□■2018□■F1GP総合 LAP1748■□ドイツ■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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実況ch内スポーツch
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CSフジ NEXT
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モータースポーツTV放送案内所 Lap14
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【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（゜Д゜）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1747■□ドイツ■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531601965/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そもそもサーキット側が金払うってのがおかしいんだよ
場所と人貸してやるから金払えと正常な状態に戻すべき イチ乙です
単純な疑問なんですが、なんでジュールビアンキだけ、いつまでも哀悼の意を表されるの？
他にもなくなったドライバーはいるだろうに。 いちおつ
>>7
現役ドラが一緒にレースしてたからじゃないかな リバティに合わせて観戦者増とか開催時間アメリカに合わせるとか言われてもすぐにハイともいかんからねえ
だから今年の動員数が試金石になるとかなんとか なんか昔から鈴鹿はバーニーの頃からナイトレースの標的にされてるとかいう話があったからその流れもあるんだろうかね
いい加減折れろみたいな 鈴鹿をナイトレースにしたら帰れなくなるからなぁ冗談抜きで… リバティはF1のガンだからな。連中が関わってからろくなことない リバティはFEに手法パクるなよwって言われて
ブチ切れてたよねw 鈴鹿は知らんが、どこのサーキットも揉めている原因は
開催料と観客数、つまりは金 >>12
開催時間は無茶言われてそう
多分FP1は朝8時は勘弁しても9時スタートとか通勤時間丸被りで絶対無茶なの
フィギュアスケートもアメリカ様のご要望で普通やらない午前にやったし 収支が黒くないと持続可能ではないが、支援する団体も必要だな 鈴鹿はホンダの系列なんでしょう？
F1やり続ける限り、ホンダが金だすんじゃね？ >>13
そういや富士との交互開催で合意する時にもナイトレースだのトワイライトレースだのって要求されてたね。
やれても6月あたりでトワイライトが限界じゃないかねぇ、夏至付近なら18時すぎまで明るいし。 >>26
鈴鹿だって雨降るじゃん
それに雨具は必須
富士は近いからいいんだw 富士はヘリが飛ばない天候になるレベルだから比べものにならない ナイトレースにすると関東の人とか東京・横浜に近い人以外帰れなさそう 当時、富士脱糞グランプリとか言われて大炎上したよな
雨降って陸の孤島と化して、観客が帰れなくなって
寒さや体調不良で脱糞お漏らし多発
バスの列整理のバイトがプラカード放置して逃げたり
後日、怒りくるった一部の観客が、チケット返金＋慰謝料の集団訴訟
富士側が裁判で負けたほどの酷さ
富士開催は負のイメージがついててもう無理やろ >>31
新聞で読んだことあるけど、その年度は行かなかったな。
トラウマがある人が多いみたいだけど俺は富士は好きだな
それにバンクのある時代のレースを一度見て見たかったね 富士2年目はまともだったらしいからノウハウの運営問題なのか
それとも観客激減したのか意地でも問題起きないよう採算無視して手配したのかはしらん >>33
2年目とは1977年度のことか？
ちょうどそれを見に行ったが、ヘアピンのスピンもなぜか写真に残ってたりする。 こういう事言うとよくチョンだの言われるけど韓国GPのサーキットレイアウトはかなり好き
レーシングシムのMODで入れて走った限りは気持ちよかったしドライバーも走ってて楽しいサーキットなんだろうか 韓国GPってーとウェバーのホテルにいた先客思い出すな サーキットレイアウトがいいだけに残念
ただ富士F1と比べたらどっちのほうが悪かったんだろう
行った限り富士は相当ひどかったけど >>32
トラウマというか初年度なのに何も問題なく観戦出来ると安易に考えていた層が
一定数居て必要以上に騒いでるのもそういった層って印象
確かに07,年は色々酷かった面もあったが08年はその分快適だったし、仲間内でも
10年は開催して欲しかったって声が未だに多い >>33
・観客数を14→11万に制限した
・バス運行を2箇所しかないゲートからひっきりなしに出入りするシャトル方式から留置式にした
（1年目はそのゲートがボトルネックで糞詰まってた） 収入減らして輸送コスト爆上げ
そりゃトヨタが手を引いたら不可能だ
観客の出入り少なくするようイギリスGPで映ってたテント村作れたら違う未来があったのだろうか FSWは行きにくい、近くに宿泊施設ない、融通性ない、周辺道路制限される、…
とにかく疲れるし行きたいなんて思う人少ないよ 俺は三島に住んでるから、近いしまた富士でやって欲しいわ
2年目はホント快適だった 鈴鹿は駐車場で車中泊ができるから、3日間のお祭り感が楽しめる
フェス的というか 日産が｢EVレース｣に本気で挑み始めた事
https://toyokeizai.net/articles/-/219714
https://toyokeizai.net/articles/-/219714?page=4
>ただ、実はフォーミュラEの観客の平均年齢はF1の約55歳に対して
>約27歳と、圧倒的に若年層に支持されている。
お前ら、55歳なの？意外とお若いですねw >>41
バス移動快適だよ！って散々言っておいてアレだからナメてたのは運営 富士はトヨタ系列で、トヨタはF1関与していないから
可能性低いと思う 正直f1はモニターで見た方が面白い
現地でもタブやスマホは使えるようになってるけど >>41
>初年度なのに何も問題なく観戦出来ると安易に考えていた層
多くの関係者が観客輸送に関して懸念を何度も表明したが、トヨタが頑としてそれを
認めなかった。
あまりの論争の酷さにTV局が責任者に、その件でインタビューしたが椅子に踏ん反り返って
「シミュレーションを何度も繰り返したので絶対の自信があります」とコメントしていた。
無論、それを見た関係者は憤慨していたね。
三島の方が呑気に又開催して欲しいとコメントしているが、裾野のデータは無いので御殿場と
三島の年間日照時間を調べたら1700Hr前後と、2000Hr前後と差がある。
裾野は御殿場よりも、もっと降雨日数が多いと感じる、あそこの雨対策は他地域の感覚で
はダメだ。 >>54
トヨタがＦ１に参戦し、富士に誘致、大幅改装など大金をつぎ込んだ
観客輸送に問題があるとか口が裂けても言えないだろｗ あの富士脱糞グランプリで一番酷いと思ったのはトヨタの応援旗以外全部禁止だったこと
富士開催はほんまにありえない逸話がまだまだある >>57
え？ あの社長がそんなことするのか？
と思って調べたら今の豊田社長は2009年からか こう見るとトヨタはF-1を理解していなかったんだなあと。
撤退する羽目になったのもそうだが、F-1を舐めてたのは間違いない。 結局、「富士ショック」後の鈴鹿日本GP観客数は
富士以前に比べて激減し、戻らなかった
罪深さに関しては、この上ないよ >>31
そうなんだ
トイレの数が圧倒的に少なくて漏らしていたと思ってた 皮肉なことに、トヨタさんはそれから世界一の製造台数を誇る会社へ上り詰める
F1なんて要らなかったんやな(´・ω・`) F1撤退して、何事もなかったように復帰するホンダみたいな
図太さがトヨタにも必要だなw 富士のF1、関係有る無し諸説あるけど
なぞのフライデー発売中止とかなんか恐ろしかったな… >>49
メディア展開しくじったから80-90年代に見てた連中のが多いんだよな
そのころに20-40だとそうもならあ >>65
フジしかやってなかったのが巨大すぎるぐらい負債だったからな
今でも、川井や今宮の声を聴くだけで拒絶反応しかないわ。余りにも最悪すぎてムカついてた。
うっすらと川井か今宮の延々と愚痴愚痴ぐらい、他が速くなったのに！なぜ！速いのは速くならないんでしょうね？(ぷっ)みたいな、余りにもフザケタ解説で電凸した記憶だけだわ
F1はフジで川井今宮と言う、視聴者の多くを不快にしたのを起用してたから必然で視聴者が減るだけだったんだよ
メディア展開の失敗だけど、解説二人の功績がマイナス面で突出してた >>61
雨に打たれながら4時間バス列に並び続けようやく乗ってから移動に小一時間(目的地によってはもっと)
この時間がその地獄絵図を作り上げたんだ 鈴鹿は徒歩で鉄道駅向かう事が出来るからなぁ。二輪で行けば周辺渋滞も気にならないし。 >>49
フォーミュラEだと若いってのも良く分からないが むしろフジですらやらなくなったというべきか
失われた時代系と言っていい奴
ホンダとかも大問題と苦言をていしてたな
平成生まれの多くにとってF1は終わったものか無かったものになっている 地上波止めたのが全てじゃね？
SGTもJスポで閉じコンで平均年齢F1並みな気がするし
若いのが何故FEなのか？で公式YouTube無料だからとしかいいようがない
今はTwitterになってるみたいね むしろFEというライバルが出てきてしかもFEに客層を奪われ出してるのにモータースポーツだから仕方ないとか残った視聴者で生き残りとか未だに変なことを言ってるのがF1というか
メルセデスとフェラーリ去る前に存在感示さないとマジで見限られる可能性もありえる FEはライバルと言うよりも
モータースポーツが生き残って行くための新芽 F1はまだまだトップカテゴリーだよ
ただ、20年後にはそのまま同じ層が応援したとしたら平均年齢75歳かw FEは従来型のモタスポと違って既存の燃料系モタスポに対してめっさ敵対的グループなのがだね
殺しにきてんだよな ラリークロスが完全EV化するし
F1もそろそろ廃村してオープンにならんとなのにね レースフォーマット（予選・決勝）を変えるって少し前に報道あったよね
あれに期待しているw F2方式でいいと思うんだよな
レース1>レース2でポイントにすれば相当面白くなるのに 既にFEにはポルシェ取られたしな…
参戦を信じてたゲルハルト・ベルガー涙目
既に間に合うメーカーは居ないのでPUは従来型で行くってメルセデスやフェラーリが公言する有り様 大手のメーカーほしいならF1も完全EV化すればいいんだ 最近ガソリンスタンドが20年前よりも半減しているらしいw
ガソリンスタンド過疎地も増えているそうで、なぜか
テレビではあまり取り上げられないけど
そういうところではEV活用していくしかないのかもねw ガソリンスタンドがどんどん減ってるなんて
10年ぐらい前にさんざんテレビで見たけど。 そうなんだ・・・当たり前すぎてもう話題にもならないってことか >>80
取られたも何もポルシェにF1は無理って事くらい誰もがわかってた事だ >>80
>既にFEにはポルシェ取られたしな…
先日こんな記事があった
スクープもあればガセも多いルイス・バスコンセロスだけど
ポルシェ、２１年にＦ１復帰へ 2018/07/18
【リスボン＝ルイス・バスコンセロス】２０２１年にＦ１へ再参入する見通し
のポルシェが、復帰にあたって新チームを自ら設ける考えであることが１７日、
分かった。これまではエンジンのみ供給するか、既存チームを買収してワークス
化するかのどちらかとみられていた。Ｆ１の活性化に向け、チームとマシンを増やしたい国．．．
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&;teiko_id=294598 フォミュラーEはサーキットが小さい上にレイアウトが面白い
ジムカーナが好きな人はおすすめw ID真っ赤にしてるのはネット中毒か何かか
お大事に これだけハイブリッドやEVが広まってきたなら、そろそろフロントアクスルからの回生制動が来る予感
後輪駆動を変えないのは大前提だけども >>86
これじゃカスタマーかBチームで言ってた話と違うんだよな
しかも下手したら撤退チームからの引き受けで増えるんじゃなくて現状維持
まあ、どうなるかは正式に言及してくれないとなんともだが ポルシェについては新たな動きはないと思うけどね。
以前言われていたのは、フォーミュラ E はVWの別のブランドに
引き継がせてポルシェがF1に来るというものだったけど、
正式な発表ではない、噂話だしね。 本当に意志がないからはっきりそう言いそうだけど
実際はまだ発言できない段階ってところかもねポルシェ
つまり、社内で議論中w ＃6「車」編（GYAO!オリジナル）
2019年3月31日まで無料配信中
https://t.co/ZSHHhU3v5d
「高級スポーツカー大試乗会！」今回は公道での試乗です。まずは光一が大好きなフェラーリからスタート、テンションは超MAX! その後もポルシェやベントレーといった超高級車を試乗！ 今回も超マニアックな光一に注目です。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) https://www.as-web.jp/f1/391167?all
フォース・インディア買収を全力でサポートするリバティ・メディア
リバティ・メディアはなんとしてもビジェイ・マリヤをF1界から追放したい意向で、
フォース・インディアを買収したいと考える候補者の数は増え続けている。
この件ではウイリアムズの現状と今後の見込みの薄さにしびれを切らした
ランス・ストロールの父親ローレンスが、買収候補者リストのトップに浮上しているという。
ローレンスは昨年支払った額に対する今季のウイリアムズの結果に不満を抱いているのだ。
またフォース・インディアのスポンサーであるBWTも候補に上がっており、
こちらはメルセデス代表トト・ウォルフが支持をしている。
この場合の目的はフォース・インディアをメルセデスのジュニアチーム化することである。
さらにはイギリスのエナジードリンク会社であるリッチエナジーも手を上げているものの、
こちらはどちらかというと宣伝行為だと考えられる。
4つ目の候補者はアレキサンダー・ロッシの父ピーターが率いる合弁会社で、
アメリカの投資家やマイケル・アンドレッティ、ザック・ブラウンも関与している。
4つ目の場合マクラーレンがBチームになっちゃう... >>56
案山子、手書き縁石、ラブホ、ただ見。
F1チャンプがマーシャル乗っけて2ケツ >>101
レッドブル炎上からの謎車乱入の方が印象に残っている >>99
