□■2018□■F1GP総合 LAP1719■□カナダ■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
実況ch内 スポーツch
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CSフジ NEXT
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モータースポーツTV放送案内所 Lap14
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1718■□カナダ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527823778/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ﾜｯﾁｮｲWW cd49-3nSk
ID:10AQ8xsH0
>>950を踏んだにもかかわらずスレ立てしないばかりかスレ立て代行依頼もせずにレスをし続けるゴミ
NG登録推奨 何故こんなにもスレ立てのルールを守れないのか
発達障害か何かかよマジで 2021年から18インチってマジですか？でかくない？ それがマジならミシュランがウォームアップ始めるよ(´・ω・｀) 低技術PUのレギュレーションに変更したら、再びレッドブル4連覇時代に逆戻りする
毎年レギュレーションは、過去のあらゆるテクノロジーをとっかえひっかえ
変えまくったほうが、いいと思うよ。
コスト制限を科して、開発失敗を誘発させれば、下克上が起きやすくなる。 Robert Kubica's Virtual Hot Lap of Canada | Canadian Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=9k2M78eb6es
実車じゃないけどちゃんと握ってるし右手でパドル操作してるね >>20
だからレーシングじゃ使いもんならんの
日常生活や軽い負荷に耐えても意味ないから >>10
言い訳すんなしね
安価付いてるし安価なんか付いてなくてもレス番くらい見えるだろううがゴミクズ
一生ROMってろ 今のところ出回ってる2021規定で検討中のマシンに関するお話
タイヤの18inch化
MGU-H廃止
ワンメイクの共通アクティブサス
2017年規定で元々検討されてたグランドエフェクトを取り入れたバトルできるエアロ
ギアクラスター、ディファレンシャル、フロントハブ、リアハブ、ブレーキ、ドライブシャフトの共通パーツ化
たぶんこんなもんかな 共通パーツ化は利権絡みもあるが低品質のゴミパーツを持ってくる可能性があるのが嫌だわ >>18
そもそもレッドブルが真っ向にエアロで勝つのをワークスが認めたくないだけなんでレッドブルに文句を言うのが変なんだよな
一度も勝てなかったメルセデスがレギュレーション勝ちでずっと連覇してて止まらないのが一番恥ずかしい出来事だったんだし 3年前の200馬力アップでフェラーリ超えからすると随分と控え目な数字だなw ホンダPUってアップデートの度に30-40馬力UPって言われ続けてるよなｗ 40はないと思う
あとは耐久性の問題やマッチングだろうなぁ 40馬力本当に上がったら
もうトロロは言い訳できないからなｗ
成績でないシャーシかドライバーがゴミって結論しかでないしｗ
今の最新のGPSでーとかの奴でホンダとルノーの差は20馬力あるかないかと言われてるしｗ 予選モードで仮に劣ってると決めつけたとしても
レッドブルが勝ってる時点でその言い訳も通用しない トロロッソ・ホンダ表彰台あるで
逆にカナダでダメなら今年も終わりや カナダはドライバーの腕が出やすいコースだから、チームメイト対決が楽しみだな トロロッソが表彰台とW杯で日本が1勝するのどっちが可能性低いかな 新型投入→トラブル→ピットひきこもり
このパターンはあり得る スペック上は40馬力あがってても、いきなり全力投球は無理だろ
幸いに、現PUのマイレージは残ってるので、FPでダメなら継続で >>49
どう考えてもトロロッソ
200戦くらいやって表彰台一回だぞ なんとなく、ガスリーが二年やったら一回はのるような気もする
ペレスですら乗れるんだし 日本ではデビュー時のペレスをさんざんバカにしてたけど、一年経ったら速いし堅実だしいいドライバーだな 今年のレースは魔物が住んでるのでペレス的な可能性は無いわけではないが
インドが速くなってるのでそこを何とかしないとな >>56
ぺレスがデビューして以来
中規模チームで実現した表彰台の半分くらいはペレスのモノじゃないかもしかしたら
お前のレスは特にヒュルに効く ヒュルケンはペレスとオコンとガスリーで更に表彰台が遠く… 3強6台のうち4台以上が潰れてなおかつBest of restじゃなきゃ
表彰台に乗れないんだからトロにとっては奇跡みたいなもんだな。 まぁ俺はガスリーをその辺の中堅ドライバーと同格だと思ってないから
そう思えるのかもしれない 日本は上位の国にたまに勝つからブックメーカー泣かせとかいうな W杯で一勝でいいなら相手にもよるからね
F1は常に3強相手にし続けないといけない >>49トロだな。
日本代表は勝つために集められたわけじゃないもん。 電通サッカー部だもんな
あいつら何しにロシアまで行ってんの？ 来年はノリスやラッセルといった才能ある若手が加わるから楽しみだな >>70
ほんそれ
ワールドカップとかほんとどうでも良くなった
トロロッソを応援するベ >>64
3強以外は全チームが奇跡だよ
3強なしでレース一回やらんかね
すげー盛り上がると思うが >>71
どっちもルルルに比べたら大したことないだろ 本田は萎えたな
ただまあ初戦の結果次第ではスタメンから追い出されるだろうし後々の成果に繋がるかもな
たまたま活躍する可能性もないではないが https://www.as-web.jp/f1/376410?all
リカルド、カナダGPでグリッド大量降格へ。パワーユニットの交換避けられず
ニューウェイは、Sky Sports Newsに対して「かなり大量のペナルティになるかもしれない」と認めている。
「（パワーの向上は）1パーセントほどだ。つまり（1周）0.1秒のゲインであり、大きな効果ではない」
って事はルノーは10馬力程度か カナダはセーフティカー入りやすいから、波乱が起きるかな
バーチャルセーフティカーはやめてほしい(´・ω・`) ルノーPUに関しては
「大したアップではない」と「大幅なアップが見込める」と
両方の記事があるからよく分からんね
ホンダPUも20馬力説と40馬力説があるし ルノーは毎年の様にフェラーリに追い付くとか40馬力アップとか言いまくるのでレッドブルがもう相手にしてないんだよね…
1%発言はそういう呆れも入ってるので >>76
レッドブルもマクラーレンと同じだな
排熱犠牲にして空力優先
最高速出ない
ただ、マクラーレンよりマシなだけ
解説のいうのは間違っていて、ドラッグもでかいんだろな スペック上は向上したとか言ってただし予選モードは使わないでくださいとかも普通にあったりして言ってる向上値と実際が違ったりする
発表が大袈裟な傾向があるからなフランスのルノーは
その数ヵ月後には我々とメルセデスフェラーリにはまだ差があるに戻る >>56
ですらってペレスが何回表彰台獲得してると思ってんだ？
全て糞マシンでな
せめてストロールですらくらいにしろよ ザウバー以外にも
エリクソンマネーが欲しいチームは他にもあるんじゃないか？ >>82
そうなんだよなぁ
ストロールで乗れるなら、大したことないように思えてきたw スペックは向上したとかいって予選モードは使わないでください
スマホは油断すると変なもん付け足されるな… >>78
ルノーはアブちゃんが大したアプデではないと言ってるやん
ホンダは分からんけど >>87
ルノーのテクニカルディレクターを務めるニック・チェスターは、アップグレード版のパワーユンットを
“Bスペック”と称しており、マネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールも
エンジンアップグレードについて楽観的な姿勢をみせている。
「したがって、我々は楽観主義でカナダを楽しみにしている。我々にはパワーユニット開発の
次のフェーズが計画されており、空力とメカニカルにも多くのアップグレードが導入される」と
シリル・アビテブールはコメント。
こういう記事も見かけたもんで一応ね
信憑性は知らん 推定メルセデスが990、フェラーリがオイル燃焼疑惑後20下がって970
ルノーは+10で920、ホンダが+40で940ならルノー抜いちゃうけどどうなんだろ。
ルノー的にはレッドブル手放したくないはずなのに。 >>91
現状ホンダとメルセデスで90psも違うの？ 今度のは40馬力もアップしちゃうよ～
なんてベラベラしゃべるほうがどうかしてるぜ 【F1】 2021年に18インチのF1タイヤ導入を本格検討
https://f1-gate.com/f1car/f1_42874.html
Lotus F1 Team - 18" Pirelli Tyres - Silverstone - F1 Testing Day 2
https://www.youtube.com/watch?v=BjayRQEp22g
これは歓迎
少数派だろうけど・・・ >>92
去年はメルセデス960でホンダ860
差は100だったとか 開幕前やシーズン中に
全メーカーのPUを同じシャシダイに載っけての
パワーコンテストとかやればいいのに 99％無いだろうけど、ブレイクスルーで40馬力以上アップするから過小で発言してたりして ハートレーに続いてガスリーも喋っちゃったからカナダでの新PU投入確率は高そうだけど、40馬力アップなんて誰が言い出したのか知らんが、信憑性なんて殆ど無いんじゃないか でも去年はマクラーレンだったので過小評価されてたかも知れない。 そういえばジェットイグニッションってホンダは実装済みなの？
もしまだなら実装した時点で結構パワーアップしそうだけど >>80
レッドブルはトップスピード出てるんだけどな >>92
バルセロナテスト時のGPS計測では50kw程度の差があったみたい
ホンダもダイナモ上では700ｋｗ位の出力は出てるみたいだけどね
カナダGPでは最大でも30kw程度の出力向上ではないかな >>83
ハースとトロロッソ以外の中堅は基本欲しいだろ https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-ルノー-puはすでにフェラーリ並-2018年にはトップに-875061/
ルノーのトップってこういう人達だから…
2016には既にフェラーリ並！
2017にはフェラーリを越えてメルセデスに肉薄！
2018にはメルセデスに追い付く
これを信じたレッドブルが2017年後半に2018年の予定を聞いてキレた ライコネンは会長のお墨付きかぁ
あと3年くらいフェラーリで安泰だなライコネン
となるとリカルドはメルセデス移籍か残留かしか残されていないのか
リカルドは次のＰＵで決めるらしいからルノーが40馬力アップが実現できていないなら
メルセデスを選びそうだね >>84
ストロールはデビューイヤーにコンスト5位のクルマで最年少ポディウムと最年少フロントローの記録を樹立
ちなみにポディウムは3強以外のチームで唯一
これでたいしたことないならF1ドライバーなんて全員たいしたことないのかもね
ドライバーを己の印象のみでやたら見下すおじさんてほんとみっともない >>113
マルケスとダニはなんでレッドブルじゃなくてトロロッソ ？と思ったらホンダかw >>115
トップ3のうち１台は接触で沈み２台リタイア２台チョンボで棚ぼた
上位をオーバーテイクしてないだろ
ペレスの１１番スタートでフェラーリ２台抜きのポデュウムには到底及ばない 実際まだあの年齢なのに雨さえ降ればまっさんに予選で勝てたしストロールも期待できると思うよ
今年に関してはあのマシンで8位入賞したりしてフェルスタッペンより安定してるし、トップチームは厳しいかもしれないけど後のペレスになれる気がする ストロールはいろいろ言われてるが表彰台載ったのは事実だしねえ
プライベートテストで何百週も走ったのもチートと言われているが
3強以外で同じことしても表彰台に上れない人多数だろう
スピンターンできなくて笑われてたけど
こそ練すれば早いのと同じで
結局ないのは経験だけってことなんだから >>118
あれは凄かった。ペレスは忖度せずにアロンソにアタックかけてたら今頃どうなってたんだろうね。 ペレスもストロールも光る所はある
ハートレーやヴァンドーンには感じられないんだよな >>115
コンスト5位ってことは、通常9～10位の車ってことだろ。
その車でも生き残ってさえ、周りのチョンボで表彰台に引っかかることもあり得るんだから、
