日産よ、敗者のままでいいのか?

1音速の名無しさん2018/06/18(月) 21:23:56.55ID:nyR5HTQh0
トヨタが34年目20回目の挑戦でル・マン24時間制覇。
マツダは18年目13回目の挑戦でル・マンを制覇している。
日本のメーカーでル・マンに挑み勝ってないのは日産だけになりました(ホンダは無かったことにw)。

日産よ、敗者のままでいいのか?

44音速の名無しさん2018/06/23(土) 13:20:52.02ID:padkfsva0
全てはモタスポヲタのアンディ・パーマーが悪い。
奴はアストンマーチンに行っても趣味でレッドブルに金出してF1参戦気分を楽しんでるし。
全く事業規模に見合ってないのに背伸びしてな。
そんな奴だから便ボウルビーみたいな糞野郎な詐欺師につけ込まれる。
将来日産がル・マンに復帰することがあれば、今度は変態車じゃなく真面目な車で出るだろう。
フロントモーターでミッドシップな4駆のGT-R LMなら悪くない。

45音速の名無しさん2018/06/23(土) 13:58:22.20ID:1WfW3Otr0
日産はGTPなルマンには興味ないのかな

46音速の名無しさん2018/06/23(土) 22:24:44.26ID:O/NxjPal0
ルノー日産グループ的に
プロトタイプでもハイパーカーでもGTEでももし参戦させるなら日産よりアルピーヌのほうなんじゃないかな

47音速の名無しさん2018/06/23(土) 22:39:59.69ID:mutGfoXa0
ルノーの子会社になってからの日産は奴隷根性丸出しだからどうでも良い。
日本の日産は消滅した。
もう知ったことではないな。

48音速の名無しさん2018/06/23(土) 22:46:21.79ID:P8S12XoH0
お笑いGTRはせめて4WDにしてほしかった

49音速の名無しさん2018/06/24(日) 17:38:02.52ID:rBo0PAbU0
アルピーヌ・ルノーA442Bで勝ったからもうルマンにはプライベーター供給を除いてあまり興味がないんだろうな。
アルピーヌは日産や三菱自動車とほぼ同じ立場だが。

50音速の名無しさん2018/06/26(火) 17:27:23.10ID:hzU7s1rZ0
議決権を持たない完全なる奴隷の日産

恥を知れ

51音速の名無しさん2018/06/26(火) 19:00:19.58ID:uTvvZjBr0
三輪復活希望

52音速の名無しさん2018/06/26(火) 19:34:53.14ID:Rw5p3dHR0
【サッカーで、洗脳″】 スポーツで関心を方向転換させ、投機家を通じて、すべて我々の金庫に収める
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529980919/l50


マスレジャー、スポーツ、クイズ番組によって、自民党が国民を飼いならす!

53音速の名無しさん2018/06/27(水) 00:13:02.95ID:d8AO0XyR0
>>51
フロントも2輪あるよ
ナロートレッドでナロータイヤだっただけ

54音速の名無しさん2018/06/27(水) 23:10:32.23ID:KWTDd0860
だれがフォーミュラEなど見たがるか?

55音速の名無しさん2018/07/05(木) 22:22:52.68ID:1wUH2T4h0
もう日産はダメだろう。

56音速の名無しさん2018/07/05(木) 22:36:10.71ID:T5dJ1aOq0
ゲーマーがレーサーになれるオタクの希望といっていいチームなのに
なぜか5chは日産に厳しいな

57音速の名無しさん2018/07/05(木) 23:53:42.03ID:ASz2Uqun0
F1のルノーワークスに日産(INFINITI)はいくら金出してるんだろう

58音速の名無しさん2018/07/10(火) 22:23:00.84ID:yU7Wm81+0
バブル時代の日産Cカー予算が80億円だと。
トヨタCカーが120億、ホンダF1が200億と。

