【McLaren】マクラーレンF1【10台目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙
このスレには妖怪ダラララが出ます…
.__
,.._,/ /〉________
./// //──∧_゚∧ ─::ァ /|
/// //~~'~(´・ω・`)~~/ / .|
.///_// "'''"'''"'" / / |
//_《_》′─────‐ ' / ./
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| /
| .| ./
|__________|/
ダラララララ __
,.__=≡/ /ガッ____
.// =≡/ /∧__∧:─::ァ /|
// =≡/ / i#)`Д´)~/ / .|
.// =≡/_/ /"'"'"'"" / / |
// =≡〈,'/〉゙:───‐' / ./
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| /
| | ./
|__________|/
【ダラララ】
こまめに洗浄してもらえず、カビの生えた「ダラララ」の怨念が実体となった妖怪。
入浴中の住人を襲い、せめてもの憂さ晴らしをするという。複数形、ダララララ。 豚さん、いままでどうもありがとう
とっても楽しませてもらいました 「我々のシャシーは最高ではない。少なくとも今年はそうではない。」
http://www.topnews.jp/2018/07/05/news/f1/171924.html
去年までは最高だったとでも言うつもりか?
ホンダ批判が間違いだったことは意地でも認めないんだな バンドーン『ボク、弱点はないって言っちゃったよボス(´・ω・`)』 「ホンダと決別して僕らにはお寿司はない!」
本当はこう言うつもりだったんです!信じてください
お寿司好きなんです僕…ウッ >>6
それを言うなら天ざる蕎麦だな。
「ストフェルは和食がなんでも大好きなので、非常にイージーです。なかでも天ぷら、天ざる蕎麦が好きですね。
いろんな日本の味を楽しめるように、天ぷらや鮨など少しずつ提供することもあります。
フェルナンド(・アロンソ)は海老が大好きなので、海老の天ぷらや海老フライ、
鮨や巻き寿司などを好んで食べますね。それと松阪牛や銀ダラも大好きなんですよ。
ジェンソン(・バトン)も日本とのつながりが深くて和食をよく知っていますから、
非常にイージーでした。鰻などが好きでしたね」 今の所、来年も、アロンソはマクラーレン残留濃厚だねぇ・・・。 今ならAmazonのあれを観れる気がする
どうせ全部ホンダのせいって言ってるんだろ…ってムカついてたから観れなかったが >>10
マクラーレンのポンコツぶりも出ていて、もう最初からシャーシが一台しか作れなかったり、ボルトないのをホンダのせいだとすると編集をしたりとか、中々味わい深いですよ。
もともとはバンドーンを売り出すためのドキュメントだけど、今年のポンコツぶりを見ると、それもまた味わい深いです。 新井さんがストッフ〜に鰻をご馳走してやってたのにな
恩知らずめ 武器商人とその手下は最初から勝つことなんて考えてなくて、金をむしり取ることだけが目的だったんだろ
能天気なスポンサーは現れず、ホンダから違約金も取れなくて残念だったねw アマゾンのビデオ評価とかコメントはどうなっとるの? >>9
マジか!?
アロンソ、
来年は自分より遥か前で繰り広げられる
レッドブル・ホンダのトップ争いと
トロロッソ・ホンダの中団争いを見て何を思うのだろう。。 日本の大企業が一時期外国人のCEOを連れて来て壮絶に無茶苦茶されて逃げられてたことあったけど、
やっぱ、一人に権限与えるとこれが最大のリスクなんだよなぁ。
間違った人に権力与えると死ぬな。
ロンがザク連れてきたのも資金的なことからだろうけど、
それがこういうことに・・
まあ、このくらいの組織だと再編すると生き返ることあるけど、
今絶賛退職中な人だらけだろうから厳しいかね。
ちょっとワークスが強くなりすぎてるな ホンダを一方的に口撃したり無視したり、メディアに向かって被害者面したりと、
そういうところだけは組織ががっていたな
アロンソを始めとしてシャシーだけはべた褒めするチーム体制ww
去年のメキシコGPはさすがに演技臭すぎたな >>5
「You are fired.」に来年はなるのかなー あ、CEOは、「これから先改革勧めるからこれ以降の上層部の変動させるとチームが不安定になって
いい仕事ができなくなるよ。」と、保身を図っているねぇ・・・・。
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/ceo/3135184/ 武器商人の息子をどうにかしないとマトモな人は寄り付いて来ないだろ これでアロンソが逃げだせばマクラーレン最終章は完結する。 「ジル・ド・フェランも連れてきた、あと足りないピースはニック・フライだ」ザ◯ 無様だのうマクラーレン
まずはホンダに土下座して謝罪しようぜ いっそのこと新しいチーム名で再スタートすればいい。
マクラーレンという名前を使うに値しない。
マムタラカトホールディングが株主になってからというもの、一層チーム状況が酷くなった気がする。
マンスールオジェの目論見通りにはおそらく行かなかったのだろう…。
中東の株主達にいいようにされて最後は叩き売りされるのではないか。 ジル・ド・フェランで大丈夫かよ?
ドライバーとしては凄かったけど、その後の評判はあまり良くないよね。
それともザクは今年はネタにすると決めたのか? 中東の土人連中を排除する事が一番重要なんだが、多分それが一番難しい
ロン・デニスもそれに挑んで排除された訳だし、無能な権力者程厄介なものは無い 今やイギリス人チームでもないのに無能でもプライドだけは馬鹿高い遺伝子は受け継いで居るんだな >>29
バーナード曰くマーティン・ウィットマーシュが導入した新組織体制移行らしい >>7
ヨーロッパで和食がイージーか?
材料どうすんだよ? >>29
メルセデスがワークスエンジンを使っていたのに優勝争いできなかった頃からだろうね 土人は今でも使うがTVで禁止用語になったので使う人が減った
某旅行会社ではアフリカ人のことは土人で通じる
10年ぐらい前まで近所にクロンボって食堂があった >>38
うちの地域にも「くろんぼ」あった
確かくろんぼカレーが人気だった >>10
4話(最終話)後半で急に全部ホンダのせいになるけどそれ以外はおもしろいよ
・F1チームの裏側が見られる
・マクラーレンのぐだぐださがたくさん見られる
・海外ドキュメンタリーの演出かっこいい
と見どころ十分。
あれをマクラーレンのプロパガンダだと言う人はホンダ信者か見てないかだよ
ホンダのせいにするのが主目的ならあんなポンコツな内容にはならない こんなマクラーレンに負けるトロロッソって、ゴミなんだな アロンソいるうちはまともな開発出来なくて復活はなさそう ブーは嫌がらせをうけ、追ん出されたようなもんだろ?
内部告発で無能上級職の批判が上がった。冗談の様な話だが
超過労働の報酬がチョコバーだと?
記者会見でその質問を受け、興奮を抑えられないブー・・・
他にも嫌がらせがあったんじゃないの?
ある意味、ホンダへの嫌がらせに通じるモンを感じたわ。 いやがらせしてた本人なんだから何の問題もないだろw 結局はロン・デニスがいないと駄目って事か(´・ω・`) >>11
そうなのねw
ありがとう 観てみたくなってきた >>40
おお、そうなんだ
ありがとう 単にめしうまじゃなくて、ちゃんと実のある番組なんだね 本来バンドーン売り出しの為の番組だった筈が、全てが黒歴史って感じで何とも
最後に残されたグランプリドライバーというタイトルすら香ばしい >>29
メルセデスと切れてハミルトンに逃げられた >>47
いや、デニスもスパイゲートから失敗続きだし過去の人だ なんでいつもアロンソのいるチームはすぐゴタゴタしてしまうん・・・? アロンソが最下位を走ってる絵はショックだったな
栄枯盛衰 アロンソなら何とかしてくれる
本番結果からしたらそれは事実ではあるが明らかに刹那主義
金の使い方で言えば自転車操業も同然
ちょっと迷走したら空中分解するのは必然だな アロンソが人事に口挟んだのなら来季もアロンソは枕なの? まずはあの見栄の塊のモーターホームを捨てるべきだな
褌一丁で出直す覚悟を持つべきやで >>29
そもそも常勝チームってのが錯覚。
セナ時代以降は98年の1回しかコンスト取ってない。 >>43
むしろ身内から嫌われてたのでは?
マシンの責任者でありながら、昨年までチームをミスリードしてきたわけで…
彼の言うようにPU変えたら、実はシャーシもダメでしたってバレた
現場は死ぬ気で働いて優勝を夢見てたのに、ダメな上司がミスリードして
挙げ句の果てには周りに責任押し付け逃げ回ってたわけだ
上層部やドライバーは騙せたけど、現場は気づいたんだと思うよ 数値で見れば、ハミルトンがいなくなった2013年から没落してるかな
2013年以降、表彰台に登ったのは2014年のメルボルンのみ >>60
ロンデニスとともに去るべきだったんだよ
そしたら今ごろ転職先も見つかっていただろう エリック・ブーリエがクビになった理由は・・・・
アロンソのいつものヘイト悪口が原因だった。
アロンソはホンダの責任に出来なくなったので、
ブーリエの悪口を経営幹部に言いふらしていたのが
今回のブーリエの首切りにつながったという。
ブーリエが居るから早く車が遅い ニダ!
車が遅い原因はブーリエ ニダ! ブーリエ切ったぐらいでマクラーレンが復活するようには思えない >>65
5年はかかるよ
予算がそこまで持てば良いけどね 今年、目途が立たなければ、株主が承知しないんでないかな?
役員全員首が飛ぶんでないかな?
昨年株主がチームに短期間での優勝という結果を強く求めていたなら、
シャーシ性能No.1という余計な豪語も保身のための発言としてある程度理解できるよ。
ceoは自分の首を切ったらチームが一層混迷する趣旨の発言を最近したようだけけれど、
あれは株主に宛てたものでないかなぁ・・・。 というか、マクラーレンはお家騒動が終わって無いんだろ
ロンとオジェ、ファンドの間で始まった経営権争いはロンを切る事から始まって、次にホンダを批判して関係を切って、責任のある主だったスタッフを順次下からだんだんと切ってブーリエまで来た
当然次はザクの首が飛ぶんだろけど、結局オジェとファンドが経営に口出しし過ぎてて、結果を求め過ぎてるんじゃないかな ザクが最初にするのは両ドライバーのギャラカットだろうね アロンソは1桁、バンちゃんは3000万くらいだろう
じゃないと予算がやばくなるだろうし ブーリエって切られたのか?
残った方が地獄のような気がするんだけど。
誰が爆弾持ってるときに爆発することやら。 オジェが一番の癌だっての、ロンデニスがオジェの立場になり、
ヨーストカピートがチーム運営をしたなら再起の可能性も有ったかもしれない
しかし、彼は有能故にさっさと去ってしまった 何だよw
今頃になって、シャーシの過大評価だったと思うだって?www
どんだけガキの組織なんだよ
糞恥ずかしいw チームも認めたこのクソシャシーで格上ザウバーとトロロッソに勝ったアロンソは素晴らしい アロンソが関与していたって、 来年チームにいるのかどうかも解らないヤツの
所為にするのってどうなのよ
よしんば事実だとしても、そういうヤツにチーム内人事を好きなようにされるようじゃ
どのみちマクラーレンは統制取れてないって事やん さあ、ザコラーレンの再出発
ルノーに技術的な要求出し放題だぞ
「レッドブルの要求に完璧に応えてきたあなた方に我々の要求ごときが実現できないわけがない。なあそうだろう?シリル」って言えばいい プロウドロモウはニューウェイのお手伝いで過大評価されすぎだった ニューウェイマシンの悪い所の集大成がプロ泥棒マシン シミュレーターとの相関はバッチリ90%以上さ!最高のシャシーさ!
(一年後)…あれは過大評価だったのさ
??意味が分からないのですが(´・ω・`)? >>82
豚には分からないんだ。キミも豚だから、、w
まぁ、真のBスペックが糞ゴミみたいな遅さで、去年型のFウィング付けたら速かったりwww
オーストリアでは53周した鳩とラップタイム変わらなかったり
ルノーPUならRBとも戦えるベストシャーシだ!=No.1シャーシだからなwww 実情に即さない弁舌家、てか扇動者がいたんだろうな
誰だろうか? 成績不振の責任は豚ちゃんがとりました
さてチーム内のごたごたの責任は誰がとるのかな? 名前でホモロゲクリア物でも細々とつくって売って、
ついでにコーチビルダーの端くれみたいなのやって‥(実際、その程度のもんだけど)
この位で済ませて本業に力入れてりゃこんな事にはならなかったのにね。
手、伸ばしすぎ。 去年までベストだったんならもうまるっと2017年型で走ればよくねぇ?
それともハロつけてシャークフィンとTウィング取っ払ったらゴミカスになったのか? ラーレンにはあと2年死んでいて貰わんと困るんだが… Tやシャークはメルセデスで約3tだったけ?
フェラーリが5t近かった気がする
あれがないだけでも空力は別物になる
フィンは1tちょっとらしいんだ
整流効果によるリア周りの加重効果を含めてだったか >>82
予選タイムが10%遅かったら予選落ちするよな... バンドーンにも、先週のアロンソと同じウイング(2018鼻+2017羽)をつけてるらしい
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1014956813001904128
単に間に合わせなのか、それとも当たり性能だったのかw 真の枕は過去をリスペクトするのか?