今のガスリーだって行けるんじゃね？ってのは、過ぎた期待でもないだろうに。
話しの流れを追わずに、1か所の書き込みだけに脊髄反射するなんてね。 >>102
ルノーはカナダGPにアップデート版パワーユニットを持ち込む
しかしニューウェイはこれによるゲインは1周0.1秒ほどにとどまるとして、
大きな期待を打ち消している。
「（パワーの向上は）1パーセントほどだ。つまり（1周）0.1秒のゲインであり、
大きな効果ではない」
http://www.as-web.jp/f1/376410/2 >>123
結局、「順位」という事実の一部と、「レースの印象」という人によってブレるもので速さが語られるからこうやって論争になるわけで。
自分の中で、凄いドライバーと認める基準が何なのかをカミングアウトしながら話さないと、話が深まらずお互いでお互いを赤旗黒旗振っておしまいとかにすることになる。
こんな話あったよな…？ ルノーPUの部品交換って、去年と比べるとカナダ時点での交換個数は増えているの？ トロロッソに表彰台とか期待すんなよ
リウィッツィスピードの頃からのファンが言うんだから間違いない >>118 >>123
それを簡単なことと言い切ってしまうのならF1でのリザルドなんて大した意味はないってことだよね
順位や結果は無視して印象論のみで語ってればいいと思うよ トロロッソの表彰台って結局あのチームとベッテルの初優勝のときだけ？ >>114
ライコネンは例の件が訴訟合戦になってるのが気掛かりではある >>122
俺もそう思う
資金面では大敗だけどそもそもドライバーとして負けてる >>128
それを言ったら君はレースなんか見ないでリザルトだけ言ってるって話になるよ。
どっちもバランスを欠く話。 >>114
声かかってもいないのにメルセデス選ぶって何だよ >>49
ブックマーカーの予想を信じるなら日本代表には少しはチャンスがある
金賭けてる連中はガチだからかなり情報集めた上で本気で日本は結構やると見ている
トロロッソの方が可能性低いな（4位獲ったけど） F1 2017でカナダやってみたけど
ここドライバーは楽しそうだよな
抜きどころは少ないから見てる方はそうでもなさそうだ >>109
ホンダは復帰当初メルセデスと対等
2015シーズン中にフェラーリ超え
2015終盤にはルノーには勝ってるとか言ってたなあ >>135
4位イケたって事は何かもうひとつだけラックが転がり込んでくれたら3位もアリって事よ >>127
期待なんかしてないさ。
ただ、ベッテルの時みたいなこともあるし、希望は持ってても良いと思うんだ。
特にカナダなんてサバイバルレースになりがちなんだし、周りの脱落に助けられれば、なんてね。
周りと一緒にレースから消えちゃったら、どうにもならないけど。 >>138
バーレーンGPの残り2周、
DRS圏内で競ってた1位ベッテルと2位ボッタスが接触したら・・・と
ちょっと思ってしまった・・・ >>138
スタートでタッペンが三台撃墜、ハートレーが四台撃墜、中盤グロージャンに壊れてもらってパーツをボッタスとその仲間達が踏む、しぶといアロンソとペレスもトラブルだしてもらえば
ガスリー三位！ 完走3台って他にあったのかね
当時見てなかったけど まあ、あのレースは最後までコースに残ってただけで立派なもんだったけどね >>142
でもパニスが雨の中力走したのをポチはちゃんと見てたってF1GP天国でも言ってたし…… ちょっと教えて欲しいんだけど、雨の時のドライバーの視界はどうなってんの？
接近してる時はほとんど見えてないように思うんだけど、実際のとこどんなもんなのかな？ 前の車はスプレーで見えない
今のF1は雨天時はテールランプ点灯させるから多少は分かるくらいか >>147
見たまんま、水煙が立ってるときは後続車はほぼ視界ゼロだよ
ただウェットレースではテールランプが常時点滅してるからそれを手がかりに位置の把握はできる そしてペヤング先生のガレージに向かう顎兄さん(`･ω･´) >>155
引退してからのほうが成功してるからな…
番付8位はF1ドライバーから評論家に転身したデビッド・クルサード。
資産のほとんどはF1キャリアを通して得た報酬ではなく、
モナコにあるコロンブス・ホテルの株式70％を手放して得たものである。
クルサードの財産は5,000万ポンド（約71億8,100万円）前後と見られている。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/15821.html 第二の人生はペヤングやアーバインと言ったポチ勢の完勝か・・・ >>154
これカナダ？
もうカナダに着いたの！？ なんか気持ち悪いなと思ったらこのノーズかw
一番嫌いな時期のデザインだわ >>160
流れを見ればわかると思いますが
レッドブルリンクでマルケスが古いF1に乗ったというお話です >>164
よく見たらハロ無いね。
ごめんなさい。 >>158
現行マシンと同じカラーにすることによって
この時代のマシンのかっこ悪さがよくわかるな・・・ なんだこれ旧型マシンか、ハロが無いからそうだよな
なんかめっちゃサイドポッドから後ろが絞れてるように見えて、さらに絞ってきたのかと思っちゃった >>137
ルノー以外は目標の話だったろ
ルノーの場合はフェラーリに常に勝ってる→フェラーリとは差があるを毎年繰り返すパターン 今見ると段差ノーズってやっぱりダメだわ
ちんこノーズよりもヒドイ >>159
やる気はないけど辞めたくはないややこしい人達だからなルノー 今のレギュって、スポンサー活動でも現行のマシンを自由に使えないのはコスト的な
プラマイどうなのかと思う… 宇野壽倫（葛飾区青戸6）の告発
宇野壽倫「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 シンガポールGPのピットが米朝会談のメディアセンターになるんだと >>163
RB9かな？
V8サウンドはいいけどリアウイングといい段差ノーズといいほんとかっこ悪いな
コーナリング速度が遅すぎてストレート速度以外GP2マシンと大差ないとか言われてたな >>171
コスト云々じゃなくてスポンサー活動と称したテストを防止するためだよ
こっそり開発中のパーツテストやられる可能性もあるしで制限はかなり厳しいみたい >>176
メルセデスにはあまり適用されてないけどなw >>182
トヨタのモリゾウはVW会長と一緒で現状のF1懐疑派だからな…参戦するとしても改訂して暫くしてモリゾウが退いた後じゃないかとか言われるくらいで >>178
そうだったんだ
>>158の一番下はRB9だよね？この画像しか見てなかった
なんでトロロッソカラー？と思ったけどトロロッソが実施したイベントだったのかな >>185
アメリカの自動車関税25%が決まれば売り上げダウンで社長が交代するはずだ >>77
ハートレーさんがウォールに刺さるイメージしか… >>187
売り上げダウンしたらモタスポから撤退するだけだぞ どっちにしろ21年の新レギュ以降に方針が固まるかわかんないとどうしようもないだろうな 日本の工場減らしてアメリカで増産するしかないな
メキシコ工場も叩かれてるし >>156
ホテルの株式手放したことを成功って言うのかよｗ 関税障壁してアメリカ国外のメーカーを排してもアメリカメーカーが息を吹き返すのは別問題なんだよなぁ。 >>198
アメリカメーカーとかじゃなく、トヨタがアメリカで雇用を生めばアメリカの勝ち
悔しいけど
EVになってもトヨタは生き残るだろうが
日本の裾野業界が生き残るかはまた別の話
スレチすまん 鳩さんの後任候補にノリスの名前が出てきたか
もう何でもありだな >>200
そういうことなんだよな
アメリカの工場で現地人を雇ってくれってことでフォードやGMの復権を目指してるわけじゃない
まぁトヨタもテキサスに会社まるごと移転させてるし州に優遇してもらってやすい税金で工場増やすだろうね ノリスケかよ(´・ω・`)
F1村って皆仲良しだよなぁ ノリスは体重制限緩和されるからＦ１で通用するかは未知数だね >>201
当たり前だけどホンダのエンブレムはつくんだね…
しかしハードタイヤだけあってグレイニングがすごいな マシンがかっこ悪いとプラモとかミニカーを買う気にならんな(´・ω・`) >>201
マルケスといい、ロッシといい
GPライダーはF1好きだな これ中身のエンジン何積んでるんだ？オリジナルのルノーのまま？
だとしたらホンダエンブレムつけてるのに文句つけてきそうだけど >>208
ホンダは逆にアロンソにもRC231だっけ？乗せてた記憶 >>208
そして、けっこういいタイム出すんだよな
ロッシなんかはわりと本気で四輪移籍を考えてた節があるし >>215
ロッシは元々カートやってたらしいな
そりゃ適性あるわ >>200
今でも相当数向こうで生産してるので…
一番頭の痛いのは日本生産部品の取り扱いだろうね。
部品に関しての関税がどの位上がるかだよ。
日本生産分は東南アジアや中東、欧州向けに切り替わると思いますので
生産量は変わらないと思いますよ。
それでも古い工場は稼働割合減るでしょうね。
頑張れ豊田精機 ロレンソがメルセデスに乗ったときも
「ニュータイヤで一発出すのは簡単。難しいのは1時間半レースペースを保つこと」って言ってたからなぁ >>200
スレチ承知だがトヨタと一部の電装系で残って後は国外の情報産業が制覇するだろね
自分で運転することもなくなるかもしれない時代の中でＦ１はどんな価値を提供してくのだろうね
楽しみでもある >>201
これ段差ノーズでレターボックスなんて言われたスリットだからレッドブルの2012年のだよね。
こういうのって当時のルノーエンジンそのまま積んでるんだろうけど、
トロロッソカラーの上にホンダのロゴまで入れるんだね。 >>222
春先にトロロッソが日本でトークショーやった時も
去年のマシンに今年のカラーリングして陳列してたよな Ｊスポーツでガスリーの2017年ドキュメンタリーやってるけど
これ再放送？ >>222
上に出てるけどこれは2012のトロロッソSTR7でエンジンはフェラーリ
契約上スポンサーロゴは全マシンに同じように乗せなきゃいけないんだと思う
なので旧型でも今のデザインに塗り直さなきゃいけないんじゃないかな
ホンダのエンブレムもそういう理由であって積んでるエンジンの表示マークでは無いからね
確かにめちゃ不自然ではあるけれど… >>176
メルセデスのせいで宣伝できないレッドブルかわいそう
しかもメルセデスはテストしてるっていうね トロロッソがガスリーとノリス体制なら今の倍のポイント稼ぐだろうな
つまり中団上位を争えるってこと マルケス乗ってんの STR7 じゃなくて RB8 じゃね？ >>225
いや、どう見てもRB8でしょ。
近年ではマックスの地元でのデモランとか、ブエミのドライブでどこかの峠を走ったとか、
全部RB8だから、走らせられるのはこれだけなんでは。
STR7ってアナウンスしてるならルノーに配慮してフェラーリエンジンの
STR7を塗り替えたんですよって言ってるんだろうけど フェラーリはカスタマーからシーズン終わったらエンジン引き上げるんじゃないかな こういうデモ車の型番って結構いい加減に表記される印象 >>227
ノリスケは大したことない
それより把楼だ もうノリスマクラーレンでバンドーントロロッソで良いよ >>237
お前ソレ、ニューウェイの前でも言えんの？ バンドーンは無理にF1乗らなくてもいいよ(´・ω・｀) やっぱり今のPUじゃなくて、当時のルノーエンジンだわな
やたら良い音してると思ったわｗ
https://f1-gate.com/motogp/f1_42879.html >>225
いつからそんな流れになったんだろね
少し前までは、デモ走行でも当時のカラーリングのままでそれがまた当時を思い出して良かったのに
開発制限で現行マシンが使えなくなってから、、、
スポンサー契約年にチームが走らせるマシンのカラーリングって意味でそうせざるを得なくなったのか？ レッドブルの企画、てか、プロモーションで
本家レッドブルでも良かったのに、カラーリングを変えてまで敢えてトロロッソなのは
ホンダに配慮したんだろな
ホンダのライダーだし、企画の実現の為にホンダも噛んでるんだろうけれど
「HONDA」と書かれたマシンにマルケスが乗ることに意味がある
とすると、、、レッドブルの中では来季ホンダはとっくに決まってるんだろな、なんて勘ぐりたくもなるねｗ >>241
少なくとも20年前くらいからデモカーや展示車を最新カラーに塗り替えてたけどな 大坂城や越谷レイクタウンで走らせたレッドブルは
トロロッソSTR1だったっけ？ >>236
ノリスをＦ1で見たい、それもアロンソと比較出来るチームメイトで、とは思うし
バンドーンは環境変えてみる方がいいかも知れないけれど
トロロッソにレンタルじゃあバンドーンのプライドが傷つくんじゃ無いか >>244
え? そうだっけ...
