□■2018□■F1GP総合 LAP1768■□ベルギー■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ﾜｯﾁｮｲW 4e6b-rnvB
コレ
ガチの精神異常者・・・・
ここにも来るとおもわれｗ >>4
気になって仕方がないんだね、哀れだね〜
シューマッハと同じで脳みそあぼ〜んなのかな？？？ >>9
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-alonso-mclaren-sainz/3158883/
サインツになるとは思うんだけど
基本的にはレッドブル側にサインツJr.の取捨を決める選択権があるが、レッドブル・レーシングのシートが用意される場合のみ、その権利が効力を発揮すると言われている。
そしてそのオプションは、来月にも失効するとみられる。
これを待たないと、見返りを要求される状態だからすぐには無理なんじゃないかな アロンソから勝手に後継者指名されたような形のサインツはわりと迷惑してそうなw そんな噂が出るってことはサインツはレッドブル昇格だな 俺がフェルスタッペンでチームメイトを選ぶ権利があったら
絶対にハートレーを選ぶな
脅かす存在になるガスリーは選ばない >>13
タッペンはまだ若いからな
食われるとかそういう心配はそこまでしてないんじゃないか
それよりもムカつく奴と組むのは嫌だ！みたいな >>13
ガスリーは遅いから安心しな0.5秒以上は遅いと思うよ
本来ならレッドブルには乗れるドライバーではない >>13
色々言われるけどNo.1がNo.2選定権を行使するのは理解できるんだよね
セナとプロスト、アロンソとハミルトンと拮抗した実力者同士はゴタゴタが起きる >>13
一度でもチャンプになってたらそんな権限も契約に盛り込めたかも知れないね
とはいえ20歳の若者がそこまで腹黒い願望を口に出すとも思えないが >>5
スレ立てのルールも守れないならレスすんなゲェジ ルクレール持ち上げたくてたまらないマスコミさんはエリクソンでもポイント取れるマシンをいつまで非力なマシン扱いするんだろう 理想のチームメイトは金持ちで俺より1秒遅いやつ、て言ったの誰だったっけ アロンソとジャックって似てるな
キャリア序盤にチャンプ取って
最後は弱小チームで引退
性格の悪さも似てるしホンダに恨みを持っているのも同じ
アロンソも引退してからハゲ散らかしてご意見番でもやるんだろうな >>13
チームとしてハートレーでは役にたたんだろ。
フェルスタッペンがダメな時は勝てるドライバーじゃないと。
ガスリー未満のハートレーにレッドブルの席はない。
そもそも、レッドブルの育成ドライバーがちゃんといたらトロに乗れなかったであろうドライバーなわけだし。 >>19
総合的な速さで言えばまだまだ遅い分類ではあると思うけどポイントとれないマシンではないよな >>22
それを考えるとバリチェロって理想的なNo.2だったな
速すぎず遅すぎずで >>21
ビルヌーブが最後に乗ってたチームはBMWワークスなんだが？
引退というより解雇に近いが >>22
レッドブルかホンダが相当な失敗作を作らない限り
ハートレーがどんなに駄目でも
フェルスタッペン一人で稼いでもランキング3位以内は確定でしょ
レッドブルとホンダが組んで最初の年だから
いきなりタイトル争いを狙ってる訳ではないだろうし >>26
今のマクラーレンもBMWザウバーも弱小というより中堅くらいか アロンソの引退表明が信じられない
今までも引退だといいながら次の年もドライブした奴いたし
マンセルとかまっさんとか、あとまっさんとか ルマンの楽しそうなアロンソ見てたらこうなるのはすでにわかってた >>27
いまんとこレッドブルの233ポイントのうちリカルドが118なんだから
とてもタッペン一人で確定ってレベルじゃあない インド：ペレス、ストロール
マクラーレン：サインツ、バンドーン
レッドブル：マックス、ガスリー
トロロッソ：ノリス、ティクトゥム(ハートレー)
ハース：マグヌッセン、グロージャン
ザウバー：ルクレール、エリクソン
ウィリアムズ：オコン、シロトキン
かな
ルクレール、シロトキン、グロージャンがどうなるか。。。 1位BAR 322戦
2位ALO 311戦（今シーズン全て出走の場合）
3位MSC BUT 306戦
4位RAI 291戦(今シーズン全て出走の場合） >>24
パトレーゼもな
92年なんか確実に2位になってくれたし みえない書き込みが多すぎ
つまり約1名か2名くらいの基地外が一日中張り付いて書いてるだけっていうｗ >>27
ハースなんかが今年レベルの戦力を保ちつつ、ちゃんとポイント稼いだら3位は怪しくなるぞ。
4番手チームにたまに負けるならいいけど、頻繁な負けそうなドライバーではまずい >>35
パトレーゼはいい人
マンセル担当のエンジニアやメカニックまで飯おごってた >>33
ティクトゥムはそもそもスーパーライセンスがない エリザベス女王もF1に興味あるのか(´・ω・`)
やっぱ英国って凄いな >>18
ﾜｯﾁｮｲW 4e6b-rnvB
コレはガチの精神異常者だからルールなんて通じないのでは・・・・
前スレみたけどヤバイレスばかり・・・・
もっと前から顎さんの闘病を汚い言葉でレスしてたのかな？
どういう環境でどういう育て方されたらコレみたいになるんだろ・・・・ 日本人初のF1プレゼンターは今の天皇だけどな
1953年ドイツGP >>43
ホントしつこいね〜
負け犬の典型の行動パターンだよ君のやってる事 >>43
ＧＪだよ
注意喚起いっぱいしてくれ
今北の人がササッとNGできるし >>46
了解です
っていうか本当に狂ってるよ
ﾜｯﾁｮｲW 4e6b-rnvB
コレ・・・・
あうあうあーだって・・・・
顎さんのご家族が聞いたらどうするんだろ・・・・ >>46
実はこいつが一番な精神異常者なんだけどね(笑) >>46
ﾜｯﾁｮｲW 4e6b-rnvB
コレを一応通報はしておくね お盆期間はいろんな施設で一時帰宅が許可される時期だから… 8ab8-hdxl
ガチで粘着質
人を見下す事しか出来ない残念な典型 >>53
必死だねぇ
自分がどんだけ迷惑掛けてるかわかってる？
お前は無視が出来ないガキ 相手を罵るしかできない低脳
まぁ脳やられてるからな >>29
言っちゃ悪いけどドライビング能力以外は残念なくらいアホって印象だわ<アロンソ
フェラーリでの言動がチーム内部から不興を買って追い出されたのに出戻りマクラーレンで同じ事やってちゃねえ
そりゃトップチームから軒並みお断りされてマクラーレンで燻るわ、人間的成長が全く見られないんだもん
ブリアトーレとか周りの連中も歯止めかけられてないし、まあクラッシュゲートやるような連中だしなあ >>59
まぁ現状では積極的に乗りたいですーなんてやつは正直いないのでは… 乗りたくても乗れないサインツ
ガスリーは2年目で行けてラッキーだな マクラーレン来年は大丈夫なのか？
今年のポイントほぼ眉毛のお陰でしょ アロンソはエマーソン・フィッティパルディに経歴が似てきたね。
史上最年少チャンプになり2度目のチャンプもすぐ獲るが
その後チーム選びを失敗し勝てなくなり引退。
38歳からCARTにフル参戦し44歳でINDY500とシリーズチャンピオンのタイトルを獲得。
50歳近くまでCARTシリーズのトップドライバーとして活躍さはた。 >>13
バドエルみたいになるぞ
速いマシンは誰が乗っても速い訳じゃない >>33
ウィリアムズの存在、すっかり忘れてた。
オコンの行き場あったw レッドブルがサインツとの契約を切る変わりにノリスをレンタルしろとかあると
トロロッソに、ノリスで、バンドーンはマクラーレンで生き残れるが
そんなのが無かったら、もしくは成立しなければ
マクラーレンに、サインツxノリスだろな
だとすると、溢れたバンドーンが何処に行くか？
噂通りサウバーなら、バンドーンxルクレール、、、いや、ルクレールがフェラ昇格で、、、
トロロッソは、ガスリーがブル昇格で空いたシートにノリスがダメなら誰が？
ハートレイも放出したいけれど、代わりが、、、
インドに、ストロー坊ちゃん確定として、相方はやはりペレスか？
ハース、グロージャン放出の、、、
近年稀に見るシャッフル大会になりそーだな 優勝に関われるチームなんて2〜3チームしか無いし
シートは6つぐらいしかない
そこでチーム批判して出ていったところで
後々自分の首締めるだけってなんでわからないんだろうね
若くしてシューマッハ倒したせいで6つのうち一つには乗れて当然って勘違いしたんかねぇ 2006年のアロンソとシューマッハのタイトル争いはアロンソの完成度が高すぎてどっちがベテランか分からなかった
一年通してほぼノーミスのアロンソに対してシューマッハは今のキュウリみたいに格上の相手に焦って何度もやらかしてた フェラーリで数ポイント差のチャンピオン争いしててチーム選び失敗とか無いわ >>63
意外と大丈夫かも
既に来季に向けてシフトしてるし、シャシーもギアボックスもルノーPUによりマッチする
だろうから、サインツが乗るなら今年のウィリみたいなことにはならないと思う 2006年はマスダンパー禁止された途端ルノーアロンソはさっぱり勝てなくなったけど、フェラーリの信頼性に助けられたな。 チャンピオンに届かないチームは全て失敗だろ
2位じゃダメなんだよ なんか俺ハートレーのファンになってしまったのかもしれん
奴が来期のシートを確保して欲しいと心から思ってる自分に気づいた >>71
そもそも誰が来期のマシンを責任もって監修してるんだという フェラーリ ベッテル／ライコネン
レッドブル フェルスタッペン／ガスリー
インド（仮） ペレス／ストロール
ハース マグヌッセン／ルクレール
トロロッソ ハートレー／バンドーン
ザウバー エリクソン／ジョビナッチ
ウィリアムズ シロトキン／ラッセル
マクラーレン サインツ／ノリス
メルセデス ハミルトン／ボッタス（決定済み）
ルノー フルケンベルク／リカルド（決定済み） >>72
あの年は運営のシューマッハフェラーリ贔屓が酷くて引いたな
ミスしまくってたシューマッハが万が一タイトル獲っていたらと思うとゾッとするわ >>67
基本的にはほぼ確実に赤牛がポイント減らしてその分を中団が奪い合う形になるわけだけど
そのためには赤牛に乗れなかった場合のサインツは現状望めるほぼ最強の駒になるわけで
かなり壮絶な奪い合いになるだろうな
どっちにしろ都落ちな形になってしまうサインツ本人は全然嬉しくなさそうではあるけどw アルファロメオの本気度合いがどの程度なのかいまいちわからない 復帰後のミハエルが一番光ったシーンは
モナコのポールドヤァからの失格→新ルール登場
あれでこそ帝王 >>76 マクラーレンすげえな。
JKと交換だったノリスも手元に置いて
一応レッドブルと契約あるサインツも強奪すんのかｗ
そしてJKも貰うと。 >>74
案外ハートレーは残るんじゃね
てか、残さざるを得ないのが実情なよーな。。。
シートを獲得出来なかった他のドライバー（オコンとかバンドーンとか）を獲得出来るチャンスが巡ってくれば
速攻放出されるだろうけれど、サインツ枕でガスリー昇格するとトロのシートは2つ未定なんだよな インディカーの公式サイトを見たらアロンソのアップ画像ですでに
歓迎ムードになってるなｗ >>76
いまフェラーリの2番目のチームザウバーだぞ
(前回のVU部品の供給がハースより先にザウバーだった)
だからルクレールはザウバーのままの可能性のほうが高い >>83
JKは契約問題から、今のレギュレーション終わるまでガーデニングじゃなくてアグリ休暇になりそう。 >>85
"その昔ルイス・ハミルトンがマクラーレンでF1デビューした2007年のこと、鈴鹿初走行
のハミルトンはチームメイトであるジェンソン・バトンのタイムに遠く及ばなかった。
そこでルイスはジェンソンに教えを請うたらしい。すると、ジェンソンのタイムにグッと
肉薄できるようになったそうだ。鈴鹿はドライバーズサーキットと呼ばれ特に初心者には
手厳しい。初めて走るドライバーにとっては、心優しきベテランドライバーがチームメイト
にいることも勝利へのポイントと言えよう。"
トロドライバー二人はバトン先生の夏季講習を受けてほしい。ホンダさん手配してね >>90
2007年の鈴鹿とかどこの世界線の話なのか >>38
上位3チームとそれ以外で大きなタイム差があるんだからハートレーが多少遅くても、
淡々と走ってゴールすればそれなりのポイントは稼げるだろ
最近のレースは予選も決勝もそこまで遅くないし
>>74
ハートレーを応援しに鈴鹿に行ってくるぜ
来季は28号車のカラーリングで趣味のラジコンレースに出ようと思う 遅いし走りに魅力も全く感じないが人の良さが滲み出てて嫌いにはなれないなハートレー
逆に速くて走りも魅力的ながらチームクラッシャーかつあんまり人良さそうじゃないアロンソにも惹かれるけど
現役であんまり好きになれんのはフェルスタッペンとストロールだな
その二人が来年以降は勝ち組になりそうなのも癪に触る チーム選びって言えばアロンソは2008年シーズン後半にホンダとレッドブルから声掛けられてたけどルノー残留を選んだね。
ホンダはあの惨状でブラウンGPに変わった翌シーズン席巻するとはあの時点では誰も思っていなかっただろうし、レッドブルもなートロロッソのほうが先に優勝してたし
ニューウェイの才気も衰えたとかベッテルはトロロッソに残ったほうが良くねwとか揶揄交じりに言われてた記憶があるから2勝したルノー残留は常識的な判断だったと思うけど。
アロンソ移籍先はフェラーリだとあの時点で狙ってたというのもあるだろうし。 オプション含めて2012年まで結んでたマクラーレンとの契約を破棄したの自分だし
なんならオプション行使しないで2010年にマクラーレン離脱出来たし マックスなりサインツに
チームメイトを選べる権利なんてあるんかね〜
そんなのWC複数回獲らないと無理でしょ。 リカルド移籍
坊ちゃんGP誕生
アロンソ引退
さて、来週からいよいよ後半戦か。 サインツってマクラーレンに行けるのかな
移籍権限はレッドブル側にあるんじゃないの？キーの件もあるし
レッドブルに何も有益なことない気がしなくもないけど タッペン、グロージャン、マグヌッセンあたりが好きだな
無線ならライコ アロンソのクライマックスはブリアトーレにまつわるピケジュニアの八百長レース
あの時点で既に終わっていたんだよ >>76
バンドーンを入れるくらいならクビアトを呼び戻すかレンタルする
>>105
９月に契約が切れるとの噂だからサインツが動くのは１０月？ もうベルギーから来期のシートで18−19シーズンにしろよ リカルド年俸39億円2年契約なのに
ルノーは2021年まで勝てないかもって寝ぼけたこと言ってるけどw 2007年
ルーキーハミルトンに駄々こねて出て行ったアロンソ
あの時ブリアトーレの凄さを知った >>90
突っ込みどころ満載だけど
仮にその設定だとしても経験豊富なバトンよりぶっつけ本番新人ハミルトンの方が鈴鹿速そうなんだが
逆にバトンが教えてもらう立場じゃね >>111
確かにw
だからスペインでは英雄だよ
レジェンドだよ
アロンソの人生はここからw >>90
これ実は嘘で2009年の鈴鹿初挑戦の時にFPでタイムが上がらなくて
当時テストドライバーだったデラロサにラインどりとか教えてもらったらタイム良くなったってだけ 韓国のSK建設って、ラオスのダム決壊させた会社なんだけど
韓国GPのサーキットの建設もやってたんだな、
初物ばかり手を上げて不具合ばかり。 >>118
年俸上げすぎて開発費に回らなくなったってマヌケな落ちだと思うけどな マクラーレンが年俸22億円を提示して
リカルドが｢それじゃ安くて移籍する気にならないよ」と言ったのも忘れたのかな >>121
ワークスじゃない二流チームに乗るなら余計に金積んでもらわんと割に合わんだろ。 >>122
お前は知らなくていいよ
関係ないんだから なんで記事にもなって関係者も否定していない年俸がガセってことにしたいんだろうw そんなに時間が経ってるのに、忘れられんのね
かわいそう 自分はベテランに走り方聞いてたのに
今はチームメイトとデータ共有すら拒否する男ハミルトン >>110
ベッテルがフェラーリ行った時も川井が｢PUどうにかしないと無理｣て言ってたら実際どうにかなったわけだし、先の事は分からんやね。
トークンなんて制度も今は無いわけで、ルノーPUが大化けするかもしれん。車体はブコウスキーのノウハウで非合法スレスレまで攻めればいい。 フェラーリファンの俺としては、後半で逆転できるのかどうかが気になるんやけど。なんかPUの秘密もメルセデスなら解いてきそうだし、そこまで優位が続くとは思えん。ハミのPUがレース中に２、３回アボーンしない限り無理な気がしてきた。 >>126
わざわざ否定するわけないじゃん
もしかしてプロ野球選手の年俸信じてるタイプか？ そもそもワールドチャンピオンにもなってないドライバーが年間39億という報酬に値するのか、
そういう基本的な事を考えられずにマスコミが報じた噂レベルの情報を受け入れてしまう頭にも問題があるよ
それを情弱と言うんだが >>131
ルノーは今まで何年もやって追い付けそうな気配すらないのに
今更良くなるとか何の冗談かな？ 実際に長者番付にあがってくるのアロハミべだけだからな
来年リカルドがどうなるか 39億はありえないだろうな
別記事の推定29億でもルノーにしては異常事態なのに リカルド「ただの中団争いで腕だけはーの称号の後継者は俺」 >>130
チームメイトだろうとライバルなら優しくはしないだろ。
中嶋悟がセナがチームメイトの時に優しくしてくれたのはライバルになるレベルじゃないからだろうなって言ってるし。
