SUPER GT 2018 Vol.255
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 104Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523679099/
前スレ
SUPER GT 2018 Vol.254
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524886282/
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: 来年にするでゲソ…
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|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: 「こんな事言いたくないんですけど立場上‥」
「すみませんねよく言っときますんで‥」
くらいのもんじゃないの
まぁ亜久里からしたら恥ずかしいわな 今回のレース
•グリッドパスの偽装
•盗撮
•レークイーンのキャリーバッグ盗難
犯罪起こりすぎ 坪井選手2年連続公式ハイライトのサムネおめでとうございます! 今回の富士戦を見る限り、GTプラスでAS編集部員が言ってたエンジンの能力
ホンダ＞レクサス＞ニッサンってゆうのは、なんかあてにならなかったよね >>8
何一つ当てになってないあの番組ｗｗｗｗｗｗ
編集長がようやくケーヒン当てたっつって喜んでたし
むしろモチュールが来るっていう自然な流れを読んだ方が当たってた GTって全戦ノーハンデでやったらニスモが8戦7勝とかになるんだろうなと思う カメラで撮った写真を確認したらスバルのベストショットがあったけど、撮影時間的にトラブル直前のやつだったから遺影になっちまったなぁ… GTプラスのお嬢さん、さすが国民的美少女コンテストのグランプリだけあるなあ… >>6
グリッドパスの偽装は今に始まったことではない
GTA側でも把握していたのにこれまで何一つ対策を取ってこなかった ワイも富士4回目だったけど現地でラジオとグラスタのスクリーン観てるよりもJスポ見た方がレースの内容は断然わかりやすい
現地では車見たり写真撮ったりするのメインにして、詳しいレース内容は後でJスポ見るってことにしようかな次から
芝生に陣取ればグラスタ取る金浮くしな >>13
予想言うときもそうだったけど実際当たってさらにドヤ顔になるだろうな
優秀だわ >>15
現地行ったならそれが正解
グラスタにいたって車がまっすぐ走るだけのつまらん光景しか見れんしな >>18
なかなか行く回数重ねないとわからないねその辺、今日初めてコカコーラで写真撮ったけど面白かったな 現地の時はトップ誰かなーぐらいで内容なんかほぼ気にしないな
1コーナーで車をじっくりみてるわ ホンダはホンダのwebサイトでも結果のみでコメントが載ってないから
何故調子が悪かったか詳細が分からないんだよな～
もうちょっと情報は出して欲しいわ
岡山戦では当日中に出してたんだけどねｗ >>15
セレモニーだけグラスタで参加してスタートしたらラジオ聞きながら即ダンロップの外側でゴロゴロ。
家帰って録画見る。 >>21
それようやくわかってきたわ
スクリーンもないところにいたら戦況わからんだろと思ってたけど、ラジオで多少順位が把握できてれば十分だね GT500は500kmでGT300は何km走ってんの？ グラスタはつまらんと言いながらも俺は何年も贔屓のチームへのお布施も兼ねてファンシートばっか買ってるけどな…
でもスタートセレモニーと10ラップくらいをスタンドで見届けたらカメラ持ってうろつくから結局殆ど座ってないのだが >>15
それが大正解
特に富士はレース距離も長いし、移動もしやすいので色々なコーナーを回って見るのも良いよ
排気管の関係で右側から見るか左側から見るかでも音が違ったりするし
ただ、正直録画は後から見返した試しがないw
結果分かってるレースってあんまり見る気しないのよねー
GTのためにＪスポ入ってるけど、ほぼ全然現地に行ってるから冷静に考えるともったいない 富士はまだ移動しやすいからいいけど、鈴鹿は死ねる
去年までの真夏のクソ暑い中グラスタからスプーンまで歩いたら禿げた
今回は五月だからまだマシだろうか >>29
今Jスポ見てるわ、時間経ったら見ないよねたぶん
現地行ったらいろいろ行ってみた方が楽しいね、疲れるけどｗ 今回MEDIAさんが覚醒したおかげでそれ見るだけで大体の見どころは分かるのはいいね スタートからしばらくはコカ・コーラで
その後順周りで移動しながら
フィニッシュはプリウスコーナーで観るのが自分のパターン >>6
レースクイーンの件は、レースそっちのけでレースクイーンにハエのようにたかってる変態野郎達が怪しいと思うぞ！ コバのインタビューで可夢偉がどうのと言ってたのを
ジローさんが訳してくれんかったんや
誰か聞き取れた？ 俺の予想通りニッサンが勝ったか
ヨタグソざまあああああｗｗｗｗｗｗ レクサスは今回で変にハンデ背負ったから
夏の富士まで未勝利の可能性も有る 坪井今回有能なとこ見せたから来年500昇格あるかな？
また土屋から人材が500へ上がってしまうのか 俺はMY18モデルの子！
MY17はまぁ…R33とかS14みたいな感じかな… 可夢偉は500だとイマイチだけどWECだとやっぱ速いな 坪井上げたくても落とす人がおらんなぁ
トヨタは若手も豊富やな ロシターもカルダレッリも切るには惜しかったな
WECの二人は専念させて残しておけばよかったのにと今は思う >>36
今日はコカコーラ初めて行って、もう十分に堪能したよ！て感じだった 今の段階で可夢偉を落とすだのなんだの言ってるのは何なんや なんかこのまま松井と中山は５００いけないまま３００職人になっちゃいそうだな カジキやカムイは箱向いてなさそうだから
WECやSF専念で良いと思う あと一貴もGTだとやたらやらかすよな
SFとWECに専念してくれや >>56
去年の鈴鹿と今年の初戦でガッカリしてるやつは多いでしょ
次戦以降期待してるけどシーズン通して駄目なら可夢偉でも来年のシートは用意されないんじゃね ほんともうカズキもカムイもそっちに専念していいいよ
GTいたら変な虫にたかられるし 渋谷ちゃんて真面目だけどポンコツ系らしいねw
30近い女性だけど髪色といい髪型といい地味っぽいのが逆に新鮮でいい なんていうか、トヨタの選手って どれも花が無いよね～～
なんていうか、地味だと思う ロニーが目だってばっかりだけど俺的にはオリベイラにも目立ってほしい
車速くて実力出せれば速いんだし
オリベイラのオの字もでなかったよね今日、ヤンマーより霞んでるじゃん カズキはＷＥＣ専念でＳＧＴと被ってないときは実況席に来てくれないかな
カズキの実況スゲー好きなんだよなぁ ロニーってアグレッシブだけど大きいクラッシュとかしないからなんだかんだで
結果につなげるからなぁ、まあちょいちょい変なペナもらってるけど
ＪＰは最近は落ち着いた走りだけどそれでも変なペナもらってるし それよりもヤンマーのスポンサーあんなに少なかったっけ？
スーツがスッカスカでちょっとビックリしたわ しかし今日ロニーが勝って1周して戻ってきたときエンジン思いきり吹かしたのは熱かったのぅ カルダレッリってロニーに近い走りができるドラだと思ってたのに残念 JPが目立つ時はいつもミサイｒ(ry それにしても
GTとかモータースポーツって
ドライバーとアナウンサーつながらないな
なぜや…
媒体少ないのもあるんだろうが… Jスポと並行してニスモのピットカメラも見てたんだけどGTプラスの渋谷さんほぼずっとニスモのピットに張り付いてたな
300のレポートもある筈だけど他チームや300のレポートは全部中尾が一人でやってたのかな やっぱ500kは長くてダレルね。
300k位が順位も把握し易いし
レースとして面白いと思う。 >>52
アンドレアはランボルギーニのワークスに巣立ちしてったから...ロシターは? #100はピックアップが付いてたんだ
あれだけ晴れてて20℃以上の気温でもピックアップ発生するとは
それにしても昨日はLC500が全体的に速かったのが気になった
やっぱ何だかんだで完成度が高いね、LCは スタートほとんど１５時
現場にいて
朝7時起きだと８時間
さっさと始めろって感じだった 2018 GT500：ドライバーズランキング＆次戦ハンデ （Rd2 富士終了時点）
1位 #23 MOTUL AUTECH GT-R 52kg（+20p）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↑燃料リストリクター規制組
2位 #17 KEIHIN NSX-GT 42kg
3位 #100 RAYBRIG NSX-GT 34kg（+ 2p）
4位 #39 DENSO KOBELCO SARD LC500 30kg（+15p）
5位 # 1 KeePer TOM'S LC500 30kg（+ 4p）
6位 #38 ZENT CERUMO LC500 30kg（+12p）
7位 # 6 WAKO'S 4CR LC500 28kg（+ 6p）
8位 #36 au TOM'S LC500 16kg（+ 8p）
9位 #24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞADVAN GT-R 10kg
10位 #12 カルソニックIMPUL GT-R 10kg（+ 5p）
11位 # 3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-R 10kg（+ 1p）
12位 # 8 ARTA NSX-GT 6kg（+ 3p）
13位 #19 WedsSport ADVAN LC500 4kg
14位 #16 MOTUL MUGEN NSX-GT 2kg
--位 #64 Epson Modulo NSX-GT -kg
次回は通常フォーマットで５月の鈴鹿という、今までとは全く違う勢力図になりそうで楽しみだな。 >>79
今年のLCはタイヤとのマッチングの都合でアンダー傾向だから
岡国みたいなテクニカルコースは向いてないかもと中の人が言ってる
鈴鹿はどうだろうな 23、+20pに加え、唯一の燃リス規制か。
次戦は表彰台すら厳しいだろうが、これで万一表彰台上がったら脅威的だな。
次は一貴が帰ってくるし、個人的に36優勝でお願いしたいんだが。 50kg積むくらいなら燃リスの方がマシなんだっけ？
ただ、鈴鹿は何だかんだでパワーも必要だし、距離も300kmだし23は厳しそう
個人的には軽いNSXかレクサスが来ると予想
GT-Rは他が何であんなに遅いのかわからん
特に3なんて実質23と同チームみたいなもんだろうに スタートはやめなくても良いからイベントなんかしてほしい
駐車場確保と渋滞回避するには早朝から行かないといけないのに、いざ行ってもやることない >>83
クラフトって見るとどうしても昔の35号車を思い浮かべてしまう
撤退してもう５年か、、、 やっぱ同じ車、同じタイヤ使っててもチームごとにセッティングも違うし
チーム力が出てるのかね？
それとセッティングの幅が狭くて、そのちょっとの幅を外すともう厳しくなるんだろう >>86
後半のステントは同タイムだったから前半のタイヤを間違ったみたいだな。 次はPPが#8、優勝は#36と予想しておこう。
しかし去年に続き、ヨコハマ勢は今年も悲惨なシーズンになりそうだな。 次生のブログ見たけど、23号車はストレートの伸びが悪かったみたい
こりゃ鈴鹿もGT-Rの勝ちだな とりあえず遅すぎて話にならない「NSXとミシュランタイヤ
非装着車」はハンデつけなきゃ
マイナス30kgくらいのハンデでつけないとレース成立しないでしょ >>86
今年の燃リスは去年よりもキツくしたって話だけどどこまで効くかはまだ分からないな >>94
それでも遅かったらどう落とし前つけるのよ >>94
間違えた「NSXとミシュランタイヤ装着車」以外だった 23はいつだかの鈴鹿でガス欠になったけど
気迫の走りだったから今回も見せ場はありそう 冠のARTA NSXがいつも遅いのが当たり前みたいなのはほんとどうかと思う
遅いというか、あのチームはスバルと同じで戦略がめちゃくちゃなだけか。 #23は鈴鹿でも速いイメージがあるけどね
燃リスでもQ2突破してくるぐらいの力はあるし >>94
06だっけ?車種＆タイヤでレース毎に＋25、0、－25の性能調整をしたことがあってだね…(一年で止めたあたりでお察し) やっぱり300kmが丁度いいなぁ
500㎞は見てる方も疲れる
夏の500マイルはなんてどうなっちまうんだ
真夏ですクッソ暑いし 次生さんは日本語喋っていいんすね？ｗ @Official Channel 鈴鹿1000㎞に比べれば全然短いわ
あっちは時間制限厳しかったから1000㎞走りきる前に終わることもあったけど >>42
WECはポルシェ頼みでGTは日産頼み
んだグソは辛いね イベント会場のレクサスブースの前で出会った
ZENT犬可愛かったのに写真撮り損ねてちと後悔。
そういや犬連れてた人あちこちで見かけたなぁ。 >>109
ゴールデン2匹のやつなら見たけど可愛かったな確かに
てか犬連れてる客結構いるけど犬からしたらうるさい、人多いしでストレスばっかでいい迷惑にはならんのだろうか…
いや犬の気持ちなんか分からんけどさ 乳児をつれてくる人もいるよね。
幼児のイベント(アンパンマンショーや映画)でも30分がベストな時間なのに。
>>110
それそれ。ゴルの子たち。あれだけの人混みなのに
おとなしくてすげーってなったわ。
もちろん個体差はあるんだろけど、小さいころからああいう環境に連れ出していれば
多分慣れるんだろうねー。
そういやZENT犬、検索したらオフィシャルがツイートしてて草
https://twitter.com/SUPERGT_JP/status/992195750523121664 わんこはかわいいから良い
親がガキも制御できるなら良い 富士のカルソニックの走りを見ると、鈴鹿でも速そう～ サポーターズクラブはもう少しなんとかならんもんかな。
予選だけ入れるチケットを全戦分つけられてもいらんし。
どうせなら1戦だけ駐車券を優先的にとれるようにとかのほうがよくね。 昨日、現地観戦してきた
日陰に入るとめちゃくちゃ寒い、しかも風がめっちゃ強くて凍える寒さだった
逆に日射しを受け続けるとそれはそれで暑くて日焼けして大変だけど
やっぱりテント用意して中で風よけにするのが正しいのかね NSXは鈴鹿で本領発揮するん？(´･ω･`)
昔みたいに鈴鹿スペシャルって出来ないんでしょ？ >>26
GT300クラスは102周だから465㎞だな ポイントを見ると、この富士でLCが勝てなかったのはレクサス陣営としては結構痛いな。 でも勝てなかったからこそマークされずに
いつの間にかポイント上位にきて、最後のもてぎで逆転チャンピオンもありえる
RCF最後の年みたいに 決勝日にフリー走行無いのって今年から？
鈴鹿に土日参戦で土曜日にホテル予約
してるけど午前中やること無いな。
ギリギリまでホテルで寝とくか。 >>120
去年のニスモもそんな感じだしなー
まぁあと一歩届かなかったが…
結局最終戦までどうなるか分からんね 500マイルの大量得点をどこが取るか・取りこぼすか
がターニングポイント レクサスがだめというより、ニスモがラスボスすぎるだけでしょ
今回の富士もフツーならサードが勝ってたはず 坪井くんの将来に期待するわ
しっかり500でもやれるとこアピール出来たよね 日産はいつになったら5台目出すんだよｗ
ニスモにだけリソースぶっ込んで独走とか レース時間2時間50分に対してレース開始までの待機時間が長すぎる… GT500にメーカー部門設けて
各社同数のチームで戦わせたらって思う ロシターまだいけるやんと思ったけど激選区のトヨタのシート枠からじゃもうはみ出るのか サポートレースがもう一回できるレベルだよね
昨日で言えばピットウォークとポルシェレースの間隔が長すぎる。 ８月の富士で大量得点するのが目標になるから
タイまではポイントそこそこにしてＷＨを重くしないことが大事でしょ 3カテも掛け持ちしないでGTの枠は若手のためにも開けるべきだな
カジキと可夢偉 レクサスもホンダもニスモみたいなワークスチームを参戦させれば良いのに auはロシター関口の方がいいんじゃないかと思った
カジキはWECに専念してもらう GT-Rが強かった（2014～2016中盤まで）時もニスモしかチャンピオン取れてないし
どうしてこんなことするかなぁ
TRGがTOM'Sだけ開発優先したらつまらないのに >>129
それは同感
基本、レース場って郊外にあるから、移動は車がメインなのよ
帰りの渋滞による帰宅が遅くなるのを考慮してほしいよ
最低でも16時には全てのイベントが終わってほしい 今神宮でなんか自転車のイベントやってるんだけど、そこのトークショーでサッシャが喋ってた