てーか、開発失敗だろこれw マクラーレン 「ホンダは我々との3年間から多くのことを学んだはず」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43440.html
GP2シャシーってことをかwww >>78 「んじゃオマエライラネ」って言われるかもよ >>92
ノーズも少し戻した方がドラッグ減って良さそう。 セナとホンダがいなければとっくに消えていたかもしれない。
セナとホンダには足を向けて寝られないのに
よくホンダをあれだけ叩けたもんだ ↑当時ならホンダなくてもPM付いてりゃ大丈夫だわ。
M→MとPM→M+P4とPM→おじぇくっつく→PMフェラーリへも→PM外れる→あろんそくっつく→
P4外れる→どん底へ→Mにユナイテッドオートスポーツなんて訳分らんのがくっつくのか?‥
這い上がれんな、こりゃ。 >>94
再生に要する年数が10年かもしれない的なこと言ってるな。
ホンダと10年契約結んだロンには分かってたんだろうな。
ホンダとワークス契約したこと、10年間としたこと、莫大なスポンサー料を手に入れたことというのは、今になってみれば、いかに正しかったかが分かる。 >>98
あのときのウィリアムズのシャシー性能はずば抜けてたからな
マクラーレンが勝てたのはHONDAパワーとセナ様のおかげ アロンソの扱いと言動って根本的におかしいよな。
アロンソは結果出すために雇われてる、二流のチームメイトに勝って満足してるのがおかしい。
結果出せないなら放出されても戦犯にされてもおかしくないのに。
PUのせい?シャーシはいい これが基本的におかしい、両方含めて車が劣ってるって開発したらいいだけ。
実際にライコネンなんかは復帰して仕事して結果出したからなぁ。
僕の経験は10年? チームを強くできない能無し無駄飯ぐらいの10年選手ってことだよな 車の性能が同じじゃないのはこのスレ見なくてもわかると思うが、
それでも勝てないとおかしいと言うのならモタスポを見るのに向いてない >>104
それをおかしいと思うのはさすがに無知としか言いようがない >>106
アロンソの経歴があればと言いたいんだろうけど、104が言いたいのはそこじゃないと思うよ。
普通に考えてこの状況でアロンソの発言力が以上に強いのは、強力なパトロンがいるからと考えるのがつじつまが合うと思う。
要するにザック・ブラウンと仲がいいんだろうね。もちろん、アロンソのこれまでの経歴がそうさせているのは104も理解しているけど、ただのドライバーが幹部の人事に影響を及ぼしている異常さを言っているんだろう。
ただ、少なからずザック・ブラウンもアロンソもスポンサーを引っ張ってこれるという常人でも出来ない能力を持ってはいる。 >>104
アロンソは空力の専門家じゃないしCADを触らないしCFDもやらない
車のポテンシャルを最大限引き出せるが曲がった思想を修正できる訳じゃない
その辺の話ができるのってマンセルくらいじゃないの? デブ辞任したらしいな。
解任じゃないのは武士の情けだろ。 >>111
別人です。
アロンソは昨日、あなたがマクラーレンを動かしてるんですか?って質問で
僕はただのドライバーって答えていたからさ。
その答えはあっているとは記者も含めて思っていないんじゃない? こういう事をするからアロンソはトップチームから嫌われると本人は分からないのかな
それともトップチームにはもう無理なの分かってるから
マクで好き勝手しようとしてるのかw セナの時代ならダメな車をドライバーがねじ伏せで何とかなったんだろうが >>107
何故、サリン事件等のテロを起こしたのか心境が明らかにされてない、真相究明されてない!等と、
再調査しろ等と
在コが動いてダラダラと延命させてたからな… >>94
とことん性根の腐った連中だな、真っ暗連。 >>115
いやいや、7番手か8番手レベルのマシンを優勝させるなんでどの時代でも無理 >>109
アロンソに今やパトロンという存在はいないでしょ。
ただ、アロンソの能力や金や金で儲けようとしてる奴は沢山いる。
昔は個人スポンサーでもトップクラスだったけど、どれだけ残っていることか。
今や、自信のブランドであるキモアを持ち込んで年俸カットを飲んでるんだから
ある意味、もはやペイドらみたいなもんだよ。
マクラーレンがアロンソを手放さないのは、
もはやトップに求心力の無いマクラーレンにとって
腐ってもWCのアロンソの存在が灯台のようになってしまっているから。
だから、アロンソにそのつもりが無くても
ザクはアロンソのご機嫌伺みたいなことをする羽目になる。
辻褄が合う、ということならこういうことだろうな。 >>94
おいおいw
言うに事欠いてそれかよ。
「盗人猛々しい」レベルだな。まずは謝罪だろ。筋を通せ。 3連戦でめちゃ忙しい最中にいきなり最重要ポジションのクビを飛ばすマクラーレン
その点だけでもイギリスGPがどうなるか楽しみではある >>119
結果的にはそうなってるよね
マクからボロクソに叩かれなければ未だに毎戦故障PUだった可能性ある
感謝なぞ無いが良い踏み台だったでしょ
レッドブルホンダで優勝しようものなら感動ドラマの優秀な引き立て役として語り継がれる >94
今記事を見ました。
聞いて呆れるとはこの事(笑)
まともに走れない、それこそGP2並みのシャシーしか作れない無能集団が何をほざいてるンだ?
歓迎されない日本GPに、マクラーレンは来ない方がいいんじゃない? ザクは日本GPは欠席だと随分前から報道されてなかったっけ 来年両方ドライバーを新人にすればまたシャシーが失敗でも新人だからの言い訳にできるな ↑鈴鹿に” クラーレン”の幟もって応援に行く、しっかり応援する‥それで十分。
調子に乗っとるな。
そのうち欧州連中も”興行権、米に売って大失敗”とかになりそう‥どうすんのバーニーさん。 ホンダがマクラーレンと組んでた3年間は
F1を舐め腐ってた体制でやってたのは事実だし
マクラーレン側も「だめだコイツ」とは本当に思ったんだろうな。
でもホンダとしても、マクラーレンに切られたから本気出して来てるし
資金もマクラーレンへのスポンサード分が充当されたりしてるわけで
結局・・・マクラーレンとホンダが一緒に成功することはあり得なかったんだよなあ。
レッドブルは本当にいい時期にホンダと組むことになったよ。
比べて、もっと金寄越せば乗せてやるとか言ってたウィリアムズの先見の明の無さときたら・・・w 本当に3年間まるまる舐め腐ってたか…?
2017年のシーズン初めなんて振動の問題でマクラーレンのギアボックスが疑われていたのに
全く協力する姿勢すら見せてなかったのは誰だったっけ… ザクブラウン
「去年のシャシーが今年のよりも良かったどうかはわからない。
しかし去年のシャシーの方がダウンフォースが強かった事は
間違いない。」
翻訳:
去年はダウンフォースを強くしてストレート速度が遅くなっても
全部ホンダのせいに出来た。 6輪タイレル
グランドエフェクトカーで衝撃を与えたロータス(ツインシャーシは残念)
ファンカーで度肝を抜いたブラバム
カーボンモノコックを導入したマクラーレン
セミオートマチックが注目を浴びたフェラーリ
ウイリアムズのアクティブサスペンションはVHSの2倍速で録画しても画像が鮮明(当時)だった
ハイノーズの先駆けティレル
色々と楽しませてもらった(╹◡╹)
カーボンモノコックのマクラーレンはターボエンジンとニキラウダの復活で話題をさらった
続いてホンダの強力なターボエンジンとNAのV10エンジンで黄金期を迎えた
その後メルセデスでタイトルは取ったがホンダ時代と同様にエンジンが良かったから早かっただけ
シャシー作りのコンセプトは90年代初頭から全く進歩してない様な・・・
この10年は空力を追求したレッドブルがナンバーワンである事に異論は無いと思う
素晴らしいパッケージだ
マクラーレンは消え去る運命だろう 来年のザクの予定
ルノーワークスより勝ってたら
GP 2エンジン批判
新人ドライバー二人にして
GP 2ドライバー批判
の、二本立て ハースは去年のフェラーリのコピーで速いんだろ
じゃあマクラーレンも去年のに戻せばいいやん 〉カーボンモノコックのマクラーレン
今の♀型カーボンモノコックを最初につくった弱小ATS
‥デザイナーは誰かさんが大嫌いなブルナー。乗ってたウィンケルホックが
ぶらっばーんに移った時、「なんだ、いい車だったんじゃないか。」‥後になって言われても‥。
も忘れないであげてください。 >>121
というか、東洋人差別の様な気がしなくもない・・・ 去年の鈴鹿の時、ホンダをボロカス言ってきたアロンソを応援する
日本人ファンが大勢いたよなあ。
アロンソの人間性含めて大好きなんだね
今年も、鈴鹿で大勢の日本人がアロンソを応援するのか
なんかなあ >>94
>マクラーレン 「ホンダは我々との3年間から多くのことを学んだはず」
ホンダが学んだと言うなら分かるがお前(マクラーレン)が言うなだよな マクラーレンには感謝しかない。
3年間の実験でした。 いや枕で良かったと思うよ
いきなりレッドブルは無かっただろうし >>120
それがパトロンなんじゃないの?
純粋に支援する人、利害があって支援する人とか様々だ。 マクラで3年実験して
トロで今年修行して
来年レッドブルホンダが本番か
今年のうちに信頼性確保して
パワーもある程度上げて行かんとな
来年はレッドブルホンダでマクラを周回遅れを見れそうだな >>128
両者ともに過去の栄光と言う幻想に縛られてた。
この一言に尽きる。
そして両者とも日本と英国それぞれの欠陥を世界に晒したって事だわな。 ブー更迭で失われた反発を、しっかり補ってくるとこは凄い マクラーレンとウイリアムズは重度の英国階級病だから、ボロ着て物乞いしてもアジア人からの施しは受けない。
むしろお前らは貢いで来るのが当然だくらいの思考なのは間違いないね。
同国人にさえ階級意識が根強く残る国なんだから、極東アジアの小国相手となりゃ当然だな。
FIAもフェラーリはともかくマクラーレンやウイリアムズへの特別分配金は廃止するべきだと思う。 油から金恵んでもらって成り立ってるから、その認識は間違い
お前らは遅れた人種。持ってるのは金だけ
使い方は優秀な俺たちが決める
儲けがでたらお前らに配分してやっから、黙ってみとけ
これが基本 >>147
マクラーレンは根本的な組織改革が行わなければ消滅するがウィリアムズなんてもう完全にカウントダウンに入ってるのだしフランク爺さんが生きてる間だけは許してやれよ https://f1-gate.com/mclaren/f1_43445.html ホンダよりルノーのPUのが力が無いからレスダウンフォースにせざるを得なかったってだけじゃねーのか。先行き、真っ暗連。 >>116
別にそういう事じゃなく、本人だけじゃなく奴が関わる全ての人間に関しても始末付けないといけないわけで、もともと長期化が前提だったぞ
それに神格化もされないようにしないといけなかったし >>128
いやいや、三年間舐め腐ったままやってるわけないだろw ホンダの信頼性の低さがシャーシ最高の幻想を抱かせちゃったのは確かだよね
じゃなければいくらなんでもワークスでスポンサーで資金入れてるところに対して
あんなナメプできないわな・・・・ >>33
今シーズンの自虐ドキュメンタリー作ればいいのにね >>156
3年目の信頼性の低さはマクラがかなり絡んでるから何とも
それにシャシー最高の幻想は結成2年目で既にそうにおわせる発言してるから関係無いだろう
2年目なんてマクラ由来のトラブルで走行不能になる事の方が明らかに多かったんだけどね >>153
ザク、今さら修正してるw
> 去年はベストシャシーを持っていたか? いいや、間違いなくそうではなかった
ブーリエが居なくなったからかな
全てブーリエのせいにすれば良いからなw フリー走行1回目のトップタイムを記録したのはハミルトンで1分27秒487。
ガスリーは2.517秒差で1分30秒004で12番手タイム。
アロンソは2.835秒差の15番手タイム、バンドーンが17番手タイム。
まだフリー走行1回目だから参考程度だろうけど、改めて重症なのが垣間見れる。
同居中は散々罵声を浴びせかけ、再婚したら今うまくいってるのは俺たちのおかげ!
と反省するつもりが全くないのだから当然の結果か(笑) エリックが辞職を願い出てきたからマクラーレンがそれを受け入れたっぽいね
更迭というよりかは、エリック自身が責任感じての辞職ってところか
最後はまぁ潔いし好感は持てる >>161
クビ切ったのを自ら辞めたと言う事にしただけだろう
本人は直前に今年いっぱいまでいると言ってるしね ホンダ切りの旗振り役が、よく今まで生き残ってたな。
結局、莫大な開発費を失っただけだった。
ブーリエがマクラーレンにもたらした損失は、恐ろしい程大きい。 >>161
ザクがブーリエの後任を求人し始めたから、クビになる前に自分で辞めた こうやってブーひとりに罪着せて、批判をかわす効果があるわけだから
それなりにタイミングは測ってたろうよ
ザクもブーも エリック・ブーリエがクビになった理由・・・・
アロンソの悪口ヘイトが原因だった。
アロンソはホンダの責任にもう出来なくなったので、
ブーリエの悪口を経営幹部に言いふらしていたことが明らかになった。
今回のブーリエの首切りになったという。
ブーリエがいたから早く車が遅い ニダ!
車が遅い原因はブーリエ ニダ!
ウリとマクラーレンは被害者 ニダ! もっと上が指示して会社として動いてたのだろうが
表だって悪態振りまいてたのはもうザクとアロンソしか残ってないな、次はどうなるやら >>165
ブーリエはかなり前からクビが決まってたが後任がなかなか見つからず(誰もやりたがらない)
数レースをクビ確定の状態でイヤイヤやってきた Fダクトを発明したときは凄いチームだと思ったよ。
衝立みたいなウイングなのにモンツァを爆走するんだから。
これ以降サスブロッカーみたいな素人目にもバカバカしいデバイスを思いつくようになってから奈落の底へ転落していったわけだが。 >>94
GP2シャシーは言い過ぎ
あれはGP3シャシーです ダウンフォースを減らしてドラッグを維持する恐るべき空力 >>156シャシーの排熱糞だしギアボックスも糞なんだから信頼性以前の問題です
去年の枕ならどこのPU積んでも信頼性に問題が出る 走行距離も走ってないし、ナンバーワンPUでもないホンダ搭載してるのに去年の時点でナンバーワンシャーシーなんて素人が考えても無理だろと普通は思うよね。なぜナンバーワンシャーシーなんて勘違いしてたんだろ。 「ウチがナンバーワンPU。シャシーがマクラーレンでなければ勝てていた」
「目標パワーは達成した」
「目標設定が低すぎた」
「問題は特定した。ベンチテストよりもパワーが出ないことだが対策が出来ない」
「今年は去年よりパワーダウンした」
「パワーを取り戻すのに数年かかるかもしれない」 >>180
みんな尻馬に乗ってホンダ叩いてたじゃないですかーやだー >>183
もう二度とホンダの寿司が食えないと思うと
力はいらないんだろうな。
レース業界で新人がメーカー敵に回すなんて馬鹿なことしたもんだ。 持ってたF1とか売りまくってるらしい
来年のインディ計画も株主が反対で撤回
何かいろいろしてた感じのアロンソだが、
さすがに大幅ダウンで来年もいそう
つーかいるしかなさそう >>184
アロンソ
バンドーン
JB
「ホンダのエンジンだけはNG」 とりあえず今回は好調そうやんアロンソ
予選もこのままいけたらええけど アロンソはF1やりながらインディ500だけつまみ食いしたいようだけど
ホンダに喧嘩売ってシート在ると思ってるのかね?
32位でさえ30万ドルの賞金出るレースやぞ
つまみ食いだけのヤツに誰もシート譲らないだろ
ザクが用意できるとも思えないし アロンソは軽タンアタックだろうから、マシン的にはザウバーやトロロッソよりも遅いね
マシン的にはウィリがビリでその次がマクラ、もうここが定番って感じになっちゃったな
幸い?エリクソンとハートーレーだけは異次元の遅さなんで、コイツラには勝てると思うが >>184
F1界にとってアジアのメーカーは不要だと思ってるんだろうな。
既存の三大メーカー+ポルシェ、VW辺りが参戦してくれれば回せて行けると思ってるんだろう。
ホンダの不振は事実だし、それに加えチームの大本営、ポルシェが参戦するかもしれません、
などの情報が出回ればわざわざホンダに肩入れor擁護する必要ないと思ってたんだろ。 バンドーン
「雰囲気は素晴らしいし、ホンダと比べれば、ルノーの人々とはずっと直接的にコンタクトを取ることができる」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_41221.html 言葉通じ難かったのかもな。
言い回しで意味とか色々変わったりするし。 ベルギー人ならフランス語なんて国語みたいなもんやろ。
でも‥そんなベルギー人でも、日本語は1年間日本でレースやったくらいじゃ超難解言語だと思う。 マクラーレンさすがやで
3強の後ろにピッタリ付いていける中団のトップは、やはり名門マクラーレンだったか
今年中に「3強」という言い方が消えて枕も含めた「4強」に変わるだろうな アロンソは金曜日が速くても予選ではタイム伸びない事多いから
金曜日が速いからって予選も速いとは限らない
ハース、ルノー、インドは予選で0.5〜1秒はタイム上げてくるから インドの仕上がりは悪くなさそうなので、今回コンスト6位を守るのはなかなか厳しそうだ コンストランキングもアロンソのドライバーランキングも
ズルズルと落ちていくな >>187
JBって誰だ?
JBハロルドか?
