【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 8【Red Bull】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 5【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523538823/
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 6【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523781209/
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 7【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524055731/
1行目に直下の1行を貼り付けてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1ですが、過年度のドライバー一覧は消しました。
復活されたい方は、次のスレでお願いします。 しかもあの場面で、衝突しそうになったというクルマが、
ガスリーのマシンだったとか．．．ハートレーはどこまで疫病神なんだ。
この確率だって小さいだろうになぁ．．．よりにもよって．．．そして２度のバードストライクといい
恐ろしくツキのない男だなハートレーは、ガチ怖えよ ハトさん不運すぎるというか、
ここまで重なるとやはり技量的なもんがF1レベルではないんだろうな
可哀想だけど、後半までに新しいドライバー見つけた方がいいね 自爆してパンクさせて真ん中トロロッソしてガスリー接近してあたふた・・・
流石にポルシェとの関係考慮しなければクビアド 日本から厄除けのお守り送ったらどーかいな？
交通安全祈願←これであってるんかな？
送り先は栃木のホンダだっけ？でいいの？
誰かエロい人教えて 屈辱的だろうけど、ノリスのタイトル獲得が決まり次第
バンドーン様に乗っていただくのが一番いいんじゃないかと ハートレーはそれほど若くないし、遅いし、もっとマシなのはあちこちいそうなのに。なんでだろ。 ハートレーは
恐ろしくツキがない上にドライバーとしての腕も未熟だし、さらに基本的な
咄嗟的な危険回避行動もせず、コースの真ん中をトロトロと．．．
予選タイム中なのに．．．この人、Ｆ１トライバーなんでしょ？？と言いたくなる。
今後もハートレーで走らせるつもりなんだろうけど、死傷者が出ないことを望む ハートレーは決勝でバトルに弱くて抜かれまくってるのも印象悪いな。スタート下手だし。 なんというか間が悪いというかタイミング悪いというか 田辺
(´・ω・｀)
「今日の予選は、ガスリー選手がQ2に進出できるペースでアタックを続けていただけに、
チームメイト同士が絡む不運なアクシデントにより2台ともにQ1敗退となったことは非常に
残念でした。パワーユニットとしては、ロングストレートと低速コーナーが組み合わせられた
このサーキットでエナジーマネジメントを最適化するため、昨日からドライバーやチームの
エンジニアとコミニュケーションを取りながら、さまざまなトライをしています。
ただ、パッケージとして最適なバランスを得ることは非常にチャレンジングだと感じています」
https://f1-gate.com/honda/f1_42271.html >>853
アロンソと同じようなタイムできてたんやでガスリーｗ
ハートレーがあれしなければ余裕でQ2はいけてたｗ ピエール・ガスリーは「あいつは何をやっていたんだ！ 時速320kmで事故を起こすところだった！」と
無線で激怒。
ブレンドン・ハートレーは「みんな、ごめん。ラインを外そうとしていたけど、遅すぎた。間違った方に
進んでしまった」と弁明した。
トロロッソ・ホンダは、F1中国GPの決勝でもコミニュケーションミスによって同士討ちを演じており、
エンジニアのコミニュケーション強化が課題として浮き彫りになる一幕だった。
https://f1-gate.com/movie/f1_42269.html 不運でも何でも無くて根本的に判断能力や感覚が致命的に鈍くて行動が予測出来ないドライバーなだけ
鳥に当たったと言っても残り時間で結果出してりゃ全く問題にすらなってない
要は結果が出せなかったスケープゴートにしてるだけで反対に結果を出した奴を運が良かったとは言わない Q2に進んで中段辺りに陣取ったとしてだ、スタート時の混乱に巻き込まれて終わる事を考えれば、後方からの追い上げの方が楽しく観戦できるわな。(-.- )y-~ 良かったなぁ提灯たち 書くネタが出来て
低速コーナーが速いとか書いてた奴がいたけどとんでもない間違いだ 素人でもタイヤがパンクしたら路肩に寄せるだろｗｗｗ
パンクしたまま中央に行く奴いるかよ
ありえないわな ＜ホンダが壊れずに走って、ドライバーが大事にならなかった これだけで満足すべきだ タイムアタック中だったから戻ろうとしたんだろうな
他の車もタイムアタックしてるということを忘れて真ん中をちんたら走る愚行は許されないわ 上海とまったく異なるレイアウトのバクー・シティ・サーキットで行われた予選。
トロロッソ・ホンダの2台は、Q1で不運なアクシデントに見舞われて、2台そろってQ1落ちしたものの、
金曜日からペースが上がらなかった。その要因を田辺TDは次のように答えた。
2018年F1第4戦アゼルバイジャンGP予選では2台ともQ1落ちとなったトロロッソ・ホンダ
田辺TD 「詳しいことはチームに聞いた方がいいと思いますが、（問題解決は）そう簡単なことでは
ないと思います」
https://www.as-web.jp/f1/363895/2 マグヌッセンの次はハートレーか…
昨日今日の出来事がガスリーのトラウマになってなければいいが ガスリーQ2行けてただろうにもったいなかったな
事故らなかっただけマシなんだけど 再アタック絶対無理だったけど
その判断も出来ない人っぽい感じ ドライバーのコメント見て、動画を見返してみたが
ハートレーにはコーナーで途切れた後方視界にガスリーが左側から突然現れたように見えたのかな
それで一瞬左に避けてけてラインを開けようとしたがガスリーも左に一瞬振ったのでとっさに右に切ってしまったと
ガスリーからすると左から開けていく視界からハートレーが中央にいると判断して
コーナーを抜けたまま左のIN側からハートレーを回避しようとしたがハートレーがIN側に寄ったので右に避けようとしたらハートレーも、と
こんな感じか？
ハートレーが中途半端な位置に居たのが駄目とはいえ
市街地コース特有の視界の悪さとコーナー直後というのがなんとも 危機回避能力を見せられたのだけが収穫
けっこうやれるだろうなガスリーは
チームがのんびりしていると逃げられちゃうだろうな ガスリー曰く、「自分のレースキャリアの中で一番怖い瞬間だった」って言ってるからちょっと心配よね チームも指示を明確にださないと駄目だよなあ
新人ドライバーに判断を委ねすぎてる気がする
ぶっ飛ばしてるガスリーが迫っってくるって分かってたはず
これはドライバーだけじゃねえわ F1 Topic：ホンダ、レッドブルと2019年に向けて、バクーで初会談
レッドブル側からの出席者はオーナーのデートリッヒ・マテシッツが全幅の信頼を寄せている
レーシングアドバイザーのヘルムート・マルコ。ホンダ側は山本雅史モータースポーツ部長が出席した。
会談は、まずマルコから「ホンダはレッドブルにPUを供給する気はあるのかないのか？」から始まった。
山本は「レッドブルは非常に優秀なチームなので、チャンスがあれば（供給を）考えたい」と回答。
その後、会談はお互いの考え方を確認したいう。「ホンダにはホンダの企業としての考え方や文化があり、
レッドブルにはF1チームとしての哲学がある。その辺を腹を割って話し合いました」（山本）
https://www.as-web.jp/f1/363890?all
現実味はあるのかな．．．これもガスリーの４着という活躍が一部に影響しているんだろうな。 あの映像を見てからだと、連続バードストライクもハートレーから鳥に突っ込んだんでは？と思ってしまうな。
鳥さんゴメン… ガスリーとハートレーのやつ見て
昔高速で登ったとこの視界の悪いカーブで2台事故ってて咄嗟に避けたの思い出した
我ながらよく避けたと思ったのでガスリーの気持ちわかるわ 運も実力のうちというけど、運のなさも結局のところ実力がないということなんだということがよく分かったわ チームにも問題があるだろうがハートレーが1番悪い
中国の時も思わせぶりなin開けして閉めるし今回の件もトラブル起こしてるのに真ん中走ってる
ゴメンと謝れば済むのか？ 前方視界の悪いあのカーブを曲がった直後で、しかも320km/hという高速走行中に
神がかった咄嗟の危険回避行動．．．今のトロロッソには勿体ないな >>42
おま…320km/hだぞ？新幹線乗ったことあるか？
あの速度で避けるのと100km/h前後のと一緒にするなよ >>40
ガスリー4位も影響してるだろうけど多分スピードトラップ含むデータの方の比較だろうね
唯一ルノーとホンダを正確なデータで比較出来る立場の人達だし 今動画見たけど、いや〜これはガスリーよくよけたな
まあハートレイはインへ寄ろうとしたんだろうが
何もかも巡り合わせが悪すぎる感じ
市街地コースだから色々と難しいな
ピットが無線でちゃんと指示しないとダメだ 中国以降、チーム全体がまとまってないように見えるわな。
トストさんの腕の見せ所だ。 長いことF1観てるが、ここまで下手くそなドライバーは井上以来やわ（笑）アマティとか、そんなレベルちゃうか？素人やん。鳩は。 ゴメンと謝ろうとしていた時にはすでに自他ともに死んでいたとか．．怖ええよぉ ガスリーのコメント・・・もうハトの後ろは走りたくないって感じやなｗ ハートレにはＦ１どらがもつべき運が無いね、今回の件で擁護する気持ちはなくなった
チームが指示しろとかいう書き込みがあるけど、幼稚園児じゃないんだから 運というのは字義的には物事の流れだろう
ようするに川を小舟で進むがごときこと
腕が悪ければとんでもないところに測ったように普通にハマる
偶然の積み重ね、サイコロの出目の記録というわけではないと思うよ >>48
それそれ
何もかも巡り合わせが悪すぎる感じ
F1と市街地コースがいかに難しいかというのを再確認した ハートレーの代わりレッドブル枠もホンダ枠もロクなのおらんしこのままだな 袋叩きワロタ やり場のない怒りをぶつけてる感半端ねえ
下位チームで人も少ないようなところだ 回らない部分があるのは百も承知だろうに
ちょっと前までミナルディが4位や言うてたのにｗ >>40
ガスリー4着は頭に無いと思います。
フェラーリーやメルセデスと同等のPUを作れるかどうかだけだと思います チームが無線で後ろに指示を出すにはまずハートレーがピットに状況連絡を入れるべきだろ
ハートレーはパンクに気付かなかったって言ってるが致命的なセンシング能力の無さだよｺｲﾂ >>53
ああいう場合インべたがいいのかアウトべたがいいのか？
市街地コースで安全に止める場所も少ないし >>52
つい最近も．．．．２度目のアクシデントだからなぁ 320km/h出せる場所で尚近づいて来るタイミングにアウトに寄せようとしてしまったわけよ
間一髪かわせたからいいものの >>46
新幹線はしょちゅう乗ってるし320km/hはとんでもなく速いよ
多くは語らないが100くらいなら割と余裕あるもんな ハートレーの動きは軽率にも程があるし、トラッカーで状況がわかってるのに無線ですら
伝えない双方のレースエンジニアも悪い
でもこれって下位チームならよくある話だな。無事でよかった ガスリーのQ1落ちに関しては鈴鹿のSFの最終戦だったかな、と同じで
１回目にきちんとタイム出せなかったのが原因
やっとQ2なら大して変わらんでしょ
ガスリーはコンディションのいいサーキット以外は駄目だと思ってる >>59
まあ、サッカーファンみたいなのも多いだろうし
頭悪いのがいても仕方ない >>66
野球で１５０km/hのスピードボール見て、速ぇぇぇぇぇ！ なんていうレベルの
２倍の速さだからな、そのスピードボールが、自分に向かって投げられたのと
同じだからなぁ．．．．すげぇぇぇ クチ、ポカ〜ンだ。 トラブルでスピード出てないマシンが抜かれる時進路変えるなよ
基本じゃねーの？
あぶねーよ ちょっと冷静になってハートレー目線で言えば…
ガスリーのフェイント攻撃にまんまと引っかかっちゃったのはあるかな
一瞬左に切ったからなぁ
それでも真ん中付近をスロー走行は擁護出来ないけど
無線とか関係ない 300キロでいきなり現れた障害物と言えば、トムプライス の事故やな。悲惨極まりなかった。今回はああなる可能性があったよ。鳩はやはり解雇すべき。不運で片付けるなよ。くれぐれも。 >>79
抜かれる方はハンドル切っちゃアカンやろ
(´・ω・`) 重大事故にならなくて本当に良かった、鳩にはペナルティ与えてもいいぐらい >>59
それよな
短絡的な結果だけ求めてる人多すぎ >>82
駄目だね F1乗る資格なしって言いたくなる位
F1どころかレースに出る資格すら怪しい >>77
凸するだけでも馬鹿なのに
この英語レベルとは… ハートレーはあれこれやらかしているのにおまかせのばなし状態のチームも相当すてき
逆に考えるんだ
やばい経験を積みつつ最悪の事態には至っていないのは幸運だと考えるんだ