https://thejudge13.com/2018/07/18/force-india-money-laundering/
FORCE INDIA & MONEY LAUNDERING
フォーミュラ1チームをマネーロンダリングの手段として使っていたと主張されている。
法執行機関であるインド執行局（ED）は、クリケットチームとともに、イギリスと彼のF1チームに25億5000万インドルピー（約3200万ユーロ）を送ったと非難している。
合計で、Kingfisher航空会社からの借り入れ額は11億ユーロを超えています。
噂だけどね 他チームが複雑になって、メルセデスのフロントウィングが一番枚数少なくてシンプルになっちゃったよね。 >>105
そうだね。
もう5枚のとこはメルセデスしかないね。 >>103
モーターレーシングは金銭浄化にはうってつけだからな >>94
全てではなく多くのだよ
君は稀有な例なのが年齢層データからも出てる
君はギリギリ世代で終わったと思ってない系か親か親戚か友達か何かに影響受けたのかな >>94
同じく平成でF1好きだけど確かに>>109の言う通り親が見てたのがきっかけだなあ >>110
先達か余程のインスピレーションを受けるかしないと有料放送にかじりつくとか今の若い子には難しいからねえ
俺の頃は学生時代から地上波やっててドライバーもゲストでバンバン出てたしレース漫画とかも一杯あったんだよね
今はそういうのどんどん減っていってるっていうじゃない？
そういう面ではキャプテン翼は偉大だったと思う
あれは世界中の少年をサッカーに掻き立てたんだよなあ ホッケンハイムの森の中を抜ける超速ストレートって漫画的だったよなあ… >>113
キャンギャルを慰安婦呼ばわりした功績か？ 俺もゆとりヤングだが、確かに興味を持ったきっかけは親に連行された06年の鈴鹿だな
世の中にはこんなにもうるさくて迫力のあるものがあるのかと思った 自分はF1死亡事故の動画を興味本位で見てそこからセナ時代のF1にハマってシューマッハ時代→今のF1かな
親とか友人はそういうの全く興味無いから話出来る人いなくて悲しい >>87
でも当たり前の事だけど
音がラジコンレースなんだよなあ
もしくは実車サイズのミニ四駆 >>119
なんかFEって、アルトワークスより遅そう >>118
トムプライスとかロジャーウィリアムソンとか 内燃機関が無くなればフォーミュラEが天下ｂ謔驍ｶゃなｂｭてモータースャ|ーツが廃れるｂｾけだと思う 20代前半だが、地上波でたまたま見たのが始まりだったな。 >>126
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽが減って速さが減ったんならエンジンが遅いんだろな・・・ でもルノーの悪口はいえない
そこで
「今年のシャシーは良くない。でもそれはブーリエやティムゴスの責任。」
って展開に持っていこうとしてるのかな 今年のシャシーは良くないが、去年はベストシャシーだった。
去年遅かったのはホンダのせいだ
こう言いたいのですねわかりましたしね >>131
> 去年の我々のマシンは他のどこよりも優れていたか？ 答えは間違いなくノーだ
って言うてまっせw
PUがクソでスピード出ないから空力でダウンフォース稼げないんでハイダウンフォースにしてたって設定だったと思ったが… PU出力そのもの以外に、エンジン周辺の空力の影響も大きいだろうよ >>34
ええ…(困惑)
まさかジルがフェラーリで事故った、あの時？ こうなるとやはりアロンソはともかく、バンドーンは今季限りかねぇ。 >>136
スマンちょっと訂正
S字カーブの白煙を上げてスピンしている複数の車の写真を撮ったんだ。
あの第一コーナーのヘアピンカーブの事故は後から知ったよ。
フラッグ振った後には観客がコースになだれ込んでJPSロータスとかJハントとか
国光さんが車から降りるのを直近で見かけたw F2（GP2）チャンピオンがクシャポイされる時代か
日本人ドライバーなんて眼中に無いだろな >>139
俺も言うの恥ずかしいくらいの爺だけどお前さんも相当だなw F1ファンなんて大半が中高年だから気にしなくてええやろ ある人にとっては、底の深い海のようであり
ある人にとっては、多くが積み重なって出来た山でもある >>145
DAZNはハイライトだけになったからそのシーンが無い・・・
ゴール後に意図的にぶつけるとかスマホ片手に走るとかサイコすぎる 2度にわたって聴聞会出席拒否とか最早何しに来たのかわかんねー奴だなｗ 解雇されたのかw
あそこまで振り切ってたらいいキャラしてんのに F2のこいつがすごいのは、父親もチームメイトへの嫌がらせに加担してたってことだな
具体的にどういう行為だったかは報じられてないけど 悪いやつも少しは欲しいけどなぁ
従順なキモオタや飼い犬ばっかじゃつまらん わざと他車にぶつけたり他ドラの家族を罵ったりするようなキチガイ悪人はいらんだろ
ヒールキャラとかそういうのとは全然違う 昔のノリなやつ今いたらすぐ首になると思うよ
時代が違うししゃーない 二日酔いでテストに参加してコース脇に車停めて寝るなんてこと、今の時代じゃ許されないもんな >>155
ぶつけただけでなくそんな余罪もあるのか・・・ フェルッチはただのクズ
ちょっとぐらいと思える部分も無いだろう そういやレッドブルがテストさせたがってるのもチームメイトに故意にぶちかまして
出場禁止食らってたからポイント足りないんだよな 解雇されたのはF2チームのトライデントで、ハース育成枠ではないから安心しろ
ハースのドライバーは磐石だよ
マグヌッセンがマシに見えるハースＦ１が見れるかｍ、事は無いだろうけど >>158
常日頃から態とインド訛りの英語を話してチームメイトを侮辱してたらしいぞ
流石に人種差別に類するようなこと喜んでやってるようなのは悪いやつってレベルじゃ済まんわな そもそもハースは育成とかやってないだろ
ただの金払って乗る第3ドライバーだろ？ 今の時代でもそんな
「普段はDQNだけど車乗せるとやたら速い」
なんてプロのレーシングドライバーがいるんだな >>164
テストドライバーだね
今年で3年目ってとこかな？
まぁハースがドライバーの育成とかそんな大きな仕組みもノウハウも全く持ってないだろうね
ただアメリカ人ドライバーは常に熱望してるからそのあたりでテスト用に契約してたってとこかな ハースには“育成ドライバプログラム”があって何人か契約してるよ ハースはチームごと居なくても良い
レース台無しにするし決勝も遅いし
大体クラッシュする奴は坊っちゃんとかでもう間に合ってます >>138
突き抜けた才能が全く感じられない＞バンドーン
やはりあの歳までF1デビューできずにいただけのことはある。 コースを横切ろうとする様なバカとか壁クラッシュ狙いのサンドイッチを平気でやってそれを擁護どころか褒め称えるドライバーやチーム代表みたいなのがF1の現役にいるってのはF1にとって恥でしかないからな
もう下位行ってローリングスタートしてろってレベル そんなひどい有様のマクラーレンに負けているトロ・ロッソw >>172
普通にトロのが上だぞ？
アロンソがいるから枕が勝ってるように見える錯覚なだけで
枕はアロンソ抜きならウィリアムズと同等かそれ以下 >>173
なんでわざわざアロンソ比較対象が外したがるのかな？
マクラーレン・ホンダ時代にもアロンソいたのにw まあアロンソは中団や下位では居るのが場違いなドライバーだからな
今年程度なら2016年でも取れたのがアロンソ
あとはガスリーは7-8位でゴールできる展開を何回か台無しにされてるんで… でも普通にマクラーレンは来年ウィリアムズりそうなんだけどね。 >>174
まあ、だから2016と大差ないんだよね今年 アロンソとガスリーのポイントを除いても
マクラーレンの方がポイント多いけどw アロンソの年俸分を開発に振ったほうが長い目で見ればプラスだろうな >>179
流石に0周で消されまくるハートレーと比べるのはバンドーンに失礼かな
彼はエリクソンよりはうまいはずなんだが… >>173
サス折れるのはトロロッソぐらいのもんだ >>180
ないない
高いことは高いが予算が5-10%増えたから劇的に変わるようなスタッフじゃない
何が悪いのか分かってなかったと自分で言っちゃう有り様だぞ
アロンソ居なかったらマジでヤバイ >>179
マクラーレンの突っ込みどころはそこじゃなくてww
No.1シャーシなのにそれでいいのか？ってところだろ？
今年は表彰台狙えるエンジン積んだんじゃないのか？
トロと争ってていいのか？ >>182
それはどうしようもないな
まあもともとチームとしてはマクホン2016年どころか70ポイントも取れないチームだったから
共通化禁止通達されてからトロロッソはずっと売却待ちチームだったからね… アロンソは年数的にそろそろ移籍かカテゴリー変えるか引退か考えてるだろうから
今年中のマクラーレン次第でどうなるか f1不人気というけど、海外のファンは若者も多いのかな？
海外でもじいさんしか見てないならホントに駄目だろけど、日本だけの不人気ならこの先まだわからんよ。
自分は32だけど、見始めたのは学生のとき。トヨタホンダにスーパーアグリとかで良くも悪くも日本勢が盛り上がってた。レッドブルホンダの活躍だけでは足らんだろうけど、日本人ドライバー参戦、ホンダフルワークス復活、とかあれば地上波復活、日本での人気も復活すると思う >>187
そこらは国次第だからなんともだが中国とかは逆に若いんじゃないか？ >>174
少なくとも、トロにアロンソが乗ってたらかなり速いと思うが？
枕にガスリーが乗ってもバンドンと変わらんと思うし
アロンソ抜きだろ >>189
どれぐらい速くなってんのかなぁ
予選でもハースを上回って欲しい >>187
レースはスピード狂の祭りだから
そういうのに許容がある国じゃないとは流行らないんじゃないかな
ヨーロッパはスペインの牛追い祭りとかアウトバーンとかあるから文化が違う。
日本はどーなんだろ？福男選びぐらいか・・ >>194
佐藤琢磨がインディで国民栄誉賞を取るようなステータスが欲しいわけですよ。
そうなるにはどーしたらいいんだろね >>192
セナプロバブル知らんのか
もし万が一あの時代にインディ500優勝やF1優勝なら
大騒ぎだったと思う インディ優勝では国民栄誉賞は取れないだろ
ステータスがどうたらの問題じゃなくて ようやくハミルトンの契約更新発表か
Sky Sports F1 @SkySportsF1
It's official:
Mercedes confirm Lewis Hamilton has signed a new two-year deal with the team
https://twitter.com/SkySportsF1/status/1019884854681497606 http://www.topnews.jp/2018/07/19/news/f1/172247.html
一貫性に欠けるペナルティーがあったと認めるF1競技委員のサロ
ライコネンと同じフィンランド出身のサロも、このフェラーリの2人のドライバーに対する
ペナルティーには一貫性がなかったと考えている。
「私ならキミにも5秒ペナルティーを与えていただろうね。基本的に、キミとセバスチャンの状況は
かなり似たものだったよ」 >>198
元々99%可能性なかったけどリカルド完全終了だな >>199
ベッテルは、ほぼ最後尾まで落ちたのに
キミは、順位をわずかに落としただけで、そのまま走り続けた差だと思うけどね とりあえず年俸はもうちょい上げてやってほしい
実績だけじゃなく華もあっていいキャラしてる選手なのに >>202
本来加害側のその後がどうなろうと関係なく
やらかしたこと自体の重さでペナを決めるべきだと思う >>198
２０２０年に契約終了するドライバー（現時点）
ハミルトン、ベッテル、フェルスタッペン
２０２０年は大きく動くか >>204
逆かな、個人的には
少し憂いを帯びたアスリートという華、天才感が足りない
主人公の友達、もしくはライバルの手下キャラというと言い過ぎか パトレーゼとパトリック・デパイユの息子が組んで
スパ24時間に参戦とは
おっさんファンには感慨深い… >>206
ハミルトンベッテルどっちかは辞めそうだな 二人ともやめるかも >>209
ベッテルは25年ぐらいまでやりそうな気がするなあ リカルドの件はホーナーが擁護してたしそこまで扱い悪くならないだろ
メルセが遊び半分でシートちらつかせたから
リカルドはハミの動向を忠犬のように見守るはめになった >>210
ベッテルはこないだの記事（F1はF1、家族は家族）を見ても
精神的なバランスを取ってそうだから、意外と長く続けるかもね >>210
ベッテルは家族大事にするタイプだしフェラーリでのチャンピオン達成したら辞めそうな感じがする
まあレース好きだしあと10年ぐらい続けそうな気もするけどｗ >>209
ハミルトンは気紛れで記録破りたいとか思うタイプだからその時が来るまでわからんね ドイツ人を舐めてはいけない
空気読まず続ける限り続けるｗ 地味に引退後のやりたい放題ロズベルクが
ハミのやる気ゲージにボディブローのような持続ダメージを与えてる気がしないでもない >>216
あいつ羨ましいわあ、とか思ってんのかな ベッテルはドイツ人として最後はメルセデスでと思ってるのでは、メルセデスも獲りたいと
メルセデスがハミルトンとの契約を３年でなく２年にしたのも、その布石 >>218
逆にハミルトンがフェラーリ乗りたいから2020年にしたのかも ハミも一生涯レーサーっていうよりかは、文化人とかセレブ（今でもセレブだけども）になりたいタイプ？ フェラーリは前回も接触してないし、
ハミルトン自信もメルセデス離れるなら引退って言ってるでしょ ttps://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_43742.html
2020年まで決定 >>221
まさかフェラーリって人種気にしてたりすんのか？
ペレス囲ってたくらいだし無いとは思うが ハミルトンはね、セナのようなフェラーリに対する憧れはないと思うよ
マネージメントがしっかりしているのかもしれんが、ハミルトンの考え方は稼げる、最速マシンを提供してくれるチーム
それが全てじゃないかな
F1ドライバーとして当たり前だけどね
マクラーレンがインディ参戦？
してもいいけど、F1ってやっぱワークスがメインなんだな
それもフェラーリやメルセデスクラス
レッドブルもそのうちインディに行っちゃうじゃないかと >>223
＞僕は20年間メルセデス・レーシング・ファミリーの一員
と言ってるから、フェラーリに行く気はないのでは、それでフェラーリも接触しない >>218
メルセデスはベッテルに興味ないしハミルトンもフェラーリに興味ない
ちなみにベッテルもメルセデスに興味ないと思う The 919 Tribute Tour: On-board record lap, Nordschleife.
