【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 30【Red Bull】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 29【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532271666/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 鳩に対して糞ドライバーは事故って死ねとか言ってたPU狂信者はそろそろ謝罪しないとな セルジオ越後はガチの逆張りガイジだからな
張本勲みたいに現役時代の実績があるわけでもないし ホンダ信者は、トロ・ロッソアンチのくせに成績が良いときだけ
ファンのふりして応援するからな なあ、今日のが本戦ってことで良くね？明日の本戦大雨で中止になって今日のリザルトで確定しようや ハッパかけられたら途端に頑張れるなら今までも
もうちょい真剣にやってほしかった気もせんでもないな Q3で鳩スタートで譲らないで走ったらどうなってたかちょっと気になるなｗ
あとでRBに怒られそうだけどｗ >>9
どんな種類の化合物がどれくらいの割合まで使えるとか、そんな形で決められてるんだっけ？ 以前に比べてハートレーの戦略面が良くなってきてる気がする キーの後任にブーリエが就任
ホンダPUをボロクソに言う悪夢マダー？ ハートレー、戦略を自分で決めるようにしてから当たってるんじゃないか？
前々からトロロッソは戦略面どうかと思ってたが。 ハートレーは将来チーム監督やれば名将になるかもしれんね ガスリー「新しいエンジンに代えてくれ！」
バンドン「古いシャーシに戻してくれ！」 明日のスタートが心配でたまらんｗ
無事生き残れればここだとダブル入賞マジで夢じゃない。 今回は運に恵まれたよね。
戦略とも言えるけど、トロロッソの場合運にでしょww スタート直後にフェラーリがベンツに突っ込むだろうし、
昨日の晴れのレースペースも良かった。
RBはゴミPUしかもらえない状態。ルノーも最近ブローしてる。
上手くいけば表彰台も見える。ハートレー3位とかだったら笑うしかないｗ 明日の1周目が終わるまでは安心できん
オープニングラップの狂人が後ろにいる 断じて行えば鬼神も之を避く
決断力が冴えるかどうかはかなり重要
運というのはつまりところ池の飛び石のようなものだ グロージャン今回は大人しくしてろよ
マグヌッセンとアロンソと遊んでてくれ すごく楽しみなのに見るのが怖い
ポジティブ思考のできる人間になりたい グロージャンとか狂人を上手く交わせたらタイヤの持たせ方の上手なハートレーがどんなレースをするのか興味はある。、 >>16
ブーはデザイナーじゃねぇっすよ
「クルマの何が間違っているかはわかっているが、修正する方法がわからない」と部下に伝えるのがお仕事の元レーシングディレクター様です グロージャンはクビがかかってるから無茶しないと思う
マグが怖いけどやつの場合後ろにいたらヤバいだけだからスタートミスらなきゃ大丈夫 >>1
2018のドライバー直しておけよ
ハートレーは明日で終わりだ
ノリスで決まり 浜島氏の発言の取り方が難しい・・ホンダに叱咤激励してるだけなのかそれとも・・ ハートレー良かったな
二回入賞したし最後にQ3進出も出来た
F1の思い出が辛いことばかりではなくて良かった >>24
日本でも台風が東から西に逆走してるしな
今週は珍事が起こっても不思議ではないｗ スタートでガスリーがサインツをハートレーがタッペンを抜くだろうホンダパワーで ガスはいい位置につけたね
前は蹴り出しの良いフェラーリだから特攻無し
後ろは鳩でその後ろのマグロとキモゴリラをブロック
タッペンの動きだけが不安要素かな ハートレーが速いだけで面白いっていうのもなかなか良いキャラだと思う タッペンがハートレーに抜かれてハースとやりあうに1000点 ハートレー最後のF1想い出づくり(´；ω；`)ｳｩｩ
いままでありがとう、すごく遅かったよ！
激しいクラッシュに耐えた強い身体はファンは忘れないよ！ F2は牧野がよかったねそのうちトロロッソにこれるといいな ハートレーここが最後なの？ノリスに代わっちゃうの？そんなニュース見てないんだけど ぶっちゃけ最近のノリスはやばいよ
F2で化けの皮が剥がれつつある
今回のハンガリーでもチームメイトがポールに対して6番手だし >>50
今日も雨ではよかったけどドライになったら十数秒差があったのに失ったからね トロの今の現状によくこたえてると思うよ、鳩は。
瓦斯は勇み足っつうか、空回りしてやっぱ沈むだろ。
よほどの神新人じゃなきゃつとまらないよ。
良いマシンあたえれば、ポンって抜け出せるよ、両ドライバーは。
開発にもつながるし、そこそこ結果も持ち帰るんだから、
鳩の続投のがチームの利益につながる。 ハンガリーって偶数グリッドは不利なんじゃなかった？ この前ティクタムがスーパーフォーミュラで「次に日本へ来るときはF1ドライバーとしてかな」って言ってたからライセンス持ってない間に結果を出さないとね ようやくTOP3の後ろで自由なペースで走るチャンスが来たな。
フェルスタッペンとか先に行かせても良いから、自分のペースで7番手8番手あたりを楽にキープしていればいい。
まずスタート。そしてハースのタイヤが落ちるまでの序盤を上手く凌げば。FPのロングランは本当に良かったからな。モナコみたいに間隔が開いたトレインになればしめたものだ。 ここ抜けないサーキットだろ？
トロはレースペースも悪くないみたいだからスタートさえ失敗とかしなきゃダブル入賞できると思うけど。
ガスリースタートさえうまく行けば入賞はするな。 よくよく考えたらRBよりもグリッドいいのか
いやーマジでGJ トップ１０に入ってるのにニュータイヤでスタートできるのはでかいよね
ピットストップで中段に飲み込まれずにすむ スタートさえ上手く行ってくれればなぁ…
直後にリタイアを何回か見たような気がする(曖昧)から心配 キーの後任は内部昇格でいいよ。
キーがいなくなるのは寂しいが、それは新しい才能が花を咲かせるきっかけでもある。 明日はめっちゃ熱くなって晴れるみたいだから、タイヤの持ちがいいトロには有利。 >>62
内部がグダグダになっても踏ん張って頑張ってくれる人達もいるからな
どこの組織でも変革期ってそういうもんだ 予選後のチーム全体が喜んでいるコメントを見てると、決勝は本当に上手くいってほしい。 な？オレが何度も言っただろ？
ハートレーの顔付は天才ドライバーの顔だって・・・！ >>62
ジョナサン・エドルズがいるからキーはトロロッソの戦力外にされたのかも キーはいつの日からか枕のスパイになってこっそりマシン弱体化の工作してたんじゃね？ ハンガリーのサーキットは、強烈なアナルプラグみたいな感じでいいぞ 相変わらずホンダエンジンはパワー必要ないサーキットで強いな >>70
これからのレースで今までみたいなセッティング迷子が急に無くなるようならその可能性が 抜けないつっても実際は抜けるからな
抜けないのはトップチームのようにタイムが接近してる場合だし
１周1.5秒とか遅いセカンドグループ相手ならトップチームは抜けるからなｗ
トロロの課題はセカンドグループの連中とどう戦うかだし レッドブルがホンダと直接やりとりしたいからキーが邪魔な存在になっちゃったんだよ
ホンダがトロロッソとワークス契約してる体裁に拘ってても
その窓口になるキーがいなければ形骸化するから
だからホンダやトストに内緒で穏便に枕に行ってもらう交渉してたのに
枕のバカがばらしちゃったんで大騒ぎになってしまったんだよ
レッドブルがキーに悪い事したという気持ちがもしもあるなら
次は、ホンダPUとハートレーをセットにウィリアムズに行く話が出て来るかもね >>75
意味不明なこと言わんでもらいたい
馬鹿がバレるぞ 何をこいつは言ってるのだろう
そもそもトロロが契約する時も最初の窓口はレッドブルだしｗ
いきなりレッドブルは載せ替えにはリスクあるからトロロで試してただけで
最初からずーとホンダとレッドブルと話してんだから
だからトロロにレッドブルのエンジニアが来てんだから 枕もウイリアムズもキーが希望するイギリスのチームで
優秀なエンジニアを必要としてる
でも、キーの加入でチームが多少良くなってもレッドブルの脅威にはならない ま、確かにレッドブルは、早いマシーンを作る専門チームが上手く機能していて、
一方で苦戦しているトロロの資料を参照出来て、どこに問題点があるか、問題点を改善できるか、
改善できる問題個所を放置していないか、責任者の能力は満足育ればるか、吟味できる立場にあるからなァ・・・。
移籍交渉に載せた段階で、いらない人材と判断していたんだろうなァ・・・。 まあ決勝はとにかく同士討ちだけはやめてくれよマジで >>80
はっきり言えばお抱えエンジニアを育てるのにトロロをレッドブルが使おうとしてるだけの話だからな
そういう意味で外部エンジニアのキーは最初に切られる存在であっただけの事
来年からは今まで以上にレッドブルとの関係を強めて行こうとしてるし ウエットコンディションでの予選結果は本当に喜ばしいが、FP3までも堅調な走りで前評判通りの好調があったね。
決勝はドライコンディションの様だけど、不慣れなポジションと思うので他車との接触が心配だけど、頑張って欲しい！ キーの代わりといってはなんだけど、フォースインディアの日本人エンジニアを
加入させてほしいな。神野さんは義理立てして一度トロのお誘いを断ってるけど
倒産した今なら抵抗感なく移ってこれると思う。 いろいろあるけど、今回の鳩は正直カッコいいと思った！(*´ω｀*) いつもと違う、明日はマジで勝負の時だ。
眠れないぜ！ ガスリーのグリッドはいい位置じゃね
スタートでそのままのポジション維持できれば入賞出来そうだなまぁ最悪10位にはいけそうだ
ただハートレーがハース爆弾にやられそうな気がしてならない
明日も雨だと面白くなりそうだな
明日の天気はどうなんだろ？ JKの件でごたごたするかと思ったけど（同じタイミングで大問題の来たインドは完全におかしい）
今のところFPから一貫して流れいいし、状況変化への対応も早いね フェルスタッペン
今日の一番の問題はグリップ不足
もうすでにタイヤの熱入れに苦労する経験は味わっているけど、今日はそれが如実に分かった感じ
今回はレッドブルがグリップ不足
タイヤをうまく機能させられないとレッドブルでもトロロッソのようになってしまうということ 前例があるだけにスタートが心配だなー
お願いだから無事に周ってきてください。お願いだから。 >>753
マクラーレンはチーフエンジニアのマット・モリスを解任してるからチーフエンジニアが居ない状態 >>88
これはいい大人少年w
今日結果残してくれよ〜！ >>79
こんな世界を転戦するような仕事で本拠地って重要なファクターなのかな？ >>69
ジョナサン・エドルズはレースエンジニアだし、キーとは今後も役割がちがうんじゃね？ >>98
キーはレースに毎回顔出すわけじゃないし、本拠地は重要なファクターなんじゃね？ >>98
ジェームズアリソンがフェラ抜けてメルセデスに移った理由が
家族と過ごす時間増やすためだったと思う >>98
拠点こそが開発の中心だろうが
現場でマシンやパーツを作るのか？？？ >>102
奥さん亡くなって子供の世話しないといけなくなった キーの移籍はF1らしくいろいろと憶測が乱れ飛んでて楽しいｗ フォース・インディアに優秀なエンジニアはいないの？来期に向けてたくさん引っ張ってくればいいのに。 キーとか関係なくレッドブルからトロにセットできる技術者が来てセットに口出した結果とかもあるのでは >>88
この流れでリアルなハトのツイートかと思いきや… 今日ガスリーはタッペン無理に抑えずに行かせてサインツを乱させる方がいいかなあ・・・ タッペン「サインツ・ガスリー・ハートレーお前らわかってんだろうな」
それにしても見事にならんだな
ベッテルも入れるとRB育成出身5人並んでる 来年のハース化すれば、レッドブル超えがたくさん見られるのかな(´・ω・`) マグロミサイルで三台が一周目リタイヤ
リカルドは終盤ノーパワーでリタイヤになった
夢を見た 眠気いっぱいで予選見てたからよく覚えてないんだけど
RBの2台がガスリーより下！？ >>114
既に窓際族になってリストラ状態
推定2020年まで枕合流は禁止状態じゃない？