でラッキーでのほほんとしていたら次はもっとやばくなるだろうな とにかくコミュニケーションが適切に行われていなかったということだな。
ガスリーにピットから前方にハートレーがトラブルで走行中とでも
連絡できていればガスリーも相応の準備対応ができていたと思うのにな。
その連絡が出来ない何か理由があったのか？ それとも咄嗟のトラブルだったので
連絡する間もなかったということなのか．．．まあ今回の教訓を生かして同じようなミスを
より安全に回避してほしいもの。
人間は残念ながら、失敗を通して学ぶことが多いからなぁ。 狂人グロジャンとはまた別のタイプの狂人ぽいな
死人を出す前に元の巣ポルシェにお帰り願った方がいいかもしれない ガスも気持ち切り替えられんだろうな
明日はもう終わりや 今回いろんなやつがオーバーシュートしたりしてるけど、進行をきちんとやるためか
すぐにイエローとかでなかったよね。それもあったかと 切り替えの速さは大切
チャンプ候補として頭角を現した奴らならこの程度では切れたりはしない アイツおるやん
暇そうにskyに出演しているディレスタのせてやれよ
ハートレーは致命的に向いてないようだ
そりゃ、ポルシェも放り出すわ ガスリー。
トップガンのマーベリック状態にならなきいいが。はーっはーっ！(´Д` ) 俺に力を！ お客様の中にスーパーライセンスをお持ちのフリーランスの方はいらっしゃいませんか？ とりあえずハートレーにも、ガスリーにもピットから無線は行ってないことはハッキリした
アマチュアやなすべてが これも下位チームの宿命や これ以上鳩を野放しだと死人出るからFIAは何らか行動を起こせ >>102
死ぬかもしれなかったししょうがない
ハートレーは混乱してたらしいが危険な行為だった
今まで色々トラブルがあってメンタルに来ているのかもしれないがどうにかしないといけない
じゃないとシートどころか命に関わる >>104
マッサってどうなの
まあどのみちオファーするわけないけど ロッテラーが出られるならベルニュが出るだろw
あいつらFEでチームメイトやぞwww ハートレイ次のレースからマシンから降ろされるんじゃ… 赤牛的に可能かわからんけどブルーノ・セナに乗ってほしいな >>114
ブルーノ・セナを乗せるなら阪口晴南を乗せますわよｗ そういやガスリーってドライバーNo.10だっけ
前にこの番号だった人も神回避を何回もしてて、そしてはんなりと運が悪かったようなw ハートレーが相方なら予選でトゥとか絶対使えないなｗ ガスリー
「本当に怖かった。僕のキャリアで最も恐ろしい瞬間だった。彼が右に行こうとしているのか、左に行こうとしているのか、わからなかった」とピエール・ガスリーはコメント。
「ブレンドンに何が起こったのかは分らないけど、彼はかなり減速していた。僕は時速320kmで走っていた。彼はほぼ止まっていたし、彼を避けようと頑張ったけど、正直・・・クラッシュを覚悟していた。もう自分が空中にいることが想像できていた」
「どうやって避けたのか分らないけど、かなり恐ろしい瞬間だった」
「彼はパンクしていたかもしれないけど、それは助けにならない。彼が意図的にそうしていたわけではないと確信しているけど、彼はライン上にいた。彼がライン上を走るつもりなのかどうかもわからなかった」
「次回、僕たちは2台の間にもっと大きなギャップが必要かもしれないね」
最後の1文の意味って……どこまで深読みすればいい？ こいつの近くを走るのはもう二度とごめんです。
って事だろな
グロ中尉全盛期の1コーナーで、周りのドライバーがあり得ないくらい間隔あけて、後ろのやつは早すぎなくらいブレーキを踏んでた時のアレ状態w >>48
FP1でもあったけどコースインしてすぐのハートレーに
後ろからベッテルがすごい勢いで来てるのをピットが指示しなくて
ハートレーが怒ってるシーンあったな
トロの無線で指示出す奴やばいんじゃね？ >>118
ハートレーと距離を取りたいってことだろ。
危険人物認定したんだよガスリーはハートレーのこと >>121
今回もハートレー、ガスリー双方に注意を伝える無線は出てないのね
結局何も学んでないんだよ下位チームらしいことだが F1のスタッフって思ってる以上に無能なのかもしれんな >>120
全盛期観てたけど最高だったなアレ
gp2からヤバすぎてもう……
ラデツキー行進曲に合わせたシュールなグロージャンのクラッシュ集動画があったけど、今はもう無いのかな、見つからなかった
>>122
札付きになったんだな
もう2人の関係性はオシマイだね そういや師匠ですらグロ中尉に呆れ果ててたもんな、思い出してきた
師匠懐かしいなぁ 車に大きな問題抱えて、スロー走行しかできないのに、コースの真ん中走ってるドライバーが一番おかしい >>118
「次回、僕たちは2台の間にもっと大きなギャップが必要かもしれないね」
これのこと
https://streamable.com/zs9lf @PierreGASLY
Shame as Q2 was possible. Anyway, new day tomorrow, new opportunities.
切り替えていけ >>130
グロがめっちゃ張り切ってカッコよくヘルメット被ってマシンに乗って特攻しにいく動画
ラデツキー行進曲にすごく合ってたわ ハートレー、F1にはツキが向いてないなぁ。
一度脱落してからの復活だけに頑張って欲しいところだけど、ここまでボロボロだとシーズン途中でのシート交代あっても驚かないなぁ。 ハートレー、イップスになりそうだな。怖くて競れないとか出てきそう。 >>134
おれはガスが心配だよ
動画で見ても顔が引きつりそうなぐらいの恐怖感があったもんな。ガスはこの当事者なんだぜ
俺なら明日走るのすらイヤだわ 作戦として今回はあわよくばトゥを使おうと思ってたけど（どっかにそんな記事あったような）やっぱり二人は離れて走った方がいいだろうってことだと思う。ギャップ。 グロージャンミサイル
ニコ動のsm22286246
こんなんあったわ 貧乏クジ引かされたツケが本格的に出始めたな
ルノーだったらダブル入賞も可能だったろうにドライバーが可愛そう >故意じゃないのは分かってるけど、次は僕ら二台のマシンの間に大きくギャップを設ける必要がある
かなりびびってるなw 鳩のクルマにネーミング付けたら鈴鹿の時に
ピット招待する！ってトスト爺が言ってたけど、
鈴鹿前にいなくなりそうだな。 バーレーンなどなかったかのように下位っぷりが定着しちゃったな
リタイア勢がいなかったらどのみちQ2行けなかったろうし、
純粋にただ遅い シャーシの大幅変更があると言われる
2〜３ヶ月後まで我慢だしなー ガスリーまた縁石跨いだな
今後どれだけMGU-Hがもつかちょっと心配 ウィリアムズが調子よくてトロのライバルがザウバーだけに・・・ ガスリー曰く、事故りそうになるまでに自己ベストを0.6ほど更新してたからQ1突破は余裕だったらしいね
キーもQ3突破は難しいにしてもその近くまでは行ってたはずって言ってるからほんと惜しいわ
決勝は最下位争いだろうけど、とりあえずPUが壊れないことを切に祈ってる 決勝はガスリーの前に坂東かぁ！
スタートで坂東をまずぶち抜いて欲しいな。
まぁ多分荒れるだろうし前でリタイアもあると思うから順調に走れればギリ入賞もあるのかな？ とりあえず不運がないことと、トラブルだけはないようちゃんと完走はして欲しい最低でも！ ハートレーがウォールにヒットしてパンク
コースの真ん中をトロトロ走ってガスリー妨害
辛くも衝突を逃れるも、縁石上を激しく走行
ホンダのPU（MGU-H）に爆弾抱えて決勝レース・・
ハートレーは何もかも奪っていきました ハートれーは控えめに言っても、才能を感じない
とりあえずストレートでアロンソぶち抜いて無難に完走してくれればいいや今回は >>148
縁石に関してもMGU-Hに対しても対策してると思うよ！さすがにそこまでホンダも馬鹿ではないでしょ！ そうよ。純粋に遅いのよ。ガスリーと差がありすぎて、
これではマシンの評価も出来ない。
耐久のチャンピオンとったとしても、F1では通用しないってことか。 結局今回ハートレーは壁に当たったってことでいいのかな
当たりすぎだろ毎回毎回orz 予選は気温上がってたから調子良かったんじゃないかなガスリー
だから余計に悔しいんだろな
決勝の気温が心配だな
後は風か 間一髪事故にならなかったものの、ハートレーの危うさってアグレッシブな走りで危険ではなく
「あ、この人ここにいちゃダメな人だ…」
って感じな全くレベルが合ってない危なさ
このままじゃガスリーとも上手く行かないだろうし、トストさんいろいろ判断必要なんじゃないか あの事故のあった周回でガスリーはそれまでのタイムから0.5秒ほど削ってた走りしてたから
Q2進出は余裕だったはずだからね ハートレークビにしろ
残念だけど能力が足りてないよ サイツン、ガスリのコンビだったら普通に予選12、13番手辺り取ってるだろうと思うと、ちょっとな… 今起きて昨日の見てたけど、ハートレー邪魔してなかったらガスはQ2行けるかんじだったの？ 行けてるはず。
まぁ人生何があるかわかんないから、確証はできませんが…。
今回もわけわからんし。 WECだと自分が一番速いしちんたらしてても良かったんだろうけどここでは違うからね
全てにおいてまだF1の速さに慣れてない
さすがに直ぐにどうこうはなくても前半戦が終わる頃までこれなら居なくなっても仕方ない ガスリーとハートレー共に応援しているから和解してほしいけど、
現時点のハートレーでは来年は無理かな
相当巻き返さないと 【F1】トロロッソ・ホンダ 300km/h超えでチームメイトに突撃寸前「またぶつかりそうになった！あのアホ 何をしてんだ！」信頼崩壊
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1524956973/ >>89
予選のタイヤアタック中ですしその情報を得ていたとしてもコーナー曲がったら道の中央にハートレーがスローダウン走行してるなんて予想もつかないよ
これはチームからしてみたって同じこと >>168
これは怒るのも仕方ないですね
とにかくガスリーが無事で良かった
味方同士で大惨事になるところだった 振動制御が効いてるオンボードカメラでも恐怖映像だったから
実際はもっと怖かったろうな 鳩、１０７％に届かなかったんだ
出場停止にされても文句言えなかったね
てか、出場停止にしろよ >>89
ガスリー自体は多分コーナーの前でハートレー見えてたからスローダウンしてるたのはわかってたと思う
ガスリーは避けてくれるものだとして行ったら真ん中走ってるしハートレーは迷って右にハンドル切ってて大惨事になりかけたんだと思う
いつかの無線でハートレーの無線担当の人はわりと焦ってるイメージだったけど担当かえたほうがいいんじゃないかと チーム側は流石に分かってんだろう
と声を掛けなかった可能性はあるな。
ハートレー様にはちゃんと言っておいたほうがいいな アクシデントでタイム出せなかったけど
今回はそれなりに速さはあるから決勝には期待したい ガスリーのコメントを見るとハートレーのスローダウンが起こってからすぐだったみたいだな。
チームも無線で伝える暇もなかったと。
ハートレーはアタックを終えるための手順を実行していたし、後ろを見ていなかった。
ただ、真ん中を走っているべきではなかった、と。
そこに関しては100%ハートレーに責があるから、
仲が悪くなるようなケースじゃないと思うが、天然チームメイト厄介だなぐらいには思ってるだろうな。 >>179
抜けないサーキットでそれはムリ
SC絡みでピットイン戦略がハマるかどうか。そのぐらいしか活路は見いだせない
下手すると、ザウバーに普通にストレート抜かれそうだし今のトロッソ 今観たが鳩の右リアにガスの左フロント乗ってたらと思うと怖いシーンだったな
鳩はなぜインベタスロー走行してなかったのか疑問 >>180
レーシングアクシデントと自分を納得させようとしても、なかなか難しい気がする
こんなポカで大アクシデントになるところだったんだから ストレートが長くて他も完全に冷えちゃうから差がなくなったのか？
セッティングでのちょっとの違いか 走らせ方かな？ 鳩がらみでポイント数回逃す事になってるって思うと辛いな
てか、命まで失うところだったと思うと許すとかそういう問題ではなくなるよ 動画見たけど、ハートレーは何でニアミス直前にステアリングをイン側に切ったりアウト側に切ったりしてたの？ 優秀な若手がいると
無意識装って潰したくなるよね(^o^) ハートレーの不運や判断力の低さがだんだんガスリーに影響しているのがしんどいな
単独でパンクやバードストライク起こしてた以前とは違って
最近はガスリーとの接触に悪化している >>190
下手くそだから
あれやられると抜かす方はマジで怖い >>180
やっぱそうなのね
チームガーが多くて気になってた >>190
他車（他者）の存在を考えられないリスク（配慮）意識に欠けた思考の持ち主 >>190
本人がパニクってたって言ってんだから
そういう事だろ ハートレーはF1で走れるようになったとこで人生の運を使い果たしたのかもしれない・・・ まあのんびりがんばろう
F1ドラなんて３年やらないとわからない 今起きてココ見に来たけど、
またヤラかしたのか・・・？ >>199
ttps://youtu.be/VafYHk__4cQ オンボより正面カメラのほうがデンジャラスさが分かりやすいと思う >>200
