【HONDA】F1ホンダエンジン【248基目】

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1音速の名無しさん (アークセーT Sx07-ycE0)2018/04/16(月) 14:51:14.62ID:CInPbhUmx
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ

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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【247基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523783281/


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2音速の名無しさん (ワッチョイWW ffb0-8PeD)2018/04/16(月) 14:52:16.75ID:VHbrhmo90
よくやった

3音速の名無しさん (ワッチョイ 73a5-LJHW)2018/04/16(月) 14:53:36.33ID:WSEMB49t0
いちおつ

4音速の名無しさん (アークセーT Sx07-ycE0)2018/04/16(月) 14:53:41.74ID:2iQQf50Yx
初めて立てた 一応ID変更

5音速の名無しさん (ワッチョイ ff61-LJHW)2018/04/16(月) 14:56:48.11ID:nqgMWvDi0
次スレ立ってないのにあぼーんばっかりで埋まってたぞ糞が
いちおつありがとう

6音速の名無しさん (アウアウカー Sa47-YwrU)2018/04/16(月) 15:02:13.51ID:KHCDa6m9a
元信者の意見として

アンチの方が楽しい!

マジです

7音速の名無しさん (ワッチョイWW ffb0-8PeD)2018/04/16(月) 15:04:23.95ID:VHbrhmo90
第一戦 まさかのMGUH故障。絶望
第二戦 まさかのがーすー4位。歓喜
第三戦 苦戦だがPUに関係ないしどこか他人事

8音速の名無しさん (ワッチョイWW 73df-CvHc)2018/04/16(月) 15:05:41.83ID:VY3Nzu0m0
アンチになったり信者になったりして人をコロコロと

9音速の名無しさん (ワンミングク MM9f-WRKQ)2018/04/16(月) 15:05:49.11ID:KvCnUsgCM
このスレの専門家数人サクラに送り込めば総合優勝出来るよね

10音速の名無しさん (ブーイモ MMe7-VMFU)2018/04/16(月) 15:07:14.28ID:b5uw1ja2M
信者とかアンチとかよくわからん
何が起きてるかそういう部分に興味がないの?
そこ抜きで語るなら他のスポーツのほうが面白いだろうし

11音速の名無しさん (ワッチョイW ff7e-DosJ)2018/04/16(月) 15:07:54.71ID:oGvSBde30
>>6
アンチも的外れなの以外は歓迎
ホンダが気になってしょーがない仲間

12音速の名無しさん (ワッチョイ ff04-ycE0)2018/04/16(月) 15:14:37.00ID:4tjV0atH0
>>10
俺も。生粋のホンダファンで、ホンダがいるからF1見てるのに
厳しい指摘しただけでアンチ扱い
健闘したときに称えたらこんどは信者扱い
「アンチ・信者」という言葉を持ち出す認定厨はろくなのがいない

13音速の名無しさん (ワッチョイ 73a5-LJHW)2018/04/16(月) 15:17:04.30ID:WSEMB49t0
ホンダも今のうちにアプデして

モード1:今まで通りのパワー
モード2:15馬力アップ
モード3:30馬力アップ

みたいなの仕込んどけばみんな納得するのでは?

14音速の名無しさん (ワッチョイ 6f65-zmT2)2018/04/16(月) 15:17:44.54ID:97TPV7bc0
>>12
「アンチ・信者」は、どちらも盲目的だからね

15音速の名無しさん (JPWW 0H1f-mWK/)2018/04/16(月) 15:18:31.61ID:0Gdqrf9lH
パワーなんだろうか?
トルクなんだろうか?
MGU-Hの発電能力が低いから加速に回す量が少ないと思ってたよ
あとホンダ独特のブボボボボボ
がストップアンドゴー以外のサーキットで足枷になるかと思ってたよ

16音速の名無しさん (ワッチョイ a3b8-37Ce)2018/04/16(月) 15:21:27.22ID:pS+PipQH0
>>4
ありがと。

17音速の名無しさん (ワッチョイ 73a5-LJHW)2018/04/16(月) 15:21:34.22ID:WSEMB49t0
>>15
ちゃんとグリップしてくれればそのへんの検証もできたののねえ・・・

