたことは間違いない
むしろそれ以外の可能性なんてどこに見い出せばいいのか なんかgate貼られると切れる奴いるから俺が今後貼るときはgateのやつ貼るわｗ
発狂ぶりが面白い
ｱｳｱｳだしｗ >>835
ジャンプシートではなく？
あのクラスって1人で操縦していいんだっけ？ 枕は腐っても枕だからRBと戦えないまでもセカンドグループのトップには収まると思ってたんだけどな
真のテールエンダー争いに参戦するとはね マゼピンとかいうクソ
わざとショートカットして加速しながら前に行かせてラークソネンに仕掛けるとかいうゴミ行為
こいつ出場停止にしろ >>839
ホント、マクラーレン自らホンダ捨ててくれて良かったわ gateがどうのというより糞アフィ好きな奴なんていねーんじゃね？ 予選前に雨来ないかな
トロロッソも有利になるしトップ争いはドライバー勝負になるから見応えある
まあドライバー勝負ならハミルトンPP確定だろうけど >>820
現行マシンに精通している二人にポイントを稼がせるという記事もあったし
どっちなんだよ タイヤ入札の締切は8月31日となっていた。一部では韓国のタイヤメーカーであるハンコックが入札を行ったとも噂されている。
https://f1-gate.com/michelin/f1_44510.html ホントに離れて良かったと思う
トロは「ワークスになれて嬉しい」って感じで
あらゆる面で協力的なのが伝わってくるし 去年の後半の枕ホンダは最下位這いずってたわけじゃ無いんだぜ >>848
ハンガリー見てて雨ならドライバー勝負になると思ってるのか？ F1タイヤにウリのハンコックタイヤが使用されて誇らしいニダ >>829
ウィリアムズはペレスなら良いけどオコンだと多額の上乗せかPU無料とかで補填しないと納得しないかと >>853
なるやん
ハミルトンとベッテルの差はドライバーの差やな
ハミルトンのほうが早く出ててインターミディエイトくたびれてたのにあれだからな ドライバーでハミルトン＞ベッテルなんて当たり前やろ
まだこんなことで議論するつもりか？ >>855
供給体制整わなくて日本のメーカーじゃないけどが手助けしそうだな
てか、どうせエンジニアは日本人だろ？ >>842
対面シートが４席、ドア対面にあるジャンプシートが１席
副操縦士席が１席、操縦席が１席
本来は乗員２＋乗客５だけど副操縦士席に乗客乗せれば１＋６になるらしい >>859
レッドブルの二人は死ぬほど雨が下手ってことかぁ >>852
去年のスパで、アロンソが「ホンダじゃなければフロントロー」って言ってたよな
まあ今年はある意味僚友が完全勝利だったなw >>847
好きでなくても別に気にしないって奴も多いけどな
嫌儲板のチョンモメンぐらいだろキチガイみたいに騒ぐのｗ >>863
マシン特性として雨だと空力からどうにもならんのだろ ベッテルがたいしたチームメイトなんてロートルのウェバーとライコネンだけだからな
リカルドにはきっちり負けてんだもんｗ
あ、問題外のブルデーもいたかｗ >>623
他に解説が誰もいない時に雰囲気翻訳してる。
鈴鹿のドライバーズパレードとか。 >>861
だろうな
電化製品にしても何にしても結局は盗んだ技術だしなぁ
まぁ盗まれる脇が甘い日本も悪いけどな
在日一掃しない限りどうにもならんか >>852
去年の後半は今年に向けて戦闘力上げる為にマクラーレンもホンダもバンバンアップデート入れてたからな
てか去年の終盤マクラーレンは来年マシンの為に積極的にエアロアップデート入れて開発してるって言ってたはずなんだが出てきたマシンは失敗作なのはどういう事 >>745
懐かしい。
コーナーでは必ずカウンターが必要なゲームだったな >>859
ハミチンもRoCに出てくれればいいのに >>871
人の言ったことをおうむ返ししてるのは、１番やってはいけないことなんだよね。 >>857
２人ともシビックR貰ってなかったっけ？ >>873
トロはバンバンアップデートされてるわなw 枕も噂の中間としても
150億ぐらいのコストカットってどうやるんだ？
枕本家の利益ほぼ全部消える額になるしw(従来＋追加で)