ヨッヘン・マスの後輪に乗り上げたジル・ビルヌーブを思い出す怖さだな！
動揺してるんだから大目に見ろとか言ってるレスが有るが、如何かな・・・
トストはコレで見切りをつけるかも知れんよ 普段ならネタになって笑い話になるけど流石にガスリーが命の危険を感じたとなるとちょっとね ハートレーは一戦休ませた方がいいかもな
不運が続きでメンタルもやばそう >>203
これを期にがスリーのニュータイプ能力が覚醒(´・ω・｀) 並のワールドチャンプ程度ならフロントタイヤ飛ばしてたな(´・ω・｀) チームが後ろからガスリーが来るから避けとけとなぜ無線で言えないんだろ。
前で鳩がスローパンクチャだなら気をつけろと言うだけで安全なのに、最悪2台ともシャシーまでいくクラッシュになってたと思う ハートレー担当のエンジニアが新人だって川井ちゃんが言ってた この件は全面的にぽっぽ君が悪いわ (´･ω･`)
Q1敗退があんな形（パンク）で決まって放心状態だったのか分からんけど
真ん中チンタラ走ってたら駄目でしょ 気を取り直して決勝2台レースをしながらの完走でお願いします トロロッソにとってハートレーはポルシェのコネドラだからクビはないかな
ポルシェとの繋がりを保つのはトロロッソとしても得策だし ハートレーはフリーでも速さを見せる試みをすべきだね。
速さが無い、不安定だとチーム内の立場はさらに悪くなり精神的に追い込まれる
あと数戦戦い改善が見られないならチームは何かを考えるだろう >>213
あーこれあかんパターンやな。新人+新人 クビアトも精神的に追い込まれ接触を繰り返す悪循環にはまったし
今日のレースである程度の結果が出る事を期待しているよ >>220
いいんだよ
トロロッソは有能な新人発掘の場なんだから >>207
そんな甘い世界じゃなかろう。
小学校でもあるまいに。 井出って4,5戦走ってライセンス剥奪だっけ。ハートレーは何戦持つだろうな。 井出って国内のレースでも、フラッグ無視して走りつづけて失格とかあったよね？ >>190
ミラーを見たらガスリーがインに向かう様に見えたからアウトに振ったと答えてますな >>225
SGTの2006年鈴鹿1000kmだな
無線が壊れてたらしいが だからハートレーは人の命にもそうだけど
自分の命に対しても無頓着なんだって
その瞬間どう判断したかじゃないから >>212
後ろから来てるのは知らなかったてコメントしてるけど
ペースダウンしてるんだから邪魔にならないように端っこに寄せるのは当たり前だと思ったな。
そんなの高速道路走る一般のドライバーでも当たり前の事だろう。
ハートレーはやばいよ。 >>198
Ｆ１ではすぐに結果がさせなければクビだよ。
その結果というのは決勝の成績であったりスポンサーであったりするわけだけど。 >>182
ガスリーはそれを覚悟したらしいからな。
なぜ助かったか自分でもわからないとか言ってるし。 しかしガスリーの反応速度は人外じみてたな
才能を感じる もう鳩はマジ勘弁 自らが遅いだけならまだしもチームやチームメイトの足まで引っ張るとかあり得んよ >>182
パンクした直後でダメージが把握出来ず損傷確認しようとしてたみたい ガスリーあれで、タイヤとバッテリーが駄目になったみたいだね。 >>236
ガスリーはハートレーが左右どっちに行くのかわからなかったって言ってるけど
挙動不審な操作したんじゃないの。
それにしてもハートレーに絡んだトラブルが多すぎるだろう。 >>237
なってねーよｗ
もっと読解力付けてこい
予選アタックを続けるにはタイヤの美味しいとこ終わったし止まったから冷えもした
バッテリーはアタックしてたからデプロイ切れるから一周充電のラップ挟むしかなかった
両方の事からあそこで予選を諦めるしかなかった
そういう記事だろ？ >>131
あったあった！！！
Romain Grosjean Crash Compilationで検索してくれ
ニコニコ動画のsm19487796 >>239https://goo.gl/4muArW
キーは、タイヤ、バッテリー、ラップタイムも全て失ったと言ってるぞ！違うのか？ ハートレーはまだマトモに走れてないから評価しない。
トラブル多いけど、チームのバックアップで回避できたトラブルだし >>230
モータースポーツ界にハートレー狙ってる人は多いと思う
心配や(´・ω・｀) >>239
５チャンネル的には>>237の書き方の方が正しいだろ、長ったらしく書くな >>245
いるよなーこういう横から割り込んできて否定だけするクズ >>240
酷いw
こいつが残ってカムイが消えるとか理不尽極まりない
カムイがフランス人なら今もまだ走ってるんだろうな >>243
は？おめーはなんのこと言ってんだよカス！
Q1の予選でのこと最初から言ってんだろこっちは！
なにが読解力つけろとかおめがつけろやクズ >>249
駄目になってねーだろが！
分かってて書いてんなら余計悪質だわ
駄目になったなら交換しなきゃいけないのか？とかそういう意味を含んでるとか考えるだろうがよ！
アホタレ でも怪我なくてよかったよ、これ。
これ、ガスじゃなくてエリ糞とかだったらやばかったんじゃないか >>250
残念なことに、ピエールのタイヤとバッテリー、そして得られたはずのラップタイム等はすべて失われてしまい、インシデント後のランは放棄せざるを得なかった←これで馬鹿でも理解できるか？ >>253
おまえは駄目になったって書いたよな？
駄目になるのと失われるのは大きく意味が違うだろ
理解出来んの？ >>253
他スレでも、ガスリーがハートレーを抜いた手順のコメントのみを挙げて「ガスリーはハートレーをみて一切迷ってない」って言い張る馬鹿がいるから
世界中のメディアに発信された「ハートレーがどっちに動こうとしてるのか分からなかった」というガスリーの心情コメントが出てると何度言っても聞く耳持たないというキチガイっぷり
そいつもその類だろう >>258
タイヤだけならそれで意味は通るだろうがバッテリーまで書いてあんだぞ？
それにあれでタイヤにフラットスポット出来たかどうかなんて情報ないだろ
推測入れないで書くにはそういう書き方しかできねーだろ >>258
あ、画像見てなかった タイヤは情報あったのね >>261
仮に写真が出て無かったとしても、あのブレーキでタイヤ引きずって、
タイム出すのが不可能なぐらいのフラットスポットが出来てると思えないお前さんは相当アレだぞ バーレーン以外は普通にドン尻に近いスタートしてるんだから
毎回新型PU更新で最後尾スタートだって何の問題も無いだろ！ｗ >>262
タイヤだけに突っかかってくるよなおまえら
推測では書かない方法取っただけだって書いただろ
そのダメになったタイヤと同列で「タイヤとバッテリーが駄目になったみたいだね。」って書いてるんだぞ？
ここに突っ込み入れる方がおかしいのかよ？ >>255
最初からてめーの上から目線の言い方がムカつくんだよ！
顔真っ赤にして書き込みしてんじゃねーよ >>265
自分の落ち度を棚に上げて何言ってんだよゴミカス！ 「タイヤとバッテリーのコンディションが失われた」って書けば良かったんだろうが・・・基本どうでも良いなw 今日は１０台はリタイアすると思う
正直ポイント争いなんて楽勝 今日のレースは荒れ模様 何があっても不思議では無い >>267
「タイヤとバッテリーそしてラップタイムが駄目になったみたいだね。」
せめてこれなら突っ込みも入れなかった まータイヤとバッテリーが万全じゃなきゃタイムは出んけどな >>266
ゴミクズにゴミカス言われたくねーな！
脳がいかれてんちゃんお前？w
とりあえずお前は薬飲めよ >>272
自分のゴミさ加減も理解出来ないおこちゃまかよ
小学生からやり直してこい低能 おまえら喧嘩するなよ
俺は今日も正座して見るから
全裸で >>273
ならお前は幼稚園からやり直せ！
低脳のお前に低脳言われてもって感じw
しょぼくれじじいは病院行けよ早く >>276
それなら駄目と失われたが同意義だってのを証明してみろよ
自分の書き込みの正当性を証明しろ
それもしないで低能がやる煽りしか出来なくなってんじゃねーか 今日はスタートで多重クラッシュするからわざと下位にポジションとってるのがわからんのかね >>277
おめーもしつこい奴だな！
だからてめーが最初から上から目線で喧嘩売ってきたんだろゴミクズ！
おめーが煽ってきたんだろ最初カスが >>280
誤解生む書き込みしたのはおまえだろ
もう一回書くが自分の落ち度を棚に上げて何言ってんだよ
自分が原因作っておいて他人のせいかよ
ハートレーより酷いわ >>281
てめーの煽りが喧嘩を招いたこと自覚しとけよカス。
てめーの、のどちんこ引っこ抜くぞゴミ
今ハートレー関係ねーからボケが >>279
だいたい波乱が起きるメルボルン含めても今年って割とクリーンよね
決勝クラッシュで自走不可即リタイアまだ見てない気がする >>282
煽ってねーだろｗ
駄目になってねーだろ？ってその説明しただけ
おまえひねくれ過ぎ このスレを1時間で消費するとお金もらえるバイトでもしてるん？ >>284
上から目線で説明する必要ねーだろ！
てめーごときに上から目線で言われる筋合いねんだよボケ！
まずてめーが謝れ！
ひねくれてる？あたりめーだろカス！ >>286
おまえが「だめではなかったな」で済んだ案件
顔真っ赤にしてんのはおまえじゃん
上から？当たり前だろｗ
誤解を生む書き込みの「指摘」なんだから下から指摘なんてないから ハートレーがクビorライセンス剥奪となった場合、レッドブルの育成にはどんな奴らがいるのん？ >>287
あまり前じゃねーよ！
普通に言えばいいだけだろうが
口にガムテープ貼って黙っとれお前は >>236
どのみちレーシングスピードを維持しないのだから安全確保が最優先
F1ドライバーとしての判断能力が問われる出来事だね >>290
言っておくがゴミだのカスだの蔑称使いだしたのもお前だからな
ちゃんと認識しておけよ >>237
タイヤはともかくバッテリーが駄目になったという表現には違和感あるよ >>294
最初喧嘩売ったんはお前な！
素直に謝れよ >>296
謝罪と賠償！とか騒ぎ出すどっかの国と同じだな
あっ そういう事か >>298
ごめん もう俺は不毛だから書かないわ
IDも変えて静観しとく ワッチョイは変わらんけど >>297
お前も謝れよ言ってきたよな？
お前ふてこいねんボケ 対話できずにすぐ突っかかってくる奴は自重しろよ。
言ってることが和かんなら、こういうことかと尋ねればいいだけだから。 >>254
今回はポイント云々よりバンドーンとのバトルが見たい
スタートではなくレース中抜いてくれれば去年からの…ガスリーマジで頼む ホンダと決別して弱点がなくなったらしいから
バンドーン様に勝てるわけないんだよなあ 今日のレースでガスリーにトラブルがありませんように・・・ (-人- )
ついでに鳩さんが誰にも迷惑かけませんように・・・ (-人-;) 自演で遊んでるバカはスルーで
5ちゃんの日常風景でしょw >>308
願わくば2台とも無事に戦えるように…
ハートレーは汚名返上で頑張って欲しいけど今回は厳しいだろうな…
ガスリーはとりあえず実力出せたらいい結果になるだろうし頑張ってほしい 鳩さん、ちょっと評価と信用を下げ気味だから、決勝はしっかり走って結果を残さないとね。
ガスさんは、マクラーレンの板さんを抜かないとね。
出来ればもう一台のマクラーレンも食えると嬉しいけどね。 後にハートレーグロージャン前にマグヌッセン
ガスリー1周できるかな？ ハートレーはセフティカー呼び出しカードになるくらいしか道はないな >>315
ルノー勢で1番遅いし
ベンチマークとしてはその辺まで出来れば上出来ってだけじゃね 親分(レッドブル)が負けてる！
『イエローフラッグ セーフティカー発動！』
謎のボタンで部品を撒き散らす >>312
ハートレーは壁に激突してリタイアするような気がする。
そうなって欲しくはないけどあまりにも不安定すぎる。 タッペンと鳩が・・・みたいになりそうで怖い(´・ω・`) 前回との繋がりで歪も大きくなってはいるだろうが
ガスリーは有望なだけにハートレーを許してやるべきだよな ハートレーは今日決勝で壁にヒットさせたら本当に下手というかF1レベルじゃないというか終わり 現状ハートレーが戦えるのってバンドーンとエリクソンぐらい？
ウィリアムズは今回まあまあ速いしルクレールも調子がいい、ハースはよく分からんけど・・・ ギャップ3秒でコースインさせてたんでしょ？減速開始からニアミスまで5秒もないくらいなのかな？怖いな。 >>326
タイヤ無くなっていても
最後までステアリング回して
コントロールを試みるあたり流石。
コックピットからは見えないかな。 WECでポルシェ乗ってた時もハートレーが抜けて速いとかいう訳でもなくてエース扱いはティモ･ベルンハルトだった。
まぁWECの場合誰か一人か抜けてるとかより高レベルでバランス取れてる方が良いんだけども >>326
改めてスローで見ると、ちゃんと右のサスアームが一瞬早く壊れてるんだな
その後、過負荷で左が破壊されたと・・・ スーパーライセンス持っていれば、福住あたりにもチャンスあるんだろうか
鳩は良くても今年で終わりでしょう おいおいこんなところにフルカウルでも来たんか？
アフォな書き込みだらけなんで即NGにしたが >>326
ブレーキを踏んだら、ホイールが飛んでいった。それしかわからない
怖すぎ・・・ｗ ガスリーポイント取れる様に頑張って！
ハートレー最低限リタイアせず完走して！ あ?今ひょっとしてGW進行すか?
