□■2018□■F1GP総合 LAP1693■□アゼルバイジャン■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1692■□アゼルバイジャン■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレ >>997
>ベッテルがノートラブルで序盤リカルドの前を走ろうがレース終盤
>にリカルドのレイトブレーキングで抜かれてた
2014年はリカルドは3勝しているが、そのレースでの予選は全てヴェッテルに
負けている。
でも抜かれたと言う記憶はなくて、ライコネン以上のピットの不可思議戦術で、
いつの間にかリカルドが前を走っていたと思っていたが勘違いでしょうか。 リカルドはレッドブル残留しかないと思うぞ
セカンド待遇受け入れてフェラーリ、メルセデス移籍するのはタイトルが目的なら本末転倒だろ >>10
ライコネンみたいにわざとじゃないからな
もちろん毎戦一方的にベッテルばかり損してたわけでもない
絶対埋まらない程度には実力差があったよ >>10
他のレースは覚えとらんがカナダは一番リカルドが運がよかっただけで他の誰が勝ってもおかしくなかった気がする。 懐かしく思い、当時のマシンを検索するも余りにも醜く戦慄する14年 リカルドにはメルセデスにいってハミルトンと対決してもらいたいな(´・ω・`) フェラーリF2001とか美しいと思うけど(´・ω・`) ベッテル叩きに励んでいるのは、アロンソのF1引退という報道が効いているのか >>10
勘違いでしょ
モンツァで豪快にオーバーテイクされたり
わざわざチームに無線で「あいつは俺と作戦が違うの?そうか」って言って拒否してリカルドに抜かれた挙句にタイヤが機能しないとかでケータハムの可夢偉にすら抜かれてたじゃん
バーレーンでチームオーダーでリカルドを前に出したこともあったわ ザンユー拒否からのガチ抜かれとかあったな
今はステアリング壊れてもライコネンが盾になってくれるから楽だよな 予選も決勝もリカルドが圧倒してたよな
しかもレースでスタート失敗してベッテルがまえにでても余裕でぶち抜いてた さあベッテルまた精神的に乱れそう
ライコネンというマッサより遅くて
アロンソに毎レース予選で1秒遅かった奴で楽してる付けが来そう >>12
レッドブルの方が餓鬼優遇だから
マシンに優れるフェラーリの方がいいだろ
ベッテルには勝てる自信があるし >>16
速くて強いセカンドなんてハミちゃん心おかしくなっちゃうよ ベッテルはタイヤに苦労してリカルドに負けてたと思う。今年のライコネンとの関係に似てる、ライコネンが勝ちきれないだけで。 実際にセカンドが速くて心がおかしくなったのってアロンソくらいじゃないか?
針金ぐにぐにしたりマシンに蹴り入れたりと散々だったな >>19
>勘違いでしょモンツァで豪快にオーバーテイクされたり
リカルドは、カナダ、ハンガリー、ベルギーで勝ったのですが。
これらのレースではヴェッテルに予選で負けて、後方を走っていたが、何故か
いつの間にか前を走っていて優勝したのではなかったかと言っています。 ハミルトンもツイッターにテレメーター晒したりだいぶ心病んでる時期あったな リカルド、本当悩ましいよなあ。
フェラーリ行ってもセカンド扱いで、今のライコの扱い見るとなあ・・・
残った場合、来年は実力未知数のホンダPUになる可能性大なわけで・・・ シューマッハクラスがセカンドになるとライバルのチャンピョンをアシストするから フェラーリのセカンドは掛け値なしのにセカンドだからね
徹底してる分、諦めも突きやすいんじゃないかな
諦めきれない人はフェラーリには行かないと思う リカルドはイタリア語喋れるし
フェラーリ行くだろ
もう何年もフェラーリはリカルド欲しくて契約切れるの待ち続けたんだから >>28
カナダはリカルドが真後ろに迫った瞬間にベッテルピットイン、2周後にリカルドがピットインしてオーバーカット成功
ハンガリーは最終コーナー立ち上がりミスって単独スピン
ベルギーは7周目にミスしてリカルドにセクター2で抜かれてるシーンは映像に残されてる >>32
ガチガチのナンバー1でマッサより遅かった人もいますが フェラって意外と2008のまっさんみたいに
中盤までチームメイトに差を広げられればちゃんと優遇してくれるイメージがある
今はどうだろ マッサって運良かったよね
弱小チームでも糞マシンに当たらない
今年のウィリアムズひでーわ 逆に言えばリカルドは来年のシートを選び放題とも言えるね
フェラーリに移籍・・・セカンド待遇でベッテルの補佐役に回される
メルセデスに移籍・・・オイル規制などにより圧倒的な最速マシンではなくなった
レッドブルに残留・・・フェルスタッペン優遇によりチャンプは狙えない
さあどこへ行くのかなw ロスブラウン時代のフェラーリでさえバリチェロがマクラーレンとウィリアムズからポイントを奪わせるために作戦面はしっかりしてた
けどタイヤ選択でシューマッハは基本的な作戦でバリチェロはそれから外れた作戦と別々な作戦を用意されてた
そのせいか2003年なんかはシューマッハが沈んで絶対に勝てないレースはバリチェロが優勝してた
しかも当時タイトル争いのライバルだったモントーヤとライコネンの前でフィニッシュしての2勝があったはず まあリカルドがレッドブルに残留するとしたら
次に投入されるルノーPUのパワーがフェラーリメルセデスにかなり接近していて
チャンプ争いができるレベルにまでマシンが速くなった場合だろうな アゼルバイジャンって直線番長有利なのん?(´・ω・`) リカルドは結局のところチャンピオンになりたいんだろう
現役最高のドライバーとか評価されているのに無冠というのが受け入れられないという感じ >>41
現行レギュではもう「化ける」って段階にないんじゃない?
すでに開発がサチり気味でそれぞれのPUの性能差は縮まっても
大逆転みたいなことが起こるとは思えない。 2012年までにタイトルとりたいならメルセデスかフェラーリしかないわけで メルセデスはハミルトンとの契約更新近そうだし、フェラーリはベッテルと20年まで契約あるしセカンドドライバーしかいらないわけだけど
21年に勝てそうなチーム移籍したいから2年契約希望とかってそんなふざけたセカンドドライバーメルセデスもフェラーリもいらないだろう
だいたい20年時点で翌年の勢力図を見抜く眼力がお前にあるのかよ?って話 リカルドはタイヤを使いこなせるから、メルセデスを優先的に交渉していそう
いまのレギュはPUありきだからな >>29
アロンソ:相手はハミルトン:針金(知恵の輪?)を弄る
ハミルトン:相手はバトン:バトンがツイッターのフォロー取り消した! →実はバトンの騙りで本人はそもそもフォローしてなかった
ベッテル:相手はリカルド:ひょっとして自分は才能無いんじゃ……
まだベッテルの壊れ方がマシというのがF1レーサーの心の闇の深さよ ルノーの信頼性の怪しさはさっぱり改善する兆しが見えないんで
タイトル狙うには厳しすぎんじゃないかと思っている
2.3勝で十分、ってなら赤牛でも大いに目はあるんだろうけど ジェンソンが使ってる新パーツが僕にはない!テレメトリを見ておくれよ、こんなに差がついてる!
みんなのためにボウリング場貸し切ってたのにレース終わったらジェンソンと走りに行っちゃったよ!
ハミルトン、バトンに心壊されすぎだろ >>55
>みんなのためにボウリング場貸し切ってたのにレース終わったらジェンソンと走りに行っちゃったよ
星飛雄馬の一人クリスマスパーティー思い出した >>55
完全なハミルトン体制で固まっていたのに切り崩したバトンの人心掌握術が知りたい >>11
なんだよメルセデス行けよ
フェラーリはジョイントナンバーワンできんのかな >>58
性格だろうな
どう考えてもバトンの方が付き合いやすそう
それでもチームを去る時はハミルトンは心底惜しまれたがバトンはバンドーンごときのために実質解雇 やっと今週末にレースだね。
こんなに待ち遠しいF1は久し振りだよ。 >>59
い、一応マッサライコネン時代は差がつくまでジョイントナンバー1だったから ボウリングは切ないというかアホ
何故スケジュールの確認もせずに勝手に予約したのか リカルドが移籍決める重要なファクターとしてやっぱりお金はあるだろう
例えセカンド扱いでも一番j報酬が良いチームに行きたいという気持ちも分かる >>58
バトンの年俸低かったし枕がハミとの年俸交渉有利にするためにバトン推してた
テレメトリーをtwitterに載せたころは既にロンとチームとの関係が終わってた
鈴鹿では毎年サーキット利用したマラソン大会やっててそれ知らなかったハミ >>69
>鈴鹿では毎年サーキット利用したマラソン大会やってて
たしかそれチャリティーだったよね >>70
今でもやってんの?
誰でも参加できるのかな?
F1ドラと一緒に走れるのは良い思い出になるわな ベッテルだけハンドルに搭載されたインチキパーツで有利になってるのか
ベッテルはまともに戦えないからインチキばっかりだな >>72
インチキパーツってなんで分かるの?
どんな仕組みでどんな働きするの?
>>73
そっかそっか https://twitter.com/AndyGPF1/status/988762205033324545
https://pbs.twimg.com/media/DbjJ--ZXkAUv1vF.jpg
彼らはすでにツイートを削除しています。チームウエアの形でマクラーレンの新たなスポンサーシップ?
また、既存スポンサーとかぶるスポンサーでも取ってきたんだろうか?
と思ったけど、MICHAEL KORSはとっくにいなくなってた ハミ「バトンにTwitterアンフォローされたのに気づいたよ。3年間チームメイトだったのにね」
からの、そもそも最初からバトンはハミをフォローしてなかった事実発覚がシュールで好き >>78
自業自得というかそれだけ煙たがられてたんだろ
テレメトリーデータを公開とかしてりゃあさ、チームスタッフからすれば
おいおいって感じだろ
一線を完全に超えてたし バトンのマラソンのイベントはBAR時代からやってたからただのアホ バトンからすればハミルトンは独りで勝手に空回りしてるだけだよな >>82
仮にボーリングに行ってあげたかったとしても、マラソンに参加しないわけにも行かないもんなw >78
ハミルトンがチームのメンバーを誘ったときに
誰か一人くらいバトンのマラソンについて教えてやれよと・・・ ボーリングとついったフォローの話はちょっと昔のラブコメみたいw ボーリング場に誰も着てくれなかった
って、俺はそんな事が起こっても、逆に恥ずかしくて情けなくて誰かに喧伝したりしないわ
被害者武器にするメンタリティーなんだろうなぁ ハミルトンはバトンと組んで初めての年なら分かるけど
3年目でこれは・・・ ricがfer行った後、
ブルでverがホンダエンジンで勝ちまくるストーリー希望
日本のF1熱復活頼む ギア比変えられないのは何故なんだろう。ファイナルぐらい変えさせてくれた方が面白いと思うんだけどなぁ >>91
コストダウンのためと思ってるけど
車体からトランスミッションを切り離すだけでも時間かかりそう >>91
基本はコストダウンで、あとは、
タイヤの事前選択やパルクフェルメルールと同じように
最速のマシンにも得意なコース苦手なコースができるようにとかだったと思う 全チーム同じギア比にされなかっただけでもラッキーだと思え ベッテルのステアリングに余計に1つ付いてるパドルの効果ってなんなんだ?
