【SF】スーパーフォーミュラ-179-【SFormula】
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#スーパーフォーミュラ 第4戦では、場内放送内のプログラム「サウンドブレイク」でかける
音楽リクエストを募集中です
いいかおまえら絶対やめろよ >>3
そらもうエレファントカシマシのRAINBOWだろ 「飾りじゃないのよ涙は」
ある意味、あのチームの礎となったとも言えるわけだし 前スレの最期の方ワンメイクやってるのはBOXじゃなくてONEだ
N-ONEでレースなんてしたらバイク以上に転倒車続出だろう 三輪バギーは事故(死亡か重い後遺障害)の訴訟で負けてから姿を消した
今は4輪バギーしか販売されてない >>3
「何年使ってるんだ？」と思いたくなる
テレビ放送のグリッド紹介時に流れる昭和臭のするダサいインストの曲 SFもDTMやFEのように、選手がポーズして動いたり、
うつむいた姿勢からムクッと起き上がったりしたらSFも垢抜けるとおもう（棒）
最近はサッカーのワールドカップでも選手紹介で選手の画像が動くようになったな >>5
それなら一昨年辺りまで車がグリッド付く時に流れてた初音ミクの方が良い
曲名知らんけど えっと、グリッド紹介時の曲を募集してるんじゃないんだよね？ｗ 「グレッディ」は、トラストのブランド名だったか
一度倒産だか再生だかしたみただけど、今は復活したのかな
昔はアフターの市場も大きかったし、いい商売だったんだけどな グレッディ懐かしい
仁Dで見つけたバカな知り合いが「ジーレディ」と読んでいた思い出 小汚い痛車に「２ｚｉｇｅｎ」てステッカーが貼ってたのには吹いた SF19になることによって新規参入或いは復帰するチームは期待できそう？ 何台になろうとも2社でシェアするって話じゃないから判らない
金を払えば使えるってわけでもないし レースの世界もカーシェアリングか
ちょっとそれありかもと思ってしまった 優勢な方が最大で2/3まで負担する、とか決めてもいいんだが、メーカーの系列があるから出来ないんだろ いきなり26台フルグリッド！は無理でも20台は行けるんじゃないの？
14年がそうだった 一般向けのモータースポーツもレンタルの時代だよ。
車の特性を熟知しているから、レンタルする側が的確なアドバイしやすい。
結果的に上達が早くなる。
街乗りだけなのに、強化クラッチ、機械式LSD、など取り付けて乗りにくくなったけどカッコいいと思ってる人は勉強不足だな。 2014年に20台になったのは最後の2戦だけじゃね？
しかも20台目のドラゴはホンダテストカー使ってたでしょ？ >>37
翌2015年も当初は20台の予定ではあったナー、ファビオ・ライマーのキャンセルが無ければ
アレが実現してればスペアカー増車して常に20台体制へと移行してたかもね どうしてもアイドル枠が必要ならば、モタスポが好きなアイドルを起用して欲しい そんなやついるわけない
エイミーか、栗田あたりでいいんだよ
東とかいうのだけは今すぐ首にして欲しい無能
ピエール北川とダブルで無能は勘弁 可夢偉さんルーキーイヤーなのにGTで先に勝っちゃったじゃん・・・
いい加減KCMG以外のまともなチーム乗せてやれよトヨタさんよ >>29
それ、クスッとくる話だなｗ
しかも、小汚い がきいてる >>41
東さんって最初は慣れてないから表情硬いのかなと
思っていたが、今もあまり変わらずだね
あのツンとした雰囲気だけでも損してると思うわ
こないだのAP決勝で大雨のピットからレポート入れてたが
「私の髪は、ずぶ濡れでございます」ってｗ
ずぶ濡れでもなんでもいいから、情報拾ってきて～ 去年、土屋エンジニアリングにいた
おねぇちゃんメカニックは？ みんな忘れてると思うから次生さんの富士優勝予想(笑)
1位 国本 2位野尻 3位関口 >>47
只今PCCJでデータエンジニアやってます 国本は去年あとちょっとのところでマシントラブルだったなぁ
次生氏の国本優勝予想は妥当だと思う 富士はインギングとインパルが強かったか
野尻2位は無いと思うな いや予選2位からスタート逆噴射したあと結局2位まで戻す感じの方が近いか。 静岡県静岡市の天気を振り返ると
7月8日は56.7%で雨らしい 天気に関してはそのデータの取り方はほぼほぼ無駄だと思う >>42
ルマンに比べたらKCMGの方がいい気もするが…
チーム規模は横に置いといて。 >>42
連続Q1落ちばっかで戦力にならないロシターと交換するべきだわ
ロシターは代わりにSGT復帰させてやって 来月のSFもてぎとWECシルバーストンが被ってるけどトムスとKCMGは誰乗せるんだろう
折角だから面白いチョイスして欲しいわ 一貴と可夢偉のコンビとか胸熱だな
TOM'sの復活な？かな >>61
いくら活躍してないからってロシターがレギュラーなのを忘れるのは酷いぞ
トムスはテストで乗ったJP、KCMGは中山で落ち着きそう
それだと面白くないけど KCMGは中山か欠場か、だろうなあ
坪井見てみたいけど、どうなんだろ… トヨタとしては坪井に1レースでも多く経験させておきたいだろうな 坪井には是非ともF3全勝狙っていただきたいのでそれは... >>69
はぁ？
ダブルエントリーに決まってるやろ
甘えんな >>70
F2 2018より断然かっこいい
リアウィングの高さが少々不満だが 昔、中野信治が F3000 と F3 のダブルエントリーしていたな。 そういや笹原右京が乗った時ってF3と両方出てたのかな？ >>71
鬼畜w
>>77
笹原とか乗ってないwww >>78
いやほらレース中止になったけどさ、牧野のシートに乗って予選だけ走ったやん
その時のエントリーはどうだったのかなって チェカパスのおまけで富士のレースのタダ券が付いてきたから、知り合いの車好きそうな奴に声かけてみたけど皆興味ないって(´･ω･｀)
まぁ致し方なしだね >>79
あんた記憶がメチャクチャやな・・・
福住の代わりに阪口が乗った時の事言ってるんでしょ？
あのオーポリ戦だけF3が併催されてなかったからF3ドライバーの阪口を起用できたんだよね
他の欠場ラウンドはF3併催だから他のドライバーを探す必要があった
それで2戦に起用されたのがティクタム 富士の近郊だって人口少ないわけじゃないだろ？
地元からも来ないのか？ >>64
ツギオレポーターが乗ったら謎女さんの真価が問われるな >>79
ちょっと聞いていいですか？
レース本当にみてます？ >>86
散々付ける予定はないとアナウンスされてるのに未だに言うか おい見てるかフルカウル爺
GTスレに出張ってくんな氏ね >>88
最近向こうにカキコミした覚えないんだけど、どれのこと？ >>81
あーそうだ福住だごめーん(テヘペロ
そっかF3は併載してなかったのね。なるほどありがとう！ リロってなかったけどフルボッコされてて我ながらわろたw
スレ汚しごめんねマジで 連投申し訳ない
落ち着いてよくよく自分の書き込み読んだら何ひとつ正解がなくて自分の事ながら驚いたし心配になってきた…すまぬ皆さん フルカウルがキモいのはさ、半ば蔑称の半コテつけられてて嫌われてるのに、自分でそれを認識してて平気で居ることね
俺じゃ耐えられないわ そりゃフルカウルなんて俺にぴったりじゃないかとしか思わんだろ。
レースだけじゃなく自動車社会も否定し始めたんだから
ネコグルマにでもしておけばよい。 重くなるだけのハイブリッドその他を積んでないのは良いが、それ以外は色々とな
ここの連中は肝心なところを見過ごしておいて人様をどうこう言ってるだけだから問題にならない
車の販売については、実際に公共交通機関に押されてドル箱(この表現も古いが)の首都圏では厳しいからな 新幹線だって、夢の超特急と言われた頃と今じゃ車両が別物だからな
50年もやってりゃ当たり前だし、それだけ掛かっても変われないなら滅ぶべき >>99
はーい、ネコグルマさんは反自動車社会の懐古主義者ですよね。
レースなんてどうでもよいでしょ。
お帰りはあちら。 本日のNG
ｴﾑｿﾞﾈW FF03-2a3x [49.106.192.72] ID:4vZcRAUzFの思想が完全に老害そのもので草生える てっちゃんじゃないから、良くは知らないけど
新幹線は一部在来線を走る都合、レールも変わっていたハズ >>105
東北新幹線だっけ？
あれ8年前位に学会発表で山形行くのに使ったけど途中から特急みたいで草生えた記憶 日本国内で言えば、一人あたりの自動車保有台数の多い地域の人口は減少一途
都市部ではモドキではない本物の電車（路面含む）が有効だし、今でも拡大中
モータースポーツをやるのにホンダやトヨタは関係無い、日本で受け皿を用意して
海外のシリーズを引っ張ってくればいい
それに飽き足らなくなったら各地に受け皿作ってシリーズ戦でもやればいい >>105
実際は3本のレールが引いてあって内側を在来線、外側を新幹線用で使っている
ちなみに異なるレール幅に対応する新幹線は開発されているが問題山積みでボツになる予定
>>99
HVだって放出量が多ければ十分使い物になるって今年のルマンは知らんのか
HV無しはEoTでHV有りより燃料を倍以上使えて、エンジンの出力も300馬力程上なのに結果は2秒落ちだったぞ いつまで馬鹿の持ち出したスレチの話してんだ
せっかくSF19が走ったんだからその話しようぜ 重量増加に見合うのであれば「付けても良い、使っても良い」というだけで済むはず
後はエントラント各自が判断するだけ
ハイブリッドその他に誘導するような「ヤラセルール」でなければオッケーだが、
既にヤラセピットをやってるような連中には任せられない話 ホイール径は １３ in みたいね。
先日、TV番組で TS-050 用ホイールの製造を取り上げていたけど
鍛造のワンピースだから、加工冶具も専用で作らなければならないし
結構大変みたいね。 ホイール径が13インチで変更無しってのは前から公式に出てた
車輪の規格についてはまだ何も出てない
24.5×16インチならF3000流用の継続 270/620/13in
360/620/13in >>113の通りなら現状維持だろうな
外径が24.5インチ以下、幅が16インチ以下なわけだし 270はフロント、360はリヤのトレッド面のサイズだと思う
ホイール幅が16でもトレッド面がそれと同一の16てことはない
タイヤの断面が直方体ってことになってしまうから >>111
ネコグルマはホイール製造側の都合を完全に無視していたということね。 だから、チーム毎にバラではなく1社に一括で発注したっていいわけでしょ？
競争するからコストが上がるんだからさ
それでもやっていかれないというなら、このクラスは諦めて国内最上位はF3にすればいい レギュ上は ホイール幅 18in だけど 実寸は 16in なのは
ホイールの内側を加工する刃物の支持具が作れない。
もしくは、作れてもブレて精度が出ないんじゃないのか
と勝手に想像している。 量産効果だよ、シャーシだって複数のメーカーで少数生産やったらコストが上がるだろ
レースによって車格が違うんだから部品の別立ては当然だしその金を惜しんだら
何も始まらない
無理に背伸びしたって仕方が無いんだよ SF19 は、
安全規定に伴うモノコック等の変更と
最新の空力コンセプト
で部品によっては SF14 の流用もあるらしいけど
何％くらい SF14 のパーツ使っているんだろうね。 現地組のツイートの写真見ると前輪確かに太くなったな。 F3の規格を流用したFDがF3と同等以上にはなれないのと同じで、
F3000の規格を流用してる限りそれと同等以上にはなれないんだよ
だから「ある部分ではF1と同等」とか言ってみても虚しいだけ
やるなら徹底しろということ おじいちゃんは工数の意味分からんのねw
ずっと無職だったんだなあ 同じ規定下ではあってもローラやダララやGフォースで競争したらコストは上がるだろ？
ホイールだって各社が独自の仕様で作ったら同じことなんだよ
一社で同一の仕様で作るのに比べたらな
ガタガタ言ってるのがまだ居るが「懐古趣味・時代錯誤」のデザインやタイムアップには
全く寄与しないハイブリッドその他の「ガラクタ」についてはどうなんだ？
より速く・より遠くへが競技の基本なのだから、それを理解しなきゃ何も始まらんよ 軽く、ダウンフォースが強く、車幅が広く、タイヤが太くなった。
個人的には期待以上のマシン！ ハイブリッド否定する時点でとてつもない馬鹿だとわかる 前輪用のウェットタイヤが10mm広くなっただけじゃないの？ >>134
「タイヤ ヨコハマ F/R：270/620R13 / 360/620R13」としか書いてないから、
コンプリートの規格は動かしていない
24.5×16インチのF3000規格は続行ということになる 富士戦での展示はパドックパスないと見れない系かな？
そもそも土日雨っぽいが NG推奨
ﾜｯﾁｮｲ e3b8-2ROK [219.37.250.207] スーパーフォーミュラ新型車両SF19シェイクダウン担当の野尻智紀「セットが決まれば100Rを全開でいけるかも」
https://www.as-web.jp/super-formula/386986?all >>117
今の安全論のご時世必要になったら付けられるようにしておかなきゃならん。
一応有りと無しで両方の承認は取得済で今後テストでドライバーから意見を募って決めるそうだ。 富士でシェイクダウンなのにホンダだけ？
トヨタはどうした 別にどうもしないよ
SFの運営はHONDA側
ADVANカラーのSF14だってHONDAエンジンだし
最初の1台がホンダ側へいっても何も不思議はないね SF14→SF19はマイナーチェンジだと主張してるみたいだが、前回や前々回は
FMCだったんだからそこで積み残したことは片付けておかないといかんよ
やることをやってきた上での「今回はMCなんで。。。」だろが 走行の様子を見ると一層カッコイイと感じる
何よりもチンコノーズそしてハロが無くて何よりだし、全長が短くなって引き締まって見える
性能面でも様々な制約の中で進化しコースレコードも間違いないだろう
それでいて（恐らく僅かだが）コスト削減策も盛り込まれている
ワンメイクシャシーとしてほぼ完璧に近いのでは
>>150
これからもずっと現行のタイヤ・ホイールの規格が使われ続けますように(-人-) エンジン年間1とか実戦でテストして後半いいの持ってくるホンダは今年勝っとかないと無理だぞ >>152
F2 2018とは雲泥の差だな
どこでこんなに差がついたのか タイヤが幅広になったのにF3000の使い回しってどういうことやねん 安全のためにハロは付けて欲しいな見慣れれば気にならないし