キチガイ湧きすぎw 荒れるといっても、皆さんトロロッソというチームをひいきにしていて、
期待しているのは変わらないでしょうに
ドライバー間のレベル差がありすぎて、結果に結びつかないので
イライラしている人がいるだけ 決勝は今晩9時からか。
明日までの課題があるから、ちょっとしかみれないや >>340
今すぐ始めて決勝までに終わらせればいいんじゃね 鳩は本戦でもなんかやらかすような気がしてならない、この予感外れて欲しい ハートレイとハートレー
どちらが正しい表記？
テンプレートはハートレイになっているが >>326
ブエミでもいいけど、こういうのはマルド師匠の方が似合う >>343
日本語以外のカタカナ表記で正しいもクソも無い
ベッテルを産経新聞はフェテルって書くし、
HALOだってハロやらヘイローやら表記が定まってないし
そもそも向こうの発音をカタカナで表すこと自体が難解だからな
結論：好きな方で呼べ >>343
英語の発音ではハートレイの方が近いな
ハートレーはまだしもハートリーとか呼んでる馬鹿は論外 >>326
初めて見た。
何か強度が足りなかったの？(´･ω･`) 誰か佐野厄除け大師のお守りをホンダに送ってやってくれ グリッド下位だと応援してても画面に写してくれないんだよなぁ 今回もまたトホホッソな観戦になってしまうのかあ 343です
ハートレーの表記に関する返信ありがとうございました
以下のサイト内では、ハートレーと記載しているようです
http://ja.hondaracingf1.com/team.html リカルドが語るトロロッソ・ホンダ”ニアミス事件”「彼らは事件を忘れるべき」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180429-00000014-msportcom-moto
マシンに問題を抱えていた場合は、ラインの外を走るべきだとリカルドは語る。
「通常は、（コースの）片側に寄せて走ると言うべきだろう。
彼が友人だからといって、僕はブレンドを守っていると言いたくはない。
でも、今回の唯一の理由は、彼が怯えていた可能性があるということだ。
そうじゃなければ、もし遅いクルマを走らせている場合は、通常なオフラインを走るはずだ」
＞
一旦ハートレーを切れ、テストドライバーに降格でもいいし、もう精神的にもだめだろう リカルドのコメントにはいつもどっか間の抜けた感じがあるんだよな ホンダのフルワークスじゃないんだからホンダの育成ドライバーよりレッドブルレーシングの方が優先されるだろ
と言うわけで日本人にしばらくシートはないと思うが 下位カテで成績優秀なのが居れば乗せて欲しいけどホンダだからって無理に微妙な成績の日本人ドライバーごり押しは要らないわ >>340
決勝見てから徹夜で課題すればいいよw
つまらなくなったら、レース中にも始めたらいいしね！(*´艸`) 結果だせず焦る鳩
アゼルバイジャンで 焦ればいいじゃん!
(今宮風) >>363
そうか？
＞僕はブレンドを守っていると言いたくはない。でも、
＞今回の唯一の理由は、彼が怯えていた可能性があるということだ。
オレはこのクダリには物凄い重みを感じるが・・・
一瞬Ｆ１ルーキーでこの世を去ったパレッティーやラッツェンバーガーが
脳裏を過ったよ、彼の現役中の無事を祈りたい・・・ >>372
俺もそう思った
ハートレーはパニックで頭が真っ白だったんだと思う
そういう意味でもF1に居るべきじゃない
危ない いままともにF1走れる日本人ドライバーは存在しない
存在しても埋もれてるかライセンスがない
事実上で１人もいないよ
最低でも2年はいない
日本人ドライバーを求めるとしても
エリクソン並にすら達してないだろうし
最下位を走らせる為に日本人ドライバーとかバカかと
F2とか見てれば松下のがまだマシ
松下はバトルでのイージーミスが多すぎてF1じゃ無理だが トストに激おこプンプンされるのをハートレーは畏れてたんじゃないの? >>377
そんな豆腐メンタルなら冗談抜きで降りた方がいい >>374
マシンの状態チェックをしてただけ
左に寄せなかったのは慌ててたのもあるんだろうけど後ろから誰か来てるとわかってないから >>379
おいおいわかってないから〜じゃないだろ
予選中だぞ？わかってないじゃなくて
後ろからアタックしてる車が来る事を想定しておかないとダメだろ
自分のミスで頭真っ白になったか知らんが豆腐メンタル過ぎる
さっさと解雇して欲しいわ ときはきた
今日はがーすーは１０台抜きして紙になる トロロのスポッター情報担当がアホだったとしても
3秒と明確に知ってたかはともかく、少し離れてガスリーがアタックしてる
→直近が高速セクションなんだからすぐに追いつかれる、ってのは流石に判断で来てないとダメだと思う >>379
Q1アタックラストチャンスの時間帯だぞ？来ると思うのが普通でしょ 例えると、おナニー中にオカンが部屋に入ってきた時くらい動揺してた。 >>374
インタビュアー「原因はなんですか？」
トスト「(頭が真っ白になって…)」
ハートレー「頭が真っ白になって…」 ハートレー的には300m後方にガスリーがいたのに一瞬で追いつかれて焦ったんだよきっと >>377
それじゃＦ１なんか危なくて乗るべきじゃないな。
常に死と隣り合わせなのにそんなことを畏れているようじゃＦ１マシンに乗る資格はない。 鳩をテストドライバーに降格させたとして次誰が乗れそうなの？
今日の決勝でやらかしたら流石にチェンジでしょ 映像を見なおしたけど、内側は結構レコードラインに近いんだよね
後ろが来ないうちに安全な外側に行こうと思ったのかも
そうだとしてもその判断はよくないんだけど >>388
なんやこのコストカッターは(´・ω・`;) >>380
>>383
無線でどっちに寄せろってすぐさま飛ばしてないのがダメなんだよ
内側寄りがレコードライン側だから内に寄せた方がどっちかというと危ないから一瞬アウトに振ろうとしたけどミラー見たら来てたから慌ててインに切った >>389
お前一体何様だよ
お前がF1に乗る資格を決めるのか？ まだごちゃごちゃ言ってるのか
気持ち悪いやつらだな 結果を出せない上にトリトリガスリーと不運続きの中、気を取り直して頑張るよ！と奮起
した最初のアタックがイエローフラッグで不発。今度こそ！と2回目のアタックに挑んだら
バリアに接触してダメ押しのパンク。
そりゃあ頭真っ白にもなるわなって状況だったのは認めざるを得ない。
が、ガスリーは頭真っ白で墓穴をかわした。ハートレーは頭真っ白で墓穴に直進した。
この違いはどうしようもない。 >>396
横からスマンが、何が言いたいのか今一つ分らん
できたらご自分の言葉で言ってもらいたい >>399
俺も横からだが
無線で指示されないのが悪いのでは無くドライバーの判断でクルマを恥じに寄せないのがプロとして失格ってこと
ハートレー自身も自分のミスだってことを>>396は示している >>399
今回のハートレーは擁護できないミス
チームに問題があるという意見もあるが無線の件は3秒しかない状態で無理な話
しいてあげれば初コースのハートレーを先に行かせたのがチームのミス
という事 しかしハートレーはよくパンクさせるな、もう二回目だぜｗ
ピレリがボロ過ぎるのか・・・？ 去年サインツ側のマルコ マタッサ
トロ辞めちゃってたんだね
彼が居ないのもデカイと思う >>403
ぶつけてホイールがわれてた
パンクって言うよりエアー漏れ >>388
でも厚切りジェイソンは
インディに行ってよかったかもね
はーとれはインディはやめたほうが
良さそう >>403
ブレーキの性質がWECとぜんぜん違うみたいなことは言ってた気がする >>388
「君にはもっとふさわしいカテゴリーがあるよ〜♪」 まぁ完走、あわよくば入賞を目指して、二台とも頑張って欲しいっす( ^ω^ ) 要するに代わりがいないというのが始まる前からの一貫した理由だろう
ハートレーは水準にはない 走り続けさせるのはリスクはあるが それでも代わりがいない 【トロロッソ・ホンダ】あわや大事故・・・予選で何が起こったのか？／F1第4戦アゼルバイジャンGP予選
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180429-00000010-fliv-moto
＞先にアタックに入ったハートレーは、バリアに軽く接触しタイヤがパンク。スローダウンを強いられた。
自分のミスで頭真っ白になってスロー走行しかできない状態で、レコードラインを呆然と走ってる時点でF1ドライバー失格 3秒差で先にハートレーを送り出したのは、
場合によってはトゥを使ってガスリーのタイムを伸ばそうと
してたんだろうね
このサーキットで新人２人（特にハートレー）には
荷が重い戦略だったかもね
ハートレーは壁にヒットしてから１秒以内に対処しないと
今回のは回避できなかった計算
まあ、それでも対処すべきだったかもしれないけど 問題のある体制で今後もだらだらと問題を出し続けているようでは
ドライバーだけの問題とはいえなくなる
事故にならないのであったのなら内輪のニアミスでなかったほうがよかったかもしれない ハートレーは元々チームメイトより0.5秒から1秒以上遅い時点で、代わりのドライバーを探したほうがいい状態だったけど
3戦振り返って、コース上にいるだけで、危険なドライバーだと分かった
ここより狭いモナコなんかで、ハートレーがまたミスでタイヤパンクさせて、
呆然とコースに居たら怪我人出る可能性もあって危険 ガスリー9位、ハートレー13位w
上手く行けば二台ポイント取れるかも 多少順位が上がってもどうせ維持できないだろうからな、いっそ完走目的でいいと思うわ。
あんまり夢は見ないで応援しましょｗ 無事に完走する事をっておもってたらルノーしんだww タイヤ交換したらタイム戻ったらしいから、序盤のクラッシュのデブリ拾ってタイヤトラブルっぽいなぁ >>416
動かなきゃ良かったんだけどな
直前に動いたのが一番まずい 3秒以上遅いタイムで何周も走って、20秒以上損してるだろ
なんて戦略下手なんだよ（応援してるのに）
タイムが大幅に落ちたら、順位がどこにいても直ぐタイヤ交換だろ >>445
逆に考えよう。仮に最後尾でも予選より下がる事はもうないんだｗ
まだまだ波乱があるかもしれないし、まずは完走を目指して貰おうよ。 厳しいなあ
バーレーンであれだけよかったからポテンシャルはあるはずなんだけど
中国そしてこことセッティングがハマってないよね パッケージングが重要と、ホンダPUに合わせた結果がこれ ハートレーもうタイヤ終わってると思うけどまだ入らないな
どういう戦略だこれ ガスリー8位から一気に抜かれたけどマシンに不具合でたのかな？いいポジションついでただけに勿体なすぎる >>455
そこはやっぱりルノーPUとホンダPUの差が出てるのかもしれない あれ？バンドーンなんかミスったか
ガスリーとの差が詰まってきてる ってバンドーンまたピット入った
ソフトだったのになんかアクシデントか ガスリーのラップタイム回復してきてんな〜でも前との差が大きすぎる >>462
FP2行けなかったし、もともと好材料は殆ど無かったじゃないかｗ
それでもルノーやインドがリタイアする中で生き残って完走目指してる。
一歩一歩着実に進むしかないさ、例え牛の歩みでもｗ とりあえず開幕前に心配していた信頼性は確保できてきたってことでいいんかね 昨日子供がやらかせばまさか本番で親がやらかすとはｗ
やっぱりさ、例え単純な早さが劣っていても、レース巧者じゃなくても、
きっちり完走を目指すべきだよな。 リカルド残留したらありえるな
そして二人でやらかすトロロッソ ガスリーとマグネッセンがほぼ同タイムで走ってるからSC後が楽しみだね グロジャンなにしてんのwww
なんなんこのレースww 来季
↑アロンソ
↓マックス
↑ガスリー
→サインツ
→ハートレー(´・ω・｀) >>484
鈴鹿で同じことやったら死ぬからな(´・ω・｀) >>490
あんまり欲が深いと逆にフラグ立ちそうだからやめてーｗ >>497
ありがとう
ポイントまでワンチャンあるかな・・ 不謹慎だがハートレー
コーナーでマグヌッセンに突っ込め >>499
ガスリーは放っといも何とかなる！
オレはハートレーに入賞して欲しいんだ！！ 10位以内に入ったら大喜びだとうな
今の戦闘力はそれぐらい 結局エンジンぶっ壊れてないのか
壊れずにこれとか遅すぎでしょ >>504
全て思うがままじゃないかｗｗｗｗｗｗ
貴方が神かｗｗｗｗｗｗ >>498
忘れてたけど俺もなかなかの予言してましたw
お腹痛い。 2台完走はお見事・・なのか？ (´･ω･`)
何かペースが明らかにおかしかったね お笑いレースでした。どうもありがとうございました。 ハートレー初入賞おめでとう！！
ガスリーはマグヌッセンと接触だとか >>533
F1が500キロレースなら速いかもしれない(´-ω-`) ハートレーおめでとう
手のひらクルーとまでいかなくても叩きが治るといいな
ガスリーは中盤に何があったんだろう？ 鳩さんポイントゲットおめ
ガスはマグヌッセンと接触したのか？ 昨日の予選からこんな結果になるとは誰が予想できただろうか。
諦めないで今夜視聴して良かった。レースは水もの、最後まで分からないもんだね。 >>547