ステアリングにボタン多すぎてこんな要らねぇってドライバーもいるしマシンオタクベッテル仕様なのか どっかにつながるホットラインじゃね
不可思議なタイミングで入るSCとかね >>97
チームメイトに負け続けるベッテルらしい装置だなw >>84
ハミルトンが移籍しそうになったら急にファビョりはじめたバトンもよかったな
すげー良いコンビだった マクラはアロンソがいる今年中に優勝しとかないと本当にもう2度と優勝ないかもな。 >>91
ファイナルは変更可能といくつか前のスレで見たが・・・
結局どっちなんだ? >>105
BMWがF1に復帰すれば、
マクラーレンと組むと思うけどな
マクラーレンの次の新しいロードカーのエンジンは
技術提携したBMWと共同開発したものになるらしいし もう21年からの新レギュはフロント回生、四駆化しちゃえよと思う 2021年に参入したPUでいきなりシリーズ優勝なんてまず有り得ないし
勝てる頃にはアロンソの年齢は幾つなのかとw バクーが超楽しみで仕方ない 市街地サーキットはいいなぁ 年に5レースは市街地でいいわ 2週間て長いね〜
トロ今度はホンダに迷惑かけんなよ
シャーシさえしっかりしてれば3強の次なんだからさ >>113
それオレも思うわ 前輪はERSのみ、後輪はICEのみにすると
開発しやすいし規制もしやすいし、ERSのみ供給する企業も
出てくるだろうし、将来のEV化もしやすいだろうし。 バクーも去年ハミルトン速かったよな
今年はまだ寝ててほしいわ バルセロナまで夢見させてくれ ボッタス「任せてください。メルセデスのエースが誰なのか…はっきりさせますから」 >>109
BMWはPUトヨタで車体BMWで参戦とヨタの役員から聞いたぞ すげえこと思いついたんだけどルマンでメルセがTS020の直後のダウンフォース不足で丘で飛んだみたく
DRSを抜くためではなく後続を離陸させるための仕様にすればよくね!? ルノーのシャシー大幅アップデートでどれだけ変わるか楽しみだ
ヒュルケンはやく表彰台乗ってほしい ヒュルケンベルグは表彰台未経験の最多出走記録更新中 フェラーリ「リカルド欲しいな…でも今年のライコネンは乗れとる…せや!」
そういうことか 去年のバクーも惜しかったんだがな
好結果がちらついた瞬間ミスる悪い癖が見事に発動 フェラーリはリカルドと交渉してないみたいだし
下手するとこのまま来年もライコネン
あんなフェラーリにリカルドは行きたいと思うかね
メルセデスが3年契約くらいで引き抜いてくれないかなと 今年のライコは乗れてる気がするけど今年も未勝利だったらさすがに枠つぶし感すごい チームが勝たせないように戦略組むからなぁ確実に勝てるかと言うと難しいんじゃね フェラーリはリカルド加入でベッテル引退
空席をアロンソ他が狙ってる感じでしょ ベッテルは2020末までフェラーリと契約あるのだが リカルドはハミルトンの契約が決まるまで待ってレッドブルと契約すればいい
ハミルトンの契約期間に合わせ込んでおけば次の更新でメルセデスのエースになれるチャンスがある
ハミルトンも次の契約が最後の可能性高いし当然アロンソなんて2、3年後にはいないし 上記のハミルトンとバトン時代のハミルトンの疎外されっぷりを見ると、
ニコがタイトル取った年の陰謀論もあながち笑い話には出来ない気がする >>133
リカルドに勝てないのは本人が一番分かってるから逃げるでしょ >>135
2014のニコに対するイジメの方が酷かっただろ >>136
ベッテルと契約あるからリカルドはいらないってことだろ アロンソ引退からのリカルドマクラーレン入り
ありえない話ではない フェラーリが本当に欲しかったのはベッテルじゃなくてリカルド説 >>122
3位走行中にICE壊れてリタイヤ
一方サインツ快走で3位表彰台ですね
わかります アロンソはいけるとしたらルノーくらいだからもう終わってる >>141
今のマクラーレンはワールドチャンピオンを狙うドライバーが行くべきチームではない >>142
もしそうならベッテルと単年契約しとけばよかったのにな
フェラーリはリカルド獲れるしベッテルもメルセデスいけるし リカルドはチャンプになれず終わるよ
なぜならオーストラリア人だから >>139
リカルドはベッテルより完全に上だから
フェラーリが選択するならリカルドだろ >>142
それが正解だろう
リカルドはベッテルを結果でも内容でも大幅に上回ったからね まーだ飛ばし記事に踊らされて「フェラーリはリカルドを欲しがっている」連中が湧いてるな。かつてはマルティニ、ナニーニ、大抵のトップドライバー、才能ありそうな新人、中堅がフェラーリと話してるという伝統を知らんのか? 丁度契約が切れる年に全盛期を迎えた、しかも今の給料はそれほど高くはない
今のリカルドが欲しくないチームってむしろあるんか >>149
残念ながらトップチームの上層部の評価はベッテル>リカルドなんだよ
昨年フェラーリもメルセデスもベッテルを欲しがっていた、当然No.1としてだ
反面リカルドの場合どうだろう?フェラーリ、メルセデスからオファーが実際にあるのかすら怪しいもんだが仮にオファーがあったとしてエースとして欲しがっているならフェラーリに行く場合はライコネンと入れ替わりじゃなくてベッテルと入れ替わりになるはずだよな
メルセデスの場合だったらボッタスじゃなくてハミルトンのポジションにつくってことなわけだけど、そんなことあり得ると思ってんの? ベッテルと組んだ一年だけで何もかも上回ると思った首脳陣はいないだろうけど
その後のタッペンと組んでの結果で評価上がってると思う >>149
同意。
加えて4度のワールドチャンピオンはフェラーリのマーケティング効果、宣伝効果抜群。
ではリカルドは?って話。 >>150
とりあえずお前は妄想垂れ流してるだけ
脳みそが会話にならないレベル >>146
ベッテルとルイスねえ また内紛じゃね ベッテル普段は穏やかだけど ハンドル握ると人が変わるし ルイスはルイスでDQNだしな
ライコだからフェラーリ内紛ないし 赤牛はリカルド抜けてもホンダに切り替えならガスリー昇格、ルノー継続ならサインツ復帰と
マルコの戦略に隙がないな >>154
トトが一番目に考えてるのはリカルドと言っているし
リカルドもメルセデスで勝負したいと言っているよ
トト的にはリカルド一番で次にオコンでその次にサインツの名前をあげている
でもオコンは経験積まないといけないと言ってるしサインツはレッドブルのプログラムだからみたいなこと言ってる
つまりリカルドがメルセデス行きを望めばすぐに決まる状態 >>157
ベッテルってそんなに宣伝効果やマーケティング効果あるの?
ぶっちゃけ全然人気無いでしょ彼
リカルドの方が明らかに上 ベッテルがリカルドに負けた年は
もうベッテルがフェラーリとの契約バレてて
No.2扱いだったけど、あれで勝ったのかな?
ベッテルはヤケクソでシーズン中に親父にフェラーリ買ってあげちゃうし。 >>154
メルセデスがベッテル欲しがってたわけないだろ
欲しかったのはタッペンだよ >>165
バレてなかった
つーかボコられたから移籍に傾いたわけだが >>165
リカルドだってフェラーリかメルセデス行きが決まったら謎のトラブル続出するだろw
2014年はなぜかベッテルの方のPUに謎トラブルが続出
レッドブルとはそういうチーム >>168
シーズン中に古いフェラーリのF1にも乗ってたし >>170
アロンソが喧嘩別れでフェラーリ出る事をレッドブルが予知してたのか?
ガチでリカルドにフルボッコにされただけだぞ
だからベッテルは引退を考えた
タイミングよくフェラーリが逃げ道与えてくれたから乗っかっただけ >>164
鈴鹿行ったことある?
現地で見たらリカルドのほうが明らかに上とか絶対言えないけど 2年連続(1年目はしょうがないとしても)ランキングで負けてたフェルスタッペンの方が遥かに速いと
ほんの少し前まで常識化してたのに、がらっと変わるもんだな ベッテルがフルボッコにされた件だけ擁護が入る謎について >>174
えっマーケティングって日本だけの話?
すまんそんな低次元の話をしてるとは思わなかった >>175
速いと思うけどお互いに悪い結果になるバトルが多すぎ、ぶつけすぎ
ハミルトン、アロンソ、ライコネンあたりのチャンピオン経験者はそういう無駄なクラッシュが多くなかった
ハミルトンの場合は相手だけ潰すパターンだけどw ハミルトンは南米のやつには逆に撃墜されるという弱点を持っている まあ結果的にベッテルはRBを出たことは正解だったな
名門
フェラーリのエース待遇で F1レーサー随一の給料 ライコは完全にセカンド扱いだし
居心地いいだろうな あのままRBにいてもリカルドに凹られて涙目だろうし ベッテルが現役の間はライコと組んでれば内紛もないしな チームで考えるとベッテルがいると
全体的に良くなって行く。
アロンソと比較して悪いが
明らかにトータルでベッテルの方が
開発力が高い。
それは今年のテストをみて分かる通りだ。
シューもそうだったが、ベッテルは
そういうチーム全体で勝負するタイプの
ドライバーということ。
成熟したあとのマシンだけの勝負なら
わからないが、チーム的に欲しいのは
ベッテルと言うチームは多いだろう。 書いていておもったが、ドイツ人って
そう言うタイプが多いのかな?
優秀な人種だな。 >>167
ボッタスと1年契約にしたのはベッテルが2017年末にフリーになるからとトトが言ってるよ。
結局ベッテルはフェラーリと契約延長したけど。 ドイツ人合理的だからな
接触のリスクがあるバトルより ピットインでオーバーカットした方がリスクなく抜けるから後者を選ぶ
視ててつまらないけど 勝利至上主義に徹したら 余計なバトルは避けた方が無難だからな
シューマッハも印象的なオーバーテイクはほとんどなかったな 勤勉で手を抜かない国民性かな
イタリア系チームにはうってつけなのは間違いない
ただ結果が求められてる世界である以上
今年ベッテル体制で結果が残せなかった場合
ドライバー変更もありえない話ではない
間違いなくこの体制になって一番のスタートダッシュだし
今年こそダブルタイトル取れるかもしれないが >>182
ドイツ人は規則ルールは絶対厳守で組織国家を至上主義としていますね、個はチームのためにありきの精神です
イタリアやフランス南米のラテン系は個人ありきの個の優秀さこそ至上なりです、チームは個のためにありきの精神です >>183
ベッテルだけじゃなく色んなドライバーの選択肢を捨てたくないとは言ってたな
ボッタス継続が規定路線だったみたいだがプレッシャーを与える意味もあっただろう >>177
フェラーリで勝てる(勝ってる)ドライバーってだけで世界だとますます差がつくぞ 開発面も含めた総合力ではベッテルの方が上だしドライバーの価値も四回チャンピオンで上
しかしドライビングでは遥かにリカルドが上
アロンソみたいに性格に問題あるわけでもないしマシンが良い今のフェラーリは悩ましいだろうな >>184
確かにシューはそんな感じだったね。
シューはボコられたとかいう意見あるけど、
自分はトータルではシューはやはり
凄いドライバーだと思うし
リカルドとベッテルの比較も良く出るけど
コース上ではリカルドかもだが、
トータルではベッテルだと思ってる派。
一年だけタイトルを取りたいなら
車完成した後リカルドでもアロンソでも
ベッテルの代わりに入れればいいけどね。 真面目故にディーゼルで嘘付いてしまうけどね。
ニコもモナコで駐車。シューもいろいろ。ベッテルも体当たりだとか。
これはドイツ人の悪い意味での真面目さかと。 ベッテルの方が年齢的に先に衰えるから数年後は知らんが今はベッテルの方がいいわな
リカルドはチャンプ争いの経験ないし 単純にベッテルってドイツ人だからトトは欲しいだろよ。 ドイツ人は空気嫁ないから嫌い
サッカーでもブラジルワールドカップでブラジル相手に7点取る空気の読めなさ チームのためにチームメイトにぶつけてタイトル逃す
合理的だなドイツ人 ドイツ人は合理的というか堅実だよね
堅実な割に好奇心旺盛、日本人と被っている部分もある >>194
それよりサウジアラビアをフルボッコにしたのは不味かったよなあ。
お金持ち国をあんなにしてFIFAも頭抱えただろうなあ。 >>164
なんでリカルドがマーケティング効果でベッテルより上なの?
例えばワールドチャンピオン経験者と、5〜6回勝ったのみのドライバー、CMだったらどちらを起用する? リカルドはイタリア系だからフェラーリ的に良いのはそこかな リカルドってレッドブルのエースドライバーなんだろう
さすがにトップ3のエースがセカンド受け入れるとは思えないわ
セカンドニコみたいにエースに食らいつく場合もあるけど
あれはメルセデス無双の特殊な状況だった ブラジルが弱すぎなのが悪い
ドイツも気を使って手を抜いたのに 2019予想
フェラーリ ベッテル&ライコネン
メルセデス ハミルトン&リカルド
レッドブル フェルスタッペン&サインツ
ルノー アロンソ&ヒュルケンブルグ
マクラーレン ボッタス&ニック・デ・ブリース(Wペイ) リカルドが凄いなら2016年の更新時にどこかオファーがあったんだけどなあ
エースの2015年クビアトに負ける有り様でオファー皆無 >>193
トトはドイツ人ではないしダイムラーの言いなりって感じでもない
ベッテルとは仲良いがビジネスとはキッチリ線引きする
最初からハミルトン最優先と公言してるしその場合ベッテルはない
同じくプライベートで仲が良いバーニーもベッテルはハミルトンと同じマシンに乗る勇気はないとコメントしてるぞ フェラもメルセデスも無理だろうし残留が1番いい選択だろリカルド ベッテルは2020年までフェラーリに決まってんだならメルセデスどうとかどうでも良いよ >>198
リカルドよりはベッテルだな
しかしアンケートのドライバー人気ランキングでアロハミはともかく同じマシンに乗る糞にすら負けてたからな >>176
これなw
ブルデー、ウェバー、ライコネン(ピーク過ぎ)
勝った相手これだから
で、リカルドみたいな本物と組んだらボコボコw >>206
それが妥当な選択だね
妥当すぎて、チャンピオンにはなれないけど ハミルトンwc飽きたからアロンソとやりたい
リカルドはハミルトン引退する前に引導渡して現役最速自分の物にしたい
ベッテルは余りにもリカルドから尻尾巻いて逃げたイメージが強すぎる
今までで一番イタリア人から嫌われてるフェラーリドライバー候補だろ >>189
開発面?