https://www.youtube.com/watch?v=PQmSUHhP3ug
世界最速ニュル北オンボード >>225
マクラーレンはアメリカで市販車売りたいってのがあるでしょ
アロンソもロゴ掲載でフィー半額以外にインディ割とかありそうだし ヒストリックカー選手権てあったんだ、知らなかった
写真みるとあの頃のF1てミナルディすらかっこいいな
ランボルギーニの手によって1992年のミナルディF1が復活！ 26年ぶりにレース参戦へ
https://www.as-web.jp/f1/391522?all
https://cdn-image.as-web.jp/2018/07/19140157/515241-765x510.jpg
>20周以上の走行が行なわれたミナルディM191Bは今後、
>往年のF1マシンが集うヒストリックカーチャンピオンシップに
>参戦する予定だ。 ドライバー引退したあとのお仕事で元フェラーリドライバーと
それ以外では格が違うと効いたぞw
フェラーリドライバーのステータスはすごいらしい >>211
メルセデスは雇う気もないのにからかい半分に接触したと言って怒ってたからな >>223-224
ハミって混血だろ
オバマやエムバペのようにネグロイド寄りだけで、Jキッドのようにコーカソイド寄りになるから、あまり人種とか言わんほういい >>227
2017年8月28日の記事
26日（土）、フェラーリは今年のチャンピオンシップをリードするベッテルと新たに3年契約を締結したと発表し、2018年もしくは2019年にメルセデスに移籍するのではないかと言われてきた憶測に終止符を打った。
その直後、メルセデスの非常勤会長を務めるニキ・ラウダはメルセデスがベッテルにドライブの可能性を打診していたことを示唆。
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/238754.html >>233
そういやアメリカでは黒人ハーフと純黒人の間に差別感情あるとか
カオスになってるって記事もあったな
マライア・キャリーが白人ぶるのを面白く思わないって感覚が
もうむちゃくちゃ >>189
これは、後続車のオーバーテイクが難しいそうな
素晴らしい前ウイングだなw 去年マクラーレン発言の答え合わせ
競争力のあるマクラーレンシャーシ→不正解
ホンダPUが原因で遅い→正解 >>223
例えそれがなくても
あれだけ高額な給料になると
雇いにくくなるからもあるだろ フェラーリは唯一人種差別しないことで有名だろ
アパルトヘイトの時代に南アのシェクター起用したんだぞ
あそこほど多国籍ドライバーを起用しているところはない 人種差別というより、本人の周りに存在する利権構造が対立するんじゃないのかね
ハミルトンがフェラーリに入る事で利権の奪い合いになるとかね
表じゃ見えない所で >>240
ちょwww
アパルトヘイト時代にシェクター（白人）使うって筋金入りやんけ ハミルトンってマイカーではフェラーリ好きだよね
アペルタ買ってたし フェラーリドライバーはフェラーリに忠誠をつくす忠犬じゃないと無理
アロンソ見ればそれがわかるw フェラーリの一部が許しても一部に不満分子が発生するから
黒人や東洋人は難しいかもな γ￣ヽ ＿＿
r'-'| O | 〜 |＼_／_,, ,,_＼＿／|
`'ｰゝ＿ノ 〜 ＼_| ▼ ▼u |＿／
| ,| 〜 ,-ｰｰ>､ 皿 ∩" ｱﾁｰ
,,-/￣|､ ,ｰ-/~∀⌒ 人__)
ヽ＿＿シ し-し､_,∠__...⊆⊇ニﾆ) 高速のホッケンハイムが懐かしいな
高速セクションで森の中を走ってるような感じが好きだった(´・ω・`) それをフェラーリに指摘できる猛者はF1村にはいないよな >>240
シェクターは差別してた側
南アの白人は自分たちはアフリカンでなくアフリカーナだってね >>250
だから、>>240は皮肉を言ってんだけど
一瞬迷って、シェクターの画像ググってしまったわw >>240
ドライバーを自国人にこだわらないという意味ではそうだな
でもチームスタッフは首脳陣はともかく、兵は自国でまかなっているけどね
>>242
利権の奪い合い以前に、フェラーリもハミルトンもお互いに必要としていない >>252
サッカーのレアルみたいに黒人は使わないみたいなのもフェラーリはあるかもね ついでにフェラーリは禿げすらも優遇する
速ければ禿でもOKさ 日本人ドライバーはF1に昇格できるドライバーは現状いないからね
日産が参加しているフォーミュラEの方が可能性ありそう >>244
ハミルトンに限らず、ハッキネンもフェラーリを買ったけど、デニスから小言を言われて諦めたケースもあるから、クルマが好きなのとF1で走るのは別個ってことかと
>>255
南米市場を大事にするからな
対照的にマーケットが小さいのにフィンランド人ドライバーを乗せるぐらいだから、人種で区別をするチームではないよね ♪
| ＼／￣￣＼_／| ♪ 今日はなんだかノリノリだ！！
♪ ＼| ▼ ▼ |_／ みんな、ブチあげてイクぜ！！
＿＿＿＿○＿＼ 皿 ／つ＿＿＿
／δ⊆・⊇ 。／†：：† ／δ⊆・⊇ 。 .／|
|￣￣￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣￣| |
| ...| .：：： | .| | フェラーリは、職人が多いからね
あの規模で世界トップクラスの技術力は職人が支えているんだろう
大規模メーカーが大量生産で失った力だなw 赤いペガサスだと
シェクターは黒人差別はしていなかったぞw 黒人以前にハミルトンは私生活が派手なのも嫌われる原因だろ
最近少なくなったが、トト・ウルフも頭抱えてた事何回かあっただろ メルセデスがハミ手放すわけないだろうw
ぼっさん見ているとハミの重要性が分かるw
フェラーリもそれが分かっているからw ボッタスは悪くはないけど、ワールドチャンピオン争えるような力はないね(´・ω・`) >>246
でも、中国人の速いドライバーが現れたら乗せそうな気がする
さすがにあの市場は無視できんやろ リカルドは良いドライバーだけど速くは無いからな。
ベッテルに勝った割にはクビのアトに負けるし
今もタッペンより安定して遅い。
モナコだけは別人みたいだが。
ライコネンかボッタスが消えるまで耐えるしかない。 ネグロイドとコーカソイドの混血が、全てネグロイドよりに生誕するとでも思ってんのか？
単にハミルトンが嫌いなら黒人という理由でなく、実績や人格で批判すべきだろ・・・ >>263
同意
ニコ1がいかにすごかったかわかったわ
メルセデスは誰を軸にチームを転がしていくかでしょ？
ハミチンOUTのリカルドINだと面白いと思うがそんな事絶対ないだろうからな セカンドニコは優秀なセカンドだったな
ただエースハミの重圧がすごすぎて、すぐに逃げ出して引退w
惜しい才能だったわ >>265
ベッテルはトラブル続出シーズンだし、メルセデスがリカルドにそこまで積極的でなかったのが彼の評価なんだろうな
>>267
土人ってどこの大陸のことを言っている？
ホモサピエンスの根源を知ったうえで発言しているなら、もう論外だけどさ アングロ・サクソンは分断して支配するらしいからな
インド支配なんて有力インド人を英国留学させ、表にそいつら立たして裏からと。
国民の憎悪は裏切り者としてそいつらに向かい、結果、国は一つに纏まらないとか。 >>254
モンテゼモロなんて2007年時点でハミルトンはフェラーリに乗るべきと言ってたくらいだぞ
マルキオンネに変わってからも度々名前を挙げてるから黒人NGって事はないだろ 今のハミルトンにフェラーリが触手を示すことはないだろ
ドライバーとしてのピークは過ぎてる上にいろんな意味で扱いが難しすぎる
年俸も高すぎるし そのニコロズベルグの寂しい記事
まあ実質フィンランド人だからしょうがないか
Kunio Shibata? @monsieurshibata
4年前のドイツGPです。
予選日でこれだけガラガラだったんだと、写真を見返してちょっとショック。
この時はメルセデスのニコ・ロズベルグが選手権首位で、なのにドイツ人にそっぽを向かれてる状態では、
ドイツGPがなくなってしまうのもしょうがないのかな・・。
https://twitter.com/monsieurshibata/status/1019884816915947521 >>265
レッドブルの2名はお互い車の不調とか旧パーツ使わざるをえなかったりで判別がややっこしいけどけ
あの2名の速さの最大値には思われてるほどの大差はないと思う、精々がハミとニコの差程度だと思ってる
そして赤牛の推し枠相手にあんだけ結果出し続けてるつーのは想像以上に強い ハミルトンが本物の黒人と並ぶと「お前全然黒くないやんけ！！！」って思うわ
ボルトと一緒にいた時とか、ただの日焼けした人に見えたよ >>275
国籍はドイツとフィンランド。
パスポートはフィンランド。
チャンピオン獲得後のFIA公式記者会見で
「自分の主軸はフィンランド」発言。 まあ親父がフィンランド人だって世界中が知ってるその息子だもんなw
素直にドイツ人と見てもらえないのは当然。 ハミルトンはメルセデスで引退だろ
本人がそのメリットを認めてるしメルセデスがそれを強く望んでる ベッテルとロズベルグいてこれじゃあそりゃやめるよなぁ
森を高速で抜ける旧レイアウトは路面ガタガタ草ボーボーで誰も使えないみたいね ハミチン2年間か
年齢考えるとラストだろうな
音楽やりたいって言ってるし >>143
さっき食べたばっかりでしょ？お義父さん。 ハミルトンはあと2年で引退したら高確率で全シーズンで優勝してキャリア終えそうだな
ポール記録よりこっちの方が凄い >>230
これでマルティニがフェラーリ食って表彰台取りそうな時は燃えたなぁ。
本家に気を使って4位だったけど。 >>248
今年のマクラーレンが旧ホッケンハイムで予選やったら間違いなくQ1落ちだろうな… >>287
ああ、ミナルディがフェラーリ並みのペースで走ったことあったなあ
どこだっけ？モンツァだっけ？ >>289
ミナルディランボルギーニでブロンドローはあった >>289
雑な、雑〜な記憶ならエストリルだったような…？ >>289
一応、91年のエストリル調べたらアレジが3位でマルティニが10秒弱後ろの4位だったから、やっぱここかな…？ ピエロルイジマルティニか懐かしいな
死んじゃったんだっけ？ >>290
92年にフロントローなんてあったかなぁ
予選2日目が雨だった90年開幕戦フェニックスは予選2位だった記憶がある。 >>277
ハーフが多数派になって、ボルトくらいの黒人が
余計に差別されるのもなんか皮肉だな レッドブル「今年ホンダPUを使用していても優勝を挙げていたはず」
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-redbull/3143772/
レッドブルはホンダの「やる気スイッチ」押すためには手段を選ばんという感じ
そんなに来年のレギュはやばいんか？ >>296
レッドブルのシャシー自慢にしか聞こえんけどね >>296
去年のRBになると言えば分かる？
表彰台すら2強がリタイアしないと上がれない去年に戻る >>298
去年てレッドブルそんなに悲惨だっけか、常にそこそこ勝ってる印象あったわ >>297
そりゃルノーに文句は言っても褒めたことほとんど無いのがレッドブルだしなぁ >>299
去年はメルセデス圧勝圧倒だったし
9月のフェラーリ失速してから酷いもんよ >>293
生きてるじゃん、焦らすなｗ
いいマシンで走らせてみたいドラNo1だったけど
やっぱりミスターミナルディのままで良いような複雑な気分 >>297
あまのじゃくに受け止めるならこうか？
「ルノーPUは糞」
「ルノーPUとホンダPUは同等」
「ホンダPUでも今年は勝ってた」
→糞PUでも勝つシャシーすげーな俺たちw >>304
1枚目、ステーと言うにはまた微妙な物議を醸し出しそうな･･･ >>300
NA時代終盤から実際ルノーは酷かったし 今までルノーは少なくともレッドブルに対してはワークスと同等のものを
供給してたはずだけどホンダに乗り換えることが正式に決まった今ではどうなのかなあ？ >>309
ホンダ関係なしにルノーと同じ仕様のPUは使えない >>309
ルノーPUの宣伝を考えれば、シーズン終盤まで
レッドブルに活躍してもらった方がいい
一方、心底レッドブルが憎いのなら差別的扱いかな
でも前者の方がレッドブルとホンダの内輪もめを
誘導できそうな気もするから、やっぱり前者じゃね？ いやレッドブルが使ってたのはいわゆるＡバージョンのはずだ。
それがメルセデスやフェラーリはＡバージョンを出さないってことで
あれだけ不満言って一時は決別したはずのルノーに舞い戻ったのだから。
昨年のトロロや今のマクラーレンが使ってるのはＢかもね。 今は一応同一仕様の供給ってのが原則だろ
ま、例外の方が多いが >>309
エクソンモービルでは性能がでない造り
更にMGU-Kはルノーのシャシーにしか合わせてないからその部分いう通りに作り直してね
あと、二台のうちどっちかのPUは旧式と同じ程度の馬力しか出ませんが仕様です
で、リカルドキレた >>302
その辺りの年代だと、マルティニ、チェザリス、タルクィーニ辺りはまともなマシンで走らせてみたかった。
そろそろスレ違いだから黙る。 >>318
ダウンフォース不足、いやパフォーマンス不足の車で早4年目ともなればこんな顔にもなるわ…
もう諦めてインディカーにフル参戦しとけ。 アロンソが公園のキアヌ・リーブスみたいになっとる… >>272
むしろハミルトンの方がフェラーリ願い下げってとこだろ
フェラーリはマシンは好調だけどチームは相変わらずポンコツだし 後ろの写真が気合が入ってる顔してるから
余計にそう見えるな… >>274
ニコ・ロズベルグってその実績に対してあまり人気がないような感じだね。実際のところ
ファンはたくさんいるんだけど熱狂的なファンがほとんどいない。 >>327
トロフィーを手荷物で持ち込むくらいはしゃいでたしなｗ アロンソ「なんだよハミルトン引退じゃねえのかよ…」 実績に対して全然人気が伴ってないのはベッテルだよね
ハミルトンが嫌いな奴が現状での対抗馬って事で応援してるだけ
四度のチャンピオンがいるにも関わらず寂しいドイツGP… サーキットの観客減った理由って高齢化で
サーキット行くのがしんどくなったのが原因のひとつじゃね？w 春先のトロロッソファンミーティングで
観客がほとんど中高年のおっさんだったしな
あの写真は結構ショッキングだった ルノーPUとホンダPUの差は1％以内ってレッドブルが言っているらしい
という事は今年のトロ・ロッソシャーシの謎のパワーダウンは一体何なんだw
ホンダPU積むとシャーシが機能しない怪現象ww >>318
後ろのキリッとした顔との対比で余計にな… >>335
ハミルトン嫌いだけど普通にベッテルは好きだ >>341
セッティング大きく外してる以外の理由が考えられる？ふつーにさ ぶっちゃけ映像で見てた方が色々分かって楽しい…。
映像自体も綺麗になって不満じゃないし。 >>345
なんでホンダPU搭載の今年からセッティング迷っているんだろう？
トロ・ロッソ関係者に誰か質問して欲しいw >>318
別パーティでスキー旅行連荘繰り返した俺と同じ顔してる
ちなみに最終日にリフトから落ちた
気を付けて… >>317
チェザリスは親父がフィリップモリスのお偉いさんでmp4のマクラーレンなど比較的戦闘力あるマシンに乗っているのだが。 トロ・ロッソは、ルノー、フェラーリ、ホンダと3メーカーPU