ただし、枕との契約締結も2020年になるか、年内解雇で1年休養が最速プラン
どうにもならんよ
これ安易に許したらRBやトロへの人材攻撃が始まるから見せしめも兼ねて徹底的にやるかと ハトがしっかりと渋滞を作りルノー、ハース、ザウバーを抑え込み
ガスが空白スペースでタイヤをセーブしつつ6、7位辺りで上位の脱落を待つ
これで頼むで ここでしっかりダブルポイントとって、ザウバーをコンストで突き放してほしいね(´・ω・`) リカルドのソフトタイヤ舐めプは何だったんだろうなw >>118
うそっ、マジっすか？
JK、そんな庭休暇長けりゃ価値半減しちゃう。
そんなことになってるとはｗ >>118
FIAが介入して枕擁護にまわると悪い流れになるから慎重にやった方が良いけどね。
フェラーリ筆頭にマクラーレン、ウイリアムズは腐ってもF1村では保護対象だからね。 こういう時に限って今日夜勤という・・
インディといいネタバレできる自信ないわ スタート時はぶつからないようにと神経質になったら逆にやばいね
やはりスタートは１台でも抜いてやるという研ぎ澄まされた感覚で行くべきだ オープニングラップでぶつかりませんように、お願い！ JK騒動の後 セッティングの迷走がなかったのか引っかかるわ
次もセッティング決まってたら枕GJかも。 キーって実はめちゃワンマンでセッティングも部下の意見聞かないタイプだったりして。今回はそれがなくなって割といい感じでセット出来てたりしてね 応援するけど、結果はずるずると交代してくだろう
どっちかがポイント取れたらいいね >>122
マクラーレン行っても窓際に追いやられたら悲惨だな
まあ、身から出た錆だが ちょっと話は逸れるが確か琢磨はF1ルーキー年にジョーダンでキーと一緒に仕事してたから彼はキーの現状をどう思ってるのか気になる >>124
これで枕援護したらルールに明記されてるの形骸化だから介入したとしても相当穏和になる
悪いのは契約すらまだなのにリークした枕だからなぁ >>134
実際2年間も前線で仕事出来なかったら残念だがもうキャリアは終わりだろうな。
今回の件は正直JKは巻き込まれた感じがするけど、信用にケチがついてしまったのは痛い。 グロージャンはチームから
ええかげんにせいよ、お前の来季契約は慎重にやらないとなし
って言われたのでおとなしくスタートすると思われ
狂人で嫌な奴のマグヌッセンは知らん >>119
渋滞を作る間も無くポッポさんは愚呂ミサイルに撃墜されるような。 >>138
エリクソンのゴーストカーが見えるから仕方ないんだよw
ハースもそろそろ予算厳しいだろうし
攻めてのクラッシュは許すが、接触してのクラッシュは止めろと言われるだろうしな >>129
勘違いしてる人多いみたいだけどジョンは開発のトップというだけ
レースウィークの現場でセッティングの方向性を決めるのがジョナサン
開発の指揮系と現場の指揮系は分離してるから、キーの離脱が影響するのは長期的なスパン
お前らが好きなすき家で例えるとコストと味のバランスを考慮してチーズを調達・開発するのがジョン、店舗でいい感じの溶かし具合にするのがジョナサン 前の確変はすぐ終わったけど、今回の確変は長続きさせてくれよ >>130
ハースの広報感じ悪いｗ
マクラーレンは独特 グロはブロックや幅寄せなどの悪いクセが体に染み着いてて
それを思考ではなく条件反射で発動してしまうタイプ
だからぶつけるなと言われてもそんな運転はできない
鳩が上手く動いてくれれば２台撃墜はないのでは >>118のいうとおり、やり過ぎるとFIAが仲介に入ってきて
妥協させられるから難しいところだな
自業自得とはいえ１人のエンジニアを２年以上も干すのは
FIAが世間の目を気にしてもおかしくないし >>18
同じくそう思う。
ある程度走ったら、RBのリザーブ兼マネージャーとしてホーナーのやり方を学んで欲しい
ホーナーも元ドライバーだから他の監督よりも学びやすいはず https://formula1-data.com/article/hungary-day2-tororosso-2018
良くて11〜15番手くらいだと思ってたんだろうか、嬉しい誤算だったね
とにかくオープニングラップで事故なく走れたら2台共に入賞はいけるはず >>121
シャンパンを自分の履いてる靴で飲むような馬鹿だからな とりあえず今週は靴酒みなくてもいいかと思うとホッした。
グリッド近いからまぁガスと鳩が同士討ちで終わるというパターンかな ハートレインになって無理な追い越しされて結局接触クラッシュでリタイア リカルドが勝つと関係者もシューイの被害にあうから
あれはチームの策謀ｗ >>153
マルコ「頼みまっぜ、ストロールはん。」
ストロール「……はい」 ホンダの田辺さんは来年のモナコは胃腸薬を準備したほうがいいな(´・ω・`) >>98
IT企業でも立地は重要だし
立地が重要ではない企業なんてないかと
イギリスに集まっているのは関連企業が多いからで
集まっているから更に集まってくるという循環 シューイって新しい靴に履き替えてるからまだマシでしょ 今回のハンガローリンクは、どのくらい抜きにくいんだろうね。
ガスリーは、抜きにくいモナコで
予選：10位 ⇒ 決勝：7位
さて、今回は？ 1000歩譲って、自分の靴で自分が飲むのは許せるとしても
赤の他人が飲まされるのは拷問だと思うｗ >>160
天才デザイナーから王室にまで飲ませたからもう無敵だなw FP2のロングランみるとガスリーは結構良さそうだけどハートレーはちょっと微妙だからハースに抜かれそう
燃料がどれくらいかはわからないけど 自分の部屋に会社の先輩がきてシューイさせられたら嫌だが
F1の表彰式でやるなら喜んでやるけどね リカルド今はイケメンで金があるだろうけど育ちは悪そうだ アンチホンダの人達は空力効率とか度外視でＰＵのみを叩いてるのがバカとしか言いようがない >>162
FP2までいつもの如く二人違うセットテストしていて
FP3では両者データすり合わせてタイムアップ＆接近化してるから
FP2がどこまで参考になるかは分からん 暑くなると言われている天候がどれだけ味方してくれるかにもよるのかな？ ガスリーは開幕前のバルセロナテストでもインターが速かったよね
ガスリー&ハートレーは雨の方が得意なのでしょう・・
驚いたのは、レッドブルより速かったことで、レッドブルは
ストレートスピード上げるために、ダウンホースを削っているのかなぁ?
決勝のスタートでは、ハートレーがガスリーに突っ込まないか心配です・・
がんばれ、トロ・ロッソ!! >>160
2016年くらいに一緒に表彰台上がったロズベルグとフェルスタッペンにも飲ませてなかった？ｗｗ 今回の予選でトロロッソがダメになったんじゃなくて、ホンダがダメなままとわかったのがよかったよ >>173
じゃあ予選ではホンダPUから常に遅かったハースやザウバーが使ってるPUはもっとダメだな。 良い結果＝ホンダPUのおかげ
悪い結果＝トロロッソのシャシーが悪い
ホンダ信者は分かりやすいな ガスがまた「梃子摺らせてやる」とかふざけた事言い出した
とっとと抜かせて後ろの２発を抑えるのがてめーの仕事だっちゅーに PU差のあまり関係ないサーキットで速いってことはやっぱPUが非力なんじゃんね。 >>178
良い結果＝トロロッソのシャシーのおかげ
悪い結果＝ホンダPUが悪い
ホンダアンチは分かりやすいな >>181
いや…これは間違ってないよな…
信者もアンチも他者に責任を押し付ける面では同類だな！ >>180
ある程度の速度を境にして剛性不足でパフォーマンスが出せないだけかと
あとは皆予選モードが使えないから
モードがないホンダは対等の勝負ができる まぁホンダPUのピークパワーがメルセデスとフェラーリに劣ってるのは事実っぽいよね
同時に小型軽量でドライバビリティが高さを持ち味にしてるのも事実っぽい
シャシーにもPUにも得意不得意があるんだから、ピークパワーだけを指摘したところで、そもそも煽りになってない ポイント祈願
カシオのメディフェン トロロッソモデル買いました
頑張れー スタート出遅れるガスリー
挽回しようと頑張るも…
ガスリータッペンハートレーアウト!! Q1でハートレーナイスタイミングでピットインしたのに、
次の周で再ピットしたのはピットのウイング調整忘れだったのか…
この辺はしっかりして欲しいな FPのレースペースが良くてP6
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!バーレーンの再来か 今夜はノーポイントでフィニッシュやな
鳩れはクビ確定ガースーはホンダpuをボロクソに貶すのが見えるは
夏休み期間はキーの居住とノリオ自らトロ拒否。鳩れの後釜にさいんつ打診と枕と赤牛の場外乱闘等々トロトロさんにはまだまだ楽しませてもらえそうだは 間違いなくハースの2台に殺られるわ と思うわ
あいつら頭に血が上りやすいから タッペン
ハートレー
グロ＆マグ
このハートレーの囲まれ具合よ・・・
この３人に囲まれて無事一週目を終えられればポイントが見える！
頑張れハートレー！ >>195
オーバーテイクしにくいから
後ろから強引に来られるとクラッシュに巻き込まれる
可能性が高い >>186
お？何年モデル？？ 個人的に2017年モデルが一番好き
あとバック最高だから買え
https://i.imgur.com/qZvESln.jpg オープニングラップさえ凌げばハース勢が走るシケインと化して後方を塞いでくれそうだから
タッペンとサインツにさえ気をつければ安泰そう サインツとクビアトなしでこの結果はかなり良い方
昨日の結果を見てもサインツは中位チームのドライバーの中じゃ1歩も2歩も抜けてる 今回はフェラの新型PUがいまいち相性良くないのか
ハースもザウバーもレースペースがそんなに速そうではないしインドも臨死してるんで
2台で入賞するチャンス十分ある >>175
この変態野郎
まあどっちか選べと言われたらJUJUだが ホンダ信者で結構！
取り敢えず頂き物のドンペリを冷やした(*´꒳`*) ジュニアチームのファンから危険人物としてマークされるタッペンw これをベースに今のモデルにしてほしかったな
https://i.imgur.com/CIRAIMV.jpg
2017モデルだとトロロッソってマーク入りなんだよな >>200
サインツとクビアトだったらもっと上が狙えたって事？ ベルニュなら分からないけど、クビアトの昨年の成績は物凄い酷かった
ちょうど現時点のハートレーと同じくらいじゃなかったかな？
中堅であれなら首でも仕方ない サインツは去年もトロで予選１０位から決勝７位だからこのコースは得意みたいよ
ガスもこれを上回れるくらい頑張って欲しいな レッドブルが早ければPUが非力でもシャシーが良ければ〜ってアンチの言う説得力あるんだけど
レッドブルが遅いからアンチさんの言ってることが矛盾だらけなのよね >>211
>契約してないんかい！
その翻訳を信じるなら、トロロッソとマクラーレンの契約
（ガーデニング休暇の長さや違約金）を結ぶってことだろうね
キーとは文書交わしてても、チーム間の違約金契約がまだ
それなのにリークしちゃってたマクラーレンさん レッドブルは舐めたこと二回もされたからお金やドライバーで譲歩する気なさそうだね >>211
ゲートの翻訳元はたぶんここ
https://www.grandprix247.com/2018/07/29/brown-red-bull-upset-theyre-losing-a-great-talent-like-james-key/
ゲートが「契約を締結する必要があることを認める」と訳してるが少し違うかな。
ブラウンは、関係者間でこの糞詰まりの状況を打破することは可能だと強調した
「F1の世界ではいろんな方法があるし、我々にも案がある」
Brown is adamant that a deal can be struck between the parties to break the impasse, “There’s always in the world of F1 ways and opportunities to change situations. We have a plan. ザクブラウンはいかにもアメリカンなやり方と容姿だが
F1界ではだいぶ浮いてやしないか >>217
ありがとう
そうすると原文は,
Brown acknowledged that there was a deal to be done.