関係ないがカナダのハゲはJVな >>147
日本が極東アジアの小国ってw
ちゃんと学校に行ってた?総合的国力だとイギリスの3倍じゃきかないくらいの大国なんだがな 国土面積もGDPも人口も大半のヨーロッパの国と比べたら小国ではないわな マクラーレンのマシン見てると景コ鎮の麻婆豆腐食べたくなるんだよな >>208
欧州に根強く残る極東アジアに対する差別意識と言うか格下に見る感情を揶揄する言葉だわな。
若い人はどうか知らないが中高年層だといまだにその感覚持ってる人は多いかもな。
◯鮮のアンチホンダ以外でマクラーレンに申し訳ないとかの書き込みもネタでなく、本気で劣等感丸出しのアホもいるだろう。
特に自虐教育に汚染されてるパヨ脳は特亜マンセーだけでなく、欧州マンセーも多いからね。 >>208
第二次大戦の敗戦国の癖に何が大国だよ笑
何から何までイギリスの猿真似ジャップが オースポによれば、
バンドーンにもインディカーの可能性ありと
バンドーンの彼女はドフェランの
娘だし >>217
こう言う奴が典型。
ネタでなく本当に存在するから始末が悪い。
猿真似ジャップはお前の事で他のまともな日本人を一緒にしないでほしい。 まぁ、韓国も敗戦国だから気にするなw 一緒に戦ったのにねぇ^^; インディでは高級スポーツカーのイメージは保てないだろうね。
会社的にも終わりそうだね。どこか大手に買われるんだろうけど。 インディのキャンセル今知った
枕はなんでこんなに大混乱してるの…(´・ω・`)コワイ >>118
もう殆ど”残りは変わらんビリクラス”だった車で
故ピーターソン、故ブランビラ、ジョーンズが「‥。」
ついでにレース・オブ・チャンピオンズでのケケッ。 >>217
日本が嫌いならとっとと国に帰れや糞チョン公
昔から大国に媚びる事しか出来ない劣等乞食民族は二度と来るな >>217
おまえの国の言葉のスレにいけ
人の国の言葉を使うな F1でちょっと調子に乗った程度で高級スポーツカーというのは本末転倒
フェラーリと比べたらマクラーレンなんて出来星レース屋でしかない
横に美女を乗せて快適ドライブというランボルギーニの主張のほうがまだマシ マクラーレンはすっかりアロンソの小間使いになってしまったな マクラーレン、2019年のインディカー参戦計画を白紙化
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43466.html
なんかもうわけわからんな・・・
ザクブラウンとアロンソもうまくいってないみたいだし
ザクブラウンもそのうちいなくなりそう 自演の釣りにまんまと引っかかって血圧上げてる爺さん多いな
リテラシー磨けよ >>229
それより上にもう既に情熱的なものが無いんじゃないかな
組織維持してあれこれとまだまだやりたいという ブーリエをも解雇し、新しい執行部は過去の実績から集めただけの応急部隊。
本業のF1がこの状況で、株主が他のシーズンの参戦を許可する訳がない。
これは至って普通の判断。
仮にアロンソの個人的な理由のプライオリティが高い場合、マクラーレンはただの踏み台になってしまい、マシンの開発が停滞するは必定。
それはF1からの撤退を意味する、ら 3年間ホンダに甘えたマクラーレンの復帰にはやはり最低でも3年はかかるだろうな。。。。
しかし、それまでお金がもつかな? ルノーエンジンって高いんでしょ? ルノーもマクラーレンがデータ収集に役立たいレベルの遅さじゃ割引もしないだろうしね(;^_^A いつかブーちゃん、ニック・フライ、
コリン・コレス、クレッグ・ポラック
のファンタスティックフォーが見たいわ。 最近のマクラーレンお家騒動
1.ロン・デニス スパイゲート事件の責任を取り、F1代表の座を
マーティン・ウイットマーシュに譲る
2.ロン・デニス、突然F1パドックに姿を見せるようになり、
マーティン・ウイットマーシュを枕の成績不振を理由に解雇
ロンが再び枕のF1チーム代表に
3.ロン、長年の盟友のマンスール・オジェとウィットマーシュ解雇の件で
争うようになり、権力闘争に敗れ、マクラーレン代表を解任される
4.ロン・デニス、マクラーレンの株式を売却し、マクラーレンを去る
5.ホンダ、マクラーレンにPUを3年間に渡り供給するものの、トラブル
連続でいっこうに成績が上がらず不振をPUのせいにされ、枕に一方的に
パートナーシップを解消される
6.枕はルノーエンジンに替えたものの、シャシー性能が向上せずルノーPU
搭載チームの中で最下位の状態
7.マクラーレンの従業員からボーナスはフレッドバーが支給されると内部事情を
暴露され、マスコミからぶーリエをはじめとする無能上層部が非難される
8.エリック・ぶーリエが枕の成績不振の責任はシャシーにあるとの理由で
レーシングディレクターを解雇される ← 今ココ
まあ、最近のマクラーレンはお家騒動が絶えないチームだねえ
かつてのフェラーリみたいで負の無限スパイラルだな
次は誰の番かな 次はザ糞・ブラウンに間違いないか
続いてアロンソがF1引退する
最後はF1に愛想尽きたオジェとアラブファンドがチーム売却して、
創立60年にも渡る長い歴史の名門チームが消える日も近いかも アロンソ引退→マクラーレンのレーシングディレクターに就任とか妄想してみた。 >>240
それは考えられんな
アロンソはエンジニアじゃないから フレッドチョコバー・マクラーレン・ルノーにチーム名変えろよ 枕従業員:チョコバー支給じゃやってラーレン
アロンソ:もうこれ以上 負けラーレン
ザク:お先真っ暗ラーレン 外国株主主体の会社になった時点でもう
以前のマクラーレンはもうないのだろうな >>229
インディ白紙化、でも枕がF1で勝てるには
最低でも2年以上(もしくはもっと)先となると
アロンソが枕に残る可能性が薄れていくな。
もしかしたら来年の枕のシートはドライバー二人共、
一新の可能性も出てきたかも。 >>244
メルセデスの資本参入とそれの解消あたりもgdgdだったからね
売り時逃して今に至るって感じが拭えないな >>240
アロンソ現役のままオーナー就任ならありえる インディ500だってホンダの協力あってこそ実現したってこった
全てはホンダにおんぶにだっこで成り立ってた インディはザクとAASのつながりで実現したこと
あまりホンダは関係ない まだオジェがいつからマクラーレンの大株主だったのかわかってないのがいるな あーアロンソじゃなくマクラーレンお話ね
ごめんなさい 結局インディは500勝ちたいアロンソだけのメリットだから
マクラがチーム持てば勝てるまで5年でも10年でも500だけならやれるし
後任にフェラン入れたりしたので正式に株主がノーを突きつけたんだろ
アロンソならインディの有力のどこでも乗れるだろがシリーズはめんどくさいからやりたくない
ってわがままに振り回された結果 金欠なのにインディなんて無理だよな
来年からはアロンソの給料も払いえない
まあ給料払えてもアロンソは出て行くと思うけど
スポンサーが付かないマクラーレンはもうペイドラしかないよ
エリクソン「呼んだ?」 再来年ぐらいは日本人ドラとセットでホンダエンジン乗ってるかも もっとも日本人ドライバーでピンとくる人いなくね?
F1何それ?って感じだし >>260
枕にとって最悪のシナリオはそれだね
経営陣は全部入れ替えで >>259
エリクソンとストロールコンビなら資金不足解消だ!
バンドーン「ショボーン」 アロンソならまだしもバンドーンごときの
ドライバーにPU馬鹿にされて
ホンダは悔しかっただろうに この老舗チームはここ数年はホンダの資金で
もっていたんだと明らかになったな
金の切れ目が運命の分かれ目だった >>266
名目上の“日本人ドライバー”と呼ばれる朝鮮人なんだろ? バンドーンホンダではなくなったので弱点はないって言ってたけどFP3実質ビリだよ
各チーム2台のタイムが拮抗してるのにバンドーンだけチームメイトからとても遅いよ
弱点は・・・ さすがアロンソ、トロロッソだけでなくルノーの2台よりも上に来るとか
ベテランの妙技が光りまくってんな 板東が遅すぎて開発が進まない…で今年は乗り切ろう… 6位から16位まで0.5秒差なのにバンドーンはそこから0.7秒遅いってひどすぎじゃね シーズンが進むにつれてアロンソと差が広がっていくな アロ14位 バンドン17位と予想したけどちと外れた 去年もバンドーン遅かった時はタイヤをうまく使えてないとか言われてたな チームバンドーンとチームエリクソンはいつマクラーレンとザウバーに昇格するのだろうか マクラーレン・オートモーティブ(マクラーレン自動車)
2017年度、売上約1000億円(3340台)、営業利益約100億円、最終利益約15億円
1990年、ロン・デニスが設立したスポーツカー会社。設立当初の社名はマクラー
レン・カーズ社で、1994年にマクラーレンの代名詞になるスポーツカーを発表し、
世界中に知られるマクラーレンのスポーツカーメーカーとなった。
2009年には別会社のマクラーレン・オートモーティブを設立する。実質的に全て
引き継いだマクラーレンの承継会社である。
初期のマクラーレン・カーズ社の複雑な株主関係から独立して、新会社で名実
ともにロン・デニスのオーナー会社となった。
現在はマクラーレン・オートモーティブでマクラーレンのスポーツカーが開発・生
産され世界に販売されている。
近年まで創業者ロン・デニスはマクラーレン・オートモーティブの株式25%を保
有していたが、2017年に株主総会で大株主から退陣と全ての保有株の売却を
迫られ、株式を売却してマクラーレンの経営から退くことになった。
当時ロン・デニスは中国資本と交渉しており、増資とアラブ株主の保有株を買い
取らせてロン・デニスが経営権を確保しようとしたが、これがアラブの大株主バー
レーン王室の怒りにより解任させられた理由。
2010年代の経営不振時期にアラブ資金を導入した際のバーレーン王室とアラブ
の武器商人の息子マンスール・オジェによって、マクラーレン自動車の経営権も
奪われてしまった。 今年はフェラーリエンジンが当たりだった
選択を間違えたな
フェラーリエンジンだったら優勝できてただろうな
No1シャシーだから 去年後半は
1.アロンソがダウンフォースつけすぎだと苦情
2.ダウンフォース抜いてみる
3.バンドーンがくるくる
4.ダウンフォースつける
のサイクルだったけど、今年は元々ダウンフォース抜き気味なのもあってか
バンドーンが回転しないように慎重に走ってる感じなのかね
知らんけど >武器商人に親でも殺されたのか?
1980年代からマクラーレンに関わってたオジェに恨みを持つ人はこのスレにずっと居る オジェあってのTAGターボと言っても過言じゃないのに、それでも恨みを持つとはな グランプリドライバー見てからバンドーンの今の惨状を見るとなんだか泣けてくるよ 今回はあまりツイッターで煽られて無いようで良かったw バンドーン、これで3戦連続Q1落ち
その前もかろうじて15番手
もうファンもこんなものとあきらめの境地なんだろうな F1はマシンあってのドライバーだが
ドライバーの腕がないとルクレールとエリクソンみたいに差がでちゃうんだよな
アロンソと比較されるバンドーンは辛いだろう アロンソは今回も自画自賛をやめないな
否定する気はないけども 結局速いのはフリーだけいつもと同じw
予選になると定位置になるな
ぶっつけ本番でセティングすらできてないガスリーの前で限界なんだなアロンソも
かなりやばいなマクラーレン 以前のマクラーレンならシーズン前半で不調でも後半で挽回するのはよくあることだったけど
はたして今のマクラーレンにはそれができるのかな(´・ω・`) マクラーレンはあれだけの人員抱えて殆どスポンサー無し
破産しちゃうだろ >>301
それな
誰ぞ枕資金源おしえてー
フェラーリみたく車販売で儲けてるん? ロン・デニスが第二のフェラーリにしようとして失敗した オートモーティブは成功だろwww
毎年右肩上がりの決算なんだがwww オイルマネーの枕の時点で
オイルを減らすように工夫した
PUの理念とは逆行っとる。
おっせーわけだよ。 >>299
みんな余力は残してるのにアロンソはQ1から限界だからな。 >>307 それも、どんな車でも速く走らす天才変態ドライバーのアロンソだからだと言えるね。
マクラーレン本来の力はバンドーンの位置じゃないかな? バンドーンは迷走してるね。
朝の段階でマシン2台とも同じセッティングにしたらしい 物の見方を変えてみると・・・
Q1も突破出来ずに話題になるし、名のある過去のドライバーを乗せておけばポイント圏内まで映像で映るし、オレンジ色なら欧米の臭いもしないし、生かさず殺さず英国籍のマクラーレンに首なわつけるのは、潤沢な資金のあるアラブ社会の人達の楽しみになってるンだよ。
オイルマネーに右往左往し、尻尾を振る英国マクラーレンって訳だ。 アロンソの場合はマシンに合わせてドライビングを自在にかえられるので
アロンソと同じセッティングにして同じように走るにはアロンソのように
ドライビングを変えないといけないがバンドーン程度ではそれは不可能
アロンソのセッティングをパクるとチームメートはうまく走らせることが出来ず調子を落としていく
シューマッハはチームメートに対してデータを隠して混乱させたが
メルセデスになってデータを見せるようになったらすっかりチームメートに勝てなくなった
アロンソの場合は全く逆でアロンソのデータを見たチームメートが勝手に混乱して遅くなる
と今回のバンドーンのコメントを見て思った >>310
そうなっちゃてるわ。
新制ウィリアムズの華々しい復活劇見て真似して己の夢実現‥最後は追い出されたのに比べ、
愛国心たっぷりの方は、油を薄めていって‥でも今では”金、金、金‥”になってしまってるのは悲しい。
プライベーター生き残るためには、つらいご時世でござんす。 そもそもカツカツのセッティングとかってアロハミベッテルクラスじゃないと意味ないんじゃね
トップクラスじゃないとF1のようなマシンは妥協したセッティングじゃないと限られたドライバーしか乗れないって感じで
俺らが乗れるスポーツカーですらメーカー出荷のセッティングはそうなってるし マクラーレン、、、、、、、、予選モードあるのにアロンソがギリギリでガスリーに勝つレベルか、、、、、、、、、( ´艸`)(笑) トロッソはサス交換でまともに走れる状況じゃ無かったから、マシン的にウィリの次ブービー確定だな
ライバル?が鳩や財布だからアロンソの腕だけで何とかしてるが、バンドーンの位置が悲惨過ぎてな アロンソ好みの車で作られてるからバンドーンが全然ダメだとしても1秒差は流石に擁護できないレベル。
車が自分にキッチリ合ってないと適応できずに全然マトモに走れないとかそれじゃあどっちにしろF1で上に行ける器ではないてことでしょ 売り上げ1000億のオートモーティブの利益なんて微々たるものだろ
あの規模のF1チームを少ないスポンサーで運営するのは回収の見込みの無い
大金を毎レース焼いてるようなもの アロンソのことだからチームメイトがまともに運転できないようなマシンになるよう仕向けたんだよ オンボロマシンでアロンソがやれることは、もうチームメイト潰ししかないからな >>277
というか、アノ超絶マシンになってからの様な気がするんだが・・・ >ストフェル・バンドーン、マクラーレンのマシンに不満爆発「運転不可能」
坂東の乱2018 >>327
2等(20)はイヤ(18)や、坂東の乱 ついに板東が乗れないぐらいまでDF削っちゃったのね
御愁傷様です マクラーレンのストフェル・バンドーンは、マクラーレンのF1マシンは“運転不可能”だとして不満を爆発させた。
「今日のクルマは運転不可能だったし、現時点で僕たちはその原因をまったく理解できていない」
「予選でもフィーリングはかなり酷かった。とても悪かった。あれ以上のことはできなかったし、とてもフラストレーションを感じている」
「とても不快だったし、まったくペースがなかった。今日は本当に運転するのが不可能だったし、どうすることもできなかった。このような予選になってしまったのは残念だ」
「昨日の後、クルマになぜかなりの差があったかのは説明があった。午前中はすべてを同じにした」とストフェル・バンドーンはコメント。
「クルマの何かが根本的に間違っていると感じた。僕たちにできることはあまりない」 >>333
枕がスピードトラップトップになるぐらいまでなw ホンダが居なくなって弱点は無くなったぜ!