18音速の名無しさん (ラクッペ MM87-ur04)2018/04/16(月) 15:21:38.03ID:PIltOYlHM
盲目的な信者って見たこと無いんだが・・・居るか?
原因をPUに決め付けるアンチさんは大量に見ますが

19音速の名無しさん (ワッチョイ 23b8-r/mO)2018/04/16(月) 15:24:45.39ID:lPkIVNue0
PUの性能はそうコロコロかわるわけじゃないから、やっぱ車体の一貫性の問題かな。
スイートスポットが極端に狭いとか。

20音速の名無しさん (ワッチョイ cfb8-s6tP)2018/04/16(月) 15:26:18.35ID:S61k3jG70
壊れずに完走出来ているだけで十分満足だけどね〜
たまにはQ3に進出できる速さもあるし
今後のアップデートと、来年のホンダPU専用シャシーでどれだけやれるのかが楽しみだわ

21音速の名無しさん (ワッチョイWW ffb0-8PeD)2018/04/16(月) 15:27:18.35ID:VHbrhmo90
壊れない

うっ、、、、

22音速の名無しさん (ワッチョイ ff61-LJHW)2018/04/16(月) 15:27:33.78ID:nqgMWvDi0
「パワーユニットに関しては、今のところ問題は出ていません。もちろんさくら(研究所)に送って、現物も確認します」

これって確認に封印開けちゃうからもう次戦に新PU載せるって事なんじゃ?
それともあくまでシャシダイとかバラさないで測定できる部分だけの確認なのか・・・

23音速の名無しさん (ブーイモ MMe7-VMFU)2018/04/16(月) 15:28:59.64ID:b5uw1ja2M
>>22
封印を開けない範囲で
もちろん動かす事もできない
でもある程度のチェックはできるらしい

24音速の名無しさん (ワッチョイW ffea-w2Hq)2018/04/16(月) 15:29:21.16ID:2belHxVZ0
>>18
マクラーレンスレやアロンソスレにいるよ
よっぽどGP2エンジン言われたのが悔しいらしい

25音速の名無しさん (ワッチョイ ff61-LJHW)2018/04/16(月) 15:31:34.61ID:nqgMWvDi0
>>23
なんだツマらん(´・ω・`)
どうせペナ覚悟で基数制限守らないならジャンジャン投入しちゃえよとか思っちゃう

26音速の名無しさん (アウアウカー Sa47-FpvU)2018/04/16(月) 15:31:57.88ID:uU5eS3aia
PUのセッティングいじり過ぎたとかないのか

27音速の名無しさん (ワッチョイ cfdd-ycE0)2018/04/16(月) 15:34:33.13ID:e2jCGIkh0
>>15
その理屈ならストップ・アンド・ゴーのサーキットの方が問題になるだろ

28音速の名無しさん (スフッ Sd1f-mjbK)2018/04/16(月) 15:38:21.16ID:62t0fYhyd
>>25
毎回ペナルティで最下位スタートのほうが面白いかね?そうしたらバーレーンのような奇跡にも期待できなくなるし。

29音速の名無しさん (ブーイモ MMe7-VMFU)2018/04/16(月) 15:39:06.04ID:b5uw1ja2M
>>25
投入できるほど開発できてないからなー・・・

30音速の名無しさん (JPWW 0H1f-mWK/)2018/04/16(月) 15:43:37.84ID:0Gdqrf9lH
>>27
ストップアンドゴーは充分なブレーキチャージがある
ちがうの?

31音速の名無しさん (ワッチョイ 236c-ycE0)2018/04/16(月) 15:47:14.96ID:5ES0eVMD0
今の状況ならペナルティー軽微だから投入前倒しでいいと思うが
グリッドに影響しないVerupもこれまた意味ないからなぁ
ホンダのブレークスルー探しは牛歩で進むんじゃよ

32音速の名無しさん (スッップ Sd1f-CvHc)2018/04/16(月) 15:55:55.39ID:FAUPK/qwd
アゼルバイジャンまで待てばいーじゃん

33音速の名無しさん (ワッチョイWW 7fb8-s85b)2018/04/16(月) 15:56:45.48ID:yUX90zkp0
エンジン【部品】を応援する気持ちがわからんよな

34音速の名無しさん (ワッチョイ cf7a-LJHW)2018/04/16(月) 15:57:56.91ID:MVubL/gl0
フロントウィングはアップデートしてないよね
フロントタイヤの温度コントロールが出来てないのが
天候に影響されやすい理由だと思うけどな

35音速の名無しさん (ワッチョイWW 835a-3pbt)2018/04/16(月) 16:00:17.79ID:+x17ke9g0
なんでF1だけが成果出せないの?
本田技研工業は本気でF1でNO.1エンジンを作るきあるの?

