□■2018□■F1GP総合 LAP1682■□中国■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1681■□中国■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 去年のホーナーの記事だけどマクラーレンはこれを読んだほうがいい
https://jp.motorsport.com/f1/news/レッドブル-魔法-のエンジンモードの有無が鈴鹿での勝敗を分けたと説明-964159/
>「我々はひとつのコーナーで0.2秒差つけられていた。バルセロナのターン3やロシアのターン3のようなものだ。
>こういったタイプのコーナーは我々にとって痛手となる」
>「第1セクター終盤やデグナーふたつの後、ヘアピンの出口、最終セクター全般まで、このサーキットのアクセル全開率は高い。
>我々はそういったところで遅れを取っているのだ。予選で1秒差つけられても改善できる余地はなかった」 マクラーレンの組織変更が謎すぎる…
今までと何が違うかわからんし、久々の2戦連続ダブル入賞なのに成績不振…？ あまり言ってはいけないんだろうけど、F1チームの代表に女性がつくと低迷する
ウイリアムズとか舞絵のザウバーとか >>5
マクラーレンはPUさえ変われば最高のシャシーとでトップ争い出来るって言ってた訳だから
少なくとも経営陣の一部はそれを信じていたって事だろw >>5
ザク･ブラウンがチームを完全掌握したということでは
＞これまでエグゼクティブディレクターを務めていたザク・ブラウンは、
＞マクラーレン・レーシングのCEOに就任する。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41977.html >>5
2戦連続のダブル入賞がフロックだってわかってるってことでしょ。 >>10
枕はルノーしかもう使えないからルノーでダメならBMWかポルシェが参入しない限り継続できんだろ
ザク切って撤退するんじゃね？ ホンダが使い物になればもう一度乗せてあげる可能性はあるんじゃないの？
ホンダが使い物になることはないだろうけどｗ 独立採算制なったらどんだけ赤垂れ流してるかわかってしまうな ザクは名実ともにレース部門のトップになったか
クビは無くなったから枕と共に心中するつもりか マクソが頭下げてくれば考えてやらんこともないんじゃないか
もちろん有償だけども ガスリー
「セットアップを変更し、空力のプラットフォームがとても良くなっている。荷重が増し、少しドラッグが減ったようだ。
それであらゆるものが良くなった。週末を通してコーナースピードも直線スピードもすごく良かったみたいだ」
DFは増えドラッグは低下ってことかな、魔法の杖でも見つけたのかな マクラーレンがホンダPUカスタマーでトロロッソコピーのマシンを製作して
腕だけアロンソのゴールデントライアングルでタイトル可能なのでは？ >>19
やっぱりリアエンドの形状が効いてるんだろうな。
あれだけ断面積が違ったらフローが全然変わってくるだろう。
しらんけど。 >>19
バーレーンの予選前のインタビューだと、持ち込んだパーツはDFはそのままでドラッグを軽減したものとあった
ところが実際はDFも増加とかとんでもないパーツだったと お尻の開口部絞ったからリアウィングの風通しが良くなったんだろ >>5
オジェにドヤされたんだろ
もう少し責任持てと リアを絞り込んでリアウイングの形状を下面の流速が速くなる形状にしてきたからなぁ
0.1秒とか嘘くさい あれはPUの排熱問題と反比例するみたいでルノー本家あたりは前より大きくしてて（つまり熱問題がやばい）
ホンダはひとまず1レースは問題なかったつー事か ルノーはむしろレッドブルを飼い殺す為に5月中に決めないなら契約継続だとか言ってる
契約を切りたければこれがルールだとか言わないんじゃないか？
あそこは一周で壊れるPU渡したり7台以上のPUトラブル出しながらPU入れ換え協議なのに手切れ金がわりにサインツ要求するくらいシビアなとこ ブーリエの事実上の降格人事
よほどホンダに負けたのが悔しいらしい レース部門の独立は切りやすくするためだろうな
上位を維持出来れば良し、出来なければ売却じゃないか >>5
ポイントは運良かったけど上位3台のリタイヤ無かったらバンドーンポイント圏外アロンソギリギリ10位だし予選もズタボロだったからな
対外的には大成功しかないチームは最高の仕事をしたと言わせてるけどザクおかんむり
バーレーンはただでさえスポンサーの地元だったからマシンでパフォーマンス示せてないのを見られたのは不味い
緊急調査が必要だとか言い出したのも自分の責任を回避して調べさせてますって形にする為なので
この状態が続いたらブーリエ切られるんじゃないか
バンドーンがルノーとレッドブルのマシンパフォーマンスを比較される厳しい年になるとこぼしてたからな
誰に比較されるって当然オジェとマムタラカト・ホールディングな訳で >>21
フロント減らしたらバランスよくなったとか >>19
レッドブルからヒントもらったのかな？
ホンダPUの情報を渡す見返りとして 来年のマシンの設計は始まってるからホンダの情報を渡すなら今しかないもんなぁ
欧州戦からトロと赤牛のマシンに共通点が見られるようになるかも 去年は月曜に技研から連絡来て水曜に図面、木曜に材料、金曜に完成させてすぐにイギリスに送るなんて事があったけど
バーレーンの結果をみて少し安心した バーレーンは新パーツ単体よりもセッティングを見直して前の前だかを参考に組み直したらデグラデーションが改善したとか言ってなかったか
PUもロングランのパフォーマンスを重視したそうで相乗効果なんだろうね
それで予選も速いし >>35
新エアロとセッティングだね
セッティングはバルセロナでのテスト時に近くしただか戻したと言ってたな
オーストラリアはオーストラリア向けのセッティングにしたようだけどうまく行かなかった
デグラデーションは新エアロとリア周りのセッティングだろうね >>30
RB、ルノーどころか、はるかに格下のはずのチームの車を抜けなくて、同じはるかに格下のはずのトロにも圧倒的な差をつけられて危うくコース上で抜かれかけた訳だから
仮に株主がレースに疎くても今のマクラーレンのパフォーマンスが低い事は気づくわな
>>32
むしろRBの方が知りたいだろうな、空力を改善してみてPUのパフォーマンスを
RBの車に乗せた時のパフォーマンスが予想し易くなる >>33
もうとっくに渡してるよ
既定路線
ホンダどうこうよりレッドブルがこれ以上ルノーと続けたいと思ってないのが大きいと思う
マルコが乗り気だけどそもそもは2015だか2016にホンダとやりたがってたのはホーナーだからね
今は一応マルコの発言とバランス取ってるけどね、ルノーに何の嫌がらせされるかわからんしな
あとはF2の自分のチームに福住乗せてるのもまぁそれの一環だろう >>10
駄目ならレース部門だけ切り捨ても可能になった >>38
タイトル取れないＰＵなのに、タイトル取りまくってたころの価格と据え置きなのが気に入らないんじゃない？ >>37
バンドンがなかなかエリクソン抜けないのを
ブーリエだかが神妙な表情でじっと見てたカットは面白かったな 前にホーナーがホンダに打診してた頃はホンダは今より遥かに悪い状態だったからね
断ってたのが新井だから2015のシーズン中かな？
んでホンダに断られてからメルセデス、フェラーリとも交渉してる(拒否されたけど) >>42
そのシーンを株主様も見てる訳だからなあ
多分、バーレーンの現地で
マクラーレンの経営陣としては最悪のプレゼンだわな マクラーレンは8速のギヤを330kmくらいで切ってるのかな？
他のチームはスリップ+DRS見越して355kmくらいまでは出るように切ってると思うけど...
