【HONDA】F1ホンダエンジン【251基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【250基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524618964/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いちおつ
Q1突破が目標。Q2突破したら奇跡。それぐらい肩の力抜いて楽しむべ うまくいけばガスリーがQ2に行けるって感じだろうか
決勝は大混戦になれば数ポイントゲットできるだろうか 厳しそうだな
あんまり速くない
レースは荒れそうだからポイント獲得は不可能じゃないと思うけど >トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは1分44秒712で15番手、
>ブレンドン・ハートレーは1分45秒051で18番手だった。
何だかんだ言って、結局ホンダは18位前後なんだなw
ここがホンダの定位置、リタイアか最下位かw バクーは路面の関係か、ドライバーの腕の差が出てる感じだな 決勝は気温が低い風が強いじゃ中国の土曜みたいな状況になるんじゃないか
トラクションがかからないっていうやつ バーレーンは忘れた方がいいな
たまたま奇跡的な要因が重なっただけなのかもしれない
4レース中3レースはさっぱりだし 今のところPUは壊れてないし
完走できればいいよ
勝負は来年から 上海が特別だったのではなく
バーレーンが特別だった。
ホンダは調子が悪いのではなく
至極順調、でも遅い。 この記事読むと、ガスリーは慎重な感じで
ハートレーは前向きな感じだね!
https://t.co/OxeXTQA8UB 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) トロロッソが現在、どの順位に位置しようと、ホンダとしてやるべきことをやっており、
全て順調。予定通りと言うわけだな。 市街地コースはドライバーの差がでるね
アロンソすご 流石に応援する気力無くなるなあ、、、
トロロッソは枕みたいにニューシャシー投入する予定は無いの? >>16
残念な事にバーレーン以外は下位争いだからな FP1ではガスリーのパワーユニットに問題が発生し、突発的な調整作業を強いられる場面もあった。
全て順調というわけではなかったようで。
https://formula1-data.com/article/azerbaijan-day1-honda-2018 そもそも結果が結果なのに順調なんて脳天気にぼざける立場じゃないだろ 今回はオーストラリアや中国GPのパターンになりそうだな
ちょっとは期待してたけど 今回着実にこなしておきたいポイント
(1) 2台完走 … 信頼性アピール
(2) 下位集団から脱出…性能アピール なんかハースとはいい勝負しそうな気がする!
FP1のマグとガスリーのバトルは少しおもろかったな! なんかハースとはいい勝負しそうな気がする!
FP1のマグとガスリーのバトルは少しおもろかったな! >>17
PUアップデートしたら負けかなと思ってる >>30
「馬力アップはデマ、単にライフの定期交換て言ったのに」て田辺さん言ってなかった? 過去の事例からホンダが何か新しいことをすると
・故障する
・効果が見えない
というトラウマに駆られているんだが.. >>32
さすがに今のをベースにアップデートするわけだし大丈夫なんじゃねーね!ホンダだから怪しい面もあるけど とりあえず、1台はQ2行って欲しい。
あと、トラクション問題は解決したのかな。 シャシーアップデートが先。それまでは絶対にPUアップデートはするなよホンダ! >>37
同時にやると結果が良くても悪くても何が効いてるのか効いてないのか分からなくなる
でもシャシーアップデートはかなり試行錯誤しないと、コースとの関係もあるので先は長いな
しびれ切らしてUPもアップデートって感じかな 即席シャシーで今年のアップデートの予定も無しって、
ホントにやる気あんのトロロッソ >>36
見てたけど覚えてない。
ベッテルがぶつけた記憶のみ。 低回転域はそこまでなかったから中回転域のトルクが足りてなさそうだな
ホンダの今のPUじゃキツいコース 既に来年のシャシーをホンダと製作してると先月キーが言ってたな >>15
たまに貼られるけどURLが見たこともないから踏めない 二年落ちの即席シャシーじゃどうしようもねーわ 今年ダメなら撤退してやれホンダ! >>46
既にじゃねーよ!夏までに間に合わせろボンクラ また1から出直しなんだからそこを気長に待ってなきゃいけない アロンソはルノーのスリップ使ったタイムだった
DAZNで再度確認済み FP1のオンボードグラフィカル表示のタコメーターで
ストレートでメルセデスは12000rpm超えて回ってたが
トロロッソは8速12000rpmに到達してなかった
8速のシフトするタイミングも違うように見えた
7速8速はトロロッソはハイギアなのかね?
ギア比でストレートスピード稼いでいる? 駅伝に例えると
青山学院・・・枕
東洋・・・・フェラーリ
早稲田・・・レッドブル
山梨学院・・・トロロッソ >>43
俺も全部のレースを覚えてるかと言えば覚えてないか・・・
追い抜きが出来るサーキットだよ 単純な最高速順位が気になる。
360キロぐらいは出てるんか? >>50
来年のシャシーを夏までに間に合わせて意味ある? でもホンダは最初から信頼性重視と言ってるわけでしょそれを確保して段階を踏んでアップデートしていくて発言してるわけだしホンダが全て悪いとは思わないな。そりゃパワーはないけどそんなのトロは最初から理解してのことで契約してるわけだし。 これ以上ホンダも辛抱する必要ないと思うわ
急造シャシーなのわかってて来年まで待てとかふざけてるわ
来年良くなる保障なんて無いんだから時間の無駄
今年ダメなら撤退して欲しい ぶっちゃけ、レッドブルもホンダとトロに協力して行くと行ってたけど、もう少しレッドブルもなんとかしてあげれんもんかね? >>57
ありがとう!コース幅も広い所は広いしね。決勝が楽しみになったわ。 [生]2018 F1グランプリ 第4戦 アゼルバイジャンGP 土曜フリー走行
4/28 (土) 18:55 〜 20:10 (75分)
フジテレビNEXT
<解説>今宮純 川井一仁
<実況>小穴浩司
[生]2018 F1グランプリ 第4戦 アゼルバイジャンGP 公式予選
4/28 (土) 21:50 〜 0:00 (130分)
フジテレビNEXT
<解説>今宮純 川井一仁
<実況>小穴浩司 >>62
来年のシャシーを走らせるの来年だから。来年のPUに合わせて造ってるし。夏に走らせてるのは今年のだよ。 やっぱホンダは進歩してないね
トロロッソだけ見てたらどっちが悪いのかよくわからないけど、ホンダじゃなくなったマクラーレンは間違いなく速くなってるから >>67
いやマクラは速くはなってないね。
バンドーン見てみろよ。
アロンソは腕があるからだよ ライコネンが言ってるね
ローダウンフォースのセッティングでどうグリップを稼ぐか >>67
昨年終盤の10戦くらい、マクラーレンは普通にQ3常連だったんだけど
今季はまだ一度もQ3行ってないんだよなあ。 なんかガスとハトのコメントが中国GPと同じ匂いしかしないんだが
ロングランに専念してたからタイムは気にしてないとか前向きな発言があればと思っていたがグリップやらトラクションが足りないとかフラグ立ちまくりやん >>69
車自体はトロロッソの方が速いんじゃないかと思えてきた。
やっぱアロンソはすごいよ。 今回は2台Q2進出でOK
決勝は荒れるんだし、生き残ればポイントのチャンスある >>54
トロロッソが言ってた「スリップ使ってベストタイム出した人もいる」ってのはやっぱアロンソか >>55
そりゃエンジンの回転数が決まってるんだから、他のマシンより最高速を伸ばすならハイギアにしないと駄目だろうね ホンダエンジンはスリップについて予想外に回ったら壊れるからな
こういうことが自信を持って出来るようになったのはルノーのおかげでしょ とりあえず、ロロッソの目標としてはザウバーの2台とウイリアムズの一人ぐらい倒せたら上出来ってところか >>79
ガスリーがグリップに苦労したと言ってたな >>80
ホンダが壊れてルノーが壊れない根拠が無い
シレッと妄想を断言してんじゃねーよ >>80
なに言ってんだお前はwお花畑なこと言ってんじゃねーよ まーた足りないパワーのせいでダウンフォース下げなくてはならず迷惑掛けてんのか
トロロッソの堪忍袋の緒が切れるのも時間の問題やね 低速コーナーで大切なのはメカニカルグリップ
アンチも壊れたレコードみたいになってきたな(´・ω・`) >>39
でもパワーがあがったことによってもシャシーに影響でそうだしまた難しいな笑笑 枕はルノーに替えて中団上位に定着
トロはホンダに替えて最下位集団に転落
完全にPU差っての確定したな
あー恥ずかしい 開幕戦で優勝してスポンサーに、ちょっ、オマエらおちつけよwwwって言うつもりって言ってたやつがいたんすよー ホンダ 純利益が初の1兆円超
F1の予算増えるといいね アンチ=チョンは生きてて恥ずかしくないの?
醜い顔して一生懸命ネガティブなこと書き込んで悦に入る
まさに汚物 >>87
ぜひ切れてもらいたいわ お前からも頼んでくれ マクラーレンとは逆にパワー不足は言うなと言われてるんじゃないか グリップに苦労するってやっぱリアの空力なさすぎってことか?
ハートレーのインタビューも悲観的と言うかあきらめムード
寝る前は期待していいと言ったが駄目かもw
トロ側の性格なのかもしれんがなんで遅いからってアタック回避するのかね
プライド高いんかイタリアは >>100
枕のように最高速が遅いセッティングにすら出来ない
ドライバーだってそっちを疑うだろう >>101
高速コーナーでグリップ足りなかったら空力
低速で足りなかったらサスペンション回り(´・ω・`) ヲタの言うことはよく分からない
スリップ使った走行なんてレース中によくある事だからFPでやってもいいじゃん
むしろやるべきだろ、いろんなところに負荷かかるから
ホンダみたいにチンタラロングランするだけのほうが無意味だわ 案の定結果が悪いとすぐにホンダPUのパワーが足りないからって喜ぶゴミアンチがやって来る
ゴミアンチはパワーパワーと喚くなら、先ずは同じPU積んでるレッドブルとマクラーレンの差を明確に説明してから語ってくれよな?
ま、ゴミアンチには絶対に理解出来ない領域だから無理はしなくていいぞw ホンダはPUとしては自他共に認める最下位
シャシーとドライバーも最下位ならば最下位を独走しているはず
でも最下位ではないのはシャシーとドライバーのおかげ
まずPUの性能への反省があり、その上でシャシーとドライバーに不満をいうのではなく、PUの低性能をカバーするためにもっと頑張ってほしいというのがホンダの立ち位置 PUに原因があるのに言っちゃいけない理由…
さっぱりわからん >>107
頑張って妄想したコメントお疲れ様です。 >>108
ある程度の気流が無いと空力でダウンフォースは発生しないって考えよう( ・∇・) 結局このスレはホンダの供給先がトロロッソに変わっても
マクラーレンだった過去3年となにも変わらないな
シャシーが悪い
PUが悪い
の擦り付けあい >>106
いやどう考えても低回転域中回転域でのトルク不足が原因だろ
どいつもこいつもシャーシやエアロやハートレーのせいにしたがるけど
こう何戦も続いていてシャーシやエアロは改善がある中で変わらないからな
トラクションはかからないんじゃくて圧倒的にパワーが足りないからトラクションをかけられないんだろ >>106
それはシャシーがトップならば最下位PUでももっと前にいけるだろと言っているにすぎない >>106
今年ルノーカスタマーからホンダワークスに換えたトロロッソ
今年ホンダワークスからルノーカスタマーに換えたマクラーレン
こんな分かりやすい比較対象はないよねw
なんでわざわざレッドブルを持ち出す必要があるのか >>113
トルク不足でグリップが不足する原因がわからん >>97
今更アンチ=チョンは臭すぎる
アンチはアンチ、チョンはチョン マシンバランスやグリップはPUのせいではない
経験豊かなドライバーが一人は欲しいな
セッティング迷子になると大変だ >>117
低回転のトルクが無いと回転上がってくるにつれて唐突にトルクが発生するからドライバーの感覚的にグリップが無いと思うのかもよ >>107
自虐的論理展開がカッコいいと思ってる勘違い野郎w アンチはPUに難癖つけるのが仕事だから、理由なんかどうでもいいんだよ、相手にすんな グリップがないというときにエンジンパワーが問題になるかな
低回転域は昨年改善幅が大きかった箇所
どこかにトルクの溝があるのか? >>103が言ってる事がほぼ正解
散々言ってきたけどトロロッソはメカニカルグリップが全然足りてない
じゃあ何で同じストップ&ゴーのバーレーンで速かったのか?ってなるけど
それはバーレーンインターナショナルサーキットは路面がフラットだから
一方でメルボルン、バクーは市街地サーキットで路面がバンピー
トロロッソはサスペンション、足回りで他から大きく遅れてるから
バンピーなサーキットだとエアロがバラつきグリップが得られない
当然セッティングも決まらない
路面がフラットのストップ&ゴーサーキットでなら速いんだけど
そういうサーキットは少ない、アクティブサス使えれば良いんだけどね >>125
VTECのトルクカーブみたいになってるのかもな >>122
グリップのあるスリックだとパワー足りなくて駆け出しが遅いとグリップ感全くないし
トラクションなんてあったもんじゃないからな
逆にコーナーにはグリップ使えてるし足も効いてるからスロットル開けてからしばらくしないとトルクを取り出せなくてトラクションが感じられないんだろう そもそもPUパワーは確かにないかもしれないが!ルノー同等には近づいてきているのは確か!