普通はチームメイトを助けるなんてことはしないって。 >>131
わかってないな…
今のコースレイアウトだと車体を仕上げるかどうかで速さは決まる。
強いて言えば決勝での燃費が良いのはPUのパワー差だよ。
事故対策でコーナーを多く作り、直線を短くしてるからな。
大昔の鈴鹿や富士のコースの様にシケインが無ければ話は変わるがな https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534259236/720
亀ですまんが、ホンダ復帰から3年経って忘れてる人もいるみたいだけど、トークン制度は実質的なホンダ救済措置
2015年のホンダは後出し有利、開幕でフロントローと鼻息荒くしてたのが、
テストが始まるとまともに走る事もままならくて、開発期間が短い我々が不利だと180度違う事を主張しだしたからな
まあ、それを利用して他メーカーは更に開発進めるんだけど
50グリッド降格しても最後尾だけで済むようにとか、色々便宜図ってもらったはずなんだがなあ アロンソまだまだやれるのに勿体ないな〜
来年インディで観れればいいけど・・・ マヌケな書き込みをツッコまれて、くやしくて顔真っ赤にしながら連投し、相手を「情弱」呼ばわりしちゃう奴は、オッパイもAVでしか見たことない童貞 アロンソは枕との更新も他チームへの移籍もできない見込みだから「切られたんじゃない自分の意志だ」てやっただけだな アロンソの良いところを3つあげよ
1．テクニック
2．スピード
3．えーっとえーっと… >>144
インディが濃厚だろうし、ドライバー自体を辞める訳じゃないからまだまだ走り自体は
見られそうだよね 優勝できるマシンが有れば戻ってくる予定だから
引退じゃなくて実質サバティカルだろう
なんかカッコ悪いけど >>144
まだやれるうちに活躍できそうな他カテに行って思いっきり勝負したいんじゃないの？ デラロサと可夢偉の対談で
「データ共有しないのは、両者ともに不利になるだけだよね」
みたいな事を言ってたな。 F1は引退しても他カテゴリーでレース活動続けてるドライバーは結構多いからサッカーとか野球とかバスケとかの現役引退とは違うでしょ。
あと他のカテゴリーでも元F1ドライバーって肩書はやっぱり大きいんじゃないかなあ。 >>153
F1を走ったことがあるかないかの差は結構大きいよね >>60
モンテゼモロやマルキオンネから不興を買った理由の自覚がなかったもんな、アロンソって
だからマクラーレンでも同じ事をやった >>61
ガスリーは大喜びだろ
ガスリーだけは唯一ホンダのお陰で明るい未来になったからな
ルノーPUでノーポイント最高11位だった奴がホンダPUで26ポイント最高4位になり
今度は労せずしてレッドブルのシートまで転がり込んできた
ホンダ様々 JUJUだって元F1ドライバーの娘って取り上げ方されるもんなw まあF1界屈指のいい人と呼び声も高いデラロサですら、可夢偉ルーキーの時にシルバーストンの走り方のコツを予選までひた隠して、予選終わったあと
「あれ？可夢偉知らなかったの？」
ってシレっとしてたらしいから仮にハミルトンに聞かれたからって何もかも教えてくれるとは限らん トロロッソは後半戦最後の数戦はハートリーの代わりに別のドライバー起用すんじゃねーの？来年のシート不確定なノリスかラッセル、ジョビ借りて
ハートリー走らせてても燃料の無駄だし、さっさとシフトしたいだろうし >>158
最大のライバルに、全て教えるバカがいるだろうか >>159
RBのために、ドライバー育成よりもマシンテスト優先だって公言してるから鳩のままでしょ まともに走れないのにテストもクソもねえと思うけどな
根本的にフォーミュラカーに向いてない まともに走れないドラに夏休み前のテストであんなに走らせるわけない >>159
そんな余所のドライバー借りてまで乗せる意味が何処にも無いだろ
お前らハートレーが気に入らないから、少しでも期待出来る他のドライバーがトロに乗ってるのを見たいだけじゃんｗ しかしハートレー以外に誰がいるのかというと
トロロッソの配下にはハンガリーのテスト走行ですら事故るゲラエルみたいな本当のザコしかいないからな >>143
そりゃ参入前にテストできなきゃそんなもんだろ
まあバカ真面目に受け取るホンダもホンダだがw フェラーリ ベッテル／ライコネン
レッドブル フェルスタッペン／ガスリー
インド（仮） ペレス／ストロール
ハース マグヌッセン／ルクレール
トロロッソ ハートレイ／バトン
ザウバー クビアト／ジョビナッチ
ウィリアムズ オコン／バンドーン
マクラーレン サインツ／ノリス
メルセデス ハミルトン／ボッタス
ルノー ヒュルケンベルク／リカルド >>159
それやるなら、ハートレーよりリカルド降ろしそう 一応、レッドブルドライバーなサインツJr.がマクラーレンと契約するならば
レッドブルが育てたドライバーとの契約を終了させて移籍する条件に
何かあるくらいだろな
ジェームスキー問題もあるし、マクラーレンとは何らかの落とし所が付いてる筈 >>166
どう見たってトークン制度で有利になるわけねーもんな >>159
頭下げて他所から慣れてないやつ連れてきて今よりマシになるとは思わないな
みんなもうすぐフリーになるだろw >>132
そう言ってもPU変えるチャンスはあと一回しかないわけであってフェラーリの秘密を解くのは結構難しいし時間ももうない
来年ならまだわかるけどね >>13
俺ならまだ経験浅い、粗い位の今のうちに叩いておきたい… >>21
40前で邪魔なくらいフッサフサで禿げ散らかす未来が見えません… バンドーならまだしもノリス手放す気なんてさらさらないだろ ガスリーいなくなったらトロロッソのドライバーどうするんだろ。
２つとも空きだよね。 >>172
ボッタスはもう制限来ちゃってるんだよね サインツ本人が言っているがレッドブルならばサインツに拒否権はない
ただ、サインツとタッペンのモナコでのやりあいを見て分かる様にタッペンもサインツもお互いをリスペクトしてない
無線で罵声を飛ばしながらペナルティ寸前のショートカットで荒々しいやりあいをやってる
なのでサインツが出る場合はヒュルケンに負けたサインツをレッドブルが切ったという流れになる
実際は現行のドライバーのなかではマシな方なんだけどね…
逆の面でまたマクラーレンがレッドブル発表前に調子こいた頭越しリーク流してるっぽいんで、激怒してマクラーレンの契約を叩き潰す可能性もあるが
まあすべてはレッドブル次第
あと、フリーに放り出された場合、サインツは他チームも当然ありえる
リカルドでもそうだった様に >>176
レッドブルもうわべ上はサインツ手放す気はさらさらないと言われればそれまで アロンソが今までやってきた数々の悪行を考えたら
ほとんど詐欺師に近いよな >>177
レッドブルにとってはトロロッソの順位は割とどうでもいい
日本人ドライバーでも良いぞ？と気軽に言える様な扱い
ハートレーの問題も成績じゃなくて0周や早目リタイヤとかでデータも取れないとか、途中でマシン壊して無茶苦茶金かかったのが問題だった話だろうし今は慌ててない >>147
もはや運と人の悪さも魅力 ヒール的良さがある >>177
一応元レッドブル育成でライセンスポイント今年でクリアできそうなのがアルボン。次点でセッテカマラ。
アルボンはタイとイギリスのハーフ？セッテカマラはブラジルか。 >>184
セッテカマラもアルボンもレッドブル育成外されてなかったか？ サインツもヒュルケンも表彰台無なのに
取る方も取る方
来年リカルドが優勝しそうだな >>175
分かってないな、大抵の男は40超えた辺りから体のアチコチが急激に変化するもんだ
40前でフサフサでも分からんぞ >>181
ポイントは取るのでそこは仕事してる
ただアロンソはチームを脅迫しながら既に身内の部外者にお漏らししてるマフィアっぽい気質があるんで…
脅迫するなら決裂するまで秘密は守れや！という感じで信頼できない人物扱いなんだな
クラッシュゲート発覚やスパイゲート発覚はこういう部外者に漏らした事で激化した面があるので…
ブリアトーレに全部喋っちまうんじゃないか？というのはチームにとっては怖い
追放された人物と縁を切ってないというのも加味されてるだろう >>187
何か妙に説得力ある、経験者の方ですか？ サインツは完全FAだから交換とかはないだろ
ルノーにレンタルされた時点で19年からの解放もしくはレッドブルへの昇格の2択だったろうし
つうかハートリーなんて評価してる奴いたんだ
あんなの乗せてるより他から借りてきた若いの乗せる方がチームにとって遥かにいいと思うけどな
マジでパーマーとかクビサの方がよっぽどマシだと思う >>191
レッドブル昇格なら完全FAじゃない感じだし、パーマー以下は流石にひどくない？w ハートレーは去年の後半に急に預かることになったお客さん待遇だったからな…
それでもホンダかルノーか決断する前に問題が頻発して緊急切り替えしなきゃヤバイと思ったのがむしろ異常事態というか
もう決めたしハートレーも最後まで走る様になったから慌ててないけど
来期は知らんが…他に適当なのが居なきゃシート暖める役として残るかもね >>192
荒らしでしょ？
他からの定義がRB目線で考えてもおかしいから ベルニュにトロ復帰のオファーが来たら
どんなコメントをするか興味があるw >>192
いや、ルノーに貸し出された時点でレッドブルとの間に”(リカルドの契約が18年まで、移籍の可能性を考慮して)19年からはレッドブル昇格”か”完全にレッドブルから解放”の契約があったんだと思う
で実際にリカルドが移籍、フェルスタッペンがサインツ拒否、だからもう好きに契約していいよって感じだろう 鳩って来年秋には30才だよ
育成チームで走るにはちょっと年長さんだよね サインツはマクラーレンに決定と報じてるのがESPNだから信憑性が高いな
マクラーレンのザク・ブラウンとF1経営陣のショーン・ブラッチスはESPNと繋がりが深いからな
マクラーレンの広報サイドからMotorsports Networkを通じてESPNに情報が流れても不思議じゃない ハートレーは遅いけど車の問題点をきちんと認識してるから開発能力高いと思う
フランスからの不調もチームよりも先に空力に頼りすぎたセットが失敗だったと言ってて最近チームもそれを認めてるから車開発するには良いドライバーだよ >>198
もう100%間違い無いと思う
ガスリー昇格も確定 可能性で語るのは良いけど100%とか言い出すのは胡散臭い フェルスタッペンは自分の速さに自信あって周りのことはどうでもいい性格のようだから基本誰が相方でも構わんのだろう
ガスリーは速いフェルスタッペンのテレメトリ参考にブラッシュアップできるから来季メキメキ速くなりそうな予感 来年、見てみたい・・・バラストルールで減量苦激減し戦闘力増したトロで
竹馬の友で先を行くリカルドとバトルするハートレーの姿をよぉ・・・ ペレスとノリスとオコンとバンドーンの行方が気になるな
いまだに接触事故ばかり起こしてるグロージャンは流石にハースから追い出されるかもな ガスリーはなんとなくクビアトみたいな末路辿りそうだけどな
何れにせよ2年目でフェルスタッペンとやり合うのは相当キツイと思う ジェームズキーの時みたいなフライング発表じゃなきゃいいがな >>196
レッドブル昇格の可能性はゼロではないでしょ？サインツ拒否は表向き否定してるし。
まぁ、サインツはルノーで一気に評価落とした感はあるしフリーにはなりそうだが クビアトはコースが逆だろ
テストドライバーからいきなりレッドブルに乗って微妙、トロロッソでも使い物にならなかったのでクビ
ガスリーはクビアトと違ってトロロッソで一人旅を二回してハースのマグヌッセンを引き離してる
前半戦ではサインツが稼げてたのでクビアトは言い訳出来なかった >>205
クビアトはアホだと思うけど
ガスリーは地頭いいと感じさせる発言多いし自分も周りも良く見えてる系で
同じ道はたどらないと思う サインツは、アロンソの舎弟だから
アロンソがマクラーレンに乗れと言ったら黙って乗るよ >>208
リカルドにポイントで勝ってたんだけどね >>213
リカルドに勝った翌年調子に乗りすぎて
度重なる魚雷癖でチームを激怒させたのは自責でしかない 限りなくゼロに近い
ある程度評価の確立されているサインツと、マッチアップがどうしようもないハートリーでイマイチ実力のはかりづらいルーキーと
マルコもマテシッツもホーナーも迷うことないのに、即決しないのは誰かが”あいつとはやりたくない”と言ってるんだろう
今までは先行者のリカルドだから距離を保てたけど、同期かつゴタゴタのあった相手とはやりたくないんじゃないか >>211
悲しいかな、サインツに何の権限も無いだろ
行きたくても、行きたくなくても、従うより他なし フェルナンド・アロンソ、“親愛なるF1”へむけた惜別ムービー
https://f1-gate.com/alonso/f1_44211.html
ミナルディとマクラーレンホンダがでてこないな・・・ マクラーレンは若手二人というラインナップは嫌がってるならライコネンかペレスしかないのでは
ペレスはともかくライコネンはフェラーリを追い出されない限りマクラーレンなんぞに行く理由ないな >>170
元レスの方？
他メーカーがトークン縛りある中、ホンダだけは2月末まで無制限に開発できて、
更に特別にシーズン中の開発も継続できるようにトークン貰えたのだから、有利とは言わないけど優遇はされていたでしょう
ホンダが驕り高ぶってそのチャンスを掴めなかっただけだからクソ制度なんてとんでもない。自業自得 >>217
来年、北米ではホンダの顔になってるかもよ、マジで >>201
100%の意味がわからないやつもいるみたいだから許してやれ
もっと酷いやつだと200%なんて言い出すやつもいる アンドレッティ脅してマルコにわざと壁に接触させるアロンソが見える レッドブルの公式発表は夏休み明けだろうか
サインツの契約はその辺で切れるらしいし >>217
ホンダ省くのは特筆する成績ないからまだいいけど何でデビューしたミナルディまでなかったことにしてんだ？
さすがアロンソ
引退発表しても人格おかしいままだ ミナルディって現在のトロロッソだから
マクラーレンとトロロッソは現在、ジェームズ・キーの契約問題で争ってて
トロロッソがストップかけて映像を使わせてもらえないのかも >>227
あーそうか
いくら自分が乗ってたチームでも映像は勝手には使えないか >>213
チームとルノーPUが不調な2015だったからあんまり評価されず…
予選でリカルドに置いていかれててポイントは棚ぼたという評価だったらしい
タッペンを入れるとしてどっちを落とすかでクビアトアウト
それでもトロロッソで頑張れれば良かったのだがトロロッソでズタボロだったので他のチームも拾ってくれなくてただの開発ドライバー扱い ちゃんとミナルディのチームウェア着て登場してるし、インディ仕様のメットにホンダのエンブレムのHマーク入ってるぞ？ トロロッソ時代のリカルドもベルニュを圧倒するって感じではなかったし
車が安定しないと若手の評価は難しいな
ひょっとしたらハートレーもってことは無いかw >>230
ザクってF1文化を全然理解しないよな
キーで掘らなくていい墓穴掘って、リカルドでも醜態を晒しただけだった
数日や数週間を待てずにいらんトラブルを作り出す
レッドブルがその気になったら嫌がらせ出来るねんで？っていうのをまるで理解してない
スポンサーがなかなか付かない＆長く続かないのはザクがアホなせいなんじゃ？という気も
とてもじゃないがクレバーな行動というよりぬか喜び 仮にサインツゲット出来てもレッドブルの都合のお陰でしかないという… トロが見切ったドラの中で
ベルニュだけはもうちと長い目で育てるべきだったように思う >>208
軽く読み流してたけど、
> テストドライバーからいきなりレッドブルに乗って微妙、
どうやら俺の知っているクビアトとお前の言うクビアトは別人らしい
俺の知っているクビアトはトロロッソでイケイケで翌年昇格だから、違うクビアトの話だな >>233
その情報を洩らしたのはザクブラウンじゃなくて
マクラーレンの広報専用の欧州版のLINEみたいなSNSのパスワードを
他の会社の記者が入手して情報もらしたのが事実だけどな RB時代のクビアトはスゲードライバーだったと思ったけどな
連続クラッシュでマルコとベッテルの逆鱗に触れなければ、クビアトとリカルドの立場が逆だったかもしれない
トロロ降格後はどうしてグロ化した？って状態だったけど >>236
クビアトってテストドライバーからトロロッソ走っても9-10位5回しか入ってなくてベルニュにも負けてねえ？
リカルドやタッペンやサインツやガスリーと比べてどうトロロッソで大活躍してたんだ？
思いっきり谷間世代だぞ 欧州版のLINE呼ばわりされるwhatsappさん・・・ セバスチャンしか乗れない時代がトロロッソの全盛期だろ 欧米でLINEが普及しないのはWhatsAppが牛耳ってるからだけどな >>238
成績落ちたというより成長がなかったというか…
同僚は高順位を何度も出したのにクビアトは3年近くトロロッソ走ってて最高順位がずっと9位のままだったからなあ… ただクビアトのトロロッソへの降格は政治を感じたけどな
ロシアGPでのベッテル撃墜は頂けなかったが（中国GPは全く悪くない）
あの1戦だけで降格は理解不能、それだけレッドブルが厳しいチームと言うなら
今年散々やらかしてるフェルスタッペンが降格しないのはおかしいし http://www.f1i.com/news/313982-villeneuve-vettel-try-eat-leclerc-alive.html
Villeneuve: 'Vettel would try to eat Leclerc alive!'