36音速の名無しさん (ワントンキン MM9f-jozg)2018/04/16(月) 16:01:10.10ID:qU3tAkxKM
ルールの精神を踏みにじるようなPU交換はどうかと思うなあ

37音速の名無しさん (ワッチョイ 23b8-r/mO)2018/04/16(月) 16:03:25.46ID:lPkIVNue0
F1ってルールの精神を踏みにじるところから始まるんじゃないの?

38音速の名無しさん (オッペケ Sr07-Jodo)2018/04/16(月) 16:05:06.94ID:9otBZwR4r
>>34
トラクションかからないっていうのは?

多分、色々なところがチグハグになっちゃったんだよ。

39音速の名無しさん (ワッチョイ 73a5-LJHW)2018/04/16(月) 16:07:22.64ID:WSEMB49t0
低レーキ思想のマシンに高いレーキ角をつけざるをえなかったのが
迷走の始まりだと思うな

40音速の名無しさん (オッペケ Sr07-Jodo)2018/04/16(月) 16:13:52.81ID:9otBZwR4r
レーキ角を変えたってインタビュー記事あったっけ?

41音速の名無しさん (ワッチョイ 23b8-r/mO)2018/04/16(月) 16:17:03.20ID:lPkIVNue0
フロント重要な上海でフロントを強くしたらオーバーステアになっちゃいました((*ノω・*)テヘ

って感じかな。

42音速の名無しさん (ワッチョイ 93b8-RdoA)2018/04/16(月) 16:18:23.29ID:a9oSHSjQ0
4年目のホンダF1戦績表
開幕戦:15位(最下位)&リタイア、ダブルノーポイント
第2戦:レッドブル不在の状況で4位&17位(最下位)、12ポイント獲得
第3戦:18位(下から2番目)&リタイア、ダブルノーポイント
第4戦:coming soon

43音速の名無しさん (ワッチョイ cf7a-LJHW)2018/04/16(月) 16:18:46.49ID:MVubL/gl0
>>38
初日にアンダーが出ると訴えたら
オーバーに振られて、さらにホイールスピンするようになって
その後はグダグダなんだろうね
持込セッティングで我慢したほうがマシだったかもしれない

44音速の名無しさん (ワッチョイ 73a5-LJHW)2018/04/16(月) 16:19:16.08ID:WSEMB49t0
>>40
今年からね
https://www.as-web.jp/f1/356865/2

センシティブになった一因ではあると思うがバーレーンみたいな事もあるからね

45音速の名無しさん (ワッチョイ 236c-ycE0)2018/04/16(月) 16:21:37.35ID:5ES0eVMD0
レーキ角で苦労してると言うのは事実だろうね
去年は赤牛と一緒で赤牛の技術そのまま転用してただろうし
データの蓄積が無い状態と見て良い
更に中国では強風で、グランドエフェクトのセッティング全く出来なかったと容易に想像出来る
だから次戦は上海よりはマシになると思う
所謂トラクションが抜けてグリップしない状態は避けられるだろう

46音速の名無しさん (ワッチョイ 73a5-LJHW)2018/04/16(月) 16:29:03.49ID:WSEMB49t0
フェラーリはレーキが深くてもサイドからの流入を上手く防げてるみたいだし
レッドブルも昨日の結果を見るに成功してるっぽい
トロロも頑張れ〜!!

