【HONDA】F1ホンダエンジン【277基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【275基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529402335/
【HONDA】F1ホンダエンジン【276基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1529505367/
1～3行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured グロがはりきってる感じ、本番で巻き添えしなければいいけど。 う～ん。2戦連続トラブルはまずいよなぁ。根本的な物じゃなくマイナートラブルであってほしい。 (再)RB_HONDA &ライコネンでどーよ。
金次第だが、ライコネンなら請け負う要素（動機）はあると思うが。 なんでそこまでトロの期待値上がってるんだ？
中団争いできてるだけ良くないか？
元々中団トップ行けたら大満足な感じのチームでしょ 棚ぼた4位で大喜びするチームなんだぞ
ガスリー天才だろホンダPUでもあの走りできてんだからるクレールより天才と思うわ ホンダも次回のアップデート前倒しで、人員倍増して開発期間詰めろ まーたPUがおかしくなったのか。
壊れやすいポンコツ性はいつ治るのやら・・・ >>12
今年はPUも車体も開発の年だとシーズン前に言ってたのにな >>15
まず人が育たないことにはどうしようもないんだよ
技術の構築はそれからの話で、さらにその技術が実力を発揮できるのは
も～っと先の話 >>14
バーレーンは何で好調だったかチーム自体も掴めてなさそうだしな
ガスリーとルクレールの才能比較は難しいな。私はF2時代の走りからルクレールの方が才能あるように見えるけど、今のところ実績はガスリーの方が上やな >>20
崖っぷちの韓国とか言われてるが
既に崖の下に落ちてるのに気がついてないだけでしょ 少なくとも、完成後のテストは、何倍も人増やしてたくさんテストすれば、早くバグが見つかる
ひょっとしてテストをたくさんしてれば、何か良いアイディアが見つかるかもしれない
立ち止まる前に、やれることを先にやる
(人材増やして24時間開発・シフト勤務で8時間労働） そういや、一つ疑問に思ったんだけど
ホンダのPUって予選モードあるの？
ないなら、設定できるようにしないとRB満足しそうにない気がする PUの故障した部分はICEか。
結構厄介なことになってるな。
早く解明されるといいけど。
https://www.as-web.jp/f1/382723?all >>24
オーバーテイクモードの存在は確認。
予選モードは「ある」「使った」というコメントは明確には無いはず。だから無いとは言わないが、どうも「有る」という状況証拠が無いのよね。 >>26
状況証拠がない以上、悲観的に見て「ない」って
考えたほうがよさそうだな。
来季に向けてののホンダPU開発に期待したい。 一時、現実を受け止めきれない奴らで荒れたけど、不調のほうがスレは真面目で
面白いんだよね。
ちょっと調子がいいと、やれ入賞だの表彰台だの浮足立っていけない。 >>29
プレシーズンテストの時の話だろ。
シーズンが始まってからは予選モードに触れてないし、実際の予選でのタイム変動からみても微妙だと思うよ。 >>32
あってあの速さなのか
なくてあの順位なのか
ほんと、田辺さんに聞きたいぐらいだ。 >>32
プレシーズンにあるのにシーズンでわざわざ削るわけないじゃん 開幕前のブーリエ「トロロッソホンダより遅ければ我々はマヌケに見えるだろう」 >>35
昔ならともかく今はエンジン寿命の話があるからな（予選モード無くても短いけど）
実際カナダｇｐのPUアプデに繋がるテストもプレシーズンで行ってるから、プレシーズンの状態がそのままシーズンに持ち込めるわけではないんだろう >>35
信頼性を考えて使ってないか、オーバーテイクモード程度の控えめなハイパワーモードか。
いずれにせよ他のメーカーのPUみたいな明確な差があるモードは無いとしか言えないよ予選でのタイムを見る限りではね。 PUが壊れた原因を突き止めるには、
PUの全部品について、各部品を作った人の勤務状況まで
調べないと突き止められないんだね。
びっくりだね >>30
テストからの開幕戦惨敗の流れがたまらんかったｗ
＞525音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 565b-AdwS)2018/02/28(水) 22:05:12.05ID:7vGzdDEg0
＞トロロッソホンダこれかなり速いよね？表彰台で君が代聞けそうで安心し
＞900音速の名無しさん2018/03/07(水) 06:36:06.38ID:rZ0YL4Hj0
＞今季普通にトロロ表彰台ありと俺は予想している
＞3音速の名無しさん2018/04/05(木) 14:18:38.03ID:xaBG7j+40
＞まーまー、みなさん落ち着いて。
＞新レギュレーションの2021年から期待しましょう。 >>40
ゴミがはいったりいい加減な仕事した結果ってのが割とあるからな >>34
雨天時に速かったためし無しな上にガスリーがミスしてのタイムだからな
あれではPUのパフォーマンスを知る以前の問題
決勝晴れてくれればいいんだがな 中団はコースよって順位も変わるからな
まぁ決勝でどうなるか見てみよう
ガスリーが入賞できること期待する >>39
予選モードがあるかどうかで言えばあるということ
田辺さんが言及してるわけだし
そしてそれが他のPUと比べて効果がどうかっていうのはまた別の話 >>41
現実世界に「フラグ」なんて無いことは分かっているけど、F!のホンダに関してはフラグの存在を疑ってしまうよね
スレで期待値が高まれば高まる程惨敗し、ダメだダメだと嘆くとそこそこの結果を出してくる
ﾏｼﾞﾚｽするとスレ民が異常な期待をして勝手に落胆してる間にホンダとトロが仕事をこなしてるだけなんだろうけどさ >>40
製造業はどこもそんなもんだよ
納入先で問題出たらかかわった人間すべてﾌﾙﾁｪｯｸされるから 予選モードは、メルセデスの説明見る限り
PUにかなり負荷かかるモードっぽいから
PUの耐久性がないと使えないよなあ。
まだまだ課題は山積みだ。ホンダスタッフには、本当に頑張ってほしい。 鳩はとにかくファーストラップの混乱を無事に
ちゃんと走れないと話にならない バーレーン決勝でハートレーに「予選モード使ってペレスを抜け」って無線あっただろ >>42 47
最近は、エンジンとかの部品はAiロボットが作っているのかと思ってた。
ゴミが入らないようにするためには、無菌室のような部屋で組み立て？
F1エンジンを人間が作るとしたら、人の体調次第でもばらつくんでしょうね 予選スピードトラップ
1 S. PEREZ 337.5
2 K. RAIKKONEN 334.0
3 S. SIROTKIN 332.0
4 C. LECLERC 331.8
5 S. VETTEL 330.8
6 V. BOTTAS 330.8
7 K. MAGNUSSEN 330.6
8 L. HAMILTON 330.1
9 E. OCON 330.0
10 C. SAINZ 329.3
11 M. VERSTAPPEN 328.7
12 R. GROSJEAN 328.1
13 B. HARTLEY 327.9
14 D. RICCIARDO 326.8
15 N. HULKENBERG 326.7
16 L. STROLL 326.5
17 M. ERICSSON 326.5
18 P. GASLY 325.8
19 F. ALONSO 323.9
20 S. VANDOORNE 321.3 ポンコツゆとりエンジンでレッドブルも落ちぶれるのか…
8時間三交代24時間フルにさくらで仕事した方がいいよ
能力が足りなければ時間を費やすしかない
竹中さんも言ってるように残業代とかはナシな
ゆとりの自業自得だから仕方ないね 前スレでニューウエイがRB離脱とかあったけど
マジなの？ >>64
現段階ではルノーがオファーしただけだったはず >>65
ありがとう、そうなのかー
ニューウエイ居なくてシャシがダメだと
来年のRBどうなっちゃうかと思ったよ >>66
まだ続報が無いから何とも言えないけどね
RBが2021以降もレースする気なら技術流出があるから全力で止めるだろうけど
ニューウェイやリカルドの進退に関する書き込みは今のところ妄想でしかない 2018年レッドブル = リカルド&フェルスタッペン、ルノーPU、ニューイ健在
2019年レッドブル = アロンソ＆フェルスタッペン、ホンダPU、ニューイ離脱
どういう結果になるか、ワクワクするな パディロウがウィリアムズ行っても良くなってないから、ニューエイが出ていってもあまり変わらないのでは ほんと、まだまだ、パワーも信頼性も最下位だね。ガスのコメントでも後１つ順位を上げるのが精一杯だって。決断を煽ったルノーに感謝だよ。
それにしてもひどい、クソに戻った。ザウバーの方がよっぽど良い。ルノー同等とか言うバカは当分黙ってろよ。
ピエール・ガスリー
「Q3を狙うのはちょっと難しかったと思う。Q3に進めれば本当によかったけど、残念ながら僕たちにはそこまでのペースがなかった。セルジオ（ペレス）には接近していたから、ポジションをあと1つあげるのはできたかもしれないけど、予選ではパフォーマンスが足りなかった。
僕のホームレースでもっといい結果が出せなかったのはもちろん残念だけど、できるだけのことはできたと思う。第2セクターのロングストレートで問題があるようだから、データを見てどこでタイムを失っているか分析しないといけない。
マシンのフィーリングはよかったからね。フィーリングとしては昨日の方が若干よかったと思うけど、中段のタイム差はすごく小さくて、僕たちはコンマ数秒足りなかった。
母国の人たちの前でドライブするのは本当に素晴らしくて、たくさんのサポートをもらったよ。明日は、最も大事な戦いがある。たくさんの人たちが後押ししてくれるのを期待している。目一杯戦ってポイント圏内に戻りたい。
前にポイントを取ったのがモナコだったから、フランスでもポイントが取れるといいね」 マクラーレンは完全無視の負け犬チョンが頑張ってんなｗ それ以下のマクラーレンがルノーを積んでるから残念ｗ >>70
タイム差的にコンマ1秒切ってるのに同等じゃないんか？ >>70
あ、Q2はそんなことなかったわ
Q2でコンマ4くらいガスリーが落としてた >>70
＞第2セクターのロングストレートで問題があるようだから
バクーと同じ特徴のサーキットと田辺さんが言ってたけど
問題点もまんま一緒なんだな
決勝ではバクーと同じ様に、ストレートでバンバン抜かれそう・・・ >>58
スピードトラップだけ見ると
トロはフリーと同じ速度しか出てないので
予選モードは使っていないと判断するべきか 山本さん曰く、今は合意だけで契約緒の詳細は詰めてるところらしいね
有償無償の話も契約後にならんと記事は出てこないな、これ
https://www.gpblog.com/nl/nieuws/14883/honda-en-red-bull-hebben-nog-geen-contract-getekend.html
山本氏はファンとのやり取りで以下のように述べた
「2019年に我々がエンジンを供給すると合意に至りました。
そして現在は契約詳細について議論しているところです。すべての
要素が遡上に上げられ、いずれ完了すると思います。」
----かつてザウバーと合意に至りながら破談になった。
「ザウバーと破談に至った理由は、合意した後の交渉テーブルで
両者の思惑に齟齬があったことが判明したからです。
レッドブルとは、以前からやり取りを蜜にしているのでその心配は
ありません」 Q3見てなかったから、コースコンディションが違うのかもしれいけど、
Q3
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:30.029
7 C.サインツ ルノー 1:32.126
8 C.ルクレール ザウバー 1:32.635
9 K.マグヌッセン ハース 1:32.930
Q2
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:30.645
14 P.ガスリー トロロッソ 1:32.460
タイヤの使い方をうまくやれば、決勝はポイント圏内も可能かもよ フリー走行では早かったのに予選ではこの惨敗は
予選モードのあるなしの差なのか コンディションが大きく変わった事の方が影響大きいんじゃないのか？ トロロッソは路面温度が下がると駄目なんだっけ
今回は雨上がりで最悪？ 正直期待外れだったけどポイント狙える位置なので決勝もまぁ楽しめるかな >>86
２０度も下がったので最悪
１０度下がるぐらいでギリギリだったんじゃないか 逆に下がるといいのがメルセデスだっけ？
トップ３は順序入れ替わりもあるし
このあたり中段はもっと極端に差が出てる気がするが レッドブルは先走った判断してしまった
来年はルノーワークスと同じくらいの速さに >>92
じぶん去年のブーリエと同じ事言ってるって気付いてる？ >>86
中国GPの決勝で36度だから40度下回ると駄目っぽい
昨日は30度 新PUでこの様。
レッドブルもやっぱルノーでいくって変更するかも。 ホンダの金を当てにしてないだけマシじゃね？
でも決め手はやはり金だろうけどね いわゆる半年後バージョンはまだだったとしても
浅木アップデートとの相性が良さそうなフランスへの期待値、俺の中で大きすぎたかなー
Q3はかたいと思っていたから、非常にがっかりしてる。 金曜エンジン！って鼻息荒かったマヌケはまだいるのか？ｗ