>>245
うん >>201
段差ノーズ今見てもブサイクだなー
これが終わったと思ったら今度はチンコでｽﾞｺｰだったけど
いっその事ノーズを共通部品にして、ハイノーズ・スラントノーズ・ピンポイントノーズから選択可能とかにしてくれないかな トヨタが展示するTF108はカラーリングどころかTF109ルックスになってるよね >>245
元をたどればRB1だよね。
回転制限でSTR1としてV10継続使用許可を得たからインダクションポッドの穴の中を絞ってあったけど。 >>252
F1はやっぱりこの音だよな
今のPUに慣れると回転制限された2.4V8でも極上に感じるわｗ >>246
弱点はなくなったで生き恥晒したバンドーンさんにプライドなんかないだろ
糞エンジン撤去してもドライバーも糞だったというオチはアロンソとは方向性違うが同じくらい惨め >>252
もはや音はどうでもいいけど聞くと確かにいいな
別に戻せとは思わないが フェラーリなんて今でも市販車じゃV12出してるのに
ホンダもHSVでV10開発したんだろ これ、ホンダエンジン積んでるのかな
そうだとしたら、2008年仕様のをエキゾーストブローとかで排気の取り回しも独特だった
2012年のマシンに載せるかなりめんどうな作業をしたということに
それともルノーだけど、ホンダということにしてるだけなのかしら >>257
↑参照
とりあえず、音でわからんか？ｗ >>257
マールボロをマイルドセブンの箱に詰め替えてたブリアトーレみたいなもんだな >>258
2006～2013年まで2.4リッターのV8で統一されてたわけだから音じゃどのメーカーかなんてわかわらんわｗ
エキゾーストブローは効かせてないっぽいし。
ホンダ付けて走らせてあげるとかルノーもあんがいやさしいのね ホンダのライダーを乗せる企画でホンダのロゴを載せるには
トロロッソカラーしかない苦肉の策では。 >>260
2012はコアンダエキゾーストでオフスロットルブローは禁止や >>262
>>243でも同じこと書いてた人いたわ。悪かったな。 >>260
勝手な思い込みといらん知識が邪魔して話をややこしくしてるだけで
レッドブルのプロモーションだからな
走らせれる車は、普段イベントで使ってるRB8しか無いだろ
で、>>261の言う通り、レッドブルがスポンサードしてるとはいえホンダのライダー
だから、わざわざトロロッソカラーに塗り替えてホンダに配慮、ってだけの話 来期のPU絡みもあるし、レッドブルカラーのままホンダロゴはやっぱ無理だよね。
デモ走行とはいえアストンマーチンやタグホイヤーと話し合いも必要だろうし。 >>243
レッドブルカラーのままでロゴをHondaに代えてたらルノーに喧嘩売ってるみたいで面白かったのに >>267
あー、そうだね
ホンダに配慮ってよりもそっちだね
ロゴをのせないまでも、ホンダのライダーが本家レッドブルに乗ること自体に問題があるわなｗ 何ちゃらーれんみたいなチームがメルセデスのロゴつけてなかったか
金ないから実写ではなく画像で これエンジンはルノーなのか？
2008年かまでのホンダエンジンを無理やり積んだのかと思ってた リバティとFIAが決めたスポンサー規約最優先なんで何がどうだの関係はない おもちゃと言われてたV8エンジン
今となってはいい音するなあ >>227
ノリスなんか大したことないよ
ガスリー、ルクレールとエンジニア歴任した凄腕が付いてるのにイマイチ引き離せない
うかうかしてたれ松下に負けたアルボンにランキングトップ奪われるかもなｗ 松下に負けたっていうけど、待遇も良く3年目の松下とルーキーのアルボンを比べるのはちょっとフェアじゃない バンドーンがシーズン中に解雇されるなんてことは万が一にもないが、億が一、兆が一起こったならホンダが契約してやればいいんだよ。
来シーズンは「ホンダのドライバーです（ｼﾚｯ」とか言いながらトロロッソで乗ればいい。
国内向けでも「スーパーフォーミュラ―出身の二人がF1に!」とか煽れるし。 カナダって最近荒れないよな
ここ10年で荒れたのは雨の2011だけ バンドーイルカはWECかインディが嫌なら移籍だな。 >>276
ホンダが契約してやればいいって
オマエ何様なんだよｗ リカルドはハミルトンの後釜狙いが第一希望ぽくて無理なら残留か
あえて出ていくなら確かにこれしかない
ボッタスの代わりはオコン他で十分だからな もうホンダに決まってるけど
ルノーを当て馬にして、ホンダからなるべく
良い条件を引き出そうとしてるだけみたいだね。 サインツ・トロロッソ
バンドーン・ルノー
ノリス・マクラーレン
これで全て丸く納まる すでにワークス参戦して長期的な計画を練ってるルノーよりは
事実上のワークスエンジンとして使えるホンダのほうがレッドブルとしては都合がいいわな カナダGP → ルマン24h → フランスGP → オーストリアGP → イギリスGPの5連戦
この間にルマンのフリー走行や予選も数日あるし
アロンソ働きすぎ レッドブルキレたのはルノー金を出す気もないし口を出させる気もないからだからね
加えて嘘ばっかり言う
なので金を出せるし口も出せるホンダを育ててみるかって言う話
もっともGPS監視やトロロッソからの報告あっての検討だが >>292
今年で燃え尽きるんじゃないかとか言われてもいるな ルノーにとってみれば今季は前からの契約があるから力入れてやってるけど
次の契約からは当然ルノーワークスが第一優先、レッドブルはその次という扱いになるから
そのへん承知の上で更新するならしろよ？嫌ならホンダいけば？
って感じなんじゃないの ルマン２４Ｈなんて価値あるのかな
今のＦ１ならライトつければ２４Ｈ走れるんでないの？
特別枠で各チーム１台ずつ出せば面白いのに >>295
そういうことやるから手を切りたがってるんだよ
何が忠誠心だよボケがっていう >>292
こないだの週末ルマンにおったから
ルマン→カナダ→ルマンの強行スケジュール
10月は鈴鹿(F1)→富士(WEC)→アメリカ(F1)
11月はブラジル(F1)→上海(WEC)→アブダビ(F1) 例えばWECのレース中にケガして
F1を１～２戦休むようなことがあれば違約金とか発生するのかな
するとすれば誰が払うんだろう >>292
ル・マンに関してはライバルは同じトヨタ車だけ
それだってトヨタがチームメイトが勝たないように順位操作してくれるんだから、少々無理してでも出場する価値はあるよ >>299
インディの場合はザクの思惑優先でF1まで休ませたがルマンはF1全戦に出場する条件で許可してる
なので違約金はありえる >>296
PU80％くらいの仕事で走り切って勝てちゃったりして(´・ω・｀) >>302
LMP1のガソリン流量規制はF1の8割だからICEだけ見ればそんなもんっちゃそんなもんだが
F1はMGU-Kが貧弱すぎて話にならんような LMP1Hybridのルールで戦うならピットスタートは電気のみでないとダメなんじゃなかったっけ
そもそもF1の車両がどこまでWECのレギュレーションに適応できるのか知らんけど ルマン側も最大出力が1000馬力を越えちゃうのでセーブして走ってる状態だからな…
燃料減ったF1カーだと性能がでないの間違いなのでは
ルマン側は制限したままでF1側は燃料を多く使っても良いハンデ戦でないと >>287
モナコでルノーICEの性能を知らしめたので、まだわからんぞ
カナダのアップデート次第 マルケスが乗ったトロホンのマシンなんかグレーニング出過ぎじゃない？ >>287
早期に結論を出すと恥も外聞もない嫌がらせをやらかす相手なので最大限粘る方針かと
だからルノーが早く決めてとゴネてる >>296
12倍以上の時間連続走行するのに冷却系やブレーキ、サスの耐久性も怪しいけど
まず3人のドライバー交代が短時間で可能なコクピットを再設計なしで実現できるのか？ >>310
そこまで細かく真面目に考えんでも・・
参加できないということが１番なんだから
俺が言いたかったのは、昔は２４Ｈ続けて走ることが難しかったけど
今は事故りさえしなければ順当な結果が見えてるということ デルタウィングみたいに表彰外扱いなら出られる
ウィンカーやライトとか追加しなきゃならんけど >>311
24時間走り続ける事が出来るかちょっと不安あるかな
F1はじゃじゃ馬でなにもしてないのに事故る奴多いしメカのトラブルも多い
元々そういう想定で作ってないからな… マルケスのコーナーの入り口で
Ｆ１でもスライドさせてるのにはワロタｗ トヨタだけ選手権なんだから完走狙いで十分なのに
なんとなく全滅して伝説を作りそう >>316
最低車重45kgも軽くてガソリン流量35%増しなのに全然追い付けないエンジン供給してる日産を殴るのはやめろ まぁでもF1のエンジンは毎回交換できるパーツは替えまくってるからね >>308
そりゃプロモーション用の石ころタイヤでサーキットてタイムアタックなんかしたらもうねｗ
逆にグレーニング出ないようだとインチキしてるってことだろね >>142
30年近くF1みてるけど、あんなのあの1回だけだからなぁ >>318
あと、エキサイティングとか言って安定して走れないタイヤとか設計を強要するってのもあるな。それでF1マシンにいちも余裕がない。トップクラスのドライバー揃いなのに走行がフラフラしてる。
チームが悪いと言うよりレギュレーション的に耐久性を無視してる。 >>295
普通にマイレージ稼げなくなるからルノーも契約はしたいと思うぞ
ルノー本体が勝てるようになったら最適マッピング教えなきゃいいだけだしね
傍から見てもホンダにするぞーと考えながらルノーを待たせるのは不義理だと思う >>324
3行目が2行目と到底整合しないと思うのは俺だけか。 まあレッドブルは使わせてもらう側だから・・・
本体が勝てなきゃ現状維持でもいいんだしさ なんとか荒れるカナダで素人金に一点でもとってもらってグロの心をぐしゃぐしゃにしてほしい
と思ってる自分がいる >>324
元々そんな義理もないしそんなに決断が遅いわけでもない
ルノーが死文化した条項を持ち出してわめいたけど実際にはそんな訳がないので
ルノー「もっと待ちまーす」
とか言い出しただけ
ルノーは締め切りましたって言えば良いだけだからレッドブル残留を諦めきれてないだけ
しかもワークス優先で嫌がらせをするのが常態化してたメーカーだし >>325
だからさっさとレッドブルはルノーを選べよ、と繋がれば辻褄はあうかなと。 今の状態でレッドブルがルノーを選んだら、ホンダとルノーの差は相当あるという事やな(´・ω・`) 本来ルノーみたいな事を言うのは最小供給で契約メーカーがないチームを救済する側だけ
つまり今年はホンダ
なんでルノーが救済条項を盾にして今すぐ決めないと迷惑とか言ってるのかっていうアホな話なんでレッドブルに相手にされなかったのよ
ホンダが別に良いよって言ってるのでルノーは契約を切るかどうかしか言えない立場 >>331
もしくはルノーが折れてレッドブルに相当深い関与及び開発予算と人員増の確約をするかだな ルノーと契約延長といっても1年契約は受けて貰えないだろうからどうなんだろうな >>329
これだわな
期限過ぎたらレッドブルは回答ないからホンダに決めたようだくらい言い放って
交渉打ち切りますねーくらい言うかと思ったら思いのほか日和ったんでちょっと驚いた >>336
ルノーはもう自力開発を諦めて2021年だけやりたい格好だから今のままレッドブルを失うと連年で表彰台がスゲー遠退くんだよ
だから2021レギュレーションに関与させるとか言い出してでも見栄を取る可能性が言われててそれで必死に粘って翌月になっても「待ちまーす」とか言ってると言われてる ルノーの提案でエンジンの差があるまま固定されるんだからレッドブル以外でルノーマシンが優勝を複数こなすとか厳しいからな
ホンダが優勝するかどうかは知らんが確実にルノーPUでの優勝は激減する
更にホンダが2年間に一回だけでも優勝したら相当間抜け扱いされる
それが嫌だからレッドブルにしがみついてる
レッドブルは嫌がらせが嫌だから解約する場合でもアップデートまでは粘りたい(情報をまともに寄越さない可能性あるので)
継続する場合でも主導権は握りたい金払ってる上に今後嫌がらせさせない＆新レギュに相応の開発金をルノーに飲ませないといけない >>247
ベネトンがB194カラーのB193B走らせたり、ルノーがR24カラーのR23走らせてた記憶ある レッドブル・ホンダが遅ければ本家ルノーのヒュルケンの表彰台が近付く気がする・・・ 昔赤坂パークビルにある会社に勤めていた頃
敷地内になぜかベネトンB196が展示されてたことがあったな。
確かに当時はベネトンの日本支店がAPB内にあったが
あれは何のためだったんだろう…。 >>343
B196といえばモナコのアレジだな・・・可哀想だった(おかげでパニス優勝だけど)
個人的には3年前に羽田にF1W05置いてあったのがビビった 雨で勝ち目ないクルマが勝つのはバトンやベッテルの初優勝とか他にもあるけれど、マルドナードの突然変異だけは意味不明 バルセロナは最終コーナー速いと後ろの車がストレートで稼ごうが第一コーナーまでに抜けない
例が2011年、2012年、2016年 個人的にはRA273あたりをトロロッソカラーに塗って欲しい >>341
ハートレーは糞だな。
自分でぶち壊してアホが。 >メルセデスF1、カナダGPにアップグレード版パワーユニットを投入
＼(^o^)／ >>70
香川真司のことか
アディダスと創価にも守られているからな
>>75
昨日の練習では香川がトップ下3番手だったよな
つか>>70といい、ここで何してんだ？
>>339
ベネトンのカラーリングは斬新だったなあ
>>348
あの最終コーナーが速いから抜けないんだよね
シケインを前に作ったけど、それほど効果がない
それでもあそこで見ると、いつのカタロニアでもF1の凄さがよくわかる マクラーレン 「2021年までF1タイトル獲得はないだろう」
マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、
マクラーレンは“明確な方向”に向かって進んではいるものの、
来シーズンはおろか2020年もワールドチャンピオンを獲得するのは厳しいだろうと認める。
やっと現実的になったか 3年契約のルノーPUが足を引っ張っていると言いたいんだなw >>355
明確な方向ってIndyじゃないの？ｗ
それとドライバーを、どうする気なんだか 明確な方向性（手持ちの株式をなるべく高値で全部捌く） >355
「マクラーレンにはタイトルスポンサーが必要」
↓2年後
「もはやタイトルスポンサーという考えは古い」
を思い出したｗ
マーケティング担当だった去年までと違って
今年はF1チームのCEOになったから
これまでのビッグマウス的な発言をみな撤回しつつあるな >>362
なんですかそのゲームは(´・ω・`;)
しかしまあ、デーモン小暮閣下の素顔に似てるな >>324
早く契約してくれないとパーツの発注ができなくて困るというルノーの言い分もわかる
でも3年契約以外は頑なに認めない理由にはなってないし決断に時間がかかるのも当然だわな
ホンダにとっくに決めててルノーの嫌がらせ対策という可能性もあるか >>363
あれだよ服の上から指でツンってやって乳首に当たってたら勝ちみたいなやつw アロンソ、テニスのにしこりに長者番付で負けてんのか ルノー的にはレッドブルと切れると勝った実績すらなくなるからね
ワークスとマクラーレンじゃ勝てないだろうから。 >>365
それならどうせ壊れるから余分に発注しとけの言い分もわかるなw 正直、ホンダにならなきゃおかしいよね。ワークスだし。2年契約だし。アストンマーチンだし。でも、ルノーが目覚ましい飛躍を遂げる可能性があるよね。予選モードとか。もう、ここだけに集中して見てみるよ。消去法。
ホンダは遅くても何が悪いのか良く分からない。全部が怪しく見えてくるし。
もちろん、速くても良く分からないがインドと同じ速さがあればルノー無視して合格おめでとうだね。 >>349
葉巻型って細身の割にはワイドトレッドで
意外と迫力あるのね >>359
写真見たら自己管理も出来ない体格の人間がチーム管理とか無理じゃね？ >>319
デモランでそこまで攻めるのか？
それもプロライダーがF1マシンに乗って攻めれるの？ この時期にホンダのマルケスをF1マシンに乗せる感じも
レッドブルいやらしいねｗ
ルノーに対する揺さぶりが上手い ルノーPUもホンダPUもどちらもダメPUだから
観てる側から言うとどうでもいい話