若いタッペンと組んでこれだけマシンがいいならちゃんとしたフィードバックをリカルドがしてるってことだろ
ルノーPUなんだぞ?w
No.1シャシーなのは間違いない ちょっとスピンしただけで、ベッテルすべってるとか言われるけど
状況に応じた運も実力のうち、エンジン凍結時代に無双できた幸運も実力だろう
トップドライバーは強運がないと、ハミルトンもね アロンソは引退しそうだけど
給料20億切らないとどこも取れないよ 年俸値切れてもその分KIMOAだらけにされるからチームにメリットのないドライバーなんだよな アロンソは正直すぎて嫌われているな
ホンダPUと今のマクラーレンシャーシも正直に発言しているだけなのにw ベッテルは幸運とは言い難いあれだけ無双したのに
チームメイト自分より若くなったら
手も足も出ないから今とんでもない
評価くらう羽目になってる
不幸すぎるだろw もうインド買い取ってFORCE KIMOAでいいやんアロンソ >>203
デフリーズがライセンスポイント足りるとは思わないな
ノリスのほうだろう >ハートレー「初めて走るバクー市街地サーキットが楽しみ」
あっ… >>220
去年シャシーに文句言ってない時点で正直じゃなくて政治やってただけなんだけど リカルドとるよりアロンソとったほうがよさそうだけどな
現役最速は間違いなくアロンソだ
開発能力やコミュ力は知らん ハートレーミサイル・・・は別に下位が蹴落とされるだけだからそこまで心配しなくていっか >>225
アロンソは政治的要素はないと思うわ
あるとしたら、マクラーレン批判も以前のフェラーリ批判もないわ アロンソは単に良く言えば正直者悪く言えば自分勝手なアホなんだろ >>220
ホンダ信者以外に嫌われてるか?
現状こんなポジションでも世界的人気はいつも上位だぞ アロンソをディスるきは無いけど
38歳?アロンソが現役最速は無いだろ?
最速だった時代はあっただろうけど まだ上海までしか終わってないのに来期のドライバー妄想出来るアタマが羨ましい(くるくる) >>230
各チームに嫌われてるから行き場がない
ファンやメディアの評価よりこちらが大事
ここでボロカスのベッテルがフェラーリで60億円貰ってるのが好例 >>204
ルイスもバトンに負けたり ニコニも負けてるけどな >>230
SNSのリプ見りゃわかるけど海外ファンからも相当批判されてるじゃん ドライバーが開発したのはガーニーフラップくらいだろ >>232
リカルドフェラーリの報道があったからだろ? >>163
だからそれってボッタスの後釜としてだよね?リカルド>ベッテルなんだったらハミルトンの後釜としてリカルド加入でリカルド、ボッタスで2019戦うってことじゃないとおかしいよねってこと ルノーからしたらアロンソはチーム初のタイトルをもたらしてくれたドライバーだし
契約金をふっかけなければ古巣で有終の美を飾らせたいってのはあるかもね
師弟コンビ組めれば、サインツの成長にも繋がるし あの時のブリアトーレルノーと今のルノーは全然違うっしょ >>238
メルセデスはジョイントNo1体制を望んでハミルトンリカルドでいくんじゃないの
去年のトトのインタビューで今のボッタスとハミルトンの関係はぬるいみたいなことも言ってた気がする 前輪回生しないのは、それをやってしまうとPU関係がフロント(ひいてはシャシー全体)に関与必至になるからじゃないかな >>242
昨年よりは他チームに対するマージンがあるにしても14〜16みたいな余裕ない中でそんなことするかな?
じゃあベッテルがメルセデス加入してた場合ベッテル、ハミルトンコンビだったってこと? >>242
ウェーレインやオコンはどうすんのよラッセルまで詰まってるのに
出ていくボッタスも居場所探すのはマネジメントのトトの責任でしょ
メルセデスやフェラーリは一杯育成抱えてるからもう外部から入れないと思う ボッタスが遅すぎるってだけの意味だろ
もっとまともなナンバー2が欲しいって言う >>248
予選でボッタスに負けたハミルトンも変えないとな ボッタスは開幕やらかしたけど2.3戦目でとりもどしたからなあ
スタートでベッテルが幅寄せしてるさいに2位浮上 >>250
アンダーカットも見事だしな
ハミルトンがマシン適応できないときはちゃんとボッタスがカバーする
おまけに政治性がないから安心してハミルトンは復調する ドイツでのF1人気低下が深刻だからね。
メルセデスの上層部としては2人のドライバーで争って貰ってコンスト獲れるのが1番良い。 予選で負けたらチームがえなら
ハミルトンとパートナー組んだやつは
一年目でほぼ首だなボッタスも今年居なかっただろうな リカルドがフェラーリ行ったらシーズン中は毎月シューイだな >>253
表彰台に乗れない新ニコ1で我慢してください メルセデスもベッテルもドイツなのにドイツでF-1の人気下がってるの? あとシューイきらい
見てて吐きそう あんなんで誰が盛り上がってるの? 俺はファンでは無いけどリカルドが優勝するとテレビ見てても幸福な雰囲気が溢れて来る様な感じか有るんだよな
ああいうのは貴重だからずっと一線で活躍して欲しい
ガチのタイトル争いしてもソレが変わらない物か一度見てみたいね すごく今更だけど今年のSF71Hってフェラーリにしては珍しく去年の名前から数字だけ変えたマシンだよな
フェラーリが法則性ある名前つけるのって好調な時しかないしやはり今年には自信があるのだろうか 日本GPも消滅寸前だ
下から3番目の観客動員じゃ難しいだろう(マレーシアが撤退したんで現状は下から2番目)
中国のほうが客が入るとは情けない リカルドはイタリア人に合うだろうな
イタリア語喋るだけでなくドライビングスタイルがイタリア人好み
あのオーバーテイクキングは人気が出る 何だろうリカルドが怖いのか
急にリカルドsageしたがる奴がいるな
どこの信者かは言わないけど >>268
お前と違って、世界トップカテゴリーであるF1の上位でバチバチ火花散らしてるからだよ
お前のようなクソ詰まらんドブネズミ人生と違って、応援しがいがある >>268
>>121みたいなレスする感覚も俺にはよくわからんから安心しろ リカルドの移籍第一候補がメルセデス、第二がフェラーリだろうね
PUが支配する今のF1なんだから
タイヤも巧く使えるだろう >>272
ワロタw
そいつ頭の中身が小学生で止まってるな ボッタスとライコがどうなるかでリカルドのシートがきまるな
もしRBがよければ残留もあるのかなあ >>261
シューイ見たくないよな
たまにならまだネタとしていいけど、
毎戦見せられたらF1見ねえw
記事の一面がシューイになるし >>266
残念だけど今は中国の方が上だからね
いまだに日本が上だと思ってる奴多いけど シューイは別にやっても良いと思う。ただし、新品の靴を用意してくれ >>277
F1の世界においては日本の方が全然上でしょ。 >>280
去年の観客動員数
https://jp.motorsport.com/f1/news/2017年全gpの観客数が発表-合計400万人以上がf1を生感せん-987453/
中国GP 145000
日本GP 137000 中国のイベントは毎回そうだけど政府の見栄で強引に連れてきて成功とか言い張るから普通の国と比較したらアカン奴 動員数だけじゃなくてコンストラクターとかドライバーとかトータルでの話だよ >>282
前は興味なさそうにしてる観客多かったけど
今はメインスタンドは盛り上がってるよね
チケット買った人数は知らないけど人気は出てきたんじゃないかな >>239
ヒュルケンはどこいった?まだ契約あるが F1の世界においては中国のコンストラクターやドライバーが出てこない限り日本は越えられないよ。
日本が去年までドイツフランスより上だったのか、って話になるし。 中国のコンストラクターというとFEのテチーターが思い浮かんだ テチーターはルノーから部品一式買ってるけどルノー本家より調子がいい メルセデスはタイヤ問題が解決すれば復活すると思いますか? アルボレートがボロクソに叩かれたりフェラーリとイタリア人の相性は良くない
パトレーゼもイモラで大ブーイング
イタリア系のアレジも1勝しかできなかったし、ラリー二、バドエル、フィジケラも消えてしまった >>289
お前のは要らんが、RQのハイヒールでシューイするなら許す フェラーリのドライバーがリカルドとベッテルであればかなり戦えそうな気はする
本音はメルセデスに行ってハミルトンとガチンコ勝負してほしい >>259
チームメイトと仲がいいやつなんて腑抜けのライコネン以外おらんで マックスとリカルドはバチバチしつつもなんだかんだ仲は良さそう フェラーリ2018年型F1マシンにレギュレーション違反の疑い
http://www.topnews.jp/2018/04/25/news/f1/169725.html
元フェラーリの設計責任者のトンバジスが調査担当になる模様 >>300
コーナリング中にリアウイングに排気を当てられるようなエンジンマッピングをフェラーリがやっているという疑惑か
ルノーは排気がリアウイングに当たるけどアクセルを抜いても排気が続くようなマッピングは使ってなかったけどフェラーリはどうかな ベッテルだけがあのレバーでQ3にだけこっそり使ってたのかな? 不正には不正をもって臨まないと勝てないってことだな >>55
韓国脱出GPでは脱税ジェットで1着だったけどひとりぼっち
ジェンソンのジェットは仲間のF1ドライバーとパーティー状態
当時親友だと言っていたニコ1もジェンソンジェット ばれないようにしないとねって、山口達也の事かとおもたw ピットで出る煙も怪しさ満点だよあそこ
運営が調査はしないとかそのうちチームが解決するとか言ってるのもどうかしてるわ haloにミラーつけても良いよってことらしいけど、やっぱり空力的に有利なんかねー ブローイングしてるのか知らんがフェラもルノーも大してアドバンテージないのがな アドバンテージあるかどうかはブロー使ってない同じエンジンと比べないと 一発の速さではベッテルの方がリカルドを上回るけどレースだとリカルドの方が上だろう
2年前にはあのアロンソですら現役最高のドライバーはリカルドだと言っている
しかし、フェルスタッペンという化け物が出てきてリカルドの陰が薄くなったのも事実
一発の速さではリカルドよりフェルスタッペンの方が上だし、レースでもアホやらかす以外はリカルドよりも速い リカルドに負けてせっかくフェラーリに逃げたのに
また追いかけてくるのかって感じだろうね >>312
手品と同じで何一つ無駄な手順などない、全てに意味がある
エンジン内で何かオイルの様な物を燃焼させてコーティングしてるのかもしれない リカルドは自信が揺らいでいる時だと思うな
現役最高という評価をされながら未だにノータイトル
おまけに最速ドラがチームメイトで注目を集めていて焦りもある ベッテルが勝った時にカメラが殺到したからそのときに写っちゃったんだよね
それであれなんだよという話になっちゃった
専門家が多く見てるから変なもんがついてると指摘される >>300
フェラーリだけじゃなくて全てのマシンを徹底的に調査すべきなんだよね本来は
今年からオイル燃焼規制が厳しくなってメルセデスが失速したけどチェックが甘かった時にやりたい放題やっていたわけで
レギュレーション厳守はこれから必須 >>318
レース後の検査で問題はないからFIAもわざわざ調査しないわけで
何か混ぜていたらすぐに分かる アゼルバイジャン人ドライバーが参戦して優勝して表彰式で国歌聴きたい 謎のレバーはベッテルがアタマきて放送禁止用語を言いたくなった時に引くと「ピー」音を重ねてくれるスグレモノだと技術者に聞いた事がある。 >>261
レース後のリカルドの靴の中はバラの香りがするんだと信じれば気持ち悪くないよ。 昨年は赤牛に隠しオイルタンクのこと突っ込まれ失速
今年はブローイング疑惑 フェラーリって伝統的にチームオーダーが厳しいのに
ファラーリに行くなんてありえるのかね >>329
フェラーリという全てのF1ドライバーが憧れるチームで歴史に名を残せるのとお金が良ければ >>330
フェラーリに潰されていったドライバーの方が圧倒的に多いけどな HALOの真ん中にバックモニター付けたらいいんじゃね? あのレバーを引くとライコネンの順位を下げるように指示が入ったりライコネンの髪型がモヒカンに変形したりします フェラーリドライバー>ワールドチャンピオン
言われてた時代も有ったし 毎年インチキ見つかるの早過ぎんだよ!ヘタクソだな〜 FRICサスペンション禁止させたまでは良かったのにねえ(´・ω・`) >>316
一発の速さもリカルドの方が上だよ
ベッテル完敗は2014年に証明されてる >>337
ただでさえレッドブルといい勝負なのにインチキまでできなくなったらハミルトンだけ選手権じゃん
ちょっとは空気読んでほしいわメルセデス >300
トンバジスは、フェラーリのとくにマルキオンネとアリバベーネに私怨がありそうだから
調査も徹底的におこなわれるだろうなw
フェラーリが組織改革:ニコラス・トンバジスとパット・フライを解雇
https://f1-gate.com/ferrari/f1_25907.html
トンバジスがマラネロの政治的裏側を暴露
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/206569.html こんなのプロレスだろ問題なかったって合法になるだけだわ >>300
ベッテルも共犯だとベッテルメンバーになるの? >>338
でもサラリーは1/10なので可哀そうですね。 >>350
2016年にどこもリカルド欲しがらんかったからな >>351
そりゃレッドブルがオプション契約有してるから無理だろ 中国の華麗なオーバーテイクでリカルドを見直した(´・ω・`) メルセデスの予選モードも合わせて規制すれば、3強の実力が更に拮抗して面白くなりそう >>352
オプション契約なら買い取るの安いはずよ 上海のリカルドのオーバーテイクは、セナのドニントンを思い出したな
まあセナは一周で4台抜いたからもっと凄いんだねどね(´・ω・`) Audience of the FIA Formula One World Championship on Sky in Italy in 2017, by circuit
鈴鹿酷いね(>_<`)
https://www.statista.com/statistics/700701/formula-1-sky-tv-audience-in-italy/ 違法なブローイングであればすぐに調査結果は出るから速報が待ち遠しいな メルセデスのブラブラフロントウイングにマスダンパーの疑念があったけど
あれはもうやめたの? https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180425-00000003-fliv-moto
フェラーリ2018年型F1マシンにレギュレーション違反の疑い
>スペインの『Marca(マルカ)』によれば、今季のF1第3戦中国GPが行われた上海インターナショナル・サーキットにおいて
>フェラーリの2018年型車SF71Hがコーナーを通過する際に「異なる音」を発生しており、その後FIAの技術部門がフェラーリに接触していたという。
>『Marca(マルカ)』は、現在ポイントリーダーの位置につけているセバスチャン・ベッテルが乗る
>フェラーリF1マシンのステアリングにほかには見られない謎のレバーが設けられているのが分かったと報じている。
>スペインの『Marca(マルカ)』によれば
>『Marca(マルカ)』は
いつものアロンソメディアやんw アロンソは幅寄せしてコースアウトさせようとする程度にはベッテル嫌いだからな
フェラーリに戻れないのもベッテルのせいとか思ってたんじゃなかったか
ベッテル達がアロンソに反対してるとかなんとか ハートレーよりもクビアトの方が絶対速かった
となると、やっぱりポルシェがらみか >>361
ルノー時代に赤牛のお誘いを蹴った先見性の無さを恨むんやな… 今更オーバーテイクでリカルドを見直したって
今までもリカルドは散々凄いオーバーテイク見せつけてたやん
>>335
ホントこれに尽きる
偶にはシーズン終盤にバレて欲しいわ リカルドはオーバーテイクもすごいけど
勝機を逃さない何かを持ってる感じ >>356
リカルドはセナよりも上だろう
トータルでリカルドに対抗できるのはアロントとハミルトンだけかと >>363
アロンソの優勝できるシートや改善する前に決別させる率も結構スゴいよな…
完全に自業自得なので可愛そうとも言いにくいというか ここまで続くと先見性が無いというより単にその手の能力が低いのでは? マシンのセッティング能力が低いからマシンの将来性も判別できないんじゃないか? アロンソは与えられたマシンをポイント圏内に持っていくのは悪くないんだがあんまり開発に寄与してる話を聞かないと言うか居なくなったらチーム大化けするというか
そもそもマクラーレンでもアロンソの開発での発言力って無いんじゃない?という気もしてくる
黙って我慢してるみたいな 俺は悪くないチームが悪いで数々のチームを渡り歩き一部からは腕だけはと言われる能力はバカにできない アロンソは【運転職人】なんだろ
開発やマネジメントはからっきし 今更かよみたいな事を言ってるし、あんまりそっちに政治力発揮できないタイプなのかもな 欲望を満たすことに熱心で、手段を択ばない
やり方は行き当たりばったり
ただのバカなんだよ でも笑えるのはマクラーレンのお情けで今年もF1に残れているアロンソの現在w
ベッテルハミルトンはアロンソの倍チャンピオンになっているしアロンソ所詮はその程度のドラだっただろう >>369
アロンソの問題はそうでなくて、ホンダなんかの嘘や大口を見極められないところだろ >>381
そもそもロンデニスやセルジオ・マルキオンネ大喧嘩してるからなアロンソ
騙されたもなにもホンダと関係なく出ていく マクラーレンがお情けで乗せてる言うけど
アロンソ居なくなったらホントに何も残らんぞ マクはアロンソ抜けたらウィリアムズ一直線じゃね?
