【HONDA】F1ホンダエンジン【286基目】

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1音速の名無しさん (ラクッペ MM37-qL0y)2018/07/13(金) 01:35:26.06ID:BJvFN65aM
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
 2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )

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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【285基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531133447/

1〜3行目に↓をコピーして下さい
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Honda / F1
http://www.honda.co.jp/F1/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2音速の名無しさん (ワッチョイ 5db8-L1xz)2018/07/13(金) 01:40:02.27ID:D3uVFRuy0
>1000音速の名無しさん (ワッチョイW 6632-Abl4)2018/07/13(金) 01:30:57.15ID:WFeG/K+V0
>ホンダもルノーもお前らよりマシだぜ
>おまえ達の頭の方がノーパワーだよ
>批判が生き甲斐のアンチ君はいつまでも何年経ってもノーパワー

もうトヨタにそれ通用しないからw
3位に13周の差つけてトヨタワンツーのル・マン完全制圧を達成しちゃったから
ホンダもフェラーリやメルセデスに10周の差をつけて優勝とかしてくれやw

3音速の名無しさん (ワッチョイ 5db8-LQig)2018/07/13(金) 01:40:11.10ID:DiGwe2Gw0
ホンダPUもこれぐらい速ければ・・・

4音速の名無しさん (ワッチョイWW 6669-aqrW)2018/07/13(金) 01:42:21.22ID:0H4yVQ470
>>2
なに言ってるのか本当にわからん

5音速の名無しさん (ワッチョイ 5db8-LQig)2018/07/13(金) 01:45:40.60ID:DiGwe2Gw0
来年レギュレーションで燃料搭載量が110kgに増加(予定)
空力特性変更でダウンフォース減る(予定)だから
今年よりもPU負担は減りそうだな、ライバルも同じ条件だけど

6音速の名無しさん (ワッチョイ 5db8-L1xz)2018/07/13(金) 01:49:00.38ID:D3uVFRuy0
>>4
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=ASS20180711

お前11日発売のこれまだ読んでないの?
俺はル・マンの余韻で涙流しながら何度も何度も読み返してるが
ホンダも勝ちたいならトヨタTMG見習えっての、田辺は八郷社長に反省文書いたか?w

7音速の名無しさん (スッップ Sd0a-M2Ot)2018/07/13(金) 01:52:07.77ID:QMZFmOX7d
>>6
だからなんだよ
意味不明なこと言ってんじゃねーよカス

8音速の名無しさん (ワッチョイ 5db8-LQig)2018/07/13(金) 01:55:58.45ID:DiGwe2Gw0
インディ500はホンダエンジンで勝利
ル・マンはトヨタエンジンで勝利
国際最高峰レースで意外と頑張っているよF1以外は

9音速の名無しさん (アウアウウーT Sa21-LQig)2018/07/13(金) 01:56:32.38ID:KNEpJrwua
ホンダは世界最高峰で苦戦しながらも挑戦する
トヨタは世界最高峰では通用しなかったので草レースで頑張る
向き不向きがあるからそれで良いと思うわ

10音速の名無しさん (ワッチョイW a96b-NmAo)2018/07/13(金) 02:06:29.76ID:H/dbbggN0
>>9
ずいぶん偉そうだなお前ごときが

11音速の名無しさん (ラクッペ MM6d-qL0y)2018/07/13(金) 02:08:47.74ID:BJvFN65aM
トヨタは金も技術も有るはずナノに、
F1で勝てず逃げ出したよね…

>>7
涙流すほどにトヨタファンなんでしょ。

12音速の名無しさん (ワッチョイ 116c-L1xz)2018/07/13(金) 02:21:21.29ID:PZCuzdwJ0
>>9
アロンソ様は世界三大レースで一番楽なのはモナコって公言したけどな
ここにきてトヨタを貶すのもちょっと子供っぽい
WECも間違いなく世界最高峰レースの一つだよ?
そんなに簡単ならホンダがアロンソを乗せてル・マン制覇を軽くプレゼントしてあげたらよかったのに
F1ドラにこの話をしたら笑いの種で喜ばれそう