逆に安全面で不安になる 牧野と福住の事故があったからね。
F1、F2と関連のあるカテとして、ハロ付けた方が良い。
丸いハロじゃなくて、もっとシャープな感じのデザインのハロにすれば、見栄えよくなるんでは？ >>156
幅が18インチになったとか外径が26インチになったとかは無いよ
前輪は270mmだから10.63インチ（トレッド部分）
後輪は360mmだから14.2インチ（トレッド部分）
ホイールにタイヤを組んだコンプリートでは前輪幅12インチ・後輪幅16インチかと
細かいことまでは覚えてないが少なくとも後輪の規格はこれまでと同じ 野尻がスカウターを装備してたようだが、
変な色の時は気持ち悪くないのかな？
そもそもスカウターの数字って遠くを見たまま読めるもんなの？ >>153
HALOに関したらドライバーがテストしていらないって言えば付かないそうだぞ。 F2のノーズの裏側を削って薄くしたみたいな感じだけどそれだけでだいぶ違うね。
リアウィングは外れかけみたいに見える。 >>167
欠場3レースのうち2つも中止になったら福住は超ラッキーだな >>147
あのようなツイートライバルチームに見られたら恥ずかしいと思うけどそんな気も回らない程病んでるのかなぁ。
大嶋選手をレースに集中させて欲しいなぁ そんなSF低迷の全責任を押し付けてパワハラしたとかそんなんでしょ SF19の方がモノコックがスムーズに下がってノーズに繋がってるかな。
F2のノーズを上下両方から薄くしたような感じ。 どこでみたのかな、ダラーラってウイングの角度決めるところのボルト付近が弱いっての見たの エンジン年間1機って実質開発競争辞めるようなもんじゃん。DTMに合わせてSGTがエンジン開発止める影響か？DTMのせいで日本のモタスポがどんどんショボくなるな、害しかもたらしてない もはやそこまでするならいっそエンジンもワンメイクにしたほうがよさそうだな
開発失敗したらそのシーズン終了だもんな エンジン・シャーシ・タイヤ・ホイール、全部ワンメイク
チーム名にトヨタとかホンダを付けるだけ
割り当てはクジ引きで
こんな感じか >>180
そこはもう1レス待って4連複にすべきだったのではｗ ホンダ・チーム・インパルとかトヨタ・チーム・ダンデライアンとか
ホンダ・チーム・トムスとかトヨタ・チーム・ナカジマとかな 去年までだってホンダは成績あまり良くなかったんだから大して変わらんよ >>182
トムスがホンダエンジン使ったら驚くけど
後は他のカテであった組み合わせじゃん。
※ 中嶋は トムス と契約 トヨタ・トムス86C（中嶋悟）の幻のポールポジションか 日産がルノー名義で参戦すれば面白くなりそう
無理なのはわかってるが 日曜日、富士に行こうと思うのだが、
ピットウォークとSF19のデモランが同時刻に行われるとあるが、
ピットウォークしながらデモランて見られる？
ピットウォーク行かないでスタンドで見ていた方が確実かな。 これからの時代は異常気象とそれに伴う豪雨が増える
本格的に雨天中止対策を講じる時期が来たのでは？
予備日の設定か、それが無理なら土曜日にも短距離のレースを行うべき 未だにホイール径がどうのこうの言ってるバカはJAFモータースポーツのホームページ行って全日本選手権の規則とF1世界選手権の規則を良く勉強するこったな。
それかガラパゴスなスーパーGTでも見てろ。 >>190
台風で南から空気が流れているだけでしょ。 >>192
そのJAFも当てにならんでしょ、現状
競技に対して責任を負える立場でもなくなってるし
ベンチがアホやからこういうことになってるんだよ
全て解体してやり直しだな 日本じゃモータースポーツ全般が相手にされてないんだから、他の国や地域でやってるような
俺ルールは通用しないわけ
F1日本GPだってホンダが自腹で勝手にやってるだけだしな
それも継続が難しくなってるみたいだし、もう無くなっていいよ なくなって良いようなスレに毎日毎日ボケた書き込みしやがって
いいかげんに失せろ
70過ぎて恥ずかしくないのか？
クズが メーカーが勝手に下駄履かせてるだけの虚妄だろ
あるべき姿に戻れと言ってるんだよ
モータースポーツは他の地域に任せたっていい
やるなと言ってるんじゃなく、日本でなくていいってこと チームルマンの元エンジニアがホイール径について13インチやめろってツイートしてるよ サイドポンツーン下部の絞り込みが甘いな、SF14から使い回してんのあそこだろ エンジニアって言っても車体設計している訳じゃねえしなw サイドポンツーン下前方を大きく持ち上げて空気をフロア下に取り込む構造は
SF14ではここまで露骨に大きくなかったよな。 >>192
Ｆｉａ の車両規則は、結構昔のも観られるようになっているし、
むしろ、Jaf の方が車両規則に関しては、旧規定を探しにくいかな。 >>205
gtでIMPUL、sfでルマンにいたっぽい
仄めかしてるだけで本当かどうかは知らない エンジン 年１基って・・・
もうワンメイクにしてF2と同じでいいだろ >>207
柿元氏が返信しているから本物じゃないの？安田も「開発ありがとうございますｌって返信してた。
小河原さんも 13インチの件はともかく、F2からF3000の時もF3000からGP2の時もタイヤの寸法は一新されてる
そこは、FIAだって「動かさない」とは言ってないだろ？
でなけりゃ、幅や径は永遠に変更出来ない
時代によって考えは変わるし、前輪と後輪のバランスもね 本当にだれかたててよ
「フルカウルとホイールについて語るスレ」とかでok 前半前半全てトヨタエンジン
後半戦は全てホンダエンジンとかでいい 奴はホイールについて語りたいのではなくレース嫌いだからホイールを出汁にして批判したいだけ レース嫌いなのにどうしてここにいるんだ
頭おかしいんじゃないのか >>202
F1だとレッドブルだけあんな感じに末広がりになってるね。 13インチの根拠は半世紀以上前の市販車の規格だろ
レースの世界の独自の規格ですらない
惰性で何十年も経ってしまった為に動かすのが辛くなったというだけ
タイヤ会社には嫌な仕事を押し付けておいて自分等は何も変えたくないってのはただの身勝手だろ
車体の規格も車輪の規格も現代版に作り直せっての 線路の規格は関係無いだろ
もう一部にしか残っていない古い規格を何とかしろってのがタイヤ会社の言い分
エンジンメーカーの要望でそっちの規格は変えてるわけだしな 今のところの天気予報だと、
土曜日は怪しいけど、日曜日は大丈夫なのかな。 あのタイヤ会社はF1と共通化することによりコストダウンしたかっただけ。完全な自己都合だから通らない。
F1も止めSFからもいなくなった奴の言い分なんて今となってはどうでもいい。 >>222
土曜日雨、霧地獄だったらワンデーの可能性あるな >>223
あんた勘違いしてるよ
BSはF1とは車格が違うことは理解してるよ
それとピレリやミシュランの主張は別の話
BSのは通常のサイズ変更だけ
13インチまで変更したらその時点のF1の規格と別物になってしまう 土曜は中止で
日曜午前のフリー走行でグリッド決めるパターンかな >>226
ネコグルマの頭の中の設定がぐちゃぐちゃになっているだけ
市販車ベースだとかBSが要望を出していたとか
兎に角現状否定するネタを探してきてレース批判したいだけなんだよ >>228
ただでさえ少ないレースが・・・
APも中止になってるし
東さんの「霧でみえまてぇーん」ピットリポートは聞きたくないよ ん、占有あったんだ。
富士だから無いものと思っていた。 >>229
13インチてのは当時の市販車の規格を流用したものだよ
往時を知るビレリやミシュランが主張してる通り
FN09の時はBSはそれを変えろとまでは言ってない
何で通常のサイズ変更を念押ししたかと言えば、私が要望したからだよ 今日トップタイムの塚越はまた2ストップなのだろうか >>233
それはいつの奴を流用したと言うんだ？
そこまで言い切れるならちゃんと答えられるはずだよな。
逃げるなよw >>236
自分で調べたら？
モータースポーツの黎明期から活動してるタイヤメーカーがソースだよ
現行の規定が合理性のあるものだったら、彼等が18インチだ19インチだと主張するはずもない それでこいつはいなくなるのか？
ゴキブリは発狂させるに限る フルカウルの特定はまだなのか？
いい加減お亡くなりになってほしいんだが >>239
この爺にとってこれが一番の喜びだろうな。 このフルカウルホイールボケ老人って70歳オーバーだろ
マジで頭狂ってる SFの関係者気取り？
233 音速の名無しさん (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-WMWz [61.205.9.41]) sage 2018/07/06(金) 18:04:40.25 ID:/v83xWMJM
>>229
13インチてのは当時の市販車の規格を流用したものだよ
往時を知るビレリやミシュランが主張してる通り
FN09の時はBSはそれを変えろとまでは言ってない
何で通常のサイズ変更を念押ししたかと言えば、私が要望したからだよ フルカウル NGリスト(正規表現)
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ SOL25
(MM.*61\.205|MM.*103\.84|MM.*122\.100|MM.*219\.100)
ｴﾑｿﾞﾈ SOL25
(FF.*49\.106)
b8- bbtec.net
(b8-.*219\.37|b8-.*49\.106)
ad- marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp SOL25
(153.201.243.41|122.21.241.67)
その他 ﾏｸﾄﾞ もあり 話題変えようぜ！
今週末のレース、どれ位の雨ならスタートできるか調べてみた
リニューアル後に行われたSF&FNのうち、雨によりSCランのみだったのは2008/8/31と2006/4/2と2005/6/5の3回
2006/4/2の積算降水量を御殿場で調べると14時までで9mm、15時までで16mmだった
おおよそこれが目安になるかな…と思いきや！
08年は1時に1.5mmだけ、05年に関しては御殿場では0.1mmも降っていない！
これじゃあ無事にやれた日の降水量を調べても意味がない
御殿場天気は全く当てにならないぞｗ 旧コース時代に、スタート直前に通り雨。
スリックでスタートして直後にマルチクラッシュ。
レース不成立なんていうのもあったな。 富士山側からザーッと音がして雨雲が迫って来たと思ったらあっという間にずぶ濡れ
雨がやってきた瞬間というものを体験したなぁ 濃霧もあり得るし
ワンデー開催を真剣に検討してもいいんでは？日曜は予備日で エントラント側が「タイヤの規格が変わるとホイールも入れ替えなきゃならんのは都合が悪い」
と言い出す前からBSから運営に話がいっていたわけ
通常のモデルチェンジですらやってることをひっくり返した為に相手の顔を潰したんだよ
2004年以前にエントラント側が気が付いて運営に申し入れていればBSに先んじることが出来た
かも知らんがそんな気の利いた連中でもないしな
いつかF3000が終わればF2が終わった時みたいに総入れ換えになることくらい想像出来たろうに インディみたいに月曜日に開催って出来ないのかなぁ？ フリー走行はできた
F3の予選もできた
午後からのF3決勝がどうなるか スーパーGTの観戦は行ったことあるものの、
スーパーフォーミュラ観戦は初めてなんですが、
正午くらいに着いてもメインスタンド座れるものですか？＞富士 雨雲レーダーでは今日は大きく降ることは無さそうでよかった
明日は晴れ間も覗くかも 凄い予選だった！
「あぁもうこのタイヤ履いた陣営は勝負権無いな…」と三回思って三回裏切られたw >>268
関西辺りで止まって消えるらしい、ていうか雨雲予想くらいみろ >>268
不謹慎とかの問題なら気にしないで被害確定してないけど黙祷でもしてからやればいい
四国だけど36時間で400㎜と結構降ってるんだが少ないほうだと言われた
昨夜から未明にかけてBS/CSが不安定で途中消防団の出動もあり予選録画できるか不安だった
これから録画みるけど再出動がないかと来週行く予定のS耐（AP)が開催されるか心配でビール飲む気にならない カムイはボケなのかアホなのかほんとわからん。スプーンで飛び出したと カムイはスーパーGTの勝利者インタビューの時からおかしくなった。
いつもなら面白い冗談なのに。
突然、つまらないトークをするようになってしまった。 SF のチームじゃないけど ゲイナー のガレージって
京都の山沿いで、そばに川があったよね。
あと、ダンデも豪雨の地帯じゃなかったっけ？ >>273
SFの可夢偉はいつも発言がおかしい
今回も 今日予選あったのか？
と聞きたくなるような雰囲気だな。 つーかQ2落ちして直後のインタビューとか笑いを練れてないにも程がある状態だから滑っても仕方なくない？笑いのプロじゃないんだしw >>277
それはあるかもな
次生にインタビューされたときは普通に答えてたし >>280
そうだよねー
○○だからこうあるべきと決め付けすぎてると思う
人間なんだから状況によっては変化する イライラしてたんだろ
スプーンって答えた後の二郎さんの反応に笑ってまったわ 今日の解説寿一だっけか
SFのレース現況からどうやってモリゾウの思想やもっといいクルマ作りとやらの話に繋げるのか見物だな 例えばサッカー日本代表選手とカムイのインタビューを較べると、モータースポーツ地位の格差もうなずける カムイにも「きよきよしい」くらいの笑いをかまして欲しいね 次々と車買うから怒った嫁が飯作ってくれなくてそれで痩せてたりして・・・ トレーニング➡栄養補給➡休息➡トレーニングの繰り返しをしてるから。 確か最近もR35ニスモ買った後に遊び用と称して初期型のR35も買い増ししてたよな
セレナニスモも乗ってるとか言ってたがあれは日産からのリース車っぽいな ドライバーやスタッフはともかく、解説･司会その他は参加してもいないだろ？
少なくともレースの本分に関わる話をしろよ 前にミニカー屋から来たメルマガに「松田次生の愛車(R33)新発売」ってあって笑った
完売してたが >>302
それ静岡ホビーショーで実物見た
ツギオのR33を模したミニカーの横にツギオのフィギュアが立ってて笑った ロシターがマクラーレンで来るほど稼いでいるんだから
次生の買い物なんて安いもんだろ >>307
マッチ監督が自分用・嫁用・保存観賞用でR35を3台所有していると何かで見た記憶ある