弱禿「ライコネンはチャンピオンシップで3位、ベッテルより速い事もある」
「チームはいまのいい仕事をしている。ベッテルの隣に若いドライバーを置いたら、ベッテルは何をするか。若いドライバーを潰します」
「ルクレールは素晴らしいがまだミスをする、フェラーリに入るには早すぎる」
「フェラーリはメルセデスと同じで、ドライバーを育てるところではない、育てるためにジュニアチームがある」 >>244
やっちまったことよりもその後の態度とか立ち回りに何かあって
洒落にならない所まで上層部の不興を買っちゃったんじゃないか >フェラーリはメルセデスと同じで、ドライバーを育てるところではない、育てるためにジュニアチームがある
ド正論過ぎてぐぅの音も出ない クビアトはトロ降格で腐っちゃたのもねぇ
まぁ腐るのも納得するけど、やる気が完全に失せてた。 金払ってでも下位チームででもF1をやりたいというペイドラがいるかと思えば
降格程度でやる気を失う奴もいる、立場は色々だよな ルルルールは速いし完走率も高くていいドライバーだけど
トップチームに抜擢するならもっと度肝を抜くような走りを見せてほしいかな
トロロッソで優勝したベッテルとかレッドブル移籍初戦で優勝した
フェルスタッペンみたいな
ザウバーでそこまで言うのは酷だから波乱のレースで表彰台くらいを期待したい
今くらいの感じでトップチームに行っても
ステルス性能の高い優秀なセカンドドライバー止まりな気がするのよね 下位チームにいたエースが揃って２年目にトップチームへ
その後伝説となるようなバトルを繰り広げた
なんて語り継がれる２人になるといいな、ガスリーとルクレール ベッテルと一緒にするとルルル潰されそうてのはなんか分かる
ザウバーが速くなったのはエリクソンでハッキリ分かるが本人の能力はまだ未知数な感じあるしな リカルドがクビアトにポイントで負けたシーズンちゃんと見てりゃリカルドのアンラッキーが続いただけってわかる筈なんだけどな アロンソは2019年は走らないだけで
完全引退とは言ってないところがせこい プロスト、シューマッハ、マッサのように引退って言い切ってまた乗るほうがダサいと思うがどうだろうか 昔ベストカーでF1の漫画載ってたの知ってる人いる？アーバインがアーボインて名前だったんだけど カムバックは別に自由だと思うが、戻って結果出せないのはマズイ lineなんて使ってるのキムチ忖度好きの日本とごく一部だけだろ まあ、むしろルルルは採用を悩んで貰えただけマシっつーか
メルセデスとフェラーリの育成が乗れる様になるのはいつ頃だろう 同じチーム内でセカンドがナンバーワンに昇格する事って稀だろ
ベッテルがいる間はなかなか難しいな ベルニュはまあフォーミュラEで優勝できたし…
リカルドとタッペンとうまくいかなくてフェラーリに行ってもテストドライバー放置食らったけど… >>261
その漫画ってF1じゃなくって全日本F300じゃない >>269
記憶が曖昧でよく覚えてないのですが
そう言われればそうなのかもしれません >>260
プロストは引退後再度乗るなんてして無いが？
マンセルと間違えてないか
ちなみにプロストが引退発表後した時は
ロンデニスがマクラーレンに乗らないかと声をかけてる
その後ジャン・トッドもフェラーリにと声かけてる
いずれもプロストが断ってるよ マンセルが引退宣言して出ていったのに、舞い戻ってきて引っ掻き回したから引退者に厳しくなったんじゃなかったっけ？
それで復帰する気のあるやつは休養とか言うようになった
ハッキネンなんかも本人は引退だって言ってるのにマクラーレンは未練たらしく休養だって言って数年くらい乗せようと画策してたよねｗ ロン・デニスは過去に自分を脅した奴でも
再度チームに引き入れる鬼畜だからな ホンダエンジン搭載を決断したレッドブルに対しクルサードは「不都合な点は見当たらない」
https://www.as-web.jp/f1/400302?all トロロッソはこれまでRB育成ドラの教育・評価が主な役割だったけど
もう乗せられる育成も絶えてきてるからむしろマシン開発のための
実験台的チームになるかもね。そうなると少なくとも1つのシートには
ベテランを乗せるようにした方が合目的的にはなる。 >>272
マンセルの場合は主催者側の要望で復帰しただけの話。 >>276
主催者側の要望？
シーズン中に引退記者会見やって
そのシーズン内に撤回したのなんてマンセルだけだと思うが フェラーリファンだがどうしてもベッテルだけは応援する気にならん
ベッテル倒してくれるのがハミルトンしかいないからなぜかハミルトン応援している……
ライコネン頑張ってくれぇ！ ハミルトンにはいつかフェラーリに乗ってもらいたいな
世界の金持ちが許さないかな？ レッドブルってフェラーリやメルセデスの育成チームみたいだよな トロロッソは来年はどうするんだろうね。
タッペン 21歳 ガスリー 23歳がAチーム。 >>155
あまりに学習能力という基本的な動物に付いてる習性が感じられないしガチの池沼だろアロンソは
ドラテクが最高レベルなのはサヴァンかなにかだから フェルスタッペンも21歳か
早いもんだ
ついこの前まで少年だったのに 活躍すればちゃんとトップチーム昇格できるのに人気ない赤牛育成
サインツ枕だといよいよトロに乗せるの外部しかなさそ
フリーになるならオコンがベストか？ >>277
94年にマンセル復帰したのはバーニーが要請したからだぞ >>274
「F1においてルノーは偉大な歴史を持っているチームだが、現在、彼らは自分たちのワークスチームをチャンピオンにしようと必死だ。そんな彼らがレッドブルの抜け駆けを許すだろうか」
これが全てを物語ってるからな
4位と関係ないレッドブルにすら酷いのに将来的にバッティングしたら何をされるのか分からないのがルノーPU
フェラーリ使いたいけどそれは無理でメルセデスも無理
なので他の連中が妄想してるみたいな100%完璧なルノーPU供給何て夢はないので現場からは大問題みたいな話はない
というか今年既に問題だらけっつうか >>280
育成が成功してるのがレッドブルとマクラーレンとザウバーとウィリアムズくらいしかないんだよね…
ルクレールが期待の星だが、オコンは使う気あるんだか… 来年からホンダのディーラーいけば
レッドブルとか置いてあるのかね >>285
本人が呼ばれたからって言いたいのもあるだろ
それはさて置き話がズレてる
レス見て２回目の方言ってるのはすぐ分かる
９０年を見てないか忘れてるんじゃないのかって遠回しに言ったんだよ > ルクレールは素晴らしいがまだミスをする
まるでベッテルやライコネンがノーミスドライバーみたいじゃないか
ボッタスだって結構ミスするし、ルクレールなら先物買いしてもいいと思うけどな
いいとこ見せてもらって、慌てるベッテルを見たいw サインツにレッドブルとマクラーレンの二択の道があって
その上でマクラーレンを選んでるとしたら頭大丈夫かって言いたくなるな
レッドブルより数倍の金もらえる条件だったとしてもだ ベッテルより確実に遅くて遅すぎないドライバーのライコネンじゃないとダメなんだろ >>293
サインツが言ってるでしょレッドブルが決めることだって
サインツは決定を待つしか出来ない
レッドブルに切られた場合にマクラーレンやハースやザウバー等を考える事になる >>293
サインツに選択権はない
フェルスタッペンがいるレッドブルに乗れないからフェルスタッペンが出ていくまでトロロッソで我慢するかそれ以外のチームに行くしかない
そうなるとマクラーレンくらいしか行先ないだろ >>296
レッドブルのシートの場合に強制権でトロロッソの場合はフリーな選択肢のひとつじゃなかった？
まあ、将来的にレッドブルという形で打診もありえるが >>174
サインツはレッドブルに乗る乗らないはレッドブル側に選択権があるようだけど、トロロッソなら拒否ることができる契約みたいだから、9月になって契約期間が過ぎたらどうにでもなる。
ノリスもマクラーレンに乗せられないと契約終わっちゃうんだっけ。
バンドーンがこのままアロンソに全然勝てないかつサインツがレッドブルに乗れないならサインツとノリスの組み合わせかもね。 マクラーレンも長い目で見れば（資金のあてがあれば）
いつかはまた這い上がってこれるチームなんだろうけど
少なくともここ２〜３年は厳しいと思うけどな >>185
セッテカマラは外されてる。
アルボンはわからん。 >>187
オレは30位で一度頭頂部がやばくなりかけた後に、多分シャンプーのおかげで持ち直して今40代半ば、相変わらずフッサフサだけど、この先禿げるのか？
3年前に比べてジム行っても今一つ絞りきれない辺り代謝が落ちてる実感はあるけど。 >>193
それだけ Freeにすぐに呼べるレッドブル直属が枯渇してるんだから、元所属とか普通にワンチャンあるって事だなぁ。
ただレッドブル若いの好きだから、ブエミベルニュ辺りはどうなのかなと。。 >>195
ベルニュ「え？今頃になって⁉って感じだよね(ニッコリ)。今はフォーミュラEのシリーズチャンピオン獲ったんだよ？レッドブルのシートじゃないのかな(ドヤァ)？」
まぁ、僕は僕の道を進むとするよ」 >>303
正直遺伝だな。
俺の家は父親の方は90で死んだ爺さんは最後まで髪あったし、父親も70過ぎてもフサフサ。
俺も兄も子供の頃から床屋や美容室行っても髪の量多いですねって言われてて、髪に悪いことしてても特になんの変化もない。
もう40過ぎのおっさんだけど、髪の心配は全くないな。ハゲない遺伝子が強くてよかったぜ。 >>199
こういう事実を知らないで低評価くらわす奴が多過ぎ。
チーム側はテレメトリーで全て把握してるんだからさ。
まあ、サンプルが少ないって事実はあろうが。 >>209
イケイケかと思いきやレッドブル昇格は急いでいないとコメントしたり、なかなかクレバーなんだよ >>271
1年休養していたのを勘違いしていると思われ >>306
それが父方の兄弟全ハゲ爺さんもハゲの血統書付きなんだよ…。
あっ！でも母ちゃんの父ちゃんつまり爺ちゃんはフッサフサだったから髪だけそっちの血統か？ スレチだからそろそろやめようかw マクラーレンがドライバーの墓場になる日が来るとは思わなんだ フェラーリ行けると思ったら干されたベルニュ…
フェラーリやメルセデスみてると支配下ドライバーになるより他で腕を示した方がまだ拾われる可能性あるんじゃねえ？って気がしてくる 枕は落ち目と言えど何とかチャンピオンドライバーを擁して威厳を保ってきたが、、、
今や正真正銘のBクラスでインドと同様、ルノーよか格下になった。 ウィリアムズはペイドライバーの行き先だし
80年代〜90年代の名門が両方落ちぶれてるのが何とも もうQ1落ちがウィリアムズ2台とマクラーレン（バンドーン）1台、トロホン（ハートレー）1台が確定してるしな
高速サーキとでウィリアムズのどっちかが行けるだけだし >>323
そりゃベルニュ程度ではフェラーリは行けんでしょ ロータス
ブラバム
ティレル
ウィリアムズ
マクラーレン
名門プライベーターの宿命ですな。 >>309
そのチーム側が別のドライバー探してたんだけどな >>328
その栄枯盛衰がF1のダイナミズムでもある。 >>325
PUになってプライベーターの生きる道がなくなったんだよ >>324
ウィリアムズがウィリアムズ卿のチームだった様にマクラーレンもロンデニスのチームだったからね
二人が退いてから両チームの弱体化がくっきりと… >>327
フェラーリにテストドライバーとして誘われたんだよ
しかし… タッペンとサインツは犬猿の仲でトロでも危なかったから
クビアトの不振とあわせてタッペンをレッドブルに昇格させたらしいけど
もしレッドブルでそれが再現しても組ませるべきだと思うけど
理由は来年からホンダだしコンスト3位は変わらないとしてもそれ以上を望めるとは思えない
なので二人を組ませる
なんとなくだけどサインツはタッペンが居ないレッドブルファースト待遇よりも
ルノーやマクラーレンに行くことを希望してる気がする
なんて言うのかなワークスと純粋な歴史のあるレース屋と係わり合いたい的なね
（マクラーレンはウィリアムズと違って車売ってるしさ） サインツマクラーレンは契約終了と同時にキャリアの終わりを迎えると思うがね >>334
サインツはチーム選べる立場ではないと思うけど。
ヒュルケンに大敗してるし。 リカルドもフェラやメルセデスが取る気なら今年契約してるし2年後移籍とかないだろ
ルノー事上に上がれなければ終了だ https://racer.com/2018/08/15/alonso-set-for-indycar-road-course-test/
インディスレからの転載ですが、アロンソがアンドレッティのマシンでロードコースのテストをするらしい…
やっぱ来期はインディフル参戦のようですな 重ステでロードコース走ってやつぱり無理とか言うかもよ 今頃アロンソと喧嘩したい奴らがポッキポキ手の指鳴らしてんだろ
大歓迎やぞ >>338
>やっぱ来期はインディフル参戦のようですな
WECと日程ぶつからないのかな >>342
被ったら今年みたいにWEC側がズラすだろう WECとぶつかる可能性は19年最初のスパだけ
ル・マンはかならずインディーのほうが空けてくる オコンとペレスはどっちか残留しても移籍してもいい方向には行けないな ペレスは最強エンジンのフェラーリ積んでるハース入りをねらう可能性もあると思うがね >>244
フェルスタッペンをどうしても昇格させたかったんだぞ
それ以外ない アロンソいなくなるのつまんねぇなぁ
奇跡のドライビング楽しすぎたんだよなぁ
フェラーリ時代のアロンソは本当に天才を超えたレベルだった >>244
レッドブルのマシンで2年連続フライアウェイでQ1落ちとかやってるのが悪い >>271
>>313
そのへんごっちゃになってたわごめん ガスリー昇格させるなら…
年内にベッテルとチェンジしたら面白いのになw インディなんてF1より格下だろ
歴史も浅いし
大した貴族文化もないし
誇れるのは500だけ ルクレールはまだ早い
あと最低1年様子見て
今年のザウバーはモノコツク以外フェラーリコピーになったし
ここで成績残してからでも遅くはない ホンダの山本さんもアロンソの腕を認めているしインディないかい？ マクラーレンが絡むとホンダとジョイントするのは怪しいと思うのだが
アロンソ単独ならアンドレッティにいけばいいだけ インディ界は歓迎ムードだそうだ
F1のチャンピオンが来るってマンセル以来なのか
ジャックはインディでチャンピオンを取ってから
F1に行ったし >>280
枕育成≒ブリアトーレ配下だけど他チームも使いたいのか？
アロンソが各種ゲート事件に絡んでるのを認識してる人は多いけど、ブリアトーレもそれだしドラのマネージャーとして枕に出入りしてる。
FIA役員のゆすり方、チーム幹部の脅し方、チームメイトの潰し方は上手いかもしれないけど。 約10年前のアロンソ、ハミルトン、ベッテルの流れで
視聴者は次の最年少記録とか若いスターを求めるようになったけど、
フェルスタッペンである意味その究極形を見せられたから、
今後は実績積んでからのトップチーム入りの流れに戻ってほしいな
と、思ったけど今オコンが陥りかけてるみたいに
突然金の力でシート奪われることがあるから
あまり待つわけにもいかないのか WECを途中でやめたらトヨタが怒るだろ
今度はトヨタを踏台か >>338
それわからないよ、というか焼き直し記事かな
かなり前にテストランの話しはあったしザクがインディのことををウキウキして語っていたときに
アロンソはインディのことはウエルカムだけど
今年は、もうこれ以上の日程を詰め込むのは無理だろ・・・と言ってたことある >>366
元々お客さんみたいなもんだし代わりはいるからトヨタは気にしないんじゃない？ あのトラブルメーカー気質を矯正しないとインディ行ってもまたチーム追放の憂き目に遭いそうだが<アロンソ
昔マンセルもマリオアンドレッティと対立してチームの雰囲気最悪にしてニューマンハースを2年で離脱してるし
それともインディの世界じゃあの程度のトラブルメイカーは問題にならないのか？ マンセルってアロンソみたいな政治ゲームやる印象あまりないな
駄々っ子のままおじさんになった人って印象ｗ >>370
インディはチーム争いは無い（コンストラクターズポイントが無い）ので、
基本的にはより個人同士の争いになる
あるとすればエンジニア、メカニックらとうまくいかなくなる恐れはある WECとインディのことは、はじめからわかっていることなので
所属ドライバーのために介入しているマクラーレンがうまくやっているはずだろう？？？
アロンソというより、ドライバー契約を保有しているマクラーレンだわな
F1以外で走ることを認めて日程とかもすべてマネジメントしているわけでさ
今のマクラーレンがうまくやれるのか謎だがw
あわよくばマクラーレンも利益を得たい、参戦できないかなー？みたいなのも混ぜてきてるし・・・ サインツは最悪来年は浪人生活かもな
レッドブルは首根っこ掴んだまま離さない方が政治的に有利だし
そこまで能力豊かなドライバーでもないんだよな
トロロッソで我慢できるかどうか 8月18日からWECあるんだけどアロンソちゃんと出るのか？ レッドブルのドライバーにそんな発動権があるわけない >>373
アロンソは末端とは上手くやってるんじゃないかな
衝突するとしたらチーム上層部か >>379
マクラーレンの赤字具合で一枚噛ませろとか言い出して掻きまわすと予想
去年の15億赤字から、今年はどうなって居ることやら サインツは屈辱的でもトロロッソに残ってガスリーが落ちるのを待った方が賢いんじゃあ
ルノーに行けるならそれで良かったけどマクラーレンは... >基本的にはより個人同士の争いになる
実のところFIAでの”ワールド・ドライバーズ・チャンピオンシップ”なんて言う
”その年の世界最高峰のドライバーの称号”かけたシリーズが、唯一（F-1）GPだったんだけど‥いまでもそうか？
今じゃ元主役が車を上手く操作する‥とか、走らせる部品の一つみたいになってしまって悲しい事ですわ。
米の方がその点、分かり易くて良いわ、「単純なだけ」とか言われそうだが。 アロンソはパラメータを運転スキルに全振りしたようなキャラだからなあ >>381
飼い殺しになるか、転落チームへ行くしかないってのも
不憫だなぁ。 オコンもこのままではシート喪失か行き先がウィリアムズ フェルスタッペンと仲が悪いんだからしゃーない
赤牛は今やチームフェルスタッペンとしてまとまりつつあるんだし 昇格競争で、ベルニュは2013年にリカルドに負け、
同じようにサインツは2016年にフェルスタッペンに負けたのが
そのまま明暗分けたな リカルドの移籍もこの時期に交渉していたらマクラーレンって選択肢もあっただろうに運が悪い >>382
