□■2018□■F1GP総合 LAP1712■□モナコ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1711■□モナコ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アストンマーチンはレッドブルにPU供給する気満々なんだな。
ホンダのデータは丸々提供されて契約も満了でF1から追い出されるフラグか。 >>7
もっと悪いシナリオはレッドブルが撤退準備を始めてるという説
アストン、ポルシェといい、ホンダといいお誂え向きの売り先候補が
何故か大集合だもんな エナドリスポンサーも規制の流れにあるんだっけ
チーム自体そのうちのどこかに売るかもな >>7
内製は出来ないし、外注も容易くないのにアホか >>7
アストンマーチンに経済的な余裕があるとは思えないわけで。
2017年の黒字が10年ぶりとかそんなレベル。 アストンマーチンはかつて日産でFFでル・マン出場を決めちゃったアンディ・パーマーがCEOやってるからモタスポ好きっていうだけで金出す以上の参戦形態は考えてもいないだろ。 テケテケテケテケテケテケテケテケ
デテン デデン デデン
パラパーラーパーパパー♪ パラパーラーパーパパー♪
エﾌ ワﾝ グランプリ！
ｲﾝ モｫナコｫ！ なんかメルセデスやらがモナコはレッドブルが強いとか予防線張ってるけどさ
パワー任せにダウンフォース盛り盛りできるメルセデスフェラーリの方が有利じゃね？ アストンマーチンはどこまでの技術持ってるかだよなぁ
DB11のエンジンは自社製だし去年ルマン勝ったけどF1ではどうなんだろ ビリケツホンダの開発規模を考えれば
アストンじゃ無理そうに見えるが
勝算があるんだろうか スタートのクラッシュや、ヘアピース追突の通行止めによるセーフティカーが無ければ、予選が全てか OPラップ サンデボーテ
（ . . .:.::;;;._,,..．'"
） . .:. .:.:;;.;;;.:.）
ﾊﾐﾙﾄﾝ ノ . ..:.::.:;;;.;.ノ
☆ （ ,.．-‐''"~ ※
∠◎￢= へ___ー ／
__へ_∠ ￢==◎~ 進行方向→
∠◎￢==◎~ ～◎
グロージャン
ベッテル マクラーレンの場合はロンデニスから買い取った後に増資で株券を売っただけだから毎年金をくれるスポンサーとはちょっと意味合いが違う
債務問題は緩和するが今後お金を流してくれるか不明だし、株主としての口出しで揉める可能性もあるし、資金を引き上げる懸念もある
金儲けだって言い切ってるからな投資相手 アストンマーチン自体の最近の開発力は会社規模から考えるとすごいものがあるが
F1ほど金は出せなさそう >>21
雨降るらしいから もっと荒れる予感・・・ 10%程度じゃ経営に口出し出来ないし、枕のやり方が気に入らなければ株式転売すればいいし
投資会社だから枕が好転してもどっちみち売却するんだろうけど TAG Heuer（ルノー）→アストンマーチン（ホンダ） >>26
お天気おじさんによると、次の雨のモナコ12年周期は2020年だけどな
これ以外にも雨のレースあるけれど、1960年雨、1972年雨、1984年雨、1996年雨、2008年雨
72年のベルトワーズと96年のパニスは唯一の優勝で、84年のプロストと08年のハミルトンはモナコ初優勝
82年や97年も雨で荒れているし決勝雨だと荒れそうだな 今シーズンの連中でモナコの雨なんてレースにならないの確定ですな なんてことわざがわかる人いる？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180524-00000001-msportcom-moto
モナコGPの記者会見に出席したグロージャンは、
「今は大きな山を登っているところだ。
そのことわざを思い出せないのだけど……」と語った。
「パフォーマンスはあったし、チームは素晴らしい仕事をしてくれた。
僕たちはポイントを獲得できていないけど、あまり心配していない」 >>7
昨日読んだ記事でもヤル気満々な反面、｢我々に燃やせる金はない｣との表現だったが、やはりF1に掛かる金の大きさは問題として残ってそうだね >>31
グロの走りは「鹿を追うものは山を見ず」だな
もしくは「あとは野となれ 山となれ」 これかな。
つまり結果を出したいってことだな。
山高きが故に貴からず
山はただ高いから尊いのではなく、木が生い茂っているからこそ尊いのと同じように、人間も外見だけが立派でもそれは尊いとは言えず、実質が外見に伴って始めて価値があるものだという教訓。 ええとつまり一石二鳥(物理)ということでよろしいか？ >>27
10%の大口株主が大したこと無いとか本気で言ってるのかね >>31
何台ものマシンをリタイヤに追い込んだパフォーマンスかな >>43
普通の上場会社ならともかく、株主が3人しかいない会社だからね
中東の投資会社５１％以上
オジェ３５％くらい？
今回の３００億の投資会社が１０％・・・かな？ BBCによると
>ラティフィはマクラーレン・グループの株式10パーセントを取得したと伝えている。
>バーレーン政府の投資会社マムタラカトが約56パーセント、
>マンスール・オジェが14パーセントを所有、
>その他に少数の株式を持つ4社が存在するということで、ラティフィは第三の株主ということになる。
http://www.as-web.jp/f1/372123?all 3%以上 会計帳簿の閲覧謄写請求権・会社及び子会社の業務及び財産状況調査のための検査役選任請求権
3%以上を6ヶ月間 株主総会招集請求権・取締役・監査役の解任請求権・整理申立権
10%以上 解散請求権
10%近い株主が大株主と言われる理由は発言権と法廷闘争時の面倒さ、役員等を送り込む流れによる
強引に動議を潰した場合まず揉めるのである程度の請求は受け入れざるを得ないから関与が懸念されるのな ヴィンケルホックいまアウディのファクトリードライバーなのか
ヒトツヤマレーシングから鈴鹿10時間出るんやな >>31
Make a mountain out of a molehill
大げさに騒ぐなって言ってる >>48
現実の話として２５％持ってたロンが最終的には追い出されたからねその代り４００億円もらったけど
１0%がオジェと組んでも４４％だし結局は過半数を持つバーレーン政府のはら次第ってことになるね
でも面白かったよね、ロンが雇った人とどっちが上司だとか部下だとか、同格だとかの争いｗ
結局やめちゃったけど、そういうことがうざいから手切れ金渡してロン追い出したんだろね >>53
バーレーンにとって厄介なんじゃなくてチームにとって厄介なんだけど理解してる？
今のマクラーレンは難癖つけやすい状態だからブーリエとかが焦ってるんだよ
取り合えず色々と要求できる半年後辺りを警戒してる訳だ
そのときにストロールの親父に指差されてるみたいな図になりかねない
こうなるとバーレーンもお目こぼししにくくなるのさ >>56
国によって変わるのは3%が5%になるとか額面とかで10%も持ってたら大差はないよ
というか10%も持ってるのに何も影響を及ぼせないとか言い出す人っているんだなってビックリだよ なんか、もう、昔のマクラーレンとは全く違うんやね・・・。 >>59
マクに、日本の会社法適用して、細々書いた割には、
3%が5%になるとか…後から訂正する人がいるんだなって
ビックリだよ。
と煽ってみるテスト❤ >>58
マクラーレングループはロンデニスの株式買い取り代金を社債で賄ったのでその社債を解消したいと思ってるのさ
約5億ポンドくらい発行したと言われてて今回の約2億ポンドで残り3億ポンド近くまだ社債が残ってる
700億円の増資を目指すって話はこういう話なんだが事情を理解してない人はスポンサー料みたいなものと勘違いしてて300億円そのまま使えると思ってたりしてなんかなと思う
主にこの増資は社債の軽減に回されて財務改善にいかされる
なので年にするとそんなに予算は増えない
チームとしてはやっぱ大口スポンサーが欲しい プレビュー
リカルド 「ポールから0.7秒以下にはなれるはず」
フェルスタッペン 「0.2秒なら対応できる」
ベッテル 「チームは強いし多くの潜在能力を秘めている」
マグヌッセン 「僕たちには競争力のあるクルマがある」
グロージャン 「過去の2戦はあまり計画通りにいかなかった」
ガスリー 「モナコは第二のホーム」
ハートレイ 「モナコは裏庭」
バンドーン 「トラブルは対応済み」
アロンソ 「インディ500は素晴らしかった」 まだどうなるか分からない状態で
300億注ぎ込める親だから
買い増し出来るオプションだって取り付けてるだろうね。 >>62
いや、詳しいのはわかったよ。
で、
58への返信だからあえて教えて欲しいんだけど、
マクは、イギリスの会社法で言うところの何会社？ マムカトラとオジェが同意しての増資だろうから
短期的な戦略ではなさそうですよ >>65
マクラーレングループは3部門(旧2部門)を持つ持株会社だが一体何が不思議なのかよくわからんけど >>65
何が悔しいのか知らないけど恥ずかしい返しとか勘弁な >>73
48みたいなこと書くんだから、会社の種類くらいは知ってるんだろうと。
思って聞いてみたら案の定…。 >>51
ハミチンの時計凄いな
1000万円クラスか >>65
登記名はMcLaren Racing Limitedだから
株式会社で非公開の株式会社
ウィリアムズみたいに株式公開している株式会社はPLCになる
Williams Grand Prix Holdings PLC >>75
まぁ相手にするな
知ったかクンは墓穴掘って消えてくから >>78
ありがとう。
なんかイライラするんだけど生理かな？
オカマだけど。 モナコではアロンソできないから
巾広のマシンではきをつけてね >>31
何故クラッシュするのか？→そこにエリクソンがいるから >>51
ウィリアムズFW08はフロントウイングなしか
せめてモナコ仕様にしろよw >>51
どちらもチャンピオンカーだけど、モナコでの成績は(チームメイト除く)右がリタイア、左が7位とちょっと不甲斐ない >>41
今年はレギュレーションであの位置にTウイングつけるの自体は認められてる パーツに線状の細かい切れ込みを入れるのが新たなトレンドなんだな。
浅い溝かと思ったら違った。 >>97
フロアの切れ込みは下から見て上まで貫通されてないとダメなので
下のパーツが複雑になると上にあるパーツに切れ込みが入るけどそれ？ シーズン前テストのフェラーリ白煙モクモクは、なんだったってことになってるの？
しかも、モクモクがテールライトの上あたりからでてたけど。
どこかで、ピストンリングが熱で膨張しないと隙間が大きくて、その隙間を利用してオイルを…ってのを見かけたような気がしたけど。 >>99
シーズン後も白煙モクモクは出てたよ、ＦＩＡは問題なしだと >>99
テールライト辺りから出るのは今季からブローバイガスを再度取り込んで、
エンジンに再度送り込んで利用することが禁止で放出しなければないから多少は出る。
でもその量が以上にフェラーリPUは多いので他チームがあれは何かやってるだろって異議を唱えたけどFIAが白だと言ってる。 >>99
エンジン内部の仕様だったらスペックは同一のはずのハースとかザウバーもモクモクになるはず
少なくとも普通でない(もしくはカスタマーに教えてない)使い方をしてる >>7
アストンマーチンがどんな車作ってて何台売れてるか調べて来い >>102,104
画像を探している最中に良い画像を挙げて頂きました
切れ込みという点にですがフロアから見て貫通してないとレギュ違反なので
上のパーツには細かい切れ込みはトレンドではなくレギュで規定されてます
>>105の画像は広範囲ですのでわかりません >>51
ハミルトン漫画に出てくる怪しい中国人みたいだ。 規則合わせなだけで、切れ込み自体には機能無いんだ？ >>102
気がつかなかった、それは納得。
最近メルセデスがフェラーリつついてるのもこの辺りのこと？ ターゲットを潰さないとシートは無いとか言われているドライバーもいそうだな ごめんなさい
110は、
>>103のフェラーリエンジンユーザーについてのことです。 ハース代表「膝をついた人を蹴ることはない」とグロージャンを擁護
ガスリーが謝罪して来なかったと言ってるけどな・・・
自分の所為じゃないって思ってる。
まったく膝ついてないじゃないの。
グロ追い出せよ、危険だわ >>7を批判してる奴、アストンが自前で作るとでも思ってるのかｗ
金だけ出して丸投げでアストン製とするだけだよ
その道がある程度見えてるからこそ、アンディパーマーが鼻息荒いんだろ
マテシッツがF1から離れたがってる説（＝レッドブル撤退）や
クリスチャンホーナーが退きたがってる説が出てるのは本当
その後のチームをホンダワークスとして丸々いただくのならこのフラグもアリなんだけど
核となるニューエイ率いるレッドブルアドバンスドテクノロジーは出て行くだろなｗ >>63
ww
やっぱアロンソがいなくなるのは惜しいな インカットしてまで避けたガスリーに謝りに来いだと？ あれだけやらかしてるタッペンとグロのＰＵが1基目なのは何故 >>118
リタイヤしまくってろくに走ってないからじゃね 些細なことを大げさに言うなってダメだこいつ
何がロマンだ
ゴウマングロージャンに改名しろよ
一回二回じゃないからな >>111
「1周目でトロロッソ&ルノーを潰してこい」
「やらなきゃ意味ないよ」 アロンソはQ3に行く自信があるみたいだけど、当然です
2016年には、ホンダPUで予選10位、決勝5位ですからね!