それはルノー本家もレッドブルも認めてる話しだし!PUに関しては信頼性もパワー面でも少しは進歩してるよ!
進歩してなきゃ、ルノー本家もレッドブルもそんな発言するわけがないし。 >>129
それに急にトルク出るから軽いじゃじゃ馬みたいなもんになってるかもな >>130
そんな感じ
そこが親分であるレッドブルとの大きな差にもなってる >>118
それがイコールなんだよなぁ
中国GPでアンチが
>>韓国語で話そうぜ!
と自らゲロったのは忘れられんわw >>67
流石にアロンソとバンドーンは異なるセットアップか、パッケージでしょ。
バンドーンはウルトラソフト使ってなかったし。 >>126
そんなんでシーズン最後までやるつもりかねえ
>>131
砂糖水屋なんかどうでもいいわ すっこんでろクズ ホンダの実態は最下位性能なのに意識はメルセデス並みなので、トロのシャシーやドライバーに不満がでるし、マクラーレンシャシーがレッドブル並みでないことを散々バカにする
もし斎藤佑樹が中田翔に対し大谷に劣ることへの文句を言ったら顰蹙
その前にまずお前が頑張れと 気温が下がるとからっきしなんだよな
決勝も運悪いことに気温めちゃ低いし、またグリップしなくてやばいだろうな。 >>134
これはガンさん呼んで足回りについて再指導してもらわねばww トロロッソの悲報はフォースインディアが復活した事とウィリアムズも力増してきた事だな
これでザウバー以外に勝てる確証がなくなった 単純に加速性能が悪いんだろ(馬力が劣ってるから)
80キロ〜200キロの加速時間がベンツ、フェラ―リと比べて遅いんだろ >>132
多分それだろうな
タイヤの減りが早いのもグリップを効果的に使えないトルク特性が原因だな >>135
そらびっくり
だがそれは一部であって日本人のアンチも少しはいるだろうな〜的なくらいに頭の片隅に入れとくとええで
アンチと信者、チョンと日本人、分類の仕方が違うから必ずどこかで被るんやで >>67
進歩も何も、基本は去年の終盤と同じPUだぞ
信頼性に関する補強だけしてる
出力は変化無し。むしろ、今年は3基という縛りな上に、信頼性重視にしたせいで去年終盤より出力落としてる可能性もある >>147
あの人達は結論ありきだからちゃんと勉強する気なんて皆無だよ >>145
うーん燃焼技術がまだまだなんじゃろなぁ
MGU-Hとタービンをラチェットで繋いで途中までモーターでアシストすればスムーズにトルクが立ち上がると思うんだけどなぁ トロロッソが予選でトゥ使うかもだってよw
マクラーレンバカにしてたホンダ信者可哀想www >>131
否、ルノーよりかなり劣ってるだろ!
中国GPはやはり風の影響だったって言ってるだろ
出力がまだ全然足りてないんだな
球質の軽い星飛雄馬の速球みたいなモンだw 俺は去年までで学んだよ
多分シャーシもよくないしPUもよくないんだ
どっちかじゃないんだ >>126
去年と今年で一番大きく変えてきたのがリアサスペンション
キーは「コンパクトなホンダPUに乗せ変えた事で
リアサスペンションを理想的な形にする事ができた」
と言っていたが、今のところ生煮えといった所なんだろうな
軽くなったPU(リア)と新設計のリアサス、知見がまだ不足してるんだろ これだけは間違いない
ベンツPUを積んだらトロロッソでも1秒早くなる これが定位置だからもういちいち騒がなくていいよ。
エンジン替えたマクのアロンソは3強争いに食い込む速さ。
同じくエンジン替えたトロの2台は3弱争い。 >>104
だいたいフリープラクティスの前半はタイム計だいたい後半はロングランするよ。どのチームも。後半にタイム出そうとしてもトラフィックに引っかかるから、なるべく早くタイム出しに行かないといけないけどpuトラブルで少しだけ
トロは時間食った。 車体とかどうでもええやん
どんなポンコツでもPU性能上がれば相対的にタイムは伸びる訳でして
枕の様にねw
一方、PU性能下がればトロの様になります
ほんとお通夜ですわ >>154
トルク関係ないよ
中国GPでもガスリーはリアがフニャフニャで安心して攻めれれない
と言ってたからやはりリアのトラクション系の熟成不足と思われる まぁキチガイアンチが吠えとこでどうせ妄想なんだよ!
結局妄想での会話でしかないこんなとこは!
素人が技術に関して語ったとこでって感じ >>154
妄想だけどさ、そういう可能性も無きにしもあらずじゃね?
今ある情報だけで物事判断するのか?
予測も必要だろ >>161
ならバンドーンはなぜドンケツなわけ?
アロンソは腕がいいだけで! >>166
頭悪いな、お前w
去年予選のタイム差はアロもバンも大して変わらない
ここから、セッティングの違いって容易に判断出来る
一つ賢くなったね ガスリーが周回数1位
ホンダにとってはもう優勝みたいなもん >>159
いつ3強にマクラが食い込む速さ見せたの? >>164 妄想してる自分にきずかない君はもう重症だよ >>161
PUだけじゃなくて新シーズンにむけていろんなとこちょこちょこいじってるから一概にPUだけとは言えんぞ そもそもF1の最新のテクノロジーなんてトップシークレットな情報だしそんなすぐに分かるもんじゃない >>70
今年のシャシーと来年のシャシーは別々に開発してるし、来年のシャシーは来年のテスト直前まで開発続けるでしょってこと。 パワーがないから最高速上げるとダウンフォースが足りなくなるだけだわ
トロロッソがホンダPUを一番みくびってるわ そりゃ4メーカーの中では一番非力なPUなんだから
車体がイコールコンディションだったら順位はドンケツだろうよ
ドライバーも新人2人だし今の順位で何の不思議もない >>167
マクラとトロを比べてる時点でおかしいけどな!必死だなボンクラ野郎 >>103
信じる人がいるからやめてくれないか。
低速コーナーがサスだけ?わらわせないでほしい。 >>171
それはあくまで妄想の域でないんだよね
今年ルノーがフェラ、枕エンジン積んで順位落とす確率も勿論あるけど
それはホンダ積んで下げる確率の1/1000くらいじゃないかな
トロは数年単位でPU積みかえてるけど
中団で戦える競争力を「結果」で出し続けてきたからさ 毎回、周回数だけは多いけど、エンジン寿命を無駄にしてないかトロ ただレッドブルのチートぶりを見てると
PUの出力差が全てとは言えないよなー PUの比重が高いと言えば言うほどレッドブルとマクラーレンの差が致命的に見える 最終的にHONDAがダメなんか、ダメじゃないかは赤牛が決めることだ!
今のとこ赤牛は満足してるような発言をしてるからいいんだよ 去年のPU搭載してライバルと1秒以内で争えてるんだから
目くじら立てるほど遅いわけじゃない
要は中団以降がダンゴになってるだけ >>62
普通ギリギリまで開発して性能上げる。最近は少し余裕持たせてるけど。 >>177
落ち着けよ
「トラクションが掛からない原因」
への回答だそれは >>185
おまえ無知なんだから少し大人しくしてろよ
シャシーの基本骨格はクラッシュテストしないと変更出来ないの。
今年のはテストをクリアした部分に関わるのはいじれないんだよ。
今年は今年、来年は来年で別々に開発するしかないんだよ、少しは勉強してこい >>177
ルノーとホンダが10馬力程度しか違わないという記事が本当だとしたら
1%しか出力差が無いという事になる
ラップタイムではコンマ1秒の差にもならんだろ リアのトラクションが掛からない原因は
シャシーのピッチング方向の剛性が高すぎるから といってサスを柔らかくするとフニャって安定しないから
限界まで踏めない
って感じか >>178
でも去年はルノーでグダグダになっただろ?
しかもワイら素人の関係者でもないただのF1ファンにはどのPUがどれだけパワー出てるか、空力性能はどうでメカニカルグリップがどうとかは全く分からないんだよ
それこそ妄想でパワーだとか何だとか言ってるじゃないか 92年にマクラーレンがウィリアムズにチャンピオン獲られた時、マクラーレン・ホンダのパワーって一番馬力あったんだよね?
でもアクティブサスのルノーには及ばなかった。
結局パワーがあっても伝達する車体次第じゃないのかな? >>188
だから、信じる人がいるからやめてくれ。
メカニカルグリップはサスだけでできるんだったら
赤牛のサスを使ってなんで遅いんだ。
しかも2週間もかけて対策検討してて。
よく、考えろと言う意味だ。 特に、フロントサスペンションはリバウンドからの戻りが早いほど
リアのトラクションが上がる
でも、シャシーの設計が駄目だと、アンダーが出る。 >>195
あれだろ、低速はメカニカルグリップってのは大まかにセッティングを取るときの事で根詰めてセッティングすると多少の空力も影響してくるんだろ >>186
時間の無駄無駄。気休めパーツでお茶濁してるようにしか思えない
それだったらシャシーアップデートで実走テストしたってどうせビリッケツなんだから同じだろ 低速コーナリングとはいえ、F1クラスになると空気が邪魔になるんじゃね? 要はどんな状況でも路面にビッチリとタイヤが張り付いて尚且つ効率よくサスペンションが力を出して、それを邪魔させずに効率の良い空力設計をすればいいんです みんなの声を代弁しますね
「トロロッソが遅いのはトロロッソとドライバーのせい!ホンダPUは問題ない!!」 >>199
ワイが言ったこと端的に説明してくれてサンガツ 路面はそんなにバンピーに見えないけどコースが狭くて縁石踏まないと走れなくて
そこでサスペンションとかバランスに問題が出るんだろうなぁ シャシーの剛性を上げて、サスペンションを動かして
車が速くなるのならだれでも設計できるよ。
空力なんて、速い車を参考にすればいい事、写真を分析すれば
模倣かのう。でも速いマシーンと遅いマシーンが有るのは、それ以外の
要素がある事。車体の捩じれと戻り、ねじれたシャシーが完全に戻る時間
とか、エンジンブロックの捩じれの戻りが完ぺきか、ピッチングの戻り&時間など
それの方が重要。 >>205
今年ずっと苦労するだろうね
バーレーンみたいな綺麗な路面では結果出るだろうけどさ >>205
これは相当初期設計やPUの変形特性が影響してきますな、、、 >>206
86でさえちょこっと出っ張りつけて変わる!とかやってるパーツあるもんな >>193
妄想なんか語ってないよ
ホンダ積んだチームは大きく順位を下げるシーズンを過ごして
ホンダから解放されたら順位を上げた「結果」のみを語ってるだけ
トロにも同じ事が起こってる事に目を背けてはいけない
マクラーレン・メルセデス 2014 5位
ホンダ 2015 9位
2016 6位
2017 9位
ルノー 2018 現4位 最高出力がルノーPUとほぼ同等なのは
もはや疑うことはない
という事は、トルクが足りないのか? >>212
もしかしてタイムが出ないのは全部PUのせいだと思ってる? 予選のオンボード並べてくれないかね
シフトアップ間の時間と移動距離比較してどうなのかね? >>60
さんざん某チーム、チーム関係者からオンボロ糞PU言われてたから
今年は信頼性を取り戻す方針は間違っていないよね >>205
なるほどねー(´・ω・`)
アクティブサスが禁止されて
アクティブサスもどきのFRICサスも禁止されてる間に姿勢変化をボディの剛性分布で作り出す時代に突入してるのか
こりゃスパコンで解析できる地力のあるチームじゃないと辛いな 順位だけみるとあれだけど、
アロンソからガスリーまで一秒以内に詰まってる
ちょっとしたことで順位が大きく変わるからまだまだわからないし、やれることはやっといたほうがいい。スリップ使うとかも >>212
トルクはエキゾーストだけでも変わるからね
バイクだと分かりやすい
直管にすると一気に低速トルク落ちるw
エキゾーストもホンダ持ちだっけ? 去年・今年トロ予選タイムがベンチマークなるだろうね
ついでにマクラーレンも >>220 それでマクラーレンからトロになったときに取り回しが変わっただけで、10馬力ぐらい上がったとか。 >>220
お前の知識で語るなよwそんな単純なモノじゃないさ >>217
トップチームは、内緒で何かの力を使って
シャシーのニュートラルだしをしてるかもね。 >>217
スパコンなんて必要か?