ルノー、ホンダ使ってる時点でレッドブルがチャンピオンになることは絶対にないからね 枕のシャシーって弱点がないってバンドーン君が言ってたのに！(`･ω･´)
F1最高のシャシーですよ！？ >>378
そんなこと言ってないだろ
いいかげんなこと言うな 枕＜そうだ！おれがタイトルスポンサーに成ればいいんだ！
とか言い出すじゃないかと心配 >>371
さすがにワークス待遇とアストンの冠は二者択一だろう >>355
何故か実現して見せると言っていた側から批判する立場に鞍替えしようとするザクブラウン
自分以外に責任おっかぶせる気満々だな…
>>365
別に待ってくれと頼んでる訳ではないが
やっぱ待ちまーすと勝手に言ってるだけだし >>373
酷い(´；ω；｀)
が本当に能力なさそう ようやくホンダがPUアップデート発表したな
パフォーマンス面で、ってことだから期待してしまうじゃん >>383
自己管理とか言ってるやつって仕事ができない
仕事ってのは自分のこと棚に上げて
他人に厳しいこと言って人を操るやつが成果を挙げる
ちょっと人としてどうなの？ってやつができるやつ >>379
そうだな。言ってたのはアロンソだし内容は
「ファクトリーには全ての弱点を克服したシャーシがある」だったな。 どうせフリーザみたいにあと2回変身を残しているんだろ バンドーンは「我々には弱点はなくなった
じゃなかったっけ？ ただし自分は見えていなかった、みたいな状況になりつつあるようだが 「ファクトリーの中の人の頭の中には全ての弱点を克服したシャーシがある」
だったりして >>385
むう、それが現実か(´・ω・｀)
シューマッハは、使命感を持たせることでメカニックを上手く奮い立たせてたらしいのう メルセデス「我々はオファーしないからリカルドは永遠に待てばいい」
レッドブルはリカルドの値引き成功だな >>355
F1以外に手を広げる為の布石に思えるな
我々は勝利を必要としている、とか言ってさ https://f1-gate.com/vandoorne/f1_41221.html
ストフェル・バンドーン 「ホンダと決別してもう僕たちに弱点はない」
「スタッフからは必要な全てを行うための時間はあったと聞いている。それらの調整に関してはとても容易だった」とコメント。
「新車は僕たちがすでに素晴らしかったシャシーの発展系と言ってもいい。なので、エンジンを変更しなかった他チームと比較して不利な点があるとは思わない」
「原則として、僕たちはうまくやれるはずだ。弱点はなくなったからね」
からの
「フラストレーションを感じることがあるとすれば、レースをわかっている皆さんなら知っていることかもしれないが、人々はそのようなことにどれくらい時間がかかるかを理解していないということだ」
何故か怒られる俺ら >>355
2021年まで待てるなら、なんでhondaを叩き出したのか >>395
傷口に練り辛子やめてさしあげろw
今年のバンドンは本当に遅いからな >>392
さすがに入れてくるか、ひとまず安心したw >>396
本田じゃ21年も無理だと思ったからだろう >>400
まあ速くなったじゃないか、間違ってはいないよ つーか休止するPU開発じゃねえんだから簡単に2021年までシャーシ開発諦めんなよ…レッドブルは同じPUで二勝してんだろまだ2年半あるんじゃが
自分の保身を2021年までやりたかったからなんだろうけどいくらなんでも弱気すぎる
両極端な奴だ アロンソは収入面でもハミルトンに大差付けられたし引退かな
更なるディスカウントは流石にプライドが許さないだろう >>403
三年はチャンピオンを諦めるって言い出すチームに未練はないかもな… >>381
だから、ワークス待遇と冠の両方を頂くんだろｗ
さらにアストン以上の立派な冠を求めてるんだろうよ、間違いなく バンドーンもHONDAの悪口なんて
言わなきゃよかったのに。
将来どこでHONDAと組むかわかんないのに。 リカルドのブーメランもリカルドらしいといえばらしい いっそシーズン中にホンダに替えてしまえばいいのに
レギュでダメだったんだっけ？ アロンソのわがままだよね。このままじゃ、俺のF1人生は終わってしまうとか、なんとか言って。裏ではトヨタとコンタクトとってたし。
でも実はアロンソもシャシーを疑ってたね。半分はこうなると分かってて。だから批判も控えめなんだよね。
ほんとに3大レースで優勝してレース人生を終えたいんだね。 >>396
金が続かないからだと思うよ
実は、速さだけじゃ金は得られないという裏設定がF１にはあるんだと思う
ホンダという日本メーカーじゃ欧米の金を集められないという感じの 黙りだった田辺さん、やっと正式に表明したか
しかしまだ1ミリも実走してないんだよな今年verのPU ルノーに支払ってたPU代金が丸々浮く上に、アストン以上の冠料までくれる
そしてワークス待遇で言いなりのオーダーメイド状態
さらに、レッドブルの日本でのマーケティング効果も大幅に期待出来る
ルノーに劣ってようが、ホンダに決めない手は無いだろｗ >>408
ポイントがリセットされるってここで聞いた >>369
その前のレッドブルのデモカーは昨日も話題に出てたけど
コスワースV10のSTR1（元RB1）を長いこと使ってたよ。
2009年以降は前後ウィングを新規定に合わせて、モノコック上面の
両サイドをその当時のRBシリーズ風に盛り上がったようにして。 アロンソさんカナダで300戦目だそうだけど
２度のチャンプの時くらいに
「 自分はシューマッハ程 長くF1に居ないだろう 」
って言うてたよね。 （去年の開幕戦記者会見）
---F1新オーナーに期待することは？
ベッテル：V12（エンジンの復活）
ハミルトン：V12、僕も賛成。
アロンソ：同意するけど･･･イコールのエンジンがいいな（笑）。
ハミルトン：僕はそれには賛成できないな（笑）。
リカルド：電気は無しだね。
ハミルトン：ホンダも無しだね。
一同爆笑（ベッテルだけ決まり悪そうに苦笑い）
ハミルトン: じょ、冗談だよ！（記事にすんなよ！忖度しろ！） >>414
去年マクラーレンが要求したスペックにまだ届いていなさそう >>420
で、カナダでリベンジ達成、アロンソ、ハミルトンが青ざめて土下座 >>419
来年フル参戦すれば歴代最多出走回数になるな >>419
今とは年間開催数が違うからアレだけど
昔、パトレーゼが15年間維持してた最多出走記録が176戦だろ
で、バリチェロが2008年にそれを破ってから大幅に更新して321戦
、、、三大レース制覇よりも鉄人と呼ばれる日の方が近いじゃんｗ マルケスが｢ホンダと別れたマクラーレンは後悔するよ」と言ってたけど
マルケスがF1試したこのタイミングで後悔しているとぶっちゃけたようだな >>399
現時点で同じルノーエンジンのＲＢに勝つ見込みないのに21年になったら勝てる見込みあるんだろうか F1見だした頃はパトレーゼの200戦でこのおっちゃんすげー長い事やってるんだなと感心してた リカルドはホンダ嫌だろうに。
あか牛ホンダになるなら出ていって欲しいなぁ
ガスでいいじゃん 昨年前半のホンダ積んで走りたいドライバーは一人もいないから水に流せよ
リカルドはハミルトン電撃引退とかなければ残留確定の流れ >>424 訂正
パトレーゼの記録は256戦だね。m(_ _)m
ついでに他の歴代出走記録を調べるも、何か資料によりバラツキあるな。。。
エントリー数と実走行数が違うんだろね
1. バリチェロ 321戦（他、325戦説、326戦説もアリ）
2. シューマッハ 308戦（306戦説もアリ）
3. バトン 306戦（305戦で引退＋翌年モナコ代走）
4. アロンソ 299戦
5. パトレーゼ 256戦
5. トゥルーリ 256戦 自前でエンジン作れないのが赤牛の辛いところだな
ルノーかホンダとかそら厳しい >>430
どっちかというと、そういう軽口たたく下品さだろうな >>433
いつの間にか、自動車メーカーグランプリになってしまったもんな
事実上2大メーカーワークスの対決とか、F1が本来の姿からドンドン離れていってるのは確か >>436
古くからのレース屋と違ってF1と運命共同体とはいえない
自動車メーカーにF1が依存する状態は危険といえば危険
でもどうしようもない >>420
ドライバーは意地悪なので相手が言ってることにわざと同調する場合があって本心はバカにしてたりもする
アロンソはルノーにすればレッドブルと勝負できるとか言ってたしマルコはそれで不機嫌だった上にちょうどトロロッソとの入れ換え交渉をプッシュして決まると言われてた時期
下手すりゃ腹芸でトロロッソとマクラーレンの交換を後押ししてた可能性もある
この発言の直後にトロロッソホンダを歓迎してレッドブルホンダの話まで前倒しに出てくる始末 >>436
枕はともかく、黄金期が二度あったウィリの凋落っぷりは切ない >>359
マクラは広報担当みたいな女性もデブだった気が
昼も夜もマック食ってそうなチームになったな 【ホンダF1】カナダにはICEのパフォーマンス向上を図った新PUを投入
http://www.topnews.jp/2018/06/06/news/f1/170935.html
20馬力くらい上がればいいかなってところかな >>436
だから電気は無しって言って暗にメルセデスを出された訳だ
それで流れに困ったハミルトンがホンダに話を飛ばしたがダイレクトに名前出しちゃったので誤魔化しにかかった 赤牛的には冠料出す余裕あるなら開発費に回して勝てるPU作れって思ってそう
トロロへの資金援助が現状ないのもそういう事だし >>443
ルノーにも言ってたが開発予算から本気を感じないってのが愚痴でよくある
なのでもっと予算の方で誠意見せてってのは両社に言ってそう レッドブルは金払ってでも速いPUを買う戦略だから
札束作戦が通用しない
むしろわかりやすくて良い メーカーやカスタマーが無茶を言い合っても
どこかのメーカーが撤退したらF1にトドメ差しそうだけどね フェラーリは昔トロロにPU提供してたし条件次第ではレッドブルにも提供しそうだけどね >>441
きたか…!!
( ﾟдﾟ) ｶﾞﾀｯ
/ ヾ
＿_L| /￣￣￣/＿
＼/ / >>446
そうならないようにPUのレギュレーションを変えて新規参入を促そうとしている 赤牛はサプライヤーへのリスペクトがないから供給したくないつったのメルセだっけ跳ね馬だっけ >>420
ベッテルはこういう場では本当に俯瞰できるのに
なんでコース上では全く逆になってしまうのかｗ >>447
ニューウェイがしばらくフェラーリで働いてもらう条件でどう？ >>447
フェラーリは一年型落ちしかやらねーよって言った上でそれでもいいよって言われたらトロロッソはいいけどレッドブルにはやらんって逃げたので…
メルセデスはせっかくの天下を逃がしたくないしフェラーリもメーカー的にPUよりシャーシを自慢したい方向なので同じPUでレッドブルに負けるのは気分よくない
ちなみにメルセデスとフェラーリはマクラーレンも蹴っ飛ばしていてザク・ブラウンは、メルセデスとフェラーリは、マクラーレンの苦戦を楽しんでいるようだと愚痴ってた
最低チーム数問題があるのでそれの回避の為に下位チームへの供給には前向き
自社PUを独占できないレギュレーションだからね
提供してない状態でレッドブルにこられたら断れなくなる >>453
ニューウェイやサインツで取り引きできるというレッドブルの人材
「人材は宝だ」とは良く言ったもんだな >>453
ニューウェイには絶大な恩があってニューウェイはフェラーリのビッグオファー蹴ってまで残ってるから出さないだろう
フェラーリは大喜びするかも知れない条件だが
ニューウェイがいなくなったレッドブルとか先細りしそうだし… スポーツ選手の年収ランキング 2018年版
https://www.forbes.com/athletes/
*1位 メイウェザー （ボクシング）
*2位 メッシ（サッカー）
*3位 ロナウド（サッカー）
*4位 マクレガー （総合格闘技）
*5位 ネイマール（サッカー）
*6位 ジェームズ（バスケ）
*7位 フェデラー（テニス）
*8位 カリー（バスケ）
*9位 ライアン（アメフト）
10位 スタッフォード（アメフト）
11位 デュラント（バスケ）
12位 ハミルトン（F1）
13位 ウェストブルック（バスケ）
14位 ハーデン（バスケ）
15位 アルバレス（ボクシング）
16位 ウッズ（ゴルフ）
17位 ブリーズ（アメフト）
18位 ベッテル（F1）
19位 カー（アメフト）
20位 ナダル（テニス）
21位 スミス（アメフト）
22位 ミケルソン（ゴルフ）
23位 スピース（ゴルフ）
24位 リラード（バスケ）
25位 ジョシュア（ボクシング） PUが凍結されたらニューウェイの価値は天井知らずだな McLaren have rejected an approach from Red Bull for @LandoNorris to replace Brendon Hartley at Toro Rosso for the rest of this season. Story soon >>460
へぇ。それが本当なら、RBはホントにノリスのレンタル申し込んでたのか。 ニューウェイは来年だかで第一線から退くって話なかった？ https://twitter.com/andrewbensonf1/status/1004326552417562625
マクラーレンはレッドブルから@LandoNorrisがトロ・ロッソのBrendon Hartleyを今シーズンの残りの部分に置き換えるアプローチを拒否した。 マクラーレンにドライバー貸してくれと言わなければいけないほど追い詰められているのか
カナダでやらかしたら本当に後がないな ジル・ビルヌーブ・サーキットって、単純に見えるけど、ゲームで走ると案外楽しいんだよね
緩急のリズム感がなんとも言えない >>463
それもう20年ぐらい前から1-2年おきに言ってる。 >>468
数年前、アメリカズカップのヨット設計するとか言ってたけど、あれどうなったんだろ トロロッソでノリスがガスリー並みに活躍したら
マクラーレンのポイント削ることになるから貸すわけないか その前にアロンソが今期でF1辞めそうって話もあるし
穴埋め考えたら普通に断るんじゃね >>440
アメリカはデブ、欧州はハゲのモータースポーツ関係者が多い傾向かも？
ちなみに今週、デトロイトのインディカーに行ったときの写真らしいです(´・ω・｀) >>465
来年走らせるのなら今年ウチで経験積ませたら？っていう打診だからそんなにおかしくはない。
ただマクラーレン側の自尊心がゆるさんかったのだろう。 経験積ませるってメリットはあるけどトロロッソと中団争いしてるからな
マクラーレンからすればハートレー が下位に沈んでくれていた方がいいし >>430
そうなんだよな しかもその場合でもメルセデスにいけるか微妙なくらい
要は自分で思ってるより価値ない >>309
レッドブルがホンダにスイッチすると、糞PU押し付けられてレース出走すら危うくなる
するとトロロッソはじめ中堅チームに表彰台のチャンスが >>463
レッドブル結成メンバーとしての親心があるからチームがピンチになると還ってくる。 >>453
イギリス人がイタリアで仕事するとは思えない。
イギリスF1村から遠いマクラーレンですら嫌がられてるのに。
(マクラーレンのスタッフの給料が高いのはこれが原因) ちょうどRBの若手がF2にいないんだな
今はマクラーレンメルセデスフェラーリルノーの育成だらけ
ホンダは知らん ロリーバーン
「F1エンジンのトップパワーはそれほど大きな問題じゃないんだ。一番使うレンジでリニアに反応してくれれば、マシンは速くできるんだ。」 今季のウィリアムズの惨状を見ると
ぶっちゃけPUってそんなに大きなファクターじゃないんじゃないかって気がするが
シャシーの方が遥かに重要 ザク・ブラウンは、メルセデスとフェラーリは、
マクラーレンの苦戦を楽しんでいるようだと示唆した。
「我々は素晴らしいチームだ。
これまでマクラーレンは、レースやチャンピオンシップに
勝つ能力があることを示してきた」
そう、ブラウンは『Sky Sports』に語った。
「しかし他チームの中には、”今の我々”を見て楽しんでいるチームがある」
「彼らは、再び我々が自分たちにとっての”脅威”になるのを恐れている。
その恐怖は理解出来る」
「様々なシナリオについて、ホンダと話している」とブラウンは語った。
