【HONDA】F1ホンダエンジン【272基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは>>950 が立ててください。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【271基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528656290/
【HONDA】F1ホンダエンジン【270基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1528571120/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今年はマクラーレンと分かれてほんと良かったな。
去年のホンダは
「なんだこのクソメーカーｗ」
って思ってたけど
今までの成績低迷の原因は全てマクラーレンって完全にはっきりした。
汚名挽回できてよかったな。
今年もマクラーレンと組んでたらホンダはとんでもない汚名を着せられるところだった。 >>4
それは枕も一緒
今年もホンダと組んでたら初戦から連続でポイントゲットなんて出来ていなかっただろう
ルノーPUに変更して大正解だった >>6
２年契約が問題とかいうけど、２年でレッドブルに実力示せばいいだけ
再オーディションが２年後にあっても勝てるように レッドブルホンダに賛成と反対で意見もかなり別れていて面白いな
個人的にはトップに挑戦しなきゃホンダがF1やる意味はないと思ってるから
レッドブルからオファーがあれば組むべきだと思う
トロロッソに義理を感じてる人もいるみたいだけど
親チームと子チームでホンダのダブル供給体制になればトロにも飛躍のチャンスが増えると思うし レッドブルと組むのは早すぎると思っている人はマクラーレンのときのことがあるから
レッドブル説くんで来年か再来年にはメルセデス、フェラーリに打ち勝ってもらいたい レッドブルに積んでダメならホントにホンダは終わり
ホンダはクソというイメージだけが世界中のレースファンの記憶に焼き付いたまま撤退になる >>5
マクラーレンも一緒じゃねぇよ。ドアホ。
仮にホンダエンジンでも同じようにポイント取れてた。
全て棚ボタポイントなんだから。同じ状況なら結果は同じ。 すごろく的にはレッドブルはゴール地点
その先が見えないよな 2021年から 本当にポルシェが参戦するかも 怪しいしな
取り敢えずは 2年で 後は 様子を見て 契約を結ぶんだろうな
レッドブルと2年で 終わりなら
トロロッソ買収して ホンダワークスにした方が良いと 思うけどね >>15
いや、そこでタイトル穫れないと次の転職先はないよ
という意味で レッドブルがホンダのエンジンにスイッチするというのは
メルセデスがハミルトンを放り投げてハートレーと2019年の契約をするようなもの レッドブルでチャンプになれなくても大丈夫だ。
フェラーリだって無理なんだから 気にする事は無い。 >>19
レッドブルが決めることだ
なにを言っても仕方ない >>18
信者とかじゃねぇよ。
今年のデータから分析した科学的事実。 【TopNews】 「アロンソを欲しがるチームはない」とロズベルグ: 2016年のF1チャンピオンであるニコ・ロズベルグが、フェルナンド・アロンソはもはやF1で勝利を得ることはできないだろうと示唆した。
http://www.topnews.jp/2018/06/12/news/f1/171178.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ルノーワークスは、去年から格段にシャーシ性能上がってるから、レース上でのPU単体での性能差の判断は難しいね
トロ・ロッソはやっつけでホンダに合わせて、まだ各コースでのシャーシ面での性能にバラつきあるし
両ＰＵの数値データが手に入るレッドブルならある程度は、現時点での性能差把握できてるんだろうけど 残念だし腹は立つし本当にガッカリさ。今週末の僕らには競争力がなかった。もっと高いパフォーマンスを
引き出す方法を見つけなきゃならない。信頼性も重要だ。シーズン序盤にあれだけポイントを取っていたのに、
ここ2戦はこのザマだ。今日はリタイア、前のモナコでは7番手を走っていたのにリタイアだ。
マシンには改善が必要なエリアがあるから引き続き努力が必要だ。
アロンソ談 毎レースのように遊びに来ては人生をエンジョイ
好き放題言いまくるニコ・・・ハミルトンは「勝ち逃げズリー」と感じているに違いない これさえ無ければ、チャンピオンになること山の如しだよね。
しかし、うわさでは、もしレッドブルが来季ホンダにスイッチするとしても契約は2020年までの2年間となるだろうと言われている。
それは、大きくF1エンジンルールが変更される2021年からエンジンサプライヤーとして新規参入を計画しているポルシェに乗り換える可能性を残しておくためだという。
http://www.topnews.jp/2018/06/11/news/f1/171162.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) その頃になったら、またF1コストラクター情勢にも変化があって
経験のあるホンダとやりたいというチームや、場合によってはウチのチーム買ってくれません？、、
なんて所も出て来るかもしれんよ >>19
>レッドブルがホンダのエンジンにスイッチするというのは
カングーからN-BOXに買い換えたような気分 トロロッソはレッドブル次第では買いそうだな
あとはウィリアムズ辺りか(´・ω・`) どんだけＰＵ改良してもダウンフォースに食われてたマクラーレン時代と違って
トロロッソはちゃんとパワーアップをドライバーが感じ取れるみたいで嬉しいな >>29
静かなること林の如く
になるからそれだけは勘弁。 ポルシェはワーゲングループだから規模はホンダよりデカいな 今更カナダの予選と決勝のデータ見てるけど
スピードトラップと各セクターのスピード見るとガスリーもハートレーも10位以下なんだけどこれほんとに良くなってるのかな
スピード不足に引きづられてかセクタータイムもファステストタイムも下位沈んでるし良くガスリー11位なったなすごいわって思った デプロイ面も改善されたみたいだな
ガスリーがQ3進出して問題なくレースに挑める時がどうなるかみものだ レッドブル、ホンダPUに決定「ホンダPUはルノーPUを超えた」
そのころ、マクラーレン「・・・・・・・・」 >>35
ガスリーは出来る男だけど、カナダは抜けない
ハートレー騒動で前に
ペレス騒動で前に
幕消えて前に
まあ、抜けないからこんなもんだろ レッドブルホンダでチャンピオン取られたら、マクラーレンの面目丸潰れやな(´・ω・`) スイッチャーの悪意あるオンボード映像からだと確かにトップスピードはまだまだと言う感じだったけど、コーナーからの立ち上がりで突き放す印象だたな >>39
今の体たらくで既に潰れてるだろ
政治的な駆け引きでシャーシ上げホンダ下げをあそこまでしなければPU交換は成功と言える範囲だったのに ドライバーはどうなるんだろうね
ホンダ嫌いなリカルドは出るとして
サインツ復帰？ガスリー昇格？
意外とリカルド残留？ >>43
ルノー リカルド
赤牛 ガスリー
と、想像してる >>40
グロジャンのオンボで前を行くガスリーを追ってた場面が多かったね
コーナーの立ち上がりでガスリーに差を付けられて、そのまま直線でも捉えられない
そんな状況がずっと続いてたけど、これはやっぱり進歩してると思うわ
カナダ以前のパワーだとハースを抑えられるなんてありえない >>38
ガスリーはスタートで1台オーバーテイクしてペレスとマグもオーバーテイクしてるよ
基本的に決勝はタイヤマネジメントして走ってるから決勝のファステストとか最高速はあんま意味がない >>35
最高速が出るモードにすればTop５以内のスピード出るよ
でもタイムは落ちる デプロイも切れるかもね
最高速落とせばデプロイに余裕作れてトラクションで引き離せる
どっちが有利か選択出来る訳だ >>48
それ、ガスだけハイパーってことない？
立ち上がりは違うからね。 考えてみたらブレーキングで抜かれる以外ではほぼ抜かれないマシンになったって事だよな
予選位置からポジション失うより上がる要素の方が大きいって事か
あ、まだメルセデスのアップデートが残ってた… >>44
2年契約望んでるリカルドが今後2年でチャンピオン取れる筈ないルノーに移籍する訳ない >>50
ガスリーはハイパーで周りはウルトラだね、
ハイパースーパーで1ストップが出来るのはトロロの強みだしね。
終盤フレッシュタイヤのグロージャンをタイム差がある中押さえきった事を見てもアップデートは効果があったことが見て取れると思うよ。 RBの立場から言えばワークス体制も手に入るんだから
ルノーPUと遜色なくなった時点で
ホンダPUに乗り換えて、何の損もないわ メリットだけ。
「ハースをオーバーテイクしたし、ストレートでフォース・インディアをオーバーテイクした。それは今年で初めてのことだ」
とガスリーはコメント。
これで、レッドブルも決定でしょ。
【福島認知症、〝認定″】 12日、交差点(52) 11日、通学路(75) 10日、スーパー(55) 9日、線路(70?)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50 レッドブルホンダになったら全力で応援はするけど今は不安の方が大きいわ >>53
ありがとう。
最初の追い越しは、ハイパーの恩恵もあるね。
加速が違うよね。だから最高速も伸びる。予選を見るとわかるよね。
確かにハイパーでワンストップ作戦はすごい。
履き替えてからは、一度、追い抜きに失敗してタイヤを痛めて、それ以降は、騙し騙しってとこかな。 >>54
その決定が出来てないってことはルノーよりパフォーマンス劣ってるからだろうね 新型いれてもすぐに壊れるホンダPU、今年で二回目
ガスリー車はもうペナルティを受けてる
、そんなホンダPUをレッドブルが選ぶかね
冷静に考えたほうがいい >>59
？？？
オーストリアで発表するんでしょ？
ホンダにする事はとっくに既定路線で
もう契約等の調整の段階に入ってると思うよ
未だにどっちにしようか悩んでるなんてありえない
子供じゃないんだから 対 ルクレール の時は、ピット後に差を詰めて抜こうと攻めまくってたようだが、結局ダメでその時にタイヤを使い過ぎてしまった感じだよね。ズルズル後退しタイヤ新しいグロに詰められたが、どうにか抑え切った。 >>62
車載映像見てたらコーナーでフロントズルズル滑ってめちゃ危なかったな
残り10周以上あった時点でそうだったから
良くポジション守りきったとむしろ感心した >>60
正直、最高出力は、まだ、10～20馬力の差はあるかも知れない。
だけど、その差は、契約を決めるのに決定的な差じゃ無いよ。
エネマネも改善させた見たいだし。
もう、決まってるのに、ホームで発表したいだけだなんだよ。
来年は少なくとも同等以上だと言う事を誰も疑ってないしね。
2年契約でワークスでアストンマーチン・レッドブルだよ。www >>54
金もかからないし、ルノーみたいな我侭じゃないしね
PUパワーが並んだ時点でルノーは無いな >>60
フリー前の予兆で搭載延期したメルセ、予選直後にブローしたグロジャン、本戦リタイヤのアロンソ。どこも大差ない。 今回はオーバーテイクをしたことよりも、ペレスにDRS使われても抜かせなかったのと後半タイヤが辛い時期でも後続を抑えたことと思ってる。
されりと流されてるけどこれって、すごい効果と思う。 １９位からスタートしてハースとインドをストレートでブチ抜いたガスリーホンダ
楽しみだなあ >>38
コース上でオーバーテイクした数少ないドライバーって記事があるよ 考えてみれば、フリー走行中にPUに不具合が出たのは不幸中の幸いだったかもね
そのせいでガスリーは予選Q1止まりだったけど、決勝レースでいきなりパワーダウンよりまし。
決勝はトラブル無しで完走できたから、まあ深刻な問題じゃないと思いたい。 レッドブルホンダ4台による1,2,3,4フィニッシュが見たいなー フェラのPUの不具合は、カスタマーPUだったけど、
ホンダは、ワークスPUで不具合だから、やばい >>72
カスタマーとワークスのPUでは、（表向き）差はないことになってるけどねｗ ルノーは何でオーストリア前に答えを出せとシャカリキになって言って来てると思う？
ホームで発表って事は、新星レッドブル誕生！って大体的に発表イベントが組まれることが分かってるんだよ。
少しでも、可能性があるとしたらその前に決める事。継続したらイベントとかいらないからね。 あぁそうか、PU更新時に不具合でる可能性が高いにしてもトロで試してからRBに適用すればリスクは最小限になる計算か >>47
ほんとこれな
アンチは大したことないって言うけど
、今までなら絶対ストレート中盤ではパスされてた
あれならガスリーもこれから戦えると思うだろう ワークスエンジンとカスタマーで差をつけるのは禁止されてたよな
フェラーリは区別してるんだ
メルセデスは違いないっていってるけど レッドブルはルノーを選択すべきだろうな
来季のPUにホンダを選択したら、来シーズンはルノー･インド以下だろう
まぁ、普通に考えればウンコを選ぶはずないわな >>74
オーストリアでレッドブルカラーのNSXとともにレッドブル誕生イベントとか有りそう
もう殆ど決まってるだろ
ルノーより上のフェラーリメルセデスPUでもストレートで抜けないなら、あとはシャーシで上回れると >>77
交換タイミングずらすってのは抜け穴だよな
カスタマーは一戦前に交換、アップデートは間に合いませんでしたって言ったらどうしょうもない >>77
大量に作ってその中から良いの選ぶと公の場で言ってたし差はあるさｗ そもそも
ルノーのままでいく腹だったら、
今すぐに発表しても何ら差し支えないわけで。
未だホンダとの性能比較してるとしてら
オーストリアで発表会見なんて今から決められるわけない。
交渉で契約内容詰めなきゃないからね 仕様上全く同じでも
結局、大吟醸酒はワークスのモノだし
組んだ時点で数馬力の差は普通にあるから >>84
工業製品である以上、個体差はいかんともし難いからね
カラログスペックは同じでも実際の性能差は間違いなくあるよね >>77
引き渡すエンジンに差はなくてもシャシーの意向を開発段階エンジンに反映したり出来る >>76
今までずっとPUの低回転域のトルクが足りないから最高速は出ても
PUのせいで遅いと指摘され続けてたのに信者が頑なに否定してたのはどこに行ったんやw この27ぶりのチャンスをくれたのは、他でもないマクラーレンだ。
みんな、発表後は足を向けて寝ない様にね。枕だけに。 >>88
仕事でネガしてる奴は行き当たりばったりだし ルノー puでは永遠にメルセデスと フェラーリに勝てないから ホンダが化けるかどうか 確かめてるんだろうよ 赤牛は >>89
本来ならマクラーレンが手に入れるべき果実なんだけどね。
契約通りなら今でもホンダPUだったわけだから ホンダPUの燃料開発はどうなんだろうね？
あまり突っ込んでやってないならそれだけでも後10ps位は上がりそうだけど >>90
どこがいきあたりばったりなんだよw
バーレーンのころから言われてただろ
比較的低回転域帯を多用しないコースでは強かったといだけだったしな
カナダではウィークポイントが改善されてたから
そこを活かすセッティングだな次は >>95
マクラーレンは共倒れから脱しようとホンダを切ったんだけど
その恩恵を受けたのは寧ろホンダの方だったという皮肉 ロンデニ10年の計では
まだまだ結果の出る時期ではなかったのだがな >>96
長谷川「マクラーレンには感謝しかない（）」 >>83
>「汚名挽回」は「汚名の状態を元に戻す」と考えられ、誤用ではない。
>これは『三省堂国語辞典』第7版に記述しました。
>ttp://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1405/02/news068.html
疲労回復と同じ理屈でしょう。 同じPUでラップダウンするワークスが作るやつ使いたいか？
性能差なんて気にならないRBのシャシーならただで供給も
要望も出せるホンダのほうがメリット大きいだろ？ >>37
マクラーレンにはエンジンの良し悪しを判断する能力がなかっただけ >>102
知っててもエンジンに厳しい車体しか開発せんだろ
挙げ句に遅いとかな マクラレンだと幾らPUのパワー上げても全部ダウンフォースに変換されそう レースはこうなんていうか、基準がはっきりしてていよね
枕みたいに嘘ついてても翌年にバレるというｗ RB的には2021も睨んで自分達用の専用エンジン開発の会話ができる相手が欲しい。
けど、ルノーとの関係は半分断絶に近い状態でRBの要望は取り入れて貰うのはおそらく難しい。
ホンダはトロとの関係もあるから会話しやすいし現状でもパワー的にルノーとトントンならば2020年迄はしのげる。
ホンダは自分でワークス持ってる訳ではないので情報流出の心配も少ない。
ギアボックスやマウント周りのマッチングもトロで既に取れてる。
ポルシェやアストンがエンジン供給参戦してくればまた天秤かける事出来る。
後はドライバーが納得できるかって所だろうな。 カナダでホンダエンジンがストレートで追い越ししてるらしいじゃないですか
動画無いですか >>106
もしホンダを続けることになってもレッドブルはワークスに
トロ・ロッソはカスタマーにというのも出来るしな
実質どちらもワークスだろうけど >>106
出力がトントンとか言うから、反論される。
そんなのわからないよね。想像だよね。盲信だよねって。
しかも、1チームしか供給してないマルS級のpuが2回も壊れたよね。って。
契約にはそれ以外のメリットで充分だよ。 >>108
トロロッソのカスタマー費用もレッドブルが出すだけだしな
確かトロロッソがルノーカスタマーからホンダワークスに代わるとき
レッドブルからの予算を減らされたはず
「PU代要らないんだから仕送り減らしとくぞ」てな具合で レッドブルみたいなタフな交渉相手が選択するにはそれなりの根拠があるわけか >>100
4字熟語って分解してどうこう解釈するもんじゃないだろ
4文字でセットなんだよ >>93
スポンサー契約なら燃料オイルメーカー側の負担になるからノーと言われる可能性あるけど、本田はスポンサー契約じゃなく購入してるから専用燃料OILを本田側が資金を出して依頼してると思うよ
今年から燃料メーカーかえたし時間はもう暫くかかるじゃないのかな shellやペトロナスみたいに
金も専用オイルもくれるところないかなぁ 開幕前ｗストフェル・バンドーンは2018年に自信を感じていると語る。
「雰囲気は素晴らしいし、ホンダと比べれば、ルノーの人々とはずっと直接的にコンタクトを取ることができる」
「今は対処しなければならない問題ははるかに少ないし、それによって時間やエネルギーを失うこともない」 >>99
一発逆転狙いに単独供給も含めたのがトドメだろ
データと客観性が無いと開発は遅れて当たり前だし
ま、ロン・デニスも晩年はヤキ回ってたし フェルナンド・アロンソは、DRSを使って走行していてもライバルの方が“40～50km/h”速いとホンダのパワーユニットのパワー不足を指摘。来年、ホンダのエンジンを搭載するトロ・ロッソを憂慮した。
「今日のパワー不足は信じられなかった。メキシコと同じだ」とフェルナンド・アロンソはレース後 Sky Sport にコメント。
「最終コーナーの立ち上がりで何度もフェリペにかなり近づいたけど、DRSがあっても彼に引き離された」
「パワー不足は来年のトロ・ロッソがとても心配になるね」
「僕たちがこんな信じられないくらいのパワー不足を抱えているのは残念だし、ストレートではバッテリーやDRSなど全てにおいてまだ彼らの方が速い」
「昨日は25km/hくらいだと思ったけど、今日はDRSを使っても40～50km/hくらい遅かったはずだ。僕たちが数台のマシンの前でフィニッシュできたのは信じられないことだ」
「今日のスピード不足は憂慮すべきものだったね」
「あとはアブダビだけだし、もう面倒なシーズンも終わる。このような状況でレースをしなければならないのは最後になることを願っているよ」懐かしいｗ >>119
VAN! の後 DON! とぶつけました
（ご期待に添えましたでしょうか） >>122
キモアが言った数々の罵倒は忘れるべきではないよね。
真実だったならともかく、クソシャシーだったんだし。
アロンソも頑張ってほしいとか思ってるやつはお人好しを通り越してただのアホ。害にしかならない >>122
改めて見たけど凄いなw
マクラーレンは何一つ改善されてないのに、ホンダはほとんど改善してる。
フランスもパワーサーキットだから、ガスリーの新PUで格の違いを見せつけてほしい！ RBにPU卸せれば、インチキやり放題だろ？
3強は裏で密約してるはずだよ。ＲＢはシャシーやサスなんだろうが。
自分らの利益のために、痛いところはあまりつつかないでね？ってね。
興行主は知ってもおとがめなし。ホンダとしても、中段からトップに行ける近道だよ。
インチキ公認が出来る様になるんだから >>107
ホンダ搭載車は抜かされそう、抜かれたシーンばかり狙われるからね
去年までは抜かれるシーンばかりだったので仕方ないけど
ペレスとマグヌッセンを抜いたシーン俺もみたい 高まるレッドブル・ホンダ誕生の可能性 F1オーストリアGPで発表か？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180612-00000000-fliv-moto >>124
お前が害だよ
キモオタグロメンのくせに偉そうに
主義主張するなよ
お前みたいなグロメンがいると
日本人やF1ファンのイメージが悪く
なるから日本から消えてね トロロとホンダはもう来シーズン用ＰＵのデザインに取り組んでいる
そこへレッドブルが加わる、トロロ・レッドブル共にワークス契約にて
ＰＵの中身は同じでも細部は異なる２種類ＰＵが必要となるのか？ ホンダとRB組むんか
PUがフェラーリ並みになれば圧勝するだろうが
最初の２年は様子見か >>132
来年から最初の2年様子見したらPUレギュレーション終わっちゃいます >>107
5週目にペレス、9週目にマグをストレートで抜いてるね。 >>133
新レギュは現行より技術的にゆるくなるようだから
RBホンダ的には好都合なんじゃないの？ 9週目にマグ抜いたときは、マグが310km台、ガスが330km台でDRSが効いてるね。 これは、封印解きそうだね。ストック出来ないエレメントがありそうだね。
Hondaは、トラブルを起こしたPUを日本へ送り返し、原因究明と対策に全力を挙げる。それとともに、今回のデータを分析し、PUのさらなるパフォーマンスアップを図る。
いよいよ次戦からシーズンの天王山とも言えるヨーロッパラウンドが始まる。それは6週間に5戦という、かつてない過密スケジュールの過酷な戦いだ。 ガスリーがつけてるサングラスってどこの?
