□■2018□■F1GP総合 LAP1778■□シンガポール■□
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前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1777■□イタリア■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535343248
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そのままにして次で直せばいいじゃん
立て直したらまた「F1スレ住民はわがまま」て言われるぞ それではここはこのままで
>>950 さん
次スレはイタリアでお願いします >>4
じゃあこうしよう。お前ら、レスを控えろ
このスレが終わる前にモンツァが終われば問題ない gate記事だけどエリクソンがホンダPUべた褒めしているのな >>5
そうやってボコボコ建てられたのをシーズンオフ兄さに10本くらい埋立てたんだけど
また増えてんだよね… 立っちゃうとか言ってるからチンがポールになっちゃうんだよ あれか、スレタイをバンドーンがシートを失うシンガポールにするとかバンドーンアンチか！( ˘ω˘ ) gateは盗難車を突っ込ませて火事場泥棒するみたいなガチクズだからNG エリクソンがピットでハートレーの前に出たとき川井はガスリーがオーバーカットされたって騒いでたけど
森脇はピット出たときにハートレーだって気づいてたよね まだEVが普及していない現状の世界の電気消費量を変換効率最優秀の２０パーセントと
仮定した場合の太陽光パネルに必要な面積は50キロ平方メートル
これにEV車のシェアに比例した場合と中国とインドの急激な電気消費量が加わったら
実質太陽電池でのカバーは不可能
太陽光発電でカバーできなきゃEVのために電気を作るCo2排出量からして環境メリットはないね
そら絵ごとになるな >>11
将来的に考えても評価できるところは評価したほうがトロロッソに移籍の可能性も0ではなくなるからね アロンソ早期引退か
まあ残りのレースやる意味もいる意味もないしな しかしあれだな
実際にエリクソンはガスリー抜けなかったし、死にかけのSタイヤの鳩さんに抜かれたりしたわけだから
路面コンディションがトロロッソに合ってたんだろうな
川井は追い風なのが非力なPU載せてるチームにいい方向に働くって言ってたし >>20
訂正
50キロ平方メートル ✖
50万キロ平方メートル ◉ スペインの国土と同じ広さ >>1乙
スレタイは気にしない
>>22
枕まさかのシーズン中、オコンIN、アロンソOUT？ トロロッソはサスが壊れるやセットアップが出ない、大型アップデートが機能しない
JK移籍とかで迷走してたので、正常になってきたのもありそう
パワー的なことはPUアップデートのときに、かなり上がってたんじゃね いつも思うけどセットアップ下手とか出来ない訳じゃないんだよ
なにやってもクルマが良くならないそこが限界なの
どこまでもセットアップしてよくなったら3強レベルにまで行けるとでも思ってんのか >>ID:mfwiyRYoa
給料700%カットって、ストロールやらペレスの様に資金を持ち込めって意味だよな？そうだよな？？ しかし事情が事情とはいえオコンがストロールに押し出されるってのはなかなか暗澹たる気持ちになるな。 >>34
６００%カットの間違いな
訂正するのも面倒だったからな >>31
トロロッソの問題は、想定より良かった、想定より悪かったの連続で
セットアップを外し続けていることだぞ
限界の話しなんてしてないぞ >>37
そう思いこんでるからセットアップ外したとか当たったとか思い込む
実際は車の実力が出てるのに大体の予想位置にこれなきゃ外した
TOP10以内に来れれば上手く行ったと行ってるだけ >>34
新人ドライバーとどっこいどっこいだから７０００万程度が妥当と思うぞ
でもペイドライバーより成績は悲惨になりそうだな トロは新人二人だからかQ2以降のゲインが少ない場合が多い様な
イニシャルは悪くないのにサーキットやコンディションに合わせ込む時に
外す事が多いのが気になる なんかリカルドってチャンピオンになれなさそう。ベッテルハミルトンの次かと思わせる時もあったけど、フェルスタッペンに全部持ってかれたわ。 イタリアでシートの玉突きが起きてた場合１人は確実にシートを失うんだよなあ、バンドーンが１番人気なのは確定だが２番は誰だ しかし、僅か半年足らずでシート喪失の可能性が一番高いが坂東になろうとはねぇ。
んで、シーズン初期にボロクソ言われながらも、地味に来年もう一年くらいは乗れそうな鳩さん。
どうしてこうなった。 来年はマクラーレンはオコンのせてメルセデスPUを手に入れ、ウィリアムズがルノーPUか https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-fahrernoten-gp-belgien-2018/
◾Sebastian Vettel: 9/10
◾Lewis Hamilton: 9/10
◾Max Verstappen: 9/10
◾Valtteri Bottas: 8/10
◾Sergio Perez: 9/10
◾Esteban Ocon: 8/10
◾Romain Grosjean: 8/10
◾Kevin Magnussen: 7/10
◾Pierre Gasly: 8/10
◾Marcus Ericsson: 7/10
◾Carlos Sainz: 5/10
◾Sergey Sirotkin: 7/10
◾Lance Stroll: 6/10
◾Brendon Hartley: 6/10
◾Stoffel Vandoorne: 4/10
◾Daniel Ricciardo: 6/10
◾Kimi Räikkönen: 8/10
◾Charles Leclerc: 6/10
◾Fernando Alonso: 6/10
◾Nico Hülkenberg: 3/10
ヒュルケンベルグに3点もやる要素なかったと思う。 >>10
多分無理じゃ？
普段950や970を踏んでもスレ立て無視や次スレ立つまで減速しないとかザラだし。 1コーナー時点でブレーキミスって4台巻き込む大クラッシュしといて3点とはいったい
終始ビリで映りもしなかったとはいえ特に何かしたわけでもないバンドーンでも4点なのに・・・ ついでにさりげにシロトキンのケツ掘ったボッタスが8点なのも何とも ルクレール、アロンソも１コーナーで終わったんだからそういうのは採点無しでいいだろｗ
６とか意味わかんねーよ。ルクレールは危機一髪だったから６、
アロンソはきれいなボディプレスで６みたいな？ 前々から予選結果も含めての採点だから今さらね
マシン事由でのリタイアなんかも減点されない >>58
同じQ1落ちなのに1コーナーで終了が6点で最下位完走が4点… メルセデスのフェラに対して
低速のトラクションのアドバンテージが無いって
記事を見てふと思ったんだけど
電動でトラクションコントロール的な事をやってるんじゃないかなーって思ったんだけど
そんなんじゃないよね
無知ですんません >>18
それくらい多目に見てやれよ
ヘイローのせいでヘルメット見にくいし森脇さんはLT見てたまたま気づいただけかもしれないのだから 去年のマクホンはモンツァの事前予想は絶望的だったけど意外と戦えてたよな
最終的には2台リタイアしたけどPUペナのグリッド降格なければポイント圏に入れたかもって感じだったし
要するにやってみるまでわからない マシン＋カメラの色で誰か判断するほうがヘルメット見るより早いだろうに
ちなみに各チーム黒がエースで蛍光が2番手になってることが多い（取り決めは無いらしいが） 2019年のマクラーレンはオコン&ノリスで行くみたいね しかしヒュルケンベルグはもっと点数低くていいよな
Q1走ったことでサインツが敗退したんだしw >>60
基礎点2点
同情点3点
ライコネン:予選給油ミス3点決勝巻き込まれ3点合計8点
アロンソ:Q1落ち-2点巻き込まれ3点飛型点3点合計6点
バンドーン:基礎点2点と完走2点合計4点
こんな感じでどうかな？ エリクソンとハートレーに８点やれや。あのバトル無かったら退屈で終わったわ。 >>63
ヘイローをヘルメットの色に塗ればいいじゃないか イタリアGPまで後3日ぐらいしかないけどドライバーシャッフルあるのかね >>76
オコンがマクラーレンでシート合わせしたなんて報道もあるからストロールのフォースインディア行きは充分有り得るかな。 イタリアはまだじゃないかなー 一週空きじゃ厳しそう トロロの来年のドライバーはどうなるんだろね
各所いろんなドライバーが空きを狙ってると思うんだけど 父ストロールからしたら高速直線番長仕様のマシンで息子を走らせたいだろうけど >>80
基本的にレッドブルと無関係なドラはほぼ無理だから
該当者は多いようでほとんどいないんだよね 去年もヨーロッパラウンドが終わってからドライバーが動いたから今年もイタリアまでは今の顔ぶれかなあ。
INOUTがあるとOPの映像どうなるんだろうね。変わったところはわざわざ差し替えるのかな？ 中途半端な途中加入は準備不足で評価を下げる場合が多いから準備万端で来年から加入する方が無難だろうね
オコンにしたって枕行くにしてもバンドーンの使ってる怪しい車でアロンソと比較されるのは危険だよな トロロッソのシートが２つ空く
しかも来年はかなり早いマシンだと予測される
行列ができるな 基本的にシーズン中の移籍は
悪い車から、いい車に移った場合はリスクは少ないから
ストロールは大丈夫だと思う。 オコン マクラーレンは完全にキャリア潰されるコースでしょ 勿体ねえなー
>>87
もうBスペックは使ったから今年の開発は終わり
アロンソがスペイン以降試作パーツの空力テストばかりで特に効果のあるアプデはしてないと言ってる オコン加入で、来年からマクラーレン・メルセデスになったりして。 ストロールはストップ&ゴーのサーキットと市街地コースはわりと速いからモンツァから乗ったらシンガポールと合わせて面白いかも >>93
スペインでちょっと持ち直したけどその後周りはアプデしてるのにマクラーレンは体制一新もあってかほとんどアプデしてないから今のテールエンダーになってる トロは鳩さんは残留で、もう一枠をどこから連れてくるかじゃないかなぁ にしてもマクラーレンはドライバーに金かけてる場合かね トロロッソに抜かれたら間抜けとは本当になんだったのか。 ストロールやオコンのシーズン中の移籍組はシミュレーターを使って
ハンドルのボタン配置や操作覚えるのか？
チームごとにハンドルのボタン類の配置違うし覚えるの大変だな >>99
まだコンストは抜かれてねーからｗ
アロンソじゃなかったら終わってたな。 ウィリアムズとマクラーレンは早々に今年捨ててるだろうしな
来年どうなるかな >>89
お前それ、フィジケラの前でも同じ事言えんの？ ストロールにはリスクも何も関係無いと思う。
王様だから。 マジでペレスの車に何かされそうで怖い
バンドーンが食らってる様な謎の不調 メルセデスがオコンをマクラーレンに持って行くってことはやっぱりウィリアムズの完全B化は無いって事なのか
ラッセルこのまま優勝したら来年どうすんだろ
PU代金と引き替えにウィリアムズとかそんな形になんのかな？ オコンマクラーレンに乗ったら遅い曲がらないで驚愕するだろうな 枕はもうポイントとるの絶望的だからなあ
シンガポールでトロホンがハマればコンスト抜かれるかもね
アメリカでスペック3くるし 去年までメルセデスが散々トリックを使ってきていたのに、ハミルトンは不利になるといつもイミフなイチャモンをライバルにつけるよな
こういうセコさというか女々しいのがかっこ悪いんだよ
アロンソの悪いところを真似しないほうがいいのにさ >>108
メキシコGPで命狙われるからやらんでしょ
去年はオコンが大変そうだったじゃん ストロールがシート買ったというより自分家の車に乗るだけだからな… ペイドライバーと言って良いのか分からん >>113
スリムがバックに付いてるの忘れてたわw >>111
22ポイント差を詰めるのはキツイだろうよ ザウバーも夏休み前に今年のマシン開発は打ち切って飛躍する為に来年マシンの開発に集中するって言ってたけどマクラーレンの場合は開発リーダー責任者不在で来年のマシン開発に集中できるのだろうか >>108
ペレスも相当お金持ち込んでるんだから嫌がらせはされない
それに今回チーム買えたのもペレスが動いたからってのもあるんだし悪くは思ってないでしょ >>39
F1ではぽこじゃかアプデあるしリミットなんてものは分かり得ないのさ
効果的だと思って暫く続けてたものが実は伸びしろ減らしてたなんてのが後から分かるとかね
稀によくある チームを弱体化させ、俺だからこそこれだけのポイントが獲れていると
腕だけアロンソ引退前の高度すぎる自作自演半端ないな >>121
サイドポンツーンに［自家用］って書いてあるからな HALOがよかったどうかは置いといてともかくあのクラッシュで怪我人0なのは良かった
アロンソはともかくルクレールはこれからだからなあ セットアップに限界があるのなら同じPUでフルワークスより速いレッドブル
の説明ができなくなるんだが、その矛盾をわかってるんだろうか？限界説の人 >>110
新興勢力のインディアより
名門の強豪チーム（だった筈）のマクラーレンの方がボロボロだからな
まさかマクラーレン行きが罰ゲームになるなんて思いもよらなかった フェラーリの時からアロンソが車つくると曲がらないのが出来上がるよね >>90
サインツであれば勝てるでしょ
オコンは過去下位カテにてフェルスタッペンにも競り勝ってるし
いずれメルセデスに行けるから問題ないぞ 今になって思うんだけど、ホンダの低迷もマクラーレンの凋落も
ザウバーとホンダの契約解消も、大元の原因はマクラーレンのギアボックス
だったって思うんだが気のせいか？ >>131
確かザウバーの代表が、マクラーレンのギアボックスが嫌だみたいな感じのこと言わなかったっけ？ >>125
今回のが本当にHALOに救われたのかどうかは置いといてもアレを食らって化粧が割れただけってのは存在を正当化するのに充分だね >>131
そうじゃなくてギヤ比を低くしてDFいっぱい付けてコーナー速く見せて
ストレートで遅いのはホンダのせい！って3年間逃げてたツケが今ドーンっと来てるだけ。 >>131
多分正解
マクーラレンも17年の決勝はバンドーン車に関してはPU由来のリタイヤは一回だけだった
アロンソ車だけ何故か6回もPUが破損したが、
PU由来でないギアボックスやクラッチ関係のトラブルなのに
ノーパワー！と言って勝手に早退していた場面が何度もあった http://www.as-web.jp/f1/404887?all
>2019年のシートが確定しないバンドーンに様々な憶測。「すべての選択肢を検討中」とマネージャー
なんかもうますます終わりが近ようなそういうふいんき… >>136
このマネージャーこないだ「今年は契約がある！」って死亡フラグ立てとったしなぁw GP2チャンピオンはろくなのいなかったな
みんなずるしてチャンピオンになってたのかね >>134
ダウンフォースつけてても速い車はよそにあったのにねえ… マクラーレンの結論
ドライバーがこの１年で急激に老化した。交代すれば名門復活 お前らマクラーレンよりもウィリアムズのほうがコンストタイトル数多いこと忘れないでやってくれな… >>138
交代交代言われてたハートレーがジワッと復活してきたのとは対照的だなぁ…
なんかハートレーのシート交代って話全く出なくなったもんね
仮にシンガポールで交代が事実なら、
持ち込み金もない上にシーズン途中でシート追われたドライバーを雇うチームとかあるんだろうか？(´・ω・｀) マグヌッセンはようやくハースに移籍してレースで活躍出来るようになったが
さて、バンドーンはどうなるかな キャリア1・2年でチーム批判する奴はほぼ消えるからね >>139
バンドーンが糞なだけで他はそんなに酷くないと思うが
マルドナドも糞寄りかな
ハミニコだけ突出してるが同レベルは二度と期待出来ないだろうな >>145
言われなくなった理由は本人が実力を付けたからではなく完全にリカルドが移籍するのとレッドブルが優秀な育成切りまくったおかげだからね…
もっと優秀なドラか新人乗せてほしいっていうのは未だに誰しも思ってると思うよ https://pbs.twimg.com/media/DlqvSV8XgAALsTJ.jpg
ルノー(4位)とハース(5位)のポイント差
カナダで最大37あった差が、グロージャンがポイントを取りだしたというのと、フェラーリのアップデートで急速に追い付かれて、ベルギー後では6しかないw
そりゃ、信頼性に難有りのスペックC投入を躊躇いますわ >>139
バンドーンはクソだったというよりクソになったが正しいかなぁ 少なくとも代役で乗ったときは才能感じたしマクラーレンの環境で腐っちゃったと思う
本当にクソなのはパーマーくらい バンドーンの現状のライバル（ストーブリーグ的な意味で）
オコン（結構速い上にメルセデスと繋がってる）
ルクレ（フェラーリ子飼いでさらに速いし賢そう）
エリクソン（金ならある）
ノリス（若くて速い）
グロージャンは多分クビかな…
>>149
ただまぁシーズン最初に比べたらかなりマシにはなってるよ
誰もいないなら引き続き乗せてもいいかなぁくらい でも過去3年で、実はマクラーレンのシャシーがこんなに糞だとは思わなかったでしょ？