忙しなw >>139
大体の客は混雑と駐車場確保考えてかなり早く来ることも考えてもらわないとな
スタートセレモニー1時間前くらいに来ても余裕で停めれるならいいけどそうじゃないしね サッシャも大変だな。
２日 ＤＡＺＮのＪリーグ関連番組
３、４日 富士スピードウェイ
で今日は神宮かｗｗｗ >>139
昨日レース終わって速攻でモビリタ駐車場に直行
そこからサーキット出れたのが20時半過ぎ
小仏トンネルが30km渋滞してたから谷村で0時半過ぎまで寝てたけどまだ渋滞15km
結局家着いたのは2時半
今日も休みだから良いけどこれはキツイわ こんなんみると車で行く奴の気が知れないと考えちまう >>143
レース終了って6時くらいだよな
2時間半も場内でハマってたのか
出ても一般道や高速でまたハマるのに
お疲れさんやで MCはフォーミュラーカーやGT500車両に似た構造だから
MCを乗りこなせてる人はGT500行っても違和感なくドライブできるらしいよ >>144
しばらくこりごりだと思ってもまた行きたくなっちゃうんだよなぁ…
あの突き抜ける音を聞くとはぁぁんってなる 次はちゃんとラジオ持っていくわ
安物持って行ったらやっぱダメだった
一万円台のやつなら大丈夫？ >>150
アンテナに金掛けた方がよくね？
鎖帷子来てつなげるとか ヤマケンそもそも日本で一番速いSFでPPとってるぐらいだし
のりこなしてくれないと困る >>150
値段は関係ない。
棒アンテナのタイプがよく電波を拾う。
爆音なので、ヘッドホンの音量をガンガン上げられるヤツを買いなされ。 大昔の、F1じゃない日本グランプリとか観客10万レベルの頃は
道路事情も悪かったろうし混雑も凄かったんだろうな NISMOがすごいというよりＭＩタイヤの性能が良すぎるだけだろ。
同じ車種でそこまで差がつくのはおかしい。
タイヤ開発戦争とか名ばかりでつまんない。
ワンメイクタイヤにしてほしい。 そういえばS-ROAD MOLA GT-RもＭＩの時はめちゃくちゃ速かったからな。 >>157
そもそもモーラは500でミシュランしか履いたことないんですが、、、
タイヤ戦争がつまらないとかGT見るセンスがないよね
GTが面白いのはタイヤ戦争のおかげなのに >>158
あたなもアホね。
ダンロップ、横浜、ＢＳ，ＭＩの性能が全社同じとでもいってんのか？
複数メーカーあるだけで、タイヤ競争など名ばかりだと言ってんだよ。
全社がＭＩレベルの高性能ならいいが、レースとしてダンロップや横浜の性能
がＭＩよりも劣ってるからつまらないといってんだよ。
別に４社のレベルが同じレベルだったら全然構わないが。 ミシュランが一番速いと考えているなら全チームミシュランを使うはずだ
ブリヂストンユーザーはブリヂストンが一番速くなると思ったからそれを採用しているのだし
それはダンロップもヨコハマも同じだ 希望のメーカーと契約できなかった（断られた）から
他社になることだってある。 >>163
アホやな。スポンサーなどの大人の事情でエプソンなんて糞遅いダンロップを使ってんだろ。
ミシュランも１～２チームしか供給するつもりはないから、他のチームが使用してないだけで
どのチームもミシュランが使いたいんだよ。
まあＢＳは平均的にまともなタイヤ（ハズレが少ない）だからＢＳを使用するチームが多いけど。 >>49
シャシのレベルが高くないと走れないんだろう
よく言われるハンドルを切ったときにGTはレスポンスがワンテンポ遅れる
これのせいじゃないって否定記事あったが怪しい 他社よりも性能が劣っているなら、それを超えるべく開発すればいいだろ。
そのためのタイヤ戦争なんだから。 相手にしちゃいかんアホがいることだけはよくわかった でもタイヤ戦争のおかげでタイヤ性能が良すぎて
日本人が海外に行くとタイヤ性能の悪さで勝てないとか言われてるな
そうすると海外で腕を上げた外国人ドライバーがまたGTを席捲することになる
痛し痒しだね >>165
MIは4チームまでなら供給すると以前インタビューで言ってたぞ
14年の童夢撤退後もホンダにタイヤ供給する意向だったけど、メーカー側の意向で話がなくなったとも言っていた 次生もロニーも坪井褒めてるね
坪井株爆上げ待ったなし NISMOが勝つと必ずワークス体制がー、ミシュランタイヤがーとか喚き立つやつ出てくるよな
ルールで禁止されてるならとっくに違う形になってるしグチグチ言うなら勝てなかったお前の贔屓チームにだろ？ >>171
ルーキーなんかアウトラップで抜けるだろって二人共舐めてかかってたのは笑った
今回表彰台乗ってるやつが口々に坪井褒めてるし今後いい影響出るだろうね NISMOが勝ったからとか関係ないわ。
去年から見ててタイヤパフォーマンスがＭＩが抜けてる事実があり
タイヤメーカーでパフォーマンスに差がついてるのを是正してほしいんだわ。
わざわざウェイトハンディ制度まで設けてるのにタイヤメーカーでやる気のない
メーカーを使わざるをえないチームはその時点でシリーズタイトルの挑戦権が
ないからね。
実際、NISMOが横浜タイヤかダンロップタイヤだったら中位に沈むだろうね。 >>172
他メーカーのファンの声もあるけど
インパル・モーラ(去年まで)のファンもよく言ってると思う つーか「ミシュランタイヤの性能が突き抜けていい」ではなく「ミシュランはニスモ専用タイヤを作ってる」からニスモが突き抜けて速いって事ではなかろうか GT500でミシュランがいいからって横浜からミシュランにしたスバルはどうでしたか？（小声） >>177
13年鈴鹿でぶっちぎりだったし(震え) 去年から見ててって去年のMIダメだったろ、明らかに優位だったの最終戦だけ
本当に見てたのか？ たしかにNISMO専用タイヤ状態になってるけど、それが完全にハマッてるんだよね。
当たりタイヤと契約したチームがシリーズに優位に進めるのってＧＴシリーズとしたら
不均衡なんだよな。
旧ＷＴＣＣみたいにワンメイクならウェイトハンディをする意味があるが、
今のＧＴだとウェイトハンディしても元々ハズレタイヤのメーカーを掴まされてる
チームはシリーズ通して不利だからね。 サーキットサファリ、中止じゃなくて決勝日午前中に変更してでもやってほしかったよ
当たったのが奇跡だったのに >>179
全戦で入賞 ５位以上・・・６回 表彰台・・・３回（２位・・2回、優勝・・１回）
お前こそ見てなかっただろ。
他の日産陣営と比較してみろよ。 なんで日産限定なんだ？タイヤの比較ならレクサスやホンダも含めろよ
そりゃ今のGT-Rは使用タイヤMI前提で開発してるんだから一番マッチングするだろ
LCやNSXがBSメインで開発してるのと同じ。
そういう事言うならレクサスやホンダもBSばかり勝つのはおかしいって騒げ 二郎さんどんどん滑舌悪くなってないか
脳の血管とか心配になる >>172
はっきり言えば、みんなニスモが嫌いなだけ バトンチャンネルの動画の英語ナレーション入れてる人誰だろう
あと編集してる人も誰かな
クオリティ高いし海外へのいい宣伝にもなると思う 来年度からヨコハマワンメイクの2スペック制にしたら？ 富士のレースはもういらない
夏の500マイルもつまらなそう 500のデビュー戦でいきなりトップでしかも後ろから23号車が追いかけてくるとか、プレッシャーで吐きそうになりそう。坪井頑張ったね 今回のレースはバンドウが特にかわいそうではあった
他のLCと違うタイヤ使わなきゃいけないし、今年の2戦は明らかにタイヤのせいで不利があったし
国元・山下・関口・可夢偉と期待されてるドライバーはもらえてるけどレクサス内での序列は低いだろうし
ヨコハマもヨコハマで８６ｂｒｚでタイヤ使用禁止されたりちょっと流れが悪いよね 明らかに >>192
禁止って何かやらかしたの？
重大な違反でも？ >>193
タイヤレギュにちょっと変更があって
ヨコハマの新タイヤがギリ違反タイヤとなった >>76
そうか？
俺は1000kでも構わんと思ってるが… >>193
86Brzはワンメイクのレース よってタイヤとセッティングが大事
ってことでタイヤ戦争が勃発してた
んでそれにある一定度の歯止めをかけるためにレギュ変更があった っていうのが建前
本音はどうなんだか
まあタイヤをメカニックが削って、浅溝のタイヤを作ってでも勝ちたいってくらいにはすごくヒートアップしてたのも事実
jsportsオンデマンド版の MOTOR GAMESでは入っててGazooのツベCh版では削られてる オリダーの「最後のはなむけ」って言葉は重かったからできれば見てほしい 86BRZレースは政治的な圧力に運営が屈した結果だしなぁ
ちゃんとしたルールを決めれば良かったのにいきなりシーズン
開幕直前に使用禁止じゃ嫌がらせ以外の何物でもないし
一度認めたタイヤを禁止するって運営何仕事してたのって事だし ヨコハマ以外がスリックに近いタイヤ出してヨコハマは
市販に近いタイヤパターンのままで劣勢になって
長い事低迷しててやっと新型出して攻勢に出たとたん
使用禁止
86BRZレースの闇は深いぞ タイヤ戦争は良いと思う。
たまにYH近藤が無交換で勝ったりするのも面白いと思う。
ただDL中企はなぁ…
500のDLは一台しかないからタイヤのせいなのか中企のせいなのかも判断つかんが… レース自体は面白いけどね
イコールコンディションてのが、どんだけ難しくてどんだけ面白くて、そしてある意味どんだけ面白くないかもわかるから >>190
茂木の方がはるかに要らないぞ
ゴミサーキットは廃棄で DLって中島だけなんか
ティレッツァスープラとかなかったっけ >>202
綜警マクラーレンに一ツ山のイエローコーンマクラーレン、ノマドフェラーリとか >>170
今まで付き合いがあるタイヤメーカーを切ってMI行くと思う？
MIはBSと比べものにならないくらいレースのノウハウを持っている
本気で作ってくればどのタイヤメーカーも太刀打ちできない >>202
一ツ山のR8、ゲイナーのGTR、東京R&DのBRZ >>73
笠井さんってGT＆レクサス触るの初めて？ >>205
てか嫁連れてきたいビックレースのサーキットなんて日本にまず無いだろうが 星野監督よろこんでんな
First Victory for Nissan GT-R ! Super GT 2018 Rd.2(Fuji) Race Day Digest
https://www.youtube.com/watch?v=MFrwAx4ixzQ どのタイヤが凄いでしょじゃあつまらんわな
しかもMIはニスモGT-R専用にタイヤ作ってきて
レースで10秒マージン作っても
タイヤ交換後のアウトラップで逆転できるとかアホらしくて
それでチャンピオンとかアホだわ 少なくともs road と速さが同じようになるようタイヤ開発してくれといいたい タイヤチョイスまで ２３に頼る段階じゃないのかな。当然自チーム判断でいくと。 アウトラップからそんなに速くて
そのまま最後まで持つタイヤ作るなんて
すごいなー、と思うだけだな
何を怒り狂ってるのかイマイチわからん コース上でもピットでもニスモが速いのにむしろよくニスモに勝てるチームがあるもんだとすら思う 圧倒的優位に開発進めてるだけなのに駄スモ持ち上げすぎワロス SUGOで1000キロやったら途中から最終コーナーでクラッシュ祭りになりそう >>143
千葉県住みです。
レース終了後、表彰式を見て、からグラスタ前のみをコースウォーク。
それからグラスタに戻りカレーを買って晩飯。
駐車したショートサーキットに歩いて移動して
19時に西ゲートへ向けて出発。
途中、ドリフトコース前まで順調だったけど、そこで渋滞最後尾につく。
同時にドリフトコース横の裏道が開放されてそちらへ誘導。
東ゲートを出るまでに60分。この時点で21時過ぎ。
道志道から中央道を予定していたのだけど、箱根経由のルートも
すいていたので、急遽、ルート変更。
御殿場インターを過ぎるところまでは裏道を抜けて、138号まで順調に走行。
箱根1号を順調に走行して西湘バイパス→新湘南バイパス→ベイブリッジ→
湾岸線と順調に走行して、23時に千葉県入り。って感じでした。 夏の富士はおそらくトラブル続出だろ
300キロからと250キロからフルブレーキ170回だぞ >>172
日産応援団が邪魔なんで、あいつらが喜んでるのが不快です。 去年の鈴鹿1000kmで
重いGT-Rがピットストップペナルティ貰いながら
最終的に2位に入ったレースも
物凄いアウトラップでタイム稼ぎ出してたな
そして最終のもてぎのバカ速さも
エンジンは一番非力なのに凄いなMIは >>198
そんなんジムカーナじゃ20年前以上にSタイヤになってからずっとやってる話で闇でもなんでもない、
と言う感覚がエントラントにもメーカーにもあることが本質的な問題点で
はたから見てる分には談合するかワンメイクにしないことには解決しない
国内で競技やってるようなエントラントはどこかしらからタイヤメーカーに付き合いがあるので
きっと解決できないな、とも思う 86BRZは何の変哲もないラジアルでやってた頃に
谷口おりどにネオバ柄のスペコン投入したのがそもそもの始まりだからな >>171
インタープロトに一緒に出てて面白いバトルしてるからね
富士はホームだし元気良くていいよね坪井
つうかインタープロト行ってとおるくんを応援してください
>>213
何年か前からサードの人だからね
恐らくかかわってはいたと思うよ
今年からゲストグリッドパスがほぼ1.5倍の値段になってカードになったのに
それでも偽造するアホって何なんだろうね
娘連れて行くんだけれど妖怪のようなキモイおっさんの率が尋常じゃなく高いと毎回喜んでるんだけど
今回は特にヤバイと驚いてたな
モタスポの観客って妖怪みたいな人が容赦なく人をかき分けてきて怖いらしい 怖いのを喜んでるとかお前の娘さん若くしてマゾ属性なのか？ >>228
行った人お疲れさんでした。ナビとGoogle先生併用で目的地は千葉北西。
ウイニングラン最中に13コーナー駐車場から脱出、小山町街中から246合流、大井松田IC直前で
まったくあてにならないナビが「ルートが変更されました」と珍しく仕事してくたので県道77号経由で
小田厚二宮へ。ここまで大体1時間。
小田厚伊勢原で降りて圏央道厚木南から海老名JCTで東名に合流、港北PAで休憩＆ラーメン。ここまでFSW脱出してから2時間。
レインボーブリッジ経由で千葉北西の我が家到着まで3時間半くらい、交通量考えたら物凄く順調だった感じ。
レースは･･･ZENT3位でガッカリ。スタートした周の23の速さは何なの？ 次の鈴鹿でライブタイミングのアプリ課金しようと思うんだけど、やっぱバッテリー消費激しい？ ジローさんがアメイジング坪井ネタ振った結果可夢偉本人もGT辞めた方がいいんじゃないかと気にしてる模様 鈴鹿は課金の必要ない
確かrace nowか何かで見れるはず NISMOのファンでもアンチでもないが、
鈴鹿だとストップ＆ゴーじゃないからウェイトハンディ（リストリクター制限）あっても
着実にポイント取るだろうな。
高速コーナーの多いコースは燃料リストリクター制限の影響があまり出ないからねえ。
もてぎのようなストップ＆ゴーのコースはウェイトハンディがモロに影響が出そうだけどねえ。 >>209
もうこれnismoアンチに見せかけた信者やろ とりあえず論争観ていて、日産応援団は宗教団体で、レクサス応援団は自己啓発セミナーで、ホンダ応援団はぬるいサークルみたいなものだってことでおｋ？ ま、一つだけ言えるのは日産私設応援団とレクサス私設応援団は、他人に迷惑をかけている自覚がないって意味ではカメコと同じだって認識でいいの？ ジェイビー「我々は予選を犠牲にして決勝に照準を定めた（キリッ）」
解説「これはタイヤをマネージメントしてるかもしれませんね」
結局遅いだけだったな
開幕戦だって、意図的にマネジメントしたというより、それほど攻めず
慎重に走らざるを得なかった（300の処理の不慣れや第1戦であったこと）で
結果的にタイヤを使わず、無交換に繋がっただけじゃねえか？
しかし、少しウエイトが乗っただけでいつものホンダに。。。 >>218
今までもそうだったけど、今年は例年にも増してNISMO一極集中にみえるね
>>209
聞いてもいないのに唐突にあの車について熱弁を振るいはじめたり
他のドライバーの話してるのに、いきなりRQはすごいよ！と
自分の事のように喋りだす、某老害解説者と似てるな >>221
タイヤの違いがレース結果に及ぼす割合が
あまりにも高いと、純粋な車の速さを競う醍醐味から
やや掛け離れていると彼は言いたかったのだろう
しかし由良サン、ニスモが逆転したのはピット作業だけじゃないですよ（笑 気温が下がってきてBS勢がタイヤの性能を引き出せなかった
一方、MIを履いたニスモGT-Rだけは快調にレースを終える
タイヤとマシン一体に開発した結果だ
正直、勝っても讃えられる勝利ではない
他のGT-Rが糞遅いから ミシュラン履いてるニスモも速かったけど、BS履いてるカルソニックもかなり速かったぞ >>255
で何位だった?