↓数ヵ月後
こんなクソマシン運転できるかバカヤロー! >>335
低出力のPU用シャシーにルノーの高出力PUを搭載したから当然なんだけどね >>336
マックス・フェルスタッペン 「70〜80馬力失っているような感覚」 去年バンドーンは確かQ3進出してたような・・・
今年はQ2にも進出できず >>335
ホントそれ。
4ヵ月ちょっと前はホンダをdisっていたのに
今現在みんな己に跳返ってブーメラン状態。
予選でアロンソに負けてるしこのままでは
ノリスにシートを奪われかねないよ。 ガスリー「ラリーカー状態を乗りこなせないとは板東もマダマダだな」 ノリスも大した事なさそうに思える
有望なのはもっと上が抑えてるだろ 遅い原因が全く理解できないって、もうどうしようもないな バンドーンは不満タラタラはアロンソに学んだけど
肝心の腕は全く上がってないやんけ >>342
もうラッセルに抜かれてるし
マックスルクレール級じゃないな >>336
ルノーエンジンのパワーはホンダと同等っぽいわ 車組み上げる作業自体が雑になってきてんだろ。
ねじ1本抜けてるとかリベット打ち忘れた‥位のレベルの。 アロンソとバンドーンのコメントの差が凄い
この差はなんなんだろう
やっぱアロンソなら乗りこなせる車もバンドーンじゃ無理ってことなんだろうか
車自体に差を付けてることはないだろうし 例えが悪いけど戦闘機は機動性重視で安定性崩してる結果、真っ直ぐ飛ばないのをコンピュータ制御で飛ばしてる。
F1はその点メカや人でなんとかしてるからアロンソみたいな変態じゃないといけないのかと勝手に思ってる。 2台共に同じセッティングにして運転不可能と言ってしまう無能バンドーン
同じセッティングで走ったアロンソは予選はまずまずだったと >>349
今時の戦闘機と同じ様にF1マシンも
AIで補助制御すりゃあイイんでないかい・・・? >>328
ザク・ジャイアン「太りすぎたスネ夫は要らんから切り捨てた」
早くも話題にもならなくなった人を偲んで >>351
アクティブサスみたいにレギュレーションで禁止されるでしょ、たぶん >>320
アロンソの去年まで言ってた皮肉をわかってよ >>350
バンドーンで普通なの
駄目なマシンでもタイム出すアロンソが悪い。
結果的にマシンのセットアップの方向性をチームとして見失ってしまう。
これフェラーリ時代からの悪癖。 >>355
バンドーンで普通とか言ったら、枕のシャシーがまるでクソみたいじゃないか! >>357
実際クソなんだろ?
アロンソしか乗れない変態シャシーだし・・・ GP2王者ですら∩(・∀・)∩お手上げのマシンって相当なモノだよなぁ バンドーンは来年の契約あるんかね?
ノリスに10月にシート約束しないとフリーなるんだろ だからアロンソがいる限りチームは好転しないって
開発面でもオカルト的な面でもやばい ホンダがマクラーレンの3年間を奪ってしまったんだよ
ゴミエンジン搭載で全てが狂ってしまった >>365
本当にそれだけなんだろうか?
PUに問題があったのは否定しないが。 >>359
シャシー入れ替えて試し乗りすれば個体差なのかセッティングミスなのか本人の問題なのかある程度解決する
(だからこそ成績の悪いほうがコレを言い出すのは最終手段でもある)んだけど、どのチームでも成績の良いほう
(不満のないほう)は何故か大抵嫌がるんだよね・・・。 ロンデニスがマシンについてニューウェイが統括する体制を嫌って
技術者を分野ごとに分けてトップを置き自分が統括する体制に変える
そしてロンがトップから消えて技術者のトップをまとめてマシンの方向性を決めるやつがいなくなった
船頭多くしてなんちゃらやで チームメイトに予選全敗してて、同じセッティングの同じマシンで
予選タイムで一秒近く突き放されて、それでも車に文句つけるドライバーは相当な
恥知らずだと思うな >>365
その煽りはもう通用しないな。
まぁホンダも対応が遅すぎるけどね(笑)
マクラーレンは「自分達のシャシーを過大評価していた」ではなく、「失敗作と気づけず全てホンダに責任転嫁していた」と言えなきゃ消えるのみ。
生活があるから直ぐにではないかも知れないが、エンジニアの大量離脱はあり得る。
オイルマネーがあっても誰もマクラーレンのさをノックしないだろう。 バンドーの車の方をわざと遅くしてるとしか思えん
昔ならともかく今のマシンでそこまでドライバー差が出るものかね 対応が遅すぎるのはマクラーレンだったって自白してたろ
アホかよ アロンソと成長の感じられてない若手なら何ら不思議ではない すぐにわざとだの陰謀だのに話を持ってく考えの方がおかしい
それをやって何のメリットがあるのか?とレスする前に考えてみろ ルノーエンジン積んでこれなら
本田エンジン積んでたら今頃どうなってたか想像もつかん・・・ いやマクラーレン自身が「昨年のシャシーよりもダウンフォースが少ない」(出来が悪い)って言ってるし、
ホンダだったらもっとダメという単純な推論は成り立たないっしょ ホンダエンジン弱小チームポンコツシャシー新人ドライバーのガスリーと
ルノーエンジン名門チームポンコツシャシー最強ドライバーのアロンソがほぼ互角なのは アロンソが若手にアドバイスとか全然してないんだろうね
またハミルトンみたいな存在が出てこられたら嫌だろうから
マグヌッセンからも嫌われてるみたいだし 実際今年のトロのサイドの絞れ方見たら
枕がルノーに変えてダウンフォース減るのは当然だよな バンドーンがこんな調子ならノリスをフリー走行1で乗せてみればいいのに https://www.as-web.jp/f1/388250?all
「もうすでに他にチームにコンタクトを取り始めてるだろうし、彼を雇うところは必ず出てくる。そう遠からず、またF1に戻ってくるよ。
それに彼はマクラーレンで、100万ポンド(約1億5千万円)の年俸をもらっていたという話だ。再就職を急ぐ必要も、元々ないということさ」
いろいろとヌルい業界だな、F1。 >>332
ダウンフォース盛りの車に一年乗せられた後にダウンフォース下げの車に乗せられたら色々感覚狂うんだろうね あんな無能なチクニー野郎に年棒100万ポンドって。。。 ブーリエ雇うチームがいたら笑い物になるだけだろ。
ルノーみたいにチームを買収する前に、そのチームを買い叩く為に価値を最大限に下げたい時の尖兵として送り込むくらいしか利用法が思いつかない。 なお一か月前
Stoffel Vandoorne interview: "I'm in a great place" >>394
今度は自分がチームの弱点でクビになる番か・・・('A`) >>385
経歴からすると政府系の開発機関の技術者とかが通常のところ、
モータースポーツ系に来てるとこ見るとコネだけの落ちこぼれくさいな
DAMSから始まり何も目立った成果無いとこ見るとw ブーちゃんはやっぱりクビだったんだな
まぁしゃーないわな膿は取り除かないと マクラーレンは来年どうするのかな
アロンソきると資金面に余裕できるが確実にポイント減るだろうしマクラーレン自体が話題にもならなそう >>398
もう勝てるまで何年かかるかわからないって言ってるからアロンソ不要でしょ
インディ辞めたからアロンソも切るんだろうなぁ
ノリスも他のチーム行きたいだろう 土下座してバーナード呼んでバーナード中心に立て直せばいんでない? アロンソの来年の契約って実際どうなってんだろ?
http://www.as-web.jp/f1/172279?all
> FIA木曜記者会見に出席したアロンソは、契約期間は1年かと聞かれ、
> 「契約内容について詳しく話すつもりはないが、その質問に対する答えはノーだ。1年ではない」と明言した。
> 「契約の条項について話すつもりはない。だが長期契約だ。そのなかで状況を見ていく」とアロンソ。 >>394
この頃はレッドブルの少し下辺りでバンバン入賞するつもりだったのかな 本気でレッドブルと同じとこに立ったと思ってたんじゃない? 坂東もアロンソとのマシン差に怒りだしたなw
アロンソと同等以上じゃアロンソの価値が下がるからな バンドーンは最近のインタビューでホンダとルノーは信頼性以外変わらないみたいな事言ってたな ザクが人事にアロンソ関与してるのを示唆する発言したり、バンドーンがチーム批判しはじめてるのは
両者とも自分のクビ切られるのは時間の問題だと察してのものだと思う アロンソが自分ageのためにバンドーン揶揄したりしたからなあ。
グロがポイントとった今一番精神的にまいってるドライバーかもしれんな。 >>405
ブーのポエムを読む限りは思ってたんだろう
「オーストラリアで勝ってしまえば、まずスポンサーや株主などと座って『やめよう、まだ1レースだけだ』と言わなければならないだろう」 マクラーレンは落ちるところまで堕ちちゃったな
浮上の見込みは20年はない ロンの10年計画を破綻させて、今後10年以上は復活できそうにも無いという破茶滅茶具合。 その滅茶苦茶を黙ってみているオジェさん
まぁ既にF1に興味もないんじゃないかと >>416
わざわざ現場に来てるのに興味ないってことは無いんじゃね
めちゃくちゃの原因を作ったのは自分だからやらかしたわ〜って思ってそう 金持ちほど大局的な意味での無駄遣いに対しては厳しい ポイント云々より、まだ去年の方がある部分ではチーム状況はマシだったかも。
ルノーも搭載義務を果たしているだけで、実際はそっぽ向いてるかもしれないね。 >>382
ルーキーのハミルトンに敵わなかったことがトラウマなんだろうなw Stoffel. Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message? 昨年までのシャシーアップデートは、無駄撃ちだろうと物量勝負で当たりを探すって感じだったな 昔から波の激しいチームなんだし気長に待ちます
でも行き詰ると極端な設計に走るのもこのチーム、、、
トロみたいな設計はしないでね 黒く塗ってごまかしていない部分におこげできてる・・・ >>426
相当廃熱に苦しんでるな
路面温度51度だからタイヤ労わって走ると棚ぼたあるかもなw こんなレースでちゃ〜んとポイント咥えて帰ってくるアロンソやっぱすげー アロンソは何もなければしっかりポイント持ち帰る
これは終盤になってくるとジワジワと効いてくる アロンソいないとポイントもとれないから
本来の実力的にはウイリアムズと良い勝負 マジでマシンとしてはウィリアムズのひとつ上ぐらいだな 速いやつに速いクルマ与えるとフツーに最下位スタートから勝てるんやで
来シーズンから予選順位にポイントやる代わりにリバースグリッドでスタートってどうや? アロンソきっちり抜いてきたよ。レプリカ2回抜いてるけど
リスタート後の抜き返されたしな
なおバンドーンは、、、貴重なマイレージを稼いでくれたな >>435
いるかわからんけどハートレーとバンドーン毎回フロントローから全台に抜かれるんか…
まあウィリアムズとは互角だろうが アロンソはコストが嵩むからバンドンと差がなければ株主納得しないだろうな ザク:もう資金も尽きたし従業員に払う金も
ないし「お先真っ暗ーレン」 またバカがポルシェがまともなエンジン作れると思ってる……。 VSCで済むところでSC
そしてさらにSC誘発
これぞ政治F1 俺のシーズン前予想コンストラクターズ順位
8位が的中しそうだな 確かに普段ならVSCで済んでたな
パーツがコース上に散らばってるわけじゃないのに ありゃVSCだろうね
一昔だったらダブルイエローで済ませていただろう そうか、自分を速く見せるためにバンドンの車を・・・ 怖っ!
実はマクラ結構早いのか? ランキング7位か、幾らなんでもランキング6位は獲れるものと予想してたのに
ホンダPU時代よりランキング下とか酷過ぎるな SCの時
ヴァンドーンはしばらく放置でステイなのかな…と思わせて結局入れてたね
あれはちと気の毒であった ジリ貧に成って来てますね・・
一つにはやはり今年のPUとのマッチングに問題かな?
やはりF-1とも成るとバランスがね・・・
特に今年のPUは大きいとか
そうなると排熱・絞り込み形状がね・・・
今からではモノコックを変えれませんから・・・
来年のモデルに織り込むしか無いですね
特に小さなPUから大きなPUでしょ?
今から熱交換器のレイアウト何か変更できませんからね
以前にもフェラーリが風洞の数値と現実が合わないと言う事が有りましたが
今回は少し内容が違う感じですね?
フェラーリの時は確か一度閉鎖してトヨタから借りて
自前の風洞を改装した筈です
検知出来ない剥離・・・???
纏まらなくて済みません 今年のトロロッソはリヤ周りをエグって高速コーナーで速いという事実をみるに、
PUが大柄になった事で空力的に不利になり、ダウンフォースを失ったと見るべきだろう >>456さんへ
ハイその通りです
但し・・・それだけで説明の付かない発言も有ります?
今年の設定値・目標値は達成して居るが遅いとか?
内容的にはね・・・政治的な事も有りますから何とも言えませんが?
1つには、実はは達成して居ない
2つには本当に達成して居るが見積もりが低くて周りのレベルに置いて行かれて居る!
その年の基本設計の段階で今年の数値から来期の予想されるダウンフォースの数値
またサスペンションからの入力値からのモノコックのタブの設計等
新たにクラッシュテストからなら兎も角、変えられない事が多いです。
モノコックを変えれないち言う事はクーリングは小手先のみと成ります。
春のテストから見たらクーリングが良く持って居ると思います。
もしも先程の1に当たる
元々の設定値が低い場合ですが・・・
やはりPUの変更で妥協点を見つけての可能性が有りますね?
こう言う話は詰まらないかと・・・
控えて来ましたがね・・・ >>456
確かに思い切った絞り込みをして居ますね
チームとすれば駄目な時の代案は考えての事でしょうが
素晴らしいと思います。
マクラーレンの場合は代案等の余力が厳しいのかな?
大きく成ると設計も厳しいですからね これでも目標性能は達成してたそうじゃないか。
でも実は去年よりダウンフォースは減ってるという支離滅裂さ。
どいつもこいつも嘘を嘘で塗り固めてるから遅い原因が空力にあるという大雑把なことしかわからない。
風洞の相関が合ってないのは恐らく今始まったことじゃないな。 熱暴走してこうなってるんだろうけど
まあシーズン前から判ってたのに対策しなかったツケだな
お焦げ事件の時にまだ夏に向けた修正出来ただろうに 昨年のシャシーはダウンフォース付け気味にして、あとはホンダのせいって言ってれば良かったからねw アロンソまた8位かw
予選不発で終わったのに、決勝でなぜか一桁フィニッシュ出来る粘り強さと強運は本当に見事とと言うしかない アロンソって後方でのスタートでもジワジワとポジションアップできるドライバーだよね?