だから今ハメられてるバンドーンも、実は糞では無いのかも知れない。 バンドーンはアロンソサボりのときはまあまあ良い走りしてたね
琢磨もスーパーアグリでエースの役割を与えられたら良い走りしてたし
アロンソのチームのセカンドならこんなもんじゃね 昨年の戦いぶりを見ると少なくとも糞では無いと思う
エリクソンとかハートレイ、白い車の二人よりは上かと 予選でも決勝でもアロンソに全く勝てず
アロンソがリタイアした時にポイントを拾ったりもできず
タイム的にも常にアロンソからかなり遅れ気味
バンドーン自身がクソかどうかはわからないけど車が駄目なのを差し引いてもあまりいいドライバーとは…
今はもう大っぴらにマクラーレンの批判し始めてるから、シンガポールでシート失うかはともかく
来季契約しないのはほぼ確実だよね GP2歴代チャンピオンで検索してみたら
12年間の歴史でロズベルグ、ハミルトン、ヒュルンケン(微妙)ぐらいだったよ
まあマルドナドは時折びっくりする速さがあったけど 本人が改心してやる気を出すなら、 トロロッソで引き取ってもええんやないか
こっちの耐久カレーも 一度はドロップした身の上だし、 案外気が合うかもよ バンドーンさんのマネージャーも何処でもいいやみたいなコメント
運が良ければトロに拾ってもらえるかもね >>150
グロージャンは最初からそれをやれっちゅうにw 遅くても生き残れるドライバーがいる
１．ファーストの奴隷身分を受け入れて、無言で淡々と命令通りに走れる忍耐力がある
２．不平不満を言わずに安月給でも延々と働き続けられる根性がある
３．持ち込み金が多いかスポンサー付きのペイドラ
４．若く将来性がある
５．オーナーに好かれている
ボッタスやライコネンはある程度速い上に1を持ってて、エリクソンとかストロールが3で、グロージャンが5、ハートレイは1＋2な訳
ましてや速い上に3（ハイネケンの数百億円）と4と5を持ってるタッペンなんかがリカルドを差し置いて超優遇されるのはそう言う事
バンドーンみたいに何も持ってない上に、若くなくて大して速くもないドライバーってのが一番つぶしが利かないタイプ
まあ実力はそこそこあるんだろうが、その程度の実力はこの1〜5で代替出来る程度の物でしかない ハートレーは元育成ってのがあったからいいとしても、
26歳になる実績のないドライバーをトロロッソが雇う意味がないというか… バンドーンはこの成績ほど悪くないと思う
アロンソが乗りやすいマシンがほかのドライバーには悪夢なんだろうと思う もちろん実力差もあるんだろうけど単純にアロ車と坂東車に差が有るんだろ アロンソは遅いマシンを速く走らせられるんじゃなくて走りにくい糞マシンが好みなだけじゃないのかね インディかSGTいきじゃないかね。
F1は無理だろう バンドーンは車が悪いとしてもセッティングを仕上げられないのは明白だしな
車の状況を上手く伝えられないのかエンジニアに嫌われたかエンジニアが馬鹿なんだかわからんが
こうなると金も無い実績もないコネも無いドライバはシートが無くなる 仮に車のせいだったとしてもそれはF1ではあまり考慮されないんだよね やたらトロにバンドーン推すやついるけど
引退直前の元チャンプに予選全敗の26歳なんて要るわけない アロンソがあーだこーだ言って忠実なメカニックが練りに練ったのがあのノーズなんだきっと バンドーン
「ホンダとの決別でマクラーレンの弱点が消えた」
「ルノーとの方がうまくやれている」
http://www.topnews.jp/2018/02/26/news/f1/167337.html
リカルド
「ホンダ以外のエンジンならマクラーレンはすぐに速くなる」
http://www.topnews.jp/2017/09/06/news/f1/162864.htm
ホンダの悪口を言ったことぜったいに許さないぞ！ バンドーンは本当にf1で走り続けたいと思ってるなら、大幅減棒を受け入れてでも契約すべきなんだけどな
カテゴリ違いはあるだろうけど、WEC時代に推定4億以上もらってたハートレーも今では4000万止まりで契約したわけだし
※鳩年俸については見つからなかったのでウェバー(8億)の半額と勝手に判断 レッドブル側も、そんなに育成で他に選択肢が豊富な訳でもないけどな
テクツムがライセンスの問題で間に合うかどうかって焦ってるくらいだし
まあ、ストフェルもトロに行くなら、年俸7億から1億以下になる事必至な訳だがｗ
受け入れられねえだろうな・・・ まー今のマクは２台同じ体制を用意できる状態じゃないだろうし
片方アロンソなんだから自然とそうなるわな
マクって良い時は割とフラットな体制なんだが
ダメな時は昔からよりそーいう傾向でてくる 大幅減俸を受け入れる以前に獲りたいチームがあるのかという基本的な問題が… >>174
2000万くらいで十分だろバンドーンは >>174
受け入れるも糞も今シート失って他に1億稼げる仕事なんて無いだろ
無給でもしがみ付くと思うよ バンドン受け入れならオコンだよ
メルとリバへ恩売れるし
ストロールパパにも恩売れる マクラーレンの勝手だが
ほとんどのレースで最下位近辺ウロウロしてるのに
年棒7億とか信じられんのだが、、
1ポイント1000万とかの歩合にしたらいい ちなみにバンドーンは市販車マクラーレンでファクトリーへ出勤してるんだぜ バンドーンの契約は今季で切れるの？
もしまだ来年以降もあるならそのまま居座る選択でもよくね
シートはなくても莫大な収入は残る オコンなら将来メルセデスのPUの供給に繋がる可能性もあるしな PRO(38) 14-02 HIL(33)
HIL(36) 13-03 VIL(25)
MSC(37) 14-04 MAS(25)
RAI(37) 11-10 VET(29)
ALO(37) 13-00 VAN(26)
これはバンドーン驚異的だわ
終わりかけの年齢のドライバーに予選で1勝も出来ない奴いないわ 大体、トロロッソって他に誰がいるの？
オコン待望論もあるけどアイツはヒモ付きだから駄目でしょ 皆バンドーンが７億もらってるの前提で話してるけど、それってライコが４４億貰ってるってガバガバ予想書いたゴシップ紙１誌が主張してるだけだからなぁ
実際にはライコ７億＋出来高ボーナス、バンドーンは３０００万前後って推定してるところが多いよ >>185
現状0
元ならカマラとかアルボンはいる
再来年になればティクタムがF2で活躍できればだな
後はSF組 >>185
マクラーレンがオコン乗せるなら（もうこれ決定してる気がするけど）ノリスじゃないの？ >>185
元育成のアルボンがやる気出してるw
ノリスとバトルしててF2おもしろかった >>186
やっぱそれくらいだよね
アロンソに20億払ってバンドンに7億も払えるわけがない
価値がない >>186
どっちにしても現状だとお金払って乗ってもらうレベルじゃないかな
スポンサーがいるならウィリアムズが乗せるだろうけど 今のマクラーレンならフェラーリもPU供給してくれそう
フェラーリPU搭載できたら、世界の４大PUを完全制覇した偉大なチームになれるよね でもバンドーンの持ってる本当のパフォーマンスを
もう少しまともな車で一度は見てみたいという気持ちもある 金曜にはノリスがバンドーン車にのって走るから、それでバンドーンの言うことがどこまで本当かわかるだろ 今年糞マシンで修行してきたストロールが元インドでセッティング決まったマシンに乗り換えたら結構速いんじゃないかと密かに期待している >>197
速いマシンに乗ればある程度の結果が残るのは当たり前！ 来年、
バンドーンはトロロッソ。
ハートレーとのコンビになる。
2人共ホンダのメカニックにとても好かれてる。
愛着もあるし同情もされている。
レッドブルとホンダPUの為に地道にコツコツと頑張ってくれると思う。
今後も立派なホンダファミリーとして貴重な一員になる。
断言する。 >>198
ハース「当たり前にするまでけっこう大変なんだぜ・・・」 >>199
グロもまともに走ってればある程度結果残してるじゃん
まともに走れてないこと多いけど >>199
グロは正気に戻ったから結局終わって見れば結構上の方に居ると思うよ
ロータスん時もそんな感じだった アロンソがレッドブルに移籍するって関係者から聞いたと主張してた人かな？ >>194
最悪それでいいよ。
結局、ホンダはバンドーンやアロンソを拒否はしないだろう。
拒否するのはマクラーレンだけ。 >>200
その組み合わせでいいんじゃないかな
ただし、バンドーンは散々DISったホンダPUに
もう一度乗せてもらえる事に感謝して
シリーズ前半戦、頭を丸めることが条件 >>197
ストローが実際速いかは俺は疑問符なんだが
シーズン中のドライバーシャッフルはマシンの差が
より明らかになりやすいんで俺も楽しみにしてる バンドーンはRBとなんら関係がないのにどうやってトロに乗るんだい？
金でもありゃ別だかな
それにマクラーレンでビリ5冠を達成したバンドーンにRBが魅力を感じるのか？どこを魅力としてRBはバンドーンをトロに雇うメリットがあるのか教えてくれ？ ベッテルはソフトタイヤ一本しか持ち込んでないけど決勝では使わないのかな 去年バンドーンとアロンソの成績はどうだったの? アロンソの全勝? ハートレー、ガスリー、、バンドーン ・・・・なんとなくルックスは正義という事で
ま、この板基本的におっさんの集まりだけどなｗ ストロールは直近5戦、シロトキンに負けまくってるがフォース・インディアのスタッフはどんな気持ちだろうか
将来を有望視される才能のオコンを手放さなくてはならないとは >>178
1億は無理でも別カテなら全然稼げるだろ >>214
俺らの給料ちゃんと払ってくれるんだなぁ…よかった…
という感じではなかろうか アロンソがバトンに負けたときに糞マシンのときの勝敗は評価対象から除外といってたし
ウイリアムズもその理屈で評価不能でいいのでは？ 坂東が不運なのは同情すべきところもあるが、トロが引き受ける理由が無いのと、ホンダにそこまでの決定権はないだろう。
鳩さんはRBの元育成で、たまたまいいタイミングでライセンス持ってて、自分から頭下げに行ったらトントン拍子。
今年のホンダPUのデプロイ関連にWECの経験からのアドバイスも役立ててるし、ベルギーでのあの走りもあるし、グループに適任者いない現状で無闇に切る理由も無いと思うがねぇ。 ホンダ系でライセンス取れるのがいたら即乗れるほどの大チャンスなのに誰もいないっていう >>214
実際聞いてみたら？
神野氏なら答えてくれそうだぞ ペレスは来年の契約決まってるんだな
どこかは発表してないけど
インドじゃない可能性もあるのか >>214
チーム存続のための交換条件みたいなものだと思えばしょうがないわな フェラーリだけ異様にデプロイ持続する謎技術は
ライバルチームは解析済みなんかな？
ジャーナリスト連中は何が使われてるか見当も付かないようだけど >>221
仮に活きの良い若手が居てもホンダはルノーとかメルセデスとかと違ってシート与えた後の支援が一切ないから無理 >>36
7億の600パーセントだから42億のカットだから、師匠以上に持ち込めって事だなやっぱ？ >>214
たぶんスタッフレベルなら成績とかラップタイムとかそんなざっくりしたデータで評価してないと思う
今やドライビングが再現できるくらいのデータを色んな角度から解析できる時代なのに
あとオコンはどこまでいってもお客さんだからね
育てばどっちにしろ出て行ってしまうドライバーだし >>41
新人〜2年目だから幾らだとか外野には関係ないからもっと楽しい視線から F1観ろよ。 >>214
ストロールパパが金出さなきゃインディア自体が消えてたんだからしゃーない
その代償がランスの聖域化、終身名誉ファーストドライバー待遇とオコンの喪失なんだから
おぼっちゃまをヨイショしてやる限りは予算も破格で安定して戦えるんだから
ある程度の代償はしゃーない >>214
オコンを担当してたメカニックは嫌だろうな 一応ドライバーの選定でもレッドブルはいちいちホンダにお伺いを立ててくるとはいうね
今のところホンダとしては関わる気がないみたいだけど ストロールはペイドライバーではもはやない
今やオーナードライバーにアップグレードされた
特別な存在 >>47
ハートレーはアクシデントに巻き込まれずに、スパみたいに何となくマシンがサーキットにハマれば
スパ位にはもともと走れたんだろうね。ただ、バトル(主に抜かれる時)で、全く抵抗する所が見えなかったりするからなぁ…スパでエリクソンをパスしたの見た時はやればできるじゃんと思ったけど。
対してバンドーンはとにかく口が悪すぎる。丁寧に毒吐いてるけど全てブーメランで還って来そう。その結果がシート喪失争いのポディウムの頂点に。
ただ、マクラーレン以外で1年見てみたいドライバーでもある。 そんなのストロールがポケットから札束出してメカニックに渡せば全て解決 >>65
リカルドはそこが精神の拠り所なんだろうな、と。 >>83
3シーズン目のバンドーンはまだギリギリわかるけど、グロージャンはもうお腹いっぱいです。 >>85
そう考えると昨年のアメリカでのサインツはお見事ですな なんつーかペイドラとかってレッテルだけドライバーを見下しすぎ
今でもペレスはテルメックス、オコンはメルセデスっていう巨大スポンサーから支援受けてる立場なのに
前者はペイドラと小馬鹿にして後者は才能で上がってきた優秀なドライバーと賞賛する
ストロールでも親が大富豪というだけで坊ちゃんとか小馬鹿にして見下してる
てかバックとしては資金も影響力もオコンのスポンサーが圧倒的だってのにねあのメルセデスが認めたって印象だけでここまで扱いが違うのも変な感じ >>242
認めて貰うにはペレスみたいに実力で覆してくしか無い
トロールは現状ではソレが出来て無い >>244
マグレ表彰台以外何か有ったっけ？
ボストロールが居なきゃとっくにお払い箱だろ 来年のＦ１ゲームは買いだな
レッドブルホンダで無双するよ マグレで思い出したが、開幕戦のアロンソは運も実力のうちで異様に評価されてたなｗ >>246
予選がダメでボロクソに言われるが、
レースペースが良いうえに、
混戦になるとしぶとく生き残って、
みんなから絶賛される。
ところが、次のレースはあえなく沈んでやっぱりボロクソ。
↑この人いつもこれ。 今のF1ってSGTの５００と３００の構図そのものｗ
上位３チームが後ろから来たら無抵抗でうまく抜かせると評価されるｗ >>249
あれ一回だけでなく大半のレースで入賞圏に食い込む仕事してんだから
まぐれじゃないでしょ オコンいなくなったらメルセデスからのサポートどうすんだろ >>242
建て前でいえば、メーカーの育成ドライバーは
育成同士の競争に勝って這い上がってきたはずだという
信用みたいなものがあるけどな
メーカー社内のコネや好みで決まるなら信用は落ちるね >>242
おコンはペイドラじゃなくて育成だよ
才能なかったら切られる立場
ペイドラとはやはり違う >>133
スピードに乗った700kg超が上から乗っかかって塗装が剥げただけで済む丈夫さ、か。 バンドーンはシート失ったら何のカテゴリーに行くのかねぇ
インディ？それともF1復帰のために、またスーパーフォーミュラで走る？ >>258
まぁどっちにしろ結局は金と脅しでウィリアムズのシートかうんだろうけどな ニキ・ラウダがデビューの為に持参金用意したエピソードは面白かったが
ラッシュでの話 >>260
セーフティーカーのドライバーになればいい
出番を増やしたいのであれば
グロージャンの協力が不可欠。 >>260
インディかWECじゃない？大穴でブランパンとか プロストがバンドーンを絶賛してたが蓋を開ければリカルド 今のトロロッソとマクラーレンについた差…。下町ロケットのドラマを見せてもらってる見たいで、日本人には本当に痛快で元気になれる！
願わくは、より一層の努力を重ね、レッドブルの力に頼る事がない程にパワーのあるエンジンでメルセデス、フェラーリを倒し、世界に日本の潜在力を思いしらせ、頂点まで駆け上がって欲しい！ バンドーンだが、チームが嫌がらせをしていて強烈に遅くなってるという可能性があるんじゃない？
序盤戦はニュートラルだったように感じるが、モナコ辺りから怪しくなってる？
バンドン自体そんなに優秀でもないけど、どこぞのペイドラよりは、まともだと思うんだけどなぁ 糞マシンでただ遅いんじゃ並のドライバーなんだよな＞バンドーン
おんぼろロータスで健闘したハッキネンとか
万年二流チームのアロウズで優勝しそうになったデーモン・ヒル
チャンピオンになるドライバーは糞マシンでも光るもんだ >>266
下町ロケットは例えが悪いよ
検索してみろ
電通と電通にのせられた青年が
仕掛けた感動ポルノにジャマイカが
利用された格好 >>267
エンジニアに嫌われてるかもな
そんな状況にした本人の責任だけど >>270
ボブスレーじゃないからセーフ（てきとう >>267
バンドーンより酷いどこぞのペイドラって誰？ リチャルドが出ていったおかげで、来年はしこりなくレッドブルホンダを応援できる >>267
今年でも対アロンソ差目線で見るとグロージャンよりちょっと上くらいな感じなんで
他所行ったらそのくらいはやれるとは思ってる >>153
そうだね 前よりはだいぶ良くなって不運も無くなってきた
タイヤ術には目を見張る物があるし、実戦で走る開発ドラとして来年起用も全然あり >>252
予選で上の方、あとは決勝で無難に2、3位落としてフイニッシュってイメージ。 何か細工されてるというより何もされてないだけのような そもそも勘違いしてるがホンダの場合はモータースポーツ関連の人員が許しても本社の人間が許さないんだよね、インディでマクラーレンとアロンソがホンダのエンジン供給申し入れたらホンダの本社の人間の反対で断られてらしい