同情のコメントしたリカルドがまさか決勝で相棒にハメられるとは・・・('A`) ハートレーこれで不運抜けるといいな
ガスリーはどんどん遅くなったが原因何だろう ガスリーほんと勿体無いよなー
タイヤ選択いろいろミスったんかな 弱いチームだとトラブルの情報も何も入ってこないから困るよな ハートレーに憑りついてたキングボンビーが予選で交錯した時ガスリーに移ったのか ガスリーはマグヌッセンとの間でなんかあったらしい。調査ですと ガスリー、途中すごく遅くなってペース戻るのに時間かかったよね
あれすごく気になる 鳩昨日「今日は僕にとって素晴らしい日じゃなかった」
鳩今日「今日は僕にとって素晴らしい日だった」 しかし今日の結果を見るとタッペンとガスリーがシーズン中に交代しそうで怖いわ バンドンが前ってのが気に入らんな
再開の時は後ろだったのに
後方の争い見たかった >>539
ありがとう神よ、ありがとう。ガスリーは惜しかったけど、次は何とかしてくれるお墨付きがあるから大丈夫よねｗ
ハートレー頑張ったね、おめでとう！ >>565
>>569
だがしぶとさも強さの大事な要素だと今回のレースで再認識だよ
この先も完走していけばコツコツポイント拾える ハートレー初ポイントはめでたいけど
今日もスタートでやらかしてたよね とりあえずハートレーやった！
これを糧に安定してくれー チームのコメント待ちだけど、PU含めてチームの地力は去年より落ちたよね >>575
よしてクレよ！ｗ
ガスリーは気の毒だったが
ハートレーは本当に良かった！
ココは完走するだけでも大したモンだよ 今回のRB衝突はリカルドに非があるように見えたなぁ ガスが圏外で鳩さんが圏内とか！ どんな形であれおめでとう鳩さん。 >>583
解説によるとタッペンがルール違反を犯してるらしいぞ1回しかレーン変更はしちゃいけないのに2回レーン変更してリカルドの進路をふさいだそうな ハートレイをけちょんけちょんに言った奴ら
土下座したら？ 鳩さん入賞オメ、ガスリーもおつかれ、最後惜しかった
トロロッソはSC開けはタイヤが厳しかったのかね？ >>583
どうみても二回進路変更したタッペン。というかその前からぶつけたりアホすぎへん・・・ ガスリー接触かぁ
不運だったね、SCの幸運を生かせなかった やっぱ完走するしかないよね…みたいな。
うんうん。
しかしポイント取れたけど鳩遅いな…。
ガスリー惜しかったねぇ。 >>589
入賞したからってガスリー殺しかけた最低の判断ミスしたのは変わらんぞｗ >>594
そうなるとガスリー持ってかれるんだけど… >>576
最近は彼等の勝負強さに敬意さえ覚えるようになったよ。
今回のレースもそうだけど、例え遅いマシンでも粘って最後まであきらめずに
戦う姿勢はかっこいいし応援したくなる。勿論、トロロッソもそうだけど。 ちょうどいい機会だしガスリーvsリカルドを見てみたい ハートレーをレッドブルに上げれば
レッドブルのバトルは無くなるし
トロロッソは速いドライバー二人体制でWin-Winやな！（錯乱 ガスリー昇格、フェル降格はマジであると思うけど。
鳩の予選もだけど、んーと酷すぎるね。 トロ・ロッソはレッドブルの育成チームだから
癖がなくストレートが遅くも速くもないホンダが一番あってるのかもな まあこういったレースでポイントを拾うことが最後には効いてくるよ タッペンはどうもチャンピオンの器では無さそうだな
若いから能力開花が早かっただけで底は浅かったのかも知れん >>607
ハートレーに追突してダブルリタイアの未来が見えた レッドブルこのままだとタッペンがクビアトコース乗っちゃいそう
ガスリーがある程度の速さを示してるからそろそろ収穫されそう でもガスリーはなんか全体的に調子悪かったね、一周目で順位上げたけどもその後どんどん落ちていった
逆に鳩さんはスタートめっちゃ慎重でちょっと笑った、その後コンスタントに周回重ねて粘りの１ポイントゲット
それぞれの持ち味を活かした走り方で見てて面白かった >>580
ドライバーが二人とも新人。去年最後のあたりから今の二人だけど、リビルドPUでなくても、ポイントとれなかった。 ザコリーが未経験サーキットのハートレーに負けとるw ハートレーおめでとう。
思わず涙ぐんだよ。
最後まで諦めなければチャンスがあるのを教えてくれた。
ジーンと来た。
ガスリーはマグヌッセンだよね？
fpの時から張り合ったね。 まあ結果オーライだね
決勝で悪い流れ変えれたらいいなって思ってたが１点取れたし次に繋がるよ あとハートレーおめでとう
これで少しは余裕を持ってレースできるといいね とりあえず、タッペンが頭おかしいと他のドライバーから言われるのが納得した。 ガスリーは序盤グングン上位に上がったと思ったら突然速度が落ちたな
攻めすぎてフラットスポットでも作ったのかな ハートレー耐久王らしいポイントの取り方したね
荒れたレースで生き残って入賞 ガスリーのロケットスタートの要因はなんだろう？
あとズルズル下がっていった要因も分からない 最初ガスが順位あげた時はバーレーンの再来かと思ったがどんどん抜かれたね。気になる。 >>626
>>628
テストのときに言われてたデグラ激しい問題が顔を出したとかじゃなきゃいいなぁ ガスリーはマグヌッセンに当てられたらしいわ・・・無念 あれ、ハートレーってバーレーンでポイント取ってたんだっけ、初ポイントかと思ってしまってたわｗ >>631
なんかその接触で飛んだパーツをボッタスが踏んでバーストしたとか言ってる人いたけどマジなんかな >>631
マシン遅いのにsc明けで張り切りすぎなんだよ
どうせ抜き返されるんだから慎重にポジションキープしてればいいのに
チンポ頭なとこあるわ >>633
確かにあそこに落ちてるの不自然だったからな
バンドンに抜かれてるのも
何はともあれ、今年は面白いよ >>629
しばらくはリカルドの後ろ張り付いてたのに急に差が開き始めた思ったら次々と抜かれてて絶対にトラブル抱えてるって思えたわ トロロッソは良くなってく要素が強いからシーズン後半に期待かな
しかし良いマシンのハースがぜんぜんポイント取れないから助かってる面もある
前半逃げ切れたら突き放せるからいいよね >>634
>トロロッソ・ホンダ勢はブレンドン・ハートレー（２８）＝ニュージーランド＝が１０位に入り、２戦ぶりに入賞を果たした。
トロホンとしては2戦ぶりってことだったか勘違いしたわ 路上にゴミを撒き散らすチームにはペナルティ課すべきだな
優勝目前だったボッタスみると気の毒だ ハートレーはここぞいう時の速さはないけど絶大な安定感があるよね
ブラバム時代のラウダみたいな感じ >>640
ハートレーはF1初ポイントだろ
バーレーンは周回遅れの最下位(17位) 鳩には全戦完走、あわよくば入賞くらいの感じで。
とりあえずガスがエースなんだろし。
フェルスタッペンがエース…に変わりそな勢いだけれども…。 マシン的にはなぜ中国とバイジャンが遅かったか考えるよりも、
なぜバーレーンが速かったのか考えて、要所で上位を狙ったほうがポイント取れそう。
なぜ振るわなかったかは、中国も今回もガスリーが当ててるのが悪い。攻め過ぎ。 レース中のクールダウンが必要。
あとチーム同士の接触はコミュ不足ｗ >>626
俺もそう思う
マシンの能力以上に攻めすぎてタイヤを痛めたと思う
しかしそこで素早く交換の準備ができないのが育成チームの辛い所 >>642
えー 思ってもないことを言うなよ
安定どころか、ぶつけるし絡むしで、お前らけちょんけちょんに言ってたくせに >>647
お前らって言うか、auのやつがほとんどひとりで自演してたけどな 今日は全部エリクソンにもっていかれたからお腹痛いw 一見ハトがいつもミスをやらかしてるように見えるけど遅いだけ。
もしガスがマグに接触したなら、レース中の結果を落としてる原因は前回も今回もガスリーに問題ある。 どうでも良いけどガスリーとマグヌッセンっていつも同じところ走ってる気がするｗ
これはガスリーが健闘してると言ったほうが良いのかな ハートレーがポイント取れてとりあえず良かったな
まあ車に速さがないのでだんだんきつくなってきてるけど(´・ω・`) 6位 16p インド
7位 13p トロロ ←今ココ
8位 11p ハース
9位 10p ザウバー
10位 4p ウィリアムズ
12ポイントも獲ってれば最下位の心配はないと思っていたけど今年はそんなことなさそうだ(´・ω・`) >>657
今のとこ低気温と風に弱い、という点は一貫してるので
バーレーンに近い環境のコースはこれから増えてくると思う 良くも悪くもガスリーの若さが出てるってことだろ
それがここ２戦悪い方に出てるってことだろ
これからも今日みたくガスリーがやらかしたときにハートレーがポイント拾えるといいな 良くも悪くもガスリーの若さが出てるってことだろ
それがここ２戦悪い方に出てるってことだろ
これからも今日みたくガスリーがやらかしたときにハートレーがポイント拾えるといいな 何にせよポイント取れてよかったな
完走するがノーポイントが続いたら無能生存体と言われかねない いや、だからマグヌッセンに非があったって審議でてるので・・・ 映像はまだだけど
マグヌの方にペナが出てる以上はガスリーは悪くないんじゃろ ハートレーも棚ぼたでも今回の入賞で
昨日までの最悪状態から、自信につなげてって欲しいな >>659
いまウォールとサンドイッチされそうになった(された)と激おこ中 実況スレ見てて、大量の草生やしレスに大笑いしたなぁ。
ガスリーの攻めの姿勢は素晴らしいけどちょっと熱くなり過ぎたかな？
ピットも対応できなかったのは残念。
鳩は粘りに粘って初ポイントとれて良かった。これでツキが上向けばいいよね。 >>645
チームは最初からそう言ってる。
トロロッソはレッドブルのセカンドチームだけどそんなに予算があるわけじゃないし開発ペースも速くない。悪口じゃなくてそういう規模のチーム。ドライバーも経験不足だから中国みたいに大外しすることもある。
バーレーンみたいにマッチするところでドンと稼ぎ、合わないコースはそれなりに乗り切る姿勢でやってると思う。 ガスリーがこの悪夢から抜け出せれば
トストの目標コンスタント5位くらいはいけないかな？ハートレも頑張ればいける気がする 今年はテールエンダーがこれで居なくなったことになるから最後まで開発しないと厳しいな
その中でもトロロッソは伸びしろという点では一番希望はあるが
去年まではいつも失速してたから頭抱えてたけど ガスリーは早いね。今年一年経験積めば昇格間違いなし。
早いし若いから、今回みたいに色々巻き込まれそだけど…。 トロロッソが棚ぼたでポイント取れる状況とは
他の中団を争うチームにとってもそれ以上にポイントを取れる状況、ということ。
今回の場合
インド 15
ルノー 10
マクラーレン 8
ザウバー 8
ウィリアムズ 4
この中で、トロロッソはたった1。
ハースが自滅しなかったら本当に終わってた。 >>675
マジか…
序盤いい感じだっただけにもったいないな ガスリーはぶつけられてなかったら6位くらいに食いこめたんじゃないの >>668
初サーキットで大荒れの中ノートラブルだったんだから、
決して棚ぼただけってわけでもないしな >>679
車が遅いのにマグヌッセンみたいな危ないやつの前に行ったらヤバイことくらいわかるだろうに、
張り切っちゃう性格だから今回のは必然だわ >>671 でもハトもガスもなぜ遅かったか原因を突き止める必要があるってコメ残すし、チームも分析が必要とコメ残してる。 まあ今日はダブル入賞イケてたんじゃないのって思っちゃうよね FIAも追突は全てマグヌッセンの責任と結論付けたな
マグヌッセンに10秒ペナルティ >>684
上位が潰れまくったレースでさらにタラレバ言われてもなぁ マグヌッセンの接触がなければまああったかもよ
それもあるから尚ブチギレるわな ハートレーの今後は不透明だけどポイントゲットできたのは良かったな
連続して危険な走行したからガスリーともギスギスしてそうだけど意外に図太いのかな？
これで良い方に転がるといいけど… >>684
逆に言えば二台ともリタイアしている可能性もあったわけだから、十分いい結果だと思うよ
まあ鳩さんはめっちゃ慎重にドライブしてた気もするけどw 市街地コースは毎度大なり小なりハチャメチャになって面白いけど
純粋に楽しむならサーキットのほうがやっぱり好きだ
と思った。これもエリクソンのせいかもしらん マグのせいでガスリーのパーツが落ちてそれを踏んだボッタス･･･ ドライバーオブザデイはルクレールなんだな、ペレスは表彰台登ったのに 2台完走＆ハートレー初ポイントおめ
ガスリーは今週末ついてなかったね次のスペイン期待してる
ホンダはそろそろ新PU出してくれハートレーのICE4戦持ったからもういいでしょ
それにしてもグロージャンw 今年はコンストラクターズ6位争いが熱い
1 フェラーリ 114
2 メルセデス 110
3 レッドブル 55
4 マクラーレン 36
5 ルノー 35
6 フォース インディア 16
7 トロロッソ ホンダ 13
8 ハース 11
9 ザウバー 10
10 ウィリアムズ 4 >>698
RBひでーなぁもうワンチャン無いだろこれ・・・ W入賞残念、今回のヒーローはグロージャンｗ、本人エリクソンの野郎とか言ってたよなｗｗ もうウルトラソフト持って来なくて