59音速の名無しさん2018/08/21(火) 10:09:51.64ID:cGEJaktg0
日産だけ勝ってない。
ホンダ?無かったことになってる。

60音速の名無しさん2018/08/21(火) 12:09:26.43ID:mFtjMcmd0
>>59
海外のメジャーレースの事じゃないのか?
日本車メーカーだとWRCやルマンとってるけど、日産は無いし
ホンダもエンジンサプライヤーだけでなく昔F1で1位ってあったような
日産はそれに比べると活躍した印象が弱い
国内レースはもちろん活躍してたけど、国内は所詮国内みたいな感じはあるし
まあそんなんじゃ無いかな

61音速の名無しさん2018/08/22(水) 15:35:11.77ID:ji79if3M0
>>60
デイトナ・・・

62音速の名無しさん2018/08/22(水) 20:15:39.71ID:yeqkb0dN0
>>61
そうなんだけど、24時間耐久だとルマンが有名なだけだから…

63音速の名無しさん2018/08/23(木) 16:52:51.01ID:lLeYmDV50
>>59
INDY500で去年勝ったろ。しかも、琢磨で。

64音速の名無しさん2018/08/24(金) 03:49:52.77ID:2Z0b57Hq0
2017年インディ500で琢磨がホンダエンジン で勝ったね

日産はルノーだし要らねえな

65音速の名無しさん2018/08/24(金) 04:41:02.08ID:kKQir8nH0
ルノーの子会社だから、日本人には関係ないな。
ミズノさんも、もういない。

66音速の名無しさん2018/09/12(水) 19:28:03.95ID:CyQtr2B30
ダムスに出資。

67音速の名無しさん2018/09/12(水) 19:41:39.12ID:/62Js7JB0
レース自体が時代遅れだよな
電気自動車で生き残れれば勝ち組になれる

68音速の名無しさん2018/09/14(金) 23:54:04.27ID:rg4lsn0g0
ダムスを買ったからにはル・マン復帰はいかがですか?NME復活として。

69音速の名無しさん2018/09/16(日) 20:56:44.88ID:2YN6PYtC0
日産 リーフ LM NISMO

これでガレージ56やなw

70音速の名無しさん2018/09/30(日) 15:40:51.51ID:A8ee86ro0
日産の横浜のGHQ(本社)に行くと一日中過去のレースシーンを動画で流してたりする
なんちゃってスポーツカーしか出せないくせにね
偽装ばかりやっててまともに謝罪もしない
もういい加減自動車メーカーの看板降ろした方がいいぞ、この会社

71音速の名無しさん2018/10/01(月) 09:44:06.93ID:4uFhR2h10
>>68
ニュースにはe.damsの株式を取得となってるけど、DMS本体とは別法人なのかね

72音速の名無しさん2018/10/04(木) 22:03:01.17ID:PpO95liS0
        Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       ( ・∀・)< まずはチームの食事の質から上げないと駄目だ。
     _φ___⊂)__ \_______________
    /旦/三/ /|
   | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
   | AutoExe |/

73音速の名無しさん2018/10/05(金) 16:49:01.16ID:riwagRHD0
>>71
レイトンハウスが買い取ったのはマーチカーズのF1部門と名称使用権だけです的な…。

逆に旧マーチカーズ側は名前使えなくなっちゃったので、かねてから傘下においていた
ラルトのブランドで車作るようになった。

74音速の名無しさん2018/10/09(火) 09:58:28.70ID:NMhjHhtV0
>>73
日産がF2のチームを所有する意味もあまりないしな
e.damsの株主構成はよくわからんけど、ルノーが持ってた株式を引き継いだだけなのかも

75音速の名無しさん2018/10/09(火) 21:56:19.27ID:ZUzh1/pk0
>>70
日産ほど「昔は良かった…」とか「過去に生きてる」を想起させる企業ないからな
技術がないから未来もないし過去にすがるしかない