あの、くそ遅いGP2(ホンダPU)でこの結果ですよ・・・
優勝PUと自称NO1シャーシで優勝できないわけがないよね?
最低でもマクラーレンが4位以上でなければ、ホンダ以下・恥ずかしい・・ Ｆ１なんて日大の比でもないよね 時速２７０㌔で幅寄せしてくる基地外だらけ
２００㌔で故意にぶつける奴もいる たまにはＦ１レーサーも吊るし上げになるともう少しフェアなバトルが見れるよ むかしは相手のラインは残す幅寄せで
双方了解していたから逆に押し返すアクションもあった
今はマジで取りに来るからな
まさに基地外全盛時代 >>126
去年のリザルト見直すといろいろと不思議な気持ちになるよな
期待外れのレースは確かにあったしトラブルは出てたけど、意外と戦えてた予選があるのはちょっと笑っちゃう >>75
案の定ってなんだ？
10%なんか大したこと無いって言い張ってた流れに突っ込まれたから関係ない細かい話でうやむやにして正しかったみたいな空気にしたかったみたいなもんかね
>>66
状況によっては更なるグループへの資金注入やチームへの関連企業のスポンサー誘致とかもあるかもね
その時にチーム人事に口出ししてくるかもだが今の増資のみでは息子を突っ込むことはないとは言ってるね
まあ今のままのマクラーレンだと捩じ込んでもアロンソではなくバンドーン的な位置だろうし資金受け渡しももう少し先になるそうだから暫くは息子でどうこうはやらないと思うが
チームの主要なポストでは文句言ってくるかもな >>124>>125
グロ「やめてください、打ち切りますよグランプリ！（赤旗で）」 >>127
日大の場合は邪魔なニューウェイとかを引き殺しに行くみたいな
>>114
そもそも反省してないよなこいつ何年も甘やかしてるから横切っても平気なんだよ
しかも問題を起こした当事者が言う台詞じゃねえだろハース
日大がそろそろ許してやれよとか言い出すようなもんだ リカルド モナコ表彰台でもシューイやるんかね 王室の前でシューイは流石にあかんだろ リカルドはいいドライバーだがシューイだけは即やめてもらいたい ブーツ型のグラスを誰かプレゼントすれば万事解決( ･`д･´) 日大のアレと並べるなら幅寄せじゃなくクラッシュゲート事件の方が適切じゃないか？ ちょっつエリザベス女王のハイヒール…借りに行ってきますんね！！ F1の人気無くなってるってよく言うけど中継観てる限りそんなことないと思うんだが。貧しい日本人が増えただけじゃね もちろん日本GPには行ってるし海外GPの中継見る限りってことね。 少なくともここ最近は前年比上昇傾向じゃなかったか？ >>137
ジミー大西＜下足の臭いが・・うぉぉぉぉぉぇええっ！ >>135
グロージャン普通に下手くそだから無理だろ やっぱり日本人ドライバーか日本企業が活躍してるって状況じゃないと
一番大事なミーハー層が観戦いかないでしょ。だからPUアプデで期待に応えてくれよな 地上波で放映しなくなったのが一番デカイでしょ
日本人は嫌だったら見るなって言ったら本気で見なくなる
客が来てたのが来なくなったのももうF1の時代は終わったんだなって思われてる面も強い
無課金排除したら無課金と付き合いのある課金者も一緒に他に行ってしまう奴
フィギュアスケートとかそういうのは来てるしな >>146 そうそう、それなのに情弱なSGTファンとかがF1はオワコンって言い張ってるのがなんかムカついてな。 F1の露出がまったくないからなｗレースの決勝の結果ですら地上波では見ない。
F1ってまだやってるの？みたいなのが一般人の印象だもんなぁ ヨーロッパ、アメリカでは盛り上がってるのに日本が置いていかれてるだけなような >>149
ここは窓口の広いDAZNに頑張ってもらう事にしよう
堂本光一と大島優子を毎回呼ぶ
アンダーカット、オーバーカット、デグラデーションなど基礎教育を毎回する
注：大島優子は小学生の時からF1を見ていた
注2：堂本光一、大島優子に限らずファンを引き連れて来れそうなアイドルが好ましい DAZNユーザーとしてそれは望まないがDAZN契約者がついでにF1見ることは結構多いらしいしありかもな
一戦豪華ゲスト呼びながら動画サイトかTwitterあたりで無料配信してみて注目度確認してみたい F1乗れそうな有望な日本人若手ドライバーがいないのは辛いな(´・ω・`) ttps://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_42701.html
ブレンドン・ハートレー、トロロッソ・ホンダ解雇の噂に「契約がある」
あーあ、言っちゃった F2見てたけど福住、牧野共にスペシャルな感じはないねぇ DAZNでロードレース見てるけど、インサイクルというロードレースの歴史紹介や
若手、裏方等のドキュメント番組があって面白いから、そういうファン向けコンテンツや
F1ファンの有名人を大使にしてDAZNで配信している野球、サッカー等の他スポーツのゲストに出演して
DAZNなので興味あったら見てね。みたいな事を相互に行えば色んなスポーツを見るきっかけになっていいのになって思う。 つーか、イニエスタ見たさにDAZN契約者増えるんじゃねーの？ｗ
ついでにF1ちら見も増えそう。こんなところにもイニエスタ効果が・・・ 別に金払ってでも見るほどのものじゃないってだけだろ
所詮その程度の人気ってこと DAZN効果でどのくらい増えるかだな、フジはアンテナ付けるのに金もかかるし面倒だから。 >>109
憶測でしかないけど航空機のスロッテッドフラップの応用の可能性はある
ボーテックスジェネレータと同じく剥離を防ぐためのもの 家にいない時はスマホで見て、ゆっくり見れる時はTVで見る。
TVだけで見るっていうのはもはや時代遅れだろう。 >>105
ウィリアムズは他人の宿題丸写ししてテストで失敗した感じかなぁ >>170
>>171
自演アスペちゃんの宣伝は要らないのでこっちでやろうね～
F1がDAZN(ダ・ゾーン） で生配信！2017 part3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523103468/ >>168
飛行機のスロットはフラップ角度が30とかの場合に機能するもんだからなぁ 地上波 無料
↓
スカパー フジテレビone/two 15chパック等に組み込めるので敷居が低い
↓
スカパー フジテレビnext 単独契約の必要ありしかも高い（今は知らん）
どんどんハードルか上がっていった結果今がある そこでDAZNの登場ですよ、ドコモなら月950円だし モナコでハートレーがクラッシュして死ぬ姿を見たいとF1ファンの誰もが願っている グロージャンてフェラーリ移籍視野に入れてんの？
アホ？ >>40
マクラーレンのワクワクするくらいおもしろい マクラーレンのとんでもエアロは正直楽しみながら見てるからどんどん奇々怪々なもの投入してほしい P1のタイムは何の意味がないとはいえレッドブルは予想通り良さそうだな
マシンの動きが素晴らしい
クイックイッと曲がって少しも無駄はない走行だ 日本でモータースポーツでメジャースポーツになったのF1だけだよね、ヨーロッパやアメリカは他にもあるけど。
フジが地上波でやってたのが一番大きいけど、インディやパリダカやルマンとかフジ以外の局がやってたけど長続きしなかったし。
二輪とかも全然だし、フォーミュラEはテレ朝が最初地上波でもやってたけど今はCSBSのみだし。
日本はモータースポーツ不毛の地と言ってもいいのかも。 FP1はフェラーリに関してはまったくタイム当てにならないんだっけ
サスのどうたらこうたらで
まあでも今回はレッドブルが1番かな >>188
意味ないとはいえ持ってきたセッティングがどうかの判断が必要だからそれなりには飛ばす
ここである程度速いなら週末通して大体速い >>177
迎角は可視化してみないとわかんないよ
逆に言えば見込みが外れたからこそそういう小細工が必要になることもよくあるし
>>104は効いてそうな感じする フェラーリもスムーズで滑らかな動きだな
最終セクターでバックオフしているいるのがいやらしいな
メルセデスは動きがカクカクしているのと上下にブレているのが気になる
あとはタイヤがどれだけ持つかだね レッドブルはタイヤの保ちがすごい良いな
フェラーリはまだどういう傾向なのか分からないな
メルセデスは予想通りタイヤの傷みが厳しそうだね メルセデスは10周ちょっとくらいで左フロントが相当きてるね
オンボ見る限りボッタスもハミルトンも似たような傷み具合ということはマシン特性のせいだろうね ザウバーはフロントが浮いているねｗ
トラクションも悪いしルクレールが優れたドライバーでもこれじゃ話にならないね 徐々に気温が上がり始めているからかも
メルセデスのタイヤがダメになっているのって
路面はどんどんよくなっているはずなんだけど
それ以上に温度の影響が厳しいのかね ハートレーも最後USのロングランで更新
トロロッソだけUSでのタイムだね
期待できるぞこれ >>206
しかもフロア古いやつなのに
ガスリー車に入れた新フロアいまいちなのか？ ハースの撒き菱攻撃は審議の対象にならないのか？
最低だなリバティ >>221
別に普段コースとして走ってるわけではないのにね。
精神的なものが大きいのかな リバティのことだから波乱を呼ぶいい要素とか考えてそう
あれほんと危ないんだけどなぁ >>217
契約があるは解雇フラグだってパーマーが言ってたな
トロロッソがドライバー交代するとフェルスタッペンが勝つ法則は続くか？ アロンソさん、もうどうでもいいやって顔してなかった？w アロンソは最後数分しか走れなかったからどうにもならんねあれは
気の毒だった
インディ500に行きたかったんじゃないかｗ 小倉が各車モナコスペシャルパッケージの詳細にもっと食いつくのかと思ったら延々昔話しててワラタ ハートレーはいいからハースがシュタイナーと小松とグロージャンとマグヌッセン解雇してくれ
フェラーリ狙ってるとか何の冗談だよ >>223
スポーツカー寄りの走りに向いてるんじゃないの
F1みたいにドカンと踏んでスピード落としてでもサッサと曲がってドカンと踏むコースじゃないからでは >>230
小倉さんのくだらない話 毎回楽しみですw >>217
これの元祖って誰？
にわかだからアルグエルスアリ君以上遡れない >>235
10年前くらいならフェラーリを解雇されたライコネン 僕には契約があるって、クビになってもユニフォーム着て現れた
ニックやガルデを思い出した・・・ 日曜スタート前の会話
ケビン「１コーナーすごく早めにブレーキ踏むよ」
ロマン「じゃボクはノーブレーキで飛び込むよ」 >>240
ケビン「前回はお世話になったし、このままじゃキミのシートが危ないから今回は僕がやるよ」
ロマン「できるだけ派手に頼むよ」 フェラーリ勢が軒並み精彩を欠いているようだがやはりやっていたのか フェラーリの前輪もかなりグレーニング起こしてたなぁ 親父ベルグは速く見栄えのするドライビングだったけど、プロストに歯を立てなかったのは意外だった 自業自得な面あれどほんとついてないよな 速いのは確かなんだが >>168
109だけど、有難う
何気に効きそうな雰囲気あるよね、切込み。 ttps://f1-gate.com/alonso/f1_42702.html
フェルナンド・アロンソ、フェラーリと密会？
ライコネンも復帰したぐらいだしなぁ 1分10秒台も可能？
なんかすげえな超高速サーキット言われた昔のポールリカールとかシルバーストーン並みじゃん ハースはなまじっか中団トップ位の戦闘力だから
あいつらに人間魚雷をやられると大迷惑なんだよな >>258
トヨタからの出走なくなるってどういう意味？ >>261
前を潰すんなら面白くなるんだけど、メルセデス追うポジを潰されても… >>267
金曜はスポンサー呼んでパーティーとかイベントあるから >>267
木曜 道路封鎖してレーシングコースへ
金曜 封鎖解除してホテルなんかに食材などを運搬
土曜 レーシングコースへ戻す >>267
金土日レースやるとモナコ市民の生活に
支障が出るのも一因らしいな モナコってロングランやる必要あるのか？
ここで抜かれるのってほぼないよね >>274
ショートカットとオーバーカット、両方ともシミュレーションが必要。結構、タイヤ交換で入れ替わる。 今日のメルセデスにM.ハッキネンが走ってたってマジ？ 更にクソガキが調子に乗ってしまう
ペナルティポイント加算ぐらいしろよ >>262
来期にフェラーリと契約なら、今シーズンのWECは来年のルマンまでがシリーズだから、来年分は出られないって事じゃないかな >>193
う～んスロットは強いフラップ角度を取ったときに下面側から上面側に少し空気を流して、上面の空気の剥離を防ぐもの
ボーテックジェネレーターは小さな乱気流を起こして大きな空気の剥離を防ぐもので別物だからなぁ
だいたいあんな小さな隙間じゃ表裏の圧力差が相当ないと空気流れないんじゃないかな
空気って物体の表面にへばりつくから >>284
進行方向と平行に空気が流れてくる訳じゃないから効果あるだろ f1 2018のゲームプレイ出てたけどハロ見事に再現してた
そこゲーム性的に必要か 消せたらいいんだけどね >>287
コクピットより上のテレビ視点でやるからそれほど邪魔じゃなさそうだけどコクピット視点は消してほしいな ベッテルがウルトラで10周ほど走ったのかな
タイヤはきれいな状態だな >>286
フロアの平面形に合わせて仕方なく隙間を開けてるだけで