リアル性なければPCで充分だろ? >>226
NBOXの開発責任者が、今のホンダPUの開発責任者 低速トルクというアホ用語を使う時点でちょっと、、、 >>223
馬力を上げる為のたくさんあるファクターの1つである事は間違いないでしょ >>213
PUのせいもあるよ。ほぼ同等でも最下位なんだから。
しかも、ルノーはパワーアップしてるのにホンダは信頼性に振った。
PUが悪くないと思ってるのこと自体がおかしな発想だよね。 低速トルクの重要性は、前任の長谷川さんが語っていたでしょう
アップデートのときに >>230
【パワーユニット開発責任者 本田技術研究所執行役員 浅木泰昭】
第2期ターボエンジンからF1に携わり、最近では大ヒット作、初代N BOXの開発責任者
https://nikkan-spa.jp/1471719/2 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>201
みんなの声を代弁しますね
「消えろ、極論野郎!!」 PU1チーム供給ってやっぱり弱いよね。
ベンチマークがいないから、シャーシの正解がわからない。 >>223
知識じゃなくて、自分のバイクで色々実験した体験の話 FIAの決める5/15までに来期PU決定出さないとワークス待遇出来ないらしいね
レドブルはバクーで交渉開始かも
決定は遅らせるだろうけど…どういう考えで進めるんだろうか >>241
お前の小汚い中古バイクとF1を一緒にすんな レッドブルもルノーすら差はないと言ってんだからホンダPUはもうそんなに悪い状態ではないんだろうけど、今の時代に1チーム供給じゃ色々ときついな〜 >>244
せっかくソースを貼ってやったのにそういうレスしか出来ないわけかお前は
ちなみに新車で大型だし
むしろ、F1ではエキゾーストは馬力やトルクに関係しない、というソースでも出せるのかお前は?
お前って妄想で難癖付けてるだけのクズじゃね? ホンダPUでイライラしてきたら心の中で今年は壊れないだけ去年よりマシと
呪文のように唱えるんだ >>245
赤牛は、差が無いなんてコメントはしていなよ。
差があるが追いつけたら、ホンダを採用する可能性もある。
夏休み中に決めるといっている。 寧ろホンダPUでイライラできる状態に早くなって欲しい
今は試験会場にすら入れてないような感じ >>220
ターボだとエキパイはあんまり関係ないでしょ。 >>249
答えられなくなったらそれか
ヘタレ過ぎだろお前。だっせぇw >>254
吠えるなぁ。
聞きかじった知識でF1を語るクズの癖に。
無視リストに追加させてもらいます。
これから貴方のレスは見えなくなります。 >>253
「あんまり」とかそういうのは要らん。「関係ない」「関係ある」それをハッキリさせられないなら、
俺のレベルと全く変わらんぞお前 >>75
アロンソ 「アラックラップをしているニコ(ヒュルケンベルグ/ルノー))の後ろを走行していて、
最終セクターでコンマ数秒稼ぐことができたからね。」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_42251.html >>242
赤牛の好調さが目にはいらないのか?
この調子で夏までいったら、変える意味なんてないだろ。
赤牛の以上な速さをみてたらシャシーがどれほど繊細で高度なものか分かるでしょ。 ID:XR1lNikla
↑
今のホンダPU開発責任者も知らないという無知っぷりを露呈しておいで、
人を「聞きかじった知識」呼ばわりして逃亡w >>253
>ターボだとエキパイはあんまり関係ない
それが2015年参戦時の仕様だね。結果は知っての通りだ。 >>212
トルクカーブが高回転域だけ良い状態なんだろうな
最高速だけは出てるから >>233
信頼性は最も重要だから仕方がないよ。
皆知ってると思うけど、3基を越えたらペナルティーがあるからポイントは絶望的になって、
何のための走ってるのかわからなくなる。 町工場レベルのネアンデルタールさんは悲しいね
そもそも言われてることが理解できてない >>242
まあ、期待はしつつ妄想するのは決定して発表後だわ 少なくとも今のF1と限りなく同じ条件にして、実験・検証するんだったら分かる。
バイクと比較とか、失笑すら出ない
F1に関わってる全ての技術者に対して失礼だよ。
猛省して欲しいし、せめてリアルの会話で言わない方がいい。 >>242
そのFIA規約には例外が認められているってレッドブルは言ってるんだから
決定は夏なんじゃないの >>266←いるよなこういう奴
あぼーんしました、って言っておきながらその話題を引きずる奴w
まあ、浅木氏を知らないでホンダPUを語ってる時点で、こいつこそ失笑もんなんだがw >>173
きちがいw
813 :名無し検定1級さん (スププ Sdb3-nSMF) : :2018/04/28(土) 04:12:08.43 ID:UGk/DuMJd
重要なお知らせです!!!
5ちゃんではワッチョイスレは近々削除される予定です
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【実務・コテ禁止】第二種電気工事士試験 Part416
(p)https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/lic/1522406066/
815 :名無し検定1級さん (スップ Sdb3-nSMF) : :2018/04/28(土) 06:12:56.09 ID:1c0u126sd
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【実務・コテ禁止】第二種電気工事士試験 Part416
(p)https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/lic/1522406066/ レッドブルの交渉はホンダのバッチは付けないでPUだけ配給してくれるかの交渉じゃね?アストンとかTAGとかあるし、バッチ付けたいならアストンと同額のスポンサー料くれてきな >>228
自分も最初は違和感があったけど、日本では割と一般的になってる言い回し
低回転速度時の最高トルクの省略か >>261
すまん。NA程にはって意味だ。勿論タービンへ効率良く排気を送るのは大事だと思ってる。なので〈あまり〉を付けたんだ。 >>266
横レスだが、お前のほうが馬鹿だと思うわ >>272
うそだろ??
そんな、低回転速度時の最高トルクって定義があるのか? 現状でも赤牛さんとしては
ホンダを保険として縛り付けとく意味は大いにあるな
ルノーさんもアストン貼られて屈辱的だが
ワークス同等保証しかない立場か
辛いな 低回転域のトルクの意だと普通に理解しているが、
自分では使わん、他人にも突っ込まん >>272
低回転時のトルクカーブって言いたいのか? >>276
ルノー製PUのバッジはTag heureでしょ、アストンマーチンはチームのタイトルスポンサー。 >>273
排管は、影響あるに決まってるよ。ただ、ルノーは排管は供給してない。
つまり、赤牛は排管を設計してる。もし、そこにノウハウがあればトロも情報を得ている。
そんなとこで、トロやホンダがしくじる分け無いから安心して。 チームを応援!→分かる
ドライバーを応援!→分かる
エンジンを応援!→ばっかじゃねーのwww 来年はアストンマーティン・レッドブル・レーシング・ホンダになるのか、なげーなw >>281
エンジンを積んだチームを応援なんじゃねーの?
大谷のいるエンゼルスを応援と同じで ホンダとレッドブルが交渉開始か?FIAが定めたPU供給の通知期限は5月15日
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180428-00363687-rcg-moto
レッドブルがホンダと選ぶ最大の理由はワークス体制。
トロロッソともホンダはワークス体制で3年契約を結んでいるが、
レッドブルとはより強固なワークス体制が結ばれる可能性が高く、それはPUの無償供給を意味する。
そして、その条件を勝ち取るためには、レッドブルは5月15日までにホンダとの交渉をまとめなければならないのだ。
もちろん、2チームとワークス体制でPUを供給するとなれば、ホンダ側の負担は増えるが、
トロロッソと組んだ今シーズンのF1を日本のファンは昨年以上に高い関心を示している。
開幕直前に東京・六本木で開かれたトロロッソ・ホンダのイベントには、
六本木ヒルズで開催されたイベントでの最多の観客を集めたほど。
東京・青山のホンダ本社ビルで開催された開幕戦オーストラリアGPのパブリックビューイングも多数のファンが詰めかけ、
ホンダは1階だけでなく2回も開放したという。
F1に参戦してわずか1勝のトロロッソでもこの人気なのだから、トップチームのレッドブルと組むことになれば、
ここ数年でF1を離れたファンを呼び戻すことは必至。
あるライバルチームは「GPSのデータではメルセデスやフェラーリよりも車体はいい」と言われているレッドブル。
ホンダにとって、再びF1での栄光を取り戻す最大のチャンスなのだ。 >>282
レッドブルがカスタマーになって、金払ってエンジン買うならホンダの名前使わなくてもいいんじゃね?
ただ、現状レッドブルのPUからルノーの名前が消えてるのはルノー側の意向って記事もあってよくわからんのだよな
この辺の経緯って、日本語か英語でネット上に情報ある? >>281
主に失礼でしょ。
エンジン【部品】を応援する感覚がわからん >>286
エンジン【部品】のアンチになる神経が理解不能 レッドブルにホンダがPU配給する為にはアストンとTAGとも交渉しないといけなくなるのか、結構面倒ね。 赤牛に載せるなら、ホンダは相当な覚悟を持たないとな。ルノーなら表彰台乗れちゃうんだから。 2021年に向けてアストンマーチン、ポルシェ、コスワース、イルモアが動き出してるしレッドブルはそれまでルノーで待てば良いじゃない http://www.skysports.com/f1/live-blog/30104/11296690/f1-gossip-column
レッドブルは、2019年のエンジン選択に直面している
レッドブルのボスであるクリスチャン・ホーナーは、チームがホンダの進歩を注目していることをスカイスポーツに認めている。
ルノーは現在レッドブルを供給しているが、彼らの関係はしばしば赤十字に下がり、ホンダとレッドブルのジュニア服装とのパートナーシップは、チームにエンジンオプションを考慮して来年のジレンマを提示している。
ホーナーは、ホンダがスカイF1に語った。
「今年はホンダが良い仕事をしていると思う。「どのように進行しているのか、そしてどのようにして2番目のエンジンが入ってくると、アップグレードが段階的に開始されるのか、関心を持って見てきました。
そして、レッドブルの既存のアレンジで、ホーナーは次のように付け加えた。
「ルノーは明らかに懸命に働いている。ルノーとの関係は、愛のローラーコースターのようなものであり、あまり愛されていません。
現時点では正常に実行されており、彼らは懸命に働いており、次のバッチエンジンでアップグレードを導入しようとしています。
ほぼ10年ぶりに私たちは選択に直面しています。
愛のローラーコースターw >>217
そういうことなのか、すげー
知ってびっくり、そんな時代なんだー、
そんなとこまで行ってるのか >>217
シャシーもPUと同じで、真似できない世界に突入かよ・・
ならもうノウハウ無い下位チームは追いつける訳ないし
PU以外の差が大きすぎるのもうなづける FP2はまたタイヤの熱問題で苦労してた上に
日曜は気温低くて強風の予報とか。
いっそ雨でも降ってくれないと期待できない状態になったな FIAのコスト削減レギュレーションが下克上を防いでるのは皮肉だな
アクティブサス禁止!
→じゃあFRICで制御するわー
FRICサス禁止!