アメリカのレースなんて低レベルの争いなんだからF1チャンプが最高峰のドライバーなのは当然
琢磨やブエミが現役で一流扱いなのがアメリカのモータースポーツ フェルスタッペンはレッドブルの人事トップに気に入られ親は元F1ドライバーで謎に権力持ってるっぽい？とコネはペイドライバー並みだな >>393
ブエミとブルデーを間違えてますよ、にわかさん 名門マクラーレンもウィリアムズも
もうチャンピオン争いは永遠にできないかもな
高いブランド力の小さな組織って色々と問題があるのよ
まだまだね ティレルはともかくスチュワートGPがV4を果たして3強の仲間入りを果たすなんて1998年には誰も想像はしてなかっただろう フェラーリ ベッテル／ライコネン
レッドブル フェルスタッペン／ガスリー
インド（仮） ペレス／ストロール
ハース マグヌッセン／ルクレール
トロロッソ ハートレイ／バトン
ザウバー クビアト／ジョビナッチ
ウィリアムズ オコン／バンドーン
マクラーレン サインツ／ノリス
メルセデス ハミルトン／ボッタス
ルノー ヒュルケンベルク／リカルド >>368
どうせならシリーズチャンピオン獲っとけば、インディカーのシリーズチャンピオン獲れば新記録だけどなぁ アロンソ、モナコルマン500だけじゃなくてF1WC・WECWC・IRLWC全部獲る気は無いのかなぁ >>360
>マクラーレンが絡むとホンダとジョイントするのは怪しいと思うのだが
ホンダの山本雅史モータースポーツ部長がマクラーレンと組むのは難しいとコメントしてる
アロンソ＋アンドレッティならホンダだろうけど
アロンソ＋マクラーレンならシボレーだろうな
しかし、ホンダの事情は別だ。昨年のマクラーレン・ホンダの提携解消は、ホンダにしてみれば、
かなり屈辱的な決定だった。ホンダも昨年までの3年間のパフォーマンス不足は認めている。
だが、マクラーレンはパートナーでありながら、ホンダに手を差し伸べるどころか、超えてはいけない一線を超えて、
強引に提携を解消してきた。それをホンダの本社は良しとは思っていない。
ホンダの山本雅史モータースポーツ部長はこう語る。
「インディカーシリーズについては、アメリカ・ホンダの子会社であるHPD（ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント）
社長のアート（・セントシアー）が決断することなると思います。
ただし、インディはル・マン24時間レースやF1とともに、世界を代表するレースなので、
F1でライバルとなっているホンダとマクラーレンが、インディで手を組むというのはグローバルな視点で考えると、
非常に難しい判断となるでしょう」
https://www.as-web.jp/f1/379738/2 >>396
ウィリアムズはもうメルセデスから支援なければ消滅くらいの状況なんじゃない？ ウィリアムズはSMPレーシングに乗っ取られるんじゃね ウィリアムズはクレア追い出してメルセデスに泣きつくしかない マクラーレンやウィリアムズの凋落ぶりを見てるとイギリス経済そのまんまて感じだ
一部では見所もあるけど全体としては過去の栄光みたいな
技術がある有名企業なんてBAE、ロールスロイスロイス、ARM（中華資本）、程度か
売りだった金融もバークレイズ、RBSとか死にそうだし トップレーサーが何十億も貰えるカテゴリーはF1しかない
ルマンだろうがインディだろうがチャンピオンになってもそんなに貰えない
金額で見てもF1以外は全部格下
ライコネンも一回F1を離れて「F1なんてバカらしいわ」みたいな事いってたが
やっぱり戻ってきて今度はフェラーリで文句も言わずに淡々と走るようになった
所詮F1以外は格下だったのが痛感したんだろう ルクレール、もう一年ザウバーで様子見なのは賛成なんだけど、エリクソンじゃモノサシにならないから違うドラにしてほしい >>406
柴田久仁夫の取材記事によれば、
低迷自体の最大の原因はパディロウらしくチームの技術部門は大混乱、
クレアウィリアムズも事態を把握してるけど
いまやパディロウ自身がチームの大株主なんで
追い出すことも出来ないらしい
クレアウィリアムズの最大のミスは
メルセデスBチーム化を拒んだことじゃなくて
そこそこ結果を出してたパットシモンズを切って
パディロウを獲ったことだな 2014年あたりにマクラーレンが「うちらは優秀な若手スタッフがいる、アリソンやパディロウが市場に出てもいらない」とか言ってたな >>402
少なくともWECシリーズチャンピオンはやる気満々 1992 ホンダとベルガーが去る
1993 セナがこの年限りでマクラーレン離脱
1994 まだ発展途上のハッキネンがエースもプジョーがダメで久々の未勝利
1995 空力的に後れをとったりハッキネンが生死をさまよう怪我をして入院 冬のテストも半分欠席
1996 徐々にトップ争いをしながら復調気配
1997 4年ぶりに優勝
1998 7年ぶりにダブルタイトルを獲得へ
マクラーレン復活はありえるだろ
無能トップ切って血の入れ替えすれば その無能なトップがどっか行く気配がないんですが…それやろうとしただろうロンデニスは追放されてるし つーかロン・デニスが「ワークスじゃないと勝てない、長期的視野で行く」って
異例のホンダと10年契約やったのが始まりだっただろ
当時のロンですら二、三年じゃ結果でないから10年契約だって感覚だったのに
それをロンを追い出して3年で契約破棄してこのザマ
アロンソとマクラーレンがやるべき事は「10年計画でかつての常勝チームを目指す」事だったのに
目先の欲で何もかも放り出したことが全てを台無しにした
また一からやり直しだよ バンドーンはサラリーが高過ぎてF1には留まれないだろ
F1どころかレースの世界から放り出されるかもしれん 今チームを支配してる連中にとってデニスは邪魔だったかもしれないけど、デニスを切ったのは大きな失敗だったと思う。 ロン追い出してロンが持ってきたもの全部投げ捨てて
内部抗争で更に投げ捨ててる現状無理じゃね
というかロン追い出した時点で詰んでる気がするんだが・・・ >>416
おれの印象だから間違ってるかもしれんけど
ホンダを追い出したのってアロンソがあんなエンジンc(`Д´と⌒ｃ)つ彡 ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
ってわがまま言ったからじゃなかったっけ？
念願かなって1年も経ってないのに引退とかどんだけ〜と思った俺だったよ >>416
とりあえず、アロンソ分のサラリーが浮いたわけだがそれは来期の開発に回るのかスポンサーマネーの減少の補填となるのか。。。１から始めたはずがマイナスになってそうだよね >>420
アロンソにそこまでの権力は流石にないだろ…普通にマクラーレンが腐敗してたからホンダに責任押し付けただけだろ >>394
タッペンはオランダ人
オランダの大富豪のハイネケン創業者一族がバックついてる
親父の謎の権力ではなく、バックのスポンサーがレッドブルとタメ張れる世界的な大富豪 >>422
■フェルナンド・アロンソ
・マクラーレン・ホンダ継続ならチームを離れるのは決定的。
・ホンダ以外のPUを希望。
・最善のシナリオ：【マクラーレン・ルノー残留、契約金額キープまたはアップ】
■マクラーレン側
・アロンソと契約更新をすべく、ホンダとの関係を解消する必要あり。 枕は本気で自分たちはNo1シャーシでホンダ以外なら確実に速くなると信じてたからな
おまけにハミルトンやリカルドとかの枕はホンダじゃなければ
という、擁護発言も枕を勘違いさせたと思うわ ホンダ切って必死にアロンソ引き止めたのにすぐに出ていかれるマクラーレンって・・・ >>401
トリプルクラウンと世界選手権全て(WEC・WRC)とインディチャンプを取れば伝説になれるな 判断誤って、お金もドライバーも評判も全て失った感じ アロンソにインディ仲介してたのザクだしある意味当然な結果では・・・ >>414
ニューウェイという天才がいたからだろ。
むしろニューウェイがいながら1回しかコンスト獲れない無能チームがマクラーレン。
もう復活はないよ。 >>411
パットシモンズはクラッシュゲートの犯人だからしょうがないね
すごく有能なんだけど マクラーレン側からすればアロンソ確保の為にホンダを切ったのに
ホンダを失った上にアロンソまで離脱という最悪のシナリオになった訳だが
まあ自業自得だけどな
なぜ一ドライバーと10年契約のエンジンサプライヤーを天秤に掛けたのかと
アロンソはF1界の呂布だな
実力は最強だがすぐ裏切る
その実力に惑わされて「こいつが配下なら勝てる！」と加入させたオーナーは必ず寝首をかかれる
「惑わされるな、こいつはただの裏切り者だ、今すぐ排除すべき」と判断できたモンテゼーモロやホーナーは生き延びた マンスール・オジェまでいなくなったし、どの辺がマクラーレンなのというくらい
人入れ替わってるよね。
セナ、プロスト時代からのデザイナーの二ール･オートレーが現役というのは意外だけど。 >>432
1997年の復調にニューウェイは関わってないよ
しかも開幕から優勝だったからなおさら
タイトル獲得は分からないけど優勝争いしてタイトル争いは出来そうな雰囲気はあった どころかホンダを撤退させて違約金を獲って
ルノーかメルセデスを載せたかったとゆう厚かましいザク&アロンソ >>417
本国からのスポンサーマネーでしょ
>>426
アンチによるゴシップのまとめ記事じゃねーかよ
>>434
アロンソはPUの供給元に拘ってはない
マクラーレンの内紛で低迷を全部ホンダのせいにしたから、
オーナーから突き上げ食らって解消に追い込まれた 「ベッテルの隣に若い子を置いたら、ベッテルは何をする？ 彼は食い物にしようとするだろうし、若い子を潰したり、酷い結末を迎えることになるだろう。そして、チームは2年以内に遅くなるだろう」 >>426
日本人はアロンソを色んな意味で過大評価しすぎ、冷静になって考えてみれば分かるけどアロンソといえどPUを変えるような権力はないだろう。ロンデニス追い出しとかから見るにマクラーレンのお家騒動に乗っかってアロンソも悪口言ってただけだろ
そもそもアロンソはマクラーレン離れてどこ行くねんって話w まあここ数年のフェラーリもトップのクビ切ってるんだけど
戦闘力が落ちるどころか増してるんだよね
去年のPUトラブル連発でPUのトップを変えたら見事にPUトラブルなくなったし
なんでかアロンソの時はこういう入れ替え自体が機能しなかったんだけど >>420
アロンソが言ってたのはホンダ・ルノーに関わらず戦闘力のあるエンジンが欲しいという事
ホンダ切りは、これ以上成績低迷が続くとスタッフや技術者が流出する恐れがあるという
マクラーレンの内部事情によって決められた リカルドに食われたことは無かったことになってるのか >>420
俺の記憶も似たようなもん
アロンソがホンダ以外のPUを乗せることをプッシュしてた記憶がある
そしてルノーに決まったときも「これでもう表彰台争いができる」真っ先に喜んでたはず >>383
パラメーターを全振りしても勝てないのがアロンソ
ブリアトーレと言うパーティメンバが居ないとダメ >>399
しれっと変な奴混ぜるなw
しかしマクラーレンも本格的にFランチームだね
サインツとノリスとは、、、 ウィリアムズって大塚家具とイメージが被るんだが
まあウィリアムズは強権発動して代替わりしたわけじゃないけど
2代目が娘でチームと会社をつぶすってところがね RBホンダでガスリーが優勝した日には、アロンソは世界の笑いものだなぁｗ
フェラーリでもマクラーレンでも辛抱できずに文句ばっか
結局、良い時期を自ら逃すという アロンソは今年結局ルノーもホンダも同じと体感したのだろう
少し前にレッドブルホンダは同じように勝てるだろうと発言したしね
過去の考えの間違えを謝罪する形での引退だと思う >>447
ルノーへのスイッチ発表翌日のアロンソの反応をどうぞ
アロンソ「ホンダからルノーへのスイッチが正解かどうか分からない」
https://www.as-web.jp/f1/161240?all >>441
いやいや俺だってニュースソースのすべてが真実だと思ってるわけじゃないが
少なくとも俺の印象を裏付ける記事が存在したわけで、
それを事実とは違うと証言したソースでもない限りは有力な説でしょｗ
擁護つもりだろうけど根拠も示さず都合の悪いソースを全否定ってのは
「信者の妄想キモッｗｗ」としかならんよ？ http://www.formula-web.jp/f1news/17780.html
バトン、レッドブルにとってホンダは最善の選択肢
『ホンダがトロ・ロッソと組んで、F1で成果を挙げているのはとても喜ばしいことだね。
レッドブルとの新しいパートナーシップについても、間違いなく素晴らしい機会になると信じている。
レッドブルはマニュファクチャーと密接に連携してマシンづくりを進めることが重要だと理解しているチームだからネ。
レッドブルが打倒フェラーリとメルセデスAMGを目指すのであれば、最善の選択肢は間違いなくホンダだと思うよ。』
まるでマニュファクチャーと密接に連携してないチームがあるみたいだ... ピットレーンでバックギヤからのブラックフラック無視して
セナ巻き込んでクラッシュは、流石まんちゃん先生ｗ ウィリアムズポルシェ誕生からのハートレードライバーズタイトル獲得の可能性は何パーセントぐらいありますかね >>456
世渡りは上手いね
乗るカテゴリーには困らないし >>454
これが記事？？？？？？現状のまとめ(同じサイト内の出典すらもない)が記事？？？？？？寝言は寝て言えよ
アロンソにそんな権力あるならメディア通して「ホンダを取るか僕を取るか(ｷﾘｯ」なんて言うわけないだろうが、てか突っ込み入れたら信者認定って短期的すぎる
頭ブーリエかよ トロロッソをレッドＢおよびホンダの試験環境にするなら
ガスリーを昇格させてハートレーとクビサの昇格関係ない
コンビにしてしまうとか面白そう
下からだれか来たらどかせばいい >>421
ドライバーのギャラってのは実質的にはスポンサーが払うようなものだから
アロンソがいなくなればその分スポンサー収入も減るので単純計算で浮くって話じゃ無いよ
あと記事で出回ってる収入ってのはスポンサーから直接貰ってる分も含まれてる事がほとんど
何にしろチームが年間総予算の中から給料みたいな形で払ってる数字ではないよ >>463
あのさぁ
俺はニュースソースのすべてが真実だと思ってるわけじゃない
って言ってるじゃん？
書いてあることが真実かどうかなんて俺ごときにわかるはずもないが
それはおまえさんだって同じだろ？
ただ俺は一連の流れでアロンソがホンダに文句を垂れ流していたことも
知ってるしマクラーレンの状況考えても充分ありえる話だと思うわけ
なんでそこまでムキになってキレてるのかわからんｗ >>466
https://www.as-web.jp/f1/161406?all
この記事には解消の話は開幕前から進行してると書いてあって
https://www.as-web.jp/f1/173653
これには「パワーユニットの交渉が決まってからでないと交渉には応じられない」というアロンソの発言が書いてある
つまりアロンソは開幕前から進行してた問題が解決するまで動けない程度の地位だったという仮設が成りたつ
けど当事者じゃないので真実は闇の中でいいか？もう疲れた えらく動きが速いな
RBのシートは無理と通告されたのか
フェルナンド・アロンソの後任はカルロス・サインツで確定との報道
http://www.topnews.jp/2018/08/16/news/f1/172992.html >>467
おっそうだな
ところでさっきのソースだが
http://www.topnews.jp/2017/09/13/news/f1/162973.html
それぞれの項目で「最善のシナリオ」とされている未来予測の部分
ほとんど的中してたわｗ
外れてたのはマクラーレンの「チーム力アップ」くらいだなｗ >>465
マクラーレンはアロンソにディスカウント依頼してるぞ
過去にもアロンソのギャラがかなりの負担になってるとも報道されてる >>434
フェラーリ時代に何回もRBからオファー来たって話あったよ >>468
しかしマクラーレン系のリークはどこまで信用できるのかいい加減わからなくなってきた
てかまた相手はレッドブルだしこっちはまだ何のコメントも発してないし
キーと同じで「サインツどんな契約したか知らないけどオプション行使して2019まではうちのドライバーだから」とかって落ちでも全く驚かない 金払ってまでドライバー雇う時代は終わった
買い手市場 サインツはどうなるかなぁ？
レッドブルに行って欲しいけどクソガキが邪魔してるみたいだからなぁ
いざこざの原因はクソガキのくせによ アロンソはフェラーリを追い出されてマクラーレンに出戻りした時は今程トラブルメイカー呼ばわりされてなかったけど
マクラーレンの4年間で完全にトラブルメイカーの評価を確立してしまったね
関係者も去年からそういうコメント増えてたし >>475
4年かかってやっとシャーシの悪さが解るとか異常だと思うのだけど >>469
結果が当たってたから過程も同じと言いたいのか？
あとパーマーと松下も外れてるぞ >>425
ハミルトンは言ってないぞ
そもそもチームに未来がない事を痛感して移籍した張本人だし マクラーレン制はホンダにまさってるのなどないよ
全部雑 ザクは思いっきりインディでホンダに接近しようとしてたのでマクラーレン側にはホンダ回避とかない
アメリカホンダがどう判断をするかとシボレーとアンドレッティの話し合いの噂がどうなるか次第のが大きいだろう
優勝できたマシンを前も提供されてたんだし >>362
チャンピオンって言っても13年前のチャンピオンだけどな。
1974年にタイトル取って、1984年にインディへ行ったエマーソン・フィッティパルディより過去のチャンピオン。 >>470
そりゃスポンサーであるホンダが居なくなったからね
ホンダはマクラーレン経由で払ってたみたいだけど 部品としての精度は
日本とドイツが圧勝
イギリスはアイデアはいいが雑 しかしお前らホントに昔のことまでよく覚えてるな
全部記憶から書いてんの？それとも調べ直して書いてんの？ マクラーレンが表象台も乗ったことないドライバーで両方揃えようとしたのは
1993年のハッキネン＆アンドレッティ
長い歴史の中でマクラーレンが表象台に乗ったことないドライバーを両方乗せたことは一度もない >>485
アンドレッティはやっと表彰台だと思ったらそれが最後のレースになってしまったな。 サインツは父の影響でワークス以外認めないんじゃなかった？
それなら、辛酸のんでトロでぬるくやるほうがマシかつポイントは取れそうな気がするけど マクラーレンもいよいよドライバーのラインナップまで