そりゃ加速やコーナーはいいでしょうね。 ザクはさっさと逃げると思ってたけど
案外マクラーレンと心中するとは思わんかった
アロンソもこりゃずっと付き合うだろうね ザク･ブラウンを責任ポストにする。
責任を取らせてヨーロッパラウンドで解雇。
海外の組織・企業ではよくある方法。
解雇前の役職ポストに昇格は、再就職を有利にするためのプレゼント >>47
再就職先にもバレるんだから意味ないと思うが ザクってマシン開発に関わってるの？
ザクは完全に広報とマスコミ担当だと思ってた
辞めさせるならブーリエ切ってもっと強権的にマシン開発を纏められる人材探したほうがいい気がする >>46
ザクはロンデニスを追い出してマクラーレンを委任状争奪戦で乗っ取ったんだし
ここでちょっとは良いとこを見せないと将来のリバティでの栄転に響くからピリピリしてる
やばくなったらブーリエを尻尾切りして改善を約束とか言い出すかと >>49
営業がオーナー追い出して現場に口出ししてる状態がマクラーレン
これは公然の秘密状態で誌面でも元々裏では同じだったが表面化して直の立場になったと書かれてるね >>48
日本より海外の方が肩書きは重要視されるよな
外資系で管理職でもないのにナントカカントカマネージャーという
肩書きの名刺が多いのは舐められないため
日本企業でも裏の英語表記にはManagerという肩書きつけてる非管理職もよく見る >>5
そらホンダ以外乗せたらすぐ優勝って吹かしてたんだから入賞程度では不振ってことになる >>50
ロンデニスを追い出したのはザクじゃなくてオジェでは >>44
マンスール・オジェもF1に関わって長いから誤魔化しようがない
枕のスピードはバレバレ
オジェ「ホンダが悪かっただけで、今年は優勝を狙えるんじゃなかったのかね？ん？」
ザク「……」
って具合で冷や汗タラタラだと思うわ >>56
最終的にはブーリエが悪いで逃げそう
まぁ、実際そうなんだけど もうマクラーレンではないチームになってるしザクラーレンキモアに変更しろよな オジェ「何があかんの？」
ザク「ホンダです」
オジェ「ほんならルノーにしよか（ほんまか？）」
ザク「それなら優勝出来ます」
オジェ「さよか（ほんまか？？？）」 リカルド「レッドブルにとっては僕の決断は早い方がいいと思うけどね」
レッドブル「うちにはもう活きのいいのがいるからどうぞごゆっくり。
どっちにも断られた時には君の席はもうないかも知れないがね」
リカルドとレッドブルはこんな感じかな 難しいのはザクとブーリエを追放したとして誰が仕切るのかだな
今いる人材の中で決めるのか外部から探すのか >>62
ウィットマーシュ「ﾁﾗｯ」
コリンコレス「ﾁﾗｯ」 株主のオジェはおかんむりだろうし、新たなスポンサーを獲得しなきゃならないし、
枕はなりふり構わず必死で来るはず
展開としては面白い マクラーレンもルノーもよく知っていてチームを率いた経験もあるプロスト代表爆誕！ >>54
そそのかしたのがザクとリバティ
ロンデニスが企業を選り好みしたり勝手にスポンサーも持ってくるのも邪魔がってた
カラーリングやマシンの名前も商業的な最適を理由に気の済む様に変えたかったとか
オジェはザクに委任してるバックで対立したのもザク路線を選んだから
「ザク・ブラウンの動きは、F1を買収したリバティ・メディアの元でF1の商業的な役割を引き受けるための第一歩との見方が多い。」等と書かれていて今回の就任も既に実質そうだったものが明確化したと書かれてる
オジェ達に将来的に責任を被る立場に立てと言われた可能性も言われてる チェッカーフラッグの場面切り取って3位っぽく見せる高等技術 >>67
エンジンセーブしてたんだろうけど追い抜かれた後は必死についていってたからそうなんだろうなｗ
アロンソは惨めだろうな・・ ウィットマーシュが仕切ってる方がまだマシに思えるわw 200億近く失って、トロロッソに負けるのは屈辱と言うか諦めなんじゃ？
来年マクラーレンにペイドラがいても不思議じゃない。
バンドーンって本当に７億も貰ってるのか？ >>61
バーレーン戦でガスリーの逸材性を見出せただろうね
タッペンとガスリーってなかなか魅力的な組み合わせ
タッペンも自分より年下が堅実な走りでポイント稼いでたら、ちょっとは凶暴さが鳴りを潜めるかも知れないしなｗ ホンダの事もあったから
あの瞬間ガスリーはF1界のニューヒーローに映ってたな
チームプレイをよしとするレッドブルの視点からは
本気でチームと喜び合うガスリーは好ましく見えただろうし
リカルドいらなくね？ってなってそう 中国GPは流石にロングストレートと中速コーナーで、トロには苦しい戦いになりそうだな
ハースやインドのがここでは強そう
ルノーとのPU差が現れそうだね 才能はあると思うけど一年はじっくりやらせないとシーズン途中で移籍するにはまだ経験足りないかな
来年再来年はオファーありそう
本人が今年はトロロッソに集中みたいな事を言ってるのもフェルスタッペン騒動が過去にあったせいもあるんだろうな >>75
変えた方がいいよな
ついでにダウンフォースも減らすほうがいいと思う
でもしないんだろうな >>81
ギア比はシーズンを通して原則変更不可
ギアボックスは6戦続けて使わなければならない ギア比問題は去年も指摘されてたけど
ホンダ提灯としてばっさり斬られてたもんなｗ >>83
アロンソの実質優勝のためのセッティングだから問題ない
むしろマシン側が酷ければ酷いほどに実質優勝が高まる >>80
アロンソが子泣き爺に見えてきた。
次はトヨタが取り憑かれたな。 >>76
ここで想定通りの苦戦をすれば、来年への課題が見えるわけだし、ここでそこそこ戦えるとかなり未来は明るいと。
中段は一秒以内にずらっと並んでいるから、Q3進出もQ1敗退も紙一重。まずは２台完走。そしてQ1を突破して、１台でも入賞してくれれば。 >>87
インディ500ではチームメイトの琢磨が優勝したように7号車がルマン獲るから… 枕のギア比ってかなりクロスなんだな
ドラッグも凄いって話なのにスーパークロスで組んだらPU変えても全く伸びないじゃん
加速は誤魔化せるかも知れないけど >>76
当初の中団が目標なら問題ないと言えるけど
ガスリー4位を見たあとでは厳しいと言えるねw