6位とかレクサス勢の後だったろ
重いKeePerを最後やっと抜けた程度 >>256
お前は結果でしかレースを見れないのか？ >>257
トヨタは地味だから遅かった、カルソニックは華があったら速かったってこと？ ヨタヲタ、勝てば威勢が良いが負けると言い訳が凄いねww
まるであの国みたいww >>257
大して速くねーだろう
ウエイトの軽いレクサスをせめて1台ぐらい抜いてからほざけアホ(笑) >>222
そうか？
BSに負けて撤退しちゃっただろ >>243
今回、現地で初めて使ったけど、フル充電で決勝スタートを迎えて、
レース中に1回だけ、モバイルバッテリーで充電しなおしたくらいかな。
レース中、常にアプリを繋ぎっぱなしにして使ってた状態でだけどね。
各車の走行位置やセクターごとのタイム、各周回にタイム、
前走車とのギャップまでわかるから、すごく重宝したよ。
周回を重ねてタイムが上がってきた。とか現地では分からない
レース展開までよく分かった。 #3は#23と逆のタイヤ選択だったから遅かったんだな。
そういう意味では当たりを引く#23がやっぱり強いのか、外れを選ぶ#3が弱いのか・・。 #19のタイヤトラブルの原因はなんだったのでしょう？ >>252
一応、日産(メーカー)としての今年の大方針は「ニスモだけ強くてもチャンピオンが難しいからサテライトチームを強化する」らしいよ。 ニスモはカルソファンや旧Ｓロードファンからも嫌われているのが面白いよ
実際そうでしょ？ 日産好きだし、ニスモの二人大好きだし
でも私設応援団が嫌い レクサスもホンダもニスモみたいな直系ワークスチームを参戦させれば良いじゃない >>271
そんな直なワークスでニスモに負けたら恥ずかしいだろ
なぁ～ そうだろ？
ヨタヲタ、ンダヲタ YHって去年は300でリアタイヤバーストしてたよね、たしかGSRが3スティント中2回バーストしてた >>271
トヨタ：WEC,WRC,NASCAR,SF,そしてSGT
ホンダ：F1,Indy,WTCR,SF,MotoGP,JSB,そしてSGT
日産：SGT
日産も他のカテゴリーに参戦してくれればモタスポ界はもっと盛り上がるんだけどなぁ いつまで日産は4チーム体制なん？
レクサスから１チーム分捕って5チーム体制でやれや
っていつも思う まあ日産が他2メーカーと比較して参戦しているカテゴリーが少なくてショボいのは事実
あと、ニスモの勝利をGTRの勝利と語ることにかなりの違和感 >>279
わざわざ スマホからですかww
ご苦労様ですwww >>268
単純にクルマが富士に合わなかったんでは
いくらなんでも岡山以降にトヨタと日産が超絶アップデートしたとも考えにくいし >>281
岡山で勝ったのに、この富士の惨敗はちょっとな…………
鈴鹿では頑張って欲しいよ NSXは100と17はウェイト考えると妥当だけど他が遅すぎるな ケーヒンがプリウスに後ろから正面衝突されてたけどあれ小暮？ 為政者の権力の行使によって苦しめられ散っていった屍の山を越えて強くなるんだよー 日産はエンジン供給を含めてSGT以外に
WEC,IMSA,GT3,Virgin SC
こんなもんか
GT3は3メーカーともやってるけど >>287
GT3に関してはワークスチームとして活動してるのは日産だけだな
Blancpainに参戦してるRJNがそう
あと来シーズンからFEが始まる 日本政府はフランス政府と日産で綱引きしてるらしいけど、そんな圧力かけられるならSFに参戦させてくれ
NSXは乗り込み口が狭いらしいけど、モノコック反転させてミッドシップにしてるって本当だったんだな NSXのストレートが遅いってことは今年はないでしょ
最高速も3メーカーほぼ一緒、それにロニーが岡山のNSXには最高速では負けてないけど加速で負けていたと語ってる
単純にNSXが富士の第3セクターに合っていないだけと思われる
結果もその通りで、メーカー問わずBS履いてないと勝負権なくて、履いていてもWHあるNSXから下になってる アメージング坪井は今年またどっかで500に出るのかな？申し訳ないけど、坪井の顔が抜かれたときに血の気が引いてたのは笑ってしまったw 神様、仏様、坪井様。 可夢偉表彰式遅れたから罰金らしいね
金取るのはやりすぎな気がするけど… 結局決勝日の観客は5万5000人？
バトン効果があったとはいえ前日天気が悪かったこともあって去年よりは減ったね
体感では去年よりも多かった気がするけど 客としてはこれ以上増えて欲しくない気もする
屋台の行列、トイレの行列、帰りの渋滞がほんとやべぇ 屋台の渋滞なんとかなんねぇのかな 1時間半くらい並んだぞ あとピットビルの手すり際のレジャーシート貼り付けも辞めてほしいわ アイツら死んだほうが良いわ バイクの時は海老名等のSAで調達、電車の時はコンビニ調達だね、御殿場でぽたぽた餅買ったり
今回はおにぎり強制的に持たされた。ﾏﾏﾝ僕もう２５だよ(*´Д｀) 観戦はコカコーラ、100R、アドバン、ダンロップ、パナソニック
を回れば十分
場所取りされるようなところで見なければよい >>267
なるほど、そうなんだ
確かに、サポートとなるチームもある程度というか同レベルにないと
データ収集などのアドバンテージを最大限に得る事は難しいもんな
これはどの分野のスポーツにもいえるけど、1人だけ世界レベルじゃなくて
複数そういう人が出てきたら相乗効果で底上げができたりする
まあ、1人飛びぬけた選手が現れたら、それに引き上げられるように
他の選手もレベルアップしてくる事もたたある事だが、データが重要な
このスポーツでは、トップダウンでは上手く行かないのだろうな >>290
由良さんの解説では、NSXが一番リヤウイングが立ってたというし
実際ストレートも若干遅かったんじゃね？
GT-Rが一番ボディーワーク自体でダウンフォースを得られてるからウイングが寝てるとか
＞加速で負けていた
おそらくトラクションのかかり方がいいんだろうね
＞純にNSXが富士の第3セクターに合っていない
レイブリックの予選みてると、セクター3までコンマ2くらいの差で
ついてたのに、フィニッシュラインでは一秒以上ついてたな
しかし、今までNSXは富士ではセクター3が稼ぎ所とか言ってなかったっけ？
ストレートに重点を置いたらコーナーリングのバランスが悪くなったのかな NSXが3セクで遅かったのはトラクションが微妙？
1,2セクでは早かったから高速域は得意だけど低速が弱い？
ってなったら岡山で結構速かったのはなんでだって感じだけど 岡山と富士の3セクは同じ低速でも違うんじゃないか
登りでブレーキ残しながら曲がるコーナーの連続なんて岡山にはないし だーれも居らんくて荷物も置いてない
ただシート貼ってるだけの場所取りって
剥がして脇に退けたらやっぱ揉めるんかね 基本場所とり禁止だから別に剥がしてもいいんじゃない。
文句言ってくるやつがキチガイ。
揉めだしたら警備員よべばいいだけ。 >>310
警備員呼んだところで喧嘩両成敗になって剥がした奴がキチガイって周りに思われるのが関の山なんだよなぁ >>311
はってるやつが悪いのに理不尽ですよね。 駐車場も酷かったな
椅子置いてあったり2つ跨いで駐車したり 決勝の日、ＧＳ１階でビニールシートで場所取りしようとしていた若者グループ
に注意促していた係員は見た。 >>316
場所取りをしないでくださいって言いまわるだけじゃなく剥がしてほしいよね。
客が剥がすより警備員なら貼ってた方も文句を言いにくいだろうに。 まぁあれだけ人が集えば民度低い奴も一定数いるよな
残念ながら完全な撲滅は無理だろうて 場所取りは剥がしてズラしておけばいいんじゃね、他の場所取りの上に。 次の鈴鹿初現地観戦なんだけど、どこで見たら面白いかな？ スタンドで観戦ってケツつらくない？シートも試したけど、
ヘリノックスとラジオ持って好きなとこで見るのが楽でいいわ >>325
自由席に限定すればスタートはA席の1コーナー寄りの前列
周回遅れが出てくるあたりから130Rに向かう橋を渡った
井上大二郎さんの写真等で弔っているあたり（シケイン進入）で立ち見
今回は300kmだからそのまま土手の上にレジャーシートを敷いて観れば
レース展開も良くわかる場所だよ ピットの上とか場所取りしてる奴マジで糞だわ
係員は強制撤収すべきだな
後から図々しい顔した家族がここは自分の場所だから退けとか言ってほんとキモイ グラスタは後ろに飲食の屋台が並んでるしトイレもあるしで楽なんだけどつまんないわな >>316
テープだけの所は容赦なく剥がして回ってたぞ 今度の夏の富士の観戦に新潟から行くんだが、帰りは御殿場駅を19時33分に出発しないと上越新幹線の終電に間にあわない
この場合何時にサーキット出て御殿場駅までのシャトルバス乗らないとかな？ ＧＷじゃないし、ＦＳＷ～御殿場駅１時間くらいみとけばいいのでは？ 土曜日に河口湖で事故って亡くなったLCの人
場所と時間からして富士でGT見た後何処かで仮眠して早朝家路に着く人だった可能性あるよな
底辺ヤフコメ民に袋叩きにされてたけど同じGTファンだったらと思うと気の毒に思えてならなかったわ >>338
GWだったし普通に寝泊まりして渋滞を避けるために早めに出たんじゃないか
俺も河口湖の近くに泊まっていたからニュース知ってビックリしたよ >>334
>>335
ありがとー、初めてSUPERGT観に行くから楽しみ >>338
あの車に似てるの渋滞の中で見たよ。
19だか20インチホイール着けてなかった？ ttps://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org524424.jpg
第2線は左近が的中か
去年は全員外して、郵便物にバカにされてたのに比べればマシか 俺は場所取りは無くならないと思う。
トイレや買い物、グラスタのイベントで離れることもあるだろうし。
完全に禁止というよりルールを決めたほうがいいんじゃないかな。
１時間以上離れたら剥がされるとか。 トイレや買い物でその場を離れることに何ら正当性を感じないんだが >>347
テープやシートはダメと明記されてたけど、荷物での席確保は明記されてなかった ヨタが不甲斐なくてイラついてたのかなｗ
あれだけの大破は相当スピード出してただろう 由良さんが放送中にドライバーミーティングでスタート時の事で紛糾したって言っていたけど、
グリーンシグナル点灯で制限速度解除、コントロールライン通過で追い越し可のルールはなんの為なの？
グリーンシグナル点灯で追い越し可の方がスムーズな気がするけどなぜこんなややこしいルールなんだ？
詳しい人、経緯を知っている人教えてくれ！ ヤフーニュースで写真見た時車種特定出来なかったレベルだったからなぁ
普段GTでこれだけLC見てるのに... ヘアピンに停めてるLCあったけど色は同じかなＬＣじたいが少ないから分からんけど。 >>329
早く来ないのも悪い
仕返ししてやれ
ここで言わないで現地でトラブってください >>347
ボッチ禁止
グラスタなど固定席使用禁止
トイレ禁止
サーキット全域立ち止まりで見るの禁止
をすれば場所取りなどトラブルなくなるさ
みんなずっと歩きっぱなら不公平じゃないな >>347
トイレや買い物で席を立つなら他の人がそこ座れるんだよ
そんで戻って来て空いてるところ座ればいい
そうやって回転あげてきゃええのよ
スタンド上から見ると一見ガラガラなのに、荷物だけ置いて放置してある席の多いこと
これじゃあ新規の客も不快だし楽しめないな >>351
＞コントロールライン通過で追い越し可
これは当たり前の話
＞グリーンシグナル点灯で制限速度解除
過去はフェイント自由だった
太田さんの事故以来一定速を保つルールができたがないがしろにされてきた
特にガイジンはルールが解らない
で、最終戦のあれだ
よって今年グリッドを通過するルールができたが開幕戦のあれだ（これもガイジン二人）
一定速を保つ。これさえちゃんと守られていれば何の問題もなかった そりゃ危ないって言われればそれまでだけど
昔のローリングスタートは迫力があったよなー
直前にブレーキをかましたり駆け引きもすごかったしな～ >>347
場所取りというか、限られた撮影ポイントで、4本脚に屋根？みたいなテント設置してる馬鹿をどうにかして欲しい。 >>359
NASCARも、コントロールラインまで追越禁止だが、スタートは迫力あるぞ
色んな駆け引きを禁止し過ぎなだけなんだよ、GTAが
問題は、最終コーナーの旗じゃないと思う >>361
あと自分だけが撮影してるわけじゃないから後ろで待ってる人の事も考えてほしいよね。
岡山なんて人も車通る一本道で堂々と椅子に座ってる馬鹿がいたしまじでじゃまだった。 トイレや飲み物買いに行く程度の離席はいいだろ
生理現象なんだからよ
アカンのはビニールシートをガムテでベタベタに貼り付けて占拠してる奴ら >>357
> ＞コントロールライン通過で追い越し可
> これは当たり前の話
いやいや別に当たり前ではないと思うぞ
グリーンと同時に追い越し可のカテゴリーの方が多い(と思う)し >>362
NASCARの場合は隊列の密度が違うからな
40台ものマシンが完全なパックになってスタートするんだからそりゃ迫力あるわな >>364
PWは一時間より前から並ばないと行けないから
ボッチを出入り禁止待ったなしやな…
PWがなくなればそういう場所取りは減ると思うの
なんならグラスタで売店もなくせば離席は減る
そもそも固定席撤去して
芝もあちこちびしょびしょに濡らしておけば
荷物もなにもおかないから場所取りなくなる >>11
ノーハンデか…
てことはミッドシップハンデみたいな意味不明なものも全部なくしてサラの戦闘力を競い合うということか？
ンダの肩を持つつもりもないがハイブリッドハンデとか前面投影面積ハンデみたいなのも、ホントわけわからんかったわ
重量や燃リスで強さを調整するのはチャンピオンシップを面白くするために必要だが、技術やアイデアにハンデつけてどうすんだよｗ
ファンは速いものをみたいし、作り手は車を速くするための技術やアイデアを競い合ってるんちゃうの？と 間違えて書き込み押しちゃった
まさか第2戦でベテランも感心させる走りを見せるとは誰が想像しただろうか レイブリックのスーツ格好いいのになんでレプリカ販売しないんだろうな
一方、石浦オタの俺はzent全面のレプリカがどうしても着れない…
こういう考えは差別だとわかってるんだけど >>371
ノーハンディもだが
タイヤ統一して欲しいわ
1チームだけのタイヤ開発されたら
もう他のチームはお手上げ