中団チームのそれになってしまった印象な
栄枯盛衰の歴史を見るのもまたF1のおもしろさではあるが マクラはワークスエンジンを失ったらただのプライベーター。 今のマクラの大粛清見てると、ホンダの100億の持参金がビジネス面で
いかに魅力的だったかということだな。ホンダは曲がりなりにも3年待って貰ったが、
ルノーにスイッチを言った人間どもは、4ヶ月も待ってもらえなかったｗ マクラーレン+サインツはBチームどころかCランクかもだな
トロロッソに戻って、RB入りを狙ってた方が良かったと後悔しそう >>493
ワークスエンジンでもプライベーターには変わりない
レッドブルもそう
自動車メーカーにプライベーターが潰されるのは
必ずしもF1にとってよいことではないとロス・ブラウンは
危機感持ってるが、良いアイデアが無い >>456
JBはホンダのワークスドライバーようなもんや マクラーレンとウィリアムズが最下位争いするのを観たら泣いてしまいそうｗ
セナプロ全盛期から観てきたおっさんとしてはｗ マクラーレンは万年最下位になっても辞められんだろうな 枕｢全てブーちゃんのせいだ！ホンダとよりを戻したい｣ >>499
「栄光のチームロータス」時代を知っている人から見た
90年代前半のロータスの状況がまさにこんな感じだったんだろうと思う >>490
長く見てるとそういった浮き沈みも面白いと思うわ
フェラーリなんかは時代時代で無双したり沈んだりしたし
最強時代知ってると今のウイリアムズが悲しいw ウィリアムズの衰退はプライベーターの限界を見せられた感じがあるけど
マクラーレンはちょっとな…あれだけの金と人材でどうやったらああなるんだと >>471
今年もやれレッドブルだとか、フェラーリだとか噂されていたよねwww
ホーナーが獲得を画策していたソースを出せよ、馬鹿ちょん マクラーレンがルノーのBチームになる日が来ようとは >>504
マクラーレンはニューウェイに去られてから衰退が始まった
そこにメルセデスエンジン（ＰＵ）の有料化、ハミルトンに出ていかれたのが致命傷 >>502
俺がF1見始めたのがアレジ大暴れ、亜久里日本人初表彰台の1990年だったから
その頃ロータスは既にその他脇役チームのひとつだったなぁ
今更ながらそういうことだったのか・・・
>>503
今やフェラーリと争ってるのが元ティレルと元スチュワートだもんなｗ ブラバム:85年最後の優勝→7年後92年撤退
ロータス:87年最後の優勝→7年後94年撤退
ウィリアムズ:12年最後の優勝→7年後19年撤退
マクラーレン:12年最後の優勝→7年後19年撤退 >>508
ボーダフォン離れたのも大きいね。未だにタイトルスポンサーないんだっけ >>510
枕はまだ持つと思うけどウィリアムズはマジでヤバい
スポンサーも逃げたし >>451
フェラーリを勝てないチームに徐々に蝕んでいったのがアロンソだからねぇー
それを勝てるチームに復活させたベッテルは遥かに優れたレーサーだよ
アロンソは常に何とかゲートの中心人物で、チャンプになれたのはブリアトーレのお陰でもある ウィリアムズはマジでポジティブな要素が一つも無いからな
不謹慎だけどフランクさん亡くなったら即たたむんじゃない？ >>515
畳もうと思って即畳めるなら苦労しないだろうけどな >>515
それを言うなら
いまのマクラーレンにポジティブな要素いくつあるんだろうか？ JPS時代は名門中の名門だったイメージ
俺もJPS時代はさすがに知らんけどw マクラーレンとウィリアムズは残ってる以上はまだ優勝できる可能性はある
タイヤメーカーが2社になってインディアナポリスでレースすれば… ロンは財力あるけど枕に未練ないのかな
買い戻してほしいのう… 強いチームはピレリ、弱いチームはブリヂストンが
選べるようにしよう。 マクラーレン・オートモーティブは絶好調なのでそっちに集中するという手もある ロータスカーズといえばダニー・バハールはどこに行ったのやら 赤牛もハゲが抜けたらホンダだしウィリアムズ以下になると思うよ！ マクラーレンって常勝軍団みたいに思われてるが
セナホンダが去って以降は98年の1回しかコンスト獲ってないからなあ。
プロスト→セナ時代が確変してただけ。 >>510
名門プライベーターはチームの黄金期を演出した代表がチームを離れる(脂肪含む)と途端に衰退が始まる感じがするよな
バーニーはブラバムの権利を手放してからチーム崩壊だった希ガス >>399
ペレスは、坊ちゃんと組むのを良しとしないんじゃないかなぁ。
最後の手段じゃない？ マルボロカラー晩年のときからフォード載せたりプジョー載せたりで混迷してた マクラーレン・プジョーも優勝経験ないドライバー2人で何度も表彰台でそれほど悪くなかったけどな >>530
ロータスはコーリン・チャップマンの死後に崩壊だしな
ティレルはケン・ティレルの判断でBARにチームを売りとばしたから
そういう点では良かったのか F1に限らず、そもそもモータースポーツは草レースの延長線上にあるからね
プライベーターチームが基本だよ
フェラーリだって元はアルファロメオのディーラーチームなんだから
自動車メーカーが参入するようになり、必然的にワークスチームが生まれ
人vs人からメーカーvsメーカーへ、今やBチーム化とか育成とか、シートも銭次第で、、、
何でこーなったかね。。。 >>416
いや、ロンデニスは2017年には勝つって言ってた ブラバム→全盛期ピケが去ってから1年間休養を挟んで勝てるドライバーや活きのいい若手が乗らずに終了
ロータス→エースのセナが去って下り坂のピケ獲得も資金難で低迷して終了
マクラーレン→エースのハミルトンが去って下り坂のアロンソ獲得も高年俸などで資金難になって・・・
ウィリアムズ→ レッドブルもホーナーが去ったら一気に傾くってことなのかな RBはニューウェイ以外あんま影響なさそう。ホーナー発言力無さそうだし マクラーレンはスポーツカー製造販売してるから
ウィリアムズとはわけが違う メーカーがガチンコやるのは本来ル・マンのほうなんだがなー
トヨタだけって… ブラバム PP N.ピケ(1985) 優勝 N.ピケ(1985) ワールドチャンピオン N.ピケ(1983)
ロータス PP A.セナ(1987) 優勝 A.セナ(1987) ワールドチャンピオン M.アンドレッティ(1978)
マクラーレン PP L.ハミルトン(2012) 優勝 J.バトン(2012) ワールドチャンピオン L.ハミルトン(2008)
ウィリアムズ PP F.マッサ(2014) 優勝 P.マルドナド(2012) ワールドチャンピオン J.ビルヌーブ(1997)
すごい北米と南米率 >>542
だってあんなに制限ばっかりじゃ嫌になるだろう >>541
フェラーリほどではないにしてもF1活動あってのマクラーレンブランドだからねぇ
撤退、あるいは万年Bクラスの高級スポーツカーがいつまで売れるだろうか？ >>543
やめれ
後、ウィリアムズはモントーヤとまっさんじゃねーかw 2021年に空力がガラッと変われば復活するのかな？てか復活しろ マクラーレンって市販モデルの性能はフェラーリとかよりいいんじゃなかった？
その性能をF1に持ってこれないのは謎だけど >>547
空力レギュに弱いのがマクラとウィリアムズなんだけどな… >>536
ホンダ（新井）も1年目で「夏前に表彰台、今季末に優勝争い」とか、
つか去年も森山がトロロッソでトップ3狙うとか言ってたし ルノーの5年で優勝計画は結構現実的だな
まあ表彰台まで10年はかかりますよなんて言えるわけないしなｗ ウィリアムズも創始者亡くなって遺族が惰性でやってる状態だしな
娘ももうやりたくないって言ってたろ メーカー系と言うかフェラーリメルセデスルノー選手権だからねここ20年くらいは<F1
撤退したメーカーで戻ってきたのホンダだけ、新規参入は0じゃなあ
「予算がかかり過ぎる、金銭的負担が大幅に削減されたら参入も検討する」とフォードは一応言ってるけど 市販車はフェラーリよりマクラーレンのが性能良いんだよなぁ >>539
>>539
元はスチュワートGPから、ジャガー（ヨーロッパフォード）と
イギリスレース界の御大ばかりが担がれ全く結果が残せないシガラミだらけのチーム
アーデンのスポンサーだったレッドブル、、、
レッドブルレーシング誕生の裏で糸を引いてたことは間違い無く、当時若いのにかなりシタタカに出来る奴だと思ったけどな
ニューエイやスポンサーなど、美味しいところは最後に持ってって結果を出しちゃうビジネス的腹黒さも彼だからこそ >>556
フェラーリってよく燃えてるイメージがあるｗ 1988 マクラーレン・ホンダ
1989 マクラーレン・ホンダ
1990 マクラーレン・ホンダ
1991 マクラーレン・ホンダ
1992 ウィリアムズ・ルノー
1993 ウィリアムズ・ルノー
1994 ウィリアムズ・ルノー
1995 ベネトン・ルノー
1996 ウィリアムズ・ルノー
1997 ウィリアムズルノー
1998 マクラーレン・メルセデス
1999 フェラーリ
2000 フェラーリ
2001 フェラーリ
2002 フェラーリ
2003 フェラーリ
2004 フェラーリ
2005 ルノー
2006 ルノー
2007 フェラーリ
2008 フェラーリ
2009 ブラウン・メルセデス
2010 レッドブル・ルノー
2011 レッドブル・ルノー
2012 レッドブル・ルノー
2013 レッドブル・ルノー
2014 メルセデス
2015 メルセデス
2016 メルセデス
2017 メルセデス
コンストラクターズタイトルだけでいえば30年一緒 >>545
ロータス・エリーゼが売れてるんだからそんなに気にされない気もするが >>554
まだFWは死んでない
チームの方が先に死にそう どきっ、ルノーだらけのコンストチャンピオン。
それがどーしてこうなった(^_^;) レッドブルF1発足の時はレギュラーのクルサードが34歳なのにホーナーが
そのクルサードより年下っていうのもあって注目されてたな サインツとバンドウーンになるのか、ノリスになるかは分からんが
どっちにしろ上位を狙えるメンツじゃないわな ルノーエンジンって、PU時代に入る前までは一貫して評判良かったよな
アロンソが勝った頃は、トラクションはいいけど最高速度は劣るみたいな言われ方されてたっけ
むしろメルセデスエンジンが評判良かったことなんてほとんど無かった印象だわ サインツはやっぱりライコネンに対するハイドフェルド、ハッキネンに対するハーバートのイメージ。 >>560
エリーゼというかロータスはかろうじて生き長らえてるって状態だけどな そりゃ130億近くだかを毎年、更にPU無料、更にインディのチャンピオンシートまで用意して貰えて
なおかつホンダ各企業のサポートにホンダの紹介や日本絡みでスポンサーまで来る(選り好みしてロンデニスが断ったけど)上にPU開発の方向性を主導出来るという破格の内容だったからな
特に最後にレッドブルが反応してマクラーレンはホンダを使いこなせなかったと言わせた話
ルノーもメルセデスもフェラーリもレッドブルの言うこと聞かねえんで…
メルセデス＆フェラーリ「お前に渡すPUないから。あ、トロロッソに型落ちならいいよ技術にはさわらせないけどな！」
ルノー「最新型MGU-K今すぐ使わないと頭おかしいね！あ、そのままじゃ搭載できなくしといたから。」 >>560
ロータス買ってる人ってあまりF1のイメージ持ってなさそうだけどなぁ
Ferrariを買う人はF1の歴史をイメージしてる人がほとんどかな
マクラーレンは正直どうなんだろう
既にフェラーリとか持っててセカンドカーにマクラーレンを買いそう
いや、どれも俺の勝手な想像なんだけどね >>565
ベリリウム禁止00年くらいまでとホンダより70馬力上と言われた09年は最強エンジンだった >>565
ベリリウムをレギュレーションで使用禁止にされる前くらいまでは良かったんじゃない？
あとライコネンが乗ってた時は早いけどよく壊れるイメージ
あの頃は2万回転してたというBMWが最強エンジンなのだろうか >>565
2009年のエンジン回転数を1万8000回転に落とした時に
メルセデスが燃費向上の為とかいって開発凍結のルールをうまく使ってエンジンをパワーアップさせてた
ルノーは燃費がかなり良かったから給油時代はベッテルが結構長いスティント走ることが出来た
逆にフェラーリがパワーもなくなって燃費が最低最悪になって
メルセデスが15周分積んで15周走れるところをフェラーリは18周分積んで15周しか走れないというデータがあった >>567
ロータスカーズとチームロータスはあんまり関係ないよ。 >>565
メルセデスは給油禁止になった10年くらいから最強エンジンって感じじゃなかったか
フェラーリは09年までは高発熱・高燃費だがパワー最強って言われてたが、10年から
は高発熱・高燃費のままなのにパワーだけが下がった メルセデスNAの最後の方は
エンジンだけはいいけど積んでるチームのシャーシが悪いって感じだったな
特に本家のメルセデスは謎のリアタイヤがもたない事が多かった >>502
ロータス78の格好良さからF1見始めたおっちゃんには
末期のロータス見てるのはホントに辛かったんよ…。
まあチャップマンが死んだ時ほどのショックじゃなかったけど。
思えばチャップマンの翌年には高橋徹が死んだんだっけな。 >>565
メルセデスはNA最強エンジンだっただろ >>453
これは決断に関わってないアピールでただの責任逃れ
アロンソがホンダ批判してたのは公然の事実で複数の証言と報道があった ps4のＦ１ゲームって、パワーユニット音、排気音も再現度高い？ >>528
その前のラウダプロストの時も強かったぞ。 >>126
秘密は否定も肯定もしないわw
数人で質問すれば暴けることにになっちまうわw >>584
プロスト加入からセナ離脱までって意味ね >>453
なんで翌日のコメント、それもただ一社のコメント持ってきて得意気なの？
お前って立証の仕方とか全然分からない中卒かい？
もっと広い範囲で調べてごらん。まだホンダとの契約が続いてるころは
アロンソも自制してたかも知れないから、
ルノーが決まってから、シーズン終わってマクラーレンルノーが始動するまでの間のアロンソのコメントを見てきなさい >>585
ありがとう
なんかリバーブかけ過ぎな音だなぁ WECのＬMP2がエンジンとシャーシとかカスターで組み上げるんだっけ？
で結局今年はすべてのLMP2チームが同じエンジンとシャーシになってるとかｗ
F1をプライベートチームにっていってもワークスというかメーカーを
F1から排除ってフェラーリのせいで難しいよね
でも最終的にはフェラーリ以外のワークスチーム禁止ってルールでいいじゃまいか >>549
F1とロードカーは質が違いすぎる
フェラーリより速いと言われる車が作れる
アストンマーチンとかブガッティがF1に来ても勝てないだろう
マクラーレンも同様でロードカーの技術とF1の技術は違う >>559
フェラーリってもう10年もコンストラクターズチャンピオンから遠ざかってるのか >>594
ライコが未だ走ってるせいで10年前とは思えない NA時代だと他も強くてドライバーとシャシー差をはね除けられなかったのでPUにして一強皆弱に無理矢理したというか
その上でPUの割合が上がったので酷い連覇が始まった 既出だがマクラーレン市販車は日産のレーシングエンジンをベースにリカルド社が製作
チューニング&排気量の違いはあるが全モデル共通エンジンで使い回し ダウンフォースが重要なグランドエフェクトカーと市販のスーパーカーをを含めた箱車じゃ
車としての常識がそもそも違う
アクティブサスペンション時代は更に常識外れのドライビングが求められたそうだが >>594
フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、ベネトン→ルノーの旧4強が低迷しているからメルセデスとレッドブルを追放するしかないな アロンソが乗った歴代の車の画像見てるけど、リアウイングの幅が狭くて
相対的にリアウイングの背も高く見える時代のマシンは酷いな…
カモノハシとかアリクイ以前の問題 サインツがマクラーレンとかいうリリースがきたのですっとんできました ということはガスリーが昇格か
運がいいというかなんというか アロンソ→サインツってハッキネンを引退に追い込んで同じフィンランド人のライコネン獲得した時と同じだな レッドブルよりマクラーレン選ぶのか〜
まあ選ばれなかったのか〜w サインツはRBに切られたか…まあヒュルケンベルグに勝てないようじゃなぁ…。 残るマクラーレンの1枠ってどうなるのかな
バンドーン？ノリス？ サインツは結局レッドブルに捨てられたらのか
まあレッドブルに戻すには微妙な存在だしな これでガスリー昇格か。
各チーム話し合って、さっさとドライバー入れ替えたら？
坊ちゃん動くだろうし。 >>610
賠償金の問題になりそうだしノリスじゃないかなあ… しかしアロンソに感化れた２人が揃って来年もルノーPUってのは何か笑えるw >>610
おそらくノリス
ザクがシート2つ空いてるってはっきり言ってたしバンドーンはおっさんだし、サインツもゲットしたからもう放出だろ >>592
そもそもLMP2のエンジンはワンメイクやぞ。生き残らなかったとかじゃなくて ガスリーとクソガキのRBコンビはけっこう面白いかも >>618
というか下手したら来季でガスリーの未来が決まってしまうｗ ウィリアムズ撤退とかの可能性もあるからまだまだ来年に向けて色々ありそうだ ガスリーは笑いが止まらないだろうな
リカルド移籍であり得ないと思っていたレッドブルのシートが空き
サインツはマクラーレンに行ってしまった
これほどタナボタが上手く行くなんて サインツもマクラーレンマシンをどれくらい乗りこなせるのかってのはあるな
バンドーンとアロンソの間くらいだし、どっちに出るのか… サインツマクラーレンかぁ
まぁレッドブルでフェルスタッペン贔屓の中フェルスタッペン以下の烙印押されるよりマシか？ トロロッソはどうなるんだろ
バンドーン？ハートレー？ノリス？ まず来季のマクラーレンがまともな車体を用意できるのかを心配しないと おまえらV8フェラーリ乗ったことあるか？
ありゃ神だぞ(´･ω･`) ハートレーが謎の残留力を見せて５年ぐらいF1に乗る展開になったら笑う Carlos Sainz @Carlossainz55: Extremely happy and proud to announce that I will be joining the @McLarenF1 family next year. Dream come true to drive for such a legendary team!