13音速の名無しさん (ワッチョイ eab8-8eTX)2018/07/13(金) 02:23:40.34ID:6/QSThpM0
アロンソ様か

14音速の名無しさん (ワッチョイ a549-qJjT)2018/07/13(金) 02:33:34.77ID:REXk3EiA0
しかしなんでホンダPU搭載車は毎年チームやドライバーも加わってパワーが〜vsドラッグが〜バトルになるのかね
4年間、チームが変わっても再発するこの事象には、何か共通の原因による必然性があるんだなと思ってしまうね

15音速の名無しさん (アウアウエーT Sa52-uhZx)2018/07/13(金) 02:33:49.49ID:BKhNCOLUa
眉毛ごときをアロンソ様ww

16音速の名無しさん (ワッチョイ 5db8-LQig)2018/07/13(金) 02:39:09.83ID:DiGwe2Gw0
>>14
カスタマーシャーシだろうがワークスシャーシだろうが
どちらも速いのが真のPU競争力と言えると思う

来年レッドブルのトップチームシャーシで
どこまでできるのか、ホンダPUの潜在能力は分かるだろうね

17音速の名無しさん (ワッチョイWW 5dab-7R68)2018/07/13(金) 02:53:10.07ID:VsCkgPEw0
むしろトロロッソのシャーシでないと真価は分からないのでは。
RBが速くても全てはニューウェイのおかげってなる気がします。

18音速の名無しさん (ワッチョイ 5db8-LQig)2018/07/13(金) 03:04:45.67ID:DiGwe2Gw0
それは来年のトロ・ロッソの成績次第だね
レッドブルとトロ・ロッソが同一PU(予定)でどれほど差があるか

19音速の名無しさん (ワッチョイ 9e6b-LQig)2018/07/13(金) 03:06:08.85ID:FkoytkEV0
ホンダも早くグレーな事して速くなって欲しいわ

20音速の名無しさん (ワッチョイWW 11ed-ucXF)2018/07/13(金) 03:19:26.66ID:cTxGM9m10
>>17
ルノーPUで勝ってるからね

21音速の名無しさん (ワッチョイW 5e00-vtpm)2018/07/13(金) 03:24:13.72ID:wocf6ip90
というか、今回のル・マンってトヨタのライバル不在で勝てない方が難しいだろ。

22音速の名無しさん (ワッチョイ 5db8-L1xz)2018/07/13(金) 03:31:30.54ID:D3uVFRuy0
>>21
今回どれだけトヨタに厳しいレギュだったか知らないんだねw
ライバルはトヨタより優遇されまくりのガソリン使い放題でエアロも優遇され
トヨタより45kgも軽く、燃料も12.5L多く積めるこの状況で13周以上の差
ポルシェが逃げた理由もわからず、お前はもっと勉強してから書け

23音速の名無しさん (ワッチョイW 5e00-vtpm)2018/07/13(金) 03:38:37.08ID:wocf6ip90
>>22
その程度の制限ならやっぱり勝てない方が恥ずかしいよね!

24音速の名無しさん (ワッチョイ 3aa7-kMcx)2018/07/13(金) 04:13:17.41ID:SSCmO+gD0
どれだトヨタの文句を言っても、ホンダPUがカスであることに変わりはないよ。

25音速の名無しさん (ワッチョイW 7db8-NFua)2018/07/13(金) 05:52:07.86ID:/pDH5cvd0
最近はルノーもホンダもクソpuだって発言で一貫してきたね。ルノーに追いつくことが最初の目標とか言ってる時点で来年も終わってるね。

 これに対し、マックス・フェルスタッペン(レッドブル)もルノーPUは”悲劇的”であり、1周1秒遅れていると批判した。リカルドは「僕たちも同じようなものだと思う」と、ガスリーの批判が2019年のホンダへの印象には影響しないと答えた。

 レッドブルは2007年からルノーと提携しているが、2014年に現行のPUへとレギュレーションが変更されて以来、パワーの面でも信頼性の面でもフェラーリやメルセデスと勝負できておらず、チームとドライバーにとっては絶望的なストレスとなっている。
 そんな中、ルノーはオーストリアGPから予選用のハイパワーエンジンモードを導入したが、リカルドはその影響は少ないと語った。
「基本的に僕は冷静なままだし、そんなに興奮もしていない。期待すればするだけ、失望しやすい」
「もっと良くなればいいけど、僕たちにできることはないんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180712-00000010-msportcom-moto