移動車はエルグランドらしい（SFはトヨタ陣営として行くから使ってないかも知れないが） 来年は年１基だから、初戦でシーズン見えちゃうかも・・・ 脇阪の解説楽しかったわ、立川監督を選手って言っちゃったのだけアレだけど 肉選手おめ
KONDOが正攻法で勝ったの初めて見た
いつもGTのタイヤ無交換ギャンブルで勝ったのしか見た事無かったので いつもオーバーテイクがないないうるさい人はオーバーテイク満載になっても面白いとも何とも言わないって言う 脇阪に関してはちょっと騒がしかった気がするけどまだ初回だから何とも
でも本人が言ってたドライバー目線の解説というのは凄く良かった
>>314
開幕戦でホンダ優位が語られたけど決勝ではトヨタが巻き返しているし
前戦ではトヨタ勢は2～3km/h最高速が高かった
個人的にはホンダはまだ追いついていないと思う
今回は最高速こそほぼ互角だが結果は知っての通り
因みに今日はホンダ勢含め全車303～308だったところ山本だけ295だった >>324
そりゃ機械仕込みだから重くなるのはシャーナイ 自動ジャッキが出てからずっと考えてたんだけど、
ルール上、タイヤ交換を全自動でやってくれるロボットは導入しても良いの？ 最速でピットストッブやる気も無いんだから、真っ直ぐ走ってりゃいいのにな
やるならせめて人員や機材を惜しむな 車に基準点付けても汚れたら使えんし
人の方が早いんじゃねえかな… 福住スタートも出来ないなんてかわいそう
エンジン壊れたって事で載せ替えしてしてあげたらいいのに >>305
あの黄色いマクラーレンってロシターのなんだ
土曜に小山の風呂入った帰りにすれ違った >>320
脇坂解説結構好きだけどな
少なくとも井出さんよりも
千代くん全然だめだなー
エンジンのダメさを差し引いてもな
GTで時折見せる速さを期待 >>329
>>331
全工程は無理でも役割を限定すればどうだろう
例えば前後ナットを同時に外す機構（ロボットまではいかない）とか
無論根拠があって書いているわけではないが…
いずれにせよあくまでルール上はOKってこと？
>>336
ミディアムを暖めるのに時間が掛かると思ったから引っ張ったから仕方がない
この僅かな差はあの時には分からなかったと思う
それでも2位だし凄いと思う >>338
千代フリー走行の2番手は何だったんだろう 現地から帰宅
ハラハラして楽しいレースだった
脇阪の解説も近年では一番良かったね 結果論だけど、福住はF2よりSFの方がライセンスポイント稼げたかもね。 >>337
そのロシター、ニックの荷物を含めて前トランクを腹パンにして帰っていったよ 千代は今年限りだろうな…
良いところがない。
少し前までの嵯峨を彷彿とさせる TGRアンバサダーの立場を利用してもっとトヨタ寄りの解説（＋モリゾウマンセー）に
終始するかと思ったけど普通に第三者として解説してて非常に良かった様に思う
てかモリゾウマンセーが無いだけでこんなに良くなるんだな寿一・・・
>>337
身内にミサイル撃つとはなかなかの上級者だな
先週GTでインパルGT-Rに幅寄せミサイル撃って自爆したJP師匠に弟子入りすると良い
>>338
GTの千代って速さよりやらかしのイメージの方が強いんだよなぁ
ニスモはポストツギオとして育てたいみたいだけど果たして・・・ JSPORTSのルマン放送のスポンサーはトヨタだけどSFの放送はホンダもスポンサーにあるからね
11はそこら辺ちゃんとわかって使い分けしてるな >>300
GT-R NISMO買って嫁が「これでやっと銀座とか走っても恥ずかしくないね」って言ったらしいからなｗ いや、面白いレースだった。
あれなら現地に見に行けばよかったな… >>354
マジで良いレースだったよ
１コーナーで見てたから中継にも乗らなかったのも含めてオーバーテイクだらけだったし、ピットアウトして後ろからくる車との競争も観れた
GTよりも空いてて快適だったしね
富士でもう１戦くらいやってくれないかなー
いくら最近のＳＦが面白くなったとはいえ、たかだか１時間強のレースのために鈴鹿や茂木までは行けないわ いいレースだったが、、、
くさや(ピエール)とくさや(脇坂)の臭すぎる解説実況は勘弁だわ ロシター、初めてQ1突破したのに、幅寄せでヤマケン撃墜とか。
トムスでノーポイントはなんぼなんでも不味いところで更にやらかすとなると
来年はシート無さそうですなあ。
来年といわず、すぐに降ろしたー方が良いかと。 >>358
ロシター初年度はそこそこ活躍してたろ
お母さんがvip boxみて喜んでたw >>358
まあキャシディが移籍はこれで内定だよな >>356
鈴鹿が2戦あるから富士も2戦あって良いな。
最終戦鈴鹿なら開幕を富士にしてさ。 コンドーが正攻法で勝ったレースだから素直に祝福だよ
まぁ面白レースだっんじゃないかな オーバーテイク多かったのはいいけど
写ってない
レプレイもない
映像どうにかして欲しいわ >>346
去年の小暮もアレだったし、車の問題もあるんじゃ… オーバーテイクの問題が無かったらノーストップでいける距離はノーストップでやってるよ
うまくいってないからタイヤ会社がやりたくないことまで要求したんだろ
「ピットの回数を減らしたいからタイヤのライフを延ばせないか？」という話なら、向こうだって
何とかしようとするんだろうが、後ろ向きの注文を出されてもね >>354
サポートレース含めて全部がまれにみる面白さだったのにもったいない… >>370
レースタイムに60秒加算とペナルティポイント1点 千代はどこかで一発速いところを見せるために朝のフリーで燃料軽くしたりしてるが、
そろそろ皆どうでもいいと思ってる 大嶋が急に覚醒してたのは何なんだろう。脇阪でさえ序盤にどんどん順位上げてるのみてこれは和也は軽タンなんやろなーと言ってたのに結局一番ピット入るの遅かったしな。
予選順位がマトモならさらに面白い存在になってただけにそれが惜しい とにかくSFはセッティングが当たるか当たらないかに左右されすぎるからもうちょいフリー走行増やして欲しいわ 東のねーちゃんがインタビューする相手がキレないか毎回ヒヤヒヤするわ。
あと松田も東もリポートの最後に『以上です！』って言うのに必死すぎないか？ 天気も変わらず、SCも出なかったレースの中じゃここ数年の中で1番面白かった。
ランキング
1 山本 22
2 ニック 21
3 石浦 13
キャシディのお陰で面白くなってきたねー。 脇阪確かにうるさい所もあったけど、全然良かった。次も解説聞きたいけど、次戦の解説って決まってるんだっけ？ 脇坂は何かしらでサーキットにはいるのでずっと解説で良いよ
レース中にアンバサダーは暇だろうしw >>373
FPのペースはコンパウンド関係なくかなり良かったみたいだし、予選に殺された感じかな 寿一「自分の最大の武器はレース展開に起承転結をつけてそこに自分や相手を乗せること。晩年は自分が遅くてできなかったけど監督になっても通じる能力だと思う」
って言ってたから肩書外れた時の解説も良かったんだと思う
明らかに大嶋のときだけテンション上がってたのはチームLe Mansファンとして楽しめた >>314
かわいそうというより、これが順当な順位だろう
しかし予選でもレース序盤でも互角の走りをしていたのだから
山本はミディアムに変えてからのペースが遅かった
後ろのロシターとヤマケンがやりあってなかったら
かわされていたかもしれん >>343
盛り上がってる時はホンダ陣営が優位にレースを進めたとき
別に嫌味を言ってるわけじゃなくて、ホンダファンのほうに
熱心なフォーミュラファンが多い気がする
>>347
満遍なくコメントしててよかった
寿一も言ってたように「ダニエルくん、あれはあかんやろ」
アウトラップで青旗振られてるのに思いっきりレコードライン
走り続けてｗ >>376
スタート前のインタビューでキャシディが言葉を一言返しただけで
なかなか喋り始めてくれなかったのにはハラハラした SFの外国人ドライバーはいくら貰ってるんだろう？
レースの無い時は世界中飛び回って遊んでるよね >>376
聞かれた方も、「何答えたらいいんだ？」って感じ。 B-MAXは千代じゃなくて高星乗せた方が良かったんじゃないかな・・・
去年F3でタイトル獲ってるんだしその時も本山がアドバイザーとして就いてた訳で
千代にトップフォーミュラの経験積ませたいとか高星をFEに乗せたいとか
日産の政治的な事情が絡んでるのは分かるんだけども >>390
一応タイムアタックでオーディションして一番速かったらしい 岡山の雨9月のスーパーフォーミュラに影響無いかな?サーキットに行くときによく通る道が封鎖もされてそうだし >>393
スタート、ミディアムタイヤのチームがゾロゾロと交換→コース復帰時にトップ集団の前に並んでて抜きづらい状態がしばらくあった
100Rでは振ってた（芝生に寝転がって観戦）
中団グループも固まっていたためにヘタに譲れず… >>392
そのオーディションのメンバーが気になるな
千代、高星、佐々木大樹辺りは確実として他に誰かいたのか >>397
いや公式テストでチームで一番のタイム出した千代にしただけだよ ドライバー候補に千代の名前は無かったけど本山監督が推薦したと言う話はあったな 千代も謎女さんも、これから更なる成長に期待したい
千代は開幕戦ではQ1落ちだったがオートポリスでは14番手、
SUGOでは13番手、今回は16番手だが最後尾ではないので少しずつ速くなっていると言える
謎女さんも前戦はたどたどしかったが今回普通に話してて良かった
キャシディとの英語インタビューは勿論、立川監督に対して石浦と国本の状況を把握しつつ質問出来ていた まだラップダウンになってなくても青旗出るんだっけ？ 追い着いてすぐに横並びに持ち込めなきゃ、レース終了までに間に合わないだろ そういやSF19のトヨタ側も今月中にはシェイクダウンするのな
単に担当ドライバーのスケジュールの都合だったのかな。 >>387
は？貰ってるドライバーなんていないぞ。何を勘違いしてる？ >>397
マーデンボローもおらんかった？
違ったかな？ >>48
「朗報」国本、松田さんのジンクスぶち壊して
3位表彰台。
なお、残りの2名は。。。 >>401
ニックに「初めてのポールポジションですが」って聞いて、いきなり変な空気にしてたけどな 昔チーム関係者と話した時、富士の方がお客さん入るんだからもっと富士のレース増やせば良いのにって愚痴ってたわ タイトルに拘らなけりゃ富士･鈴鹿中心のシリーズには出来るだろ
もう、菅生やオートポリスや岡山は色々と厳しくなってるんだし
リブレでいいやと割り切るだけの話 >>414
今季初ポールって言いたかったんじゃないかなと思った。原稿の中では。 >>415
そうだね。
基本セッティングもドライビングも
２コースに絞って考えればいいし楽になるね。
ただ、そういう環境でレースをやって
海外に行って通用するかは謎だけど >>418
いや、ドライビングは
外国人以外はあまり変わり映えしないから関係ないか
（今年は新顔もあるか） 海外だの何だのと言ってきたわけだから、苦労してでもそっちのコースを組み込む
今まで楽をし過ぎたし、簡単に考え過ぎてたってだけよ 2人が三角関係になる展開って思ったが一人は弟なのなw 1991年
3月 鈴鹿
オートポリス
4月 富士
5月 MINE
鈴鹿
7月 菅生
8月 富士
9月 富士
鈴鹿
10月 富士
11月 鈴鹿
全11戦 俺的ｷﾎﾞﾝ
3月 鈴鹿
4月 富士
5月 オートポリス
鈴鹿
7月 富士
8月 菅生
9月 岡山
10月 もてぎ
11月 鈴鹿
全9戦 減速しないで走れるのは二つしかないんだから、3戦ずつか4戦ずつでいいだろ
もう、体裁を繕ってられる段階じゃないんだし
全日本だのも止めて、只のスーパーフォーミュラってことで SGTですら1年でやめたのに十勝でSFなんて絶対長続きしない あくまで内向きでシリーズを広めようとかってのが無いからな
海外も公道も無理、既存のコースは老朽化で順々に使えなくなる 北海道の人口がもっと分散して帯広にある程度人がいれば何とかなるんだろうけどなぁ
札幌から遙々日勝峠越えて越境しなきゃいけない場所だし。
帯広空港からは近いんだけどね。 KCMGは糞だなぁ、そもそもの母体がトムスに寄生して中古車両貰ってセットデータも丸パクリのあのDTMだもんな
なんもかも2流、香港のオーナーは都合よく使われてるのに良く我慢してると思うよ 北海道は寒冷地だから常設コースは元から無理
小樽で公道レースとかって話はあったけど、やるとしても仮設コースが精々
これからどんどん人口が減っていく地域だし、もう色々と無理だろう >>424
もてぎはいらねーわ
2ストップの塚越が暴れるふりをしただけで
見所なかったし セントラルはSFやSGTをやれるようなコースじゃないよ
菅生や岡山やオートポリスだってもう厳しいんだし ３年くらい出場してパッとした成績を残せないドライバーは
４年目から出場を認めないようにするとかして
ドライバーの新陳代謝を図るようにできないかな。 >>434
狭すぎるんじゃね？国産市販車ツーワイドでギリだったと思う >>434
SFの車がレースレベルであの狭いヘアピンを回れるだろうか
一応F1がデモランやってるけど。 >>436
新陳代謝を言うんだったらメーカーも同様でないと
そこが曖昧だから示しがつかないんだよ >>436
F1ストーブリーグスレで似たような事言ってた奴だな
下位カテならいざ知らず、TOPカテでそんな真似できるか糞タワケが ９５年頃のように
新 日本一速い男 高木虎之介
VS
元祖 日本一速い男 星野一義
みたいな構図にならないと面白くないと思うけどな。 >>443
メディアはもっと石浦をクローズアップするべきだわ。 >>433
ﾜｯﾁｮｲ 25b8-OTYR [220.15.98.250]は塚越の2ストップに気を取られレースの内容を忘れている
暴れるふりというのは完全に的外れで、且つ多くの注目点を見落としている
初めての2スペックタイヤで塚越関連以外でもバトルが頻発し見応えのあるレースだった
http://superformula.net/sf2/headline/1987
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1499475765/l50
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1503213338/
公式サイトはもちろん過去スレでも面白かったと良好な反応が多く書かれている
これらの事実を失念或いは隠したまま、一方的にもてぎを要らないとするのは明らかに不当
仮に、レースの面白さが開催可否に直結するとして、