https://twitter.com/Carlossainz55/status/1030065947476934656/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トロがバンドーン＆ハートレーだったら絶望的過ぎるな そうだよトロロッソがどうなるかだよ
なんとなく一人はインディアから来そうだけど トロはティタムとハートレーと、スーパーライセンスとれたら日本人の誰かだろ
アロンソの時にも言ってたが外部から誘うわけがない 鳩は残留かな。あと若手一人をどこから持ってくるんだろうか。ノリスケは板東の代わりに枕加入だろうし マクラーレンF1は創設者がマクラーレン作る前にドライバーズランキング3位になってたし
創設者が死んだ後は元チャンピオンのハルムが乗ってて
ハルムが引退するときにフィッティパルディがきたから本当に表彰台未経験者ゼロなんだよな >626
ハートレーとバンドーンじゃない？
マクラーレンの経験者枠はサインツ獲得で埋まっただろうし
若手枠はノリスを昇格させるだろうから。
トロロッソにはオコンが獲れるようならとって欲しいけど Toro Rosso @ToroRosso:
We know F1 summer breaks can be long, so how well do you know Brendon Hartley? Enjoy our picture interview 👇
https://twitter.com/ToroRosso/status/1030066644356358144/video/1
このタイミングでハートレーのインタビューをぶっ込むトロ・ロッソw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハートレーと日本人ドラになったら面白いな
ハートレーの圧勝とか胸熱ｗ 来年のシートが不明なドライバー
ライコネン
バンドーン
ハートレー
グロージャン
オコン
ペレス
シロトキン（ウィリアムズ次第） >>641
RB系列チームは自分の育成からしか使わないと思うが
ましてバンドーンなんて、もう光る素材じゃないし ハートレーは入れ替えやすいからレッドブル、ホンダにとってもいい人材かもな
しっかりポイント獲ってくる奴を福住やティクタムに替えるのは難しいだろうからなｗ レッドブルはトロロッソに実験場としての役割を期待しているので、その不満を押さえられる人事になる可能性もありえる
ハートレーにして毎戦新要素試しまくるとか… おいおい、なんでペレスもオコンも二人とも出ていくって前提なんだよ
それじゃ確定で入ってくる一人が嫌われ者みたいじゃないか ガスリーは去年SFチャンプを台風で逃したときの不運をここで回収したな 恩知らず僚車を敵視しまくりでコースの上でも暴れん坊かつペナ軽減ごち坊っちゃんだからな…すぐに親バカ飛んでくるし
ただ、ペレスは残るんじゃないかなベテラン指導役として指導に感謝はされないかもだが >>434
アロンソとしては、ホンダが元凶だというからそれを信じたのに、という被害者意識を持ってそう ライコネンもデビューはレッドブルザウバーだし最後にもう一回行こう さすががに降格からの放出したクビアトが戻ることはないだろうし、何年もF1から離れてるドライバーを連れてくるのもなんだし、かといって来年ライセンス取れそうな育成もいないから、トロロッソは外様に頼るしかないんでないかね >>648
ペレスはインド上層部から破産申請したの恨まれてるから残れないそうで
オコンは坊ちゃんが下手くそと分かるから同チームは難しいと言われてる。 >>645
でもレッドブル育成に乗せられる人はいないからね・・・
クビアトとは喧嘩別れのうえフェラーリに入っちゃったから復帰の見込み無し、
ブエミもまだトヨタの契約下だし・・・ 今年SFで山本がまたタイトルとったらSFでドライバーズタイトル2回でSライ満たされるだろうけど
絶対ないな アロンソは選択によって強力なシートを失うというジンクスが解消できなかった
レッドブルだけじゃなくルノーにまで袖にされてしまった… レッドブルは自分達のところの事情があるにせよ
マクラーレンに対し、何の条件も無くサインツとの契約を終了させる筈も無いだろうから
何かあるんだろな
ジェームスキー問題もあるし、取られっぱなしなんてあり得ない 実際バンドーンがトロに乗るかどうかわからんけど、
「もう一度ホンダPUで戦えることになって嬉しい」みたいな面の皮の厚さを見せてもらいたい気はする なんかシーズン途中からアロンソと交代ってあるけど、ルノーば誰が乗るの？ リウッツィ→行方不明
スピード→オンラインゲームで相手を煽って注意を受けたとのうわさ
ブルデー→インディカー
ブエミ→WEC
アルグエルスアリ→病気で引退 ゲイを告白
ベルニュ→FE専念
クビアト→フェラーリ
トロロッソはダコスタとかの世代を育成できなかったのが悪い >>622
でもマックスにボロ負けするとキャリア終わるw >>659
それだけガスリーの評価が高くてタッペンのサインツ嫌いも影響したというのはあるかも
一番簡単な補強をスルーしてるんで
これでマクラーレンの暴走でレッドブルが激怒したら笑うがザクもそこまでアホちゃんではあるまい >>660
「ホームに戻ってきた気分だ」くらい言ったら
逆にたいしたものだなｗ >>663
JKに続いてまたフライングだったりして サインツって来月までRB配下なんでしょ？
今発表するってまたRBが切れたりしてね
まあ合意してるんだろうけど 何かこれでまたレッドブルが怒ったら
ただのプロレスのマイクパフォーマンスにしか思えなくなるぞ(双方最初から裏合わせしている) >>659
確か2019年にレッドブルのシート用意出来なかったらフリーって契約じゃなかった。
タッペンがサインツ拒否ならレッドブルのシートは用意できないわな。 >>669
…レッドブルがコメントするまでちょっと不安なんだよね >>668
サインツはマクラーレンに行くなら当然レッドブル育成は外れる
今後も個人スポンサーとしてレッドブルの支援はもらえる可能性は残ってるが
実質的にさようならだぞ ホンダエンジン搭載を決断したレッドブルに対しクルサードは「不都合な点は見当たらない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180816-00400302-rcg-moto
>レッドブルがホンダ製パワーユニットを使用するとした決断に対し、
>F1ファンの間では大きな議論が巻き起こっている。
>2015年にF1へ復帰したホンダは、これまでパワーユニットの性能や
>信頼性の面で苦戦を強いられていることから、
>関係者やファンの多くがレッドブルの動きはリスキーなものであると考えている。
>しかし、4年間に渡りレッドブルからF1に参戦していたクルサードは、
>レッドブルがリスクを冒すだけの価値はあるとの考えを示した。
F1ファンの間では大きな議論が巻き起こっているって
海外の5chみたいなところか？ >>656
ライセンス持ちがいなさすぎるし、可能性はゼロではないとは思う >>668
レッドブル配下のうちに公式発表したからお仕置きでレッドブルとサインツ強制契約とかなったらほんとザクはもう即座に首にしろと思います 来年レッドブルはコンスト4位が現実味を帯びてきたな アロンソの後任はサインツ ルノーから来季マクラーレンへ移籍／Ｆ１
自動車レース、Ｆ１シリーズに参戦するマクラーレンは１６日、
ルノーのカルロス・サインツ（２３）＝スペイン＝と来季の契約を結んだと発表した。
今季限りでＦ１引退を表明した元総合王者
フェルナンド・アロンソ（３７）＝スペイン＝の後任となる。
サインツはマクラーレンの公式サイトで
「フェルナンドに代わってマクラーレンのシートに座ることは特別なこと。
チームが復活する役割を果たすことを楽しみにしている」とコメントした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180816-00000588-sanspo-moto >>671
レッドブルに乗せて途中降格とかは、、、流石にそんな契約結ばないかなw スパライ獲るのも海外遠征費や持参金が必要
ペイドライバー嫌うけど、結局金が必要
スポンサーが付く実力は大前提だけどな んあー？サインツのマクラーレン行き正式に決まったん？ タッペンとガスリーがかなり若いペアなので次の育成までは猶予がある
その間腰掛ドライバーで実レース開発実験という展開もありえる
これなら日本人だろうがハートレーだろうが0ポイントだろうがどうでもいい将来的にいい若手来たら切りやすい アロンソの気持ちもよく分かるとフラビオ・ブリアトーレ
最近、レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、
アロンソは所属するチームに悪影響を及ぼすことが多いことから
トップチームはいずれも彼の加入を望んでいないのだと語ったことが報じられた。
だが、ブリアトーレはそんなことはないと次のように主張した。
「私はクリスチャンの友人でもあるが、彼は少しばかり興奮し過ぎたんだと思う。
もし自分たちのドライバーをうまく扱えないチームがあるとすれば、それは彼のところだよ。
だからダニエル・リカルドが去ることになってしまったんだ」
「フェルナンドは私のために走り、そしてルノーチームに栄光をもたらしてくれた。
彼はほかのドライバーにとっては模範となるチームメートだったし、
エンジニアたちにとってのベンチマークでもあったよ」
「まず、彼はF1とWEC（世界耐久選手権）で今シーズンを全うすることになる。
その後、もし彼が休みをとると決めたとしても私には理解できるよ」
「確かなことは、別れを告げるにはまだあまりにも早過ぎるということだ。
F1では短期間のうちにいろんな変化が起きる。
だから、絶対という言葉は使えないんだ」
「私はメルセデスあるいはフェラーリで走るフェルナンドを見てみたいね」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180816-00000003-fliv-moto レッドブルドライバーで育成はないだろう
それはトロ・ロッソの役目
レッドブルは即戦力、即結果が求められる >>683
ザクがフライングしてホーナーとマルコを怒らせてないなら… サイン2はレッドブル契約下なのにルノーに残りたいと言っちゃったから
ルノーも酷なことを・・・ >>685
ブリアトーレが今の状況は奇妙な事だとか言っちゃってるけど
あれあれおかしいな最強ベストドライバーのはずなのに
フェラーリ出禁（じゃないとしてもベッテルライコ以下の評価）
メルセデスは早々にシャッターガラガラ
RBは「彼が来るとチームがおかしくなるので」
ルノーは「彼ほどの選手を迎え入れる準備はまだなので・・・」からの
リカルドとアロンソに匹敵する大奮発大型契約
もうこのお察しくださいお断り感は異常・・・
来年以降勝負できるシートなら復帰してもいいぜ〜？ってどこに居場所があるんだか >>688
レッドブルというよりキチガイマルコと喧嘩したんじゃないかな？ アロンソがRBのシート狙ってたって前提の話になってるけど
本当に狙ってたんだろうか サインツ移籍発表またこうどなじょうほうせん()じゃないよな… >>689
ワークスでないと発言してあまり間を開けずだからな…
リカルドを恨んでるかもなサインツ ガスリーでホンダが勝つ可能性高まるとか
何かは持ってるなガスリー >>694
周囲が憶測で言ってただけだよな
具体的な動きがあったなんてニュースも無いし マクラーレン側からRBRにサインツ寄越せとなったなら、差し出すのはバンドーンになるのかノリスになるのか
ノリスやるくらいならサインツいらないか、バンドーンが生贄なのかな アロンソは博物館にインディ制覇はどこに飾ろうかで頭いっぱいだろうw ベルニュを高年俸で説得してトロロッソに戻す可能性はありそう
ガスリーがあんまり結果出せなかったりフェルスタッペンと事故り続けたりしたらある程度経験のあるベルニュとトレードする感じで >>699
単純にサインツが用済みになっただけでは？
ヒュルケン以下だし いつもケツ追っかけてたサインツはとうとうシートまで後を追ったのか マクラーレンもルノーPU繋がりだしな
もしかして、ルノーの働きかけがあったのかも やっぱりサインツ確定してたか
これでガスリーがレッドブル、ノリスがマクラーレンもほぼ100%確定 ところで福住はスーパーライセンス取れそうなの？
ﾎﾝﾀﾞにいてライセンス所持してるか確実に申請すれば出るのは
琢磨かバトンしかいないんじゃね？ ただレッドブルはサインツに関してなんも発表してないけどどゆこと？
もしかしてまたJKの時みたいにマクラーレンが発表しちゃったみたいな感じ？ 野獣先輩もサインツもそんなにホンダ嫌ですか・・・(´・ω・｀) >>706
ルノーにとってマクラーレンは実質Bチームなんだろ >>706
オコンとノリスという話もあったんだが、ザクがダブル新人は嫌だって言い出したんでサインツなんだろう
グロージャンは嫌だろうしバンドーンは放出するっぽいし
ただ、ノリスをレッドブルに完全移籍させた可能性も一応あるが ノリスはこの前のテストにFＩＡが拒否してたのでF2チャンピオンでも取らない限り
ライセンスがおりないと思うけど
バンドーンがそのまま残る可能性かな >>699
考えられるのは完全移籍という形でのノリスとサインツのトレードかな？
マクラーレンは話題性があって人気のあるドライバーが欲しいところだし
マルコとしてもF1未経験者であればノリスのレッドブルジュニアへの移籍は許容範囲内なのかも >>685
フェラーリで走ってる姿は何年も見てたが
この老害はぼけてるのかな？ >>694
Chris Medland @ChrisMedlandF1:
Flavio was selling Alonso to Red Bull much earlier this year already (again), but I wonder how much he was on the phone since the Honda deal was announced...