隙間で影響が出たらむしろ困るんじゃかいかとすら思ってる 中学生高校生とか若い頃にセナとか見てたから今のオッサン世代の俺らが見てるって人もあるからな
若い子をごっそり切り捨ててしまった訳だからF1自体の対日本戦略が破綻してる
殿様商売でつり上げようとして市場自体を縮小させた格好かな
日本の放送メディアが放送嫌がってるのをケチってると誤解してプッシュ止めたのもあかんかった
最低限の露出はやっておかないと足切りカットした分そのままファンが十万単位で居なくなった レッドブルはハイパーをたくさん持ち込んできたけど正解だな
レッドブルのマシンと合っているからタイヤの保ちも速さもベストだな >>261
ハースは中段トップにも最後尾にも現れるからな…幅広い妨害が可能
リバティも満足
F1はマリオカートじゃねえんだがお邪魔アイテムとか使うな 実況「すみません」
小倉「いえいえ」
このやり取り、毎レースやる気がする イニエスタの神戸入りの凄さがイマイチよく分からんのだが、ライコネンがスーパーフォーミュラ参戦するようなもの？ ＞イニエスタの神戸入り
場末にくるのは概ねそれがふさわしいから
去年までの花は今年の花にあらず フェラーリは白煙のオイル燃焼疑惑をクリアしたらしいけどFIAから公式発表あった？ イニエスタは天才だろあれ
まだまだやれるのによく日本に来たよ イニエスタはあと二年ぐらいはバルサで現役できるような選手だからなぁ。 >>304
その2年を64億で三木谷に売って
その後、アメリカか中国で余生ですよ ちょっと前にこのスレで、ハートレイのモナコでの走りを目に焼き付けて
もらったことがあったが、今週末はあんなもんじゃないからな。
刮目しておけよ。 マンホールのフタをねじ式にして外れないようにできないものなのかね 今の接触はフェルスタッペンのほうに非がありそうだなｗ ボッタスってあんなハッキネンみたいなヘルメットだっけ >>319
ハートレーは、モナコで勝つためにモナコに住んでるんだと思うよ。 >>322
知ってたｗ
鳩ルノーの前にいけると明後日に期待が持てるんだがな。 >>325
寧ろ決定的な決裂を避けるために
キャンセルしたともいえる ハートレー「モナコはいわば”裏庭”。よく知っているし大好きなトラック」 ルノーが土曜日でも無いのに本気出して来てるのかな
レストオブトップはルノーｖｓマクラーレンかな
ハースはここではさほどパフォーマンス出せないだろ この前はトロロとルノーだったから、今回は別の所当番なｗ >>267
ホテルに少しでも長く滞在して欲しいから ロングだとベッテルの方がフェルスタッペンよりも速いな 基本的な質問ですまんが、ライブタイミングの白、黄、紫って何を表してるの？ F2モナコ予選、ホンダ育成の2人、チームメイトに離され過ぎだな
こんなんで無理やりF1に上げる上げないの話をするのはやめてくれ
予選3番手 マルケロフ(Russian Time) 1'21"834
予選12番手 牧野(Russian Time) 1'22"420
予選7番手 ギュンター(BWT Arden) 1'22"194
予選14番手 福住(BWT Arden) 1'22"707 ロングランペースで、
レッドブル，ハミルトン，ベッテルが全くの横並びだったな
ボッタスはモナコ苦手なのか？0.5近く遅れてたが >>346
メルセデスはタイムの落ちが大きかったよね
タイヤのせいだろうね レッドブルすごいな
ハイパーソフトでどこまで走れるんだろうかｗ レッドブルは今年ロングのタイムがほんと速い ロングは一番じゃないかなあ 城達也のナレーションなら魔物とか亡霊とか表現されるだろうなあいつは(´・ω・｀) >>347
ハミルトンもスーパーソフトが駄目でオーバーステアになるって言ってたな
ハイパーに履き替えてたけどもうタイムアップでわからんな スーパーソフトでロングランしていたハミルトン、５周でやめました。
ハミルトン「このタイヤは安全じゃない気がする。オーバーステアが出てタイヤが外れそうな感じがする。何かおかしい。このバランスで続けたくない」
https://twitter.com/racefanslive/status/999657346530934789
スーパーソフトは使い物にならなそう 第一スティント ハイパーソフト
ハミルトン
16.0、15.8、23.8、15.8、15.8、15.9、16.6、ピット
フェルスタッペン
16.7、15.8、16.2、16.1、16.5、15.7、22.9、16.5、16.7、ピット
ベッテル
15.1、15.5、15.9、23.0、15.9、ピット
ボッタス
15.8、16.5、16.0、21.6、16.2、16.5、ピット ＞＞353 追加
ハイパーソフト
ライコネン
16.1、16.5、22.0、17.3、ピット
リカルド
15.4、18.4、15.1、15.1、17.2、15.6、15.0、14.8、19.6、15.7 ピレリによると、
ラバーが乗って来たら今の段階で出てるようなグレイニングは解消される
って言ってるけどな 第２スティント
ウルトラソフト
ベッテル
15.0、14.9、19.3、15.4、16.2、33.0、15.5、20.0、15.4、16.3、16.5、22.4
ボッタス
15.6、15.6、15.7、26.7、15.9、15.7、15.8、16.4、17.4、17.0、ピット
ライコネン ウルトラソフト
15.7、15.8、20.6、15.6、15.7
フェルスタッペン ハイパーソフト
15.4、14.9、14.9、22.7、15.2、19.4、14.9、19.0、20.5、14.9 >>352
謎の男B「誰だこのクソタイヤ作ったのは」 本当にスーパーソフトの評判悪いねｗ
ドライバーが何人もそう言っているということはマシンに合う合わないじゃなくて
スーパーソフトの特性そのものが使えないタイヤなんだろうね >>352
SSは前回で頭おかしいって言われてたしな もうスーパーソフト捨てちまえ
てかピレリはいらねータイヤ作りすぎだ、スーパーハードとかいつ使うんだ
昔みたいにソフト、ミディアム、ハードに戻せ
予選はQタイヤ と言いながら…みんあ決勝では1stopで走りきるんでしょ…も、もう騙されないぞ！ https://www.motorsportmagazine.com/news/f1/ferrari-controversial-f1-ers-system
Ferrari controversial F1 ers system
モナコでの最初の練習セッションの始めから、そしてFIAの主張によれば、フェラーリersシステムは、エネルギー配備に関する規制を回避する方法で操作することを不可能にするハードウェアを装備します
FIAのチャーリー・ホワイティングは、フェラーリが独自のダブル・イン・タンデム・バッテリー・アレンジを悪意のある方法で実行しているという証拠はないことを強調するために非常に注意している。
最初の5レースからのデータは、進行中のプロセスでFIAによって分析されており、フェラーリは完全に協力しています。
ユニークなことに、フェラーリのバッテリーケース内には、二重電池が並んでいます。このアーキテクチャーは、2014年のハイブリッド式の始まり以来のものとまったく同じです。
今年からライバルが推測していることは、 ers-Kへの第2のエネルギー出力は、恐らく2つの出力間の抵抗を変調するチップによってFIAセンサをバイパスして120kWの限界を超えてエネルギーフローを瞬間的にブーストするために使用することができます。
これは、ツインバッテリーが許可されているかどうかについてFIAが裁定するよう要求したLaudaを苛立たさせたものである。
FIAは直接Laudaに公的に反応していませんが、Ferrariシステムのアーキテクチャについては違法ではないと指摘しています。また、違法行為が起こっていると確信するチームがあれば、正式な抗議をするべきです。 >>364
FIAはフェラーリに違法性はないとみてるのかな？ それを確認するためにハードを入れたってことか と思うでしょ？
土曜になったらフェラーリが来るんだよこれが >>364
フェラーリの白煙の件に続いてバッテリーの件もシロ認定か
メルセデスはとうとう追いつかれたもんだから焦って文句言っているようにも見える >>368
今回ばかりはレッドブルだと思うけどね
マシンの挙動が抜群だったよ
タイヤライフも長いしレッドブルの1-2が実現するかも 赤牛と他のチームはずいぶんとタイム差があるな
この後、例のグラフが出てくると思うけど >>372
それはそれで怖いね
リカルドがブチ切れる展開にならないと良いが 2014-2018 （ワークス以外でのポールシッター）
2014 F.マッサ（ウィリアムズメルセデス）
2016 D.リカルド（レッドブル・タグホイヤー）
そろそろカスタマーもな >>372
デグラデーションがレッドブルだけほとんど無かったね
仮にフロントロー取れなくても、後続のペースが良ければオーバーカット出来そう ベッテル、サインツ、ルクレール、ストロールx2、ガスリーがピットレーン速度超過違反取られてるけど多すぎない、こんなもん？ >>377
ピットミスで入れ替えかな
キレたリカルドが移籍を決心するがライコネンとボッタス延長でキャリア終了とか悲惨な事になる可能性あり リバティとFIAはフェラーリと決別する方を嫌がってバーターの方を重視してるからな… >>380
こんだけ多いとなんかコース自体に錯覚する原因があるのかもな >>381
ライコネン延長はありえないな
どう考えても今年限り ライコネンが今年一杯として
ベッテルがリカルドに承服するかなぁ… フェラーリは昔から4年同じ体制で結果残せなかったらドライバー変えるからね
今年がベッテル、ライコネン体制の4年目 海外のサイトだとフェラーリとS.ベッテルは来期もK.ライコネンとチームメイトとしてシーズンを戦うことを望むっていうのが出てたな これだけ糞詰まりだとフリー走行のタイムが全く意味をなさないな >>388
接戦どころじゃないな…F1クラスの14台は >>388
Sector 2でもRed Bull最速か >>389
HAM「君は拒否権持ってるから僕を受け入れないでしょ？」
VET「チームメイトは誰でもいいよ。でもキミとは良い関係だし満足してる」
HAM「僕も君との関係だいぶ良くなってると思うんだけど」
みたいなやりとりしてたからじゃね？ ハースなにやってんだ？
まさかポイント厳しかったらまた他のリタイヤ狙いに来るんじゃねえだろな >>398
アスペクト比が4：3になってるかと思った 2008年までのマシンはリアウィングが今の950mmよりも広い1000mmで
低かったから全幅1800mmでもそんなに狭く見えなかったよね。 競技の本質じゃないにせよ見た目って大事よね
でも逆に、ダサいマシンを集めたイベントとか見てみたい気もする
アロウズのノーズの上のウイングとか、Xウイングとか、 ┐(´ｰ｀)┌みたいなウイングとか一堂に会するの・・・盛り上がらんなw >>372
1-2フィニッシュならぬ1-2クラッシュか・・・ハッキネンとシューマッハがたまにやってたやつですね 全幅は1800mmのほうが好きかな？こっちの方が若干上品な気がする
ワイドアンドローな2000mmももちろん好きだけども とりあえず2016までの狭くて高いリアウイングはもうゴメンだわ。ダサくてダサくてたまらんかった。
80年代から見とるがマシンの見た目は個人的に今年が1番カッコよくて好き 来期はリアウィングが更に幅広く、前後に深くなるんだっけ。
リアタイヤの内側いっぱいまで広げるのかな。
いまだとかなり余裕があるよね。
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2018/05/racefansdotnet-20180524-144104-5.jpg
ついでに下すぼまりも禁止にすればいいのに。湾曲してたらスポンサーロゴも見えにくいし。 遅いF1マシンとか勘弁してほしいわ
なんでこういう方向に行こうとするんだろうな >>385
ベッテルも今年、来年でチャンピオンになれなかったら出て行きそうな >>392
スリックはそれ一種類にしよう
タイヤに合わせたセッティングとドライビングをすれぱよい(´・ω・｀) HAAS, SauberのFerrari組はICE, TC, MGU-Hの新品投入か
でも本家が交換してないのはなんでだ？ >>413
ブラウン管時代だった70-80年代のF1を改めて見返してみな
どれだけ近代化してるか思い知るよ フェラーリは昔からファーストとセカンドを明確にしているから
フェラーリ会長がベッテルに好きなだけフェラーリに居てくださいと言っている以上は
ベッテルがファーストであり続けるわけだ
ライコネンもセカンドの自覚あるしライコネンが引退したら
後釜もセカンド契約を飲むしかない
リカルドがセカンド契約を飲むとは思えないな
フェラーリドライバーという名誉を手にするよりもワールドチャンピオンになりたがってる感じ
年齢的にも先は長くないし次のチーム選びは本当に重要だね >>409
ないなー
最高のレーシングエンジンを考えると小型軽量大出力燃費良しになる
4L NA V12だと大型重い大出力燃費悪・・・になるから最高のレーシングよりは
骨董品といったほうが・・・残念だけど フェラーリにはルクレールでいいんじゃないか
早過ぎるのかな >>406