なんか面白い形してる 「よし、MのPU貰ってきちゃる！」でのせられてウキウキ。
「ダメだったわ、しゃーないRで我慢して。」
先の短いF-1キャリアの事考えたらもうHに当たるしかなかったんだろう‥それだけ期待してたんよ。
ホントの原因はシャシ側だった、この人そちらの事は良く分かってない人みたいだし。
どんなボロ車でもそこそこ速く走れるドライバーの宿命。
ピーターソンみたいに無冠で終わらなかっただけ良しとしないと。
でも、いちいち五月蠅い人よね、最近の弱気な発言聴いてると可哀そうにさえ思えるわ。 >>122
ホンダが必死に努力してないなら、わかるけど ちょっと言い過ぎだね。
嘘でも少しは、相手をたてないとね。
今回のガスリーのコメント ↓
「ホンダはこのカナダGPでアップグレードを投入するために懸命に開発を続けてくれていたし、レースでもよく機能していた」
>>135
アストンマーチン・レッドブルにも、レッドブル・ポルシェにも好都合だよ。
アストンマーチンはAMGと組むかも知れないし。イルモアやコスワースと組む可能性だってある。 >>135
車体の方で抜け駆けとかまたメルセデスがやらかしそうだし
アクティブが怪しい >>122
これホントひどいよな
マルコが言ってた、ホンダを悪く見せるためにあらゆる事をしていたってのの一例だわな >>141
バッジだけの丸投げ屋が参入してもしばらくは様子見だろ
初年度は弱小相手にするしか無い これ程ホンダに悪態ついて自分達を良く見せようとしたのに、
獲得できた資金は劇減りです >>136
マジ？
どこ見たらそんなに詳しくわかるの？
パスするシーン見たいなぁ。
公式のハイライトにも載ってない。 >>145
ここに書くとホンダに言ったことになるのかｗ 胸糞悪いからインディはシボレーのエンジン買えよな、ぴろんそ >>147
F1.com謹製のアプリでLiveTimingで見てるよ。
終わったレースでも各セッションのデータダウンロード
出来て見ることが出来る。
まぁ無課金で見れるかは分からないけど・・。 トラクションが少ない糞シャシーで トロよく頑張ってるわ 2月のテストの時点で、来期型のエンジン開発に対する話し合いを既に
ホンダと初めている とキーだか、トストが言ってたけど
であるなら、もうそのメンバーの中にRBの人間が入っていて、実質ワークス体制
敷かれていてもなんら不思議はないなと思っていたよ >>155
たぶんRBに搭載する事になってもいいよう
ある程度汎用性を持ったPUを開発してると思う。 レッドブルはワークスPU求めてるから多少ホンダのパワーがある程度足りなくともホンダを選ぶんじゃないかな（限度はあるが）
2年後にポルシェが参入したらトロロッソにポルシェのせて2つのワークスPU体制でまた選べる立場になってそう 話は変わるが
ポールリカールの観客席ってショボすぎじゃね？
席少ないし低いし屋根もないし、メインストレート以外はただの土手だし
筑波サーキットですら屋根付いてるのに・・ >>143
ハートレーを悪くみせるためにあらゆる罵詈雑言を浴びせるお前らがよく言えるな
ハートレーもホンダと同様に言われてるほど悪くないからな 今回のハートレーを単なる貰い事故ってのは違うと思うけど
あの事故は今までやってきたミスや不運ともく違うだろう
俺はポジティブに感じた
逆に、あそこで引くようだったらクビでいい ＞嫁が美人
＞ホンダの悪口を言わない
＞イケメン
モタスポ板の鳩厨が鳩を必死になって擁護する理由が大体この三つなんだよな
Ｆ１とはほとんど関係の無い、単に外見と行儀が良いという表面的で本当にどーでもいい理由でお前ら馬鹿かと >>156
ホンダPUになったらエイドリアンはまたやる気出してくるのかもしれない >>161
そもそも肩入れしてるっていうのが思い込みでは
トロホンのドライバーだから基本応援してるし
すぐに結果を残せる代わりも見当たらない >>112
予算そのままのソースは見たが、減らされたのソースな無いがな
あるなら見たいもんだ タイヤが使えてなかったからトラクションも悪かったのに、
原因もわからずバカの一つ覚えでトラクションが悪いと言ってるのか 厨とか擁護とかいうやつを黙ってNGに入れ続けるのが日課 >>170
人間を応援するのに十分過ぎる要素じゃん
お前みたいなバカには永遠に理解出来ないだろうが >>171
あのオッさんの好きにさせたら空力魔改造でエンジンが死んじゃう。 別に応援する理由なんて人それぞれでなんでもいーじゃん 来年は空力規制で相対的にRBが一番戦力ダウンしそうだな。
ホンダがPU供給できても今年のRBよりは勝てないかもね。 バーレーンでガスリーを天才ドライバーだと思ってしまったお前らがガスリー信者なんだけどな
自己投影でそれを否定する他人がハートレーを信じている信者に見えるんだろうな しかし、タッペンやリカルドが ホンダのHマークつけてる姿というのが
本当想像できないｗ
特にリカルドは本当にホンダになってもRBに残るかね・・・
タッペンやガスリーみたいな将来性ある若き俊英たちがホンダのマークつけて
戦ってくれるのは素直に嬉しいけどな >>179
あのおっさんの魔改造でセナ殺してるしな >>184
ステアリングシャフトが折れた事故だから
デマ流すな >>182
実際ガスリーは若いのに凄いドライバーだよ
速さもあるし、レースマネージメントも完璧と言っていいくらいできる
だからハートレーと違って完走率が高い
将来のチャンピオン候補の筆頭だろう リカルドの手のひら返しくるかな
「HONDAのPUは最高だよ」
「僕はHONDAが必ず競争力を持つようになると信じていたよ」
とか >>186
そんなにスゴいならレッドブルがほっとかなに 来年の契約迷ってるリカルドも、レッドブルがホンダPU使うって決めたら迷わなくて済むのにね まぁここのスレ民よりRB首脳の方がハートレーの事ボロクソ言ってると思うぞ
RBは結果出さないドライバーに関してはかなりキツいんで有名なんだし >>192 それを見てきてるから、若いドライバーがトロロッソのオファーを断るんじゃないのかな？
途中で解雇とか印象悪いし、経歴に傷がつくからね。 にしても今年のF1は上位争いはつまらんな。
オーバーテイクもほとんどないし、健全に無理なく走ってる。中団争いのがよっぽど面白い 今年でF1から消えそうなドライバーって誰かな？グロジャン、エリクソン、ハートレーくらい？ >>72
ライコネンも水冷インタークーラー交換したからその辺に不具合有るのかもしれん >>160
正論正論正論
このやり取りはテンプレとして載せるべき ハートレーはまずは一回３日間キチンと纏めて早く結果出してくれや
今は言われる隙を自分から作ってるんだから
あれだけ自分のせいだけじゃ無くてもマシン壊されたらスタッフはイライラしてると思うで
他のドライバーに交代の噂(だけじゃないけど)が出るということはハートレー本人が信頼されてないんだよ
ポイント稼いでくれてチームからの評価が高いドライバーにこんな噂(だけじゃないけど)は出ない
こんなの昔も今も一緒 スタート失敗が全てでしょ
貰い事故だろうが失敗しなけりゃ焦る事もなかった >>159
一度観客席取っ払ってテスト専用コースにしたらしいね >>124
禿同ですわ。脳みその代わりに豆腐かなんか詰まってるんだろうね。
YOUTUBEに日本のレストランで舐めたようなことやってる動画あったしな
糞アロンソは絶対許さない >>196
バンドーンもちょっとざわついてる感じがあるが、
仮にマクラーレン放出されてもあと一回は滑り止めあるだろうかねぇ？
まぁあとはライコネンがいつまで続けるかと、アロンソもうやる気ない説 >>124
禿同ですわ。脳みその代わりに豆腐かなんか詰まってるんだろうね。
YOUTUBEに日本のレストランで舐めたようなことやってる動画あったしな
糞アロンソは絶対許さない バンドーンはスポンサーいないからきびしい
ルノーのリザーブかホンダに頭を下げてまたSF >>168
パーマーも同じこと言ってたよね…
ハートレー はなぜ寝癖のまま写真写ってるんだ >>206
ロン・デニスの残した奴だし他に接点無いだろ
秀でたモノもコレと言って無いし持ち込みスポンサーも無さそうだし >>186
最近はルクレールの凄さでちょっと薄くなってきたな
いろいろと ハートレー今回ペイドラが自国開催で粋って来なかったらいい所行けてたと思うから続投やろ。
>>209
ガスリーと仲がいい >>215
バンドーン、年俸7位だよ。雇えない。
7位：ストフェル・バンドーン（マクラーレン)
推定700万ドル（約7億7000万円） >>213
最近はって今回以外でガスリーより評価できる走りなんてあったか？
序盤はエリクソンのが目立ってたはずだぞ
いろいろと薄くなってきてるのは同意だが >>217
これほんと舐めてるよな
アロンソはまだ実績あるから批判も受け入れる気持ちになるが、ペーペーがこれ言うかと >>220
高い
実力とあってないからこのままレース界からフェードアウトしそう >>223
バトンからほぼスライドでホンダがサラリーを負担してた >>217
バンドーンはシート喪失とかの可能性もあったと思うし言わされた、空気読んだ感はあるけどね。
ハートレーだけが年齢言われるけど、バンドーンのF1デビューも遅いのよ。 優勝経験のない実力派でもないドライバーに7億円出すチームなんてまずないけどなぁ
なんでも信るから毎回アップデートの記事に踊らされる よし、データは全部貼っといた。えらい人、ルノーとトロを比べて馬力差を推定してくれ。真面目に取り組むんだよ。
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52070207.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 世界三大「何で口挟むんだよ」はこれ
リカルド「ホンダ以外のエンジンならマクラーレンはすぐに速くなる」 - TopNews
http://www.topnews.jp/2017/09/06/news/f1/162864.html 去年は確かにホンダは不甲斐なかった…。
枕のメカニック達からも冷たく接しられ、
罵詈雑言の嵐…。
準備不足なホンダの自業自得だと思ってる。
しかしホンダの現場のメカニック達は、
自身の不甲斐無さや実力不足な現実、
そして悔しさに涙を流したんだよ。
長谷川さんも部下達と共に大人の男が一緒に皆で泣いたんだよ…。
今後ホンダパワーユニットは他のメーカーよりもブッチギリに進化し、
本当に凄くなると思う。
インディ参戦した時の悔しさを思い出して欲しい。 >>230
なんでこんなこと言っちゃったんだろうなｗ なんかすぐに、解析してくれた。
ルノーとホンダのアップグレードされたPUのピークパワー時の馬力は、GPSのデータとその時採用していた空力パッケージの空気抵抗から、おおよそ弾き出せる。
おそらく、アビテブールはルノーのエンジニアたちからホンダの情報を知らされており、ルノーが依然としてホンダを上回るパワーを維持していることを知っているのだろう。
https://www.as-web.jp/f1/379233?all リカルドは陰湿さは無さそうだが軽口が過ぎるのかもな
ハミも大概やが
去年の開幕前記者会見
----新しいF1に望むことは？
ベッテル「V12復活」
ハミルトン「賛成」
アロンソ「統一エンジン」
ハミルトン「それは賛成出来ないｗ」
リカルド「電気自動車はなしで」
ハミルトン「あと、ホンダもなしねw」
全員「ｗｗｗｗ」（ベッテルだけ苦笑い） まあ、バンドーンはまだガキだから言っちゃいけないこととかの判断はチームにおもねるしかないやろ
チームがホンダが糞ってあんだけ言っていれば、自分も言わないとチームから切られるかも？と思ってもしょうがない
とはいえ言ってしまったものは消せないからなぁ、もう一度なんかの機会でホンダ車に乗るチャンスをモノにしたいなら謝罪は必要やろうけど 既出かもしれないが
auto sport の『F1 Topic：パワーユニット決定を引き延ばすレッドブルにルノーが激昂、正式発表はオーストリアGPか』に
＞ルノーが依然としてホンダを上回るパワーを維持している
と、あるにはあるんだな。 こういう一寸先は闇の世界で生きるプレイヤーは口は堅い方が良いな
突出した実力を持ったアロンソでさえ鳴かず飛ばずで拾うものなしの状態
バンドーン程度では自らのホンダディスが災いして行く先が無くなってしまった
ホンダが今後向上していった時、リカルドもどう出るのか今から楽しみ
そういう点、ベッテルは本音はどうあれ上手いと思う、ハミがディスってた時もスルーしてたし >>233
手のひら返してホンダに乗るだろw
「ホンダへの悪口？ 誤解さ、あれはホンダへのエールだったんだよ。」 婚期逃して情緒不安定になってる、売り先のない年増OLみたいになってるよなぁ、アロンソ。。。(´Д`|||) 結果を出せなかった（理由は何であれ）ホンダをディスるのは欧米人だし仕方ない
許せないのは、フィードバックをホンダにしてくれなかった底意地の悪さだろう
今の二人には感謝してるだろうし、モチベーションもちがうだろうな >>242
えっ、な、なんで。。。？Σ(￣ロ￣lll) >>240
トヨタがいる
ルマンチャンピオンとして凱旋予定
最悪のシナリオはリタイヤ >>244
冗談だよ、でも昨今ポリコレうるさいからな ■アロンソはトップチームからは敬遠される
F1カナダGPが開催されたジル・ビルヌーブ・サーキットに姿を見せていたロズベルグは、誰もがアロンソがまた勝利するところを見たいと思っているものの、もはやそのチャンスはないだろうと『Sky Italia（スカイ・イタリア）』に次のように語った。
「僕たちはみんなそれを見たいと思っているよ。だけど、（F1トップチームは）どこも彼と一緒にやりたいと思っていないんだ。彼はチーム内で政治ゲームをするからね」
http://www.topnews.jp/2018/06/12/news/f1/171178.html >>245
可夢偉にフルボッコにされる方がもっと最悪じゃないか？ アロンソもインディ行ってもそんなすぐ勝てないと思うけどな～ >>241
それだよな
会社で、失敗するのが分かってるのに助言せずに
新人が失敗するのを楽しんでるやつがいて
それ思い出したわ ガスリーというかトロロッソのマシンはハイパーソフトはいい感じだけどスーパーソフトだとちょっとイマイチな感じはする >>248
前戦チームオーダーがでて可夢偉怒ってた
俺も可夢偉に勝ってもらいたい
バトンも出場するからこの2択を希望 >>245
それじゃ、金持ちのダンナ相手にパパ活してるだけじゃ。。。
>>246
らじゃ(´Д｀)ゞ >>245
ＷＥＣトップグループＬＭＰ１Ｈ トヨタ１チームだけ、勝って当たり前、勝てないと恥ずかしいぞ アロンソは、婚期を逃した年増OLか、もしくは、頭髪が薄くなり始めた独身男性みたいに焦っている。
男女平等を目指す現代F1的にはこう書くべきですね、息苦しい時代です。 >>251
ナイス指摘、自分もそれが気になった
モナコでも重タンハイパーソフトでは素晴らしいパフォーマンスで
誰よりもスティントを伸ばしたのに
軽タンでスーパーソフトになったら苦戦してたからね
燃料軽い分タイヤの負担は小さいはずなのに トヨタ今年もルマンは勝てないよ
理由：アロンソに疫病神が憑いている
間違いないよ >>255
レギュレーション変更で勝って当たり前じゃなくなった
プライベーターも糞速い >>221
アマゾンプライムのマクラーレン特集見るとわかるけど、アロンソもバンドーンもマクラーレンから言うべき事と言ってはいけない事をかなり指示されてたから一概にドライバーの本心とはいえない気がするよ。
結局アロンソもバンドーンも雇われるだけだし。。。
アロンソに関してはだいぶ言い過ぎな気がするけどねw 34馬力upはドライバーにも差を感じさせたようで良かった インディ500は結構運もあるし、アロンソは実は去年のインディが最大のチャンスだった気がするな。
とはいえタクマあたりとはスポンサーのつき方が違うだろうからなぁ、勝てる可能性が高いマシンを乗り継げるのは確かだろう。
ルマンはリタイアさえなければ勝たせるだろうから、ルマンウイナーのハートレーからお守りか何かあげてほしいね。 >>257
自己レスすると、ダウンフォース不足だから重タンでちょうど良くなる
という仮説はどうかな >>264
モナコもカナダもほぼマックスダウンフォースでトラクションサーキットだから
ありえない話ではないかも >>251
それは、真っ当な意見だよ。
ハイパーが長持ちするチームはスパーが弱い。逆にスパーやウルトラが強いチームはハイパーのへたりが早い。
トロはダウンフォース低めでサスがやわらかい。だから、スパーは熱が入り難くて、ダウンフォースが足りてない。逆にハイパーには最適。
枕は全くこの逆、サスがかたいから、ダウンフォースが高くないとと、タイヤがうまく接地しない。
これを改良するのに2年はかかると言っていた。
柔らかいサスの開発が遅れている。 アロンソは侍とか言うてるけど、戦国時代の武士だよな。戦国時代は自分を高く買ってくれる武家に平気で仕官替えするのも当たり前、武将のウソを武略とかいってた時代だったそうだし