（ブラウンは何らかの対処が必要であることを認めた）
一方、なぜかゲートの訳は
「ブラウンは契約を締結する必要があることを認めた」
となってるのか >>211 それを読みとくとすれば…自分は強がりにも聞こえるザクの。激オコのトストと交渉は出来るけどウチのチームにも良い才能のあるエンジニアもいるしさっていう風に >>181
ホンダアンチではなくてホンダ信者アンチなんだけど
別にPU批判してないし 最低でも同士討ちだけは…同士討ちだけはやめてくれ…
でも、ルノーやマクラから金貰ってるドライバーが当てに来るだろう。当てに来たドライバーは賄賂を貰ってると見ていい。 >>223
スマーン！
まあ盲目信者は沢山いるからね >>223
こういう奴って何かかわいそう
どんな生き方したらこうなるんだろう >>227
出来の悪い物を信仰している人を叩くと、自分の方が上の存在だと思えるんだよ
叩けば分かる、ちょっと優越感に浸れる キーは2019年用のSTR14のデザインをとっくに開始してるはずなんだよね（RBの半コピーだとしても、それを理解してエンジニアをまとめるデザイナーは必要だろうから）
もしかしたら2019年開幕時のシェイクダウンを見届けて、契約満了で移籍→
1年のガーデニング期間を経て、2020年の序盤から2021年用のマクラーレンの新車をデザインするつもり…だったのかもしれない
そんでマクラーレンがリークによって1年前倒しを画策したとか？
でもレッドブルグループにはキーの契約更新の優先権があって、その気になれば飼い殺しもできるとか？ >>228
そういう人たちは格安sim使ってるイメージが有るな >>219
"deal"って契約の意味で使わない? >>231
おいおい戦線を拡大するなよｗ
悪かったな格安simを使って ハートレーはメカニックがフロントウイングの調整忘れてまたピットインでタイヤ温度下がって、危うくQ1敗退になりかねんかったらしいな。
ハートレーはそこからギリギリのアタックでよくタイム出したな。
今年これから実力更に上げて来年も残留してほしい。 格安SIMを使い出すと各キャリアに金落としてたのがアホらしくなるよ スタートでトロ2台が横並びで1コーナー入る事が出来るなら後続ブロックしながら周回できるパターンに持っていけそうだが… >>183 ID:28xt8AW8d
アンチ工作したいのは分かるが、
せめてID変えるぐらいの事はやれよ… >>240
自分の書き込みに追記したかっただけだぞ…すまんな
楽しいからピエロやってるけど、トロロッソもホンダも応援してるからな 理想
・ガスがタッペンだけを通す。
・後方で鳩が天然の遅さで後続に蓋をする。
悪夢
・鳩がハースミサイルで撃墜される。
・残りのハースミサイルでガスが撃墜される。
・アロンソ、ポイント獲得 いま鈴鹿サーキットで８時間耐久ロードレースやってるが
レッドブルホンダ クソ速えな。。バイクはマジすごいわ >>234
それメカニックへの激励とも解釈できる文だな F1のレッドブルがホンダに目をつけたのは
この辺も関係あるのかな？ >>185
ピークパワー出せるPUなら分かるが、出せない言い訳にしてるだけ。擁護にもならんな。 ごめん 去年のリンク貼ってた。
今回有料じゃないと無理みたいだ 残念 少し先の話、デビッド・シューマッハ(ラルフの息子)はトストのいるトロロッソに入りたいだろうけど
そのためだけにレッドブルジュニアに入るのかはわからないな >>246
擁護じゃなくてメカにはトレードオフの要素があるから、ピークパワーだけとか、部分的な性能のみを比較しても意味がないんだ
極論するとF1がモナコとかハンガリーみたいなサーキットばかりなら、小型軽量のPUが正義になり得るし、ドラッグレースなら重さよりも低回転からの伸びとトルクがある方が正義になる >>242
アロンソにポイント獲得されて困るのはホンダ信者だけだろ トロロッソホンダなのにアホなアンチがここに居るのが滑稽 >>250
トータル性能で考えるのには賛成だけど、後ろの例えは極論がすぎる気がする
戦うサーキットの特性が大幅に変えられることは少ないんだから、今のF1ではピークパワーと回生を上手に出来るPUが求められてて、それを満たせないのはホンダの責任なんだ
ただし、結果から見て今回のサーキットでホンダの努力が少しは証明されているし、それは正当に評価されるべきだとは思う あのーー、PUだけなら今年のPUは枕時代のサイズゼロから脱却してないPUなのと移行1年目だからこんなものだよ。
勝負は枕の呪縛が解けた来年型からだと思う。 >>253
ごめん、分かり易く例えたら極端になった（ついでにスレチな話でごめん）
NA V12からV10の移行期には今のホンダとは逆のことが起こっていて、V12の方がピークパワーは上だけど、16戦中10戦は軽いV10の方が有利って判断が働いていたじゃない
もちろんホンダがパワーを求めなくていいって訳ではなくて、その頃から観てればピークパワー「だけ」を比較したりはしないよなぁって話なんだ >>254
iceとかは今年の物をアップグレードしただけになるんじゃないの？
新設計でボロボロなのはもう見たくないんだが >>254
iceとかは今年の物をアップグレードしただけになるんじゃないの？
新設計でボロボロなのはもう見たくないんだが >>232
使うね
でもそれはキーとの契約というより
トロロッソ、レッドブルとの契約を指してるっぽい
違約金とかガーデニング休暇とか見返りとか さくら研究所、いまだにF1の求人してるのがすごい。
そりゃ来年はもっと忙しくなるけども。
なんというかそんな手法でいいんか？他のチームから
札束で頬たたいて引っ張ってくるとかが、むしろ今必要な
リクルートなんじゃｗ >>205
186です モデルは2018年 スマホ連携なし ロゴは裏面のみのです >>256
ブランニューと並行開発だからやらかしてもアップデートタイプ使えばいい 早くキーの代わりを見つけないとこの先のトロロッソは厳しいだろうな >>259
様々な方面から可能性探り続けるのが常だし トスト曰くキーがいなくても心強い設計チームを持ってるらしいよ >>259
それがそんなに簡単にできるわけないじゃん
無理やりやろうとしたのが枕だぞ
既にF1に関与しているような人材は難しいから
外部からゲットしようとしてるんでしょ ホンダの下請けで40年働いてるうちの親父が、とうとう重い腰を上げる時がきた ここにいる人で冗談抜きで本当にF1の車体設計までできる人いるんけ？ >>258
何らかの対策の方策取るとしても口約束なんて事ないんだから、契約で
無問題でしょ。 >>268
F1とまではいかないが学生ﾌｫｰﾐｭﾗとかやってた人はまた違う視点なんだろうなと
ZFのﾌｫｰﾐｭﾗ設計ｻｲﾄとか見てるとこういうのを基礎として色々数式弄ってやってるんだろうなｰって
俺進路間違えてたよｶｰﾁｬﾝ >>269
ネットで調べてわかる範囲の知識しかない程度でぴーちくぱーちく喚いているだけの奴らにそんなことができるのがいるわけねぇわなｗ >>274
フジのF1解説者に同じ事を言ってくれ。
あと余計な雑談が多すぎるのも。 ミニ四駆もチューニングできない聞きかじり野郎しかおらんだろ >>236
そうなると二人とも意地張って
リタイヤだね ハートレーは後続の人間魚雷ハースに撃沈されそうだな ミニ四駆か
素人目に見ても、小さい車体ほど細かいセットアップが速さに影響するのは分かる
そんな世界でトップを争う人はそれはそれで凄いと思うよ
ラジコンなんかもガチでそうだろうけど ハートレーが予選ガスリーに負けて悔しいってコメントしてたね
つまり勝てると思えるくらい自信取り戻してるんだな
一時期は見てて辛かったから嬉しい もちろんレッドブルのドリンク"買って"応援してるんだろうな
俺はコンビニに寄ったら10回に1回は買うようにしてるww 10式戦車のセンサ作ってる所が、「精度はプリウス用に納めてる
やつの1600倍」とかナショジオでやってたなあ。
軍用なら耐久性も折り紙つきだろ。軍需産業にも協力を仰いだらｗ >>282
Q1は一発アタックでガスリーに勝ったしね。今週の鳩さんはヤル気に満ちてて見てて楽しい。 >>285
前回のポイント獲得から自信を取り戻したように見える
今まで結果が出なさすぎだったな
ガスリーより今は応援してるわ 今までの流れで行くと
トロ２台でクラッシュしてそう >>280
それでガスリーガードしてくれたらそれはそれでGJ!! コンビニでレッドブル一本買ったら、いくらがトロロッソに流れるんやろ
0.01円くらいか？ ２台ともスタート成功しても今回は大渋滞になってタイヤ交換のタイミングをミスすれば一気にポイント圏外って感じだろうし
路面温度高くて、直線少なくて、ラバーも載ってないから1ストップキツい
チームの作戦次第で順位がかなり違いそうだな、上手くいけばいいんだが >>274
建築や土木、機械設計ぐらいは多いと思うけど、さすがにシングルシーターのレーシングカーの設計できる人はやっぱりそうそうおらんよね 今回の予選は運が要素が大きいと思ってたけど、Q3を見る限りウェットで良いタイム出してるんだよね。 >>297
晴れでもQ3はギリ行けそうな感じだったので
雨は不運だと思った（セッティング合う範囲が広いとは思えなかったので）けど
むしろ赤牛の方が苦労してて意外 第3戦中国 同士討ち
第4戦アゼルバイジャン ガス「ハートレーとのニアミスは、キャリアで最も恐ろしい
経験だった」 鳩「完全に僕のミス」
第5戦スペイン 鳩「1cmのミスで人生最大のクラッシュ」 マシン大破。
遅いのも結局のところ小さなミスの積み重ねだし、鳩さんは序盤でやらかし過ぎたなｗ >>302
バクーでは翌日の本番でもっと恐ろしい体験をするハメになるんだが・・・
F1の恐ろしさを体験するのもルーキーの仕事だ・・・ｗ 第二次大戦でも敗戦国だったけど
F1でも敗戦国のジャップとイタ公(笑) >>284
見てないで書くけど一〇式のセンサーって射撃時の姿勢制御用かな？
現行のF1マシンのECUにつながったセンサーも相当なもんだと思うけど、今本気でアクティブサスを開発すれば凄いのができそうね >>306 戦車の方はそうだったな。動きながらでも射撃が
主砲撃てることに貢献してるとか。
その部品はEVのモーターを効率良く制御して電力の消費量を抑えることも
出来るらしいんで。 >>302
まあ言い訳にしてもしょうがないんだけど、そのミス以外で
シーズン前テスト悪天候により担当日が潰れてたのから始まって
トラブルトラブル巻き込まれトラブル巻き込まれトラブルトラブルみたいな感じで
走行機会逸失がかなり多くて痛かったし勿体無いのはあるんよなハートレー 思えば初戦からバードストライク決めたりしてたよな
今日こそはレース戦略等いいとこで当たってほしい、ガスリー共々期待してる >>309
ソレにしても何でモタスポ板にこうも朝鮮人が多いのかが不思議
本国の霊岩サーキットだって人が居なくて案山子が立ってる程
F1に興味無い連中なのに・・・ 朝鮮アサガオって別に朝鮮産でもなくどことっても毒だからそう言う名前になったんだってね >>305
確かに第二次大戦は敗れた
しかし敗戦はその一度のみだ
戦争で負けなしの国など世界に存在しないUSさえもな！
戦った事の無い挑戦人はおとなしくしとけ！ タイヤ何で行くのかね
Ｍ？ＵＳ？Ｓ？
ワクワクするわ 今日のレースで、ハートレーが伝説の走りを見せ星となる予感！ >>306
主砲ターレットと仰角のセンサーじゃないの？
後は自位置の基準になるレーザージャイロがあれば取り敢えず撃てるだろ
（標的角速度は別センサー）
姿勢制御はショックのバルブロック閉塞すれば揺動減らせると思うが、昔のF1みたいに外乱に対するアクティブサスなんて信頼性命の戦車に使うかね？ >>317
事故死してお星さまになるとかヒデーやつだなお前 雨が降ってくれると楽しいんだからな！
元気は晴れで気温も高いらしいね
さぁトロに天は味方してくれるかな >>319
このスレの住人たちはそれを期待してるだろ 朝鮮人が多いんじゃなくて
ほぼ独りで自作自演でアンチ活動しているって気付けよ >>315