そもそも、それだけ節約するの可能なのだろうか？ F1ゲームと言えばかなり大昔だけどここの人がF1ドライバーシミュレーターみたいなの作って配布してた覚えがあるんだけど覚えてる人いる？ >>873
今年もマクラーレンはバンバンアップデートしてスペックBだの今度こそガレージにあったパーフェクトだの新エアロパーツだの入れてたが
それらが全部ダメで戻した方がマシって話になってキーに泣きついた奴なんで開発を止めたからじゃなくてそもそも開発力がないという… ベッテルとハミルトンのレース技量比較はもう結論出てると思う 予選雨だったらむしろハミルトンのポール確定するから
ドライのほうが楽しめそう >>852
契約破棄が決まってからはホンダは出し惜しみしてたが
それでも今ほどの惨状ではなかったな。 >>885
マクラーレンは、テクニカルディレクターとエンジニアリングディレクターをクビにしたから
デザインチームをまとめる人がいなくなって開発が停滞でもしてるのかも
多分、ジェームズ・キー獲得できなかったら永遠に最下位チームでホンダファン歓喜だな FP3ってタッペンもスペックCなの？
リカルドは一発の速さが無いから比較は微妙だね リカルド毎回負けてるじゃねーか
ファンの俺も流石に擁護できねぇ >>890
素人考えで申し訳ないが
スタッフにチョコのお菓子をあげればやる気出すと思う
甘くておいしいし
まあそんなバカなことはしないと思うが >>183
個人的にはイモラ対モスラは面白かったぞ。 スペックCはスペックBから信頼性取っ払っただけのバージョンかYO!
ルノーエンジンはカナダでもどううｐしたか分かんねえとか言われてたが >>859
雨での速さだってマシンで変わるから難しい
レッドブルに乗ってた時はベッテルだがハミルトンより明らかに雨で速かったからな
ミスはベッテルの方が多いが マクラーレンはモーターホームで出される食事は今でも評判良いんだけどね、特に朝食は
ひょっとしたらマクラーレンが現在誇れる唯一のモノなのかも知れないが
ゲストとかメディア関係者とかも食べるからってのもあるんだろうけど、身内にはチョコバー1個だからなあ 元ミナルディのトロロの飯はどうなんだろう
セナが最後の一年は無給でミナルディで乗ると言うほど美味かったそうだが >>904
坂東と書く人はたまにいるけどそんな漢字当てはめてる発初めて見た
自分だけのヤンキー漢字はやめろ 路面の事やハトとハミに引っ張って貰ったことを考えるとちょっとトロロッソはキツそう フト思った。ヘイローを透明にしたらどうだろうｗ
日本の強化ガラスの技術なら何とかできそうな気も ベルニューがパドックって、フランステレビの解説なのか フェラーリ勢の圧勝だろうな
モンツァは観るべき所がない
雨でも降ってくれれば違うんだろうけどね リカルド「Cスペックはポジティブ」
FP3結果8位
なぜなのか ハートレーとかいうペイドラじゃないのにガチなゴミドライバーを今の時代に見れるなんてシアワセ
マシンの能力考えたら余裕で最下位独走のドライバーをみせてくれたレッドブルさんに感謝感謝 ハートレーはPU交換かな
新型はまだ持ってきてないのかしら FEのチャンピオンがトロってそんなにF1復帰したいもんなのか フェラーリ圧勝だとおもってたけどまだまだわからんな
どちらかはポールとるだろうけどハミが割り込んで1-2阻止しそう リカルドはPU交換で降格だからそんなに一発走りこんでないんじゃね？ ルノーとの契約が決まってからのリカルドがの待遇がアレ過ぎて
スペックCの正しい能力がイマイチ分かり難い P1で一時トップで手応えを感じていた鳩さん
無事P3をビリでフィニッシュ
予選楽しみだわｗ >>927
もう終わったドライバーだからな
来年からリカルド復活、、、ねぇな
ルノーワークスじゃ >>927
レッドブルとしてもCスペックは試したいだろうしそんななおざりにするかね？ >>917
最後尾スタートでしょ？だったらタイムアタックせずにずっとレースペースのやり繰りしてたんじゃないの？
エネマネだってBスペックとは全然違うだろうしね
今までの蓄積したセッティングが使えない スペックC初実働だったからこんなもんなのかな
ソフトウェアの調整はこれからなんだろう… リカルドは0.8落ちだから