恐らくもうマクラーレンとアロンソとバンドーンはホンダ関連には関われない >>276
リカルド「ホンダ以外のエンジンならマクラーレンはすぐに速くなる」
http://www.topnews.jp/2017/09/06/news/f1/162864.htm
これでしこり残すなっていうのが無理があるわな >>271
>エンジニアに嫌われてるかもな
バンドーンがGP2タイトルを獲得したときのチーフエンジニアによれば、
（ちなみにこの人はガスリー、ルクレール、古くはロズベルグ、ハミルトンも担当）
「バンドーンは、技術的なこだわりが強くて他人の言うことをあまり聞かない。
レースに際して、こういうセッティングのほうがいいんじゃないかと言っても
「運転するのは僕だから」と退けられる。」
とのことだから、最近の言動以前にもともとそういう面もあるかも >>281
つかそもそも
インディのホンダ供給枠自体いっぱいいっぱい
だから枕に関わらず新規参入する気ならホンダが出すのは難しい 表彰台取れそうもないアロンソを少しでも引き立てて花道飾ってやる為に
ストフェルのマシンをクソにした説 びれぞん バンドーンSFスーパーGTやインディみんな失うからなホンダ敵に回して マシンが直った？ハンガリーじゃポイント圏内走ってたしボロクソ言われる程悪くないと思うんだけどな 速いドライバーと時代は関係ないね
今だって遅いマシンに乗ってチームメイトを圧倒して上のチームに行くやつはいるし
遅いマシンに乗って遅いんじゃ芸がなさすぎる まぁボロクソ言われてんのは実力うんぬんより去年の発言のせいかな >>284
ちなみにガスリーは（リップサービスもあるとは思うけど）SF時代にチーム関係者からめちゃめちゃ褒められてたな〜 >>288
あれはインドが混乱してたせいなのかオコンの謎引っ張りを上手いこと利用できただけで
残念だけど結果が出なかったら意味のないレース ザウバーからの追い出し圧力が凄まじいのかもエリクソン マクラーレンはルノーにすれば速くなる☓
マクラーレンはホンダとじゃ速くなれない◯
なら正しいかなー マクラーレンのままじゃホンダはよくならなかったろうし、マクラーレンも欠点分からなかったろう >>297
マクラーレンはルノー積んでる限りもうトップチームには戻れんやろな >>298
メルセデスでもダメでした、という事は・・・ >>297
どのPUを搭載しても速くなれない。が正解じゃね？
過去にはメルセデスPU積んでたこともあったんだしｗ >>210
バンドーンについてマクラーレンと交渉したと報道されたのはホンダだろ 結局どのPU積んでも、程度の差こそあれ
同じような車（コーナーは速いけどそのツケでストレートが遅い）
が出来てきそうな気がする・・・
トップチームでさえ、そのくらいギリギリのところまで攻めてダウンフォースを削っているのに、
マクラーレンはしっかりダウンフォースをつけて、
ドライバーが走らせやすいクルマを作ってしまっているんです。
マクラーレンは伝統的に、そういうエンジニアリング方針のチームなんです。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2017/11/15/___split_44/index_3.php バンドーンF1に来る前は異常に前評判高かったけどGP2時代のチームメイトは伊沢拓也と松下信治だった件
周りのレベルが低すぎただけじゃないの そもそもメルセデスPU積んでたら絶対にメルセデスに勝てないから、ってホンダPUにしたんだよなぁ
その理屈だとルノーPU積んでたらルノーワークスに勝てないじゃん？て思ったけど リカルドのセリフの肝ははそれが事実かどうかとか
そういうところじゃない何か
サイコパスとまでは言わんが クソんは確実にホンダ枠狙ってるだろ
(来年のトロロとは限らん)
ザウバーも更にフェラーリの介入が増えると育成枠になるだろうから、ペイなんか邪魔だよね >>257
所謂ペイドラだって下位カテで必死に戦って這い上がってきてるんだけどね
その過程の中で大手スポンサーに評価され支援を受けられてるわけで
下位カテでなら強いチームにコネや影響力持つ育成ドライバーの方がよっぽど有利なのにね
そして育成の過程で技術以外の評価が絶対に無いなんて保証も無いのにね
結局はただの印象論なのにそれだけでここまで小馬鹿にできるのかとつい感じてしまう >>258
ペイドラと育成ってどう違うの？
どちらも巨大スポンサーに才能買われて支援受けて戦ってる立場じゃん
例えばテルメックスだってペレスの支援は続けてるけど兄支援はもうしてないはず（縮小程度かもしれんがペレスとは扱いが全く違う）
スポンサーは才能にかかわらず支援し続けるという前提そのものがどこから来てるのかさっぱりわからない
ちなみにペレスはフェラーリの下にも入ったことあるけどね >>305
え？RBRがルノーに負けたことなんてあったっけ？ >>310
メルセデスに勝てないのはカスタマーPUに細工されてるから、
俺たちの車体はナンバーワンだから同じ条件ならレッドブルにも勝てる、って主張してたのよね 枕からバンドーンならエリクソンでもいいよな
１年限定なら あと、チームが嫌がらせとか発想が幼稚にも程がある
チームはドライバーの下請けでもなんでもないんだぞ
担当のエンジニアやメカニックからすればその成績が自分の成績や評価につながるってのに
そんな陳腐な理由で自分の首絞めてどんな特があるのかっての
今でもバンドーンはアロンソ車に比べ何故かダウンフォースが足りなくてその解決策も見いだせないと言っている
この担当エンジニアやメカニックを優秀だと評価する人がいるのか？
今年の成績がこの人達のキャリアにどう影響するかわからないのか？ >>262
F1ドライバーでは最も映画向きなのがプロストだと思う
ネタに事欠かなからどの年代を映画化するべきかってレベル
ただ本人がそういうのを好まないからされるとしたら死後だろうな ２ヶ月ほど前にバンドーンがチームはズルンソばかりに仕事して
僕には何にもないと言ったのが面白かったな
遂に遂にズルンソのこと掠ったと思った 2013年からシャシーの開発に失敗してるのに
なんでワークスPU必須論にすり替わったのかね >>313
プロスト「だよなｗ」
デニス「そうそうｗ」 マクラーレン内部抗争で
責任転嫁のオンパレードになって
2014年ついにワークスPUで万事解決という意味不明の方向性へ >>284
アロンソの走行データはムチャクチャだしバンドーンもそれじゃPUもシャーシも開発進まんわな
トロにバンドーン起用の話しがあってもホンダが拒否しそうだな >>313
プロストGPで「オールフランス体制」の為に
中野が徹底的に冷遇されて追い出されたように
政治的な配慮でチーム内で嫌がらせや冷遇なんて事はざらにあるのがF1
マクラーレンは勝つ事よりチーム内の政治力行使に終始するようなチームになったと言う事
名門の末期には良くある事だ つか実はレッドブルへの内通者がいてそいつが上手く立ち回ってマクラーレンにホンダを切らせたんじゃ・・・って思うほどレッドブルに都合が良いよねw
マクラーレンとホンダがそれなりに実りあるコラボだったりマクラーレンが我慢してたらレッドブルはルノーカスタマーなままだった訳だし 確かマクラーレンがバンドーンのことについてホンダと話しをしたって記事あったがあれはなんの話しなんだろ？
引き取ってくれみたいな感じなんかなほんとにあった話しであれば >>314
確か、セナプロも世間の印象とちがって
庶民出身のプロスト VS 裕福な家庭出身のセナ
という対決構図なんだよな
一般的には（フジテレビ的には）
排他的な欧州の象徴プロスト VS ブラジルから単身乗り込んだセナ
というものだったが マクラって去年の今頃はドライバーもエンジニアもブーやザクのチーム首脳も全部で
マスコミにカネ払ってまでホンダを罵りまくってたのが、今はお互いが内部抗争して内部崩壊
しているね。
実に滑稽だが化けの皮が剥がれた今となっては愉快極まりない。
中途半端な反省でなくきちんとホンダに対して謝罪せんとな。
おかしなDVD作って名誉毀損の犯罪 >>303
枕はダウンフォース以前にギア比低過ぎでおかしいからな
いいPU詰んでもDF削っても加速こそ伸びても最高速は頭打ちなんだよな
ルノーPUだからだましだましやれてたけど >>324
気難しくてプライドの高いフランス人のイメージだったが
実は庶民出身で社交的だったプロスト
気さくでブラジルの貧困層から這い上がったっぽいイメージだったが
実は大富豪の息子のボンボンで根暗で友達がいなかったセナ
メディアによるイメージ戦略は怖い >>324
セナは当然才能もあったけどね
ただ子供がカートをやるってなってどんなシーンを思い浮かべるだろう
一説には幼少のセナはトランポにメカニック付きでサーキットに来ていたと言われてる
一方のプロストは中古カートを購入 昨年までは、敵の敵は味方作戦がうまくいったでござる(ザク) >>327
プロストはチーム持っって以降の感じだと
ボスとしては人望ないタイプだと思うなあ >>158
GP2→ F1はバルセッキが乗れなかった辺りから質が落ちた感があるかな… いや、師匠もアレかもだけど師匠はベネズエラを背負っていたからな。。。 >>330
スパではハートレーは
ガスリーとエリクソンの間に入って
6秒くらい差を開かすチームプレーしたけどね 靴酒、ホンダ発言、笑顔で嘘つき、ラテン顔
あんまり悪くいいたくないが >>327
でもプロストはあるぬーに比べりゃ階級は上だったらしいけどな
アルヌーは労働者階級、シューもにんきあったのはそこ
ベッテルはアビドゥア上位で通ったミドルクラス出身だったのが人気に影引いてる >>331
トップ2に袖にされレッドブルも居づらくなり最後カネでルノー行くという泥縄 ちょうど7勝だし21世紀のルネ・アルヌーと呼ばれるようになるかもな＞リカルド >>164
フェラーリ復帰初年度のライコネンは今思えば本当に気の毒だったなぁと。 >>340
シューって実は職人コースだったとか？
（11才で職人か学歴か選ぶってやつ） >>231
ストロールがポイント取る度に臨時ボーナス出そうだしな。チョコバーじゃなくて。 昔からF1見てればセカンド冷遇とかリカルドみたいな動きはごくごく普通の出来事なんだけどな
最近見始めた人が多いんだろうか >>164
バンドーンが悪くないのは同意だが、
アロンソのセッティングのせいではない
ノリスはちゃんと走ってたし
単にバンドーンが年俸下げのために遅いセッティング宛がわれてるだけかと >>346
良いことじゃん（今年からまともに見始めた並感） >>335
これは立場は違えど今の状況と同じ
プロストGPはプジョーと揉めたんだよな
いま同じ状況をプロストはどんな感情でみてるのか >>348
いや当然観る人が増えるのはいいんだけどねｗ
なんか純粋なスポーツだと思って観てる人が多いんだなぁと… ドライバーとしては二流だったチップ・ガナッシがチームオーナーとしては一流だし
求められるものが違うんだろうね >>350
>純粋なスポーツだと思って観てる人が多いんだなぁと…
安心しろ、F1にはまる奴は十中八九F1ドロドロとした
遺恨・因縁に惹かれるんだよw
セナプロ世代の俺がいうんだから間違いない
ラウダ世代は知らん >>314
結末が自分のチームを建てて散々な結果撤退するってイヤーな感じになるのですが まぁぶっちゃけベッテルのようにタッペンから逃げただけだよね
まぁベッテルは上位のチームに行ったからあれだけど リカルドファンでホンダファンは
想像するに、もやっとなってそう >>263
グロージャンの協力って怖すぎるw
>>264
もうF1に拘り無しとなれば、箱車もあるだろうけど、どうかなあ 負けても好条件で移籍しても負け逃げ、ニコみたいなことでも逃げと言われるけど
去年あんなに元気にホンダを追い出したアロンソの引退はナニから逃げたことになるんだろ？ レースウィークは木曜に始まって、1コーナー回ったらチェッカーだろw
真骨頂はシーズン中のストーブリーグだし プロレスは今まで見てないけど、プロレスの良さと
F1の良さは似てるのかもね
素人ほど試合がつまらん！と思いがち
いや、F1の良さはレースじゃないのよw（言い過ぎ） >>321
それは待遇がまるっきり違ったという話でしょ
別にチームオーダーからドライバー各班の体制の違いとかを否定してるわけじゃ無いよ
自分の担当するドライバーが苦戦するようにわざと手抜きだのこっそり細工とかって間抜けな陰謀論を幼稚だと言ってるだけ
マクラーレンだってどう考えてもチームのリソースをできる限りアロンソに振り切ってるのは自明でしょ
引退発表前ならアロンソにいい成績を出して貰うことがマクラーレンにとって一番の利益だったんだから
バンドーンとアロンソじゃエンジニアやメカニックの質や量がまるっきり違ってもある意味やむを得ないこと
しかしこれを嫌がらせと表現するのは理解できない Formula 1 set to change rear wing to help mirror visibility
https://www.autosport.com/f1/news/138340/f1-rear-wings-to-be-changed-to-help-mirrors
リアウイング下げたと思ったらミラーの視認性の影響でまた上げるとか >>356
二段ロケットとかスカイラブハリケーンみたいなやつですか リカルド俺は好きだよ
ルノーでヒュルケンベルグとの対決を楽しみにしてる バンドン乗せるくらいなら琢磨乗せろよ。
ライセンス問題は去年の快挙で特例として乗れるだろ。 >>343
フロントの感覚がないし全然曲がらないって嘆いてたな >>242
ペレスは金なくても乗れるだろ。
オコンとのコンビはセカンドクラス最強の組み合わせだと思うわ。
行くところなければトロに乗せたいくらいだよ。 >>210
メリットではないかもだけど、一応 F1行けない時用に席確保アリだなと踏んでいるSFに参戦初年度にそこそこの活躍をしたドライバーだから、ハートレーに対してのベンチマークにはなりそう。 ペレスのパトロンは今や「先見の明がある」という
評価になっちゃうよな リアウイングは視認性じゃなくて、ブロウ何とかのアレかもしれないと勘ぐってみる イタリアでフェラーリの1‐2だな今年こそ
まさか直線でメルセデス上回ってくるとは思わなかった オープニングラップは衝撃的だったな
DRS無しでぶち抜いたというね >>370
今のルノーと直近のフェラーリが似たような事をテストしてたっけ？ >>371
問題は雨だが、金曜は雷雨、土日は晴れところにより曇り予報に >>367
というかペイドラとかってレッテルが邪魔くさいなと
しかしここ数年で大きな支援ひとつももってないドライバーのデビューとか誰かいたっけ？
逆にF1に乗れるまでどの大手スポンサーにも注目されないとかってあり得るのかな ピレリのマリオ・イゾラは、来季からタイヤの名称システムを変更、より簡素な呼び名を使うことを目指していることを認めた。
https://jp.motorsport.com/f1/news/pirelli-confirm-new-tyre-name-system/3164167/
呼び方どうこうじゃなく３種類か４種類に集約して毎回全種類持ち込めと >>369
まぁテルメックスというかカルロス・スリムがなんでペレスを支援しようとしたかってことなんだけどね
あれだけの企業がドライバーの資質を見る力も無く思いつきでポンポン金だしてるという発想の方が理解しがたい
エリクソンやマルドナドだってそれなりの理由があるから支援を受けられてるわけで
逆にメーカ育成だって結果大成できなかったドライバーも多くいるってのに >>279
割と決勝で順位上げるパターンが多いから。
データ見てみなよ。 ペイドラは個人的付き合いとか国籍とかでプッシュされることもあるから腕が伴うとは限らんよ
国家の判断で開催決定にも影響する場合もある
むしろ日本人はそういう気が薄いので分かりにくいが元々は国家色が強いスポーツだったからね >>111
でも今のマクラーレンでもアロンソには要注意だよ。
隙をついて、まだまだポイントを稼ぐと思う。 >>377
一部の馬鹿が意味もわからずに課金だのATMだの言って面白がってるからな
可夢偉の募金は流石に恥だと思うが >>369
でもペレス以降は、
グティエレスはなんとかf1まできたけど
それ以外みな消えちゃってるな・・・ >>379
日本の場合はえこひいきが少ない代わりに
年功序列（公平だと思われてるふしもある）
があったしな 鳩のソフトスタートはチームがSS奨めたのを
本人がソフトでスタートしたいって言ってそれを尊重したのな エリクソンにスポンサーがいてローゼンクビストにはいないの悲しい ガソリンはワークスが使ってるのに合わせるのがベストと言われてる中で
来年からマクラはペトロブラスにするのも、よく分からん。
やっぱ、金かな〜 オコンがマクラーレンでバンドーンがザウバーでエリクソンがウィリアムズでストロールがフォースインディア？それともオコンがマクラーレンでバンドーンがザウバーでエリクソンがクビでクビサがウィリアムズでストロールがフォースインディア？ 1台のPUで50-70周近く+予選周回を7回近くやる前提でPUは作られてるのでポルシェの単発へっぽこレコードくらいでいいなら信頼性もレギュレーションも無視していいんだからレッドブルに載せれば全メーカー出せるんじゃないかね…
やる意味がないから相手にしてないだけで