ブレーキダクトフィンが禁止になるからエンドプレートは真っ直ぐになるだろ >>422
フェラーリは昔から若手を乗せない
裏スポンサーのフィリップモリス社の意向だろうな >>423
フロントのダクトの過度なエアロパーツ形状の規制だけかと思ってた。
じゃあ相当かっこ良くなりそうだね。 >>418
ファーストは明確に、といっても
08まっさんみたいにシーズン中で結果が逆転しちまえば
昨年のチャンプをサポートに回してでもそっちをちゃんと優先するチームでもあった
ベッテルがライコがいい（他のドラはヤダ）と主張してるとしたらこの辺にも要因がある筈 ハミルトン×リカルド
ベッテル×フェルスタッペン
ちょっち見てみたい
後者は瓦解してチームが成り立たなくなりそうだがｗ 2007年頃のマシンはワイド&ローでかっこよかった >>407
安全性だったらまーしゃーないって思うけどエンターテイメントのために劣化させるからな
いかにもアメリカらしい考え方 別に全然Haloはあってくれていいわ
無かったら下手くそ福住が人殺しになってたし ライコネン糞すぎだろ
来季はアロンソが乗るって噂有るし
ベッテルは勝てないアロンソから逃げるだろうから
来季のフェラーリはアロンソ・ルクレールで決まりだな！
マジでフェラーリでのアロンソを見てみたい たぶんアロンソはトヨタとルマン勝ったらいつでも契約解除できる条項結んでるんでしょ https://scuderiatororosso.redbull.com/en_IT/article/monaco-gp-free-practice-1
>We had an issue with Pierre's car on the high-fuel run,
>it appears to be some kind of brake issue
FP2の終盤にガスリーが出てこなかったのはブレーキの問題か。
まあでもそれ以外は順調な木曜日だったな >>418
そういう言質みたいなものはあって無いようなもの
実際にレッドブルは連覇時代は完全にベッテルファーストのチームベッテルだった訳だけど、
結局リカルドが勝ち続けたらそっちに靡いて行った
いくらフェラーリが特定ドライバーに注力するチームでも、同じだと思うよ
今のライコとリカルドでは力量にかなり差があるからね >>299
だよな
終わった選手がくる乳母捨て山ってこった >>217
昔ロベルトモレノはシューマッハーに変わったしなーと >>442
終わったいうなよ。今シーズン優勝したバルサの不動のレギュラーで、ロシアでもバリバリのスペイン代表だそ。
ドライバーズチャンピオン取った翌年に、シューマッハーやプロストがスーパーフォーミュラに参戦するようなもん。 >>437
HAROが出っ張ってるから当たっただけだろ 今回はリカルドvsフェルスタッペンか
カタルーニャサーキットで良いマシンは何処でも速いってのは本当だな >>299
他のと違うのはバルサの終身契約蹴っ飛ばして来たところ。生え抜きで引退までプレーだってできたし、契約が切れた訳じゃない。 よう知らんが
ワールドカップはドイツvsブラジルか
４年前の雪辱はらせるか
F1の連中は仕事終わればテレビ観戦ｗ またメルセデスとフェラーリがフロントローだろ
あいつらはFPはPU温存した回しかたしてるだろ >>444
顎やプロストがスーパーフォーミュラとかあり得ない
いくらでも代わりがいる1サッカー選手とモータースポーツの頂点にたつF1王者の移籍は全く意味が違う シャビの代わりとしてイニエスタは出てきたけど
イニエスタの代わりはいまだに出てきてないんだよなあ >>446
シャーシだけならNO1とか言ってたチームは、恥ずかしくて穴から出られないな。 今回調子のいいのもあるが、鳩を置き換えるドラがいないのもまた事実 >>454
それって去年のことだけどな。いつまでも言ってるの恥ずかしくない？
人生やり直したら？ 来月からは、ハートレーに変わりマルケスが乗るのか…
Q３は確実に行けそうだなｗ >>447
良いマシンでどこでも巻き込み事故
グロージャン0ポイントの狂気 >>456
今年に向けても我々はトップ争いできるみたいな事言ってたよ
テスト後に一気にトーンダウンでもたまに強気発言みたいな流れ続いたけど
まあ概ね何が事実だったかは透けて見えたしホンダもマクラも前だけ見てりゃいいさな
ひーとのひとみーがーせなかーにーついてなーいのーはー♪ マクラーレンのあの発言は思いっきりレッドブルに喧嘩を売ってたからな…
ホンダガーとか言ってるけど真のトップシャーシを自認してたレッドブルファンを怒らせてたのでそりゃ言われ続ける
あの非力なルノーPUでメルセデスやフェラーリと張り合えるニューウェイ達のマシンは伊達じゃないんだよ
ニューウェイの部下だっただけの連中とは違う
レッドブルの二倍のオファーをフェラーリが打診した程の男のマシン ヘルムートマルコがマクラーレンに辛口だったのもまるでルノーのPUを魔法かなんかみたいに言われたのが気にくわないってのもあったのだろう
どんだけ苦労させられたと >>464
モナコの恒例行事満喫できてよかったなw >>421
２L、V10ならちょうどいいんじゃね？
超絶音しそうかと… トラックポジション重視と考えると、トロロッソはモナコ予選でもQ3に行かないと入賞は厳しいな フェルスタッペンにはポールポジション取ってもらうと😔
4番手くらいからスタート直後にミサイルしてもらわないとガスリーにチャンスが来ない フェルスタッペンは最年少ポールがまだあるんだっけか
楽しみだわ リカルド悲願の優勝してほしいなぁ
そろそろチームのポカミス回収してもええやろ 何周目に誰に当たるのかグローシャンルーレットが回りますよ(´・ω・｀) Google日本語、クロージャンとかグローシャンて出てくるw 大穴でヒュルケンに優勝して欲しい
そしてグランドスラムに近付いてほしい どーせ ルイスだろうな ライコ応援してるけど ライコが勝ちそうになると謎のピットインでベッテルが前に出るだろう
華は枯れ 鳥は空を捨て 人は微笑みなくすだろう >>473
1プレイめで壊してこい！ 敵選手を潰すなら試合に出してやる！ >>456
ALO「僕とルイスで先頭を争いその後ろにレッドブルってところかな」 リカルドはポールから勝った事が無いから
まずポール獲ってみてほしい ブーリエのふかしで好きなのは「開幕戦でいきなり表彰台にどうのこうの」ってやつ もうフェラーリが勝つにはレッドブルとメルセデスを直接撃墜するしかないんじゃ >>479
謎のクラッシュとか謎のイエロー出す人が
ベッテル勝たせるために重宝されたりして(´・ω・｀)
>>476
英語だとそうなるのか(´・ω・｀) グロージャンがどこからスタートするかで被害の大きさが決まるんだろうなぁ
もし予選がよくて中盤スタートなら、前後の選手が何人も巻き込まれそう >>480
ルノーやトロロッソよりもっと大物潰さないとw 突っ込みどころ満載とはモンテカルロ市街地コースのことか >>471
今回ようやく史上最年少ポールポジション記録をフェルスタッペンが実現しそうだな
ライバルのリカルドもモナコで速いけど一発の速さはやっぱりフェルスタッペンだな
今回の予選はレッドブル-フェラーリ-メルセデスできれいに分かれると思うよ
ロングランではフェラーリが速いけどタイヤライフはレッドブルが長いし抜けないサーキットだから
レッドブル2台の完勝だな ウィリアムズの二人 グロージャン エリクソンで
赤旗4回出るかな >>495
は、排気がリアウィングに当たるのを防ぐ遮熱板として… >>495
Tウィングはつぶしたけど、そのエリアはつぶし忘れてた >>498
でもモンキーシート的なのは全部規制されたよね？
あのエリアがOKなら次の次くらいから他も付けてくるかな >>495
空気の通り道にはとりあえずウイング付けとけ、的な >>440
ここのところブレーキトラブルを聞いてなかっただけに残念だね >>484
落ち着こう
まだ一戦だけだ
しかも表彰台どころか優勝がどうとか言ってたからな https://www.racefans.net/2018/05/24/pirelli-change-f1-tyre-names-2019/
The change would see the three available tyre choices at each event referred to as
‘hard’, ‘medium’ and ‘soft’.
Different tyre compounds would continue to be nominated for each race to suit the track,
but the current names would be replaced by letters.
来年からそれぞれのGPに合わせたタイヤでハード、ミディアム、ソフトに名前を統一だって。 一レースの名前を統一しただけで、結局7種類あるんだろ？今のままでいいよ あのレースのソフトはこのレースではハードです
って面倒くさいなぁ 分かりやすくしたいって言いながら、実際には全然分かりやすくなくなるだけだろ
ホントＦＩＡの考えるルールはクソ 決勝は予選ワンツーのリカルドにタッペンが突っ込んで最悪のダブルリタイヤ
で3番手のライコネンがぬれ手であわの優勝と予想 毎レース「今回のミディアムは昨年でいうところの～で～」って説明入れなきゃいけない(聞かなきゃいけない)とか面倒だわ モナコのハードはスーパーソフトってややこしい事になるけど
ウルトラが出た時点でこうなるのは予想できたけどね >>493
どうせグロージャンが赤旗出してアタックできずにQ2落ちするとか、そんなオチ タイヤの呼び方変更は絶対にやめてくれ、余計分かりにくいわ >>305
サラリーは中国のほうが高かったけど家族ごと来て住むから中国を嫌ったって話だぞ
中国はありえねーわｗ >>296
アロンソがルマンやインディに出てるようなもの >>506
1レース二種類に限定してオプション、プライムが一番わかりやすかったよな >>495
モンキーシートって排気管の後ろについてたけど、これは上についてるから塞ぎ忘れたとこギリギリなんじゃない？ ガスリーだろこいつ毎回何か起こすか巻き込まれてるから どうしても三種類にしたいならオプションとプライムの間の名前考えりゃいい >>526
擁護するわけじゃないけどFP含めてガスリーがなんかやらかしたGPってあったっけ
ハートレーとの接触はどっちもどっちな感じだったし
それ以外は基本的に巻き込まれてるだけだろ 意外にハートレーはフラっと表彰台にのっちゃうタイプかと オーストラリアの予選やらかしたのガスリーじゃなかったか オージーの時はガスリーまとめられなかっただけじゃないの？ アロンソ「2年前より数秒速い予選が楽しみ。」マクラーレン F1モナコGP木曜
ここは路面の変化が大きいから、FP1、FP2、そして予選と、
それぞれ全く違うマシンを走らせているような感じになる。
予選になると2秒も速くなるんだ。
そういう状況に柔軟に対応していくことが重要だ。
ここでは予選で決勝の99パーセントが決まる。
土曜に1周をうまくまとめることができれば、レースが幾分楽になるはずだ。
ここからさらに改善する余地がある。
土曜にはいいラップを走りたいと思っている。
（2年ぶりにモナコを走ることについて語り）
2016年と比べて今のF1マシンはかなり速くなっている。
僕は当時より4、5秒速いタイムを出すかもしれない。
そうであればうれしいね。
速くなればなるだけ、ラップを楽しめるから。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180525-00372966-rcg-moto すいません、ID:jPGPWM+6aは面白いと思ってやってるんです
悪気があるわけじゃないです許してやってください >>178
一人暮らしだとスカパーの敷居が高すぎる
若者の取り込みはストリーミングしか無理だわ >>537
2016年のQ3のタイムが1:15.363なので
遅くとも1分11秒台、速くて10秒台出すって事で良いのね？ >>452
WC優勝国、かつその優勝決める決勝点上げた人で 何年もトップチームでレギュラーだった人が終身契約蹴ってきたんでしょ？
プロストとまでは言わずとも、アロンソが今年でマクラーレンの契約蹴ってSFやSGTに来るくらいのことではありそうなんだけど >>542
まぁな SFはF1登竜門って感じだし
ただ箱車とフォーミュラはサッカーとフットサルくらい違うだろうしなぁと思って国内フォーミュラ枠として入れざるを得なかった >>271
建前としての答えがそれで
本音の答えはホテルの宿泊費を余分に落とさせる
のが目的と、おぐちゃん言ってた
そうやってやってみたらモナコにはその方が
いろいろ都合が良かったんやろね イエニスタがJで活躍出来るとは思えん。
凄いパスを出してもバルセロナのFW並にゴールを決められる奴がいないから。
アロンソがマクラーレンで勝てないのと同じ。 今更の質問だけど今年もNHKでダイジェストしてるの？ >>545
チームメイトに顎の親友のポドルスキーがいるんだな。 予選でグロージャンの前にでたら、1コーナーで後ろから追突・・
予選で後ろなら、スピンして後続巻き込みクラッシュ・・・
できれば、アロンソとバンドーンにタックルしてリタイアしてね
ハートレーの最後のＦ１レース・・完走してほしいですね・・!!