26音速の名無しさん (ワッチョイW 7db8-NFua)2018/07/13(金) 06:10:03.34ID:/pDH5cvd0
フェルスタッペンは、去年のアロンソと同じになってきた。ホンダよりもマシなんだけどメルセデスとフェラーリと比べれば、これが真実。今、分かった事じゃない。

「その後のハンガリー、シンガポール、そしてメキシコでは僕たちもうまく戦えるだろうと思うよ。僕たちはエンジンの違いによって平均でコンマ6秒か7秒失っていると思う。だけど恐らくどこかでコンマ4秒くらいは埋め合わせることができるんじゃないかと思っているんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180712-00000004-fliv-moto

27音速の名無しさん (ワッチョイ 0a65-CB8p)2018/07/13(金) 07:29:14.15ID:G1Nh+HNl0
>>22
ハイブリッドだから厳しいレギュにするのは当然、それでもまだ甘かった訳だが
トヨタ側は厳しいと言うのは当然だしw

28音速の名無しさん (ワッチョイWW 6a6e-yOBP)2018/07/13(金) 07:31:50.92ID:ylE1/Rko0
>>22
性能調整だろ…(・ω・`)

それでも調整不足だから、更に調整入る

29音速の名無しさん (ワッチョイ 39b8-LQig)2018/07/13(金) 07:42:43.42ID:Ated/mlp0
トヨタの名前出す虫けらはシカトしろよ

30音速の名無しさん (ワッチョイ 6ae4-OxJt)2018/07/13(金) 07:50:33.29ID:mNhXvaxC0
[生]F1 GPニュース 2018 #8
7/13 (金) 20:00 〜 22:00 (120分)
フジテレビNEXT

「フランスGP・オーストリアGP・イギリスGP特集」
<解説>川井一仁 <MC>山本耕一

31音速の名無しさん (スッップ Sd0a-XEKN)2018/07/13(金) 08:28:15.95ID:vqyDInZqd
トロロッソとホンダてお互い良好な関係だと思うわ

https://www.as-web.jp/f1/389894?all

32音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-NFua)2018/07/13(金) 08:32:06.03ID:PkgsrCoRp
ホンダは蚊帳の外ですね。

F1エンジンメーカー3社がMGU-H廃止反対で団結か
http://www.topnews.jp/2018/07/13/news/f1/172176.html

33音速の名無しさん (ブーイモ MM0a-IoZK)2018/07/13(金) 08:49:49.30ID:1EAOCB9XM
よそがみんなウイング寝かせて走ってんのに
吐露と枕だけが立たせてるのを、誰か間抜けって教えてやれよ

34音速の名無しさん (ワッチョイ 79ad-uhZx)2018/07/13(金) 09:20:16.53ID:65/LvfGS0
>>32
あえて仲間に入る必要あるのかね?

35音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-NFua)2018/07/13(金) 09:20:56.65ID:PkgsrCoRp
>>33
いつも思うがpuが最弱なのを棚に上げて、よくセッティングがどうだとか、ろくに知りもしない事を書き込めるな。全開率が70パーセント超えてるのに馬力最弱プラス回生最弱のpu積んで勝てるかよ。

36音速の名無しさん (ワッチョイ c564-LQig)2018/07/13(金) 09:26:15.53ID:k4cJHL/N0
>>32
面白いな
ホンダは廃止反対表明してたのに、団結はしないのか

37音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-NFua)2018/07/13(金) 09:28:48.41ID:PkgsrCoRp
ホンダもトロも冷静にダメ出しされてる。 ホンダは非力かつ優れた予選モードがない。トロはセッティングに時間が切り過ぎ。
https://sportiva.shueisha.co.jp/smart/clm/motorsports/motorsports/2018/07/11/___split_35/index_5.php

38音速の名無しさん (ワッチョイ 116c-L1xz)2018/07/13(金) 09:30:25.04ID:2QxLitQK0
>>27
それだけHV技術が難しく、多くができないから厳しいレギュになってるのよ
強いと思われていたポルシェのHV技術はふたを開ければトヨタには及んでいなかった
もう証明され記録も残っているものに何をケチつけてんだか
今のF1にハンデレギュがあったとしたら、その恩恵をいただけるのはルノーとホンダになるんだぞ
この屈辱をお前はトヨタへの悪口によって慰めてるのか?
やり遂げた者には称賛を、が当然の行為だ
そして次はホンダがやり遂げればいい