47音速の名無しさん (オッペケ Sr07-Jodo)2018/04/16(月) 16:29:06.49ID:9otBZwR4r
>>44
ありがとう。中国でレーキ角を変更したのかと思った。

高レーキ角であのスピードトラップなのか。PUとしてはいいね。

マクラーレンホンダの時もトラクションがイマイチっぽかったけど、同じ症状なのかな。

48音速の名無しさん (ブーイモ MMa7-FLGi)2018/04/16(月) 16:32:51.54ID:7G3ifoKxM
ショートホイールベースだからレーキ角を大きくとる必要があるんだよな
ロングホイールベースにすればあっさり解決

49音速の名無しさん (ワンミングク MM9f-sa0p)2018/04/16(月) 16:34:39.30ID:ptEbBr/wM
同士討ちはレッドブルに翼を授けたのはもちろん
グロージャンの作戦を潰してハースにランキング逆転されなかった効果もあったんだな

50音速の名無しさん (ワッチョイ 73a5-LJHW)2018/04/16(月) 16:39:18.40ID:WSEMB49t0
レーキ角で上がったリアの車高に合ったサスセッティングが見つからないのかもな

51音速の名無しさん (ワッチョイ cfb8-s6tP)2018/04/16(月) 16:41:27.89ID:S61k3jG70
>>42
第2戦は実質7位だが、ハースを実力で引き離してのあの結果だからな
で、次が昨日。落差が激しすぎるw
まあ、だから次どうなるのかハラハラで応援しがいがあるんだけど

52音速の名無しさん (ワッチョイ e302-LJHW)2018/04/16(月) 16:42:58.23ID:qtkzljQi0
>>47
PUのトルクに問題あるならバーレーンみたいな事はできないから
レーキ変えたりリアサス弄って上手くいってた新しいセットを変えた事で
悪い方に影響しちゃったんだろう

53音速の名無しさん (ワッチョイ ff32-XjMo)2018/04/16(月) 16:44:23.95ID:EkswIlmz0
まだルーキーのインフォメーション能力が上がってないから
前戦でも、なぜ4位になれたかわからないって言ってたでしょうよ
セッティングを弄るとピンポイントではまるといいけど
外すと修正能力がないってオーストラリアでもわかってたじゃない
育成チームなんだからそれもアリでしょ

54音速の名無しさん (オッペケ Sr07-Jodo)2018/04/16(月) 16:48:29.91ID:9otBZwR4r
バーレーン
「何で速いかわからない」

中国
「何で遅いかわからない」


そりゃ、セッティング決まりませんね。

55音速の名無しさん (ワッチョイWW ff61-3pbt)2018/04/16(月) 16:54:00.67ID:Gp1wL6ie0
ストレートで抜けない段階でダウンフォースもないんだろマシンも問題あり

56音速の名無しさん (ワッチョイ a3b8-ZxLv)2018/04/16(月) 16:54:17.77ID:YvpBfHHu0
>>54
二人ともF1新人でフィードバック能力低い
新パッケージで過去データ無し

そりゃそうなるだろ

57音速の名無しさん (ワッチョイ 73a5-LJHW)2018/04/16(月) 16:54:59.98ID:WSEMB49t0
>>55
カーブからの立ち上がりでホイールスピンして加速できなかったらしいね

58音速の名無しさん (JPWW 0H1f-mWK/)2018/04/16(月) 16:56:48.99ID:kDozvAXTH
リアサス柔らかくすればトラクションでるだろ?
今のリアサス去年のマクラーレンホンダじゃん

59音速の名無しさん (JPWW 0H1f-mWK/)2018/04/16(月) 16:57:46.84ID:kDozvAXTH
>>54
トロロッソ
何をしたいのかわからない

60音速の名無しさん (ワッチョイWW b36b-0G5d)2018/04/16(月) 17:02:27.30ID:x1KdJttx0
みんなが推測で勝手な事ばっかり言ってるな

61音速の名無しさん (ワッチョイ 93b8-RdoA)2018/04/16(月) 17:02:34.38ID:a9oSHSjQ0
>>57
カーブって言うなだっせーから
走り屋はコーナーって言うんだよ

62音速の名無しさん (ワッチョイWW a30a-QFUx)2018/04/16(月) 17:04:51.21ID:2HYqzPey0
>>54
まだ蓄積する過程だからね
むしろ両極端が出たのは判断材料として有益なのでは
遅いデータ同士突き合わせるよりかはね