ハートレー以外かもしれん 赤牛的にはタッペンとリカルドがコースで交錯する位置に来ない限りはぞんざいな扱いなんてしないと思う メルセデスはハミルトン獲った時にスタードライバーを乗せる責任があると言ってた
ルノーも似たような事言ってるがリカルドはチャンピオンでもないしなかったことにされそう どちらかというと、リカルド自身が居心地悪そうにしてるな >>933
FP1でいきなりシステムが落ちて笑ったw グロが鳩にガチギレしてたな
>>941
タッペンももうＣなのか >>941
マジか
タッペンもCであの位置なのか
まあ今のRGにとってはコンマ１でも削れるならそっち使うわな >>752
仮に本当だとしてもメルセデスが既に同じことやってるから遅い >>883
Driver's lifeってやつかい？ なんで今回は現地2人体制なんだろ？鈴鹿の契約更新と関係あるのかな？ しかしホンダが絡んでるからか、やたらとトロロッソの扱いが大きいな
しかも何故かマクラーレン対ホンダの構図で勝ち負けとか、コンストラクタと部品屋を比べるのは意味不明。
レッドブルや、仮にインドやハース、ザウバーが勝ったときにエンジンメーカーの勝利なんて思うのか？ >>954
周りからめんどくさい人って思われてそう フェラーリが圧倒的すぎて面白くない
世界中が雨を渇望している >>958
まだポイントで追い付いていないのだから、ここはフェラーリが勝たないと面白くならない >>954
今季、日本ではホンダとトロロッソ・ホンダ応援する人が圧倒的に多いからある程度しょうがない…常識的に考えて >>803
予選の方などグリップがよくてタイム出るんだぜ 950踏み逃げっぽいし
970近いからおまえら気を付けろよ >>954
エンジンサプライヤーなら当然
インディはずっとチームよりシボレーの勝利だったわけで
今年はホンダの勝ち
フェラーリみたいのが異端なだけ >>967
たてられなかったときと次スレの1貼ってくれって意味だったんだが
あんた建ててくれたんやなイケメン乙やで 来年RBホンダが勝ったときのために
保険をかけまくるアンチうぜーｗ >>974
mateなら次スレ作成押して余分なの消して終わり。10秒あればワッチョイコマンド増やさないと立てられる。ワッチョイ無しスレなら2秒いらんからオススメよw イタリアPG決勝予想
1.ベッテル
2.ライコネン
3.ペレス
4.ハミルトン
5.リカルド >>980
いつも踏んだときPCで建ててるけど今度試してみるわ >>981
流石にここでその結果だとメルセデスとレッドブル全員リタイアしてなきゃな mateはタブレットモードだとスレ建て周りのボタンが行方不明になるんだよな
何考えてそういう仕様になってるのか分からん ワークスルノーまたトロロッソに負けてルノー信者が必死かw ルノーはニコがペナで最後尾だっけ？
ルノーもポイントは厳しそうだな！ メルセデスも落ちぶれたもんだな・・・
かつての栄光は微塵も感じられなくなった >>954
人が何を応援しようと勝手だろう
ってか、ホンダが出てるからホンダを応援する人が多いのも当然
それをおかしいと思うのは、お前のようなある限られた人種 >>960
トロロッソ・ホンダが活躍する事はいい事だと思うんだけどね
あくまで主役はトロロッソとドライバーだと思うのさ
そこがズレてる人が一部にいるなって個人的感想
もうひとつは執拗なマクラーレン叩きかな 昔から執拗なホンダ叩きしている奴が何か言っとるでw >>954
ホントいい加減にしてほしいよな
来年レッドブルが勝ったらホンダPUの勝利や！！！なんてなるんやで
レッドブルのおかげだっつーの
四連覇したときでさえルノーのおかげとは誰も言わなかった まぁそりゃ1年だけ現行仕様開発しろとかコストの無駄でしかねぇしな・・・
前向きにとは言ってたが実際問題無駄すぎて入札するわけねーわな >>990
勘違いするなよ、ホンダ応援するのは普通だよ
なんもおかしくない
応援の為に比較したり叩く相手がおかしな奴がいるってことだよ このスレッドは１０００を超えました。
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