アロンソが連続ポイントとって喜んでいるのが、悲しいです・・
3度目のワールドチャンピオンになるためにホンダ切ったのでは?? >>541
その人触らない方がいいよ
何もわかってない >>552
あれ以外の記事を見ないからデマか、それとも裏取引で収めたか >>552
遡って過去のデータも調査したけどシロだったらしい
白煙もシロだったからライバルチームとしては面白くないだろうね
FIAを全面的に信じるとか言ってるのは本気かどうか分からないけどｗ イニエスタは数字的には派手な数字は残さない選手だからニワカが32億ももらって３ゴールとかｗｗ
みたいな事いってプレー見てないんでしょ？じゃあ語るなって反論されるのが目に見えている。
ドライバーで語るよりもニューウェイがスーパーGTのシャシー開発するみたいな方がしっくりくる。 イニエスタとかポドルスキとかネームバリュー有っても
運動量ない選手増えて他の選手大変そう >>296からかな？
というかもっと上でイニエスタ効果でDAZN契約増えてついでにF1見てくれそう。が始まりか Q3は各エースが先に1発でタイム出しておかないとな
トップチームはQ3後半で2セカンドをクラッシュさせる手を使うだろうし
それを先にやられないように >>553
ということはやはりトーチュウが正しかったのか オーレーオレオレオレー
ウィアザチャーン ウィアザチャーンポン >>554
疑ってＦＩＡに文句言ってたメルセデスが恥かいた感じやね
昨年まであったアドバンテージを失ったせいで迷走してんだろ 実際今日はフリー走行も休みなので話すことは少ないのだ >>560
ポドルスキー？
引退復帰後のシューマッハじゃ駄目だな。
メッシとかネイマールとかスアレスみたいなのじゃないと。 >>549
何かおかしな事言ってる？
アロンソの言うようにモナコは路面の向上が激しいから2秒のタイムアップは不思議じゃないけどね
ポールは9秒台出ても不思議じゃないしQ3進出争いは11秒台の戦いになると思うよ >>569
ピレリも、木曜日はグレイニングが多かったけれど
ラバーがのってくるとほとんどが解消されタイムも上がるだろうと言ってるね イニエスタでDAZN加入が更に増えて、F1の視聴可能者が増える
という意味ではあながち無関係なニュースでもないよな、確かに アロンソは二年ぶりだしな
ってか去年も思ったけど坂東ってモナコは結構速いな
他は大した事無いのに >>569
金曜やすみだから2秒UPは無い、例年だと
Q1トップはFP２トップとと同じくらいなので12秒中盤から後半
PPはそれから１．５秒くらい早くなるので11秒前半か
タイヤがうまく機能して10秒台後半てのが例年の傾向からみた今年の予想 デグラデーションが無くなっていくのは、
レッドブルには残念だろうな >>574
モナコではデグラデーションの差が無くなってもそれほど問題ないのでは？
予選は1-2だろうしスタートでミスらなければ普通に終われば1-2フィニッシュ
後はリカルドがフェルスタッペンにオカマ掘らない事だな どうせフェラーリか12後はキミが勝てるかどうかだ
今年こそは... >>569
2016 P2,P3トップタイムは
P2 1:14.607
P3 1:14.650
ポールタイムは
1:13.622
2017 P2,P3トップタイムは
P2 1:12.720
P3 1:12.395
ポールタイムは
1:12.178
PからQだとそんなにタイムのゲインはないよ、トラフィックが原因だとみてるけどね。 >>572
我々がゲームで遊ぶレベルだとすげー難しく感じるけど
仮にもF1をドライブできる人らが運転するなら、速度域が低くてそこまで難易度高くないほうなんじゃないかと思う
単独走行する分には https://jp.motorsport.com/f1/news/Monaco-Haas-Sauber-PowerUnit-change-1041378/?s=1
フェラーリのカスタマーチームであるハースとザウバーは、
モナコGPのFP1を前にパワーユニットに新しいコンポーネントを投入している。
フェラーリがカナダに新しい仕様のPUを持ち込んだとしても、
それを使うのはセバスチャン・ベッテルのみになるはずだ。
彼のチームメイトであるキミ・ライコネンは、スペインGPの際にPU交換を実施。
これにより、すでに彼は2基目のICE、MGU-H、ターボを使用していることになる。
しかし、それらはいずれも開幕戦の時と同じ仕様のものだ。
ライコネン... 仕事しながら書いたんで間違いあったので訂正
例年だとQ1トップはFP２トップとと同じくらいなので12秒前後
PPはそれから１～１．５秒くらい早くなるので11秒ちょうどから１０秒中盤
タイヤがうまく機能して10秒台前半てのが例年の傾向からみた今年の予想 んー、性能違うPUを使い回したらセッティング違っちゃわないもんかね？ >>581
ハースとザウバーがモナコで投入する2基目は性能同じでは？
1基目もまだ使えるから金曜プラクティスで古い方を使って
今回投入する2基目を予選と決勝で使うと書いてある
だから3基目が新PUとなるはず
新PUになって一番気になるのは重量が変わっちゃうことかな
重量が大きく変わるとバランスも変わっちゃうからね
出力特性は進化型であればそんなに違わないだろうから20馬力アップ分の恩恵をすんなり受けられるのでは >>541
アロンソは掛け持ちだけどWECとかインディ出てんじゃん
F1辞める覚悟は出来てなくて潔さはないがな
F1ドライバーは1チームに二人だからサッカーとは抜ける重みが全く違うから比較は無理があるな Sooo weird Friday, no FPs >>579
アップグレードによるゲインが大きいならペナルティ覚悟でライコネンにも早めの導入もあるかな
リカルドの圧勝狙いは同士討ちフラグでなければいいが
去年のこともあるし、今年は勝って欲しいけど >>585
あるかも知れない
20馬力アップとなると相当パフォーマンスアップするから
抜きやすいサーキットで入れるか
最後尾スタートでも5位6位までは余裕で上がってこれるだろうな
今年のフェラーリはとにかくパワーサーキットで速いからストレートの長いコースで投入かな ガスリーだけに入ってたニューエアロって分かる人いる？
土曜からハートレーも使うの？ そういえばフェラーリはスペインで投入したサスペンションとそれ以前のサスペンションを両方試すと言ってたな
FP1とFP2で試したのだろうか
スペインでタイヤがダメになったのは新型のサスペンションに原因があったとか
ベッテルとライコネンで分けてテストしたのかな
そこらへんの情報が出てこないな フェラーリは去年イタリアでメルセデスに歯が立たなかったのがよっほど嫌だったんだろうな まあわかっていたつもりではあるがやっぱバランスとるのってむずいな
空力重視しようとしたらメカニカル面で劣ってしまったりするんだな >>591
関係ないけどいい写真だしフェラーリかっけえなぁヘイローついちゃったけどやっぱカッコええ 突起ノーズさえなければ今期のフェラーリはカッコいい
レッドブルもかなりの突起ノーズだけど黒い塗装で目立たないからカッコいい ハースは上位3チーム以外と共倒れしてSC出してハイライトシーン作って盛り上がらせろみたいな事を言われてるかの様な妙な事をしてるんだよな
トロロッソやザウバー相手にリスクを犯す様なマシンやチームじゃないのに共倒れ狙ってメチャクチャやるからな
まだアソンソやルノーなら分かるがガスリーやエリクソンとやりあってコンスト上の意味あんの？という >>590
モンツァもそうだけどストレート重視のパワーサーキットで全然歯が立たなかったから
今年の新マシンはパワーをガッツリ上げてホイールベースも長くしてストーレート重視にしたんだな
それが功を奏して今年のフェラーリは予選でも速くてストレートの加速がすごいマシンになっているんだよな
モンツァで勝ったらファンが押し寄せてすごいことになりそうだなｗ
>>591
サンクス
二人とも同じサスペンションでテストしたのか
そもそもスペインではライコネンの方は旧式のままだったんだっけか
>>592
そこらへんはエンジニアの腕の見せ所でもあるな タイヤは無駄に種類あるのにチームが自由にチョイスできないのはウンコだと思う
しかもハズレタイヤ出来てるし
夏になったら機能するのかもしんないけどさ どうして日本の中継は、レーシングドライバー経験者に対して上から目線なんだろう >>596
ただホイールベース長くしたせいなのか、今年のフェラーリはあまりタイヤに優しくないよね >>598
日本のメディアとマスコミは時代遅れでクリエイターやプレイヤーを下請けみたいな感じで軽んじてるし搾取する方向でやってるから敬意がないんだよ
フィギュアでも転倒シーンを大写しで飾って冷やかしたりするレベルで人が悪い PU交換しても、前のやつ使えるなら使って良いんだよね？ >>599
ハースはサスペンション独自のものじゃなかったっけ？
新型でいったということはタイヤライフよりも空力を選んだということかな
土曜日に旧型試すのかもしれないな
>>600
プレシーズンテストではフェラーリがズバ抜けてタイヤに優しかった
タイヤに厳しいバーレーンではベッテルがソフトを異常に持たせたこともあったから
スペインの件だけで判断するのは難しいかな
モナコではメルセデスの1.5倍は持ちそうだけどレッドブルには全然及ばない感じ >>604
いいんだよ
古いのをFP用にして新しいのを予選決勝用に分けるのが王道かな >>596
>ストレートの加速がすごいマシンになっている
速度は加速度を積分したものだで、区間最高速に全車殆ど差異はない事から
加速度も全車（PU）差異は無いと考えるべきだ。 スペインは新しいサスペンションが失敗だったのかそれとも... マクラーレンはモナコ特化仕様のギア比で今シーズン戦ってるのに
モナコで言うほど速くないのはなんなのw 赤牛は落ち着いてやればポール取れるんだから、予選からはっちゃけるなよ(フラグ) >>605
持たせたというか死んでるのをうまく隠してた
突かれたらそのまま抜かれてたが相手が安全策してくれたから仲良くゴール >>609
やっぱりあのギアボックスは方向性おかしいのかね
ザウバーにも供給してるからなかなか間違いを言い出せないのかもな >>588
鳩はセッティングがはまってたようだし、変えないんじゃね？ >>598
軽んじてはいないだろ実況＜解説=元ドライバーの大きな流れの中で
あとは元ドライバーが解説者としてのキャリアと目上に対しへり下ってるだけの構図だ
確かに元ドライバーの視点は貴重ではあるけど巨大すぎるキャリアの前には違った視点というだけに思うけどな
少なくとも実況側が上からなんてことはないしな >>612
ザウバーはリアサスごとフェラーリ製だよね >>615
ザウバーはマクラーレンと契約すると言ってたけどフェラーリの8速クイックシフト・カーボンギアボックスになったのか
そのあとの報道が静かだったのでそのまま採用してたかと思った済まない >>607
データで全車加速度が同じ結論が出てるの？
>>608
ライコネンがすぐに消えたから新旧の違いが分からないけど
新しいサスペンションが原因っていってたね
>>610
レッドブルはPUパワーで劣っている分パワーサーキットでは頑張ってもポールは取れないでしょ
モナコみたいなエンジン依存度の低いコースじゃないと
>>611
25周のタイヤライフを39周走りきったのはベッテルの腕だけじゃなくてマシン特性もあったと思うな >>605
ハースはサスアームから丸ごとフェラーリから買ってるのは有名な話じゃないか。
その画像では、フェラーリもスペイン前まではリアのサスアームのタイヤ側の銀色の部分が
ハースと同じ形状だった。 >>598
基本的に仲良いのと右京がアホな事言うから川井がイラつくだけだろ
少なくともリスペクトは普通に感じる >>614
解説も元ドライバーならともかく、日本の場合、解説者=単なるマニアやストーカー
よーするにレース未経験者でしょ。
無免歩行者に、運転能力を解説されても、ドライバーはポカーンだよ >>601
おっと
クラッシュ大好きな自由の悪口はそこまでだ
>>616
ザウバーは今後数年に渡ってフェラーリから
パワーユニットとギアボックスの供給を受けることになる。
https://formula1-data.com/article/ferrari-signed-with-sauber-2017
PUとギアはセットが基本です >>620
それより次男とかF1経験なしの雑魚カテドラが面識もないF1ドライバーについて語る方が気になる >>605
シーズン前はフェラーリはタイヤに優しくメルセデスは半端なくタイヤに厳しかったんだよね
レッドブルはそもそもロングも2強に及ばずタイヤもフェラーリより厳しい状況だった
でも蓋を開けたらレッドブルのロングタイムが良くライフの持ちも一番良かった
レッドブルの開発力は凄まじいよなあ でも一発の速さだけはどうにもならない・・・ >>616
それはザウバーがホンダと契約したほんの一時期の、ホンダPU用の話では。