儒教思想に染められた江戸時代の武士観ではないわな >>267
ということは江戸時代以降は大陸・半島の思想に毒されたとも思えて微妙 >>267
儒教思想だと戦国時代の英雄、特に信長なんか生まれないよな 昔読んだ本で記憶ベースでスマナイが、朱子学はそのまま全て取り入れるとヤバいので、幕府は取捨選択したらしい 藤堂高虎みたいに成長する主君を渡り歩くなら幸せやけどアロンソってその見極め下手くそやん
戦国時代なら浅井か朝倉辺りに仕えて最後行方不明になるオチちゃうかな >>266
そういやMINIってFIATよりガチガチなセッティングだよな
イギリス人って痔にならんのかな 多分リカルドの暴言の件もあってレッドブルは結論出しにくいのかも。
リカルドがさっさと移籍決めてればもうレッドブル・ホンダ決定してたかも知れん。 >>275
ブラジル以外の南半球の人間はいらない子 やっぱいつどこでどんな縁があるか分からない世界なんだし、あんま悪態つくもんじゃないね。 いやスーパーソフトでルクレール追い詰めてたやん…
2回目くらいのアタックでタイヤ傷めてからは守るので精一杯になったけど >>278
まさにその痛めちゃう特性を言ってるのかなあと 追い詰めてたって言っても相手はもっと古いタイヤ履いてた訳だしね >>279
0.4とかまで詰めてたの見てたよね？
青旗で差が出来てからまた追い詰めてって2回は繰り返してた
0.4秒だよ？抜きにかかってロックしたとかDF失ってロックしたとか 追いつけない離された…とは言えないからねぇ…話半分に聞いてるよ LECとか後ろのGRO/MAGが15秒台入りだした頃はもうペース上がらなくなった後だし アプデが確かなものと分かって良かったよ
これで24日からのヨーロッパ連戦を楽しく観れるわ。
まぁここからの2週間ホンダはガスのPUの原因究明やら信頼性の部分で大忙しだろうけど >>255
レギュレーションちゃんと読んだほうがいいい、ノンハイブリッドのほうが有利だぞ。
お金を掛けてハイブリッドエンジン作ったのがバカらしくなるくらい。 抜かれないけど抜けないってのも、ホンダ第二期のこと考えるとまだまだレベル低いなぁ、高みを目指さないとなぁって思うことだなぁ。。。(´・ω・`) >274
ついでに補足すると
ギアヒガー先輩がギア比を高速側に振ったら
ストレートスピードが伸びてタイム上がると勘違いしてるけど
枕が今の状態でギア比を高速側に振っても
ストレートが伸びる代わりに
得意の中速区間が上手くつながらんようになる
だから一部だけ変えてどうにかなるもんじゃなく
パッケージとしてまとめないといかんから
結果コンセプト修正に何年も掛かる事もあるし
失敗すると今年のウイリアムズみたいな状態になる
カナダでいうとセクター1～2に合わせると3が
伸びなくなるのでどっちを優先するかは
その車体特性で変わる オーバーテイクしやすいコースならピットスタートでも楽しく観れるくらいのPUになってるって分かったのは視聴者としてありがたい。
予選あんまり良くなかったら新PUガンガン試してほしいって思ったもの。 Gateで申し訳ないけどコメント部分だから貼る
https://f1-gate.com/tororosso/f1_43036.html
＞ルクレール（ザウバー）と何度かバトルを繰り広げましたが、フロントタイヤを痛めてしまったせいでオーバーテイクには至りませんでした。
ガスリー本人がフロントを傷めたって言ってる
マシンに合ってないから云々ならリアだろ？ じゃあハイブリ降ろせよｗ
それで勝てば文句ねえけど >>273
いつのミニ？
今の型ならミニはBMW。 >>285
ポルシェ抜けてLMP1Hがトヨタだけになっても勝たせてもらえないとかw >>285
いや今年のWECみるとトヨタだけ他より一周2秒早くて、全勝確実と言われてるぞ フォースインディアの買収が決定したようだ。そしてチームに追加投資も決定していると。
これはインド強くなるぞ、ルノーワークス食えるんじゃないか？ レギュレーションで散々揉めた挙げ句、結局のところ本命視されてなかったマツダが勝っちゃった'91年みたくならないか？今年のル・マン。(『今年の主役』は勝負どころを悉く決められない印象のトヨタだしな) ガスリーもルクレールはフェラーリPUで直線速くて抜くの厳しいって言ってたよな ガスリーは予選で旧PUにした時点でダウンフォースも減らしてたんじゃないかと思う >>294
そこからまた変わったんだよ
トヨタくっそ不利 >>294
テストデーの結果は一周0.6秒差ですよ 信頼性削ってスピード上げるしかないからトヨタリタイヤの線が濃厚なのかな？
呪われてますなぁ >>301
トヨタ自身が独走を嫌がってハンデつけるの積極的だったとか
まああの社長らしいと言えばらしいが 何度もパワーアップしたら、回生が心配だって書き込みしてる人。安心して書き込みをやめてくれ。
「パワーだけでなく、デプロイ（回生エネルギー）も改善された。それだけではない。バッテリーやエネルギーマネジメントなどすべての面でパフォーマンスが上がった。本当に良いステップを踏むことができた」
https://www.as-web.jp/f1/379233/2 >>231
去年の第2戦くらいだか、長谷川さんがすごい充血した目してた写真があったよね。
あれは泣き腫らした目なのかな？徹夜の寝不足もあったのかな。 >>304
マジか、まぁあの社長らしいっちゃらしいな…… >>304
トヨタがハイブリット止めればスッキリするのにｗ 性能調整してるなら、メーカーの優勝って意味なくないか？ いくらレギュレーションで縛っても、トヨタは勝っても凄いとは言われないし負けたら超絶馬鹿にされる損なレース 米チーム欧チーム間で散々揉めた(内ゲバした)挙げ句、惨敗した'90年の日産みたくなりませんように！今年のトヨタ。 ホンダもマツダもスバルも、トヨタ日産ほどには愚かなことしないから、だから応援してます我らがホンダ。 トヨタもそろそろＦ１に戻ってこいよ
仲良しのＢＭＷと一緒にウイリアムズ買収とかどない？ >>311
スレチっぽいけど興味ある
どういうこと？ トロロッソ・ホンダ NEWS
@F1JP_News
3時間前
【TopNews】 【フォース・インディア】
近日中にチーム売却が正式決定: イギリスのエナジー飲料メーカーによるフォース・インディア買収が
近日中に正式に確定する見込みだ
あらら．．． ちょっと、少しは気にしてよ。
レッドブルがルノーからホンダに変更するにはメルセデスとフェラーリの了承が必要だが、両者にとってはレッドブルがルノーとホンダのどちらを選択するのも関心がないことから、同意すると考えられる。 >>313
トヨタとBMWって仲良かったけ？ts020でカスタマーBMWに妨害されてタイヤバーストしてた気がする >>305
この記事に書いてあるホンダはルノーのピークパワーに及んでないって言うのは本当なのかなぁ >>314
スレ違いで申し訳ないけど。。。
https://blogs.yahoo.co.jp/sarthe24/31677386.html
当時、オートスポーツ読んでたら、サルテサーキットのコーナーに名前がつくメーカーはその年のル・マンを制する！
みたいなこと書いてたから超期待してたら(テレ朝地上波で中継してたし)、クソ残念な結果に直面して失神しそうになりましたよ。。。(´・ω・`) >>317
仲良くスープラを共同開発しとるよ
なんとか名門ウイリアムズを救ってほしいなぁ >>313
あきおはF1嫌いだし旨味もないんでしょ
ホンダはマクラーレンに騙されただけ >>318
もともと15馬力ぐらい差があるとされてたからね。まだ同等までは、行ってないよね。そもそも、終盤には同等になるだろう。と予想されてるよね。
今回、ルノーが20馬力、ホンダが25馬力、たったの10馬力差まで追いついて来たって感じじゃないかな。
それより、エネマネが改善されてるってことが期待が持てる。
もう、10馬力(1パーセント)とか気になる差じゃないし、エネマネの時代だよね。 ルマンは速さとかよりいかにトラブルフリーで走るかが重要じゃないかな
なのでシンプルなエンジン（ノンハイブリッド）のクラスのどれかが勝ちそう マクラーレンに騙されるなんてホンダってアホなんだな
アホだからPUも糞なんだね >>321
意外かもしれないが誘ったのはホンダから 待っても待っても少ししか改善しないな S660もホントにガッカリしたな
サクラの博士達はデータを事務員か女性社員にしっかりと圧縮してもらい
その分実戦に参加してボルトでも締めたりした方がアイデア出るんでない？ よく知らないが昔ホンダが強かったのは燃費の良さと軽さだったイメージ
ここまで技術が拮抗するとホンダの強さは出ないよな >>322
ニューウェイがカナダでのルノーPUの向上は1%で1周0.1秒くらいのゲインしか無いって言ってるから10馬力強くらいだと思うわ
もちろんメルセデスやフェラーリに対して三味線弾いた可能性はあるけど S660よりアルトワークスのが数倍早いし
社員のモチベーション上げるために作ったモデルで本気でもないでしょうし
F1も社員のモチベーション上げるためなのに下がりまくりだ >>328
カナダて赤牛がトップから0.2秒差まで縮めて来た。パワーサーキットでは0.5秒くらいだったから、今回、0.3秒のゲインがあった。20馬力くらいだよ。 日頃のムシャクシャをホンダ叩きで解消するのが生きがいだったが
信頼性と性能の向上でRBとの契約目前みたいな状況になり
おおっぴらに叩け無くなってきたんで
あてもなくそのへんの壁殴ってるような感じだな
人間こうなったら終わりだよホント >>233
リカルド「ホンダ以外のエンジンならマクラーレンはすぐに速くなる｡でもレッドブル以下だけどねｗ」 ホンダが新チーム作るのは相当難しいのかな
昔はもっといっぱいのマシンが走ってたような気がする
なんか久しぶりにF1見て寂しかった ルノーだって、日産にオンブにダッコの貧乏会社のクセになあ。。。日本の政府系ファンドがルノーを逆買収してやったらいいに、と思うよ。
ルノーなんて半官半民みたいな薄汚い国策会社なのに。 >>319
何か思い出してきた
当時はガキだったから残念としか思ってなかったが
組織的な内ゲバがあったのか、おもしろいな
欧州人からしたらバブル日本は、今の俺らが中国の台頭を
見るような感じだったんかね >>327
パワーやぞ
予選では1500馬力なんて言われててターボが禁止になったくらいだ >>340
NAになってもしばらく無双してたのは何で？ スレ違いが続いて申し訳ないんで、コレを限りに一時離脱するけど。。。
>>339
確かに今にたとえれば台頭する中国みたいなもんかも知んないけど、日系自動車メーカーは戦後20～30年で、
一期ホンダが勝ったり同じくホンダがCVCCエンジンでマスキー法規制をクリアしたり、或いは日産が
サファリラリーで勝ったりハコスカGTRが日本グランプリでポルシェ破ったりと、工業史的に特筆すべき
実績残してるんだよな。
中国車がいくら台数稼いでるっても、産業の凄みが無いんよなぁ。。。(シュコダヒュンダイごときにも遠く及んでない印象) >>327
軽さってのはないと思う。ホンダのエンジンは軽くはなかったし。
パワーと燃費の両立は第二期のホンダのターボエンジンね。
空燃比をリッチ方向に持っていかずにエンジンを回すのに市販車のために
研究していた省燃費技術が役立ったって、ターボ時代を総括したプレゼンで
言っていたのを覚えている。 >>327
二期途中に確変して以降、燃費は良かったが重さは違う
頑丈だがクソ重くてシャシー能力（コーナリング性能）の足引っ張ってると言われてた >>333
アップデートは跳ね馬もしたし、メルセデスは使い古したPU
そもそも0.3秒のゲインがあってもPUの向上がどれだけ寄与してるか分からないから判断材料としては弱いでしょ
まぁ今回のルノーの向上が10か20かは分からないけど、4月のパフォーマンス解放もあったし少し届いて無いのかもね おお
みんなワイの無知な書き込みにレスサンキュー
勉強になったわ >>338
半官半民がなぜ薄汚いんだ？
自分の脳みその薄さ疑うほうがいいぞ >>341
シリンダーブロックだったかの特許のお陰じゃね？ >>330
コーナーでS660にかなう軽自動車はない。 ネットが無い当時でも、特に90年あたりからホンダエンジンは
パワーと燃費は良くても重すぎてコーナリング性能に劣ると
高校生の自分も雑誌で知ってたからな >>350
資本主義を標榜する先進国の半官半民企業が、世界的な興行に参加したり投資会社他国の主要企業を完全子会社しよう
とするのを肯定すんのか？
おもろいこと抜かすのうワレw >>349
アンチの暗躍する匿名掲示板で鵜呑みにするなよ
自演かも知れないけど >>354
その時のトラウマでお互いサイズゼロに飛びついたんかなーと勝手に納得してたw >>350
法律で議決権を制限したりする国と会社の何処が汚くないのか教えてほしい >>316
レッドブルいじめに同意しなかったらおもしろいのに >>356
すまん。それは乗ったことない。
車重がめちゃくちゃ軽いから速そうだね。
ただ、ボディ剛性からのトラクションで考えると安心してコーナー攻められるのかどうか。
やっぱ乗ったことない車はわからないので、すまん。 トロロッソがアップデートであまり速くなりすぎると、レッドブルのホンダへの乗り換えに
フェラーリとメルセデスが反対するから、ほどほどに抑えてる
というシナリオで頼む。 >>342 おー早くソース頼むよ。
>ルノーで決まりっぽいね
みんな待てるぞ。
早く貼ってくれ。
>>ID:kuH5kajg0 宜しく。 レッドブルはとりあえずルノーを選ぶと思う
けどホンダが奇跡的に後半または来年速くなったらトロロッソとエンジンスワップという作戦じゃないかな
以前、フェラーリエンジンをトロロッソに押し付けたように
去年のマクラーレンとトロロッソのPUを入れ替えたように
そういう作戦はポルシェが出てきてレッドブルならやるような気がする ポルシェはF1になんて出てこないよ
いつまで古い記事の話をしてんだか >>366
そのウルトラCみたいな方法は、ホンダを撤退させないための
政治的処置で我侭なエンジン選択には使えないんだよ
全チームの同意が必要なんだから 誰かさんのマイブームがレッドブルポルシェだから仕方ない ポルシェは耐久もやめて生涯フォーミュラーEじゃなかった 世界における自動車メーカーの格やブランドは
ポルシェ＞＞ホンダだから
２０２１年から、レッドブルは箔付けにポルシェと組みたいでしょうね
20121年から新エンジンレギュレーションになるから、
ホンダのっ技術的優位性はかなり少ないだろうし >>341
マクラーレンの車体と超一流ドライバーのおかげ いずれ青山通りをHONDAのロゴをつけたフォーミュラーEが走り回ることに期待する
HONDAがいなくても東京で開催されることに期待する
オリンピックはまったく興味なし そういえば皆さんマクラーレンを敵視してるけど、直前で契約反故にしたザウバーこそ憎む相手ではないの、奴のせいで撤退寸前までいったよな。
でも「ザウバーざまー」をあまり聞かないのは何でだろう >>237
その部分だけを引用して、さも事実のように書くのはどうなんだろう？ >>376
ザウバーがホンダを悪口雑言で侮辱した事あった？ まあ、フランスＧＰで、ホンダとルノーどちっらがパワーがあるか
はっきりとわかるんだろうな。
だから、レッドブルは、もう１レースだけ様子を見るようだ ギアボックス作ってないホンダも悪いよ
契約反故の言い訳だとしても筋が通ってる >>379
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180612-00379233-rcg-moto
ルノーとホンダのアップグレードされたPUのピークパワー時の馬力は、GPSのデータと
その時採用していた空力パッケージの空気抵抗から、おおよそ弾き出せる。おそらく、
アビテブールはルノーのエンジニアたちからホンダの情報を知らされており、ルノーが
依然としてホンダを上回るパワーを維持していることを知っているのだろう。
ルノーのパワーが上回っているって意見が多いね。 ザウバーなんか叩いてもしょうがない
ババアもすでにいないし
それより最高のシャシーがあるのに
ホンダのせいでってしつこく言うアホンソとか
ざまーみろだね
クソハートレーにも及ばないとかどんな気持ちか
聞いてみたいところだ >>383
ザウバーは速さあるけどね
叩く対象にはならないけど >>382
意見多いっつーかその記事だけじゃん
まあまだルノーの方が若干は馬力は上だろうけど >>382
ひとつのソースだけでルノーのパワーが上回っているって意見が多いね
という謎理論のソースを教えて欲しい リカルドがルノーのアップデートでドライバビリティで苦労したようなコメントしてるのは
ガスリーと対象的。 >>19
せいぜいバンドンからハートレーくらいじゃね？ >>366
もしレッドブルに載るなら2チーム体制なんじゃないの
データの量増やすために >>378
恥ずかしながら33で悪口雑言って言葉を初めて知りました
勉強になった >>44
ルノーの予算でリカルドの給料払えるやろか？ >>388
マルコ「チョコバーうっめ」
ホーナー「お前にはやらないからな」