去年のもてぎはバトルや後方からの追い上げが頻発しており開催するに相応しい
また今年で言えば富士と鈴鹿（或いはSUGO）と同等のバトルが起これば十分合格である >>447
これはイエローフラッグ、オフサイドですね もてぎはコースレイアウトは良くないし、オーバルのせいでグランドスタンドも遠いけど、立地は悪くないだろ。駅から歩いて行けるサーキットってホンダ系の二つしか無いと思うんだが。 F1とリンクしつつアジアンF3との連携がスーパーフォーミュラの生き残っていく道かも・・・ 富士で興奮しすぎたせいか 今週は仕事中ずっと脳内で流転が流れ続けています。 富士と言えば、カルカッシとアーバインを思い出したわ >>459
どの場面、選手で興奮しましたか？
たしかに面白いレースだった
キャシディのファンかな？
それとも、久々によい走りを見せた大嶋とか >>461
あまり気づかれてないティクトゥムのスーパースタート 実は全戦出ててノーポイントなの3人しかいないんやな。
千代、ロシター、松下。
スーパールーキーとやら頑張れよ～(笑) F2よりタイヤもマシンも使いやすいはずだからレースで遅いのは不運だけじゃ片付けられないかもね >>461
トークステージでのズタボロなレースになりそうな前振りからの大嶋の快走
石浦の全盛期のシューマッハ的なレース展開予想からのキャシディの初優勝
シリーズチャンピオンを考えた保守的なレースは許されなくなった山本
予選でのドリフト大会とインパル2人のQ3進出 特に19
イベント広場でのインパクトレンチ展示
このあたりです。
夏なのでクマ吉はおとなしかったですね。 >>462
ティクトゥムはソフトで周りはミディアムだったから普通ですよ 大嶋は頑張ってたけど、欲を言えば最後関口を抜かせていたらなぁ
どう見ても大嶋のほうがペース良かったし
GTでもそうだけど大嶋はオーバーテイクが少ない気がする >>465
なるほど 面白いレースだったね
山本は空気だったな 前にカレーさんの近くを通った時に独特な香辛料みたいな匂いがしたんだけど何だろう？ 田中ミノル先輩の指導受けてないトヨタドライバーは関口と平川くらいか？ 石浦はいいドライバーなんだろうけど、スターじゃないんだよな
立川がSFで速ければ時代は変わってたかもしれんが スターではないわな
どちらかと言えばムーンだもんな 次のもてぎはカズキとカムイが出れないはずだが、だれが代走するのかな 意表を突いて ナカジマ と 平手
（適当、 いいかげん） 次生が代役で出ることが決まってて交代要員としての脇阪登板、だと信じたい KCMGなら代打ツギオあり得るな
流石にニスモも許可出すだろ >>476
どっちかのチームかは分からんけど、
ローゼンクビストってあるかな？
今年のフォーミュラEは今週末で終わるし。 >>480
城彰二より酷いの嵌めたら取り出せんくなるぞ ロボットで自動化したってピットロード一回分のロスはどうもならんだろ？
1セットのタイヤで間に合う距離なんだからさ
お前らは頭の中がひっくり返ってるんだよ >>485
モタスポ板って基本的に冗談効かないから質問は冗談混じりにしないほうがいいよ モータースポーツ板は他の板と隔絶してる、とは当初から言われていたこと
だから、某コテハンの「腎臓売って金作れ」発言が大顰蹙だった
当時の世間を騒がしていた「商工ローン」ネタでしかなかったんだけどね
ナカジマの映画の中での発言「レースだろうが人殺して喰っちまうのだって当人には止められない理由があるんだろ」
だって、この板では受け入れられないだろうよ 中山とオリベイラだった気がする。
中山がどれくらい走れるか見ものだな。 なんかチームルマン山田エンジニアじゃなくなってから速くね？ 今年から大嶋が頼んで山田さんがエンジニアやるようになった 土屋圭「一」→市ね
脇「坂」寿一→阪な
モタスポ板における様式美 こないだのSF中継でBSフジのEPG情報が脇坂寿一になってたわ
Jスポは脇阪だったのに >>502
ドリキンはそのあと「何で名前書いただけで（当て字と勘違いして）死ねって言われなきゃならないのか」
みたいな返しまでが様式美だなｗ SF19はHALO付けられるように作ってあるなら試しに付けてみてほしい。
F2みたいにチタンパイプ剥き出しじゃなくF1みたいにカーボンカバーで
ある程度成型すればそんなにかっこ悪くないと思う。 >>509
結婚したら色んな女とヤリたい時にヤれなくなるからだろうな
カジキそんな感じのタイプっぽいし WECの遠征先で風俗行くのが楽しみみたいな話をアウトデラックスでしてたしな
はっきり風俗に行くとは言わずボカした言い回しだったが要するにそう言う事だよなｗ >>510
旅先で地元の女を引っ掛けて…ってアウト・デラックスで言ってた 岡山のサーキット帰りに、大阪の飛田新地に行ったほうが良くないか？ サンフェルミン祭のタグがSF19のせいで
SF19に触れるツイートを検索しようとしてもそれ関連が引っかかるケースが増えてきやがった 「あいはぶのーぱわー」から2年も経ったのかよ
来年はメルセデスの5回転半から20年 >>498
全員若いなー
みんなFORMULAから引退済みか
寂しいな >>517
トップを独占というか、通常営業に戻りましたって感じだろ >>519
君は通常営業に戻ったの？
これだけ汚くSFを罵ったのは何だったの？
902音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 95b8-Uyxg [220.15.98.250])2018/06/25(月) 11:46:25.37ID:Kxd2NLyu0>>908>>909
SFの盲目なファンって池沼そのものだな
自分の視点で満足さえ出来りゃそれでいいし、今のSF最高 SFはすごいトップフォーミュラだぜ
こんな糞レース・・・とか言ったら必死になってやんの
そりゃ糞ファンしかつかないなら糞レースになるわな
どうせ今頃勢いづいてるのは、今まで抑圧されてきた○ンダファンあたりだろう
ダサ ホンダだけが撤退しない（出来ない）って話はおかしいわな
メーカーの入れ替わりは世の常だろうがよ
体裁なんか諦めて、二つのメーカーのシリーズに分離するのが妥当だ
ホンダやトヨタにブラ下がりたい奴は勝手に太鼓持ちでもしてればいい
世間一般はモータースポーツにすがる気も無いし受け皿になる気も無い
議員連盟の古屋さんも何か大変そうだな >>521
70代以上って話だけど本当？
それだけ教えてフルカウル 70代のモータースポーツファンだったら若い方でも55年から60年くらい前のレースを
現地で観戦してる可能性があるってことだろ？
自分がモータースポーツに関心持ったのが70年代後半だからその時まで他のことやってたら
今現在70代でモタスポ歴40年てことになるけど、それは無いな
つーか、それだったら以前ここにいたアニヲタ流れのレースファンをどうこう言えないだろ 【崖っぷち折原コラム】危うく優勝争いに大影響。ドライバーから不満続出のスーパーフォーミュラ青旗運用
https://www.as-web.jp/super-formula/391056?all ルールにないなら譲らなくてもいいんじゃない？
自分がバックマーカーになりそうなとき譲らなきゃいい 「タイムペースが違う者をわざわざどかさなきゃ順位が変わらない」
これが根本原因だろ
速度の引き下げしか道は無いんだよ
それどころか、逆に速度を上げたいと言ってるわけだから素人はどこまでいっても素人だと言われるわけよ 別にインディカーと同じで青旗にそこまで拘束力がないってことならそれはそれでええやろ
ある意味見応えが増えるし 寿一も「前にいる選手達は
『いやいやもうちょっと我慢してくれれば同じペースで走れるから』
って思ってるんですけど、ニックとか石浦選手は譲ってくれよと思ってますよ」って言ってたからな
ティクトゥムとか名指しでｗ >>531
まぁインディカーに関したらコーションという概念とワンセットで「ラップバックすればチャンスが発生する」てのが前提だしなぁ
そう言うのが期待しにくいロードだと青旗に関してはどうなんだろう。 >>524
何回読んでも意味わからないんですけど
70代以上ってのは合ってる？違うの？ https://i.imgur.com/FwL8XKr.jpg
レースシムのプレーヤーが今のF3は歴代最強なんじゃないかって言ってたけど、SF19そっくりだね >>536
これがそっくりなら近年の全部のフォーミュラカーがそっくりになるわ >>536
ってか今気付いたんだがF316以降って312と比べてディフューザーの開始が前に出てウイングカー化してたのな。
312はF1とかF3000と同じ後輪最前面以後の開始だった。 >>534
林ミノルが73歳
鮒子田寛が72歳
この人達と同世代以上ならもっと昔のことを知ってるはず
まだまだ若輩ですよ、こっちは サーキットの土手の地固め要員だったウチの親父でもこんな難解な事は言わないなw 昔のこと(PU)とか知っているのに、昔のことを知らないとはいったい？ >>541
じゃあ60代か
60過ぎてあんたの発言はいかれてるとしか思えんな
おじいちゃんが恥ずかしすぎ >>545
第三者ですけど
ファンキーなジジイって事でいいんじゃないの？ というか石浦の乗ったF317って最新車両では無いよなF318が最新車両になるから
そもそもF312とかもアップデートで現行扱いだから大して違いは無いだろうけど 50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない そうなんだよね現地でちゃんとレースを観てた感が全然無いんだよね。 ただの鉄カスで車への恨みをレースにぶつけてるだけだから >>548
詳細な分析ありがとう
まぁ結論ボンクラなオッサンってことにつきるな 「正統派」の皆さんがしっかりやってないからこうなってるんだろ？
こっちはフォーミュラなんか写真見た瞬間からインチキだと思ってるし、二輪から入った者からすれば
四輪の連中はいつまでも追い越し出来ない追い越し出来ないと言い訳ばかりだ
一般の立場からすれば日本GPなんか78年に中断したままで良かったね
公営での開催は無理だし民営なら赤字は出せないからな そもそも ４輪は ２輪と比べてコース幅に対しての占有率が高いのだから
２輪と比べて追い越しが難しいのは当たり前。
レース見ている方も、４輪は
予選で上位を獲って、順位を守りもの。
４輪は抜きにくい。オーバーテイクが見られたらラッキー。
と理解しないと。 >>555
無闇に速度を上げる前は大分マシだったろ？
フランク・ウィリアムズも、タイヤが強大なダウンフォースに耐えられようになたてしまっ 強大なダウンフォースに耐えられるようになってしまったのとカーボンブレーキのせいだろうと言ってたからな
ここにいる昔のレースを知る連中ならそれは理解出来るだろうよ >>555
つーか、あんたの言い分なら堂々とパレードレースやってりゃいいはずなんだがな
今なら300km以上のレースでもタイヤは何とも無いし燃費の進歩で昔より長い距離でも給油の
メリットは無くなった >>552
>>557
>>558
>>559
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない
ああ恥ずかしい
本当にどういう精神構造なのか知りたい
恥ずかしくないの？
煽りじゃなくてまじで病気？ これ次からテンプレにしよう
【フルカウルについて】
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない やめてくれよ…
構う意味なぞ無いゴミだって言いたかっただけだから
さわると喜んじゃってレスが増えてスレが無意味に消費されるから、出てきたら黙ってNGだよ >>562
テンプレにすべきは>>245だよ
フルカウル NGリスト(正規表現)
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ SOL25
(MM.*61\.205|MM.*103\.84|MM.*122\.100|MM.*219\.100)
ｴﾑｿﾞﾈ SOL25
(FF.*49\.106)
b8- bbtec.net
(b8-.*219\.37|b8-.*49\.106)
ad- marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp SOL25
(153.201.243.41|122.21.241.67)
その他 ﾏｸﾄﾞ もあり クズは無視すべきってのももっともだけど、中途半端に放っておいた結果がこのザマであって
俺はあのクズが書き込む度にテンプレ張り付けで徹底排除でいいと思ってる
バカにはバカだと何度でも言わないと分からないんだよ 馬鹿の設定には整合性がないから新たに自分的に合う設定が考え付くまでは黙る フの字に関してもこれで良いでしょ↓
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ SF19ってダラーラが頑張ったけどレギュレーション作る方がバカだから
ガーニー禁止にしなくて結局後方乱気流が生まれるって流れになりそう TECHNOLOGY LABORATORY流 「SF19」車両概要速
http://superformula.net/sf2/headline/10231
タイヤサイズ、空力等の解説記事 >>568
そもそもそのガーニーで増えた後方乱流を加味してもダウンフォースやグリップを保てるように
グラウンドエフェクトに頼る部分を増やしたりフロントタイヤを幅広にしたんじゃないか 今度のテストは
ホンダエンジンのテストが終わったらエンジン載せ替えてトヨタにするの？
それとも2台分デリバリーされて交互に走らせるの？ >>571
富士でのお披露目の時に既にトヨタ車もあった事すら知らないってちょっとでも話題追いかけてたら判ることだろうに >>569
「フォーミュラカーの場合、空力特性から見るとタイヤが最大の「乱流を生み出す要素」であって、
車両全体のレイアウトからサスペンション・ジオメトリーまで、全てを一から創作する必要がある。」
↑語るに落ちる、とはこういうのを言うんだよな
林ミノルの言う通り「懐古趣味･時代錯誤」でしかないんだから、そんなもんはさっさと放り出して
一からやり直せばいいってだけ
占有してる空間は幅2m・長さ5m・高さ1m前後でどっちも大して変わらないんだからさ 【フルカウルについて】
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない ピレリやミシュランは、「いつまでも昔の規格ではいられない」と言ってるし、