F1でBSがフェラーリ専用にタイヤを開発してフェラーリだけアホみたいに速かった時期があったからな 1チーム専用開発タイヤなのにいつもドベ走ってる車も居るけどねｗ レクサスは「エンジンの出力を見直した」のか
それであれだけ速くなったんだ やっぱ素性がいいんだろうね トヨタ
｢いつも空気を読んでホンダと同じぐらいに調整してます｣ >>347
誰が1時間監視してるんだよ
お前がやれよwwwwwww
それにトイレは先に済ませておかないのがいけない
ずっと居られないなら諦めろよな ピット上で、ピットウォークでもらったやつで場所取りしてるアホがいたから足でどけて居座ってやったよ
後ろでブツブツ言ってるのは聞こえたwwwwww
いやーいい写真いっぱい撮れましたわ場所取りしてくれてありがとねーwwwwww >>377
タイヤ戦争があったほうがメーカー間としては活況があるとはいえ
俺も全く同感
ボディーワークやエンジンなどは、いじれる範囲が極々限られていて
その間でしのぎを削っているのに、それをいとも簡単にスポイルしちゃうほどの
タイヤのアドバンテージって、果たして面白いのかな？と思う
もちろんタイヤのアドバンテージだけで勝てるわけでもないが
タイヤのおかげで、、という見方ができるレースもあるもんな >>351
富士のようなストレートで隊列が整う場合だったら
グリーンシグナルでスタートでスムーズにスタートできると思うが
もてぎみたいな他にあまりないような糞レイアウトの
サーキットで、牽制のために急ブレーキ踏んだりして事故が
起ったから問題になって、現在のルールに落とし所を見つけたんじゃないかな
>>357
開幕戦じゃなくて最終戦の事だと思うけど、あれは明らかに前の車が悪いでしょ
なんか先頭の車なら何をやってもOKで、後ろは車間距離を思いっきり取れと
いわんばかりの物言いだな
何度も急減速して最後は進路変更までしてフルブレーキしたら
誰でも追突するわな >>376
別に差別じゃないやろ
単に個人の嗜好の問題
うちも竹内立川のau時代までは
セルモファンやったけど
今は応援してない
でもパチ屋は出てけとまでは思わん >>307
登り旋回だったらNSXは他のフロントエンジン勢に比べて
フロントの荷重が軽くなりそうなイメージを素人考えとして持ってしまう
トラクションのかかりはいいだろうが、フロントが
しっかり食わないとタイムが出なさそう
荷重移動するためには減速も伴うだろうし
オートポリスの終盤も登りが多いから、あまりタイムを稼げてなかったような？ >>389
タイヤ温度上げにくくてフロントタイヤのピックアップでずっと悩んでる感じだな 300ではまあまあやれて
500だと全くなダンロップって何なん？
中企が悪いだけ？ 場所取りするやつは自分勝手な基準持ってるんだろうなーと思ってたけど案の定て感じ バトンもやたらにピックアップピックアップ言ってるようだけど
それって伊沢さん時と同じ構図だよね
伊沢さんだけにピックアップが付いてたわけじゃなくて
山本部長がピックアップ付いても速いバケモノなんじゃあ Takamori博士
”レースの現場で使うレース用語 ＆ モータスポーツ用語集 ～実践偏～”
～ピックアップ
http://www.hakase.tv/racego.html#pageLink06 >>387
よく嫁
おれは最終戦のロニーを批判してる >>398
夫、ちょっと読解が足りなかったようだ
すいません レクサス陣営を盤石にするにはロニー加入が近道のような気がする 「彼の能力の証明」。コバライネンが語るGT500ルーキー坪井のトップ快走＆2位表彰台とサードの内情 http://www.as-web.jp/supergt/366526
坪井株右肩上がりやね youtubeでたまたま見つけたけど、昔のジャンクスポーツのレーサー特集面白いな
ドリキンがいじられ役になってるw
アグリに「ドリキンが中央道でル・マンの練習してた」とか言われてて笑ったわ >>397
高森こんなことしてたの知らんかったw
やっぱこの人面白いわ ロシターまだいけるやんって思った
枠ないからレギュラー復活は無理だろうけど… ロニーは山口県インギング市出身のイタリア人だもんな
>>376
石浦オタならSFも見てるだろ？
セルモインギングのレプリカでおｋ >>411
思えば、S-Roadでニスモを出し抜いて2シーズン連続チャンプ獲ったんだったもんな
その相棒が柳田で、もう過去の人になりつつあるのが信じられない
しかし、もっと速い次元のマシンを操ればバトンのほうに軍配があがるだろう
こういっちゃ失礼だが、ロニーは日本国内のGTに特化したドライバーの
ような存在なんで、一年目のバトンがかなわなくて当然
コバだって時間掛かったし
ロッテラーもFEに慣れるのに時間が掛かった
今まで乗ってたカテゴリより遅いものに乗り換えるのには
別の意味での習熟が必要になるそうな 1台しか出場しないSP-Xでクラス優勝してイキるのやめてｸﾚﾒﾝｽ… >>377
>>385
浜島さんが濁しながら語っていたけど、
今のタイヤ戦争って基本性能の部分ではもはや開発も頭打ちに近い所まで来ていて
レースに関しては当日のコンディションを予想してどこかに合わせないと勝てんとこまで来てるらしい
んでSGTの場合、BSはシャーシもセッティングも違う複数のチームに供給しているから
とりあえずどこのチームが使用してもそれなりに発動するものを用意しないといけないのに対し
ミシュランはほぼほぼニスモに特化したものを用意すればいい
その点がアドバンテージになるとか…
ま、ダンロップとかは単にやる気が追いついてないだけだろう
勝てるチームに供給できると、また違うのかもしれん >>413
その理屈だと可夢偉がGTやFEで遅いっていうのもわかる
F1やWECのLMP1の速さが染みついちゃってるんだろうからな… >>413
俺もWECまともに見たの一昨日かそこらだけどLMP1はあれめちゃ速いな
SuperGTとはまるで違う競技ではあんね >>404
中央道でル・マンの練習のためにライト消して運転してたとか迷惑千万な練習してたらしい
右京がポールリカールの夜間テストで
「土屋さん峠走ってるだけあって猫目だよね！俺2秒落ちですよ」
って冷やかしてた わかった
SFみたいにダンロップワンメイクにしよう 日産は#3がダンロップになったら面白い事になるのになぁ
ニスモのデータ取り車両が無くなるからまずやらないだろうけど >>418
正しい行いじゃないのは百も承知の上で…
昔 湾岸走ってた速い車たちも わざとヘッドライトは落として走ってたね
圧倒的な速度差で近づかれた先行の一般車に 慌てて車線変更されると恐ろしいことになるから
気付かれないように抜き去っていくため
抜かれた車は抜かれるまで気付かないので迷惑なんてことも無くて誰も気にしようが無かった
まぁ抜かれた直後はびっくりしたと思うけどね ミシュランハンデに+20とかでいいんじゃないの
32R時代に空気抵抗悪いから前面投影面積ハンデ-20とかだったのに
自分が有利なのは一切勘案しない ガレージ位置ってチャンピオンメーカーが1コーナーよりだと勝手に思ってたんだけど
どう決まってんの？ >>422
そんな伝説もあったな。
もうひとつはハイビームのバルブ替えて目がくらむほど明るくさせて、
ハイビームのまま、前車がなんか凄いのが来たぞって思った瞬間に抜き去る連中もいた。 >>423
SGT見るの初めてみたいなおもしろい意見 ミシュランがほかのタイヤより革新的な技術使ってきてるってことかもしれないし
それならそれで勝つのは悪いことじゃないのでは ミシュランが強いって言うんなら
他のメーカーはもっと死ぬ気で開発しろよとしか思わんわ
まあ、いいタイヤ作っても相性やら気候レンジ外すとかあるから何とも言えんわな >>428
死ぬ気で開発したくても、テストが出来ない。
車種とタイヤの組み合わせで
テスト時間や積算距離上限が厳しく決められてる。
例えば500のDLは中企だけで有利じゃないかと言うが、
毎回テストに参加出来ても、
厳密な同一コンディション下の比較は出来ない。
単位時間あたりの開発効率では相当な不利。
無限がYHとのマッチングが進まないのも同じ背景。
とは言え、先日の富士ではフリー走行が無い一発勝負でもタイム差は縮まってきてはいる。 >>429
条件はイーブンだろうからな…
#23が速かったのをやたらミシュランのせいにしてるのを見て反応しちまったわ >>428
そもそもミシュランが特別開発能力があるわけではない
おまい文字読めないの？ タイヤのアドバンテージ云々の話題で論点がズレてる人多くない？
ミシュランにアドバンテージがあるのは開発力において認められるべき事だが
その事とあまりに性能が違うタイヤによってレースが決まるのとは全く別の話
よく「これほどハイレベルなタイヤ戦争が激しいカテゴリは他にない」というのは
SGTを紹介する時に使われる謳い文句だが、逆に言えばタイヤの要素も多分にある
という事の裏返しなわけで、シャシーやボディワーク、エンジンにかなり厳しい規制のある
カテゴリで、タイヤだけやり放題なのはどうなの？って感じ
>>428
＞ミシュランが強いって言うんなら
＞他のメーカーはもっと死ぬ気で開発しろよとしか思わんわ
ミシュランは2台体制で、実質は1台に注力できる
バックボーンからして、ダンロップが一台に注力するのとはわけが違う ミシュラン飛び抜けて速いみたいな意見があるが、#3の順位はどう説明する？
同じ車で同じメーカーでこの結果。 平日なのに一日中長文でオナニーし続けた結果最後に言葉のチョイスを間違えるとかちょっとおもしろい
てかこいつ長文の投稿しかしてないなこええわ ミシュランだってタイヤ大外しするけどなあ
最近だと16年もてぎとか17年タイとか
それなのに勝ったときだけミシュランはずるい（意訳）と言われても #3は#23とタイヤチョイスが違ったはず。23はミディアムタイヤ、3はミディアムソフト ヨタヲタはチョンと思考が同じ
今回ニスモが勝ったのは、車の性能じゃない（レクサスの方が優れてる）、ミシュランタイヤに負けたと思い込んでるんだよ
馬鹿だねwwww >>436
16年のもてぎはエンジンの不調じゃなかったっけ >>425
いたねー
よくPAでウマ掛けて最終チェックしてたポルシェとか
バンパー埋込のHIDドライビングランプ点けて迫ってこられると
すべてのミラーがホワイトアウトしちゃって身動きとれない笑 ピットワークとか含めて、結局はニスモの総合力が強かったっていつもの結果なんじゃないの ニスモがまた無双しだすんだろうな
だが応援団も無双しだすから
ニスモは表彰台手前くらいにいてほしい １９号車の新しいキャップ
マケラーレン坂東
マクラーレンからクレーム来ないのかなw >>441
ほんと最後のピット作業の冷静かつ素早い動き見てて、あーこれ逆転優勝だわって思ったね しかしニスモのピットワークがいつも1番速いわけではないから
結局はピットクルーのスキル次第ってことなのかね？ >>432
君がニスモ勝ったの気に入らなくて言ってるだけなようにしか聞こえないわ
タイヤだって素材変えて合ったタイヤ使うぐらいしかやりようない中でばっちり決めてるから速いんじゃん
それでニスモ勝ってつまらないことをSuperGTがつまらないって言うならもう見るのやめてハンコックだけのやつとかを見るしかないんじゃない >>432
上位を狙うチームに関しては、何だかんだハンデのひとつとして捉えてんじゃないの＞タイヤ
BSに関しては、LCとNSXで開発に対する注文が違う
両者の言い分を聞いた結果、今年のBSの新開発タイヤは「LCよりNSX向き」と言われているわけで
去年の結果を踏まえた上でシーズン序盤は若干NSX側に補正が掛かるようにしてあげたんだろう
いずれにせよ一点特化でその車に合わせてくれる日産の#23が有利なことには変わりないわけだが
そのアドバンテージに関しては、ヨタンダともにしょうがないと思ってんじゃないの
昨年あたりからGT-Rはもう#23以外、かなりキツイ状態だったし
#23にしてもピット作業をはじめマネジメントの上手さや、ロニーの腕でカバーしてる感じで、車自体の戦闘力は落ちてきている
日本企業として国内のモータースポーツファンの前でイイとこみせたいヨタンダと違って、
ごーんは恥かいてまで日本のガラパゴスレースにこだわる必要もなく、
リアリストだから、つまらん意地のために巨額の設備投資をして時代遅れな恐竜スポーツカーのベース車両を大急ぎで大規模更新したいとも思わんだろう
これで#23が勝負にならなくなると、あっさり撤退とか言い出しかねない
ただでさえ4チームしか出してないわけだし >>406
そうなんだよな
ロニーは昔スープラ乗ってたんだよな…
なんとしてでもトヨタは手放すべきじゃなかったな >>450
モチュGTRの戦闘力落ちてるて2017含めここ3戦で見ればまったくそうは言えずむしろ上がっていると見るべきだと思うけど >>415
思えば、BSの作動レンジがむちゃくちゃ狭い気がする
ハマれば300のように圧倒的大差になるんだが ていうか、今年もGTR勢はウイング寝てるよね
純粋にウイング角度同じにしたらレクサスには追い付かないんじゃないの？ >>445
同じGT-Rですよ。
セッティングの差であそこまで差が付くと言っているなら、
BSだってセッティング次第って話になるから、ミシュランには大きなアドバンテージはないと思う。 タイヤの話、去年LC&BSが無双してた時は全くなかったよな。 次生ちゃんのブログの各エントリのタイトルに全て詰めるスタイルすこ 極論すればＧＴはタイヤの競争を見るための競技なんだから、タイヤ云々で文句言うなら他の競技見てろとしか言いようがないな >>455
スタートとアウトラップ明らかに速いってのがあるんでそれはセッティングじゃなくてタイヤって話になるんじゃない https://www.youtube.com/watch?v=Z0JqL89v8V0
とりあえずダイジェストだけみたけど
なんでこんなにタイヤバーストしまくってるの？
ＢＳ、ＭＩ、ヨコハマのどれ？
ガス欠もおおかったけどＳＣが入ったりしたから計算がくるったのかな >>435
「平日なのに」「長文」とか典型的な2chのアレだな
お前の文章や行動のほうがアホっぽくてキモイけどな >>450
＞シーズン序盤は若干NSX側に補正が掛かるようにしてあげたんだろう
そもそもFR用とMR用という違いがその前にあるんじゃね？
岡山で低温という条件で「BSがNSX向き」というのは早計だと思うけどな
＞ロニーの腕でカバー
次生の腕もあると思うけど
他のブノワ、ロイック、アンドレなど世界を舞台にも戦ったドライバーが