ハートレー「まじかよ・・・・」 レッドブル・ホンダか・・・
レッドブルにとってはギャンブルだな
ここまで引っ張るのは内部で決めてに迷ってる証拠だよね >>382
＞ルノーのエンジニアたちからホンダの情報を知らされており
なぜ、ルノーのエンジニアがホンダの情報をしってるのだろう
トロロッソホンダのＧＰＳデータとその時採用していた空力パッケージの空気抵抗って
ルノーのエンジニアには公開されているのか？ >>279
ガスリーのブレーキングの映像流れてたけど、タイヤ回らず滑ってたからフラットスポットできた可能性高い
走り続けてたから大きなダメージではなかったんだろうけどね 誰か書いてたけど、単純に本拠地のGPで大々的に発表したいだけなんじゃないかって気がしてきたわｗ
ルノーにしといたほうがいいんじゃないかとは思うがｗ >>215
バンドーンは枕とアロンソに同時にからんだから
性格ねじ曲がったかも知れんぞ >>398
大々的に「これからも長年のパートナー、ルノーとチャンピオンを目指します！」
の可能性もある >>368
スポーティングレギュレーション上はシーズン中のいつでもエンジンを変えられるんだよな
もちろん変更前後の両エンジンメーカーと契約問題をクリアする必要があるからチーム側だけの判断では不可能だが
あと1メーカー3チームまでという縛りはあるが >>340
1500馬力とかやったのルノーだけ
それも極僅かのレースだけ >>400
凍結や2021以降に傾倒するって言ってるルノーのカスタマーだと2年ほどまるっと捨てる事になるんだが >>316
ホンダの方が脅威にならないから賛成するんじゃない >>382
https://www.as-web.jp/f1/379233?all
それ、Masahiro Owari 尾張正博って人のただの想像ってだけですよ >>387
リカルドは降格しないためにMGU-Kが古いやつだから
そのせいはあると思う 日産に食べさせてもらってるルノーごときにホンダが負けているようではいかん。
さらなるアップデートで、もう30馬力、20馬力でもいい。
開発加速させてほしい。 >>387
フェルスタッペンはルノーPUアップデートで多少良くなったって言ってたよね >>382
おそらく、おおよそ、だろう
ア ホ か シリルはなんで執拗なまでにレッドブルを引き留めようとするんだろう。
レッドブルが解約してくれたほうがルノーワークスにとっては嬉しいはずなんだが。 >>410
ゴーンは勝てない事業に多額の投資は認めないやり方だよ 勝つにはルノーは尚早でレッドブルが必要だと内心では思っているはず 現状、930ｐｓ位なのかな？
対してルノーは940ps以上って感じか。 枕はこのカナダではなにげに2017より成績が下がってるね
PU云々より周りの相対的戦力変化も考慮しなければならないけど
記者も飽きて突っ込まなくなった？ 最近のシリルアビテブール、ホンダネガキャン！？盛んにやってるみたいだが
考えてみれば
今まで「ルノーを上回る」発言繰り返して来たホンダの方が先に仕掛けたっちゃぁその通りなんだわな。 >>410
お金ないから、PU供給して入ってくるお金あてにしてるんでしょ 質問なんですが、
親会社のヒュンダイはWRCでは強すぎて無双状態なのに
子会社のホンダはF1ではお荷物
もう少し人材やら技術提供はしてくれないんですかね？
昔、強かった時代はヒュンダイのエンジニアのお陰なのに少し残念です 尻に火が付いてきて大騒ぎしてるんだろ
去年のアロンソみたいだ >>414
関係ないチームよりトロロッソの成績が下がった心配をしては >>417
ルノーに吸収される前の三菱が凄かっただけだな >>415
ホンダが後発なんだから上に追いつく追い越すのを目指すのは当たり前なんじゃ、、、 >>410
カネ
勝ち負けに関しては白旗上げてるし、
新レギュレーションまでは緊縮財政に振るとしてるから顧客減ると赤が増える >>420
他チームが沈没すれば相対的にトロロッソの地位が上がるし >>410
１．レッドブルがいないとルノーPUで優勝できるチームが消える
（現状ルノーワークスやマクラーレンで優勝は夢物語）
２．レッドブルに売りつけてお金が欲しい
３．レッドブルホンダで優勝された場合企業イメージの低下が大きい
（ホンダPUがトロロッソのみなら優勝はあり得ない上に何言われても無視できるが
レッドブルが採用するとマルコから色々嫌みを言われるのは必定） これだからホンダ信者は嫌いなんだよ
とてもホンダを応援してるようには見えない >>340
>>402
BMWが1500馬力と言われてる
市販車用の肉厚な直4の鋼鉄製ブロックだから
ブースト圧耐性が凄かった >>407
本番で実績積み上げていかないと
わけがわからん事になるんですわ。
今は長谷川氏の続きを少なくとも1シーズン遅れから
挽回してるとこだから伸びしろはホンダが一番持っているはずだよ。
他のエンジン屋はそれに気づいているから開発凍結とか言っているのかな? >>427
4発は上回らんしそこまで出ない
無制限の頃のエストリルの予選でウエイストゲート固定してセナが乗ったのよ パワーだけならどでかいタービンを使ってたBMWが一番だと聞いたことがあるな
その代わり燃費やターボラグは酷いと… >>420
いや 、2017は枕がポイント圏内走れてたから、ホンダとしては昨年と比べて進歩しているか微妙と思っている
昨年比の成績でホンダ下げする意見に対して思うところがあったので余計なこと書いた、ごめんなさい インド身売りしてしまったなぁｗ
ピンク色が消えるのか
さてホンダは次戦のフランスで
新しいPUがどの程度いけるのか楽しみだなぁ そもそもRBはルノーPU辞めたかったのにどこも供給してくれず、お互いしぶしぶ契約。
しかもTAGのバッチ付けて周知の事実とは言え、勝ってもルノーの名前が出ない様にまでした。
HONDAがルノーを多少下回る位でソコソコの信頼性があれば、HONDAにスイッチするのは既定路線だと思うがな。 >>431
シングルの風量と4発じゃピストンスピードで不利 >>382
他チームの空力をどうやって計算するねん 2年後にポルポル君に換える予定の赤牛なんかにホンダ載せて
やることもないと思うけどな
ルノー積んでる赤牛とメルセデス、フェラーリ脅かす目標にした
方が観てておもしろいからトロロとやってりゃいいよ 魔法の予戦モードとやらは、新PUには組めないんスか？
10位あたりを走ってんなら、効いてないも同じじゃないの？
ＲＢが自分とこを脅かすようなことはやめろとか、言われてんだろうか・・・ >>439
ほんでも供給1チームが開発の上でめちゃくちゃ不利なのも事実だしね。 >>234
ただの思い込みを、勝手に事実のように言う >>435
そうだよね
ホンダとは何度か話し合いの席を設けたけど、ルノーとは立ち話だけだよね
天秤かけてるならルノーとも正式に話し合っているはずだからほぼホンダと
考えても間違いないのでは >>441
そりゃそうなんだが
枕とウィリアムズあたりに供給してもたいした意味なさそうだし
結局ワークスホンダやらなきゃ複数供給の意味もないと思うけどねえ ポルシェが初年度からパフォーマンス発揮できるほど甘くないだろ >>445
意味なくなはないよ。
現状トロとワークス契約、RBとの契約がどうなるかは知らんが
2チーム供給で、その2チームが姉妹となりゃいい事しかない。
HONDAフルワークスには期待しない方がいい。 信者ドリームなのか
アンチの仕込みなのか
最近紛らわしいわ レッドブル・ホンダ連合
なんか一大組織みたいで強そうｗ ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターも「通常、新スペックを持ってくると、いきなりうまく機能させることができずに、
ドライバビリティに苦しむということが珍しくないんですが、今回は週末を通して、
ドライバビリティがとても良かった」と新スペッのポテンシャルを評価した。 >>447
プラスはあるだろうけど赤牛は勝てなきゃ文句言ってこき下ろしてくるだろうし
挙句の果てに2年後かその後ぐらいにポルシェに換えてさらに貶めてくるだろ
メルセデスもフェラーリもルノーもフルワークスやってるんだからホンダもやる
しかない逃げてるんなら撤退した方がいいと思う RBは、2年後ポルシェPUに切り替えでなく、ポルシェ参戦に合わせてチーム売却なんだと思ってたけど >>417
おまえは朝鮮人か？
まともにF1開催出来るようになってから出直して来い
マジで南朝鮮でやったF1はアジアの大恥だからな >>452
折り合い付けば売っても良いってのはトロな
Jr.チームとしての条項とかアリでの レッドブルとホンダ
どちらも単独で儲かっている一流企業でレース屋でもあるから
共闘したら他は脅威だろうな >>452
2021年の規約変更でも勝てないなら売却だろうね
フェラーリやメルセデスのPU乗せれることはないだろうし。
ホンダPUでも今のルノーくらいの成績は残せるだろうけどレッドブルはチャンピオンにならない限り満足しないし当たりも今のルノーと変わらないだろうな まぁトロだけでも十分楽しませてもらってるけどな
車徐々に決まってきたし
特性がつかめてきたんだろうけど
来期はPUにしっかり合わせた形で
JKがシャーシ作るとかワクワクがとまらんわｗ https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1006566078737256448
レッドブルとホンダの結婚はますます進んでいるようです。契約はモナコで既に定義されており、Evo Canadaのパフォーマンスによる確認が欠けていました。オーストリアで発表されます。 >>457
それわかるわ
以前は勝つのが全てみたいな考えだったけどホンダに調教されてポイント取れれば合格って思えるようになってしまった
順位よりも周回毎のラップタイムが安定してそれなりに速さを示してくれたら満足してしまう自分に少々驚いてるw >>453
昔からホンダはヒュンダイの子会社ですよ
ホンダと言う名前にしたのは、あなたみたいな人がいるからです
少し調べたらわかるのになぁー >>460
＞昔からホンダはヒュンダイの子会社ですよ
釣りにしても酷過ぎるバカだな
こんなバカ相手にしてたらみんなから俺がNG
されるから止めたw >>460
お前みたいな頭おかしいのばっかりだなチョンは。
もっと面白いギャグ言えないのかよ。
案山子はチョンらしくて上出来だったけどな >>460
ヒュンダイとホンダって同じエンブレムだよな草 >>446
ポルシェと言ったってリーダーは元コスワースでF1をやっていた人だよ。F1屋が揃ってます 日本は在日朝鮮人に乗っ取られてるぞ、野党、オールドメディア、法曹界、経済会（経団連）とか >>417,460
ヒュンダイはWRCにスポンサードしてるだけで、全く技術供与など皆無なんだが
それも当然で、ヒュンダイに供与出来る様な技術なんて無いからだがｗ
ホンダと勘違いしてもらえるように、チョンがヒュンダイって名前を考えたんだよ
有名な話しだよｗ >>467
それな
有名すぎて知らない人がいるとは思わなかったわ 言い切っちゃてるから風説で
個人情報調べられるのにアンチはとことんバカだな 嘘はよくないですよ
本田 宗一郎さんも差別に堪えられなくしかたなく本田と名乗るようになったのは有名な話しです
エンブレムが同じなのはヒュンダイとの友情の証 >>465
それ言い出したら、それこそじゃあルノーはずっとやってるのに何故勝てないの？
ホンダも３年やってなぜ勝てないの？って話になる
そんな単純なもんじゃない、ポルシェが勝てるようにFIAが裏で動いたら話は違うけどね
FIAつーかリバティか アンチの作り話がマヌケすぎて
ホンダに嫉妬して狂っているようにしか見られないっていうね >>470
まじで大丈夫？
え、ここまで来るとほんとに心配なんだけど >>468
どうせCMなんかも日本と勘違いしそうなイメージのものを欧州で流してるんだろうね
多分、朝鮮の小中学校の教科書には、ヒュンダイが大企業でホンダはその子会社って事になってるのかもなｗ
そして、WRCでチームスポンサーになってるだけでエンジニアリングには全く関与してないことは朝鮮ではタブーにｗ >>470
本田宗一郎が朝鮮大嫌いなのは知ってる人からしたら当たり前の話
バイクの技術を教えてやったのにこれは自分達が開発したそれを本田さんに教えたニダ、真似されて迷惑ニダ！
って話になって宗一郎がぶちギレて二度と朝鮮とは絡むなと言ったのは有名な話 >>476
あと台湾にバイク技術教えたら、彼らは宗一郎を神様のように扱ってその技術を改良していきます！って宗一郎に伝えた。
キムコって台湾のバイクメーカーも宗一郎がいなければ今はなかったと公言してる それ言ったら、トヨタだって、丸投げです。
ホンダの場合、PUはほぼ日本人で開発してるから応援してるんだ。 取り敢えず、莫迦チョンをアンチ扱いするのやめような。それにも及ばないどうでもいい屑だから 最初がHなんだから似るのは当たり前。くだらなさすぎる。 >>471
ルノー何度も勝ってますやん
2014年より前は置いといたとしても
2014年以降も勝ってますやん >>484
そういう面倒くさい屁理屈はいらんのだが
文脈くらい読めよと言いたいとこだが、そこまで細かに解説入れなかった俺が悪いのか さすがに初年度からポルシェを載せたいとは思わないよね ポルシェ自身がＦＥに参戦するからＦ1には参戦しないってこないだ言ったのに
いつまでボケ老人みたいに同じことを フォーミュラEは心底つまらないけどね。
最初こそもの珍しさでみてたけどあれがモータースポーツ界を牽引していくことはないな。 電気自動車のレース何もオープンホイールである必要もないしな FEは日産が参戦するから日本ではこれから盛り上がる要素しかない
ホンダがF1であれだからねぇ >>489
FEよりタミヤRCカーグランプリの方が面白いわ むしろ市販車ベースのラリーや耐久レースのほうがうけるしメーカーの宣伝にもなるはず 日産ってルノーPUの何割くらい開発してるんだろ、カウルにデカデカとインフィニティのロゴ付けてるから大部分やってるんじゃないかと期待してしまう 日産にはもう殆ど開発者いないんじゃない？
普通の車でも新車を何年も出せないとかだから。
インフィニティももう何年も出てないはず。
最近は20年以上前に廃れたシリーズハイブリッドを
あたかもEVみたく売ったりとかして凌いでる感じ。
GMが大失敗したのと同じ構造の車なんて
日本以外じゃまず売れない。
ルノー本体のほうがまだ毎年新車だしてる。
実態は、日産には金だけ出させてルノーが開発って感じだろうね。 日産はルノーの子会社みたいなもんだから、もはや興味持てないな。
俺は純国産しか応援しない。でもネトウヨじゃない。 FEは凄いんだけど凄さをいまいち感じられないんだよねぇ…、モーター音のせいででっかいRCにしか見えない…。
動画で初めて視た時に上から見た形がサイクロンマグナムかな？って思ってしまったから余計に。
まぁメルセデスも参戦するみたいだけど、F1と同じラボだし2021レギュを見越してMGU-Kの実験場なんかね。 >>499
一番の問題はバッテリー、
小型、軽量、大容量、耐熱性などの開発が進めばもっと良くなる FEは、競争軸をPUに置くのかシャシーに置くのか、
ワンメークでソフトウェア勝負にするのか
試行錯誤が続きそう FEは航続距離の欠点を2台体制で補ってるのがなぁ
バッテリーをカセット式にしてピットインで素早く交換出来るようにすればいいと思うんだが
更にRC感が増してしまうかな F1に関してはホンダを応援しているけど、
本田宗一郎が朝鮮嫌いという話はデマらしいよ。 >>500
今のリチウムイオンだとほぼほぼ限界だろうしねー。
リチウムの全固体電池か水素燃料電池にならないと出力と容量は両立しないと見てるよ。
ココらへんも日本が技術を持ってるからFEに導入されるか疑問なんだけど。
充電レーンとか言ってるけど非接触でやるとすると現段階だと夢物語だろうからなぁ…。
>>502
昔のニッカド時代の耐久レースを思い出すｗ >>502
次のシーズンから乗り換えは無くなる
ＦＥが始まる前に当然バッテリー交換方式も考えたけど技術的に難しいので乗り換え方式になった FEはバッテリー容量も可視化して残り航続距離との戦いもあるようにすれば
トップ独走とか追いつく側がデブロイ消費しまくってるのが見えてひやひやする走りをみれそうなもんだが >>508
観たことのないのか、バッテリー容量でてるよ >>502
来年からマシン交換無しになるよ。esの容量アップで。 >>505
0.3秒ってことは、20馬力程度のアップと見てるんだね。
ま、ルノーとフェラーリと同じくらいか。ちょい上だね。
■ホンダPUの改善はコンマ3秒相当
トロロッソ・ホンダはカナダGPではポイントを手にすることはできなかったものの、そのF1マシンに搭載された新スペックホンダPUはレッドブルの首脳たちを満足させるに十分なものだったようだ。
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは次のように語った。
「1周あたりコンマ3秒（の改善）が話題になっているよ」 >>511