ザウバーはもう長いこと自前のギアボックスを作ってなかったから
ホンダ用をそのままマクラーレンからなんて話が出た。 今年から久々にF1見るようになった。
まだよく分からんけど、下位チームの速い奴って誰でしょうか？
フィジケラとかフレンツェンとか、評判倒れ系の人が好きです。 F2見てたけど前走者突っついて撃墜したペナルティがピットスルーで済んじゃうのか
これはハース楽しみですなあ >>598
おっさんのそういうの俺は好きだけどね。
なんか居酒屋のガヤ聞いてるみたいで。 >>504
いま振り返って一番いい味してると思うw >>612
ザウバーの問題はすべてエリクソンのせい >>624
当初ザウバーはホンダと契約できなかった件についてマクラーレンにギアボックスを頼まなければならないからだと語ってた
自前で作れないのでギアボックスを優先する形で断ったと言ってたがその後フェラーリの契約に飛び付いたって感じかね ザウバーはフェラーリと契約して良かったな
ここ数年ではマシンの出来が一番いい(´・ω・`) むしろザウバーを救ったのがエリクソンだからなｗ
エリクソンが金を前倒しで払ったのなんか何回もあったんだからなｗ >>620
元選手じゃないと解説者になれないのは日本のプロ野球くらいだろ
サッカーとかは雑誌編集者とか実況アナ兼解説者なんだし、監督やコーチも元選手とは限らない
ただでさえ競技人口少ないモータースポーツで元ドライバーじゃないと解説できないとか頭おかしいだろ
元メカニックや元エンジニア、元チームオーナー、元デザイナー、元テクニカルディレクター入れても日本に経験者なんて数えるほどしかいないだろ キモF1オタクが当時人気絶頂の女優と結婚しちゃうんだからモナコって凄いよね(´・ω・｀) エリクソンの振り込みの速さはマルド師匠以上という評判だった。
ザウバーへもケーターハムに乗ってた2014年中に振り込んでた。 今期唯一中段チームで表彰台に乗った男ペレス君の事も言ってあげて >>641
レプソルホンダのライダーのマルク・マルケス
控えめに言って化け物 >>643
国民的ロリ美少女が籍も入れずに出産するんだからF1とフェラーリってすごいわ >>646
マジレスか？
鈴木保奈美と川井ちゃんの結婚を知らない世代か >>643
モナコというかF1ブームの凄まじさというか
当時のバブル日本人にとってF1はハイソ（死語）の象徴でステータス ストロール怒涛の無線でブチギレてたがシロトキンは結構それなりの順位にいたから自分のドライバーとしての能力が足りてないのにマシンのせいにしてる痛い奴に見えて仕方なかった
まあセッティングの違いはあるんだろうけど セナ様なんていうミーハーなCMが流れてたなんて今からすると想像出来んな(´・ω・`) 川井ちゃんの祖父はダイハツの創業者
川井ちゃんは大富豪 >>653
ウルトラは別としてSSは評判ものすごい悪いから使い物にならんと思うけどね セナ（漢字は色々）って名の女が急増した
セナって女の父はF1好きなんだと思ってしまう アイルトンセナとセナっていう名前の主人公のドラマが放送されてた時期が一緒だったっけ 石川県の瀬名高原スキー場には今もアイルトンセナの写真を
レストランに飾ってるのかな
版権的にどうなのかとは当時思ったが >>656
日本で唯一NSXをローンで買ったと聞いたけど >>646
ピットリポート時代の川井ちゃんやで
>>649
可夢偉になると集団連続万引き犯にレベルが下がった
>>651
>>661
保奈美をエスコートして大物やドライバーなんかと川井が話してたのがきっかけらしいが
そりゃすぐにボロがでるわな(´・ω・｀) >>659
ロンバケの木村も瀬名だったな
関係あるか知らんけど >>662
ダイハツがトヨタの完全子会社化の際
持ち株売却で現金どっさり >>662
NSXをローンなんていくらでもいるだろ >>640
日本でサッカーバブルが発生するまでは悲惨な人気だったから人がいなかった
それでサッカー喋れる人かき集めて解説お願いしてた
その名残 >>661
江口洋介と別れた後で当て付けとかヤケクソって言われてたけど
世間の予想通りの速攻離婚はさすがに少し可哀想だった >>663
当時は英語できるだけで有能扱いされた古きよき時代
今はできて当たり前、できなきゃ無能扱いだもんな >>654
ハッキネンが特に説明もなくわんわんと戯れるやつとかもあったなw 「そうだ京都、いこう」と「セナに会いたい症候群」が双璧やな >>670
マジか・・・
あそこのカレーはスキー場なのに安くて大盛が嬉しかった 日本のプロ野球で素人解説が好まれないのは、昔の視聴者の多くが
競技経験者だから
最近じゃ経験者が減ったこと、データ重視の流れでちょっと変わってきた
サッカーはまた事情が違う
F1は元々データが重要
こんなとこだよ >>675
東京23区内の戸建ての家に住んでいると、どこかに情報があった。
以下ウィキペディア
>2008年現在、ホンダ・NSX、フェラーリ・348tb、ポルシェ・911を所有
>2011年12月にモデルの江辺真沙子と再婚 >>658
キャバクラ、セクキャバで何人のセナちゃんと出会ったことか数え切れないな あんなサモハンキンポーみたいな容姿でなんで美女がｗ 成功者になれば顔や容姿は問題にならないというのは夢があるよ
今容姿で悩んでいる子供たちには知ってほしい事実 熊倉重春と土屋圭市のバトルトークという名のただの口げんか実況 スーパーソフトタイヤ
ウルトラソフトタイヤ
ハイパーソフトタイヤ
ミラクルソフトタイヤ
エキセントリックソフトタイヤ
ワンダーソフトタイヤ
マイティーソフトタイヤ
アルティメットソフトタイヤ
超ベリベリビッゲスソフトタイヤ
なんだかすっごくやっばいソフトタイヤ ホンダドラに阪口晴南つーのがいるな
男でも女でも使える便利な名前 >>685
スーパーウルトラグレードミラクルデリシャスワンダフルソフトタイヤ >>688
スーパーウルトラデラックスファイナルロマンシングドラゴンソフトタイヤ 今宮と次生とかせっかくのモナコがクソだわ
まじDAZN加入しようかの。。 >>683
昔の実況でヒヤヒヤした記憶が
熊倉さん今何やってるんだろう まったくグリップしないハイパーハードタイヤ１本にしよう >>685
bukkakeとかhentai混じっても分からなそう ホンダはウィリアムズ買ったほうが楽そう
>>647
大嫌いなペイ いくらタイヤが増えようがそこから勝手に三つ選ばれてそこからしか選べない糞 >>645
振込みGP開催希望
ストロールが表彰台の常連に…？ そもそもレースに不確定要素盛り込むのが目的だもんな(´・ω・`)タイヤ できるのであればノーストップも可能にしてみてほしい気持ちはある
というかコンパウンド2種類使わないといけないっていうルールが嫌い >>466
間を取って3L V10にしようw
さておき今の燃料制限、燃料流量制限下でのNAエンジンがどうなるのかは実際興味がある
ある程度ストローク伸ばして回転数落とすことになるだろうけど、燃焼技術の向上も考慮すれば案外
パフォーマンスも悪くないんじゃなかろうか？多分・・・ >>683
俺はあの二人のガチンコ好きだったね古館の実況とかも絶妙だったし
川井や今宮なんてなあなあで面白くないんだよ そういえば、スーパーGT鈴鹿では、チャンピオン候補マシンが
ノーピットタイヤ無交換作戦に出てたな。
終盤までそれで粘り続けていたのが凄いｗ
しかもタイヤにとって最も厳しいウェイトハンデ有りの車体で。 ラスト５周位でごぼう抜きにされたときは、ようやく非常な現実が見えたけど、
稀に見る、チャレンジングかつ名レースだった。 >>692
FP2で今宮がバンドーンとアロンソのタイム差がデカすぎる云々で延々バンドーンｄｉｓってて
イライラしたんだが最後バンドーンアロンソの上に来ててワロタ 今まで、S-GTなんて一見さんを喜ばせるための戦力調整既定路線レースだろｗ
なんて小バカにしていたけど、先週の鈴鹿のような見どころがあると、
それが逆に大化けするな。 >>626
レプソルカラーに見慣れすぎてめっちゃ違和感あるw >>638
モナコでもリカルドの目の前でデブリ発射してた
リカルドは見事にかわしててスゲーわ ハースはよく部品落とすな
ご飯粒で接着してるんか？ >>704
今の燃料搭載量からリッター何kmのエンジンと考えるとほぼNAの頃のGT500の燃費 つまり500馬力
F1って事で頑張って開発しても600馬力くらいしか出ないのでは
600馬力程度のF1を見たい？ モナコとかだとNAの音は煩すぎだろな
でも、マルチシリンダーの音も聞きたい モナコのトンネル内でのホンダV12サウンドとかどんな感じだったんだろう。
当時のトンネル内の作業員？がうらやましい。 >>568
みんなそこそこうまそうな気がする
フィジカルはじゅうぶんあるし
欧州と南米は幼少期にサッカーに触れる機会がダンチだし 2.3km/lあたりにしなきゃいけないとなると、、
パワー無いぞ レッドブル予選1-2でスタート1コーナーで接触したらいろいろと面白そう >>688
スーパーウルトラマッハカミソリジェットタイヤ >>699
せめてその３つをチームが選べたらなーと思うことはあるけど
それって結局、博打成分が増えるだけでもあるんだよねー
タイヤに限らず、競技を純粋にすればするほど、結果には技術が大きく影響してしまう
30年前のほのぼのF1だったらそれでも差が埋まったりしたんだろうけど
煮詰まりまくった現在だと、誰かがちょっと頑張ったくらいじゃそれも難しい >>709
中位グループの差が小さいからグリッド位置が大きく変わるだけで
アロンソとバンちゃんの差はさして大きくないわな そういう表現をすべきなのに
リカルドは無事勝てるように、コカコーラワールドカップパッケージは
オーストラリアにしておいたぜ(｀･ω･´) カーナンバーと同じ3なんだな >>721
そう考えるとMGU-KとHをやめるメリットって… >>707
復活するポールリカールの前回最後のレースは正にそれだよ
歴史に残る名レース
プロストが大逆転のレースでフェラーリ100勝達成
レース中プロストが１位走行したのは最後の２周のみという逆転劇
何か８９年とか間違った表題ついてるが↓
https://www.youtube.com/watch?v=OV8wiybEU5U >>709,725
二人ともハイパー履いたのが遅くて、それがアロンソ，バンドーンの順で、
今宮の爺はその間隙のタイム差の大きい時に莫迦言ってただけなんだよな
多分タイヤに気付いてなかったと思う 20年前のエンジンより圧縮比が倍近く上昇して、ストロークが何割か長くなって、燃焼効率も何割か上がれば
何処まで燃費が良くなる（パワーが上昇する）のか興味があったんだけど、やっぱりそんなもんなんなのかな・・・ Rich Energy によるフォース・インディア買収、今度こそ本当みたいね。
以前は£ 200million と言われてたけど、そんな資金よくあるね。 >>724
選べたとしてもほとんどがHS、S、M選ぶだろ
SSが失敗作なのが痛すぎ >>724
三つから最低でも二つ選んでください
分かってるチーム「今回SSゴミクズじゃね？」
よく分かってないチーム「SS多目なら間違いねえな」 >>737
ハミルトンはこんなタイヤで走りたくないと言ってロングを5周で辞めた インドの名前は何に変わるんだろう
ちょっと楽しみだ レッドブルのワンツーフィニッシュで決まりかな
圧倒的に速いよね >>735
ラジコンのエアロ競争も激しいみたいね
レイノルズ係数考えるとあんな小さいボディで効果があるのが不思議だけれど >>735
ラジコンをやってるけどちょっと誰かまでは分からない。
実車系だとムーンクラフトの由良さんは結構ラジコンに絡んでる。 ラジコンのエンジンの高い回転数見てからF１の回転数を見ると、”雑っ魚”とか思わず思っちゃって我ながら悲しい >>743
ボディでドオーバーからドアンダーになるくらい全然違う。
フロントを1mm高くするだけでアンダーステアでまともに走れないなんて事も。 >>743
軽い上にパワー小さいから風の影響糞でかいぞ >>745
過給器無しの2.1cc、35000rpmで1.75馬力とかだもんな。実用回転数は最高で45000rpm以上。
仮に2Lエンジンだったとすると単純計算で1667馬力とか頭がおかしい出力ｗ >>747
松任谷正隆さんはアイルトンセナと親しかったらしいね。 >>749
昆虫とかと一緒で拡大したらそりゃそうだが実際は風のパワーで転がりかねないからね
もっとも、大きなレーシングカーでも設計と運転を間違えると空を飛んでいくが… CLRのラジコンが実車同様カナードないと吹っ飛ぶとか昔見たな HALOは普通に見慣れてしまった。
F1のはF2の素のHALOとは違ってチタンパイプの上から肉付け出来る規定内で
デザインされたカーボンカバーが付いているのも大きいけど。
むしろ、何で今までヘルメットむき出しだったのか？なんて思ってしまう。 そうか、サイズの観点だけから考えるなら単純計算で、重さはサイズの三乗、空気抵抗は二乗、