それができないのがバンドーンでありハートリーだから、その辺が大きな差としてポイントで表れているんじゃないかな アロンソは人間的にクソだけど、F1ドライバーとしては紛れもなく一流だから
ライコネンの代わりにフェラーリ行ってほしいわ
こんなところでくすぶってて良いレーサーではない タイトル取ってて‥それも2回、歳取ってて、腕もそれ程衰えてはない経験十分なドライバーが。
>>400
そうでなければ現役やってる意味無し。 アロンソしか乗りこなせないってバリ伝みたいになってきたなw 多分ベッテルやハミならポイント取れず頭抱えているだろ今のマクラーレンなら。
TS050での深夜ドライブは解放された真の俺状態だったんだろうなw まあ正直なところ、非力なルノーPUになってマシンに速さが無くなった結果、アロンソが実は凄かった事に気が付いたってのは有るな
去年はルーキーのバンドーンと大差無くて、翌年には更に成長するだろうし金の無駄だから要らないって思ってた アロンソは速くて尖ったマシンを与えたら誰よりも速く走るのは間違いない
全盛期の顎やセナだと文句言いまくるが意見をしつつも出せるだけの結果は持って帰ってくる
故に他のカテゴリーで走らせた方が本人のチャレンジ精神が満たされるし結果も伴うだろう
体力の限界が来る前にインディにフル参戦するべき アロンソとバンドンの差は政治的なものを感じるなぁ
アロンソに不正を行ってるか、バンドンに回す資金が無いか >>474
ルーキーとしてチームメートになったハミルトンにアロンソは
完敗したんやで。
しかもそれ以来ハミルトンに政治的な動きを嫌われて
「アロンソとは絶対に組みたくない」
と言われる始末。 政治的とか高度な理由じゃ無く‥
単に余裕が無いんやろ、チーム自体に。
車の組み上げ自体まともに出来てない、
”ねじ1本外れてる”とか”リベット打ち忘れた”レベルのミスでもしてそう。 >>474
単純にアロンソ向けの変態仕様なんだろ
セッティングで調整できる幅じゃないと >>474
不正なんかやったら失格だ
お前って、贔屓と不正の区別も付かない感じの人? >>475
同ポイントで完敗はちょっと無理があるような… >>483
確かに
新人君に2回タイトル保持者が僅差で負けてブザマだっただけで
完敗ではないな なんだかんだで今回も入賞してるし
マシンとしては悪くないのかもね、やっぱルノーにスイッチしたのが功を奏してるのかも
去年の悲壮感は本当に酷かった・・・とにかくストレートが遅すぎた >>485
去年だって、終盤は10位、8位、9位と3戦連続で入賞してるし
ストレートもそれなりだったけどな >>474
マクホンの頃からアロンソだけアップデートしてバンドーンはそのままとかよくあったじゃん
前からずっとアロンソ優遇してる >>485
ストレート遅いのはドラッグ強すぎただけなんだろ?
エンジンの性能殺してたのは枕の方 >>475
2ch(5ch)初めてか?肩の力抜けよ >>490
ガスリーはメルセデス、フェラーリに対して遅いと言ってる
これは当然だわな
ホンダ自身がまだ追いついてないと認めてるんだから
タッペンもルノー糞と言ってるし
マクラーレンはホンダからルノーにしても最高速はホンダ時代と変わらなく遅い >>477
変態仕様にもう一票
もう乗りにくくていいから単純に爆速な車をはよ与えて〜 わざわざアロンソ好みになんかしてないだろ
ギア比の問題をダウンフォース削って対処したからバンドーンが乗りこなせていないだけ。
アロンソ以外で乗りこなせるとしたらハミルトンかリカルドぐらいだろう。 エンジン壊れないってのはホンダからルノーに替えたことのプラス要因だな。 去年の取りこぼしがそのままポイントになるみたいなもんだからな >>492
メルセデスPUのときでも直線は遅いと言われてたんだなぁ パーツいろいろ試して速かったアロンソの方のパーツに統一したら
全然速くならかったバンドンって話でしょ
アロンソは今後初日を休むべき >>490
自分で去年の話題に持っていったくせに、今年の話をソースに持ってくるとかアホなの? >>495
レッドブルはしょっちゅう壊れてるぞ!
マクラーレンと違って限界まで酷使するからかな・・・ アロンソが凄すぎるのか、バンドーンがダメなのか
マシン本来の力がよくわかんないw そんな遅いのに8位入賞とか、バンドーンどの差を見てもアロンソは凄いとは思う。
他に差があるとしたら担当エンジニアの差だろうかね。
バンドーン、クルマボロクソ言ってるしな。 パーツをアロンソに最適化しすぎてバンドーン用にセッティングしても追いつかんのでは どう考えても車の性能を引き出して走ってるのはアロンソ 土曜日の時点でバンドーンのセッティングがお手上げでアロンソと同じにしたんだっけ
こんなに差が出るものなんだな 変な極大値のポイントで空力が最適化されてアロンソしか乗りこなせない割には絶対的な速さも無く下手に弄ると逆に遅くなる奇跡の車 アロンソと組むドライバーは何故か遅くなる
フェラーリ時代のライコネンは今のバンドーンより差があった 過去のアロンソのチームメイト一覧
マルケス
トゥルーリ
ヴィルヌーブ
フィジケラ
ハミルトン
ピケJr
グロージャン
マッサ
ライコネン
バトン
バンドーン ティレル時代のミカ=サロと右京くらいの扱いの違いはありそうだな。アロンソと坂東。 >>502
トロロッソ速い方が驚くw
枕のストレートに期待してないw 高ドラッグ、ローダウンフォースという出来のシャーシー、これに非力なルノーPUの組み合わせだ
ストレート遅過ぎてレースにならないから、仕方なくダウンフォースを削ると人間にはまともに扱えない代物になる
変態アロンソはギリ何とか走れるが、バンドーンさんが大惨事、今ここら辺 今の好調フェラーリにアロンソが乗っても
2日目からすぐダメなものに仕上っちゃいそう >>515
これがホントならすごくまっすぐな奴じゃん
もしかしていい奴すぎるのか
周りのいいなりになりすぎなのか アロンソはマシンが最高で勝ってる時には問題無いんだよ、勝てなくなると本心を表す
ヤクザ屋さんの人達と同じような感じ、都合の良い時には問題無くて一見良い人に感じるけど、
いざ利害対立する立場になるとクソそのものに化すみたいな >>519
ものすっごい負けず嫌い。だからレース・オブ・チャンピオンズとか出ない >>461
さんへ
風洞の相関が合ってないのは恐らく今始まったことじゃないな
の下りですが
かなり昔にマクラーレンの開幕前のテストだったかな?
空力が上手く働かないと、塗料を掛けて走ったような記憶が有ります。
資料が見つからなくて・・・済みませんが・・・
最後の最後はやはり実走しないとね・・・
今はFPでやるしか無いから大変ですね
マクラーレンの言って居る事が本当なら、車体の後半の何処かに見落としている
小さな剥離か溜りが・・・ >>520
最近のホンダのガスリーも同じだけどなw 開幕戦ではトレイン作りながら「僕たちは戦えるっ」って喜んでたのに・・・ >>521
でもマッサカートには出てたぞwオフにわざわざブラジルまで出向いて アロンソはホンダにル・マン出場を阻止された恨みもあるらしいからね >>527
最初の2年間は褒めて讃えて期待してたよ、でも無駄だってわかったんでしょ GP2エンジン!が褒めて讃えるとは、鮮人の思考は理解出来ない まあSC出て上がそこそこコケれば何とか8位にはなれるんだ
ポジティブにいこう >>528
ポルシェ側はOKだったけどホンダに止められたんだっけ
過剰なホンダ叩きの原因かもな トヨタで優勝出来たのだから結果的には正解だろう
後はシボレーのエンジンでインディを勝てるかだな シボレーならペンスキー一択
それ以外は勝つ可能性がかなり低くなる >>502
それは何回その速度を出したか?というのが抜けてるから意味ない ロジャーはアロンソに興味あるのかな
シボレーで括るなら事実上ペンスキーしかないもんなぁ >>536
500限定なら江戸社長のところか
予選番長だけど さらりとモントーヤが三冠達成しちゃったら面白いのにw
完全にトヨタ次第だが。 >>538
広告塔として効果があるから欲しいんでないのかな?
史上二人目の三大レース制覇かかって、嫌でも注目されるでしょ
アンチなんて一部だし、勝てばアロンソが正義でマクホンがダメだったになる
挙句に、ホンダにリベンジみたいな風潮で煽る事もできるからね インディ500は展開次第でいろんなドライバーにチャンスあるけど
狙って勝つのはその分難しいな、勝つまで毎年続けるしかない 今はよっぽどダウンフォース削った空力になってるんだろうな、ストレート速度補うために。
ストレートで遅いのはアロンソが嫌がりそうだからな。
そうしたら車としては当初のデザインとは違う運用で、
バンドーンが乗れない乗れない
アロンソには別に曲がりやすいマシンなんて要らないんだな。ザウバーかウィリアムズに乗せてやれよ 表彰台狙えるんじゃないかw >>504
上位争い以外はみんなそうだよ
分かるのはレベルの低いとこにあるってだけ タッペンにボロクソ言われるアホンソw
「F1以外のことに目が向くというのは、主として勝つことができないドライバーたちに起こることだよね」
そう語ったフェルスタッペンは、将来的にはアロンソのようにアメリカやル・マンで戦うことに興味があるかと尋ねられると次のように答えた。
「多分ね。年をとって遅くなったらそうするだろうと思うよ」 まあ、唯一のワークス、勝って当たり前と言われてたレースで勝っただけだからなw
あんなの見てしまうと「歳とってから余興でやるもんだ」と思われてしまうよな ハンドルの回し方やラインの取り方だけではない、全体を掌握し、さらに冷静的確に判断する能力。
高速ドライビングをしながらそれをやってのけるとは、知能レベルの高さの証明以外のナニモノでもない。
アロンソにいいクルマに乗ってほしい。
STINGERより抜粋 >>550
単純にマグヌッセンに馬鹿にされとるっつう話やね
タッペンもひどい言いよう、この先タイトルとれる保証はないのに
親父まで怒るぞコレ >>550
でもこれアロンソをほめるほどのやり取りじゃないよ大げさすぎ
250kmで走りながら晩ご飯のメニュー選ぶような難易度ならともかく >>549
まあ、WECもインディもF1脱落組やキャリア後半組の就職先だし、
F1至上主義側から見ればどのカテゴリーもそれに当たるからいいんでない?
フェルスタッペンも歳をとったらそうすると予防線はっているしW
余興でもそれぞれの上位カテゴリーなのだし、
インディならアロンソ+ペンスキー+シボレーでフル参戦が実現すれば
それなりの集客が見込めるだろうしね。 自分を追い出したマクラーレンとアロンソに対する皮肉 マクラーレンのオイルマネーを利用して、インディ参戦までの準備時間と金を自分の為に使わせる戦略じゃん。
実力も実績もあっただけに見苦し過ぎる!
F1は引退すべき! アロンソ使った米流ザク茶(F-1興行主繋がり)の話題つくり。
マクラーレン絡めなくともインディ500スポットなら走らせてくれるとこくらい有るわね。 >>540
CARTインディカーでトヨタに初勝利をもたらしたのもモントーヤだしな。 最低2年、長くて10年の修業期間を宣言しちゃったから…盛り上がらないよね。
こんな長期の開店休業宣言、株主納得するのかなぁ・・・? >>563
超金持ちの道楽だから
アロンソをコレクションくわえてる気分かもね アロンソは政治家になったらチャンピオンとれるんじゃね >>558
インディでもルマンでもやっぱりアロンソは凄いって話にはなったからなあ バンドーン 「ホンダと決別してもう僕たちに弱点はない」 2月
↓
バンドーン 「マクラーレンのマシンに不満爆発「運転不可能」 7月 バンドーンは単純にアロンソに勝てないのをマシンのせいにしてるだけな気がする >>519
>>521
>>527
カタギに迷惑かけて生きてるヤクザの中でも、幹部は紳士で優しい。
てだけの話かもね。(もちろん、汚れ仕事は若い衆使ってこなしてる、みたいな) >>570
巨大組織の幹部は刺青を入れてない人が意外と多い
しかし、アロンソはタトゥーを入れてるチンピラ・・・ >>571
チカーノとレベル変わらないかもね。。。(´・ω・`) >>571
チカーノとレベル変わらないかもね。。。(´・ω・`) >>565
政治ゲーム好きなくせに状況がどんどん悪くなっていく男だから無理だね〜 >>540
最終戦にスポット参戦したモントーヤにチームオーダーで譲らされたら、アロンソは何と言うだろうか?
実質ワンメイクスでチームオーダー発動した優勝に価値なんて無いとか、自分の事棚に上げて吼えそうだ
>>549
しかも、WECチャンプ、ルマンウイナーな筈のハートレーの酷さががゴミドラですら勝てるカテゴリーって評価に繋がるし >>575
座布団三枚だね。
本人に直接言ったら0.5秒で本気のグーパンチ飛んできそうだけど。 けど、言ってることはあたってる。
まあ、もう一頭も雇われだけど。 ボスの娘の恋人だから、という理由で坂東をエコ贔屓するようじゃ、
枕の低迷はより悪くなるなw >>568
人間なんて自分基準だからな。
フェルスタッペンもまだ自身がF1でコンペティティブな位置にいるから言える事で、
歳をとらなくても必要とされないと判断されればそうせざる得ないのが現実だし。 ホンダがついにパワーはルノーに追いついてる宣言しちゃったね
ホンダと手を切り毎年100億円以上の金を失いさらにホンダに違約金を払うはめに
焼きパパイヤシャシーでルノーPUの性能を100%引き出せないので
実質ホンダよりパワーのないルノーを20億円以上払って使うとか
マクラーレンどんなお笑いギャグかましてるんだろう
この状況を主導して作ったもう一匹の豚も早く切った方がいいだろ ホンダは昨年の末にルノーに追いつくとか言われてたけど半年ほど遅れたのかな PU単体の差なんて正確には分からん
メルセデス載せてて最下位のとこもあるんだし 田辺さんは外交辞令で、復帰後やってこれたのはマクラーレンさんのおかげと言っただけ。
今では3年間ホンダPUが悪いと刷り込まれていたのでと状況を振り返ってる。
残りのシーズンでどれほどのバージョンアップをしてかるかは不明だが、ルノーと対等の走りを期待してしまう。
ホーナーさんの目は節穴ではないし、お世辞など言わないだろう。
ビジネスだからね。 最高速コンテストが速くて何ポイント取ったんだって話は絶対しないよヨネヤw
あと戦略的交換とかいっていまいくつコンポーネント使ってるんだって話も >>593
今回の鳩はピットレーンスタートだから
さくらに送って分解して調べるんだろ。
記事も読まずに与太飛ばしてるんじゃねえ トロロより最高速が遅いアロンソに予選も決勝も負けたじゃねーか。
一番の不良部品は運転手だろ。 >>595
たしかにドライバーは全チーム最低だよね
ウイリアムズとならんで >>597
アロンソ「ホンダエンジンでは勝てない」
ルノーでも勝てないねえw >>592
小松さんと田辺さんでセッティングの考え方が真逆で面白いな 田辺氏はセッティングの事語ってないんだが
勝手に妄想して書き込む癖やめたら >>600
んにゃ、>>592の記事の最後のページに7日付の記事にリンクがあって、そこにはシルバーストーンへのセッティングどうこうあるのよ。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/07/07/___split_33/index_3.php
この記事ね。
これを読むと多分FP3でDFを削っていって調整する予定だったんだろうなと思う。 >>599
小松は昔から煽る様な逆逝くことよく口にする
で、お前のとこはというと真逆なw >>601
田辺って車体側のセッティングに口出すの?
空力セッティングはキーの仕事でしょ?
田辺はチームの方針を話しただけだと思う。 >>601
一見真逆のことを言ってるように読めるけど、予選決勝を通じた最適なセットアップに関しては同じことを言ってるんじゃないの? >>603
チームの方針を語ったのか田辺さんの考えなのかは文章を読む限りじゃそこまでは分からんて。
けどワークスのディレクターとしてやってるんだからそのぐらいの考えとかは持ってるだろうし相談とかもしてるんじゃない?