39音速の名無しさん (ワッチョイ c564-LQig)2018/07/13(金) 09:34:52.59ID:k4cJHL/N0
>>37
「ドライバーにしてみれば、(スロットルを)踏んでいるだけのところで0.9秒も差をつけられてしまっては
どうしようもないし、悔しいことだと思います。ただ、チーム内では『パワーが足りない』というような言い方は
していませんし、ストレートが伸びないといったようなこともあまり言いません。
我々に気を遣っているのかもしれませんが……」

>我々に気を遣っているのかもしれませんが……
気を遣いすぎとかマクラーレンとは真逆の意味でダメだな

まぁでも信者と違ってセッティングのせいにせずに、ちゃんとホンダ自身は
パワー不足を自覚できているようでなによりだ

40音速の名無しさん (ワッチョイ f122-8/OH)2018/07/13(金) 09:38:59.97ID:rjk2RkE90
トヨタはライバル不在の緩いカテで優勝自慢
ホンダは強豪ひしめく超厳しいカテで自己研鑽中

トヨタがバカにされるのも納得

41音速の名無しさん (スッップ Sd0a-NFua)2018/07/13(金) 09:44:06.64ID:rV3vXsRJd
>>14
毎年、というかほぼマクラーレンだけじゃん。
マクラーレンはルノーに変わった今年も言ってるし。

42音速の名無しさん (スッップ Sd0a-NFua)2018/07/13(金) 09:54:04.83ID:rV3vXsRJd
>>40
別にトヨタの肩を持つわけではないが、24時間耐久レースが緩いカテゴリとか、頭大丈夫か?

43音速の名無しさん (ワッチョイWW 9e46-C8NM)2018/07/13(金) 10:00:23.27ID:xIYM4OSJ0
ホンダもメルセデスみたいに市販車でF1PU乗せたスポーツカー出します!って言ってPUのテストしまくったらいいのに
そしてやっぱり発売しませんでいいだろwww

44音速の名無しさん (ワッチョイ 5db8-GMW5)2018/07/13(金) 10:02:26.57ID:JViKxLKn0
>>36
欧州関係者はF1はヨーロッパのモノという認識だし
フェラ、メル、ルノーからすりゃ
ホンダはオレらの決定に従ってればええんや的ないつもの事でしょ
なので3社はホンダには声をかけなかったんだろうな
屈辱的だけど、これくらいの事はホンダも慣れっこでしょ

45音速の名無しさん (ワッチョイW 6d94-pQo+)2018/07/13(金) 10:03:02.26ID:WtpZ0VxK0
F1のエンジン載せた芝刈り機でもいいぞ

46音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-NFua)2018/07/13(金) 10:09:33.06ID:pGeCXZcHp
>>42
24時間レースがカテゴリーと言ってる方のが心配だよ。

47音速の名無しさん (アウアウカー Sa55-XEKN)2018/07/13(金) 10:15:21.94ID:9IM47sDGa
>>42
参加メーカーが少ないからそう言われるだけ…
簡単では無いんだけどな。

48音速の名無しさん (ワッチョイW 6d94-pQo+)2018/07/13(金) 10:15:42.95ID:WtpZ0VxK0
去年の後半以降の開発ペースの方が良かったね。あのペースのままなら今はメルセデスなどトップから25馬力程度のダウンだったのに

49音速の名無しさん (ワッチョイ 3ddc-Mnm4)2018/07/13(金) 10:26:27.62ID:dmQ1Zsnx0
>>32
topとgateは勘弁してください。

50音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-NFua)2018/07/13(金) 10:30:25.13ID:pGeCXZcHp
>>48
追いつくどころか、逆に離されてるとガスが思ってるのは、馬力だけじゃなく回生も含めてだよ。hでガンガン発電しないとkでの発電規制2Mjだけだと17秒で電欠だからね。
40〜50秒くらいフルパワーで走れないとつらい。
つまり、4Mjはhで発電しないと。
リカルドは70〜80馬力の差があると感じてるくらいだからルノーも大したことないけどね。

51音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-NFua)2018/07/13(金) 10:33:58.39ID:pGeCXZcHp
>>49
お前の書き込みよりずっと面白い記事書くよwww
ゲートの編集部も5チャンの意見よりずっとマシだと思ってるよ。