パワーは燃焼室のサイズに比例すると考えると三乗だけども回転数はサイズのマイナス一乗に比例するから実質二乗ってことかな？
何にせよラジコンは相対的に軽いってのが良く分かったw >>746,748
揚力が、とかじゃなくて、舵面効果的なものなんだろうな >>754
見慣れたな。今宮は黒酢のデモラン前の映像が挟まれて、ないと良いわっれ言ってたけど
個人的にはハッキネン柄のヘルメット被ったぼっさんのヘルメットがよく見えなかったぐらい
で特に何も感じなくなった 揚力と言うよりは下敷きを斜めに持ったらダウンフォース的な感じ。
私のやってるカテゴリー（1/10電動ツーリング）だと最大で70km/h程度までしかでない。 モナコとはいえレッドブルには予選モードが無いんだよな https://twitter.com/carlosmiquelf1/status/1000010860012756992
https://pbs.twimg.com/media/DeDAkAnW4AE-F1F.jpg
今日の午後に@ Carlosainz55とHelmut Markoの間でRed Bullのホスピタリティで会合。重要な写真。 Ricciardoが去った場合、CarlosがRed Bullに戻ることができる。 ルノーもあなたを愛しています。 彼らは何について話しましたか？ HALOなんかより、ロズベルグ親子のデモランでの改めて見る2016年までのマシンの
かっこ悪さのほうが衝撃だよ。何であんなのが許されてたのかとｗ
ケケの古いウィリアムズの方がかっこいい。
あの一人用の椅子みたいな狭くて高いリアウィング、なんであんなのに
すんなり決まったのか不思議。2009年に導入する時にかっこ悪くて揉めたなんて
ニュースは無かったような・・ F1もボディを10mm前に積めば良く曲がりそうだ。 自分も1/10epF1やってたで
F1は少なくともボディワークによるダウンフォースはおそらく皆無だなw
実車換算だとめっちゃ速いって聞いたことある
今はやってないけどさ ヘイローは見た目の悪さより事故の時の安心感のが勝つわ まあシールドも選択肢として可能にして欲しい、できるもんなら モナコでグリッドガールの復活云々言われてるみたいだけど鈴鹿サーキットクイーンもF1について修学中のようだ
https://mobile.twitter.com/m_shinri/status/999860042835873792
日本グランプリ当日はグリッドガールはないだろうけどなんらかの形で関わるのかな？ 前に一本じゃバランス悪いから左右斜め前に一本づつにして欲しい >>757
何かハッキネンもそういう立場になったと思うと不思議な気分だわ
個人的にはまだ最近のドライバーのイメージあるし
でもハッキネンの初タイトルってもう20年前なんだな ヘェ結構ハロ肯定派いるんだな
自分はドライバーのアタマの動きやヘルメットのカラーリングが見えないしキライだな
お客に手を振ってもわかりずらいしジャントッドもとんでもない代物残してくれたわ >>769
同じ感想だ。20年だもんな。走りを知らない人の方が多くなってるんだろうな F1はタイヤとドライバーに直に風を当ててなんぼみたいな妙なノスタルジーも併せ持ってるからな
最近人気が陰ったのはアクシデントが少ないからだスピン待望みたいなアホな事を言い出したのもあって万が一大事故になっても訴えられない様に流石にHALOをつけた様な斜め下感 HALOは見た目そこまで好きじゃないけど、ドライバーが安全ならそれに越したことはないのでおｋ >>768
ドライバーからすればそっちのほうが邪魔なんじゃないかという気もする 俺もヘロ慣れた
シートベルト義務化と一緒だな
あれも、最初はムズムズしたが、いまはしてないとムズムズするし HALOをつけたしプロですら真っ直ぐ走れないタイヤもグロージャンの煙幕横切りもオッケーだな
んなわけねえだろっていう ハースのパーツ脱落癖だけは慣れないな。あれはなんとかならんのか ハースのパーツ脱落はなんで問題にならないんだろうね タイヤをちゃんと装着できなかったら罰金なんだから、通常走行中にパーツ脱落は罰金100万ユーロ
とかにすればいい。死ぬ気で頑張るだろうハースも 結局F2の乗り上げはHaloが無くても助かったのか？
Haloのおかげで助かった説と無くても当たらない位置関係だった説を聞くんだが アクシデントで落ちるならまだしも、走ってるだけでディフューザー落ちるとかありえないよな >>762
あのウイングは最後まで嫌だったがハロの衝撃に比べればどうでも良いレベル
導入前にも散々言われてたがハロはF1史上最悪レベルの醜さ
あれを見慣れて許せるなら何が出てきてもOKだな これって、グロージャンがペレスを煽ってるってこと？
随分態度でかいなグロージャン。
https://youtu.be/NOCTBsG52s8 この前の福住と牧野の事故についてのあちらの反応は、HALOがあってよかったという人と、このぶつかり方ならHALOがなくてもぶつからない、FIAのプロパガンダに使われるだけって人を見たかな。 >>783
FIA driver briefing at the 2017 Malaysian Grand Prix, >>785
去年ので悪かった。
グロージャンの態度が気になってね。 スタート直後のサンデボーテで真横を向いたグロージャンが見える >>786
グロージャンの場合は態度がどうこう以前にヒステリーなんだよな
ドライビングにもインシデントの後にも顕れてる >>788
2012年にやってるしな
右側のアロンソの動きを避けたら左側のシューマッハに左リアタイヤを引っ掛けてしまって、
グロージャンだけ悪いってわけじゃないけど。 >>784
自分の見た記事は、なくても無事だったかもしれないけどねということは書いてあって、
それでも必要性は感じられるよねとあった。
問題なのは、安全と引き換えに失うエンターテイメント性をどこまで許すかだな。 >>780
説もなにもあったに越したことないわ
Haloのせいで怪我したならともかく >>778
ハース以外がやったら問題になったりしてな >>754
昔はヘルメットどころか肩まで出てたな。 http://www.f1i.com/news/304957-raikkonen-willing-give-another-go-2019-ferrari.html
「それはチームに依存し、私が望むものを正確に知っているからだ」とライコネンは語った。
「私が楽しんでいなければ、フォーミュラ1を運転しません。
「運転の喜びは私をここにとどめてくれる唯一のものであり、それがそうであっても私は他のものがなければやることができる」と彼は付け加えた。
「決断は多くのものの影響を受けますが、少なくともこのレースへの情熱はこの瞬間からシーズンの終わりにかけて消えることはありません」
ライコネンはまた、彼のチームメイトに彼の理由を訴えることを期待することができます。
ベッテルはラ・ガゼッタ・デッロ・スポーツに語った。「彼はそこにいる誰と比較しても十分速いと思う。
「フェラーリはドライバーを見つけるのが簡単かもしれないが、同じ価値観と尊敬を持って誰かを見つけることははるかに難しい」と彼は付け加えた。
ライコネン残留しそうだなあw そもそもフェラーリがリカルドに接触してない可能性
リカルドはメルセデスに行って欲しい フェラーリの2人は今日の予選に向けて割と余裕のあるコメント出してんだな
ハッタリなのかそれともマジにレッドブルを凌げる自信があるのか フェラーリはFP2だけだと0.5秒だったので
予選モードと細かなセッティングで詰められる可能性はある てかリカルド本人もいってるけど
フェラーリはリカルドに接触してないだろｗ >>345
マルケロフとギュンターは予選A組で、牧野と福住はB組。
で、B組は最後のアタックの最中にセッテカマラがクラッシュして赤旗終了してしまい、タイムを伸ばせなかった。 >>808
本当のことを言う義務もないし、嘘でも許されるケース リカルドはハミルトン待ちなんだろうな
万が一ハミルトンがメルセデスと契約しなかったら、大移動が始まるw ハミルトンはまたメルセデスと契約するとして、幾らになるんかなぁ リカルドは残留が良いと思うよ
タイトル欲しいならはっきり言ってそれが一番の近道
トップ3の中で一番伸び代あるのはRBだと思うし、ルノーPUさえ良くなればね
そうすればタッペンにさえ勝てばタイトル
どう考えても一番イージーでしょ 来年ホンダなんだろ？ 2年契約で残留かな
アロンソもライコネンもハミチンもベッテルも毎日むちゃくちゃ言われてるが
てっぺんは取ってるからな >>808
マネージャーと話がついてるので本人とは接触していないってことだよｗもう決まってるんだよ 意外と来年はドライバーの移籍ゼロだったりしてなｗ（クビ→F1新人はある） 契約年数しらんけど、インドに買い手が付かなければペレスはハースかマクラーレンに
行った方が良いんじゃ？ アロンソが戻れたんだペレスもマクラーレンに戻れるよ フェラーリ復帰とかいう話が出てるが
フェラーリでジョイントＮｏ．１なんてありえんしベッテルのセカンドって
受け入れられるのか フェラーリはないでしょうなあ
だったらベッテルはライコ兄をもう一年猛プッシュすると思うわ F2見たけどラスカスの砂ひでえな
どんだけオイルブチまけたんだ アロンソとベッテルの仲ってどうなんだろう、話してるのをみたことがない フェラーリはアロンソをむっちゃ嫌ってそうだから無いだろう
モチベーションキャンセラーは伊達じゃない 昔はテキトーだったからジョヴァンナ・アマティが乗れたりしたけど今は無理なのかね セブには相手を選ぶ権利は持ってるだろうからアロンソはかなり低いな
今のポジション安泰なんだもん ベッテルは今年か来年にタイトル取れたら一応面目も立つしモチベがなくなって、
ライコネンと二人揃って引退→ペアでバトミントン界へ進出！ とかありそう >>828
GP3のカルデロンちゃんくらいかなあ
まあ無理だろうけど >>824
最近はわからないけど、以前は
「ベッテルは最速マシンありきなドライバー」
って感じの評価だったな
自分の能力を証明したければ、セバスチャン・ベッテルはベストのマシンに乗らずとも
結果を出さなければならないとフェルナンド・アロンソが警告した。
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/140451.html
この発言の翌年、ベッテルはリカルドに負けたりしたから
さらに評価は下がってるかも >>828
無理無理、全く無理、ラウダが現役復活するくらい無理
FIAのカテゴリーをバカにしたようなおこちゃまタッペンがF1大活躍でしかも勝っちゃったから
FIAがブチ切れてFIAのカテゴリなめんなよ！っていって（かどうか？）ピラミッド性を強制した 結局はクリーンラップ踏めるかどうかで、
１コーナートップとったら一人旅できて有利ってのは、今後も変わらんよね
上位はピットでしか順位変わらんし つまりリカルドがPPとるも、ピットにタイヤが用意されておらず、フェルスタッペン優勝かと思いきやまたやらかしてライコネン優勝！ ライコの優勝は フェラーリが阻止するから無理 後ろから矢が来ることほど面倒なことはない >>156
マジで大島優子なんていらない。
自分の話しかしなさそう タイヤは
１ がっちりガード、一滴ももらしません
２ フィット感がましました
３ 薄さで勝負
このくらいでいい ベッテルのライコネン上げ
ライコネンのやる気マンマンです発言
ベッテルにはチームメイトを選ぶ権限があると言われているから
どうやらライコネンは2019年も安泰のようだな
ライコネンはマシンがドライビングスタイルにはまればメッチャ速いからな
今年たまたま合っているマシンに出会えてラッキーだなライコネンは >>806
フェラーリは毎レースFPで三味線ひいているからな
FPのオンボ見たらフェラーリはセクター3でバックオフしていたし予選時には出力上げてくるからな
でも今回はレッドブルがポールだと思うな
タイヤがあれだけ持ったと言うことは全セクターを全開で攻めてもタイヤが最後まで残るはずだ ベッテルはおじいちゃんのライコネンを生かさぬよう殺さぬよう上手く接してるようにみえる >>843
小島瑠璃子の劣化版みたいなウザさを感じるからいらんな >>850
ベッテルはチャンプが確定したら残りのレースでライコネンに優勝を譲りそうだなｗ
勝たせてクビにできない状況を作りそうだ HAROとかF1史上最悪レベルの代物だろ
今までHAROがあればーなんて事故あったか？ ま、正直な話、芸能人呼んでそれでファン層が広がるとも思えない。
つうか、過去、効果あったか？
編成に対する現場の「とりあえず、努力してます」ポーズにしかすぎん。 「ベッテルはベストなマシンありきの～」って言うけど
アロンソは近年自分が何故ベストなマシンに乗れないのか
考えたことあるんだろうか >>853
所詮タイヤが糞＆タイヤ乗り上げたら吹っ飛んでいく＆Tボーン＆風防なし＆酷い妨害放置なのを努力してますと誤魔化すための装置でしかないんで効果が限定的なのは当たり前というか… >>840