多いのに、万年日本に入り浸って海外にはいかないSGT職人の働きは
認められるべきだろうが
＞車自体の戦闘力は落ちてきている
いやいや普通に上がってきてるでしょう
どこをどうみたらそういえるのかな？
ニスモヲタって完全主義者が多いのかな
＞#23が勝負にならなくなると、あっさり撤退とか言い出しかねない
ウケる >>462
2ちゃんに一日中張り付いてる人の説教は言葉の重みが違うねぇ
人に文書のこと言う割にアホっぽくてキモいとかいう語彙力どうなん？ 別にニスモ一点豪華主義でも良いんじゃね
問題はJP使ってライバル撃破する点でしょ >>466
流石に撃墜を指示してるわけはないでしょ
いくらなんでもそんなのチームやドライバーが従うわけない
もし本当にやるなら「ＪＰを使って」やるんじゃなくて「他のチームを使って」やるでしょ
ＪＰだけ特別に撃墜スキルが高いとか、聞き分けが良いとかいうわけでもあるまいし、一人のドライバーだけにやらせる意味がない
単純にＪＰが接触が多くて目立ってるだけでしょ
事実、ＪＰは過去に23と同士討ちしたことも何度かあるし
まぁＪＰミサイルはネタとしては面白いと思うけどもw jp自分から当たりにいったり鼻先入ってるのに閉めたりしてクラッシュしてもキレるから見てて不快 定期的に湧く頭おかしいnismoアンチは普段勝てない鬱憤ここで晴らしてるの？惨め過ぎる・・・ >>472
だからレクサス各チームにアンチがわかないのか……… 日産とかもう人気ないよ（笑）
【トヨタ・モータースポーツ】
今や世界一のモータースポーツ好きのメーカーになったと思う。
売れ行きと関係ないように見えるが、ジツはブランドイメージをし
っかり支える効果絶大。
日本だとスーパーGT。アメリカに行けばカーズの世界である
ナスカー。サッカーファンが多い国や地域で人気のWRCも始めた。
先日台場で行われたモータースポーツジャパンなど、
今やトヨタが一番人気だった。10年前なら考えられないこと。
トヨタは自動車文化を支えてるのである。
[自動車評論家・国沢光宏] ニスモが一番人気があるは嘘
富士のレクサスブースのトークショウが一番人気
これが今のレースの人気
ニスモ一番はオッサンや爺さんの妄想 >>471
昨シーズンもずっと憂さ晴らししてた奴たくさんいたじゃん
最後の極めつけは最終戦の追突事故を正当化しようとしてる奴とか >>479
お前はまず日本語の読解がだいぶおかしい、気づけ
なんでNISMOアンチの話題にNISMOヲタの話題で同調風なレスしてんの？ >>452
■2017年チームランキング
．
．
．
．
．
11. MOLA★
12. WedsSport BANDOH
13. TEAM IMPUL★
14. KONDO RACING★
15. TEAM MUGEN
★印がGT-R
4台出走
エース車輌を除く3台が下から数えて5番手以内
ちな2016年はRC F勢が猛威を奮う中、GT-Rは全車10位以内でシーズンを終えているわけで…
単純に結果だけをみても、昨年（2017年）からGT-Rの戦闘力は相対的に下がってきているとみるのが妥当だろう
それもある意味当然で、他社は2017年から新車両に切り替えてるのに対し、GT-Rはベース車輌が2008年デビュー
エンジンのNR20Aも2014年から変わってない
熟成にも限界があるし、LC500、NSX-GTの方が新しいぶん開発の伸び白は大きいことを考えても、なにがしかアップデートがなければ見通しは明るくないと思うが ここが5chってこと踏まえてもキチガイ多すぎねーか >>484
23号車の話からなんでほかのやつ出すん？
しかもフォーラムやカルソニもそこそこ速いぞ今、ヤンマー6位だったろ
これからなんだよJPミサイルが炸裂するのは >>486
キチガイが多すぎるから嫌気がさして普通の人が離れてると思うぞ
俺も見る回数減ってるもん。またいつもの人が暴れてるから見ても
意味無いって感じる事が増えたから だいたいベース車両が2008年デビューとかまったく関係ないしな
2017年の仕様に合わせて作ってるだけでRCFのままだろうがLCだろうが新車には変わりなくデザインの違いだけだろう >>489
スレ内がNGだらけになって白けるんだよね
毎週ﾜｯﾁｮｲ更新するとなると面倒だしかといって
ﾜｯﾁｮｲ変わらない部分をNGに入れるとキチガイ以外も
NGになってしまうからﾜｯﾁｮｲを使うにも限界がある じゃあもうLPM1で優勝したアン＝ソロのお話でもしましょうぞ～ WECスレなんかホンダアンチにトヨタアンチにアロンソアンチのキチガイたちがハーモニーを奏でてるぞ GT-Rが2008年デビュー…
それスーパーGTに関係ないから… >>495
基地外のスリーワイドかよ
3台並んだ！3台並んだ！ あんまりレッテルを貼るのは良くないが長文で何度も投稿してるやつが大体ヤバイやつってのはそんなにズレてないとこの流れを見て思う ＞(ﾜｯﾁｮｲWW 7b05-XUQH) ID:C/2oVKi20
＞短文で言い返せるのがうけるわ
マジで幼稚園児かよｗ
他のをみることで見えてくるものもあるからぬ
つぎおの「データは全部公開してます」という発言を信じるなら、
他がどっぷり最下位周辺に沈んでるのに、#23だけ車の性能が特別スバラシイわけないｗ
額面通り受け取るなら#23は車の戦闘力を別のもので補ってるんだよ
タイヤとかな
この話はタイヤアドバンテージの話の派生なんだから、論点をずらすだけの基地外じみた返しはやめれ
ちな2018年のチームランキングはまだ2戦だしあえて触れずにおいたがGT-R勢は#23の次は9位のインパルだ
これで「今速い」と言われてもなｗ 【栃木】女子トイレに侵入し盗撮した疑い、本田技術研究所社員の男（57）逮捕 「大便をするためだった」と容疑否認／宇都宮
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525792530/
もてぎの女子トイレにカメラ仕掛けられてないだろうな？ グッズ
買いたいのあるが
ジェイビー
か
JB
どっちのTシャツ買おうかな
こういう悩むのも好き >>503
インパルは順位上がってんじゃんよ去年より
速くなってるだろ >503
#3はパッケージも情報共有も含め、実質ニスモの2号車だけど
タイヤ選択、セットなどなど#23とは異なる場合が多いんじゃない？
#24#12は言わずもがなだけど
今のGTはその辺が相当シビアで中々うまくいかないらしい >>510
S-Roadに2シーズンもチャンプを持っていかれた苦い経験があるからな
その後、ごっそりとnismoにドライバーを移しちゃって
23より上に行く事は許されないんだよ
柿本さん自身も公式に言及してる「日産ファンは23号車が勝つ事こそを求めている」と。
あと、いくらnismoが他へのサポートを強めてるといっても、クラフトは新チームだからな
まだまだうまくいかない面があるんじゃないかな >>513
なんで１回目のチャンプでそれをしなかったんだろうな？
さすがに連覇はないと踏んでたか ドライバーだけじゃなくて46のパッケージングそのままじゃなかったか
それとモーラがチャンピオンになったシーズンはニスモが最多の3勝してる
13年からまたMIを使うことになったからそのタイミングでしょ 日産は5台にした所で乗るやついねーよな
トヨタ7台にした方がいい エースチームに日産の生え抜きいないしね
もう日産の育成は酷い有様よ nismo絶対正義政治続けるなら
もう日産は4台全部nismoでいいよ >>513
メインのスポンサー変わっただけじゃねーの？ ヨタヲタ、ンダヲタ
富士でニスモに負けて どれだけ悔しいんだよwww ニスモ絶対主義をやるようなメーカーだから潰れかけたりするんだろうな。 日産ドラの最高峰がニスモドラ。それ以外は奴隷扱いだから
日産のドラになりたがるやつはいないだろ >>520
メンテナンスガレージ変わってる
メカニックもほとんど変わってる >>488
super gtが好きでもこのスレ見るメリット無いと思うけど... 動物園の猿見てる感覚でまぁ面白いんじゃないでしょうか >>521
あるチームについてモータースポーツファンとして言及してるだけで、
自分に都合の悪い扱いをされたらすぐに「悔しいんだろｗ」とか意味不明
実際に自分が悔しい思いをしたから他人の言動について妄想してんじゃないの？
日産ファンがみんなニスモを応援してるとか
モータースポーツファンがみんなどこかのチームを応援してるとか
思ったら大間違い ニスモ2台体制に戻せないものかね？
Z33のときはそうだったでしょ ザナヴィ好きだったな…ザナヴィニスモ、ザナヴィヒロトの語呂の良さよ >>533
わざわざ返すほどでもないものに本気でよくわからないレスしてるのワロタw
どんだけ悔しいんだよ 今でも実質ニスモ2台体制だけどね
そもそも300時代の3号車は完璧にニスモの運営だったし、それが500に上がって来たということ
クラフトという新チームが出来たわけでもないし、モーラは500初年度でチャンピオンだったから新チーム云々は全くあてにならない
だからこそ3と23にここまで差がつくのが疑問なんだけど 富士でGTグッズ見たけどアパレル系ってF1チームに比べてダサいの多いな…パーカーを1万近くで売るならデザインもう少し頑張ってくれい >>19>>21
マッチのてコレか！
https://i.imgur.com/XOlesjK.jpg
マイク仕込んでそうな盛り上がり具合だな。 長谷見さんがインラップアウトラップが全く違うと嘆いてたそうな >>534
GT-R復活のときもニスモ2台だったよ ニスモが勝つと荒れるなぁ
どんだけニスモに嫉妬してんだよお前らは しかし安田や平手は明らかに300落ちしても格上なのははっきりわかんね
プリウスもGTRもGT300は速くなかったのにな >>536
論理的な反論ではなく
「本気で」
「よくわからない」
「悔しい」
ばかりじゃ、自己紹介してるようなもんだよ
別にnisomoが嫌いなんて言ってないんだから
そんなに焦って目くじら立てなくても むしろ日産は頑張っていると思うけどなぁ
フラッグシップモデルのGT-Rがお金なくてモデルチェンジできないのに
レースには頑張って金出してるんだから
しかもルノーからはFEというゴミ押し付けられてさらに予算減ることは
確実なんだから勝てるときに勝っとかないとって感じじゃない >>549
その自己紹介に変なレスつけてんのがなwwwwwww
論理的なとか言ってるけどこっちはそもそも適当なのになんかよくわからんこと書いてぷぷぷ >>551
フォーミュラEは今後に向けてやるべきだしょ
それにGTRは金がないんじゃなくてそういうビジネスモデルなんじゃん
まぁレクサスみたくかっこいい車いろいろ出せる力がないのは確かだろうが
ダッサダサのVモーションまだやってるからね
フェアレディZにしても変に高価格帯で86やBRZより売れてないのは走ってるとほとんど見ない時点で明らかだしね
俺の予想ではもうぼちぼちR36GTRが出るから ちなみにワイは日産応援してるけど欲しい車はLC500hな
もちろんそんなお金はないけどな 正直タダでLC500かGTRもらえるとしたらかっこ良さからしてLC500選ぶ人も多そう
使い勝手だとGTRだけど
そういう意味ではR35はもう落ちぶれてきてんのはあるね
NSXは興味ないのでわかんないっすが GTRもNSXも見ればすぐ分かるけど
LC500とRCFは街中で見掛けても区別できない
レクサスの似たような記号の車名なんなんだろう ブランドイメージ的に似たようなものにするのは普通ぞ 売らずに乗れって言われたらLCよりGTRが欲しいけどなぁ >>556
それってレクサスに興味ないだけやん
LC500のかっこ良さは別格だよ、オートサロンでもこぞってカスタム出てたしRCの比じゃないよ 俺は逆にGT-Rは遠慮する
だって盗難の心配あるし
トヨタ車は分かる人にしか分からないけどGT-Rは目立って嫌だわ ウチの嫁はLCはすぐわかるのに、GT-RとNSXは全く気がつかん
GT-Rよりスカイラインとフーガの方が気がつくし、NSXに至ってはシビックと区別が付かん トヨタ・レクサスはそもそもの車種が圧倒的に多いから
分からなくなるのもしょうがないと思うけど >>559
それはあるねｗ
何といっても買えないからね
さっきググったけど通勤路で見掛けなければ昼には忘れてるだろうｗ >>563
LC500とLS500が圧倒的にデザインよくなってレクサスに興味わいた人は俺だけじゃないはず
特にグリルが前のやつは焼き肉の網たいだったのが今のやつはほんとに素晴らしい成形なんだよな
今度ESも出るし
逆に日産はマーケティング要素としてもSGTでもうR35は限界な気はしてる プリウスはセダンボディでキャビンがでかいからか、
Jスポーツの中継で見てても、
必死にハンドルさばいてるところが
よく見えたな。 R36は出るかどうかも怪しいんでしょ
でもGT-Rは絶やしたくないからいつまで経ってもR35のまま >>564
でもLC500はフェラーリやランボの中に入っても引けを取らないデザインだと個人的に思うんだ
たぶん見たら欲しくなるよ、好みはあるにせよ
まぁGT500のLCはそんなに格好良くないけどね >>566
>>今度ESも出るし
だからその記号を止めてくれって('A`) 500で好きなのはGTRだけど300のGTRは好きじゃない。逆なのがNSX 逆に500のLCは良いけど
市販のはピンと来ない
自分みたいなのも居るしな
好みの問題でしょ >>569
今の日産車はデザインが壊滅的にクソだしレクサスがあれだけかっこいいとそう簡単にR36出せないのはわかるわ
まぁGTRとレクサスじゃターゲットは違うだろうけど下手なの出したら車も売れないしレースでもファン減るだろうな >>571
俺もESていう車種知ったのつい最近だけどな
東京オートサロンとかカスタムカー出展してるでかいイベント行く機会あったら行ってみてほしい
レクサスがデザイン面で勢いあるのがはっきりわかんだね >>574
否定はしないねそれは
同じ形の車でむりくりデザイン合わせてるだけだから同じ車にはまったく見えないよね >>573
300のGTRは木偶の坊にしか見えないよね
まぁ今年のから新しくなってちょっとシャープになったけども >>566
LCのダメなところはあの涙だわ
GT500はカラーリングも相まってかっこいいけど、市販車はあの涙が邪魔でしかない
あくまで俺の感想だけどな >>580
あぁ、あれがカッコいいんだよなぁ…(音楽性の違い) >>579
そうそう。300のGTRだけは好きになれんわ