良いような気がしてきた。
スーパーとソフトしかまともに機能せん。
ルールとはいえ、ほんっとピレリはダメ
タイヤだな。競争相手いたら即撤退だな。
SFの横浜の場合ソフトが持ちすぎて、
ミディアム何のためあんの？くらい
になってるけど、それぐらい助長性ないと
ドライバーがバトルし辛いだろ。 https://pbs.twimg.com/media/Db9YoXnX4AIyWZR.jpg
直線番長のはずのトロロが直線のスピード不足に苦しむ…
そして、今まで一貫してPUの信頼性向上のみに言及してた田辺さんが
ここにきてパワー向上の必要性について言及か
とりあえず信頼性の目処がついてパワーに手を付け始めるってことだと好意的に解釈はしたいところ >>701
完全なNo2ドライバーの待遇を受け入れるならハートレーの赤牛行きは十分にありえそう
ガスリーにNo2は似合わない気がする パワーに関してはレッドブルと話をしたのもあるんだろうな
リカルドの今後もかかってるし フェルスタッペンがトロに来たらガスリーも我が強いから凄く揉めそう ガスリーのギラついた目、負けん気の強さ、
将来どこまで登りつめるか楽しみだわ ガスリーとタッペンのコンビはあかん
同士討ちしたら殴りあってもおかしくない ルノーがパワーアップしたんで相対的に不利になりつつあるんだろうね
レッドブルからもそれとなく情報は漏れてるだろうし 最速タイムをマークしてたのに残り2周でパンクして残念な終了もあれば、追い越し
禁止のスロー走行中に自爆して責任転嫁しようとしたキチガイもいて楽しかった 車が良くてもドライバーが駄目だったらどうにもならないってハースが教えててくれてる 全然トロロッソ 映してくれないから俺ら画面上のちっさい数字追ってるしかないじゃん
ガスリーに何が起こってたかまるで分からんかったわ F1ゾーンは好きなオンボードを選べるようにしてほしいわ フォースインディアのセルジオ・ペレスは、アゼルバイジャンGPの決勝を3位でフィニッシュしたが、DRSの不正な使用があったとしてスチュワードに召喚されており、そのリザルトに疑問符が付いているようだ。
ーーー
しかしペレスは、レース中盤に当たる現地時間の16時53分と16時55分の2度、DRSの不正使用があったとしてスチュワードに召喚された。
8位でフィニッシュしたランス・ストロール（ウイリアムズ）、13位のケビン・マグヌッセン（ハース）も同様の問題で審議中のようだ。 >>716
F1TV規制しやがるんだからそれくらいして欲しいよな https://pbs.twimg.com/media/Db9jVjhW4AAxhGM.jpg
トップ10まで押し上げたのに
直線でかなり多数の車にオーバーテイクされたと。
何だったのかねぇ得意のはずの直線で… >>719
最高速度が出るから直線が得意とは限らなくね？ >>719
これ見ると、ホンダは早くPUのパワーを上げてあげてって言いたくなるな ガスリーの発言からするにやっぱり車に競争力がなかったんだな ガスリーの腕に車が追いついてない…と。 直線以前にラップ遅すぎではｗ
圧倒的に最下位レベルの遅さだったんだが
周りが46-47で走ってる時にスリップ使ってる週ですら48秒後半だった時点で話にならない こういうマモノレースでしかポイント取れないようじゃ
やっぱりPUはもちろん全体期に強化しないとだめだな
特にチームワークも スタート時点でのタイヤチョイスも問題ありかも
ガスリーUSハートレーSって
無難にSSで行ったほうがよかったような 悪い意味で安定して周りより1秒遅かったからな
これを全部PUのせいにするのは無理があるし
苦手な風が吹いてたにしてもあまりに酷い
PUもシャシーもどっちもね てかPUにパワーがあるから勝てると言う問題でもないよね。トータル全て改善していかないと！マシン側にもPUにも問題があるわけで
全て遅いのがホンダのせいってわけじゃないし。ホンダもパワーアップはいずれしてくるとは思うしね >>728
オーソドックスなコースで下位スタートからひとつでも上を狙うときのようなタイヤチョイスだよなぁ
もっとドーンと構えてりゃいいのに 計測地点での最高速は高くてもそれまでの加速が遅い=サスやタイヤエアロ諸々でトラクションが悪いてことなんだろうね。
マクラーレンは逆に伸びは悪いけど加速やトラクションは良さげだから意外と抜かれないし最後アロンソがストロールを2-3コーナーで抜き返したりしてた。
結局決勝だと後ろだけDRS使われる状態だとPU差があろうとどうあがいても伸びで負けるからねぇ 何か今回はクラッシュは勿論のこと審議多いわで大荒れの中でよくぞトロロッソは生還したなと。
ハートレーの初ポイントは嬉しいけど、ガスリーの失速（マグヌッセンとの接触）や50秒台で推移していた辺り、あまりアタック出来ていないのが伺えて諸手を挙げて喜べない感じ。
ただ、予選で感じた失望感の割にはよくやれてたと思うよ。それ以上に今回はマモノが暴れ過ぎた。 PUがパワーアップだけじゃあきついよね
エアロのアップデートで改善すればいいんだが しかも中団トップ本命と言われたハースが散々だしな最近！ >>722
そりゃ腕がないんだよ
腕があるっていうのはアロンソみたいに糞車でもちゃんと毎戦ポイント取るやつのことを言うんだ ハースもある意味ドライバーがだからなｗ
グロは一人で勝手にクルクルでマグヌッセンはガスリーにぶつけて・・・・・
あっちは車はいいんだけどドライバーがやばい印象ｗ 結論として、現時点で車の競争力は最下位争いと思うしかなさそうだな。残念ながら…アロンソがあれでリタイアしてくれればもう少し明るい気分になれたのに。 >>730
少なくとも最弱PUじゃなきゃマシン設計の自由度は遥かに上がるんだけどな ピークパワーはルノークラスで最高速は同じでも、ピークにいくまでコンマ数秒遅ければ
すべてのターンに影響出るんじゃないの？
本当に原因はシャシーなのか、素人目にはわからん トータルでまだよくないんだろトロホンは！
エンジンパワーだけではどうにも出来ないしね >>740
そらそうだ
そしてピーク速度に達するのなんてどのサーキットもホームストレートくらいしかない
加速度>ピーク速度 今回は一番遅い車だったんじゃないかな
ウィリアムズやザウバーにもペースで負けてた
ホンダにはもう少し頑張ってほしい まあ戦えないマシンではないんだから根気強くまとめていくしか
シーズンはまだまだ長い ルクレールは純粋に慣れてきて速さがやっと見えてきたんだろう >>744
ですよね。
４戦目にして、２人ともポイント獲得とか、良く考えたら凄いことだよ。 ガスリーはマグヌッセンに追突されてフロワーの半分とミラー、それにハンドルまで
曲げられて最後まで走り切るのが精一杯だったようだ
7位までいったのにどんどん順位を落とした理由がわかった >>742
そのピーク速度ってやつと加速度ってやつはPUにとってニアリーイコールな関係
馬力()が上がれば重いギヤでも回せる >>747
それって最後のリスタートの時のじゃくてマグとガスリーの接触って？ >>748
そうなの？市販車でも低回転から加速するのと高回転にならないとパワーでないエンジンがあると思うけど
ギヤ比で味付けしてるだけなのかな 相対的に遅いのはともかく
事前に予測していた範囲のパフォーマンスだったのかどうか 去年はサインツ一人でポイント稼いでたから今年はガスリー一人で52ポイント最低でも稼がないとな なんつーか今回のレースがシーズン前に予想していた通りの感じだったわ
基本１２〜１６位くらいで、荒れたらおこぼれポイントゲッツみたいなの >>732
>マクラーレンは逆に伸びは悪いけど加速やトラクションは良さげだから意外と抜かれないし
これ多分ルノーPUだからできた芸当だな
ホンダPUだとトラクションも悪くて走るシケイン状態だっただろう
今回のトロロッソみたいにね トロも本家もチームメイト同士がやらかすから
クビになるのはドライバーじゃなくマルコになりそうだな なんで急にホンダが叩かれ始めたんだ？
真夜中に起きてホンダ叩きか？ 本家のほうが重症だろう まったく治る様子がみえない
ハートレーは鈍いなりに修正する努力はするだろうさ レース見れなかったんだけど、結果見ると荒れてたようですね。
ハートレー色々あったけどポイント取れて良かったね。 20年まで契約してるのにそれを反故したらフェルスタッペンの選手生命がヤバイ。
正直好きになれないけどな。 ハートレーとタッペンのコンビはちょっと見てみたいw ハートレイとタッペンは神社でお祓いしてもらおう
そして階段から一緒に突き落とそう ガスリーとタッペン混ぜたらあかんみたいになってるけど、確かあの二人そこそこ仲良しなんじゃなかったっけ レースペースは他より2秒遅かったわ
例えば40馬力アップしたとしても、まだ中団でトップいけないペースじゃねぇ >>763
でも本家はリカルドのご機嫌取りに必死だから何かと因縁のあるタッペンを一時的に下げる選択肢もある気がする >>768
そう言う契約になってるなら話は分かるけどね…そう言う妄想は正直キライだね。 普通はないと思うけど、レッドブルは入れ替え前科はあるし
そもそもタッペンがそれで昇格してるし
こうもチームメイト同士の問題があるとマルコも頭抱えてるだろうよ
リカルドは離れる気満々だし 親父から昇格させないと息子をよそに行かせると脅されて昇格させたのに
降格させられる訳がない シーズン序盤は（特にPUの）信頼性の確保が優先事項で
２台とも完走して１台がポイント取れればOK
シーズン始まる前の期待度ってこんな感じじゃなかった？
だいたい想定通りの結果で、完走率は心配していたより高い
これから重心を信頼性からパフォーマンスにシフトしていって
どれだけパフォーマンスが上がるか楽しみ
ドライバーの経験値も上がっていくしね エンジンパワーも割とある
つまり手抜きシャシとピレリタイヤがクソ 手抜きというか、実質的に去年のままだし。
PU悪くないネタはホンダエンジンスレで存分にやってくれ。 >>583
明らかにリカルドが悪いね、完全にアマチュアレベル
アホがルールを理解していないけど、ライン変更は1回だけしか許されないという事は、2回目の選択まではokなんよ
一度決定した事を変えるから変更と言う訳で 結局マシン側の改善しないと、例えPUの馬力アップしても結果は今と変わらんだろうな！
だからと言ってトロは大幅なアップデートは多分しないだろうし、小さなアップデートはすると思うけど！ まあPUは最初から半年待ってくれと言ってるから
その本命PUがトロロッソとのパッケージング重視かどうかだね 仮に４０馬力上がったところで現状でもコーナー立ち上がりでトラクション掛からず苦労してるのに受ける恩恵なんか知れてる
本家レッドブルが４０馬力アップで1.2秒速くなるコースでもトロなら0.3〜0.5秒上がるかどうかなんじゃないのかね
他のチームも今年のタイヤとのマッチングに苦労してるけどトロは特に酷い、まずここをなんとかせん限り下手に馬力が上がっても扱い方間違えるとタイヤを早々に痛めて決勝でトータルロスする可能性も十分ある マグヌッセンにペナルティ出たんだな
つまり、正当なら9位ってことか
もったいねぇなぁ >>757
それは、中国ＧＰ失速の件で田辺TDのコメントでてるよ
1コーナーから2コーナーにかけてフロントが入らず、3コーナーはトラクションかからない
ドライバーはマシンバランスがディスコネクト。曲がらないし、踏めないという状態。 >>783
逆に悪化しかしないんだよな
ハイパワーはハイパワーを活かせないと死ぬだけだし >>785
マジか良いトコ全く無いじゃん
スイートスポット小さすぎるというか >>710
それでいいんよ
毎レース殴り合いでナンバーワンを決めろくらいのハングリーさがちょうどいい 確かにホンダPUにストレートパワーが足りないのは確かだろうけどバーレーンでは4位に入った事実も忘れてはいけない
PUだけじゃなくてバーレーン以降トロロッソのセッティングもハマってないと思う
それにザウバーやフォースインディアにしてもアゼルバイジャンっていうメルセデスPUをもっとも生かせるサーキットだったからあの結果だった
だけでまた次のサーキットからはトロロッソはもっと戦えるはず トラクションのかからなさは車体側の根本的なアップデート無いと劇的な改善は難しいのかもね
急造なリア周りの変更だったからなあ >>790
でも次はバルセロナだからまた苦戦すると思う
というか、バーレーンみたいに路面がスムーズで
ストップ＆ゴーみたいなサーキットでしか速くない気がする バルセロナは舗装し治してるんじゃなかった？
しかもテストであれだけ走りこんでるし大丈夫な気がする 次のバルセロナで遅かったら、他のチームがすごく改善・改良して、トロロッソはそのままということになる
バルセロナテスト時、ガスリーはだいたい中段勢トップ近辺にいたし >>790
結局、回生性能不足で電池切れする課題が治ってないのか
Gp2と罵られたときから同じ課題じゃないか 結局はタイヤを上手く使えてないから路面温度の低いサーキットではサッパリなんやな
バルセロナは舗装も良いし冬テストと違って路面温度も上がるから少しはまともなレース出来るやろ >>790
マシン特性がハマってたのはあるが、バーレーンのときなんてどのチームも開発がもたついてただけだろ