日本人の悪い癖だよ本当に 流石に三戦連続で上位チームがグダグダになるというのは厳しい話だしそんなレースが続くのも嫌だな
そろそろ全車がちゃんと参戦するレースが見てみたい
トロロッソのマシンのパフォーマンス的にはハースがライバルでコースによってルノーワークスを上回るって感じの6-8位に入ったら大喜びしてもいいくらい出来すぎ
取り合えず一台は入賞していける立場になる9-11位付近が当面の目標ラインなのは変わらんよね
ハートレーはまあ次は普通に走れるといいな >>75
まさか今年もショートなままとはたまげたな >>75
この時のエンジンの回転数は何処かでわからないかな？
無理か >>75
ギア比だけじゃなくてトランスミッションの出来が悪い可能性だってある >>96
300株以上なんとか持ってる
8週間前までに送らないといけない 三強が普通に完走した場合
ポイント取れる枠は4枠しかないからな。
コースによって多少変わると思うが
ハース、ルノー、ガスリーの5台でそこを奪い合い
アロンソは上位のトラブル待ちって感じだろう。 あれ、シーズン中は一回かえれるんじゃなかった？
まあ、一回だけだけど >>98
出てるよ
一万ちょっとの数字がそれのはず マクラーレンは３勝扱いのモナコ一本足打法を狙ってんだな 枕はハース2台リタイヤと赤牛ライコリタイヤで7.8位だもんな 普通なら入賞ギリギリだしコンスト3位だからって調子には乗れないね >>105
それは2016年あたりまでの話じゃない？
少なくとも去年からは変更不可になってる ルノーユニットのアップデートはすごいことになるんだろなあ 今年はフェラーリエンジンのゲインが多く
反対に新設計らしいメルセデスはなんかイマイチってのを
カスタマー勢の結果から何となく感じる >>99
そんなことよりモータースポーツへのパッションが大事！！
コンスト1位なれば200億円近くの収入になるんだ 何気に午後11時くらいから始まってくれる方が助かるんだよな。休日の昼間とか見れないよ。
以上、子持ちのつぶやきでした。 >>98
画像粗くて見難いけど回転数はシフトポジションの下に表示されてる
ついでにトロロとの比較
https://imgur.com/uNQVMT5.jpg 枕時のホンダのＰＵの腐り具合はギアボックスのマッチングが糞だったから
異常振動起こしたって言うのが確定的になってて、ホンダではどうにもできない
領域だったみたいだね 今年の枕はルノーに合わせたギアボックスだから
どうにか走っているだけで
振動は開幕戦のＭＧＵ-Ｈの故障に見られるようにＰＵの不具合起
こす要因なんだな～ >>115
引退後はドウェインジョンソン的なポジション狙ってそう GP2/F2チャンピオン→SF→F1はハンカチコースだと思ったんだけどな >>120
こら枕はトロに絶対勝てないどころか、シーズン中に何度もブチ抜かれるシーンを披露する事になりそうだな >>75
すごいショートだな
まあ割り切るのも違いを生み出す戦略だけども https://f1-motorsports-gp.com/ホンダ/f1-2017-18-mex-mcl-honda-topgap-speed/
何も成長しちゃいない もしかして、ガスリーがバーレーンのレース中に出した最速レコードって予選タイムより速かったりする？ >>122
やっぱ望みはメルセデスかフェラーリPUだな
インドとかにホンダ積ませて空いた枠を自分がっていうシナリオ描いてそう >>115
スポンサー絡みなんだろうが、公開写真でこういう下着のロゴを見せつけるのは全く理解できない 来年レッドブルホンダにするなら、鈴鹿前に青山で会見しそうやな(´・ω・`) >>129
たしかレース中のファステストは全車中14位とかだぞ
タイヤの垂れが少ないせいで安定したラップ刻めたのが大きい ガスリーはペースをコントロールしていたと言っているし
一人旅立ったのでDRSもスリップも無い
思い出アタックもしてない >>130
フェラーリでも駄目だろう
過去の結果からメルセデスPUじゃないとマルコは納得しない >>130
メルセデスもフェラーリも断ると思うよ
RBに供給して自チーム脅かすくらいならちょっと値下げしてでもインドウィリに供給した方がいい マグヌッセンに競り勝った後は一人旅だったからプッシュする必要性は無いしね >>105
ギヤ比は今年、シーズン開幕後は変更不可だよ
2014年と2017年のみ、新レギュレーション初年の特例としてシーズン中にも1回変更できた
(2014/2017テクニカルレギュレーションの9.6.2項) >>127
８速あるからデフのところでファイナル変えて
対応するんじゃないの？２段飛ばしとかのへんそくもできる
みたいだし 明後日からと思ったら上海
カミナリ模様の雨っぽいな >>103
300個だから3万株必要なんじゃない？ >>113
去年の前半もそんな感じ
でも後半の伸び代が違うかった >>140
大事なのはそのギアとその回転数のときどれくらいの速度出てるかだから、どこを走ってるかはさほど重要ではないかと
DRSの有無は大事だけどどれも使ってなさそうだし >>55
当然交換するでしょ
ノーフィニッシュだからノーペナで交換OKだから >>40
横で申し訳ないですけど
ＰＵの値段って上限価格下がって安くなってるでしょ。 マウラーレン今期のシャシーアップグレードを断念との報道 https://pbs.twimg.com/media/DaaOb1YWsAENBha.jpg:large
前スレでも貼られていたが、トロとハースのペースほぼ同じながらガスリーはタイヤ戦略もうまく行った感じだな すごくいいレースペースだった
ルノーとマクラーレンも言われているようにレースペースは結構いいが予選が駄目なんだろうな >>152
マジ？あのままだとアロンソがあの時みたいに発狂するぞ 川井「トロ・ロッソに比べてマクラーレンは早い方のアロンソでさえS1で0.45遅い。君らストレート遅いよねって」
森脇「マクラーレンの車がドラッギーなのは去年から言われてましたよね。それを彼らはホンダのせいにしてましたよね」
ガスリー「Now We can fight！」 >>161
クッソ、マウラーレンだったか
完敗だわ 152はデマだろ。
そんなことあるはずない。