ルノーは1%の性能向上とか0.1秒の効果とアビデブールやニューウェイがコメントしてたけど、
なんかソースあるのか？もちろんフェラーリも方も こんだけFE語れるんなら、過疎ってるFEスレにも行ってやれよ F1てリチウムイオン使ってるの？
キャパシターとかにすりゃいいのに >>512
カナダでの予選タイムのメルセデス(ボッタス)との差から判断した。
これまでのパワーサーキットと比較して約0.3秒縮めて来てるよ。
ま、その内、誰かが解析した記事が出るよ。昨日も馬力はルノーと並んでないって記事が出てたし。まだ、憶測だけどね。 まぁマルコも開幕前言ってたけど今季終盤にはホンダはルノーに追いつくだろうと言う見解だったから次8月9月くらいのアップデートで追いつくか追い越せるくらいにはなるんじゃない
まぁPUだけでは速くならんだろうからマシン側のアップデートがどううまく行くかだろうがトロ・ロッソの場合
カナダでガスリーが言ってたけど、シャーシーをもう少し改善しなければならないみたいに言ってたからね >>514
世界的にはFEの人気はすごい。
しかも、参戦メーカーもラインナップもすごくなってきてる。
心配はいらない。って言うか、ホンダは逆に後悔することになるよ。でも、今はメルセデスやルノーの様な余裕はない。 >>521
自分はあなたと似てるかもしれんな
FE自体の将来とか経営、運営には興味あるけど、ドライバー、チームの勢力争いとか誰かの応援というところまでどうしても入り込めなかったから脱落したよ >>521
F1観戦の醍醐味がドライバー、チーム、メーカー同士の煽り合いだとしたら
FEの醍醐味は今のところ他のカテゴリ(F1/WEC)との煽り合いを楽しむに留まってる >>520
カナダでは、トラクションの事を訴えてたらしいね。 >>522
それは、どんなにタイガースが好きでも、メジャーリーグまで観たいと思わないのと同じだね。スポーツ観戦は、応援する気持ちから始まる。日本でもサッカーだけは、両方観るのが好きな人が多いね。 >>521
F1はF1の中でちゃんとプロレスになってるけど
FEはFEの中での対立要素が見つかんなくてさ ホンダはサイズゼロの時のトータルパッケージ重視の思想は今のＰＵに受け継がれてるし
レッドブルは、現時点でのルノーとホンダの性能差はもとより、ワークス待遇
ホンダの将来性、新規約までの後２年の伸びしろにも着目してるんじゃないのかな
そうじゃなければ、すんなりルノー継続してると思うわ レッドブルに載ったら鈴鹿も観客増えるんじゃないかな。カレンダーから消えなければ。 >>437
最高速の値には大きく影響しますが、性能推定に使う200Km/h以上の加速力
に空気抵抗の影響がどの位と想像しますか。
おそらく難関中学の入試問題レベルです。 >>527
ホンダのコンパクトPUを搭載したらレッドブルのマシンデザインがどうなるのかという楽しみもある >>529
PUになってから鈴鹿行く機会がないんだけど音ってどれくらい違うんだろ
昔と同じなら観戦未経験の家族を連れて行って「凄い迫力！」と
新規ファンに引き込む自信あるけど、もしそれが出来ないなら
リスク高いなあと >>517
だから比較対象が使い込んでピークパワーが落ちてるPUのメルセデスで、タイムはPU以外の要因も影響するのに予選タイムを単純に比較しただけじゃ何も分からないよ
推測は楽しみでもあり自由だけど、ソース無しで確定かのように言う憶測はいかんよ >>531
すげーな最近の小学生は流体力学を学んでるのか ホンダが速くなったのは全てのF1関係者が認めるまぎれもない事実。
ガスリー も言ってるように中団中位から中団上位になったのは間違いない。
次のアップデートで中団トップに躍り出る潜在能力は十分すぎるほどある。
そしてホンダはトップにならなければホンダじゃない。
ホンダさんホンダのレーシングスピリットの伝統を世界にまた見せてやってくれ。 良いアップデートだったけど中団のトップを争うのは後半以降って話だから過度な期待はやめておいたほうが良いぞ 耐久性の限界がきて潰れかけのパワーダウンしたルイスのエンジンより
はるかに遅いのが新型のおろしたてのホンダPU
このことを理解するととてもじゃないが差が縮まったとは言えん。 >>534
？？？ww
ネトウヨの定義は？
ネトウヨと喚き散らかす輩はコンプレックスの裏返し。
自国の技術に誇りを持つことが「ネトウヨ」と意味不明に言いたいのなら世界中みんなそうだね。
ヒュンダイ上げやヒュンダイファンのおまえらも俺たちネトウヨって言えよwwネトバカww >>535
おいおい、記事だろうが憶測と分かってて引用するでしょ。全ては憶測の域なんだよ。ま、その内、記事が出るから覚えておいてよ。
ルノーは10馬力アップ程度じゃないから、それにその反論も憶測。ww >>541
リカルドがルノーのパワーアップは12馬力少々とかバラしてなかったっけ？ >>543
翻訳されてない記事ね。どのモードかも分からないし、リカルドはpuの調整中でしょ。決勝でもまだ、最適化できてなくて、不満を言ってた。フェルスタペンのはいい感じみたいことを書いてたね。 毎回アップデートで20馬力とかあがって新シーズンになると去年より30馬力アップとかその手の記事全部鵜呑みにしたら辻褄合わなくなるよ
フェラーリも今回20馬力とかあったけど信じてない >>542
それとも、トロロッソは育成とテストができればいいと言うことなのか？ なんやかんやで馬力上げてきたのかやるじゃん
レッドブルの視点はシビアだな
話題にはなってるって言い方が絶妙だ >>536
運動力学なので流体は無関係です。ちなみに小学生向け問題です。
>初日の出を2回見る方法についての問題です。
>10mののぼり棒に登ると、他の人より何秒早く日の出を見ることが出来るでしょう？ >>549
こういう面倒臭いオッサンが増えたのがF1人気低迷の原因なんかね。 >>513
ホンダファンかな。ってくらいここのホンダファンと同じこと言ってるな。 >>546
およそ24秒だっけ。
この問題って灘中の奴で記事になった奴だろ？
それをあたかも普通の中学の問題のように書くところが性格の悪さを際立たせてるな。 >>546
少なくとも今のトロ・ロッソはそうだわな GPSデータを解析中。馬力がリークされるかも知れないね。
「ルノーも、予告したアップデートを持ち込んできた。GPSのデータを大量に得ることができたので、これを分析し、パフォーマンスの比較を行いたい」
「今週末のデータ、そしておそらくは次の週末のデータを分析し、ふたつのサーキットに関して見てみるつもりだ」
「オーストリアGPのころに結論に達するだろう」
http://www.as-web.jp/f1/379327/2 2～3戦いろんなサーキットを走って確実にライバルを超えたなと思ったら、そのときはお話しできると思います。でも（ルノーに）追いついたところで（メルセデスAMGやフェラーリとの）並びのなかではどうってことないですし、
GPSを使って、正確にパワーが把握できるわけでなく、
チームが持ってる情報ですら、推定値であり
大小関係しかはっきりわからないんだろう。 >>539
メルセデス引き合いに出すなんて相当なアップデート効果だな >>544
あなたの結論に沿う情報は正しくて
沿わない情報は疑わしいってだけか ＧＰＳでのパワー解析はあてにならんな
去年のマクラーレンの実態を見抜けなかった ドライバー決定権ない人は普通に当たり障りなくハートレー擁護の姿勢とるよそりゃ
性格とかで嫌われてはいないだろうから
ドライバー決める立場にある人なら結果でない奴乗せた責任が発生するからそんな悠長な事言ってられない
後任探しも当然
決まる前に結果出せなきゃクビ >>555
すごい、変換能力だ。多分、ここにいる、
GPSのデータからは、バカだから分からない。www
一派と応援身請けした。 >>557
いや、人間みんなそんなものだ。期待してはいけないよ。ここの書き込みは、みんな思ってることを書いてあるのに気づけないのかな。www ルノーはFIAの技術者が行ったんだっけ
マシンかエンジンか、ルノーチームも先に行くのは明白
ホンダはレッドブルと組まない限り、永遠にトップグループは無理、コネも技術も >>558
見抜けてなかったのマクラーレンだけじゃね >>566
いや、感じのいい記事だった。田辺さすが。
これ、また、修正入るかも知れないからローカルに保存ね。
結局、目標20kwに到達できなていないと言う内容になってる。
ややこしいから、変に修正するんじゃない。ムダな書き込みが多発しただろ。 >>558
>ＧＰＳでのパワー解析はあてにならんな
PUだけでなくシャシーの性能も含めたパッケージのパワーなら合ってそう 来年、空力が大きく変わって
今の力関係が変化するのだろうか
GPSでパワーが正確に分かるなら
メルセデスやフェラーリＰＵの各３チームの差は出るのか出ないのか？ motorsport.comのウッドチャックの記事がほっこりしすぎる
「彼らはこの島の先住民であるし、彼らは保護されいる。そして彼らは行けないところに行けるように、最善を尽くす」
穴掘って通り抜けるんだな、知らなかった >>567
ルノーも開幕前にマクラーレンのほうが上とか言ってた あれだけ貶されてたホンダPUでもシーズン後半はそこそこ上に来てたからな。GP2エンジンでそれならルノーならって、そりゃ思うよな。
プレシーズンテスト前まではどのチームもそう思ってたしね。ハースの小松も「マクラーレンが上がってくる・トロロッソは落ちる」言ってたし。 ルノーは12馬力アップでホンダは20馬力アップ
追いついたかどうかは不明 ストロールは酷過ぎる。
あれがNASCARなら今頃殴り合いになってる。 レースは成績がすべてだけど、ハートレーはなんというか優しすぎるんだろうな。
がつがつしてない感満載なんだな。
マックスみたいな自己中のがっつきタイプが修正されるとすごいんだが、この手の
優しいタイプはむつかしい。
ニコの才能削って、少しボケキャラにした感じか。
多分、つきあうといい奴だと思う。 >>558
他チームのドラッグを正確に測れるなら開発は苦労しないしね
それに複数チームに載せていれば解析精度も高まるんだろうけど、ホンダはマクラーレンにしか載せてなかったから GPSデータは、情報としては当てになるよ。位置と時間の情報が1mの誤差で分かる。測定周期は20Hzはあるし、100Hzはあるって書いてるものもある。FIAも速度とかラインオーバーとか違反の審査に使ってる。
エンジニアもそれを見てエネマネやマップを修正してるしね。もちろん、ドライバーからのフィードバックも大切にするけど。
馬力に換算するときに推定が入るのは、他メーカーの速度別のドラック情報とマップ。トラクションとトラクションコントロールの値(オートは禁止)。ギア比別の回転数と速度の情報。
でも、赤牛とトロは両方の正確な情報があるし、バージョンアップ前後の情報を持ってる。かなり正確な値で割り出すことができるよ。 トロロッソも開幕前にベンチの機械が違うからルノーとホンダの正確な比較は難しいって言ってたな >>566
ここに34馬力upと間接的に書いてない？ どんどん速くなりつつある感じなのでスポンサーが付いて後半の車体のアップデートも進めば最高なんだけど >>513
笑えるね！
パーマーはルノーエンジンに変更した利点もあると主張。それは、パフォーマンス不足の責任をエンジン側に丸投げ出来なくなった事によって、自らが抱える真の問題に向き合えるようになった事だという。 >>417
アンタの書き込み風説の流布で信用毀損罪・業務妨害罪に該当するぞ >>417 三菱のエンジンにおんぶにだっこのメーカーが？
笑いもでないわ >>589
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは次のように語った。
「1周あたりコンマ3秒（の改善）が話題になっているよ」 >>551
トロロッソのシート狙ってるんじゃ・・・ 枕が短期間ならノリス貸すとか言ってるみたいだけど、今シーズンくらいは鳩さん使ってほしい。
なんだかんだでガスリーと鳩でバランス取れてる気がする。 ハートレーはこのまま使ったらいいよ
契約２年だっけ？駄目なら２年後変えたらいい
速攻首切りなんてホンダのイメージも悪くなる >>598
ん？
どうしてホンダのイメージが悪くなるん？
わかんないなぁ 速いチームメイトいるとガスリーが荒れるから鳩でいい ついにマクラーレンは全チームの中で一番遅いとまで言われ始めたのかｗ 今回のアプデから毎回5馬力ずつアップしていければ年内にメルセフェラにおいつくな
そしたら来年はRB無双シリーズになってしまうw >>540
横からマジレスすまんが「○○はネトウヨ」はテンプレのネタだから
どういうテンプレかというと一言でいえば反日左翼をあざ笑うためのもの
だからお前が>>534に噛みつく必要はないのよ
例えば誰かが愛国的な発言をすると、反日左翼連中が
脊髄反射で発言者をネトウヨ呼ばわりするじゃん
そういうのを揶揄して「そんな発言すると反日連中がネトウヨっていい出すよー」
というニュアンスで「○○はネトウヨ」と使われてる >>566
モントリオールではシャシーがよくなかった？
ゴクリ… 流石に今のウィリアムズより遅いなんてことは…
2018 カナダQ1
アロンソ 1:12.979
ストロール 1:13.590
ドライバーの差を考えると…おんなじぐらいかな！ モントリオールは風も強かったしな。
しかしトロのトラクション不足は長引くね…。
RBはどうやってあんなペラペラウィングでDF稼いでるんだろ…。 ニュエはホンダPUをどれほど望んでるんだろう
興味あるプロジェクトになるんだろうか
来年はフェラーリのドライバーが強化されそうだし、RBはリカルドを失いそうだ
もしRBホンダになったとして、来年の開幕戦で表彰台争いに食い込めないようじゃ一気にトーンダウンしちゃうぞ
ここまでルノーとの契約を遅延させてのホンダへのスイッチは、間違いなく一戦目から周囲とRB内の目は厳しいものになるだろう >>467
まぁトヨタがトラブル続きなのはベース車両の完成度不足だけどな
最初から剛性の高いホットモデルで参戦してるヒュンダイは賢い >>608
これだけは言える。
ルノーにはもう飽きている。 でも後半は糞ＰＵ送り込まれるで
途中でホンダにスイッチできんの？ >>608
ニューウェイはお偉いさんになって、今年から空力デザインしか
手がけなくなった
もう一人のシャシー担当デザイナー（名前忘れた）の手腕がどうなのか気になる >>606
カナダより全開率の高いフランスはヤバいぞ！
本当に最下位になるかも。やべえ！マクラーレン！
悪いところはなかった。ただただ遅かった。
絶望感はんぱねえ！ >>607
いくらパワフルなPU載せてもトラクションかからなきゃ意味ないもんな >>566
5戦分レースした旧型と、出来立てホヤホヤのアプデ版PUじゃ、
乗っててその差は歴然としてただろうな >>611
クソの倍返しでルノーをコケにしてやりゃーいい。
ルノーかホンダ、どっち買おうか悩んでる人が
全員ホンダを選ぶようなでかいクソを。 今年マクラーレンもホンダを積んでいたら、トロロッソと同じくらいの成績になってたのかね(´・ω・`) >>616
ガスはホンダに対して優しいから信用できん
たまに、かすり傷程度の意見は言うけど、ホンダに対して本当のことは言ってない
反面、ポルシェ鳩はハッキリ言うし、それが真実だと思う
つまり、鳩「パワーが向上したと聞かれれば？かな」
このコメントこそが全てでありホンダは所詮はホンダなんだと思う >>616
実際、5-6戦使い古したPUと新品のPUでどれだけ差があるんだろ 900馬力クラスの20馬力だから、他社との比較以外でパワー向上
なんぞわからんぞ。 >>619
ハートレーそれいつ言ったん？
良かったよ、と言ったのはなんかの記事にあったが >>539
そのメルセデスエンジンを積んだシロトキンより、ホンダが遥かに速いのはどう説明するのか 無線面白いなぁ。走ってる時にこう言うコメントが出るのはホントに手応えあったんだね。
https://www.as-web.jp/f1/379358?all >>618
枕のシャシーはPUの性能を潰す仕様だから、それはない
現にルノー使ってもこの有様 >>619
パドックではホンダの新PUは0.3秒のゲインだと噂になってるとマルコが言ってるが？
おまえは業界人より情報通なのか？
おまえの妄想はいらないわ >>513
パーマーに100%同意。まともな人なら客観的に見ればこうなるよな ルクレール抜けてたら大幅馬力UPって言えたんだろうけどなぁ。 >>629
そこまでパワーがあってタイヤがもつなら優勝してしまう ルクレールは最後らへんはルノーより速かったらしいって話はどこかで見た
ガスリーもどんどん引き離されていたからまだ同じタイヤだと戦えないくらいの差はあるかも >>631
ルクレールのドライバーとしての才能が超一流なのだと思う。 ルノー通り越してフェラーリＰＵと競うだなんておこがましいと思わんのかね 仮にレットブル・ホンダが誕生したとして、2020なでの2年間でしょう
それで、毎年1～2回出来たとしたらホンダにとって最高の花道だね・・
2021年には、レットブルもトロ・ロッソもポルシェになるしね!