さすがにPUを持ってきて「はいどうぞ」で終わるわけじゃなかんべ。 なんだこの間抜けなやりとりは
PUのセッティングだって車体との相関で決まるもんだろうよ >>611
メルセデスで勝てないからホンダにしたわけでさw 他のチームよりプラス1割ぐらいの馬力差があって初めて他と戦えるシャーシしか作れないからね
昔からうんこシャーシ製造企業よ 最強PUでインドチームに負けたのが衝撃的だった。
当時は誰のせいにしたんだっけ? 遅さで言えば、2013年から始まってたよ
2013年はほとんどのレースで完走してるいるにも関わらずランキングは5位。なぜなら表彰台は一度もなかったからね シャーシは最高だって言ってたからルノーエンジンにすれば
「俺たちレッドブルくらい」にはなるつもりだったんだろうな、アロンソですらw
現実にはさんざんホラ吹いてた責任者のクビがとんだわけだがw 他チームの人らも「今シーズンは3強にマクラーレンが加わって楽しみだ」
とか言ってくれてたのにね。テストが始まるまでは… >>618
どんなに立派な船も船頭がクソなら沈むからな >>619
トト・ウォルフ
「ルノーエンジンを搭載したマクラーレンは興味深い存在だし、
多くのリソースを投下してる本家ルノーが最終的に挽回してくるのは間違いない。
フォース・インディアは実力を高め続けている。
セルジオ・ペレスとエステバン・オコンの争いが爆発し、
どちらのドライバーが速いのかが証明されることになるかもしれない。
ウィリアムズは何時だってダークホースになり得る」 >>623
今見ると、呆け始まった?と思うようなコメントという トト・ウォルフ
「ルノーエンジンを搭載したマクラーレンは興味深いネタチームだし、
多くのリソースを投下してる本家ルノーが最終的に挽回してくる夢は間違いない。
フォース・インディアは存続の可能性を高め続けている。
セルジオ・ペレスとエステバン・オコンの争いが爆発し、
どちらのドライバーが危険かが証明されることになるかもしれない。
ウィリアムズは何時だってダークになり得る」 ペレスとオコンの争いが爆発w
寧ろガスリーと激突してるけどな 「興味深い」というのはほとんど「どうでもいい」と同義の場合があるからな
仕方がないからそう言っているだけで 興味深い存在=敵ではない
最終的に挽回=メルセデス撤退の時まで追いつけない
実力を高め続けている=支出が増えて財政が厳しい
争いが爆発=お互いを潰し合う
速い=政治力が高い
ダークホースになり得る=忘れた頃に入賞する マクラーレンのお家騒動で注目されるエリック・ブーリエ以外の『アンタッチャブルズ』
http://www.as-web.jp/f1/389401?all
ゴミ掃除が始まりそうだな。 ブーリエとトトの発言を真に受けるなんてマク信者しかいないでしょ >>611
ウイリアムズに乗せて貰え
金ならあるだろ >>630
あかん日本語で書かれるとミートが肉にしか見えない マルティニ・マクラーレン・ルノー
グループ代表 マーティン・ウィットマーシュ
チーム代表 パディ・ロウ
BY F1速報
2012年までの好調だったころに戻すって感じか むしろパディロウとウィットマーシュってマクラーレンを凋落させた2人だろ。
泥舟が沈む寸前に逃げただけで。 >>636
ロン・デニスが元凶な訳だが。
90年代初頭には既にその兆候はあったんだよ。
彼がハイノーズの空力的有効性に否定的だったが故にマクラーレンがハイノーズを採用したのはF1界で最後(MP4/7)だった。 >>637
その元凶がいなくなってさぞかし好調なんだろうなあ リアサスカバーとかハッタリギミックに期待するようになって
どんどん遅くなっていった気がする >>570,571
今時のヤクザは公務員並みの階級社会だからなあ
どの地位から入ったかでキャリアが違うし 出世の仕方が変わったのか知らんがヤクザは昔から階級社会だろ >>643
当時はあれで“ハイノーズ”だったんだよ。 セナがハイノーズに否定的だったらしいな
曲がる目安がわからんとかで >>618
アロンソくらいになれば、シャシーのできも
わかると思うげどなー >>624
思いっきり無難にまとめていると思うけどw >>647
ウィリアムズだったか、F1マシンの切断モデルを製作してたけど、ハイノーズ化によってペダル位置がどんどん上がっちゃってドライバーの体勢がメチャクチャになっててマジでビビったわ マクラーレンの上層部は、ほんとっ、バカだな。。。。。(;^_^A ホンダじゃなくてブーリエを切ってりゃ良かったのに、、、、、、、
大口スポンサーをみつけるのが非常に大変な時代、エンジンメーカーが安定的に莫大な資金を投入してくれるんだからねぇ。。。。
もう間違いなくマクラーレンは、衰退していくのみだろうな。。。。。。 嘗ての、決して長くは続かなかった栄光が忘れられないプライベーターになって自然消滅かな >>650
心臓より高い位置に足先が来るからその内痺れてくるとかいった話もあったな >>653
出産ポーズで極度の集中は難しかったろうな >>648
アロンソはフェラーリのときも「乗ってて感触はすごく良いんだけど、タイムが出てないんだよ」って言ってたから、
あんまり関係なんじゃないかと思いますねぇ。
バランス良いかどうかしかわからないんじゃないかと。 >>71
スポンサーが居ればなんとかなるさ。
居ないなら消えていくね >>655
技術的な事への造詣無いドラは改良方向に持っていけない >>658
その証拠にアロンソが在籍してた期間はどのチームも良くて現状維持か戦闘力が落ちる一方 >>659
ミナルディ
2000年 10位・0ポイント
2001年 11位・0ポイント ←アロンソ加入
2002年 9位・2ポイント ←アロンソなし
ルノー
2002年 4位・0勝
2003年 4位・1勝 ←アロンソ加入
2004年 3位・1勝
2005年 1位・8勝
2006年 1位・8勝
2007年 3位・0勝 ←アロンソなし
2008年 4位・2勝 ←アロンソ再加入
2009年 8位・0勝
2010年 5位・0勝 ←アロンソなし
マクラーレン
2006年 3位・0勝
2007年 剥奪(実質2位)・8勝 ←アロンソ加入
2008年 2位・6勝 ←アロンソなし
フェラーリ
2009年 4位・1勝
2010年 3位・5勝 ←アロンソ加入
2011年 3位・1勝
2012年 2位・3勝
2013年 3位・2勝
2014年 4位・0勝
2015年 2位・3勝 ←アロンソなし マクラーレン
2014年 5位・181ポイント
2015年 9井・27ポイント ←アロンソ再加入
2016年 6位・76ポイント
2017年 9位・30ポイント
2018年 7位・48ポイント(10戦終了時点)
たしかにひどいな(´・ω・`) アロンソ、結果出してるんだね
やっぱりホンダ叩くから嫌いになったのかな
なんていうか同じ日本の会社がバカにされると頭に来るんだよね
まぁアロンソは速い、それは事実なんだよね。 >>643
当時はアンダーフロアがノーズ先端まで一体になる設計が主流だったから、
ノーズセクションにアンダーフロアが無いだけでハイノーズ扱いだったと思う。
その後アンダーフロア無しが主流になると、ノーズを高く持ち上げるデザインがハイノーズ、先端をスラントさせたデザインをローノーズと言うようになった。 >>662
仮に同じマシンに乗っても、ベッテル・ハミルトン・フェルスタッペン・リカルドより速く走れるとは思えない。
バトンも疑問を呈してるが、本当にチャンピオンを狙ってるとも思えず、その言動から見苦しささえ覚えてさしまう。
陸上の100mの様に一人で参戦してる訳ではないから、日本GPでマクラーレンのワークスパートナーであるホンダPUを「GP2エンジンだ!」と罵った事は、スポーツマンとして恥ずべき行為である。 アロンソとバンドーン。特にアロンソにはがっかりだったな。。。。。。
ホンダエンジンが問題なのはわかるが、シャシーのダメさも一流ドライバーならわかるはずなのに指摘できなかったからそこまで賢いやつではないのだろうな。
リカルド、フェルスタッペン、ベッテル、ハミルトン > アロンソ > ノロばんどーん
まぁどう頑張ってもこの4人には勝てないからな(;^_^A >>658
ショボい車もソレなりに乗りこなしてしまうドライバーは
意外と車のコト知らないのかも知れんネ・・・ 雇われの身だからな
雇い主に同調するのはあたりまえ
爺さんはアロンソ叩いて社畜時代の憂さ晴らしだよな >>668
日本のレーサーからの話だけど、車を理解してる人は開発ドライバーなんかやる
それが出来ず、なんでも乗りこなす人はレース後消えると言ってたからなぁ
他のスポーツもコーチや解説者になる人と、消える人がいるからね アロンソならeスポーツの世界でもやっていけるだろう。 もうF1から撤退して全面的にインディカーに参戦すれば良いよ
そうすればもうシャシーがどうしたとかで悩まずに済む
問題はセッティングが出来るかどうかだけど、そこから学習し直せばいいよ
F1に中東枕は要らない >>672
トストさんの言う通りだと思うよ。
F1のドライバー達も、各チームのスタッフも、ジャーナリストも、世界中のファンも、この5chの住人も、皆んなが知ってる事だけどね。
ホンダが悪いの一点張りで、ザクもブーリエもアロンソもゴリ押ししてきた結果が、ほぼ真逆だったとね。
マクラーレンのシャシーはF1やF2のレベルではなく、60年代のアメ車の「走らない!曲がらない!止まらない!」状態だろう。
解決策はビッグエンジン搭載よ!
コブラみたいなエンジン(笑)
マクラーレンのスタッフが30人規模で止めればチーム解体
マクラーレンはアラブ王国のコレクションに加えてもらってジ・エンドよ! ジルドフェラン入れて、チームが上向くとはとても思えん。
これでザックが「もうやめた」って投げ出したら、チームの体をなさなくなる。 今シーズン終わりまで持つかなぁー。
名門チームのまさかの終わりの時だな。 >>672
こんな既出の内容を継ぎ接ぎした記事つくってて、恥ずかしくないのか? 情報まとめるのが下手な奴にはちょうど良い記事じゃないか gateは酷いねぇ
スポーツ関連でこんな酷いの見たことないよ
稀に見る質の低さと、卑怯なアクセス稼ぎは目に余るものがある
結局ブロックしたよ 誤字脱字が酷いけど手っ取り早くて楽ではあるんだよね。
ニュースサイトじゃなくて翻訳まとめサイトだから元記事側とトラブルにならんのかねとは常々思ってるけど。 いや普通に嘘まで書いてるし
あんなもんを「便利」とか言ってるのは、リテラシーに欠けてると自白してるに等しいよ >>681
そうなんだよね
ガスリーもいってたけどホンダはフェラーリやメルセデスエンジンにまるでかなわない まぁこれが現実だわな・・・
https://f1-gate.com/tororosso/f1_41766.html
>残りのチームが昨年よりもタイムを改善しているのに対し、トロロッソ・ホンダだけが昨年からタイムを下げていたのである。 前半戦にポイント稼いでよかったね。
後半戦は去年より酷そうだし。 >>686
>「彼は自分が何を話しているのかよく分かっているんだ。彼が何かを口にするときは、注意深く聴くようにしたほうがいいよ」
どう見てもチーム・アロンソです。
本当にありがとうございました。 枕はチーム名変えた方がいいね
てか、過去の枕関係の版権を分離して独立しそうだね(損切り) F1でも直4ターボという案もあったが、V型エンジンの方がシャシーの対応が少なくて済む、
という理由で現在のV6ターボに落ち着いた経緯はあった >>690
フェラーリが直4なんてセレブなイメージに合わないザマースつったらしいが
BMWも直4だったな >ザックが「もうやめた」
最後まで無いんじゃないかと思うわ。
油が解雇とかちらつかせたら‥お国仲間の興行主に泣きつき。
油が飽きて売っぱらったら‥お国仲間の興行主に協力してもらって、にここぞとばかりに乗っ取り。
そしてU・A・Sマクラーレンの誕生‥だったりして。 市販車はV6エンジン止めて直6エンジンに回帰する方向に行ってるし直6エンジンを研究した方が良いのではと思う それ大衆車だろ
スーパーカーやハイパーカーは今も昔もV型かW型だ ザックはもうすでに解雇されたあとのこと考えてインド買収にむけてうごいてるんじゃなかった? 何年か前に、草月会館の近くにあるマクラーレンショールームに行って聞いたんだけど、車の代金分の現金を持持ち込んだとしても、その場では売ってくれないそうです。 単に受注生産のバックオーダー待ちとかじゃなくてそれ以上の何か? 現金でいきなり数千万持ち込む人間なんて信用できないでしょ。
小切手ならその場で契約してくれると思うよ。 後半戦はウィリ、ザウバー、トロ、枕でコンスト最下位争いしそうだねw どこのマクラーレンだよw
マクラーレン東京で見積もり取って600万デポジットして注文書発行すればそれで終わりなんだが?
現金持って言ってもアメリカじゃねーんだからその場で納車できるわけねーだろw >>698
かつてマクラーレンF1購入希望者はマクラーレンによる運転技術のテストとかをクリアしないと購入できないと聞いたことあるけど今もやってるんかね? >>701
トロがもう少しシャキッと安定して、常時枕より
上になるとおもしろいんだけどw 下の3チームが20ポイント以上ある差を詰めてマクラーレンの位置まで届く可能性なんてあるのかな
毎戦ポイント獲得するかどっかで大量ポイントゲットしてかつマクラーレンがほぼノーポイント
みたいなことにならないと埋まらないポイント差に見えるんだが まずないが、それでも枕は評価まったくされないだろう
アロンソの個人頼みだから マシンパフォーマンス的にはほぼ同等と言うか、既にザウバーとトロッソには負けてると思うが、
このポイント差がひっくり返る事は無いだろうな
しかし、マクラはクソマシンという評価が変わる事も無いだろう これで開発費400億オーバーだもな
去年600億近く
本当に何に金を使ってるんだろ? gateはNGにした方がいいわ
ソース見りゃわかるが、ありゃもうねつ造レベルで事実を捻じ曲げてる
5chのクソスレレベルだぜ >>711
タイトルで釣るのが多いな
記事を読むと全く違うし
豚が解雇されてアクセス稼ぎに困ってんだろうけど 今期リザルトは
ポイント剥奪でフェラーリが最下位になるから、
マクラーレンは繰り上がり7位だ。おめでとう。 マクラーレンとルノーワークスは共通シャシーとの複数の記事がありますが、真偽の程は
如何なんでしょうか。 gate=ソース未提示の都合の良い勝手な翻訳&誤字で論外
情報通=最近露骨なアクセス&コメ稼ぎ目的でgateと同レベルかそれ以上に害悪化が進行中
米屋=アホ
脚色が少なくマトモなのはMS.comか結局海外サイトのを自分で翻訳かけて見た方がちゃんとした情報得られたりする >>710
本当に400億もの巨額の開発費は何処に消えたんでしょうね
マクラーレンも頭でっかちの組織になっていて
個々のメンバーは働かないし、組織も機能していないのは明らか
レッドブルのエイドリアン・ニューウェイがいた時代は枕も
ウイリアムズもマシンの性能は素晴らしかったことから
F1の組織は1人の優秀な人材を頂点にしたピラミッド型じゃないと
機能しないのかも >>694
それメルセデスだろ(昔から直6に拘るBMWやトヨタスープラは例外として)
ダウンサイジングターボ隆盛の中で直4ベースにモジュール設計するには都合が良かっただけで、衝突安全性やパッケージングの面で本来直6はデメリットが大きい。 400億の0.1%くんないかな?