52音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-NFua)2018/07/13(金) 10:36:31.29ID:XSLQOfoRp
ゲートは日本語がおかしい

53音速の名無しさん (ワッチョイ a621-a3mY)2018/07/13(金) 10:37:14.57ID:2I9CfBST0
勃ちあがり速度が遅いのはパワーじゃなくてタイヤの問題ではとタイヤ使いが下手クソなガスリー
明らかにガスリーはザウバー相手に全開でアクセル踏んでなかったか踏めなかったか
ザウバーはトランクションかけてガンガン行ってる感じだったけど

54音速の名無しさん (アウアウウー Sa21-NFua)2018/07/13(金) 10:46:28.79ID:17tQmvt8a
>>10
草レースで頑張りたまえヨタヲタw

55音速の名無しさん (ワッチョイ 1545-Y8gp)2018/07/13(金) 10:53:03.53ID:dCNYyZz60
最近メルセデスのトトが、ホンダ除いてメルセデス、フェラーリ、ルノーの差は僅差になってる主旨のコメントしてたが
そんなことはないフェラーリとメルセデスに対し、ルノー、ホンダは差がまだかなりあるってのがイギリスGPで証明されたな
ガスリーの不満はホンダへの直球だけど、フェルスタッペンのルノーへの不満も間接的にはホンダには耳が痛いコメントだろうな
浅木&田辺体制はホンダに残ってるF1経験エンジニアの最古参だろ。これで来季結果残さないと後が無いってくらい人材
後は、メルセデスやフェラーリから主軸の人材を引っこ抜く荒業ぐらいだろうな

56音速の名無しさん (ワッチョイ 7db8-LQig)2018/07/13(金) 11:07:05.71ID:UaR8FCVJ0
差があると言ってもせいぜい3%から7%くらいの間なんだよな
そのくらいなんとかならないもんかね

57音速の名無しさん (ワッチョイ 0a58-LQig)2018/07/13(金) 11:09:11.58ID:1SlBM3I40
低ダウンフォースのセッティングでもストレートで1秒遅かったのがルノー
ダウンフォースを重視した結果ストレートで0.9秒遅かったのがホンダ
ルノーとホンダどっちが上なのかはもうわかるよな?

58音速の名無しさん (ワッチョイ 2a5b-zaWI)2018/07/13(金) 11:12:52.83ID:U3C3epqr0
>>9
どうせ挑戦するなら世界最高峰の技術が求められる場で

というのがホンダの精神だからな
勝とうが破れようが
2輪でも4輪でもそれを愚直に実践してる。
他のカテゴリーに日和らない。

トヨタはその辺、節操ないね
結局は勝てるカテゴリーに流れてく

59音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-NFua)2018/07/13(金) 11:17:59.51ID:pGeCXZcHp
>>57
ホンダが最下位だよ。周知の事実。騒ぐなよ。

60音速の名無しさん (スッップ Sd0a-BzAA)2018/07/13(金) 11:29:21.82ID:snAAdeiWd
Gate記事は海外記事の翻訳なんだが、翻訳元を隠すから
原文記事を探すのが一苦労

忖度せず面白い記事をひろってくるから
原文探す手間を惜しまなければ役に立つよ

61音速の名無しさん (ワントンキン MM7a-+/lp)2018/07/13(金) 11:34:26.14ID:YXBWa/HLM
>>57
RBはトップチームと比べてだろ
トロロッソは中団トップと比べてだからw

62音速の名無しさん (ワッチョイ 6aa8-c+BI)2018/07/13(金) 11:35:35.49ID:EmWBgt2a0
>ホンダの精神
何公報のプロパガンダに洗脳されてんのw
幼いというか愚直というか・・

63音速の名無しさん (ワッチョイ 2a5b-zaWI)2018/07/13(金) 11:59:51.54ID:U3C3epqr0
>>62
「愚直」の言葉、正しく使ってね

64音速の名無しさん (アウアウウー Sa21-NFua)2018/07/13(金) 12:03:57.54ID:17tQmvt8a
>>59
ホンダが怖えんだろ

泣けよ坊w

65音速の名無しさん (アウアウカー Sa55-9tGw)2018/07/13(金) 12:05:28.38ID:s1OlPX70a
>>32
ホンダは元々反対だったんだから敢えて今更表明する必要も無いし
この記事の論旨は3メーカーが結託してポルシェ潰しをしようとしてるって点だから仲間外れで結構
イメージダウンになるわ