万が一、あるとしても、公表しない。 ブーリエはマクラーレンのテクニカルチームを100％信頼していると主張。
バーレーンで起きた問題は、タイヤの活用法と
ダウンフォースが大きすぎたことだと説明する。
また、シーズン開幕前のテストで信頼性の問題に見舞われたことで、
アップデートの計画に遅れが生じていると認める。
「それが、多くのアップグレードが持ち込まれている理由だし、
フェルナンドがこの面でポジティブに感じている理由だ。
今後数レースのうちにそれがもたらされる」
「うまくいけば、中団グループを抜けるのに十分だろう」
「我々は常に、ホンダの幸運を願っていると言ってきた。
そして彼らはバーレーンで、素晴らしいクルマを持っていた」
そうブーリエは語る。
「彼らはミスを犯さなかった。そして4位になった。
素晴らしいことだ。よくやったよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180411-00000004-msportcom-moto アロンソはトロロッソに抜かれそうになったらピット入ればいいし
マクラーレンのマシンが不調ならF1サボればいいし、絶対に負けないプランがDくらいまでありそう >>153>>155>>158
>>161がいてくれてよかったな
こんな分かりやすい餌に真っ先に食いつく生きのいいお魚さんが、まだ存在していたとは… >>164
マクラーレンが4位取れるのはいつになるのやら >>130
仮にインドかウィリアムズが空いても
追加供給はしないかマクラーレンに供給するんじゃないか >>154
車体性能だけを追求すればそれはいびつなものとなり、空気抵抗が増えてストレートを犠牲にすることになる。
ホンダのパワーが依然として4番目であることに変わりはないが、ルノーに載せ換えたマクラーレンの最高速が伸びていないことを見れば、パワー不足だけが昨年の不振の原因ではなく…しれっとw >>171
過去の記事探せばたくさんあるぞ
ちゃんと言ってる >>160
枕の緊急会議と聞いて川井ちゃんが半笑いでそれはドラッギーだからでしょって言ってたなw >>172
あれは皮肉で言ってたんだろ？
俺たちはもうゴメンだがせいぜい頑張れよ的な ブー「また我々のナンバーワンシャシーに乗せてやるという幸運を授けようじゃないか」 >>173
それもオジェの御前だったからそういうポーズをとっただけじゃ・・・
公式会見キャンセルするほど何を話し合ったんだか >>164
ダｗウｗンｗフｗォｗーｗスｗがｗ大ｗきｗすｗぎｗたｗｗｗｗｗ ダウンフォースが大きいって分かりきってるのにしかもイマサラww ようやく気がついたのか？
それともわかっててホンダのせいにしてたのか？ 「ダウンフォースが大きすぎたのが原因だっだ！ｷﾘｯ」
原因特定できて良かったねブーちゃん（鼻ホジ >>164
＞「（ファクトリーで開発しているクルマは）全ての弱点を克服している。だから、できるだけ早くそのクルマを実戦投入する必要があるんだ」
やばい色んな意味で楽しみだ。全ての弱点を克服した車はよ来い テストの必要が無い、全て準備できている
とは何だったのか 弱点はブーリエがレーシングディレクターなことだろw >>107
バンプではねてミラボー奥のガレージに駐車
アロンソがハンドル投げて帰宅まで見えた >>165
全ての車にトロロッソの名前をつければ、マクラーレンに誰かが追いつけばすぐにピットに入らざるを得なくなり
結果としてアロンソをピットに完封できる可能性が…？ >>152
今期マクラーレン終了w
来期に全てをかけるのか
ドライバー可哀想だな、さらし者になる もうアロンソはマクラーレン以外無理だし引退まで頑張れ >>154
やっぱりコース特性や新パーツよりセットアップが決まって余す事なくポテンシャル出せるようになった感じだな
少なくともメルボルンの二の舞はなさそう
つーかマクラーレンに普通に勝ちそう ＞ダウンフォースが大きすぎたことだと説明する
どの口が言ってるんだろ？この豚・・ DFが過剰って認めたのここ最近で初めてだったりする？
空力部門の力が強いって話だけどどうやって抑え込むんかな >>204
まだマクラーレンにはすべての弱点を克服した車がファクトリーに眠ってるからなｗ >>187
空前絶後の超絶怒涛のダウンフォース！
F1を愛し F1に愛された名門！
そう、我こそは！ レッドブルホンダになったらトロロッソは要らない子で予算削減されちゃう？サインツ戻ってきてガスリーも要らない子に？ >>213
まずはニコヒュルに勝たないとサインツくん… >>183
どんな言い訳しようかレベルで選んだのがそれなんだろう
こういう記事見ていつも思うが
ダウンフォースが大きすぎたって今まで気が付かなかったのかよとか記者は突っ込まないのかなｗ >>209
マ・ク・ラー・ッボコ（PUから）・レン・レーシング！ 全く違うマシンってのがパーツじゃないなら新しいエンジンに合わせたやつで
特に回生が数キロ軽くなるはずだから冷却も含めてBスペック作ってるんだな
ただブーリエさんが自信満々だと凄い胡散臭いのは仕方ないね(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>213
単独供給の弱さは身にしみてるはずだからホンダもできるだけトロロッソとの関係は維持するんじゃないかな
それに、おそらくマルコの描くレッドブルホンダ黄金期はレッドブルだけではなくトロロッソもそこに入っているはず
新パーツの実験や投入も2チームでやれば回転早いしね >>218
逃げ道のないところまで追い込んでしまうと
もう話してくれなくなるかも知れないし
こういう香ばしいコメントがとれただけで十分てことじゃないの。
あとは読者の方で解釈してプークスクスしてねとｗ まあまだ2/21だからなヨーロッパが終わらんとわからない。でもトロには期待してるのだぜ。 枕がダウンフォース抑えたらいつもみたいにリアが安定しないとかグリップしないとか言い出して
今より悪くなるんじゃね？ >>172
上から目線で『まあ頑張れよ』って感じに見えた
全てをホンダのせいにして叩き出したんだ言葉通りの意味には見えない 今どき、序盤のフライアウェイ終われば勢力図は固まるでしょ
シーズン中盤で劇的に進化するなんてまずない。 >>164