冷戦に考えると超三大国のアメリカ ソ連 中国とやりあってるんだよな恐ろしい
>>318
車体が軽いからアクティブサスで補ってた記憶がある チョンが他人を非難する時、自分はどうなのかを見事に忘れ去ってるのは有る意味凄いよな
で、ブーメランを喰らうwww 何と戦ってるんだろね
でも歴史上アメリカに宣戦布告したのは日本だけ 開始早々にタッペンとガスリーがぶつかる光景しか思い浮かばない。タッペンはガスリーが譲ってくれるのでは？と期待を抱いて、ガスリーに寄せて行く、そこをガスリーが引かずに接触、ハートレさんがギリ避けるも、グロミサイルに撃ち落とされる。 >>328
毎回それを願ってるだろお前は？
悲しい奴だな
少しは応援してやれよ 最初の数週を乗り切ってくれれば、割といい結果になりそう
リタイアしないでくれよ… >>324
アクティブサスって噂があるだけで、そこまでの高度な制御はしてないと思うんだよね >>329
馬鹿言うな、普通にダブル入賞を願ってるよ。
前半戦の結果、フリー・予選共に必ずタッペンが譲られてたから怖いんよ。 トロロの見どころはスタートからの１周だな
これがうまくいけばW入賞も夢じゃない まあフェルスタッペンは抜かせた方がいい気がする
ドライバー的には嫌だろうが 抜かせるなら抜かせるで、ちゃんと打ち合わせてお互いスムーズにな 昨日みたいにスタートから大雨で
セーフティ車が出て、ハートレーがローリングスタート後にポジション上げていって、上位が自滅して表彰台立てたら残留出来そう。 リカルドの代わりに、サインツ呼び戻して内紛起こすぐらいなら
ガスリーよりも、将来の幹部候補生としてハートレーを完全セカンド待遇にした方が、ホーナーとマックスも安心してレース出来そう >>333
晴れだから厳しいと思う
1台10位付近で入賞できれば御の字 フェルスタッペンと三台で紳士協定結んで上手いことスタートできんもんかな レースペース遅いとタイヤ交換のタイミングで抜かれちゃいそうでドキドキするわ やっぱドライバーもいつもより順位が良いとスタートはドキドキするんかな〜？ >>329
何としてもハートレーの表彰台が見たいオレとしては
ソレを願っている！とにかく上位5台が潰れてくれんコトには・・・
さもなくばハートレーが覚醒してミラクル・パフォーマンスを
繰り出してくれればハナシは別だが・・・ 昨日がゲリラ豪雨だったのに、今日は晴天なのか途中から降って来そうな気配もないのかな？ どう考えてもハートレーがグロージャンの餌食になって1周もせずにリタイヤするとしか… >>259
作業とか開発って異業種の突飛アイデアって大事なんだぜ？
向上は専門家が多いけど
改革や革命は素人アイデアが多い
無理難題もやろう！とかあるし
多すぎても負の遺産になるが スタートさえなんとかなれば結果はリタイヤすら受け入れるわ
スタートで終わるのだけは興行としてどうかと思うくらいつまらない 9位10位でもいいからダブル入賞だよね。
絶対後半への勢いになる。 やはり今回は期待できるだけにスタートがよけいに不安で見るのが怖いな + +
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ワクワクテカテカ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） + 二台完走は絶対条件、あわよくば二台で入賞して欲しい！
スタートで何事も起こらずに済めば今回くらいは希望を抱いても罰は当たらないよね？
気持ち良くレースを終えて夏休みに入って欲しいなぁ。 >>356
現状だと立ち消えだろう
ガスリーと鳩でも基本は問題がなく
鳩は扱いやすく、コメントもマスメディア対策が完璧
ガスリーはメディア対策ができれば問題なくなる
ノリスはやっぱり微妙
速いのは速いんだが、F1に合わない気がする
特にウェットからドライになってから厳しかったからなー
ルクレール級になりそうなのはラッセル
デフリーズはガスリー型やな 予選レインだったからタイヤ戦略も楽しみだね、まぁソフトスタートで様子見だと思うけど、路面温度高ければ戦略の幅も難しい。 ここリテラシー低くて、釣りにかかってヘイト吐く人多いね。激ダサ。
マルコが本気でノリス獲得に動いてたのが明らかになってるからハートレーは何としても２戦連続ポイントゲットしないとな。 そら、獲得しようとしてた時期の鳩は見るも無惨な遅さに運の無さ
でも
今の鳩なら変える必要はない
ノリスにしてもフリーになった時に考えればいいし
ラッセル デフなど有力も余る
場合によっては、オコンでもいいわけだし
バンドンも枕以外なら速いかもしれない
選択肢が多いのだからノリスは保険程度やね
少なくとも、ハンガリーでのガスリー鳩なら変える必要はないよ。安いしw ブタペストの降水確率17%しかなくて、雨は絶望的なんだけど、
https://www.accuweather.com/ja/hu/budapest/187423/daily-weather-forecast/187423
でも、昨日の記録見ると
土 07/28 29°/20° 0 mm 0 cm 27°/16°
日 07/29 33°/20° 0 mm 0 cm 晴れたり曇ったり 27°/16°
昨日の降水量ゼロで、日本から天気調べる程度だと、かなりいい加減なんだよな・・
https://www.accuweather.com/ja/hu/budapest/187423/month/187423?view=table
昨日みたいなゲリラ豪雨来ないかな・・
レッドブルとは2秒も遅いし、ハース・ルノーからも晴天で0．数秒遅いから、雨がないと辛い >>361
鳩のポジティブコメントはほんと癒し
開幕当初は鳩が焦っててガスリーに余裕があったから反対だったが
いまはガスリーの毒舌振りがさらに鳩の印象を良くしてる
F1ドライバーでこんな奴他に居らんしファン増えますわー ハートレーは、それまでの不運等がドイツの10位で厄が落ちたようだ。
Q3で早く先頭走ろうとしたり、マシン以上にメンタルに左右されそうなんで勢いがある内にポイント争える自信を付けておきたい。 skyみてたらガスリー、ハートレーはウルトラソフト履いてたぞい >>365
RBには抜かれるが他はスタートさえ決まれば抑え込めるよ
タイヤはこっちのが持つだろうしそんなアタックしてこれない >>369
タイヤにやさしいトロホンって事か
1ストップ行けると踏んだんだろうな
てかそもそも1ストップ余裕なサーキットだったりするんかｗ 今日W入賞したら終盤にはコンストラクターで二つ三つ上がるかもしれないね
マクラは二つ三つ下がりそうだけど まぁ予選から運気あるからね
ここはドライバーとトロには正念場やろ
ホンダは8月以降のアップデートから正念場だがw >>370
抜きにくいコースとはいえ、後ろにポテンシャルがある車を何10周も抑え込むのはたいへんだよ
チーム力とドライバー力が問われる
それに、何10周も抑え込んでると、自分のタイヤもロックしたりして、タイヤに辛くなるし
メルセ・フェラーリのようなチームならできるだろうが、トロロッソにできるだろうか・・
やっぱ、少し雨がほしい・・ 今後のチームもハートレーも、今日が試金石となる重要な日だね
ハートレーなんか掴んできた気がする >>324,331
当初はアクティブって噂が先行したけど、
防衛技術シンポジウムで10式16式とも油気圧パッシブで確定してる >>375
このコース限定ならルノーハースは抑えられると思う
パワーサーキットじゃないしね… >>361
ノリスはノリスでもチャックのほうでしょ？ >>376
「ガスリーに負けて悔しい！」って
遂に本音吐いたからなぁｗ
闘争心は相当来てると思うわ・・・！ｗ グリッド紹介のグロージャン「今日のターゲットはトロロッソだ」 あらー、ソフト勢結構いるなぁ
どうなるんだこれ…とは思うがトロならウルトラでも20周余裕っしょｗ ガスリーもハートレーもオープニングラップでぶつけんなよー。もしスタート失敗すると後列にややこしいのがいるんだからなー いずれにせよ、このレースが今期のトロのターニングポイント 二人とも結構良い出足だったんだけどコーナーで行き場がない形だったっぽいな タッペンww
ルノーほんま糞ユニットつかませてるやんww 1メルセ
2メルセ
3フェラ
4フェラ
5トロロッソ
なんだこれｗ 夢か… バーレーン終わった後ずーっとこんなレース見られると思ってた
やっとかぁ ハートレーのペースも結構いいね。ヒュルケン離してきてるで ガスリーのタイヤ交換時期が勝負だな
ここで間違えて、多い集団の後ろに入ったら、今までの苦労が全部なくなる
トロロッソスタッフちゃんとやってくれー ガスリー 本当にペースいいね
上位に食い込めてるタイムじゃんか！ やっぱレッドブルは速いな
中断で1人だけ異次元の走りしてる 一時的とはいえガスリー3位とかw
思わずスクリーンショット撮っちゃったよ。 ガスリーはペース落ちてきたら、躊躇せず入れたほうがいい
勿論、1・2周は調整して一番よいポジションで復帰できるように 今帰宅
ガスリー４位ってまじかｗ
でもすぐ後ろにライコネンかぁ
ハートレーもシングル
頑張れ！ ガスリーの後ろのリカルドとは2秒差
交わされるのは時間の問題か ガスリーも入った方がいいんじゃないか？今ならマグヌッセンの前に戻れるんじゃ？ 鳩れいいぞっっっ！！！
ひゅる県の前に滑り込んで話してるぅぅぅ サインツ入ったから、そろそろガスリーもくるか
タイム落ちてて、走り続けさせたら、交換後抜かれるぞ
たのむからちゃんと計算してくれ タイヤの長持ち勝負ならサインツよりハートレーに分があるはず グロピットイン
あとマグがピットインした後
ガスが入れば完璧 ガスリーもハートレーもタイヤ減ってもあんまペース落ちないんだよな ピット入らんね
半分の35周くらいまで引っ張るか？
後ろのマグより若干速いのが救い マクラが入ってからじゃないと何週かブロックされるから、先にマクラ入るの待ってるのかね ガスリーピットイン完璧だあああああああああああああああああああああああああああ アロンソ前に入れてよかったね
後ろだったら、抜けないで何10秒も損するところだった ハートレー、ミディアムだからなあ
トロのタイヤの持ちならソフトでも行けたんじゃね ガスリーは後ろのアロンソより少しだけタイムが上
そのまま！ ガスリー、リカルドとの間詰める
リカルドは次ウルトラで、さらにペース上がるから、最終的には抜かれるけど、
今のうちにどんどん追い上げて、速いとろだけでもみせておくれ 坂東はやっぱ前のシャシー相当酷かったんだな
今回はアロンソに普通に付いてってるし リカルドってノーストップやったのか
ガスリーと20秒差
どうかな？ オコンがフタしたせいで枕2台がピット入っても前で戻っちゃう
鳩さんは10位で戻れたはずだったのにね オコンは本当に癖が悪いというかバカというか迷惑この上ないやつ
ピット前に意味のない蓋しすぎ ハートレーはピットイン早すぎたね。
ルノー勢と共に戦略ミスだわ。 オコンを読んでピットインのタイミング計るって
難しくね？ >>505
オコンが大名行列してる間に枕がピットから戻った まあまだ４割レースは残っているから何かあるかもしれん しかし今日は荒れないね
リタイア2台だけだし
あわよくばタナボタは無理かな それよりガスリーがマグヌッセンに追いつかれないか心配なのと、2ストップなのか否か気になる あ、マグヌッセンのペースが上がったんじゃない、ガスリーが急激に遅くなった！ レース中だけど、この後のインシーズンテストの後に期待してしまう。
既に来期用の開発とは別のアップデート版はマジでルノーを上回り、フェラーリとメルセデスに近づけるンじゃないか？ ガスリー23秒後半から22秒台までムラあり
マグは22秒台コンスタント
やヴぁいな ハートレーは本人のせいじゃないな
オコン行列にやられた
そこまでステイアウトして来るとは誰も思わんでしょ たしかにガスのムラが凄い
なんかあったのか？と思うと次の周で戻るんだよね ガスリーは周回遅れが譲ってくれないんでないか