500はバランスも良くてめっちゃ好きなのに 市販のR35はかっこいいけどなぁ。
レーシングカーとしてみたら車高が高すぎるね。 GTRに関してはあの重さもかっこよさに一役買ってるんじゃないかと最近思ってきた、重厚感が出てると言うか
500の方は目がデザインにいい感じに取り込まれてるけど、300の方はペラペラに感じる 事実300の方は脅威じゃないしな
b-maxが500行ったからよりそう感じるわ GT500はハコと言う感じがしません。市販車に似てるプロトと言うなら、市販車に似てなくてもいいから、
ル・マンなりデイトナ出れるプロトの方がいいと思います。
GT300の方が「市販車改造車」と思えていいです。でも何でR35GT-Rはあんなカッコ悪いのでしょう？
GT-Rに限って言えばGT500の方がカコいいです。
メルセデスもBMWもGT300いいですね。NSXは完全にGT300の方がカッコいい。 >>588
GT-R GT3は水野氏が怒るデザインに
なってるからな GT-Rは羊の皮を被った狼なんて今時古い思想でデザインされてるんだろ
そうだとしてもクーペとして腰高感を感じるあまり良いデザインでは無いけど てかややスレ違いになるが、究極のスポーツカー目指したなら、車高が高く、後部座席があり、フロントエンジンの、
今のようなGT-R（でもスカイラインじゃないと言う）作るより、MID4作れば良かったじゃんと今でも思う。 GT-Rのウリは「この値段でフェラーリより速い！」だから 次生ちゃんがケンメリ乗ってる…
また買ったのかと思ったわ ケンメリさえ手に入れれば全GT-Rコンプリートだし欲しいのだろうけど、入手できないものなんだろうな まぁ生産台数そんなないし、ついこないだもおばあちゃんが降ってきてケンメリを叩き壊したし >>598
アレを次生が買い取ってレストアすれば。 R33 GT-Rが海外で大人気で、最近国内で窃盗被害が続出してるとかニュース番組の特集でやってたな
解体して部品で輸出するとかしてんだろうな 33だけじゃなく32も34もだよ
Twitterで自動車盗難で検索すると
北関東と千葉は特にヤバい
だから次生にはRオーナーとして
そちらの啓発運動もしてもらえたらなと思う 関税絡みの25年ルールでR32は一気にアメリカ方面に流出
R33・R34はまだ解禁されて無いので主に中東やロシア方面に
盗難された奴が入り込んでいるんだろうね
まぁシルビアをはじめとしたドリフトとかに使える旧車が
盗難されまくって海外に流れてるのと同じだわな シルビア言うたらS16が復活するのではとの噂があるけど、SGTに投入するとしたら300かな。
500はGT-Rで不動のような気がするんだけど。
ttps://worldcar-ranking.com/nissan-s16-silvia/ ここの奴等が好きそうな車で盗難情報サイトによく上がるのは32～34GT-R、S15シルビア、80スープラ、インテR、EK9シビック、レガシィB4、インプSTIあたりだな
何かFDもそろそろ危ないってのは聞いた 復活って書くならS16じゃなくてシルビアだね、間違えた。 あードリフトで思い出したけど他にはマークⅡやチェイサーもパクられたりしてるな >>604
GT3にするような性能的なモデルにはならないんじゃない？ >>604
シルビアもだけどパルサーも出してほしい DTMの開幕戦見てみたけどやっぱあっちは中継カメラワークの上手さがSGTとは天と地の差だな。
SGTの中継スイッチャーの酷さは勘弁して欲しい。FSW1コーナーの追い越しはコカコーラコーナーの進入で守りきれるかカウンターされるかまでが1セットなのに1コーナーで前出た瞬間ピットのリアクション映像に切り替えるとか頭おかしいとしか思えない
ああいうのはバトルが落ち着いた後リプレイ映像で挟めばいいものなのにさ。 そろそろピエール北川から変えた方がいいのではないか？
例えば塩原とか この前のWECでクラッシュしたマシンあったんだけど
実は空を飛んだ見たい(国際映像にはクラッシュ後の映像しかない)
ちなみにピエトロが乗っててバトンも乗る車種だったり
https://www.youtube.com/watch?v=t5bPgU1n4yI >>602
ドリフトののむけんの車もイベントに出品してたやつが盗まれてたね
見つかったけど >>622
SGTの時なんて直営臨時駐車場にしか停めた事が無い
1日1000円だ >>611
製作側が良かれと思ってやってるんだろうけど、視聴者の事わかってないよね
ピットのリアクションを見て、さも舞台裏を覗けて臨場感が増してるだろ？と言いたげだが
製作側からの押し付けではなく、きっちりとした映像から視聴者が直接感じ取る事は、何ものにも代えがたい
過剰な実況もしかり
>>614
青嶋って、サッカー中継の時パスが渡っていく選手を延々と呼び続けるおじさんだよね？ タイヤが転がってるだけのシーンが突然映されたこともあったしね >>605
そこら辺の車は評論家にも神格化されてきて値段がうなぎのぼりだろう >>604
シルビアの復活なんて変な形の雲が出たから明日は地震が起きる！レベルの話でしょ
その記事だって何ら信頼できるソースを示してないし
そもそもGT-RやＺの次期型の開発すら全く白紙なのにシルビアの復活なんて
今の日産にＺより1回り小さいライトスポーツを作る動機も能力もないっしょ
リーマン前までは電動化絡みでシルビアの復活の計画が具体的に動いてたらしいけどね
リーマンが起きてポシャったけど >>627
平中だな
富士の山内見て去年のオーポリ戦のEDを思い出したわ >>608
せやな
出るとしてJAF-GTだね
考えてみればトヨタ車はマザーシャシーの86、マークXとJAF-GTのプリウスあんのに、日産はないよな >>634
新規にJAF GTやるチームがそもそもないでしょ >>635
まぁそうかな？
マザーシャシーは参入のハードル一番低いのか知らないけどJAF-GTはメーカー絡まないと車作れないよね >>634
エンジンは日産？らしいけどね
シルビアの現役時代は知らないが、初期のグランツーリスモで
ダイシンシルビアをゲットした時、運転して楽しいマシンだった >>637
MCのエンジンはVK45だから日産そのもの ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-pJ79
↑↑↑
こいつ定期的に現れる頭ベストカー君だろ
日産がJAF参入とかインチキ雑誌でもそんなおもしろくないジョーク言わないぞ >>638
プレミアイヤーじゃなきゃない
去年くらいや
基本心配無用 >>639
86やマーク2が日産なのかたまげたなぁ >>643
あれはGTAエンジンということになってる >>643
エンジンは日産
シャシーや足回りは童夢(ホンダ系)
ガワはトヨタ 金をくれれば、
トヨタでもホンダでも京セラでもやるぜ Super GT好きはSWDCとかいうセガのクソゴミ舐めプアーケードゲームやるなよ？
ドリフトしたり車のぶつかり合いでsuper gtファンはブチギレるだろう（笑） >>653
これで挙動がマトモだったらな。iR並とは言わんからせめてGT並の挙動が欲しい >>652
セガゲームズってセガサミーの持ち株比率１００％子会社だろ
ソニー関係なくない SWDCはスーパーGTが題材で世界観は華やかなのに
BGMがイマイチだからイニDや湾岸より地味に感じるのが勿体無いな SGT開催する国内サーキットは全部入れてSGTシミュレータ路線ならよかったのに
架空コース走ってもあまり楽しくなかった 菅生を追加して突然ブレーキが効かないとか車が曲がらないというハプニングをつけた設定にすればいい >>653
第一コーナー、ヘアピン、ダンロップコーナー全然ブレーキングしてなくて曲がってるけど。
リッジレーサーみたいだな。
更にBGMなんていらないだろ。
これは、小学生のために開発されたのか？
確かにこれからのモータースポーツ業界の将来のためには必要なものだな。 ゲーセンの対象年齢考えたらこんなんでいいんじゃないの？
というかケチつけてる人は何を求めてるの？ >>666
そうそう
デモ見たときにリッジレーサーにGTのガワ被せただけだと思ったわ >>667
ゲーセンでガチのシム遊ぶ奴が大量に居ると思ってる脳内お花畑野郎だろ
家庭用ゲーム機ですらシムの需要は採算ギリなのにな >>667
じゃあなんでsuper gtを題材にしたの？って話 いや、GTを題材にして臨場感を謳っておきながらこの程度の出来なんだぞ
これならガチのシムの方が需要あるだろ 子供の時に初代アウトランの筐体で遊んだ自分からすれば
別にこういった筐体にリアル性を求めるものでは無いと思うんだけど
楽しければいいそんな感じだと思うけど
かっこいいレースカーをドライブして将来はレーサーになるんだ
って思うような子供ができれば成功じゃないのかい いまさらSWDCの話か
稼働直後に挙動がクソだととっくに叩かれてるものと思ってた
ネタがないのね・・・ >>673
楽しさという観点でも、子供の夢を育むという観点でも、こんなオモチャみたいなのじゃなくてシミュレータの方が上 >>670
シミュレイターってどこでもできるもんなん？ そうか話が通じないのはシミュレータを求めてる人が文句言ってるのか
別にそれ既存のコンシューマ機のゲームであるから別にゲーセンである必要無いよね
あとシミュレータをゲーセンに投入しても客は来ないぞ
リアルのシビアさをゲームに投入したら難易度上がって
楽しく無くて人がお金を落とさないのは目に見えてるんだから
それを喜ぶのはお前は始めとする本当に一部の人間だけだ そうか
ゲームはシビアで理不尽になればなるほど面白いと思うのだがな ドキッ！レーサーだらけの水泳だろうなｗ
ポロリは何故か加藤鷹やチョコボール向井 グッドスマイル 初音ミク AMG／谷口信輝
https://supergt.net/news/single/18055
＞僕たちがチャンピオンを獲れなかったら…
＞それはみなさんの応援が足りなかったということです。
ワロタｗ 来年も よろしく！
って芸をやった久保が今年は居ない悲しみ SWDCスレで相手にされなくなったシムガイジがモタスポ板に出張ですか？
>>666
そうだよ
アクセル・ブレーキに足が届かない子供向けにハンドル操作だけで遊べるキッズモードを実装してるんだぞ 常識的に考えてガチシムにしたら練習するだけでめちゃくちゃ時間がかかるんだからわざわざ筐体でなんか極一部の変態以外誰もやらんだろ Wccfというゲーセンのゲームでもリアル求める人いるよね。 だよな
大多数のプレーヤーは予選すらやっていないと言うのに 最近のセガには期待しないわ
他社のサード請け負って叩かれまくってる >>678
馬鹿か
ゲームにそんなの求めねーよ
シミュレイター買って自宅で楽しめよ 初音ミクって言うほど人気か？
パシフィックのラブライブコラボは熱かったけど >>695
ラブライブ、アニメファンの反響うすかった ミクAMGでかわいそうだなと思ったのは去年のチャンピオンカーが今年のデザインにラッピングし直されたことかな
今年の車は速さが足りないっつっててたしかにLEONよりも明らかに遅かったがどうやって速くするつもりなんだろうね >>695
初音ミク出てからもう10年ぐらいになるしさすがにブームのときほどではないが
キャラとしてはまったく廃れずに定着した感じなんじゃない
やっぱり僕は王道を征く…初音ミクですね 結局のところヨコハマタイヤ次第でしょ
慰安のところブリヂストンに勝ってると思える要素皆無だし >>683
誠意は言葉ではなく金額
ネタにされがちだけどやっぱり重要よね 蒲生は強いがもう一人はそれほどでもない
タイヤ性能がイーブンならGSRがAMG勢トップのはずだ >>700
ディズニー以上に長期参戦やな
マッハと同列に…
イカ娘にハルヒなど、、
いろいろ来たがすぐ消えた…
ミクはすごいわ
レース期間中にサーキット周辺なら
グッズとか身につけて歩けるくらい馴染んだな >>704
俺的にはミクに匹敵するキャラクターの野獣先輩をモチーフにした
野獣先輩フェラーリ・488GTB GT3にぜひ参戦してほしいけどな >>703
谷口片岡は速いからねぇ
ただこの前の富士では作戦が不発だったのが気になってる
それでも5位だしこの後追い上げる可能性は高いだろうけどね
去年もこの時期の富士はパンクしまくりでだめだったしね >>703
いつも無表情な感じの黒澤はそんなに速くないんか どうでもいい事かもしれないが鈴鹿の予選は録画放送なんだな
野球は仕方ないがワールドカップ対策とはいえラグビーにも負けたか 初歩的質問で申し訳ないんだけど
なんでピットでのタイヤ交換のときに四輪最初に全部替えないんだ？
そういうルールがあるの？ >>713
前後輪間の移動の間に給油した方がロス無いだろ 一つしかインパクト使っちゃダメなレースあるよね、あのタイヤ交換のタイヤ運び係りの人凄く大変そう >>713
一度に使えるインパクトは2本
給油中のタイヤ交換は禁止
給油中のジャッキアップは可能
だから給油前に2本変えて給油中にインパクト移動して給油後2本変えるか
無交換の可能性があるならいきなり給油して給油中にタイヤチェックして変えるならジャッキアップもして給油後四本変える 作業人数に制限があるから、
給油中に移動してロスを少なくしてる。 >>677
> リアルのシビアさをゲームに投入したら難易度上がって
> 楽しく無くて人がお金を落とさないのは目に見えてるんだから
> それを喜ぶのはお前は始めとする本当に一部の人間だけだ
F355 challengeのことはもう許してやれよ… >>719
俺好きだったけどなF355
鈴鹿をコースアウトしないで走りきっただけで友人にほめられた思い出があるw 全くリアリティのない挙動でハンコン使うぐらいならただのコントローラでやる方が全然面白い >>713
経費の高騰などをきらってかピット作業できる人間の上限が制限されてる。
F1だと1輪に3人貼り付いて4輪で12人が同時に作業するがSGTだとタイヤにかかわれるのは4輪で2人のみ 最近のトレンドはADやRR3みたいにスマホゲーですらリアル挙動に寄せてるからなぁ
ドライブアシストつけるとリッジより全然簡単で自然 super gt現地に観に行きたい新参者なんだけどさ
やっぱ古参のおっさんに馬鹿にされんのかな？
それが怖くてチケット買えない 釣り？
651 名前：音速の名無しさん (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-aamV)[sage] 投稿日：2018/05/11(金) 15:48:18.75 ID:xxKTFkMoM