あんなもんは予選で越えなきゃ自慢にもならんというか…F1参戦から逃げた負けおしみみたいなもんだね >>131
同意！俺もずっとそうな気がしてたよ。ドラッグ云々もあるけど、ギヤボックスに問題が絶対あると思う。 >>377
テルメックスは一時期グティに乗り換えようとしてなかったか
マクラーレンは期待が外れてペレス放出したらグティが消えてテルメックス戻ってきたみたいな >>385
ハートレーは自分を分かってきたな
彼はスタートラップでプッシュして巻き込まれたり、タイヤを早めに終わらせてしまって追い上げるタイムを残せない事が多いからな
逆に頑丈なタイヤをはいておいてタイムを残す方がいいし、今回のコースはSSが少し微妙とも言われてたからね
HSでも30周以上走ってタイム出すガスリーとは逆をやっておいた方が向いてるんじゃないかと思う >>379
そんなもんメーカの育成だって変わらないと思うんだけど
>>381
なんでこう上から見下したがるんだろうね
逆に言うとこういうレッテル貼りしなきゃ何の評価もできないし楽しめないのかもしれないけど >>214
最近シロトキンええよな
もともと優良ドライバーがだからな >>390
レギュレーションには高速になり過ぎて危険な挙動になるのを抑制する目的もあるんで
ポルシェのやったレコードチャレンジなんて何の意味も無いと思う。 >>304
松下が相方だった年はチャンピオンシップ自体も席巻していたし、伊沢が相方の時はバトンvs琢磨位に圧勝だったけど。 >>390
今の燃料規制をなくすだけで2秒速くなるからなF1はｗ
相手になってないよWECマシンなんぞｗ >>361
鶴がルノー時代にクラッシュテストで使ってるモノコック充てがわれてもアロンゾに予選で勝ったのは痺れたね。
もちろんレースではついて行けなかったが。 暇だから今シーズンの動画見返してたけど、
アロンソ開幕戦のwe can fightが今となっては虚しく感じる。 >>387
ペトロブラスがペトロナスにウィリアムズ取られてたしな…
交渉下手なマクラーレンが打診できる少ない相手になる
そしてルノーを見限って2020年にメルセデスPUに変更も望んで接近はかってるみたいな噂もあるんで…
レッドブルを見てルノーPUに期待したが積んでみて冷静になったらホンダと馬力大して変わらん上に協力する気もないメーカーだしな…
メルセデスPUはタイヤや冷却で結構気難しい所もあるので冷却に疑問があるマクラーレンだと次代のウィリアムズにならないとも限らないが >>376
昔からコンパウンド名は少なくてもサーキットごとに専用設計だったしタイヤの種類そのものを減らすのは難しいと思うぞ >>392
FPはセッティング出すところだぞ？あんなところでトゥしたり軽タンで走ってたのマクラーレンくらいだろ
御三家があそこで予選以上のタイムだしてたこと殆どないでしょ？それに思いっきりレギュレーションと交換規定の影響あるし
お古使えるだけだからな >>393
乗り換えようとしたってよりペレスは実績積み重ねてマクラーレンと契約出来るところまで行ったわけだから
これからF1デビューっていうグティエレスのサポートを強化したんじゃないのかな
そもそも一人しか支えられないなんて小さな会社じゃないし
少しでも多くの人間にチャンスと活躍の場を与えるってのは素晴らしいことなような >>394
鳩スタート下手だしガスほどタイヤ活かすのも上手くないからな
今回もスタートでウィリの二台にかわされ
Ｍのサインツに蓋される形になったから結果的にSで正解だった >>395
レッドブルが珍しいだけでメーカー育成ではそのドライバーを使わないなんてのをやる
たまにその言い訳に半分ペイドラ状態になってPU値引きとかも出てくるがこっちは温情か契約を誤魔化すためだろうから遅すぎたら後々まではみてくれないな しかしあれだけ昨年ホンダをボロクソに言ってたアロンソはF1に居場所が無くなり、同じくホンダが弱点とまで言い放っていたバンドーンも今や風前の灯火…。PRの為の嘘や虚勢は直ぐに剥がれてしまう…。それが実証されつつあるのは嬉しいけど、本当に心配なのは、ホンダの
真価が問われる来年だよ。 >>299
メルセデス ダメでした
ホンダ ダメでした
ルノー ダメっぽいです
さて、次が楽しみだねぇ >>374
フリー12誰も走らないなw
F2の予選は楽しめそうだが >>397
>>399
流量制限に回転制限、DRS区間制限に電力供給量制限と制限だらけだしなw
全解放したら予選タイムどうなることやら >>413
人間が運転できなくてマクロスプラス状態になる フェラーリは俺達があるからメルセデスより少し速いぐらいで丁度いい >>384
ケータハムに持ち込んで消えたし。
当初の使い方通りで税制的にもクリーンに…
コレスの懐に。。 >>405
１行目のマイレージの所に突っ込んだんだけど… ホンダにはアリとキリギリスのグリム童話の様に、絶対実現して貰いたいな！
努力の先にある夢。意地でも掴んでくれ！
日本にあるメーカーの垣根を超えて！ オコン加入バーターでメルセデス再び
ないな (´ｰ｀) メルセデスがマクラーレンへのpu供給に難色を示してた主な理由に
「スパイゲートでチームを脅したアロンソをメルセデスの本社が快く思ってなかった」
っていうのがあるから、アロンソがいなくなった今
供給の可能性は多少はあるかも
まあ2021年以降だろうけど アロンソはインディでもトップチーム出禁伝説を作って欲しい >>415
ハミルトンにアンダーカットされるんじゃないかとヒヤヒヤしたわ… マクラは来年は
今までレッドブルが使ってたエンジンが廻って来ると
皮算用してたりしてなw あと、チームが嫌がらせとか発想が幼稚にも程がある
チームはサプライヤーの下請けでもなんでもないんだぞ
担当のエンジニアやメカニックからすればその成績が自分の成績や評価につながるってのに
そんな陳腐な理由で自分の首絞めてどんな特があるのかっての
今でもホンダPUはルノー車に比べ何故か馬力が足りなくてその解決策も見いだせないと言っている
この担当エンジニアやメカニックを優秀だと評価する人がいるのか？
今年の成績がこの人達のキャリアにどう影響するかわからないのか？ >>419
いや、普通にあるし
当然、その含みでオコン囲おうとしてる
本当は馬マークのPUがほしいんだけどねー >>415
フェラーリもシューマッハ御一行によって
ごっそり人が変わって別チームレベルだけどな
元は何処かダメなお笑いチームな雰囲気あったのに
良くも悪くもイタリアン >>418
近年のF1で欠けてた要素だよね
いつかはトップみたいな応援出来るチームやドライバーってのが何か今一つ近年は無い >>417
FPも最初共用新品、後半戦金曜中古だから思いっきりマイレージこなしてる設定だろう
FP専用PUが完全に独立してある訳でもなし >>427
チームもドライバーもいるけどそれを見ようとしてないだけ
昔は〜とか最近は〜しか言えないじじいは消えろ >>425
ウイリアムズからマルティニ強奪
ウイリアムズ資金枯渇で撤退
メルセデス枠がひとつ空く
マクラーレンがメルセデスゲット
ないな >>427
トヨタ「そんなにも応援してくれてたのか・・・」 >>430
マルキオンネが生きてたら来年ルクレールはフェラーリ昇格だったのかな... >>434
それで動いてたんだろうけど、6月末に手術でそのまま昏睡とかだったらしいのでなあ >>426
強かった時のウィリアムズやマクラーレンだってレース戦略やピットワークでやらかしたり大事な時に車が壊れたりとか結構なお笑いチームだったよ ストロールは対ペレスとオコン実績と比べてどうでるかだな…
あのマシンならエリクソンどころかハートレー、いやシロトキンでも入賞は狙えそうな気もするが
なんてったってメルセデスPUは伊達じゃ…あ、ウィリアムズもメルセデスでしたね ハッキネンがやらかしてたもんな
モンツァで自爆とか… 今のマクラーレンはメルセデス積んでもウィリアムズになるだけの気がする、とんでもないクソシャシーだし >>437
シロトキンは予選だけならストロールより速いんだよなぁ ストフェル・バンドーン 「ホンダと決別してもう僕たちに弱点はない」
ストフェル・バンドーン 「パッケージは去年とは非常に異なっている」
ストフェル・バンドーン 「プレッシャーがマクラーレンを強くする」
ストフェル・バンドーン 「アロンソのレベルに近づいている」
ストフェル・バンドーン 「チームがアロンソを優先して僕が犠牲になった」
ストフェル・バンドーン 「マクラーレンのF1シート喪失は心配してない」
ストフェル・バンドーン 「僕とアロンソは実際にはとても拮抗している」
ストフェル・バンドーン、マクラーレンのマシンに不満爆発「運転不可能」
ストフェル・バンドーン、シャシー交換で「マシンは正常に戻った」
ストフェル・バンドーン 「ノリスと比較する前にまともに走るクルマを」
ストフェル・バンドーン 「マクラーレンはまったく進歩を果たしていない」
マクラーレンスレから引っ張ってきたけどここまで来ると芸人の域 >>440
ストロールは去年、
引退前のマッサに予選3勝16敗と
1発の速さに難ありだったけど
改善されてる様子がないね・・・ ストロール、世間の目を気にすることなく
パパにシート頂戴ってコメント出しているんだなw ベテランの癖にマッサがストロールにアドバイスしなかったからな 名前：
E-mail： sage
内容：
メルセデス ハミルトン ボッタス
レーシングポイント ストロール ペレス
ウイリアムズ
フェラーリ ベッテル ライコネン
ハース ルクレール マグヌッセン
ザウバー ジョビナッツィ
レッドブル フェルスタッペン ガスリー
トロロッソ
ルノー リカルド ヒュルケンベルグ
マクラーレン サインツ 上記以外 年齢
32 グロージャン
31
30
29 ブエミ
28 ハートレー ベルニュ
27 エリクソン
26 バンドーン ローゼンクヴィスト
25
24 クビアト キャシディ
23 ウェーレイン
22 シロトキン
21 オコン
20 ラッセル
19
18 ノリス 90年代の連中にマクラーレンがルノーエンジンを積むとか、ウィリアムズがティレルの軍門に下るなんて言ったもんなら
村八分にされそうだな >>436
フェラーリも強かった時期はあるけどその頃はタナボタで年に１〜２回優勝するって感じの
自力優勝は出来ない様なチームだったけどな
モンツァのファンと甲子園の阪神ファンが完全一致とかやってたし >>445
アロンソにしたらルノーにお断りされたのが一番こたえてるかもな
リカルドにあれだけの金額出して、
しかも2年の短期契約でいいんだったら自分じゃないのかと
>>447
マッサが不憫だ・・・
「彼のペースには大きな問題があったし、F1カーの理解にも苦しんでいた。
僕は彼のすぐそばにいたし、たくさん話をし、
これまで誰もドライバーのためにやったことがないようなやり方で彼を助けていたよ」
http://www.topnews.jp/2018/08/14/news/f1/172968.html >>283
ホンダのエンジンの悪口を言ったものが皆無惨な最期を・・・ しかしジョビはどうすんだろ
ハースにルクレール、ザウバーにジョビ、グロoutが本命路線なのかな
エリクソンには残留力を発揮してもらいたい 崖っぷちにいるときには悪態をつく以前にやることがあるはずだ
アブナイ！といいながら突き飛ばす奴がいるかもしれないのだから 589 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b93f-c68X) [sage] :2018/08/27(月) 22:21:00.78 ID:Mzj+wyex0
>>263
マクラーレンは、スペックCを搭載する場合シャシー側の大幅な変更が必要になるため、使う予定なしだそうな
ズコー
https://it.motorsport.com/f1/news/red-bull-ricciardo-in-penalita-a-monza-montera-il-motore-renault-spec-c/3166338/ フェラーリPUの事は未だに情報ゼロなのけ？
高周波の音がするとかなんとかと言われていたけどさ…。 >>442
チームの分析すら正しく出来ない奴にまともなドライブが出来るわけがない >>442
さすがにかわいそうだと思った
マクラーレンの罪 積み替えられないくらいギチギチなんかな
ルノーはこれからスペックCの生産するだろうしBの在庫が無くなると思うんだけどこれもしかして去年のトロロッソルートある？ 知らないんだけど、ルノーの現行PUとスペックCってサイズの互換性がないってことなの
ちょっとビックリ >>455
別に適切な文句は言っていいんだけどね
全然見当違いな事を言いまくってたブーリエとティムゴスとアロンソとプロストが翌年F1を去る決断をしたり降格されたり静かになってしまったり
バンドーンはまだ交換材料としての移籍があり得るが… ミハエルが健在だったらフェラーリかメルセデスのセカンドチームのオーナーだったんだろうな... スリムはメキシコGP誘致まで見据えて支援してたと思うよ
ペレスの才能に金出したんじゃなくて、メキシコ人である事が大事だった
ついでに才能もあったから支援が増えたってとこだろう。それはグティが証明してる
そのほかにもエリクソンはスェーデン王室がついてると言われてるが、同郷のエリクソンよりよほど才能溢れるローゼンクビストには全く支援がつかない
ストロールは息子だからこそあそこまでの金を出してるのは自明で、そこに才能は関係ない。あるかないかは置いといて
メーカー育成の場合は基本的には自国の子供であることは大前提だろうけど、才能ないやつに金は出さないという事は一貫している
だから育成=才能と語られるし、ペイドラは支援=才能ではないので、実力があることをいつかは自分の力で証明しなくてはいけない >>464
まぁGP2でブイブイ言わせてたって言ってもF1初年度で組んだ相手がいきなりアレではちょっと同情したくもなるが… >>459
MGU-KはわかるけどスペックCのPUでそんな話聞いたことないよな
これはCを使わない理由すらもこういうオブラートで誤魔化さないといけない契約ってことなのかね…
逆説的にルノーが酷い話にもなるけど
搭載できねえだろ本当にそんなもんだったら >>466
スペック上、進化しましたよって建前の実績作りのためのスペックＣなのかね
ルノーワークスは載せる気なさそうだしw >>442
自分のコメントの整合が取れないなんてつくづく頭の悪い奴だ。
どのみちIQの低いドライバーは大成出来ないから早めにシート喪失して良かったな。
フォーミュラEあたりがお似合いだ。 なんでルクレールがハースに行く事にされてるん？
ザウバーが現状維持じゃない？ >>460
フェラーリの場合は疑わしきはギリギリまでオッケー発覚してもお叱りでオッケーだからね…おかしいと思っててもFIAもリバティの俺達はスルー
メルセデスも処罰には反対 ハースがフェラの３人目載せるって後退だよな
中堅とアメリカ人で揃えるのが理想だろうに >>469
その場合やっぱり息子をねじ込んだんであろうか… >>475
分からん
今までハースはドライバー選任は我々の独自性だとか言って突っぱねていたんだが、ハースが折れたのかも
新ザウバーにはガーデニングなしで代表直轄になった旧フェラーリチーフを潜り込ませてるので、ハースの支配力を高める狙いがあるのかも知れない
まだ新ザウバーとハースには差があるしね レッドブルの返事待ちの時あんだけCスペックは胸熱とかいってたくせに詐欺だわ ハースはチームカラーやボス含めてドライバー二人とも悪役っぽい感じだから、正義役寄りのルクレールはちょっと行って欲しくない。
グロと代えるなら、クビアトが似合いそう。 メキシコ人ドライバー、ペレス以外全く育ってないのがなぁ。GP3にメンチャカがいるが、全く光る場面が無いし。
メキシコGP存続のために、ペレスにはもう一花咲かせてほしいところ。上位3チームが全員育成乗せる方向に進んでるからかなり厳しいが。
そういえばペーター爺って一時期ペレスよりグティを推してたよな。だからなんだって話だが。 あ、でもレッドブルは次リカルドにCスペック載せるんだね 搭載を見送りたいマクラーレンが嘘をついてるだけじゃないかなって思う余計に金かかるし交換のタイミングじゃないし
でも本当にルノーが嫌がらせで直近まで形状が違うこと教えてなかったんじゃ？というのもMGU-K事件からも思える
ルノーのシャシーだけは事前からそういう前提でスペース空けれる仕組みで設計してましたとかマジくそ >>483
グティはBMWザウバーの頃から売り込みされてて(マネージャーが実父)、その繋がりでスリムと知り合ってペレスを押し込まれた経緯からなのかもね？
なにしろペーターはペレスのことあまり好きじゃなかったっぽい
フェラーリ行きたいなら勝手に行け
とか言い方に棘があったしね >>472
RBが金曜リカルドでよかったら土曜フェルスタッペンに乗せるって言ってるのに、そんな複雑な改造が必要とは思えないけどなぁ >>344
苗字からしてシューマッハー（靴職人）さんだから
わかり易く気さくなイメージはあったね
実際レース以外では気さくな人当たりの良さは変わらなかったようだし >>487
レッドブルには余裕があるのかマクラーレンが嘘つきなのか…
そこまで無理難題でもないとは思うんだけどなあ
マクラーレンが設計変態とかシャシーに金使いたくないとかもありえるが
後々リカルドを見てCスペにしたら嘘かな… ルノーのスペックCの載せ替えコストは1億超えるらしい。 >>487
ホンダPU積むことになったトロロが突貫工事の急造シャーシと言われてるんだから