76音速の名無しさん2018/10/09(火) 23:02:14.90ID:vRUd3AX+0
>>75
過去もそんなに凄かった訳じゃないし
昔GT-Rがポルシェの前を走ったのもドライバー同士で話してちょっとお願いした演出だし、L型エンジンてメルセデスのコピーだし
それが始まりだからなあ、日産のレースの
技術の日産ってのも、自称でしょ
朝日新聞が日本のクオリティペーパーって言ってるようなもの

77音速の名無しさん2018/10/09(火) 23:06:02.11ID:vRUd3AX+0
誤解が無いように言っとくけど、あの時代はそれで十分だったんだよな
日本は敗戦国で何も無かった所から這い出そうとしていた時代
嘘でもコピーでも、それで民衆が喜んで活気が生まれた時代

78音速の名無しさん2018/10/10(水) 04:49:27.85ID:g1xzdUOo0
ちきしょう 藪医者ばかりでは ないか

79音速の名無しさん2018/10/11(木) 11:00:08.52ID:+6X7eeyo0
今まで日産は売り上げでは負けても人気ではトヨタに負けない、って感はあった。
最新のASの記事だと人気もホンダ、トヨタに圧倒されるようになった。もうダメだな。

80音速の名無しさん2018/10/11(木) 17:05:54.87ID:Rn0U86hd0
ホンダはアンチ的な物言いをする人には「ミニバンメーカーに成り下がった」
と言われるけど、そりゃマツダだって今や純スポーツカーは事実上ロードスターしか無いし、
例えばよっぽど「どう成り下がろうが(ってまあ今のはそんな酷いとは思わないが一時期どうかと思うのはあった)
スカイラインとかフェアレディZとかGT-Rって名付けりゃ売れる」って面は強いでしょ。

確かに日本国内向けがミニバン中心となっているのは事実にせよ、
そこはマーケットの中心たる層を無視して考えられない面もあると思えば、
「軽とBセグコンパクト以外は全部3ナンバーボディばっかり(こうなっちゃったのはマツダ)で
サルーンカーと今の欧米で流行のクロスオーバーSUV中心の構成」ってわけにもいかない。

ホンダのミニバンが日産を一足飛びに、法人向けはともか
一般個人顧客向けではトヨタを一気に脅かす一大勢力となった一因には、
まだホンダの車が斬新過ぎて必ずしも一般受けはしなかった「MM思想」の時代に培った
パッケージングやレイアウトの才もあろうかと。

「床を下げたければサスアームはこう取り回す」とか「エンジンベイをこう取り回せば」的なところは
初代シビックから初代シティ、そしてワンダーシビックやCR-Xへと受け継がれて、
「レギュレーションを満たす範囲で空力やジオメトリーの自由度を」と模索した結果として
時には解釈や見解の問題で揉めたJTCCアコードにだって繋がるし、
その向こう側が今の「日本の当たり前のファミリーカー」として使われるミニバンの定番銘柄のひとつに
ホンダが選ばれることになった理由にも繋がってくるんでないかと。

マツダはマツダで、RX-7やロードスターじゃない普通に5人乗れるサルーンカーでも
場合によっちゃミニバンですら、高級欧州車とは言わないまでも、現地で競合する安い欧州車くらいには
適度に安心感を持ちながら高速クルージングしたり、出会った峠道で程々のペースで楽しめる程度が
基本設計のレベルだから、日本の速度環境だったら必ずしもスポーツカー買わなくても運転が楽しめる。
ちょっと前まではロータリーに比べてレシプロが見劣り感があったのも
最近のは良くなって、挙げ句クリーンディーゼルという「内燃機関を信じたい人向け」の売り物も出来た。