経験しているのにいまさら今年セッティングで迷走するとかw 間が空いた今回はホンダPUの評価の為にもさすがにRBから多少支援入ってそうだなトロロッソは 来年顔真っ赤でレッドブルがホンダPU批判展開してきたら
ルノーPUとホンダPUの差は1％以内ってレッドブルが去年言うてたって
きっちり反論できるねw >>352
レッドブルはホンダを批判してるんじゃなくて
ルノーを見るな、フェラーリPUに追い付けって
言ってて、それにガクブルしてるだけだから ルノーを越えて安心するようなホンダじゃない
今もフェラーリに追い付くためホンダは取り組んでると信じてるよ！
と、どこにでもいる上司を見てるよう 来年の合同テストまで約7ヶ月
ホンダPU搭載したレッドブルが走るか
いろいろ注目されそうだねw ホンダは今までも散々川井が言ってたが
燃費が悪いのが直ってないみたいじゃないか？ 来年レッドブルもセッティング迷走する怪現象が不安要素
今年中に、トロ・ロッソで原因究明して欲しいところw >>348
オマエの話なんて知らん
どういう神経してるの？
オマエに誰が興味を持つというの？ ホンダに関しては、
来年全く新しいマクラーレンの呪い、サイズゼロから解放された
新型コンセプトのエンジンで来ると思うのだが ホンダは勝つために来たって言ってるのにフェラーリやメルセデスと比べられてかわいそうとかやたら書き込んでる人って何なんだ？ トロ・ロッソのセッティング迷走が解決するといいですね
シャーシ自体は去年ルノーワークスと互角の勝負をしていたわけだからw >>356
いつまで寝言言ってんだぼけ
今は燃費=パワー、よって基本はルノーPUと同程度
その数字より悪いとしたら、そりゃドラッグのせい また実況山本アナなんだな。福岡ローカルでお天気おじさんしてたころから知ってる自分としては、まさか50歳過ぎてからF1の実況をこんなに任せられるとは思ってなかったわ。
評価どうなの？西岡アナみたいに無線の英語訳すまではできないみたいだけど、知識は相当深いし、いい声してると思うんだかな。 あれこれ言っても来年の結果が全て
レッドブルとトロ・ロッソに結果出してもらうしかないね PUの"軽さ"ってのがアダになってるんじゃねーかなと素人考え
風に弱いとかトラクションが抜けるとか、その辺影響してるんじゃね
軽くしてある分、ブロックの上下の重心が上になってるとかでよ
ま、そんなこと技術者が見落としてるわけねーか >>362
燃費=パワーなワケないじゃん
単純にPUの性能が悪いだけでしょ >>363
そもそも局アナでないのになんで抜擢されたんだろうね。公営競技の北嶋興みたいな扱いなんかな。上手いだけなら他にもいるから、アーバンテサンバインみたいな個性が欲しいところ。 >>362
(笑)
>>365
俺はマクラーレンが注文した基本設計がおかしいと思うんだよね
あそこは何故かボディをショートに作るのに拘りすぎ
そしてその注文をホンダに押し付け脱線していく結果に ストロールがインドお買い上げぽいのか
白と金と違い実績あるから本当は嫌だろうけどオコン残してBチームかな 最高峰のシャーシとドライバーが揃わないと
真の実力を発揮できないとは高尚なPUですね
ホンダPU様はw >>369
君の話はちょっと古い。今はそういう話してなくて
燃費が悪いのなんのと川井が言ってたのは去年の話
>>365は主に、>>357に向けた与太話
今、トロが悩んでることについての素人考察 来年レッドブルでもホンダPUの力を引き出せなかったら
未来のチームとドライバーを待たなけばならないのか・・・
伝説の聖剣みたいだなww >>375
そう思うなら散ってから来いよｗｗ
>>372
だから俺も書いたけど？ 日本のメディアやお前らは車体が原因と言っているのだから
トロ・ロッソに詳細教えてやれば良いんじゃね？w シーズン終了直後のアブダビテストで
レッドブルはホンダ搭載のテスト車で走るんじゃないかと思う。
ギヤボックスはトロロッソのを使えばいいわけだし。 >>379
それは確実だろうな
で、２日で一桁周回しか出来なければ完璧ｗ そういやハースの育成F2首になったなｗ
ハースにはどうしてやらかしドライバーが集まるんだろうｗ >>336
しんどいっつーか平均年齢55なら定年リタイア組が出始めてるんじゃないかなぁ
無収入になっても来る人はあまりいないだろうし
年金受給開始になったら戻るかっつーと戻って来ないだろうな >>381
マグヌッセンってほんとたまーに確信つくよねｗｗｗ
まさにネイマールだわなｗ >>382
一応訂正しとくとF2をクビでもハース育成をクビでもなく、トライデントをクビだと思う
レース1、2共にチームメイトと接触、チェッカー後にも何故か接触、モノコックにスマホ持ち込みの違反、二度の招集を無視し4レース出場停止 ととんでもない奴だからハース育成外れてもおかしくなかったんだけどな
ここまでクソ極まってると今後もちょっと見てみたいし、どっか別のチームでしれっと戻ってこないかな 流れからおくれてわるいけど
フォーミュラーeの視聴者数ってF1の何分の一くらいなんですか？
それと視聴者数急激にのびてるんですか？
それにF1もwrcもルマンも電気自動車になったら
フォーミュラーeが壊滅するようなきがするけど https://jp.motorsport.com/formula-e/news/フォーミュラe-急成長を遂げるfe-継続発展に必要なこと-939513/939513/
結構急成長しているらしい
もしF1が完全電動になるならFEと統合されるんじゃない？ >>385
態度より乗るために支払う金額未払いなドライバー載せるところ無いだろうな >>389
タイトルにつられて読んだけど、「必要なこと」が提言にもなってなくて驚いた
では、これから先のFEには何が求められるか？
多くの自動車メーカーの参入が確実視されてきた今、
FEに求められるのはより分かり易いプラットフォーム
であり、ぶれないレギュレーションだろう。 アロンソの顔がセナが死んだ時のグリッド上での顔に似てる。
これが死相ってやつか？ >>389
FE側の立場に立つと、結構ジレンマは多い
「技術革新」を目指すはずのFEの技術競争軸がしょぼ過ぎる、
エネマネ管理のソフトウェア対決？
バッテリー戦争もなければモーター戦争、回生戦争も無い、
ついでにエアロ戦争もない、これのどこが技術革新？
という煽り文句への反論と、恒久的なプラットフォームを
準備しないといけない
その間に、箱車EVシリーズが立ち上がったり、既存カテゴリの
EV化といったリスクがどんどん増えてくる
かといって技術競争を許すとF1と同じように格差が固定され
費用負担がシャレにならなくなる >>381
でもお前いつも他のドライバーから批判されてるよな >>393
ル・マンかインディアナポリスで派手に空を飛ぶんや(´・ω・｀) >>394
モーター、バッテリー、タイヤあたりを3社くらいから供給してもらうようにしてチームはそれぞれくじかなんかで選ぶようにしてみたら多少面白くなりそう
それぞれの使用料は全て固定にして開発はメーカーまかせにしたらチーム自体にはそんなに負担にならなそうだし
まあそんな供給してくれるとこがないだろうが >>374
ガスリーもハートレーも「うわぁ、、」だったろうな
F1は文化として定着したともいえなく無いけど、
特定世代にしか定着しなかったと >>394
Ｆ１のように金が掛かるようにしたくないから
バッテリー開発は時間が掛かるから、手を上げてきた企業から選んでやらせてる
パワートレイン（モーター、回生）開発戦争はやってる
ただ、他のチームが使いたいと言ったら拒否できない
もっと攻めて、前輪回生とか充電なども取り入れて欲しい所 >>347
トロロッソの空力担当トップが今年1月に突然辞めたからやろ
今年のマシンのセッティング決まらんのはその影響じゃね
しかも後任きまったって話、いまだに聞いてないし
記事によると去年のサインツ担当のレースエンジニアもフェラに引き抜かれてるし
ドライバー二人は新人だからセッティングに苦労するのもしゃあない
https://www.google.co.jp/amp/s/jp.motorsport.com/f1/news/ホンダpu搭載str13への影響は-トロロッソ空力部門トップが離脱-996509/2130702/amp/ FEはモーターやインバーターは独自開発できる
だから、半導体メーカー、電機メーカーがよだれたれながら参加しているw https://jp.motorsport.com/f1/news/ホンダpu搭載str13への影響は-トロロッソ空力部門トップが離脱-996509/2130702/amp/
urlミスっとるな >>403
>>401
モーター、インバータは開発あるんだね
後は金かけてどこまで本気でやるかってことか FEで日産が将来ドイツ御三家を打ち破った場合は、世界的に強力な宣伝広告を
手にするのは言うまでもないw勝てればの話だけどw 乗り換え廃止は叶ったからあとはタイヤ交換と急速充電解禁して
F1並みの周回とラウンド数実現してくれれば面白くなりそうだけどな >>400
むしろヨーロッパのレースの観客は
中高年の家族づれとか普通に多いんじゃなかろうか >>408
所得多い税金安い物価安い手当厚い
家族で文化的な生活を送りやすいね
残念なのは日本から移り住んで国籍を得るのが難しいところだね メルセデスもF1ファクトリーで、FEパワートレイン開発中らしい
もちろん、F1の技術も使うらしい、FEは急激にレベルアップして激戦シリーズになるぞ
そして、重要なのがFEでの経験をF1PUにも活用できるという点w EVはバッテリーがボトルネックだから
大して変わらんわ >>406
自動車メーカーというより、デンソー、ルネサス対ボッシュ、みたいな構図では？ >>413
観客は大幅に激減してるだろ
鈴鹿では20万人30万人も集められん 年間参戦費用が30億円くらいだから
参戦チームが多いってことでしょ
それが100億円になったらどれだけいまのチームがのこるのかね
ハミルトンとかベッテルとかフェルスタッペンとか一流ドライバーも興味ゼロ
だし
一流エンジニアも興味ゼロだし
そもそもそんなに人気急上昇ならなんで
視聴者数がこんなにあがったっていう
データーがないの？
それにさっきもいったけどF1とwrcとルマンが電気自動車になったらフォーミュラーeはどうするの？ リバティもアホじゃないから
しかるべきときにF1も電気化するよ それに参戦費用高騰したくないからF1に乗りたくてのれないやつばっか乗せても二流のイメージは消えないよ
どっかがハミルトンレベルのやつF1から
ひっぱってこなくちゃ戦略としては
年俸100億円くらいかかるけど 笑 >>415
F1もWECも2020年代はハイブリッド
距離長いから、EVは無理そう
その先は水素電池がチラついているｗ 今のＦＥは速度が遅いし、長く走れない等々欠点だらけ
だから続けていくことが最優先、予算を抑え、ドライバーもほとんど掛け持ちで進める FEの表彰式とか、たまにロングの絵柄で映ると客数がF1に比べると可哀想すぎて、「大人気！」と叫ぶ報道が空しすぎる コア部分で技術競争のない電気自動車のレースって
なんの意味があるのかさっぱり解らない。 安全簡単にバッテリーを交換できるシステムを開発しよう 確かにモーターってある意味完成したユニットだから、今後は何をすれば良いのかエンジニア達は頭抱えてるんじゃないの
スパコンとシミュレーター技術の方が圧倒的になるのかな F1に何の不満もなくて楽しんでいるようだし
別に他シリーズなんて気にしないもんなww >>408
80年代からレース見てて、向こうのレースは
爺さん婆さんも見に来ててすごいなあと感心したけどな。 >>424
>モーターってある意味完成したユニット
日本製の数分の1で売っている中国の粗悪品でもモータ部分の効率は日本製を凌駕
しいていると聞いた。
習字をロボットが敵わない理屈と同じだと思っている。「完成」など奢りでしかないよ。 世間が完全に電気化したらガソリン燃やすレースが希少になるかもしれん
エクスドライバーを目指そう FEは観てても全然つまらないし、ストレート長いとさらに遅いのが目立ってつまらない
いっそ、もう少し小さくして、ラジコン化してオフロード化
スタジアムでトーナメント方式で大会したほうがよさそう オフロードセクションとオンロードセクションのあるコースを作って、途中でマシンを変形させよう(´・ω・`) FEももっと若手使えばいいのにな
引退に片足突っ込んでるようなF1にも行けないのばっかじゃそりゃ見劣りするで F1もレースの魅力というよりも場外乱闘の方が多く取り上げられて
面白がられている気がするんだけどw
今週のトロ・ロッソガスリーとレッドブルの発言には注目しないとねw Formula Eって前輪回生制動してないのか・・・
やればバッテリー相当軽くしたりパワーアップしたり出来るんじゃないの？ >>434
どこが凄いのか全く分からない記事です。
ザウバーの躍進は目を見張るものがありますが、それは空力の功績ではないと
思います。 >>438
何処で稼いで伸びてるかはそうそう分からん F1もレースの魅力というよりも場外乱闘の方が多く取り上げられて
面白がられている気がするんだけどw
今週のトロ・ロッソガスリーとレッドブルの発言には注目しないとねw ザウバー代表が今年の躍進は最新フェラーリPUのおかげ言うてるのに
それを認めたくない人が一部いるw >>440
F1から場外乱闘とネットの雑談が無くなったらたぶん見ないと思う
それくらいF1の政治ショーというかプロレス要素は重要 >>441
キニスンナ
どうせスレは同じ内容の繰り返しだし 「ザウバーが大型空力アップデートを入れてきた！」って言いたいだけだったんだけども・・・ 1年落ちから切り替わっても序盤は酷かっただろ
PUだけでのゲインだと思える人はそう思ってれば良い ホンダPUノーサンキューしたザウバーへの未練ｗ
しかし、ザウバー代表は最新フェラーリPUのおかげwと言うのであった・・・ >>424
超電導モータかな。
ちらほら実用化したのも見かけるし、高出力が得られるがスレチなのでヤメル 未だかつて誰も見たことがないホンダPUの真の力を
ザウバーなら引き出すことができただろうか？
それは困難なことだろうw >>447
ザウバーが速くなったのは直近の2戦だが、何か空力の大幅アップデートがあったのかと云う話だね。
メルセデスやフェラーリがFP1で大幅にセッティングを間違って1秒以上遅いことが間々あり、ファクトリー
で徹夜作業で改善したなんて記事も何度かあった。
少し前には何とメルセデスがトップから1.5秒遅れだったレースもあったが、空力とは無縁の理由だ。
浜島さんがタイヤ温度が2℃違えば1秒遅くなりますと言っているので3-4℃低かったのではないかな。
浜島さんはフェラーリの復活は「空力屋を黙らせたこと」と言い切っていた。 >>448
フェラーリＰＵをイラネっていうのはメルセデスだけやろ
ルノーワークスだって欲しがってるわ 来年レッドブルがホンダPUの真の力を引き出すために
空気抵抗を極限までゼロに近づけつつも歴代最大ダウンフォースマシンを
開発してくれると期待していますw 単独で同じとこを延々とタイムアタックでもしない限り明確な事は分からん
何処もみんなそうさ
20台で競い合うんだし周囲の出来不出来も関係してくるし難しい >>432
タミヤにスポンサーなってもらおう