メルセデスも金曜から新PUだったし、
トロロッソのタイムを見ても最初から新PUだったことが分かる
だいたい、PUの時代にまだ「エンジン！」とか言ってる時点でアレだよなぁｗ ガスリー「Q3に進める速さはなかった。ロングストレートで苦しんでいる」：トロロッソ・ホンダ F1フランスGP土曜
https://www.as-web.jp/f1/382859 もともと得意なコースじゃないけど
PU改善があったからこそ、中団で戦えてるんだろ？
似ているというバクーに比べれば、かなりマシになってるじゃないか。 >>36
マヌケじゃクラーレンだな！
クラーレン！クラーレン！
(*´∀｀*)尸"(o´∀｀)oq(*･ω･*)pﾌｧｲﾄ! 単に路面温度が低いとトロロッソは大幅に失速するって事でしょう❓パワーユニットの問題じゃないだろう。メルセデスもルノーも新型なのに枕とウイリアムズのタイム終わってるし💦 決勝は路面温度が上がるから、トロロッソのオーバーテイクショー観れるぞ👍 レッドブル首脳は頭抱えてるんだろうな。
来年は漬物石を乗せるのかって 信者はマクラーレンを貶すけどポイントはダブルスコア以上の差をつけられてるんだよな
枝葉の話で安心しようとしないで厳しい現実を直視しようよ >>96
>ホンダの金を当てにしてない
当てにしてないどころか、
金はなんぼでも払うから速いPU持って来い、
と迫るのがレッドブルだし
ある意味プロフェッショナルとも言える 全てが理想的に機能したときに
TOP10入りが見えてくるくらいの現状
こっから踏ん張って決勝で上がってくのを見るのが楽しいんだよ 良く考えたら、レッドブルホンダって資金力でブッチギリのチームになったなｗ
2018年からホンダはマクラーレンへ回してた分の予算も開発につぎ込むようだ。
これを50％増という言葉でレッドブルのマルコが語っている。
これまでマクラーレンへスポンサードしてた額は年間130億。
これが50％だからホンダの予算はなんと、390億。
レッドブルが458憶なので合計が848億ｗｗ
トップのメルセデスの589億を軽くチギったなｗ ルノーが供給停止を発表しそうだからレッドブルホンダ発表が
早まったらしいけど、これってルノーの最後の嫌がらせじゃないかな
山本部長が契約詳細はこれから詰めると発言してたように、
レッドブルからしたら、ホンダしか選択肢が無くなった状態で
契約条件をホンダと話し合う状況は不本意かもしれんしな
ボディのロゴマーク位置とかでホンダに妥協して欲しくない
という観点ではこの状況は追い風になる（ルノーに感謝） >>99
予想通りだ
ストレートで撃沈
予選でこの有様だと決勝ではごぼう抜かれショーの開幕になるな ニューウェイが、レッドブルを辞めてルノーに移籍するって本当かな？ 路面温度低くてもタイヤのおいしいところ使えるようになるのはまだまだ先のようだな >>111
メルセデスの予算はチーム運営費だけだよ。ＰＵ開発費は入ってないよ。 >>115
かりに移籍してもその前に庭仕事が待っている
彼が手がけられるのは2020年型からじゃないかな >>98
金曜は旧型って言う記事の真相はどうなったんだろ。
Ｆ１ＬＩＦＥがだめなんじゃない。記事消えてるし。 ガスリー金曜は旧エンジンで走ったって豊田さんのコメントあった
マイレージの関係云々、雨が降って一気に路面温度が下がって
冷え性ゆえ実力発揮できず >>115
もし、仮にそんな事かあるなら、RS19事実上RB15＋RE19という事になるのか
一方RB15は事実上STR14か……………… >>120
ありがとう。ガスは昨日の方がよかったって言ってんだよね。
いい加減なもんだ。
問題はハトの新型ＩＣＥが壊れたってことだね。ホンダほんとに大丈夫か？
田辺TDは「スペック起因でもなければ、マイレージが原因で壊れたというわけでもないということになると、逆に問題の原因を特定するのが難しい。品質含めてブツのばらつきが最も疑われるので、そのへんをチェックしていくしかない」という。 マクラほどじゃないにしてもアップグレード関係なしのクソシャーシ 金曜日は旧PUで走って土曜は新PUに戻した割りにパッとしない速さだな
相変わらずストレートで苦しんでるし 勝ってに送信してた( ^ω^ ;)
普通に考えれば、同じメーカーのエンジンが共通とかクソみたいなレギュレーションが無ければレッドブルにワークス対応みたいな方が役割分担が出来て有利になるよね。 ガスリーは初めてのサーキットだとめっちゃ遅い
ハートレーより遅い時もあるから今回はこんなもんだろう 今予選見た。何回呆れればいいんだ。ホンダ本当に死ねよ。ガスリーがロングストレートで苦しんでるってコメントしてたな。可哀想に。 おはよう
期待外れな予選だったな
ニワカだからどうしてこんな位置なのかよく分からん
まぁ応援すっけどな
サッカーもあるから今夜は忙しいな FP１，２，３でPUでトラブったり、雨に降られたりすると、
パワーサーキットでは、セッティングを煮詰められないから、
パワー差のあるトロには不利になったでしょう。 PUは十分に機能してたってことは
路面温度下がったことがトロロッソのマシンにマイナスに働いた可能性あるね
ガスリーが最後のアタックアンダーだったと言うなら
逆に、今日のレースで晴れてもらって路面上がれば逆に
トロロッソに有利に働く >>111
これで成績落とすのがf1
トヨタの前例あるしね まぁ仕方ないでしょ
トロはコースによって全然駄目な時あるし
フリーでガスリー良かったんだけどなだいたいトップ10には入れてたし
セッティングが失敗？風の影響？雨か？
元々トロのマシンは風が苦手なんだけ？
PUのパワーがまだ足りないのかな？ 今回はデプロイに自信があるとか言ってなかったか
いつも通りだったね ホンダ「PUに問題はない」
このいつものコメントワロタw >>140
問題ないから問題ないと言ってるだけじゃないの？それ以外いう事あるの問題ないのに？ >>138
雨で路面温度が下がったのが大きそうだなあ ドライバーのせいじゃなくて、新人は1周をまとめきる能力がベテランとは違う
予選で安定して上手くいくのは、コースも含めてやはりそれなりの経験が必要
まあ、そのためのトロロッソなんだけど まだまだトロのマシンはホンダPU以上に改善の余地は残ってるとも言える
路面温度低いのが最大の弱点
気温が上がっていく夏に向けては、長所でもあるんだけどね >>142
冷え性とか言われてるよねトロ
晴れれば良くなるのかな ストレートの速度があまり出てないのが不安だね。カナダはメルセデスPUぶち抜いたり出来たのになんで～？ >>136
今回はタイヤだけじゃないよ。ＰＵのパワー差が顕著にでてるだけ。
一周が長いんだよ。ＥＲＳでカバーでないのが分からないのかな？
前はＥＲＳでごまかせたけど、今回はＩＣＥの性能と更なるエネマネが要求される。
カナダ コース全長4,361m | 13コーナー
フランスコース全長5,842m | 15コーナー >>148 カナダでオーバーテイクできたのはタイヤ有利だったから。PUのおかげじゃない。 路面改善で軒並み全車タイムアップしてる中
ガスリーだけQ1よりタイム落としてるって事は
路面改善よりも路面温度低下の影響の方が出ちゃった可能性もある >>148
メルセデスのPUってフランスからフェーズ2.1になったんじゃないの？ ハースだけどころか、ルノー、インド、ザウバーにも抜かれちゃったか じゃあなぜフリーではガスリ良かったの？
単純にPUだけではないでしょ >>154
ルノー勢はサインツだけじゃね良かったの
ニコもインドも似たような位置じゃねトロと >>155 ガスリーの地元でいい所見せる為にトロだけp1からガチアタックしてたから。他が本気出してないだけ トロのマシンは路面温度に左右されやすいマシンなのは確か そもそも
ガスリーはQ1まで良かったんだからな
Q2で伸び悩んだのは小雨と路面温度低下の影響が多いに関係してると思うけどね 何で 決勝が いつもより 1時間遅いんだ
サッカーの被ってしまった
サッカー見て
F1は 録画しておくか >>155
じゃ、アロンソはどうしてＦＰ早いんだ？
予選はＰＵの差がでるんだよ。 >>165
ならルノーPUもホンダPUも対してもかわらねーな！どっちも予選で駄目なんだから プラティクスの初日は中段チームのタイムなんてあてにならんよね。 >>166
ルノーは予選もすごいだろ。枕はカスタマーだからＰＵの性能を使えてないんだよ。
わからいないのか？ホンダはその言い訳は許されない。 PUは問題ない アンダーがでる ストレートで伸びない
ギブミー立ち上がりのトラクションってこと？ ホンダPUとほぼ同等のルノーPUで上位にいるレッドブルってやっぱスゲーな
来年が楽しみだ >>171
パワー不足なんだよ。
【Rd.8 FRA・土曜】ホンダ田辺豊治TD「ドライバーが訴えたパワー不足の原因をこれから探ります」
https://members.f1-life.net/race/70722/ >>171
てか全体でダメだった
その要因が
ガスリーが最後のアタックしてた時の
天気と路面温度
これはトロロッソが以前から苦手にしてるシチュエーションだった >>170
マクラ2人もニコも駄目じゃん
ルノーPU勢でいいのは赤牛とサインツだけ！
なにがマクラはカスタマーだから使いこなせてねーだよポンコツ そもそもマクラーレンこそもう言い訳できない状況だろ
ホンダより遅いんだから！ フェラーリの技術者が移籍してからザウバーが一戦ごとに速くなってるなエリクソンが14位でQ1突破して枕2台より上だぜ ちなみに昨日の予選時の天気は
Q1はいつ雨降るか分からないけど、晴れ間は出てた
ただ雨はポツポツ着てた
Q2は完全に晴れ間は消えて、雨の影響も出始めてた
そして路面温度も30℃になっていた
ここからどう考察するかだね >>175
ダメとは言え、S1とS3のタイムは他と変わらなかったけどね
S2でQ1、Q2で遅かったからパワーが足りないんだよ ザイバーはもう去年までのザウバーとは違うとはっきりしたよ
アルファロメオのデザインとともに完全に生まれ変わりやがった >>177
× ホンダより遅い
〇 トロロッソより遅い >>180
現状まだ最弱PUである事に変わりはないからねぇ
他社も軒並みPUをアプデしてきたし。
マシンがそこを補えなければ相対的に下がるのはやむおえない 決勝で気温上がったらどうなるかだな
それでルクレールが速けりゃ本物 ザウバーが凄いんじゃなくてルクレールが凄いんだろ
エリクソン全然駄目だし >>176
あわれだな。そうやって下だけ見る人生はお前そのものだろｗｗ 予選ダメなときは決勝も糞遅いから期待しないほうがいいよ 加 仏
赤 1:10.937 1:30.705
黄 1:11.916 1:32.016
青 1:12.587 1:32.447
橙 1:12.856 1:32.976
PUはルノーと似たようなものでシャシーはルノーと枕の間
カナダと同じような結果 中国の予選も気温のせいにしてたけど気温上がった決勝も糞遅かったし >>187
エリクソンの15位もすごい気がするけど >>187
そのエリクソンが予選でアロンソより速い Q1落ちしたアロンソのコメントがすごく楽しみだったけど
『チームメートより0.8秒も速かっただろ』って
わけがわからない
悲惨だな 壊れるわ糞遅いわ最悪だなホンダPUどうせまたレッドブルにもできるって嘘ついたんだろ >>194
ガスリーもアロンソより速いじゃん
なんでエリクソンは評価されて
トロはボロクソ言われてザウバーなら許されるのかww >>191
あ、ごめんごめんｗｗお前の下なんていないよねｗｗ
いいすぎた。落ち込まないようにね。 >>197
赤牛はデーター見てるんだからホンダがウソ言ってもバレバレだと思うけどね
嘘言ってもなんの得もないじゃん >>197
↑
ホンダスレに常駐する慢性発作を起こしたアンチ
病気だろうね >>200
必死だな
草はやしすぎだろ
必死だなくそちょん >>199
２回も連続で壊れるからだよ。
ほんと、そう言うことすぐに忘れるよね。
ホンダも信者も同じくらいの性能だよ。 ガスリーが先週のポジティブコメから一転して競争力が足りないストレート遅いって言ってるのが気になるわ
ダウンフォース削ってないとまだまだ回生エネルギーが足りないのかもしれないな >>170
アビテブール｢ルノーはワークスとカスタマーで差を付けてないぞ、燃料の違いはしらねーけど｣ >>189
FP2のロングランは驚く様な結果だ。只、ハートレーとの差が大きすぎるのが
タイヤなのか腕なのか判断しかねる。 >>207
スポルトの中継で走行ラインがドライバーで全然違って変わりやすいって言ってたからから設定が難しい思う。 >>205
・金曜は旧PU
・土曜FP3は新PUだけど雨
・土曜予選はQ2でアタック失敗
良い悪いがはっきり分かる段階じゃ無いと思うし、ガスリーの感覚だと
「金曜FPでちょっと先に行かれてたハースはともかくあまり驚異と思ってなかったザウバーにも予選で先を越されたのはおかしい→なんか思っていたほどの競争力がなかった→パワーが足りなかった」
という思考なんじゃないかなと。 カナダのストレートは良くて
ポールリカールのストレートは良くない理由もよく分からんなｗ 雨が降れば番狂わせがありそうだけど雨は降りそうなの？ >>212
エネマネだよ。ホンダには一周がながすぎるんだよ。
コース全長5,842m | 15コーナー >>211
金曜日より土曜日、Q1よりQ2のタイムが落ちているよね・・・。
何かそこにヒントが隠されているのかも知れませんね。 >>217
あるに決まってるだろ。４ＭＪで３３秒しか使えない。
あとは、Ｈで使う分をＫで充電しなければならないし。
どうせ、予選モード分かってないんだろ。 アウトラップで次の1週分チャージしてんるんですけど >>223
だから、予選モードしらないやつは、レスするな。