アロンソはアロンソで問題起こし過ぎて他にいくとこねーし
何だかんだで離れられない関係 >>383
マクラーレンはむしろアロンソが居てラッキーだろうな
バンドーンレベルのドライバーだと自力でポイント取れない位置だし >>385
それ本当思う
今年もアロンソ抜きならトロ以下しか稼げてなさそう ホンダとはいえワークスPUをあんな形で契約を切ったんだから
アロンソがいてもいなくてもウイリアムズ化はさけられないのでは
ウイリアムズ化が完成する頃にはアロンソも引退してるでしょ >>362
ポルシェ参戦が決まった時の保険だろうね
レッドブルは来年より3年後の選択肢はルノー、ホンダ、ポルシェだから贅沢な悩みだ >>386
アロソンがマクラーレンにいなくなったらポイントとるのも苦労するんだろうな。 アロンソに頼ってしまうとマシンが仕上がらんだろ
ポンコツでもそこそこ走れる奴は困る アストンマーティンも2021からPUで参戦するのかと勝手に思ってたけど
今現在で市販車でもエンジンは作ってないんだな。
PUでの参戦可能性はゼロか・・・ アストンマーチンは株式上場したら大株主変わることもあるのかな?
そうなるとF1参戦に対する姿勢も変わるかもしれないし、新しい
エンジンルールのこともあるし不確定要素が多いね。
やるならコスワースが造るんだろうけど。 PUレギュ変更はかなり揉めそうだけど今と大して変わらなくてもポルシェは来るのか? いまから2017のアゼルバイジャン観るわ
これで予習 >>397
むしろMGU-Hが廃止と回転数が3000上がるようにするってぐらいで特に変わらないような
暫定的でまだあまり決まってもいないだろうけど。 MGU-H自体がガソリンエンジンの縮小に伴っていらない技術になっていくと考えてるのかね(´・ω・`) >>398
やめたほうがいい
今年は去年より面白くなることがほぼない >>403
コストがかかりすぎるから市販車に転用しようとしたところで4桁万円クラスにしか使えない >>385
つうかすでに2014からウィリアムズに勝ててないけどな 世界中で認められているアロンソを叩く奴は病気じゃないか? 市販車ではMGU-Hが機能するほどICE回らないよねとかそんなところか ホンダがここまで来れたのはある意味アロンソのおかげ MGU-Hを市販車に転用したとして
どんなに超級ブルジョワカーだろうと街中じゃ全く機能しないんじゃないかね。
高速道路だろうとそんな高回転維持で走るようなのは軽自動車ぐらいでは? >>410
熱回生だから必ずしも高回転である必要は無いかもしれない どうしてもイニシャルコストが燃費メリットを上回りそう(´・ω・`) フェラーリメルセデスが2021年規定に反対してF1を出ていき新たなカテゴリーを立ち上げるという話はアマゾンが絡んでるのか
http://www.as-web.jp/f1/362842?all ペットボトルですら分別する労力を
別に振り向けた方が実際は経済的やからな
リサイクルとは無駄なのである あえて無駄を生みだしてその一部を回収するという本末転倒な事になってるF1はまた別にして
MGU-Hのもともとの理屈自体は始めから市販車の領域 >>415
最近見て無かったから知らんのだけど
その本末転倒なレギュレーションって誰が決めたんだろな >>417
メルセデスとバーニー・エクレストン
みんなOKサイン出したから実質F1村全体が賛同した >>411
まぁ高回転を維持する必要は無いんだけどさ、
結局100km/hぐらいでの走行だと高級車ほどほとんどアクセル開けずに維持できてしまうわけで、
まだ信号で止まって加速する街中の方が熱の発生は増えるかと。 >>418
まぁ協議の上でって事なんだろうけど
そんな本末転倒な事になってしまってるんなら
皆でとっぱらえば良いとは誰もが思う事だわな
(実際は開発費やらで捨て難いんだろうけど)
F1の組織自体が昔と違って小回り効かなくなってる感は何かする 市販車はHは要らない
バッテリーを大容量化して外部電源供給デバイス付ければ全部解決 >>421
ガソリンエンジンだけで良いのさ
まだ電気化なんて50年早いわ >>413
アマゾン絡むならアリババはないな
でも代わりにテンセント引き込めば完璧だわ 結局さ、
コンストラクターで上位チームがレギュレーションを決めるようなルールが根本的にダメなんだよ。
MGU-KにしろMGU-Hにしろ開発などですでに有利に立っていたメルセデスの案だろう?
下位チームは余計な予算を強いられ、あげくに廃止とか振り回され、ふざけんなってもっと怒るべきだろうに。
予算上限みたいなのも、結局下位チームを考えてるんじゃなくて下のチームは追いつくのが困難というルールを付けてるだけだしな。 >>424
F1のレギュレーションを決められるような頭の切れる連中はF1の最先端で働いている連中じゃないと無理なんだって 今のエンジンの仕様が決まった頃の開発チームはちょっと不安になる感じだったが
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/214649.html
>確かターボ経験者は2人だったかな。うち1人は自分のスバルのターボを交換して壊してしまっていた! しかし運動エネルギー回生のほうはなんでキャップがあるん? >>424
メルセデスだけじゃないぞ
フェラーリもルノーもレギュ策定に関わってる
ホンダもそのレギュを気に入って参戦してきた ホンダが劣ってるのはプレチャンバーを使った希薄燃焼技術
もろいけどMGU-Hはそんなに劣ってない 回生なしで現在の燃料量規制で1000馬力って無理なん? プレチャンものにしたからSF、SGTでホンダ絶好調なのよ。 フェラーリでベッテル号にのみ謎スイッチあるとか、何だそりゃw >>427
あんまり大容量の回生ブレーキにすると前輪に持ってこないときつい フェラーリ「MGU-Hには反対だ」
フェラーリ「MGU-H廃止には反対だ」 >>436
マニュアルからセミオートマへの過渡期で右足ブレーキングにこだわっていたクラシカルなドライバーと同じ状況じゃないかな
ライコネンが使う気ないか、使いこなせないのか、使わせないかという可能性もあるが このレバーはナンバーワンドライバーの証としてついてるのさ >>355
じゃなくてレッドブルがオプション行使したんだからどうしようもない >>436
ステアリング自体全然違うから
何かのボタンをレバー化しただけかも
オンボード見てるとボタンの配置や、液晶表示まで違うんだよね リアウイングの変更でミラーが見にくくなったって、2009年より前はどうだったんだろ? ステアリングは同じチームでもドライバーの好みでスイッチの配置変えたりとかしてるから
それの類じゃないのかね コーナリング中の音も含めて「違う」ということで疑惑化したんじゃないの ブローのほうはよくわからんがステアリングのほうは合法なんだろうな
てかすぐバレるでしょ あんなのつけてたら >>448
チャンピオン取ってるしマシン振り回すタイプじゃないし誰かのセカンドになったこともないから全く違う >>441
>>444
なるほどね、単にベッテルの好みに合わせたレイアウトなのかも知れないね フェラーリの変なスモークはハースもやってたっけ?
今後はフェラーリとハースが遅くなるのか よくみんな技術者しか知らんような話で盛り上がれるな
関係者ばっかりか⁈ >>456
なんか路面がメッチャ荒れてない?
穴開いてるような・・・ 当初バクーはレース開催時以外はアスファルト剥がすって言ってたのに結局そのままよね バクーは日本と違って観客に美男美女が多いから羨ましい >>425
頭の切れる人間の中でトップの連中はF1やってないだろ
年間予算数百億と聞くとすごいけど、自動車メーカーの規模から言ったらそれほどでもない F1の週はフリー走行、予選、決勝を、開催されていな週はF1GPニュースを観る。
シーズンが終わるまで、何かしらF1の番組あるわ。
今年は3週連続の開催もあるからな、なぜか観るのが辛くなってきた、フリー走行は観れん。 >>466
上海まで日帰り可能F1ファン人口と鈴鹿まで日帰り可能F1ファン人口だと大して変わらんだろ ライコはステアリング自体に煩いから、むしろベッテルが標準フェラーリでライコが特別仕様なんじゃないかと クラッチ操作すら出来るようになるのに2年かかる人だからなwライコネンはw
そのくせにフロントがーとフロントの挙動にはセンサーでも付いてるかのように反応するけどw 最近の軽自動車は法定速度80キロだしたとしても回転上がらないんだよねw
Hなんか絶対無理というか効果発揮出来ないってw
逆にブレーキで回生は理に適ってる市販車の場合 市販車もモーター駆動100%のシリーズハイブリッド型車も普及し始めた
既に『エンジンの回転数』という概念すらないからな >>467
少なくとも鈴鹿の方は3日間延べの観客では?
昔は決勝だけで12万人だったのにな まったく同じ仕組みの熱回生ですらどこの会社でもやってると思うよ
だいぶ前に三菱自の技報で同様の構造のものを見た記憶があるし、
ランキンサイクルで熱回収ってのもどこかで見かけたし
別方式だとアコードハイブリッドは暖気時間を早めるために排ガスから熱回収してるがこれも似たようなもんだ
第一ガソリンエンジン自体3割程度は排ガスに熱を持っていかれてるわけで
熱効率を上げようとしたらそりゃ手を付けるでしょ >>426
>>確かターボ経験者は2人だったかな。うち1人は自分のスバルのターボを交換して壊してしまっていた!