フォーミュラ・スタイルだって時代錯誤の妄執でしかない
それらを解決してから物を言えよ
昔からモータースポーツに関心持ってる連中にしたって、こちらから見れば言うべき
ことを言ってない
自分達自身が間違った世界の産物だということに気がついてもいないんだろう
無頼だったナカジマだってホンダのエフワンドライバーになった途端にアレだからな
何が「ありがとうナカジマ」だっての、ちゃんちゃらおかしいわ タイヤってのはプロトだろうがGTだろうがトラックだろうが自動車には必ずついている物で、それにちょいと覆いをつけたら「乱流」から無縁でいられる
なんて稚拙な考えは80年代で止まっている典型だな
プロトにしても他の種類のレーシングカーにしてもタイヤの乱流の制御をフォーミュラとは別の文法で行っているだけ
「乱流=ドラッグ」という単純な話ではない
昔のグループC辺りと現代のプロトのフェンダー周りを見てみるといいよ だから、白紙に戻してやり直せばいいと言ってるだろ
占有してる空間を有効に使ってさ
トータルで有利ならどういう格好でも構わんよ
幅が余計なら全幅を縮小したっていいんだしさ
合理性があればタイヤメーカーの「初めに18インチ・19インチありき」の主張も
封じられるってもんよ フォーミュラ・スタイルは市販車のフェンダーを外してレースに使っていた時代の名残だから、
何の根拠にもならない
13インチも昔の市販車の規格の流用だから同じことが言える
全部白紙に戻してやり直せばいい 自分の発言が矛盾だらけな事もわからない蒙昧を相手にしてもしょうがないけど
「ぼくのかんがえたさいきょうのレーシングカー」が見たいならパイクスピークのヒルクライムを見てろ
ここはおまえの場所じゃない >>580
【フルカウルについて】
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない ハロ付きみたいなぁ、でも平日か
GTの時にやってくれたら見れるのに >>580
その市販車とは、時代とは、先ずキチンと答えろよ、懐古主義の鉄オタ F1が18インチタイヤにするのが決まったけど
SFも18インチにしてGTと同じホイール使えるようにすれば貧乏チームが喜ぶんじゃね サスとかそっちの開発に余計な金取られて余計マイナスだと思う >>588
SF19のさらに次から18インチ化を込みでダラーラに発注すればチーム側の負担は無いのでは？
財政状況詳しくは知らんけど
別に18インチでなくても良いし ホイールに関してはENKEIとBBSを肉眼で確認した。
表に置かないチームもありどこがどうとかは把握できてないが
リアルは両方置いてあったな。
F2やGP3などが同調するならそういう流れになるかも。
記事によると20年からの契約で一年だけ13インチ用を作らんといかんから云々とあったな。
もしかしてアドバンにﾁﾗﾁﾗしている？ >>581
パイクス・ピークはレース形式じゃないだろ？
単独で走ることだけを考えればいいカテと一緒には出来ないな
レースは他の車両が前後を走ってるんだから
矛盾がどうとか言う前に、トータルでのタイムロスにしかなってない
ピットストップについて言うことは無いのか？
狐や狸に化かされてるような話だろがよ SFは23年いっぱいまでF3000ベースで引っ張って24年から新規格移行か
本家のF3000が終了してから19年も使い回したことになるわけか
金が無いのが本当ならホイール代も5年間の分割払いにしなきゃならんかもな あのな、向こうの言葉ではレースはヨウイドンを指す言葉じゃないよ パイクス・ピークみたいなのもレース＝競走というわけか、なるほど 現行のホイール規定が将来に渡って使われ続けますように(-人-) http://superformula.net/sf2/headline/10216
木更津でカート乗って速ければチケットが貰えるらしい
明日月曜日からって所に痺れるけどｗ山下も来るとか
近所の人は絶対行くよな！？ >>594
>>595
>>597
くたばれボンクラ
【フルカウルについて】
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない >>597
この程度のことを知らない奴が昔からPUと言っていたと平気な顔して言うんだぜw 昔からのファンとかいう連中が大したこと言ってないからな
ただ眺めていただけじゃどうしようもないんだよ
駄目なものは駄目と言わなきゃ 昔からの車嫌いの鉄オタが大したこと言ってないの間違いだろw ファン歴の長い皆さん、もっとカキコミしてね
キッチリ物が言えるのが何人か居てくれたら自分は引退するよ
メーカーから金貰ってるわけでもないんだから何の遠慮も要らないでしょ？ 誰かが「F1の場合はコンストラクター主導でやってるわけだからこれまでのデータが
無効になるような13インチ廃止は受け付けないんじゃないか？」と書いてたから
タイヤ会社が足並み揃えても駄目なのかと思ったけど、何とかなるもんなんだな >>607
発狂してるじゃねぇか
くたばれよボンクラ 【フルカウルについて】
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない F1ブームなんかに煽られた連中は本当に可哀想
2輪でも4輪でもどのカテでも構わないがそれ以前からモータースポーツに関心持ってた
人には一目置くが、粗製乱造･促成栽培の連中なんか問題にもならんね
地上波中継が消え日本人ドラが消え、後は「ホンダ主催」の日本GPが消えれば綺麗サッパリだ 【フルカウルについて】
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない どなたか最悪板にフルカウル専用スレをたてていただけませんか？
自分は規制で出来ませんでした。
専用スレで存分に議論できるのがフルカウルにとっても良いのではないでしょうか。
↓以下、スレたてのテンプレ案
【SF】フルカウル専用スレ【ホイール】
スーパーフォーミュラ(SF)スレに出没する【フルカウル】専用スレです。
本スレでは他の方の迷惑になりますのでこちらでお願いします。
フルカウルへ
本スレでは皆さんの迷惑になっています。
専用スペースを設けましたので、こちらで存分にお楽しみください。 SFといったってドライバーやスタッフの噂話をしたいだけだろ？
ルールのインチキにすらダンマリじゃないか
だからお前らは駄目なんだよ 【SF】スーパーフォーミュラ-178-【SFormula】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527219207/
691音速の名無しさん (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-9Yqd [49.98.10.132])2018/06/11(月) 14:02:41.74ID:v0LRvw3Ld>>692>>712
一番上のF1が名目でもメイクスではなくコンストラクターである以上
データを全部パーにするホイールの大型化は出来ない。
その育成カテも上に同じ。
SFは独自と言いつつもF3が変わらん限りこれもない。
日本人がマカオGPに絶対出ないならF3を含めて変わることは可能だろがそれはないから100%変わらない。
スレをそっと閉じをするのが懸命。 >>617
お前がこのスレ覗かなければ済む話じゃん 前スレの691さんの言い分としては
「これまでのデータをパーにするインチの変更は出来ない、F1が変わらなければそれ以外のカテも同じ。
SF・F3が込みで日本独自の規定に変更ということにでもなれば別だがそれは100%無いだろう。
だから諦めてスレを閉じろ」ってことだったんだろうけどさ
タイヤ会社が足並み揃えて強く主張した結果こうなったということで、スレを閉じなくて良かったなーと ホンダエンジンについて負荷を受け止める構造にしたと話題になったけど、
これはSF19では新たに設計し直す必要があるんだよね？ そんでF1は確かに変わるが、F3とかも変わるんか？ >>619
記事ではミシュラン発狂というのが読み取れるがw 誰がどのカテに参加してようが古い規格が混ざってるのは困るってことだろ
日本みたいに一般とモータースポーツが無関係、モータースポーツとマーケットが無関係というわけじゃないから
これでF1から下位のカテまで順次変更されることになったな
SFが後追いするのも確定 そもそもホイール径を変えない理由がチームに金がないが論理的に間違っているわけで
鉄お互いがスレを閉じた方が良いのは変わらんよ
タイヤメーカー側のコストダウンに付き合うかどうかだけでしょ
マクラーレン、ウィリアムズと言った名門チームの発言力が低下しただけだわな 松田次生 ブログ より
フォーミュラ・ニッポンのマシンも13インチです。
フォーミュラカーは、タイヤハイトがあるので
ハイトが小さい物より、ハイトが大きい方が
路面の追従性が良く、タイヤ摩耗の軽減にも役に立ちます。
（略）
理想を言うと、GTマシンもハイトの大きい物を使いたいのですが
マシンがフォーミュラカーより重いので
ブレーキのキャパが足り無くなります。
その為に、フロントは18インチホイールに収まる
ブレーキキャリパーやローターを使っています。
http://tsugio-blog.com/?eid=1106 >>625
F3000規定を廃止した時点でリセットは当然だし、その時点で外径や幅については変更されてるはず
SF14の時点でも同じくFN09はリセットで新設計されてるはず
「ホイールの入れ換えで費用が大変だからサイズを変えないでくれ」と考えたなら
短期でFMCをしないでくれと「運営（エンジンメーカー）」言うべきだったってことよ
タイヤ会社にどうこうって話では元々無いからさ
ここまでの話は13インチの件とは全く別
F2からF3000に変わった時もF3000からGP2に変わった時も、13インチであること以外は一新
されてるわけだから この先、外径や幅は違ってもF1からF3まで18インチで統一されることにはなるだろう
現行が13インチで統一されてるのと同じ様にね
「初めに18インチありきとか車輪ありきは本末転倒で車体の規格が先だろ」
ってのは言い分としては判るが、じゃあ何を拠り所にそれをやるのか
レーシングカーの在り方、から始めなきゃならないんだよ レースの話題が少ないから荒れるんだ
公式サイト・テクラボのSF19紹介コーナーで
「タイヤ周辺に追加する整流用ボディパーツもあり、今後のテストで試用される（かも）」とある
例えば現状のSF14では自由に変更できる空力パーツはどれくらいあるの？
初年度はトヨタとホンダで右チムニーからのエンジン吸気の向きが違うなんてものはあった >>628
言い分じゃなくて事実な
>>626
次生の説明で分からなければアホ 18インチがおかしいと思うならSFは独自の道を行けばいいんじゃないの？
13でも15でも17でも。好きにすればいい
過去に真っ当なルール批判をした本山はともかく、他の連中は全然駄目だね おかしいと言っているんじゃないことを理解しろw
13インチである必要性は次生の解説で説明できている
18インチにするのは技術的とは全く別の理由ができたからと考えた方がよい
決してチームに金がないからではないw フルカウルまじで頭いかれてるな
こういう異常な執着心を示す症状って精神病で何て言うんだっけ？ 13インチそのものは市販車の規格の流用で、それを惰性で何十年続けたというだけ
試行錯誤の結果、そこに行き着いたというわけではない
日本のレースがF3000からFN09に変わった時、タイヤ・ホイールが一新出来なかったのは金が理由
あんたは何もかも一緒くたにしてるんだよ
F1の連中は車輪の規格が変わってホイールを入れ換えることなんか何でも無いが、こっちは違うんだよ >>632
13インチにしても18インチにしても、その時点の市販車の流用
どちらにしても、F1とその他では規格が違うからホイールは別物を用意しなきゃならない
日本でF3000が終わって新規定に移行した時に、金を惜しんで足回りはF3000を流用した
その程度の連中なんだよ 市販車の流用を数字で示せと何度言ったら分かるんだw そんなことも判らんの、としか言いようがない
どうせニワカだろ 「13インチに決まるまでに試行錯誤があった」というならお前が調べてこいよ >>633
妄執だな。
以下wikiのコピー
妄執（もうしゅう） とは、妄想がこうじて、ある特定の考えに囚われてしまう事、またはその状態を指す。
概要
ある特定の主義・思想に感化され同調する事は誰にでも起こりうる事だが、妄執の場合には、その対象
となる妄想自体が根拠や妥当性に欠けるために、客観的に見て甚だ困った状態に陥る事になる。
何かに固執する事は、頑なな態度とセットになって、初めて成立しうる。頑なであると言う事は、己の
信奉する主義思想を捨てない…言い換えれば、否定されると極めて感情的に反応しうると言う事でも
ある。それだけに、あからさまに間違いや問題点を指摘されうる妄執においては、益々感情的に対応
する機会が増えるという事でもある。
特に妄執の場合において、最も他人が行ってはいけないことは、当人の主張を真っ向から否定する
事である。否定された「当人＝妄執の人」は、信奉しているモノが「正しいかどうか」を考える前に、
「何故否定するか」を推論し、信奉対象を擁護する立場から、逆により強硬な感情反応を招いたり
することになる。本当に妄執を取り除くのは、周囲の理解と助けを得た当人自身の手だけである。 インチなんて自動車ができる前から決まっていて
それに基づいてものを作れば馬鹿には同じものに見える
ただそれだけ ヨコハマタイヤ 2016 SUPER FORMULA (2) =Tire Engineer Interview
http://www.yrc.co.jp/cp/motorsports/fan/ms_fan163_02/ より抜粋
最初の試作品は“20年前のものをアレンジした”という感じの仕上がりでした。
これを実際に走らせてみて次への進化へとステップを踏むのですが、（略）
ある程度は走れることを確認出来たので、（略）
性能が向上してスピードレンジが高くなっていますし、
空力性能の向上などで負荷荷重も増えています。
これらに対する安全性をきちんと担保してマージンを作る、
という味付けを構造とコンパウンドで展開していきました」 幾らなんでも古い規格を引っ張り過ぎたからコンストラクター側の言い分も通らなかったんだろ
18インチは決まったし、後はF1から順次切り替わっていくわけだ
前スレの691の言う通りなら他が変わればSFだけが変わらないわけにもいかないだろうし、