まあ、マクラーレンとの一軒があって名誉な撤退理由がなかったが、
2年間で数回の優勝ができて名誉な撤退とかね・・・
過去いくどもＦ１参戦と撤退を繰り返しているホンダだから!! >>631
離されたのってガスリーがフロントタイヤ駄目にした後じゃないの？ ホンダは0.3秒か
ニューイはレース前にルノーPUのアップデートは0.1秒と言ってたけど実際どうだったんだろ ＞＞632
都合のいいことはいいことはホンダパワーのおかげ。
悪いことは、相手のドライバーが速いせいか。
ホンダファン？単にホンダエンジンがフェラーリエンジンより遅いだけだよ。 >>634
にほんごはそんなにむずかしくないから、もうすこしがんばってね フットワーク(アロウズ)ポルシェの遅さってもう知らん人のほうが多いんかな
まああの頃からもう20年以上経つんかな、だったら仕方ないんだけどやたらポルシェに拘る人見るとそういうの思い出す >>639
ポルシェの20年以上前の「遅さ」が今にどう反映するの？
じゃあ第二期ホンダの「速さ」が今も通用してるかい？ >>637
そうだよ？ルクレールはルノー勢より最後はやかったんだから、フェラーリエンジンが現時点で最強やな >>642
マグヌッセン「せやな」
エリクソン「まったくだ」 レッドブルは2年契約ならとっくにルノーと契約してると思うよ
ルノーが3年契約に拘ってるからルノーと契約したくない
PUになった時の惨状を再び食らいたくないから
逆にルノーは21年からレギュレーションでまたメルセデスとフェラーリに追いつけない可能性があり
保険としてレッドブルシャシーが欲しいから3年契約に拘ってる 2021年からはMGU-Hのない普通のエンジンでしょ？
エンジン周りはどこも大差なくなる気がするな。
つかもうインディと同じエンジンで良いじゃんね。
まぁRBがポルシェになったらホンダはウィリアムズと
契約したら良いんじゃね？ >>637
貴方からは色々なヤバみを感じるわ。
とりあえず車体性能で色々言われてるザウバーで頭抜けた成績だしてるルクレールの才能を疑う余地は無い。 >>639
覚えてるよ｡マジでひどかった。重い、パワーない、壊れる、の三拍子そろったすごいエンジンだった。前の年、ポルシェとの
契約が決まってアルボレートが大橋オーナーに抱きついて喜んでたんだがほとんどギャグみたいな結果で終わった。たしか
シーズン途中でコスワースエンジンにかわったよね。同様の事件がマクラーレンプジョーでもあった。 >>634
レッドブルがいきなりトロロと同時にポルシェにチェンジはないでしょうな。彼らはそんな冒険はしない。
初年度はトロロにポルシェを与えてじっくりデータを取りにくるだろう。 ホンダエンジン関連のニュース記事見てるとレッドブルに確実に載る雰囲気ばっかで載らなかったらどうすんだろw
なんか可夢偉の時と似てるんだよなぁ >>650
乗らなかったらトロロッソと淡々とやるだけでは？ >>645
ＭＧＵ－Ｋは残るからハイブリッドエンジン >>640
横からだけど、それだけポルシェにF1の実績が少ないってことだと思うぞ
TAGターボとフットワークの半シーズンだけだろ >>645
多分エンジン（ICE）本体出力に依存する割合が増えるから
エンジン屋のホンダが優位になる可能性があるじゃん >>653
古すぎるから省略したのかもしれないが
1.5リッター時代に2年間フルコンストラクターとして参戦、1勝だけしてる >>654
ホンダはプレチャンバー技術が弱いと言われてるんだぜ
インディの直噴とは違う >>651
とびきりのPUを開発して
トロロッソとコンストラクターチャンプを目指すというのも
中々いいと思うよ。新旧入れ替え、F1にはパラダイムシフトが必要だ。 >>657
弱かったら強くすればいいだけじゃねーの？ >>658
多分、日本人的に言えばそれが理想だろうね。
社会的言えばRBがコンストチャンプ
ま、どっちにしろPUメーカーは車体メーカーがベストを尽くせるPUを作るのが目標なのは変わらないと思う。 プレチャンバーは2年目だし国内用のNREでも導入してるしで、そこそこ追いついてるんでは
少なくとも燃費面で明らかに劣る感じても無くなってきたし >>618
どこのエンジン積んでもそのエンジンを活かすセッティングやパーツ開発能力が低いから遅いと思う 今年から元メルセデスやルノーでは働いてたエンジニアがホンダに移籍してきたから今後は飛躍的に進歩する可能性は高い >>653
ポルシェはＷＥＣでハイブリッドエンジン（ＰＵ）やってきたから十分に実績がある
それもＷＥＣ ＬＭＰ１Ｈの中で唯一、ＭＧＵ－Ｈを採用（Ｆ１とは方式が違うが） >>656
718/804か…
まあチシタリアは走らなかったしな 明日はホンダの株主総会
F1に関する質問は出るのかな
今年の活動費は幾らくらいなんだろうね
枕への資金提供が無くなった分、下がってはいるんだろうけど 株主総会を嫌って体制発表を遅らせてる可能性もあるか 2018年6月13日 F1gate
旧スペックと比較してホンダのアップグレード版パワーユニットはどの部分が
パフォーマンス向上を果たしているかと質問されたピエールガスリーは『全てだ』とコメント。
ガスリー『とにかく全体的なパフォーマンスが改善している。バッテリーもそうだし、エネルギーマネジメントもそうだ。全て良くなっている。ホンダはパフォーマンス面で相当に良い仕事をしたと思う。』
『ストレートでハース（フェラーリ）をオーバーテークしたし、フォースインディア（メルセデス）もオーバーテイクした。そんなことは今シーズン初めてだ。僕にとってはとても有望に見える。』 >>671
やたらエンジンに興奮してるな
シューマッハやベッテルのような機械オタクだったりして >>627
0.3秒ゲインとかでルノーとそう変わらなくなると、こっちからお金払って使ってもらわなくて済む交渉できそう >>671
3期のバトンもこんなコメントばっかりだったなw
2007年の開幕戦でスーパーアグリに予選で負けてから発言が慎重になった
ガスリーは速さはあるけど、テスターとしてはまだまだって感じがする 瓦斯リーの言葉は、ホンダのエンジニアにとって
開発の励みになるな・・・ 最近の中段は1秒の中に10台以上ひしめく事も珍しくないから
＋0.3秒はとんでもなく大きい数字だよ
ポジション5つくらいは上にいけるだろ >>639
Tagポルシェは速かったけどね
まあNA時代のポルシェは明らかに手抜きで
予算かけてなかったから酷かったのは
事実だがターボ時代は第2期ホンダの
参戦当初のベンチマークだったのよ >>647
自分の中で80～90年代筆頭ダメエンジンだわ。前評判のみ。
次点スバル・コローニ。
ランボルギーニも相当なものだが表彰台あるからなあ。 >>680
ヤマハOX88のことも思い出してあげてください・・・ レッドブルはトロロッソの空力パラメータも知ることができるので、
他のチームよりはホンダのPUとルノーのPUを正確に比較することができる？ ポルシェだけでなく新規に参入してハイ勝てましたなんて
簡単ならいいね～でもっドイツのメーカーって政治力使うから
大嫌いだけどね >>682
正確に出来るでしょ ホンダからもデーター貰ってるだろうし >>650
日本のメディアは日本のファンを喜ばすような記事を書くから注意しないとね ポルシェのPUが初年度から勝てるなら仮にトヨタが参入しても同じようなことが言えるけど両社さすがに無理だよなってなるよね >>670
株も買えない奴は黙ってろ
議題は既に発送済み〇か×だけ何もない
お土産貰うだけ
貧乏人はマグやアロンソをぶち抜いた！とか言ってろ 最近までWECで活躍してたし、ポルシェならやれるんじゃない、準備期間もまだまだあるし
ポルシェがトップクラスで活躍できたらトヨタも追従かな ドイツ勢はディーゼルで無ければ大丈夫でしょ。
排気量的には御自慢御得意のダウンサイジングターボですしおすし ポルシェがWECで早かったのはレギュレーションの選択が良かったからってイメージだけど。 WECのトヨタもポルシェもPU自体は各社排気量や回生の考え方も違うしF1みたいに色々同じ条件でライバルが多いとなると作るとWECでいくら速くても結構厳しいんじゃないの ルノーのホンダ揶揄する発言も、ホンダの猛追に相当焦っての事と思われる。 >>681
ヤマハOX８８ねえ。３流チーム、ザクスピードに独占供給され鈴木亜久里が全戦予備予選落ちを
喫した伝説のエンジンでした。もっともエンジンのせいだけではなかったんだけど。当時の亜久里
のインタビュー「とにかく全部ダメ。エンジンはまわらないし車はまっすぐ走らない。」 RBは非力と言われるPUで勝って
見せて、シャシー技術を自慢したいんだよ
だからルノーにはもう興味が薄れた
多分来年はホンダPUになる
Region: [XX]
QUERY:[66.249.82.158] (ｸﾞｸﾞﾚｶｽ) MX25-H1ja
HOST NAME: google-proxy-66-249-82-158.google.com.
IP: 66.249.82.158
-- Results
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BBC: 66.249.82.158 NONE
BBQ: 66.249.82.158 NONE
BBX: 66.249.82.158 NONE
-- End of job.
User-Agent: Mozilla/5.0 (Linux; Android 4.4.2; 302KC Build/104.0.3020) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/35.0.1916.141 Mobile Safari/537.36 マクラーレンがあれだけホンダDisをしたことでホンダが現代F1の開発のやり方に完全に合わせて来たから各PUメーカーも余計なことしやがってと思ってるだろうね >>605
FP3でトラブったしPU載せ換えでセッティングも決まってないしでフランスが楽しみ まだ先は長いけど、ここまでエンジンの問題を立て直した浅木さんは何か持ってると思う。 RBがホンダ採用決めてるなら、トロ・ロッソのシャシー開発にも既に関与してるんじゃないかな
今季終盤は常にポイント圏内に居そうな予感 レッドブル、“あらゆる面で向上した”ホンダPUのパフォーマンスを分析へ。ルノーは契約継続を促す
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180613-00379327-rcg-moto
「ホンダはパフォーマンスの面で大きく前進したと思う。
（フェラーリのパワーユニットを積む）ハースや、（メルセデスのパワーユニットを積む）フォース・インディアをストレートでオーバーテイクすることができた。
今年初めてのことだ。だから僕としては好感触を持っている」 >>681
コンパクトだったけどパワーがない壊れるってエンジンだったような…(´・ω・｀)
トヨタ資金援助してやれやと思ってたような カナダでアロンソが、FP1.2は速さはあったけど土曜日に突然速さを失ったって言ってたけど、FP2からFP3で-0.6、予選でさらに-0.2タイムは速くなってるな。
周りと比べて速さがなくなったという事か？
マクラーレンは予選モードないのか？予選モードはワークスだけ？ レッドブルの猛烈な要求にホンダは応えることが出来るの？
半年後とか一年後とか眠たいこと言えないよ
相手はベストシャシーだからねぇ >>705
FP1はトップ+0.6に対し、予選では+2.1
トロロと比較だとFP1で-1.1、予選で+0.2
まぁつまり、たまたまFP1で持ち込んだセットが当たりだったってだけじゃないかねぇ
周りがセット決めて三味線やめたころに実力が露になった、と 壊れてないのにレッドブルの指示で旧新比較してた臭い >>708
それならガスリーとハートレーでエンジン分けたでしょ もし、そうであれば、
FP3のPUを決勝で使うでしょう。
無駄なグリッドダウンをするわけない。 >>705
マクラーレンはFP1から空タンで予選モード本気でアタックしてたんでしょう
他のチームはある程度燃料入れてて、普通のモードでセッティング詰めてから、FP3から本番並みに攻めるという >>710
え、何で？
ドライバー間の技量差を吸収して分析できないほどレッドブルはバカじゃないでしょ
ストレートの加速踏み込みなら技量もへったくれもないし、むしろ路面状況や走行する目的が違うなかで比較する方がめんどくさそうだが 枕のボディだと熱的に苦しくて、ルノーのアップデートを有効に使えてないんじゃない？ でもアロンソのレースペースは悪くなかったぞ
ルクレールをアンダーカットで抜いてからは
7秒くらい離れてたオコンとの差をじわじわ3秒くらいまで詰めてたし ルノーのコメント見てると、レッドブルが嫌気さすの解るわ 高慢で腹黒い
マクラがまだ上位の時、ルノーが我々が４位であるべきだって言ってるし、その後マクラがポイント圏内に居れなくなった
マクラのチーム力の自己責任もあるけど、後半戦はルノーに変えたことを後悔するだろ
ルノーが契約を待てないって言ってるのも比較されて負けるのが時間の問題でそれが嫌なんだろうｗ
PUの開発を凍結を提案してるのも自分たちの保身しか考えてないのが丸解り。嫌らしいよルノーは。 >>713
パッケージが違う車体でもストレートの加速一緒だと思ってるならば間違いだ >>717
だってフランスだぜ？そんなん分かりきってたことだろ >>716
確かにいいペースだったけど2戦続けて決勝中盤でぶっ壊れてるから、今後どうなるかだな
アロンソのせいで壊れてると言いたいわけじゃなく、あのくらいのペースを維持できないとしたらそっちの方がヤバイ ２台を分けて差を調べるよりも
新型PUの完走データを取るほうがはるかに有意義だったはずで
そういう点でもガスリー号をペナ受けても新型にしたのはあたりであった >>719
え、まさかガスリーとハートレーでついてるエアロパーツとか違うの？？ >>578
ガスリーの真っ直ぐスポ根ぶりと、ホンダスタッフの献身的な働きぶりに素直に感銘受けちゃってるらしいところが、物凄い好青年だと思うよなぁ。 ホンダにしたらタイトルとれなくなるなんてアビテブール言ってないよな
ホンダのことはわからないと言ってるだくなのにどこも見出しが酷いわ >>723
パーツは同じの使っててもセッティングはドライバーそれぞれ違うからね 枕、インディカーでホンダの可能性が出て来てるから、今シーズンのノリスのレンタル、積極的になってきたね。
けど、赤牛に決まるんならハトでいんじゃない。ポジション一つ上げるのにノリスはいらないよ。枕に戻ると思うと応援もしたくないし。今期はpu開発に専念して結果は二の次でいいよ。
ハト、追い込んできたら、いい顔つきになってきた。レーサーはストイックでピリピリしてる部分もないと速くなれない。このまま、自分を追い込んで強くなることを期待するよ。 コンマ3とは相当な進化
でも結果が残せなかったのが歯がゆいな
君のことですよハートレー 自分を追い込んだ結果
やばい奴相手に無理に並びかけようとして
やばい奴のスピンに巻き込まれてクラッシュしたんですけどね 確かにアロンソはけっこうペース良かったよな。バンドーンはダメダメだったけど。 ハートレーの来歴を調べようと思って検索したら競走馬がヒットしてワロタw
ちなみにせん馬だったw 余計なプレッシャーは掛けて欲しくないな
カナダのFRは好タイム出してるしヨーロッパラウンドで
結果出ればいいだけだしね
どのドライバーもみんな命懸けでやってるんだから 敬意をもとうよ！
今回、パワーアップうまくいって良かった。
トラブルも解決できるだろう。
さあ、次ですな。次の奴がまた20馬力うｐできたら、今年は大成功。 >>729
そうだけどね。でもハトは闘争本能が足りないと思う。だからあれくらいでいんだよ。今回の件は、マルコも認めてる。ハトがダメなのはレース中、ボーっとする癖があること。
タイヤパンクさせてレコードライン走ったり、ピットレーンでスピード違反したり、オープニングラップで抜かされたままになったり、集中力が足りてない。wecではリラックスが大事だから癖が抜けてない感じ。
ハトくんはみんなからダメ出しされて、追い込まれればいいレーサーになれる気がするよ。 >>727
短期間のレンタルならOKというのがもともとあって
先のトロロからのオファーの噂を自ら流した
来季のマクラーレンのシートが前提
これでバンドーンかアロンソか、どちらか、あるいは両方抜ける
トロロをダシに使ってることが、嫌がらせになってる以上
インディ（ホンダ）は関係ないと思う しかし、コンマ何秒の性能アップとか、そんなものが本当に計測評価できるってのが
すごいよな・・・
つか、そんなのドライバーのちょっとした手加減次第でいくらでも変動する誤差範囲内ちゃうのん？ 結局各メーカー馬力を発表しないからモヤモヤするわ。GPSで大体わかるって意見もあるけど、去年ザクとブーは「(GPSで判断して)もしルノーならRBの位置かそのすぐ後ろくらいだ」って言ってた程度の信頼度だし。
ただトロロッソの車体データはRBテクノロジーと共同でやってるからやっぱRBが1番答えを持ってんだろーね。 ようやく勝たせてもらえるシャシーに載るのか
我慢したかいがあったというか、待ったかいがあったというか メガーヌrsよりFK8タイプRのが速いわい！F1でもぶっちぎってやれや！(現行NSXとR35GTRなら話は違うけど) >>738
枕は、ドラックの計算が雑なだけだよ。風洞は100Kmぐらいまでのドラックとダウンフォースしか測定できない。
それ以上の速度のドラックはノウハウが必要なんだよ。だから、一流チームしか、自分のシャシーのドラックさえ正確には把握してない。