Super GT好きはSWDCとかいうセガのクソゴミ舐めプアーケードゲームやるなよ？
ドリフトしたり車のぶつかり合いでsuper gtファンはブチギレるだろう（笑）
↓
727 名前：音速の名無しさん (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-aamV)[sage] 投稿日：2018/05/12(土) 14:36:02.60 ID:haN4jkWAM
super gt現地に観に行きたい新参者なんだけどさ
やっぱ古参のおっさんに馬鹿にされんのかな？
それが怖くてチケット買えない >>727
別に普通にレース観てれば何も言われんよ? >>729
ワッチョイって大事だな…荒らしがこぞってワッチョイ無しスレ立てたがるのも分かる 野獣先輩がどうとか言っちゃうやつの言うことは信用できないね >>716
WECが、インパクト１つ
ＮＡＳＣＡＲが、インパクト２つだけどホイールが5穴 >>734
生意気言ってんじゃねぇぞガキのくせによォォン？ これも釣り？
15 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1e4e-jSUp)[sage] 投稿日：2018/05/04(金) 23:37:50.84 ID:A+xEMsOL0 [3/5]
ワイも富士4回目だったけど現地でラジオとグラスタのスクリーン観てるよりもJスポ見た方がレースの内容は断然わかりやすい
現地では車見たり写真撮ったりするのメインにして、詳しいレース内容は後でJスポ見るってことにしようかな次から
芝生に陣取ればグラスタ取る金浮くしな
↓
736 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cb4e-Iyo3)[sage] 投稿日：2018/05/12(土) 15:37:37.54 ID:8X1L/t4O0 [9/9]
>>734
生意気言ってんじゃねぇぞガキのくせによォォン？ >>727
てめー、そのテープ見えねぇのかよ！退けよ！ 昨日も言ってた人いたけど鈴鹿の予選なんでオンデマンドまで録画なんや？ 予選見る前に結果がネットに流れてきてわかっちまうじゃないか！
ふざけんな！やめろばか！ 中継といえば1982年のWEC IN JAPANを見てみてよ
あれほど気合の入った中継は近年には見られない
手軽に映像が配信できる昨今なんであれが今できないんだか
SFもGTももう少しああいうの欲しいね 1982WEC IN JAPAN
https://www.youtube.com/watch?v=oxohv0En_xU&;list=PLdSx3_bGOgAf0yjCINxvuCIqOdxTaQEV3
これか？ スーパーフォーミュラで平川がポール取ったって出てるけど
インパルでトヨタがスポンサーっておかしくね？って思って
カルソニも日産も関係ないんだなスーパーフォーミュラの方は ﾜｯﾁｮｲ cb4e-Iyo3 ID:8X1L/t4O0
↑
この人って何でも略して書く人カルソニ君だったのね
只のにわかの人じゃん インパルのフォーミュラは次生が乗ってた頃は
トヨタエンジンでもニスモのステッカー貼ってたけど最近はどうなんだっけ >>729
そいつ真性だから即NGな
木曜ごとにNGし直すのがおすすめ 気になって調べてみたら
昨年スレで実況して顰蹙買ってたカルソニ君のﾜｯﾁｮｲも4e-だったわ
すんませんねこんな奴に反応しちゃって素直にNGしときます ニュル22時から、もう待ちきれないよ！早く(映像を)出してくれ！！ >>756
(炎上するスバルを見て)
いやーもう勘弁してくれ >>757
なぜ直上で言及されてるe4に触れてしまうのか >>759
そうだよ（便乗）
あなたのレス、面白くて好きだぜ！どんどん書き込んでくれよな～頼むよ～ スーパーgtより草レース24時間のニュルのがスタート面白いぞどうなってんだ スバルはニュルでも煙出てますぞ
笑って終われないゾ～これｗ BRZデビューイヤーからドンドン
右肩下がりな感じがするんだけど
何が悪いんだろう？ >>745
正直、インパルのレースチームは日産よりトヨタに傾いていると思うわ。
星野さんも、フォーミュラの方が好きだし。 >>765
EJ20より大排気量・ハイパワーのエンジンが必要。 >>766
全然SF気にしてなかったからあれだけどヤンマーが1年でSFクビになって平川が今の段階でポールってなると
もう今年のSGTはある程度のところでってなっちゃうのかもしれないっすねぇたしかに カルソニックカンセイ自体が
日産傘下では無くなってしまったし
カルソニック IMPUL LC500になっても
別に不思議では無い >>769
それなぁ
ゴーンがカルソニックカンセイ売り飛ばしてもカルソニGTRなくならなかったのはよかったが
関係あるのかないのか明らかに戦闘力落ちたし
まぁ伝統のカルソニGTRだと思ってるからあくまでそこは日産なんだろうとは思うけどね
今年は割と復調の兆しがあるし カソニックが日産傘下から出ても
日産そのものがGTから撤退でもしない限り
インパルの取扱商品見る限り他メーカー乗り換えは無理だろ はっちゃん「FCYに必要なシステムを今年のうちに試験導入したいと準備してる」 松下がパナソニックになった時に株価示す時の略語で論議になったの思い出した インパルは明らかにGTよりSFに力が入ってる気がする。
ピットワークとか見ても。 SFのオンボードってSGTに比べてガクブルだよね
車外というのもあるけど市販品使ってんのかな？ 鈴鹿は雨予想だが、俺は写真撮るのでOK
雨の時は結構カッコいい写真が撮れる。 スーパーフォーミュラーは雨のため中止になりました。。。 光貞さんは、グッドスマイル初音ミクを「初音」と略す
福山さんはZENTを「サンパチ」と略す >>778
どこがどうアホなのか教えてください！なんでもしますから！ >>722
経費と作業者の数って大きくリンクしてるの？
危ないから最低限に減らす意味合いのが強くないかい？ >>795
ピット作業する人は専用の練習や訓練をしてる
その人数が減るってことはその練習にかかる工数を他の作業に回せるから結果的に経費削減になる >>790 >>793
初音ミク 初音 ミクさん グッスマ GSR
いろんな呼び方があるな サマーソニックもサマソニって言ってるじゃないか() >>790
「サンパチ」って、略じゃなくカーナンバーだろ… SGTの世界じゃメインスポンサーを略すのは一般的ではない。短く言うなら略すんじゃなく『インパル』とか『#12』『12号車』みたいにチーム名やゼッケン呼びするのが違和感ないでしょ。 >>804
君がそう思ってるだけで強要される筋合いないんだよなぁ…
だいたいにインパルって言ったら青い車のイメージなくなるだろう、俺みたいな女子高生に対して今時のナウい略語使うなとか還暦過ぎた年寄りだってはっきりわかんだね >>804
アホか。１２と呼ぶならカルソニの方がまだスポンサーを連想させて良いことだろ
ボケジジイ時代についてこい 12号車と呼ぶのは、例えばキーパートムスの選手の場合、インタビュー中にカルソニックと発言することが宣伝になってしまうからだよ。
時代遅れとかは関係ないです。
あと、スポンサー名はチーム関係者や実況&解説の人は略してはいけないな。間違った名前で覚えられてしまうおそれがあるからな。
ファンは支援してもらってるわけではないから略しても問題ないはず。 俺はスタンドの上段で雨の影響無い席を
予約しているので余裕。
しかし300kmに減らされるし、5月後半の
梅雨に近い時期に開催とか誰かの嫌がらせ
としか思えないな。 チームルマンのスタッフ、富士の帰りにひき逃げで逮捕
イベント事務所の男逮捕 奈良県で車衝突、ひき逃げの疑い
奈良県警は５日、バイクに衝突して、逃走したとして、道交法違反（救護義務違反など）の疑いで神戸市のイベント企画事務所代表、宮尾久之容疑者（４３）を逮捕した。
逮捕容疑は５日午前２時２０分ごろ、奈良県天理市福住町の国道２５号で、ワゴン車を運転中、同県五條市の男性（６５）のバイクに衝突、転倒させて逃走した疑い。男性は骨盤を折るけが。男性が「車に当てられた」と１１０番した。
県警高速隊によると、宮尾容疑者は「壁に接触しただけと思っていた」と供述しているという。
http://www.sanspo.com/geino/news/20180505/tro18050519410008-n1.html
宮尾久之
https://www.facebook.com/people/Hisayuki-Miyao/100004477775134 >>813
鈴鹿ってスタンドからでも写真撮れるん？富士じゃストレートだから全然撮れない >>809
なるほどね～ん
じゃあやっぱり僕は王道を征く～カルソニですね
ありますあります >>769
カルソニックは日産傘下でなくなっても#12のスポンサー撤退するどころか
今年は日産陣営全チームのスポンサーになってるんだが…
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1116/632/0025.jpg
↑のミシュランロゴの下に貼られている様なカルソニックのロゴが
今シーズンはGT-R全車に貼り出されている >>815
フェンスかぶりしか撮れない。
雨が酷い場合はスタンドで、
曇りか小雨ならコーナーに撮りに行く。 >>817
逆に傘下じゃなくなったから、｢うちの商品使うなら、ロゴ貼れや｣なんじゃね？知らんけど このスレ最近常駐してるニートがいるな
書き込みの内容が誰でも知ってる浅いことだからID変わってもすぐわかる >>822
比べたら平手がかわいそう。
コイツはテールが滑ってるのにアクセル開けてコース内でスピンしやがった。
トロホン巻き込まれてリタイア。
こんな下手くそ初めて見た！ >>822
ウェービングで壁に突っ込んで他人のせいするほど平手はクズじゃないぞ >>814
違うでしょ
だめだよそういうこと言ったら 結局F1って昔から
速さだけじゃなくて金払って乗るものなんだな
金もらえるドライバーなんてほとんどいないのか SuperGT+見てたらロニーがクラフトスポーツにガチ切れしてたｗ デンソーはフロントのパーツが原因でダウンフォースが少ない問題があったのが解決して富士本来の力を取り戻したのね 日産って本当チーム毎の仲悪いよな
そのせいか応援団内も仲悪そうだし ニュル見てて思ったけど欧州勢のワークスドライバーってみんなとんでもなく速いな
マーロ・エンゲル辺りメルセデス⇔ルノー⇔日産の横のラインで何とかならないだろうか >>832
おそらくサッシャは海外版実況や英語インタビューできるからだと思う。 >>831
富士のロニー2スティント目で後ろからデンソー来てるのにコーナーでクッソ遅いクラフトスポーツがロニーの邪魔になってガチ切れ
「あり得ないYo！周回遅れで！」ってロニー叫んでたけどたしかに同じ日産勢であれはないと思った
クラフトスポーツはもう出てくんなよレベルだなぁ、勝ったからまだいいにせよ >>834
エイミーと二朗さんに任せておけばいいんじゃないのそこは？ >>809
鈴鹿で「日立オートモティブシステムズシケイン」
を連呼する理由はまさにこれ
ピエールが「俺こんなに噛まずに言えるのスゲー」
とアピールしている訳ではない
スポンサーの固有名詞を略すとは失礼に当たる 開会宣言とばしたね
それより中継とはいえ前戦で国歌飛ばしたのはありえんと思った 関係者がひき逃げで逮捕されても社会的制裁ゼロ
さすがスーパーＧＴ >>842
しかもレースの帰りだから関係ないでは済まされないよな
普通の社会人でもプライベートの事故ならともかく出退勤時の事故なら雇用側も責任を問われる >>839
アナウンサーは普通略さないってだけで失礼うんぬんは関係ないだろう
オーテックとか大抵常に略されてるし、しかも一部でなくて全部 アナウンスに使う名称は
GTA が各チームに
チーム名と車両呼称の 正式名称 と 略称、あれば 使ってほしいフレーズを
提出させているんじゃなかったっけ。 >>839
今スクーデリアキャメロングリッケンハウスが日立オートモティブシステムズシケインを通過しました！ 鈴鹿って自由席チケットで濡れないで観れる席ってあったっけ？
雨降ってコーナーで観るのは流石に辛そう >>794
>>849
そもそもレイブリッ「グ」ではないのだがw >>848
指定席以外は最上段や混まない席でのパラソルや傘の使用可 車名の文字数制限って15文字くらい？
かつてグループCに日産フェアレディZターボCコカコーラキャノンというのがあったが。 >>842
「レースの帰り」とも「ルマンのスタッフ」とも、記事にもフェイスブックにも書いてないのだが？
ついでに言うと、容疑者のフェイスブックである保証も、何処にも無いしな 順位表示ここ数年Forum Engineering GT-Rが長すぎて潰れてんなと思ってたけど
LEGAL FRONTIER HURACAN，SAITAMA TOYOPET MARK Xも同じ文字数なのか 何かしら悪意を持った人間の書き込みにしか見えないな、コレ→>>814 >>814
取り敢えず該当部所にメールしといたわ、削除依頼するなら早めにな 煽り運転の容疑者と同じ名字の土建屋に営業妨害かまして訴えられた輩みたいにならないといいな >>814よ GT+見たが「アリエナイヨ！」が久しぶりに聞けて満足 アリエナイヨ！←語気は荒くないけど
とにかく激怒してるなってのは伝わる ロニーがアパート？でテレビ見てる写真は誰が撮ったんだよって思った ルマンの関係者なら皆宮尾久之がレースクイーンの担当って知ってるよｗ
そもそも宮尾久之のfacebook見りゃわかるだろｗ
通報勝手にしろ
その方がチームにも広まっていいからｗｗｗ シラ切っても無駄ｗ
www.grande-ma.jp/company/
必死で否定してるのはチーム関係者かな？
ならばもっと話広めないといけないなｗ 「配送業者が事故ったから、アマゾン謝罪しろ」って言っているに等しい難癖か… >>864
お前、チームルマンのスタッフって書いてるんだぞ？
分かってるのか？ こういう奴は怒られないと分からないんだな、ちゃんとした所にも通報しなきゃダメか
あんだけ東名事件の時に騒がれたのにまだ分からない馬鹿が居るんだな >>839
自分がCMでナレーションしてる会社も、わざわざ「○○のカラーリング」と紹介してるね>>834
>>837