今またバーレーンやったらルノーには負けそう >>794
アタックはそんな位置だったかもしれんが、
レースシミュではかなり遅かった
ザウバーが右肩上がりの今では、ウィリアムズがもたついてない限り確実に最下位 >>795
そもそもMGU-H以外は基本去年のままだよ
アップデート入るまではこんな想定 意外と早く去年からの課題が露見したんなら良い傾向じゃない？ 朝起きて記事をあちこち読んだけど、
ガスリーまさかのノートラブルであの落ちっぷり？
ホンダPUやばくね？ >>780
日本語はおk？
スチュワードはフェルスタッペンの2回のブロックを認定したよ >>802
ノートラブルではないよ
でもパワー不足の傾向は見られた >>802
トラブルだらけだボケ！
しかも外部要因の少しはまともに文字読め >>802
一体なんの記事読んだんだ
ホンダPUがやばいのはその通りだが、ノートラブルとかなにも見てないだろお前 え？ガスリーはマグに激怒してたけど、他になんかあったか？
「パワー不足の傾向」←ホンダPUのデフォじゃねぇかｗ
去年から散々やらかしてることだ
レースになるとバッテリーパワーが急激に失われていくのな 結局遅い！頼むからなんとかしてくれよ！ガスリーには期待できるから今のうちに！…この状態でよくレッドブルも交渉に入ったな… スタート直後にガスが攻めすぎてタイヤを駄目にしちゃった時素早く交換出来なかったのもトラブルと言えばトラブルだろ >>807
PU基本去年のままだよ
だから別に想定内
ルノーもメルセデスも高出力モードを使用拡大してるから、シーズン当初より相対的なパワーバランスは低下してる
アップデート投入されるまではこんなものでしょ トロロッソは、例年通りコンストラクターズ7位です。
遅い遅い言う人はホンダPUになったら、凄い事になると思ったって事ですね。 ガスリー「マグヌッセンほど危険なドライバーに会ったことがない」とクラッシュへの怒り収まらず。さらなる厳罰を求める
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00364349-rcg-moto
「彼はリスタートで、時速300kmが出ている時に僕を壁の方に押しやったんだ。そしてレースを完全に台無しにしてしまった」
「僕を壁に押し付けて、僕のマシンのフロア半分を壊してしまった。
フロントホイールは2本とも浮き上がり、右のミラーが壊れ、ステアリングが曲がってしまった。
その後は、なんとか完走できるよう、走り続けるしかなかった」 こりゃガスリー激おこ仕方ないわ。
てかガスリーよく完走できたな。
「彼はリスタートで、時速300kmが出ている時に僕を壁の方に押しやったんだ。そしてレースを完全に台無しにしてしまった」
「僕を壁に押し付けて、僕のマシンのフロア半分を壊してしまった。フロントホイールは2本とも浮き上がり、右のミラーが壊れ、ステアリングが曲がってしまった。その後は、なんとか完走できるよう、走り続けるしかなかった」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00364349-rcg-moto パーツは撒くわ危険な幅寄せはするわハースはゴロツキか？(´・ω・`) 急造の組み合わせでセッティング幅の少ないウルトラピーキーな車体とPU。但しハマればそれなりの戦闘力はあるというのが期待値を高くしちゃうんだよねぇ(苦笑)
ただ、ホンダPUが去年の小改良型とはいうものの、ここまでのレース見てる限り燃費がそこまで悪いという印象も受けないんだけどなぁ？ ミハエルがバリチェロにやったみたいなことを
マグヌッセンがやらかしたのか >>815
ルノーがリミッター解除して相対的に戦闘力が低下してはいるように見えるけど
そこはホンダ側も認識してるし、2機目のPUに期待したいね もともとPUハンデがある上で路面温度低下に強風と、決勝日はマイナス要素しかないからな
そこでポイントとれたからまあ良いでしょ ホンダは噂されてる予定通り、カナダに新しいPUを用意できるのかな
カナダは典型的なストップアンドゴーだから、トロロッソホンダにもポイント獲得の可能性がありそうだけど(´・ω・`) >>817
メルセデスも今回からモード開放してるからな
早く本来の今年型PU搭載しないとな
次戦はまだ厳しいんだっけか あんなにみんなやらかしてるなか二台完走は上出来と考えようw
つーかＰＵアップデートまでは厳しいって元々いってたんだしそれまではワンチャンでポイント取れればいいでしょ。
シャシーもそれにあわせて開発してるんじゃない？ >>813
時速300km台での事故に縁があるなガスリー >>813
そんなことになってたか
後ろの方は全く映らないからな
ガスリー乙 >>822
フラグ立てるのやめてあげて(´･ω･｀) フロントホイールがマトモに仕事しない車体ダメージで、それでもよく残りを50秒台で走り切ったもんだと。
験のいいバクーだったけど今回はガスにはツキが無かったねぇ。
結果的に鳩が粘りに粘ってポイントゲットできたのは良かった。ここから上向いて欲しいわ。 しかしマグヌッセンペナルティ10秒は甘い
次戦出場停止でも良いぐらいだ >>826
2週間あるから一週間以内に追加ペナルティーじゃろ？
よくある追加ペナルティなら >>812
今回はガスリー災難続きだったな。
ホンダもチームもガスリーがしっかり戦える車を早く仕上げてあげて欲しい。 今回レース後裁定やたら出たけど
全体的に判定と刑が甘かったね レッドブルとしては同士撃ちでペナルティもらって泣きっ面に蜂(´・ω・`) >>759
ICEの熱効率が低い＝パワー低くて燃費悪いのが今までより目立つ結果だったからしょうが無い。 マグヌッセンとガスリーの衝突動画ってないの？オンボードでも 見当たらないっぽい
ガスリーのペース球に落ちたからなんかあったのかなとはおもってたけど >>831
叱責だけでペナもペナポイントもなしの
実質無罪じゃろ？ >>697
熱入が上手くいって急にグリップしたんや(´・ω・｀) 本家が交渉に入った理由は
１つはホーナーが改めて言ったがルノーに対して感情が冷めきってること
もう１つは新型PUをベンチで回してなかなか良かったりするんじゃないの
本家がルノーに冷めてる理由は単に勝てないだけじゃなくイルモアを紹介して一時的に改善したがその後ルノーがイルモアを蹴ったからじゃないかね
ニューウェイはイルモアとの関係が深いから気分悪かったと思う
結果も良くなってないし >>811
テストで調子良くて期待して、バーレーンで4位だからわかってても期待はしちゃうよね >>811
テストで調子良くて期待して、バーレーンで4位だからわかってても期待はしちゃうよね >>811
４戦中３戦ノーポイントという過去五年最低の不名誉は免れたな
とはいえ今回は今までと違いワークスなんだけどな… >>813
＞「マグヌッセンほど危険なドライバーに会ったことがない」
相棒のコトは予行演習と思ってコレで無かったコトにしてクレよ！ｗ >>843
マグのほうはワザとやってるからな
鳩のほうは只の天然 >>845
あんなに早く交換が必要になるケースを予測してなくて
準備できてなかったと予想 >>845
他に綺麗なタイヤが残ってなかったから
タイヤに使用数制限あることは知ってるだろ？ >>846
他のレースでも感じたけど、予定外のレース戦略の変更に時間がかかってる印象だね。
トップチームは再計算に加えてプラン作成までプログラムがやってるところをトロは人手が少し入ってるみたいな？ >>838
まず懸案事項で冬の間に取り組んだ信頼性に関して改善したるのが大きい
テストから通してトラブルらしいトラブルは開幕戦のガスリーのものだけ
パワー面に関してはアップデートごとに上げていくと言ってるように、カナダでのアップデートまでは据え置きという計画通り
一応赤牛のほうでもそれを理解してくれてるようで何より 2台完走が最低限の目標だと思うからＯＫとしよう。ただ、まあ、遅いわ。 カナダまであと一カ月以上あるやん
モナコに間に合わせてくれ！ >>849
ぶっちゃけ本家にとってもルノーと同等前後の性能なら条件はいいからな
やる気はあるし予算もあるし自前のワークスを持っていないから破格の条件
本家はどこぞの言うところのナンバーワンシャシーを作れる力もあるわけだし PUも空力もドライバーも原因だろうな
マクラより遅いって
クヤシーのー それにしてもホンダのPUはわけわからん
Go＆Stopの多い街中でやたら元気過ぎて目立つ割に峠では全く走れないどころか隠れてるんじゃないかってくらい目立たないホンダ車だが
F1でも似たような特性なのかと思える
トロの車体のお陰でここまで走ってこれたようなもんだということがハッキリしたんじゃないのか？
４〜５レース持てば良いのであんまのんびり構えてないで死に物狂いでバージョンアップを投入していってもらいたいもんだ 何で今季始まってすぐに結果出さないとダメな空気になってんの？ プレシーズンテストが順調だったのと、ガスリーが4位とっちゃったから アンチさんはどうしてもホンダPUを否定したいだけ
PUにしてもシャシーにしても中盤戦からが本番だって開幕前から言ってんのにな 上海、バクーは長いストレートがあってPUの性能がモノを言うサーキットだから、PUのパワー不足が目立ったな
田辺氏がパワーに言及すると言うことはパワー向上の要望がチーム内で高まってきてるんだろう
そろそろメジャーアップデートが欲しいところだ >>854
市販車とF1を比較してたのか。
それはどうなのだろうか。 不運は続いたが、信頼性がちゃんと確保できてるのは明るい要素だな。
これで、今後はパフォーマンスに注力できる。
レース結果は同じに見えても、信頼性もパフォーマンスもいまいちだった
去年までとは雲泥の差。 >>861
ん？去年は53ポイント獲得してるんだが
上出来でしょ マグヌッセンの蓋閉めは相当酷かったっぽいな
ガスリーはハートレーの件が完全に吹っ飛ぶほど怒ってる >>865
マッハGOGO並みの幅寄せだったからな ハートレーの件は、起きた事象に対する恐怖で怒っていて、
まぐﾇｯｾﾝの件は、その人格に対して怒っている。
外部に強烈な敵が出来た分、内部のいさかいは良い方向に収束すると思う
どちらも大事故につながってないのがせめてもの救い >>866
後2軸6輪車とかタイヤを横に2つ繋いだマシンが出てきたアニメだっけ？ >>855
例年に比べれば予算の余裕は大きいだろうけど、基本的にトロロッソはチーム規模的に後半は期待出来ない むしろ決勝で起こるべく度胸試しの予行演習として相棒に感謝すべきだろうｗ
こんなコトで怒ってる内はまだひよっこｗ
かつての大物ドライバーでもマグヌッセンみたく頭のイカレた危険人物は多いぞ！ｗ
アイツ等は高速ストレート故意に襲ってくるからな！ｗ >>868
６輪とかガスタービン車はマシン隼じゃなかったか？ 今回なガスリーは危うくランドル坊ちゃんになるところだったんだよなぁ >>869
強いて言うならPUのアップデートに関しては去年と違い終盤戦にもワンチャンあるかも
なお機数制限 >>872
そんなに新しくない
40年くらい前で再放送を少し覚えてる程度だった(´・ω・｀) >>855
バーレーンで4位取っちゃったから期待されすぎたね 今回は「あわや大事故」って書かれるアクシデントが多かった
つまりこのコースは危険ってことじゃないの ハロみたいなダサいものつけて安全性とか言ってるのにな ハースのシュタイナーの言い分、最後の一言の真意がよく分からないのだが
ガスリーが間違いを犯すまで待つって何が言いたいんだ
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_42310.html >>867
鳩さんも入賞して精神的に楽になったろうし、チーム的には怪我の功名と言えるかもね
>>876
ワイは逆に後2軸6輪車って言われるとこれしか思い浮かばなんだ(´・ω・`) >>865
マグヌッセンによると酷いことが起きた、だがマシンのダメージによる不可抗力との説明
つまりマシンに問題なかったら、そんな運転してないとのことなわけでね
なにも問題ないと言い放つマグヌッセンにしては珍しい
本人もやりすぎた、やばかったという自覚あるんだろう
素直には認めないだけでさ 鳩さんはなんか憎めない。見た目も平和の象徴っぽい。 >>881
そのうちガスも加害者側になるだろうって事じゃね？
居直りだな(´・ω・`) >>882
検索してたらグランプリの鷹とか他にも出てきた
現在のF1よりアニメのほうがエグゾースト音がかっこいいの(´；ω；｀) >>881
なにが起きたのかはわからないという時点でマグヌッセンに否があるということ
でもマグヌッセンを擁護しておきたい
またハースを優位にしておきたい（新人に痛いところを指摘されるのはむかつく）
レースを続けていれば、いつかガスリーが加害者となった、なにかは起こるだろう
そうなれば、おまえも同じようなことをしたな！、今後は口を慎めよ！、生意気な口を叩くなとなる
バカでなければ察するよな？、そうなる日がいつかは来るだろ？
あとはわかるな？、その日が来る前に、もう黙れ！
黙らないならば楽しみに待つとしよう、その時には覚悟しとけよ >>869