66音速の名無しさん (アウーイモ MM21-is9d)2018/07/13(金) 12:20:15.38ID:54NThL9vM
ホンダが反対なのは既に衆知されてるだろ

67音速の名無しさん (ワッチョイWW 39b8-zn1X)2018/07/13(金) 12:24:30.88ID:Ated/mlp0
>>50
ログも無しにキチガイ乙

68音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-NFua)2018/07/13(金) 12:29:11.99ID:pGeCXZcHp
正直、ホンダにとってはHを無くした方がいいよ。ホンダとしては反対してたがFIAが決めたので従うというシナリオが一番いい。株主にもF1が回生システムのpuになったから技術獲得のために再参戦すると言う事にしてある。
反対派はホンダがHの回生ではぶっちぎりで最下位だってことが分かってないんだね。

69音速の名無しさん (ワッチョイW 6632-M2Ot)2018/07/13(金) 12:32:44.35ID:WFeG/K+V0
>>68
Hをなくした時点でホンダは撤退を考えるんじゃないか?ホンダとしたらやる理由がなくなってしまうんじゃないの

70音速の名無しさん (ワッチョイWW 39b8-zn1X)2018/07/13(金) 12:34:35.22ID:Ated/mlp0
>>69
ホンダ撤退してほしい奴だし

71音速の名無しさん (アウアウカー Sa55-oMHa)2018/07/13(金) 12:36:49.12ID:qfNznW27a
ポルシェ参入を睨んだEU内の争いだからホンダは関係ないし三社で纏まればじゅうぶん
というかホンダなんかはどうでもいいって事か

72音速の名無しさん (スプッッ Sdea-Nsmy)2018/07/13(金) 12:45:45.85ID:i067P+r8d
欧州連合VSホンダ
昔からそうだ
1期では追い出されたわけだし

73音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-NFua)2018/07/13(金) 12:45:59.60ID:pGeCXZcHp
>>69
いや、基本、Hは廃止すると言う前提で話は進んでいる。もしも、新規参戦メーカーがいないのならHを残すかもと言う程度。
参戦にはパワーがいるがもし赤牛と成果が出せれば株主も納得してくれる。今度はブランドのイメージアップという事で。

74音速の名無しさん (ワントンキン MM7a-hmhq)2018/07/13(金) 12:48:47.20ID:4UvKQjg1M
既出だけど、市販車の使用環境で、mguhのような熱回生の技術を生かせるか?なんだよね

一般ユーザーのほとんどがスロットル全開とかで走らないんだから…

75音速の名無しさん (ワッチョイWW a6a8-XEKN)2018/07/13(金) 12:48:55.56ID:efm0g8i20
H残す前提として共通部分にすればいいんじゃね。
新規参入とか関係なくなるしw

76音速の名無しさん (ワッチョイ a549-qJjT)2018/07/13(金) 12:54:17.74ID:aBYX+xhz0
今のF1はフルコンが影響力を持ち過ぎだから、その影響力の土台を壊して他のエンジンメーカーや
コンストラクターの参加を促したほうF1のためにもいいよ
バックヤード・ビルダーとまでは言わないけど、参加コストを抑えて90年台ぐらいの活気が欲しい

グリッドがワークスチームとそのBチームだらけだったり、
ワークスチームがカスタマーチームや別チームの育成ドライバーにまでオーダーしてるのは萎える

77音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-NFua)2018/07/13(金) 12:54:59.78ID:pGeCXZcHp
>>75
そうだとしても、もはや技術獲得と言う理由は無くなる。ソフト開発だけの中途半端なものだったら無くした方がすっきりする。
Kでの回生規制が緩和されるからそこを回生技術と呼べばいいし。

78音速の名無しさん (スッップ Sd0a-BzAA)2018/07/13(金) 12:57:03.47ID:snAAdeiWd
ホンダはMGU-Hがあるから参戦したという建て前だから
なくなると困るし反対してる

社内のF1懐疑派が勢いづくのを避けたいというのもある

79音速の名無しさん (ワッチョイ f151-N0g1)2018/07/13(金) 13:00:13.54ID:+TDbXbzp0
>>72
釣られてやるけど1期は自滅じゃん
勝利至上で中村氏に丸投げしてたらチャンピオンの目もあったのに
詰まらんことして創業者のエゴモロだしになっちゃったから経営自体も環境も継戦不可になっただけ