もちろん解説は小倉智昭でな >>341
トロロッソシャシーはサインツ移籍してからずっと機能してないが >>458
何か意図のある吹き出しかなぁ
テキトーな製造由来だったら笑えるが >>361
互角の勝負じゃなくてルノーの2016と2017が酷かっただけやで
本当にレース見てない上に戦績データも理解してないな
2016のルノーはヒュルケンをして年間8ポイントのゴミマシン
2017は改善してきたがパーマーがウンコでヒュルケンしか稼げてなかった
2018はヒュルケンとサインツのダブル体制稼ぎだしてる
ルノーに追い付かれてドライバーで負けてる話
もともとトロロッソはここ3年間タッペンとサインツ以外はろくにポイント取れて無かったチームなのでシャシーの扱いが難しいとも言われる
去年0ポイントに終わったガスリーが今年開眼してトロロッソマシンの乗りこなしはタイヤコントロールにありと言い出してからはポイント圏内を走る事が増えてクビアトより上の結果を出すドライバーに化けた話
それまではガスリーもリアやフロントがバランスおかしいばっかり言ってた パワー同じくらい何でダブルベテランでダブル新人のトロロッソに負けてたらちょっとスタッフは困ったことになるな
ルノー本社に何を言われるか分からん話になってしまう >>344
ハミルトンて、異次元に速くて受け入れない奴がいそう。
ハミルトンがいなければ拮抗して面白いのに！みたいな。 >>349
見始めが90年位だからM/P4-2とか3とかアルファロメオとかは記録でしか知らんのよ。 >>463
誰も突っ込まなかったので言うけど2016年のヒュルケンベルグはフォースインディアのドライバーだぞ
ルノーにはヒュルケンベルグの代わりにマグヌッセンがいた そもそもトロのサス破壊は、サスの強度不足が原因だったのかな？ >>470
おおう、移籍年間違えてたは
2016は確かにマグヌッセンがいても8ポイントに修正しておくべきだった サスの空力特性変更ってエアロやり直しなんじゃないの
形状が同じなら大まかには変わらないのかな アロンソをネイマール扱いとは・・・
アロンソはダーティーな走りだなんて言われる事ほとんどないのに
アロンソもマグヌッセンだけにはこんな反論されたくないだろう >>472
アップライト辺り変えてジオメトリーや位置関係変わると応力が全然違ってくるからね
その辺りのシミュ数値設定ミスってマージン足りなかった可能性もゼロじゃない セバスチャン・ベッテル 「ルクレールはフェラーリ移籍を焦る必要はない」
拒否権発動で来期もライコか、ズコー >>472
アップライトがアルミ溶接構造であることは強度的不安要素ではある。映像からすると
アーム破断には見えない。
調べてら2014年から7000系、2000系アルミ合金と規定されている。7000系を入れた
のが溶接前提としたからと推測される。 >>477
ベッテルひ弱過ぎるだろ・・・
ベッテル＆ライコネンはベストな組み合わせだとは思うが・・・
これが4度の王者のセリフだろうか まあでも、ザウバーデビュー→いきなりフェラーリ入りってのは
さすがに時期尚早だと思うよ
もしフェラーリ入って経験不足やら何やらでうまく成績が残せずに
評価ガタ落ちしたら2度目は厳しいしな
ある程度失敗しても勉強だと割り切ってもらえるうちに
色々経験積んで成長してからでも全然遅くはない >>475
思いっきり縁石まで幅寄せしといてなにもしてねえはないだろっていう リカルドなんかレッドブル乗るまで3年かかったもんな
でも脂の乗った時期を逃して欲しくないので最低23歳までにはフェラーリに載せて欲しいと個人的には思う ライコは最近挽回してきてるからな
まあライコが前半で今年で終わりと言われるのはいつものことだが… >>368
昔、テレビ静岡の鈴木アナが数戦？実況やって散々叩かれてたことがあってね…
つまり、局アナじゃ役不足と考えたのか、逆に役者不足と考えたのか。
勉強する事多いし、キー局の局アナがやりたがらないのかもな。 >>339
てことはこのスレも特定の世代ばっかてことか......？ 今年はフェラーリの活躍くらいしか見るモチベーション湧かないな
まだ見どころあるだけマシか 結局フォーミュラーeの視聴率が急上昇ってはなしわないわけね >>487
あれは春高バレーの地方大会で異常な絶叫アナウンスをしたのが目に留まって選ばれちゃった、非常に不幸な出来事なので… ベッテル
「チームメイトは誰でもいいよ。ただしセカンドに限る」 本当に秋田人はいちいち言わずに、ただただ居なくなるのみよ ライコネンもボッタスもセカンドドライバーとして最高水準の活躍はしてるけど所詮セカンドレベルというか
ライバルのファーストやレッドブル相手の鍔迫り合いには負けること多いのがアレだな ライコは歳を考えたらめっちゃ頑張ってる
ぼっさんは…まあ頑張ってるよ 年俸数十億円と美人嫁いたら永遠のセカンドでもまあいいやって、俺ならなる マグヌッセンのネイマール発言、一番適切なのは「タイヤに苦しんでる」「何かが壊れてる」っつって普通に終盤ファステスト出しながらゴールするハミルトンだと思うんだがどうだろう？
かなり頻繁に嘘の弱気発言してると思うんだけど >>478
削り出しだよ
溶接なんてしない
アップライトはMMCが禁止されてなかったと思う >>504
ハミルトンのチームメイトはボッタスあたりがベストかと。
ロズベルグくらい速いドライバーだといろいろ問題が出るしね。 トロのサスはどこが最初に壊れたんだろうね
超絶スローモーション映像無いのかな ワークスじゃないのに別カテゴリーとも言えるトップ3にいて、フェラーリとメルセデスに次いでいられるレッドブルって普通にすごくね？
他の中段チームは何やってんだ。 >>512,513
矢張りアップライトの「牛の角」根本の溶接部の様に見える。 >>514
レッドブルはニューウェイいなきゃどうなってただろうな
まぁ金だよ金 カネがあっても勝てなかった某メーカー達の悪口はやめろ >>516
金大事だけど、金あっても勝てないのもたしかだしなー。 >>513
先にタイヤの下側から巻き込まれるようによじれていくからそんな感じだよね >>28
それは開催時期でどうにかなると思うけどな。
上海の前後でやれば4月だから雨の確率は低いし。 >>63
豊田章男がF1嫌いだから、彼が社長やってる間はあり得んだろうな。 >>86
新チームは金がかかりすぎるのではないだろうかって気はするけどね。
ただ、同じVWグループなら過去に参戦してたランボルギーニの方がいい気もする、 >>177
マクラーレンはウィリアムズよりはまだ財政がマシだからなんとかなる余地はある。 2018 F1 GERMANY GP
フリー走行1 2018年7月20日(金) 19:00
フリー走行2 2018年7月20日(金) 23:00
フリー走行3 2018年7月21日(土) 20:00
予 選 2018年7月21日(土) 23:00
決 勝 2018年7月22日(日) 23:10 僕は2度のワールドチャンピオンって言っている時点で雑魚 >>496
リカルド「No1にはこだわらないから一緒に走ろうや、セブ。」 アロンソは良くも悪くも口だけ文句を言うタイプ（レース中は）だけど
マグヌの方はサッカーで例えたら肘とか倒す意図でのケリとか平気で使うタイプ >>534
チャッチャラー！ドッキリ大成功！！
・・・みたいなｗ マグヌッセンチャレンジとか流行ったらどうすんだよ
あぶねーだろ グロジャンだーれだ！
グロジャンと10番がコーナーでキス >>480
ぺレスはザウバー→マクラで一度沈んだな
マシンもあれだったが >>533
ベッテルはライコネン残留を望んでるようだけどな。
ルクレールはフェラーリ移籍を焦る必要がないって言ってるくらいだから。 >>480
ザウバー→名門の頃のマクラーレンのおっぱい星人がそのチームに居るのですが >>531
自分で言わないとみんな思い出してくれないし もうチャンピオン争いから数年離れてるし
元チャンピオンって呼ばれるのも近い気が >>550
普通に元チャンピオン扱いでしょ
タイトル獲ったの12年前だぞ？ Andrew Benson @andrewbensonf1
Mercedes sign Bottas for one year with an option for 2020
https://twitter.com/andrewbensonf1/status/1020215409193160704
ボッタスも更新
こちらは1年＋オプション F1てもうオワコンだよな
↓「じゃあなんでこのスレきてんの?(アホ)」 あとはフェラーリにルクレールが移籍するかどうかか(´・ω・`) >>563
RBやフェラーリが接触するとは思えん。
たぶんマクラーレンだろ。 >>565
ハミルトンがもしフェラーリに来るとしたらベッテルとの入れ替えだろうな。
メルセデスとしてはドイツ人ドライバー欲しいだろうし。
まあ、ハミルトンが2020年まで契約したってことは、引退までメルセデスってことだろう。 トロロッソはガスリーのサス壊れて、ハートレーのが壊れたから
とりあえず競争力が落ちても、まずは補強重視でもちこんでくるわな
なんかサスのことだけというより衝撃に弱い感じ？
バンピーなところだと、あちこち壊れるしセッティングも出ない傾向ある
ダウンフォースも抜けちゃうのかな ただハミは3年契約だったのを2年に縮めたからな
ベッテルも同じタイミングで切れるしチャンスがあればって気もするが
あと2年で引退ってのも考えてそうだけど ニコって契約残ってるのに引退したんだよね？
どれくらい違約金を払ってるんだろう ライコもようやく歓迎されるチームメイトに成長した（遅くなった）んだな。
フェラーリもベッテルに１２０％で走ってもらうにはルクレールを呼んだほうがいいな。 ハースにルクレールがのってればなあ・・・グロはもういらんだろ 今年の車と最近の腕前なら
ハンガリーかベルギーでライコが勝つ可能性は結構高いと思ってる派 >>573
ベルギーはライコネンが得意としてるところではあるからな。
ただ、ベッテルと1-2となった時に謎のピットワークでベッテルに先着を許す可能性は否定できない。
ベッテルが沈んで、メルセデスとの争いになって始めてチャンスありじゃないかと。
レッドブルはベルギーではエンジン面で厳しいだろうし。 >>570
解約できる特約があったんじゃないかと思うから払ってないと思う >>516
フェラーリがあり得ない大金と権限を積んでもフラれた相手だぞ
レッドブルの武器は困らないだけの金+仲間意識だろう オコンはもうひと辛抱か
でもロズベルグの引退発表のタイミング次第ではオコン昇格もあったんだろうな
ウェーレインはどうなることやら >>522
彼はF1が嫌いなんじゃなくて今のF1のあり方が理解できないと言って近づかない自称レース大好きおじさん
耐久とかで車体を叩き上げるのは大好きだが今のF1はそのマシンで何をしたいのかサッパリ分からんので興味が沸かないとか
昔のF1にならまだ関心あったかもな >>563
普通に考えたらマクラーレンだろうな
アロンソに逃げられたらもう何の売りもないチームになる ハッキリと言ってアロンソvsマグヌッセンはガスリーやルクレールやオコン辺りだと接触してる奴だからな
アロンソだからコースから完全に車体を出してでも軽く処理できてるだけでかなりヤバイ幅寄せ繰り返してる
思いっきりアロンソが弧を描いてたからなコーナー曲がりながら咄嗟にあれが出来るのはアロンソだから >>570
そういうものは一切発生してないって報道があった気がする
F1その他モータスポーツを完全に引退するって条件付きだったとは思うけど
てかこういうのはどのドライバーの契約にも入ってる気がする なんか最近スマホのYouTubeアプリでF1のGIFみたいの出てくるんだけあれなんなんだ？
邪魔なんだよなー。 「無意味な話題でメディアをを盛り上げるのはうんざり」
言い出したのは眉毛ボンなわけだがw ルノーはだらだらF1やってるくらいならやめたほういいのに、イメージダウン以外の何者でもないわ フェラーリ
最後までウルトラソフト使わずベッテル4位の0.271差 F-1に初めてターボエンジン持って来たのって
ルノーだっけ？ トロは2人ともソフトだから
でもルクレールは同じソフトで9位だけどね 今のドライバーは系列があるから選択肢が限られてるよね
もうちよっとフリーでないと夢がない
今のF-1で夢見てる俺が間違っているかもしれないが リカルド20グリッド降格確定
リカルドのオーバーテイクショーが観れるな そういやニューウェイってF1来る前はマーチでインディカーも手掛けててインディ500優勝やドライバーズチャンピオン獲得もしてるんだね。
世界3大レース制覇に挑戦とかは考えた事ないのかな、ルマンにはドライバーとして参加してたけど。
まあフォーミュラーカー系とプロトタイプカー系だとかなり違うからなあ、両方手がけてるデザイナーとかいるんかな。 事前情報通り載せ替えることにしたんだ
決勝楽しみだな >>600
来年のフォーブスのランキングを待てばいい 来年レッドブルでもホンダPUの力を引き出せなかったら
100年後の未来からエンジニア連れてくるしか方法はないわなww >>539
ガスリーか。
2013のスパでも10番にミサイル飛ばしてたなw ホンダPU、車体とドライバーに頼りすぎｗ
もっと自力で頑張らないとw >>600
チームから貰っているのみと、チームを通さず本人が稼いでいるのを含めるとなると普通にハミルトンでしょ
それがドライバー評価に比例するとは全く思わないが ザウバーとハースが速いとか寒いなあ。
メルセデスもインドをジュニア化して速くなるし
トロロッソのレッドブルコピー待った無しだな。
つまんねえ展開。 >>600
副業と本業の区別をつけて発表してくれれば分かりやすいが、なかなか難しい リカルド、予選は走っても無意味だから
タイム計測なしだな またボッタス残留か
もっと使えるセカンド居ないのかよ ぼっさんマジか
リカルド残留決定的だな…まぁいいんじゃないの >>614
使えるという定義がNo.1ドライバーの身勝手な論理であって、ハミルトンと延長したメルセデスにとってボッタスほど感謝すべきドライバーおらんがな！ エリクソンついにクビかな、下手くそペイドラやのに結構長く走れたよな グロ「F1世界チャンピオンの夢が、遠ざかりつつある」
・・・？ 過去の歴史を見ても
ファーストを脅かすほど速いセカンドは野心家が多いから、
チームとしては勘弁だろうな。 リカルドさんはもう給与アップも渋そうだな
アレコレ画策してこの体たらく レッドブルはニュルブルクリンクはいいんだがホッケンハイムは決勝微妙なんだよな
だからオーバーテイクで届く順位でいいやって感じなんだろうかね
トロロッソはドイツは両方とも酷いんで向いてないコースなのかね リカルド、移籍するとなると
ルノーかマクラか。
まだワークスな分、ルノーの方がマシかな〜 フェラーリPUがここまで圧倒的になるとは…
トロロッソは人員足りないのにワークスは無理だったな
もうPUテストだけやってろとかレッドブルも酷すぎ >>623
マクラならアロンソ追い出して完全ファーストになれるな
ルノーはリカルドに払うカネでサインツ獲得すると思う 狭いサーキットなのでとろ本田に期待してみたけど、あちこちセッティングが出てなくてダメダメモードみたいでござる。
いろんなサーキット走って来てるから、ある程度ベースになるセッティングってあるんじゃないのかね？ >>618
何様なんだか
来季、いなくなればいいのに >>627