ダウンフォースが大きすぎるってすげぇな
ただ、減らしたらトップスピードは伸びるけどコーナーで遅くなるって結果にならないか
土屋博士はダウンフォースはあればあるほど良いって言ってたけどそうでもないんかな >>225
ウィリアムズとの激しい逆ポディウム競争になるだろうね ギア比を替えないままでDF減らしても
コーナーが遅くなるだけで... >>228
ダウンフォースとドラッグはある程度トレードオフの関係にある
ドラッグを増やさないようにしつつダウンフォースを増やせるなら「あればあるほど良い」し
ダウンフォースが増やせてもドラッグがそれ以上に増えるなら「ダウンフォースが大きすぎる」 >>230
ブーリエ「た、立ち上がりは良くなるから（震」 >>230
ギア比はシーズン中に変更できないから詰んだも同然だねw ダウンフォースが大きすぎるんじゃなくてドラッグが大きすぎるんだろ。
要するにエアロの効率が悪いのを別の言い方で誤魔化そうとして失敗してる。 モナコとかハンガロリンクとかあのへんだと速いかもね、という励まし ドラッギーだといくら良いPU積んでても燃費にも影響するわなw マクラーレンはモナコ専用のマシンで1年戦う予定なんだろ
そのためのダウンフォースマシマシ、ギア比、バルセロナのピンク一筋など
ザク&ブー「モナコで様子見てみよう」 >>230
それもそうだなｗ
>>232
「立ち上がりのトラクションがGP2だ！ア゛ー！」 >>226
ｱｲﾎｰﾌﾟﾕｱﾊﾋﾟｨは円満にお別れしたよって見せるためのお決まりだから心なんてこもってねえっすわw >>218
パワーが無いから直線で僅かに稼ぐよりダウンフォースつけてコーナーで稼いだ方が速いというマクラーレン独自の理論ではなかった？ 中団グループは熾烈な争いだよね ほんの些細なミスで予選順位が変わるから今年は面白いと思うよ ハースの２人とインドの２人もレベル高い走りしてると思うし
でもグロージャンっていいドライバーに成長したと思うわ 小松さんに調教されたのかな？ マクラーレンの車って結局、エンジンパワーにものを言わせて速度とダウンフォースを稼いでただけだったんじゃないかって思えて来たわ
実のところ、エンジニアリングのレベルは低いんじゃないのかね OK ルイス ハンマータイムだぶちかましてやろう！
OKフェルナンド FP1ピンクタイムだタイムシートの上に出ろ！ >>244
パワーで劣るならコーナーのボトムスピードを落とさないようにってのは
それ自体は間違ってはいないんだろうけどね。
でもそれを実現するにもライバル並みの空力効率あっての話しだから。 >>208
すべての弱点を克服した車でも中段争いを…っておかしくないか？ せめて、マクラーレンのサスがもっと機能的に動いてくれれば・・・ バーレーンのトロガス4位はたまたま幸運が重なっただけだと思う。スタートが特にラッキーだったかと >>252
ライコと赤牛が消えたのは幸運だけど
3強の次の位置でゴールできたのは実力だよ >>247
フリーの時だったかガレージ内に居るのが国際映像に映った時に隣に居るエンジニアの股間ポーンってして笑ってたの面白かった >>252
開幕戦後にそういう事いったら「運も実力のうち(ｷﾘｯ」といわれたんで、ガスリーは実力ということらしいよ グロージャン、エリクソン、ガスリー、ハートレー、オコン ファンクラブが増えそう ダウンフォース強くても前の車が塞いでれば無駄になるし、ストレート不利だし
シャシー下のダウンフォースもタダじゃなくてドラッグだすしな 実力で中団トップの速さを示したことが重要。
7-8位の実力があれば上が潰れたときに
このへんまでは上がれるってことだし。
無論コースとの相性や運不運はあるだろうけど。 ウィリアムズ大丈夫かね
トロロの話題に隠れてるけど相当ヤバイのでは
あとルクレールとサインツが今のところイマイチだなあ たまたま幸運が重なっただけっていうのは
開幕戦のマクラーレンみたいなケースの事を言うんだぞ Q1敗退から実質7位まではコース特性でウィリアムズ以外はどのチームもあり得るけどな 5位以下がずっと追いつけなかった4位なのに実力じゃないってどういうこと >>252
なるほど、でマクラーレンの開幕戦は実力で、バーレーンは不運が重なっただけ、とww 11/14 「(ホンダのパワー不足に)『トロ・ロッソが心配』」(アロンソ)
11/15 「チームで意見が一致しているのは、マクラーレン MCL32は非常に優れたシャシーであるということだ。来年、同じルノーのF1パワーユニットを搭載するレッドブルと戦える」(アロンソ)
11/23「マクラーレン・ルノーはタイトルを争う。トップは僕でその次はルイスそしてマックス・フェルスタッペン、ダニエル、2列目にはセバスチャン、バルテリ、キミだね」(アロンソ)
2/6「ホンダからルノーにPUを変更するだけで1秒速くなる」(ブーリエ)
2/6「アロンソとハミルトンの激しいバトルが待ち切れない」（ブラウン)
2/28「ホンダと決別してもう僕たちに弱点はない」(バンドーン)
-------合同テスト--------
3/10「冬の間のクルマの準備作業が不十分だった」(ブーリエ)
3/13「開幕戦でサプライズが起こる可能性は低い」(アロンソ)
-------オーストラリアGP--------
3/26 「マクラーレンはトップ3チームに挑める」(アロンソ)
4/4「バーレーンでは新パーツ導入でマクラーレンは本領発揮」(アロンソ)
-------バーレーンGP--------
4/8「大調査が必要」(ブーリエ)
4/8 「マクラーレンは予選で遅すぎる」(アロンソ) 11/23「マクラーレン・ルノーはタイトルを争う。トップは僕でその次はルイスそしてマックス・フェルスタッペン、ダニエル、2列目にはセバスチャン、バルテリ、キミだね」(アロンソ)
あたま沸いてるなｗ アロンソはドライビングテクニックは超一流だけど、マシンそのものに興味無さそうだから
エンジニアらとあまり話さず理解していないのに発言してしまうのかね http://www.as-web.jp/f1/358148/2
ガスリー選手担当のエンジニア。帰国するときのバーレーンの空港でたまたま会って少し話を聞けました。