ここの信者はバカで有名だよ。 バカはバカらしく「パワー不足パワー不足」連呼してればいいものをwww
安易に発言しない方がいいぞwww
バカだらwww メルセデスは今回のupdateで、０．２秒速くなったとか．
結果はメルセデスのハミルトンの 1:30.029 で独走状態．
トロホンは下位ランクでもがいて 1:32.460 が精一杯．
Ｆ１の１／１００秒を競う中にあって、２秒４以上の差って言うのは絶望的な数字だな。
むろんＰＵだけでなくトータルパッケージの結果なんだけどね。
しかしメルセデスがこんなに独走してしまうと、面白くもなんともないね。 >>221
金曜より土曜が遅い→路面温度が劇的に下がった
Q1よりQ2が遅い→アタック失敗
>>211に書いてることが読めないならすまん 路面に押さえつけられないしょぼい空力なんとかならんのか
タイヤ使えてないやないか「 もともとPUのパフォーマンスが低いから仕方ない
これがジャップの限界でしょ 信者は、少しはＦ１を勉強しろよ。
お前ら人にレスするだけの人間だからバカのままなんだよ。
「そのため、普段はあまり使用しないような低回転域でのPUセッティングがキーになります。また、レースでのオーバーテイクが難しいため、エネルギーマネジメントについては予選で結果を残すことにフォーカスしてセッティングを進めます」 いつもいつもアンチが正しい事言っててホンシンの馬鹿さが露呈するな >>69
パディ・ロウもブロドロモウもニューエイの下にいたから実力を発揮出来たってのがだんだん見えてきてるからな。
ウイリアムズもマクラーレンもニューエイの遺産を食い潰して以降は下降傾向なんだから、
ニューエイ信仰とか抜きにエンジニアチームを統率できる何かがあるんだろう。 新PUの載せ替えて、セッティングを煮詰め用としたらFP3が走れなくなった。
冷え性タイヤとマシンの挙動が久々に出た。
それでも枕より上に来て、フォースと戦えてるからよくなってきてる。
しかし、毎レース応援のし甲斐のあるチームと思う。 金曜のFPでリヤカウルからリヤウィングにかけて陽炎見えてたが
リヤカウル温度がダウンフォースに影響するんだよね
もしかしてレッドブルの黒主体なカラーリングって
その辺も考えてんのなかと思った マクラーレンに打つ手なし？ 「風洞では現れない空力問題を抱えている」
ttps://f1-gate.com/mclaren/f1_43214.html
↑
今度はトヨタの風洞のせいらしい >>234
ガスリーは金曜フリーで旧仕様PUで走って
予選ではカナダGPで投入した新仕様のPUに積み替えた。
PUを変えれば、エンジンの設定を調整しなければならないため、
PUを変えたときは確認走行が必要になる。
ところが、土曜日のポール・リカールは午後1時から開始されるフリー走行3回目が始まってすぐに
雨が降り出すあいにくの天候となった。
そのため、ガスリーは完全なドライ路面でマシンのセッティングとPUのセッティングを
確認することができないまま、予選に臨まなければならなかった。
ギヨーム・デゾトー
「ピエールは最後のアタックでひどいアンダーステアに苦しんだ。
何が問題だったのかを理解するためにこれからデータを分析したい」
http://www.as-web.jp/f1/382894?all 風や温度、なりゆきまかせじゃなく、強制的に走りに収めてしまう様な
強引な技術を開発できないのかね。全天候型ってやつ
セットアップだって時間を短縮できるだろうし。 >>111
130億と50%増からどうやったら390億が出てくるのか全くわからんのだが俺がバカなのか？
150%でも195億だし ええ 予選結果ショボいんですけど どういうことなの信者の皆さん ええ加減にして下さいよ 期待させまくってから落としてくるのは >>242
少し頭冷やしましょうか
現実を受け止めてください >>239
もうこれは、エネマネ含めて普通にパワー不足ってことだよ。
第２セクター以外はいいタイムがでてる。セクター別のレイアウトを見てみるといいよ。
シャシーの問題は少ないよ。
予選後、ガスリーは「第2セクターのロングストレートで失速した。何が問題か分析しないといけない」と語ったが、ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは「PUのデータ上に明らかな問題はなかったと思います」と、デプロイの設定ミスやPUのトラブルではないと語った。
https://formula1-data.com/glossary/circuit/guide/circuit-paul-ricard >>242
今はレッドブルで走るまでの助走期間だからいいんだよ
試行錯誤して膿をだしている最中 ホンダF1 「残念な予選結果だが入賞可能なグリッドではある」
田辺豊治がいったらしいが、
どうせなら、
「残念な予選結果だが優勝可能なグリッドではある」
といってほしかった レッドブルに乗せるまでに問題点を洗い出せればいいけどガスリーには思い切り走ってほしいなー
調子良くても壊れるパターンが続くと萎えるし そうそう、今はハートレーが乗っても壊れない耐久力のあるPUを目指してる。
彼が使って壊れないならほかの誰も文句を言う人はいない笑 >>117
実はそれはちょっと思ったけど、やっぱそうなのね。
メルセデスやフェラーリのPU開発費用っていくらなんだろう。
昨年ホンダの人が、ルノーやうちはトップ2メーカーほど
お金かけられない、みたいなインタビューがF速にあったけど
130億追加で追いついてることを願うばかりだ。
>>241
ホンダがマクラーレンに回してたスポンサード料が130億。
これが2018年のホンダの開発費に「上乗せ」されることになった。
このことをレッドブルのマルコが「5割増し」だと言った。 >>241
代レスだけど、
それは、枕のスポンサー費用の１００万ユーロが５０％だと言う計算だよ。
つまり、２００万ユーロがホンダの開発資金。
スポンサー費用は回さないみたいな記事があった。
だから、今年のホンダの開発費は２００万ユーロから３００万ユーロと推定。
ホンダの開発費２００万ユーロは枕のパートナー費用でも公にされた額だよ。 >>254
だまされるな
それはアンチの書き込みだぞ
と信者ぽく言ってみる レースのある週末だけ現実に打ちのめされ
レース終わったら40馬力上がった前提になる >>244
「PUのパワー不足」
それ、誰もが知ってる現実だし誰も否定してないし
他のリソースでどれだけ上に行けるかっつう議論 >>224
チャージラップはいるだろう
チャージラップで貯めたバッテリー33秒分＋アタック中のMGU-Hの発電が使える総回生エネルギーだ
MGU-Hの回生エネルギー性能は予選アタックでも重要 同じPUなのにカナダではキチガイは静かだったな
単に予選グリッドが全ての単純思考 >>257
その妄想の翼は、開幕前は本当に夢物語でしかなかったが
今現実に大空に羽ばたいている。
当初トロロッソホンダはザウバーと
テールエンダー争いというのが現実的な見方とされていたよなｗ アンチってパワーがないばっか言ってるだけだな！
馬鹿のひとつ覚えみたいに同じことばっか言って笑
やっぱ馬鹿は治らねーな
普段ストレスが溜まりすぎて叩くことが生きがいなんだろうなw >>243 信者どもの狂気じみた誇大妄想と大言壮語な書き込みに騙されました
連中は脳に障害があるとしか思えません >>241
50%が130億
100%が260億
150%が390億
50%増ってことは150%だから390億
おk？ ガスリーは金曜は旧仕様PUで走って
予選でカナダGPのレースで投入した新仕様のPUに積み替えていた。
PUを変えれば、エンジンの設定を調整しなければならないため、
PUを変えたときは確認走行が必要になる。
ところが、土曜日のポール・リカールは午後1時から開始されるフリー走行3回目が始まってすぐに
雨が降り出すあいにくの天候となった。
そのため、ガスリーは完全なドライ路面でマシンのセッティングとPUのセッティングを
確認することができないまま、予選に臨まなければならなかった。
http://www.as-web.jp/f1/382894?all
他レスにあったけどガスリーはこんな感じだったみたい >>258
知ってればいいよ。まだ、ルノーに追いついていないってね。
ま、２回も連続で壊れたんだから、だめなのはパワーだけじゃないけどね。
それと、ここはドライバビリティーだけでは勝てないサーキットなんだよ。
ザウバーまで、上にいってることでも分かるよね。
もう、今日のセッティングはいじれないし、このまま決勝を応援するだけだよ。 >>268
金曜に古いPUを使って、土曜に本番用PUへ乗せ替えは他のチームでもやってるのでは >>255
おおお、そう言う太っ腹な人をホンダには採用してほしいもんだね。 ルノーに追いついてない言うけどならなぜレッドブルはデータ上で分析して満足してると言うの？
元々ルノー同等になることが求められてたよねレッドブルに
パワーがルノー以外ならレッドブルはルノーを選ぶはずでしょリスクしかないじゃんホンダ選んでも
そんな馬鹿な分析してないでしょレッドブルも トストはホンダに信頼性第一でPU開発してほしいって、去年から言ってたからね。
パワーは今年後半にルノーにおいつけばいいって。
だから未だに信頼性もパワーも４大PUで一番下ってのは、ちょっと、期待外れだよね。
田辺は「故障は品質のばらつきが原因」なんてコメントしてたけど
１流メーカーとしては絶対にあってはならない最悪の発言だね。
ホンダジェットのエンジン製造する時、品質ばらつきて故障したら、もう終わりだろう 開幕前は「焼きパイナップル」とテストの好調さで大はしゃぎ
開幕戦で打ちのめされて「俺たちは冷静」 >>255
いや、確かにやすすぎた。ごめん。けちりすぎだ。
開発予算は２億ユーロから３億ユーロだね。 >>275
別にトップチーム目指してるわけじゃないしビンボーチームなんだから今年は来年に向けてやってけばいいんじゃね
トロも来年からが本番言ってるし
来年レッドブルとも組むわけだから
ホンダも開発スピードもあげていくだろうし！ >>272
フェラーリからしたら
どうせライコネンの代わり乗せるなら
セカンドドライバーとして
速さとコスパ兼ね備えた新人ルクレールの1択でしょ >>275
カナダはガスリーが余計なボタンをさわったとかの噂があるで。ハートレーはモナコでオカマ掘られ、カナダで串焼きやで。公平に評価せんかい 今のところマシンが性能を発揮できる条件が狭いもんね
ガスリーはいいドライバーだと思うけど今回の入賞は厳しそう >>275
ホンダだけじゃくてルノーだって壊れてるし
開発ペースで言えば今やホンダが一番早いし
一体どこまで完璧を求める気？ PUの中で性能が低いのはホンダで間違いないし、これは現実
あとはさくらの開発ベースや伸びしろがどんだけあるかだね
へらへら笑ったりしてる連中ならお察し
前はそうだったけど今はどうなんだろうね 前にもあったけど
どうして決勝で詰むスケジュールにするんだろう？
予選終わった後じゃ大きな変更出来ないし強いアンダーステア消す対策取れないんじゃ？
今日の決勝はもう終わった気がする そもそも全然壊れないチームもないしね
完璧など無理
しかもトロに期待上げすぎて求めすぎと思うけどね
ザウバーも燃えたやんフリーで
壊れてるのはトロだけではない！
トップチームだって壊れてるわけだし >>278
＞トロも来年からが本番言ってるし
来年から本番にするためには、今年の後半にルノーPUと並ばないと無理では？
本番っていうのは中団トップを目指すってことです。
来年はハースやインドに常に勝つってことでしょ、 >>285
メルセデスエンジンは全チーム壊れてないんじゃ >>283
性能が低いってあんたはデーター見たことないのになんで断言できるの？ >>275
バラつきがゼロの部品なんてこの世に存在しないけどな。
問題はバラつきの振り幅と、PU設計のマージンだと思うんだ。
飛行機って物凄い高精度に作られてると思うだろうけど、実はある程度のバラつきを想定した設計をしているから部品単体で見るとそれなりにバラつきはある。
もちろん僅かなバラつきだけどね。 >>282
メルセデスは壊れない。ほんと信者は下ばかりみる。
負け犬の特徴だよ。今まで散々だったら、すぐに何かにしがみつく。
このままでは赤牛に申し訳なく思わないの？ >>287
今は壊れてないけど今後壊れる可能性だってあるでしょメルセだって完璧ではないと思うけどね >>283
見方が厳しいねぇ
そもそもF1のPU開発の専門じゃない人ばかりなんだから
カーズですらやってない
もう少し長い目で見てあげてほしい >>290
＞このままでは赤牛に申し訳なく思わないの？
たまにこの種の意見あるけど、良く理解できないなｗ
そうなったときホンダが申し訳なく思うのは分かるけど
俺ら、ただのファンまでそう思わなきゃいかんもんかねえ？
そうなったらそれこそ信者でしょうｗ レッドブルが決めたことだし
申し訳なく思うわないけどね
思う必要がない >>289
おいおい、想定外の部品を見落としたから故障が起きたんじゃないかと田辺が言ってるんだぞ。
そんなの見落としてたら、飛行機落ちるぞ。交差の問題じゃない。
規格外の部品が混入した管理のずさんさを指摘してんだろ。
屁理屈でレスしてくるなよ。本質を考えてレスしろよ。
条件反射する犬みたいだぞ。 弱点はMGU-Hなのよね
これが信頼性にもエネマネにも影響してる
幸いあと2年で廃止される見込みだけどホンダは3年後の提携先が決まってない
次期ＰＵは来年ぐらいには開発を始めないと他に遅れをとるとして供給先が決まってないのに開発しても無駄だしどうするつもりなんだろうか デプロイ不足とかエネマネ云々ってホンダPUでしか言わないし聞かないけど、他と何が違うんだろ？ アロンソ、本気でレッドブルに売り込みするんじゃないか？