63音速の名無しさん (オッペケ Sr07-Jodo)2018/04/16(月) 17:05:49.39ID:9otBZwR4r
サスを柔らかくといってもバネなのか減衰なのか、動き始めなのか、最後なのか

セッティングって大変だな〜。

64音速の名無しさん (JPWW 0H1f-mWK/)2018/04/16(月) 17:06:37.62ID:kDozvAXTH
無駄な抵抗はやめてロングホイールベースにロングフロアーにすればいい

65音速の名無しさん (スップ Sd1f-QZyC)2018/04/16(月) 17:09:03.36ID:qDtHCBnzd
ルノーみたくちょっとずつでいいから毎年速くなりたい
やっぱフルワークスがいいな

66音速の名無しさん (ワッチョイ 6f6b-XjMo)2018/04/16(月) 17:09:21.52ID:JNqM1Suf0
>>59
ホンダエンジンがばらつくのが一番の原因(我ながら凄い想像力!)

67音速の名無しさん (ワッチョイ ff2c-ltLK)2018/04/16(月) 17:09:46.44ID:ABPVxaal0
トロロッソ のシャシーセッティングの方向性を決定するのは当然キーなんだろね
ここは手腕の見せ所だな、どう分析してどう対策するか、前半の成否が掛ってるね

偶然とはいえバーレーン で好結果が出たわけでそれをどう分析するか
北京の結果から云うとどうも誤解してるようだ、どう軌道修正するか見ものだね

68音速の名無しさん (スッップ Sd1f-CvHc)2018/04/16(月) 17:10:19.34ID:FAUPK/qwd
まぁ確実にいえるのは
向こうもプロなんだから
ここで素人がいってることなんて
当然思い付いているだろうし
実践もしてるだろうよ
その上で「わからない」んだろ

69音速の名無しさん (ワッチョイWW a30a-QFUx)2018/04/16(月) 17:12:55.80ID:2HYqzPey0
わからない=明言できる段階にない

70音速の名無しさん (ワッチョイ ff2c-ltLK)2018/04/16(月) 17:15:46.63ID:ABPVxaal0
>>69
上位チームは分かってるけど教えない、極秘です

71音速の名無しさん (ワッチョイ cff0-ycE0)2018/04/16(月) 17:19:27.69ID:qaE6H6BG0
遅い理由も速い理由もわからないのにどうやってアプデしてくんだろうな。
一か八かしかないのか

72音速の名無しさん (ワッチョイ c3b8-XjMo)2018/04/16(月) 17:21:39.27ID:Pc/zAHRH0
トロロッソって、映像みただけでも、中段上位チームより
高速コーナー遅いってわかる。
中段から上位チームって、高速コーナーは見ごたえあるね。

73音速の名無しさん (オッペケ Sr07-Jodo)2018/04/16(月) 17:22:17.43ID:9otBZwR4r
>>70
レッドブルはさすがに教えてくれるよね。

74音速の名無しさん (ワッチョイ cfb8-ycE0)2018/04/16(月) 17:26:00.28ID:9xlfA83M0
リヤのトラクションは結構フロントサスにも影響されるって言ってたから
フロントのアンダー回避の調整をやりすぎたとかかね

75音速の名無しさん (スップ Sd1f-Zkiq)2018/04/16(月) 17:26:51.12ID:io1JJ/L+d
とりあえず鳩は今年でおさらばかな

76音速の名無しさん (ワッチョイW bfaa-+Xe1)2018/04/16(月) 17:31:50.01ID:VpxqQxlL0
ファンも現場もドライバーも皆分からない。
当日走ってみてのお楽しみってか

77音速の名無しさん (アウーイモ MMe7-7Pl3)2018/04/16(月) 17:36:44.36ID:hUmVmYaUM
ピョンピョン跳ねてたみたいだからフロントもリアもガチガチにしてたとは思う(´・ω・`)