逆のマクラーレンも似たようなもんでさらに改造する余地がないんじゃない？
より小さなPU積んだトロロでも苦労したのにだいぶ大きなルノーPU積む枕はもっと大変だったはずだし モンツァFPで煙を吐くリカルド車
激おこしてアビテブールに詰め寄るホーナーとマルコ
あると思います リカルドの後半戦ノーポイントでいつかのトゥルーリみたいになりそう ハース×ジョビナッツィとか見た目的に最高だと思うんだが >>493
リカルド快走
それを見たホーナーがタッペン車にも導入
FP3でカナダのグロの如く白煙をあげるタッペン
それを見て爆笑するアビテブール
激おこ(ry
のほうがあり得るかと >>491
一応マクラーレンの2017シャシーにはメルセデスPUを載せれる別デザインも作られてたかと
メルセデスに振られたんでこれを流用したのかな？とか思ってた >>489
クーラーの配置が変わるってさ
マクラーレンは焼きパパイヤをぎりぎり解決した状態なので
またやり直すのはリスクが高すぎるのでは >>460
高周波といえばホンダPUもテストでは高周波の音してたな
>>466
PU本体は変わってないはず
冷却系の強化（大型化）が必要
トロロッソもホンダのスペック2で冷却系大型化したけどこれはホンダPUが小さかったので
スペースに余裕があり比較的簡単に出来たんだと思う
マクラーレンは無理やりルノーPU突っこんだのでスペースにもう余裕がないと思われ >>496
でも信頼性が微妙とルノーが公表してる以上は文句言えないんじゃない？
使いたきゃ使え、でもルノーワークスは使わないなんて言うんだから PU載せ替えに前々から動いていたチームと
FIAのホンダ救済策やら本家の都合のために動いたチームとでは
猶予はまったく違っただろうけどね。
ま、それでも互いに融通しあえるチームと押し付けられるだけのチームでは
後々にその影響は出るんだろうさ >>497
マクラにそんな余裕があったとは思えんから
ブラフだったかと思う。 >>503
マクラーレンは最初から載せかえを前提として作ったどこのPUでも速くなる設計とかティムゴスがほざいてたけど
ブラフなだけじゃなくそのつもりだったけど全然対応できてないまでありえるな彼らだと >>497
具体的に契約まとまる前から設計進めるとかリソースの無駄遣いでしかないだろ
それにメルセデスとルノーはPUレイアウト全然違うから流用できないし マクラーレンのHPは0よ許してあげて
多分もうワークスエンジン手に入れるまで最下位チーム 手に入れたはずのワークスエンジンならレッドブルが美味しく頂いたからもう2度と無理じゃね
新規参入もないし他は各自自前チーム持ってるし >>478
その場合はミハエルがまだ走っていただろうな。 >>507
ワークスエンジン入手するとしたら新規だけど、ホンダの受けた仕打ちが忘れられるまでは無理 レッドブルは漁夫の利だったなー
まだ来年の結果でるまで成功か失敗かわからんが ハース側はルクレール褒めてるけどジョビナッツィはボロクソに言ってるなw まぁ現状より悪化はないだろうしいんじゃね
最低限ルノーPUと同程度＋並列開発だから来季分失敗しても最低保証はある＋PU代浮く＋嫌がらせ受けなくなるし マクラは
コスワースなりBMWを買い取るべきだったかもしれんな >>506
ホンダからもらったカネでメルセデスぷ積むシャーシを試作してたとかなかなか笑えるな クルサード→終わりかけのベテランと言われたが出来高制で復活
ニューウェイ→マクラーレン末期は才能が腐ったなどと言われたがレッドブルで再起
モービル1→ワークスが使ってるオイルじゃないからPUと相性が最悪などと言われてたが、同じく相性が悪いはずのレッドブルがルノーPU勢の中で速い
ホンダ→ ？ >>475
ジョビナッツィどっかに乗せたいけどペイドラエリクソンはもったいないからそのまま
ハースはたたでさえドライバー介入嫌がるのでそっちに速いルクレール
空いた席にジョビナッツィという説が一番説得力があると思った 2020年代前半までには全個体リチウムのEVが普及して、急速にEVの時代が到来するらしい
そうなれば大手自動車メーカーはF1を撤退し
F1では、コスワースなどエンジン専門メーカーの時代が到来するから
もし、その時までウィリアムズとマクラーレンが生き残ってればトップチームに返り咲けるかも >>515
BMWなんて絶対に無理だろw
会社の規模が違いすぎ 2009年
マクラーレンはメルセデスとのエンジン契約解消が迫っている
候補はBMWの施設を買って自社製エンジンを製造って話があったの思い出した シンガポール現地観戦予定ワイ、スレタイ見てニッコリ もうフォーミュラEがモタスポの頂点に取って代わるのは目前だから
今後F1には新規自動車メーカーなんて来ないよ
ホンダもメルセデスもルノーもあと7年以内で撤退するだろうな >>520
BMWのF1エンジン開発部門のみ。
車体部門はザウバーが買い戻したでしょ。
エンジン部門をマクラが買収する噂はあったよ。 フォーミュラEが天下取る前にモータースポーツが廃れて終わりだな 次期マクラーレン市販車はBMWエンジンになるんだよね（3シーターの市販車F1の時代に戻るというか）
2年位前に発表された時はホンダがあれなのでF1も？なんてちょっと騒ぎになった。 >>509
おいおい、メルセデスで散々ニコにボロ負けしたのをお忘れか まあたしかに高い山の頂点のF1が崩れて低い山のFEが頂点になる可能性はあるｗ
でもつまらなく高揚感も無いFEもだけどモータースポーツ自体がもうかつてのF1のようにはなれないよ >>451
そういやマクラーレンがルノー使うの今回が初めてなんだな 全固体電池が実用化されEVの時代が到来した場合
フォーミュラEとフォーミュラ１が統合して、それがフォーミュラ１になる可能性もあるな
もしそうなったら、FEHとリバティのどっちが経営権を取得するわからんが 何年かしたらサイバーフォーミュラできるのかなー
DRSなんて地味な加速システムじゃなくて
サイバーみたいな派手なブースターみたいなー 無人自動運転のレースは実現して欲しいわ。メーカーも本気出すんじゃないだろうか >>536
無人自動運転と聞いて、ニューウェイ先生も若返って本気出しそう
空力を突き詰めると、ドライバーは空気抵抗になるから邪魔になるとか言ってたからな 自動運転技術の実証の場としてレースを行うのは十二分にありえるが
ショウビズにまでなるかどうか >>535
サイバーフォーミュラって2006年からやってるはずなんだけど… バンドーン がマクラーレンはまったく進歩を果たしていないって言ってるが
ルノーPU乗せて弱点無くなったんだろ、進歩してるだろうが
どっちなんだよ 枕は仮にも自動車メーカーで自社チームが参戦してるのに動力源は他メーカーから供給してもらうってのも違和感あるんだよな
ロータスといい英国では違和感ないのかもしれんが、フェラーリのように自前でやって欲しい 開幕当初から進歩してないというなら間違いじゃない。 マクラーレンって他チームに比べてほぼアップデートしてないよな？
スペイン以降なんなアップデートしたっけ？ フォース・インディアはペレスが長期になるならカナダとメキシコの北中米連合みたいになるなw
これはこれで悪くない気がする >>547
マクラーレンがあんな会社規模で儲かってるのはカーボン屋で他のを弄って売ってるだけだからって言うか
フェラーリだって実際はとっくの昔に行き詰まってフィアットあってのフェラーリだ >>539
無人運転の車なんて「何を応援すれば良いのかｗ」って感じだろ
アーキテクト以外は楽しむ要素がない
走り屋みたいなあんちゃんもロボットカーなんて興味ないし フェラーリは車一台の利益率がハンパないってのを何かで見たような気がするような気がする >>553
最近アニェッリ家のおもちゃとして更なる強権をやり易くする為にグループから独立しただけでつい最近まで非上場のグループ傘下
フェラーリの開発力はフィアットグループが支え育てていて要人もクライスラーやフィアットから来る
自前ではなく素地あってのフェラーリ
マクラーレンにはそういうのないので他のメーカーを頼る
フェラーリの実像は実際は巨大なんだよ
フロント部分だけでもマクラーレンは大きく離されているが >>549
徹夜の突貫工事で仕事してくれるスタッフのエネルギー源であるフレッドが尽き果てたんだよ。
察してやれ… >>549
細々したパーツのテストはやってるけど速くなるようなアプデは特にやってないとアロンソは言ってるよ
既に来年のマシン開発に移行しちゃってるしね >>551
マクラーレンの市販車はエンジン以外フルオリジナルだぞ。適当な事言うな ドラゴンノーズ投入直後はわりと良かった記憶
ワークスルノーに並ぶぐらい戦闘力になったと思ったが
その後相対的にズルズルと落ちていったな >>558
そのエンジンをなんで内製しないの？って話でしょ
共通車体作って新しく増設したカーボン設備でバラエティ整えてるから利益率上がってる話だぞ タッペンに一回だけオッパピーやって欲しいんだかぜひ！ >>547
マクラーレンごときに作れるPUなら自動車メーカーも苦労はしない https://www.racefans.net/2018/08/28/renault-new-f1-engine-significantly-more-powerful-less-reliable/
レミ・タフィン「スペックCはスペックBの進化版で、使用される燃料に応じてモンツァのようなパワーサーキットで0.3秒のゲインがある
信頼性には問題があるが、パフォーマンスを優先させるレッドブルが使用
マクラーレンは信頼性と一貫性を優先させてシーズンを終了させるために使用せず
MGU-Kについては、新スペックを使っているのはルノーだけ
仕方ないので、旧型MGU-Kの信頼性を上げた物を開発してやりました 現行の複雑PU時代は開発コスト半端ないのは分かるけど、NA時代とかから、何とかならんかったのかなと
昔はジャッドとかの零細エンジンビルダーもあったんだし、枕は80年代から市販車プロジェクトあってマーレーとかは80年代からそちらに移ってるし、現在がどうこうって話ではなく英国は昔から自前でエンジンやらないよね >>565
ルノーはスペックCで10PSアップか。ホンダのスペック3はもう少しアップできるといいな。 バンドーンがシャシークソって、
去年言えてれば良かったね >>566
今とは違って自前で作ったほうがいいって状況じゃなかったからじゃないの 来週あたりにバンドーンが
「実はもうF1には魅力を感じていないんだ。複数のチームからオファーはあったけど断った」
とか言ってたら笑える >>565
それ今のトロと同じになるだけじゃ、、、 2チームとも搭載できない上に現行品に不良問題が発覚したんだから修正当たり前なんだが恩着せがましくて笑える
ルノーが意地悪せずに汎用で作ってりゃこんなことになってない イタリアはランボルギーニとかも自前で市販車エンジンやってたんだから、英国気質なんだと思うけどね
仮に枕がゼロからPU作るとしたら、ICEの技術も録に無さそうで自前でエンジン作ってたら、KとHについてはカルソニックとかボッシュみたいなメーカーと提携して自前でPU作ることも出来たかなと
枕はホンダと揉めた時、PU施設取ろうとしてたなんて話もあったから、金はあるんでしょ バンドーンはもう誰も庇ってくれなくなったしチームも追い出しモードっぽいから
どうやったら自己正当化しつつ今年のシートを失わずに済むかが全てだわな
ただこの惨状で来年シートを与えるチームはあるんだろうか
持参金が潤沢なら話が変わるけどそんな記事見た記憶がない >>557
それらのパーツテストは完全に来季に向けてのテストだしね >>573
英国の気質は何かある意味合理的な割り切ったキチガイさって印象あるな >>574
去年と今年の契約金を持ち込めば
ウィリあたりなら来年のシートを買えるんじゃね 去年の今頃に「来年インドが破産してストロールが買い取った直後に4位5位フィニッシュするよ」とか「ザウバーが躍進して6位フィニッシュするよ」とか言っても誰も信じないだろうし
来年どうなるかなんて全く分からないわな ザウバーの躍進よりウィリアムズの低迷の方が予想外だった
去年コンスト5位のチームが10位だぜ ザウバーの奴がバンドーンをめちゃめちゃ買ってるって聞いてたけど >>580
だな
ザウバーは数年前にそのくらいの位置を走ってた事があるし、インドの破産ネタは
毎年のことだし４・５位なら普通にありそうだし ザウバーのフレデリック ヴァスールはバンドーンのGP2時代に所属してたARTの代表
今もARTに関わってるかは知らんけど 口に出さないけどF1村の誰もが
バンドーン不振の原因がアロンソのせいって知ってるからな 誰も気にしてないけどストロールが出ていった席は誰が埋めるんだ バンドーンに沸き起こる数々の不遇はアロンソの陰謀だよ
だってそうだろ？ 神アロンソですら来期の席がないのに相方がの安穏のF1満喫してたらバンドーン＞アロンソという評価になる
これを黙って受け入れらるか、顕示欲の塊で自分大好きナンバーワンのあの御仁が？
さすがに自分の席をトップチームから奪うことは出来なくても若手の将来潰すくらいの政治力はまだまだ健在
あとマクラーレンチームとしてインディーカーシリーズに参戦するときのポチが欲しいというのもある
欧州だけでなく米国でもアロンソのカオスメイカーぶりは知れ渡ってしまったからもう一つのシートが決まらなくて発表できないんだよ
F1を追われたバンドーンに救いの手を差し出して未来永劫ポチ化作戦、まさに一石二鳥、飛ぶ鳥後を濁しまくり、二兎を追うもの一途も得ず、これだな >>585
今期ウィリに穴空いたらクビサが埋めることになってる、そーゆー契約があるらしい
なのでオコンが行き先なくて困ってる、今期中についてはこの二人のトレードにはならない
来期についてはわからん、今頃エリクソンとかがマネーちらつかせてドア叩いてるかもしれんし、オコンがメルセバックに座るかもしれん >>573
ランボルギーニは元々インパボリザトーレ式トタクターとボイラーとエアコンで成功した天才技術者だったのでむしろ彼はエンジン関連技術から来てるんだよ
彼が最初にタッチしたのは所有フェラーリのSOHCをDOHCに改造して遊ぶことだった
これはそこらのフェラーリをカモに出来る程の出来だったんだ
別名フェラーリに満足できなかった男 ウォルフがバンドーンを高く評価しているからマクラーレンに切られても無理やりどこかに押し込むのでは？ 前々から言われてただろう？
バンドーンの彼女の父親がマクラーレンの幹部に収まったのでバンドーンは安泰とか言ってる人も居たが、むしろ彼はアンタッチャブル側なんよ…むしろスタッフに嫌われる男の親戚扱いになっちゃったのな
戻したばかりのマシンですら何故かFPすらまともに走らせられない謎のメカトラブル多発
流石にあからさま過ぎてスタッフの嫌がらせな可能性すらだな…
バンドーンもとうとうまともなマシンを用意して貰えないと直で言い出しただろう？
いくらなんでも酷すぎる
まあ、本気だしてもノリスや予選アロンソ程度だが… >>589
そんな余裕あるの？オコンとラッセルで手一杯だと思うけど >>589
押し込むにはお土産が必要なんだが
ペイあるの？ ハミルトンの発言でオコンのシートは政治問題化するのだろうか？
オコンは良くも悪くもメルセデス色付きすぎなのが行き場なくしてる原因な気も ホンダオタってアロンソ並みに器小さいよな！
バンドーンの立場や状況を全く理解できない馬鹿なんだよね。 最強になったマクラーレンが早く見たいんだがいつ優勝するの？もう半分だけど >>549
40億ドライバーの痛い芸は絶賛アップデート中 まぁルクレールがハースかフェラーリに行ければザウバー（第一候補はジョビナッティだろうけど）
あるいはSF関係者から推されれば（こっちも第一候補はノリスorアルボンあたりだけど）
あとは持ち込み金次第か かなり厳しいだろうがSF好きとしてはガスリー同様頑張っていただきたい >>598
SF関係者に推されればトロロッソ ね チーム名抜けちゃった バンドーンの処遇についてホンダとマクラーレンが協議したとか、
あの話は続報まったくないな
どちらにしても、トロロッソの来期はモンツァで発表なんだろ？ >>595
もうすぐ枕『F1予選逆ポール選手権』の首位になるかもしれないよ♪ >>600
物別れじゃね？
イタリーで発表なら鳩とアルボンとかじゃないかなー。アルボンだと条件やや厳しいがライセンスで それにしても新しいドライバー少なくなったな
バンドーンさえシート喪失が確定しないなんてな 来年はアロンソさんがいなくなるから、最強シャシーが本領発揮してルノーPU最強チームになると大予想 なお、責任者が軒並み消えてるので誰がマシンを作ってるのか謎な枕 ポイント制度のせいだな
あれは本当に改悪
走らせれば通用するかしないかなんて
すぐ分かるんだからテキトーで良いのに >>605
不良債権立て直しの豪腕ＪＫでも枕の病は闇深い！
今までの名声壊さなきゃ良いが予選最後尾だからこれ以上落ちないかな？
チーム消滅しなければ 誰かいってたけど年齢制限でいいんだよね
F1なら最低20歳からとか インディカーは下位にインディライツがあり、ここでチャンピオンになれば賞金とインディカー数戦参戦できる仕組みがある フェルスタッペン「ホンダは改善してる、でもワールドチャンピオン獲得は難しい」
"Everyone wants that, but in Formula 1 that’s a tricky thing," added the 20-year-old.