→じゃあシャシーの剛性で制御するわー(下位チーム真似できず)
FIA 「・・・」 メルセデスの予選モードで1周に渡って使ってなかったんだね。
ルノーの予選モードも伸び代あるかもね。
予選モードの使用時間延長は、どれほどのタイムアップにつながるのか。これについてサフナウアーは「予選ではおそらく0.1秒、0.05秒か? その辺りだろう」と答えている。
https://t.co/WDgB800uKM 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 国内自動車メーカーの国内生産比率
1位 71.1% スバル(727741台/1023604台)
2位 61.6% マツダ(977376台/1586013台)
3位 56.7% ダイハツ(722848台/1274219台)
4位 51.7% 三菱(555018台/1073514台)
5位 35.3% トヨタ(3166338台/8973977台)
6位 26.9% スズキ(794244台/2945295台)
7位 17.1% 日産(950102台/5556241台)
8位 16.4% ホンダ(820226台/4999266台) >>300
笑った、完全に外資やな
日本では軽とFit系ミニバンと一部ハイブリッドしかもう製造してないんだろうなw 低速トルクは長谷川さんも使っていたのに、ディスられて笑う 車の購入台数でいえば日本は世界の10%くらいだっけか この >>300 のは悪意的に並べて何が言いたいんだ?
正しくは国内生産量と世界全体での生産量で、いつのだか知らないが去年の物ですらない。
ちなみに1位のスバルは赤字です。
あくまで国内生産と海外含めた全体の生産量で国内生産からも海外に輸出してるので国内だけの販売でもない。
逆にダイハツやスズキなんかは海外で生産して日本に輸入とかしてるから数字自体が当てにならない。
右の数字が全て。 >>298
まぁそこまで行くと…ホント別カテゴリーだーね >>302
>>306
揚げ足取りかよw
拠点がもうアメリカなら日本から見たら外資だよね >>308
だから300に書いてある、「国内自動車メーカーの国内生産比率」 なんでしょ?
何が間違っていると言っているのかさっぱり アンチが「それみたことか」と大出振って押し寄せてくるかと思いきや、
意外と沈黙なのねw まだフリー走行だし、予選が始まらないと去年予選タイムとの比較もできないから
騒ぎようがないだろう そろそろ…ライトなファンもアンチも2018年のF1に飽きたんじゃないけ? 逆に、今のトヨタ・ホンダ・日産のような大企業で、とんでもない台数売ってる企業が、
アメリカ・中国のような、何もかも(経済・政治・軍事)が、でかい超大国で
日本からの輸出でやっていけるわけがないだろ
現地生産が当たり前
スバルやマツダが日本産が多いのは、台数が少ないから >>300
こういうのは不毛
ホンダに日本の雇用を守る義務はない
企業だから利益を優先すればよい >>320
高卒は人に非ず
マーチ卒30歳年収300万談 日本の大企業はすでに以前に比べ現地生産の比率を高めてきている
産業の空洞化は避けられんしおまいらの髪もどんどん抜けていくのだ ホンダはフルワークス考えてないにしても、トロロッソが不足してる分野の人材派遣(交流)すればいいのにな。 >>323
高卒だと30歳で入社12年か。余裕で越えてんな。 労働者を使い捨ての部品の様に扱うこの外道国家は今すぐでも滅びるべきだか
全くのスレ違いの話だな 日本人に仕事回さないのに、さも揚げ足を取るかの如くトヨタの下請けいじめがどうしたとか批判する権利はホンダ党にはありませんよ。ホンダ党は自分の足元を見てください。
2016年に閉鎖されたホンダの狭山工場で働いていた人達は今何をしているんでしょうかね?
http://www.sbbit.jp/article/cont1/34220 >>327
イタリアのファクトリーにホンダスタッフはいないってトストさんが言ってたな ホンダおっさん余裕ぶっこいてるからきっちりパワーは出てそうだな 結局、無理矢理難癖付けたいだけのただのアンチ
さっさと帰国しろ >>159
クラーレンもトゥ使ったって、アロンソが言ってたけどな
>>327
BARの悪夢 ホンダは「需要のあるところで生産する」をモットーにしている
米国で日本メーカーとして最初に現地生産をはじめたのはホンダ
中国で最初に現行モデルの生産(アコード)したのもホンダ
現地雇用に貢献し貿易摩擦を抑える
日本国に貢献してるんだよ 田辺の、この、もう毎度になりつつある他人事コメントは
まさにカスタマーに対するものって感じだわな、ワークス(待遇のチーム)に対するものではなくよ。 >>250
昨日貼られてたなんかの記事で書いてあってよ
赤牛側からもルノーとホンダPUに差はないという発言があったという話
米家のインタビューだったかな ここらへんは多分に政治的ニュアンスが含まれてるからなぁ >>339
まあルノーへの牽制でしょうね
少なくとも半歩は遅れてる気がする まぁとはいえここにいる人たち(もちろん俺を含む)よりは信用できる話かと >>338
じゃあ、何をしゃべるの?
PU【部品】だよ。 だーかーらー
かすたまーぢゃなくわーくすのぷだってこといいたいわけ リカルドのコメント「このマシンならポールを取れなくても優勝できる」 ヘケケッ…シリンダーヘッドたんハァハァ…スーハースハー…フヒヒヒヒヒヒ なんで今年のトロはこんなにシャシー糞なんだろうね…
サスペンションとか今年一杯修正出来ん気もしてきた… パパイヤの シャシー責任者ティム・ゴスようやく解雇か
40億とリカルドの何倍も金を掠め取っても7位あたりをピロピロしてるピロンソも免職
そりゃあそうだよな誰がチームの運営者でもピロンソよりもリカルドの方がいいに決まってる
リカルドの方が報酬が高くてもリカルドが欲しいよな
ピロンソは守銭奴の上にヒステリー癇癪持ちだしな
まあ英国のニュースでも大口叩いたパパイヤはガタガタと普通に言われまくってるよな >>346
ポールトゥウィンしたことない人の言葉だけに説得力あるわw >>339
米家は、無視してくれ。
あいつの情報源はここと同じだ。 アロンソ来年何処行くんだろうな
もうマクはアロンソの半額になったサラリー20億すら
今年しか払えないらしいし
アロンソが減給に応じるか何処かが引き抜くか 遅いPUだから限界を越えてダウンフォース削って速く走ろうとするから無理が出るねん >>348
今まで以上にダウンフォースを削ってるからかもね ハートレー「ここまでエンジンはとても競争力があるし、中国での直線スピードをエンジンだけのせいにするのは不公平だ。バクーでは空力効率が重要になるだろう。このロングストレートではそこが鍵だ」とストレートの問題はエンジンのせいだけはないと強調する。
実際初日は、苦しんでしまったね。
トロのシャシーでは、4番目の非力PUをカバーする力はなさそう。 >>338
分かっただろ
ワークスだろうがPU屋はPU屋でしかないんだよ
チーム状況語ったら何様だとなる パパイヤはNo1シャシーがピロピロシャシーだと世間に晒して流石にホラが吹き辛く
なったのだろう
アラブのクソバカもようやくホラ吹きだと分かってブーザクも責任転嫁できなくなった
ティム・ゴス追い出して保身に走るザクとブー
雰囲気最悪で気持ち悪いパパイヤチームのザクとブーのタイムリミット来年6月かな リカルドってPP自体が一回だけか
ってか、タッペンがチームメイトになってから3勝しかしてないのな
タッペンも衝撃のRBデビューしてから気が付くとまだ3勝だし、この二人相性悪いんじゃねーかw >>255
すっごいブーメラン
NG入れられてるのはお前だよ
というか根拠有の話題に根拠無しで因縁つける奴を毎週NGしてる気がする
もしかしたら同じ奴なのかもね 同じエンジンでもピロンソはリカルドの足元にも及ばんからな >>352
口にチャックしたらホンダが雇うよ、間違いない アロンソが来年勝ちたい車に乗りたいなら、メルセデスかフェラーリかレッドブルホンダのどれか
フェラーリはもういけないだろうから、メルセデスかレッドブル >>357
非力PUをカバーするために
トロが苦労してる部分など一切無いだろうと言うような完全に我関せずな口ぶりに
それ程彼のコメントは他人事に……聞こえるってことを俺は言いたいんだけどねー 日産エンジンを英国で組んだだけで英国製エンジンと大ボラ吹く詐欺パパイヤだもの
ロンデニスもいいときに株を手放したね 下手にバーレーンで速さ見せちゃったからホンダも余裕だな
あとはシャシーの問題って >>367
それは正しくないか? 日本設計かもしれんが英国製であってる >>369
バーレーンはトロロッソが空力を改善したからだって
PUの出力は去年からそれほど改善されていないはず
何せ、ホンダが信頼性重視といいきってるんだから >>363
まぁとはいえ一応俺らよりは情報あるだろうし、丸っきり信じることはないが参考にはしとくよw アクティブサスは一般車でも使われるのだからF1も解禁するべき ポールリーカルだけ速いレイトンハウスじゃないんだから >>365
言いたいこともわからんじゃないが、
記者も要約して書くんだろうから気にしても仕方ないさ。 信頼性重視×
馬力アップに対するホンダの技術的限界○ >>377
長谷川のコメントとは明らかに違うね。
まぁ彼は現場監督に過ぎない!?っての、あるんだろうけれども。 >>370
まあ中国のウナギを日本に輸入して一晩プールに入れた後にニホンウナギだと
のたまうようなものだな
ヘッド、ブロック、クランク、バルブスプリング、全部日産エンジン部品を輸入して
組み上げて消費者にはエンジン組み上げ業者のリカルド英国製ですとは
大笑いだね >>289
来年分の契約はタグホイヤーはないし、アストンマーチンもないんじゃないの?
その辺はレッドブルもアホちがうから考えて契約してると思う。 >>382
やっぱHALOないほうがいいな(゚ω゚) >>384
F1パイロットって言うくらいだから
いっそキャノピーにしたらイイんじゃないか? >>385
視界が歪むからダメなんだってさ
こうなったらもうガンダムみたいに全面液晶に… >>382
これがゲーム画面なのか、現実のスナップショットなのか、もはや俺には分からん・・ エンジン出火で逃げ遅れそうになったとかないと廃止にならんだろ >>352
金の問題じゃない
こんなトラブルメーカーはヨーロッパ人も懲り懲り https://www.motorsport.com/f1/news/why-red-bull-must-gamble-on-honda-1024814/
"I don't know what it was like last year, so it's difficult to comment on the past," says Toro Rosso technical director James Key when asked whether the driveability of the Honda has improved from 2017.
"But our reference is that whilst we didn't have major issues last year, this year is generally, from driver comment, better, and from what we've seen in the data it's not a major issue at all.
"On the positive side, when we have had a few little holes in the torque exiting corners and that's caused a bit of instability, Honda have been very quick to address that and improve it. It's an improvement for us going from 2017 to '18.
What issues they had last year, I don't know, but it's certainly not a weakness.
Is it a surprise? It was a welcome step that maybe wasn't expected."
ホンダのドライバビリティがどう改善されたか聞かれて、去年の事は知らないので過去についてのコメントは難しいがデータを見る限り大きな問題はなかった
肯定的な面としては、コーナーの出口でトルクが若干抜けて不安定になるとホンダに指摘したところ、改善が非常に速かった
今のところの改善点はそのぐらい
だって >>391
トラブルを起こしたのはアロンソでなくホンダの低性能PU >>348
トロのシャシーはミナルディ時代からのお家芸ですよ >>380
市販のVH型(91年~02年生産)とフォーミュラ用(インディ)エンジンであるVRH35Aは別物だよ。日産がインディから撤退したのが2002年。
MP4-12Cの生産が始まったのが2011年。約10年前のワンオフエンジンを生産する設備なんかニスモには残ってないだろ。 行き場がなくなって泣いてるところを
2億でどうだって言ってアロンソをトロホンに入れたら
優勝するかも >>133
なんだ、使うのかよ
マクラーレンを馬鹿にしてたヲタの立場が無いなw
FPで練習しとけ 抜きやすいコースじゃないからな
ポイントを狙うのなら予選で上位に出る必要はあるだろ 今シーズン、ウイリアムにPU提供したら遅いのや冷却をマクラーレンと同じようにPUのせいにされそう。 ロングランのペースも今回は悪いらしいよ
オーストラリアも中国も予選の順位の悪さ以上にロングランのペース悪かったけど ターンインで思うように切り込めなくてアンダーが出やすく
出口ではトランクション掛けられない
こりゃメルセデスPU積んでも速くなれないわ
シャシーの空力かメカニカルのアップデートの方向が
適温でフラットバーレーンの奇跡を基準にしてから
トロロのシャシーは迷子になった感じ トロも
「順調」とだけ言ってりゃ
ホンダコメントとのバランスがとれて取れて、いーかもなーw
でもまぁそんなことんなったら、トロホンの関係、結構危なっかしいように感じられたりもしちゃうんだけどさw >>371
で、ニュースで出てるのは「ルノーとの差はほとんどない」だもんなー。 >>405
ルノーF1のトップが「ルノーとの差はほとんどない」って言ってるんですけど 急に新しいPUになって、今年のシャシーは妥協の産物なんだし、
トロロッソホンダは来年が勝負。
今年は生暖かく見守ろう。生暖かく。 フリー3
1 1:42.795 (ルノー) D.リカルド
2 1:42.864 (フェラーリ) K.ライコネン
3 1:42.911 (ルノー) M.フェルスタッペン
4 1:43.570 (メルセデス) V.ボッタス
5 1:43.603 (メルセデス) L.ハミルトン
6 1:43.700 (ルノー) F.アロンソ
7 1:43.814 (メルセデス) E.オコン
8 1:43.834 (ルノー) C.サインツ
9 1:43.977 (フェラーリ) K.マグヌッセン
10 1:44.091 (ルノー) N.ヒュルケンベルグ
11 1:44.127 (フェラーリ) S.ベッテル
12 1:44.142 (メルセデス) S.ペレス
13 1:44.425 (フェラーリ) R.グロージャン
14 1:44.459 (メルセデス) L.ストロール
15 1:44.712 (ホンダ) P.ガスリー
16 1:44.940 (フェラーリ) C.ルクレール
17 1:45.007 (メルセデス) S.シロトキン
18 1:45.051 (ホンダ) B.ハートレー
19 1:45.288 (ルノー) S.バンドーン
20 1:46.042 (フェラーリ) M.エリクソン >>392
もしかするとPUの速さにおける影響度って全体の5パーセントくらいなのかも。
そのくらい各メーカー揃ってて、ホイールとか燃料に近い位置付けの感じだな >>407
その人たちは多分誰が言っても信じないと思うよ 比較対象がないと調整や修正は難しいのかな?