どんどん小さくなってるよな
旧コースにはもう戻せないみたいだし
残念サーキットだわ >>625
フェラーリ軍団はシャシーやマネーも支援されとる トロ・ロッソ悩む必要ないだろうw
サーキット特性にあったダウンフォースつければ良いだけ
去年までちゃんとできていただろうw
何で今年からセッティング迷うのww F1、2021年以降は18インチタイヤを採用へ
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/247201.html
2021年から
・低扁平18インチタイヤ
・タイヤブランケット禁止
・フロントタイヤ幅は狭く（305mm→270mm）、リアタイヤ幅は現状維持
・冬季バルセロナテストに低音タイヤ導入
・パフォーマンスは今季と同等を維持しつつ、１，２，３ストップ作戦が取られるよう調整 >>579
イギリス人はイタリアに行きたがらない。
フェラーリF1チームの本拠地がイギリスだったら移籍の可能性もあった。
お金の問題ではないと思う。
>>581
トヨタは基地外揃いのF1でやるには常識的な企業過ぎる。
>>614
セカンドとして考えるならベストな部類でしょ。
ロズベルグクラスがチームメイトだといろいろと問題が起こるから。 >>636
ミシュランが今ウォーミングアップはじめていますw >>636
タイヤウォーマーってそんなに金かかんの？
しかし18インチになるとはちょっと楽しみだな ルクレールだって来年フェラ行ったらまだぼっさんに届かない程度な気がするよ
相手がハミだから差がスゲーように見えるが、
まっさん（まだポール取って表彰台乗れるレベルの）を新人時代からフルボッコしてたレベルなのは忘れてはいけない >>639
めっちゃ金かかる
タイヤを温める専用のサウナ部屋も用意するからな >>642
！？
包んでるやつだけじゃなかったのか... なんでトロ・ロッソはこんなにも低迷しているのに
原因究明しないんだろうなw
きっとどこかに低迷の原因があるはずなのにねwww ガスリーは散々だがハートレーは低空飛行で安定してるな >>637
常識的なとこが図面パクるとか無いわｗｗｗ >>636
内容が絵空事に思える
タイヤウォーマー禁止でピットアウト後すぐに温まるタイヤって全く想像がつかない
トレッドの摩耗を抑えてサーマルデグラでパフォーマンスをコントロールすることになるんだろうけど
気候で路面温度がめちゃくちゃ変わるのに基準の持って行きどころが無い
これマジで達成させるならかなりコンサバなタイヤになりそう
それでもこんな都合良く実現できる可能性はかなり低い気がする >>644
原因が究明出来たらこんなに低迷してないだろ
アプデーとするたびにどこが悪いか分からなくなってる状態だろう トロロッソとウィリアムズを見てると開発にはドライバーも大切なのかなと思うな >>644
トロロッソは元々共通シャシー禁止になってから売り払う筈だったがリーマンショックで買い手がつくどころか身売りチーム多すぎで売れなかった売れ残りチームなんだよ
だからレッドブルとしても本腰を入れて支援はしてこなかった経緯がある
新人を試す以外にはあんまり意味がない
2019からは他が共通化を進めてるので文句を言って共通化を進める予定だが…フェラーリとメルセデスはいいけどレッドブルはダメとか言い出す可能性も残ってて困ったもんだ アップデートパーツとシャシーとPUの相性が悪いんだろう
ほんの些細な組み合わせの違いで全体が狂うなんて良くある話 トロロッソはエンジンアップデートで出力上がったら空力とあわなくなってバランスがめちゃくちゃになったんだな >>648
インディはタイヤウォーマー禁止してるしフォーミュラタイヤでもなんとかなると思う
ニュータイヤの扱いが難しくなるのは間違いない トロロッソは車体のアップデートすればするほど遅くなるマシン
もう最初の車体に戻せよw トロ・ロッソもマクラーレンの二の舞かw
さすがホンダPU使い手を選ぶねww >>651
ホンダからPUの配置指示があったって形で似たようなマシンにするとか色々とやりようはあるんだけどどうなんだろうか
ハースだって実質フェラーリマシンみたいなもんだし タイヤウォーマー規制したら、自称世界最高峰ドライバーさまが
さらにスタートでクラッシュ多発するだけじゃね？w >>657
ペナ裁定すらも現状は平等ではないって関係者からのコメントあったでしょ
ハースは勧誘でそうしただけだからダメー
ウィリアムズかインディアをストロールは買ったらBチーム許すけどそれは特例だからダメー
とかいいかねないのだ…一応、予定では頑張ってみるが土壇場で何を言い出すやら >>652
はーってコメントだね。puの大きさやレイアウトを変えるわけないでしょ。
それはルノーのkがやった反則技。カスタマーは誰も新しいkを積めなかった。 バンドーンはなんでこんなことになってるんだろ？
日本でSF走ってた時はかなり才能あるドライバーに見えたんだが… >>663
今年のマクラーレンがかなり乗りづらいマシンだからじゃないかな。 >>663
日本のドライバーのレベルが落ちてるんだろうか >>663
ホンダ関係者はガスリーはもっとスゲエ
という評価でやたら一致してた どんな状況下でも安定して低パフォーマンスのバンドーン、ハートレー
安低師匠 ザウバーほんと速いなｗ
エリクソンまでトップ10だもんな >>667
ガスリーは今でもホンダスレでもトロ・ロッソスレでも神童扱いだね ホーナー曰くPU1パーセントの差でタッペンの、このP1タイム
もし、今ホンダPUを積んでても、この辺のタイムを出せるってこと >>639
1セット4枚で約100万って浜島さんが前に言ってた
1台で最低でも5セットくらい使うからね〜 >>651
そいつ触らずNGでええで
わしも>>402でマジレスしたけど
ホンダpuを煽りたいだけで聞く気もないやつやから >>663
フリー走行とはいえトラブルないのに最下位はね・・・
ウイリアムズ並に乗り難い車なのか
これじゃ来年のシートないよ >>667
SFにそこそこの外人来る時はそれなりにデータ揃ってるとこで乗るからアテにならん
GP2やF2とかもそうだけど >>679
この話に関してはヴァンドーンが既にF1デビュー済み（いきなりポイント取ったアレ）以降の話で
外野からでなくどっちも見てる直接のチーム関係者が口をそろえてたので印象に残っている >>665
マクラーレンは遅いのはホンダのせいだってやってたのでルノーで最高速がでないのに焦って色々とやってしまった
なので予選でタイムでないマシンが仕上がってしまった…
決勝は2016年レベル
型番を変えてからゴミマシン作ったので復調はしたが今やってる事は2016レベルに戻すという恥辱的な状態にある
とは言え、2016のマクホンはトロロッソでは一度も出せなかったポイントなので、トロロッソよりは上っぽいが
不安が残るのは夏真っ盛りになるとルノーは怖い＆年末になってもルノーが怖い
という前年のトロロッソにルノーがかけた呪いがでないかだな 18インチはピーキーだそうだし
ライコネンの時代が来るよ ガスリーはハートレーに対して
いつもの0.5秒ゲインが見られなかったな
マシンがおかしいのか
ガスリーがおかしいのか
ハートレーがおかしいのか >>683
年取るとイレギュラーに弱くなるからライコネンには向かい風だろう
と言うかもう引退してるかと >>683
あと3年も続けられるわけないだろ
ハートレーが遅いだけ
ヴァンドーンはマクラのマシンが異常に遅いだけ >>684
マシンに急拵えで手が入ってるからチェック優先じゃないの？
空力設計かなり変わる変更を余儀なくされてるし 反論できなかったNG言いながら逃走するのは何度も見てきたw >>688
最近バンドーンはスタッフにサボタージュ受けてるんじゃ？というくらい理由がわからない
バンドーン側がノイローゼなのかも知れんが しかしまあ、バーレーンの時はあれだけトロ・ロッソと車体とガスリーを
褒めていたのに、お前らもわずか数戦で手のひら返し速いなw とりあえずウィリアムズは下にいそうで一安心てところかなw >>686
メルセデスも同じだけ速い
改めてだけど今年は去年以上にマシンの差が拮抗してるな フェラーリとメルセデス >>691
FP1おかしかったな
1時間くらい車弄ってたし >>697
去年と違うのはメルセデスが圧勝してたコースでフェラーリが互角に走れているところ >>693
元々トロロッソはホッケンハイムが苦手って言ってるだろうに
マシンにも得意不得意はある
サインツでも14位だったしその前のベルニュも13位でクビアトはリタイヤと15位
明らかに向いてないコース
こういう理由もあって新しい要素試せって言われたのもあるんだろうな >>636
何の気なしにタイトルコピペしてたけども18インチタイヤっておかしいな、18インチホイールだよな
タイヤに関しては「diameters will increase from the current 670m to “700-720mm.” 」って言われてるし >>694
前回バンドーンはクソ遅くて・・・、運転不可能なマシンと言ってた
自分たちは遅さの原因をまったく理解できていない
どうしようもなくて、だがチームからなぜアロンソのマシンと差があったのか説明あった
もう一台は悪くなかったので、そっちのマシンとすべて同じにしてみたけど不快
これ以上どうにもならない、差は気にしてないよ、車のなにかが根本的に間違っている、僕たちに出来ることはあまりない 来年も去年までのレッドブルの車体なら・・・みたいな言い訳を
展開して終わりそうだなw 中団の争いからハースとザウバーは抜け出しそうだな
ルノー、インド、トロあたりが団子状態で、テール倶楽部はウィリアムズと枕という勝手の名門
アロは流石タイムを中団に近づけてるが他は明らかなタイム差
枕は序盤に良くポイント取れたもんだ、今思うと奇跡に近い ロングランはインドが意外と良い感じだから、決勝でもいいペースで走るかもしれん >>707
トロおっせえな・・と思って見てたが
マクラさらにその下とは、、流石に哀れに思えてきた ルクレールちゃん、速いね
ホッケンハイムでトロとザウバーの順位が入れ替わるかも知れないw 四つ葉の王子様
跳ね馬の王子様
フジなら言いかねない FP2順位
せっかくフェラーリPUが4位からずらっと5台並んでるのに、エリクソンついて来いよ マクラーレンなぁ。あの結果は残念とも思わない
チームがゴタゴタしてればいい結果が出ないのは当然だし マクラーレンは、確かにシャーシの競争力がないね
今年ルノーPUで助けられたね、ホンダPUのままだったら、去年と同様の成績だっただろう
もう一度開発の方向性を見直さないと来年も期待できないw アロンソ｢レッドブルホンダになってもレッドブルは同じように勝てるだろう｣
レッドブル｢今もしホンダPUでも成績は変らないよ｣
完全一致 非力なPUで頑張っているチームやドライバーを応援するわけでもなく
批判繰り返しているのはただの野次馬なんじゃねーの？w
自称F1好きらしいけど、このスレはw 非力なルノーPUで勝てるレッドブルを応援して下さいってことか 連覇に貢献したルノーをボロクソに批判したレッドブルは
応援したくないわw
でも来年になったら同情して応援するかも知れないww 黄金期に貢献したて意味ではマクラーレンとホンダも同じだろ
そしてマクラーレンは赤牛よりはるかに暴言責任押し付けしてたぞ >>725
ﾜｯﾁｮｲ 17b8-yhN8 が異常なだけやぞ
昨日から今までほぼ眠らずにレスしてんじゃないか？
しかもほとんどホンダ、RB煽りで頭おかしい トロロって空力トップ空席のままだし、ほぼ毎戦何かしらトラブってるから
この際ニューウェイ先生の来年用実験場にすれば良いのに… マクラーレン叩きに丸３年今年からトロ・ロッソ叩き始めている
ベテランさんに比べたら、まだまだ新人ですよww
と言うかこのスレの住人は、ホンダ第三期から叩き続けている
超ベテランだよなww :現時点でのホンダPUの位置
テストだフリー走行だとか言っても
早いチームは上位 >>726
それには一部同意するw
でも、第二期は何十年前の伝説だよw ホイールが18インチになるのってブレーキ径も大きくしていいの？ 朝から晩までホンダ叩きに明け暮れるボケ老人は随分昔の事にも粘着しているようだが ディートリッヒ マテシッツってカッコいいよな、グラサンに皮のジャケットを肩にかけてるのが渋い >>732
ブレーキとかアクティブサスとか共通パーツ化の話も一緒に動いてるみたいだからブレーキはどうなるか分からないな
ブレーキの効きを良くすればするほどレイトブレーキバトルが難しくなるという問題もあるからなぁ 昔のホンダを知っている人ほど、思い出に酔いしれて
現在の状況を理解したくないんだろうなww (ﾜｯﾁｮｲ 17b8-yhN8) は叩くのやめると突然死するので許してあげてっ！！！ |＼＿／￣￣＼_／|
＼＿| ▼ ▼ |_／ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ 皿 ／ ＜ 暑いので行水中・・・
／.)ﾆ／ ＼ﾆ(.＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／〜| | ﾏﾓﾉ | | 〜＼＼
（ヽ＼〜~~〜〜〜~~〜／｡.ﾉ
（＼ (￣￣￣￣￣￣￣) ／）
（＼（￣￣￣￣￣￣￣ ）／）
.＼（￣￣￣￣￣￣￣ ）／ ホンダ第三期もそれほど活躍してなかったし、別に第四期の成績も
それほど不思議ではないww
むしろ、昔からのホンダファンの期待が大きすぎるだけw >>737
あんたのことを昔の事で粘着叩きするボケ老人と言ったのに本当にボケてるのか むしろ、このスレで異常だと言われるのは正常なので安心だわw
このスレの普通にはなってはいけないww BARって調子良かった頃に、ホンダが潰したみたいなモンじゃん。 (ﾜｯﾁｮｲ 17b8-yhN8)
このお爺ちゃん、毎日のように叩き方がワンパターンだな どうぞ気にしないで、チームとドライバー批判を延々に続ける
作業を続けてくださいねw マクラーレンとウィリアムズが最下位争いとかどうしてこうなった。 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 17b8-yhN8)
昨日から何レスしてるんだろう…病気なのか チームやドライバ批判のアンチ層が独占しているなんて
日本のF1ファンは特殊なところだなw 間違いなく頭の病気だし、夏休みだよなｗｗｗｗ
脳みそが沸騰して零れ落ちてる(笑) ボケが進行しているのかな？
今や世界中でマクラーレンの方が叩かれてるでしょ そうだなこのスレで何年も粘着しているのが正常だもんなww >>746
かつてはHONDAエンジンでチャンピオンシップ争ったチームか このスレの住人は来年レッドブルも叩けて喜んでいるんだろうなw (ﾜｯﾁｮｲ 17b8-yhN8)
もう意味不明で本当に病院に通ってそう スポーツスレの中でもここまでひどいアンチスレはなかなかお目にかかれないよw
嘘だと思うなら、スレの内容を見返してみると良い、批判のオンパレードｗ 酷いアンチってお爺ちゃん(ﾜｯﾁｮｲ 17b8-yhN8)のことですやんw ﾜｯﾁｮｲ 17b8-yhN8ほどのゲェジも中々お目にかかれない 君たちはモータースポーツ好きというよりもただのゴシップ好きなだけw
だから今のF1の状況は楽しくてしょうがないもんなww 他の話題でホンダ叩きがやりづらいから