メルセデスの開発者なんてプロスポーツ選手並みの年収ありありそうなのにスバル車に乗ってるのか
趣味で乗ってる可能性もあるけど ベッテルだけについているのはライコネンにタイヤ交換させないボタンだろ ベッテル「ポチ、お手!」
ライコネン「ワンワン♪♪」 >>472
シリーズハイブリッドもエンジンの回転数は無茶苦茶重要だが >>444
ライコって左利きじゃなかったっけ?
ロータス時代にもライコはボタン配置などがグロと違ったような… ステアリングのボタン配置と言えば、ロズベルグとハミルトンは完全に別物だったな
解説画像探せば出てくるはず >>471
軽自動車の場合…燃費向上しても車体価格が上がったら
燃費悪くて車体価格が安い方が結果的に安いんだよな。 >>482
イニシャルがああだとねえ
まあ、でも雑誌とかブログとかで押し押しで燃費ランニングコスト燃費ランニングコスト
言ってればトータルなんて関係なくなるんでしょう、買う人は >>479
求められるのは一定回転時の能率だろう
ちょっと技術領域が違う気がする >>472と>>479は同じ事を逆の視点から述べているに過ぎないのでは。 >>481
インドも3Dプリンターでドライバー毎に作ってるって
それに変更も容易になったって >>427
当初カーズ導入の時にPUの差でレースの勝敗がはっきりしすぎてつまらなくなるって言ってたような。
その懸念がずっと続いてると思ってた。 >>488
こんなことしたら外からドライバー見えなくなるな ミラーなんてなくしてコクピットにバックモニターつければいいのにね >>492
同感だな
なんでそこだけアナログに拘るんだ
まぁモニター設置する場所がないんだけども バイザーにARで投影とか。
それくらいならメットの剛性も落ちないと思うんだけどな。 >>492
トラブルが起きた場合に後ろ見えないままコース出てマシン止めるの危なくない? 問題になるほどの遅延は回避できるのでは。
人間の神経系の遅延に比べたら誤差範囲に収まりそう。 箱車のバックモニターはルームミラーの代わりであって左右のミラーは付いてるからなあ バックモニターに死角が出ないぐらいの画角の映像使った
ものなら今より安全になるんじゃないの?
どうせ放送用のカメラ仕込んであるんだから使い回せばいいとおもうんだけど ミラーなら仮にもげても他のドラにも一目瞭然だしな
モニタ式では故障したのかどうか伝わらないので滅茶苦茶危険すぎる 少数派かとは思うが、ウイリアムズファンとしては今のチームの惨状と枕の「ウイリアムズ化」という言葉の使われ方が悲しい >>503
プライベーターが勝てる時代は終わったから仕方ないな
かつての名門がダブルペイドラでとても満足と語るのは悲しい話だ 遅延は問題ないだろ
壊れて映らなくなるのが問題だな ミラーは物理だから無ければペナルティとか出来るけど
仮想的なものは無理だからなあ
普通に考えればファイナルラップでトップ走行中にトラブルが起きても黙ってるだろ >>502
エレキ系の故障怖がったら今のF1
走らせられなくない?アクセルだって
ブレーキだってステアリングだって
エレキだよ? バックミラーを導入してるカテゴリーなんて腐るほどあるだろ
それらのカテゴリーは遅延や故障が頻発して悩まされてるのか? >>508
上でも書いてる人がいるが他のトラブルと違って
故障してても無視して走り続けるドラがか出る可能性があり、そこでバトルが起こった場合が非常に危険なんだよ
>>509
併用ならともかく、モニタだけのカテってあるの? バーレーンのリカルドも電気トラブルに見舞われたけど安全にリタイアできてるじゃん
今のドライバーは電気喪失を想定した訓練でも受けてるんじゃないの? >>508
アクセルはともかくステアリングも完全なフライバイワイヤだっけか >>511
放送用と共有して画像止まったら
ピット指示出せばいいだけじゃね? スローダウンしてピットに戻って来る間に後方から接近されたらどうするの >>514
フライバイじゃないけど電動アシストだよ >>500
そんな頭悪そうなリアクションじゃなく理論的に頼むわ。
まさか全デジタルでやるとか思ってる?w >>516
スローダウンしてる車避けるのは後続車の
仕事でしょ? ドローンのレースなんて無線FPVでも遅延問題なくやってるんだよなぁ。
絶対速度はさほどでなくてもコースが狭っ苦しいから遅延は致命的なのに。 >>516
市街地系の狭いコースだと特にマシで大事故の元
併用するならギリありだけど、それだとミラーが残るなら空力的なメリット無くなって重くなるだけだし
プラスになる部分よりもリスクのほうが高すぎる >>517
軽く調べたけどパワステだよな?
別にパワステが壊れた所で操舵不能になるわけじゃ無いから完全バックモニターとは話が違う ここまでのバックモニタじゃダメ理論は全て
「他カテゴリでは問題なく使ってる」でおしまいなんだよなあ。 >>522
何の話してるの?エレキの故障怖がって
F1走らせられないって話しだよ? >>523
ミラーなしにしてモニタにしたら?というのは話の元なんだから
併用じゃなくモニタだけでやってるカテゴリーがあったろ教えてくれ
そしたら納得する、こえーけど >>505
お前みたいに反応速度が1秒超えるノロマは問題ないだろうね >>525
電気系が落ちたら結局危険な事に変わりはないってのが>>502の言い分で、その理由がステアリングのコントロールが効かないからだろ
それに対して、電気系が落ちてもステアリングは効くんだから完全に機能を喪失するわけでなく、ミラーレスで全てバックモニターで機能を賄う場合とはケースが違うってこと
だからバックモニターだけにすると電気系が落ちた際にと完全に機能を失うからメカニカルなバックアップとしてミラーは廃止すべきでないって話 危険かどうかは置いといて無駄に重くなるし余計なトラブルの種になる事は間違い無いから運営がOK出しても導入するチームは無いだろうな 市販車でもミラーレスのバックモニター解禁されてるんだからいいと思うけどね そもそもhalo裏ってミラーと同じサイズのモニター設置できるほどスペースなくね 市販車のゆるゆる拘束じゃ事故った時に頭打って死ぬだろww F1にもスポッター導入すればいいのにね危険な場所だけでいいから >>482
それはアイドリングストップも元が取れないので有名 >>526
ポルシェのlmp1ってモニターだけじゃなかったっけ? ポルシェの2017年型LMP1車両にはミラー付いてなかったね
ミラー型の小さなモニターが埋め込まれてた >>542
そう、ミラーの位置にモニターが埋まってる フェラーリの調査結果まだか?
コーナーで音が違うからってことで調べるらしいけど
普通にコーナー用のエンジンマップで出力を最適化しているだけの可能性が高いんじゃないか
いずれにしても早く調査結果を発表してほしいな ハイテク志向のF1には、ミラーも代わりのモニターいらなくね
戦闘機のようにヘルメットに組み込んで360度を見渡せるようにすればいいじゃん
マシンを透過して、すべて見える技術は実現している 今のミラーだと死角が出きるからそのままで良いんじゃない? to シューマッハさん
病中お見舞い申し上げます
お体大丈夫ですか? 一刻も早いご回復を祈っています そういうのはまだ処理のタイムラグが解消されてないから
F1の速度域ではまだ無理
使えるのは広大な空を飛ぶ飛行機の業界 >>551
もはや骨と皮のファミチキファンタスティック状態 バイザーにVRミラーでいいよ
ついでにフラッグやシフトインジケータもバイザー内VRで ミラーとかモニターとか言う以前に、そもそもミラー見てない奴がいる時点で、変わらんわ 顎だけ残ってセルみたいに培養液カプセルに入っているんだろ ハコフグって呼ばれてる奴が実は整形で姿を変えた顎だって知ったら皆驚くだろうな。
なんて腕の悪い医者だ!と。 シューマッハの情報が次に出るのは死んだときだと思ってる フェラーリというかベッテル陣営が黒な気がする
同じマシンであそこまで(中国のストレート)速度差出るのかって
あと、コーナーでのリアへの吹き付けが怪しいってなら
メルセデスこそ明らかにブロウンディフューザーみたいな音出てる ベッテルはガチンコ待遇で勝負させたいよなぁ
逃げ切りだけでなく、もっといい感じのドライバーに変わりそう
今のままだとマッサで予選が強烈に速いくらいだわ
その予選の速さも対リカルドでさえ怪しかったからねぇ 対ライコネンで考えてもマッサを強烈ではなく若干速くした程度かな
マッサの時はライコネンはポチ待遇でもなかったし いくらなんでもライコネンがこんなに速いのは予想外だったんだろうな キミが速いというよりベッテルの速さがそれなりってだけじゃね? 今時ドライバーの能力をラップタイムで測ってるようなチームはないんじゃ?
全ての操作やタイミングがテレメトリでわかるわけだし全てのラップタイムの裏付けもとれる
いきなりドライバーの特性が変わることもないし後は諸々の環境とのマッチングと判断能力集中力てなとこじゃないかな ボッタスが速いというよりハミルトンの速さがそれなりってだけじゃね?
メルセデスも同じ構図になっているな 1/120秒に反応できる超人 スップ Sdf3-l9il でもライコネンは対アロンソでボロカスだったからなぁ
流石にあれは悲しすぎた
ライコネンファンじゃなかったのに悲しかったわ ライコはもうF1レーサーとしては初老だろうw ベッテルと上手くやれてるのと人気でシート得ているだけで 今年のライコネンは乗れていると思う
コンスト狙うならどちらも生かす戦略しないと厳しいぞフェラーリ フェラーリはコンストなんて興味ないでしょ
ファーストドライバーがチャンピオンになればそれでいい精神なのは変わらない >>573
でも逆にあれで残留したってことはチーム側はあのラップタイム差の理由を正しく把握してたってことなのかなと思ってる
そしてそれらが大きな問題にならないと言うことも 最長老の地位も5年目だし
マッサよりもバトンよりも老人なんだし
もういいでしょ、ライコネン フェラーリはコンスト2位でも3位でも分配金は一番多くもらえるもんな ライコネンもアロンソももうすぐ40なのに
普通に速いよな
昔の話で言えばマンセルやプロストがタイトル取ったのも40前だし
年齢関係あんのか本当に 年齢というよりはやる気の問題でしょ
ライコネンも復帰以降諦め早いし ライコネンは来年40歳だけど、今は年齢というか・・・
若い人が練習できないからね!ベテランが生き残ちゃう
もっとテストの機会を増やし新人をどんどん乗せないと >>582
無いでしょ
ポチ扱いと元々速いけど強いって感じではないからじゃないかな ドコモとauをNGにするとアンチが消えてスッキリするな >>515
放送用が映っていてもドライバーのモニターに映っているとは限らない
放送用の映像が止まってもドライバーのモニターも止まっているとは限らない
入賞圏内ならどのドライバーでも多少問題抱えていても頑張るぜ ルノーF1 「マクラーレンより我々のクルマが優れているの明白」
ああぁ、とうとう言われちゃったぁ! >だが、我々がマクラーレンを決して見くびってはいるわけではないことはみなさんもわかっていると思う
こっちのほうがいやらしいわ
マクラーレンとア○ンソはアホの子と言っているのに等しい ベッテルがまた当たり屋するとベッテルメンバーと呼ばれそうだな >>588
それ言ったらなんでもその理論で通用するんじゃないの? そのうち自動追尾型のドローンがF1マシンの上飛び回って、俯瞰で自分の周りの状況見られるように成ったりして
まるでファミリーサーキットのように そんでドローンがマシーンに墜落してドライバー死亡からのドローン禁止になるまでがワンセットな 今更気づいたけど、そんな設定のレースアニメあったよね
サイバーフォーミュラだっけ?