「我々は、最終的にはホンダが仕事を成し遂げることができると考えている。
彼らが過去そうだったように」
「だから、我々はそう遠くない夏のことを考えている。
ホンダが前進していく中で、我々がどうするかを確定させる必要がある」
「これ以上、競争力がない状態を続けることはできない。
マクラーレンはそのためにレースをしているわけではない。もう3年になる。
だから我々は劇的なパワーの”調整”か、何か違う道が必要なんだ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-メルセデス-フェラーリ-マクラーレンへのpu供給に興味なし-932703/ >>488
これあかん病気やないのw
集ストに狙われて頭おかしくなったみたいな >>458
君はなんで
35位錦織、38位アロンソというところまでそのランクを紹介しないの？ レッドブルがトロロッソからホンダを奪い取る
トロロッソルノー復活
レッドブルがホンダ切る
ホンダが撤退したところでレギュレーショによりレッドブルはメルセデスもしくはフェラーリからPU供給
こんなシナリオあるかな ただでさえ新規参入なかなか掴めなくてFIA焦ってるのにあるわけないやん >>485
ぶっちゃけPUになってからは何年も先行開発してた上にいまだにプライベートテストを実際のレース場貸切でやりまくって連覇しまくってるメルセデス一強では安定もしてるし
ただまあ…ウィリアムズは色々酷いな
インドは頑張ってるんだけどねーなかなか代金払わねーけど >>493
トロロッソがホンダを切るとは思えない。 レッドブルはそのパッケージングの中でタイムアップの余地がPUの比重が大きいんだべ。 そろそろハムベッテルリカルド以外にも勝ってほしいな(´・ω・`) >>483
呪われた服を脱ぎ捨てたかのような快走を見せるんですね >>485
ウィリアムズは空力に重大な欠陥があって勝負できるラインに到達してないからな
現状ではファクターがどうこう言えるレベルですらない レッドブルはPUゴミでもドライバーがカスじゃなければタイトル獲れるクルマだからな >>503
2018年に蘇ったロータス100Tみたいなもんかね
あれも歴史に残る失敗シャシーだった 3強以外が勝利したのって、2013年の開幕戦でライコネンがロータスで勝ったのが最後か ホンダカナダでアップデート導入決まったのか
噂通り40馬力上がると900馬力後半くらい？ >>472
モータースポーツ関係者ってのは関係ない
アメリカはデブ、欧州はハゲが多い >>492
錦織スゲーよな
アロンソより稼いでるとは思わんかったｗ >>513
錦織はスポンサー収入がすごいんじゃなかった？ >>515
語弊あったかね
競争が少ないってことね >>485
今年は今のところフェラーリとメルセデスとレッドブルがそれぞれ2勝
レッドブルが準ワークス扱いてことを考えるとワークスしか勝ててないってことになる
つまりはPUそのもののパフォーマンスにはそこまでの大差はなくなってきていて
それよりもその高度なPUを詳細に把握してよりマッチした車体を開発できる状況が一番大切ということが読み取れる
そもそもマシン開発対決がF1の真理なわけで、その中のパワートレインが飛び抜けて大きなファクターとなる方がおかしいわけで
今のPUルールになったばかりの頃がある意味特殊な時期だったと言える
常に求められてるのはトータルパッケージでシャシーとエンジンを個別に評価する方がある意味不自然 テニスとかプレイ人口的には
野球、サッカーより多いんじゃなかった？ >>498
トロロッソに権限はほとんど無かろうに・・・ >>525
いや、そんなことは思ってないよ モタスポは同列だね F1ゴルフテニスあたりは才能そんなになくてもやってる奴少ないから有利ってのは間違いない 根本的にドラッギーなパパイヤさんだと
微々たる馬力アプなんかでは、さほどタイム的には寄与しないと予想 ザクの話がおかしいのはいつでも最大限の自画自賛をしながら無理ですとかホンダが成功すると確信していると言いながら決別しますとか言い出すところ
話の流れが「ん？」ってなるんだよな
なんか毎回矛盾を孕んだ話をする
ああいう発言が会話中にすら急ターンしまくる人をトップとして相手にしてるアロンソ達はちょっと可愛そうな気もしないでもない
どっちだよ！みたいな ザク個人はホンダと続けても良かったと思ってんじゃないの
インディも再びホンダと組むかも知れないし >>532
インドのクリケット放映料でぐぐるなよ
F1とか安っだから >>532
昨日だったかテレビでやってたが、
巨人の星のインド版ってのがあって、
そこでは、野球じゃなく、
クリケットの設定になってるそうだ マクラーレンがツッコミ処満載なのは分かるが
いつまでも飽きずにやってるなな、お前ら >>530
>>532
イギリスで発祥したスポーツであるため、インド、パキスタン、バングラデシュ、スリランカ、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、ジンバブエ、西インド諸島といった英連邦諸国では、ラグビーやサッカーと並び絶大な人気を誇る
競技人口はサッカーに次ぐ世界第3位ともいわれるが、これはインド人の多くが競技できるだろうという推定に基づくため、正確な競技人口は不明である。
wikiから
推定が雑すぎw >>535-536
もしかしてこの数字の内訳、ほぼインド人かｗ ザクはビジネスマンやってたから一応パートナーのメンツを立てるって建前やってるだけじゃないの >>531
そうなんだよな
更にブーリエが真逆のアンビバレントを主張する
例えば、ザクが
> 「最大限の自画自賛をしながら無理です」
ブーリエ「現状は期待通りでは無いがポテンシャル(可能性)はある」 >>539
地球人の6人に1人以上がインド人だからねしょうがないね。 DAZNもインドクリケット放映権で競り負けてたしな >>541
全然気にならん
上っ面の建前なんざ脳内で無視する >>537
最新コメント突っ込みどころ多すぎだったからな
確実に前進していて確かな手応えを感じていて満足しているが三年は無理ですそれが当たり前ですレースに詳しい人なら誰だってわかりますよねとか捲し立てられた記者さんもビックリしたかと
は、はあ…としか言えん
そんだけ手応えあったら来期頑張るとかせめて二年後はとかになるし今までの話完全に無かったことになってて当たり前ですとか上から目線で言われるし… >>545
馬鹿みたいに毎回食いついてる奴なんてホンダヲタくらいだろ >>541
そりゃドライバーも慎重になるわな…
どれが本気かまるでわからん
迎合して同じことを言ったら後で絡まれそうで怖い インド人のきんたまって
下手に10回唱えたりすりゃ100億個のきんたまがカウントされるのかよ >>501
ライコネンが不貞腐れたのか去年に戻ったからちょっとなぁ・・・
フェルスタッペンの覚醒しかない >>537
ホンダヲタの精神は朝鮮人とよく似てるからね
孫の代になってもマクラーレンに絡み続けるだろうな >>530
テニスとゴルフってほぼ確実にプロ無理な年齢で始める貴族も多いだろ そういう人はだいたい両方やってる
そんなのは競争相手には入らない >>550
フェルスタッペンが勝てないのは本人が下手なだけだからフェルスタッペンとボッタスはいつ勝ってもおかしくない >>552
決別したのに今期になっても延々言ってたのマクラーレンじゃ
それで突っ込まれてるだけよ つか各国メディアがニヨニヨしながらマクラーレン眺めてる状況だからなw >>530
中国とインドでどれだけ人気があるかだな・・。 https://twitter.com/mrjakehumphrey/status/1004346323863261184
↓
https://twitter.com/andrewbensonf1/status/1004346989151227905
ノリスの件は、アンドリューベンソンのツイートに、マクラーレン側の視点からすれば放り出したエンジンを使ってリザーブドライバーがレースドライバーを打ち負かすところをみたいかって事だよねってレスがあって、
それにアンドリューベンソンがまさにそれみたいな返事をしてたわw >>560
マクラーレンとトロロッソはドライバー次第の僅かの差とみんな思っているんだろうな >>555
なんかいかにも、極限下での使用にも耐えられます、みたいな見た目やな >>560
まぁどっちにしてもマクラーレンファン同士の言い合いだな
ホンダファン視点で見りゃ、なんでマクラーレンの育成なんかのために
シート空けなきゃならんのって気分だろうし Honda reveals Formula 1 engine upgrade for Canadian Grand Prix
https://www.autosport.com/f1/news/136549/honda-reveals-engine-upgrade-for-canadian-gp
The Japanese manufacturer has been expected to give partner Toro Rosso an update for the power-sensitive race,
which Autosport reported that Honda hoped would be worth around 27bhp. たとえ劣っていても、欧州メーカーの技術に適合した規格の採用ってこったろ
日常茶飯 >>530
競技人口はそのスポーツの独自の定義で何十倍も変わるよ
日本の卓球人口を数年に1回したら競技人口に含める場合なら1000万人以上になるだろうし、毎週やってるとか登録人口とかなら10万人とかになるだろうし、競技人口の定義でバラツキが激しい どこの情報もってきても、結局は走らせてみなければ確かなことは何も言えないわけで
想像を巡らすだけ無駄ってもんよ でもアライ使ってるのは
リカルド
マックス
ガスリー
ベッテル
だけだもんな寂しくなったよ 20kw＝27.2馬力
具体的な数字はどれも適当にノリで20ｋwとか30kwとか言ってるだけとしか思えん >>568
サンプル作ったのがベルってだけ
ベルはプロモーションの為に結構金注ぎ込んでるって話だし、これもその一環でしょ。 >>513
錦織は結果と収入が全然吊りあってないけどな
4大大会一度も勝ったこと無いのにマレーやジョコビッチより上 ちなみにアライはドライバーへ契約金払って被って貰うとかプロモーション活動の類は一切しないスタンス
他メーカーは売り込み激しいから最近F1でのシェア減らしてる >>576
オランダでだけ人気あるフェルスタッペンみたいなもんだろう
日本人は金持ってるから余計に実力以上に金になる >>577
流石にその返しは馬鹿すぎるｗ
アロンソはチャンピオンになってるしモナコも勝ってる
錦織の場合はF1で結果を残した事が無いのに数十億貰うようなもん >>580
結構な頻度で2位3位で表彰台に立つ上にF1で活躍する東洋人枠やで
そう考えるとアジア枠でスポンサーやCMが動くの分かるでしょ >>435
チーム名はアストン継続っぽいね
ホンダはエンジンのバッジ名をアストンにするのは許容できないと言ってて、まあそりゃそうだよな >>574
27馬力って話は田辺さん自ら「適当な作り話」と一蹴してたな >>582
アジア枠とかw 中国人とか朝鮮人が活躍して応援するのか自分に問いかけた方がいいよ 田辺さんはちょっと信頼性に振った形で徐々にあげていくと言っていた様な
なので様子を見てから段階的に解放みたいな事もあるのかも知れない 錦織はユニクロと日清のスポンサー料が凄いんだろうな
そういうスポンサーの付かないアロンソさんの負けだね 錦織ねえ
どうせ負けるだろとしか思わなくて自然と期待できない
浅田真央とかと同じ感じ >>586
アジア人初とかの枠になるとスポーツでは東洋人ファンが付くのよ
錦織はそれ
なのでF1で該当するのは東洋人前人未到枠 >>570
モータースポーツを「年に一回以上サーキットを走行する者」として競技人口を数えるとどんなもんなんだろうな
日本に1万人くらいはいそうな気がするが >>590
初って？とある大会で初めて優勝しましたってこと？
大谷なんか数日に一回何かしらのこじつけの初はやってるけど >>593
なんで錦織が高いのか
白人のそういう選手と扱い違うのか
っていう話に君の話はひとつも該当してないというだけだよ >>594
錦織の報酬が高いのを不思議に思ってる人間が高い理由を説明しないといけないのかなw だいたいセッティングで馬力に振ったり燃費に振ったりどういう風にも出来るんだから
何馬力アップとか意味ないだろ知らんけど 2018/06/08(金) 22:50:00 ～ 2018/06/08(金) 24:40:00
[生]2018 F1グランプリ 第7戦 カナダGP 金曜フリー走行1
＜解説＞今宮純 浜島裕英 ＜実況＞山本耕一
2018/06/08(金) 26:50:00 ～ 2018/06/08(金) 28:40:00
[生]2018 F1グランプリ 第7戦 カナダGP 金曜フリー走行2
＜解説＞今宮純 浜島裕英 ＜実況＞山本耕一
2018/06/09(土) 23:50:00 ～ 2018/06/09(土) 25:10:00
[生]2018 F1グランプリ 第7戦 カナダGP 土曜フリー走行
＜解説＞今宮純 川井一仁 ＜実況＞山本耕一
2018/06/09(土) 26:50:00 ～ 2018/06/10(日) 05:00:00
[生]2018 F1グランプリ 第7戦 カナダGP 公式予選
＜解説＞今宮純 川井一仁 ＜実況＞山本耕一
2018/06/10(日) 26:40:00 ～ 2018/06/11(月) 06:01:00
[生]2018 F1グランプリ 第7戦 カナダGP 決勝
＜解説＞今宮純 川井一仁 ＜実況＞山本耕一
果たして、今宮は起きていられるんだろうか?w >>576
どうでもいいが
ジョコのほうが上だろ
1位フェデラー
2位ジョコ
3位錦織
まあこのスレの住人が
テニスに興味がないのはわかった 気温だけでも数馬力違ってくるだろうし細かい馬力とか無意味だな なんでくっそどうでもいいテニスなんかの話してんの？ https://twitter.com/KotetsuY/status/1003981942490927104
山本耕一 @KotetsuY 6月5日
んで、今日は講演の合間にドトールに寄ってF1のエクセル資料作りをちまちましてたりもしました。ネットに転がってる情報は確度が低くて検証が大変。 今回山本アナか
バーレーン以来で縁起がいいな
今宮さんは無理だろ！？ >>598
>>458見てから言えｗ
てかせめて文脈くらい辿れよ
しかし見れば見るほど錦織が異常に金を貰ってるのがよくわかるな
それであの程度の結果しか残せないとか日本人は才能無いって事か ネットに転がってる情報を集めてるって事はここら辺も見てたりすんのか?w アナならネットの情報なんて漁らなくても適任が身近にいるだろうに >>583
ホンダが拒否してるのはタグ・ホイヤーのバッジでしょ。 >>602
F1解説者の中で川井は別格だからな。
生の情報を自分の足で集めるのは奴だけ。
他は自分の記憶や印象でしか喋れないか、もしくはコミュ障しかいないし。
もう少し性格がマイルドなら良かったんだが。 錦織普通に応援するけど期待できないんだよな
あと残念ながら顔が汚い >>611
川井は自分の見解を喋らなければいいんだけどな
取ってきた情報を加工せずに垂れ流してくれれば一番いい
川井の分析とかは不必要 https://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/renault-could-cut-power-deficit-canada
Renault could cut power deficit in Canada
The team is quite bullish about the extra performance that will be available – there’s talk of a 20bhp boost which
, if true, would bring it quite close to Mercedes/Ferrari in race trim, albeit still around 20bhp adrift in Q3.