後半になった時に有効なシャシーのアップデートのプランがあって、トロロッソの予算が尽きていた時にはホンダマネーが流れると思う。
むしろホンダから出してくる。 >>884
ハートレーは育ちからして貴公子のオーラがある。
擁護出来ないミスもあるけど、クビになるまで全力で応援する。
今回の走りは予選でこんなに苦しかったのに決勝で諦めない走りはジーンと来た。 >>881
早いだけのドライバーはいくらでもいるけど、汚らしいことも覚えないと、強いドライバーにはなれないんやで。というＦ１に対する皮肉だろうな。 >>881
「インシデントが起こったとき、相手を危険と呼んで批判するだけでなく、自分自身についても省みる必要がある。
彼は若いからまだわからないかも知れないけど、自身がミスを犯せばきっとそのことが分かるようになる。」
みたいな感じ？居直ってることには変わりないけどw どこでやったのかワカンネーよ
ブレーキを掛けてたらヌッセンメンバーが飛んでた 感謝しろよ
ラストでズルズル下がったのはなに？鳩にも抜かれるって？ >>886
アニメはかっこよさ全振りだからしゃーないw
>>889
何気にレース終盤、プッシュしてきたエリクソンを抑え込んでるんだよね
棚ぼたもあるけど、自身で守りきった１点とも言える ガスリーが荒ぶるのもわかる
金曜日に幅寄せされて、土曜日にラインを塞がれ、日曜日に再度幅寄せ(接触のおまけ付き)
しかもうち2つはハースのドライバー達によってもたらされてる なるほど、マグヌッセンを擁護しつつ敵チームの才能ある新人ドライバーのガスリーを牽制しているわけか
頑張れガスリー、応援してるでー >>881
ガスリーがミスをしたら倍返ししてやるから待ってろ >>896
マグヌッセンの速さの要因の一つは攻撃的な走りにあｌる
悪評があり改善が必要だと思っても、ただ牙を抜くだけでは遅くなるだけの可能性がある
ハースとしては受け入れられない ハースのマシン「ドライバーがアホやからレースやってられへん」 最近おとなしいけどグロージャンも散々ドライバーから叩かれたからな
ラルフとザナルディのウィリアムズみたいだな今のハース >>899
マシンもパーツ飛ばし過ぎなんですけど…
フェラーリはパーツの固定方法教えてくれなかったのかな アップデートの投入時期はスペインGP後のインシーズンテスト次第だろうね。最低でもテストには間に合わせてくれ！ あれ？ハースの小松さんが、トロロッソは遅い。相手にならないっていう趣旨の事言ってた気がしますが？ >>887
ソレでベッテルも大きくなっていったんだよなぁ
この間の中国でもタッペンにヤラかされて文句言ってたけど・・・ｗ ガスリーとマグヌッセンよ映像は残ってないのか(´・ω・`) ハースというチーム自体がおかしい
アメリカ繋がりでホンダがエンジン提供すれば少しは後ろの方で落ち着くんじゃないか？
トロにはハースの代わりにフェラーリのエンジンを積ませてあげたい >>903
冬の走りと去年までのアップデート進度だけだと正解だったんだろうけど
ワークス待遇の今年は今までとは違うってことでしょ 今回マジでトロロッソの映像なさすぎ
何のために契約したか分からん >>906
ヨーロッパのアプリだとオンボード映像は見れたはずだし残ってるはず
それをお金出して買うテレビ局があるかってだけなんだよね
年末の公式総集編で見れるかもしれないけど まあ、ガスはもうA級ドラ証明してるわ
サインツは停滞気味だねぇ
ガスはタッペンリカルドと同レベルの速さ持ってる
でも、リカルドだからこの程度で済んでるんだろうな
ガスだとバチバチにやり合うかもな 今年のマシンはVJM02みたいな特性のマシンだからPUのアップデートが入ったらいいところに行けそうな気はする ガスリーとタッペン交替して、年末にもてぎで親子カート対決が見たい。 >>913
マーク・スミスってまだザウバーにいるんだっけ？
ザウバーから引き抜いたらいいのに >>913
インドで輝いてたやつだね・・・・で思い出した
マイク・ガスコインを呼べばいいんだ（ﾋﾟｺｰﾝ！！） でもエネルギーマネジメントがどうこうはそろそろ解決して欲しい >>918
だねえ・・・レギュレーション策定から３年遅れのスタートとはいえ
ファンの堪忍袋もどれだけ持つか・・・ >>916
ガスコインは今ストッダートと仕事してるみたいね
ストッダートとセットで呼んだらミナルディ復活w 改めてタイムを見ると、ガスリーのセクター3のタイムの遅さが異常なんだよね
ガスリーのベストラップはハートレーより.25速いのに、セクター３のベストだと.53遅いっていう極端な事になってる（セクターベストの合計もハートレーの方が速い）
WEC上がりのハートレーのマネージメントが上手いっていうのもあるかもだけども、もうちょっと対策を練って欲しい所 それってハートレーはずっと走行パターン変えながらテストしてたってこっちゃないの？ 要するに、何処で貯めて何処で使うかって話か・・・
赤牛は序盤苦しんでたけど、レース中に改善したよね
トロには出来なかったんかな？ >>922
確かに毎ラップ同じように走ってるわけじゃないからそういう面もあると思うんだけども、
それでもやっぱりガスリーのセクター３は遅いのよ
Sector 3 TIME
3 Daniel RICCIARDO 25.158
27 Nico HULKENBERG 25.201
18 Lance STROLL 25.223
55 Carlos SAINZ 25.292
11 Sergio PEREZ 25.437
7 Kimi RAIKKONEN 25.517
5 Sebastian VETTEL 25.538
44 Lewis HAMILTON 25.563
77 Valtteri BOTTAS 25.593
16 Charles LECLERC 25.604
33 Max VERSTAPPEN 25.606
14 Fernando ALONSO 25.631
8 Romain GROSJEAN 25.722
9 Marcus ERICSSON 25.750
2 Stoffel VANDOORNE 25.819
28 Brendon HARTLEY 25.876
20 Kevin MAGNUSSEN 26.074
10 Pierre GASLY 26.408 ガスリー
スタートからUSでL8が1:52.328
ソフトに変えたL14で1:50.971
US使いこなせんねぇ セクター3って高速コーナー〜ストレートだよね
やっぱ充電関係じゃね？ レースでトータルベスト狙うとそこでの電欠が必須なんだろ
今頃何やってんの？というレベルだな… てかハースのパーツ撒き散らしはそろそろペナルティもんだろ >>928
ハートレー
1:50.758 L19 US
1:49.538 L24 SS
US使えてなさそうじゃない？ マグ高速幅寄せで大事故にならなくて良かった。
予選のときの予習のおかげかもしらん。 それにしてもPUもまだまだだけど
シャシーもこんな得意不得意激しかったら話にならんな
むしろ残りで得意な所って何処なのよって思うけどｗｗｗ 先輩ドライバーを名指しで非難するガスの鼻柱の強さが気に入った。 >>937
１話だけ公式に上がってたので見てきました
平日はこれで時間を潰そう(´・ω・｀) シュタイナーにしてみりゃ
クソ生意気な新人ガスリーの鼻っ柱潰しておくかーって感じかね
「ガスリー君、君の言っている事は正しいがこの世界で成功したいならその喧しいお口を塞いでおく事だ。将来君がミスをした時、潰されたくなければね。将来有望なルーキー君。」
てな所か >>938
最近の作品なら、anitubexで観れるけど、
古いのはさすがに無いか。 ガスリー不遇な出来事があっても最後の最後まで諦めずに走る姿勢は評価できるね
これから先も厳しい戦いになるだろうけどノーパワーアロンソさんみたいにはなってほしくない 二人ともusがまともに機能してないな〜。
カワイソス。
それでも使わざるを得なくさせてる
チームはもちっと冷静に分析してほしい。 FIA主導のクラッシュシーンをCGで再現とかカメラに写ってないバトルをリアルタイムでCGで再現とかは中止になったんか? >>941
アロンソはなんか知らんがやる気になっとるぞw
>>940
アニメにしては意外とリアルな設定だったので、DVD借りて抜いておきます。
エクレストン時代にあれ無許可で作ったらｺﾞﾙｧされるな(´・ω・｀) 最近キーがコメントしなくなってチーフエンジニアがコメントしてるが
キーは開発で篭ってるのだろうか S3遅いな〜
ガスリー電池切れしてんのかな。
ハートレーはギリギリマネジメントで
使ってくれたのか？
最終盤も電池上手くやってくれなきゃ、
エリクソンにだって抜かれるかも
しれなかったし。
田辺さんマネジメント失敗した〜って
言ってるし。
次は頼むよ〜。 >>943
タイヤ構成は直前で決められないんじゃなかったっけ。 コース的にオーストリアからハンガリーまでは速そうだな
あとはPUのアップデートでルノーに近づけるのか離されるのかってとこか 回生でのやりくりがうまくいかないあたりはずっと引きずっているな レギュレーション策定メンバーじゃないから大変だと思うよ >>953
村田製作所あたりに泣きついて熱回生技術の教えを乞うべき >>949
そーナンよ、それよね。
チームは申請の時点では、本番当日には
使える車になってるつもりだったのが、
全然なってなかったという・・・ >>946
体操座りして、５パイント目の
GUINNESS呑んでるとこ。 2017 Constructor Standings: Toro Rosso
スペインGPはトロロッソポイント取れてるね。2016年も
https://www.formula1.com/en/results.html/2017/team/toro_rosso.html 去年の第4戦までのポイントは13ポイント
そして去年の第4戦の結果は10位と12位
サーキットは違うけれど運命を感じる シャシーのコンセプトを変えてるんだから前の年と比べることは意味が無いと思うぞ >>963
>>964
ありがとう
ハースのミラー揺れすぎやろ(´・ω・`) いくら何でも下手くそすぎるだろ
あのミラーじゃ後ろ見えないし
危険走行とかで重大ペナルティーが妥当だろう
ポイントはｰ50以上
予選は2レースほど20グリッドダウン
あれ走っちゃダメだわ
チームへは100万ドルぐらいの重大違反金ぐらいするべき
ドライバー云々じゃなく、走る資格がないマシンが走ってる ハースってダラーラなんだろ
なんでこう建付けが悪いんだろ >>966
ちょうど道幅が広くなったところだったからよかったけどそうでなかったらすさまじいクラッシュになってた気がする >>969
最悪の場合は飛んでいって住宅街へ直撃して引火爆発もある(飛んでった先に何かあれば
一番確率が高いのはガスリーがフロントタイヤ両方飛んでいってw
マグヌは左乗り上げた拍子に横回転の大クラッシュ
エンジンは飛ぶかもw 即死か再起不能クラスかな
あの速度域だと多分どっちかが高い インディー500並にクラッシュ時の姿勢制御が入ってないと300キロとか簡単に回って飛ぶからね
この辺はインディー500とか見てないと
大袈裟に聞こえるのが悲しいとこ なんかガスリー予選本戦とトラウマになりそうなことばかりだな…
次戦は無事に走れますように… ホンダPUの鳥笛音は、ハートリーには鳥を呼び寄せ、ガスレーには危険を呼び寄せる >>963
これはマグネッセンクソすぎる
ガスリーマジギレも納得 マグの幅寄せはもうちょっと悪質かと思ったが
先行車と比べてもライン自体は普通なんで寄せたと言うよりは見て無かったって感じだな 急激に切るか緩やかに追い込むかの違いだけ
ライン外れてる時点で意図的に決まってるっしょ もうちょっとレーキ角をつけたら車が見違えるように良くなったとかならんもんかね？ どちらかと言うとハースの品質管理に問題があると思う
これミラーが外れて飛んできたら死人が出るよ
HALO付けるんだったらまず予防的にこういったのを取り締まらないと何の意味もない 工作機械メーカーにはマイナス効果しか無さそうな品質。 タイヤ締めずに走ってペナルティだったらこれもペナルティあって然るべきだな 動画見たけどひでーな
二回も壁と合体させようとしてる マグヌッセンもどーして暗黒面に落ちたのやら…。
ありえないよなぁ…。 これで10秒で済むなら死人が出るまでやるだろうな クソドライバーめが 本当にミラーが見えてない状態で走ってたのなら、次戦出場停止だ
酒酔い運転と同じレベルの危険性 ハースはウイングも取付不良、ミラー取付不良
チームに制裁が出ないのが不思議だな >>991
ミラー関係無いように見えるな。
寄せる状況じゃないし。
あれは危険な行為だよ。 >>990
もし死亡クラッシュになったら危険運転致死罪で逮捕されるんだろか・・・ しかも、最初に当たったのが分かっておきながら、
二回目の幅寄せでとどめを指しに行ったからな。
弁解の余地がない。
さらに、あわよくば、ストレート終わった後の直角コーナーでも
アウトに追いやろうとしていた。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 23時間 47分 8秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