でも、トロは赤牛とはその辺のノウハウを共有してるはずだよ。 >>613
今年テクニカルディレクターになった人ってザウバーC31をキーと一緒に手掛けた人じゃなかったっけ >>742
C31は確かバトンがNo.1シャシーとべた褒めしてたよな
あれ、キーだけじゃなくそのレッドブルにいったデザイナーも関わってたのか 去年は最弱PUホンダ撤退か？とかホンダを応援する者としては歯がゆい肩身の狭い思いをずーっとしてたけど、
まさか今年ホンダPUレッドブル搭載か？になるとはねえ
まあレッドブルとしては、去年からそういうシナリオを密かに書いてたかもしれないけど テクニカルディレクター
ピエール・ワシェ
2012年ザウバーでキーが残したC31を熟成したらしい レッドブルの本気度キープ、ボディにホンダロゴ、ホンダ名義PU
後はこれが確認できたら安心して酒が飲める
チーム名はアストンにくれてやるわ >>743
バトンだけじゃなく複数のドライバーやライバルチーム関係者が絶賛
特にタイヤに優しいと >>730
俺は決勝用のチャージ＆デプロイの設定をアロンソ好みに寄せてると思ってる。 >>746
今、禁酒でもしてる勢いで書いてるねwww
もし、してるなら大したもんだね。継続、お願いします。 >>744
去年どころかホンダ復帰の時から狙ってたんだよ
ところがロンに蹴られてご破算
その後のマクホン低迷でホーナーとマルコが口を揃えてロンが断ってくれて良かったと言ってるが キーのC30はタイヤマネージメントに優れる反面、タイヤのウォームアップに苦戦した
C31はそれを克服して…
おや？今の状況に似ているぞ >>735
お前は誰なんだっていうぐらいのレスだなw >>751
そのテクニカルディレクターについて「パワーを路面に伝える部分が
彼の主な役割だ」とホーナーが３月の記事で答えてたから、
そのあたりのデザイン能力高いんかもな 同じくザウバーにいたマット・モリスはマクラーレンに行ったはずだが… >>713
お前が思ってる程は、ドライバーの能力を定量化することはできない
ゲームじゃないんだから >>753
たしか元ミシュランのエンジニアでタイヤ関係の専門家だっけ？ >>529
増えんよ、ペイじゃない実力ある日本人ドライバーが出ない限りはね 正直、今、プレッシャーを感じてるのは、ガスリーの方だと思うよ。ここ2戦、FPでのタイムが拮抗してきてる。
次、また、拮抗していたら、ハトの速さは認めてあげようよ。
何度も言うけど、赤牛に決まるんだから、レース結果は大目に見ていこうよ。 >>762
FPのタイムなんて大して関係ないだろ
本当の速さが分かるのは予選だよ >>761
アンチガスリーはスターリニストのブサヨク >>762
マシンが速くなってるのに結果出せてないハートレーは背中が涼しくなってるはず
逆にガスリーが高まってるのはモチベでしょ次は母国グランプリだし >>764
いやだから>>761はガスリーアンチじゃなくて
ブサヨク的な言い回しを真似てるだけだよ
知らんけど >>764
ニュアンス的には
「おいおい、あんまり親日行動とるとサヨクからネトウヨ認定されるよー」
みたいなもん
知らんけど https://i.imgur.com/gQgSWJO.jpg
https://i.imgur.com/kou5wNB.jpg
レッドブルの金回りがもし厳しいならタグホイヤーは外したくないだろうし
ホンダとしたらこの表のときにred bull honda表記じゃないと供給の意味がないだろうし
どうするんだろ
リアウイングのアストンマーチンはそのままでいいだろうけど >>764
ネタに噛み付かんといてよw
ちょうど上見てたらパーマーの事があったので本物のアンチが書き込む前に書き込みしただけだから >>769
タグホイヤーとアストンマーチンでコラボ時計を
発表してたくらいだから、単純にマーケティング関係が
良好なんだろう >>770
やっぱそうだよな
よくある5chのネタレスだしな 親日は大いに結構だが、自分と意見違うだけですぐ在日認定する奴は保守を貶めるだけ
脳味噌腐ってると思う 鳩はポルシェ乗りのブラックバードが正体
悪魔のz並みのライバルはできれば覚醒するはず >>769
上でも書いたけどチーム名はどっちでもいいかな
カスタマーでもボディにロゴがあれば
ウィリアムズみたいにPUロゴが無いのはホンダもNGのような >>773
自分と意見が異なるとネトウヨ呼ばわりするやつもいるからそこはもうどうにもならん レースペースがガスリーよりルクレール （ザウバー）の方が早かったのが気になった
あれはルクレールが凄いのかザウバーが良い仕事してるのか？ もう4年もやってなんの成果も上げられずに未だに信頼性がどうとか寝言言ってるようじゃレッドブルになっても先が見えてる
はっきり言わしてもらうが、これ以上ホンダがF1を続けるのは、これから台頭してくるであろう大韓や中国などのアジア諸国の迷惑なんだよな >>777
勝ったチームと同じエンジン積んでるし
ルクレールがフェラーリ昇格待ったなしの大天才の可能性も高いし
ガスリーがタイヤ傷めたのも痛かったな GPSでの計測も何もレッドブルとトロで各々パワーユニットの出力や特性を計測しての比較くらいは普通にやってるでしょ。
黙ってりゃ判らないしね。 >>770
>>772
いやぁ、ポカした。正直、スマンかった。。。Σ(￣ロ￣lll) >>780
これってここでよく見る憶測だけど、レッドブルにホンダの特性等々が筒抜けってことだよね
ルノーを選択された場合、その情報ってどうなるんだろ
トロロッソ内できっちり情報漏洩しないようにしてもらえるのかどうか >>782
去年のルノーの詳細をホンダに渡してないかルノーは心配なんすかね トロロはBチームだから別にいいんじゃね
トロロがレッドブルの立場を深刻に脅かすほどの成績残すってなら問題もあろうが ルクレールは大したことないと思うな
コーナーで抜けないサーキットでたまたまドラッグ極端に減らしたセッティングをやり
コーナをブロックしただけ >>780
それだけは、タプーだったのに・・・お前がバラしちゃつたからFIAに調査されるね。 >>784
ホンダはルノーの情報をもらってんじゃないかなと想像してる
ホンダ関係者から出てくる比較のコメントが妙に具体的なんだよね >>782
ハートレーの件でも分かったけど、トストやトロロッソに
ドライバーの人事権すらない、そういうこと
だからレッドブルはやめてトロロッソとのんびりやろう
という選択肢はレッドブルが承知しない限り無いんだよ
もしくはホンダがトロロッソを買収してレッドブルから
独立するしかない >>790
なるほど
レッドブル、トロロッソのダブルワークスが一番いい選択かもね >>787
いやみんな前後4秒程度空いてる状態で走ってるときのペースが
ルクレールが中断勢では一番早かった >>789
>ホンダ関係者から出てくる比較のコメントが妙に具体的なんだよね
違う設備で計測したデータなんて当てにならないよ。 https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00246
レッドブルがホンダとくっつく事を望まないルノーが2年契約を受け入れてアストンマーチンバッヂも受け入れる用意があるとか言う話が下の方にある メシが美味いなあ
ガスリーとホンダの活躍のおかげでとてもメシがうまい >>787
ドラッグを極端に減らしたセッティングでコーナーをブロックするって、それがどれだけ凄い事かわかってる？ マクラーレン ノリスをレンタル移籍前向きとか
インディで ホンダと 組みたいからかな
鳩も いよいよ 危なくなったな >>779
トロってHSはすげー持つけどSSはやや弱点よね
ピット入る前もしくはピットで逆転するしかなかったな レッドブルと組めば今度はほんとにナンバーワンシャシーを手に入れられるな
まあホンダもこれで勝てないとなると言い訳出来なくなるけど(´・ω・`) >>800
単純にノリスに経験を積ませたいってだけだろ >>533
今の方がタイヤやブレーキ、マシンが風を切る音までマジマジと感じられて好き >>795
ルノー継続なら当然バッジはタグ・ホイヤーだろうにね。
タイトルスポンサー辞めてエンジンバッジをアストンマーチンが
選ぶという意味か、スポンサーもバッジもやるという意味なのか?
あまり信憑性ないと思いますね。 次のポールリカールは直線番丁が有利なんでしょ？
ホンダはどの位イケるそうなの？(´･ω･`) 枕が今年のトロみたいに協力的だったら
3年目には、かなりの成績残してたんだろうな！！
そう思うと、来年、再来年が楽しみでだね！！ https://it.motorsport.com/f1/news/red-bull-2019-la-scelta-honda-non-e-dettata-solo-dal-nuovo-motore-giapponese/3121492/
F1復帰5年目にホンダはかなりの予算追加、ガスリーのバーレーン4位以上に結果を見たいと思っていて、レッドブルトロ・ロッソのダブルワークス、スポンサーとしてアストンマーチン
レッドブルテクノロジーがギアボックス、サスペンション、ブレーキ、冷却システムをトロ・ロッソに販売、エアロはそれぞれ独自にやるフェラーリ-ハーススタイルの話 >>778
なんで斜陽のKoreaやChina出してくるんだ？ >>807
仮に協力的だったとしても
後ろを急激に絞り込んだデザインを変えるつもりはなさそうだから無理じゃね
エンジンのパワー上がった！ダウンフォースつけたろ！の精神も変わりそうにないし いいマシンを作るためにはコミュニケーションは大事
ホンダとマクラーレンのスタッフは昼飯も一緒に食わない
2016年にメルセデスのスタッフかなんかが言ってたが
これがすべてだったんだろうね イギリス人は日本人とギャグセンスは似てるが、まじで陰険なところあるから
留学してる時の経験による >>778
おまえまだ居たのか
朝鮮人は今までチームもドライバーもF1やったことないから日本のメーカーが普通に参戦していることが羨ましくて仕方ないんだな
その劣等感は朝鮮人にしか味わえないものだから死ぬまで大切にしろよ？ >>813
やっぱ大切だよな
所詮は人間関係なんだよ >>811
フィードバックも殆ど貰えなかったとか？ >>798
平均的なコーナーのサーキットならね。
モントリオールのコーナーで抜けないのはモナコと同じと一同ドライバーが言ってたね。
底ドラッグなのはウィリアムスもそうだと思うが、いずれにしろドライバーの真価が問われるのは
ヨーロッパラウンドから。
『どれだけ凄いか』とか極端な評価はできないね。 >>802
聞かれたら困る小学生並の嘘を付く低能か？ >>816
というより、あくまでチームは「マクラーレン」であって、すべての決定は我々のもの
お前らはあくまでも部品屋。車づくりに意見など無用。指示された通りに作ってればいい
基本的にはこんな感じだろうね アロンソ、ルマン表彰台の一番上で涙の優勝
アロンソ、マクラーレン・・・、もういいや、ノリスでも乗せておけば
ガスリー、アップデートシャシーとPUが絶妙に噛み合い、トップ勢が2台リタイアも手伝い、フランス地元で涙の3位表彰台
マルコ、アロンソに、WECの空いてる期間、トロロッソに乗らないか
アロンソ、いいよ
イギリスGP、全車完走の中、自力でアロンソ・ガスリー4位・5位フィニュッシュ
シャシー・PU・ドライバーが全部がトップカテゴリーの位置にいることを示す >>811
現地スタッフはホンダのモーターホームに来てホンダスタッフの分まで飯食っちゃったらしいけどなw >>820
いいなぁいいなぁ
暗くつらい３年間のあとだけにこの明るさだけでも涙でそう >>822
最後にアロンソがエンジンがルノーならば来年は優勝だ！までがデフォ BARの時も琢磨がスタッフから嫌がらせされててイギリス人最悪だなと思ったわ
スタートが伸びて一時遅れたときさっさと琢磨のエンジン冷やしてやれよと思ったわ
バントには走って冷やしに行くくせに琢磨の時は技とタラタラ歩いてたよ
案の定琢磨のエンジンだけブローしてやんの
まあそういうスタッフ監視してないホンダも悪いけどな >>769
それにしても、「ハース・フェラーリ」とか「ウィリアムズ・メルセデス」とか、日本ではほぼ使われないから
公式サイト見るたびになんか不思議な感じがする ヨーロッパで東洋人差別が無いのってドイツぐらいだぞ？ｗ
イギリスは国内でも階級差別があるから、日本人なんて下の下に見られて当然。
マクラーレンの態度は正しいよ。お前ら猿と飯が食えるか？ >>826
事実かどうかわからないが、実力あるドライバーとメーカーお抱えのドライバーではメカニックのモチベはかわるだろ ルノーは最高速上がってるけど
ブルのフォルスタッベンがボッタスに立ち上がり加速で負けてるところ見ると中間加速では
またまだメルセデスのほうが上だな >>826
http://number.bunshun.jp/articles/-/162932?page=2
＞「'89年の終盤だ。自分のすべてを捧げてきたチームの中に、居場所がだんだんとなくなっていく。
＞思い出すのはモンツァだ。
＞僕の周囲といえば3、4人のメカニックだけで、アイルトンのマシンは30人ほどが囲んでいる。
＞我慢できなかったし、特にホンダの幾人かの人たちには、裏切られたという思いが強かった」
ホンダもなぁ >>829
スキンヘッドのスタッフがあからさまにゆっくり歩いてたぞ
ばっちりカメラに映って >>818
低ドラッグとはちょっと違うが、完全に終わってズリズリのタイヤでペースでは圧倒的に勝るウィリアムズルノーをモナコでブロックしきったセナのドライビングも「平均的なサーキットじゃないから大した事ない」と言い切るのか？ そんなプロストさんは中野を露骨に差別してたし
チームリーダーとしては人望もあんまなかった気がする ドイツ人も差別するよ
無いわけはない
他よりはマシという程度
フランス等はマジで理不尽な差別するらしいけど >>830
レースでは全開するのは5速からだぞ。予選では4速から全開だがタイヤが持たない
のだろう。速度で言えば200Km/hまでの加速はパーシャルだ。PUのトルクは無関係だ。 >>828
ドイツ人への幻想を持ってる辺りすごいチョンっぽいなおまえ Ｆ１を見るなら！この機器がお得でしょ！
satch.tv/forums/topic/%e6%8b%9b%e5%be%85%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%83%ab%e8%b3%9e%e3%82%92%e5%8f%96%e3%81%a3%e3%81%9f%e4%ba%ba%e3%81%af%e3%82%84%e3%81%af%e3%82%8a%e5%bc%b7%e8%80%85%e3%81%a7%e3%81%97%e3%81%9f/?mref=445 >>828
体験上スペインとドイツは親切、オランダとフランスは上から目線感じた >>828
黄苛論発祥の国でアジア人差別の急先鋒のドイツに差別が無いとか頭大丈夫かお前？
そもそもドイツに差別がないならネオナチが存在する訳ねーだろと >>513
まぁ正論 F1関係者にしたら周知の事実 俺の勝手な見方だけど、一言で"差別"とか言っても
中身はそれぞれに違ってるように思うけどね
ドイツ人の「差別」は、人間的に本来備わった縄張り意識とか
自分たちを守るための区別で、フランス人のは、己しか視野に入っていない
わがままに起因する差別。イタリア人のは田舎者の差別。イギリス人のは
人種的優位性を意識した他人を見下す差別。
おおよそこんな印象ｗ >>831
プロストはホンダに難癖付けてなかったか？最初はともかくずっと言ってたらそりゃ態度も変わるでしょ スズキの会長も言ってたけど
ドイツ人は支配したがるんだよな
今のユーロ圏支配してるの実質ドイツだもんな
それでドイツが一番得してるし
イギリスは抜け出して正解だよ
>>513
ブーがクビから逃げるためにホンダに全責任擦り付けただけの話だろ
あの豚クビにしない限り枕に未来はないだろな
ロンデニスがクビになっても奴が生き残ってる時点でおかしな話
でも枕操ってるのは枕の販売部物のトップだろうけど >>809
>>814
大韓なんて書くところを見るとチョンコだからみんなシカトするかと思ってたのに。
キムチ悪いから相手にしちゃダメだって >>831
プロストは政治的な行動、発言が多すぎて人望がなかっただけだ。
あれで支持されると思ってるのが不思議なレベル。
チーム監督になっても中野に冷や飯食わすわ、無限ホンダエンジンをプジョーに見せるわ
日本人を馬鹿にしてるとしか思えない行動、言動のオンパレードじゃねえか。 >>811
単純に人種差別が根底にあるんだと思うよ ザクにブーは切れないだろうな。
今のマクラーレンは責任の所在が不明確だ。 >>848
プロストはエンジンでセナと自分は差別されてるとメディアに吹かしまくってだけど、
ホンダのエンジニアからテレメトリーのデータを見せられて、
あなたはセナよりもアクセルが踏めてない。だからタイムが出ない。と指摘されてたよな？確か >>837
その動画はスロットル開度が分かるのですか。 ノリスが、万が一にもガスリーより速かったら、レッドブルからも来年誘いが来たら
マクラーレンルノーより、レッドブルホンダを選ぶだろうな >>831
得意の政治を使い戦闘力の落ちたTAGポルシェを切ってホンダにスイッチ
予選だけの1発屋だと思っていた若造が相方
所がこいつがめっぽう速かったコーナーとかブリッピングしながら回るし
でもNAになったら自分の方が速いと思っていたらNAでも思うように勝てない
ホンダは自分にハズレエンジンを載せていると発言
くじ引きでエンジン決めるでも思うように勝てない