複数チームにPU提供出来るようになると捗るのかな? ドライバーの良し悪しが分かりづらいがなんだかんだアロンソは実力あるんだな
もう一方のマクラーレンドライバーもトロロッソのドライバーもおそらくそこからはかなりレベル落ちるんだろうね
今年でどれぐらい成長するか期待だ >>395
実際にエンジンを生産(開発)しているメーカーでもカムプロファイルの
計算法を知らなかったりする。
一見、単なる円筒形状に見えても数μの凸形状だったり、ノウハウの塊
がエンジンだよ。
その意味では間違いなく日産開発のエンジンだね。 >>410
マクラーレンが、PUをホンダにしたときや、今年ルノーにした時の成績の差は何なんだろう? >>407
おめでたいやつらだね。結果出さなきゃ証明できないでしょ。チームからいつもロングストレートがあるのは不利だってコメント出てるし。
しかもルノーだけがパワーアップしていってる。枕も赤牛もルノーも上位でルノーpuに満足してる。
誰がホンダを使いたがる?
そう言う主張してるやつはほんと部品を応援してるただのマニアだね。f1を知らない。 もしもバーレーンの好走がなかったと思うとぞっとするな
今はあれをもう一度と前を向いて行けるけど >>413
ミナルディの頃からアロンソ見てるけど、やっぱ速いよ
車が劣ってても上の車を食えるくらいの技術がある
ルノーでWCになった時も車自体はそこまで速くなかったからな >>412
例えば載せるチームが2つになれば、単純に今より倍のデータを取れるわけで
そりゃ全然違うと思うよ >>410
第3期の頃はパワーでの差より、より軽く・重心低いエンジンのほうが
タイムには貢献できてたからな
のちにレギュで重心と重量も規制されたけど
まあ今のPUは馬力があれば燃費もいいし、ホンダはもう少し馬力が欲しいところ
どのくらいあればいいのかはわからんが >>415 メルセデスの2014年は5位で、ホンダの二年目の2016は6位だったね。
あんまり変わらんけど。 2016年は多少パワーアップしたからね
2015年と2017年はずたぼろ
やっぱりPUの性能に比例するよ アロンソの言った強がりが現実になってる。21戦を見ないと分からないって。少なくとも赤牛はトロが足を引っ張りすぎだとは思って無いだろう。 >>422 2015年は愚かにも前倒しの見切り発車で、PUは未完成と言っても良いくらい。
本当なら2016年のPUが本来の力だったと思うんだよね。
2017年の前半は、酷いと思うよ。
ただ、後半は良くなってきてたから、不可解なトラブルがあって首を傾げていたよ。
マクラーレンの意図的なホンダ下げがあったかもと思ってるよ。 >>424
見切り発車? 確か1年送らせたんじゃなかったかな
なんか妄想入ってるみたいだけど、まさかポイントとれるレースを辞めたわけじゃあるまい
ランキング通りの実力で、それはPU性能に影響するのは確かだろ
今年は上がってるのをみてもね >>426 いや一年前倒しのはずだよ。
だから見切り発車と書いたんだよ。
経営陣の決定で、技術陣は従わねばならないから辛かったと思うよ >>424
確かにそうだが4番目のpuメーカーが去年の後半のもののモディファイのpuを出してるだけだよ。
誰がワクワクする。
今は安定してるだけで我慢だが、今のpiuでもっと結果を出せって言ってる人の常識を疑う。 そりゃ朝鮮人が他国のPUに一々ワクワクする訳ないだろ ネット記事によると中国での問題点確認のためのセッティングもするそうだけど
昨日のロングランとかはそういったチェックをしてたのかな?
でもドライバーのコメントからはそんなニュアンスはみられなかった
今日はバクーに特化したセッティングにするんだろうけど
さすがに劇的な改善は見込めないよね >>428 マクラーレンからトロに変わった時に、排気の取り回しを変えただけで10馬力上がったから、その他諸々を考えたら、マクラーレンの時よりは良くなってると思うよ。 オイル燃焼の取り締まりが相当効いてると思うなぁ
なんかみんなまだすんごい差があるように思ってるだろうけど、
もう言うほど差が無くなってるのかもよ >>433
10馬力と引き換えに空力は悪化したかもね
パッケージとしてどうかを考えないと まぁベストの時もS1S2は自己ベストなのに…直線のセクターはどんくさかった→踏んでない回してないって事だろう
勝つ!勝つるよ!(夜逃げの準備しながら) >>435 その10馬力少なかったマクラーレンの空力が良かったかと言えば、そうでもなかったでしょ。
あれだけPU変えたら、優勝争いだの表彰台争いだのと言っていたのに、そこまでじゃないからね。
なら、トロのホンダに対する10馬力上げたアプローチは間違ってないと思うよ。 >>437
枕は本当にpu変えてから良くなったよ。ロングランが安定してる。ポイントみれは分かるよね。
赤牛も含めて、ルノーとホンダが同じだなんて誰も思ってない。ルノーが言ったのは余裕の証さ。勝利者のね。 >>438
マクラーレンのスレに戻ったほうがいいよ >>438
その通り
マクラーレンは現在コンストラクターズ4位。
もうルノーに抜かれて一つ下がれば、本来の位置。
ホンダPUの時は6位だったから。 現在までの状況でPU別に言うと、フェラーリやメルセデスはトップから最下位迄平均に分布している
ルノーは(恐らくミスを除いて)すべてトップ10、毎回どちらかというとルノーは各チームの差が少なくフェラーリとメルセデスは大きく差が出る
フェラーリ、メルセデスのPUは、実はPUに違いがあるのか、性能を引き出す事が難しいPUなのか… マクラーレンはホンダのせいに出来なくなってやっと開発が進んだって事だろ?
ティムゴスの降格もその流れでの話 メルセデスPUと、フェラーリPUはチーム規模の差が大きい。
ルノーPUはワークス以外がレッドブルとマクラーレンですよ。 頑張れトロロッソ。フェラーリみたいに、セッティングをビシッと決められればいいけど。 頑張らなくていいぞホンダ こんなインチキ興行さっさと撤退! >>442
「ルノーPUならフロントロー」
「我々のシャシーがベスト」
去年からいろいろ豪語してるぞ その精度こそチーム力なんだろう
これまで投入し続けた金の量が違いすぎる >>442
今回使っている超小型リヤウィングもホンダ時代には考えもしなかった
アイテムだ。
そこそこ走れているのも成長した証拠と言える。それでも最高速が超遅
なのはシャーシのドラッグの超大な事実を示している。 >>447
それアロンソが言ってたことだろ
真に受けたらいかんな
アロンソなんだから 撤退撤退さっさと撤退!不正欧州に三下り半叩きつけてやれ! >>450
本気で、そう思っていたらしいから驚きだね。 間に受けるなと言ったって、元WCドライバーが言うんだから言葉としては影響力あるよ
そういうもんだよ 荒れてるな…
だからホンダと絡むの嫌だったんだよ(´・ω・`) >>452
そりゃそうだろ!レッドブルと同じエンジンなんだし
4強四天王に返り咲けると本気で思ってたんだろな・・・ マクラーレンは去年の総ポイントそろそろ上回りそうだな >>427
今回の参入決めた経営陣が今、どう思ってるのか聞きたいわ >>450
マクラーレンF1「ベストのパワーユニットを積んでいたら2016年に勝っていた」
http://www.as-web.jp/f1/76794?all
マクラーレン 「シャシーは2017年F1マシンのなかでもベスト」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_36905.html
シャシーには常に自信があったようだな しまったな、”トロの”、”トロは”はキチガイくんが使うNG推奨ワードだったな >>416
まともなアンチなら歓迎と以前書き込んだ事が有る
君はスポーツを何だと思ってんの?
君は競輪競馬等のギャンブラー(ファンではない)目線で見てるだけの人 >>462
特殊なことやってる奴は透明あぼ〜んにならないんだよな トロロッソ終了のお知らせです
明日の決勝は強風で気温低下!繰り返します強風て気温低下! 欧州メーカーにとっては目の上のたんコブ、メイドインジャパンを陥れる絶好の機会だもの
まだまだ序の口、こんなもんじゃ済まないよ。地獄はこれからよ トロロッソがいくら調べても原因がわからないから風のせいって事にしたんだろ
アロンソは原因知ってるけど >>433
燃料もかわってるから一概には言えないが
トロロッソがパートナーとしてホンダに協力的なのは確かだね >>468
このスレでもPUの比較になってるだろ
ホンダのライバルPUはどこのメーカー? >>469
きな臭いと思うよ。空力設計者、レースエンジニア?が居なくなったり ゴス「あ〜あ、今年もホンダのPU載ってたらクビにならずにすんだのになあ」 セッティングで1秒位違うだろう
トロももう少し車の理解を深めないときびしいだろう 枕の犯人探しはまだまだ続くな、楽しみ
そして誰もいなくなった... ゴス「あーあクビになっちゃうのか。みんないっしょに責任転嫁したのにオレだけクビに
してムカツクわ」 ルノーも認めてるようにホンダPUとの差はほとんどない
結局は空力やセットアップのスキルなんだよなぁ
マルコはよくわかってるわ まーた信者さん達がシャシー、チーム、ドライバーのせいにしてる 日産エンジン載せてセナの名前をハッタリで車名につけて成金馬鹿消費者を騙くらかして
売る会社だからね >>479
>ルノーも認めてるように
三味線弾いているだけじゃないの?
レッドブルにうちと変わらないからはやくホンダ行けって。 >>478
テザリングやめてレスしたらIDが同じで自演がバレるパターンかぇ? >>480
いやチームがチームの技術責任者の責任にしてクビにしているがね笑笑笑 もうホンダは完全に駄目だな
技術者に欠陥があるから良くなりようがない
期待した俺が馬鹿だった
時間の無駄だしもうスレもお気に入りから削除して追うの辞めるわ
さいなら〜 マクラは技術責任者が無能だったとティム.ゴスをクビにして責任転嫁を続けているね 今回は速そうなウィリアムズの1台が最後尾スタートでラッキーでござる >>409
すげえな
6位アロンソ〜15位ガスリー
1秒しか違わないのに
ハートレーは結局遅いんだな
バンドーン、、、 >>486
マクラは技術者が欠陥だらけだからいくらお金をかけてもダメなんだねー >>491
まあここ初めてはかなりきつそうなコースではあるな
幅もせまいし
バンドーンは… レッドブルはチート過ぎるだろw
ルノーユーザーがトップからほぼドベまでまんべんなく
散らばってて羨ましいな
ルーレットの全マス張りみたいな感じ >>480
全部ホンダの所為にしないと許さないマン先輩オッスオッス F1ですぐ結果を求めるような出資者では、いい車は作れない
ギャンブルじゃないんだから、モータースポーツの発展を陰ながら長年支え続けて
口出ししない、そんな出資者は今は無理なのかな メルセデスもフェラーリも調子でてきたよ。混戦を望む。
https://t.co/uO7tHQMfYv 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 久々に観てんだけどトロロッソのシャシーってRBのお下がり?