まだまだ、速い車に乗せればチャンピオン候補だよ
マクラーレンじゃ先がないしな >>296
5：27～のとこ最近見た ハートレーとかいう人で >>293
たしかに思わないのは、自由だね。すまない。
ただ、ホンダが赤牛組んで本気でチャンピオンを目指すなら壊れちゃだめだと言いたいんだよ。
これは、体質みたいなもので、そうそう直らない。こつこつ体質改善していくしかないんだよ。
当初の目標を思い出して欲しい。壊れないことを最優先に進めるんだよね。その最優先ができていないのが現状だよ。 さくら研究所
へらへら笑っているからって
非難されることかな アロンソがまた言い始めたか…
ル・マンで優勝を飾ってから1週間も経たないうちにQ1敗退を喫したことについて、どのように感じているのかと尋ねると、アロンソは「何も感じていない。普通だ」と答えた。
「僕としては、できることは全てやろうとしていた。僕はGP3とGP2（現在のF2）チャンピオンに（予選では）8対0で勝っている唯一の男だと信じている」
「ここはF1だ。適切なパッケージと、適切なポジションが必要だ」 現状でも930ps（仏馬力）くらいの出力は出ているんだろうか・・。 >>289
>バラつきがゼロの部品なんてこの世に存在しないけどな。
>問題はバラつきの振り幅と、PU設計のマージンだと思うんだ。
>飛行機って物凄い高精度に作られてると思うだろうけど、実はある程度のバラつきを想定した設計をしているから部品単体で見るとそれなりにバラつきはある。
>もちろん僅かなバラつきだけどね。
そのとおりですよ。
求められる品質レベルは違いますよ。
ようは飛行機の場合は空飛んでいる間、数１０万キロ？距離の間壊れない品質が必要。
ルマンでは２４時間壊れない品質であればいい。２５時間目に壊れてもいい。。
つまり、１００年止まらず走り続けても壊れない完璧な品質なんて求められていない
去年から、ホンダはトロから、２１戦中７レースの間壊れない程度の品質が要望されていたはず。
トロがいう信頼性最優先っていうのは、そういうことでしょ。
パワーは今年の後半戦においつけばいい、っていってる。
完璧である必要はない。 >>300
３月くらいの記事でマルコが、ホンダは2017年からマリオ・イリエンの支援を受けるなど
外部リソースの活用も行っており進歩してると明言してた。
でもイリエンは内燃機関の専門（？）でデプロイとかMGU-Hの専門家じゃないから
そのあたりはどうしようもなかったと推測 レッドブル内定したんだし、別に
フリー走行でいくら壊れても良いと思うけどねえ。
ペナルティ受けてもレースさえ走れれば。
そりゃトロロッソの立場はそれじゃ嫌だろうけど
レッドブルにしたら今年はテストシーズンで構わないし。 >>302
見たよね、クラッシュの原因は色々だろうけど、これでハミルトンはよく
首にならなかったというか、授業料を相当払ってる感じだよね >>300
結局3年間枕だけ、今もトロロッソだけという供給体制が響いてると思う。
１チームだけでは一般的な時・攻めた時とかベースになる設定が上手く作れず、毎回レース毎にベンチやシミュの結果と合わせてるからFP走ってから詰める、やってみないと分からない所が残る、みたいな感じになるのではと。 回生が弱いのはどうしようもないんかね？
DENSO引っ張り込むわけにはいかんだろうし >>304
されることでしょ
YouTubeでヘラヘラ笑ってる姿を見てなんとも思わんかった？ ホンダをdisるのにメルセデス持ち出すのはやめろ
そもそも今のPUのレギュ作ったのがメルセデスと言ってもいいくらいなんだから
フェラーリですらいまだ追いつけてないほど
メルセデス圧倒的優位なのはあたりまえの話だし >>313
デンソーと組めない
というか他系列の優秀なベンダーと組めない、組まないのは
日本の悪習だな
ボッシュはどの企業とでもやってるのに >>315
2021年に期待たが、赤牛と二年契約なのが惜しまれる ル・マンで無双したトヨタは半分がDENSOアイシンの力だもんな デンソーw
現行レギュレーションに合致するリソースなんて無い >>300
ホンダは実質３年以上は遅れてる。１４年は不参加。１５、１６年は回生が足りなくて、回生方式の最適化どろろじゃなかった。
１７年はＴＣを大きくしたがＨが壊れまくってＨでの新しい回生方式を試せなかった。
そして、やっと今年から本格的にＨの回生を始めたが、いまだに最適化、最適化とさわいでる。
なんか、コメントが初めてＨが導入された年みたいな感じだよね。
セーフティーカー時にチャージするモードと、終わった後に直ぐにＫを使うモードを追加しましたとかね。今までどうしてたんだよって感じ。 ジャップがヘラヘラ笑うのは海外じゃジャパニーズスマイルと言って気持ち悪るがられてるね
それにさくら研究所とか言うホモみたいなネーミングも気持ち悪いよな >>308
電気と内燃機関の組み合わせに一番ノウハウ持ってる会社というとトヨタになってしまうが、あそこはコンサルとかやってないよな
ヤマハならトヨタから相当情報もらってるし、コンサル業務もやってるけど、ホンダがヤマハに依頼するわけにはいかんだろうし… >>322
仕事の打ち合わせで笑顔を見せるのは単なる会話の繋ぎ
みたいなもんなのに、他の国からしたら何ニヤついてんだ？
てなるのか >>323
あとは三菱になるけどあそこはルノーのシマだしな >>323
>>325
そうなるとホンダって信頼できるお抱えの下請けメーカーを
持ってないってことになるのか
三菱電機はホンダお抱えじゃないしな >>326
自分の下請けなら、そもそも情報を共有してるし、有償で情報提供受けるにしても内々で済ませるから表に出てこないだろ >>326
ホンダは財閥系じゃないから系列メーカは弱いね
サスはカヤバじゃなくてショーワ
インジェクションはデンソーじゃなくてケーヒン
日本メーカの本流からはことごとく外れてる ハイブリッドといえばルマンで優勝したトヨタだろ。恥を忍んでトヨタにアドバイスなり人材貸してもらわんとマジでホンダ勝てないぞ。 アンチの発言が超極端なんで面白いよ。
マジ返答するのもアレだけど。。。 >>329
電機業界はオールジャパンでも対抗できるか怪しくなってるのに
自動車はオールジャパンすら一向に進まない
（ドイツは良きにつけ悪しきにつけ政府とメーカーが密着）
コレが吉と出るのか凶と出るのか >>307
品質という言葉をどういう意味で使っているか分からないけど、飛行機などのエンジンは安全性という品質、出力という品質、燃費という品質、色々な品質のバランスを取る中で安全性という品質に重きを置いてるよね。
逆にF1のPUは安全性(耐久性)を犠牲にして高出力・低燃費に品質の方向を振っているわけで、7レースしか持たなくていいんだから簡単だろ？というわけではなく、もっとギリギリな話だと思うんだ。
カナダGPで「開幕戦から使ってる仕様のPUが安定してるので同仕様の新品入れます」でトロロッソや世間が納得するならそれでも良かったのかも知れないが、そうはいかんでしょ、レースしてるんだから。 Ｈはモーターだから、モータ本体が壊れてんじゃないよ。モータはもうかなり進歩してるしインバーター制御も当たり前にできてる。
壊れてるのは、Ｈのメカ部品だよ。電装メーカーじゃ手に負えないとこ。
特にターボとコンプの間の長い軸が折れてＴＣとＨの両方を壊してるよね。ＴＣの破片が吸気されてＩＣＥまで壊れることもあるし。
この長い軸の設計にノウハウがあってメルセデスは柔らかいって解説していた。金属だからゴムみたいに柔らかくは無いけど。 >>322 お前らに関係ないから帰れ犬畜生以下の裂け目劣等民族 アンチが電気電気と喚いててワロタ
電池の時代なのにアホ丸出し
ホンダスレに張り付く低脳アンチの異常さがアホすぎる >>314
へらへらしてるからではなく結果が出てないから非難されてるわけでしょ
頭の中身を整理して シャープからインチキして盗んだ猿真似液晶で必死こいてる某国のサムなんとかとか言いたさそう >>337
充電量と使用量が制限されてるのに電池の問題だと思ってるの？ TL眺めてて思うのは、アンチってネタでやってんでなくてホントにホンダとか日本に対して憎悪を抱いてんのかも知れないってことだな。。。( ; ゜Д゜) 今年の枕ヤバいな
ほんとはブーザックに感謝しないといけないのかもしれない。
今年も唯一のパートナーだったら、車が去年以上に糞なのをそれ以上にPUのせいにされてただろ、これｗ
アロンソブーザックに、みんな感謝な。 >>264
やっとわかっていただけましたか
信者の書き込みはモリモリで書きますからね、これからは注意してください >>270
だね
トロロッソだけが不運だったわけではない >>285
ザウバーのはクラッシュの影響な
ホンダのトラブルと同じというのはさすがに無理あるだろ >>340
現在の車産業で最も重要なのが電池EVもハイブリッドも充電量も含めた電池の性能が
鍵。パナソニックなどの技術がね。電気電気という低脳化石頭の薄らインフォメーション
で車産業を語るアホなアンチかね？チミは 結局テストの時からの目算が甘かったツケが残ってるって感じだと思うけどねえ
テストの時はそこそこ早くて壊れもしなかった。
いざシーズン始まったらそれじゃ足りないのが露呈
慌てて開発ベース早めるも、今度はトラブルが出始める
って感じ 韓国2連敗で機嫌悪い人がいっぱいこのスレに集まってるんだねw 【アンチの妄想と心理】
F1にでればトヨタがホンダより絶対上！
（でもトヨタが出ないから、ただただホンダを貶す！） >>348
そんな誰でも知ってることを言ってるんじゃないと思うが >>348
市販車の話してんの？そりゃ噛み合わんわ
俺はF-1のホンダエンジンの回生の話してたんだが 電池といえばパナソニック。
電気電気は安い人件費で型遅れの洗濯機でも作ってたらいいよ。 >>353
これらのアホアンチのレス
↓
>>332
>>328
その他
レスの流れを見てみろw プリウス作ってるから
ハイブリッド技術ならトヨタが最高！ 結局トラブルの原因は製造品質(モタスポ用語ではニアリーイコール原因不明)なのかよ
量産品じゃないんだから全数検査してるだろうに
こんなんじゃまた再発するは確定だな。
俺の頭髪に誓ってもいい。 >>263
おかしいなぁ、おかしいなぁ…
ヒュンダイがホンダを買収出来る金が有るなら、F1参戦するぐらい楽勝だろうにな。 ヒュンダイは三菱自動車に未だに自動車製造とエンジン製造を習う為に現地で指導してもらってるからなぁ ヒュンダイってどうしてあんなホンダそっくりのバッジマークにしたんだ？ >>361
本田と間違えて買う人を狙ったのは有名な話じゃん >>361
レッドブルヒュンダイとトロロッソホンダでいいだろもう PUトラブルとクラッシュの関係に対するコメントが出てこないのが気になる。
PU自体の問題であることは確定してるのか。 >>338
別にお前に何か迷惑かけた訳でも無いんだが？
ホンダの大口株主か何かかな？
ま、それならそれで総会でどうぞ >>356
ホンダもインサイト等を作ってますね。
NSXもハイブリッドだったね。
>>361
>>363も言ってるが、ヒュンダイ車を安く買わせて、
ヒュンダイ車をホンダへ修理に出そうとしたり、車の故障でクレーム入れに来る客が多くて困る！って話があった。 おまいらー今回はパッとしなかったな
遅かったのはSec2だからDRSを考慮するとエアロよりやはりPUが要因じゃないか
FP3で調整できなかったのもあるとは思うが
一々日本に持ち帰えらないとわからないところも多すぎるわ
もうちょっとなんとかならんか PUガー言いたいだけだろ糞チョンはｗ
馬鹿で不細工な劣等民族チョンらしいけどなｗ どちらも全て新しいPUだから夏休みまで壊れず完走続けて欲しいがこうトラブルが続くと無理っぽいな >>303
だから何って感じだけど。
ホンダは当然信頼性向上のために頑張る必要があるけれど、俺らはF1を見て楽しむだけだよ。 うまくハマれば中団上位を狙えるパフォーマンス見せてくれるからつい期待しちゃうんだよね >>375
下位スタートなほど前にマシンがいてしょーもないトラブルに襲われるリスクが高い
非力なホンダは無理しなきゃ抜けないから無理してクラッシュ、リタイア濃厚 ハイパーソフトが無いからトロの良いとこ引き出せないのか 桜と富士山とチョンダイ車
騙しのテクニックは流石です >>281
気温が上がればスピードも上がるのではと期待してる >>290
なんでファンが申し訳なく思うんだ？それに決めたのはレッドブルでホンダが押し付けた訳でもないし。 >>295
F1はいつから空飛ぶようになったんだ？ レッドブルホンダに決まりでベストシャシー枕も凋落傾向
おまけに南朝鮮はサッカーで二連敗ｗ
アンチの心のよりどころはホンダPUの不具合発生だけというｗ >>379
何でもPUのせいにするスレではない
チョンは思考レベルがマクラーレンと同じなんだよｗ 紙のオートスポーツ最新号の記事(ジャーナリスト覆面座談会)によると、ホンダとトロロッソの間のコミュニケーションは必ずしも良好とは言えないらしい。
ビッグチーム慣れしちゃってるホンダ(「言わんでもやってくれるでしょう」的な)と、ワークス慣れしてないトロロッソ(「メーカー様に意見してもええんやろか」的な)。
あと、ジャーナリズム界隈では、ホンダは人事異動があると引き継ぎが上手くいかない、とか、プロのレース屋が見当たらなくなった、とか、長谷川さん何で残さなかったんだろ、とか。 最後の文、「ジャーナリズム界隈では～～とかいう評価だそうだ、ホンダについては。」加筆訂正します。 確か、信頼性重視は開幕前で今回は性能アップを目的にしてるからこれでもいいのでは？
こんな言い方はなんだけど、新PUリリース直後にクラッシュしたPUがあるのは今後の耐久性や信頼性を調査する上で役立つと思う。