自分でドローン打ち上げるの 去年のアゼルバイジャンではベッテルとオコンはマジ最低レベルのドライビングマナーだったからな
まぁそのぐらい荒れた方がレース的には面白くなるけど 中嶋悟だか亜久里だかが振動が酷くてミラーはまともに見えない言ってたような気がする
ブロックするタイプじゃないからそれでもちゃんと見てはいたんだろうけど >>596
そう言えばそうだわ
枯れたアイデア過ぎてハズラカシイ フェラーリの疑惑については2ヶ月ぐらい前から指摘してる人がいたんだな。
https://www.youtube.com/watch?v=UW91_eqQRR0
この動画のサムネと説明文に色々書いてある。
音も確かに全開時とパーシャル時とでパッと聞いた感じで6種類ぐらいの色んな音出してる。
光についてはただの反射だと思うけど
ついでに比較でトロロッソ
https://www.youtube.com/watch?v=ZhYOIamuKKA
こっちは非常にシンプル ウィリアムズが敗北宣言してるな
コストキャップが導入されなかったら本気で会社畳むのかもしれん
チーム間の財政力的格差に落胆。「F1はほとんど破綻している」
http://www.as-web.jp/f1/362981?all >>591
ハミルトンメンバーのほうがしっくりくる 燃料量も流量も規定内でやってるならブロウンディフューザーだろうがなんだろうが好きにすればいいのに 今回は夜更かしできるから楽しみ
この時期にカナダとかブラジルやってくれりゃいいのに せっかく新しい技術を考えてもすぐ規制するのは面白くない。
フェラーリにはF1を離れてもらってなんでもありのをやってほしい。
F1より5秒以上速いのが見たい。 いっそフェラーリもメルセデスも離れて一緒に規制緩めのF1的カテゴリ作ってくれ
どこが1番速い車を作れるのか それを誰が1番乗りこなせるのか
amazonかNetflixあたりで番組作りつつやってくれれば滅茶苦茶盛り上がるでしょ 3ヶ国以上の開催でFIA国際格になるんで、F1超えるレギュは許可されないよ
ローカルシリーズ限定だね FIA非公認の草レースなんて誰も興味ないでしょ
運営費も自前とかチーム共同運営のCART時代を思い出しますな インディも分裂したけど長くは持たなかったもんな
誰かが裏切ったらレース転戦続行不可能なんだぜ 草レースなんて走ってたらフェラーリブランド崩壊するからない レース中好きな時に1回だけセーフティカー出せるスイッチついてるんだって?ベッテルのハンドルに 番組表にF1の文字無いなと思ったら明日だったでござる FIAとかFOMとかの腐敗が酷くてモータースポーツファンなら誰でも一度は類似の新しいカテゴリ作って移行して欲しいって考えると思う。
けど別団体作ったところで結局腐敗すると思う。
圧力も凄そうだし。 >>605
夜更かしどころかレースの途中で出勤しなきゃならない人間の事も考えて下さいね DAZNの通信料Docomoならカウントフリーにしてくれないかなぁと思う インディ分裂で新団体が挫折したのも、
結局はインディ500と「インディ」の名称が無いのが
大きかったと思う >>620
for docomoが何の為に値引きしてると思ってるんだw >>620
家のWIFIか公衆wifiでも見れるよ? >>612
FIAのサーキットの認定取り消される覚悟があるサーキットが果たしてどれほどあるか
メーカーとしてもFIA(の下部組織、日本だとJAF)に敵対しても良いこと無いし >>619
何時から出勤なの?
でも夜勤って給料いいんでしょ? ウィリアムズなんかに合わせて予算制限したら
ものすげぇつまらんレースになりそうだ 今のウィリアムズはジョバンナ・アマティを乗せた頃のブラバムみたいだ
かっての名門がここまで落ちぶれるか Formula oneだからみんな見てるわけで
これがFormula oneじゃなくなったら誰もみないのよ
フェラーリが一番車の売り上げとかでFormula oneに依存しすぎているから
F1がなくなることはフェラーリもなくなるということ 分かってたことだけどウィリアムズは厳しいな
今期ノーポイントも現実的だし
パトリックヘッドが居ればこんな酷いことにはならなかったろう 2011年にバリチェロの9位2回 マルドナドの10位1回の計5Pに沈んで
ヘッドが自ら辞めたんだぞ フェラーリは獲得賞金の規模からしてF1撤退はない
チームを維持できるカテゴリーは他にないからF1撤退はないと皆分かっている もっシャシーの背中にヘルメットの上に10秒単位で切り売りのバナー広告LEDデスプレイ搭載するしかないな! >>595
ドローンじゃなくてほとんど人工衛星だったよあれはw宇宙空間まで飛んでたしw
ちなみにサイバーフォーミュラTVシリーズの時代設定は2015年というトリビア なんでアゼルバイジャンでやることになったんだ?
国としては大きくないけどレースが盛んなのかね リカルドが念願のフェラーリ行って次の年にフェラーリ自体無くなってたらウケるな バーチャル広告で思い出したが
サーキットの空きスペースに、バーチャル広告出して
運営費の足しにすりゃいいのにな
レースごとに変えられるし、安全性にも全く影響ないから
視覚的に邪魔にならない範囲で、路面にすら入れられる
大きさによっては結構な収入になる >>638
ユネスコの世界遺産の中を走ると言う触れ込みをしたかったからだよ
世界遺産が傷つかない様にガードレールとかつけてる リカルドは以前フェラーリドライバーになるという憧憬はないってコメントしてたじゃん
ハミルトンもそうだけど、若いドライバーから見るとメルセデスやレッドブルの方がクール
フェラーリは政治色が強くて、スポーツに対してもドライバーの扱いにおいてもフェアじゃないかっこ悪いチームって印象があるんじゃない >>526
日本の法律でさえ電子ミラーのみのミラーレス車は合法だぞ 日本も世界遺産の周りでレースするか
富岡製糸場とか >>642
でも石油があったからソ連に支配されてたんやろけどね
今はその分のご褒美だと思えば妬む気にもならんな なんでそんなしょぼいところ走るのよ。
白神山地か石見銀山をはしれよ。 新谷かおるは間違いないけどキャラに全然見覚えがないw >>657
トヨタが参戦した時に鈴鹿やめてフジでやっただろ。 >>657
実地観戦のファンを地獄に陥れたあれを繰り返すのか 今のマシンの横幅だと富士スピードウェイがコース幅がある分いいんだろうけどね 日本で最初にF1やったのは富士。
…しかしそのどれもが悲惨な結果に終わってるのはすごいな。 やっぱ関東に近いとこでやると、程度の低い人間が集まっちゃうからね 富士のF1と言うとあの事故の無修正映像が凄かった
人間が漫画みたいにペラペラのペッタンコになってたんだもん >>657
ドライバーからも観客からもクッソ不評な富士でもうやることはないだろ
トヨタがF1またやれば可能性は無くもないが F1て、レギュレーションのせいで閉鎖的になったよね >>670
レギュのせいではなく閉鎖的なレギュを生み出す仕組みが整ってるのが閉鎖的な場になった原因 富士はコースに全然特徴がなさすぎてツラい
見てる方もやる方もツラいと思う https://www.racefans.net/2018/04/26/ricciardo-no-truth-in-reports-of-ferrari-deal-for-2019/
Daniel Ricciardoは、2019 F1シーズンのためにフェラーリに加入する可能性のある取り決めを持っているという報告は真実ではないと述べた。
レッドブルのドライバーは、来年の契約について、フェラーリやメルセデスなどのライバルチームとは話していないと付け加えた。 >>657
鈴鹿抜けなくてつまんねえからお願いしたいわ マクラーレンのティム・ゴスがチーフテクニカルオフィサーから外されたらしい。
こんなことはホンダ時代にやってなきゃおかしいくらいだったけどな。
McLaren: Tim Goss removed from chief technical officer position
https://www.bbc.com/sport/formula1/43904342 特徴が無くて抜けなくてつまんないのは日本のコース全般に言えることだな
そろそろ新しいコース作らねーかな 新しいサーキット建設なんてまあ無いだろう
どこかの走行試験場が潰れて解放されるとかくらいじゃね 十勝スピードウェイ
富士スピードウェイ
鈴鹿サーキット
美祢
岡山国際サーキット
菅生
美祢をもう一度みたい ニューウェイの場合は他のエンジニア昇進させる為でティム・ゴスは更迭だーね >>666
引き摺られてたペラペラなやつは確かパーツだったような
確かに少し人型っぽいから少しビビる >>672
昔はバンクの最終コーナーのある豪快ないいコースだったのに最悪のリニューアルをしたな
トヨタでは反対する人間はいなかったのか? >>675
ようやく真の犯人探しが始まったのか
まー遅いけど バトンがSMPレーシングからルマン24時間出場するかもしれないといううわさ
実現すればアロンソとまたバトルか スペインから投入されるすべての弱点が解消された完璧なシャシーを作り上げたゴスをどうして外す必要があるんだ >>675
しかしまぁ、こうなってしまうとホンダの資金無くなったのは相当痛いよな 枕はスペインで出てくるMcl34に期待。遅ければザクブーの首が飛ぶ。 https://www.racefans.net/2018/04/25/ecclestone-parting-shot-liberty-f1-calendar-headache/
How Ecclestone’s parting shot to Liberty added to their F1 calendar woes
Japan (Suzuka) 13 October – Currently contracted to 2018
Given falling attendances Suzuka owners Honda have cause to lobby for a lower price for their next deal.
The only other suitable venue in Japan is Fuji, owned by Toyota, and thus unlikely to engage with FOM.
With Hockenheim, Suzuka makes two of four engine suppliers without contracted grand prix for 2019, and one of three (with Ferrari) by 2020… シミュレーションだけ高性能なエアシャーシを
リアルシャーシに仕立てられないのがマクラーレン
つーか第二期にもギアボックス絡みの話ってなかったっけ?
ウィリアムズはあれだったがマクラーレンは貸してくれたとか 記憶違いかな
なんか似たような話はあったような気がするが Williamsの、ダウンフォース増やそうとしたらストレートが遅くなったけどコーナーも遅いまま、っていうのに笑った >>685
これでタイヤセーブした走りだったんだからやっぱりバトンもすごいドライバーなんだなと思う トロはイナーシャルダンパーを効かせ過ぎだと思うよ
ブレーキングの時の車高変化が少なくなる変わりに路面の凹凸に追従できない感じ サスがヘロヘロなのか?>ウィリ
マシンの姿勢が崩れてたら押さえつけても出口でタイヤが偏摩耗するだけじゃね 今更かもしれないが、ダゾーンに中国GPのラボきてる ウィリアムズは他チームの新機軸を無節操に真似して収拾つかなくなってる感じ 首都高でF1ならポルシェ移籍のハートレイがブラックバードで優勝だわ >>675
BBCも枕の去年のビッグマウスを痛烈に皮肉ってるなぁ。 >>682
友よ!酒井が生沢に吹っ飛ばされた30°バンクは第一コーナーだったゾ
須走オトシ〜 トヨタが本社を置くお膝元、豊田市に新しく作っている全長5.3kmのコースはサーキットとして使えないのか リカルドは唇噛んだ状態でシューイするから化膿したんだろうか ベトナムGPって......
着々と日本GPなくなりそうな雰囲気が 正直鈴鹿のあのガラガラなグラスタ恥かしいんで無くなったらなくなったで別に PM6時以降のフリー走行予選本戦のある欧州レースが増えると嬉しい
全てが昼前後のアジア圏はレースをテレビ観戦することが困難で寂しい >>720
ホンダもお膝元とは言え、ガラガラならやる意味は少ないと思う。
来客者数もだけど、日本ではF1が全く注目されてなくて、宣伝効果はほぼ無い。
それより今後ホンダ車の売れ行きが向上しそうな新興国の方が宣伝としては効果的。 俺も北米は見られないわ
カナダアメリカメキシコあたりはいいとしてブラジルはできれば生で見たいんだけどな >>723
アメリカ大陸は最初から見てなかったw
昼は見れそうで見れないのが辛い
日が高い時間は買い物とか遊びに行くとか >>723
きついよね。去年のハミチャンピオン決定も見れなかった。
頑張れば起きれるけど、小さい子供と寝てるから、夜中に目覚ましかけれんし。
日曜夜21〜22時スタートがいいね。
20時だとイッテQとかぶるし >>729
EUラウンドが一番見やすいな
昼間遊んで夜も楽しみがあるなんて
もう最高 バーレーン
カナダ
アメリカ
メキシコ
ブラジル
ここらへん生で見るの無理 F1全戦生で見られるなんてニートだけだから安心しろ >>731
バーレーンくらいは頑張ってみよう。
抜きやすいから面白いし、ナイトレースきれい。
他のは確かに見れん。無くなるのを祈るのみ。 今年も見れないアメリカ大陸ラウンドでチャンピオン決まるんだろうなぁ。終盤固まってるし あっちからしたらさっさと日本GP無くなって欲しいんだろうか FireTV買っちゃったからDAZN入ろうかな
今週末にお試し入会すればモナコまでは見れるんだよね? 欧州系の人には歓迎されているんちゃうかな?夜見れるとかでw >>737
現在のF1は映像コンテンツが主体だとしてもサーキットに足を運ぶお客は大事だと思うんだけどね
そー言った意味では日本GPはスタンド満員だからFIA的にはドル箱GPとして扱ってくれるんじゃないかなぁ? ヨーロッパ大陸ーー日本間は時差8時間前後でまだマシだよ
ロンドンーーロサンザルス間の時差と同じ感じ
アメリカ大陸ーー日本間は12時間以上なんだから丸っきり真逆だろ、これはキツイ >>700
空力が原因でコーナー進入がナーバスだとはオフテストの時にロウが言っていた リカルド口唇ヘルペスかなんかか?