んで今使ってんのって昨年モデル? ハートレーはフリー数十周でオフッ5回目くらい?完走いけんのか? >>501
信者とのバランスをとってるのさ。さるが多いからね。 ハートレーは初期にアッタク中にコースアウトしてから一度もタイムがあがらなかった もう鳩は叩かれる事すら無くなったな、諦められるって無常
ホンダPUも叩かれてる内が花 フリー走行でドライバー間のタイム差は大した問題じゃない
特にトラフィック問題が顕著になるバクーだと尚更 リアルな話、あと1.5秒は速くないとQ2出るのしんどいぞ まぁこれで予選アタックでも帰巣するようなら…本能だるう(寄り目) ハトはいんだよ。やさしいバンドーンがつきってくれたでしょ。
ここは、ダウンフォースぎりぎりにしてるからなれるまでとても難しいんだよ。 ハトにはドンドンPUバージョンアップ入れてもいいんじゃね
どうせドンケツだし バンドーンは昨年もアロンソに0.7秒離されてビリだしバクー苦手なのかね。 >>524
どんどん試したいPUなんてないですから。
次の交換でもパワーアップが無いかもしれないのに。 >>426
アロンソが一度だけ嘘ついてリタイアしたレースがあったけど、あの時は走り続けていればポイント獲れた可能性があったな コーナーが一つだけで、直線しかない第三セクタータイムはハミルトン
と0.1sec差、ボッタスとは同タイムだ。
パワーが同じとか考えられないから、ダウンフォースを削りすぎなんだ
ろうね。
しかし、相変わらずマクラーレンの遅さは・・。 ハートレー だけ1レースだけ持てば良いっていう
パフォーマンス仕様PUにすりゃ良いんじゃない? >>532
毎レース毎レース、許してやれって意見あるが。 >>281
アロンソとガスリーのタイム差はどれくらいあるんかね どんなに遅くても前向きなコメントをする鳩の芸風は嫌いじゃない >>535
つまりハートレーに期待するのは来年以降ry >>531
信頼性試験してらってんだからね。
トロは今年、予算さえ削減されてるし赤牛のドライバー育成所で満足されてる。 ガスリーVSアロンソ 鳩VS板東 ペア対決の様相を呈してきた。面白い。 昨日のタイムの方が速いし、Q1かもしれんが、もう少し順位あげるだろ 予選で18位ぐらいでも、ファンが喜んでくれるというハートレーの綿密な作戦では〜💦 とは言えバンドンさん中国も結構クレバーやったやろ…ほぼ最下位からポインヨ的な(うり覚え) ハートレーがポイントとるには上位7台はリタイアしないと 「恐らくはコンマ1秒程度のゲインがあると思う。予選ではコンマ05秒程度だろう
。予選モードは少し長めの使用が可能になった。レース中には我々が”レース・
プラス・モード”と呼んでいる2つのモードを使う。みんな好きなように名付けて
呼んでいるよ。より速く走れるモードでは、これまで以上に長く走る事ができるようになっている」
サフナウアーによれば、レース・プラス・モードの使用可能距離は20〜30km分増加
しているという。F1におけるレース規定周回数はモナコGPを除き305kmと決められ
ているため、かなり大規模なアドバンテージを得る事になる。
メルセデスの新しい秘密兵器はワークスのメルセデスチームの他、同エンジンの供給
を受けているフォース・インディア、ウィリアムズの全てのカスタマーチームで使用
が可能となる。
https://formula1-data.com/article/azerbaijan-mercedes-newer-engine-modes
ルノーも上海で追加があったけどこういうのはエンジンの何をいじってるの? >>540
バンドーンは予選から復帰するよ。みてて。
ガスリーとバンドンが近い実力で経歴。アロンソに勝てることはもうない。 バクーに特化した空力コンポーネントは全く効果出てない見たいだね
車体の剛性とかの問題だったら今年は改善見込めないのかな
とするとPUアップデートしか楽しみがないな フリー走行3回目のガスリーの1:44.905は、去年予選と比べても
かなりやばいタイム、ハートレーは去年予選と比べたらもはや圏外
去年と比べてウルトラソフトタイヤのブーストもあるし、予選に期待が持てない >>546
どうでもいいんだけど、キャラメルコーンで有名な東ハトが鳩のスポンサーになったらいいな。 マクのゴス更迭にはホンダよスマンの意味もちょっと入ってるかな
無いか ベルニュのハートレー評が正しかったということでFA? フリー走行はハミルトンも去年予選と3秒ぐらい差があるから
ほぼ意味がないんだけどね、フリー走行のタイムは
我慢できないんだよ比較したくって >>548
何を言ってるの?それを言ったら他のドライバーもヤバいだろ。 見出しが辛らつになってきたね。
ここ、トロロッソでしょ。
【FP3結果】予選前、勢力図に変化・・・ホンダ最下位/F1第4戦アゼルバイジャンGPフリー走行3回目 細い道のとこでぐしゃぐしゃってなって奇跡的に優勝できないだろうか ノーパワー何だから力抜けよ
Q2でぎりガスが残れたら渾身のガッツポーズレベル >>550
ホンダすまんではなくて、トップ争いできないのはPUだけのせいじゃないわ
という意味だろうな アロンソですらいまだにトップから1.6秒落ちとか、ホンダ時代のトップ差と大してからないことやってる
トップはハロのデメリットを克服しつつあるが、
それ以外はてんで駄目
F1がオワコン化しつつある >>560
アロンソは、トップレベルに比べたら下手なのもあると思いますよ。 >>545
こういうエンジンモードってメルセデスもルノーも
ハードウェア変更無しでやっているってことは開幕前から仕込んでいたことになるね
という事は、開幕戦から本気だしていない手抜き走行ってことか 「ついにポインヨ初獲得しましたね?」
「18周目にリアを壁にヒットさせてしまったんだ…突然バランスが改善した」
turn3壁さんテクニカルアドバイザー就任! >>550
低迷の原因と疑われたところを探して切っていく、高度なMBA経営手法 フォースインディアが去年までの強さを取り戻したくさいな このタイトルもおかしい。
ホンダ勢って、トロだけです。
【FP3レポート】ベッテルが予選前にペースアップ ホンダ勢は苦戦/F1アゼルバイジャンGP >>561
え?
アロンソは口は悪いがドライバーとしては超一流だぞ
アロンソだからマクラのゴミシャシーでもあの位置に居られる
バンドーンの位置が今のマクラーレンのポジションだよ PUアップデートは悩むな
今のままでも全く戦えないこともなさそうだし、
そこそこ安定してるし、PUの前にまだ車体が煮詰まってない。
正直言えば新バージョン投入はサマーブレイクのテストの時にしたいだろうな。
でもレッドブルからしたらもう少し早く投入してほしいだろう。 日本人向け(F1ファン以外にも)に報道してるから日本メーカー名を出すのは
仕方ない気がする。 >>571
歳ですよ。ハミルトンやベッテル、レッドブルの二人と比べても超一流だと? アロンソは乗る車がその連中と同じレベルなら普通にWC狙えるよ
まぁ色々残念な人だから乗れないわけだが
そういう意味では超一流ではないかもな
運転技術だけなら超一流 トロロッソを貶すためにマクラーレンを持ち上げ、
アロンソを持ち上げるためにマクラーレンを貶す マクラーレンの糞シャシーでもそこそこ戦えるのだから、ルノーPUって実は凄いんじゃね? >>582
一回それ聞いたら、アロンソが凄いって返ってきたわ 欧州のシマでヨソモンが勝たせてもらえる訳がない
まだまだ絞り取るだけ絞られて何にも出なくなったらポイ
地獄やのう >>582
アロンソだけね!バンドーンは戦えてない >>581
トロのハト号にはクルックーモードがついてて、首を地面と平行に前後に振ることで
エンジンのパワーが5秒間0.05%アップする。 糞シャシーの枕がのザクブーがアロンソ来年は要らねーよと言ってたな
アロンソもクビ >>576
今でも同等の速さは持ってるよ
同じマシンに乗せてみたらわかるけどまあ無理だけどね
今のアロンソを全く別人の新人ドライバーだと考えて、あの走りを見せられたらチーム首脳は我先にと獲りに行くだろ アロンソはオコンとかとどっこいどっこいか遅いくらいだろ >>586
さすが、バードストライカーのWEC王者さまや 枕のこれから
2018 ゴスがクビ
2019 アロがクビ
2020 ブーがクビ
2021 ザクがクビ
2022 チームが売り ハートレー....オマエ才能ないわ 転職しろ
ホンダ最下位/F1第4戦アゼルバイジャンGPフリー走行3回目
13 P.ガスリー トロロッソ
14 C.ルクレール ザウバー
15 R.グロージャン ハース
16 C.サインツ ルノー
17 N.ヒュルケンベルグ ルノー
18 S.バンドーン マクラーレン
19 M.エリクソン ザウバー
20 B.ハートレー トロロッソ >>582
マクラーレンの超軽量リヤウィングをもってしても、直線区間しかない第三セクター
でバンドーンがビリなんですが。 バンドンP18って
ファファファファファファ大笑い アゼルバイジャンは路面コンディションが変化がする難しいコース
車体&PU性能:3 ドライバー技量:7 ぐらいかな こんな意見が過去スレにありました。さすがです。
Г2018/03/08(木)15:14:52
マクラーレンはティムゴスをクビにしない限り良くならないと思うよ。あの人なんで全然実績上げてないのにずっと上にいるんだろうね。」 >>596
ライセンス取れるとは到底思えないんですが・・・ フェルスタッペンってミスしても何ともない顔してるでしょ。
ハートレーも同じようなハート持ってる気がする。だから経験積んで
シーズン後半には化けてる可能性もある。期待込みだけど・・ >>601
誉めて欲しくて自分のレス掘り返してきたのか? アロンソ推定40億(スポンサー料含む)は、今でも最強の一人だよ。
http://motorz.jp/racerz/38847/ >>601
最高のパワーでコンパクトなPUがあれば最強シャシーだったんだろうw
夢見すぎだなww >>610
ガスリーもコンマ3秒しか変わらんだろw
決勝じゃ普通に二人ともザウバーの後ろだわ ハトはアタック中フラットスポット作ってアタック終了その後ロングラン。
タイヤ制限とかPU制限とか必要か?ってのが多いなF1は 今回もエンジントラブルがなければいよいよパフォーマンス面のアップグレードだな
マルコがヨダレ流して欲しがるPUになるぜ >>616
1グレード柔らかくなったから動作温度が上がったとか? フランスGPでアップデート投入するまでは完走するのを生温かく見守ろうぜ >>616
タイヤを抑えつけるダウンフォースが足りないんや >>602
結局不調の原因が、PUかシャシーかは区別し難いって事だよね
それをいい事にぬけぬけと居座ってきたゴスは詐欺師というか前時代の遺物 散々言われてるが、自分たちのシャシーがRB並だと信じていたのは失笑ものよな 今年のザウバーはバカにできんよ
PU的には現状トロロッソが最下位だという事を忘れないように
・車体ーーーー??