78音速の名無しさん (ワッチョイ ffdc-LJHW)2018/04/16(月) 17:39:12.86ID:avu5rzrG0
>>75

レッドブル=トロロッソってドライバーにめちゃくちゃ厳しいようにみえて
じつはトロロッソで採用したドライバーについて通常3年間は起用し続けるんだけど、
(途中でレッドブル昇格した場合や4年目以降は除く、近年での例外はスコットスピードの2年)
ハートレーはどうなるかな・・・
他にめぼしいレッドブル育成ドライバーはいないんで
ホンダの育成がスーパーライセンスの資格取得でもしない限りまず継続だと思うが

79音速の名無しさん (ガラプー KKff-0G67)2018/04/16(月) 17:41:15.35ID:OLf8/f5rK
今のトロロッソのシャシーを悪く言うのはお門違いだよ。
元々ルノー用に設計開発したシャシーを、3ヶ月程でホンダ用に改造した物だからね。
PUの重さも大きさも重心も違うし、ギアボックスを含めたリアセッションも全く違うしね。
更に、それに合わせて、リアの足まわりも再設計で変更しているから、設計当初の性能が出るとは思えないからね。
これは、仕方無い事だよ。
トロロッソを責めるのは大きな間違いだよ。
当初から、今のシャシーは急造で、専用は来年からだと発言してるしね。
もう少し冷静に見てみてはどうかな?

80音速の名無しさん (ワッチョイ c3b8-XjMo)2018/04/16(月) 17:43:18.69ID:Pc/zAHRH0
去年はストレート苦手で、今年は中高速コーナー苦手なら
低速しか得意なところないな。

81音速の名無しさん (ワッチョイW 7f4f-NUNz)2018/04/16(月) 17:43:41.26ID:UBhFP1Ki0
PUのパワーだけで車が速いならブラウンGPからメルセデスになった時になんであんなに遅くなったんだ!?同じエンジンだったぜ。あとルノーに載せかえたマクラーレンだって昨年後半より予選順位が落ちてるよ、なんで?

82音速の名無しさん (ワッチョイ cff0-ycE0)2018/04/16(月) 17:46:04.97ID:qaE6H6BG0
直線で速いのは素人、コーナーで速いのは一流
超一流はそのどこでもないところで理解不能に速い

って言ってた。

83音速の名無しさん (ワッチョイ 6ff6-ycE0)2018/04/16(月) 17:48:32.51ID:4cZKxJs10
ハートレーの首は福住次第
まあ松下もチャンスはあるが

84音速の名無しさん (ワッチョイ cfa8-5ItO)2018/04/16(月) 17:48:57.57ID:Lz4SDslq0
やかましい 

85音速の名無しさん (ワッチョイ 7375-FHGt)2018/04/16(月) 17:50:04.15ID:ll7k2r6j0
とりあえずピーエルガスリーはアロンソを侮辱したことは謝った方がいいな
アロンソが堅実に3戦連続入賞するなかで自身は最後尾でお遊戯のような走りしてたら
話にならん

86音速の名無しさん (オッペケ Sr07-eVWt)2018/04/16(月) 17:50:30.69ID:P7s8eSxyr
>>68
マクラーレンは気づいてなかったけどねw

87音速の名無しさん (ワッチョイ e3b8-LJHW)2018/04/16(月) 17:54:09.04ID:zPWl89zp0
ハートレーは通常のレッドブル育成ドライバーとは違って
出戻りドライバなんでちょっと違うかも。
もともとレッドブルからはこういう評価されてたわけだし。

レッドブル 「クビアトはガスリーやハートレーよりも才能があった」
ダニール・クビアトには、ピエール・ガスリーやブレンドン・ハートレーよりも才能があったと思うかと
質問されたヘルムート・マルコは「そうだね、完全に合意する」と Autosport にコメント。
https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_40172.html

88音速の名無しさん (ワッチョイ ff32-XjMo)2018/04/16(月) 17:54:50.30ID:EkswIlmz0
チームにそのドライバーの癖とか走行データーが蓄積されていれば
アクセル開度やブレーキタイミングを数値化して目で見れるけど。
それも無けりゃ、FPでの良し悪しがそのまま本戦に影響はするでしょうね〜
シーズン中に1回でも光るものを見せることができれば上々なんだもん
実質2人ともルーキーイヤーなんだから
でも今回で思ったけどピレリが前戦の様子で順位に変動が出やすいタイヤセットを
組んできてる気がしてならない