But that would still equate to an approximate halving of the qualifying deficit for Red Bull.
ルノーはQ3で+20bhpのブーストを主張
http://www.newsf1.it/marko-rivela-che-ricciardo-sta-aspettando-il-rinnovo-di-hamilton-con-la-mercedes/
マルコ「リカルドはハミルトンの契約更新を見守っている」 >>595
だから前人未到でのプレミアム評価だと言ってるのに未だに他に到達した人が多い人種のドライバーと比べてわからないどうのやってるからだろう
他に同条件で該当する選手が一緒にやってたら世界で最も有名なアスリート100名で20位とかにはなったりはしないよ 錦織はペイドライバーみたいなもんと思えばわかりやすいかも ハミチンが引退するとは到底思えん
元々金持ちじゃないらしいから稼げるだけ稼ごうとするだろ ホンダのアップデートはICEをメインっぽいけどICEだけで40馬力ってありえなくない？ >>619
出力アップも信頼性を優先にしていく話だから強化計画はカナダだけで終わらないんじゃない？
順次各パーツをアップデートしていくのかね
今は問題がでないかチェックとマッピングでどれくらい開放していけるかかな
凍結があるならさっさとやっとかないとね 40馬力とか真に受けるなよ
メルセデスとの差がそのぐらいだぞ >>597
スペインの時のおぐたんに比べればよゆーよゆー どうせ、一気筒のベンチマークからの換算でしょでしょ？ >>623
そこまでじゃないと踏んでる
最大でも50馬力弱かと >>611
川井の初年度の印象が悪過ぎて30年以上経っても勘に触るから
フジテレビ以外で観れる選択肢が出来てからは見なくなったな、観戦中に解説なんか要らん >>621
これまでもアップデートの度に30から40馬力アップって言われ続けてたよな
全部本当だったら当にメルセデスを軽く追い抜いてるわｗ >>626
いや、だから40wが大体50馬力弱で記事で紹介されてた様な
あと、今年のアップデートは相手もしてくることなので相手の向上分との差し引きだから40馬力あったとしてもいきなりは追い付かないよ
ルノーが怒られたのはアップデート見逃したり向上予算ケチッたのもあった
頑張ってダメなら仕方ないのだがお前やる気あるんかと言い争いに… まぁでもよ、今回のはメジャーアップデートなんだろ？
それで40馬力アップの"ポテンシャル"があるっていう話なら、無くはないとは思うぜ
マイナーアップデートを繰り返して、シーズン終盤にはそのぐらい上がってたとか
いずれにしろ、投入でいきなり40馬力アップはねーと思うぜ >>629
40kwは55bhpで50馬力強もいいとこ トロロッソに関してはPUよりも風に弱いとかタイヤに熱が入りにくいのをなんとかしないとな
車体側も大きくアップデートするみたいだから個人的にはそっちのほうが楽しみ >>632
54馬力くらいとか言ってた様な
まあ、1-2変わるかなんで換算次第でほぼ同じだが
取り合えず40馬力ではなくkwってことで
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、ホンダとしては信頼性がまだ最優先事項であり、パフォーマンスに関しては一歩ずつ進めていきたいと語る。
「これまでのところ、信頼性は安定しているように見えますが、パフォーマンスをあまりに激しくプッシュしすぎないよう注意する必要があると思います。バランスをとる必要があります」と田辺豊治はコメント。
「我々にはやらなければならないことがたくさんあります。短期的なソリューションはそれほど多くなく、ほとんどが長期的なものです」
という話だったのでICEが第一弾で徐々に信頼性をテストって感じなんじゃないかね
まとめて入れたら何が原因か分からないしトラブル発生の可能性もあがってしまうだろうしね 欲張ってあれもこれもアプデしたあげく
またタイヤが機能しなくなるとか普通にありそう >>634
ていうかさ、ググればすぐ正確な数字が出てくるからさぁ
いちいちレスくれなくていいからちゃんと調べて >>621
なんでこんなに食い下がるのかと思ったらメルセデスとの差が40馬力って言ってた本人か
自分が思いっきり単位間違えてたのの微々たる差で延々と >>579
日本人じゃなくて日本企業な
まあスポーツに金出すのは在日系多いが >>591
スポーツ走行は競技人口に入らんわ。
競技してないやん。 >>538
Androidのシェアみたいなもんだな >>586
逆に世界で活躍する日本人は中華や半島で人気になるよ
ルーツは中華や半島だってことになるけど >>572
ベルガーが事故を起こして炎につつまれた
にもかかわらずベルガーは顔に全く火傷がなくて
アライの安全性が証明された形になって
それを切っ掛けにF1ドライバーのヘルメットシェアではアライが圧倒的に多くなったんだな
もうそれから30年も経ってるし >>611
最近現場への出動回数がめっきり少なくなってるが、それでも自分の足で稼げてるのか？ >>647
新井は品質がいいけど高いんじゃなかった？ なんで欧州人が欧州製品以外の宣伝しなきゃならんのだ >>650
高いんじゃなくて金払って買わないといけない
ベルとかシューベルトはスポンサー扱いで無償支給な上に契約金まで付く ドライバーのプレビューコメントってなんでどいつもどこでも同じような事しか言わないんだよ
「〇〇に戻ってこれたのを嬉しく思う、ここはカレンダーの中でも特別だからね」って毎回言ってんな >>658
コースをけなしたのって、初開催のフジをアロンソとハミルトン(だったかな？)とかが｢ここはオーバーランした方が速く走れる｣って言った以降は聞いた記憶がないなあ >>658
お約束だからねー
ただしキミは場所によっては本音がポロリすることもある >>658
こういうのこそ、リバティが改革してもいいところ
YouTubeのF1公式動画はかなり面白くなったんだから >>658
あと、「気に入ってるよ、ここは最高の○○の一つだからね」という英語特有の言い回し One of them ... ～の中でも
We will see ... ～どうなるか見てみよう
よく使うイディオムようなもの >>663
Suzuka is one of the best circuits in the world!
どっちやねん 公式リリースはドライバーが適当に言ったことを意訳してチーム広報が発表してるだけだな ここは東京でも最高のタンシチューを食べさせてくれる店の一つだな
こんなんリアルの会話で使ったら絶対照れてまうわ >>664
鈴鹿と言えばベッテルが異常に好きだよな
毎年コースを聞かれる度に｢レースの神様が作ったとしか思えない｣とか答えるくらいだし >>617
引退後も稼げる目処はたってるんだし現役にそこまで拘ってなさそうだけどな >>666
なんか、タンシチューマニアみたいに思われそう ハミは本気でやればシュー超えられるだろうけど本当に興味ないのかな？ >>658
林家こん平「◯◯で生まれ、新潟で育ったこん平が久方ぶりに『故郷』に帰ってきました！」的なお約束フレーズだしなー。
そこの定型から外れた部分に言った本人の本音が出るわけで。 たまに上司が「良いニュースと悪いニュースがあるがどっちから聞きたい？」
と洒落たつもりで話すのがうざいので、洋画的な言い回しにアレルギーがある >>671
大きなケガをしないことを第一に考え始めてるかも？(´・ω・｀) >>674
デグナーからは面白いけどS字しつこいよね >>659
モナこの決勝が退屈だった、って数名が感想述べたばっかりだろｗ ハミもジュニア時代からレース人生長いけど、顎のようにチームをまとめようとする人じゃないみたいだし
ロズベルグのようにさっぱりと引退しちゃうのかなぁ >>674
鈴鹿はリップサービスではなく褒めているドライバーが多い(多かった)。
１コーナーからのライン取りの難しさ、立体交差による右回り→左回りの切り替え、そして旧130Rなど。
車の進化で難易度が変わるので評価は不変ではないが、スパと並んで高評価ではあった。 >>677
プレビューコメントって>>658が書いてるのを読もうや 鈴鹿で注目されるセクションって
昔は130Rだったけど今はS字だよね メルセデス、”品質問題”発覚でカナダGPでのPUアップグレード導入を急きょ延期／F1
水曜日の遅い時間になってから、メルセデスは問題が発生した可能性があるとして、
計画の変更を発表した。
チームの広報担当は次のように述べている。
「今週末に2スペック目のPUを投入することを望んでいたが、
品質問題により、これが1レース遅れることとなった」
「したがって、メルセデスのPUを使用するすべてのマシンは、
今週末も1スペック目のPUを走らせ、
フランスGPで新しいユニットを受け取ることになるだろう」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180607-00000002-msportcom-moto 鈴鹿はタイムアタックするには楽しいんだろうな
レースはパレードだから見てる方はつまらん 無理だろうがもっとアクセスいいところにコースできてほしい >>658
試しに「ドライバーが言いそうなプレビューコメント」を捏造してみると、ここのスレ住人だと大体同じになると思う。
比較的簡単なのは…オーストラリア、スペイン、モナコ、カナダ、イギリス、ハンガリー、日本あたりかな？ >>580
例えるならヒュルケンベルグがアロンソよりサラリー貰ってるようなもんかね 来年はKimoa McLarenというチーム名になって
ちゃっかり乗ってたりして
ルイ・ヴィトン超える巨大ブランドやな(´・ω・｀) (´・ω・｀)Anvilのシャツとかにネーム付けただけでブランドになるTシャツ業界 カナダでの注目は7戦連続でマシンぶっ壊すか、のフェルスタッペンやろ
ハートレーよりも解雇危機だわ >>696
フロントウィングの交換練習もさせた方がいいわ >>691
まぁ、F1ドライバーの成績はいいマシンに乗るかどうかで決まる
錦織は自分の力で勝ち取ったものだからF1より高額な収入を得るのも納得だよ >>699
余計なドラッグになってるだけのような気がしてならない 今年で鈴鹿終わりってほんまなん？
終わるなら最初で最期のF1見に行きたい 向こうは条件を緩和してくれているし鈴鹿に対する評価もすごく高い
無茶苦茶な条件提示をされているどころかなんとか歩み寄ろうとしてくれているが
鈴鹿の運営が厳しすぎて条件に同意できそうにないんだっけ >>658
昔どっかのサーキットにはＦ１より牛がにあってる？とかいって首？になった人がいたような・・・
ぼいこっとだっけ？、・・・この場合素晴らしい自然の中で・・・とか言うのがオトナなんよ・・・ でもF1無くなったらさらに運営が厳しくなりそうだな
遊園地が賑わってるイメージもない 東京（神奈川千葉）での開催っていう体で市街地コースでF1やるようになったら
話題性があって一気に盛り上がりそうだけどね
妄想でも無理だなって思うけど 首都圏に住んでる俺からすると
首都圏で家から日帰りで観に行けるなら見に行くぞ 中洲にサーキット作ろうなんて考えた馬鹿は一体誰なんだろう 日本の高級住宅街なら「モナコでも行われる格式高いイベントですよ！」とでも触れ込めばどうぞどうぞで話進みそうなもんだけどな メルセデスのリリースによると、一回アップグレードエンジン使用したあと、旧エンジンに戻せるらしいな
もともとそのつもりだったらしい
少し前に決勝で使用できるできないので話があった気がしたので >>572
ストロールを忘れてる。
他のドライバーはお金で乗り換えたけど（ボッタスなんかお金でスティーロに
変えたと言ってた）、坊ちゃんには効かないか ストロールは今シーズンからスティーロに変えたみたいだわ。ｽﾏﾝ。
パーマーがクビになってボタスだけかと思ってた マクラーレンはエリクソンを獲得するべきだな
資金難が解決 >>647
市販はオーバースペックとまで言われてるのに・・・ >>699
バッテリーかなぁ
他の熱源の影響受けない感じで >>703
公的な補助助成無いのがなぁ
開催権料が高騰したのが主な原因だが >>712
割り込んで開催権料釣りあげて逃げたカスはもう要らない >>727
ファンを減らした罪はあるが金は仕方がない >>701
過給圧制限は無いが、ＭＧＵ－Ｈ回転数（＝タービン、コンプレッサー）上限はある >>699
冷却じゃなくて、どこかから吹き出させて整流させるのが目的じゃ？ ハートレー「契約がある」
皆「ハートレー解雇フラグwww」
レッドブル「契約の穴ついて枕のノリスと交換しよう」
マクラーレン「拒否する」
ハートレー「やっぱ契約って大事だね」
今こんな状態？ >>733
それハートレーの契約の有無関係なくね？ 確かにノリスケは契約があるけどF1マシン乗りたいだろうなぁ >>731
ええやんけ！
ガスリーに勝てるかな？見ものだわ >>734
契約があるから普通に解雇は無理なんじゃないの？
今回の提案みたいなレンタル移籍っぽい方法とかでないと。 ハートレーを赤牛のリザーブにして
代わりにブエミをトロ・ロッソのレギュラーにする感じかな？
まぁホンダがブエミを拒否しそうだけど >>737
どこからハートレーの契約によってレンタル移籍じゃないと
無理って判断出来るのか良く解らんな。乗れそうな奴が
ノリスぐらいしかいないからレンタル移籍を狙ったわけで
それはノリスとマクラーレン側の契約によるものだと思うんだが。 >>706
いやF1は開催して赤字だから関係ないよ >>740
てことは契約って本当に何の意味もないの？ >>736
過大評価しすぎ速さならアルボンとかのほうが上に見えるぐらい
カーリンにはプレマでガスリー、ルクレールのエンジニアだった人がノリスに付いてるんだがあまり過去の二人ほどの圧倒的なものがないよ 普通は契約書にヘボすぎたら解雇するよって書いてあるんじゃね？ ローランドとかはどうなんだろうか
DAMSで結構頑張ってたイメージあるけど ライセンスポイントはアロンソ、ライコネン、ベッテルがF1デビューできない糞システム
旧F2、F3000、GP2、F2チャンピオンでF1でもチャンピオンはハミルトンとロズベルグだけ
下のクラスもクルマが良かっただけ選手権ではチャンピオンチームのシート買えるペイドライバーやコネドライバーしかF1に行けなくなるわ >>743