https://twitter.com/GT_Higgins/status/1025364841786159104
鰤が今年始めにレッドブルに売り込みに行ってたと、Racer.comのジャーナリストが言ってる
ホンダへスイッチ発表後は知らないとも言ってる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ノリスはマクラーレンの一挙手一投足に対して余裕な態度だから普通に昇格濃厚なのでは >>706
リカルドINで余ったサインツにレッドブルからお声がかからず、
ルノーとしても残った唯一のカスタマーであるマクラーレンにサインツを渡した感じかな？
つまり枕はBチーム扱い >>455
そう言えばバトンって引退宣言してなかったよな？
RBホンダで電撃復帰すればアロンソ憤死だなw マクラーレン サインツ ペレス
トロロッソ オコン ノリス
ストロールGP ストロール バンドーン >>710
RBに枠がなければトロロッソ行きはサインツ自身が拒否できる条項って話だからそういうことなんだろう
トロロッソの空いた枠どうなるのかねえ >>719
多分バンドーンが駄目駄目&数ヶ月前のアロンソ放出決定の時点でほぼシート確定してたんだろう >>713
サインツ 2015年デビュー
オコン 2016年デビュー
たった1年差だぞｗ レッドブルはドライバーに年俸多く払っているイメージないわ
アロンソのような高額ドライバーは条件に入らないんじゃ 誰かと勘違いしてるんだろう
多分ティクタム
ノリスもラッセルもマケロフ、エイトケンだってポイントとしてはライセンス取得できるほど稼いでる これでタッペンンの相方がガスリーじゃなかったら笑うけど、まぁさすがに決定だろうな ノリステスト乗ってたの忘れてた
ティクタムの話だな確かに >>732
ドライバーの価値が上がると金を出さないから出ていかれるイメージ
今回のリカルドにしても前のベッテルにしても全く同じ展開 >>732
外様のクルサードを入れたときはベースの年俸はゼロだけど
1Pにつきいくら払うみたいな感じで完全出来高制だったな これでフェルスタッペンが拒否権発動したのは間違いないが、レッドブルがどういうアクロバティック弁明するか楽しみだな
サインツがレッドブルに乗りたがらなかった事にするんだろうか ヒュルに1シーズン負けただけでドライバーの墓場行きかよ 来年ノリスに勝てれば評価上がるけど負けたらレースキャリア終わりだな ハコフグは対チームメイトでそんなに揉めるタイプじゃない気がするので、
来年は面白いことになりそうだ ヒュルケンベルグはここ最近のマッサ 昔のフィジケラみたいなもん
勝って当たり前 負けたらあいつに負けたレベルと罵られるマッサみたいなものさし
フィジケラはそんなでもなかった記憶だが ガスリーは見た目も生まれも純粋なヨーロッパ人なのでレッドブルで人気出るだろ >>740
タッペンが拒否と同じくらいサインツも嫌がってるし不自然でもなんでもない ま、こーいうところからも、ガスリーが「持ってる」のは間違い無いな
結果を残す選手ってのは、全てが自分に都合よく回るようになる
反面、結果を出せなかったら歯車が狂い2度と噛み合う事なく終わるのも早い >>561
言うてウィリアムズは一回死んでウォルターウルフに身売りしてるからね トロロッソ時代のマックスとサインツのせいでチームが分裂しそうになったとかいう話もあったな これはファンドーネ、シート喪失が濃厚だな
ザックのコメントも突き放してる感じだし そんなに揉めるタイプじゃないって、トロロッソ時代知らん人か
まあガスリーならベッテルに対するウェバー的な扱いできるから問題起きないだろうけどな マクラーレンは、若手とベテランを乗せたいと言ってるからサインツの相方はやっぱりペレスかな
ペレスは元マクラーレンのドライバーだし バンドーンのトロロッソ説はホンダの希望って記事見た気がする。
バンドーンってホンダに評価されてたのかね。 >>455
バトンは、同じような経験をしてきたドライバーから見て
アロンソはフラストレーションを抱えているように見えるし
マシンの劇的な向上が必要のようにも見える
残ってもいいけど信念が必要、去る決断をして、なにか他の別のことをやるべき
トリプルクラウンを達成する夢は良いことなので、インディ来年やってもいいんじゃね？のようなこと言ってたな >>751
そのウォルターウルフのシャシーを買うも、車体番号入ってなく（価値がゼロ）
売るに売れず倉庫に眠らす大阪のMINI屋のオヤジがいたな >>750
実際にサインツはタイミング合わなかったからマクラーレン落ちだもんなぁ
まぁ仮にリカルドの移籍が1年早くて今年RB乗っててもうまくいったかはわからんが
1年の差でえらいこっちゃ レッドブルはドライバーに金かけないチームだからしゃーない
「ドライバーの賞味期限は4〜5年だが、エンジニアやデザイナーの賞味期限は10年以上」とか言う理論で
ニューウェイとかワシェのような設計者の方に莫大な金かけて優遇してるから
まあ最近のF1はマシンの方が重要だからこの理屈もわからんでもないが >>756
ペレスはマクラーレンなんか嫌だろう
インディア出ていく羽目になったらハースが移籍第一候補じゃね？ 速いマシンを作れば誰が乗っても勝てる理論か
まぁわからんではない サインツはフェルスタッペンの完全ナンバーツーだからレッドブル移籍を拒否と予想 サインツの移籍についてレッドブルからはコメント無し？
ザクのことだから、JKと同じことになってそうで不安。 グロージャンって、フランスの企業からたんまり持参金をハースに与えてるからどうなるかな
ハースがその金で接触グセに目をつむれるかどうか リカルドが離脱するの報じられた時にサインツはマクラーレンと書かれていたからね。
リカルドがサインツ追い出すというよりある程度絵が描かれていたでしょ。 >>763
90年代のウィリにそっくりだな
ニューウェイ在籍って点もそっくりｗ >>757
SFとマクホンの縁があるし、縁あるF1ドラを囲えればSGTの欧州進出（DTM共催）が実現した時に知名度を持って乗り込めるかもしれない
モタスポ手広くやってるホンダ自身に旨みがあるし、それは手を組めばそのままバンドーンの利益にもなるだろう >>761
古くはウィリアムズがそんな感じだったな。
そういう考えのチームがあっても良いと思う。 リカルドの時は、日本時間で19時にレッドブル離脱発表、ルノー側の発表は21時
サインツの発表は日本時間で21時だから、あるとすれば23時頃じゃないかと >>764
サインツは拒否なんか出来る立場に無いだろ ハースはペイドライバーはいらんでしょ
グロージャンはほぼ首確定 サインツにレッドブルのシートを拒否できる権利はない
本人もそう言ってる
レッドブルかFAか >>773
ハース金ないから速さがあって金も持ってくるペレスは欲しいだろ クソガキのナンバー2でやるよりも
トロロで伸び伸びやる方が精神的には良いとは思うけど
やっぱ優勝のチャンス欲しいよな
ｸｿｶﾞｷをﾌﾙﾎﾞｯｺに出来ればベストだけれども ルノーに忠誠誓うようなコメントだしても用済みになれば追い出されるんだもんな、サインツ
しかし、ルノーからマクラーレンに行くのが都落ちみたいな風潮になるとか、時代も変わったなあ アロンソんが後任にサインツを指名したとかしてないとか
指名されても困るけどなw ハースにはジョビナッツィが乗る可能性もある
フェラーリの育成ドライバーだし ティクタムは奇跡が起きるレベルでないとポイント足りなかったんじゃ ウィリアムズはドライバーチャンピオン獲ったのに次の年には移籍ってパターン多かったよね
今でもドライバー軽視の傾向あるよねあそこ >>750
そういう意味ではハートレーも持ってそうな気がする >>763
理論というか明らかにF1の歴史はそうだからね
ナンバーワンじゃないマシンがチャンピオンとるなんてごくごく稀なことでしかない >>779
ハースはフェラの育成載せないって言ってんだろ
実績出してるルクレールならあり得るが >>710
なんだろうね？？？って感じかな
なにかがおかしいのは確かまでしかわからない
ノーコメントはあり得ないしサインツの去就が決まったなら
レッドブルとトロロッソの方も決定へ向かってないと、赤牛はアホなの？になってしまう
それとも、またマクラーレンの早漏？ ハースは金バリバリあるんだけど...
ハースオートメーションで検索 ペレス（だけじゃないけど）が動いた結果で父ストロールがインド買ったのに、
それで心象悪くしたからペレスが追い出されるって説はいまいち解せんなあ
功労者なんだしとりあえず残留で開幕グリッドぐらいは保証されてもいい気がするけど ウィリアムズはドライバー軽視に加えてエンジンサプライヤー軽視まであったのが致命的だった >>782
ルマン獲ったりF1に滑り込んできたりで
もう使い果たしてる気もするww ペレスがザウバー時代に表彰台に乗れたのは
ジェームズ・キーのおかげだから
ペレスがマクラーレンに行くかどうかは
マクラーレンがジェームズ・キーと契約できるかどうかにかかってそう >>787
ザウバーはアルファ資金で潤ってるぽいしねえ >>788
心証も糞も新オーナーの胸先三寸で決まるだけだと思うが エリクソンはザウバーの上層部辺りにコネがあるらしい なんでハースが金欠になってるん…
今年初めてF1見たのかよと >>780
ティクタムは現状2ポイントなので今年チャンプになってもまるで足りん
今年地球が爆発する方がはるかに可能性が高い >>790
鳥が2戦連続ぶつかったり前半戦が酷かったし、もう回復した可能性 番丼がクビになりそうだから、アロンソはあんなに庇ってたのか
ｳﾋｮｰと鶴みたいだな トロが空くから普通に走れる日本人ドラがいれば労せずトロに乗れるんだけどなぁ
そういうときに限って誰もいないっていう >>723
一年でいいよ
20年にヒュルケン追い出してルノー戻ればいいのに エリクソンがクビならペレスのザウバー復帰もあり得るわけだ
来季のザウバーは、人員増強とフェラーリから来たトップエンジニアのおかげでインドより速くなりそうだし >>784
フェラーリにはハースをBチームにする思惑あって
コピーマシンのようにまでなるパーツを売ったところあるが
ハースは、そこから否定してBチームなんてない、ただのビジネスだよと当初から言ってるわな
欧州流の腹芸が通用しないアメリカ流のドライなハース >>800
アロンソは去年から坂東はすごく評価してたんじゃないかな
ホンダPUじゃなきゃすぐに優勝だ、じゃなく1-2だって言ってたからw >>781
ウィリアムズはジョーンズ、マンセル、ヒル、ビルヌーブってちょっと微妙な
ランクのチャンピオン生んでるチームだからねえ。
ピケやプロストの複数チャンプもウィリアムズでタイトル取ってるけど、これは
どちらかと言えばエンジンメーカーの要請で契約した感じだから。
そう言った意味ではセナとの契約は明らかに異質。
世論に後押しされちゃったのかな。 ガスリが仮に来年レッドブルでも、タッペンに喰らいつかないと
そこで終わりでしょうね >>778
壊したチームを直してから指名せな
サインツ君に後始末をさせるんやない >>782
確かにｗ
放出したくても、残さざるを得ない状況にどんどん進んでるもんな
現状、トロのシートが2つとも奪われる事は無いだろ >>786
親会社云々より割り当てられている予算の問題
資金が潤沢なら人員がカツカツだと小松さんが嘆かないだろ >>796
誰も金欠とは書いてない
マシン壊しまくるグロージャンがハースにいまだに残れてる理由って
やっぱり豊富な持参金のおかげでしょ >>759
他のメーカーの息がかかってなくて一定の実力があるドライバーだから若い内にホンダで囲いこむつもりかもしれない
ホンダがフルワークス参戦ってなった場合の手駒になりうるし >>811
ポイントを獲得してる
シュタイナーは仁義に熱い893 えらく早急に決まったね＞サインツ
さっさと決めないとシートが全部埋まりそうって事情もあるのかな トロロッソのドライバーが誰になるのか全く分からない
レッドブルは育成ドライバーが枯渇してるわな
ホンダに誰かいない？と聞きますわ、ホンダもいないんだけどw 予算上限が決定すれば、ホンダにとってもフルワークスは魅力的になるかも知れない https://www.motorsport.com/f1/news/sainz-replace-alonso-mclaren-gasly-red-bull-2019/3159148/
サインツ移籍発表前の記事
下の方にバンドーンの事が書かれていて、マクラーレンから放出された場合のチャンスは、トロ・ロッソに拾ってもらうか、ザウバー
ザウバーはGP2時代のARTのボス、フレデリック・ヴァスールがいるのと、バンドーンのマネージャーAlessandro Alunni Braviはザウバーのオーナーシップに関わってるんだとか
ザウバー自体のシートは、ルクレール、ジョビナッツィ、ライコネンとフェラーリとの関係でシートに困る事はない
エリクソンのシートは、他のチームに行って資金提供を続けるか、そもそもシートを明け渡すかは分からない状態w またホーナー、トスト、マルコの赤牛3人組がザクに噛み付いてくるのか アロンソは過大評価されているとシェクター
「私は、その人が実際にいくつのチャンピオンシップを勝ち取ったのかについて考えたい」
とシェクターは『BBC Radio 5Live（BBCラジオ5ライブ）』に語った。
「運が悪かったとか、マシンが悪かったとかを評価に加味しようとしたがる者もいる。
私は人々が彼を過大評価していると思うね。
彼の問題の1つは、チームや周囲の皆の和を乱すことだ。
それではワールドチャンピオンシップには勝てないよ」
「チームとは協力しなくては。（ドライバーは）リーダーのようなものなのだから」
かつてアロンソのチームメイトを務めたフェリペ・マッサは、
今週初めにブラジルのテレビ番組でアロンソを7度の王者、
ミハエル・シューマッハと同じくらい高く評価していると発言したが、
シェクターはこの見解に同意しかねるという。
「私に言わせれば、あり得ないね。
シューマッハは史上最高のドライバーと評価されて当然だ。
だがアロンソはそのカテゴリーには当てはまらないだろう」
「（それは）彼がいいドライバーでないということではないんだ。
今そこにいる中ではトップドライバーの1人だろうね」
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/248020.html 最近レッドブル（トロ・ロッソ）からマクラーレンへの人材流出が続いているな サインツ発表の件も
マクラーレンのお膝元のMotorsports Networkが仕掛けたフライング記事に
レッドブルの広報部が付いて行けないだけだと予想 トロロッソはバンドーンとラッセルorジョビかな・・・ ハースは「スポンサーなんていらねえよ」とか言ってる位だからな
参戦理由も予算も、完全に自社の工作機械売る為の宣伝費用と割り切ってるチーム
最近のF1プライベーターとしては異例 チームからの指示で食らいつかせないんじゃないかな
既にレッドブルとしてはリカルドとフェルスタッペンの体制で色々と見てきてるしガスリーはウェバー状態になりそう >>806
あの時はセナも相当駄々こねてたからね
ウィリアムズに移籍出来なきゃ引退するとか言ってたし
当初はウィリアムズのハイテクマシン批判してたけど >>761
ウィリアムズとレッドブルどうしてこんなに差が >>824
バントーン載せるくらいならハートレーだろ ストローディアはマクルノーより上だしペレスは出来れば残りたいだろうけど >>825
あえて荒くれ者を乗せてるのも宣伝の一環なのか
当社の工作機械は頑強なのでどんな荒っぽい使い方をしても大丈夫…ってかｗ >>833
最近だとキー、ちょい前だとプロドロモウ >>833
サインツとジェームズ・キーとルノーPUの担当エンジニア マクラーレンってトロロッソからジェームス・キーを強奪したのに赤牛傘下のサインツがよく行けたな
この辺のカラクリがようわからんな F2（GP2）もハミルトンとロズベルグを輩出したけど
それ以降のドライバーはかっての国際F3000チャンピオンっぽくなってるな
バンドーンはまさにそんな感じ >>839
キーはまだ何も決まってないぜ
ドライバーの動きが終わったら決まると思うけど
そうだ！インディ走りたいアロンソと琢磨を交換したらいいんだ！ >>822
マクラーレンが捨てた（を見限った）お古をモノにするのが十八番だったのにな 普通にRBとは今年までの契約でRB側に来年以降の優先契約があったけどそれを破棄したのでは
サインツはFA そもそもフェラーリ以外のチームは大体イギリスで開発してなかった？ なんだかんだ言うてレース屋はみんなイギリスに集まってるしね >>839
昨年にトロロッソとマクラーレンとホンダとルノーが交渉して
サインツとルノーPUとホンダPU（無償PU&資金援助付き）をこの4つ巴でトレードした
ややこしい経緯があるからな >>502
チャップマンを失ってからはゆるゆると衰退していった。
マクラーレンも後数年は生き残れるさ… >>845
トヨタの失敗はドイツに本拠地置いたことって言われたしね。 去年の4者トレードの意趣返しならいっそトロにパーマーでも乗せるかｗ バンドーンとハートレーはどうなるんだ
クビでも残留でも全然ビックリしないくらい先が読めない 俺的にどうでもいいドライバー ベストファイブ
ストフェル
マグヌッセン カムイもカジキもトヨタ系だし、
ホンダ育成はなにやってんだよほんと
琢磨依頼ロクな日本人出てないじゃねえか >>839
サインツが行きたいなら止めない、ってのがレッドブルのスタンスだったんじゃないかな
サインツもトロロッソなら嫌でフェルスタッペンも嫌ならマクラーレン選ぶのもスペインの大先輩の後継者気分でアリだったんだろうし >>534
BARと言えばカラーリング問題思い出すなぁ。
苦肉の策がハーフ&ハーフとか。
スポンサー集めが苦しい F1はその辺りはインディカーの柔軟性を見習えと思う。 >>848
やっぱイタリアと特にイギリスはレースに関わってる歴史が違うからなぁ…
細かい工作やなんかは日本とドイツが上かもしれないけど、経験値という点でかなり離されてる感がある 最近レッドブルが公表したようにルノーPUとホンダPU（無償PU&資金援助付き）の馬力差が1％なら
4者トレードの契約の条件と合わないので