ただ、いつもハートレーから得られるデータがこういうのばかりなのが、、、、、、、 >>386
田辺TDなんかモロにレース屋じゃないん？？
下の人間は知らんけども >>386
「タナベサンは未だ今のF1に慣れていない」んだそうだ。一方、三期の「ナカモトサン」はプロだった、と。
まあ、指摘のとおり所詮は覆面放談会だからな。 コミュニケーションを密にする為スペイン後はホンダとトロロで毎週ミーティングしてる筈 新聞もそうだけど、記者名だせないとか、筆者名だせないとか、
そんな記事は記事ではなく、単なる妄想垂れ流しのチラ裏なんだよな。 >>398
日刊ゲンダイ「失敬な」
東京スポーツ「ジャーナリズムを侮辱してもらっては困る」 引き継ぎが上手くないのは同意。
個人的にはマクラーレンのひでー状況が明るみになればなるほど、長谷川氏が辛かったのは後で分かってきた。
その中でも仲間を悪く言わないでやり抜いたのは尊敬に値する。
来年は田辺氏がRBのTDになるとしたらトロ側にも現場責任者が必要だから長谷川氏に復帰して欲しい。 付言すると、ホンダdisというよりは全般的に言いたい放題の座談会だから、特に最近スレに涌いているキムチ工作員みたいなゴミとはトーンは違ったよ。
(アロンソなんか「ビッグスリーで欲しがるとこなんて有り得ないけど、それも身から出た錆」て、はっきり言われてるし) その覆面記者連中はホンダという企業の一社員に
プロフェッショナルのF1マネジメントとか何を的外れな文句言ってんの？
最近の若いモノは！と一緒で老人たちの無い物ねだりにしか見えない 言うのが恥ずかしい国籍は匿名掲示板でも言えないらしい 中国韓国の支えが無いと自立歩行も出来ない
所詮ネトウヨの誇りとか「その程度」のもの
F1は絶対値、参加もしてない国と比較級で満たされる低能は巣に帰れ >>333
田辺さんが「今回のPU故障の原因は、部品の品質のばらつきの結果の可能性あり」、
そして「部品を作ったスタッフの勤務状態（体調とか）も調べる必要がある」、
ってコメントしたのが、ちょっと残念。
各部品の担当者の体調次第で、３０億円もするF1のPU部品の品質がばらつくような製造システムって？
３０億円のPu作るのに、複数人による厳重な品質検査体制をとってないことを、漏らしてしまった。
事実を言ったのでしょうが。 第二次世界大戦で原爆落とされて敗戦したジャップが
懲りずにフォーミュラ1でも敗戦してるらしいな
さっさと惨めに撤退しとけ猿 >>407
残念なのはそこじゃなくて、ばらつき前提の製造をしてないことだなあ
メルセデスが多分やってるであろう
「部品、完成品でそれぞれ100個作ってチャンピオンの10個を使う、90個は捨てる」
がレース屋としては正しいんだよ
量産なら、ばらつきのない10個を製造するのが正しいが
もしかしてホンダは「ばらつきの少ない製造」という自己満足やってんのか？ キという猿が、Monkey is Chosonese というパフォーマンスをやってたようだが >>356
>ハイブリッド技術ならトヨタ
プリウスのハイブリッドはアイシンの開発だ。 はーい
ホンダファンでジャップなおいらは決勝が楽しみであーる >>407
大量生産品じゃないんだからある程度バラツキがあるのはしょうがないだろ
初期のH2ロケットの故障もそんな感じだったが、今は知っての通り
そもそも品質管理の考え方が市販製品とは違うだろうに、なんか一緒くたにしてるっぽいな >>415
ホンダジェットでやってる品質管理が導入できていないのか？
去年導入したのでは >>415
何かレースエンジンの生産に市販車の歩留まり追求して何の意味があるのかな
大事なのはバラついても良いから合格品だけをうしろの工程に回すこと
（バラつきを抑える効果はコストダウンくらいしかない）
もしかしてホンダに合格品を選ぶノウハウがないのかな
もしそうならバラつきをおさえたいという気持ちも分かるけど >>417
俺もそう思う。
要はあとは作ったPUの中から壊れないと判断つける検査事態がちゃんとできるかどうかの方が大事。
それを見抜けない方が深刻。 >>411
メルセデスが前回エンジンアップデート取りやめた理由をみたら、メルセデスもそんな事はしてなさそうだがな メルセデスはやってるってトトが言ってなかったっけ
それにしても、そんな事をやってれば製造コストは増し増しになる訳で
基数制限って何の為にあるのって気はしないでもない >>417
＞大事なのはバラついても良いから合格品だけをうしろの工程に回すこと
だから、それができていないのでは
あるいはバラツキ許容範囲が甘かったのか >>421
よく誤解されてるけど、基数制限の目的はチーム側のコストダウンだよ
代金の上限と基数制限によってチームの破産を防いでるのが現状
今のところPUメーカーが勝手に資金使う分は気にかけられてない 部品のバラつきなんて、出てもしょうがないんじゃないの？
年間三基なんて、無茶な規制もしてんだしもう運だみのでしょう。
来年は大きさだって見直すんでしょ、ゼロサイズの進化版なんてもういいよ。。。
壊れるとかなら、余計不利だよね。 製品のばらつきぐらいしか見当たらないって言ってるだけで別に製品のばらつきの問題とも思ってないと思うけどね ホンダもメルセデス見たいに、適当なマシン作ってPUのテストやればいいのに…
権力不足？ >>422
だね
一番恐ろしい想像は、ホンダが様々な工程で検査のノウハウがなく
レースにならないと良品か不良品か分からないこと
（さすがにそれはないだろう）
そこまで極端じゃなくても、部品レベルで良品不良品の検査ノウハウが
弱い領域があるのかもね
（バラついても不良品を検査で落とせばいいのにそれができないとか） >>425
製品のばらつきでないとしたら、次は設計、材料、製造方法の見直しまでやらないと メルセデス「我々は少なくとも80～100のエンジンを作り、ベンチでテストする。そして信頼性とパワーが最も優れた3基か4基を持ち込むのだ」 温度上がってタイヤのグリップよくならないかな
タイヤが上手く機能して、ピットインのタイミングを最適にすれば、入賞もあるかも >>430
ホンダの品管部門「バカな！ 製品品質とはバラつきを抑えることだ！不良品前提のものづくりなど許さん！」
だとしたらアホだよな >>428
検査部門って重要なはずなんだけど、企業ではコスト優先意識が強く弱い立場
だから検査データ不正とかが頻発する >>423
それだったら、単に「年間3セットを超えた部分については代金を請求してはならない」というような趣旨をルールに書き込めばいいんじゃね？ >>435
メルセデス流石やな
こんなのにパワーも信頼性も勝てる筈がない >>436
昔、月刊『NAVI』の企画記事でホンダの工場に期間工として潜入したのがあったけど、そのときのライターさんとか？
(んなわきゃないか) >>423
それも聞くけど実際のとこ代金の上限ってあるの？
バジェットキャップもまだ導入されてないよね
メーカーとカスタマーの契約次第なんじゃねって思うんだけど
契約次第だとすれば製造コストはPUの単価に反映されるのが自然だろうから
基数を制限しても1基あたりの単価が上がればコスト削減の効果は薄くなるような ホンダの部品のバラつきとか、在日チョンパンジー社員の嫌がらせかと思ったりするな。
社長からしてあっちなんだよな？ >>280
横からですまんけど、カナダで余計なスイッチ押したって聞くとマンセルを思い出してしまう。
古い話で申し訳ない >>444
琢磨もどこかで自爆してたな(´･(ｪ)･｀) >>416
あれはマスコミやファンに、ホンダは失地回復に向けて何か凄いことやってます、と思ってもらう為のただの煙幕 諸君らが愛してくれたホンダエンジンは死んだ！
何故だ？ >>448
そこチョコラーレンに置き換えるとしっくりくる 最近のアンチは日本人に成りすましたり、開き直って在日をアピールしたり
いろいろと忙しいな
俺は今日も飯が美味いな 第３戦目後から
トロに期待してはいけないと書いてるが
やっぱり車体に金掛けれないＢチームはダメだって アロンソ「マクラーレンはレースするたびに遅くなる」 トロロッソホンダ遅え！
↑
〈何の関係もない〉
↓
やっぱりトヨタの方が凄え！ マク_Q1敗退
ルマン_地震と敵不在で何十年ぶりに勝利なのに取り上げられず
韓国_テコンドーサッカーやっても２連敗
アンチがイライラしまくってて草 >>440
なすりつけな
何処の馬鹿がやってるかは気付くだろ 車体の問題ではなくエンジンの問題ね。レッドブルよりかなり遅いシャーシの
ルノーでサインツがトップ6下につけたのがその証拠。
サインツはルクソールレベルのドライバーではない。
エンジンがいい証拠。
ホンダエンジンはまだまだ最下位エンジンのままだよ。 >>455
ホンダを貶めるためにトヨタファンをなりすますアンチが複数いるね。
トヨタの上げ方に特徴がある。
通常ホンダファンは普通にトヨタルマンを祝す。
極度にトヨタを上げながらホンダ下げになりすますのは、成りすましアンチのある種のやり方。
だってアンチはずっと成りすましてるから。 ホンダＰＵ現行の形式になってまだ２シーズン目だから潰しきれていない問題が
あってもしかたない、とにかく壊れた原因を徹底究明すること
国産ロケットＨ２Ａは打ち上げ失敗したロケットの残骸を海底から引き上げて原因
究明したことは有名でもこうした地味なことってエリートは苦手だから >>459
いや、トヨタのアホは過去にも散々尻尾出してるから 韓国よ
剣道は韓国発祥とか国際大会で言いふらすのはやめた方がいいぞ 貶めすってか、しょーもない職工まがいの工員が自分の貧相な経験で最先端PUを想像で語ってるのがバカバカしい
お前らとは製造・開発工程がまるで別次元というのがなぜ理解できないのかと >>454
枕は低速時のグリップと得意の空力までだめだって言い始めた。
それに加え、ＰＵの性能も引き出せてない可能性もある。
赤牛もルノーワークスができて独自の関係を築けなくなったことがホンダに決めた要因の一つだと言ってるよね。
レッドブル 「ホンダとの契約にはワークスルノーの存在が影響した」
2018年6月24日
F1 レッドブル ホンダレッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、チームにはF1エンジンサプライヤーと“独自”の関係を築く必要があると考えており、
ルノーがワークスチームを所有してそれを実現できなくなったことがホンダとの新たなパートナーシップを決断していた大きな要因だったと認める。 シャシーの比較だとルノーとトロロッソではどっちが上なんだろうね。 期待しないでホンダの成功を待ってるわ
なんかの本で読んだが心のメカニズム的に
期待が裏切られた時、ガッカリから恨みになるらしいぜ
てめえで勝手に期待したのにな そりゃ急造よりワークスの方が上でしょ
PU的にはホンダの方が上だろうね トロも来年は本格的なホンダ仕様のワークスシャシーだぞ >>467
PUによってシャシーの性質変わるから、そういう比較は意味ない >>467
シャシーはそんな、変わんないよね。勝ったり、負けたり。
サインツとガスもそんなには変わらない。
今回みたいに圧倒的に差がつくのは、1周が長いコース。ルノーより全然遅い。
馬力差以上に回生とエネマネが負けてるんだよ。
リカルドがルノーには予選モードが無いって言ってたね。
そこは、ホンダと同じ。両方とも普通の予選モードしかない。 ホンダPUがルノーの上とか
信者ってそういう荒唐無稽なこと口にしないと精神保てないのかな。
だからホンダヲタとかいって馬鹿に
されてるのに。 枕のドンケツっぷりから目を逸らしてんだろ
ルノーなのにクソ遅いからな 開発も数年早くフルワークス数年やってるのにシャシーもトロロッソホンダと同程度なら
それこそルノーは技術が無いってことになる
レッドブルがPUは同等と言ったしな 去年まではアロンゾ坂東がＱ１敗退すると国際映像でこれ見よがしに
不満げな顔やラジオを流していたくせに
今年は一切そういうのが無いのは腹立たしいな。
しかもホンダのスピードトラップが中上位に位置するようになったのに
全車の数字を表示していたのに上位5台しか表示しなくなった。
これ人種差別問題として国連に訴えた方が良いかもな。 >>458
このサーキットが思ったよりパワーで速さが決まるサーキットなのは事実だけど
でも、マクラーレンルノーも滅茶苦茶遅かったわけだし（高ドラッグのせいか）
トロロッソホンダも、パワーがないのは事実だけど、ルノーよりパワーがないから、速さがないと決めつけるのは
まだ早計で、タイヤの温度が低すぎて、グリップしてなかった可能性もまだある
決勝で、仮に、温度が上がったのに、遅かったら、ホンダのパワー不足でしょうな サインツレベルでトップ下走れるんだからな。RBよりかなり遅いシャーシで。
ルノーエンジンはまだまだホンダの上だよ。 本来、トロロッソはホンダエンジンを乗せるのに急ごしらえだったから、今年初めのトロロッソ首脳のコメント見ると今年はそれ程結果も求められてなかったよ。確か後半にかけて良くなればって言ってたはず。
そんなトロロッソとワークスのルノーがレースによっては勝ったり負けたり。その時点でルノーワークスはもっと危機感を持ってるはずだし、褒められる事では無い。 遥かに腕あるアロンソでも遅いルノーという事になるな ホンダの田辺が明らかにパワー不足と
断言してるからルノーの下ですよ。
アロンソとかマクラーレンとか負け犬
だしてまでホンダが上と言いたい
ホンダヲタ。そんなんだから馬鹿にされる。 実際に現場で比べているレッドブルがPUは同じくらいと言ったからアンチが必死w セッションで走行できないとかレースで完走できないからやっと抜け出せたようだから、
今季のホンダは大進歩だよ。 >>473
逆も然り
一生懸命HONDAのPUは一番駄目と必死に訴える奴とか >>475