放送室にはわざわざ解説者がいるのにそれが機能していないときがある
その点、サッシャはレース展開の把握もきっちりとしていて
糞解説者がさぼっていてもきちんとフォローができる
どんな解説者にも、はっきりと物事が言えるのは海外育ちのなせる業か >>865
こらこら、話変えないの
事故って言ってるんじゃないの、ひき逃げな
>>866
スタッフじゃないの？
何も社員とは言ってない
>>867
東名事件と違って犯人の話をしてんだよ
お前が言ってんのは東名事件の犯人叩きを通報とか言うのと同じアホな話
もちろん別人だったら土下座するわ
同一人物だと知ってて書いてんだがなｗｗｗ
逆に同一人物だったらお前が俺に謝罪しろな チームルマンの一員じゃないの？
それともワコーズなの？
レースクイーンだってチームの仲間だよ？
それのコントローラーはスポンサーに業務を任されてやってるんでしょ？
チームの仲間と言ってもいいでしょ？
それともこういう時だけレースクイーンは仲間じゃありませんとか言うの？ 豊田アンチが居るのはわからんでは無いが
病的なアンチが多い印象が有るわ >>871
必死で真実を否定するアホがいるからなｗ
リンク先見れば真実は誰にでもわかるだろ
どちらが必死なのかｗ >>835
＞クラフトスポーツはもう出てくんなよレベルだなぁ
それは言いすぎじゃね？モチュールファンかもしれんが、そんなに上から物を見なくてもｗ
しかし、コンドーとクラフトはやけに遅かったな
コンドーなんか解説者が「これは何か秘策がありますよ」と言ってたのに
他車と同じようなタイミングでピット、タイヤ交換だったもんな >>869
「出入り業者の責任まで負え」という貴殿の主張を判り易く例えただけで、罪状は正直関係無い ルマンのスタッフという表現はおかしいだろ。
何が目的だ？ >>876
え？チームルマンのスタッフがレース帰りにひき逃げ事故起こしてもチームルマンには全く非が無いと？
アマゾンの集配業者がひき逃げ起こしたらアマゾンが非難されるのは避けられないと思うけど
ひき逃げでは無くてもノリックの時も非難されたよな
あれが不当な非難とは聞いたことないけど >>877
どこがおかしいの？
無関係という方がよほどおかしいわｗ
そんなに必死なのはチームルマンの人ですか？
ならばもっと広めてやるわ
広めたことによって困るのはそちら 出入り業者の社長がルマンのスタッフとか笑わせるな、取り敢えずこのスレ見て貰う様にメールしたわ >>881
わざわざ社長とか言ってゲストみたいな言い方でごまかしてるが
実物知らんのだろ？ぺーぺーだよｗ
マネージャーみたいなもの
知らん奴は黙っとけ
本当に無関係なら気にもならないはず さんざん墓穴掘った奴が何言ってんだｗｗｗ
＞削除依頼するなら早めにな
＞ちゃんとした所にも通報しなきゃダメか
＞あんだけ東名事件の時に騒がれたのにまだ分からない馬鹿が居るんだな
＞出入り業者の社長
そんなに困るなら専用スレ立ててやろか？ｗｗｗ >>886
あ、立ててやるわ
チームルマンのスタッフじゃだめなら表現変えてやろか？ >>881
たしかに
他にもJLOCとかにもレースクイーン送ってるんだっけ？
まぁどちらにせよひき逃げ起こした事は間違いないという認識でいいよね？
ニュースが間違えてるならニュース元に抗議文送ってください笑 JLOCとarnageにも送ってるけど宮尾が担当してるのはチームルマン >>888
>>814の記事にルマンのルの字も無いからみんな騒いでる訳
自分が今何をやっているのか、数週間後にやっと理解するんだろうね だんだん身バレしてる件
俺らをルマン関係者扱いしといてコレかよwww >>890
騒いでるのは知らない奴だけ
ニュースに書いてる内容だけの情報提供なら書く意味ない
全然違ってたら迷惑行為だけど、細かいこと知ってる上で書いてるわけでｗ
残念ながら数週間経とうが永久に変わらないからｗ
無駄な抵抗して話広めてくれてありがとうｗ あと向こうに書かない方がいいよ、監視対象になってるから 書かなくていいよ
スレ何年も流れず維持するのもいいものだｗ
何よりも悔しそうで笑えるｗ >>893
あんた関係者なの？
それなら逆ギレする前にする事したら？
車関係の仕事してる人がひき逃げとか
叩かれて当然だと一般的には思うんだけど、君はどう思うの？ 末尾dの携帯回線と固定回線で平日の昼間っから自演とか悲しい人生だと思わんかね？ >>899
ごめん…あなたです。
何て呼んでいいかわからなかったので 確かに>>898は単発で不自然だな
もし本当に被害者の名前だったら知ってるのって宮尾しかいないだろｗｗｗ 小杉って出るの2chmateだけ？
IDの後に表示されてるよ
ちなみに自分は真田 >>900
なんで朝から公園の駐車場でテレビ実況してる奴が固定回線使えるんだよ
見える奴が全て敵に見える病の人大杉 >>907
逃げるなよ
馬鹿はこんなこと言ってる一人だけ
＞削除依頼するなら早めにな
＞ちゃんとした所にも通報しなきゃダメか
＞あんだけ東名事件の時に騒がれたのにまだ分からない馬鹿が居るんだな
＞出入り業者の社長 >>908
え？同一人物白状してるの？
二機持ちでスレ荒しかよ >>907
なんで答えられないの？
あんた関係者なの？ このスレであまり話題にならないけどオートポリスってどうなの？
今回初めて富士に行って楽しかったんで、オートポリスにも行こうかと思ってるんだけど >>874
しかし唯一日産で戦えてる人の邪魔だかんねー
むしろJPを見習ってほしい このスレも終盤だし荒れてるついでだからこっちのIP導入スレ消費しとく？
SUPER GT 2018 Vol.253
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523369389/ よしﾜｯﾁｮｲ+IPも導入しようそれで様子見だ
自分の発言には責任を持とうぜ
たとえそれが事実であっても名誉棄損等は成り立つんだよ
事実だから何を書いても良いわけでは無い事を認識しよう
IPアドレス表示されていれば何処に通報すればよいか
簡単にわかるからメリットもあるね >>917
は？ひき逃げで逮捕された事実を書いて何が名誉棄損？
笑わせるなよｗ
そもそも俺に反発してる奴が事実と異なること書いてるじゃねーかよｗｗｗ いやいや、アホは
＞削除依頼するなら早めにな
＞ちゃんとした所にも通報しなきゃダメか
＞あんだけ東名事件の時に騒がれたのにまだ分からない馬鹿が居るんだな
＞出入り業者の社長
こんなこと言ってる奴だよ
通報した結果どうだったの？早く教えて
ルマンからしたら「お前がアホなこと言うからスレまで立てられただろ」って感じだろうなｗ たぶん自分のやってる事に正当性があると思うなら
IP表示されてるスレでも書き込みできるはずだけど
書き込まないんだろうなぁ
試しにこのスレ初登場のﾜｯﾁｮｲ 1556-uwJIの方には
>>916のIPスレに書き込んで欲しいな 何でプライバシー晒さなあかんねんｗ
2ちゃんねるの意味ないだろｗｗｗ
お前がここに来ないでIP晒して犯罪者擁護頑張れよｗ そうそう、正当性があるかどうかは
890音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-SKH9)2018/05/14(月) 15:33:43.63ID:eqU2ybbMd>>892
>>888
>>814の記事にルマンのルの字も無いからみんな騒いでる訳
自分が今何をやっているのか、数週間後にやっと理解するんだろうね
↑
こいつが頑張って通報してるようだから「数週間後に」結果出るだろ
不当なら削除されるもしくは俺が逮捕されるはずｗｗｗ ここは5chなのでって野暮なツッコミは置いといて
950までにスレの住民の皆様は次スレにIPを入れるか
どうか話を進めて頂ければ幸いです 実名名指しであれこれ好き勝手に書いてて、テメエのプライバシーは晒すの嫌だとか。
ここまで粘着してるからには自分のやってる事に筋ぐらい通せば？ 質問に全然答えてくれないのな
ルマンのスタッフなの？
ひき逃げした人はレースクイーンのコントローラーやってる人なの？
チームに帯同してるんだったらチームの一員じゃないの？ 荒らし1人くらいNGに放り込んでスルーすれば済むだけだと思うが
これで入れるなら>>400くらいで有象無象がクソ垂れ流してる時にIP議論するべきだわ >>925
は？ひき逃げ犯と一緒にするなｗ
同じならとっくに逮捕されて俺の実名が出てるわ
そもそもお前も何もプライバシー晒してねーじゃねーかよ
お前のやってる犯罪者擁護は犯罪者叩き以上に卑劣なこと
>>926
チームルマンのコントローラーで間違いないよ >>927
スルー出来ないのは俺の書き込みを辞めさせることが目的の犯罪者の味方がいるからな
こいつら自分のIP晒せないよ >>928
アンタの私呪が不気味で>>916のIPスレで2回書き込んでますけど何か？ あり得ないよ！！こんなつまらない話題で！！(ロニー風) カルソニ君の俺はIPアドレス表示されてもヘイキコバライネンだぜ 俺はIPアドレス表示されてもok
最近SFスレもIPありになったりもう拒否感は無い >>936
100倍楽しいわ
楽しい順に
タイ＞オートポリス＞菅生＞岡山＞鈴鹿＞茂木＞富士
このスレって全サーキット行った奴少ないの？ IPアドレスで困るってどんな人
どうせモバイル回線はクライアントレベルではプライベートIPアドレス付与されてるし
固定回線で固定IP使うような奴はIP変える方法いくらでも知ってるだろうから
アキラメロン IPアドレスじゃなくてJPアドレスを晒すとミサイルが飛んでくるからあぶない >>929
は？
2chMate 0.8.10.20 dev/SHARP/SH-01G/5.0.2/LT 自作とか煽りとか荒らしとかやってるやつだけだろ、文句言ってるのw 鈴鹿がもう待ちきれないよ！早く(どこの車が速いか予想を)出してくれ！！ >>929
＞スルー出来ないのは俺の書き込みを辞めさせることが目的
いやいや、どう観てもお前のほうが書き込みを辞めて欲しいと思ってる側だろ
引くに引けなくなって墓穴掘りながら転げまわってる姿は滑稽 っていうかいい加減スレたてたんならそっちでやってくれよ >>951
乙。
ID:M1sVny5j0が戻ってくる前にさっさと埋めようか。 ついでにD1GPのスレも立ててくれんかの？
立てられなかったんだよなぁ(スレチ) IP有りならダブってるの消化でいいだろ
まーたこんがらがるじゃんか、アリエナイヨ！ >>951
乙です
>>954
基本的に重複スレは廃棄してきたのといまさら番号戻るのも余計な混乱となるかと GTプラスはロニーを持ち上げたいのか
貶めたいのかどっちなんだっていう編集だったw >>957
アリエナイヨ周回遅れで！！
ってちょっと感じ悪く見えなくもないと思った
どっちにしろ後続突き放してんのにそれ要るか？って >>956
持ち上げる事は無いと思う
ファンからすると「取り上げてもらってる」「日本語ペラペラで愛されキャラだなあ」
という目線だろうが、あんまりRQに興味がない人にとっては笑いのネタでしかないだろうな
要するに、良くも悪くも日本人ウケする外国人ドライバーということだな
ちょっと最近ブラックな部分の片鱗を見せてきているが >>959
いつぞやのピットクルーにブチ切れた時の音声入り車載映像
「アリエナイヨ バ○！」がウケたので、製作側が安直に使った可能性もある
たしかに大局とは無関係なシーンだからなあ
しかも同じ日産同士
たまに意味不明な発言をMCがしたり、意味不明な編集をするのがテレ東GT+クオリティ >>959
でも言葉遣い悪い暴言て感じではないし
言ってることは的確そのものじゃね？
クラフトスポーツのピットが情報出してへんかったんかな そういや、ロニーと次生のコンビって結構長い？
今年で何年目だっけ。来年、そろそろ変えてもよくないか？ >>965
どっちかが衰えたら交代する可能性はあるだろうなぁ…ってくらい 5年目
寿一＆ロッテラーとか小暮＆道上と一緒
これ以上長いのは500ではいないか？ ちょっとしんどいかな。逝ってもいいよ
どれがいいだろう？電車かな
損害賠償ってとてつもないんだっけ？ いずれどっちかが千代ちゃんと交代する手筈なんだろうけどなぁ
千代ちゃん一向に実績挙げてくれないからなぁ 千代がミシュランマイスターとして成熟するまでは#23コンビはほぼ鉄板だろうな
本山が現役退いたら#3が本山監督と千代＆高星のコンビになりそうな気もするけど
NDDPの主旨的にはそっちの方が理に叶っているし >>978
やろうと思ってるの？
高森は実際やっただろ。
本人に聞いてこいw >>981
成熟するのかな…
他所から引き抜くか外国から連れてきたほうが早いような… >>967
ニスモ2014～現在の前にも、
2010年にはカルソニックインパルで一緒だったから
正確には6年目かな >>977
残念ながらスタッフとの言葉も残してるぞｗ 本山も今の千代に不満抱いてるようだし
もっと努力してもらわないと困るって言ってたしな >>983
少なくともニスモとしては将来の開発ドライバー候補として育てて行くつもりだろう
その一環で今年SFにも乗せて国内トップフォーミュラの経験積ませてるんだろ
ツギオもFN時代にインパルで連破してるからな 千代ちゃんは31歳でとうとうSFにも乗れて日本国内において
晴れてトップドライバーの仲間入りができたという事にしておくけど
GT500 or SFのどちらかでチャンピオンを獲得できるまでにあと何年掛かるだろうか ホンダもトヨタも次世代のドラが成長してるがニッサンだけは高星以外目ぼしい次世代がいない
メーカー間の移籍でニッサンが狙い目と思ってる若手が出てくるかね >>989
あの年はすごかったなぁ
バサースト優勝
Blancpainチャンピオン
GT300チャンピオン(一応)
GTRが強かったってのもあったけどバサーストの優勝がかっこよすぎたわ 日産の信賞必罰のドライバー人事システムに欠陥があると思う。 nismoに力を集中するというのは他メーカーより予算が少ない中での最適解ではあると思うけど
それもメリットもあればデメリットもあるからねぇ >>993
千代はGT300チャンピオンチームのドライバーだったが、彼本人はチャンピオンではないのだがw >>997
逃げなければこんなことにならなかったのに
2ちゃんでは逃げないで墓穴ｗｗｗ NISMOは別に日産の育成ドラじゃなくても実力があればそれでいいかなぁとは思う このスレッドは１０００を超えました。
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