「ガスリー選手もハートレー選手も、すごくたくさんのフィードバックをくれます、去年までとは大きな違いです」
「トロロッソは、雰囲気もいいし、お互いに意見を出し合って仕事を進めていくことで、一体感がすごくあります」
去年はもうアロンソもバンドーンもたぶんやる気なくてまともなフィードバックすらくれてなかったのか・・
雰囲気最悪だったろうに大変だったね 本当にトロロに移れてよかったんじゃないかな OGでのアロンソ電車忘れられないわ・・・
後ろの車の方が速かったのにな・・・
バーレーンではガスにの速さに後ろのやつは挑戦すらできなかったわけで・・・
この差が理解できないとか・・ 途中から、ミーティングから外されてたっていうじゃない ＞ホンダ陣営 >>271
アロンソは開発能力あると思うよ
スティント何周目のターンいくつで何が起こったかとかすべて覚えているそうだ
問題は政治的な発言が非常に多く、かつそれが自分に利益をもたらさないことｗ トロロッソホンダはガチでマクラーレンルノーとシーズンを戦いそうやな
トロロッソはいつもシーズン後半には開発競争に置いていかれるイメージだから、開発を続けられるか見物やな(´・ω・`) >>266
>>4/8 「マクラーレンは予選で遅すぎる」(アロンソ)
これ、去年も同じこと言ってたろ、忘れたかアホンソ >>274
マクラーレンはホンダを撤退させての違約金狙いだったからね ホンダマネーを全てレッドブルとトロロッソに使おう！
更にスーパーGTとスーパーフォーミュラの資金減らす感じで >>272
「ガスリー選手もハートレー選手も、すごくたくさんのフィードバックをくれます、去年までとは大きな違いです」
＞去年までとは大きな違いです
えええ・・・、さすがにこれはドン引きですわ そうだ
これは夢なんだ
ぼくは今、夢を見ているんだ
目が覚めたとき、
ぼくはまだオーストラリアGPの開幕前
予選ではコースレコードを更新するポールポジション
S1からルイスと激しいバトル
ファステストラップをお互い更新し合い
完璧なピットストップでトップを守ると
S2はルイスを突き放しぶっちぎりの優勝… >>75
8速、11000rpmで305Km/h、去年と同じギヤ比だね。
端から最高速は劣る設定なくせに 「全てをホンダの所為にしていた」（森脇談）。 >>278
ホント、こんな奴らの思う壺にならなくて良かったわ ホンダPU最高位がガスリーになったことにより
実質チャンピオンの称号から、実質腕は～に昇格したアロンソの止まらない実質 >>276
戦えるどころか
ルノー、ハース、トロロッソがセカンドグループで
マクラーレンはそこより1枚落ちるでしょ。
唯一チャンピオンクラス乗せてこれだし。 https://f1-gate.com/alonso/f1_40088.html
＞「シーズンにわたって学ぶものだし、どんどん良くなっていくものだ。
＞クルマについて良い多くの知識を身に着け、
＞良い準備ができるようになる全体的に毎年良いドライバーになっていく」
マクラーレンにいっぱい知識付けさせて貰っちゃったんだなぁ… >>267
フェラーリ2列目に追いやるとは流石っすアロンソ様 「このトラックにあるクルマは、ファクトリーで開発しているクルマとは異なる」とフェルナンド・アロンソはコメント。
「そのクルマは全ての弱点が修正されているし、できるだけ早くそのクルマを投入する必要がある」
本当にそんな車あるんかね？w >>284
いやトロロッソがナンバーワンシャシーに昇格した可能性もあるぞ
メルセデスＰＵだったらフロントロー独占だ！ >>263
昔と違って、毎回フルパワーで戦うわけじゃないからな
シーズン見越して流すべきときは流さないと、
後半で痛い目見る
出力フルに使ってどれぐらいポイント取れるのか考えたあげく、
現状の順位を死守した方が良いと考えれば、もう追わない
だからタイム差は正直アテにならない >>266
保存版だな
誰だこの優秀なまとめしたの >>291
マクラーレンの空力責任者を務めるピーター・プロドロモウがレッドブル並みにしたのなら凄いが >>291
マクラーレンのファクトリーの地下には
余りに速すぎて常人では乗りこなせないどころか血反吐吐いて倒れるオーガとかいうマシンがあるんだよ 川井情報だとプロドロボーはサイズゼロに失敗してから
誰も話聞いてくれない立場らしいぞ >>272
アロンソはともかく優等生バンドーンは優等生じゃなかったんだ >>291
なんか焦点定まってない目で言ってそうで気の毒。 >>291
設計データで有るんじゃないかな？作れるかは別として 俺たちの考えた最強マクラーレン！みたいな試作ミニチュアがあるんだろうw マクラーレンファクトリーの地下では、捕まったエンジニアたちが
泣きながらマシンを作る仕事をさせられている。
エンジニアたちの給料は１日１本のキュウリだけ。
マネージャーは、エンジニアたちが逃げたりサボったりしないよう
いつも監視している。恐怖心を植え付けるため、時々無意味に
電気ショックを与えたりする。
エンジニアのほとんどは子供で、「お父さん、お母さんに会いたいよう」と
いつも泣いている。睡眠時間もほとんど与えられず、
逆らうとキュウリを減らされる。
こうして労働時間制限をかいくぐることで、マクラーレンは
レッドブルと対等なシャーシをドライバーに提供できるのです。 >>291
去年のマクラーレンホンダのマシンと勘違いしたんだな >>272
ベルガーはもうトロロッソの株はもってないんだっけ >>267
ハミルトン「マクラーレンは見た目がかっこいいから速いよ！アロンソとの戦い楽しみにしてる」
こいつら頭大丈夫かな >>302
きゅうりがキモア変わってたら素晴らしかった >>272
昨年のアロンソはベルギーGP予選で、事前に決めたデプロイマッピング設定を無視したスロットルワークをして
MGU-Kのアシスト切れを起こし、
「ノーパワー！」「デプロイの問題が起きなければQ3に進めていたのに」「アロンソはマシンの限界を超えた」
(実際はエンジニアとの打ち合わせ不足)ってのがあった バーレーンのバンドーン常に最高速ビリとかドベ2じゃない？ >>272
>「ガスリー選手もハートレー選手も、すごくたくさんのフィードバックをくれます、去年までとは大きな違いです」