わかるで
普通に考えたらガスリーに勝てるはずがない
本命はノリスをチームメイトにしたいと放言してたラッセルや
若手はワクワクするなぁ >>747
過去に当てはめれば、そのタイミングではF1デビュー出来なかった、
下位カテでもう少し頑張って、みたいなドライバー続出なシステムだよね。
頑張った結果調子崩したりチーム選びなど失敗して結局40ポイントに届かず
F1ドライバーになれなかった人も出たかも >>736
ざくぶ（間違ってうちの前走られたらやべえっつーの。誰が貸すかよ！ >>742
一般論だけど、契約書には解除についても条件や保障内容など明確に規定されている
ノリスの方は枕側が移籍拒否できる契約であっただけで、ハートレー側の問題ではないということでは？ >>751
エスパーさせちゃってすまんｗ
言いたかったのはそういうこと。 たくさんの若手にF1を経験させられるっていう意味では、レッドブルの方針も悪くないのかもしれないけども、それで
若手に敬遠されてちゃ世話ないな F1における契約ってのはさ「チームが満足いく結果（もしくはお金）をもってくれば座ってていいよ
でもそうじゃなければいつでもクビにするからね」という感じだからな
F1村とか言われる所以ですわ 年間使用制限超えて使った場合はペナルティでいけるの？
3人死んでたら一台体制になるの？ >>753
自分等がスカウトしてない若手のことなんてどうでもええんやで
基本的にレーサー出身のマルコ、ホーナーが下位カテゴリーとか見て回ってスカウトしてるんやから >>755
ペナルティで最後尾スタートって言ってもマシンが調子良ければ
モナコのタッペンみたいに一桁ゴールできる可能性はある。
まして翌戦以降はペナルティないし、今のトロなら変えない理由にならん。 国際F3000の頃が一番酷かったな
92年の1位バドエル、2位モンテルミニ、3位バリチェロでF1で通用したのはバリチェロだけだった
ヒルみたいにF3000未勝利でもF1でチャンピオンもいるし、
才能あってもチームに恵まれないドライバーが消えて、チームが良かっただけのドライバーにライセンスが与えられる糞システムは改めるべき ザクとホーナーは同じ年にイギリスF3に出てたことあるんだよな。
ザクはあんな見た目でも近年のデイトナに出てたし、一応現役のレーサーでもあるんだろ。 ハートレーの場合はこのままだと来期が絶望的で更にすぐにでも乗れるドライバーと入れ換えられる危機がある奴だから契約書の限界を突破してる判断をマルコが語っちゃってるし接触が明らかになってる
ハートレーは他のドライバーでも言われたザクマクラーレンの厳しい契約条件とやらに救われた格好だ一息ついただけなんでカナダで結果を出さないと不味い バドエルの仕事があったからこそ2000年代のフェラーリ黄金期があったと信じてるぜ でも、昨今のF2、GP3、F3ドライバーで、ライセンスポイントに届かないけどこいつはF1に乗せるべきってのもいないような気がするが >>758
むしろハートレーにペナ消費させて次のドライバーの負担軽減まで考えられるからな
FPのお一人クラッシュでマシン真っ二つにして帰ってくるとかそういう処理されても文句を言えん >>758
一線だけのペナルティ消化すればOkなの？ ザウバーが適当に契約して裁判でぼろ負けしたんシランの？ >>767
結局シートは得られず違約金で終わったじゃん。
要するに違約金さえ払えばなんとでもなるってこと。 >>767
いやチームとドライバーの契約どうこうじゃなくて
どうしても5人目乗せたいときは
ペナルティとかでいけるのかどうかって話なんだけど ギド・ヴァン・デル・ガルデ、ザウバーのガレージでの冷遇を語る
2015年4月7日
https://f1-gate.com/vandergarde/f1_26810.html
これは同情した。 >>725
やっぱKのバッテリーに直風かな？
>>732
それにはデカすぎると思う >>772
よく見ると半透明のシャークフィンが追加されてるな ノリスは10月までに枕がシート用意しないならフリーになるって話
アロンソ次第で再燃するかも チームは長年の寄り合いが多いから反目が起こると分かりやすい村八分に会う
特に「彼らが給料をもらえたのは2014年の早い段階で僕たちのスポンサーの支払いがあったからだとわかっているはずだ。」
こういうオーナー面みたいな事を言い出すとアカン奴
俺がいなきゃお前らは給料もないんだとか言われて喜ぶ奴はおらん
パートナーシップを前面にもう少し歩み寄りたいなら分かるが超上から目線＆数百万ユーロ取ったあと >>775
ルノーからバンドーンに接触があるしシートは空くんでは
アロンソは夏が終わるまで保留の態度なんでまだなんとも言えないけども
今のアロンソはF1以外も見ちゃってるからな… >>706
鈴鹿サーキットは確か年間来場者が200万人越えてたはずだから、今のF1の入りだと全体の１割位しか占めてない筈 面倒だから…日本からバドン連れていけ。とホンダ言わないかな。 >>772
まるでアバンテ、タミヤって先取りしてるよなあ >>769
特別な事情がある時は別途考慮という規則があるので実質ノーペナで何人でも乗れるよ
あくまで特別な事情の時ね、それ以外は規則通り４人まで https://www.youtube.com/watch?v=0_EdUVXWaR0&;feature=youtu.be
フェルスタッペンは2016と2018でまったく同じクラッシュしてたのね。
カナダもチャンピオンズウォールにブツかりそう >>772
ブラックはまあまあやが、フロントとリヤのトレッドのバランスが(´・ω・`;) >>769
大本のペナルティの話って>>764だと思うけど
何人乗ろうとエンジンやギアボックスのペナルティは引き継がれるよ >>702
次はもてぎになるべ。
今のうち茂木の遊ばせてる田んぼをバイク宿にするだ。
みんな来てくれよな。 マクラーレンが2021年まで優勝争いに絡めそうにないと言ったのはもうアロンソとは契約しないって事のような気がするけどな
アロンソもこのままダラダラとマクラーレンで走る意味がないだろうし >>789
モテギでやるなら近いから見に行きたいｗ McLarenはいまこそHONDAと組むべきだと思う マクラーレンは2020年までチャンピオンなんて無理と言ったから
アロンソは他に行くチームが無ければF1引退だろうな
来年インディで走る方が確率高いと思う 茂木のロードってF1開催のカテゴリー取得出来てるんだっけ？ マクラーレン「ノリスは駄目。ア〇ンソならいいけど...」 ノリスへのオファー話はザックのプロモーションの一環な気がする
単にノリスの価値を高めるか、バンドーン強奪、あるいはクビに備えて >>790
アロンソは発言でチャンピオンに拘ってたからな
このデリケートな時期に2021までの間は無理ってのはアロンソとの交渉がうまくいってないって流れもあり得る
大幅な減額か別ドライバーもあり得る アロンソの顔みてりゃわかる
昨シーズンまでは、まだ目の奥にギラギラしたもののかけらが残ってた
今季はそれもなく、死んだ魚の目になりつつある 枕の人事とかほとんどの人がわりとどうでもいいと思ってる
ルノーやハースのほうがまだ需要がありそう >>800
じゃあ2021年とか2022年に優勝できるようになるのかっていうとそんな保証もないしね
リカルドもレッドブルから出そうにないし、アロンソが期待してたPU変更によるアドバンテージなんてほとんどなかったしな
>>803
どこまでかは別として、PUをルノーにしたら本当に表彰台争いが出来ると思ってたのかもね 立ち上げたキモアの宣伝をしなければならないからレースからなかなか引退出来なさそう
事業失敗して落ちぶれる可能性もあるし まぁアロンソにしてみりゃ運もあったとは言え開幕から5位入賞して「やっと戦える」とは言ったものの
大幅なアプデ入れたスペイン以降もそれほど位置が変わることもなく
むしろ他の中団チームも普通に速くなってきた上についにPUの問題でリタイアだもんな
去年みたいに怒りをぶつける対象ももう存在しないし >>807
俺達は戦えると言ったけど、ずっと予選の遅さを指摘してたけど、今やレースペースも遅いんだもん。
レッドブルじゃなくて、トロロッソに負けてるんだから。
カナダの結果次第では、そのまま引退発言ありそう。 あんな名ドライバーを飼い殺しにしたホンダとマクラーレンの罪は重いよ >>808
この上あと数年チームが上向かないとかチーム側から言われちゃったらもはやF1にいる意味がないわな
モナコでもリタイアする時やたらと冷静だったし、モチベーションを失ってるとしたらさっさと引退発表しちゃうかもねぇ… >>811
アロンソの場合自分から周りを敵にして行き着いた先が今の場所だからそこはあんま同情できんわ ドラテクよりチームへの悪影響でみんな忌避してるからな >>812
ぶっちゃけ
去年のホンダと変わらんし
それ以下だしな、Q3へ行けないし
ポイントは稼げてるけど
上位の自滅してるだけで、去年のホンダよりいいと言えないし
レース終盤になると枕はタイム上がらなくて周囲に追いつかれるか、じりじり順位下げるし
ホンダPUがほぼ2017年のままで
壊れなかったら去年のホンダPUのが速いんじゃないかね
燃費が問題になるけど アロンソはマシン的には頑張ってるけどマクラーレンはパワーアップ発言する度に順位落ちていってついにはモナコスペシャルな筈のモナコでああだったからな
ルノーで表彰台に立つにはモナコ重要だったので厳しい結果 ポイント稼げてるだけでも去年と大違いじゃん
Q3にだって進出してるし マクラーレンのしょっぱい嘘の裏書をしてしまうあたりが
究極的にバカだと見做される理由だな
ワールドチャンピオンの肩書が泣くわ それじゃダメなんだよ
ポイントで満足できるドライバーじゃない表彰台へ戻るのがアロンソだろうし
去年散々叩いたホンダPUに追いかけ回されるw
悪夢のような現実だろ？
トロも路面温度とハマれば速いからな
5位になったら拍手と大口したらバーレーンで4位だからな
プライドはズタズタだろうよ
枕にしてもルノーにしても マクラーレンは去年後半と変らないよ
スイッチした意味ないくらい マクラーレン大株主の息子ラティフィ「2019年にはF1に行きたい」
http://www.topnews.jp/2018/06/07/news/f1/170937.html
「父のことについて聞かれるのはこれが初めてじゃないよ」
「だけどモーターレーシングは金によって保証されるものではないんだ。このビジネスでははっきりと結果を残す必要があるし、僕はそれを証明してきた」
一方、マクラーレンの広報担当者も父親が株主となったこととラティフィのF1キャリアには何の関係もないと次のように語った。
「今回のパートナーシップはニコラスとは何の関係もない。我々は将来1台のクルマを彼に運転させなくてはならないというようなプレッシャーを受けてはいない。我々はただ最高のドライバーたちを求めるだけだ」 本気で怒れるものがあるというのが、いかに幸せなことか
それが虚構だったと知ったとき、人は生きる望みを失ってしまうのだ >>821
あれほんとにレッドブルやワークスと同じエンジンもらってるのかな？ バトンもシャシーがさほどいいものではないとわかってたし、アロンソがわかってないはずがないと思うんだけどな >>825
物は同じでもマッピングとかは制限されてそうではある。 今の枕とトロ、どちらに希望があるかって言う事なら、断然トロののほうだろうから
ホンダのことをアレだけボロクソにいってなけりゃ、鳩の代わりっていう線も不可能ではなかっただろうにな。あ、給料高すぎるからダメか カナダだと最高速遅い枕は勝負もならんしな
ダウンフォース削ると去年同様にバランスが著しく悪くなるし
そらー目も死にますよな Bスペックがろくでもないのに嘘をついていたところをみるに
アロンソは共犯者という意味で知っていただろう つーか枕が2013から一貫して糞車造ってた実績をナメちゃいけないよ
何年続けても今の連中には表彰台級な車造るの無理だから それもあるけど
来年のフロントとリア変更が確実なんだから
枕のデザインコンセプトだと来年はやべーんじゃ？w プレシーズンに目標に掲げていた同じルノー製エンジンを搭載するレッドブル・レーシングに追いつくには、現時点ではあまりに遠すぎるステップだとザク・ブラウンは認める。2021年までF1タイトル獲得はないだろう。
もう白旗状態 糞PU作り続けたホンダの実績もナメちゃいけないよな >>805
リカルドさんはあれだけホンダを馬鹿にしてたんだからPUがホンダになったら自ら出ていくんじゃないの？ >>821
いや、昨シーズン後半はPU依存度が高いとこですらほぼQ3出れた
むしろ前半が今季と全く同じだけどね、スペインとモナコだけだから >>838
予選は燃費関係ないから前からホンダ速いんだよな
本戦の燃費がなー マルコ「マルケスは2021年にレッドブルで走ることもできる」
トロロッソはまさかのハートレイOUTマルケスINか？w >>786
QVを運転した事がある。
所有しようとは思えなくなるよ。 >>842
寿命PUならリミッター解除でとんでもない爆速メルセデスを見ることに >>843
まぁマクラーレンが飛びぬけたパワーを欲して、それなしじゃ戦えないのは
良かったころにハマった依存性そのものだからな >>802
なんだかんだでアロンソはホンダに期待してたんだよなぁ >>844
来季からロレンソに負け続けたらありそう アロンソは、僕には侍の精神が宿ってるって言うくらいだから
また日本と組むことになると思うよ >>842
疑問なんですが、PUは材質制限有りですか？ インディでマクラーレンに乗るならアンドレッティ・マクラーレン・"ホンダ"になるからホンダと組むことになるだろう
まぁ今でもホンダのモーターホームに遊びに行くぐらいの仲だしな >>783
まとめて見ると市街地コースやフェンスに囲まれた箇所でやらかしまくってるな >>854
使える素材が決まってるけど混ぜ方や熱処理で全然違う金属になる 本人同士はどんな仲でも、周りがケチョンケチョンに言うだろうな
あんな番組作っちゃって >>854
一応使っちゃいけないものと指定材料で作れというレギュレーションがある
90年代後半～2000年代前半までメルセデスが使ってたベリリウム合金、
ホンダがピストンに使ってたスプリーメックス合金使用禁止
現行ルールだとクランクケースとシリンダーブロックは鍛造アルミニウム合金製で複合材料の使用禁止 >>821