まあそうだけど、じゃあ二番手がずっとつかず離れずで、モナコだから最後まで抜けなくて1秒差で2位でした、ともならないんだよな >>853
鈴鹿であった事故知らないでF1見てるっていえるのか
あれがあってのHAROだってのに >>860
あれって、ヘロあっても駄目だったんじゃ？ つい先週もHAROに助けられた人がいたような気がしなくもない >>851
そいつをフジに呼ぶか
サイエンスZEROネタ番組として面白いしな
川井の隣に置いとけば、ベッテル連呼も少しは静かになるだろう >>860
あれはドライバーが悪いと思うけど
イエロー出てたんだろ？ どうでも良いけどスペルHAROじゃなくてHALOじゃないのか >>861
そうだよ
FIA自身がビアンキの事故はハロがあっても助からないと明言してる >>856
これ。
例えばロズベルグはドライバーとしての能力はたいしたことないけど、
メルセデスに在籍し続けられる政治力があったからチャンピオンになれた。
アロンソはこういうのが下手。 >>843
まったく記憶にないけど、すでにフジテレビのゲストとしてでてたんだな
大島優子（AKB48） 「生で初めてF1を観れて本当に幸せでした」
今年のF1日本GPでは、AKB48の大島優子さんが
フジテレビ地上波のゲストとして鈴鹿サーキットでF1を初観戦した。
https://f1-gate.com/japan_gp/f1_13178.html >>859
2番手以降はエアロの影響受けるしペースも違うから前より速くても常に後ろにいられるわけじゃないだろな
そもそも抜けないから上位は割りきって順位維持のための労り走行だし、
楽しみはピット戦略とミサイル軍団がどこで火を吹くかだわ むしろアロンソが敬遠される事になったのはアロンソが政治的に動きすぎたからで…
状況を考えずパワーバランスを自分主導に持っていこうとし過ぎた
最近の仲良しペアブームもアロンソ達が色々と騒動を起こしてた時代の反省でドライバーコントロールが提唱され過ぎたせいでもあったりするらしい
お陰でホモホモしい感じの僚友賛美が定番になった メルセデスペアは仲良し
フェラーリペアも仲良し
レッドブルペアは…… 最も柔らかいタイヤ、ハイパーソフト。実際、どれくらい柔らかいのかな？触ってみたいわ。 >>872
レッドブルはナンバーワンを指定しない放任主義だからな… >>875
指定はしないけど扱いには差を付けてくるからめんどくさい。 ＞お陰でホモホモしい感じ
（特殊）女性層獲得のチャンスではないだろうか >>871
状況を加味して行動することが政治的に動くってことじゃないのか。。
政治的という言葉の定義はさておいて >>880
昨今、女性の腐り層の拡大は、もはや一部の特殊なものではなくなってきた感がある。 >>873
熱の入っていない状態だとハイパーソフトだろうがソフトだろうがハードだろうが堅さは同じで
熱が入っていくにつれてそれぞれのコンパウンドになっていく感じ
触ったぐらいじゃコンパウンドの差は分からない 昔、中古のレーシングスリック貰ったので、自分の車に履いたことがある。 >>880
バブル期のF1ブームの頃ってドライバー同士のナマモノとか流行ってそう まあ、ちょっと条件の外れたレーシングスリックなんてゴミ同然だから、
案外もらう機会もあるんだよね。
まあ、ウンコだったわ。ドリフトには向いているかも知れない。 それまで尖がってると思っていたセミスリックイヤが、凄く優しいものに思えたｗ
全くの別物ですね。 >>843
客寄せパンダのポジションだから役目としては充分だろ
他のF1に興味あるアイドルが居ればそれでも良い
DAZNの間口の広さを利用してニワカを大量に引き込みその中から本当にF1に興味を持った人材を発掘するツールとして考えれば良いと思う うちにダンロップのフォーミュラかGCか不明(入手経路も不明)だけど
クウォリファイって書いてあるスリックのリアタイヤがある
表面は溶けて玉になったゴムがまた固まった状態だけど
物置で夏場だとまたヌルヌルしてきて床にゴムがくっつく いまでもGCで通じるのかな？
このスレなら通じるか。 >>881
アロンソは政治的にやり過ぎると周囲に言われてた話なんで俺に言われてもだな >>733
うむ、ハイパーソフトは4Bと呼べば判りやすいな 今回グリッドガールいるんだっけか
リカルドはチンポでかそうだよな そういえばルクレールもちんポジ直してるところ国際映像で流れてたな
でかい奴は速いのかな？ >>899
意外とハートレーみたいなのが...(´-ω-`) >>890
訳がよく分からんかったが、今季残りも出ないのか
途中で辞めるとかあるんだな >>897
で「Fってなんだよ！分かり難いよ！」となるんだな >>890
ハースよりもトロ・ロッソだよな
ハートレーを切るべきだ
まぁ、彼が死んでも彼が叩いてるホンダエンジンスレ住人が大歓喜するだけだけど モナコって50回とか5年周期で波乱というか面白いレースや予選になってるよな
記憶にあるような奴だと
1992 セナVSマンセル
1997 雨のモンテカルロ
2002 独走してたシューマッハがマクラーレンのクルサードとまさかのトップ争いで敗れる
2007 ルーキーVSチャンピオン
2012 ミハエルシューマッハ 幻のポールポジション
2017 ライコネンの9年ぶりのポールポジション ソフト
スタンダード
ハード
プレミアム
ＳＤ
エッグ
ポケット
のタイヤ名なら俺は覚えれると思う イニエスタ効果でDAZNうなぎ登りだからみんなF1見て >>909
82年、84年、96年が面白かったかな
近年だと15年、16年かな？
PPが全ラップリーダーで勝つとつまらない >>907
いやハースだろ。ハートレイが殺しかかったのはガスリーだけだけど、ハースのコンビは…… ほんと、自分も興味なかったけど
放送してるの見てからハマったからな。
DAZNで人が増えて欲しい。
ファンが多すぎるのも好きじゃないけど
こんな面白いものを知らないのは
もったいない。 >>868
大した事あるから未勝利だったのにメルセデスがチャンピオン並の報酬で引き抜いたんだぜ >>916
昔よりちゃんと観てるわ俺
FPから追ってるからな、やっぱDAZN契約してよかったわ
ドコモだと月980円だし >>905
豚の乳首ワロタw
乳輪まで透けてるw
誰か注意しろよ。 ベッテルもハミルトもルクレールのことをベタ褒めしているな
アドバイスも似たようなことを言っている
でもベッテルのこの発言はどうなんだｗ
>「彼は入賞できる力のないマシンでポイントを獲得したのだから、自分自身にできることを全てやっている」
ザウバーに失礼だなｗ
ライコネンの後釜はルクレールで決まりかな
今年と来年F1でコツコツ経験を積んだら本当にすごいドライバーに成長するのかもな >>923
グロージャンの発言は小さい子供が仮面ライダーになりたいというのと一緒でしょ
憧れているだけで本気で言っているわけじゃないでしょｗ 92年のモナコはセナに終始青旗振られてた記憶があるんだが記憶違いかな？
面白かったけどね >>929
終始っていつからいつまでや？(´・ω・｀) >>922
エリクソンはポイント取れてない訳だしあながち間違いでも無いだろ マルキオンネ＜うちの車に近づくな
100000％ありえない >>927
如何見てもヤクザの幹部コンビだな・・・ >>932
すまん。昔過ぎてよく覚えてない
少なくとも中盤以降はそうだったかも
そうなると終始じゃないか
ただ、トップの車に対して振られてたのだけは確実に覚えてる まるでエリクソンがポイントとったことがないみたいな言い方 >>928
本気で仮面ライダーになりたいイタイ子供かもしれないじゃないか。 >>919
俺もDAZNでF1観戦に復帰できた
DAZN様々だわ https://twitter.com/katsu_asia/status/1000016066213380096?s=19
これどう思う？
今宮さんかなっと思ってるけど。今宮さんは前に、鍵アカのTwitterアカウント持っててそこでgateのサイトをよくツイートしてたんだよね。 鳩とガスシビックの次はスクーター貰ったのか・・・ｗ >>945
相場で殖やせるならアフィなんかやる必要ない。頭悪すぎるｗ F1 2018 | MAKE HEADLINES | Charles Leclerc Monaco Gameplay [UK]
https://www.youtube.com/watch?v=bk1FntYSFqM >>907
コイツはガスリーシネシネやってたの指摘されて恥かいたからハートレー死なせようとしてると言い張りたがってるだけだろ
慣れるか別のドライバーにタッチするだけで終わるのをすぐにシネシネやるしすぐにホンダファンガーだから分かりやすい やっぱりF1ってどのスポーツにもない華やかさがあるよな。あとドライバーの能力だけじゃ決まらないからスケールがデカイ コースによっちゃ16年より5秒以上速くなったのにすーぐ遅くするんだからもう >>937
＞トップの車に対して
マンセルよっぽど速かったんやな(´・ω・`;) とりあえずリアウイングの高さは変わらないみたいでホッとした。あのダサさはトラウマレベルだわ、ロズベルグのマシン見て改めて思った。 バックマーカーになる車の動きが下手で接触
または、出来もしない無理仕掛けで接触
見れると思います HALOという糞な異物がついてんのにウイングの高さ気にしてもな ベッテルのザウバー時代はBMWザウバー時代だからワークスチーム
ルクレールはフェラーリCチームのザウス >>945
デイトレて
これだけで信憑性ゼロになっててﾜﾛﾀ HALOは見慣れたけど少し前までのほっそいリアウイングはマジでダサい HALOってそんなダサいか？ロールバーぽくて武骨でかっこいいじゃん、フェラーリとか特に上手く落とし込めてるよね 最近はHALOそのものよりのHALOにゴテゴテと空力付加物付けてるのがダサく感じる 頭でっかち尻つぼみのウイング、豚っ鼻ノーズに比べればどうという事はない(´・ω・｀) HALOはミニカーやプラモはもういいやって思うくらいにはかっこ悪い 前戦でハースがいる間はHALOは有効だと証明されちゃったしどうにもならないだろ いい天気そうで楽しみだね がんばれトロロッソ＆赤牛 >>944
F1のためだけにCSフジを契約するっていうのが
自分には敷居高かった
初めはサッカー目的でDAZN契約したけど
見やすくなるって大事だと思った グロージャンがぶっ壊した他チーム含めてのパーツ被害総額って何百億くらい行ってるの？(´・ω・｀) >>977
どっちも抱き合わせだけどフジの方がF1には特化している
そういう面ではDAZNがメインにはならない ハースの二人、フェルスタッペン、ハートレーがいる間は絶対安全管理怠るなよ！ >>965
リアウィングは20mm高くなって、100mm幅広くなるよ。
20mmなら見た目に殆ど変化無いだろうけど。
それよりフロントウィングウィングが全幅と同じ2000mmはな・・・
全幅1800mmだった2009年にフロントウィングも同じ1800mmになった時は
「チリトリ」なんて言われた。
2014年に1650mmになってチリトリ度が下がって、2017年から全幅2000mm、
フロントウィング1800mmで全幅いっぱいじゃなかったのに。 床が白い場所で上からマシン見るとフロアのはみ出てる部分がクッソダサく見えるな HALOはヘルメットのデザインが見えなくなるからダメ
ドライバーの個性的が殺されている メットのデザインと同じ模様をHALOにもペイントしよう >>983 今が1番見た目のバランス良くて速いのに残念だ。 ずっと速くなり続けるのは無理だろうけどいきなり2～3秒も遅くなるのはねぇ >>960
フロントのブレーキダクトのエアロパーツは禁止されるけど
リアのブレーキダクトの後ろ側のエアロパーツははそのままみたいだし、
これだとリアウィングのエンドプレートを今と同じで真っ直ぐ下ろせない。
しかも100mm幅広くなるから、下すぼまりの部分との段差が増すだけなんでは。
これはかっこ悪くなりそう。 やっぱ、ガスとかルクレール見てると下のクラスで光るもの見せてるもんなぁ
福住とか松下とかじゃ・・・ ルックスまで兼ね備えてるからな。ガスリーはおでこ隠すのに必死っぽいとはいえ。
松下、牧野、福住は海外に出た日本人ドライバーの中でもルックス最低レベルだよ。
タキ井上だってもっと男前だった。 >>945
F1情報通が米谷って噂は前々からあるね まあ実際にちゃんとやる分には否定はせんがなじぶんは
まとめのお金で取材費賄えるならそれはアリか
米谷しはアンチも多いから不快になる人がいるのは理解するが 米谷ではないとリプライのとこで否定されてるから違う人なんじゃない？（単純） 忖 度 忖 度 って
覚え立ての言葉を使いたいのはわかるが
みんな飽き飽きしてるの 忖度＝お互いが空気読んだ結果
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