http://www.f1i.com/news/315213-honda-improving-title-bid-2019-ruled-verstappen.html
ゲートの翻訳もあるけど省略 ストフェル・バンドーン 「ホンダと決別してもう僕たちに弱点はない」
時は流れて
ストフェル・バンドーン 「マクラーレンはまったく進歩を果たしていない」 ワールドチャンピオンは難しいだろう
今年のメルセデスですら、フェラーリPUの謎が分からないと愚痴るぐらいだしw >>614
ＰＵになってから、他のメーカーからすれば、メルセデスＰＵの謎がわからないだろ
フェラーリは頑張って食らいついたと↓
ベルギーGP後のインタビューより
ベッテル「メルセデスはPUの面で５年近く圧勝していた。
でも、僕たちはチームとしてあきらめなかった。食らいついた。
数年間は大きく後れを取っていたのに、今は匹敵するまでになった。
彼らから僕たちのほうがはるかに上回っていると言われるのは、すごい賛辞だ」 >>573
何度も取り上げられているが、世界生産台数第5位の現代ですらエンジンの自社開発は
出来ないよ。
現代曰く、「あまりに多くの技術が必要で何も分かっていないことが分かりました。シリンダ
ボアのクロスハッチングですら、評価方法が分かりません」だった。 アロンソがこういうことを言えるように自分を変えれば
あと3回くらいはタイトル取ってただろな >>618
現実は逃げるようにF 1引退だもんなw >>618
コメントでもチームの志気を上げるドライバーになれれば良かったのにな >>620
現実はアロンソのコメントを揶揄されて、GP2シャシーと野次られチームのモチベーション低下だもんなw ウィリアムズはチームとして存続できるのかい？(´･ω･`) 昔の人はよくいったよ
口は災いのもと
枕、アロンソ、バンドーン、悲惨な末路だったねw >>617
チョンダイに全く興味ないからほとんど情報知らないんだけど
どこのエンジン使ってるの？ >>611
2019年のチャンピオンシップ獲得は難しいとあるが、それは前から言ってたことだよね
来面は過渡期だと タッペンは自身へのバトル批判（これも最近は少なくなったっけど）以外に関しては
よく廻りの見えてる発言が多いと思う アロンソの場合、口だけじゃなく１年以上前にライバルチームに移籍を発表や
モナコサボるという現場の士気なんてしらねーよｗ、だからねぇ〜ｗ 宣伝効果でいえばルノーは今年マクラーレンに注力すれば、ホンダとの比較でルノーはスゴいとなるのにそれをしないのはやりたくても出来ないからかね？
もはや何のためにF1参戦してるのか分からないレベルだろ。 >>629
ヒュンダイて、未だに提携してた時代の三菱製を改良して使ってるのか？！ >>613
バンドーン的には本当にそう思ってたんだろうなぁと少し思うとともに、
乗っていてシャシーにだけ問題があるのか、エンジンにだけ問題あるのか、はたまた両方ダメかとかって全くわからんもんなのかね？って思っていた。 >>613
またそれ書いてんの何回同じ事書き込めば気が済むの？ >>615
問題はドライバーとピット()
オイルタンクでシーズン前に怒られたり
そう言うグレーを試せる政治力がホンダにゃないしね ペレスとか最高じゃん
しれっと大当たり引くなんてやっぱなにか持ってるな ノリスはイタリアで晩ドーンのマシンでフリーを走るらしい
案外マシンの比較のためかもな >>611
その記事の引用元はこれ↓だよ、まあPR記事だけどホンダの来期PUはすでにテストリグに乗っているし、
今後レッドブルのギヤボックスに繋いでガンガンとテストしていくつもりだってさ
Max Verstappen full of hope regarding Honda: 'They have advanced considerably'
“ホンダへの希望に満ちたフェルスタッペン「彼らはかなり進歩している」”
https://www.verstappen.nl/en/article/3398/ 枕「ホラ、車には問題ないでしょ? つまり問題は....ね?」
と、やりたいだけでしょう モンツァ、予選も晴れ予報になってる
18年間続いたバリチェロのコースレコードもいよいよ終焉か >>631
激化するF1関係者のマクラーレン批判の裏にはルノーの影もあるとか
要するに今年度途中からの不甲斐なさは全てマクラーレンが最低最悪なシャシーだからでルノーは全く関係ない
という
逆方向に応援してるね搭載できないMGU-K、ICEスペックCといい… >>611
そりゃそうだろ、さすがにいきなりWCはねえわ >>616
やっぱこいうところだよなあ
ベッテルとアロンソとの違いは ｱｳｱｳｴｰT Sa52-Y8QO ID:mfwiyRYoa
何この頭の弱いキチガイｗ
34 名前：音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3d-oD98)[] 投稿日：2018/08/28(火) 13:36:30.63 ID:Kfg/6h3Yp
>>ID:mfwiyRYoa
給料700%カットって、ストロールやらペレスの様に資金を持ち込めって意味だよな？そうだよな？？
36 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-Y8QO)[] 投稿日：2018/08/28(火) 13:39:45.74 ID:mfwiyRYoa [6/10]
>>34
６００%カットの間違いな
訂正するのも面倒だったからな
38 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-Y8QO)[] 投稿日：2018/08/28(火) 13:41:58.31 ID:mfwiyRYoa [7/10]
>>34
悪い90パーセントカット >>648
>今年度途中からの不甲斐なさ
同じPUを搭載するRBとの予選比較で当初から約2％落ちでずっと変わらない。調子が悪くなった
とは思えない。他チームがトップに接近しているだけ。 >>645
フェラーリの加速やばいな
こりゃハミルトンもインチキだと危機感持つわ >>653
レインライトは他もやってるし簡単にできるがこのタイミングでリアウイングの高さ変更は既に開発進めてたチームには痛手になるのかな
なるべくローワイドさは残るようにしてほしい >>655
バンドーンがちょくちょく最下位に沈むことになったのはルノーにとって計算外なんだよ… ルノー的には真ん中あたりを走行しながらエンジンブローさせる方がマシだったのかな >>652
キチガイアンチのオマエにとって面白くないだけだろ >>657
ルノーの上向き排気は50mm上がると効果なくなりそう。
そもそもあるのかわからないけど、マネる予定だったとこもあるかもしれない。
50mmだから見た目はたいして変わらないだろうけど。 >>643
この記事内容であのタイトル付けるgateってやっぱり糞だな >>652
つーか ｱｳｱｳｴｰT Sa52-Y8QO ID:mfwiyRYoa（ ID:1eYWJpA/a） は
毎日24時間粘着して100回もレスしてるのが頭おかしい
どういう人生送ってるのやら 型を変えてからのホンダの2年目はパワー信頼性共に大きく向上してるから狙うのは2020年だろうね
オリンピックもあるしF1でも活躍して日本を盛り上げてほしいわ >>604
ＪＫが2011ザウバー並シャーシ開発してルノー確変でアルアル バンドーンのマシン批判に審判が下る？モンツァでノリスが乗車
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_44427.html
これって結局坂東はチームに何もしてもらえないから結果が出ないのであって
坂東カーでもノリスが乗ってちゃんとセットアップしてもらったら
それなりの結果が出るんじゃないかと予想 >>668
アロンソカーで18位だった
そりゃまあバンドーンより上ってことは上だけどさ… 去年マクラーレンがホンダを追い出す為にネガティブイメージを植付けたが
今年はバンドーンが標的になってるだけのような
ホンダは喧嘩には加わらず黙々と行動し、信頼や評価を取り戻つつあるが
バンドーンはマクラと同じ土俵に上がりやり合ってしまってる >>667
キーはトロロッソで草むしりだからムリだろ
何か裏取引でもしない限りそのまま円満に移籍はムリ 比較もクソもRBみりゃ枕はクソだってとっくに答え出てるしなｗ >>663
いやGateの記事はF1i英語版の記事の翻訳で、タイトルもF1iのものをまあまあ直訳してるだけ
で、そのパクリ元のF1iの記事といえば、フェルスタッペン公式サイトにあるPR記事の内容をいただいて
クリックベイトなタイトルをつけただけ、という多重構造w >>672
PU替えたらポール争うどころか
ルノーのシャシーにも勝てなかったね
逆ポールは争ってるけども... >>668
リカルドやハミルトンも枕ルノーに乗ってほしいね FP1だけはバンドーン車もまともになるんだろうか？
その後バンドーンはずっと車に乗ったままで、セッティングとかパーツ替えられないように
見張っておかないと。 今度はペレスがマクラーレンという噂が出てるのか
まだまだシート争いは余談をゆるさんなー
バンドーンのクビは確実くさいけど てーか
枕が噂出してるだけで
ノリス本人の希望は正しいとしても
ノリス(トロ) オコン ペレスって飛ばし記事ちゃうん？ そんなに速くないと思うが
ノリスを高く売りたいマクラーレンの御意向でバンドーンはさらに悲惨な目にあうだろう 体重が軽いので遅いと思う
今年まではアドバンテージ
来年からはデメリットになる
それにF2でも大してよくないしなー ペレスはインドに残るのがベストで
うわさに上がってる中では次にウィリアムズ、最後にマクラーレンかなあ
ウィリアムズはダメダメだけどPUが腐ってもメルセデスだし
いい車が出来ればある程度は行けると思う
クレアが居なくならないとまたダメになりそうだけど
マクラーレンもダメダメでPUもルノーなのでいいところが無い
でもウィリアムズと違って車売ってるしこのままな訳がないと思う
ザクが切られてマーティン・ウィットマーシュが戻ってくることだってありえるんだし
遺跡になるとなかなか難しい選択になるな オコンの枕行きは割と具体的な話が出てる感じだから現実味があると思う
ペレスのはよくわからんｗ トトがこの前のスパでオコンを再評価して
レーシング・ポイントに残したいのかもね。
そうなるとペレスに去ってもらわないとってことで
マクラーレンも速さと経験もあって、スポンサーも持ってくるペレスは最高かと。 何が面白いって、今の状況だとどこから移籍しても行き先がマクラーレンだと降格になる雰囲気が… 今マクラーレンって車作れる人居ないんでしょ？
ティムゴス切っちゃったしジェームスキーは草むしりだし
今年はもうしょうがないとして来年どうするのさ ザクが２１年まで待てって言っただろ
来年なんてそもそもない https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00296
ジョーサワードの記事には、ブリアトーレがレッドブルに売り込みに行ったが興味がないと突っぱねられて、それがなぜオファーと言うことになるのか理解出来ないとか書かれてる
インディがらみだと、ホンダはアロンソへの供給を気にしていないが、アロンソはトヨタとも契約をしていて、トヨタとしてはインディでホンダをドライブすることに難色
ジェームズキーが冬前にマクラーレンに合流するのは無理なので、代わりに来年の車のまとめ役になる人を探していて、すぐに発表されそう
ルノーはマラネロやブリックスワースから引き抜きにチャレンジ中
真偽はともかく読み物としてはおもしろいのでおすすめ >>680
飛び抜けての速さは無いけど微妙な路面コンディションのときのライン探りは他よりは上手いなとは思ったな マクラーレンとウィリアムズのシート罰ゲーム枠って悲しいなぁ… >>689
来年から2年契約のドライバーとか人身御供だなw 墓場に２度も立ち寄るアロンソはソンビだったりするの？ >ブリアトーレがレッドブルに売り込みに行ったが興味がないと突っぱねられて、それがなぜオファーと言うことになる
やっぱそうなのかw ペレスは「もうサインした」とコメントだしてるんだから
今さら枕はないよ、インド残留でしょ
なんでペレスに枕移籍とかアホな話になってんの？
万が一そうならオコンがシートないと語ってることもおかしくなる >>690
おもろかった
gateの飛ばし記事よりも的を得てることが多いと思う ベッテルのタイヤチョイスギャンブルすぎるだろ
S1セットって・・・ >>699
gateは翻訳してるだけで記事なんか書いてないけどな むしろマクラーレンがオコンよりペレスが欲しいだけなのかもな
腕も上で金までついてくるからな >>698
>>683を書いたのは自分だけど
ペレスっていうのはひとつの例でそこがオコンになっても同じで
まあウィリアムズとマクラーレンがどうだって言いたかっただけなのよ ブリアトーレが自分から売り込みに行ったとか恥ずかしくて言えなかったから、
アロンソにはオファーがあったとか伝えてたんでしょ？ ホーナーが誤解があるようだからはっきりさせよう！とか言っておもしろい事にならないかな？
と思ってたが流石にそこまで行かなかったな ルノーF1 「フェルナンド・アロンソは2019年の候補には挙がらなかった」
ルノーは2019年のドライバーとしてフェルナンド・アロンソを検討したかと質問されたシリル・アビテブールは
「フェルナンドは、おそらく世界で最高のドライバーのひとりであり、私は彼に大きなリスペクトを抱いている。
だが、率直にいって、答えはノーだ」と Crash.net にコメント。 皮肉屋、尊大な振る舞い、虚言癖
もうF1界一の嫌われ者になちゃたな >>632
というか低価格で丸ごと技術得られるエンジン技術パッケージは
現状でGDIしかない。他は全部ライセンス生産のみ
なんで韓国のみならず中国企業の自社製エンジンも全部GDIの系譜 クラッシュゲート事件のあたりからアロンソはブリアトーレの操り人形みたいになってるからな ガスリー「他人のふり見て我が振り直せ・・くわばらくわばら」 ニールオートレイってまだマクラーレンで車作ってるの？
昔からクズな空力屋ってイメージしかないけど >>65
そう。でもトロロッソはハートレーが黒で、ガスリーが蛍光だから、川井ちゃんもたまに間違える。 F1 Topic：約20馬力相当のパワーでメルセデスを引き離したフェラーリの“合法トリック”
https://www.as-web.jp/f1/405192/2
バッテリー周りの専門エンジニアが少ないから差は中々詰まらなさそうだな そのチームで前年に獲得したドライバーズランキングが高い方が黒なんだろ？
つまりチーム入りたての人は問答無用で黄色 >>698
オコンのマクラーレン移籍が流れたのならインドはペレス&ストロールでオコンはリザーブになるんじゃないかな
もしウィリアムズがBチーム化を受け入れるならオコンとラッセルって可能性もあるけどクレアが拒否してるんだっけ リバティがアロンソ起用を検討してとレッドブルに言ってたわけだから、
一方的にブリアレーオが売り込みに行ったという話でもないんだろう。
リバティの顔を立てる形でかるく話した程度でしょ。 >>697
Gateの記事は細かくは知らんけど、F1i、Autosport、Crash.net、Racerなどの英メディア記事の直訳が目立つ
英メディア以外(AMuSやMarcaなど)が元ネタの場合、それらを英訳配信しているGMM社由来の記事をパクってるっぽい
海外のF1メディアって、よその記事の内容をしれっと自己取材かのごとく書いているとこも多いので結構カオス >>715
あるエンジニアに聞くと、4メガジュールを測定しているのは高圧系のCEだけ
なので、フェラーリはCEとECUを使い分けているのではないかという。
つまり、2つ目のバッテリーはエンジン側のECUによって、出し入れされている
のではないか。
では、なぜそこまでわかっているのに、ほかのPUマニュファラクチャーは
追随しないのか？ 問題は2つ目のバッテリーにどうやってエネルギーを貯めるのかだ。
ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターも「単純に乾電池をくっつけて、
速くするというわけにはいかない」と、眉間にしわを寄せる。
したがって、2018年シーズン中の導入は難しいとしても、
「それで速くなっているのであれば、みんな使うでしょう」（田辺TD）と、
2019年シーズンに向けて、この分野の開発が急務となる。
あるレース関係者は言う。
「通常のパワーユニットは4メガジュールしか使えないため、
最も効果的にエネルギーを使用できるようデプロイ（エネルギーの配分）を
行なっているが、フェラーリはどこでも好きなときにエネルギーを使うことが
できている」
これが本当なら、イタリアGPはフェラーリの独壇場となる可能性が高い。 >>715
要はレギュレーション上制限されてない箇所の充放電を
自由にできているのがフェラーリ（つまり合法）
但しその方法が他メーカーにはわからない メルセデスはフェラーリPUのカラクリを来年にはものにしてると思う