オーラルセッ◯スでもしてたんか? >>722
リバティはアメリカの視聴者の時間帯しか気にしてないからな
アメリカ向けの時間帯のレースをバンバン増やす時差が大きいなら開催時間をズラす F-1も横浜や東京なら客はいるだろうけどな
マリオカートとか作って普段観光客向けに営業してやったらいいのにな
横浜なら米軍の変換予定地もあるし F1のタイヤって100℃近いんだよね?タイヤ交換って熱くないの? 札幌に市街地サーキット設置すれば
区画が盤面だからコースを作りやすいし 日本はモータースポーツ人気ないからもうどこでやっても採算とれんだろうなー >>751
人間の手は水分保護があるので原理上はフライヤーから揚げ物を引き上げたり炊きたてのお米を握ったり出来るんやで
まあ、プロ以外には無理だが ベッテルってレース直後マシン降りたときに素手でタイヤ触ってるよな >>751
かなり熱いだろうから皆重装備してるよね
>>757
ゆっくり回ってきてラバー拾ってくれば表面温度はかなり落ちるみたいだね
でもそれなりに熱いんじゃ無いかな
ガキの頃にドラッグレースのタイヤ触ろうとしてめちゃ怒られた覚えが ハイな気分で思わず付き合った
リカルドのチーフメカニックが心配w レース前にバナナ食ってお腹壊したうえにレース中ドリンクが止まらなくなって可能な限り飲もうとしたサインツ君なら ょっと聞きたいんですけど、エキゾーストブローイングの禁止理由って何なんですか? https://www.motorsport.com/f1/news/tech-chief-goss-out-mclaren-reshuffle-1030399/
マクラーレンは、2018年のF1のシーズンに向けて失望しているスタートを切って、テクニカル・オペレーションの大幅な改革を進める予定です。
ウォーキングベースのチームは、最高技術責任者(シャーシ)のゴスの退去を確認することを拒否したが、この変更は数ヶ月にわたって検討される最初のものであると理解されている。
これは総入れ替えなんて事になりそうだけど、それは、今年はもうって奴だよねw ワロtラwwww
ホンダのせいにしてた一人がクビだったよマクw 過ちては則ち改むるに憚ること勿れ 改革とは過酷である
改めたつもりがそうではなかったのならさらなる改善が必要になるというだけ >>767
大してでかくもない企業の分際で調子に乗りすぎたんだろうw
ろくな奴いないのにまーた色々クビにしてさらに悪化していくんだろうな 今年でアロンソはマクラーレン脱退→サバティカル
ザク、ホンダさん戻ってきて下さい
2019、第三期マクラーレンホンダ結成
2019、開幕戦メルボルンで板東優勝
アロンソ「マクラーレンホンダが成功するのはわかっていた(よくも騙した!騙してくれたなあ!)」
ってシナリオなら、アロンソ伝説になるな リカルドの唇の感染症って、風俗でクンニでもしたのかな ホンダとしてはお買い上げいただけるのであれば
提供するのもやぶさかではないのでは
セカンドチームはあったほうがいいということで >>764
スタッフを逃がしたくなくてホンダと別れたのに、
そのスタッフを更迭してどうするんだ
ばかなのか 今季のマクラーレンは
スペインで投入する新車が、どんだけレッドブルをパクれてるかにかかってる ずっと言われてたよ
マシンぶつけて壊したときにセッティング弄ってないマシンの速度が速かったのでセッティング頭おかしいんじゃないの?って
ルノーのトップもホンダのパワーは年後半から追い付いてる事を認めてた
ルノーに載せ変えてもルノー中最遅でルノーワークスすらDRSで仕掛けても抜けなかった
逆にトロロッソはどのセッティングでも速度は出てた
レッドブルみたいに最高速を犠牲に低中高速コーナーでガッツリ稼げるなら良いけどマクラーレンは高速コーナー以外じゃ微妙で速度殺してる意味が薄い
百数十億ぶちこんでそんなもんばっかり作ってた連中の言い訳でしかなかった マクラーレンはAmazonビデオに出てた人たちみんなサヨナラなのか >>776
去年の話ならグランドスタンドは満員だったよ
ただ昔みたいに席離れて戻ってきたら誰か座ってたとかってほど人はいない
全体的に日本のモタスポはそうなんだけど
なんというかこれだけ自動車メーカーなりバイクメーカーが海外で有名なのになんつーか
あれなんだよね
日本らしいといえばそうだけど >逆にトロロッソはどのセッティングでも速度は出てた
これ単にダウンフォース足りてないだけじゃね? >>753
日ハムみたいに逃げられるに一票
>>755
実はスーパーGTが盛り返してて、決勝だけならf1と1万人差まで来てる >>782
馬鹿がすぐバーレーンを例にしたがるけど
バーレーンはエアロサーキットじゃねーぞw >>773
>スタッフを逃がしたくなくてホンダと別れたのに、
>そのスタッフを更迭してどうするんだ
いや、この選択は正しいかもしれない
2013年02月26日 ティム・ゴス、マクラーレンの技術責任者に就任←ここからマクラーレン低迷期に突入
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51878990.html
2006年型マシンのMcLaren MP4-21のチーフエンジニアに任命され、
エイドリアン・ニューウェイのエンジニアリング・デザインチームを率いた。
だが、05年のMP4-20と比較してゴスの手がけたMP4-21は信頼性と競争力不足に苦しみ、
マクラーレンは1996年以来初めてとなる未勝に終わった。
今までよくクビにならなかったなそっちの方が不思議だわ >>783
>実はスーパーGTが盛り返してて、決勝だけならf1と1万人差まで来てる
日本国内のモータースポーツだと、
スーパーGT、スーパー耐久、2輪のMOTOGP、鈴鹿8耐あたりは
ここ数年入場者数が増え続けてたりするんだよな
で、下落し続けてるのは、
F1とスーパーフォーミュラ、F3といったフォーミュラ系だったりする そんなゴミグループが作ったマシンをNO1シャーシつってる会社も終わってる
しかもその擁護の為に自分の所よりはるかに大きい会社をディスって無意味にw
だからマクはカスって言われだしてるんだよイギリスですらな
アロンソに付くマスコミの数みてみ
フォースインド程度しかいないぞもう 責任逃れのために他人を蹴落としてきた連中が残ってるだけだろ F1て欧州貴族の娯楽やんか?
日本語わからんシロンボ共に仮に
チーム名「オチンポマンコーズ」で申請して通るん? >>791
その中の最強は誰か
プーリエ首にしようとしたら、ロン・デニス失脚したよね ついでにいえば
プーリエの上司ってことが組織変更で明確になったザク・ブラウンも危ないと思う >>679
>十勝スピードウェイ
ここでF1やったら面白いだろうな ザクは枕のレーシング部門と心中するからね
そのための今のポジションに就いたわけで 景気良いことになってるけどバブルの時のようにクルマやらに波及しないね >>799
格差拡大で一部の金持ちだけが儲けてる好景気・・・ >>789
GT+みたいな番組やってたら新たな客層も取り込めるだろうね。
内容は好みとしても。
夜テレビつけてて、たまたま見たのがきっかけで…とか。
今のF1は有料放送のみだし、ニュースでも出ないし、YouTubeは英語だし、新規客が来る事は無さそう。
F1好きお父さんが、子供にレース見せるくらいか。
会社で話はするけど、誰も興味持たない…俺のプレゼン能力…
地デジでやってた時は見てる人いたんだけどなぁ 地デジで頑張って放送すると、ネクストの契約者が減るというジレンマ
全戦とはいわず、たまにでいいんだけどね
ニッチはDAZNに食われまくってるだろうから
そうなればいよいよ地上波で頑張って放送してもいいかもしれない
(スポンサーががんばれ) DAZNといえば、サッカー好きとかがDAZNのおかげでF1知ったりしてるみたいだ
そっちから少し、新規が入るかもしれないね
結局の所は、日本勢のがんばり次第だけど。
知らないスポーツは日本が活躍してるとかじゃないとなかなか見始める気にならないだろうしね DAZNはプロ野球のほぼ全てと国内サッカーも見られる
ほぼリアルタイムのスポーツ中継の媒体としてみれば最強だな >>790
ナンバーワンシャシーと捏造を続けないと死ぬ病気なの? LTより1周遅れのDAZNは見逃し配信でしか見ないわ >>799
メルセデス、BMW、アウディをはじめ
やたら輸入車オーナーが増えた気がする 始まるぞ
トロロッソとマクラーレンの予選の戦いになるね >>799
地方は自転車代わりの足でしかなく、思い入れゼロ
都会は金持ちしか持てない贅沢品 >>610
DTMを考えると、国際的な国内選手権という不思議な存在もあるみたいだが
あと、一時期のインディ(当時はCARTだっけ?)もわりとワールドワイドじゃ無かったっけ? 安全性能と環境性能の実現のため、クルマ自体が高価になってるし
昭和みたい規制も緩くないからな >>792
出来るビジネスマンや貴族が本当に日本語一切わからないと思うか? DAZNで久々にF1復帰って、ここでもよく見るよな
CS難民の自分はF1目当てでDAZN入ったけど、
DAZNでやってるからサッカー、野球も見るようになった
レースのある週末は他のスポーツチャンネルでもF1開催の
お知らせ流してるから相乗効果がありそう >>811
デフレとはいえ、外国人に「物価やすっ!日本最高!」と喜ばれる国に
落ちぶれるとは思わんかった >>806
DAZNのF1ゾーンは同期したLTが表示されて楽しいが
画面は小さくなるしな
LT表示は新規ファンにも何が起こってるのかを分かりやすいから
いいと思う 円高に振れたら途端に物価高いとか言われるからその程度のもん >>811
よその国では車の値段あまり変わってないんだけどな
日本はここ20年で5割増しって感じか >>810
CARTはFIAに海外でのロードコースを使ったレース禁止とかいう訳のわからないルールがあったからな
そのせいでブラジルのオーバルはブレーキングありの変速形状オーバルだった
当時は国際的にも認知されてF1にとってみれば脅威だったのかも知れないが多様性を否定した結果今の状況だからな
CARTはエンジン、シャシー、タイヤメーカーの組み合わせだったからチームごとにパッケージの違いもあって面白かった
まあ最適はパッケージを選んだところしか勝てないところもあったが メルセデスはコンパクトカーが大当たりしたもんな
円高の時期があったけど輸入車の販売が凄かったと聞く このタイミングでチーフエンジニア退任って
真の2018マシンとか全ての弱点を克服したマシンは大丈夫なんです? >>807
故障して修理代が払えず手放した方が周囲に複数いますね。ゴルフの
パワーウィンドウ故障で数十万円クラスだそうです。 >>823
それはさすがに嘘、ネットって質が悪いな
レギュレーターなんて一万しないだろ
モーターユニットだって二万円台じゃないのかな ツレの親がワーゲンのニュービートル乗ってたけど、やっぱり電装系は日本の高温多湿に合わないみたいで、ちょこちょこトラブってたらしいな。
アルファ乗りもちょいちょいエラーランプが点くけど、自然治癒(笑)するらしいけどw >>826
内張り外せばすぐ交換できるものの工賃が数十万って?
こういう話の出どころってなんなのかねw Assy交換でも5〜6万位だった気がするなあ
数十万はねーわ 外車は部品代が高いけどそれでも>>829ぐらいだと思うぞ
当然修理費込みで、俺のBMWがそうだったし ブルーノセナがトップドライバーになれていれば 少なくともブラジルと日本では盛り上がったと思われる >>828
日本に無くて輸入とかになったらだろ
頭悪いかキジか欧州メーカーの回し者だろこいつ >>823
俺VWとアウディを20年近く乗り継いでいて3回治したけど、
パワーウインドウの修理なんて数万円で済むよ
VW系メーカーのパワーウインドウの故障は持病 >>812
分からないのが現実
アジアの言語でヨーロッパに認知されているのは韓国語と中国語くらいなもの 枕のトップスピードは3強より20km/hくらい落ちそうだな・・・ ここストレート長いけど市街地エリアはダウンフォース必要
元々ストレート速いトロロがそれほどやる必要ってあるのかな? こういうパーツとか見てると面白いなあ
素人ながら空気の流れ想像するだけで楽しい
世界中のカシコが集まって研究して造ってそれでも失敗する時があって 市街地エリアじゃどうせ抜けねーだろっていう感じかな リカルドのコメント聞く限りセカンドドライバーの待遇は受け入れないようだね
それだとメルセデス行きかレッドブル残留の2択だね
レッドブルはフェルスタッペンを優遇してる感じはあるから
リカルドはメルセデス移籍を選択しそう 仮にリカルド移籍するとして、トロロッソからガスリー上げるのか、それともサインツをルノーから戻してレッドブルに上げるのかどうなるんかね。 トロロはこんなペラペラで低速セクション大丈夫なのか? >>848
積むエンジンで決めるんじゃね?