イマイチマクラーレンアンチにもアロンソアンチにも成れなかったが、ちょっと考え改めようかな… >>308
挙句やる気なくしてリタイアしてたな
45億貰ってやる事かね キモアウェア着てきゅうり食ってるんか・・・
それにしてもこれだけ短期間で熱問題解決できるとは優秀な子どもたちだなぁ・・・ >>308
マルコ「アロンソはホンダが悪く見えるようありとあらゆる事をしていた」
まさにこれだな >>293
それも含めて「バーレーンGPでの」実力だろ
何言ってんの ジャインソとスネドン時代に比べたらガスと鳩様がドライビングミスっても笑って許せるわ～ レッドブルの完全コピー品を作ることができればそこまではいけるはずだからね 俺と同じように上海がパワー寄りのサーキットだと思ってる人がいたので貼っておく 各サーキット全開率・平均速度
https://f1-motorsports-gp.com/エンジン/f1-circuit-power-effects-time/ 枕のピンク営業と、高速アタックのバラスト外しとか、空タンロングラン無しとか
焼きパパイヤとか、ぜーんぶばれちゃった感はいなめないね～
焼きパパイヤに至っては、色を塗ってごまかすだよ？ギャグ意外なの何者でもない
ホンダの枕にはかかわらない姿勢は、日本的だな～って思うね >>321
世界的にはファンが少ないのかなベッテルって >>320
エンジン以降もコピーしておくれ
しかし最近アドレスにカタカナや漢字・平仮名とか何なん？ リンクちゃんと貼れなくて困る >>322
あーあ言っちゃった
調子に乗ってそのデタラメまでまた言い出したか >>266
こいつら舌が何枚あるんだろうな。
自分で自分が恥ずかしくないのかな。
特にアロンソは今年目立った成績残せなかったら、というよりトロロッソに負けるレース
がある都度に噴飯もののコメントをしなきゃならんね。
バカとしか言いようがない。 >>321>>323
DoDってレース終わる前に集計でしょ？
ワンストップ完遂出来たの見てればベッテル1位だったと思うよ >>266
よく前後の文脈切り取って～とかマスコミ批判するやつ見かけるけど、
こういうときはそう言うこと言わずに、
ただプンスカ怒るんだなお前らって １～３位までが２ストップだったらどのくらいのタイム差だったのか気になるね
ハミは最初から１ストッププランだったからわからないけどね～ 全ての弱点を克服した新シャーシがファクトリーにある
↑
今年のシャーシ（去年の発展型）は失敗作だと認めたのかｗ そもそもテストと開幕戦で全く違うマシンになるって言ってた気がするんだが >>328
気にいらない奴を叩く為ならなんでもするぞ >>266
それら以外にも他にもいくつか、あれ？前と言ってる事が・・・ってコメントがあった気が・・・ｗ
>>328
266のコメント群に関しては元記事も過去読んでたけど
前後の文脈を切り取って全く別の方向に歪めているわけではなく
まんまそのままマクラの「うちはやれますよ～！/あれ～？こんなはずじゃないですね～」
っていうコメントの要約ハイライトなだけだと思う ＞全ての弱点を克服した新シャーシがファクトリーにある
エアシャーシ？
今後事実として存在していないことが証明されたらかなりやばい gateって一週間前に独自の記事書いてマクラーレン持ち上げてホンダ批判してたよな
金儲けになるなら手の平クルクル返すんだな 中東の大スポンサー様へのなりふり構わぬピンクアピールから鑑みるとエアシャーシの可能性も否定できんな・・ ブルがルノー批判し始めたしバッヂネーム関連が片付けば乗り換え決定かね マクラーレンアゲする文脈の切り取り作業は、コンスト３位は残してトロロッソの部分を削れば完成だね >>322
熱問題で黒塗ったのは正解なんだよなぁ
熱と色彩的に黒は優秀
技術の足りない枕にしては良い小細工だと思うよ
ホンダのときにやってやれよと思った 以前開幕からパフォーマンス不足で、シーズン途中に慌ててBスペック投入したときがあったな
今そんなことする金あんのかねえ 序盤のコンスト３位なんて今後負担にしかならんぞ
何しろ順位は下るしか可能性がない こっからは本格的に耐久レースだからなあ
どのタイミングでPUがブローしてしまうのかってところにもビクビクしないと ホンダPUでの全ての弱点を克服しただけでルノーになったから >>339
掌返しになっているけど、そうなってしまうほ程状況が大きく変わったとも言えるかと。
報道が信念持ったら何処かの新聞みたいに成りかねないし バンドーンさんも『弱点はない』と言ってたもんね
枕のファクトリーのシャシーも弱点なし
もう今年チャンピオンだよね(´・ω・`)？ YouTubeの公式にカンファレンスでベッテルがめっちゃ喋ってるシーン上がってたけど何言ってたんだアレ アロンソ「レッドブルがルノーPUを批判しだしたから俺たちも批判していいんじゃないの？」 ＞全ての弱点を克服した新シャーシがファクトリーにある
つーかナンバーワンシャシーなのに弱点あったんすか？！（驚愕）ｗ ガスリーが次世代のセナでアロンソがプロスト的な展開か・ 来年サインツがトロロッソかレッドブルに戻ったらルノーは誰をドライバーにするんだ？
キモアステッカー付きの高額アロンソ？
成績不振のままならドケチルノーと大喧嘩になりそうだがw >>291
これアロンソ得意のネチネチかもしれんよね
ファクトリーの想定では素晴らしい数値なのに実際走らせたらインチキもいいとこ
早くあのマシン出して来いよ！みたいな >>275
え、それってただのばk、、おっと後ろから変な帽子の奴がつけて来たようだ ファクトリーに最高のマシンが有る（ただし作る金は無い） >>350
gateを報道扱いしてる事に極めて違和感を覚えるが
管理人は結果だけ書いて自分の思想なんか書かなくて良いんだよ
結果毎に手の平返してたら便所の落書きと変わらん
いつも他ソースパクのgateが自分の考えを記事に書くのは極めて珍しい >>367
なんか、隣のタイヤよりグリップしそうだよなｗ >>291
さっさと速いマシン作れゴルァ、ってことじゃないの？ >>360
ハミルトンが「チンコ頭」って言ったことに対して非難めいた質問をしたところ
ベッテルが横から擁護してる。「例えばフットボールの選手にマイクをつけたら