80音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-NFua)2018/07/13(金) 13:01:30.85ID:pGeCXZcHp
>>74
スロットル全開以前の問題で、排気温度を下げないでそのままタービンに送らなきゃだからエンジン周りの冷却装置や消耗品がハンパない。

81音速の名無しさん (ワッチョイ f151-N0g1)2018/07/13(金) 13:09:31.86ID:+TDbXbzp0
やれやれ
ターボが有効な領域で使うんならコンパウンド化は可能
よって公道用エンジンでも出来るしもちろん電気式のMGU-Hも使える
問題はコストだがEVをガソリン車並みに改良する困難さに比してことさら無理とは思えない
心証でしかないけどな

82音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-NFua)2018/07/13(金) 13:20:32.91ID:pGeCXZcHp
>>81
分かって無いなー
今のターボが何ワット仕事してるか調べて書いた方がいいよ。ま、その知識も持ち合わせてないなら黙っておくべきだね。

83音速の名無しさん (ワッチョイ 9e65-CB8p)2018/07/13(金) 13:22:59.62ID:03OD6cPE0
>>81
EVの課題は、バッテリーだけ
ガソリン車よりずっとシンプルな構造

84音速の名無しさん (ワッチョイ 9e65-CB8p)2018/07/13(金) 13:31:10.02ID:03OD6cPE0
ホンダは?

【F1】 既存エンジンメーカーはMGU-Hの存続で共闘姿勢
https://f1-gate.com/f1car/f1_43584.html

2012年の新F1エンジンレギュレーションに関する議論は、既存エンジンメーカーがMGU-Hの廃止に反対していることで並行線を辿っている。
新ルールの昨年は6月30日に期限を迎えたが、合意に達することはできなかった。

このような状況のなか、Blick は、メルセデス、フェラーリ、ルノーの3社が集まり、MGU-Hを存続させる方向で団結することを話し合ったと報じてる。

同紙は「唯一可能性が高いと見られているポルシェの参入にストップをかけるのが狙いだ」と報じた。

記事によると、この3社連合は、MGU-Hを廃止すれば、完全に新しいF1エンジンの設計を余儀なくされるため、かえってコストが増するとの主張を前面に押し出すという。

85音速の名無しさん (スッップ Sd0a-BzAA)2018/07/13(金) 13:38:36.70ID:snAAdeiWd
>>84
ホンダは元々MGU-H継続を主張してる

ただ、こういう「集まり」に呼ばれないのは
山本部長何やってんだよ!とは思う、冗談抜きに

86音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-NFua)2018/07/13(金) 13:45:44.22ID:pGeCXZcHp
>>85
いや、ただの差別でしょ。puのパワーが同等とか言ってた時もホンダは入って無かったし。
分かりやすく言うとここでチョンだとか言ってる人と同じ感覚だよ。多くの人は流すよね。
ホンダもその立ち位置。F1はヨーロッパの文化だと言うのがまかりとおってる。

87音速の名無しさん (ワッチョイ f151-N0g1)2018/07/13(金) 13:47:34.57ID:+TDbXbzp0
>>82
お前こそタービン機関が理解できてないな
>>83
ガソリン車並みの航続力を与えるための高効率大容量キャパシタを廉価で製造し
その安全性をガソリン車並みにするのは簡単じゃない

88音速の名無しさん (アウアウカー Sa55-jZbi)2018/07/13(金) 13:49:19.12ID:YgsKROS+a
ホンダだけハブるなら最初から参入させなきゃいいのに
受け入れといてアジアメーカーだから蚊帳の外なんて面倒くさいわ

89音速の名無しさん (ワッチョイW 6632-Abl4)2018/07/13(金) 13:51:02.82ID:WFeG/K+V0
>>85
ヨーロッパ人がやりそうなことだな
別に呼ばれなくてもいいんじゃね
どうせ呼ばれてもHONDAの意見なんて聞いてもらえないんだろうし

90音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-NFua)2018/07/13(金) 13:52:49.43ID:pGeCXZcHp
>>87
だから。市販車のターボの仕事量を調べてからレスしろよ。ここにつければ発電できますって言ってんだろwwwダイナモじゃないんだぞ。

91音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-i2kQ)2018/07/13(金) 14:10:05.80ID:fOOU9LXZp
全部、新井と長谷川が悪い!