新規格でレースをする時に松田君が何を語るのか楽しみにしてるよ 最終戦はWTCRと同時開催らしいが、双方にタイヤを供給しているヨコハマにとっても
規格が統一された方が都合はいいだろう
並べて展示した時の違和感も無いし 見ないんだから楽しみにしなくてよいぞ。
汽車ぽっぽでも見てろ １３インチでブレーキの容量が十分ならば
無理にサイズアップして、足回りを重たくする必要ないんだよな。 >>647
鉄道は趣味じゃないよ
車の雑誌にも路面や公共交通機関の記事は載ってるから
カー・アンド・ドライバー誌とかで読んだだけだよ >>648
独自路線に踏み出すだけの気概があれば何とでもなる
どっかで見たようなのでなくオリジナルであればケチはつかない
市販車や他の規定の流用でなければいい 18インチも市販車の流用wだと言っているから18インチに変わってもケチ付けるのは変わらない
100インチくらいにしないとなw >>648にレスしただけ
18は重いって書いてるから、それ以下ということ F1の18インチって単にショーアップのためだけだろ、実にしょーもない マジてフルカウル邪魔
精神病かなんか知らないけど本当に邪魔 >>656
PIRELLIのタイヤのグリップがPUや空力に耐えられないってことででかくしたはず 性能がどうであれここ数年みたいにF1予備軍を呼び込みたかったらF1に合わせるのは深欠だよな 日本のF3だとダラーラ318から312までの様々なシャシーが走っている。
特にNクラスという使い古しのシャシーで安く参戦できる制度がある。
一方ヨーロッパF3だと317だけで318を使っている所はないそうだ。
毎年新品のシャシーを用意できる所は少ないが
ホイール径を変えると全チームがシャシー変える必要があり
ホイール径を容易に変えることができるかはF1のニュースだけでは不明だわな
変えるなら参戦減も覚悟のことになりそう Nクラスって今年312に統一したら誰も参戦しなくなったって聞いた と言うか312系はCクラスでも使えるから何人かCクラスに鞍替えしたのね。
DRAGONさんCクラスに出てるのかｗ Ｎクラスは一応1台だけ出てはいるのか。 F1と直下のクラス以外が今のままで済むのかどうか
乗り換えに不自由しないならゆっくりやるかも知れんが、そうでなければ待ったなし だってNクラスをF312にしたらCクラスとあんまり参戦費用が変わらなくなりましたし もめだした
---------
ただでさえ風評被害キャンセルに喘ぐ宿泊施設に対して明らかなデマと、いかにも被災者のためのような言い訳。こういう人たちが復興の邪魔をしている。
善意のふりをして更なる風評被害で地域を叩き潰す卑劣な行為。私はアルビレックスレーシングチームを許さない。
#albirex
https://t.co/AgZ3Ruobnr 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) だからデビッドにあんなチームにクルマ売るなって言ったんだよ？
ひとつは風評被害を巻き起こし被災地に迷惑を掛け、ひとつは僅か1年で三人の人殺し。
最近、身体を壊しているが因果応報だよ。 SF14とSF19の混走にしてはどうか
どれぐらいのタイム差あるか知らんが クビサが山本部長に会うためにホンダのモーターホームに訪問したらしいが、トロロッソに乗る事はないらしいからSF参戦か？ ピエールが食中毒で鈴鹿8耐の実況キャンセルだってよ
SFも毎回食中毒になってええんやで 78年の8時間耐久はアップハンドルでカウリングも無いヨシムラ・スズキGS1000が優勝
ライダーはクーリーとボールドウィン
ホンダRCBは、2台ともリタイヤ あ、スーパーバイク仕様そのまんまじゃなくて小さいカウルが着いてたような気がするわ >>681
8時間とはいえ耐久仕様にしなければいけないので、ビキニカウルを装着してそこにライトを組み込んでました
>>682
第1回の鈴鹿8時間耐久は雨で短縮は無かったかと
最初から完走つもりのない2ストロークのTZとかもエントリーしていましたよ 第5戦もてぎエントリー発表。
http://superformula.net/sf2/race2018/round1805/entry-list
代理組だと、中嶋→オリベイラ、可夢偉→中山雄一。ディルマンがピエトロの代わりに引き続き参戦。 >>686
ピエトロは初戦が山田エンジニア急逝の影響はあったにせよ
ディルマンの方が成績良いからシャーナイ ピエトロの契約切ってディルマンと契約したとかなんとか 何でよりによってJPなんだろう
日産系から引っ張って来るにしてもツギオとか佐々木とかもっといいドライバーいるだろ ロシター＆JPとか強すぎだろ
マグヌッセン＆グロージャンみたい >>689
松田次生は評判悪いですよ
遅いし、性格が悪い
佐々木はタラコ唇だ さすがに中嶋→坪井はムリ？
それにしてもJPより小マシなのいそうなのに JPか。これはロシターが暗躍したな。
memo INPUL
ﾜｯﾁｮｲ 83d9-SJFr [114.168.138.172])
114.168.138.172
p640172-ipngn200409motosinmat.mie.ocn.ne.jp
SJFr
Windows NT 6.1(win7)
InternetExplorer 三浦愛がGT500でニスモのGT-Rに乗るのはいつなんだよ
早くしろ >>686
>>687
たしかピエトロもWECだよ。
怪我もWECのスパでやったし。 >>699
いやWECとか他のレースとかがなくてSFに乗る予定だった試合でディルマンが乗る件なのですが 試合はmatchだからなあ
matchであるraceもあるけど >>700
むしろディルマンの方がその週WECあって忙しいはずだったんだよね
バイコレスは代わりを探すのかな 当初の発表ではフィッティパルディのWEC参戦はスパと富士だけ
インディも出るから2戦と3戦を欠場、その代役がディルマンという話だった 足治ったのか
スパで救出される時に呻いていたけど、声が出るだけマシだったということか ルマンはお金をいっぱい持ってきてくれる方を乗せたいの？ ピエトロにテストで負けたオリバーローランドて結局どれくらいのものだったんだろう。 負けたんじゃなくこんな遅いチーム嫌ですって断られた ドライバーだって、良い時に良いマシンに乗りたいからな 日本人ダブル入賞でもなんとも言えない気持ちになるのは何故だろう フィッティパルディは最終戦鈴鹿には出るらしい
もてぎに出ないのは骨折してスケジュールがズレなければデメロが乗る予定だったインディカーのポコノ戦が被ってそっちを優先するから >>711
大嶋君はSF降りた方が良くないですか？ 大嶋も今年で終わりかもな
大嶋を育てた山田エンジニアが亡くなったし 来年F2からアルボンとかマルケロフ来ないかな
前者はF1チームからのバックアップ無いし後者はF1行けないからもう一年F2って年数でもないし >>709
ローランドは去年のGP2でランキング2位か3位じゃなかったかな…？
終盤はルクレールやらマルケロフやら速い連中と互角にやり合ってた。が、GP3から有力なのが上がって来た今年にいないあたり、お金がないドライバーかな。 >>720
目立った個人スポンサーも無いのは確かだけど金欠ウィリアムズで今のところ2回もテストの機会与えてもらってるんだよね
今年F2に居ないのは成績や金よりも年齢(来月で26)の面がデカいんじゃないのかな
だからWECやブランパンで耐久ドライバーになる道を模索してるのかも >>717
？？？「俺がGTの監督やってるうちは降ろさへんで～」 大嶋と塚越がガチガチにやりあってた全日本カートFAクラス。懐かしいです。 と言うかオンボードカメラもアメリカで使ってる回転式テストしてるっぽい？ ごめん、よく見たら違うわ。
ただHALOの有無で気流が変わるから付ける場合はこれを使うんかね。
https://pbs.twimg.com/media/DjZ_9lnWsAACxUf.jpg 比べたらSF19のモノコック上面の方が若干丸みがあって高いみたいで、台座はその差か。 SFとF2のマシンは別チームが作ってて相手より良いマシンを作ってやろうってライバル関係にあったらしいね。
だからF2のマシンはあんなクソなんだな モノコック上面のHALOの付け根周辺が数ミリ程度下がってるし、
F1みたいにHALOにカーボンカバー付けてツライチにするつもりなのかな。
全体は無理でも先っちょの方だけでもカバー付けて欲しいね。 どんどん形が変わって原型がなくなるからチムニーその他を禁止したのに、ハロだかヘイローだかはいいのかね？
どちらも醜悪には変わりない >>736
F2もシャシーのガワそのものは悪くないと思うよ、
ステップアップカテだからシンプルではあるけど
（GP3の延長的な感じも見えるし）
SF19チームはそう言う制限もないからモチベーションも高くやれてそう SFは最初から旧・F3000と同じ足回りを指定されてるのにモチベーション上がるのか
F2は少なくともオリジナルなんだろ
どっかの使い回しがあるなら謝るから苦情は受け付けるよ
FDみたいなカテと同じようなことをしていたら格好がつかないだろがよ
ま、日本のモータースポーツを私物化したホンダにとっては同じようなもんかも知らんがな
本来なら、ホンダの施設でホンダの看板でホンダのエンジンでやらなきゃならないもののはず
公私の区別もつかないガキのレベルだからこういうことになる 足回りって普通サスのことでホイールのことじゃないよな？ >>744
まだ決定ではないよ、あと国本がコメントしてるけど
シグナルやフラッグの見え方は他のコースだとどうかってのはあるから
各サーキットでテストする必要はありそうだね。
http://superformula.net/sf2/headline/10646 ああ、あとまだ横転時の脱出性のテストもやってないんだよな。 >>745
ご指摘有難う御座います
意味は色々あるみたいなんで、こちらも勉強になりました
「自動車などで、車輪を支持する装置。」とか
「自動車などで、車輪とそれを取り付ける部分の全体。」とか https://youtu.be/JhaqsGuqxEk?t=29
F3だけどこんな風にタイヤがヘルメットに当たった事故ってあったんだね。
SF19のHALOはドライバーのコメントもポジティブだし、やっぱ有りで行くんじゃないか。 トムコロネルの事故には有効だが横山崇の事故には関係ないな
あれはモノコックそのものが逝ってしまったからなぁ
横山崇・舘信吾・眞田清裕
97-99年は国内や海外での事故死が比較的多くて心が疲弊した時代だったな
インディとかでもラグナセカのコークスクリューでの事故や最終戦の事故死あったのを覚えてる >>751
ダン・ウェルドンの事故はヘイローがどうこうって話ではないな。
ジャスティン・ウィルソンの事故なら死亡までいくことは無かっただろうし、今シーズンのF2で牧野が福住に乗っかかった奴は、ヘイロー元年にいきなり有効性が証明された。
まあ、ジュール・ビアンキの事故ならヘイローあっても無くても大差なかったかもだし、レースカーである以上完璧な安全はないよね。 SF14初年度の菅生でのJPみたいなのも守れそうだし
HALOで心配してたそう言うケースで負けて破壊されることもなさそうってのはプラス材料ではあるな。 >>753
すなんなダンウェルドンの事故じゃないんだ
両方とも99年の事故ね
ゴンザロ・ロドリゲスはラグナセカでそのまま直進してマシンが真っ逆さまに落ちて
頭蓋骨骨折で亡くなった人
グレックムーアは同じ年の最終戦でコンクリートウォールにマシンが激突して亡くなった
死亡事故の動画が出てたから当時の事思い出して書いただけでHALO云々は関係ないよ 横山や、F1日本GPの前座のレースで半身不随になった選手なんかはフォーミュラでなければ助かった？ 名前忘れたけど、割りと最近のルマンで「よくこれで助かったよな」みたいな事故あったじゃん
デュバルだっけか グレッグ・ムーアは回転しながらひっくり返って横から当たってるからなぁ… >>755
ロドリゲスのは落ちた衝撃じゃなくてウォールに突っ込んで胸部圧迫とかじゃなかった？ >>750
違う。それは車が飛んでシグナルタワーに激突したやつ
タイヤがヘルメットに激突して死んだのはF2選手権のヘンリー・サーティース >>762
いや、29秒のところのコロネルのヘルメットに脇坂弟のリアタイヤが当たって
コロネルの首がグニュっとなるとこのことなんだけど・・・
確かに横山選手の事故があったレースとして記憶されるレースだろうけど。 本山のマシンに相討ち覚悟のコロネルが乗り上げた事故もあったな
コロネルはそれでチャンピオンになってナカジマを首になった >>760
ウォール衝突時の頭蓋骨骨折だから、HANSがあれば助かったのでは？
長屋の事故も縦回転による頚椎損傷で、本人もHANSがあればという発言をしてる
この2つはHALO関係ないと思う
>>762
話題にしたいのは横山の事故の前のコロネルと脇阪弟の事故じゃない >>757
名前忘れたけどチームルマンで今年一回走ってるあの人？
スパで足骨折した >>759
画像で見ると当たるように思うが動画で見ると乗り上げた後左右に離れて行ってるよね
福住のマシンは牧野のマシンの後ろから右斜め前方向へスライドしてるので左右に張り出してるヘイローには当たるがメットには当たらない >>767
俺も当たってないと思う、まああったに越したことは無いって話だけど
日本人がヘイロー必要なクラッシュやったので思い付くのがマカオの佐々木かな >>766
ピエトロのは思ったより怪我が酷かった感じだな
デュバルのは、当たり方が良くないから骨折程度で済むような気がしなかった ピエトロは今季絶望からたった3ヶ月で復帰したのでかなり早い方
デュバルは脳震盪でしばらくまともに生活もできなかったらしいが
今はDTMやってるけどパッとしないね
ただ中段から下位を走ってるだけ デュバルのあれって、ドライバー生命に関わる大事故だったのか
もう普通にやれてるのかと思ってたわ 今日はスーパーフォーミュラgoon放送日。
松田さんの次戦予想はどうなるかなー。 長渕剛の息子さんも大きなクラッシュが原因で引退だったよな
マッチとか長島ジュニアが大怪我でもしていたら、レースがクソミソに叩かれることになったかも チームスーパーライセンス ぴろーた 松浦こうすけ監督 >>776
新規チームの情報？
14年にロッテラーがF1デビューする前にもたった一言『ロッテラーF1』と書き込まれたことがあったし
何気ない書き込みも実は重要なリークかもしれない GO! ON!