81音速の名無しさん2018/10/11(木) 17:25:03.43ID:Rn0U86hd0
と、他社の話ばっかをして日産には酷い事ばっか言っちゃうんじゃ可哀想なのでフォローもしておくと、
個人的には現行スカイラインの立ってる場所は間違ってると思わない。
旧プリンス−日産プリンス自販時代には旗艦たるグロリアの直下に位置するアッパーミドルという
「高級・高性能・スポーティの全てを併せ持つ顔」を担っていて
(そして日産側ディーラーで扱った姉妹車ローレルは、味付け的にはもうちょっと「豪華」が売り物)、
なにもGT-Rや2ドアばっかりじゃなく「4ドアのスカG」を好む、いや別に最近の旧車ファンや珍走だけじゃなくてw
もうちょっと高年齢だったり落ち着いたユーザー層もずっと居たのを思えば
今のやつが凄くしっくり来る。

実はゴーンは「日産に残されたブランド資産」を精査した結果として
ZとGT-Rだけでなく、スカイラインも正しく理解してたんだよ。
しいて言えばフーガって言われてなんのこっちゃってなる顧客層のためには
むしろグロリアの名前だって復活させて良いと思うが。
セドリックの方はちょっと法人向け感が強くなり過ぎたから、またふさわしい車種が出る時まで
温めておけば良いとして。

性能的にいえば直6に固執するより、頃合いを図っての早期のV6シフト
(既にR31系の時点で姉妹車のローレルやレパードはVG20/30が使われてた)も
選択肢としては有り得たところ、直6に固執してしまったことで
R32ではフロントヘビーに悩まされ、R33では「居住性を重視する4ドアはともかくGT-Rでまで」
全体をデカくして解決するという愚策に至った、とかいうのは
正直言うとお客さんにも責任の一端はある。「スカGといえば直6」とか言い張るもんだから。

そういう意味では日産は野球でいうジャイアンツみたいな面もあるな。
ファンとか国内のモータースポーツオーガナイザーが贔屓の引き倒しみたいにしちゃってる。

82音速の名無しさん2018/10/11(木) 17:25:45.51ID:Rn0U86hd0
考えてみれば社内的にはもう旧日産閥×プリンス閥の不毛な戦いを繰り広げてた
老害みたいのはその大半が一層されちゃって、直接の先輩じゃなくて、
もう先輩の先輩がとかさらにその先輩がとか、もしくは縁故入社だと「うちの親父の若い頃」
とかそんなレベルの昔の話だろうしなぁ。

マツダもバブル崩壊後の経営危機の時にフォードから社長まで含めた重役級の大量派遣
(フォード帰任後「マツダマフィア」と呼ばれる面々)に、
むしろ業務・技術提携や資本提携をしているパートナーでありつつ外から見てきた彼らの方が
マツダやその車種のブランド価値をよほど適切に理解していて、
それゆえに小幅のマイナーチェンジで繋ぐのが精一杯だったFD3Sのビッグマイナーから取り掛かって
もはや絶望的と思われていたロータリーエンジンの命脈を繋ぐことに始まり、
自社生産車種に関していえばデザインからドライブフィールに至るまで一定の統一感を出す方向に向けていく、
等の方法で奇跡の反転攻勢に出ることに成功したわけだからね。

ルノー側の人間を「日産をルノーの手下にしようとしているんじゃないか」
みたく訝しく思ってる向きも居るかもしれないけど、そうだとしても少なくとも彼らは
「日産の持つ強みが何か」ってのはよっぽど深く理解してるよ。

ゴーンが「まずはZからだ」って言ったのはミシュランアメリカ勤務時代にZに乗ってたからって逸話が、
別にS30とかいうほど歳とってるわけはないし年代的にもZ32だろうと言われてるけど、
ならばIMSAでの300ZXの(市販車とは別物とはいえ一応カニンガム・レーシングのGTO/GTS仕様の方)、
あの「敵が居るとしてRX-7くらい」って北米版GT-Rvsロータリーみたいな戦いも、
その下地にあるロードカーのカリスマ的人気も見て知っておろうし、
「そもそもがヨーロッパでだって安価で高性能なスポーツカーとして親しまれ、Z32にもなると憧れられてた」
まで込みで知ってるから、「GT-Rはまだ知名度が低いがZは世界中、とりわけ北米の一大市場が見込める」
の読みから、世界的なレベルでの立て直しのフラッグシップに最適と踏んだのであろう。