今シーズンは無理だろうなぁ
ルノーとホンダはこれ以上おいていかれないようにしないといけない これが本当なら合法というよりは「ルールで明確にダメとされてない部分だから違法ではない」という”F1村ルールの合法”だわな。
それにこれであってもKのアシストパワーは上限決まってるしHのEブーストも回したらいくらでもパワーに転換されるわけじゃないしなあ。文中で田辺氏が言うとおりで。 >>717
オコンもったいないよな
ガスリー以上の才能はあるのにF1に乗れないとは ルールに隙間があればその部分は合法ってのは恒例行事だわね
ルールブック読み解く達人がいるんだろなあ >>719
取材すらしていない妄想でかいていた海外サッカー雑誌を思い出したよ。 アロンソ「ブリアトーレ、何しにレッドブルのとこに行ってた？」
ブリアトーレ「オファーが来たけど断ってきた。もう2度目だよ。面倒くさい...」 >>727
それに似てるがさすがにサッカー記者は出典ぐらい書くよな？ >>718
リバティがブリアトーレにでも言われたか知らんが口出ししてきただけでレッドブルが却下してたらなんも変わらんからな…
ホーナーがああいう事を言っていたのでリバティに不満を持ってたんだろうと思うよ
レッドブルは育成を何より大事にしてきたのにそこへ余計な介入だからね >>721
メルセデスとフェラーリ以外がやったら即座に違法ってパターンだろオイル燃焼みたいに他が出来そうならストップ >>726
達人というか専門の法律家集めてレギュレーションの解釈させてるはずだぞ >>723
エアロ開発はルールの隙間をつくのが面白い！って
ここの住人は言うのにさ
エンジンで同じことをすると批判する理由が分からん >>730
エア取材とは別に日本と欧州で出典が行ったり来たりしてようやく原点に辿り着いたらスペインにある日本資本のゴシップ新聞社だったなんていう話もあったぞw >>737
世界を股に掛けたマッチポンプか
サッカー凄いな >>736
ルールの隙間と計測までされてるのを破るのは違うからね
オイル燃焼による流量違反と似たようなもの
1周のMAX電力量違反に迂回回路とか屑行為 >>740
そこはレギュレーションの原文を見ないと分からなさそうね
つまり計測ポイントでレギュレーションを定めてるのか
計測ポイントはあくまで補助的な監視に過ぎないのか
前者ならフェラーリは合法だし、後者ならレギュの主旨に反してる バーニー時代は
グレーゾーンやルールに書いてない事をやろうとした場合は
チーム側から「これは合法か？」とFIAに問い合わせてたけど
やらなくなったのかな。 >>742
フェラーリはすでにFIAに問い合わせてOKもらったと
いうことになってる
但し、仕組みを他社に公開してないから真似デキナイ EgのECUって標準ECUなんでしょ？それ使って出し入れするって事は可能なのか？ メルセデス「いきなりタイヤの皮むきするなんて糞行為ｗ」 自転車のハブダイナモみたいなので、せっせと電気に変換して回収してたら嫌だな。 >>744
i/oレベルで利用してたりすんのかな？
まあブラックボックスでも利用できるものは利用するわけで
変にソフトウェア処理してない方が真似が難しい事もある >>743
シーズン前にOKもらってるのに後からダメって言われることもあるからなぁ
フェラーリの場合はまずないけどw ルールの隙間を開発して周りより優位に立つのが醍醐味と言われながらいざ隙間を見つけてアドバンテージを得ると文句を言われるという謎の競技 【F1ベルギーGP無線レビュー】
http://www.as-web.jp/f1/405227?all
こーいうやりとりみれるのおもろいね、ハートレー乙だ トロはQ3二台は見れたから、シーズン中に二台入賞を見たいな >>752
あと、隙間が塞がれる、または他社が真似するまでの期間は
優位性を保てるから、隙間をつくことは大事 ガスリー援護のためだけにエリクソンとやりあってたのか >>733
仮にホンダが隙間をついて優位に立って
その後禁止されたとしても、禁止されるまでの
期間は優位に立てるわけで
隙間をつく努力は欠かせないんだよ もっとオフィシャルがHPやSNSでいいので情報を充実させるべき
現在の体制だと公式見解や関係者のコメントを動画でアップさせながらさ
以前は、そこらをバーニーが語って処理してたんだよ
F1村のプロレスみたいにストーリー仕立てにしてさ
ただのゴシップ頼りになると烏合の衆になってしまう
ゴシップはありだけど裏話系になるわけで、表の話しが充実しているのが前提だし
そうでないとギャップも生まれないので黒い話し、汚ねーなで終わってしまうことがありえる >>755
ピットイン後のエリクソンと争う理由はハートレー自身にはないからね >>523
フォーミュラEは電池切れ前にピットイン別の車体に乗り換え…
が気に入らない。
ピット前で充電待てばいいのになw シュールな光景だよ。 今回ほぼ初めて鳩がガスの為に良い仕事したと思ったけど
ガスから感謝のコメとか一切出なかったな
やっぱ序盤のやらかしのせいであんま仲は良くなさそう
予選で鳩回ったのがガスに影響したせいもあるかもしれんが >>758
ホンダPUがパワー出ててフツーに走ってても抜けちゃうのかと期待しちゃった >>720
要はフェラーリはどこでも使える20馬力分のリザーブバッテリを搭載しているってことかｗ >>763
ハートレーのあれでガスリーが楽になったのは事実だけど、データで見ればどのみちエリクソンはガスリー抜けそうになかったってのもあるからなぁ
あとは自分の入賞が誰かのおかげってのは言いたくないだろう
ガスリーさん結構プライド高いし >>723
そう、いくら電気あっても使えるパワーは上がらないので直線の差がそこで出てると考えにくい
この手の記事で真相に近づいてるのは一個もないように思える >>763
シーズン序盤に「あいつは何をやってんだ」みたいにガスリーがハートレーを罵倒する事数度だったのは響いてるんじゃないかねぇ まあ、表で発表されてないだけで裏ではちゃんと礼言ってるかもしれないし たった2ポイントしか取っていないハートレーじゃアシスト役としても使える場面が限定され過ぎてる。
トロが競争力あるコースでガスリーより前で予選を終えて、スタートも決めてってのがまず出来ないとな。 >>756
ホンダが隙間をついたら
失格＆出場停止処分になりますw BAR時代もホンダだけやたら厳しく処分されたりしてたなぁ >>741
FIAは把握できていないと言ってる
フェラーリは説明する気がない
説明したら塞がれるの分かってるんだろう >>743
その場合はトトの発言がああはならないだろう >>720
４ＭＪ／周制限は、バッテリー（ＥＳ）ー＞ＭＧＵ−Ｋ駆動の場合
ＭＧＵ−Ｈ回生 −＞ ＭＧＵ−Ｋダイレクト駆動なら無制限 フェラーリうまいことやったなｗ
煙吐く事もなく信頼性も問題ないみたいだし
あとは戦略や作業の信頼性だな！ http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2018/08/post-46c7.html
このところフェラーリ・チームがみせるスピードに、メルセデスAMGチームの
ルイス・ハミルトンが｢フェラーリには魔法がある｣として、何らかの不正行為の存在を
ほのめかしたと報道されたことを受け、F1でモータースポーツ・ディレクターを務める
ロス・ブラウン氏が戸惑いをみせている。
｢当然のことだが不正の働く余地などまったくない。
フェラーリのマシンについてはかなりの知識があるので興味深く拝見しているがね。 >>720
>> ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターも「単純に乾電池をくっつけて、
>>速くするというわけにはいかない」と、眉間にしわを寄せる。
いつも寄ってる気がする >>756
そこでペナルティを食うかの問題が違う
ポイント剥奪だなんて意見も出たほどだがメルセデスやフェラーリならそういうのは政治力と恫喝で押さえられる ティクトゥム来季SFか
マルコ爺視察済んで早々に送り込むの決めたのね 別に面だって言わないだけで、チーム内ではガスリーも鳩さんに礼は言ってるだろうさ。
いちいち対立するふうに持って行きたがるのは何故かねぇ？ >>776
あの記事は分かりにくいけど4MJ以上貯めて他より自由自在に使ってるという意味 ティクタムは今年優勝して30ポイントだっけ
SF優勝しないといけないしF2の方が無難な気も エリクソンは終わったSタイヤの格下と思ってたハートレーに履き替えたSSタイヤで4回も抜かし会うデッドヒートかまされたので涙目になってたな >>786
あそこでガスリーは6秒逃げたからね。
そもそも抜かれなかったかもしれないけど、余裕はできたはず。 ティクタムはトロロッソ乗れる可能性最後まで残すと思ったが
SFが決定ならハートレーの残留確率高まったな
走るほうは全然な分、持って生まれた残留能力に長けてるんだろうな ベッテルのステアリングにだけ付いてるレバーは
この20馬力分のリザーブパワー用だろうな オマケポイント全載せじゃないとポイント足りないし
そっちの目処が立たなかったのかもな 20馬力の差でケメルストレートであれだけ簡単に抜ききれる？ >>787
結果が伴うかどうかは後の話になるので、出来る仕事をこなせるかどうかは別途評価されるからね
今回のは評価されてしかるべきだろう >>791
ひとつ言えるのは一時期控えてたフェラーリは完全に調子に乗ってるって事だろうな
やることが派手になっている F1 2018ってスマホ版出ないの？
さすがに2016飽きました >>774
他が使い始めて有利ではなくなるまでダンマリか他から漏れて塞がれるか レッドブル的にはルノーから変えたんだからルノー程度じゃなくフェラーリに数年で匹敵してもらう必要があると思うとホンダは大変だ
というかフェラーリ進歩し過ぎだぁ https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-japanesegp-for-2019/3166797/?nrt=54
鈴鹿モビリティランドの山下晋社長は、来年以降のF1日本GP開催契約の延長について最終段階に来ているものの、完全合意に至らない可能性もあると語った。
「正直、今の観客数では、ビジネスとしては全く成立しません。これを継続するというのは民間会社の我々としては、どう考えてもありえない話です。このままでは採算が全く合いません。 予選のときスピンしてマシンがおかしいってハートレーが言ってて失敗したのごまかしたのかな
とか思ってたらリアブレーキがおかしくなってたのか
また担当のポンコツがやらかしてるのかな >>793
そして俺たちのフェラーリ炸裂してタイトル逃がして叩かれるまでがテンプレ フェラーリって昨年の秋にPU部門総入れ替えして短期間でこの躍進
どうしても疑ってしまう… >>797
変革上手くいかなければ下降線辿るのみ
とっとと止めちまえ >>791
フェラーリのパワーの象徴のような場面として扱われてるけど実際はスリップ付けたのが理由だろうな
実際4ワイドになって両インドがベッテル、ハミルトンの横まで来れてるから フェラーリはウイング削ったけど
メルセデスはダウンフォースに振ったから
セクター2はメルセデスの方が速い >>777
今思えばあの白煙って名実ともに完全な目くらましで
まったく関係ないバッテリーのことから目をそらさせてたんだろうね
自分もオイル関連で何かやっててその白煙かと思ってたし >>804
スリップもあるけどオールージュ脱出の時ハミルトンちょっとミスってるからスピード乗らなかったんじゃないかな 2017年と2018年をオンボードで比較した動画
https://www.youtube.com/watch?v=9GW-QutnX-E&;feature=player_embedded
2017年はストレート後半でドラッグ勝負になり、ハミルトンが前に出ましたが、
今年は後半も伸びていました。PUの進化が目に見える形で証明されました。
また、ウィングも昨年より削ったとベッテルは話しています。
ダウンフォースを多少犠牲にしてもドラッグを抑えたセットアップが効きました。 ピットとガスリー、ハートレーの交信記録を読むと、今年でハートレーを切るのは無いと思ってしまうなぁ
>>782
突然来日したのも、ガスリーと同じくティクトゥムの最終的な修行の場としてスーパーフォーミュラが相応しいか自分の目で確認したかったんだろうな >>808
それもあるけど普段は乱気流でコーナーで近づけないのがスパはオールジュあたりはそれを余り気にせず近づけるっぽい
ほぼ直線みたいなもんだから >>797
そもそもモビリティランドがFOMと契約していること自体がおかしい。
シルバーストーンなど特別な例を覗き、ほかのサーキットは運営が市とか自治体だろ。
収益で考えたら、名古屋に泊まる客、鈴鹿までの移動などトータルで考えればかなりのものだよ。
名鉄や鈴鹿市もF1のお陰でもうかっているのに、まったく無関心なのは本当におかしいわ。
鈴鹿がなくなったら困るのはお前らも同じなのに。 >>812
それはもう仕方がない
税金投入したら叩かれる国なんで わざとダサいデザインにして車売ってる時代でモータースポーツ流行らせるのが無理って話 日本の役人は税金で甘い汁吸う事しか考えてないから
北海道でも日本ハムの拠点が移転するとかしないとかで騒いでるでしょ
レッドブルのエアレース会場も誘致するどころか邪魔してるありさまだし
日本の政治家や役人はロクな事をしない >>812
近鉄じゃなくて？
開催費をホンダが少し出してやればいいのに。 >>769
ウォールヒットして減速してた状況を5秒後ろのガスリーが知らなかっただけだし フェラーリの謎は加速し続けるってこと
どうして頭打ちにならないんだ？、レギュ的にそうなるはずだろ？、フェラーリもそうだったじゃん
あああ？？？、なにを見つけたんだ >>820
いや、あれはラインに残ってたのがダメだろ モビリティランド自体はホンダの系列で間違いないけど、基本的に独立した組織として運営してるからねぇ。
F1開催するサーキットとしては異色の存在でしょ。 暴言履いたのは事実だけど、俺らがFPSやってて悪態つくのとそんな変わらんでしょ 日本GPは東海地方と近畿地方の一部しか日帰りで観戦できないからな
宿泊するにしても移動日入れて5連休取れるホワイト企業が日本には存在しない
学生時代は現地観戦したけど土日休めない仕事に就いてからは決勝の生中継見られればいいほうだわ >>815
何もしないならまだいいが邪魔してくるからなぁw >>818
え？マジ？疑うようで悪いけどソースとかある？ 鈴鹿だけ大幅に下げるとかは飲まないだろうな
でもいまのF1じゃ客は減るだけ
面白いつまらない以前にF1自体忘れ去られてきてる フェラーリは電気を電波で、マイクロ波
送電でセンサーかわしてるんだろ。
デメリットはドライバーがガンになる。 交渉が下手だなとは思うわ
開催権利金を下げるか観客動員を増やすかの二択という解決策とのこと
観客動員を増やす努力をしたいが、権利がない鈴鹿側は出来ないからとのことだが
それならば、まずは権利者であるFOMによる補填という3つ目があるはずですわ
観客動員を減らしてしまい、なおかつ観客動員を増やす努力を怠っているのはFOM >>812
ガイジかな？？？
ホンダの年間利益額知ってるか？？？ >>831
そんな理屈が通るなら全てのグランプリで補填しなきゃいけないだろｗ
その程度の考えでよく交渉が下手とか言えるな >>831
有り得ん気がするんだけどそんな例あるの？
分配金何百億ばら撒いて尚、運営できないチームがあるのにそこに金出す余裕あるんだろうか 大谷翔平クラスの日本人ドライバーが表れない限り、日本では人気復活は無理では
JuJuさんに期待とか 日本は箱車レースの方が人気だよね
>>828
ぐぐれば日程トップニュースの次にあるじゃん むしろF1側としては鈴鹿で開催してやってる側だぞ
偉そうに交渉できる立場ではない ホンダがもっと金出せばええんやで
どんだけ金もらってんのよ 鈴鹿がなくなったらドライバーとファンの両方から不満が出そうだけど
予選が全てみたいなコースだから盛り返しようがないよね >>838
いまでもかなり安いからね
他は鈴鹿の何倍も払ってるから >>831
そもそも鈴鹿は全サーキットの中でもトップクラスに開催権料が安いんだぞ
これ以上下がることはないから客増やすしかないがチケット安くしてバラ撒いても利益にはならないしどうにもならない >>841
2006年位の客の入りが続くくらいじゃないとな 昔の鈴鹿は「ここを勝てばチャンピオン」ってレースが多かった気がする、余計盛り上がれたのだろうな。 富士で終わったのは確か
中国と韓国と鈴鹿とシンガポール、それと富士に行った事あるけど富士は行った中では特に最低だった 地上波放送無くなりゃ客なんて増えるわけないじゃん
ま、ダゾーンの効果も少しは出てくるだろうけど有料
ライトファン獲得して行かないからこのスレみたいな年齢層のファンばっかりになるし
地上波再開しなければ遅かれ早かれ鈴鹿無くなるよね 一番いいのは鈴鹿の開催日を大型連休にぶっこむことだと思うよ それSGTと客の食い合いになるだけじゃないですかね… >>689