もうそのくらいにきてそう アロンソの緊急トラブルボタンにも少し期待してる（笑） サインツタイヤ交換どうぞ１
そしてオコンの後ろでコース戻ってね！ ガスリー1.22.4
マグ1.23.2
凌げるか？ ガスリー タイムアタック用のタイヤに変えるのもアリだね ガスリーが！！！！！！！！！！！！！！！１１１１
オコンの後ろに！！！！！！！！！！！！！！１１ >>553
フジネクストで一瞬出た
てかFIAの表示か 馬鹿野郎 ガスリーがちょいピンチなんだが・・
マグがつめてきてる んだポイント表示がかわるがわる出て
オコンの下にガスリー スマソ 大変申し訳ございませんがグロ様タイヤ交換お願いします！ ガスリーとマグがラップ0.5秒差
残り7周で6秒は逃げ切れるよな？ ボッタスがああああああああああああああああああああ ガスリーは大丈夫そうだ
ハートレーはグロ交わせるか？ ボッタスが悪い 危険ドライバーすぎる ガスリー ワンチャンあるでｗ ハートレーのタイヤソフトでよかったろ・・・あほ戦略w ガスリー6位おめ
ハートレー惜しかった
次はシンガポールだね ダブル入賞は果たせなかったけどガスリー6位で二台完走！アロンソの棚ぼたが何かムカつくなーｗ ガスリーもハートレーもトロロッソホンダのスタッフもおめでとう！ さんざん言われる鳩かわいそうだな
戦略のせいでもあるだろ Gaslyおめでとさん！！！congratulations!! それにしてもトロロッソホンダがポイント獲得できたから良いものの、客観的に観たら全体として詰まらないレースだな
予選の方が盛り上がる ハートレーの戦略担当替えろよ…
何回タイヤ外すんだよもったいない
ラップ見てるとそこまで悪くなかっただだけに 決勝
1 →0 L.ハミルトン メルセデスAMG 1
2 ↑2 S.ベッテル フェラーリ +20.373 1
3 →0 K.ライコネン フェラーリ +20.926 2
4 ↑8 D.リカルド レッドブル +38.135 1
5 ↓3 V.ボッタス メルセデスAMG +39.499 1
6 →0 P.ガスリー トロロッソ +1:11.299 1
7 ↑2 K.マグヌッセン ハース +1:17.093 1
8 ↑3 F.アロンソ マクラーレン + 1Lap 1
9 ↓4 C.サインツ ルノー + 1Lap 1
10 →0 R.グロージャン ハース + 1Lap 1
11 ↓3 B.ハートレー トロロッソ + 1Lap 1 鳩はタイヤ交換のタイミングが全てだったな
チーム戦略ミス >>601
オコンの大名行列のせいでしょ、アロンソは序盤のポイント獲得と同じで
状況変化によるもので完全なる実力による入賞じゃないもんな。 ハートレーポイント届かずだったが最初に比べればここ数戦だいぶよくなってきてるから良い ガスリーナイスだった
ハートレーは純粋にリカルドとハースに行かれるのは仕方ないけど
マクラが展開的にああなっちゃって痛かったな ガスリー６位おめ、Best of the rest二回目！
ハートレー惜しかった、ずっとルノーに挟まれとったな ガスさんおめでとー！！
鳩さんも途中まで良かったのに (´･ω･`)残念や もう何台か前が消えてくれればなあハートレーかわいそう >>628
オコンが邪魔するのまで予想しろは無理だろｗ ミディアムで走らされたしな。
ガスと同じでウルトラ→ソフトでよかったろ。 ハートレーは戦略がミスだった
逆にマクラーレンは戦略が大正解 アロンソとヒュルケン比べたら抑える方は決まってる
ハートレーは仕事した もっとこう他の人のタイヤ交換の間にじわじわ順位を上げてくるものかと思いましたハートレー ハートレー自身には非がないだろう
戦略外さなければポイントだったよ >>615
お前バカか？
ヒュルケンベルグ抑え込んで、作戦成功だよ
オコンがフタしたせいだよ
中団勢はマクラーレン以外みんなヤラれた レース戦略立ててるのは誰だよ！
御かげでハートレーは入賞を棒に振った！ >>637
マクラーレンは戦略というかオコンに感謝だな >>637
オコン次第の結果論が戦略であってたまるかいｗ ハートレーはルノーにつられてピットインしたのが失敗だった。だがあそこで入らなければヒュルケンにアンダーカットされていた可能性もあるので、やむを得なかった。 良い走りだったのに、ハートレー残念だったな
ガスリー、ひたすらおめでとう！ >>625
ピット戦略か魚雷ぐらいしか抜けないからなあ オコンは枕に金貰ってんのかと思う位枕以外を蓋してたなｗ 仮にソフトだったとしても、鳩ってコース上で抜けないよね？ｗ ハートレー普通にタイム良くなかったでしょ。良くなかったというか中段に埋もれてた。
インラップも特に速いわけでもなかったし、単純にハートレー速くないと思うよ。インラップのセクタータイム普通にガスリーに負けてたからね。クリーンエアーの大事さが分かるってのもあるけど、サインツにがっつり近づいてたわけでもないしな 交換のタイミングの間違いだけどルノーに合わせてだからあそこでの交換はしょうがないな
ふたをしたオコンにやられた ∧＿∧ ♪
(( (･ω･` )
♪ / ⊂ ) )) ♪
((( ヽつ〈
(＿)ヽ＿)
∧＿∧ ♪
(( ( )
♪ / ) )) ♪
（( ( ( 〈
(＿)ヽ＿) ハートレーというかグロもサインツもだけどマクラーレンにうまくやられたな
オコンのせいとはいえ ガスリー周回遅れされてない上に6位は立派だな
ハートレーはオコンが…だけど良い走りはしてくれてたよ
それに加え今回も2台ともしっかり走っての完走はGJだ
結果も大事だけど完走してのデータ収集も大事だしな ガスリーは途中ハースを5秒以内まで迫られてどうなることかと思ったが
あれはハースを引きつけてタイヤ温存してたんだな
最後また10秒以上引き離してた
こんな老獪なレースできるとはなぁ ハートレーも30周ぐらい粘ればつまらなかったのにな カウンターも分かるんだが結果的にはマクソ2台とグロにもオーバカットされたしな しかし、このハミルトンのベン髪頭は何とかならんのか！ 強いて言うならスタートでガスリーにスペースあげて自分が犠牲になった分損してるよね とりあえず「オコンの力」は二度と買わねえ
アルコールストーブ作るのにちょうど良かったんだけどな 川井ちゃんも云ってたけど、今季ベストパフォーマンスを休み前に出せたのは良かった
ハースを寄せ付けなかったのは、率直に凄いと思う ハートレー残念
マクラーレンとオコンにやられたんだけどスタートで遅れたのがそもそもの原因だわな ボッタスとベッテル、ボッタスとリカルドのバトルでリタイアを期待してしまったのは自分だけではないはず
まあ確実にベッテルはペナルティだろうな 鳩はリカルドとアロンソに抜かれるのは仕方ないとして団子に巻き込まれたのが不運だな
タイム的にはそこまで悪くないからポイントは取れなかったけど十分実力だせたんじゃない？
あとはタイヤ選択でMににたからS履いてるグロージャンを捕らえ切れなかったのが問題になるかも
キー問題もあるし即ドライバーが手に入るわけじゃなくなったから首の皮1枚だわな
これキーが穏便に移籍してドライバーが手に入ってたら次なかったかも ハト可哀想だなー。なんか最近乗ってきてる継続で応援したいなー。 >>660
最後タイム差ついたのはマグヌッセンが諦めてリスク回避でペース落としたからじゃないの？
ガスリーはラップダウンさせないためにか最後までプッシュしてさ差がついたけど ガスリーはできるだけ高ポイントゲットを目指す戦略でハートレーは完走を目指す戦略なんでしょ。
レースのトラブルを考えると、どちらかの車でポイントをゲットできると目論んで。
目標は両車とも達成したわけだ。 ハートレーはこのぐらいの走りしてれば合格だろ
それでぽつぽつポイント獲ってくれればいい ハートレーのUSがどんな状態だったかわからないんだからここで戦略担当を責めるのもおかしな話だけどな
あのままガスリーぐらい引っ張れたら可能性はあったかもしれないけどどっちにしろマクラーレンよりは先に入ってるし、それはイコール何度もブルーフラッグを振られるということ
そうなると中盤かなりのラップを刻んでた枕2台には先行を許していた可能性は高い。ソフトスタートのサインツもハートレーより先に入るのは考えづらく、どちらにしろグロージャンとの10番手争いがどうなったかということぐらい >>672
レースは結果が全てだろ
ハートレーは実力で結果を出せなかった
だから夏休みで解雇されるんだろ まあタッペンノーパワーで、ホンダ2台が
無事完走してるんじゃ、それだけでもルノーより
ホンダでいいだろ。無事之名馬ｗ 今日はハートレー悪くないじゃん
あそこで変えたのも、あの時点じゃ間違いじゃない
ただオコンが邪魔だっただけで
今日のライバルの筈だったルノーも沈んだわけだし ハートレー、ソフトタイヤにしてあれば入賞できたかなあ ハートレーはノーポイントってだけの話
安定してるっちゃしてるw やっぱ予選上位にいないとダメだな。
ルクレールはいいとこなかったし。 ハートレーには速さが全くないんだよな
どうしたもんか ソフトでも抜けなかったかもなー。このサーキットなら。 >>680
結果というのも
マシン、ドライバー、戦略とそれぞれの要因があるわけで。
今日はドライバーには非がなかった オコンがあそこまで詰まらせるとは誰も予想できなかったわけで、ハートレーがあのタイミングで入るのは順当。
グロと枕2人に前に行かれたのはオコン大名行列の影響。 >>686
マクラーレン曰くギヤボックスだからセーフ！セーフです！ ガスおめでとう！
鳩さんお疲れ！
ヒュルケン押さえたから、オコンの粘りはピットも予想できないし仕方ないかなぁ…残念！ まぁよく考えたらハートレーあそこで入らないとヒュルケンにアンダーカットされてるわ ザウバーに2ポイント差まで迫られてたのが
今回10ポイント差に広げられた
これからトロロッソは10位に滑り込める機会があったら絶対に取りこぼしできないな 終了時チーム60ｐ以上取れば今以上のランキングになれるなｗ しっかしアロンソはまじでしぶといな。
これだけでホントに高額年棒の価値あるよ、ほんとに。 ルノーPUって完全に壊れないけどレース中のノーパワーは多い気がする もう、オコンはなんなんだよ
あの蓋に自身もチーム的にも意味ないだろ ハートレーは良くも悪くもサインツとグロージャンについていってるだけだったね
そこまでペースで負けてるわけでもないけど、抜けるわけでもないという・・・
ガスリーもマグヌッセンを抑えきれたのは良かった、っていうかタイヤ
セーブしながらペースめっちゃ速かったなw ハートレーのノーポイントは今日だけの話じゃないからな
今日は…なんて話じゃないんだよね マシンの実力的には枕とどっこいな感じなのに、アロンソ一人でコンスト引き離してるからなー がスリー並みのタイムだしてれば前にビタ付けしてチャンス伺えるけどハートレーは遅いからムリ 人生で初めてＱ３走れたのに１１位か、よっぽど戦略悪かったんだな 次は贔屓してやれ ハートレー運悪いって言われてるけど
あとほんのちょっと速さが出せていないだけ
2014年のメルセデスぐらいのマシンならそれでもそこそこの結果は出せるが
今のタイトな中段勢の争いではそのほんのちょっとが命取りになる
ガスリーの為にもハートレーの代わりにもっと良いドライバーと組ませてあげて欲しい スパモンツァは苦戦覚悟しといた方がいい
明日からテストか
スパで新スペック入れられるかどうかだな フェルナンド・アロンソ 「なんで僕の無線ばかり国際映像で流すのか…」
そりゃお前が無線で面白いこと言おうとしてるからだろｗ オコンが誤算だったなー
ヒュルケン抑えたのは仕事したけどそれがポイントに結びつかなかったのは残念 グロとハートレーはトラフィックで激おこ状態だな。
特にグロは無線取り上げられてたし。
結果的には自分らの戦略ミスなんだけどね。 ヒュルケンは最後まで抑えてんだから鳩自身は仕事してるわ ガスリーが今回は自由自在に走れてGJだったぶん今回は悔しいだろうけど
ハートレーまずまずのとこまで立て直してきたんじゃないかと思うから
後半戦で更に改善や成長に期待。まさか電撃ドライバー変更とかないよな・・・？ｗ