去年後半のホンダPUの時にスリット入れたりして排熱対策ちゃんとしてたら今年より良かった可能性すらあるな >>861
ありがとうございます。
昔、どこかが抗議して使えなくなった材質があった覚えがで質問しました。 Ｂ級サムライ映画に感化されたんじゃないのかってくらい
日本人の思う侍とは違うような感じだけどな >>860
アンドレッティーオートスポーツ（以下AAS はINDYのチーム）は今のところホンダユーザー
マクラーレンはAASと提携してる（というか実質AASが走らせると思われる）
このまま行くとホンダということになる が AASもこのままホンダかどうかはわからない >>849
今のトロを見てたら内心は燃え上がった状態だろ？
枕のギアボックスとか設計の問題だったんか！！みたいな？
ガスリーのセッティングでアロンソ乗せたら相当速そうではあるんだよな
ああいうピーキーな不安定なの速いし >>857
未だグチグチ言ってるのは周囲だけってオチだな >>863
ありがとうございます。
＞ベリリウム合金
これを思い出しまして質問しました。
しかし、冶金工学も勝利の条件ですな。 >>772
1枚目マルイから出てたニンジャってラジコンを思い出させるな >>869
インディーだから変更が唐突でもだし
インディーで気にしても仕方ない ザクは何かの意図があってかホンダ以外ならどこでも表彰台とは連呼してたけど実際はメルセデスとフェラーリでないと問題があるのも分かってて断られてブチキレてたからな…
後半戦のホンダはルノーと大差ないからこうなるのはマルコとかが指摘してた通り
実際にルノー使ってトップ3でアドバイザーやってるマルコにルノーPUのことで敵うわけがない
ルノーの広報より確かなんだし マクラーレンホンダについに琢磨が乗るチャンスが来たのか(´・ω・`) >>837
リカルドはアロンソの前で気を使ってただけでトロホン歓迎、レッドブルホンダもあり得るねってコメントしてたから過剰に叩いてた訳ではないよ >>844
MotoGP王者はポイント0でもいいのかw ALOは侍というよりは、使徒の印象が強いですね。
最後の晩餐にもいましたしｗ リカルドはお調子者なだけだが
日和見で変わり身早そうだし、特にリカルドだからと応援したい存在ではないな
ガスリーに魅力を感じるのは、ホンダユーザーってこともあるが
見え隠れする義侠心もあるね メルセデスがPUアップデート延期したってのは各社の向上具合見てから何を入れるか決めるためだろう
白いのから真っ黒のやつまで準備してるんだと踏む 大公の前でするとは思わなかった。
今、一番勢いがあるドラとは思うｗ ガスリーは英語の発音がかわいい
あと彼女もかわいい
この間の動画ではモナコのホテルで彼女と浅間で過ごしたアピールまでしやがってうらやましい >>882
SF経験者ってのもあるね
少し前はバンドーンも同じ感じだったけど… ハートレー見てると
カピート連れて来たロンデニスに追い出される寸前まで行ったのに
逆にロンデニスとカピートが追い出されてギリギリ助かったエリックブーリエを思い出す >>888
暗に、ホンダユーザーでも好きになれないやつがいる、と示唆したわけだけど
あ、いっちゃったねｗ リカルド程ポディウムドライバーに恐れられる奴は居ないからな
モナコ大公すらひきつる >>885
単に品質問題が発生しただけだと思うよ
おそらく熱問題による耐久性
メルセデスは今季ＰＵを全くの新設計で作ったんだけど
開幕からＰＵの熱問題を抱えていた
これから夏をむかえて気温が上がる中ますます熱問題が大きくなるので
テストベンチで気温が上がった状態を想定して回したら壊れたとかだろうね >>892
興味を引く話だね
英語でもいいからソースがあったらありがたい アロンソはクソ口悪くてクソうまいベテランっていう唯一無二のキャラだから残ってほしいけどやめるのもしゃーないよ
ライコネン、アロンソがやめたら顎全盛期からのドライバーいよいよいなくなると思うと寂しいな 思ったのだが現行の技術だとターボとNAてどっちが燃費いいの？ >>895
7だったか6だったか
今年のメルセデスはモーターアシストを多種多様にして省エネ化したみたいなのもやってたよ
それでタイヤに優しくなったとw
優しくなってあれかよと思った RBの関係者はリカルドが勝った時お立ち台の役が自分に回ってこないか怯えてないか？ｗ 年末に世界が一新するくらい画期的な翻訳機が出るらしい むしろメルセデスはラッキーだったな
もう少し遅かったらFPで壊れてた訳で…いきなり交換になるとこだったあぶねえ https://youtu.be/bqltTbrb2I8?t=611
タミヤが面白いトークショー上げてた
過去からのサイズ比較のとこに時間合わせておいてみたけど全編おもしろい
既出だったらゴメン >>899
みんな歓迎している
だからこっち来るな来るなリカルドヤメロォ >>641
在日チョン企業といえばどこ？
ロッテ、マルハン、MKタクシー、餃子の王将…
そういやティレルにうんコリアンエアが付いてたね ■億万長者のストロール家がチーム買収計画
フォース・インディアはこの数ヶ月の間に、オーナーが変更になる可能性がある……。
あーあ
ウィリアムズどーすんのかな ハミルトンはMotoGPのマシンに乗せろとほざいてたらしいけど
メルセデスと契約があるうちは無理なのかな？ >>909
なんとしてでもメルセデスBチームを作るのか
2021へのメルセデスの布石かね
ストロールプライベートテストは
今後もやりまくりたいだろうしな >>910 ハミルトンレースバイク運転できるのか？、F1をナメられたくないからって理由なら大歓迎なんだが。 >>897
ストップアンドゴーが多いならNAじゃないの？ >>897
現行レギュの総燃料の量(100㍑だっけ？)に合わせてエンジンを設計するなら、
直４ターボ+ハイブリッドが最適解だと結論出てた
そこへフェラーリがブランドイメージを理由に直４化に大反対して
世界的にも希で市販車では誰も使いだがらないであろう1.6㍑v6ターボ+ハイブリッド
が出来上がった >>915
４気筒がダサいっていうのは何となく分かるけども、日本じゃ逆に４気筒以外考えられないまである気がする F1公式インスタ、GP2エンジンのラジオを入れてる無神経さ サイズ面のメリットもないし
部品工程のメリットもないし
設計のメリットもないし
重量や耐久性のメリットもないし
1.6-v6はバイク向けでもあり得んし
フェラーリは何がしたかったんだろ >>910
モンスターつながりでドカティならいけるんじゃない？
ロレンゾが去年メルセデス乗ってたろ フランスのスポーツ人気度
サッカー、テニス、ラグビー、F1、野球の比較
https://trends.google.co.jp/trends/explore?geo=FR&;q=%2Fm%2F02vx4,%2Fm%2F07bs0,%2Fm%2F06br8,%2Fm%2F02xz2,%2Fm%2F018jz >>918
そんなの未だにネチネチと気にしてんのはホンダヲタくらいだろ >>913
むしろ怪我されたくないチームが止めそう ホンダはもう憑き物が落ちた様な晴れやかな気持ちでザクに感謝しても良いくらいの気分じゃないの今は
アロンソもちょこちょこホーム通ってるし来年以降インディ復帰もあるかも知れない
2021までギブアップ宣言したザクは最悪の気分だろうけど >>913
>>920
ロッシやロレンソとかとは何度も会ってるみたいだな メシ食いにきてるよ
ホンダスタッフは微妙な顔で迎えてるけど本人お構いなし >>928
アロンソは心臓にも毛が生えてるんだろうな 仕事あるあるだけど、現場のホンダスタッフは二枚舌でつきあってたと思うよ
アロンソに対しては「日本側の動きが遅くてさあ」
ホンダ社内に対しては「シャシーを棚に上げて枕も酷いんですよ」 >>910
MotoGP側は大歓迎らしいな
流石にパワーを抑えたマシンにしか乗せられないとは言ってる
メルセデスが許可するわけないけど メルセデスが許可する訳ないわな
シューマッハも転倒して骨折してたし シューマッハのマッサ代役ってバイクのケガで流れたんだっけ バレンティーノロッシって顔がスタンド使いみたい(´・ω・｀) >>922
ネチネチなのか？
あれでメーカーがどれほどの損失被ったか考えたらそのファンに取ったら当たり前の反応だろ
あんなことやってたらアメリカンモタスポにみんな食われるよ >>931
弱禿「信じられないような嘘吐き野郎ども！」 >>939
弱禿が言うなら嘘やろなと思うわ
弱禿信じるやつなんかおらんやろｗ アロンソの場合はホンダに文句を言うのは普通なんだ
文句を言わないのはアロンソではない
アロンソの場合はマクラーレンとルノーには黙ってることがおかしかったりする
だからあちらもおかしかったのが明らかになった今となってはアロンソはそこまで憎まれてもいないという理屈とかなんとか 今でもホンダのモーターホームにアロンソだけじゃなく枕スタッフも来るみたいだし所詮F1村の内輪友達なのは変わらないってことでしょ
本気で絶交してるなら保存してるマクホンのマシン全部売っぱらってるよ >>919
ただ単に直4というものが嫌だっただけじゃね？
もしくは直4のノウハウがなかったとか？ レッドブルからリカルドが離脱したら一年間だけアロンソ取ればいいのに >>934
http://www.skysports.com/f1/news/12433/11396563/f1-report-should-toro-rosso-drop-brendon-hartley-for-lando-norris
で、
"But I think it would be a bit disappointing see someone vacate the Toro Rosso seat so early in the season and from my side that's not the right way to go. But we've seen decisions like this from Red Bull quite often."
って言ってるから、あんまりいい顔してないんじゃない？ ちなみに去年のモーターホームはエクスペリエンスに売却したのだが、それを知らない人や忘れてる人が隣に止まってる去年のモーターホームをホンダと勘違いして入ってくつろいでしまう事件が多発
福住もやらかして外から気付いたホンダスタッフに連れ戻されたとか紹介されてて笑った >>897
科学的に考えてＮＡはエネルギー効率が３０％で頭打ち
ターボは排気エネルギー再利用できるのでターボのほうが効率は良くなる
ＭＧＵ－Ｋ込みで今のＰＵのエネルギー効率は５０％近くまで行ってるらしいので
ＮＡに比べれば倍近く燃費がいい、Ｋの分差し引いてもＮＡより５０％は燃費いいんじゃね？ 次スレ建てられませんでした
というわけで誰かよろしく、誰も宣言しなければ>>970がお願いします >>950
簡単に切られるってやっぱ思っちゃってるんだな
切られたらそのシーズンはレースに参加しにくいから
ルーキーなら走らない時間を作るリスクのほうを嫌うだろうな アロンソはまだコース上でトロに抜かれた事ないだろ！ >>928
いや来れないはずだよ
今他チームのドライバーやスタッフがホンダのホスピタリティで飯たべれないよ
食べるのはトロ・ロッソドライバーとトロホン関係者しか無理なはず。
昔は出来たみたいだが >>956
スジ論を通しすぎる傾向にあるよな、俺らは >>956
全く無関係な見かけない人が入ってきたら警戒されるがF1界隈で顔が売れている人や関係者が分かる格好をしてたり事前に紹介がある人は訪れる事が出来る
会社の方針によって自由度は変わるが
あと、忙しいスタッフはホームまでなかなかこれないのでホンダはお弁当を出すサービスも独自にやってて好評とか ホンダ弁当は枕時代もやってたんだっけか
枕スタッフに食い尽くされてホンダスタッフの分なくなったりもしたらしいが・・・ｗ ブーリエが寿司を気に入って2人前食ったりしたとかいう話もあったような >>919
フェラーリの車に直４なんてねーんだよ、最低でもＶ６にしろやこら！
メルセデス、ルノー・・・はいわかりました
ＦＩＡ・・・ということでエンジンレギュレーションは直４やめてＶ６に変更ですｗってなった。 米屋ですら食わせてもらえるしな
まあ、ホンダお抱え提灯記者だがｗ >>958
FOMのルールではスタッフ等のF1関係者は食事オッケー
報道関係者とかは食事アウトでお茶とかお菓子まで
訪れるのは当然オッケー そういえばこの前ディーノとヨーロッパがつるんで走ってた(´・ω・｀) ぶっちゃけエンジン安くするならNAで１戦１基が一番手っ取り早いの？ それでFOMがスナックやサンドイッチなどのファーストフードならいいよという説明をしたんでホンダは寿司もファーストフードですよ？という形に絡めとってお寿司オッケーにしたとかなんとか ロンドンで見かけた寿司屋は壁がなく低い仕切りのオープンな店構えだったな
ファーストフードでも通じちゃうのかな >>970
ヨーロッパはJPSカラーやったで(´・ω・｀) >>979
スレ立てthx!
トロロッソスレは普通に立てれたのになんでや・・・？ アロンソが観客席のギョアキン君をホームに招いて家族毎招待とかもしてたしチケットに余裕あったらああいう当日対応も出来るんやね
ガレージ前に連れていくのは許可に手間取ったそうだけど >>982
建てて時間があまり空いてないか文章が長くてコピペ判断されたかかな
少し付け足したり削ると書き込める場合もある >>984
そう言えばトロロッソスレを目玉付きで立てのが今朝やったわw 月曜日にホンダオタが事件を起こしませんように(-人-)ナムー >>987
大丈夫でしょ
意気消沈して暴れる元気なんてないよ みんな期待しすぎじゃないのかな
田辺さんはこれしか言ってないでしょ
「今回のカナダGPには主にICEのパフォーマンス面での向上を図り、新しいパワーユニット(PU)を2台のマシンに投入します。」 で、何で事件起こすとか頭悪そうな書き込みするんだろう
ホンダ叩きしている奴の心の汚さもお里も知れる 突然ザクがあんな事を言い出したので心の平静を保てなくなったんでは
変なことを期待して喜ぶみたいになっちゃってる >>994
でも枕叩きしてるホンダヲタは悪くないんだろう？ｗ このスレッドは１０００を超えました。
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