でてしまったか
片岡の伝説のピットストップ！ エンジン供給についてのルールも無い閉じたシリーズ
オープンのシリーズであれば、負け込んだメーカーは何時かは居場所を無くして消えていくはず
フィクションの世界の住人達は、現状に何の疑問も抱いていないようだがな
一般に対して公認だの公道だのと言ってるが、それが実現したとすればこれまでと同じでは済まない
それでも表の世界に出ることを望むのかどうかだ >>777
長渕ご子息が所属していた中国のジュニアフォーミュラのチームでっせ GO ONでチームスタッフが観客の傘でタイヤ選択をしているのを観て
現地では紛らわしい雨の装備をしちゃいけないんだなぁ、って思った
降ってないのに傘や合羽を使うと混乱するかもね
自チームのファンに謝礼払ってコーナーに立たせる、という妄想をした >>778
伝説のピットストップと聞いて絶対あれだろうと思ったらあれだったなｗ 福田に言わせりゃ、「FN乗ってマックのCM出てるのがマシ」ってことか https://cdn-image.as-web.jp/2018/07/31193604/083-1280x853.jpg
このアングル好きだな。
HALOが無い方が変に思えてくる。
これでリアウィングがシャークフィンと同じくらいの高さでリアタイヤ内側ギリギリの
ワイド＆ローならなあ。 >>792
オースポのSF19記事で低いリアウイングも試したけど空力的にアカンかったって書いてたな ハロだろうが13インチだろうが導入されてしまえば慣れるというわけか >>788
ソースはAS誌か？
ロシターがダメダメだからトムス行けそうなのに何でまたルマンなのか >>788
えぇ・・・
トヨタF1撤退の時にカムイに申し訳ないことしたって泣いてた奴はどこ行ったんだよ
WECもNo.2マシンだし >>797
まぁWECは一貴の方がNo.1マシンだからなぁ
一貴と同じ車で、と言うのなら可能だけど。 次戦もてぎの解説は亜久里さん。(goonより)
可夢偉、チームルマンってどこ情報？ トヨタってGTもSFもセルモに車両開発委託してるんだな
まぁホンダも両方部長が乗ってるけど 最終戦鈴鹿、結局どうなるんだろ。
2レース制嫌いだから個人的には開幕戦と同じ300kmにしてほしい。 >>804
今年は300kmでやる予定じゃなかったっけ 全レースでフォーマットを統一したとか言ってるが、車両規定が統一されてないんだから無意味
シリーズの軸になるものが何も無いんだからな
例えば「全日本300km選手権」とか言うならまだ判るが テクニカルレギュレーションとスポルティングレギュレーションの区別が付かない爺おりゅ？ 車両規定が別立てなんだから、1レース制に統一したところで別物には変わりないんだよ
タイムダウンにしかならないピットストッブなんかやってる時点でスピード競技ですらないんだから
大口叩いたって意味無いんだよ
根本的に間違ってるんだからさ
こんなものは競技でもモータースポーツでもない フルカウル
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ SOL25
(MM.*61\.205|MM.*103\.84|MM.*122\.100|MM.*219\.100)
ｴﾑｿﾞﾈ SOL25
(FF.*49\.106)
b8- bbtec.net
(b8-.*219\.37|b8-.*49\.106)
ad- marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp SOL25
(153.201.243.41|122.21.241.67|153.227.10.161)
ﾏｸﾄﾞなどから書き込む場合もある >>803
SFはどちらのメーカーとも交代で各チームが走らせてるよ 一方が負けて撤退すれば、二種類のエンジンでテストする必要も無くなる
二つのシリーズに分かれるべきなんだよ、FDとFTみたいにさ
メンテやドライブの仕事も其々に発生するんだから、ブラ下がってる連中だって満足だろ？
閉じた世界の外側から見れば、そういうことだ
公認だの公道だのと言ってる奴は、只の身の程知らず
世間一般とは、最初から折り合ってないんだから 次のもてぎまであと一週間！
しかしその頃にはお盆休みも最終日だという(′・ω・`) 山本と無限だけがテストしたらチートになるだろがバーカ 国内上位カテを分断したら、結局は共倒れというオチが目に見えてる 潰れるなら潰れてしまえというのがフルカウルの暴論
荒らしは無責任な事しか言わない >>804
今のところ最終戦は 300km の予定だね。
シーズン初めに出たのインフォメーションだと
今年は１大会２レースは無い、
あったとしても 岡山だよ。 >>815
>>816
頼まれもしないのにサーキットまで抱えてるんだから、各自のシリーズだってやれるだろ
安く抑えたいなら、エンジン以外は共用したっていいんだし
リブレでやってるものなら文字通り「自由」なんだからさ >>817
彼等の言うフォーマットの統一てのは1レース制のことだよ
だから、岡山も1レース
「都合の良いところだけ統一した」と受け取っておけばいいよ
しょせん、競技本位・モータースポーツ本位で物を考えることは出来ない人達だから 世の中のほとんどが頼まれてもないことです
インターネットも頼まれてもない軍事技術です
頼まれてもないことが嫌ならアクセスしないのが一番です 以前は7大会8レースだったのが
7大会7レースになった
レース数が純減した あんなん2レースじゃなくて2ヒート制だろ
なんでボタンが共有なんだ >>822
１大会２レース制と ２ヒートは
シリーズポイントの付き方が違うから
似て非なるもの １大会２レースの場合、ハーフポイントのレース２回だけど
２ヒートの場合、周回数とタイムを合算したものにフルポイントが付く。
PPのポイントの付き方も違う
あとレースディスタンスも
２ヒートの場合 合計 300km 以下だけど
１大会２レースの場合 最大 600km (300 km×2) 設定できる。 岡山も1レースになったよ
距離は250km
予選では、ブースト掛けてセナのコースレコードの更新をしたいんだとさ
「ベースの速度が上がるのは避けたいが見栄は張りたい」
まあ、こういうことよ >>822
2ヒートって2レースの結果の合計で1レースの順位を決める奴じゃなかったっけ 2種類のドライタイヤの使い分けをさせたいから2レースは止めたいってことなんだろ
最初に目にした物が間違ってるからどこまでいっても修正は不可能だろうな うそぴょんになってしまった。
>>828
第３７条 順位認定の必要条件
なお、１大会２ヒート制の場合、下記のいずれかの方法により順位を決定する。
１）第１ヒートおよび第２ヒートの周回数と所要時間を合計した結果に基づき順位を決定する。
２）第１ヒートおよび第２ヒートの周回数を合算し、同一周回の場合は
第２ヒートの結果に基づき順位を決定する。
http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2018sf_rules.pdf 全部嘘と言うか、メーカーさんの作ったマヤカシの世界だからな
海外でやってるのとは似て非なるものよ >>831
世界は全てまやかし
死ぬんだから意味なんかない
さあ死のう 荒らしに構う人も荒らしです
フルカウルは荒らしですのでエサを与えないでください 2ヒート制は煮え切らない感じがしてイヤだけど、2レース制は一応そこで結果が出るからそこまでイヤじゃない
むしろスタートが2回観られるから大歓迎！っていう人は俺だけ？ 2レース制は2レース目までチャンピオンが決まらないときはけっこう面白い フルカウルはずーっと同じことを繰り返すだけ
ボケてるか精神病 脳の病気なだけ
他人の意見を受け入れられない
だから会話にならない
永遠にループ 大串なんかが「ジャーナリズムは成り立たない」とか言ってるのもメーカーの傘下の閉じた世界の住人だからで、
「外部」に居ればそんなの知ったこっちゃないわけよ
エンジンやタイヤがクソなら罵倒されて退場していくのは当然なんで、必要であればどっかから取り寄せるくらいでないと
モータースポーツなんかやってられない
日本には受け皿は無い（なってもらえない）しエントラントの資金力も不十分なんだから、このクラスのシリーズなんか
土台無理ってことよ
トヨタの社長みたいに海外で走りこんで海外のレースに出られるようなのがやればいいんだよ
地域にその意向が無いのに勝手に持ち込むな 厳しいことを言う方が、あと2、3人は欲しい
元・逆ロケットスタートドライバーみたいな「御用聞き、太鼓持ち」だけじゃやってられん エントラント資金不足＝13インチ
だからなあwww 日本のモータースポーツそのものが、ホンダその他の「独善」だろが
それならそれで、堂々としていればいい
ホンダランドを、「鈴鹿サーキットランド」などと偽装するなと フルカウルってあれだろ
ホンダに怨み持ってるみたいだからホンダの期間工切られた底辺だろ 「13インチ」に拘ったのはF1の連中だろ？
それも、タイヤ会社の強い意志に突破されたがな
FNやSFの場合はそれと違う
「24.5×16インチのF3000規格から外れてしまうとホイールも新調しなければならないから、
サイズ自体を変えないでくれ」って話だから
その他、パワステの導入にも反対があったからな
当たり前に考えりゃ、FN09で総入れ換え・SF19で再び総入れ替えになってるはずだから 「当たり前に考えりゃ、FN09で総入れ換え・SF14で再び総入れ替え」に訂正
SF14でやり損ねたことを19でやるかと思えばそれもなかったな
基本の無い者が何をやっても実にならないってこった 違うだろ
フォーミュラを止めたがっていたBSがF1と同じにすればコストダウンできて継続しやすいという話だろ
それを蹴られたからF1を止めてSFも止めた >>849
あんた何言ってるんだよ？
F1とFNでは車格が違うんだから車輪のサイズもホイールのサイズも別立てなんだよ
BS側の考えは向こうから聞いたことはあるが、ホイールの大径化には消極的だったよ
誰かと同じように「エアをクッションとして使ってるからどうとか」って言ってた >>851
自分は浜島氏以外から聞いたから、それがその時点のBS側の考えだったということよ
今はどうか知らないがな 10～15年くらい前だったと思うが、時期は覚えてない
FN09が、まだ影も形も無かった頃だな 時期なんて聞いてないし
誰だって聞いているんだが
そもそもボトラーの爺が会社勤めの誰かと話をする機会なんてないし 「現在のシャシー（FN09/SF13）に変わる時にもF1/GP2サイズをとお願いしたのですが、
チーム側の希望で現状のタイヤサイズのままでいくことになりました」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/special/601223.html F1/GP2サイズってのは、F1またはGP2のサイズに揃えて欲しいって意味ではないな
両者の車輪の規格自体が別物だし
FN09の規格が持ち上がったのが06年以前だとして、BSがF1のタイヤを供給してたのが
2010年までだから、その時点で18インチや大径を主張してたタイヤ会社は無かったと思われる
もし知っている人がいるなら教えて頂きたい ピレリが18インチの現物を試作してロータスのマシンに取り付けて試走したのが3年前かな
GP2用の試作品も作ってモナコでブランドルがデモランしたこともあった
元々の13インチが公道の市販車の流用したもので、それを何十年も更新しなかった
見直しすらやらなかったしね
18インチ化の要望ってのはミシュランが参戦してた頃からあったのか、2011年以降の
ピレリの時代に入ってからなのかは判らん そうだよ、今の市販車の流用だから18インチ（コンパクトカーのサイズ）
ピレリはそれ以上を望んでたみたいだけど、妥協したんだよ
ハイパフォーマンスカーだったら、もっと大きいサイズ着けてるからさ
街中を走ってるのを見れば判る通り 暗にバーカと書いてあることも分からんないんだな
ならば、F1が18インチも駄目だろw ハイパフォーマンスカーと言っても市販車だから
19インチであろうと20インチであろうとボトラーの理屈では駄目になるんだがな スレが伸びてると思ったらキチガイが暴走してただけかよ…
50過ぎたオッサンが恥ずかしくないのかね
どんな仕事してるんだろう？まぁしてないか >>860
F1は2017年から幅広タイヤになったけど、溝付きからスリックに戻ってフロントが
細くなった2009～2016年まではGP2と同じ幅、外径じゃなかった？
たしかピレリもそう言ってた記事があったような。
もしそのサイズ（フロント245mm、リア325mm）をSFで取り入れてたら、リアタイヤは
逆に細くなってかっこ悪くなったんじゃないかな。 >>869
それは知りませんでした
意図して揃えたのかどうかまではこちらには判りませんが二つのシリーズとも同じサイズだった時期があり、
それでBSがFN09やSF14もそれに合わせてくれと主張したが部品代の都合で頓挫したと
エントラント側に資金力があれば自前の規定でやってたろうし他の規定を流用してくれなどという話には
ならなかったかも知れませんが、金欠は悲しいですね タイヤ代金も払えないくらい貧乏だからお下がりを押し付けられそうになったわけで
資金力があれば自分で決めて自分で発注しますよ >>868
でも単一メーカー化にすればコスト減という発想だから、もしかしたら公務員だったりして
本来、仕様や性能が決まっているのなら、競合させた方が安くなるのにな SEVを股間に乗せて効果が無いとぼやいているのが林みのる
そうでないのが鈴木みのる >>875
林ミノルはここまで馬鹿じゃないだろ
アレな事も言ってるけどそれなりに結果出してるし
フルカウルはモタスポの事を思い込みで喚くだけのアホー GC最強って思ってる馬鹿でしょ。共に滅びてたらいいものを ホイールサイズがどうたら
岩手じゃなくって青森じゃなくて 秋田 松田に「字が間違ってる」とちゃんとツッコむ一貴に笑った という訳で早速レースそのものの話を
現状のSF14ではミラーのステーを空力的に優れるものに変えることは許可されている
ミラー本体をF1のフェラーリのように変更することは許されているの？
それで速くなるのは大歓迎だが、チーム差が大きくなりすぎる可能性も否定できない