マクラーレンはジェームズ・キーとサインツと交渉する権利を得たのかも >>537
ドライバーに固執せずあくまで「コンストラクターの力量」に固執しすぎた挙句、有能なデザイナー、その時代その時代の勝てるドライバーに逃げられ
(自ら逃げられる方向に持っていき)、負の連鎖でスポンサーも長続きせず、タバコ広告規制にやられ、安易にペイドライバーの持ち込み頼りとなり、最強ペイのストロール一家に逃げられ風前の灯火 >>853
メディアの責任の方が大きいけどな
日本全国の子供達が憧れる機会が失くなった
地上波で放送しなくなったのは大きいよ
琢磨くらいの世代までは、まだ月曜日に学校で話題になってたと思う >>860
放送しなくなったのはホンダやトヨタが参戦してなかったからじゃないんですかね 差は1%も無いって言ったんだぞ
つまり現時点で同じくらいって意味 >>555
フォードはDFV→DFR→HB→ゼテックRでめっちゃ儲けただろうな… むしろ上記以前からの話だろうが。 >>860
金持ちじゃないとレーシングドライバー目指せないよ！
日本はどんどん貧乏になって来てるんだからメディアが取り扱ってたとしてもレーシングドライバー目指せる人はほんの一握りだよ！ レギュレーシ守るとルノーとホンダが妥当な出力だったりして >>860
責任なんて言われても流石にフジだって困るだろw >>589
記憶や、はず、で書いてるからソースの一つを持ってきただけなのに
得意気とか中卒とかブーメラン突き刺さるような事しか書けないのか
アロンソに親を殺されでもしたのだろうか 日本の若者の間でのモータースポーツのイメージといえば、
頭文字DとかMFゴーストのような走り屋のイメージしかないのが問題 トロロッソは他チームの育成を使うよりかは
ベルニュ、ブルデー、ブエミあたりを呼び戻した方がいいんでないのかな〜 それにしても若手有望株が不足してるな。
タッペン以外パッとしたのがいない。
ハミベツ時代がもうしばらく続きそう。 >>797
チクタクはEURO F3でチャンピオンになってスーパーフォーミュラでも４位以内に入れば一発逆転
でもスーパーフォーミュラは無理やろな チクタクはスーパーライセンスのポイント足りてもテスト走行に間に合わなくてテスト走行で走れてないからすでに来年は無理なんじゃ？ 近々Sライ発行条件が緩和されるってニュースなかった？
今年なんかは特に少ない若手（しかも速いかはっきりしない）を複数チームで取り合う状況
ティクタムも福住も或いは国内の山本も可能性はあると思うよ シーズン前テストでトラブル無しで走ればいけるんじゃ？ 言うてティクタム最近そんなに魚雷してるか？
それより意味不明な魚雷されたイメージだわ >>860
フジは圧倒的赤字の中日枝がF1好きだから地上波やってたんだぞ
川井とかはクソだがフジテレビはF1の大恩人だろ キーには機密流出の懸念があるから、サインツとは問題の次元が違う
たぶん2019年はそのままトロ契約破棄されずに飼い殺されるやろね ガスリーはそこそこフェルスタッペンと闘えそうだがどうなんだろ
予選が全てをきめるな >>880
最近は、な…
ほんの少し前はセーフティーカー中に10台くらい抜いてぶつけられた相手にぶつけ返したりして2年だっけ？出場停止とかもう色々凄すぎる事してたけど
w >>622
ガスリー悪魔と契約したかのような大出世
1年遠回りしたのが結果的に大ラッキーとはな
来年からはフェルスタッペンの速さを吸収して近づいていけるかどうか己の限界が試されるけど頑張れ サインツ「アロンソの後継者になれるなんて夢のよう」。マクラーレン入り決定に喜びのコメント
https://www.as-web.jp/f1/400879
こいつルノーのときはワークスチームへのこだわりと忠誠を語ってたよなｗ
リップサービスにしても掌返しが過ぎないかｗ トロロッソに奇跡の福住とかあるのかな
ハートレーにボコボコにされそうな気がするが >>888
しかもアロンソの後継者ではなく、俺はサインツだと言ったばかり 結局、レッドブルはガスリーしか選択肢なしか。
なんか最近のレッドブルって全て後手にまわってないか。 >>738
タッペンには出してるけどな
ベッテルはリカルドから逃げただけだし >>893
たまたま気のせいかルノー陣営からのRB陣営への削りが凄く思えるよな・・・ｗ ガスリーがレッドブルに行ったらトロに誰乗るの？
ハートレーとバンドーン？ ガスリーはGP2のタイトルを獲ったのに
SF修行で腐らなかったのが功を奏したな。 なんだ、マクラーレンはまた先行発表しちゃったのかｗ
サインツの保有権はレッドブルにあるんだろ？
だったらまた高額の移籍金吹っ掛けられるぞｗ >>656
石浦「ワイはスーパーライセンス持ってるで！TOYOTAだけど、、、」 タッペン若すぎるから移籍するか衰えが来るまで
相方はずっとセカンドやらされそう
そら一緒のチームには成りたくないわ >>888
リカルドのルノー移籍は予想外なので仕方がないのでは？
>>892
記事読んだけど、サインツはアロンソの後継者とは言って無い
次のスペイン人レーシングドライバーとして彼のシートに座れることは特別だと言ってるだけだし ハートレーは残れる感じでいいのかな？
不運が多いとはいえ、結果としてポイントは全然取れてないわけだけど。 >>834
荒く扱って結果的にリタイヤしてたら駄目だろｗ
>>856
加工とかやってる俺の視点だと、レース用は特殊な材料をよく使うので入手性の差はあるかと
イギリスだと思いついたら材料買って部品を作るって流れが有ったとして、
ドイツとかだと、材料を探して調達するのにまず時間が掛かると思う。 オコンはメルセデスのリザーブに落ち着く可能性もある
ボッタスの席空いたら座ればいいだけだし 開発能力は評価されてるらしいし残しでいいんでね
それこそ来年はチーム自体が実験要員なわけだし >>899
高いから取らなかったんじゃなかったっけ？取ってみたらすげー高かった、だっけ？w >>799
FJのレースにF3持ち込んで優勝した速いなんてのはな >>877
だとしてもドライバーに合わせて車を作るので、ライセンス発行出来るか微妙な人は選べないだろ
来年以降ならまた違うだろうけど、土壇場過ぎて サインツは格下チームへの移籍だし運が無かったんかなぁ >>873
ハミはわかるがベッテルなんてかなり格が落ちるわ >>886
まああれ以降反省してるし大丈夫と見てるわー
>>909
大丈夫や
最近はなんちゃってレースの走行会でF3相手にしてるぞ
って言ってもJUJUはF312、残りはF306とF305におっさん乗せてるだけだけど オコンどうだろうな。対ペレスであれだとトップドライバーになる感じはしない。
速いやつは最初からチームメートには負けない。 >>914
下位カテのこと全然しらないんだけど、 JUJUはまわりより早い別カテのマシンでレースしてるってこと？ マクラーレンに入って、アロンソの後継者になれた夢のよう・・・
・・・て、 虚しい夢の実現だよな・・・ >>888
サインツはホントアロンソにくっ付いて回るのが似合ってるな。 F3のF305って、中嶋一貴が現役でF3戦ってた時代のマシンじゃんかｗ >>918
まあそんな感じかな
JUJUだけF312+F306、F305、FJマシンでのなんちゃってレース
F312とF306とF305は一応カテゴリ的には同じF3だけどF306とF305は型落ちだからよっぽど腕のある奴じゃないと勝負にならない
FJに関してはF3の下の下のカテゴリだからお察し
まあ今のマシンの前もJAF-F4マシンでFJボコってたから今に始まった話ではないな サインツは
レッドブルが捨てたのか、自ら出たのかは
ベルギーまでにはマルコがコメントしてくれるかな アロンソ信者のサインツくん的にはマクラーレンも全然悪くないのかもな
マクラーレンなら年俸も高いだろうし十分稼いだらその内親と同じラリーへ転向しそう ライセンスポイントがやはり厳しすぎる
10年前ならテストで300km無理矢理走らせればSライ発行されたのに
カネさえ払えばラスト3戦だけ乗せてやるよとか現状では難しいし（それが出来れば最初からレギュラー）
ライコネンみたいな飛び級も期待できなくなる >>907
ドライバーが開発するわけではないから開発能力なんて不要 >>924
単純に速いのかと思ってたけどそういうカラクリか。
でもまぁ、モタスポ的にはよくあることなのかな？
金のあるやつが上に行く。
盛り上がるならそれでいいやw >>924
彼女に限らず全ての若手が成長する可能性を否定しないが
F1或いはプロ目指す上で本物のF3で勝つ必要がある
その為の練習にしては、なんというか派手というかパフォーマンス的というか
しかしそんな練習でもS-FJでも何でも良いから露出があって、応援する人がいて、スポンサー料が入って、
費用を上回れば飯を食える＝プロにはなり得るわけでｗ >>888
これでバンドーンの代わりにビッグネームが入って来てサインツNo.2とかになったら悪いが笑う。 >>930
まあ結局金がある奴が上に行くのは正解だと思うな俺もw
ただ野田のとこにF1行かせれるだけの金が集まるかは不明だけどwww
>>931
正直彼女ちゃんとカートなりをさせてバトルを学ばせた方が良いと思うのよねw
今のままじゃバトル無しで上に上がってそこで止まってしまいそう サインツにとってはルノーファミリーから完全に外れるわけじゃないしな
ルノーと関わりが続けばマクラーレンでもいいんだろう よく見てみると
アロンソ：ミナルディ→ルノー→マクラーレン
サインツ：トロロッソ→ルノー→マクラーレン
見事にキャリアをトレースしてるな
次はフェラーリかw >>863
3.5L NA時代の始めはフォードとか全然儲からなくて、FIAの政治力で91年からWSPCのレギュを突然変更させてF1エンジン流用可且つ流用エンジン搭載車が有利になるようにしてなかったっけ？
惨敗続きだったTWRジャガーがフォードエンジン積んでシリーズ圧勝したんだよな >>937
アロンソはその2番目のルノーで2回タイトル獲ってるんだけどな ドライバーに開発能力不要って言ってるけど
それならアロンソのシートが無いわけがないんだよな。
ジャックが言ってるけどライコ下ろしてルクレール乗せたらチームが遅くなると。
すなわちドライバーに開発能力はあるってこった。 >>940
ジャックのコメントは開発能力に対してのとのではないけどな アロンソオタクは基地外なので名前はあげないけど
他にもアロンソの開発能力の無さは指摘してる人いる
あと口も悪いのもワークスに嫌われる理由だろ ドライバーに求められる物
開発力＜＜＜金＜速さ＜＜＜＜政治力 >>559
メルセデスさんはよく耐えたな
今の横暴も許してもいい気に
一瞬だけどなった 開発能力が高い、って他に褒めるとこないやつにとりあえず言っとけ、みたいなイメージが… 開発能力って言い方が誤解曲解を招いて良くないだけで
今でもマシンを理解する上でドライバーは重要なセンサーやバランサーや制御装置でしょ まぁ昔と違って今はテレメトリーが進化してドライバーの開発能力なんて全く不要かもな 枕が最高シャシーとかアホかましてたドライバーの開発能力は？ >>948
テストができない今だからこそドライバーの適切なフィードバックが求められるんだよ
テレメトリーだけじゃ分からないことも多い ホンダを変更すればスパでフロントロー取れるて
己のマシン分析してた奴の開発能力は？ >>952
スパはまだなんだけど？
何？ＰＵ変更したのにフロントロー取れないと思ってるの？
取れないに決まってるけどさ 本当にドライバーに開発能力不要なら、シーズン中のアップデートもドライバーの意見無視でいいはずだよね。
だけどドライバーの意見はテストでなるべく必要でほしいし、今年はそれが去年より多くあってやりやすいと、ホンダ開発者のインタビュー記事の中で見た。
また、開発能力不要ならドライバーは早ければ良いとなるはずで、それならアロンソのシートがないのはおかしい。
開発の定義が難しいが、
ドライバーに開発能力が不要と言い切る意見には賛同しにくいな。 数ヶ月前から引退しようと思ってたって言うんだから
いろいろ間違ったこと言ってきてゴメン責任取るわ
て感じなんだろう コンマ2秒速くなる新パーツでコンマ3秒速く走ればいいんだよ
コンマ1秒しか速くならないドライバーは糞 >>954
アロンソのシートがないのは速さとも開発能力とも関係な(ry >>948
トロロッソのフロントウイングが最たるものだな。数値は上がったがピーキーになって能力を引き出せない。
それをドライバーが下手だとか、メカニックの調整がヘボだと言うなら話の辻褄は合うが。 レッドブルにホンダ枠で1年だけバトンって有りだと思うけどなあ
出戻りキミみたいにセカンドに徹してタッペンと上手くやれるんじゃないかなあ
もし結果残せたらアロンソ絡みでマクラーレン煽り返すって感じで面白そうなんだけどなあ
どうせドライバーいないんだしさ 2019年仕様のフロントウイング開発したり設計できるドライバーいたら教えてくれ >>952
あの車体に合わせたPUでシステム出力があと100馬力あればって意味だろ
PUに無理させてるんだから車体が良くできるのは当然
レッドブルもそうだし、去年までのマクラーレンもそう ガーニーフラップの時代じゃあるまいしドライバーのアイデアで開発したパーツってあるの？
ハミルトンウィングとかアロンソエンジンとかさ 開発能力といわずにフィードバック能力と言った方がしっくりくるのかな。
顧客の意見を聞かない開発って迷走しやすいイメージ。
まあ本当に優れた開発者ならドライバーの意見は不要な人もいるかもしれないな。 >>959
色んなとこで沢山いたでーアプデ最初のFP担当ハートレーが
バランスがおかしい上手くいってない旨のコメントだしてたら
遅すぎヘタすぎるお前じゃアプデの性能使えない理解出来てない
マシンとチームのせいにしてるｗｗみたいな御高説ぶってた馬鹿 開発能力なんて言うからドライバーがマシン設計すんのとか言い出す奴が出てくるんだ >>961
レッドブルにガスリー濃厚な空気だけど
消去法で他にいないみたいな感じでそれもどうかなって思う
バトンがどうかはともかく引退したベテランを呼ぶってアイデアは悪くない >>867
ルノーはレギュ的に性能が頭打ちになると想定して自分たちは甘かった
まさかメルセデスとフェラーリが伸ばし続けるなんて・・・
おかしいとは言えない、我々は見つけ出さないといけない
からのメルセデスがフェラーリの性能向上には驚いてる、おかしくね？みたいなｗ 確かにハートレーはガスリーがPUのパワーがーてコメントしてたころに
空力についてコメントしてたね ホーナーが引退間際の選手より若手と言ったばかりじゃないかw アロンソにF1引退勧めてたバトンが復帰したらちょっと草 シーズン中にほとんどテストできないんだからシミュレーターやコンピューター解析で対策パーツ開発したほうが早いわ
ドライバーの好みに合わせるくらいなら計算上最適なセッティングで速さ引き出せるドライバーのほうがマシ
テストし放題で同じチームでもクルマの差が大きかったアクティブサスやタイヤ戦争の時代とは違うだろ
純粋に速いドライバー、サーキットやコンディションによってバラツキの少ないドライバーのほうが優秀だわ >>971
それはほら
疫病神を寄せ付けないための方便だから・・・ >>937
アロンソと同じ道をたどるなら次はまたルノーなんじゃない？ 今のF1に必要なのはカネとコネだろ
集金能力があれば才能と開発能力wなんて必要ないわ
ライセンスポイントもカネとコネで取れても開発能力wでは取れないからな >>946
遅いマシンにとりあえず信頼性はある、っていうのに似てるよなｗ 今は何でもかんでもデータだからさ
差がつくのは人の部分だろう
開発能力（笑）も意外にバカにできないんじゃねーか
差がつくのはそういうとこでよ
なんでも機械に頼るとマクラーレンみたいなチームが出来るんじゃね >>950
さっさと次スレ立てろゴミ
無理なら代行依頼宣言しろゴミ >>954
元々開発能力なんてないよ、まさかハース見てドライバーのおかげと言うの？
あるのは癖や好み、あとはチームがそれに沿ったマシン作りするかどうか
経験も積めば こうすれば速くなるよ と意見できるかもしれないけど
外れたらシューマッハが居た頃のメルセデスのようになる >>981
え？結局ドライバー無視してマシン作るのがいいの？それともドライバーのフィーリングに沿って作ってんの？何が言いたいの？
とりあえずドライバーの存在を冷淡に斜めに見てる俺かっけーってやつですかね >>775
ハースの親会社は金持ってるよ
と言うかシャーシーもパーツも買ってるから
スタッフが何百人も居ないしそんなにお金も必要ない
今年はポイント取れてるしインド級にコスパいい ハースはフェラーリの出来に左右されるのが欠点なくらいでメリットの方が大きいな >>971、>>974
ワロタ
リカルドも高待遇（高年俸）で取ったしなｗ
アロンソ嫌われすぎ >>964
ちょっと違うけど
ジャックがインディでは当たり前だった
レース中のウイング調整をF1に持ち込んだ。 どこが遅いとかデータ見ればわかるのにドライバーの意見なんて不要だろ ジャック懐かしいな
F1に来るって決まった時はワクワクしたなぁ >>982
にわかの癖に吠えるね
どうせ数年前まで適応能力の高い新参が古参より速かった状況もしらないだろうから説明しても無駄 >>991
フォルギエリみたいなF1関係者もドライバーの開発力を言ってるのに
関係者よりF1知ってるつもりのボクちゃんはすごいでちゅねｗ >>992
そのズレたイキリ返しもかっけーっすね
ついでにそれも突っ込ませてもらうと「適応能力高い」新人とか
数年前まで？？？（何の期間設定？え？じゃああいつからいつまで？ｗ）
新参・・・？古参・・・？何の話？経験値の話なんてしてた・・・？とかブレブレで
やっぱり要領を得ないですね。思い込み決めつけしてるだけで賢くないですよあなた自分で思ってるほど >>991
例えにカスタマーシャシー使ってるハース出してる時点であなたも中々・・・
それにフィードバックは普通に開発の一部だぞ？
好み以前にCFDや風洞で開発しても期待通りの効果が出ないケースもあるし
それこそ風洞がぶっ壊れてるなんてこともあるんだから ハースがカスタマーシャーシって証拠はどこにも無いのに決めつけてるアホの多いことw このスレッドは１０００を超えました。
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