それってザクが「３年後良くなるから首にしないで」という保身発言でしか無さそうだけど フェラーリはセルモーターで加速してるんだよ。
セルモーター用の電池ならESとは別に搭載できるんじゃないかな。 >>856
デプロイ切れないよりはよっぽど興味深い仮設だな 名目上はセルモーターとしておいて、強力なモーターアシストハイブリッドみたいな。 >>852
客席ガラガラだとホスピタリティは高くなるんだよw >>850
そもそもテレビ見ないとかテレビがない世帯が増えているからな ？？？
「僕は、彼らは下から3番目か4番目にはなれると思う。そして僕たちマクラーレンは
トップから5番目か6番目になることを目指していくことになるだろう」 >>859
重いから積まないんじゃなかったっけ？違反なのかな今は ガレージ以外でエンジンかけたいならMGU-K使えば始動できるだろ 始動自体はできるよね
ただ禁止する規定はないわけだからひょっとしたら…て話でしょ
実現世はともかく面白い考えだとは思うよ PUになってから何年経つと思ってんだ
いまだに概要的な仕組すら知らんやつがここにいることに驚く 新しいファンを獲得しようとしたら古参のファンが邪魔する 邪魔しないよぉ、ファンが増えて情報が増えるのは良いことだ 鈴鹿チケット今年は去年より2割多く売れてるんでしょ
来年再来年はレッドブル・ホンダでさらに増えると思うので
とりあえず2年契約でお願いとかしてそう
で、実際増えたら5年契約にするとかのオプション付けて エンジン規定の変更は2023年以降になるみたいだ
それなら18インチ化を2020年からにして欲しい ES→H→Kだと4MJの規制が無いから一発の速さ出すときはこの流れなのかな？
ESは4MJ以上の容量は持てるわけだし。 誰かレース中にMGU-Kでエンジン再始動しようとして怒られた人いなかったっけ？
レギュ違反だよね。そのために今はスピンしてもアンチストールでエンジン止まらない制御してるのに。 なんだかんだ人気はあるアロンソ最後だしアロンソ目当てで来る人も多少いるだろうな >>852
正直に言って何が悪いんや
ワーストが富士で準じて韓国だから安心（？）してくれ 当時のブログやらそんなのでしか知らないけど、聞いてるだけでも富士が1番最低だろうｗ
帰りのバス乗るのに4、５時間待ちだったんだろ？
歩いて帰った方がはえーｗ >>852
韓国って見ただけで発狂とかいくらなんでもネトウヨ拗らせすぎやろｗ
>>849は実際に行ったことあるGPを書いただけなのに・・・ >>874
レギュ違反だっけ？
確か去年ハートレーが乗ったばかりの頃MGU-K再始動の手順覚えてて
川井ちゃんがすげーもう覚えてるとかハートレーを誉めて
相変わらず手順覚えてない○○（誰か忘れた）はどうしようないとか言ってた様な？ それだけ期待値が高かったのと強雨だのという不運全てが悪い方に傾いてしまった結果だからなあ
なにがひどかったかってレース内容もクソみたいにつまらなかったこと >>852
韓国は運営とコースがさいあくでドライバーGPだったけど
客が少なくて行き帰りは富士ほどじゃない 富士の地獄で「二度とF1なんて見るもんか！」って思った人が数万人単位でいたからな
つまんねーならともかく安全性とかの問題だよアレは
幼児とか老人は死ぬだろ、あの環境で数時間放置されたら
あれで元々少なかったF1のファンが急激に減った
あれから「カイゼン」した所で離れた客は戻ってこない 脱糞グランプリと言われ
チケット返金の裁判まで起き
運営側が完全敗北
この富士GPより酷いのはなかなか無い >>880
ハートレーは覚えてて、ガスリーは忘れてる。 >>878
富士がどんなとこにあるか知らねぇだろ
歩いて最寄りの駅なんて一晩かかるわ 車で行くと、御殿場ICから遠いのがよく分かるわけで……
F1の集客に耐えられんよ
トヨタの金で片側三車線道路なんぞをどーんと敷いてくれ 俺が昔みた富士GPについて書かれていたブログの記憶では
ゲロウンコバス、ボッタクリフード類、濃霧、増設観客席は傾斜不足で見えない欠陥
送迎バス用道路舗装が手抜きで道路崩壊、周辺に迷惑かけて警察出動、
あまりの運営側の酷さに一部バス運転も途中でボイコット、日本人が暴徒化まで一歩手前
みたいな感じだったなｗ バスが来ないのもひどいがそもそも弁当1万円とかひどすぎるわ
リアルで行ってた人は気の毒すぎる >>888
トヨタの応援旗以外禁止も
F1祭りやのにフェラーリなど他チームの応援旗は禁止、トヨタのだけオッケー 考え得る最悪だからね
覚えてる内容で
土砂降りの強行開催(台風だっけ？)
レースは当然のぐだぐだ
客は寒い中でどうにもならず
トイレなんぞなく(総数から無いのと同じ)
行き帰りは伝説になるぐらい最悪
開催しない方がよかったと関係者から全面的に言われ
上で書かれた返金裁判もあったんだよな
翌年の富士SGTも客が激減w
更に翌年
大して何も改善されず
本格的に客がキレる
そして、鈴鹿へ戻るも採算が大きく割れるぐらい客が減る >>888
F1弁当10,000円！
現地に行ってないけどネットで写真見た時絶対コラだと思った >>885
WECのP1もコース内での再起動はモーター使っちゃダメみたいなルールあった筈なんで
その流れで呑み込みが早かったのかも >>891
禁止って言っときながら中継始まった途端バカでかいトヨタ旗が映ってドン引きしたの思い出した >>893
翌年行ったけど何も問題起こらなかったし不自由も感じなかったぞ
だいぶ改善はされていたんじゃないかと思う >>950さん
次スレはすでに立ってるのでこちらの消化をお願いしますね
（番号、スレタイ、ワッチョイともに問題なしです）
□■2018□■F1GP総合 LAP1779■□イタリア■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535435385/ 富士の脱糞GPはなぁ・・・。事前にあれほどホンダとモビリティランドが、「とにかく通常のレースイベントより人の波が多いんだから、この規模やってないと色々大変だろうから、できる限りのお手伝いしますよ。」
と老婆心で、トヨタに対して腰低く提案したのに、トヨタ側が木に鼻を括ったような態度でお断りしたんだっけなぁ。
大惨事のあと、鈴鹿の来場者寄りの姿勢を知ってるファンとしては、正直トヨタに「ばぁ〜か！」としか・・・。 2年とも行ったが2年目は十分に改善されてたぞ
もちろん客が減った部分もあるけどね
でも最初からあの準備ができてればあんなひどいことにはならなかったくらいにはなってた >>897
それだと週刊誌が間違ってたのかな？
待ち時間とかで相当文句を書かれてたけど
バスを3倍にしてたけど、そのバスの運用プロセスがなくて待ち時間はあまり変わらなかったとか書かれてた気がした。 国家斉唱の時盛大にエンジン吹かしてる不届きものがいると思ったら
トヨタだったでござるってのもあったね 富士GPは歴史に残る最悪のグランプリだったな
これが東南アジアでとかなら分かるが日本のお話だからな
韓国GPは毎年何の改善もされず（できず）
消えていった感じだったな 富士一年目の大渋滞の原因は道路のキャパ不足じゃなくて
待ち合わせロータリーの設計が馬鹿だったかららしい
種明かししてた記事がどこかにあった気がする >>899
モンストかパズドラのイベントでも運営者の過信ってあったよな
トヨタは本業と比べてアホ過ぎるだろって思った >>891
これ初めて聞いたわ
もう不手際とか準備不足じゃ言い訳できないレベルで運営が狂ってたんやな >>907
週刊誌に書かれたからなー
開催から半年ぐらいのに載ってるはず
当時はまだ週刊誌は取材頑張ってたw F1弁当１万円あったな！ｗｗ老舗旅館監修の弁当だとか言ってたやつｗ
今どんなレースかみてたら67周中23周にセーフティーカーとか
こんなレース見た後にウンコバス乗って帰ったなんて観戦した人は孫まで語れるじゃないか・・・
2年目でバス混雑が解消されたのは失敗は許されないから滅茶苦茶バス用意して
経費が凄いことになったとか聞いたな。 やっぱトヨタって日本の恥だわ
おまけにレース界の癌細胞 F1弁当懐かしい
ググれば直ぐに出てくるし(´・ω・`) 1年目は雨で大変で、帰りのバスの中でかなり待たされた（1時間くらい寝て起きたらバスが1mmも動いていなかった）けど、ゲロだのクソなどは知り限りでは見かけなかったよ。
あったかもしれないけど、行ったことがない人が一部のひどい部分だけを取り上げて、あたかも全体像がそうであったようにいうのはちゃんちゃらおかしい。 トヨタってレースじゃ不正の常習犯だし
レース運営させたらそりゃもう糞の寄せ集めになるわな 確かハンバーガーとかも1個\1000近くとかじゃなかったっけか？ >>908
当時は週刊誌で済んだけど今なら動画付きでSNS炎上だよなぁ
週刊誌以外に当時のF速とかグランプリ特集読んでみたいわ
どうやって擁護してるのか気になる >>901
二年目は改良と客が大幅に減ってなんとかなった
この客が大幅に減ったのが致命的に >>917
リアルタイムでアップされるなw
下手すりゃ野グソやゲロシーン バスはだいぶ待ち時間改善されてたって話でどっかのサイトでどういう風に改善されてたか考察したレポみたこと有るんだが フジF1はエコロジーの被害者被害者だな
あんなやり方には無理がありすぎ 富士とトヨタがクソなのにF1が糞と当時来た新規が思ってしまったのが致命的だったな >>914
わずかでもあったはならない事態なんだよ
そもそも大勢が富士に対して訴訟起こしてるからな >>920
こんな感じじゃ仮にトイレの数が十分あっても野グソする奴出てきそうだな >>928
考察するまでもなくバスの台数が違ったぞ
それこそ日本中から集めたらしいから リアルタイムでスレ見てたけど、悲惨な声が沢山アップされてたな。
最初は面白がってたけど、スタートの時間になってもバスが
辿り着かないとか、どんどん深刻なムードに変わっていった。 レーシングオンかオートスポーツに主催者になんでこうなったかインタビューした検証記事が載ってたな GTで訓練されてる客なら富士がだいたいひどいのは織り込み済みだけど
あの時はトヨタがcm打ちまくったせいもあって一見客がいっぱい来たからね
そして運営側もGTの倍以上客がくるのに特に対策もせずに大丈夫って言い切ってたし… トヨタは8年で5000億使ったんだから、その1/5の1,000億円で駅から富士までの電車でも通せば良かったのにな
インフラ整備をする気が無く、ただF1に参戦したいだけなら開催地は鈴鹿のままで良かったんだし
開催地まで自分らの地元を強要したくせにあのザマだったから、当時のトヨタはとにかくヘイトを集めた >>928
ありがとう！分かりやすいね
しかしこういうイベント系って必ずトイレの数問題になるよね特に女子トイレ
トイレをほとんど待つ事なく運営するって意外と難しい
アウトレットとかは年間通してのデータがあるからか、量も設置箇所も段違いにあって
ストレスなく過ごせるけど、イベント系はなかなか難しいよね
もうちょっとこの辺にコストかけて快適に過ごせるようにしたら良いのにってF1以外でも思う >>914
物事を大げさにするのがアンチの常套手段だからな
10回中１回でもあれば、いつも・ばっかり・毎回になるからな >>936
あれメンツで富士にしただけと暴露されてるし >>936
流石に電車は無理だろうけど、バスの停める場所をもっと広くとか
そういうのは100億もかからない金額で十分な対策できただろうな あの頃トヨタ系列の派遣だった人達が２ちゃんで暴れてたころだからな
翌年だっけ秋葉原でアレがあったの 鈴鹿はタダみたいな開催権料にするか
周辺自治体が支援するかホンダが支援するか
どれかは必要だろうな 来年以降も鈴鹿はずっとやってほしいけど
いまのまま更新すると会社が傾くとか
普通ならそんなこと言えないから相当なんだろう >>938
つーか富士のF1なんて4回しか開催されてない
77年に死亡事故が起きてF1が日本で開催されなくなった決定機となり
07年は例の地獄のF1GPだった訳で、4回中2回は悲劇で終わっている
「富士で行われたF1の内、半分はロクでもなかった」んだ 当時のスレを思い出すな
あまりにも酷くて、警備員の連中が途中で仕事放棄して帰っちゃったという書き込みもあった 奥田・張体制で、クルマ作りよりも金融に走った、一番クソな時期の盗用多自動車だったからなぁ。 >>938
アンチとか言うレベルじゃないんですが・・・
とりあえず>>931見たほうがいいで >>937
夜王でもトイレの重要さを言ってたな
夢を見に来た客をトイレで現実に戻して醒めさせてはいけないって 次スレは>>898のスレだからここはさっさと埋めてしまおう。 鈴鹿のコースを関東に作ればいい
現代風に作り直して >>936
御殿場線というそびえ立つクソがあるので電車は最初っから無理無理無理無理かたつむり しつこいかもですが一応もう一回貼っておきますね
次スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1779■□イタリア■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535435385/ 数年前のルマンでもトヨタブースではマツダの優勝は無かったことになってたしな トヨタは自分の所を持ち上げる事しかしないからねぇ。
モビリティランドはそういう意味では、ちゃんとモータースポーツ全体を盛り上げるために、他のメーカーの功績や偉業もちゃんと紹介するからね。
その上でホンダフェアとかもバリバリやってくれるんだから、ほんと頑張ってほしいわ。 よく首都高GPとか皇居GPとかいうけどその場合客席どーすんの？ 富士スピードウェイに賠償命令 F1日本GP“ずさん運営”裁判に見た、トヨタの「金儲け主義」と「責任転嫁体質」
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/7383079/
改めて読むと酷いね >>955
だだっ広いお台場あたりの方がいいでしょ
皇居は見た目は映えるけど、まず無理
F1は無理でも、熱海で何かイベント出来ないものか 市街地コースはちゃんと想像力働かせると
そんなに魅力的とも思えないよ
結局のところテレビ映えが悪いに尽きる
市街地コースの意義はレースの面白さを多少犠牲にしてでも
華やかさなり非日常的なふん
モナコやバクーは特別（景色的に） >>962
客席どころかピットとパドック作れるようなスペースもないよ >>964
お台場って広いイメージあるけど、実際行くと全然広くないし市街地レースなんて不可能 >>967
無理かー。直線道路ばっかりてイメージなんだけどね。
しかし仮に広さOKだったとしても、アップダウンのない
サーキットは魅力的に感じないので失望感はないw 日本で市街コースだと、ナイトレースになるだろうね
高速のSAがPitとかならいけそうだが、周回コースじゃなくなるし
それキャノンボールやんってなるｗ >>968
メイン通りのほとんどに真ん中にモノレールが通ってるからね。 >>963
それからだよ、ホンダ叩きがトヨタから一気にヘったの でもアクセスとナイトレースの景観的にはお台場良いよね
お台場だけなら駄目だけど有明も使えたらコース作れないかな？ グランツーリスモの東京コースでいいよ
246で電欠しまくるけど ゆりかもめの支柱あんのか
じゃあ無理っぽいな・・・ ナイトレースには観覧車がなければいけないという風潮 >>969
道路幅の狭さ、路面アスファルトの悪さ、
エスケープゾーンのなさと荒れる要素ばかりだからね 数年前に大阪の御堂筋でフェラーリのパレード走行があったときに
御堂筋使えば市街地コース出来るんじゃないのみたいな話あったな >>962
GT(ゲーム)にR246いう皇居周辺の市街地コースがあるけど、観客席はメインストレートにあたる国道246号線の半分(3車線)を潰して設置してるね
それでも明らかに少ないけど >>980
正直、一部のクラシックサーキット以外は
市街地コースの方が好き。 >>982
草
そういえばル・マンとかめっちゃ速く回ってるよな？
あれ観客乗り降りどうすんだろっていつも疑問だったわ
鈴鹿のもゲームだとすげー速さで回ってるし フェニックスやアデレードみたいなザ市街地コースは欲しいね。 >>984
ルマンの高速観覧車は1回で6周するらしいで バレンシア嫌いじゃなかったなー
可変式の橋とかなんかかっこよかったしw
なお現在 F1を開催してほしいサーキット ベスト9
ttps://www.redbull.com/jp-ja/vote-best-f1-tracks
レッドブル、こんな記事まとめてたのね
読んでみるか... >>987
あー６周で１回なのか！初めて知ったわ
向こうではのんびり景観を楽しむんじゃなくてアトラクションなんやね アメリカ映画に出てくる移動遊園地の観覧車とか、ある意味絶叫マシン 鈴鹿は民間だけの予算で開催してる唯一のサーキット
誇りには思うが、もうちょっと支援が無いものかね
海外だと「モタスポ文化の保存」とかで税金でるのか知らんが日本だと無理
経済成長カモンやで イベントは何でも東京でやれみたいな風潮ふざけてるわ このスレッドは１０００を超えました。
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