92音速の名無しさん (ワッチョイ a569-LQig)2018/07/13(金) 14:17:33.73ID:X3EFJrtP0
>>45

>芝刈り機

ライコネン 「呼んだ?」

>ttps://www.youtube.com/watch?v=4UqvlEEPosM

93音速の名無しさん (ワッチョイ a569-LQig)2018/07/13(金) 14:22:53.52ID:X3EFJrtP0
>>82

>今のターボが何ワット仕事してるか

加給機の供給空気量は 0.4-0.45GMa の空気を

10500 X 1.6 X 1.2(充填効率) /2 /1000 = 10.08 (m3/min)

供給することになり仕事量をザックリ計算すると70Kwになる。市販のリショルムコンプレッサ
のカタログを見ると、

>ttps://www.hitachi-ies.co.jp/products/cmp/screw_oilfree/dsp_2st_22-120/spec_02.html

55-75Kwの中間に相当し、ほぼ妥当な数値と言える。これがMGU-Hの出力約60Kwの根拠
とも言える。

つまり最大出力点でのターボ仕事量が60Kwであり、これをウェイストゲート全開としコンプレッサ
をMGU-Hで駆動すれば60Kwの損失を減らすことが出来る。

94音速の名無しさん (ワッチョイW 7db8-NFua)2018/07/13(金) 14:45:45.16ID:SjwWyQ5C0
メルセデスとフェラーリとルノーの三者会談は肯定してみよう。ホンダも波長を合わせるはずだ。
から以上のマニュファクチャラーが参戦しないなら、大幅な変更はなし。
開発費が抑えられ、リソースも活きてくる。
ポルシェが参戦すらなら賑やかで良いのだが、そのために現行のシステムを書き換えるのはこの三者の望むところではない。

95音速の名無しさん (アウアウカー Sa55-NfXZ)2018/07/13(金) 14:49:19.07ID:sIJGM/j0a
むしろホンダが継続を他メーカーに呼びかける位図太く行って欲しいかな

96音速の名無しさん (ワントンキン MM7a-+/lp)2018/07/13(金) 14:52:41.79ID:YXBWa/HLM
フェラーリ、メルセデス、ルノーはホンダのような単なるパーツサプライヤーじゃなくてチャンピオンシップ・コンテンダーだからな
その発言力は当然ホンダよりも大きい
というかそもそもホンダには発言の権利がない
そういう参加の仕方をしてるんだから黙って従うしかないね

97音速の名無しさん (ワッチョイWW 9e00-7tX6)2018/07/13(金) 14:53:59.31ID:6AsMdiRe0
リーマンショックで撤退したメーカーはホンダだけだね

98音速の名無しさん (ワッチョイW 6632-M2Ot)2018/07/13(金) 14:57:26.35ID:WFeG/K+V0
>>96
発言力は弱いかもしれんが権利がないのは違うと思う。言う権利はホンダにもあるよ
そこまでホンダがされてるなら例えホンダでも文句を言うと思うよ黙ってる必要はないビジネスでやってんだから

99音速の名無しさん (ワッチョイW 6632-M2Ot)2018/07/13(金) 15:01:34.31ID:WFeG/K+V0
>>97
てか別に撤退してなにが悪いの?
企業の事情もあんだから仕方ないだろ
過去に撤退したメーカーなんて山ほどあんだろ

100音速の名無しさん (ササクッテロル Spbd-NFua)2018/07/13(金) 15:02:32.75ID:pGeCXZcHp
>>93
市販車の話をしてるんだろ。レスを読めよ。
お前に言っても仕方ないが、電気スパーチャージャーは既に市販されていて、発電はしてない。ターボと併用だ。
それから、ターボに直結したものも検討されているが排気熱によるモーターの温度上昇を一般道で押さえるのに発電するよりもエネルギーがかかるし、モーター設置の取り回しの悪さから実用化されてない。
この技術がなんちゃってKだが、完成してもせいぜい数キロワットだ。せっかくモーター付けてるんだから発電しないよりいいでしょ的なおまけだし、発電可能なバンドは少ない。
モーターが熱を持つと効率が悪くなることくらいは知ってると思うが。

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