83音速の名無しさん2018/10/11(木) 17:31:59.14ID:QfgmE72O0
フォローが荒らしの長文野郎って終わってるな

84音速の名無しさん2018/10/11(木) 22:06:39.00ID:ZnNTTQU90
力作なんだろうけど、読まずに飛ばしたわ
ゴメンな

85音速の名無しさん2018/10/12(金) 01:49:51.97ID:rcbqRime0
>>83
わざわざそれを一番存在自体がネタスレみたいなココに書きに来なくても良いだろw

こっちはこっちでちょっと来れなくて溜まってたレスやら疑問やらあっての結果がコレなんだが
ワッチョイやらIDやらを決め打ちで追跡してモタスポ全く興味無いどころか、
おそらくは板すら飛び越してまで元が何の私怨なのか、コレが唯一の趣味なのか知らんが
追っかけまわしてくる方が何なんだか逆に聞きたいわw

86音速の名無しさん2018/10/12(金) 05:04:08.50ID:l91OB06E0
これが唯一の趣味ならTwitterなりブログでやってね
アンタのお陰でものすごくストレスが溜まるから

87音速の名無しさん2018/10/12(金) 13:57:24.00ID:rcbqRime0
ここお前のストレス解消するスレだったか?

88音速の名無しさん2018/10/12(金) 16:47:14.03ID:LYVFBgLc0
ここはみんなで楽しく和気あいあいと語り合う場だろ

89音速の名無しさん2018/10/15(月) 09:58:07.80ID:kCjonBvt0
昨日のWECの実況、次生と由良がいたので「あの車」の話題が出てたな

90音速の名無しさん2018/10/15(月) 22:28:20.72ID:Fcr2TTVU0
もし日産が2015年、お笑いマシンじゃなく真面目なマシン作って参戦してれば、今頃どうだったか?
少なくともWECは昔並み、とまで言わないがせめてSGTくTらいの盛り上がりは見せたのではないか?

91音速の名無しさん2018/10/15(月) 23:25:10.75ID:T0qNG7qd0
そういうのはルノーが許可しなかったろ
本気レースはルノーのブランド使って、日産ブランドは実験車って切り分けだったはず
親会社のルノーより日産の名前が出るのはまずいからね、日産は常にルノーの下でないと
だからもしもなんてのはあり得ないよ

92音速の名無しさん2018/10/16(火) 13:19:22.66ID:1QnPKkIO0
アメリカでLMP-ZXTとかいう名前付ければ
もうちょっと正攻法の車作れそう感が。

93音速の名無しさん2018/10/16(火) 13:44:23.77ID:p+IhKZ9w0
確かに日産が何かしたかったらアメリカ市場の声を使うしかないわな
フランス車はアメリカから追い出されてるから、ルノーがアメリカで車を売るためには日産ブランドを使うしかないからな

94音速の名無しさん2018/10/17(水) 12:44:39.92ID:YQL1nbRQ0
参戦メーカーの最大枠制限があるんじゃなければ別にインディ出たって良いだろうしなぁ。

あとはエンジン関連がどうにかなれば(トヨタと同様ピックアップトラック用とかをOHV化とか。
重要なのは高価すぎない値段でプライベーターに供給出来る事の方だし)
スカイライン(インフィニティQ50)でNASCARに出走なんてのも出来るでしょ。

前にマツダがRX-8やアテンザで出てたグランダムのGXクラスに同じくスカイライン出したって良い…という以上に
デイトナプロトに「370Z」を名乗る車が出たって良いよなぁ。
これはエンジンさえあれば良いんだからそんな難しくない。

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