ルノーは技術力はそんなないよ。いや、お金がないと言った方がいい。
トロはフレームとカウルは設計してるが、赤牛からギアボックスとサスとブレーキと一部冷却系を購入してる。
ハース程じゃないが、チートだよ。去年も前半はルノーの上だった。 ルノーPUとホンダPUは同レベルだと思うけどなあ
ルノーPUがそんなに上だったらマクラーレンが遅いことが説明できない
ルノーワークスはシャシーがかなりよくなっているんだと思う レッドブルがルノーイラネと判断したのが全てでしょ
素人の憶測など何の意味もない >>486
お前らの頼りは今や枕だけだなｗｗｗ
いつまでも下を向いて生きろよ。 youtubeにgrojean of the dayとか書いてるやついて笑う
ところでグロージャンが誰かに八つ当たりしてたって聞いたけど 田辺がパワー不足と言ったのがすべて。
ホンダヲタは脳内現実歪曲の専門家
だからな。 >>486
急に枕の話をしなくなったのが笑えるよな
ルノーが上ならありえない位置だわ ホンダは開発も数年遅れてスタートして後から参入して1チームだけの供給
それでもうルノーと同等まで言われるところまで来た
メルセデスとフェラーリに大きく離されてるルノーに技術力が無いだけなのかも知れないがね >>487
それは来年はホンダは同等以上になるだろと予想したんだよ。
それに、決定にはルノーワークスの存在で独自の関係が築けないことが要因だと言ってるだろ。 メルセデスやフェラーリと比べてパワー不足なのは当然 そういや
最近JKのコメントあんまり聞けないな
ちょっと寂しいな わざわざルノーより遅いPU積む奴がいるかよ
現実が見れない馬鹿はこれだから困る >>495
枕はブー自らがシャシーがくそだと、認めてるだろ。
メルセデスを積んだウィリアムズと同じだよ。 >>486
そういうのどうでも良いのよ
カスタマーとは言えどメルセデス載せててもどうにもならないウイリアムズみたいなのもあるだろ 少なくとも直線の速さはホンダがルノーより明確に遅いって事は無くなったね。もしルノーとホンダの間に差があるとしたら、あとはエネルギーマネジメントだけ。
てか、今回のフランスでトロロッソが遅く見えてるのはエンジンと言うよりもオーバーステアが出てるのでタイヤじゃね？ >ルノーより遅いPU積む奴がいるかよ
いまは遅いんだよ。田辺がいいってるだろ。
脳みそ働いてんのかよホンダオタは >>506
遅いなんて一言も言ってないが。
ルノーを抜いたかどうかは数戦してみないと分からないってコメントはしてるけどね。
遅いってコメントを何処でしたのか出してみろよ。 メルセデスに比べればそうだなという話
ルノーなんざとっくに眼中にないよ >>493 日本人は自ら上になったとか言わないからな。
常に自分達をマンセーしているチョンパンジーには分からんだろうな。 田辺が言っていたという割にいつどういうコメントを出したのかは決して言わない人ww レッドブルが見切りを付けたゴミにいつまで執着してんだろーなｗ トップPUと比較してまだまだ劣っていると言っているだけだな
そこと比較してどのくらい差があるかで目標が決まるから フェルスタッペンがサクラを見学して
「ホンダに乗るのが楽しみ」
と言ってるんだから問題無しでしょう。 現代がPU参画したらすぐメルセデスに追いつくと思うな >>496
ホンダの第一目標は来年に赤牛が少なくとも今より遅くならないことだと山本が言ってるだろ。
しかし、ルノー同等なんてだれも思ってないよとか言う人がいるが、良く分かったでしょ。 ルノーの駄目さがアンチのお陰で再考できたよw
アンチはルノーも叩きたかったの？ >>504
熱入れとアタックラップの取り方下手なのは2人共に言えるからな
送り出すタイミングとかも含めてトップチームとは差があるさ ホンダはルノーなんてアウトオブ眼中だろうな
開発凍結しようぜなんて言ってるヘタレとは違うからね >>504
じゃ、ガスはなんでセクター２だけ遅いんだよ。他は速いぞ。
レイアウト見てみろよ。 >>491
この写真を壁紙にして、来年の覚悟を決めたぜ。
みてろーー、クソ枕と横暴ルノーめ。
こらしめてやる。 レッドブルがホンダを選んだ理由って何なんだろうか
現時点でのPUの優劣はルノー>ホンダだろうし
それが一番分かる立ち位置に居たはずなのに
ワークス待遇になったって勝てなかったら意味ないんだぜ
うーん謎だわ >>507
だから、山本は確信しただろうな。まだ、ルノーに追いついていないってな。 >>522
あとなんで三年契約じゃなく二年なのか
新規メーカーに切り替えるにしても
新レギュ一年目はトロロッソでお試しだろうに 今回のレッドブルの判断も、よう考えたらわけわからんな。
本気でチャンピオンを獲りたいなら、どんな手を使ってもどんな屈辱的な条件でも
メルセデスにするべきだろ。
そうすればワークス以外のチームには、ほぼ確実に優位に立てるわけだし、
対ワークスでもシャシーで勝てるかもしれないのにね。 >>500
ホーナー「フッ、引き分けだな」
田辺「そのようですね」 フルワークス数年のルノーシャシーが妥協急造トロロッソ以下だったらそれこそ笑いものだw >>514 ないない！まず市販車のエンジンを三菱に頼るのを止めてからだね(笑) 現状維持を最優先に考えるならそりゃルノーだろうけど
勝つことに拘るならカスタマーのままでは道は開けないだろうからなぁ >>526 メルセデスはレッドブルには絶対配給しないと言ってたから無理なんでしょ。 トヨタみたいにヤマハに作らせたエンジンを自社製エンジンと言えばよい >>526
マルコがぶっちゃけてるよね。フェラーリとメルセデスには断られたって。
そして、ホンダとルノーが選択肢にあるって。
そしてホーナーがワークス化が決める大きな要因だって。
それだけで分かるでしょ。なんでホンダにしたのか。
レッドブル 「ホンダとの契約にはワークスルノーの存在が影響した」
https://f1-gate.com/redbull/f1_43197.html >>532
PU凍結言ってるヘタレ選んで現状維持は無いわ
ワークスが後ろに居るのもあるしでルノー継続はデメリットが勝ちすぎる
そもそも現状でもぽこじゃか壊れてんだぞルノーも >>522
ニュース見てないの？
レッドブルのコメント レッドブルはホンダの次は、ポルシェと言われてるんだね。
しかもチーム事売却。
そん時は、トロはホンダに売却だとか？ 枕の結果が出ないとシャーシのせいにする癖にな
ルノーがゴミという結論が出たんだから大人しく見守ろうぜ 「なんでレッドブルはホンダPUにスイッチするんだろ、うーん謎だ」ってのも変な話で、レッドブルはルノー使い続けるよりもホンダのが良い(勝てる)、と判断しただけだろ。
と書くと、また「でもさ、でもさ」(以下、ホンダdisが続く。。。)みたいに粘着しやがるんだろうけど。
テレビ桟敷で呑気に見てる我々よりも、やってる本人たちの方が余程シビアにメリデメを検討してるんだろし、為にするみたいな問いの設定は目障りだから止めてほしい。 >>284
だからガスリーが「もうマシンに触るな」って言うんだろうな ルノーがゴミって？チームランキング3，4，5位がルノーですよ
ここにきてマクラーレンが酷さが目立ってるけど
トロロッソホンダは7位だけどハースと同点、抜かれて8位、ザウバーにだって抜かれる可能性は十分ある
よく浮かれてられるね 世界中からのマクラーレン叩きがすざまじいな。
GP3シャシーだと言われてるな。
ルノーはレッドブルがいてくれてよかったな。
それも今年いっぱいだが。 だれもホンダdisなんかやってないのでは？
今現状ホンダのほうが遅いという当たり前のことを
認められないホンダオタがいるから
ややこしくなってるだけ。 アンダー気味なら路面が改善したらマシになりそうだけどあ >>539
ごみ以下のホンダは何なんだよ。産廃かなにかか？
ホンダが遅いのを枕のせいにするのは信者の得意技だろ。 >>545
スレに目を通してみろよw
アンチ湧きまくりじゃねえかw マクラーレンのシャーシがダメだった訳で、ルノーエンジンは別に悪くないのかもしれない
つまり、レッドブルのシャーシが驚異的に良い訳じゃないという事
ルノーエンジンからホンダエンジンに載せ替えて、レッドブルは別に大躍進しないかもしれない、不安だ
今と同じくらい活躍してくれれば何勝も挙げられるだろうけど、もう少し上を見ていた自分としては不安がある 捨てる貧乏神（チョコ）あれば拾う福の神（ブル）あり
そして眉毛はキングボンビー 結果にをつぶって何があろうと同等と叫び続ける人間に
それは違いますよというのはアンチじゃないな。
普通に14位が現実なんだから。
それが認められない人間が
指摘されてるだけ。 >>549
対ルノーで考えたら圧倒的に優れてるんだが 開発も数年遅れてスタートして更に1チームだけの供給だったから
来年から複数供給でデーターも集まってきて開発が加速しそうだな >>554
お前さんは田辺がパワー不足と言ったコメントを出せ。 >>553
being out of consideration じゃバカのおまえにわからないだろww 頭文字D知らない世代か
ガキの頃カッケーと思ってよく使ってたわｗ ホンダPUが赤牛に選ばれた→どの辺が評価されたポイントなんだろ？ルノーとは同等以上になったのかな？エネマジは改善したかな？とかって問いの立て方なら分かるけど、
ホンダPUが赤牛に選ばれた→(途中の検討も何もなく)ホンダPUがダメなのは一目瞭然、あんなの選んだらずっと勝てないよ、絶対ニダ！
みたいな話の進め方なら、そりゃアンチかウンチか知らないけど嫌み言いたいだけだろこいつ、としか思えないよな。 もう、一人寂しくMSXのF1スピリットとかで、俺だけのF1マッシーーーンでも作って満足しておいてもらいたいわ。ウザくてかなわん。 決勝直前とは思えないこの流れ...
おじさん悲しいよ レッドブル取られたルノー信者が血の涙流しながら荒らしているって認識でいいの？ >>567
レッドブルが日本企業のホンダを選んだことに朝鮮人が発狂してるんやで >>567
だね。
ただルノー信者というよりも、疾患のあるアンチだね。
疾患アンチはホンダのライバルはすべて崇めるからね。
ホンダのライバルであれば崇める対象はどこでもいいのよ。 >>493
上を見てるいい証拠
あ～酒がうんめえ信者だよおいらw さぁ始まるよ
何か微妙な天気だよ
降水確率60％
今は快晴なんだけどね
何か波乱の予感有り ワークス待遇ってそんな重要なの？勝てるカスタマーより？
レッドブルのコメントでも、早いとか勝てるとか信頼性があるなんてワードは出ないから、そうは思ってないんだろうし
ルノーと比べて～の話も無いのはそういうことだよね、同等だったり優れてるんならそう言うはず
やっぱり選ばれた理由がよく分からないな
ホンダが選ばれなかったら悔しかったと思うし、選ばれたんだから喜びたいんだけど、なんかモヤっとした感じ >>571
キチガイはお前じゃないの？
MRIで脳血管を視てもらったら良いよ
お前の小さな脳の左脳前頭葉、及び左側頭部の神経血管部分的壊死の可能性が高いよ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
| Ｆ１ 決勝レース |
| ２３：１０ |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ)||
/ づΦ >>575
大切だよ。どうしてなのか分からないんじゃ仕方ないけど。
ただ、ただ、大切だと覚えておこう。 >>579
やっぱりルノーの地元グランプリだよね
スタンドはイエロー一色だね
ライバルだけどルノーも頑張って貰いたいね
勿論、我がトロホンにもね >>575
選ばれた理由はルノー超えたからそれだけ
RBは「純粋に技術的な面で優れていたから」と言ってるよ
「モントリオールで得た情報を基にすると、エンジニアリング面での決定には一切疑いの余地がなかった」
「長期にわたり、この決断について考え抜いた。そして純粋に技術的な理由により、これが将来に向けて正しい動きであるという結論に達した」 >>586
赤牛のシャシーのことだよ。ルノーよりいいでしょ。
リカルドは悩んでるみたいだけどね。 いや、応援はしてんだけどさ、結局PUの信頼性もパワーもないっていういつものウンコPUに成り下がりはしないのだろうか心配。
これから、PU交換ペナ降格ラッシュが続くとすると頭が痛いなあ。 アンチじゃないふりをしながらアンチしてるのも芸がない
新機軸頼む、アンチさん ガスもホンダにうんざりしてるね
日本人として恥ずかしい 俺がホーナーならレッドブルのシャーシにホンダPU載せて
テストコースか何処か誰も見てない所でルノーと比較するけどね さぁ始まるぞーっ
何かウンコ蠅が廻りで騒いで居るようだけど
気にせずレースを楽しみましょう >>589
その記事の後、ルノーワークスが影響したって記事がでたんだよ。
それから、その記事も現状、越えてるなんて一言も書いてないよ。
来年の話だよ。よーく読んだ方がいい。 >>590
赤牛のシャーシはそりゃ絶品に違いない
ニューウェイ作なんだからな
しかし枕があそこまで酷くて赤牛が飛び抜けてるのは、なにも赤牛のシャーシが飛び抜けている訳じゃないんじゃねと疑いはじめた
枕のシャーシが致命的すぎて、赤牛のシャーシがかなり良い程度なら、赤牛がルノーからホンダにPU交換してもコンスト1～2位になるのは厳しいかもと不安になってきたのよ >>595
うんざりなんて言ってないやん
ただホンダPUに信頼性への不安があるってとこが気になる
ちょっとこのGPは心配だわ フランスＧＰ始まるー
ガスリーポイント取ってくれー
ハートレーはとにかく不運なく完走してほしい頼むー https://twitter.com/racefansdotnet/status/1010855240688717829
マクラーレンはカスタマーで勝てますか?