そんで後半戦を最終考査としながら来年はどうか考えればいい >>706
グロージャンは鳩より何周か新しいソフトタイヤだったから、むしろよくついて行ったと思うよ。前のサインツが壁になっていたのもあるけどね。 ミディアムはくぐらいなら反応しなくてもよかったのに たまに戦略が当たったと思ったら、年寄りの運転するピンク色のクルマがコース上に入って来ちゃった >>692
0.3秒でも速く走れてれば入賞できた
ハートレーを除くチームの人員はベストを尽くしてた
結局はドライバーよ実力なんだよ ハートレーは結局、予選決勝通じて、今一歩速さが足りないよね・・・
レッドブル育成時代は速さはあるけど荒いっていう評価だったけど
WECいって安定度は手に入れるも速さは失われちゃったか・・・ つーかボッタスの危険行為 ガスリーの３倍酷いんだけどｗ ３０秒ペナルティでガスリーを５位に繰り上げるべき！ >>704
誰もが望んでたから好転間違いなしだしな 手堅く入賞を積み重ねるアロンソはさすがとしかいいようがない >>726
0.3秒のデカさしらないのか
自分でサーキット走ってみれば分かるわ マクラ、ギヤボックスのトラブルも
去年はエンジンの振動のせいにしてたなｗ ガスリーは大変よく出来ました！だけど、ハートレーの努力が報われなかった感がちと消化不良。
８位争いを映してくれても良かったのよ？ ガスリーレベルがふたりいればコンスト争いでマクラーレンに追いついてたのに
今からでも遅くはない なんだあのオコンかチンコみてーな名前の糞みてーな走りは
なんか意味あったのか >>735
ガスリーレベルが簡単に生まれてくると思うならF1見るの向いてないと思うよ >>735
来期バンドーンにきてほしいね
ノリスじゃあ未知数すぎて指標にならないし >>735
代えて欲しいと思う反面
ここで切るとレッドブル育成の評判が更に悪くなりそうなので
よほど良いのがいない限りシーズン終了まで継続で良いんじゃないかな ボッタスもなかなか可哀想だったぞ！
ベッテルに塞がれてぶつかり、その影響でリカルドに突撃
ハミルトンのためのセカンドドライバーとして身を削ってるw 枕の1stスティント後半はガスリー並みのタイムだったなー
まあしゃーない
鳩良くやった
あの時の判断では鳩のピットインタイミングは悪くない。結果論だよ ガスリーは集団で走れば遅いしバトルも下手だけど
単独で走らせると速いんだよね
ベッテルタイプだね完全に ハートレーが無能ポイントじゃなければトロはもっと上位だった
何の為に2台あるのかって話だ アロンソがいないマクラーレンｖｓハートレーがいないトロロッソ
だったらたぶんトロロッソコンストで勝てたよね。。。 >>737
お前、一週間前までガスリーはクソって言ってたろ？
手首柔らかいんだなｗ ノリスいらねぇ ティクトゥムのほうが良さそう ノリスを押し付けてキーとティクトゥムを奪おうとしてるマクラはクソ >>737
そうなのか、俺もF1見れないのか
ガスリーはF1で通用するレベルなのは間違いなさそうなので簡単に出てくるとまでは思わんが
バンドーンあたりのF1に何とか留まるのが可能クラスで、20人中10位には到底入ってないと見てるけど 断言するけど今シーズンは最後まで鳩だよ
来期はいないだろうけど ハートレーはスタートでマグヌッセンに行かれたのが全てだろ。 マクラーレンもよくギアボックス壊れるな。ギアボックス含めてルノーにリアセクション提供してもらった方がいいんじゃないのか？ >>742
枕のあれは完全にオーバーカットを狙ったプッシュだったな。してやられたという感じ。 ハートレーは、頑張っているのに、何がいけないのか・・・綺麗な嫁さんか？
やはりF1ドライバーの嫁さんは、ハッキネンやシューマッハの奥さんみたいに、
F1マシンを眼力でスピンさせそうな人じゃないと駄目なのか？ ガスリーはメディア対策だけなんだよな
後一周目w
鳩は今回はよかったからこれを後5戦すれば来年の契約も安泰だろう 鳩は悪くない
悪くないがF1には向いてない
WECに戻るかホンダがSGTに呼んでやればよい
お疲れ様 ノリスとかインチキエンジン使ってチャンピオンにすらなれない雑魚だろ
ちなみにタコマもスペシェルエンジンだったけど勝ってるからねｗ
相当レベル低いよノリスとかｗ >>739
もともと夏休みで切るつもりだったし問題ないだろ >>731
ここでアロンソの名前を出さないで、胸糞悪くなる。 >>748
手首は流量制限ないから16000まで回るw >>756
アロンソなんか見てても、イイドライバーはやっぱ
ここぞ！という時にきちんとタイム出すよな。
ここぞ！を逃さない。
それって運のようで違うんだろうな。
ハートレーは、ここぞ！を悉く逃しているのだし。 しかしダブル入賞出来れば言う事なしだったけど
ザウバーがトンでくれたおかげでコンスト一息入れられたな
休み明けのアプデとサーキット次第とはいえ・・・ >>753
行かれてなくてもダメだったけどね
結局オコンに蓋されるから
たとえドライバーがアロンソだろうがハミルトンだろうがベッテルだろうが、
今のトロの車でこの抜けないハンガロリンクじゃ無理 >>761
なんで？意味わからん。普通に良いドライバーじゃん マクラーレンのドライバーに興味はありません！ってフリをして
バンドーンがクビになったら、じゃあおいでよ！ってのがドライバーからの評判は上がるんじゃないかな
トロロッソの一人は育成ドライバーで、もう一人は他チームに切られた惜しい奴で回していこ ガスリーの、去年後半からの戦績だけ見たら、
間違いなくホンダエンジンの方がいいわな。 今回の予選・決勝の結果だったらハートレー及第点でしょ
ヒュルケンベルグピットでハートレーピット
マグヌッセンピットでガスリーピット
戦略もOKだったし
想定外はオコン
インド結構トロロッソの邪魔するよね >>750
2年も活動禁止になるようなティクトゥムだから楽しみが増えるね ガスリーは相変わらず抜いたり抜かせたりするテクが微妙だな
ああいうとこのタイムロス無ければもっと楽なレースできてたかもな しかし夏休み前にセッティング迷子から抜け出せた感じだけど、夏休み後のアプデでまた迷子になるん？？ もしかしてハートレイ好みのマシン開発したらよくね？ ハンガリーは遅くピット入った方が有利だからな
先に入ると後ろで入ってないマシンに付き合わされたり、
ラップダウンでペース落とす場面あるしな
結果論としてはマグやガスと同じタイミングで入ればアロンソの前後は行けた >>767
ここはトロロのスレだぜ。
アロンソ見たいな糞野郎の名前を聞きたくないのよ。 >>770
その通り。鳩は1周目にマグヌッセンに抜かれたがそれ以外は及第点。
今回のオコンには腹が立ったが、モナコではオコン渋滞にガスリーが助けられていた気がしなくもないからまあいいや。 ガスさん周回遅れになってないのもすごいな
つか素人目線だがドイツと違いすぎてホントに同じ車なのかって感じだった >>773
周回遅れをパスするのもかなり手間取ってたな
あれでマグにかなり縮められてたし バンドーンについてマクラーレンとホンダで接触があったとか見たような？
夏休み明けトロロッソにバンドーン来てたりせんよな インドは開発無くなるから、この先ウィリ並まで落ちる可能性がある。枕と6位争いが見られればいいな。 >>779
別にそんなマイナスイメージないし。
実際アロンソは同じくらいの車体で結果出してるドライバーなんだから、比較対象としては超適任じゃん 8位スタートの、11位ゴールで及第点？
なんだかハートレーに甘いねえｗ >>760
バンドーン獲得できる可能性あるなら獲っておいた方が良いと思うし
そうなるとシーズン終了を待たないと行けないから
選択肢を増やす意味でも待った方が得策な気がする 序盤サインツの後ろだったけど3秒ぐらい離されてたからなぁ
一方のガスリーはどんどんマグヌッセン、サインツ、ハートレー、ヒュルケンを離していった
あそこでサインツに挑める速さ、もしくはUSをガスリーと同じぐらい引っ張ってオコンの前に出られるぐらいまでピット作業時間分稼ぐタイヤマネジメント、どちらかがないと今日の入賞は無理だったということ
残念ながらどちらも無かった
それにマクラーレンのピット入る前のペースも誤算。これはグロージャンやサインツにとってもそうだったな なんで競ってるチームドライバーの名前だしたら駄目なだよ
意味わからん >>788
じゃあヒュルケンもドライバー失格だな。 >>788
このスレは一貫して結果の出せないハートレーに甘いからなｗ
若い頃は超絶イケメンだったから人気あるのかね、年取ってあれ？って感じの顔になってきたが >>790
ガスリーの前は開けていたからな。
前車がいるかてでペースで違うだろ >>790
いや、多分ハートレーの方が硬いタイヤで速く走れるから先に変えたんであって、
タイヤが持たなかったからじゃないと思うよ。
弱小なんだから二台で戦略変えた方がいいし >>793
サインツもポイント取れたとはいえ5から9だから失格だな ハートレーは今シーズンは残るさ
レッドブルのためにPU実践テスト用で使われる
本人には気の毒だけど もっと上に行くためにもハートレーは切らなきゃだめ
遊びじゃないんだから それにオコンだけじゃなくてブルーフラッグに何度も遭遇する展開も×
仮にオコンの前に出られててもあのタイミングならブルーフラッグに何度も遭遇してる
マクラーレンは中盤のペースが良かったからとっちにしろ行かれてた可能性が高い ガスリーは今回求められた仕事をキッチリこなしたな
おめでとう
ハートレーもようやく慣れてきた感じはあるが
やっぱり物足りなさは残るな
作戦含めて色々残念だった >>800
換えもいないのにすぐに切るだの変えるだの言う方がゲーム脳だろ
トロロッソを強豪だと勘違いしてる奴が沢山湧いてるな。。。 開発費(F1分配金)を増やすためにもハートレーは夏休み後にもっと速いドライバーに
切り替えるべきだな 「マックスにとって酷い仕打ちと言わざるを得ない。原因はエンジントラブルだ。
おそらくMGU-Hだと思う。我々はこんなエンジンのために数百万ポンドを
支払っている」とクリスチャン・ホーナー代表。
得意とするハンガロリンクでのリタイヤに怒りをあらわにした。
かなり、おこだなｗ いくら育成チームだからと言って
片方が遅いんじゃ、ガスリーも成長しないよな
育成チームだからこそそれなりのドライバーを2人揃える必要がある >>798
いやまあ実際そうでしょ。
サインツ視点ならガスリーとハース、マクラーレンに行かれてんだから
今回は駄目駄目だよ。
ハートレーも、最低限ポイントを取るという目標を果たせてないし
ダメでしょ。
ダメなのに、今までのレースよりは良いから及第点。
どんだけハートレーだけハードル低いんだよｗｗ >>796
だから「どちらか」ってこと
引っ張れればそれだけブルーフラッグに遭遇するのが遅くなるからね。全員がピット終わって隊列が決まってからなら遭遇しても問題ない
早く入って何度も譲ってるうちにマクラーレンに先行許すという流れだった 今期、ハートレーがシートを失うことはないだろうけど、
来年は流石にないと思うぞ。 タイヤ交換からハートレーの前走ってたの
ハースのグロージャンとルノーのサインツだぞ？
しかもミディアム履いてたし抜けるわけない >>785
これかな？
一方では、キーの離脱とは関係なく、以前から水面下でマクラーレンとホンダの間で
ストフェル・バンドーンの処遇についての話し合いが行なわれていると言われており、
彼の存在がクローズアップされてくる可能性もある。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/07/28/___split_37/index_3.php >>806
いやこれはそのとおりだわ
金払って許容できるものが出されなけりゃそら怒る >>809
なぜって？ルーキーだから
ヒュルとかグロとかサインツは何年目だっけ >>806
来年もある意味心配なんだよな
PUトラブルさえなければ･･･ >>809