また、乱気流でより接近戦が難しくなるとの見方もあるから難しい >>883
今日の【IP】とか
毎日テンプレートにしてIP晒してくれ
それだけでいい >>883
レース内容をどうこう言うなら車両の速度を下げるのが早道
そこを避けて通ってるからデッチ上げのピットストップで目くらましをする羽目になってる
鈴鹿を90秒で走ったところで競り合いがまともに出来なきゃ意味が無い
現行のタイムを優先するのだったら1台ずつ走る形式の競技をすれば良いと思うがそれもしない
両立は無理なんだから、さっさと一方を諦めて先に進むべき
こんなもんがレースを名乗ってるのが間違い ID:OmM3mMLa0
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3ab8-9s9C [219.37.250.207])
本日のキチガイ 懐古趣味に囚われてる限り、何をやっても同じ
どういう車両でどういう速度でやるか、全て白紙に戻してやり直せばいい よーしわかった、半分f3用意してくじ引きでマシン決めるか とりあえず長距離化すれば2種類使う機会があるかも知れんね、としか言い様が無い
短距離だと、天気が変わらない限り1セットで終わりだ 2スペックタイヤになって面白くなったけど
まだオーバーテイクが少ないと思うからもう一つ何か欲しい お懐古様なんだから70年代の技術のタイヤにすればいいとでも言ってろw ID:OmM3mMLa0
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3ab8-9s9C [219.37.250.207])
本日のキチガイ 【フルカウルについて】
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない 鵜呑みにしているのは貴様の方だろう
日本のモータースポーツなぞ、修正不可能なほど間違ってるんだからな
閉じた世界の住人が、今更公認だの公道だの抜かしてどうする だから公道はもうやっているんだが
ボトラーの爺はずっとネットに張り付いているんだから
それくらい調べろ ニコニコ大百科の公道レースの項目によれば、「WRCなどのラリーも広義では公道レースの一種といえるが、一般的にはレースとは別の競技としてカテゴライズされている」んだと。 フォーミュラも耐久もラリーも公道自動車レースから派生したレースの一形態でしかないよ
誰がなんと言おうと新城ラリーで県道一部閉鎖したSSをやってんだから、できないはないんだよ
周りに大勢の観客入れてFEとかなるとまた話は別になるが
横浜ではできないだろうが名古屋なら可能だろうな
WRCでFEをやる余力もないだろうが 日本のモータースポーツは、「公道から始まったが今では大部分がクローズドコースに移行した」と
呼べるものではないし、「何かが違う、これは本当じゃない」という思いが各人の胸の中にあるのだろう 2スペックタイヤ制のおかげでホールショット決めたドライバーを先頭にした
高速パレードラップが無くなっただけでも大きな進歩と言える
まぁプロレスだとかヤラセだとかそんなのはGTでやれとか言う層はいるだろうけど ラリーとレースは別物なんだけど。
漫画の話しでアホらしいけど。
頭文字Dでは、公道という追い越しが難しいコースで一対一のレースをやっていた。
土屋圭一や織戸が群サイでほぼ同じことやっているけど。
さすがに追い越しはしない。
そういう意味で頭文字Dは漫画の世界のなかで新しいジャンルのモータースポーツを作ったよな。 フルカウル NGリスト(JaneStyle 正規表現使用)
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ SOL25
(MM.*61\.205|MM.*103\.84|MM.*122\.100|MM.*219\.100)
ｴﾑｿﾞﾈ SOL25
(FF.*49\.106)
b8- bbtec.net
(b8-.*219\.37|b8-.*49\.106)
ad- marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp SOL25
(153.201.243.41|122.21.241.67|153.227.10.161|153.219.111.226|153.172.222.96|153.168.30.216|180.46.161.9) ただ、スポーツカーのトークをする時に、頭文字Dの話しをたくさんする人はコスプレヤーにしか思えないけど。
だって、モータースポーツに一切お金を落とさないもん。
地元のサーキットにレースがあっても、深夜に峠に行って、レース開催中は寝てるレベルだもん。 >>908
そう言うのってSFに面白くなられたら困る人が言ってるとでも思っておけばええ だからな、レースという言葉にはヨーイドンは含まれていないんだよwww >>912
だから、今だったら昔より長距離でやらないと2セット使うまでに至らないってことなんだよ
そこのとこは、距離の拡大で整合性は取れる
ピットのタイミングで順位が入れ変わったとしても、誰も文句は無いだろう
直での順位の入れ換えについては、それだけじゃどうにもならないけどさ >>913
あんたみたいな飛び入りのお陰で色々と勉強になったよ
ここのスレの人達はF1にはあんまし興味無いみたいだからさ >>916
オマエみたいなボトラーには分からんだろうけど
「ラリーに興味ない」がないサーキットの自動車レースファンは多いが正しい レースタイムだけを考えると250kmだったらノーストップよりも１ストップ、１ストップよりも２ストップの方が確実に速い
３ストップだと流石に負けるだろうが
オーバーテイクとセーフティーカーのリスクを考えてみんな１ストップにしてるだけ
タイヤのタレとフューエルエフェクトを考えれば分かること >>918
それは、運営側が仕向けてるからそうなってるだけ
とにかく、何もかも信用出来ないね もう給油やめにしないか？
F1も再給油復活はもう無いだろ 今の燃費だと、500kmくらいまでは燃料一回積みでのレースは出来る
ドライバー交代の無いレースでどこまで距離を引っ張れるのか判らんけど、
給油のことを考える必要は全く無い
タイヤ交換の為だけのピットがあるかどうかは、やってみれば判るでしょう
あっても1回だろうけど、レースタイムが短縮されるなら言うことは無い SF19の燃料タンクが現状維持ならば給油を無くす＝距離短縮になるから俺は反対 今どきの給油は時代遅れみたいで変に見えるけどピット作業でもっと変に見えるのが
たった2人でジャッキ上げ下ろし＆タイヤ交換が間抜けに見えていつも笑ってしまうわ 【フルカウルについて】
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない >>922
土日で1レースずつやればいいよ
週末の天候がアレでも1レース分くらいは成立するだろう
コース上でケリを着けるのは当然なんで、ドライバーが身動き取れないというのだったら
車両規定が悪いんだから自業自得だよ 関根勤にそっくりな選手いたね。
面白いところもソックリだけど。 決勝だけ見に行こうかと思ったけど、wecと重なってて関根勤出ないのかー。（；； いつまでこのつまらない流れと、全く似てないのにごり押し続けるんだ？ 来年度スケジュール申請
お盆前に公開されるかと思ったら出なかったね。
もてぎで、なにがしかの発表があるみたいだけど。 どんだけ肩身の狭いシリーズなんだよ
WSPCとバッティングしたこともあるんだから、WRCと当たってもしょうがないだろ。。。 ラリーオブジャパンがバッティングしても
サーキットで SS やる場合は別として
舘さん以外困る人いるの？ SFはレベルのわりにSライセンスポイントが低くて、そこにFIAの欧州優越主義が感じられて愉快ではないのだが
でもシリーズ7戦だろ？と言われると仕方ないかという気持ちになってしまう 金を出し惜しんだりするのは駄目
2024年には嫌でも自前の規定になるんだろうが、遠すぎるわな >>941
アジアンF3と連携して、アジア・パシフィックF2選手権的ポジションを確立するしかねーべ やっぱり、SFにHVを導入すると参戦コストに相当響くかな
システム出力で800ps前後になるはずだから、F1へのステップアップという点ではかなり感覚が近くなると思うが HV積む気があるなら SF19 でなく
ＦＮ ０９ もしくは ＳＦ１４ の改造車使っている。 ザイテックなんかの流用ではなく本気でぶつかって一方が撤退するところまでを見せないとな
F1では金に糸目をつけずに軽量化してるし、浮いた分はセンターにバラストを積むことで帳尻を合わせてる。
ハイブリッド一式分以上の軽量化も、やれば出来るというこどだろう
ホンダとトヨタは、早く本気を出せと 富士2回やって全8戦にすればええやんけ
3月下旬から4月初旬に増やせばええやんけ。
フォーミュラニッポンの時もそうしてたやんけ。 富士の二回開催は同意だな
年間10戦くらいはやってほしいぜ 独自路線を進むとは言ってもシャシーが独自すぎるとヨーロッパ方面のドライバーが来たがらないってのはFN09で実証済みだし
FIAから離れて国内サーキット複数回開催で独立化もまたヨーロッパ方面のドライバーが敬遠の可能性
かと言ってF1へのラダーシリーズにもできずで難しいところだね
現行SF14を利用したウインターシリーズとかできないのかな？ 3月はGTAがSUPERGTを3月開幕にしようとしたけど無理だったみたいだから何かシーズンイン出来ないあるんだろうな × 出来ないあるんだろうな
○ 出来ない事情があるんだろうな
失礼 事情も何もGTAの坂東さんが理由述べてるけど…
GTA定例会見：Rd.5 富士
https://supergt.net/news/single/18361 セパンでのテストが理由だとすると
SFは3月に開幕戦できるな
ドライバーの契約期間の問題かと思ったら違うのか これまでルマン24時間を考えて6月のスケジュールを開けざるを得なかったけど
WECの人気低下とトヨタの悲願成就で気を使う必要も無くなったのでは？
2021年？からのWEC新規定まで2年間は6月を使える
もし人気が復調すればまた忖度が必要になるけどそれは今も同じだよね >>960
富士も3月末は寒かったな
去年50周年記念イベント行ったけど温かい飲み物が欠かせなかった
余りの寒さにCカーのデモランが終わったら客がごっそり帰って行った >>963
タイヤがちゃんと発熱するか怪しい時期にやって
意味あるんかい いい事思い付いた
SFもセパンテストやったら良いんじゃね >>955
とはいえ、Jr.F1路線では盛り上がりに限界があるし、アジアのトップフォーミュラとして、F1とは違う方向に進めないものだろうか
インディみたいに、F1の下位シリーズじゃなくて独自の世界のトップとして君臨してるようなのが理想的
「SFにはF1をも凌駕する圧倒的なパワーかあります。ラップタイムではF1に一歩譲るものの、富士の直線では最高速が400km/hに到達します」
とかだとなんかワクワクしないか？ 昔あったけどね。
鈴鹿＞マカオ＞赤道付近（忘れた）＞オーストラリア＞ニュージーランド
のシリーズ >>967
>>インディみたいに、F1の下位シリーズじゃなくて独自の世界のトップとして君臨してるようなのが理想的
偉い人は当然その路線を志向して色々試行錯誤してるんだよナー（フォーミュラ・ニッポンからスーパーフォーミュラへの名称変更も含めて）
>>969
フォーミュラ・パシフィックか
フォーミュラ・アトランティック共々今は昔の物語 フォーミュラパシフィックね。
各国の車両規則が近いかった（運用規則の違い？）
だったから踏み出せたんだろうね。 だったら、まず「真のレーシングカー」を持って来いよ。。。 >>973
これがかの有名なスーパーカー、ランチア・ストラトスか >>973
J-WAVEブルーで渋谷を走ったこともある三重300 ぬ79-66じゃないですか。 >>977
乙ですよ
アロンソF1離脱っぽいけどトヨタ乗ってる縁でインディ500以外は一貴と一緒にトムス乗ったりしないかしら ツイッターでAlonso_superformulaとかいう紛らわしいアカウントがあって
そいつが鈴鹿サーキットと絡めてツイートしたもんで紛らわしかった
どう考えてもインディに行くだろうに一瞬、えっ！？！？って驚いた Mclaren SuperFormulaだった
いずれにせよ悪質だよね（実現しなかったら） SFの規定的に、別に外国のチームが出場してもなんら問題はないんだよな？
ただ、シャシーを自前で作りたいと言いはじめると面倒だが その前に海外戦開催しないとな
何の為にフォーミュラニッポンから名前変えたんだよって >>983
見せ掛けていることと実際にやってることは違うからな
実質のオーナーは二メーカーだからタダでは乗っかれないだろう >>984
ニッポンに囚われてはいけない
フォーミュラに囚われてはいけない >>977
乙カレー
>>983
面倒も何も、シャシーはワンメイクだから自前とかありえないし 運用規則でダラーラになっていたと思ったな。
運用規則がマルチメイクに変わったとしても
造ろうとするコンストラクターがはたしてあるかな。 >>983
現に今香港のKCMGが参戦してるじゃないか エンジンはトヨタ、ホンダじゃなくても良いんだよな？ >>989
マルチメイクOKの全日本F3も実質ダラーラのワンメイクだからナー
今の童夢にはこのクラスのフォーミュラ造れる企業体力無さげだし ホンダやトヨタと同格の負担をしなければ参加は認められないだろう
日本のモータースポーツは閉じた世界なのだから、そこを誤魔化したら駄目だ >>992
童夢がF1参戦を目指して純国産マシンで全日本F3000に参戦してたときはアツかったな。 >>991
2L直噴ターボエンジンだったらNREじゃなくてもいいの？
NREでトヨタホンダじゃないとなると日産しか選択肢無いけど 来年からDTMも2L直噴になるからそこから口説き落としてくる選択肢が増えるな
NREの情報貰って結果として楽して技術得てるからなあちらさんは このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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