ブーリエ「ワークスじゃないと勝てないの、助けて！」
いまの状態じゃワークスでも勝てねえわ >>575
残り２年、ルノーは新レギュレーション対応を優先して
現行ＰＵをアップデートする気がないからだろ >>594
車メ板で一日中発狂してるキチガイが好んで使う単語ばっか出て来るからすぐ分かるのよね
言い回しとか改行も同じで 最後尾からスタートしたほうがよかったな
もうがんがんアップデート入れよう ガスリー貰い事故。
ハートレーは辛うじて回避。
フェラーリとメルセデスもトラブル。
アロンソもダメージ有り。
先頭はベッテルとボッタス。
中団はオコンが原因らしい。 トロロッソはトラブルに乗じれないなあ・・・・
殆ど食らってばっかり
PUのパフォーマンス分かるのは次回に持ち越しだな ガスリー、母国グランプリでファーストラップで散る… ハートレイが只今13位。
前にバンドーンとエリクソン。 徹夜して頑張ったものが、10秒で終了
スタート時のリスク高すぎ
それもレースなのはわかるけど
いいかげんいやになるね あらゆるところで接触してるな
ガスリー衝突の前にもインド当たってる まぁオコンも同チームのペレスに幅寄せされたからね
それを避けるために→へ。
其処にガスリーが運悪く塞がれて・・・。 ハートレー13位でも後ろにベッテルポッタスがいるから実質15位かな
結構ポイント厳しそう でもポイント取れたら鳩高評価取れる 壊れたり抜かれたりしてワッショイするのはかまわんが
事故ざまぁとかはまじ止めたほうがいい >>501
え？
ホンダは今のところ最弱PUという世界共通認識なんだけどね
違うというならそれなりの根拠を言ってもらわないと アロンソが少し可愛そうになって来た・・・。
恐らく試合放棄しそうだね >>652
お前がアンチというだけ
それだけでお前の問いに対する答えと根拠は十分 鳩が襟糞オーバーテイクしたけど、安定の国際映像無しですw ホンダが自滅したからってアロンソ最下位とかに目が行く
ホンダオタった本当に品性下劣。
屑の精神なんだよな。 今日はサインツとルクレールがどこまでいけるかが見どころ。 レッドブルがルノーとホンダPU両方細かく解析した結果ホンダを選んだってだけで十分だろう
ルノーPUの方がまだ少しだけ優秀とかは外部のよく分かってない輩が言ってるだけだしな >>643
ルノーは2台ともついてたよね
二人の前はスペース綺麗に開いたからね >>660
＞オタった
落ち着け
アンチは興奮しすぎて直ぐに発狂する
深呼吸して当分ここから離れろ ハートレーレースペース悪くないぞ中団チームの中ではむしろ良い ハートレーに求められてるのはバンドーン抜くことじゃなくて
ペレス・グロージャンに食らいつくことなんよね・・
それができないなら、もう代わってくれよ
ドライバー一人体制はどう考えても不利だろ アロンソ、下りコーナーの入り口でライン塞がれたら回るしかないわな…。
メッチャ怒ってるだろうな（笑） ハートレーは可愛そうだけど
やっぱり遅いね・・・期待出来ない ハートレー、スプリント的な走りじゃ無いんだよね。
ほんと耐久向きなマイペース走行… ＶＡＮとの2秒差が縮まらないぞ
がんばれハートレー ｐ3でテスト予定してたのが雨で流れたからセッティング出てないし ハートレーおせーなー
バンドーンどころか後ろに追いつかれそうだな
w杯観るか まぁこれがトロロッソの本来の力なのかも
ガスリーが良くできすぎてただけで 何でここまでハートレーを叩く必要があるのかな？
一台抜いたなら頑張ってるじゃん 今北
DAZN解説は根拠も無いのに憶測でレポートしやがって！オコンが自己中ドライブして招いた接触事故じゃねぇか！一車身半以上何も無いのにライン変えてやがる >>674
そうそう、行軍中に行方不明になっても目的地には時間通りに到着するという謎の安定感がある。俺は嫌いじゃないよ！ >>684
そだよ
オコン左端から右端まで一気にマシン振りやがったの
後ろ全然気にしてなかったわ オコンとガスリーは2台が並ぶようにターン3に差し掛かったときにオコンがドアを
閉めたような形となって2台がからんでしまったもの。 >>681
PUのせいじゃん
去年はそこそこよかったんだから ガストが落ちたらワンチャンも無いな
いい加減ハートレークビにしないとアピール出来るもんもできないぞ F1は、速いドライバーだけが生き残れる世界
遅いドライバーは居られないんだよ
このコースで遅いバンドーン・マクラーレンなんか抜いて当たり前なのに、それさえできないドライバーは去ってくれ ハートレーはテストドライバーとしてオフのテストでバルセロナを馬車馬のごとく走るのがお似合い
レギュラーでは無理 ハートレーの無線が聞きたい
今頃何をまくしててるのだろう ローリスクミドルリターンのルノーと
ハイリスクハイリターンのホンダだよ
2年契約が物語ってるでしょ
19-20年で進化する可能性と、21年以降のレギュレーションでのホンダPUの見極めと契約の優先権
このリターンに対して19-20年を棒に振るリスクがレッドブルの中で釣り合ったって事
ホンダの側も2年で切られるリスクはあるけど、良いPUを作ることができればチャンピオンタイトルの可能性というとんでもないリターンがある
ホンダにとってはここが本当の正念場
2年で結果が出なければ撤退するぐらいの覚悟で、文字通り死ぬ気で戦ってほしい >>669
悪くない？
確実に離されてるのだが
どういうことだよ説明しろよ 雨降ってもセーフティカーでても全然期待できないのがハートレー F1は自己中ドライバーによる事故が多すぎるね
ステュワートは未熟、悪質なドライバーによるインシデントの罰則を厳しくしにと
ガスリーのようなドライバーや、エンジンパートナー含むチームにとってたまったものではない 中断グループって、１８台走行中、７番手～１２番手だろ 鳩は１４番手。あきらかに後位グループ． タラレバだけど、
ガスが生き残って居たら10位～11位なんだけどね 信者がドライバーのせいにしるの恥ずかしいね
拾ってもらったのは赤牛の育成チーム・トロロッソだってわかってるから文句言いません宣言してたよな
PUが糞なだけだわ レッドブル
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): ガス、リタイアでデータが取れないのは痛い！ ＞【F1レース速報】スタート直後にクラッシュ多数 ホンダ1台リタイア／F1第8戦フランスGP
あーあ、俺が言った通りで大草原
下位スタートは抜かなきゃならないマシンが山のように前走ってるからトラブルでリタイア
トヨタのル・マン総合優勝から1週間後のF1フランスGPは・・
ホンダは予選最下位で決勝リタイアｗｗ エリクソン抜けないアロンソ（糞車）もたいがいだけどな 雨雲レーダーによるとかなり大きな雨雲が間もなくサーキットを覆いそうな状況 ソフトのアロンソにも抜かれそうだ・・
ウルトラなんだから最低ペレスの後ろに居なきゃ >>718
トロロッソホンダクラッシュ！
↑
〈何の関係もない〉
↓
やっぱりトヨタの方が凄え！ ハトってエリクソンレベルなのか。
話にならないな。 ハートレーがバンドーン抜くの楽しみにしてたけど無理そうだな ハートレー、パンドーンに追いつくどころか逆に徐々に離されていく．．． >>714
アンチは興奮すると直ぐに発狂する
＞ドライバーのせいにしるの
落ち着いて深呼吸しろ
この場から離れて入院しろ 痴呆症の信者どもバカすぎ そもそもPUがお前ら基地外がいうようにルノーに追いついてたら馬力があったら同じペースで走れてんだろカス 正直鳩レベルのドライバーなら日本人でもごろごろいるぞ。 相変わらずゴミカスPU しかも前のPUは壊れて新スペックPUに載せ替えて一レース目でこの様
言い訳できないだろ発狂信者ども >>728
落ち着け阿呆アンチ
＞追いついてたら馬力があったら
まずは日本人の小学生に日本語を教えてもらえ 1回目のタイヤ交換のとき、偶然雨が降って、レインで出るくらいしかポイントは無理だな
次からノリスかウェーレインで :(；ﾞﾟ'ωﾟ'): あぁぁぁ 鳩が後続からどんどん抜かれていくぅぅ >>735
すみません、色々と反省しています
もう大口は叩きません おっそｗｗｗｗ 相変わらずの最弱PUっぷり 信者はドライバーのせいにしてるけどアホかこいつら？ 枕No1アロンソと争ってるわけでもないのに >>742
もちつけ、マグ抜かせたからや（同一周回だけどw） >>734
WECのポルシェは4駆だったからな2駆は怖いんだよｗ
壊さずクラッシュさせず慎重にコーナリング！ ハトには申し訳ないけど、これじゃ評価損基準にならんのよね。。。
何がダメなのか、全然わからん。 >>740 おいゴミ それぐらいお前が脳内変換でも勝手にしとけ低能 F1もサッカーも終了
日曜深夜の寝不足を心配してたが無問題になった ハートレイもうタイヤダメみたいなのに
何故タイヤ交換しない？ >>755
先週の日曜はトヨタのル・マン総合優勝で君が代聞きながら涙流して朝まで酒飲んでたのに
今週の日曜はホンダ惨敗で呆然だわ・・
サッカーは興味ないから一切知らん・・ サッカーから戻ってきたわ
ハートレーまだ走ってるな ルクレールというガキが、アロンソを軽～くオーバーテイク♪ ホンダ惨敗言う以前の内容
ハートレーはもう首でいいかな
現F1ドライバー最弱かも知れない ホンダおっそいなぁ
来年はレッドブルも走らせるというのに何をやっているんだ ウルトラで39周も粘るのは不利だろ
雨待ちだったのかも知れないけど、ギャンブルすぎ
普通に良いドライバーで、正攻法で攻めようよ あいつに、どんな早いタイヤつけても駄目だね。耐久レースしかしない >>771
ザウバーの前例もあるし
レッドブル白紙に戻す事件ありそうだな、レッドブル総統はあの悪魔のホーナーだぞ？ｗ >>691
オコン親父にカートを勧められたガスリー
両家族仲が良く複雑な心境だろうなぁ これはひどいな。ホンダ終わったわ金輪際F1も見ないしF1ニュースも見るの辞めるわ トロのピット戦略ちょっと不思議な所多くない？なぜ40周までひっぱった (´･ω･`) え～ 現在、ハートレーのホジションは 最後尾 となっております。 >>771
これでは良いかまずいかどうかの判定すら出来ないな
次回に持ち越し
しいてデータとなるのは最後まで不具合が出るかどうかってだけだな ビリはまずくないか
ドライバーうんぬんの話ではないような スレチだけど
川島なんでパンチングなの？
バカなの？ おいおい・・俺の予想を上回る
ホンダ最下位＆リタイアか？ レッドブル
(´･ω･`) ホンダとの契約はなかったことにしたい！ ルノーＰＵがやっぱり№１だ！ ラップ42：バンドーンがピットインし、ウルトラソフトに交換して14番手でコース復帰 ウィリアムズが劇遅だから
その二台は食えそうだけど 期待した自分が馬鹿だった
もう昔とは違うね
よくわかったわ
もういいや タッペンはメチャクチャ速いな
来年はホンダで表彰台常連だな ハートレーはエリクソンとの差がどんどん広がってるんだけどラップダウンにしてもひどすぎないか？ :(；ﾞﾟ'ωﾟ'):ハートレーの前を行くウルトラソフトタイヤのエリクソンとのギャップは3.9秒ほど
開いており、攻略はちょっと難しそう まったくこれだけ遅いと五月蠅い信者のホンダPUの硝酸っぷりぷりが滑稽だわな カスすぎでしょ ルノーと圧倒的に差ついたな。
サインツ6番手
ヒュル9番手
ホンダ、最下位 リタイヤ
エリクソンに負けるなんぞ問題外、どこまでおそいエンジンとドライバーなんだよ。 ハトさんせめてウィリアムズだけでも抜いてくれ！たのむ！ :(；ﾞﾟ'ωﾟ'): ハートレー 最後尾 激走！.........w レッドブルも早まったな
これはリカルドも見限りそう 情けない本当に情けない
ホンダにも責任はあるけどハートレーはさっさとクビにすべき トロホン
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): さ、最後尾？？ どん尻？？？ ．．．これはマズイなぁぁぁ いつもの遅いときのホンダや
このパターン3年前から同じや ハートレーって……つくづく……ホンダおっそいアピールしかできないドライバーだわなー…… >>781
賞味期限切れ
ラインを割るセービングにフリーのボールに飛び出ない。只今のは猫パンチ ﾜｯﾁｮｲの下四桁が同じだと同一人物の可能性が高いらしいね はとさんは、たぶん…。予選もあれが全力だったんじゃね…。 /＼＿＿_／ヽ
／ﾉヽ ヽ、
/ ⌒''ヽ,,,)ii(,,,ｒ'''''' :::ﾍ
| ﾝ（○）,ﾝ <､（○）<::| |｀ヽ､
| ｀⌒,,ﾉ(､_, )ヽ⌒´ ::l |::::ヽl な．．なんや、ハートレー！