・PU−−−−−最弱
・ドライバーー新人
冷静に考えるとトロが上位に食い込める要素が見当たらない
唯一車体のポテンシャルがまだはっきりしないが >>623
元々ザウバーはそんな遅いチームじゃないし、
アルファロメオのバックボーンも得てこれから右肩上がりだろうな
予算もトロより多いし、これからトロが勝つのは難しいだろ 流石のJKでも最弱PUを活かすことは無理か
彼ならやってくれると思ったが マクラーレンは最高技術責任者を首にして責任とったけど
HONDAはサラリーマンだから・・・。 まあ最弱といってもルノー100だとしたらホンダ99くらいの差しかないんだけどね アロンソはコスパが悪すぎるな、大して速くもないのに偉そうにしちゃってさ。 枕はいつもの作戦。タイムアップぎりぎりになってアタック ガスリーQ1維持できるかどうか微妙15番手...鳩は論外 ガスリーもったいないなぁ
でハートレイは右フロントヒットしたみたいだな ドライバーが足引っ張りすぎ。まともにアタックすらしてない なあ、糞ハトは14秒差でガスリーの邪魔して、コース上で何してたんだ? ガスリーがアタック中に、ハートレーがまた邪魔をして
トロロッソ、Q1で敗退....ざまぁぁぁぁぁ マクラーレンと同レベルの時点で今季は全然OKw
ただでさえガスリー1人で戦ってるようなもんなのに
ハートレーやらかし過ぎてチームメイトの足さえ引っ張ってるから
ここまでの結果はしょうがない。
マシン自体のポテンシャルはもっと高いのは確実だわ。 早くレッドブルに載せないとホンダPUが浮かばれない ガスリーとアロンソとかなら、
普通に今のマクラーレン以上にポイント獲ってるだろうな、トロロッソのマシン。 そりゃガスリーキレるわww
コース端に寄っとけバカ
クラッシュしてもおかしくなかったぞ
ハートレーはクビにしろ 鳩は破片を踏んで、パンクチャーしたらしいな。それでのろのろ..
そこへガスリーが来て....ハートレーはパンクしたら端を走れよクソが 慰めの一言「ハートレーが邪魔しなかったとしてもQ2行きは難しかったYO!」 ハートレー首にしろ!
パンクでスローダウンしてんのにコースのど真ん中ノロノロ走ってんじゃねーよ
ド素人かよハートレー! これチームオペレーションの問題でもあるからなんとかせんとヤバイだろ ガスリー自己ベストでアタック中だったたのに・・・。
只、本当に危なかった。時速320qで良く回避できたと思うよ。
まぁケガせんで良かった。 鳩擁護でてこいやwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 昔日本人ドライバーで井出っていうF1レベルじゃない危険なのが居たけどハートレーはアレの再来かもなww ハートレーはイエローフラッグとパンクで一回もアタック出来ず
ガスリーはハートレーにブロックされて「WTF!?」
ハートレーは不運だけどレコードライン走っちゃアカンし
チームもガスリーに曲がった先にいるって教えてやればいいのに >>702
ハートレーはF1の器じゃないね。残念ながら。 ハートレーだめすぎて、ガスリーが速いのかどうかさえ分からんw
俺はテストからガスリー速くないの分かってたけどね。
それ言うと、スゲー叩かれたがw
ハートレーに期待してる奴は見る目無いとまで書いた。
ハートレーに期待してた奴は、今後ドライバーについてどうこう言うの一切禁止な。 Q1落ちの理由ができてよかったな
トラブル無くても落ちてただろうけど >>716
オレンジボール出さない運営が駄目じゃんグロージャン ガスリー心臓バクバクだったろ
あれじゃもうタイムなんか出せんわ >ガスリー速くないの分かってたけどね
間違えたw
ハートレーな。 遅いし判断悪くてやらかすし運まで悪い
もうハートレーいらない 危ないから走らすなよ
他のチームにも迷惑だろこんなん走らせたら ホンダさん何かコメントを
ホンダ
(´・ω・`)「......PUは順調でした。それだけです」 俺なんか東ハトキャラメルコーン食いながら鳩を応援してたのに・・・・。
もうあかん。クビにしたほうがいい。同僚を危険にさらしたらあかんわ。 パワーサーキットではホンダのノーパワーじゃQ2すら遠いなw
ウィリアムズに完敗 こんな状態だとモナコ辺りでやらかすと怖いな
>>716
なんか今年ハースが部品落とすの多くね?
この前はインドが踏んでたしなんだかなぁ 信者はハートレーがどんなに遅くても開発能力 笑で誤魔化すからな 俺ならああいう時どっちに避けようか迷って引き寄せられるようにぶつかる自信がある ガスリー自己ベストでアッタクしてたのに
ハートレーは緊張するとパニクる持病でもあるのか >>710
しょうがないだろ。ホンダの遅いPU、だれも使ってくれなかったかも知れないんだぞ。
トロが助けてくれたんだろ。だまってみてろ。 弱点無くなった人どこ行った?
ガスリーの前出てたよね? チームのせいかもしれないが中国でもやられたし、そろそろガスリーは切れても誰も文句は言えないレベル ハートレーは確かにどうかと思うが
これまでのことも踏まえて、無線担当がひどすぎるんじゃないか 端に寄らなかった鳩は問題外だけど
鳩に端に寄るよう指示しないトロ
ガスに鳩の状況を伝えないトロ
チーム自体が素人すぎて終わってるわ、トロロッソは ハートレーはパンクしたなら迷惑にならない場所走れや クソ鳩はF1走っちゃ駄目なレベルだったわw
クビアト復帰しろ!!w だから言ったろ?
クビアト降ろしたのは間違いだって ハートレーとのトラブルなくても普通にルクレールより遅かっただろw
どっちみちQ1落ちは変わらんわ 田辺「予定していたPUのプログラムをほぼすべて消化でき、スムーズな一日となりました。」 >>744
ポルシェとのつながりをもちたいレッドブル あれ突っ込んでたらシャレになってないわー
どっちか死んでたかも ガスリー避けるの上手いよ。何度もリプレイ見て思うけど。
ハートレーはゴミすぎる… ハートレーだけ時間の感覚が違う感じ。
のんびりしすぎ。 今年のF1熱も冷めてきたしアップデートまで気楽に見れるのが救いやな >>759
ホンダPUになったせいで随分トロスタッフやめちゃったからな ペースも良くなさそうだからストレートで枕を抜くのも無理かな 鳩は明日赤牛の駒だろ。赤牛有利タイミングでクラッシュや。その為に雇ったんやろ ガスリーあのまま行ってたらヴァンドーンの上行ってただろ
残念やなー ほんとクビアトでいいわ
これで鳩擁護する奴はアンチ認定出来るレベル ハートレーに期待してた奴は、向こう数年間
ドライバーについて意見言うの禁止な。
開幕前から分かり切ってたことだ。 鳥の霊に取りつかれてるんじゃね?
お払いが必要だな バトンとタッチしてくれんかな
ハトもあっちが得意なんだろ? ハートレイ好きだけどローゼンクビスト乗せてほしいわ とりあえずガスリー事故らなくて良かったな
鳩はハンガリー後にグッバイかな
去年のパーマンより酷い 後ろからガスリーが来てることをハートレーに伝えなかったチームも悪いな さっさと撤退しろホンダ!糞欧州の肥やしになるだけ あほくさ 今回もダメなのは良くわかったが、
今年入賞ほとんどできないような気がしてきた 毎回ミスするんだしなんでもう少し余裕持ってアタック開始しないのかな・・・ 伝えたけど、どっちに寄った方が良かったかわからなかったんやろ。
エンジニアは瞬時に判断せなあかんから、難しいっていうけど、これだけ失敗続きはあかんやろ 好きじゃないけど、クビアト呼び戻せ
ガスリーがどのくらい速いかも分かるし ハートレーには貧乏神ついてるだろ
だから御祓いしとけとあれほど 福住か松下乗せたほうが速そうだが、ライセンス無いからなぁ ハートレーがあり得んレベルで遅いことが分かってきたところで
速いと思われてたガスリーもF1としては並のドライバーである可能性も見えてきた。
なんだかんだ言ってもルーキーだから、経験者よりは苦戦する。
超新星と言われたルクレールでさえそうであるように。
仮にトロロッソに、マクラーレンやインド、ルノーレベルのドライバーが乗ったら
普通に余裕で中団トップだな。 いかにハートレーが開発能力あろうが流石に今回のは
アカンでしょう…
ハートレーのミスがチームの足引っ張りまくってる ハートレーどこかお花畑なんだよな
お坊ちゃんなんだろうか >>790
素人でもわかることが出来ていないのが問題
今後もいろいろ やらかしてくれそうだわ ハートレーは速さも運もないな
早々にサヨナラした方がいいわ ガスリーは速いと思うけどなぁ。マシン性能信じすぎっちゃうか あのストレートは左寄りから最後斜めにアウト寄りにライン取るとこだっけ?
ハートレーはとりあえずインベタでいればよかったのにね ハートレーは去年もクビアトより0.5秒以上遅かったからパフォーマンスはこんなもんだろ 鳩さんとガースに無線指示出すタイミングも無かったのかな >>747
部品の脱落ってなんかペナルティあるのかねえ
危険すぎるんだが >>805
マジで危なかった
避けられたのは本当幸運 クビアトはもし呼ばれたらフェラーリから喜んで戻ってくる感じかね? あれザウバーすらQ2に残ってるじゃんw
パワーサーキットで最下位に沈んだって事は
他と凄い馬力差という絶望っすね Q1敗退の言い訳できてよかっただろ。
ハトがーは早くねろ。 今年一年、冗談みたいな空力パーツ作ってお茶濁すだけ
からかわれてるんだよ いい加減気付け馬鹿ホンダ やっぱりトロじゃムリ
ホンダが真価を発揮するのは来年のレッドブルホンダ ハートレーいいとこ無さすぎる。これはクビになっても仕方ないんではないか ハートレーさん応援してたものの、もうだめかもな・・・
鈴鹿までたどり着けるのか・・・
ネーミングライツ・・・ ハートレーって、この運のなさでどうして耐久王座取れたのか不思議すぎる ハトどうするのかねぇ
レッドブルなら早々に切りそうだがw >>792
マクラがもたないよ
資本が変わってチーム3年で無くなるよマクラは ハートレーは実力も問題だが、運もなさすぎ。
前のレースで、大体、1レースにバードアタックがハートレーのクルマだけに
2度も起きるなんて異常だろ。悪霊にでも憑りつかれているとしか思えん。
そして今回の破片を踏んでパンク、偶然にしてもガスリーのタイムアタック妨害など
こいつには悪霊がとりついているわ ハート令のせいにすんなよ。エンジンが遅いからフリーでも遅かっただろ。トラブルなくてもq1落ちだ。 ・ハートレーのここまで
第1戦 スタートでフラットスポットを作りレース台無し そのマシンでガスリーに蓋をする
第2戦 普通に走ればガスリーより0,7秒遅い チームメイト4位でもポイント取れず
第3戦 ずっと速いチームメイトに上手く譲れず接触
第4戦 ガスリーの自己ベストラップを妨害
ガスリーに非があると思われていた点もあるが
ここまで来ると、全部ハートレーが一定のレベルに無いせいである可能性がある。 パンクしなければこうはならなかっただろうけどな
ラインの反対側に寄せてなかったのは問題だけど アロンソ、またQ3進出ならずかw 枕もオシマイだな 鳥に2回当たって、今度は予選中にパーツ拾ってパンク
ここまで運の無い奴ってw アウト側走ってポケットに駐車するとかインベタずっと走ってるとかしてればぶつからなかったのにな マクラーレンがダメダメだからホンダ的には全然オッケーだわ。
トロロッソも速い奴が乗れば
もっと上に行けるポテンシャルあるのも明らかになりつつあるし。 アロンソはスペインでも遅かったらF1から足洗いそう アロンソ13位がいっぱいいっぱい。
下手すればガスリーが付けたかも知れなかったね。
マクも心配だね・・・。 ガスリーはQ1突破できた可能性が高いとはいえ
今年は毎戦グリッドペナルティ食らっても問題ないレベル
ハートレー車だけ毎戦アップデートしても良いくらいw アロンソ、40億貰ってQ3行けずか、ショーもねえな。 >>778
それがルクレールより遅いんだからどうしようもないわな >>837
いや、マクラーレンホンダは去年の後半戦は割とQ3まで行ってたぞ やはりダブルルーキーの弊害は思いのほか大きかったな。
トロロッソはもはや、マクラーレンとドライバーが互角なら普通に勝ててる状態。
ガスリーもスーパールーキーとはいえ、
ハートレーが遅すぎて良く分からない。
少なくとも、予選は結構ポカもしてる。
やっぱベテランが必要だったわな。 敢えてアクロバティック擁護するなら
ガスリーはあのまま走ってたらQ2には行けただろう
このポジションからのスタートなら、レースペースが良ければストレートスピードがあるならスリップ使って抜いて行けそうな感じする
決勝で何台かオーバーテイクしてくれたら今回は納得するしかないな マクラーレンはエンジン関係ないな
ただの糞シャーシ
スポンサーが無能で良かったなw ハートレー今回はちょっと擁護できねーなぁ・・・
なんで真ん中走ってんだよ マクラのこれから
2018 ゴスがクビ
2018秋 ビロンソがクビ ← イマココ
2019 ブーがクビ
2020 ザクがクビ
2020秋 チームが売り バンドーン大丈夫か?アロンソとの差が広がるばかり
自信失っちゃったかな >>866
元々ここ苦手なんじゃねーの?