ルノーならサインツ、ホンダならガスリーで
昨シーズンフイにしてまでホンダに派遣したのがトロロで有効に働いてるのに
それを無に帰すってのもアレだし
サインツもルノーエンジンに慣れてるのにホンダに乗せられたくはないだろう >>801
GT+の今年のレポーターの女の子は結構いいかも♪
去年のゆーびーむは見るに耐えなかった… >>836
あと99回書き込めば事実になるからがんばってw >>851
ただハインツは勝ちたかったらRBなんだよな
ルノーワークスで優勝出来るとは思えん サインツかガスリーか単純にいい方選ぶんじゃね
とりあえずサインツ呼び戻して両方キープが現実的かも >>836
仕事で欧州に居る時間が長いんだが、韓国語が認知されているという現実はない
パリ辺りだとスーパーなんかでレジの兄ちゃんに日本語で挨拶もらえるけどね >>824
実際にお二人の某ユーザーかた聞きました。ドア毎の交換になるそうで、お一人
は中古のドアを見つけてもらい8万で済んだのですが、もうお一人は諦めて、車を
乗り換えました。 >>857
一瞬、H・H・フレンツェンの事かと思ったじゃないかw>ハインツ ブロウンディフューザー馬鹿→ベッテル
マスダンパー馬鹿→アロンソ リカルドが唇に出来たできものの手術したらしいけど、絶対シューイの影響あるよな… まがりなりにも飲料メーカーのチームなんだから、あれは止めさせろよと思う。 >>869
逆に缶が靴型のレッドブルが発売される予感 >>856
下らないことでムキになるな。お前は精神レベルが幼稚すぎるw リカルドの足のフレーバーいれたレッドブル出そう
缶はシューズ型な レッドブルのファクトリーのデスクに置いてあったシューイホルダー欲しい >>838
ストレートで速いとは思ってないらしく、むしろ中団の中で若干劣ると分析し
トロ側に課題があってストレートで失っているとのことみたいね
まあ、それよりも最大の課題は風でデータでも確認できたとのことで
アゼルバイジャンの日曜は強風予報なので頭痛いらしい そろそろ前後ウイングの枚数制限しようよ
面積で制限してる気がするけど、あのミルフィーユみたいなウイングカッコわりーって
模型屋も頭悩ませてるだろあれ もうピエトロ王子乗せてシャシーに大きく16bit…色はセガサターンカラーでいいよぉ >>882
あれでちゃんと制限してるんやで。
ちょっとでもつながってたら一枚という勘定のザルルールや。 >>885>>884
>勘定のザルルール
あちゃぁ… >>880
トロロッソホンダで活躍したら、ホンダ車で限定カラー出して欲しいな >>726
今のF1の車体仕様ならほとんどの場所でパレードになるよ。
よほどタイム差が無いと抜けない。
もう少し速度が上がって人間のコントロールする領域が増えないと
イコールコンディション下ではバトルは難しい。
あくまでトップグループの話ね。下位とトップだと余裕で抜ける。 >>889
そんなことないだろ
タイヤの状況次第でどうにでもなるのは中国でよくわかったし
コースが広ければパレードにはならない >>890
あら
屁理屈も理屈 だなぁw
ポアンカレ予想に出てくるような『単連結』なら一枚扱いなんだろうなぁ
て黒い部分は翼端板扱いと…
数学者呼んできてこういうの規制する条文つけてほしいわ つまりティルケサーキットは先見の明だったってことだ >>883
マクラーレンのマシンにはアロンソの代わりに
藤岡、弘をだな・・・ >>850
トロの鏡のような塗装はホント惚れる(*^O^*)
メッキしてあるのかな ティルケのサーキットは安全性が盛んに叫ばれてた時代に造られただけに
コース幅目一杯広げちゃってランオフエリアも広いからお客さんとの距離が広がり過ぎてる弊害を感じるんよな
カメラとの距離も感じる http://www.as-web.jp/f1/363316
F1 Topic:フェラーリのエキゾーストブローイング違法疑惑に関してFIAが調査結果を報告
>FIAはフェラーリの元デザイナーで、現在はFIAでシングルシーターの技術面を取り仕切っている
>ニコラス・トンバジスを中心とするチームが調査を行なった。その結果、フェラーリのデータには、いかなる不正もなかったと結論づけた。
>フェラーリの広報によれば、FIAの調査は中国GP後に数回にわたって行われ、パワーユニットのモードだけでなく、
>セバスチャン・ベッテルのマシンにだけ搭載されている『第3のパドル』もチェックされたという。
>しかし、そのパドルについても違法性がないことが確認されている。
アロンソ機関紙のスペインマルカ&フェラーリ解雇のトンバジスで必死コイてこの有様 インチキしててグダグダのメルセデスといい勝負してたら悲惨すぎだもんな >>799
それ勝ち組層だけの話だからな
中間から下はもう貧乏のどん底で、損が損を生んで損が膨れ上がる負のスパイラルだよ
具体的なことを車で言えば、
車が古くなったけど新書買う金が無くて買い換えられない→古いのを直しながら乗る→
修理代が数十万代に入ってきても仕方なく直す→
その後さすがに壊れてしまったが、修理に金使い切ってしまいもう激安の中古しか買えない→
修理生活のやりなおし無限ループ
こういうのが生活全体に広がってる 寒い土地はそーだろなぁ
車捨ててみたら、案外チャリとバイクで問題無かった九州人 ノ >>895
銀のステッカー処理だろ市販よりものすごく
薄いんだろうけど >>817
為替レートは20年前より2割は円高だから、そこまで高くはなってないのだろう。給料が上がらない方がおかしいわけで。 S660のトロロッソカラー出せばいいのに
納期先すぎて待てないかもしれんが >>901
地方の労働者が田舎の生活費にうんざりして
車が必要なく職も多いという安直な理由で東京に出たら
基本的な生活費が比にならないほど高くてまた赤字が赤字を呼ぶ生活が始まるわけだ ラッピングだと重くなるってんで塗装のところもあった気が
昔のマクだか今のメルセデスだかの銀塗装は他より重くなるって話もあったよね
あれは塗料で、スタッフがヘラでこそいでた
あと樹脂にでもメッキできる水で定着させるメッキあるよね >>870
これはいいシューイ
日本グランプリで是非提供してあげて
コメダ近いだろうし ガスリーまだ髭はやしてるな!
髭はやしてレースする時は速いんだよガスリー!バーレーンがそうだった!中国は髭さっぱり剃ってたしな!今回バグーは髭ありだから期待が持てそう。
経験あるコースは髭ありで行くのかな? >>900
そうかなぁ?俺は昔と違って価値観が変わってると思うんだがね。
車を所持してなくても不自由しないほど昔と違ってインフラは整ってるし
良い車に乗ってたらモテるって事も減りつつあるし。
どんなに稼いでも、車に興味は無いって層は確実に増えてるよ。 Hパターンマニュアルトランスミッション
3ペダルクラッチで勢力図がどうなるか見てみたい
ありえない話だけどね 数年で手放す車に何百万も掛ける馬鹿らしさを感じてるんだよ >>915
インフラ整ってようが、金がたくさんあれば興味なくても車くらい買うわ
ゴミゴミした都心でもなけりゃ、あった方が便利なのは間違いないんだから やっとマクラーレンがまともに戻るなら歓迎だけど 今年の今のところの成果は悲観する程でもないような
ランドノリスが乗るまでにいい組織になっていればそれでいいや >>918
それはお前だろ?お前以外の奴のことを話してるんだが。 >>919
マクラーレンの成果?
上位がコケる前提でしか結果を残せそうにないなら悲観しかないと思うけど ティムゴスがダメなのは確かだろうけどマクラーレンが落ち目なのは止まらんと思うけどな
資金も人材も全盛期並に戻る手あるのか >>911
イルカペイント懐かしい
原理がよく分からなかったが・・ PU変えて1年目で3戦壊れずに連続入賞なら及第点以上だと思うけどどうだろう?
もちろんアロンソだからってのもあるしまだまだだろうけど
少なくとも俺は開幕前テストからはこんな事考えられなかった ウィリアムズの新しい空力は結構いけてるはずなんだがサスペンションが全く変わってないからバランス悪いんだろうなきっと(´・ω・`) マクラーレンの2017年の予算が266億円で今年はホンダマネー減るし
ルノーへのPU代20億程度払うんだろうから200億円程度だとすると
ウィリアムズやトロロッソと変わらん?レベルの予算規模かもしれないし
プライベートチームはレッドブルみたいなバックが大金出さないとトップは無理でしょ >>923
>>924
RBが一時期鮫肌ペイントしてた記憶
恐らく重量増に対する効果はそれほど無かったんだと思う
アメリカズカップの船底とキールに施されたのが元じゃないかな 都内の金持ちは100%高級車所有してるから
東京の日本一混雑した電車なんて金持ってたら絶対利用したくないし実際利用しない
俺も都内の電車のキチガイさに耐えられないから1000万以上するクーペで毎日通勤してる
職場の駐車場代ガソリン代で金はかかるが快適
底辺どもとクソ混雑した電車に同乗するより渋滞の方が100%ストレスフリー サインツがRBに戻ったらマルケロフがF1に昇格する可能性もあるのか 大昔、池袋に住んでたけどお隣が豪邸でF40やベンツやあと1台あって
もちろんガレージが一軒家並みのでかさでオートシャッターだった ウィリアムズ、ここ得意コースやったけど今年は無理かね・・・ AmazonがF1に変わる新シリーズ立ち上げるの?
面白そうじゃん それより走ってる間に色が変わっていくペイントはまだですか
色が変わる度に速くなっていくっていう >>915
昔は近代的な生活への憧れみたいなものが強かったのかな?と感じる
だから車も家電も家も遊びもなんか見栄のような要素が強かったのかと
今はそういう風潮が薄れてきて現実的な人が増えてきたのかな
お金の使道も膨大に増えてきてるから、その中で必要な物を必要なだけ求める 都内のクルマ持ち云々かんぬんとかスレチだよー。
わかったー?お返事は?
トロホンは中国での撃沈でセッティング迷宮入りしてなきゃいいんやけど >>936
既存のF1みたいなのはFIAがぶっ壊れない限り不可能です
まあ可能性があるとしたら自動運転によるレースシリーズじゃね?
あのCEO変人(基地外)だからね、やっちゃうかも >>941
商業的にうまくいくメドさえつけば、FIAのバックアップは必ずしも必要ないのでは
ACOも長いことFIAとは別の道を行ってたし、アメリカのレースだってそうだ >>925
下位チームとして見るなら、って保留付きでなら同意するよ
意外とよくやってる
問題はチームの面々が吹きまくってきたホラだわな、それとは遠く及ばない >>943
フォーミュラカーで世界を転戦する世界選手権は無理ってことです
1国内等の限定のローカルシリーズなら全然OKでしょ >>836
中国語ならまだしも、半島の小国の言語が認知されてるとは思えんな >>836
流暢に話せるならまだしも単語が全くわからないと思ってるアホな例だな 韓国人お断りするのに判別できるに越したことないだろ? >>847
そもそもマクラーレン曰くダウンフォースも足りないそうだよ バリチェロもフェラーリで散々酷い目に有ってたけどこないだのライコネンみたいな
No2を見捨てるかの様な変な作戦とかは少なかったし
ベッテルライコネンとは違ってドライバー間の能力差が明確だったから
フェラーリもやりやすかったんだろう 可動するパドルに違法性がないなら
マシン外部まではみ出したでっかいパドル状の空力可変パーツができるな https://www.as-web.jp/f1/363292
リカルド「フェラーリとの事前交渉は無い」
マグヌッセン「ライバルはマクラーレンとルノー」 今季に関してはフェラーリはライコネンの方が速い
チャンピオンシップでとっちらかるベッテルより
淡々と走ってポイント持って帰ってくるライコネンをエースにすべきだった >>964
ライコネンの期待裏切り力はとてつもないからな
エースとして託すのは無理がありすぎる >>960
バリチェロはバトル時の接触だったりブレーキが合わないとかで勝手に沈むことがあったからな
2005年みたいにマシンに戦闘力がなくてエースがこけてるのにシーズン中にブレーキメーカー変更して迷走することがあって
チームとして全く機能しなくなるのが傷だけど >>915
価値観は変わってきてるのは確かだが
そんなことよりもリーマンの平均年収が100万以上下がった上に車は50〜100万超え普通に高くなってるんだから
売れると思ってる方がおかしいだけだよ フェラーリが本腰上げたらF1シリーズ離脱は可能だとおもう
ダラーラ下請けのものコックの後ろに市販車ベースのV8かV12乗せたやつを
金持ちに売れば実際になんとかなっちゃうから
こういうメーカーがあと2メイクスいたら成立する トロロ最高速度303km/h
マクラーレン最高速度312km/h
これがとうでるか >>970
欲しい奴は中古車で買うんだよ、昔の若い奴でもそう。
いきなり新車なんて買う奴は居ない、てかスレチだからこれで終了だ。 >>914
戦争当事国(休戦中だが)でF1もオリンピックもやった国が有る
テロなんてどこで有るか分からんし >>973
ところが名車といわれてる中古車は、一定以下になると海外流出する時代ですので
安くとか言ったらいつまでたっても買えない時代 >>972
状況は分からないがGASは316まで出してる。 アロンソと比較して微妙とかバンドーンがいわれちゃうし
このままではルクレールは久しぶりに現れたとんでもないゴミドライバーになっちまうな >>979
GT-Rやランエボインプや空冷ポルシェ、フェラーリは一定額以下になると全部海外のバイヤーが買っていく
高いのも買っていく
だから今国内にあるのは新品と比べても微妙なコンディションのばかリ いきなり新車じゃなく中古車買うって免許取り立ての若者のことでしょ?
なんでそのクラスの車の話になるんだろ? スゲー、ハロが邪魔に見えないw
こんな使い方があったとは >>983
だから免許取り立ての若者が欲しい中古スポーツで安いのなんて市場にないって話 >>853
失礼にも程がある
ゆーびーむはニコ嫁やモニたんクラスの美人さんだよ バトンWEC参戦決定
LMP1で第一戦以外の全線出場らしい >>964
予選はともかくロングランは速くはないだろ
堅実なだけで 体育館の裏で吸ってたタバコを体育教師接近で思わず握りつぶしパニック フェラーリはなんだろね、査察前になにかやったのか
厚めのウイング着せて三味線弾いてるのか マッピングのやり直しとかでまだ飛ばせないだけかもよ >>972
今回のセッティングではトロの方が早かったよ。 トップスピードではガスリー5番手だったね
337キロをマーク トロは326km/hまで出してる ただ新人二人でロードラッグなマシンとなるとコーナリングは心配 このスレッドは1000を超えました。
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