. ヽ ヽ iｌ´ﾄｪｪｪｲ｀ｌi ｒ ;/ .|:::::ｉ |
／ヽ !ｌ |,ｒ-ｒ-| ｌ! /ヽ |:::::ｌ | オンどれ、どこ走っておるんや！！
/ |^|ヽ､ ｀ﾆﾆ´一／|^|｀,ｒ-|:「￣
/ | .| | .| ,Ｕ(ﾆ ､)ヽ おまえ、レース ナメとんのか！？
/ | .| | .|人(_(ﾆ､ﾉﾉ この順位。
2015年の参戦時より悪いぞ。
ホンダ退化してるよな。 ハートレーが遅過ぎてガスリーが特に速くないのならホンダPU優秀な可能性が少しはある ハトってあと3周でアロンソに刺されれるんじゃないの？ なんでおまいらガスリーにはちやほやするんだ
今日のは半分はガスリーが悪いだろ トロロッソもそうだけど、全体のレースもつまんねーな
F1は変えないとだめだろ オーストリアに期待だね
ガスリーのみ
サッカーはただいま同点 メルセデスとフェラーリ以外のチームは、練習し放題、ＰＵ交換制限なし
ぐらいにハンデ付けないと、いつまでもこんなつまらないレース継続だろ ハートレー タイヤ交換したからってドベチームより早いだけで、中低位とのペース縮めるってわけじゃないな… 新ホンダＰＵで、０．３秒早くなったていってたけど
今回は全くだめだな >>838
ガスリーは悪くない
只、レースアクシデントだから仕方ない言う判断
只、貰い事故には違いない >>838
ハートレーがあまりに遅いし、酷いから、ガスリーが褒められてるように見えるんだろうね
仮に、今、アロンソとガスリーが、この同じマシンで走ってたら、違う評価もあるかもしれん >>838
ちゃんと結果残してるからだよ
ただそれだけ 2機しかPU供給してないのにせめて両方最後まで完走してくれないと評価しずらくてしょうがないよね。ガスがリタイヤしちゃうと尚更 タイヤ戦略ミスってなければエリクソンの上にはいただろうけどそこまでだな >>847-849
オコンと過失が半々と言ってるわけじゃないのよ
ふさがれるのは予想がついたから回避できたろってこと また、昔みたいに途中でガソリン入れないと駄目とかしたら？戦略変わるでしょ。今はつまらなすぎ >>857
はぁ？
無理に突っ込んでリタイヤしといてですか
何度目だよ >>838
ガスリーは悪くないだろ、オンボード見れば分かる ＞トロロッソ・ホンダは、ブレンドン・ハートレーが14位
＞母国GPのピエール・ガスリーはリタイアとなった。
ホーナーの顔が見たいｗ トロロッソ応援するの止めようかな。ストレスが溜まりすぎる。 ホンダは、早く外部から専門家を招いて
１からやりなおさないと だからドライバーが実質上一人しかいないからストレスが貯まるん
メルセデスに、ハートレーとパーマー乗せろよ やめれば？元々応援してないやつがなりすましでレスするの多いし あれは回避は無理
もう半分ノーズが入ってたからね
只、オコンも逃げ場が無かった、
強いて言えばペレスが幅寄せせず、オコンにスペースを開けてやれば
回避出来たかもしれない
故にオコンは後ろを見る余裕は無かった ハートレイなぁ・・・
ポイントは取れなくても、せめてバンドーンを抜いてくれたら。
と思ってたのにエリクソンも抜けなかったでござる。 この体たらくって、2015年と何が違うんだ？
新井の時から何も変わっていない、定位置じゃねーか。
ホンダは何も進化してないといわれても反論できないね。 完走15台中、ホンダは14位(下から2番目)＆リタイア
これが今の現実 >>869
応援するチームを変えられる人って、ある意味幸せな人生送れそう ちょっとだけF1ゾーンでハトのオンボードでたけどストレートの立ち上がりは前のPUに比べて良くなってるよね 雨期待なのか知らんが、よく分からんタイヤ戦略だった ハートレーに期待したらアカンで
クビアトよりコンマ7くらい遅いドライバーだし アロンソはリタイア
サインツはルノーのエンジンが２ラップ前に壊れて失速。劇遅で順位を落としなんとかチェッカー 2017年後半の方がまだましだよ。
今はルノーに話されてさらに下に位置している。 流石にハト遅すぎる気がするからセッティングが悪かったと思いたいけどハトはレースペース速い姿を見たこと無いからなぁ 最後尾から14位だからまあまあかな
USタイヤで無理やり40周以上走ったのは大失敗だろうけど アロンソは怒ってチェッカー受けなかったみたいだね・・・ なんでハートレイにこんなに風たりが強いんだろう
最初から入賞なんて無理とわかってたのに
ガスリーにはまったく触れない >>884
簡単に変えられる人間ならこんなところでボヤいてない。 はとさん、素質ないよね。エリクソンにも追い付けないし。 しっかしこの会社のエンジン乗せるレッドブルまじで大丈夫か？
ホーナーマジ切れしそう。 アロンソに勝ったからいいやｗ
あとはサッカー勝てばなんでもいいな >>893
なんかでもハートレー擁護派からするとレースペースは悪くないらしいよ
俺は予選も決勝もだめだと思うけどｗ ガスはしょうがないかな
ほんとにレーシングトラブルって感じ
中野がなんか言ってたけど、あれはさけられないよ
鳩はまあ予測通り
来年はいないだろうな 誰でもいい。ハートレーよりは速いはずだから早くチェンジしてくんないかな。」 >>899
サスペション
エンジンが壊れたルノーはサインツ >>894
完走15台中14位＆リタイアなんだぞ？
レースは結果が全て
こんなホンダPUをレッドブル載せるとか・・公開拷問か？ｗ SSのバンドーンよりペース悪かったのはね
セッティング、タイヤ戦略ともに1週間で改善しないとな なんでも叩きたいんだな
鳩さんはいつものことだよ
今更叩くなよ ハートレーはちょっと真面目すぎなんだよな。
周回遅れにされる時もラップタイムがメッチャ落ちるもんな。
場所関係なくバカ正直に譲ってやるんだろう。
ある意味ストロールの性格を見習った方が良いと思う。 お前ら、そんなつまんないF1なんか見てないでサッカーだよサッカーw 来週は車体のアップデートもあるし、ポイントゲットを目指しましょう。 >>913
今まではガスリーでバランスとってたから……
よって今日は無理だわｗ >>914
それある、はとさん、フェラーリ抜かせるとき3秒もロスしてる 次戦はhondaPU専用のプロトタイプが来るんだっけか アンチはレッドブル、レッドブル、本当に五月蠅いｗ
レッドブルがもう決めた事だから、アンチには関係ないのでは？
来年の話は、来年しなさい
アンチながら見苦しいよ ハートレーは途中でタイヤ駄目にしたのかな？
最初ペース良くてすぐ追いついたと思ったらそこから不安定だった
でも最後尾から完走14位だからハートレーとしては上出来かな 本拠地オーストリアでは、
ホンダはレッドブルにいいとこみせないと・・・・
次もトロロッソがポイントとれなかったら
レッドブルの株価がどんどん下がって、やばいよ。
マクラーレンの時と同じように契約解消マジである。 FP3走れなかったのは影響大きそう
ただどのチームも状況は同じだから言い訳にならない
こういうときはチームの地力がはっきり出る
トロロッソホンダはまだまだだな おまいらにカナダのお返しをしてやろう
あんな位置にいるガスリーが悪い（キリッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>906
ホンダへの忖度だろ
容易にああなることは予想できた 中野信二もサーシャも、ホンダＰＵについて全くふれないな >>916
サッカーとかもっとつまらんやんけ。
糞弱い癖に勘違いしてる日本代表とか何の罰ゲームだよ。 鳩は貴重な走行データを持ち帰ったよ。それも完走だからね・・・
今のホンダには助かる人材だよ。何も持ち帰らないよりずっと良い。
それよか、サーキットごとに格差がありすぎる、トロのマシンも不味かろう。 サインツはノーパワーからイエローフラグで助かったなw トロロッソの2戦に1回は入賞するジンクスはここで途切れちゃったな ハートレーは使い物にならない
速さもテクニックも何もない
感性も鈍そうだしテストドライバー以下だな サッカーは若いやつが頑張ってる。
ホンダも結局はそれでしか未来はひらけないんだよ。 どう考えても今日の敗因はガスリーのクラッシュでしょ
何をしれっと無視してんのよ しつこくハートレーの話を持ち出して悪いけど
早々にチームメートが消えたこのレースで
アピールしないでどうすんだよ。って思わない？
ポイントは取れなくったって
バンドーンをきっちりオーバーテイクできてたら
かなり評価が上がったはずなのにさ。
スゲーもどかしいよ。 ガスリーもハートレーと大差ない下手くそってことだな 日刊スポーツwebによると韓国はW杯２連敗で国会や協会に罵声が殺到しているらしい
国民性だろうね
ここのスレを見てもわかる
発狂度合いが全く同じ
ここの場合はホンダを罵る発狂だけど なんか一年後ぐらいにホーナーが汚いものでも見るようにホンダエンジン見てるかもな。
元々日本好きでもないしね。
ザクのほうが数倍お手やわらかだったりして。
ホーナーは厳しいぞ。 だから、耐久レースしかできないんだよ、きっと。鋭さがない ハートレーが最後尾から14位だから
ガスリーが健在だったらポイントも期待できちゃうわな >>937 韓国はフルボッコの上に、ラフプレー連発で最悪の評価 >>944
もし雨の波乱を期待してたとしてもガスリー消えた時点で作戦変えるべきだよね
20番グリッドだから波乱待ちは分かるけども 巻き込まれるっていうか、今年のF1は予選で上の方を穫らなきゃ何ともならんね。 >>948
2019年開幕戦、ホンダPUトラブルによるレッドブル惨敗で
ホーナー：詐欺メーカーホンダに騙された、第2戦で信頼性を示さなければ我々も考えがある
とか言うから心配するな ニューウェイがどっかに引き抜かれそうって話しはどうなの？ 去年ハトガスコンビはノーポイントだったから
それだけでも今年は良くなっている レッドブルにフルボッコにされたルノー信者が必死な件 >>955
確かにチームの戦略も疑問だった。
ジワジワ離されてるのに一本目のタイヤで
引っ張る意味が理解できなかった >>963 そう言う君はホンダ叩きが生き甲斐だもんね(笑)。
自分の事は見えない処はチョンパンジーそっくりだね(笑)。 >>964
切り替えて早めに動くってやった事無いよね ハートレーみたいな遅いドライバーは運すら持ってない
今まで才能を感じたことが一度もない >>964 今回は作戦ミスが明らかだね。
スタートのＵＳからして怪しいからさ。 次戦のオーストリアGPは入賞してほしいな
昨年トロロッソはいい結果ではなかったから 垂れたUSタイヤを40周も引っ張ったのは雨待ちだったのかな
SSからUSならまだ良かったのに
USスタートは失敗だな もしかという期待でハートレーを観ていたが
案の定ソープランドみたく“もしか”が全く無かった・・・('A`) >>971 スマホもあるが普通携帯が使い易いんだよ。
ネット掲示板のデバイスなんて使い易いのが良いのさ。
まあ、ネトウヨって言葉は立場が悪くなったチョンパンジーの使う言葉だから、アンチの正体がチョンパンジーって自己紹介だな(笑)。
分かりやすいなチョンパンジー(笑) ガスリーは、こんなこと言ってたんだね。あまり期待出来ないな。→F1フランスGPの予選を14番手で終えたピエール・ガスリーは、セッション後にパワーユニットがカナダほど強力だとは感じられなかったとし、信頼性について懸念が残っていると認めた。 ハートレー信じられないくらい遅いし、PUのアップグレードも期待外れだし、月曜から気分悪いな >>977
雨天時だとそもそもペース上がらないからな
次は快晴期待しとこう >>980
ほんとだ凄えなK.ホンダ
F1も次のオーストリアでかましてやれ ホンダが1週間（実際には3日）で改善できるとは100%思えないｗ
来週も今回と同じ下位＆リタイアのダブルノーポイント、3周連続だろうな
レッドブルのホーナーの顔とコメントはよｗ ハートレーだとこんな感じだろ。
ガスリーでこれだったらマジやばいけどな。 ガスさん不運過ぎ
普通に走ってもらえたらポイントなのに >>986
願望馬鹿アンチはこのスレから出ていけよ >>989
ルクレールに勝てるとは思えないからノーポイントだっただろうね >>990
現実と理想のギャップ、レースは結果が全て
ごちゃごちゃ言ってないでさっさと勝てよ、優勝すればアンチは消える
完走15台中14位＆リタイアの現実を受け入れろよ >>995
どーせホンダはリタイアだろ？ｗ
まぐれでいいから3位表彰台になってみせろｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 1時間 28分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