89音速の名無しさん (ワッチョイ cff0-ycE0)2018/04/16(月) 18:00:36.27ID:qaE6H6BG0
>>88
レースに持ち込むタイヤは数か月前に決まってます

90音速の名無しさん (ブーイモ MMa7-MNdh)2018/04/16(月) 18:01:22.85ID:GtXXTe++M
>>85
そそ、アロンソが手堅く入賞しているのはマクラーレンは去年のノーポイントからすると心中随分違うんじゃないかな

この成績をもってして堂々と広告収入のマーケティングも動けるし株価の材料としても大きいし、ルノーにオーダーつけられる

91音速の名無しさん (アウアウウー Sae7-F/Vc)2018/04/16(月) 18:04:34.34ID:zDRwElc4a
>>34
上海ではオーバーステアになってしまったから。加速悪いしアクセル踏めず最高速も伸びてない。

92音速の名無しさん (ワッチョイW 7f4f-NUNz)2018/04/16(月) 18:04:44.94ID:UBhFP1Ki0
>>90
オーダーなんて無理っしょwしょせんでかい口たたいてたけどレッドブル、ルートの次の三番手なんだからw

93音速の名無しさん (アウアウウー Sae7-F/Vc)2018/04/16(月) 18:07:00.46ID:zDRwElc4a
>>37
ルールの隙間探しからだよ。
ここはウィング付けてもルールに抵触しないなとか、オイル燃やすなって書いてないよなとか。

94音速の名無しさん (ワッチョイ 6f6b-XjMo)2018/04/16(月) 18:07:14.82ID:JNqM1Suf0
>>81
有りがたや〜信者様 ホンダは悪くない

95音速の名無しさん (アウアウウー Sae7-F/Vc)2018/04/16(月) 18:08:31.05ID:zDRwElc4a
>>39
シーズン前のテストでいけそうだったからバーレーンでやってみたんだよ。

96音速の名無しさん (ワッチョイ cfad-q2lW)2018/04/16(月) 18:09:40.71ID:Uz0ySbyB0
おさらい


2018年 F1コンストラクターズランキング(第3戦中国GPまで)
1位  メルセデス    85p
2位  フェラーリ    84p
3位  レッドブル    55p
4位  マクラーレン   28p ←
5位  ルノー      25p
6位  トロロッソホンダ 12p ←←←
7位  ハース      11p
8位  ザウバー      2p
9位  インディア     1p
10位  ウィリアムズ    0p
※2017年トロロッソ・ルノーは年間53pで7位
※2017年マクラーレン・ホンダは年間30pで9位


マクラーレンはあと2pで昨シーズンの獲得ポイントと並ぶ。
トロロッソが入賞できない時にはマクラーレンとルノーが常に入賞してくれた方が、
トロロッソのランキングを維持できるという全くもって皮肉な状況。

97音速の名無しさん (ワッチョイ e302-LJHW)2018/04/16(月) 18:10:44.71ID:qtkzljQi0
マクはルノーにオーダーできるのは2020年からだし
今だにメインスポンサー付いてない
それでも去年よりはマーケティング的にはマシなんだろうけど
元々年1億ドル失ってとエンジン代払うっていうマイナスからスタートしてる
更にいえば去年の話も嘘だとバレちゃった状態

98音速の名無しさん (ワッチョイW 7f4f-NUNz)2018/04/16(月) 18:11:06.43ID:UBhFP1Ki0
>>94
ははは、悪くない!?そうかもねw壊れれば悪いけど壊れなければそこまでパワー差で速さは変わらないよ。

99音速の名無しさん (ワッチョイ 73a5-LJHW)2018/04/16(月) 18:11:13.99ID:WSEMB49t0
レーキつける時に必要なノウハウが無かったんだろうなきっと

100音速の名無しさん (アウアウウー Sae7-F/Vc)2018/04/16(月) 18:12:08.18ID:zDRwElc4a
>>43
セッティング変更が多岐に渡ってて予選までには戻せなかったからどうしようもなかった。けどセッティングいじってピットスタート選択した方が結果は良かったんじゃないかと。

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