お前ら俺のエンジンに細工してるだろセットアップが決まった後誰も近づくなって言ったんだから
逆に4人も来てくれたんだから感謝しろ鼻曲がり野郎 ホンダにかえますか？ かえませんか？
「かえま・・・・・・・・」
月曜に、こんなんで永遠ひっぱてる番組あったな。 >>847
本当に相手にしちゃいけないのはアンタだよ。 >>841
フランスは地域にもよる
パリとかは酷いかも
オランダは大きい人が多いからそうかもなｗ >>831
フランスとイギリス仲悪いんだよな
リジェの時もウォーキンショーがフランス人スタッフ追い出してイギリス人で固めてたろ >>865
フランスは階級や世代によるぞ
上の世代，上の階級にはあんまり偏見が無いつーか日本人は文化のある民族と思ってる人達も多い
彼等が嫌ってるのは単純莫迦のアメリカ人 浅木>>>>>>>>>>>>>>長谷川=新井って感じで良い？ >>867
賛成
シラクなどは日本の文化に敬意を払ってるしね。
ゴーンはブラジルだしシリルはアラブ。フランス人というか違うよね。 浅木でも長谷川でも先か後の問題だけでしょ
新井はゆるキャラみたいなもんだし、有能か無能かではなくて結局積み上げ、経験でしょ >>870
シラクの場合は、個人的な金の為にフジＴＶと日本を利用してたってのもあるけれどね
パリでだと未だに日本のモノ派のアーティストとかスター。これなんかいい加減にしたら？って思うがｗ
結構尊敬されてることは確かだな いくら浅木さんでも1年前倒し右も左もわからない状態で、サイズゼロやらされたら新井さんと大差ないんじゃないか >>873
そうね。
シラクは大統領をやめてからもお忍びで日本で茶会とか参加してたらしいよ。 技術コンサルトのジルシモンが役立たずすぎたのだと思う >>376
・あの時のザウバーは最下位の車で、ザウバーなら載せなくてもいいという声すらあった
・ギアボックスの供給に不安が生じたという理由は、
ドラッグの大きい車体の問題を棚に上げてノーパワー叫び続けたマクラーレンよりも理に適うところがある
・契約の破棄という点では両者に違いはない
・その判断が正しかったことを現在結果で示しつつある
・結果行き着いたトロロッソとの協調に期待が持てている
この辺かね ホンダの外人部隊はイギリスに集結してんでしょ。
PUの設計とか、そんな離れたところで関われるもんなの？
いくらネットやなんかが進んだ社会とはいえ、うまくゆくのかなあ・・・・
メードインさくらにこだわる理由がよくわかんないんだよ。
壊れたら日本へ送り返すとか、なんとか運輸よか手間食いそうだし。 マクラーレンは今年は優勝を争えるって吹いちゃったからな。
シーズンがはじまりだんだんとトーンが下がっても中団トップとか吹いちゃったし。
極め付けはスペイングランプリまえは大型アップデートされたこのスペックBこそが
ほんとうのマクラーレンだって。
トロロッソ ホンダが登り調子だのと対象的でマクラーレンは悪いのが目立ちすぎるよね。 >>880
10年前にジルシモンのライバルだったウェンドルフがホンダのチーフエンジニアになってるのは皮肉 >>868
それ、担当した順番が逆だったらどうだったか？って思うわ
過去の失敗や経験があって今があるわけだからな >>881
倉庫に眠っていた最強シャシーが出た後、今後2年は勝てない。だからな。見事な詐欺師。
架空請求業者もビビるわ。 >>828
セナもやんわりと言ってたね
コーカソイドのセナですら南米ということで差別されたらしい >>880
参戦目的にホンダの日本人技術者育成があるからじゃない 新井＝HONDA Dreams entertainer >>868
新井政権の失敗、長谷川政権の英断があるから今があるんじゃないの 英黒人のハミルトン、そんな差別に耐えてるようには見えんが あとＦ1の世界には伝統的にアメリカ人蔑視の感情があると聞いて、驚いた。 >>888
そうだね
むしろ長谷川はよくやってたよな >>826
ゆうてもホンダ本社が支援してるスーパーアグリの末期に
ニックフライがいろいろ妨害してたくらいだからな。
三期はブリックワークスにクーデター起こされた気分。 レッソブルがホンダを採用しなかった場合、
やはり今年これまでも来年も、
ルノーがホンダより有望ってＲＢに判断されたってことになっちゃう。
ただし、１年契約なら、
もう１年様子をみるってことも含まれるだろう 多分レッドブルはどんなエンジンでもそこそこには勝つんだろうけど
たいして成績が向上しないようなら勝てないのはホンダのせいってマクラーレンの時と違って全く言い返せなくなるから
どっちかというとこのままトロロッソで留まってたほうがマシだと思う >>881
やめよう。まだ7レースが終わっただけだ >>897
逆に言えば成績が向上すれば問題ない
都合の良い方の可能性を選んで毎日同じレスしない気が済まないのか？ >>828
でもイギリスは日露戦争のとき日英同盟結んでくれたから、そのことには感謝だわ 正直レッドブルホンダで勝っても嬉しくない
トロロッソ表彰台の方が価値がある 1234とか胸熱じゃないか？
そうなったらHONDAのバイクでも買うかな。 レッドブルホンダが もうすぐ生まれるからか、アンチが必死だな。
今やルノーとホンダは大した差が無いからね。
あー、酒が美味い 飯も美味いわ。 >>901
すごく楽観的で羨ましい
レッドブルと組んで優勝でなかった時のイメージダウンはマクラーレンの比じゃない >>894
ほんとだね。両親レバノン人でブラジル生まれ。違和感あるね。 >>376,878
ホンダのエンジン絡みが欲しいマクラーレンが適当な理由つけてギアボックス供給停止で
ホンダを追い込んで強制撤退に追い込む可能性すらあったから
ザウバー切られて正解 F1からして、ヨーロッパの階級社会の縮図だしな。オール日本のチームを作っても絶対潰される
その点アメリカのインディは弱小チームでも勝てる要素があるし、琢磨もインディ500勝てたし、
差別云々ならEUに比べたら北米の方がまだマシなんじゃじゃないの >>910
差別云々じゃなく単純にローカル的な難しさがそれぞれあるのさ >>910
欧州がイスラムに染まる20年後のF1はどうなってんだろな
進行トチって決勝中に車を止めて礼拝始めたり、メインストレートがドリフト会場に
なってたり、想像するとこれはこれで楽しそうなんだが 仮に決まったとして2年契約なら1年半くらいしか猶予は無い
21年以降がダメだった場合チーム買収とかやらんと生き残れないかもしれない >>902
いや車買おうよｗ
NSXとは言わないからシビック行こうぜ ヨーロッパで覇権争いできる多額の資産を持った人間が日本に一人もいないからね レッドブルが好きに決めるんだからそれでいいじゃない
もちろんタイトル目指してたゆまぬ努力をするのは同じ そもそもF1は古典モータースポーツという扱いになりつつある現状な訳で 今日ホンダディーラーの前を歩いてたら表にジェイドが置いてあった。
インテリアとかメーター周りの質感も良いし良い車だね。 そうかレッドブルホンダが失敗したら
ＲＢはポルシェかルノーにいくから
２０２１年からホンダは組む相手がいなくなるわけか
じゃあトロロッソともう１年やってホンダＰＵをじっくり開発しないと レッドブルがホンダPUを載せたら、サイドポンツーンからリアにかけてのデザインの自由度が
ルノーPUを搭載するよりもかなり増すのではないかな
こりゃもう完全無敵のシャーシになるでしょう 2021年は同時スタートのPU開発だから資金力がものをいう
ホンダは今より有利 ＞ル・マン24時間開幕！ フリープラクティスはトヨタが順当にワン・ツー発進
先週の無様なホンダF1大惨敗の借りはトヨタが返してやるから安心しろ
元ホンダのアロンソ(現トヨタワークス)がル・マン総合優勝してやるから
まぁ見てろ あとホンダにお願い！
新型S2000について
2000ccターボのS2000もいいけど
往来型のS2000のような究極NAも出して欲しい
値段が高くても徹底軽量化1000kg/車重で2400ccくらいまでボアアップしたら実用的な300bhp
近くまでいけるはず
ケイマンGT4を蹴散らしてやろう アンチが騒ぐのが哀れでもあり可笑しくもあり
今日も酒が美味くてメシが美味すぎる >>763
限界付近の挙動がわからないセットアップで
予選の時に全力で走れると思ってんの？ ヨーロッパってもなぁ、あいつら白ンボでございとエラそーにしてたって、黒人アラブモンゴルが混じった雑種ばっかりだろうに。。。 >>926
そこまで軽量化して値段いくらになるんだよ
間違いなく桁が１つ増えるぞ、売れると思うか？ >>922
フルワークスの覚悟があるかないか次第
トラウマあるから無いだろうな >>841
でもフランス🇫🇷はジャパンフェスティバルやっている位だから日本好きも結構居るのでは？ >>933
割合の問題だけどね
あと、俺らが○○の国の文化大好き！というときも
その文化を日本より上に見るかどうかとはまた別じゃん
GACKTの言ってたテラス席に案内されないケースはパリで何度も味わったし
田舎の都市では全くなかった
スペイン、ドイツではむしろ「テラス席にどうぞどうぞ」という感じ >>926
そんな中途半端なただただ売れない仕様よりi-mmd積んだオープンカーのほうが欲しいわ
フィットに積めるくらい安くなったんならアコードのをそのまま積んでくれれば良い パリはイエローの来るところじゃねーよって言いたいんだろうな なんか、赤牛も決まるだろうし、長いな。次戦まで。
今週は、ルマンでも盛りあがろ。可夢偉vsアロンソ
チームオーダーが出ないことを祈る。
https://f1-gate.com/lemans/result_43066.html >>939
長丁場過ぎてオーダーもくそもないのでは？
ペース差に応じて譲るのがチームとして得策だし >>743
古い話だが
パトリック・ヘッド っていう人がコンビだったのは知ってる シャンゼリゼのお洒落なカフェテラスに、関西から来た出っ歯のBBA軍団が占領して
陣取ってたら、イメージ崩壊してガッカリするだろ？
文化や伝統を守る為の区別は俺は理解できるな 俺はその為には甘んじてアジア人として
表通りから人目のつかない店の奥の席に座ろうではないか ルノアールの描いたあの美しい白人たち
街の情景は守られてしかるべきさ アロンソ号予選一回目トップでトヨタのワンツーか
練習走行ではノンハイブリッド車とタイムが拮抗してたからどうなるかと思ったら二秒差つけてるのな
さすが日本のトップ、世界の巨人のトヨタだわ >>877
勝てないで困っていたF2の時は、ジャッドにアドバイスを求めたら勝てるようになった。ジャッドに頼むべき。 >>181
一般的にレッドブルはシャシーが良くて、ルノーエンジンはいまいちて事になってるじゃん。
でも俺は密かに思ってることがあって、実はルノーエンジンてフェラーリやメルセデスに載せたらもっと早いんじゃないかと。
まあ素人の妄想なんだが、ウィリアムズなんか見てると本当にメルセデスエンジンて早いのかと。 三木谷程度じゃ無理無理
日本トップの柳井でなきゃ
柳井なら欧州でユニクロを広げる為に可能性はあるんじゃね？
先日もフェデラーと１０年３００億の契約してたしさ ＲＢとルノーの険悪なやり取りは読んでてハラハラする ユニクロとストロー父んとこのコラボウエアとか胸熱だな。柳井はウイリに支援だな。 >>941
まえ、可夢偉が怒ってたよ。ムダなピット作業をして。 >>951
ワークスはトヨタだけだし結果も見えてるようなもんだからもうどうでも良いんじゃね？
今季のWECはレースじゃない >>952
そうだけどさ、可夢偉に勝って欲しいんだよね。 さすがに今年トヨタがルマン勝てなかったら
もうモタスポやめた方がいいね >>935
テラス席は宣伝効果も考えてるのでは？誰を座らせるかは店長の考え方次第かと。
まあそんなの考えてない店舗も多いだろうけどさ。 ほんとに、オファー取り下げたら、盛り上がらないよね。
ルノー、イベントまで待ってくれ。
だが、シリル・アブテブールは、レッドブル・レーシングが示唆しているオーストリアGPまで決断を待つことができず、このままではルノーはオファーを取り下げることもあると警告している。 可夢偉がホンダドライバーだったらと何度思ったことか >>957
だったとしたら、今ル・マンで走ってないと思うけどw つか、トヨタチーム見てたら
白人（外人）ばっかりじゃん
あれ日本じゃないだろ 枕が買収するんじゃなくて、バッチだけ枕？
アンドレッティ・オートスポーツが、フォース・インディアの新たな買収先候補として報じられている。
最近、英国エナジードリンク企業であるリッチエナジーが、フォース・インディアの間近だと報じられており、リッチエナジーの最高経営責任者であるウィリアムズ・ストーリーも、買収提案は“原則的に合意されている”と認めていた。
https://f1-gate.com/forceindia/f1_43069.html セナの甥っ子も出るんだな
F1では目が出なかったみたいだけど >>922
レッドブルホンダが誕生して失敗したとしても、ルノーには簡単に戻れないし、ポルシェがどこまでできるかもわからない。しばらく様子見もあるし、レッドブルとトロロッソが同じPU使う可能も低そう。 レッドブルと組むのを躊躇してるぐらいならF1やらない方がましだね。
今度はリッチエナジーが殴り込んでくるし、とにかく強い奴と組んで
高めていかないとチャンプは見えてこないよ。
トロとゆっくりとか問題外。F1はそんな世界じゃない。 琢磨と可夢偉乗せるホンダ・ホンダを来シーズン参戦させよう >>965
まじ、その心配は無いよ。ホンダは亀さんだが、亀さんが追いついて来たと言うことは、予算から考えてもルノーに追い越される事は2度と無いよ。
メルセデスやフェラーリに追いつけるのか？そこだけが問題。
追いつけそうに無いなら、ポルシェでも良いよね。人気も出るし、って事になるよね。 2020年で契約期間が全て無くなるホンダは、今のルノーと同じコメントを赤牛にしなきゃなんないのかと思うと、そこだけが憂鬱だね。
再来年からインドとかと複数年契約を結びたいよね。 >>970
後トロロッソをホンダが買い取るて話もあったよな
否定はしたようだが2021年にトロロッソをホンダが買収もあると思うがな
レッドブルはポルシェ買収かとな MGU?鵫廃止になったら、技術的に参戦を継続する意義がないとか
言って喜んで撤退しそう ミナルディがホンダになるとかすごい違和感あるんだが
イタリア人的にはおkなのだろうか レッドブルとトロロッソと、もう一チームくらい決まらないの？
とか適当に聞いてみる！
どう！？ ハートレーは笑顔を失っていないから心配しないでって言ってるよ
よかったね >>976
見てる方はすっかり笑顔を失ってるんだよな。。 >>978
ホンダが復帰してから、ホンダ信者が笑顔で観戦出来たレースなどない >>979
バーレーンのとき、おさる化して喜んでたよ。
そして、オーストリアでも、同じ事があり起きるだろう。 >>973
まだミナルディとか言っているやつがいるのか >>975
ないだろ。メルセデスやフェラーリ積んでるとこがわざわざホンダ積むメリット無い。ギアボックスの調達の問題もあるし。 ハートレイの良いところ。
本人の耐久力はあるよね。
他のドライバーが心配するレベルのクラッシュしてもケロッと帰ってくるし。 https://racer.com/2018/06/12/canada-a-bittersweet-weekend-for-honda/
Canada a bittersweet weekend for Honda
https://f1-gate.com/honda/f1_43070.html
田辺豊治は、フリー走行3回目にパワー低下が発生したピエール・ガスリーの元々のアップデート版のパワーユニットは今後は使用できない可能性があると認める。
「あまりにダメージを負っているのか、もしくは問題ないかをはっきりと言うことはできません。これから解明していきます。
ですが、軽いダメージではないと思います」と田辺豊治は語った。
田辺豊治は、ブレンドン・ハートレーのパワーユニットに関しては事故の影響をほとんど受けないことを期待していると語る。
「見た目的にはパワーユニットは問題なさそうですが、高いGフォースのインパクトがあったので、調査して、すべてをチェックしていきます」 >>987
ガスリーのPUセンサーエラーとかの軽いものかと思ってたけどかなり深刻なものなんだな 2019年からのエアロ変更点。暇な時におさらいしておこう。
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52070305.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ＰＵを分解修理できないとかかえってコストアップちゃうの？ って事は予選の新PUはストックとして残せないって事か、
表向きは 壊れたから処分したよ
実際はレッドブルチームに渡したよって感じがするな >>991
なぜ？
壊れたPUをどうして渡す必要があるの？ >>972
撤退しそうじゃねえよ
MGU廃止になったらむしろ
ホンダ有利なんだろ？ >>992
フィッティングとか設計の為って言いたいのでは？ ルノーはレッドブルに対して値引きのオファーもしてきたとな、相当焦ってるな。
ホンダとしたら来年に関してはどっちでもいいわけだから焦らないで欲しい。
ルノーのエンジン次グランプリで壊れなきゃ良いけど。実は今回無理してたとかで。 アンドレアモーダのオーナーみたいなオッサンがまた参戦してきてくれんかなあ
ああいうのが時々現れて通用しなくて消えていくのもまたF1の魅力
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