(ﾜｯﾁｮｲ 17b8-yhN8)がイラついてるって丸分かりなんだがw 君たちはモータースポーツ好きというよりもただのゴシップ好きなだけw
だから今のF1の状況は楽しくてしょうがないもんなww ホンダ第二期知っている、おじいちゃん、おばあちゃんみたいに
楽しい思い出ないわww 誰も同意してない事に気づけない厚顔無恥
こういう奴は学校とかでも自我が強すぎてハブられてるタイプだろ
小学校辺りで引き籠りでコミュ障に・・・自宅WC 連投どうこう以前に一人でスレ使い過ぎ
チラ裏に書いて、どうぞ こういう時の個人攻撃での悪口の内容が
人間の本性出るよねw NGNameなりIDなり入れて見えないようにしてるのに、それをレスして視界に入れないでくれよ 自分もホンダ第二期知っていたらここまでホンダを盲信していたかもと
ふと思うな、このスレ見るとw (ﾜｯﾁｮｲ 17b8-yhN8)が異常すぎるから
毎日ホンダ叩きしているのは頭おかしい頭かわいそうな人って周知されたね ドベ争いからサウバーが完全に抜け出して
トロロッソとマクラーレン、ウィリアムズの三つ巴になった感だな ホンシンの正体って六本木に集まってたハゲで臭そうでみすぼらしい格好のおっさん共だろ、悲しくなってくるなw >>773
チーム、ドライバー批判は毎日やっても
正義だもんなww チーム、ドライバー批判は毎日やっても正常
ホンダPU批判は異常 ｷﾘｯ ww ホンシンってガチのチンパンなんだな、六本木に集まってたハゲで臭くてみすぼらしい負け組のおっさんだからもうこの時間アホみたいな顔面晒して寝てるだろうけど（笑） お爺ちゃん(ﾜｯﾁｮｲ 17b8-yhN8)薬飲んで寝たほうがいいよw
皆が他の話題していて(ﾜｯﾁｮｲ 17b8-yhN8)がホンダ叩きがやりづらいから
イラついてるだけって丸分かりなんだからw 来年レッドブルがどんな発言するか楽しみということで終わるかw すぐにまたワンパターンでホンダ叩きやるんだろ
何年もやってるお爺ちゃんバレてるよw >>725
１日80レスのやつだろうからNGしとけ ルノーエンジンと同じくらいって言われてるだけだからな
及第点に達したってのは褒め言葉ではないだろう ホンダPUについての過剰なまでの神経質ぶりが
今年の成績を物語っているw 来年レッドブルが勝ったとしても、それはレッドブルの実力であって、ホンダがとやかく騒ぎだ立てたら、物凄く恥ずかしい話。
レッドブルの強さはレッドブルの力。 ザウバーはほんとよかったな
あのBBAだったら終わってた ホンダエンジンには、必ず疫病神となるオマケが付いて来る。
それが旧来の強いホンダが自滅した根本的な原因。 このスレのイライラがすごすぎて正直びびったわw
ホンダPU罪な子w ウィリアムズか・・
立ち直って欲しいが手筈がなさそうだ 第３期当時の疫病神は、まだまだ現場をウロウロしてるから、レッドブルも立ち回り方を間違えてホンダのワガママを聞いていたら、悪しき前例に倣う事は避けられないだろう。 ストロールは他に移籍は無理だろうし
マルティニ抜ける来年は更にヤバそう スロー映像でタイヤのたわみ見るの好きだったのに2021年から見れなくなるの寂しい… >>656
ホンダに親を殺されたのか？それとも半島の人？
なんでそんなに必死になってるの？ >>746
チームの寿命としては長持ちしたほう
フェラーリはともかく
メルセデスやレッドブルがあと数十年やってけるかはわからんよ
ただ適当なタイミングで売却すべきだったな、今やF1功労年金暮らしのお爺ちゃん ホンダも信頼性、トップスピード共に向上させて頑張ってると思うし
マクラーレンもアロンソの力大きいとは言えどストラテジーもバッチリハマること多いしよくポイントもぎ取ってると思う
ただホンダPUを批判してるからと言って人種の話に持っていこうとするのはよくわからない そんなに憎いんかな 来年、ここがレッドブルのワシェを叩く姿が目に浮かぶわ
ニューウェイをチーフに戻せ！とか脊髄反射で言いそう
引退前からニューウェイはあくまで空力の専門に徹してるだけで
元々ワシェの貢献度は高いらしいし、ホーナーも天才と言ってたんだよな >>802
人種は叩いちゃいけないのに
ホンダは叩くんだｗｗｗ
(ﾜｯﾁｮｲWW 17b8-gbYy)
(ﾜｯﾁｮｲ 17b8-yhN8 >>790
絶対勝てないぐらい言ってみろよ
アンチが保険かけるなよ
みっともないぞｗ >>804
あたりまえだ。ホンダを叩くかどうかに関わらず、良くないんだよ。 >>802
レッテル貼りして二元論的思考に持ち込むのは楽だからね
まあ差別用語が不快ならNGすればいいんよ
せっかくﾜｯﾁｮｲ付いてんだから使わな損 順位じゃなくてタイム差見て、レッドブルがホンダとルノーはほぼ同じっていうのはわかる 一生懸命wifiでID変えながら今日も自演続けるみたいだ
ダメダコリャ
wifiをNGするしかないな >>707
でも、アロンソはFPや予選で遅くても、本番ではちゃんと帳尻合わせて、しっかりポイントを狙ってくるんだよな
そのへんが一流ドライバーなんだろう 個人的今週の注目ドライバーはグロージャン、悪い意味で グロージャン「F1優勝から遠ざかっている」
優勝狙ってたんかい！ >>700
ホイールベースを長くした効果はあったんだろう。
去年みたいに低速コースでは優位性を持っていても、中高速サーキットで劣ってたらコースの数からして厳しい。 >>737
1991年から見始めたので
どんどんウイリアムズルノーにやられていった印象が強い このスレのイライラがすごすぎて正直びびったわw
ホンダPU罪な子w >>80
超超遅レスでわるいけど
ポルシェはF1じゃなくフォミューラーeをえらんだというけど
そもそもF1とフォミュラーEとF１では予算が違いすぎて比較にならない
チャンピオンになる厳しさもFEとはちがうだろレッドブルにエンジン供給
とか買収ならポルシェがいいエンジンつくれば1年目でチャンピオンの可能性
もあるけど、フォースインディア買収とか新規チームならニューエイ引き抜いても
最低５年はかかる
つまりポルシェがF１に参戦しなかったとしたらFEが魅力的なのではなく
勝つ自信がないだけということ 車体とPUを分けずに、去年まで3年間はマクラーレン・ホンダが遅くて
今年はトロ・ロッソホンダが遅いと事実だけ書けば荒れないのかな？w >>821
そんな妄想は捨てろ
WECも3年目まで1500億近くつかってやっと他へ追いついて
圧勝してたのは1年だけ
あとはトヨタの自滅で優勝したにすぎない程度の開発力しかない
更に圧勝してたのもトヨタがレギュ読み違えてだし
トヨタエンジンに全く追いつけもしなかった。
ポルシェエンジンがいいレースってイマイチ思い浮かばないんだが、ポルシェエンジンが凄いレースってなんかあんの？ 第一期マクラーレンホンダのあと、フォードになってそのあとポルシェと2年契約して
あまりにひどかったから1年で打ち切ったってことがあったような覚えが 。>ポルシェエンジンがいいレースってイマイチ思い浮かばないんだが、ポルシェエンジンが凄いレースってなんかあんの？
おれはポルシェひはんをしてるんだが
かりにいいエンジンができたらといってるだろ
全体を読めばルマンほどF1はあまくないといってるのがわかるだろ
どう誤読したらそういうかんそうになる ＞つまりポルシェがF１に参戦しなかったとしたらFEが魅力的なのではなく
勝つ自信がないだけということ
これだけ読んでもポルシェもちあげじゃないだろ それは過去だから置いといてw
現在の主要レースでポルシェエンジンが凄いのなんかあった？
国内は遅いしSGT
海外もポルシェワンメイク以外だと、フェラーリやアストンとかランボルに完敗じゃね？
まともなレース活動すら思いつかないし
Audiやルノーはラリーやってるじゃない
メルセデスはレースしてなくても多彩な車種を持ってるし
ポルシェに幻想抱きすぎてるの大杉ね？ >>825
だから、そのポルシェエンジンが活躍してるレースすらほぼなくね？と言ってる
WECは電動部分で勝ってただけだし
エンジン本体を作る技術がなければ参戦すらできないってな そもそもルマンファンにはわるいけど３５年前くらいから
ルマンはF1に参戦したいけど勝てっこないけど目立ちたい
メーカーが参戦するものかF１参戦前の腕試してきなカテゴリー
と思ってるよ >現在の主要レースでポルシェエンジンが凄いのなんかあった？
ないよだからかりにと言ってるだろ
粘着質だな
どこをどう誤読したらおれがポルシェがすごいと誤読できる？ >>588
そうなの？ベッテルのコメントでは一回usでアタックしたって。 F1に参加するかも分からないポルシェを熱く語っているのかw
そんなもん、サーキット上で性能見ないと誰もわからんだろうw >>829
そのものすごいポルシェに対する反感
おまえトヨタファン？
っていうか誤読して逆切れするのやめてくれ >>833
しらんがなｗ
仮にポルシェがいいエンジンつくれたらといったら発狂したやつがいるから >>818
あれはマクの時代遅れ設計のせい
ベネトンにすら追いやられるようになってたし そもそもポルシェに幻想持ってるやつ
が今回F1に参戦しなかったら勝てる自信がないからなんていうか？ >>836
負ればコンストラクターのせい
勝てばホンダのおかげ
楽な思考回路でええな 来年レッドブルがホンダPUの不満を言わなければ
車体批判派の主張が正しかったと言えるのかもねw
その辺は、もうレッドブルにお任せするわ
レッドブルが言えば説得力があるだろうしw 昔話は置いといて
ルクレールは一旦ハースに行って暴れてほしい
ベッテルは今年タイトル取れなかったらもう無理だろう
追い込まれると発作起こすのハミも知ってるからいろいろやってきそうだけど >>840
ルノーとホンダ、両方の情報持ってるレッドブルがホンダを最弱PUだと言ってんだからもう終わってる >>836
空力的にウィリベネトンに遅れを取っていたのを
さらにV12エンジンがレイアウトやデザインの幅を狭めた相乗効果だろうね >>822
ええんとちゃう？
足すなら、
・去年まではマクホン遅くて
・今年はトロホンが遅くて、まくるの〜もおそい 来年のレッドブルホンダ待ち遠しいな
早くスッキリさせたいw ホンダPUの評価や行く末にしか興味ない人はホンダスレで話し合えばいいのに
ホンダPUのためにトロロッソやマクラーレンなんかをスケープゴートにして罵り煽りまくるのとかマジで邪魔くさい
日本人ドラとかメーカが出てくると必ずセットでこういうおっさんが湧いてくるからマジでやっかい PU論争がくだらないと思っている人にも朗報だと思うよ
来年のレッドブルホンダ誕生は
これでこの論争もはっきりする >>743
リーマンショックで撤退しろ圧力が内外問わず強かった 来年レッドブルホンダがうまく行かなかったら
さんざん悪口言っていた車体批判厨思い出しながら
ザマァ見ろと笑ってやるわw俺は根に持つタイプだからw いい加減マクラとホンダもどっちもダメだったというのを認めずに、どちらかに責任押し付けるのやめーや。 今年のうちにレッドブルが勝ちを重ねると来年のホンダが窮地に >>847
俺にとっては貴方のような人がホンダスレに移動してくれることの方が朗報
論争の結果なんてどうでもいい
てかほんとにF1の話ってよりF1でのホンダの話がしたいんだよね？ もうどうでもいいよ、来年のレッドブルの結果待ちでw
このスレでチーム・ドライバー批判は続くだろうし
いくら相手にしても無駄すぎるw F1ファンは高齢者だったのか
ここを覗いてる限りではもっとお若いと思ってたよ 相対的に落ちてきたチームは今季打つ手無しという感じ
切ないねえ 無茶なPU基数制限したりサスをガチガチに規制したりして
もっと金のかかる空力に金突っ込ませようとする意図がわからんのう… やはり、ドライバーは在籍二年までと決めないと移動がおこらん >トロロッソはまたアップデート失敗か
度々言われてるけど、これが響いちゃってるんだろうな・・・
トロロッソ・ホンダ、空力責任者がチーム離脱
2018年1月17日
スクーデリア・トロ・ロッソで空力責任者を務めてきたブレンダン・ギルホームが離脱。〜
トロ・ロッソではテクニカルディレクターのジェームス・キーと密接に協力してマシンを開発。
この数カ月はホンダのF1パワーユニットを搭載するSTR13の開発に集中してきた。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_40516.html トロロッソはこうポンポンとアップデート投入してないで熟成期間とった方がいいんじゃないかね >>857
平均値は55歳〜60歳の間と推定される もうどうでもいいよ、来年のレッドブルの結果待ちでw
このスレでチーム・ドライバー批判は続くだろうし
いくら相手にしても無駄すぎるw すまんまた連投w
専ブラ環境じゃないからマウスの戻るボタンの誤作動・・・ 日産はルノーにお伺いたてないと何もできないのが寂しすぎる トロ・ロッソが急に遅くなったと言うよりも競争相手が
どんどん速くなって引き離されている気がするw
序盤とはライバルの速さが別物w なんでフロントタイヤ細くするんだよ
ただでさえ扁平率の高い18インチホイールはオープンホイールに似合ってないのに黒成分が減ったらホイールだけが悪目立ちするだろ。
それにウォーマー無くしたらタイヤのデグラを大きくしてもアンダーカットがほぼ不可能になるからピットイン回数増やしてもエキサイティングな展開にならないだろうな。 トロは新しい空力パーツは機能してると言いながらパッケージで失敗してるから評価で苦労してそう
前戦はフロントウィング壊しちゃって古いの付けてたし そもそも自演や単発はネット中毒の悪しき習慣だぞw
短期集中型はそんな事する必要はないw フジテレビNEXT smartでフリーを見ようとしても見方がわからない
・NEXTの正規会員である
・スカパー!オンデマンドアプリで視聴しようとしてる
・イギリスGPも見れなかった
何か方法ありますか？ 今年のレッドブルルノーがそんなに悪くないから、来年のレッドブルホンダは大変やな
今年の3勝来年のレッドブルホンダで達成するのが合格ラインかな(´・ω・`) >>876
2014辺り以後のBDレコなら外からスマホ視聴機能付いてる
それで見てるわ >>877
ルノーPUとホンダPUは互角の性能
とレッドブルが言っている
とすれば目標を下げる必要はないだろうね >>880
昨季の後半〜終盤はひどかったね
だいぶ熟成してきたか マクレーレン・ホンダもトロ・ロッソ・ホンダも遅い
レッドブル・ホンダは来年にならないとわからない 序盤の貯金やドライバーのやらかしでコンストランキングとは違うけど
現時点でのマシンの序列はこんな感じかな
1 フェラーリ
2 メルセデス
3 レッドブル
4 ハース
5 ルノー
6 フォースインディア
7 ザウバー
8 マクラーレン
9 トロロッソ
10 ウィリアムズ >>878
当然BDレコ側で設定必要になるのかな？
自分は現在入院中で来週は手術を控えてるので自宅に帰って設定が出来ないです >>874
ホンダPUはルノーPUと互角の性能で機能しているのか？w >>885
同じローカルネットワークでないと設定は無理だねぇ
設定しておくべきだったね >>853
今年もベッテルがチャンプ逃したら流石にクビだろうね
来年はアロンソとルクレールでチャンプ目指して欲しい ガスリーの発言を信じるか、レッドブルの発言を信じるかで
ホンダPUの評価は変わってくるなｗ