フロントウイングの小さな切れはし位作るぜ? 下っ端ブーリエが報酬1億5千万円/年超えだから、ザクやアロンソの
給料だけでかなりの金額が飛んでるのではないかと思われ・・・
資金がマシンに投下される手前で、ガッツリ搾取されているのでは
ないかな・・・ アロンソの給料って30〜40億だっけ?年間開発資金の10%相当がたった一人の給料か。
とは言っても、アロンソそれ相応にポイント獲ってるか。
ブーリエが1.5億だし、ザクは3億ぐらい貰ってるんだろうか?ザクはその値段分スポンサー集めてんのかね? たかがレーシングディレクターで1億五千万とは驚いたな、数千万だと思っていたが。
それだけに結果を求められ、いつ解雇されても文句は言えない訳だ。 去年400億 ロンデニスに払ったんだから金なんかないだろ マクラより下3チームのドライバーはルーキー勢4人に財布2人
しかも財布の中でも最低レベルの2人だから、いくらなんでもコイツラに負けるようなら撤退した方が良いレベル
大金掛けてゴミを造るとか、ホントどうしちゃったんだこのチームは? マクラーレンの魅力は、M23とカーボンモノコックの導入期。
それを駆ったハント、ラウダ、プロスト等のドライバー。
そしてロンデニスが作り上げた体制。
今のマクラーレンに何の魅力があるのか理解出来ないし、それに乗ってるアロンソに至っては滑稽な元世界チャンピオンにしか見えん。 >>725
>そしてロンデニスが作り上げた体制。
そのロンデニスの尻拭いを今してるわけだけど。 >>724
三期からエンジンは最低たったの知らないの? >>615
ニューウェイ居た時でさえメカニカルトラブルが多かった。ハッキネンも相当
足引っ張られて早すぎる引退へ追い込まれた。 ハイテク前提になってから付いていけなくなった
古い慣習を捨てられない大企業みたい ホンダのポンカスには呆れたが、マクラーレンは比べ物にならんレベルの糞だった
今となってはそびえたつクソに罵倒されたポンカスが不憫にすら思う >>736
ホンダも80年代で時が止まってしまっているし、
マクラーレンの方もニューエイマジックでかろうじてトップを維持してただけだからな。
どちらも組織としては旧態歴然となっていて過去を超えられず変質してしまった。 ワークス体制で同じホンダPUを搭載するRBとトロロッソの姉妹関係には大注目。
RB的には既に規定台数を超え常にグリッドペナルティーを受けるのだから、ホンダにどんどん開発してもらいレースしながらアップデート版をチェック出来る。
トロロッソの若手ドライバー2人も役割を理解し黙々と仕事するだろう。
結果として自分達も良いPUをつかえるのし、RBのリソースでマシンの開発も大幅に進む可能性もある。
同じグループだし、こんなに良い関係はない。
上手くすればトロロッソの2人が3位〜7位くらににコンスタントに名を連ねる様になるかも知れない。
そしてそこにはマクラーレンはいない。
痛快じゃないか! 残念ながらルノーカスタマーの立場で優勝は望めないだろう。
来期のシャシーが今季よりよく出来る保証はないのだから、現体制で臨むのは厳しい見方があるだろう。
自分達の失敗を一切認めずワークスパートナーに責任転嫁したが、そのホンダはトロロッソと良い関係を築き始めて来年はNo. 1シャシーを持つRBとワークス体制だ。
メルセデスとフェラーリと違い、カスタマーで優勝を上げている正真正銘のNo. 1シャシーのRBがホンダとのワークス体制でリベンジ。
このときマクラーレンの立場や存在意義は消えて無くなるのではないかね? ルノーのセカンドになるとか、そういう選択肢は現実的かもしれないけど
そこまで落ちるのは数年後だろうね
そんなことにならずに、残りのクズはやく捨てて
天才デザイナーでも見つけてきて
新人ドライバーが覚醒して
奇跡の大復活とかするならそりゃ楽しいだろうね しかしあれだな、あんだけ自分達のシャーシは優れている問題無い悪いのはホンダだと言っていたのが
自称ではなく自他ともに認める真のNO.1シャーシのRBとホンダが組むとは何とも面白い話だよなw
漫画みたいな展開だ 来年はフロントウイング・インテーク周り簡素化でRBは牙を抜かれる。
目的がオーバーテイク増やすためだからホンダPUが力を付けなければ為す術もなく抜かれ落ちぶれることになる。
逆にクソシャシーのマクラーレンにはおいしい展開なんじゃない?アロンソの上手さがあれば中団勢上位でいけるでしょ。 春のテストで絶望的だったのにまさかこんなにポイント取れるとは思わなかった
去年の半分とれればマシかと思ってた 彡⌒ ミ
⊂(´・ω・`) FxPro使うとスプでちぬよ!
/ ,9m
し―-J >>742
ルノーPUも同じぐらい非力なんですがw >>743
ドライバーのメンタルと腕が凄いんや(´・ω・`) >>747
今見たら1.3〜1.8プラス手数料(リベートはけっこうある)
だいたいがポジるおいしい場所で開くから最大値で考えておいたほうがいいかも(´・ω・`) >>742
レッドブルはダウンフォースを稼ぐのにウイングにあまり頼ってないから影響少ないと思う
むしろウイングに頼りまくりのマクラーレンはコーナー遅い直線遅いで今年より酷くなりそう >>745
同じ非力なら車体と腕なんだろうけど
車体が規制されたらポンコツマクラーレンには有利に働くってことでしょ >>750
そこまでアロンソの腕がいいわけじゃないだろう 国内業者はドル円スプ0.3〜0.4
使う人はいないでしょう 代表自ら最低2年は・・・と絶賛敗北宣言中だから、来年には期待の仕様もないんでないかなぁ・・・。 >>745
同じ非力でも壊れるホンダと壊れないルノーでは天と地ほどの差があるだろ。 >>755
壊れる率はルノーとHONDAは同レベルだよ >>755
壊れてるのルノーのが多いぞ?
走ってる台数から見ても >>749
前回のときフェルスタッペンがDRSあけたままコーナー突っ込んで行ったのはかっこよかったわ マクラーレン 「予算制限がなければ独立系チームは厳しい」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43683.html
俺たちの枕がついに泣き言をいい始めたぞw ブー太郎は億もらってたのか
んで下っ端はチョコバーじゃ不満でるわなw
金の使いどころ完全に狂ってる >その方法を取らなければ奈良と言っても過言ではないだろう。
脳内でリフレインした。 >>738
さすがにトロロッソが3〜7位くらいには理解できない
良くて中段トップでしょ
まあ中段トップでも枕は遥かに後方のわけだが >>759
自らワークス捨てといて何言ってんのこの豚はとしか >>759
シーズンオフにはこんなこといってたのにねえ・・・
来季に向けて資金面での不安はない
「我々には非常にすばらしい株主たちがいて、
彼らはまずはチームのパフォーマンスに優先順位を置いているんだ。
それに、我々の銀行口座には大金があるよ」
http://www.topnews.jp/2017/10/27/news/f1/164744.html >>759
もう消滅したほうがいいんじゃねーの?と思うぐらい昔の名門になった >>762
リアサス共通化して来年のホンダが大当たり作れれば(フェよりちょっと下)
確実に7位は狙えるね
夢物語 >>768
エンジンに当たりなどないんだよ。
地道にやるしかない >>749
逆だ。RBはウイングに頼らないといけなくなるから影響がデカい。元々ウイングに頼ってたチームは影響が少ない。 >>770
ウィングの変更だぞ阿呆
>>771
無関係 レッドブルはフロアが前傾姿勢。だからウイングをそれほど立てなくても操作性が
確保できる床下エアロ構造になってる。ウイングに頼るのがお笑いマクラーレンで
ウイングに頼らないのが鬼才ニューウェイ。 >>772
ひょっとして、フロアのダウンフォースはドラッグ0と勘違いしてないか?
やや有利という程度だぞ >>759
ほんとあれがだめだ、あれのせいだって
文句多すぎんだよ無能 >>778
大きなゲイン得てる部位減らされる方がロス少ないとか言う馬鹿www
>>780
フラップが寝る分伸びるだけ
フロアの得てる仕事量による差異は無い
RBに影響大きいって印象にするのが前提になってるせいか幼稚過ぎる フロントウイングはフロアにいく気流の整流もしてるからRBへの影響は大きいよ >>783
カスケード等レギュレーションボックスから外されて、
そこでの仕事量減るからフロアの取り分が大きくなる
FIAはウイングでの乱流減らしてく方向なの明言してる
DRSの作動量増やす提案もそれに沿ってる >>764
大体、ザク・ブラウンはカネ集めが仕事だろ?
全然仕事してないし・・・('A`) 去年「ホンダのエンジンはダメだ。ルノーなら一秒早くなる」
ガスリー4位「ワークスの方が有利なのは当然だ」
マクラーレンは、F1の中でも豊富な予算を持ってるチームではあり、
ホンダの持参金も自らなくしたが「予算制限がなければ独立系チームは厳しい」
うーん、この・・。 >>764
「我々にはほかのチームがうらやむような才能豊かな人材がたくさんいる。我々としては健全なプラットフォームを提供しなくてはならないんだ」
マクラーレンから他チームに引き抜かれた人材って最近いたっけ? >>782
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180522-00372058-rcg-moto
来年のフロント簡素化決定に対して、マルコはメルセデスは自分たちに有利に、ライバルのレッドブルには不利になると考えて規則変更に同意したと主張している。
ってあるから、やっぱりPUの差が影響及ぼす割合が増えてレッドブルには不利になるんじゃない? >>789
変更によって何処がどう利益不利益被るかは単純比較出来ないから無意味な話
様々な部位が日々進化してる訳だしな
RBが規則変更でウチが的にされてるって喚くのは恒例行事w
ま、来季からRBが衰えると思わせたい人は喚き続けてればいいんじゃね
どう転んだとしてもそれだけが起因する訳でも無いし、
一応は一律のルールなんだし各コンテンダーがどう応対するかに過ぎない RBがピンポイントで答えを見付けて来てザマー言うのが見たいわ >>739
シャシーが超絶よくなっても、今のレッドブルの位置に
来られるだけだもんな。 >>752
どんなにマシンが劣勢でもポイント圏内に入り込んで来るところはさすがだよ。 >>739
なのでタイトルなど絶対に取れない!
オイルマネーの宣伝カーに成り下がり >>793
ただの結果論でしかないんだが
リタイアが少なければ0ポイント近いんだぜ?
それでもポイントを取るのは流石だが、それに意味を見いだせんな 去年はベストシャーシ
今年は去年ほどじゃない
言い訳がましくてこっぱずかしいねw 発言の整合性取るのに必死だから、ダメなときは幹部のクビを切る手法
末期的なのは分かるんだけどね 今季マシンは基本的に昨年からの正常進化版だが、ザク・ブラウンは
「あまり技術的なことを言うつもりはないが、昨年と同じレベルのダウンフォースはない」とコメント。
「我々は今年のマシンが昨年マシンよりも弱いエリアを特定している。
去年はベストシャシーを持っていたか? いいや、間違いなくそうではなかった」
「去年の方が良いシャシーだったか? あらゆる異なる変数によって、イエスかノーかを断言するのは難しい。
だが、去年よりもダウンフォースが少ないことはわかっている」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43701.html
タイトルスポンサー獲得できなくて
「タイトルスポンサーは時代遅れ。パートナーを求めてる。」
とかいいだしたときも思ったけど
ほんと口八丁手八丁な人って感じだな その場凌ぎの言い訳とてるだけなんたから、そんなマジに検証しないで、ニヤニヤ見てればいいのよ なら去年のコンセプトの戻せばいいだけ
でも不調は原因不明なんでしょ?
頭おかしいw 「保身」が理由にしか思えないほどの修正主義的な発言。 「それでも、マクラーレンは2015年にフェルナンド・アロンソが加入して以来、最も成功したシーズンを過ごしている。フェルナンド・アロンソはここまでの10戦中7戦でポイントを獲得している。」
今年はホンダPUではなくルノーだから2015年以降最高の成績を残していると言いたげだが
ザクブラウンは馬鹿なの?
それを語るなら初戦から3位以内に入ったりRBと対等に争えるポジションにいたはずだろ?
10戦中7戦でポイントを獲得したから何だよ?
タイトル争いにでも絡んでんのか?
かつて16戦中15勝したホンダは「シャシーなんてマクラーレンでもウイリアムズでも大差ないですよ!ウチのパワーがあればアロウズでも勝てます!」なんて暴言吐かなかったろ?
それを底の方で何ポイントか稼ぎましたぁ!と言うザクブラウンは恥ずかしくないのか?
あぁ・・・
これが文化の差なのかぁ(笑) >>804
企業の格の差だよ
F1なんか失敗しても痛くもかゆくもない大企業と
身の丈に合わないギャンブルかましてる弱小企業の違いだね 悪い方、意味での米ファンド‥と言うより偽のIT、ベンチャー系詐欺的ハッタリ誤魔化し言い訳。
ITだけにしょうも無い”ピエロ”そのもの。
でも言ってる本人はマジ‥なんかね? マジに言っててついには更迭された豚のことをたまには思い出してください
「HAHA!よしてくれ、まだ1レースだけだ(やっぱ3位くらいにしとくべきだったかな〜)」とか迷言すぎてもはや伝説 >>809
こんなこと言うぐらい自分たちのシャシーは優秀だと信じ込めるデータってどんなデータだったのかね。 >>812
データなんかみんな捏造してたんだろうな。 去年のシャシーに戻してルノー載せればいいのにね、優勝争い出来るんじゃなかったっけ?
しかしザクもホンダ絡み発言の整合性を取るのに一苦労してるな。
いつかボロが出ると思うけど。 >>814
今現状、ルノーとホンダのエンジンを使ってるチームに総合優勝は無理ってことだな >>795
もしバンドーンレベルだったとしたら
ポイント悲惨なことになってるぜ…(単なる想像だけど) トロロッソにはレースでマクラーレンをストレートでぶち抜いてほしい。 昔はフェラーリとタイトルを争ってたのが今やポイントを拾えればアロンソのベストレースの一つにカウントされるなんて誰が思っただろうか。 ホンダが撤退してブラウンになって知らないうちにメルセデスになったなんて信じられるかい?
全部ホンダが悪い気がしてきたぞw >>819
お前が何か不利益被った訳でもねーだろ馬鹿の一つ覚え ロスブランはホンダからただで手に入れたチームをメルセデスに転売していくら儲けたのだろう? クルサードってアホだったんだな。
ブーリエがスケープゴートにされたって。。
ブーリエとブラウンは責任取らされて当然だろ クルサードって、クソホンダがいなくなればマクラーレン復活するとか昨年言ってなかったっけ? クルサード
「マクラーレンは、この数年に多くの才能ある人材を失ったが、
彼らは多くの人をキープしてきたと思う。
彼らが持っていた根本的な問題は、ホンダのエンジンだった」
http://www.topnews.jp/2017/02/16/news/f1/153259.html
クルサード
「マクラーレンはホンダでなければ勝てる」レッドブルを見ろ
http://www.topnews.jp/2017/03/25/news/f1/155573.html ペヤング先生は解説やってるから放送でボロクソにホンダを叩いたんだろうなぁ
その反動が今の枕か ワークスホンダエンジンを捨てて少し良いカスタムエンジンルノーに変えた
しかも数百億円捨てて
今どんな気持ち >>826
>マクラーレンで10年ほど活躍していたクルサードは、マクラーレン・ホンダの3年目の苦境について、
>チームから追い出された元最高権力者ロン・デニスの哲学を引き継いだものだと主張した。
>「この状況は、ロン・デニスがチャンピオンシップに勝つと表現していた呪文の結果であり、
>メーカーと調整しなければならない」とクルサードは『Telegraph(テレグラフ)』に語った。
http://www.topnews.jp/2017/03/25/news/f1/155573.html
現役時代ハッキネンを優遇したロンデニスに対する私怨もあるんじゃねって感じ ペヤングはロンと仲悪かったからロンが連れてきたホンダを叩いてたんじゃないの? 昨年は置いといて一見2016よりは稼いでいるようには見えるんだけど、
当時はインドとウィリが強かったうえで5位とか7位には複数入った上での稼ぎで
今年は昨年まではまだ最下位入賞ゾーンの常連にはいたウィリアムズが逆噴射して
アロンソの腕込みでその位置に収まっただけなんで、そこを自覚してないと来年は本当にヤバい RBホンダは連戦表彰台
ペヤングが夏休み前に青山一丁目で土下座した位だ
いや、白昼夢だったか ヨハンソンも馬鹿だと思ったが、クルサードって天然?