去年も酷かったし ハートレーはもうアップデートの実験台にするぐらいしか使い道がねーわ
遅いわバカだわじゃ役に立たない >>861
スーパーライセンス取り消し級の大事故起こさないかほんと心配 ハートレーさんが
激遅トロホンの責任を
全てかぶって下さったと思えば
ぐっすり寝られるってなもん。
なんかアロンソさんも地味ーに協力して下さってるみたいだし
これで全てめでたしめでたし。 GP3とかF2で経験してればああいったことはどうすればいいかわかるはず 今年のトロホンは 実質1台で戦うようなもんだな
ダブル入賞なんてできるイメージ全くなし >>856
ガスリーは良いんだよ
ツボにはまれば速いわけだし、ポカも若さだろ
ハートレーはダメだ
F1レベルのドライバーじゃない PU壊れてないから予選悪くても余裕
アロンソもベストシャシーで13位じゃなあ 最初はスローダウンしてるのハートレーとは分からず、もし枕だったら殴り込みに行けと思ったが、まさかのメイトだとはな…
去年脚切断した少年ドライバーと初期レジェンズでやってたレーススタートで止まってるマシンに後ろから全開で突っ込んで亡くなったドライバー思い出したわ。 >>872
他のチームの邪魔をしようとか、イラン事考えてた可能性もあるなw >>872
ガスリーは戦えてるが、そのガスリーの速さも
どれほどなのか分からなくなってしまった。
少なくともアロンソより速いということはあるまい。
であれば、ラインナップがマクラーレンと同等であれば
トロロッソの位置は、今よりかなり上になる。
ハートレーが遅い、というのはホンダにとっては朗報。
首にすりゃ良いだけだからね。 開幕前はハートレーとガスリー仲良さそうだったが
関係やばくなってそうだな ハートレーはとにかく遅いし、ツキもないし、ガスリーの邪魔はするしで救いようがない。
こいつがこの先、トロロッソの足を引っ張り続けることは見えているしな。 明日は寒いし強風だから去年以上に本選荒れる可能性高いよ やっぱ新人2人体制はヤバイな
一人は経験者の方がいい ここまでQ1敗退が多いと ライバルはザウバーになってきてるぞ ハトは状況の判断力がないんだよね。
中国でもそうだったが、あんなのいちいち教えてやらないとわからないのかよ。 ハートレーはベルニュにF1デビューを笑われてたし
生え抜きのドライバーから見れば相当場違いなんだろうな。
ガスリーも、イベントでは仲良くしてたが内心どう思ってたことやら。
もう無理に仲良ししなくてええよ。 ハースはポロポロ部品脱落多すぎだよな
タミヤのセメントでくっつけてるのか? バーレーン観てひょっとしたらと思ったが甘かった
ホンダが速いと見るや雑魚チームにもインチキを解放したに違いない
糞欧州のホンダ包囲網は万全だ。もう勝ち目は無いよホンダさん、諦めが肝心 17と19位か、2台とも下位に沈んだのはトロ・ロッソだけだから
チームとしては予選最下位だな 田辺のコメントは、いつもノーテンキだなあ。
田辺って、おぼっちゃんなの? >>885
とにかく「何やってんだあいつは」などと若手に言われないレベルのベテランを… ハートレーは運が悪いんじゃなくて単に不注意なんじゃねーか? シーズン前から言ってたけど、やっぱり今年ははじめからガスリー・バトンの方がよかったな
ガスリーの実力もよくわかるし 明日のレースは、気温が低いし、風が強い....
ぉぃぉぃ不調だった中国GPの再現だなw 不調の原因が解明できていたのなら
ガスリーの走りにある程度は期待できるが、未解決だったら中国GPの再現だw
へ? ハートレー? トロロッソの足を引っ張るだけで、期待のきの字もないねぇ >>885
遅くてもベテランのがベンチマークになるからな。
セッティングの方向性も、ルーキーの助けにはなる。
そりゃアロンソ級が来てくれりゃ良いが無理だわな。
パーマーとかでも良いと思うんだけどね。
GP2チャンプだし、F1も2年+テスト経験がある。
スーパールーキーの噛ませ犬には良かったろう。 >>888
タミヤのセメントかどうかはともかく
極限まで軽くするために強度の低い接着剤を使ってる可能性は十分あるな >>898
アロンソはもうF1以外のレースに希望を持っている。 お祓いしとけつったろうに
田辺は鳩を強引に神社に連れて行け >>894
バードストライクだって、普通のドライバーなら避けられるものを避けられないとか 新人二人のトロロッソと去年までずっと微妙だったホンダが組んだらこんなもんだって
やっと落ち着いてきたな、開幕前は上げすぎ
ぼちぼち応援すりゃいいのに一喜一憂しちゃって、まぁそれが楽しいのもわかるけども ベッテル・ハミ・ボッタ・フェルスは41秒台。
トップは別次元。
何処ぞのチームは、最高のシャシーを持ってすれば、
トップ3に喰い込むなんて息巻いておりましたが・・・。
結果は・・・。 そろそろハートレーに替わって、ゲルハルト・ベルガー復帰だな >>904
お祓いとかじゃねえ
能力が無いので今すぐ辞めるべき ガスリー、Q2進んでたらアロンソとどうだったかねー
ちょっとだけ興味あったかな ベルニュはもう完全にレッドブルとは切れたのかな?
アロンソがウェック乗れるのならベルニュがF1乗っても問題あるまい。
電気レースも出てたから無理なのかな? アレジ映ってたな
アレジでいいよ
ゴクミも見たいし ハートレーはね、耐久のシルバーストーンだったかで
GTカー抜き損ねてひっくり返ったままバリアに突っ込んでたことあったわ
元々やらかすドラなんだろう >>907
新人二人だから遅いだけで
ルノー並のドライバーが2人乗ってりゃ
今よりだいぶ上位に居るよw
中団接近してるからそんな差がデカイからね。 >>907
一喜一憂君ちょっとトーンダウンしてるね
とりあえずホンダは関係ないよ エンジンは順調だしガスリーはそこそこだから明日もそこそこ期待はできる 鳥にはぶつかるわ
落下パーツは踏むわ
ガシリーとは2戦連続で接触するわ
ちょっと酷すぎなーい? しかしまあレッドブル的には
ポルシェに義理を通したうえで、ハートレー遅すぎて
首にして他のドライバー試せるなら、これは良いことだよなw ハートレー酷いな
後から後から...
皆の言うようにベテラン入れた方がチームのためにもガスリーの成長のためにも良さそうだ マクラーレン・ホンダ時代は3年間アロンソ叩きまくりだったのに
最近は見事な手のひら返しだな ここまで来ると、バードストライクも
避けられたんじゃないかって思ってしまうわなw 恐らくパーティモードのフェラとメルセデスのPUは1,000馬力確実ですね。
通常は恐らく950馬力程度で流してますね。 ハースが車検で失格にならないのはおかしいだろ。
迷惑掛けるの開幕から何回目だよ?
パーツ飛ばした時点でオレンジボール出せ。
F1でオレンジボール最近見たことないわ。 >>927
アロンソの言動を叩いてただけで
アロンソの速さを否定してた奴なんて居ないよ。 金曜日は、
「ピエール・ガスリー、時速340kmでマグヌッセンとあわや接触事故」
だから、ガスリーも持ってない男なんだよなぁw ちょっとハースはコース汚しすぎ
ほぼ毎戦どこかのパーツを落としてる マクラ生産車
2011 安い日産V8ターボエンジンを搭載
2017〜2018 約1億円からで「セナ」発表: 安い日産V8ターボエンジンの気圧だけ
上げてパワーを変えて搭載 ちょっと怒ってしまったが、終わったことだ、ハートレーに悪気などない、トストさんが二人を仲直りさせるだろう。
肝心なのはレース、荒れるバクーだけに粘ればポイントは稼げる可能性はある。
諦めるのは早い。 >>932
なるほど、マクラーレン・ホンダ時代のアロンソの貢献は認めるわけだね ホンダが、アンドレッティ・オートスポーツからアレキサンダー・ロッシを呼んで来い とりあえずマクラーレンが遅くてメシウマ。
忘れてる人も多いが、今期はそれだけで十分すぎるほど
マクラーレンざまあああ!なんだよなw ハートレーをF1ドライバーとして走らせるには非情には危険な人物だ。
一度あることは二度ある。二度あることは....また同じようなことやらかすぜ。
間違いない。その時は、大事故になる可能性も否定できない。 >>938
GOLDMUNDのSACDプレーヤー並だな >>940
16年まではね。
17年は、わざとリタイヤとかしたからなあ・・・
それでもまあ、時たま光ってたのはさすがだと思ってたよ。 ライコネンやばッ
良くコントロール出来たな
完全に逝ったと思ったw >>938
それを言ったらホンダは、
エンジン屋ホンダのフラグシップの看板モデルが、他社製エンジンw 琢磨で良いよ。
ライセンス無いが特例で乗れるだろ。
今季インディが思ったより不調だし、F1乗って欲しいわ。 >>886
ホンダエンジンのチームに日本人ペイドライバーゴリ押しして
そのドライバーが毎度やらかす昔感じたモヤモヤ感を鳩にも感じるわ >>942
去年の予選は、アロンソ16番手Q1敗退だったけどね >>940
腕を認めることと貢献を認める事は違うよ アホンダヲタは死んでほしいけど、マクラーレンのシャーシが悪いのがわかったから決裂した意味はあるよね トロロッソはタイヤ温存。ロングラン。決勝に向けてのセッティング。予選は運が無かった。決勝も運が無かった。
以後、どこも繰り返しで ハートレーはどのペイドライバーより遅い
ホンダの悪口は決して言わないがレースで遅さを宣伝する困ったチャン パンクは仕方ないにしても、パンクした車で道のど真ん中走ってたらアカンわな、しかも予選中 >>953
日本人ドライバーは、ナチュラルに遅いだけで何かをやらかす印象は無かったけどなあ ブエミ、ベルニュ、クビアトの誰か連れてこれないんかね とにかくハートレーはあかん。安全の為にも使わないほうがいいんたけどな。 低予算のチームが一番非力なPU使ってりゃこんなもんだろうな
ドライバーの責任にすんなよ 狂乱の信者共 ああ、ブエミとかベルニュのほうが絶対ハートレーより上手いな ドライバーの成長とかないわw
速い奴はデビュー時から速い、遅い奴は遅いまま。でもハトはまともに走れて
ない感が半端ないのは認めるw
もう少ししっかりルール決めて話し合った方がいいなトロはw セカンドドライバーは
ホンダのアシモでいいだろ
そろそろAI積んでる頃だ >>954
でもまあ昨年終盤はQ3常連になるまで盛り返したのに
今年はQ3進めなくなっちゃったなw せめてどのくらいの速さなのかを知りたかった予選だな あ〜あ、DAZN解約しようかな
ちょうど無料期間終わるし >>967
でもまあこれがブランディングの真実。
日本もこれをやらないと新興国に食われるばかり。 >>970
クビアトとかなw
まぁでもガチな話鳩があれだけやらかすならまだ予選だけは
速いそれ系の方がマシだろ マクラーレンルノーの遅さ
去年はあれだけホンダのせいにしやがって、まったく そもそも予選10台ずつにすれば渋滞緩和出来るのでは〜なんで20台一度なん❓教えてエロい人 フォース・インディアはやいなー
いきなり覚醒したな マルコ「我々と戦う予定がトロロッソと戦うアロンソさん」 去年予選トロロッソ 11位 12位
今年予選トロロッソ 17位 19位 ハートレーのせいにする前に
パンクの原因作ったハースのペラッペラなパーツどうにかしろよって気がする バトンならもう少しマシなタイムと走りが見れそうな気もする >>987
悪いだろw
というか遅いだろ。
なんか文句あんのか? でも300キロの車がどんどん近づいてくるのってあっという間だろ。
素人が考えてるより難しい状況かもよ。 バンドーン「2018年、もう僕らには欠点(HONDA PU)はなくなった!」
欠点がなくなって、この結果かよwww 欠点はパンドーン、オマエじゃね? >>987
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