トロ・ロッソシャーシ批判しているやつはトロ・ロッソスレに行けよw https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_43758.html
ブレンドン・ハートレー 「ホンダの開発のためならペナルティも歓迎」
それはありがたいんだけど
たぶん、僕はシーズンのクラッシュトップ3を独占していると思うね！ このようなことが再び起こらないことを願っているよ。
変な独占はいらないw >>857
青山でやったトロロッソホンダのファンミーティングに集まった方々・・・
ttps://pincars.jp/wp-content/uploads/2018/03/20180318_HondaF1_0077-1.jpg >>883
>4 ハース
.>5 ルノー
>6 フォースインディア
>7 ザウバー
ハースは少し前のウィリアムズの様に得手不得手のコースがあり過ぎる、今回もロングランは
トロロッソ以下だよ。イギリスも予選は速かったがレースペースは遅かった。
全戦を平均すればルノーの方が上になるが、最近のザウバーの調子が続けば、ルノーを抜いて
B集団トップになる可能性もある。
好調の原因がサスペンション変更と分かっているので、好調は続くと思っている。 >>876
DAZNもフジネクストもアジアの放映権をFOXから購入してて、
ネットはDAZN独占になったから、ネクストのネット配信はなくなった
変わりに、家のレコーダーに宅外試聴機能があれば外で見ることはできる このスレ見ると、平均年齢高い割にはドライバーにも興味あるみたいだし
気持ちは若いんじゃねw ところで今日はリカルドどうすんのかな
どう頑張っても最後尾確定だけど本気で走るんだろうか ザウバーは確かトロと3ポイント差だっけか？
このまま一気に抜かれてもおかしくない差だ トロロッソのファンミーティングは青山じゃなくて六本木だった
痛々しかったのは企画側がF1ファンの層を勘違いしてたこと
ヒップホップグループとxゲームのアクロバティックチームの
コラボを前座ショーにもってくるという暴挙にでて、
観客（おっさんばかり）との温度差はある意味動画のハイライト
https://youtu.be/Yd_ELZaGJaU 正直、F1ホンダ昔話は全然会話についていけていない
皆さん詳しすぎるわw マクラーレンって、どうにもならん遅さなのかと思ったら、アロンソがいつの間にかポイント取ってくるからよくわからん ポイントも知らずにマクラーレン叩きやっている人が仮にいるとしたら
本当に許せないw >>903
腕はやっぱりすごいんだよ
給料高いけどそれだけのことはある マクラーレンは重タンの時は競争力あるから
エアロよりもサスペンションをどうにかしないとな
リアサスペンションが明らかに昨年より固く見えるし動く範囲が狭い >>857
大学〜新入社員の頃にセナプロ見てたから
もうじじい。 50代はまだ娯楽に金払ってくれるが、年金生活になったら
5chスレに引きこもって鈴鹿に行かなくなるよ
観客数は先細りするしかない >>912
今のオランダ、かつてのスペインドイツブラジルと
爆発的なブームってのもあったし
日本人スターの出現を期待するしかないだろうなあ 生観戦は迫力はすごいんだけど
スクリーンないとこだと肝心のレース展開が把握できなかったりするのがなあ 現地のラジオ実況サービスはあるよね？いまでも
ピエール北川のやつ >>914
>>915
実況FMは今もあります。
生観戦の際はいつも場内FMを聴きながら、ライブタイミングアプリも視ています。 話が変わるがDAZN解説の雑談の中で、今年のF1はどこも来場者数が昨年より増えてる、リバティは客を呼ぶ仕掛けに熱心、という話をしつつ「鈴鹿もそれを前提に来期以降の話し合いを進めている」とわりと明るい感じの口調で話してたな。
先週までは今年で終わりかという感じだったが、契約継続の可能性が高まったのだろうか。 今年のフェラーリでの
ルクレールの走り見たいから
ライコ叔父さん引退してくれんかな
今回で >>918
チケット販売量が昨年の二割増しのペースらしい
最後の鈴鹿か？という意味もあるかも >>876
俺の記憶が定かであればスカパーのネット放送では予選と決勝しか見れない
フリーを見たければテレビで見るしかない
数年前だけどそんな感じだった 来年からタイヤのコンパウンドはハード、ミディアム、ソフトの３つで固定になるけどちゃんと基準が義務付けられてるみたいだな
結構しっかり決められてて驚いた
ハード：レース距離の22％で、ベストラップタイムで2秒の性能劣化
ミディアム：レース距離の18％で2秒の性能劣化。ハードよりも1周1.2秒ラップタイムが速い
ソフト：レース距離の10％で2秒の性能劣化。ハードよりも1周2.2秒ラップタイムが速い >>720
レッドブルには改善意欲がある
だがマクラーレンはホンダを理由に逃げ続けてテストで走れないマシン持ってきたからな…
そういう意味では死んでただろう >>923
来年？、2021年からの新レギュじゃないの？ >>925
あの話は固有名称を出すことで妙にタイヤ供給を偏らせてるのではないかっていう批判をそらすものでしかない
https://jp.motorsport.com/f1/news/Pirelli-Tyre-name-simplify-2019-1041365/3101496/
単にそのレースでもっとも固いもの中間のものもっとも柔らかいものを三種類で呼ぶことで視聴者に詳細を悟られにくくするというだけ >>902
DAZNは録画出来ないのがネック、それがクリアになれば咳払いじいさん、どもりじいさん、自己中ハワイアンがいるフジは即刻解約だわ
たまーに役立つストラテジー話以外は金取っちゃいけないレベル >>923
呼び方が変わるだけやで
今週で言えばウルトラソフトをソフト、ソフトをミディアム、ミディアムをハードと呼ぶだけ つまりスーパーソフトがGPによってはハードだったりソフトだったりミディアムだったりする可能性があるわけで
俺のような耄碌爺にはもうついていけないから、
そうだな、ここはひとつ呼び方も変更して種類もぐぐっと減らして、ブラックとレッドの二種類だけにしよう！ ちょっと表面削ったタイヤは忖度タイヤ呼びで統一するから大丈夫 で、カワイがまたこんな発言して初心者おいてけぼり感をかもし出すんだろ
「フェラーリはUS・・・じゃなかったｗ（パシッ）ソフトで残り走りきる戦略ですね、一方メルセデスはソフト・・・じゃなｋ」 色が3色だけで固定なのかどうかかな
極端な話ハイパーソフト、ウルトラソフト、スーパーハードの3つが持ち込まれててそれがただSMHで割り振られてたら明らかにHはハズレタイヤ扱いだろうに見てる側に伝わってくるのかどうか タイヤの呼び方を3つに限定するだけって今のルールより何倍もややこしいよな >>934
数年前、持ち込んだ柔らかいほうをオプション、固いほうをプライマル（これがソフトコンパウンドだとややこしい）って呼んでた時期あったよな
>>935
漢はシンプルなんだよ！
まぁINDY真似するわけじゃないけどさ、もうちょいわかりやすくしてほしいよ
今のタイヤ性能ほぼそのまま引き継ぐなら、HSをソフト、SSをミディアム、SかMをハード、この3つ固定でいいよ トップタイムを容易に狙いにいかないフェラーリの強者感が凄い
今年に関しては今までとは全く違う
…と言い続けながら裏切られてきたがどうなることやら もうGY BS MI PIから2種類のタイヤでいいだろ そういやハミって2020でセナの年齢34歳？
来年で34だよね？セナより長くやるのか タイヤはハイパーソフトミディアムスーパーハードの3種類にして全て使用義務ありとかにすればいいのに
自動的に2ストップ以上になるしたいしコンパウンドの差が大きく混乱の原因になる
一部の人が喜ぶレースになるね やっぱバンドーンは欠陥シャシーだったのか、去年からあんな急に遅くなる訳ないわな
意図的かたまたまなのかが問題だな 2021年からの18インチ化でミシュラン来るかと思ったけど
こんなんじゃあ事実上ピレリ以外参入不可能じゃん・・・
次のタイヤ独占供給契約は、2020年から2023年までの4年間。
そのうち、2020年だけは現行のタイヤサイズとタイヤウォーマーの使用が許される予定だ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-to-ban-tyre-blankets-use-18-wheels-in-2021/3144546/ >>944
ピレリのままでいいと思うけどなぁ
タイヤの色でコンパウンドの区別がつくのはいいと思う ピレリへの忖度w
それでもピレリ以外参入して欲しいが採用するチームが無いだろなw >>938
タイヤを使いこなせるベッテルとライコネン、タイヤを使いこなせないハミルトンとボッタスの違いもある
双方のマシン特性でタイヤ扱いがしやすい、しにくいというのもあるかもしれないけどね
それにフェラーリのPUがメルセデスに近づいてきたのも大きいかと そもそも1メーカーなのに勝てるか否かをタイヤに依存いている時点でおかしいんだって ガスリーのPU批判ってチームが言わせてそう。ホンダは直線が遅いのはシャシーの加速が悪いせいって反論してるな トロロッソ「シャシーとPUのパフォーマンス向上を狙い、アップデートを導入。期待どおりの効果を確認した」
ガスリー
多くは語らないがグリップが欲しい… ハートレーとガスリーはスタイルがかなり違うんじゃないかな
まったく違うコメントを出していることが目立つ
アップデートが機能しなかったりセットアップが決まらない要因の一つかもしれない バンドーン
シルバーストンと似たようなフィーリングで、マシンの何かがうまく機能していないような感じだった。マシンが正常な状態ではないことは分かっているので、まずはマシンが正常な動きをする状態に戻し、それから土曜にどういう状況になるのかを見てみる必要がある。 バンドーンもまともなマシンなら2nd扱いでもアロンソに近い所にはこれるだろうに
マクラーレンアロンソの政治事情に巻き込まれて飼い殺しとは可哀想にな SFのルマンみたいな状況になってるのか？
アロンソのマシンと交換したり、シーズン途中でモノコック変えたりしないのか？ 課題を把握していて優先度高い順に改善する（裏付けがあり外れる事はそうない）ならわかるが
トロ・ロッソのアップデートは数撃ちゃ当たる戦法の印象を拭えないが、どうなん？(´･ω･｀) ウィリアムズにマクラーレンそれにトロロッソただいま迷走中 バーレーンが上手くいきすぎたんだろうな
ガスリーはストレス溜まってそう >>950
すいません次スレ立てれませんでした
>>970の方お願いします アロンソ曰くテストしかしてないしどのパーツを使うか今検討中らしい
まぁ遅いのはまだセット決めてる段階じゃないから仕方ないのかもしれんがバンドーンのマシンがワケワカメになってるのはそれとは別の問題なんだろうな >>960
ジル・ド・フェラン （スポーティングディレクター）
「今日は難しい一日だった。残念ながら、多くの想定外の問題に対処しなければならず、走行時間を失ってしまった。
クルマのパフォーマンスに関しては、両方のドライバーが良いバランスを見つけることに苦労していたが、ストフェルはそれに加えて彼のクルマ特有の問題と戦わなければならなかった。 >>966
いや、まだだな。もう少し追い込まないとｗ >>947
そりゃあマシン特性だよ
ライコネンはタイヤの扱い下手だし >>966
なんだこの小物感www
ハミチンざまあああああ >>966
ボッタスがタイヤ交換しなかったおかげで銀石は2位に入れたのに、相も変わらずおかしな発言ばかりだな
>>969
路温が上がらなければメルセデスだけど、今日は雨という予報じゃなかったっけ？
>>970
ライコネンはタイヤに優しいだろ
つかスレよろ 今日は向こう天気悪いって予報だったね
問題は明日だし >>969
メルセデスは路面温度低すぎても高すぎても駄目だからなぁ
スイートスポットハマったときは速いけど 結局DAZNを契約した
フリー走行の為にもったいないかなとも思ったがヒマな病院の中じゃ安い暇つぶしになるのかなと思って契約した
とりあえず1ヶ月無料だし・・・ >>902
よりよい環境で視聴したければTVに行き着く。DAZNは出先で使うものと考えてるが
そこまでして見たいなら帰宅してから録画見れば良いんじゃね？と思ってる >>978
無線LAN環境がある病院なら垂れ流しでスポーツ三昧 >>927
OBSとかキャプチャソフトがあればMS純正ブラウザ以外でキャプチャするのは簡単だぞ 参考
2018年の推定年俸
https://i.imgur.com/Txf8KlQ.jpg
4度のF1世界王者ルイス・ハミルトンが、メルセデスと契約を更新した。
両者は2018年末までの契約で、一時はF1引退もうわさされていたハミルトンだったが、新たに2年間延長して2020年末までの契約を結んだ。メルセデスとは2013年から2020年までの8年間を共に過ごすこととなる。
『BBC Sport』は、ハミルトンが年間最低3000万ポンド（約43億9000万円）、ボーナスに応じて最大で4000万ポンド（約58億5000万円）に達すると報じている。
ハミルトンは、メルセデスF1のボスであるトト・ヴォルフとは昨年の冬から話し合いを始めたとし、新しい契約は「形式的」なものだったと明かした。
「契約書にサインをして、発表し、いつものように仕事をするのは良いことだね」
「僕はメルセデス・レーシング・ファミリーとして20年間ともに歩んできたけど、今が一番幸せだよ」
「僕たちはトラックの中でも外でも、波長が合うんだ。この先、もっと勝利したいし、（メルセデスのエンブレム）“スリーポインテッドスター”をもっと輝かせたいと思っている。メルセデスが来年以降も適切な場所だと確信しているよ」
ハミルトンはメルセデスで44勝を挙げ、3度のF1世界チャンピオンに輝いており、112年もの間グランプリに参戦してきたメルセデスの歴史上、シルバーアローで最も成功しているドライバーだ。
http://www.topnews.jp/2018/07/20/news/f1/172251.html >>982
すまん今気づいた
代わりに立ててくれてありがとう >>979
松田、森脇、イライラしていない時の川井以外は、ダメな解説者ばかりなのによりよい環境ねえ・・・
>>982
乙 >>985
フェラーリのふたりはあきらかにおかしいな
特にライコネンにこんなに払ってるなら迷う事なく解雇だろ DAZNはF1ゾーンだと、あとから録画見ながら毎ラップLTも同時に見られるのがいいな
まぁ実際はF1を情報遮断したりして録画で見る事なんて俺はまったくしないが Paul McCartneyの新曲I Don't Knowくそ切ないな(´・ω・`)
泣かせやがるぜ >>990
ライコは報道によって年俸が全然違うからよくわからんよ >>990
予算が潤沢にあるフェラーリなんだから全然おかしくないだろ
おかしいのはアロンソの年俸だよ
費用対効果が一番悪いんだから しかしアロンソは枕にとってもう生命線みたいな物だしな アロンソに払うぐらいなら開発に回したほうがいいだろうね
生命線というより体内から食い荒らされているのが今のマクラーレン このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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