三歩歩くと自分の発言を忘れそうな感じ。
近藤真彦よろしく、チャンピオンにはなれなかったドライバーのコメントなんて、解説も実況も視聴者の皆さんも笑い話程度にしか受け取ってないから目くじら立てる事もない。
セナが生きてたら、ちんぷんかんぷんな発言しか出来なかっただろう。 ブランドルもディレスタもチャンピオンになれなかったけどな ウイリアムズとマクラーレンの元名門チームがビリ争い FP2のトップ争いです
15 ガスリー 1'14.793
16 ハートレー 1'14.830
17 アロンソ 1'14.836
18 ストロール 1'15.269
19 シロトキン 1'15.408
20 バンドーン 1'15.454 マクラーレンとウィリアムズがミナルディにタイムも飯も負けたなんてなあ バンドーンは去年ダウンフォースMAXなの忘れてて
俺コーナー速い上手いなとか思ってたのかな
そうじゃないとホンダではないので弱点はないとか言わないでしょ
自分が一番の弱点だったなんて思いもしなかっただろう >>842
アロンソ補正を抜きにするとトロ>ウィリ>枕かな? >>845
先輩の元チャンピオンがエンジン以外はNo1シャシーだと言ってたんだから
ルーキーはそれを信じちゃうでしょう 表彰台どころかトロとガチバトル
しかも負けてるとか
酷いもんだなあ トップタイムはルノーエンジンでコースレコード更新
最下位もルノーエンジン ホンダの田邉さんが同じエンジンでもチームによって性能差あってベンチマークしにくいって言ってたの強ち間違いじゃないなw 走れば走るほど悪くなるって貧乏チームみたいだね
金あるはずなのに >>853
アロを特例だとすれば、その下を行ってるんだが… >>852
どれどれ、ホンダワークスのコンス順位はどうだったかな
pqq 近々ウィリアムズをいろんな意味で抜き去るんじゃね という気がしないでもない
そして忘却の彼方へ 枕は取りあえず豚を全員粛清しろ!
体重が70キロ以上ある奴はチョコバーを退職金代わりに持たせてクビだクビ!
あとバンドーンの給料は50パーセントカットでいいだろ、この給料泥棒が! 20世紀中はシステマチックな体制のチームという売りだったように思うが
かくも浪費ばかりを嗜むお役所のようなレースチームに転落したのはなぜなんだろうな もうPUは関係ないな
何を積んでも遅い
去年言ってたのはNO.1(最弱)シャーシって意味で言ってたんだろ
そうとしか考えられん どっちを切り捨てるかはっきりさせない限り、このままダラ下げってことだよ。
いいとこ取りなんて最初から不可能。
まあ、どっちを切り捨てても数分の一の価値になる重傷だろうけど。
でもこのままで行く限りは底無しだから、死に掛けてでも一つに絞らないとな。
そういう間違ったロードマップを選んじゃったんだからしょうがない。 実績で考えたらバンドーンがウィリアムズの二人より遅いなんてありえないんだけどな… FPの結果見たけどここまで酷いとは…
ガレージは怒号が飛んでても不思議じゃないと思う >>858
バンドーン トロロッソにくれよ
ハートレイ代わりにやるから マクラーレンのフロントウイングはコーナリング時のドラッグが凄まじそうなんだけど元に戻したほうが速いんじゃないか マクラーレンアンチとトロロッソアンチが言い争ってる間にどんどん両者落ちて行く
ウィリアムス「ようこそコチラ側へ」 >>870
ノーズの横についてる奴がコーナリングのときにかなりのドラッグになりそうだと思っただけでストレートでドラッグが減るとは言ってないぞ バンドーンの境遇が可哀想だな
これでもGP2のチャンプなんだぜ >>872
もう怒りを通り越して呆れて何も言えないんだろう
離脱は間違いない >>874
ヨー角付くとダウンフォースとドラッグは減る >>876
今の環境に納得しないなら
どこか巨額な持参金出してくれるスポンサー見つけて移籍目指すしかないような アロンソならまたポイントもぎ取ってくれるよ。。。
1とか2とか。 バンどんは行き先がないだろうから、
マクから三行半突きつけられるまで、
現状で我慢するんだ。
次はどのカテゴリに行くか今から考えた方が良いよ。 今回もレスダウンフォースのアロンソスペシャルだと板東終了だな そうは言ってもポジティブな材料がほとんどないんだよな
昨年までのような後半戦での伸びとインドとハースの失速のコンボに期待するしかない >>886
バンドーン、バンドーンのマネージャーがザウバーの役員だったりする関係で
ザウバーの可能性も出てきてる模様
あとアロンソがマクラーレンに残留した場合は
チームメイトにノリスではなくバンドーンを希望してるとか ウイリアムズがまっすぐ走れるようになったので
ついにほんとに一番遅くなってしまったな マクラーレン 2018
序盤・棚ボタ
中盤・内部崩壊していた事実が表面化して実力通りの急速に失速
終盤・どん尻からの修復不可能 首脳陣もドライバーも遅い原因が分からないってよく言うけど
原因じゃなくてただ単にシャーシが糞なだけじゃん
今年は新空力とか何やっても金のムダ遣いだからやめちまえ
もう名門でも何でもない糞シャーシメーカーって現実を受け入れて謙虚な気持ちで1から作り直さないとダメだろ でもアロンソ様の驚異的な腕でポイントはもぎ取ってくれるだろう トップ3のうち1〜2台は潰れあとはハースルノーインドザウバーもテキトーに消えて
残った中団連中のバトルでアロンソがいやらしく頑張り9位あたりフィニッシュってところか >>898
みずタイプのアロンソがまたあまごいしてて今度こそ雨降りそうだから優勝ありうるわ トロロに負けてるのはまあいいとしてだ、良くは無いが
アロンコがハートリーに負けてるとか、もう完全に終ってるよなこのクソマシン 現在装着されている醜いノーズの件ですが、空力的なゲインは得られていますか?
Bスペックになったら、それまでよりも遅さが際立ってしまった!って事はないですか? >>892
ブーは昨年の後半戦の伸びもエンジンよりシャーシーの貢献のほうが大きいとかほざいてたな 弱点は無くなったとか本気で言ってたとしたら、プロ中のプロのはずのF-1ドライバーもマシン分析能力に関してはネラー以下の奴もいるってことだな。
バンドーンなんか開発能力ゼロでしょ ドライバーの開発能力は
ルーキー2人のウィリアムズと同等かそれ以下ってことだな アロ作は近頃マグヌッセンにまでボロクソに言われてるからな トロロッソが心配とか言ってた人
自分のチームの心配した方がいいですよ
いまや速さはビリチーム バンドーンとアロンソのコメントは?
あれだけベラベラ言ってたのが急に口が無くなったのか? >>853
去年のウィリアムズだったら、トロロッソは最下位になると思うわ Q3どころかQ2争う所が定位置になろうとは
ホンダPU積んだままだったらどんだけ荒れたろうな アロは決勝は後方スタートで混乱をかいくぐり、何だかんだで7、8位に食い込むだろう。 枕がホンダのままだったらザウバーがギアボックスの件でホンダをキャンセルしてなかったかもしれないし
ザウバーホンダより遅いマクラーレンホンダを見られたかもしれない ホンダスレのつもりだったけど、どうせこっちも見てるだろ >>915
だね。
今年の後半戦、ルノーPUのパフォーマンス改善度はホンダと比べてどうなんだろうか。
現状ほぼイーブンになってるってことでしょ。 ここ数戦遅い事は遅かったがフリー走行だとなんだかんだでアロンソがポンと最後あたりに順位を上げて終わってたがそれもなくなってるんだよなあ アロンソが結果出しちゃうから、チームがシンポしないんじゃ >>910
いたねぇ〜、トロロッソが心配って言ってた奴。
マクラーレンの現状についてひと言欲しい(笑) いつまでもチャンピョン気質だから駄目なんじゃね?
カテゴリ的にはウィリアムズとトロロッソと同等って認識しなきゃ・・・ まぁでも開幕2戦終了した時点で早くもコンスト3位だったのは間違いないでしょ
去年は7戦終わってもまだノーポイントコンスト最下位だっけ?
ずいぶん改善はしていると思う 去年の後半と今年の後半を比べたら大幅に後退してることになりそうだが PUが壊れなくなった(壊れにくくなった
アロンソの腕はやっぱり確か
中段が毎回事故るので繰り上がりやすい
これだけ好条件あるからポイントは取れるよね
ただオーバーテイクがいっぱい見られるかといえば違うし
上位3チームに追いついてるかといえばその差は全然詰めてない
来年に期待だな ハミチンリカルドいるから実質13位か
いつもどおり >>928
今の状況で結果出してるとは言えないでしょ。
今年のシーズンオフでは開幕戦でいきなり勝利して「まだ一戦だけだ」と言うはずだったんだし。 >>932
去年の終盤は、最後に3戦連続入賞してたりするんだが・・・
そこから考えたら今年の序盤戦の好調も
改善というより現状維持って感じかと なんだかんだでアロンソの順位を見るとマクラーレンはあまり遅くないのかもしれん
もしかしたらバンドールンが極端に遅いだけかも
ドライバーをすげかえれば来季は生まれ変わるんじゃないかな アロンソ11位かよ
これでエンジニアたちが「俺たちの方向性は間違ってない」とか勘違いしそう
バンドーンはいなかったことにして 坂東とアロンソの実力差が大きいゆえに車の性能が未知という、、 >>937
去年は最後までPUに責任なすりつけて一切譲歩しなかったことを考えると、テストでヤバいってなって何とか昨年末レベルにしないといけないってなって、穴開けたりなりふり構わずやった現状維持かな マクラーレンはホンダとルノーの性能差を50馬力くらい見積もっていたのかもな マシントラブルも戦略ミスも集中的にバンドーンに起きてるからそれを実力と言うのはさすがに気の毒 デビュー戦だけならルクレールよりも期待が持てたよな、バンドーン バンドーンにエリクソン、別カテかと思うくらいチームメイトからチギられたドライバーってザナルディかカジキ以来か? ヒュルケンベルグとパーマーとかいくらでも例がある
アロンソと組んだ新人はハミルトン以外は毎回こんな感じだしな 2014年のアロンソとライコネンとかなかなか酷い
相手がパーマンやランストみたいなペイドラではなくれっきとした元チャンピオンという実力者であの差は衝撃的だった
2005年ころはこの二人のどちらが上かとか議論されてた時もあったが 対アロンソ比って他所のチームで比較してもだいたい正確な印象ある
ハミはタイトル連覇、ライコとグロは意外と近かったけど要所はライコが上回った、みたいな
ピケ子あたりはグロよりもいいドラだったかも それだけバンドンの待遇が酷いって事だと思われ
マシンがクソ過ぎるからアロンソが自身の評価を落ちないようにする為にバンドンにクソマシン宛がってるだけでしょう
だから、マシンが悪くなるにつれてバンドンとの差が開く予感 950踏んじゃった、スレたては出来ないので他の人お願いします。 マシンクソだけど、アロンソならポイント獲れる
アロンソならポイント獲れるけど、開発は進まない
開発進まないから現状から良くならない
現状から良くならないから資金も減っていく
資金減っていくからマシンもクソ
これホントどーするんだろ。。 >>950
アロンソは過去に在籍したチームでも同じ事やってたでしょ
自分の評価は落とさず糞マシンで入賞する俺スゲー的な事を
結果として開発は進まずチームは没落するんだけどね チームとして2台のマシンを仕上げる余裕がなくなってるんじゃないかな?
なのでアロンソのマシンだけにリソースを集中させてる やはり、豚のいないマクラーレンはつまらない!!!
ザクを首にして豚の復活を願います・・・
バンドーンは恋人の父親が上司になって安心している感じだし・・
マクラーレンは大口叩いて、結果がでないのが面白いと思いませんか? マクラーレンは、衰退しているチームの状況をきちんと判断してホンダと心中覚悟で行く以外なかったんだよね。
ホンダを切るのではなくアロンソを切ってた方がまだ将来は明るかった。
そして謙虚な気持ちでマシン開発をし前に進むしかなかった。
ここまでくればマクラーレンは、滅びの道にファステストラップで突き進んでいくのみ。もう誰も止められない >>902
森脇さんがAスペックをわけわからんといっていたが、Bスペックは素人ですら意味わからんと分かる バンドーンはアロンソのマシーンに乗ってみては?
この後のテストで >>961
枕スレもトロスレも両方悲壮感に満ちてるなぁ >>959 ブーちゃん、コリンコレス、ニックフライ、クレッグ・ポラックのファンタスティック4がいないとF1は盛り上がらないよな? バンドーンのシャシーが本来の姿でアロンソのが1000に1つの当たりシャシーの可能性 >>965
ホンダではなくバンドーンがチーム最大の弱点ってだけ チームがデータ上でなんか異常出てるっていってんだから、バンドンは普通に車に問題あるんだろ。 バンドーン 「ホンダと決別してもう僕たちに弱点はない」
↑
弱点は・・・!m9(´・∀・`) バンドーンの車はなぜかダウンフォースが少ないらしい マクラーレンの長所って何? はったり言えるところ? >>928
棚ぼたの結果で納得してたら
そりゃー進歩なんぞするわきゃねーよな。 >>972
アロンソのファーストドライバー契約のせいじゃないのか?
使ってだめだった物の寄せ集めで出来ているのかな? まぁ唯一の救いはエンジンをルノーにスイッチしてたことだな
本田だったら今頃どうなってんだよ・・・ というか去年より今年のマシンの方がダウンフォースは減ったと、ザクやアロンソは言っている
その割に高ドラッグのまま バンドーンはシャーシ新品に交換してやれれる金がないのか アロンソライコネンのコンビニでも実質ナンバー1はアロンソ
アロンソは駄目なら力で何とかするドライビングスタイル
ライコネンはマシンに合わせるドライビングスタイルじゃないからあれだけ酷い結果 >>979
ほんと金無いからバンドーンの車に金かけたくないんだろうね >>981
チーム力も予選結果そのままだねー。
片やザウバー。 ザウバーはPU効果もさることながら
金回り良くなってアップデートもこつこつやってるからな >>979
カネじゃないよ。
ファーストドライバー様の御意向だから。 ザウバーは今期の開発ストップして来期マシン作るって言ってるね。
枕も現状マシンの解析、対策すらまともに出来ないんだから、来期に絞ったほうがいいんでないの。
一から作り直しゃ、5年後くらいには中の中くらいにはなれるでしょ。 >>985
アロンソは常に政治的に動くからな
バンドーンと自分を比較して自分を持ち上げてたのは、とにかく自分にリソースを集中させる為だろ おまえらホンダスレ荒らそうぜ
さすがの俺も堪忍袋の尾が切れたわ アロンソとバンドーン、同じマシンでここまで差がつくかってぐらい酷い差だな >>990
なにいってんだあのエンジンでよく頑張ってるじゃないか
むしろアロンソ首にしてもっと坂東を前にだそうぜ そうでなくとも広告収入が激減しているマクラーレンに再来年を語る余裕はないだろうねぇ・・・。
現経営陣は、株主との関係で、来年を語る余裕もないだろうけれど・・・。 ルノーハースインドザウバートロロしっかりポイントゲット
あれっマクラーレンは… (~ヘ~;)ウーン アロンソいいところいくと思ったんだが天気に嫌われたねぇ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 17日 4時間 55分 33秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。