少なくとも枕2台とグロージャンに前に行かれたのはサインツの実力のせいではないからな。鳩にしてもヒュルケンにしてもそう。 このいつものハートレー首団のパターンと湧き方なんなん？ｗ
トロロッソの為にみたいなポーズしてるけどチームやホンダやガスリーの話とかほとんど興味なさそうだしな >>813
それそれ。
マクラーレンとトロロッソじゃなくて
「マクラーレンとホンダの間」ってのが何か妙に真実味を帯びてて気になるんだよね ガスリーのピットはドンピシャだった。アロンソに前行かれてたらどんな嫌がらせを受けていたことかw GP2エンジンじゃなければ表彰台すら見えてたのにな
やはりシャーシとドライバーは上位を目指せるクオリティだ
ジャップが足を引っ張りさえしなければ…
チームとガスリーかわいそう >>820
レースの結果だけ見て展開を理解していないから、ドライバーの責任か戦略の影響か運か、その区別すらつかないやつらが大半だよ。
予選でガスを抜けないのと、マグヌッセンに1周目で前に行かれたのはマイナスポイントなのは間違いないがそれ以外はドライバーとしては及第点。 >>826
はいはいｻｻｸｯﾃﾛｻｻｸｯﾃﾛ
こいつもいつものチョンだな
ｱｳｱｳｶｰ、ﾌﾞｰｲﾓ、ｻｻｸｯﾃﾛ、全てではないが少なくともキムチ三連星はこのﾜｯﾁｮｲの中にいる >>821
SGTかインディじゃね？w
アロンソへの嫌がらせならインディしかないw >>56
予想通りだ。トラブルだけが怖かった。
ハートレーも惜しかったな。ファーストスティントのペースは決して悪くなかったが、後方に埋もれてしまった。っていうかルノーワークスの決勝の遅さはなんだあれ。二台とも全くペース出なかったが。ガスリーもサインツを抜いてなかったら面倒だったな。 >>829
その二つがこの接戦では重要なのでは？アロンソレベルは無理にしても
今までのレース内容も良くないからな、これが開幕戦なら運が悪かったねで済まされるが
過去のレースも含めて考えたら運では済まされないような
結果も出てないし
もちろん今までだってチームに非がないわけではないが
そんな中でも結果を出しているガスリーがいるわけだからな ボッタス、あれでノーペナなっていうのなら、
ガスリーの１ポイントも返してやれよｗ 山本尚貴がSFチャンプになったら来年トロに乗れるかもよ
ホンダドライバーだし 日本人ドライバーは要らない
日本人ってだけしか売りがない奴とか要らんでしょ
カムイ並に走れるならともかくね ガスの走りも文句無く素晴らしかったが
盗塁時の空振り的なスタート後の1コーナーまでの鳩のブロックも素晴らしかった
あれが無かったらグロにヤラれてたに違いない 鳩ありがとう キーの件でマルコ激おこだからマクラのドライバーの採用はないね マクラーレンがノリスをセカンドにして
バンドーンがトロロッソにイン、みたいな
ノリスがスーパーライセンス持てるのかは知らんが
ハートレーはアロンソの代わりにトヨタへ >>822
カムイのおかげで何人のトロドラが首を切られたと思ってんの >>843
ハートレーってポルシェの人じゃないの？
レッドブルグループが勝手に処遇を決められるのかね バンドーンがトロロッソに来てもガスリー並みの働き出来るか？
ハートレー並みだったらハートレーのままでいいぞ >>2
アンチでも信者でもないけど、応援することに結果の善し悪しって関係するの？
自分は好きなドライバーの結果が良かろうが悪かろうが応援してるよ ペレス来てからの可夢偉は予選で毎回のようにトラフィックの中に出されてたな >>848
チームのファンだったらダメドライバーいたら変えろって声あげるの普通じゃない？
>>847
流石にハートレー並みはないだろう
ガスリーに勝てるかは分からんが >>837
その2つの理由だけならポイントは取れていたよ。 >>850
よく見ろよ
アロンソ抜けるって書いてあるぞ >>854
は？
よく見ろよ
どこにも書いてないぞ >>855
ハートレーはアロンソの代わりにトヨタへ >>857
は？
だからアロンソは枕に残るんだろ
日本語不自由な人か？ >>847
ハートレー並ということはあり得んよ。
チームメイトキラーのアロンソとやってるから、ああだけど
バンドーンはフォーミュラーのキャリアで言ったら
ハートレーなんざ比較にならんほどの雲上の存在。
まあパーマーという存在もあるのでそれだけが全てじゃないが
少なくとも昨季、バンドーンはアロンソと遜色ない走りはしていた。
今季の失敗マクラーレンシャシーを走らせるのは荷が重いが
ドライバビリティの良いトロロッソならガスリー以上に走れるだろう。 >>849
課金ペレスと無課金カムイだったらチームとしては
課金してくれる方が活躍して、もっと課金して欲しいし… ばんどーんはガスリーと仲が良くて、アロンソや枕の呪縛から解放されたらトロで速さを取り戻すと思うけど、今、ハートレーがレース慣れてきたからこのままハートレーを観たくもなってる。 気が早いけどスパとモンツァどうなるか怖楽しみ・・・
ガスリーに良い武器与えられたら爆発力に期待なのは再確認できたしな
アプデの情報これといってなんも出てこないよね？
>>856
そんなに特定のドライバーが許せねえならRB広報に陳情メール爆弾でもしてろよってキチガイがずっと粘着してるからね >>864
WECでポルシェのアンチやってた人が付きまとってるとかじゃないの（適当） >>853
SFとSGTの両方でチャンプになれば多分41ポイントでギリギリ満たすんじゃないか バンドーンが今貰ってるような給料、トロじゃ払えねえだろｗ
ルクレールほどじゃないが、ガスリーはコスパいい。 ハートレーが良くなってきたように見えるって言っても
それもルーキーのガスリー比での話でしょ？
ハートレーが良かったのではなく
ガスリーが調子落としてただけかもしれない。
特にここ数戦はそういう疑いが濃いよね。
ハートレーは、マシンにそこまで不満が無いのに
ガスリーは文句タラタラってやつ。 >>865
慣れては来てるけど、速さはないからな・・・
バンドーンはここで切られるとしたら惜しい人材だ
トロ以外でも拾ってやって欲しい
アロンソに勝てる奴なんて現役ならハミとリカルドぐらいだろうからな バンドーンってすごい給料もらってんだよな
枕が太っ腹なのかアホなのか知らんが >>866
レッドブルの車が隙間を作ってくれたみたいになってるな ハートレーのスタート競り合いの弱さはどうにもならん
性格が優しすぎるのかな ハートレーはポルシェ枠だとFEに行きそうだと思うけどね。
FEで耐久の走りは電費には良さそうだけどバトルがどうなるか…。
バンドーンはアロンソと組んだのが運の尽きだと思うゾ。 >>873
バンドーンは7億円だぞ
ちなみにハートレーは4000万 >>853
スーパーフォーミュラだと年間1位を2回取るのが必須になったんだね ひょっとして、ガスリーよりハートレーのほうが給料高いの？ >>871
それはたぶんガスリーの方がよりマシン性能の
限界に近い部分を使ってるからじゃないかな
ハートレーはその領域に踏み込め（ま）ないからマシンに不満がでない 給料安いけどレッドブルの育成プログラムで囲われてたからそれなりにレッドブルもお金もかかるしお互い様だわね サインツも相当年俸安いけどレッドブルが育成にかなりの投資をしてきたからそう簡単に
手放せないんだよな >>880
それもあると思うよ。
だからハートレーのセッティングは
ガスリーには全く役に立たない。
そういう部分でのマイナスも、かなり大きい。
同じレベルの速さのチームメイトが来るだけで
全然違う。 >>845
やっぱりパドックの可夢偉への評価はあの当時日本人らしからぬものありましたよね？F1を離れてもフェラーリが拾おうとしてた理由の裏付けでもあるから鳩さんよりもしかしたらまだ早いんじゃ無いかって思ってしまうんです。 >>839
ライセンスうんぬん抜きにして
去年ガスリーにちんちんにされた山本ではF１通用せんよ
鳩より遅い もうちょい上積みがほしいな＞ハートレー
残り時間は少ない 厳しいかな ハートレーより可夢偉のが遅いと思ってる人がいるの？
信じられねえな。 >>887
F1載ってた頃のカムイとハートレーなら比較するのは失礼なレベルだけど、今はどうなんだろ？ ボッさん10秒ペナ出たけど流石にガスリーの順位は変わらないｗ
別世界だなぁ…ほんと。 そっかSGTがポイントもらえるようになったんだった
じゃあ全然足りないことはないな、山本スマンｗ >>888
WECの頃の感じだと可夢偉のほうが速そうな気はする >>888
可夢偉はF1を4年やってハイドフェルドやペレスに勝ち、降りたのが4年前。
そこからずっとF1に次ぐフォーミュラカテゴリのスーパーフォーミュラーに乗ってる。
ハートレーは今季F1に乗る前のフォーミュラー経験は
5年前のGP2。
それ以降はハコしか乗ってなくて、急にF1。
今いきなり比べたって、可夢偉の方が速いに決まってる。 >>866
表示がトロロッソルノーになっとるやないか！
この間もあったような！ >>890
今年SF2位でも合計43点でスーパーライセンスが取れる なんであんなに早く、ハートレーピット入れてしかも、ミディアムはかせるんだ。
タイヤに優しいマシンなのに。
ミディアム勢がスゲー遅かったな。 カナダから3連戦
予選が上手く行かないがレースペースは悪くない、ちゃんと上位からスタートできたらどんだけ行けるか
にはある程度答えが見えたんで、やっぱり予選モード欲しいね 始めまして ﾉｼ
マクラーレンホンダの凋落っぷりを見てられなくて３年間視聴してなかったw
(まぁフジ中継始まった時からの未練で録画だけはずっと続けてましたが…)
今年はガスリーを応援しようと視聴に復帰してかなり楽しめてますよ〜
でな…実際のところガスリーの評価ってスレ的にはどうなん？
俺はかなりの逸材だと思ってるんだけど……
ハートレイさんは…まぁ箱から来たんだし頑張れw >>892
ベテランのデラロサも可夢偉の速さは認めてましたよね。トヨタとかホンダとかしがらみがあると思うけどあの時に募金したとか応援した者からすると数戦でも可夢偉のF1 >>899
途中送信してしまいました。。
見たいって話でした。バンドーンに変わるならとかクビサがF1復帰目指すならありなんじゃないかな？って。あくまでも希望です。 >>830
レッドブルの監視下でトロロッソとマクラーレンで交渉はしていたらしい。
が、早くキーをマクラーレンで使いたいザクが交渉がまとまる前に地元英国のメディアにリークして既成事実化を目論んだ。
が、そのやり方にトロロッソとレッドブルが猛反発し、レッドブル曰く「キーがマクラーレンで働くのは相当先になるだろう」とのこと。 >>896
ルノーの特にヒュルケンのアンダーカットに対してのカバー
結果論だと順位下げたけどオコンの意味不明なステイアウトは想定外だっただろうね 今回のハートレイは戦略に泣かされたねぇ
あと１〜２台上位勢が潰れていれば… >>806
だってマルコが今年ルノー勢の中でPU壊れまくってるの俺らだけ
おかしすぎだろこんな事なら最初からホンダにしてた方がもっとポイント取れてたとか言ってるからなｗ ハートレーはチームの戦略のせいでポイント取れなかった。
本来はきちんとポイント圏内でゴール出来てたレースなのに勿体ない。 不満なのはガスリーが殆ど画面に映らなかった事だな。 >>903
スーパーGT=14P(2位(12P)、7位(2P))
Sフォーミュラ=28P(1位(20P)、7位(3P)、9位(1P)）
合計42ポイントだったな まあほぼほぼ一人旅だったし仕方ない
というか常歩頃からトロ映すのに渋いしなカメラマンかスイッチ担当か知らんけど トロロッソ作戦下手くそかよ
ハートレーのピットストップのタイミング考えたやつ戦犯だろ >>898
ガスリーはタイヤマネージメントと後続とのタイムコントロールは非凡なセンスがあると思う。
これらがハマると強さを発揮するのでは？バーレーンも今回もそれらがハマったのでより強さを感じた。 単独で走れば速いだけって証明しただけだからなガスリーはｗ 単独で被害なく自由に走れる予選順位にどう持っていくかって話だわな
中団ってマシンの実力云々ってのはあんまり。ルノーやマクラーレンあるいは
インドのポイント見ればドライバーは重要ってのがよく分かる >>917
その通り
ガスリーはよく泣き言でストレートがーとか言ってるけど
ルノーとかマクとストレートかわらないのに順位が悪い
つまり相手がいる時にいかに上手く走るかがこの混戦の中団ではもっとも必要とされてる
戦略も含めそこがルノーとかマクとかにドライバー含め全体で負けてる 個人的には去年からずうーっとハートレーに変えて、もっと競争力のあるドライバーを
というのが個人的な意見で、今も変わらないけど（ドライバーだけで毎回0.5秒前後失うには論外）
でも、皮肉にもハンガリーGPのハートレーが今までで一番出来がよかった
ハンガロリンクはテクニカルで、騙しが一切効かないサーキットだから、ガスリーと0.5秒から0.7秒は離れると踏んでたけど
それが概ね0.4以下だったから、これはかなり速い本物のタイム
モナコやカナダでガスリーより速い瞬間もあったけど、あれは壁にぶつかるリスク犯して偶然出たタイムで、本物の力じゃない
現に、セカンドドライバーがタイムを出そうと無理して、その後何人も壁にぶつかって車壊してた
でも、このハンガロリンクは、そんなチートはできないサーキットでしかもテクニカル、そこでこの差は先ず先ずだった
レース中、ハートレーへの異常なタイヤ戦略は、もう次からドライバー交代が決まってるから
チームがわざと変な作戦取ったと訝るくらい、おかしな作戦だった
ハートレーも、ガスリーと同じように、普通にタイヤ交換してれば普通にトップ10だった
ドライバー交代の口実を更に正当化するためにわざとやったとも思える仕打ち
ルノーのカスタマーへの変な対応とか、その他もろもろ、F1は残酷な仕打ちするよな・・ >>757
ハートレーに対して楽観的すぎるだろ。
レッドブル育成の一員ということは、
サインツやガスリーと比肩する素材じゃないと
残す意味がない。 >>919
長すぎる。
USの時のハートレーのレースペースって、そんなに良かったかな？
そうでもなかったと思うが。 DAZNでレース見終えたけど、ガスリーは安心して見てられたな
ハースに付け入るスキを与えない走りだし
個人的にはハートレーよく頑張ったと思うよ。二戦連続ポイントゲットしてたら最高だったけど >>920
そんな逸材そうそうおらんし
今日の鳩ぐらい走れれば変える必要ないよ
少なくとも来年までは >>923
ハートレーがスタートでガスリーと勝負にいかなかったのが、チームとしては成功だったんだろうけど、切ないな トロロッソのツイッターが俺らがピットに入れるの早すぎたって書いてない？ もう少しハートレーを見たいというレースはしてくれるようになってきた
ハートレーにはまだ契約があるから彼がトロロッソのドライバーだよ >>926
アンダーカットを避けるために早く入れたって書いてるね 鳩さん残念だったね
前回のガスみたいにチームの賭けのハズレ側を引いた感じ
まあヒュルより上なのがせめてもの救いかな チームは共倒れを防ぐために、二人で戦略をワザと分けてると。ホッケンハイムではガスリーがはすハズレの方、ハンガロリンクではハートレーがハズレの方を引いたわけだ。
いや状況に即して両者とも活かせよトロロッソ。 アロンソに来て欲しいなぁ
枕に恥かかせてやりたいｗｗｗ
でも鳩は外したくないからどうなってもいいやｗ ハートレーはマシンに文句あっても言わないだけでしょう
誰が悪いとか今まで公式コメントでいったことないし いつもこれくらいの鳩なら良いよね
ピットミスでポイントは無いけど
後半良ければF1に残れるかもしれないね STR13はあとは中高速コーナーがあるサーキットでどうにかなればな
対策するアップデートあるのかな JK騒動の後でこの結果は本人つらいだろうな
もしかするとセッティングいたずらしてた可能性もあるが... FP1 ←バッチリ
FP2 ← 伸びない
FP3 ←ここでセッティング迷子
こんなことが多すぎたわ 客観的に見て、ハートレーはポイントランキング下から2番目
シロトキンが何ポイントか取ったらたちまちワースト1になる位置
いつシートを失ってもおかしくない状況だと思うが F1ドライバーで遅いのは仕方ないって
それ一番許されない事なんだがｗｗｗ 鳩さん レース前 あんなにニッコニコ〜〜してたのになぁ。。 まあ合ってるサーキットならダブル入賞してくれる位でないと
片肺飛行だとコンストラクターズがなあｗ
今回はハートレーは悪くないよ。 今回は不運だったけど
オーバーテイク上手くならないと不運を挽回できないよなー まーそれはどっちのドライバーにも言えることなんだけどな
ガスリーが結果だしてポイント取ったレースは全部単独走行
ハートレーはまぁなんというかタイヤ交換した後が遅すぎたあそこでタイム出せてれば抜かれてないしハースに ハートレーがルノーを抜かなかったのが悪い
そこはホンダパワーで抜かないと 鳩好きだけど少なくともこのままでは来年までは居られてもずっと交代候補なのは避けられない。
セッティング要員で居続けるのは無理があるからね。成長して速くなったことをなるべく早めに結果で示す必要がある。
がんばってほしい。 ガスリーの速さを客観的に見るためにはサインツがトロに帰還するのがベストなんだろうけど実現しないかな
それか昇格してタッペンとのコンビも見てみたい 950踏んでしまった！
スマホなんで誰か代行お願いします ハートレーの下位カテゴリの成績、全くダメダメでわろた
ペイドラだろうが、ようF1ドライバーになれたな >>947
>ガスリーが結果だしてポイント取ったレースは全部単独走行
それには種明かしがあるな
バーレーンもハンガリーも″中団カテゴリー″で見ればトップ争い
どのカテゴリーでもトップ争いは単独走行になりがちだからね
ガスリーに限らず中団トップとったドライバーはその傾向
グロージャン4位のときもまさにそれ 11位以下のスタート直後のゴタゴタを見たら
Q1ゾーンはやはり危険だな シャシー側に幾つかマイナートラブルがあったものの、エンジン側はゼロ。
長年F1にいるキー曰く「冬季テストでこんな状況を経験したのはこれまで
一度もない」という。
今は亡きキーさんもこんなこと言ってくれてたんだな。
今年は完走優先してくれた方がデータ取れるだろ。
親牛が完走できない時もあるんだし。 間違った、こっちです
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 31【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532901794 ハートレー今回はポイント取れなかったけど
良くやったと思うがな そういえばホンダのＰＵ壊れたのって決勝じゃ初戦だけなんだっけ？
後は最近のFPでおふるが壊れたぐらいだけどほぼマイレージ通りだったっけ >>962
少なくとも今年は、フェラーリとホンダだけ壊れないね >>962
そういや今年はトラブルによる交換は少ないな
クラッシュで壊したとか戦略的な交換はあるけど 今だに可夢偉って言っているのは荒しだろ
バンドーン、ガスリーの足元にも及ばない 鳩はピットのタイミングが早過ぎた
ノーミスで走ってたからほんともったいない 日本のチームでならいいけど、外国のチームで日本人ドライバーとか見たくないけどなｗ
日本全く関係ないとF1とか興味もないけど、エンジン供給位で十分なんじゃないかと思ってる。 中団では枕の作戦勝ちのレースと思う。
サインツが入った後にハートレイ入れたのは
おそらくサインツが目標で枕の二人は落ちると
見たのかも知れないが、上手く出し抜かれた。
坂東のギアボックストラブルなければ
ダブル入賞間違いなかったし。
同じく出し抜かれたグロが無線で切れてたけど
ハートレイも切れていい。 >>970
タイムも落ちてなかったけど0.2秒でも速く走れてたら結果は違ったから
ピットというよりもハートレーの実力だね ガスリーはスタートでマックスに上手いことリードして貰ったのはラッキーだったな。アレでサインツの前に出られたのが1番大きな勝因。 普通にオコンに蓋して、枕とか数台にピット入って戻ってくるだけの差つけられたせいだけどな。
完全にオコンで詰まってただろう。 ハートレーの戦略はピレリのリファレンス通りだったんだから、問題じゃない
柔らかいタイヤを持たせるのが得意なガスリーと硬いタイヤで早いハートレーなんだからあの戦略は当たり前
ひたすら蓋したオコンが想定外すぎる
オコンと相当スピード差があったルノーやハースでも抜けないコースだし ブレンドン・ハートレー 決勝＝11位
レース前半を通して、硬い側のタイヤを履いていた（カルロス・）サインツに引っ掛かり、彼の後ろを走り続ける羽目になった。
あれで僕のレースは台無しになったと思う。
その後、（ニコ・）ヒュルケンベルグに合わせてピットストップを行ったが、そのタイミングは早すぎたし、装着したミディアムタイヤのパフォーマンスはあまりいいとはいえなかった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180730-00395672-rcg-moto >>974
例の恥ずかしいｱｳｱｳｶｰまだいたんだ ハートレーは色々とトラブルというか不運続きだけど予選では実力で跳ね除けて良い位置に着けたし、段々今までの周りの厳しい評価も跳ね除ける速さも出て来てる。
決勝では戦略的な問題でポイント取れなかったけど、ハートレーの実力では今回はポイント取れるレースだったと思う。
もっと成長する、速さも見込めるドライバーだと思うから今後も期待して応援するわ。
ガスリーはポイント獲得おめ〜
ガスリーは安定感あるな。 トロロッソはセッティング決まれば速いし
やっぱ良いマシン持ってんだね トロロッソは今後の開発はどうするんや
キーはもう仕事しないんだろうし(´・ω・`) またガスリーのコメントが嫌味ったらしいというか 挑発的というか アホなこと言ってるなぁ
翻訳のせいかといくつかサイト見てもニュアンスとしては「シャシーは速い エンジンが遅い ホンダは夏休み働け」みたいな感じ
F1キャリア10戦のクソガキのコメントとは思えん
そう思ってもメディアに向けて言える立場じゃないだろうよ >>977
タイム落ちてるわけじゃないのに後ろに合わせて交換したのは間違いだろ ハートレーはスタートして1コーナーでガスリーと接触せずに我慢した
「僕は素晴らしいスタートを切ったけど、（ピエール）ガスリーのインサイドに飛び込まないことを決めた。その結果、僕は（ケビン）マグヌッセン（ハース）にポジションを奪われてしまった」
その事だけで褒めてあげるべき トストもこれからお楽しみの夏休みだからリフレッシュして的なこと言ってるけど、まさかサクラのスタッフも夏休みなのか。受験生だと思って全力で開発してくれ ガスリー「モアパワー！モアパワー！」
田辺「ああ、挨拶みたいなものですから（ニッコリ）」 >>985
アンダーカット警戒でしょ？
そんなこともわからんのか。。。
あそこで入れるのは定石だし、至極真っ当 >>990
ホンダの特集読む限り新人枠はゲラエルかな
1日はハートレーが乗るんじゃない フェルスタッペンがルノーPUにブチ切れてるけど、現状ホンダPUはルノーPUと同等と思うと来年がとても怖くなるw PUの信頼性をこんな嫌味みたいなノーパワーと一緒にするなよ
やれたら誰だってキレるわ >>989
ベルガーにも言われてるしな
つまりガスリーはベルガーに似てくると うおおいおマイラー見たぞ
やっぱり全車がウイング立てられるところは速いな
トロあとはシンガポールとギリブラジルがわんちゃん
それ以外はまた苦しむだろうPUもまだまだだが
メカニカルグリップとフロアダウンフォースでトロは蘇る >>948
前にガスリー居たからブレーキ踏んで失速してる間に抜かれたんだから追突するよりはマシ。相変わらずチーム戦略悪すぎ。
ステイアウトしてりゃポイント取れたのに。ルノーにビビり過ぎ。 このスレッドは１０００を超えました。
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