試合中なんどもチンコ頭って言うんじゃない？アドレナリンでまくってるからね。
（そもそもあんなの盗み聞きしてるみたいなもんなんだから）それに対して
非難するなんて正当化できないよ」みたいなこと。 日本と文化が違うからとやかく言う事じゃないんだろうけど
若気の至りみたいな感じで掘ったタトゥーを
お爺ちゃんになった時見たらどう思うんだろ 大意で書いたけど実際はもっと理路整然と上手に反論してる。
ベッテルのこういうところは好きだわ。 >>154
ええ記事書くやんけ米家
今回試した新しいセットアップの哲学もシーズン前テスト中にあった新な発見から来てるみたいだし、やはりテストで走り込めたのはかなり大きかったな >>368
パッと見の見た目もさることながら、多分本人はノリノリなんだろうしカッコよく決めてると
思ってるその気持ちを含めて大爆笑してしまったねｗ
どこを目指してるのかマジで分らんわｗ そりゃまあ去年のルノーは年末こんな感じだったもの
「FP1に先立ち、レッドブル・レーシングのダニエル・リカルド、トロロッソのピエール・ガスリーとブライアン・ハートレーがそれぞれ8基目のMGU-Hを導入し、10グリッド降格されることが発表された。」
「ここまでは計画的な交換だったが、FP1でトロロッソのふたりはパワーユニットのトラブルに見舞われた。ガスリーはわずか5周の走行で新しいMGU-Hが故障し、
さらなる交換が必要になった。ガスリーは9基目のMGU-Hと7基目のターボチャージャーを導入し、15グリッド降格が追加され、合計25グリッドダウンのペナルティを科される。」
ホンダは未成熟なので前半戦に交換が多いのは分かるけどルノーは訳がわからない状態に陥っててパーツ全然足りないから中古の再生品パーツでいいかな？とか言ってきてレッドブルをキレさせてた
トロロッソはルノーのスタッフが中古パーツを再生してくれたお陰で出走取り消しは免れたスタッフの奇跡だとルノーの現場スタッフを労うと同時にルノーに呆れを隠さなかった >>160
あまりナショナリズムを表に出さない川井ちゃんにすらここまで言われるとはね ヒルフィガーのモデルとしてのショットだろ？
そんなにおかしいか？普通じゃね？ レッドブルに勝てるシャーシがファクトリーにあるってことだよね？
どんなブレークスルーを見つけたの？枕 最高のシャシーはあるが現状セットアップがまだまだ煮詰まっていないので今はまだ見せる段階ではない。 こういう状況だったのでフェラーリ筋の情報でホンダとルノーはPUを今年最低でも4回交換する前提でローテーションを組んでいるとか漏らしてた
ルノーは即否定してたが
まあ、去年の内容を考えてルノーとホンダは3台＆2台交換だけで済ますと信じる人は少ない >>379
イソップ寓話の「すっぱい葡萄」を思い出しました。 >>341
批判はいつもじゃないの？w
ホンダに決まったら後はリビルドPU預けられて終了なんだろうけどw >>378
去年からレッドブルを抜き去るシャーシを持ってると営業のザクと現場のブーリエに言わされてるのでどこかに幻のシャーシが温存されてることにしないといけないんだよ
スポンサー営業でそういって回ってるみたいだし
普通に考えてあったら使ってるよね…
恐らくルノーワークスをパフォーマンスを示して抜き去る辺りでこのマシンがそうだったとか言うんだろう
その頃にはマシンは今までと別物になってると思うが >>373
トロロッソは意外と抜け目ないのかも
マクラーレンばかり注目してきたからそれが当たり前なのかも知れんけど
バーレーンでもハートレーの2回目のタイヤ交換遅れて38秒台まで落ちてやっと入れてて
何やってんだよと思ったがどこまで走ったら崖が来るのか試したんだろうと思う
気温や路面の特性もサーキットによって違うだろうけどこういうDATAも無駄にしないから
今回のセットアップ変更もうまくいったのでは ホンダの場合は積極的な開発をする意味においてあるていどぶっ壊す覚悟はあるだろう >>267
トップ(1列目)に自分とハミルトンがいて、次にマックスとリカルドなら
2列目はマックスとリカルドで
ベッテル以下は3列目だ。この歴史的バカもんが、そんな単純な計算もできんのか >>385
トロロッソは最近毎年の様にPU入れ換えてたので対応慣れしている様に見える
セッティングなんかも大胆に変えて試してくるし新しいPUについてのデータ収集も余念がない
そこら辺既にメルセデスで二年連続で負け続けてたのに常に最高のシャーシだみたいな感じだったマクラーレンとは踏ん切りの良さが違うっぽい >>315
マルコもホンダと連携取り合うようになってからこういう話を色々聞いたんだろうね
まぁマルコにしても本当のことをわかっておきたいからそりゃ根掘り葉掘り聞くだろうし 1～4位 メルセデスとフェラーリ
5～6位 レッドブル
7～16位 ルノー マクラーレン ハース トロロッソ フォースインディア
17～20位 ウィリアムズ ザウバー
よっぽどの事がない限りはこんな感じだろうね。 ロンデニスを追放してからホンダもロンデニスが勝手に持ってきた置き土産みたいな扱いだったらしいし体制刷新の犠牲になった面もあるのかもね >>393
1-2がフェラーリとメルセデスだけど3-6はレッドブルも絡んでくるんじゃない？ 上海はフェラーリ2台自爆でレッドブル2台リタイアで
ハミルトンPUトラブルでガスリー表彰台期待 ウィリアムズは一回去年のマシンにHalo部分補強して走らせてみたらいい クソアクティブサスやめろで急遽パッシブにしてその場は確かに速くなったこともあったな＞ウィリアムズ Fast Facts zum GP China 2018
◾Streckenlänge: 5,451 Kilometer
◾Rundenanzahl: 56
◾Renndistanz: 305,066 Kilometer
◾Anzahl Kurven: 16 (9 rechts, 7 links)
◾Streckenrekord: 1:32.238 Minuten (Michael Schumacher, 2004)
◾Pole Position 2015: 1:35.782 (Hamilton)
◾Weg von Startplatz 1 bis Scheitelpunkt Kurve 1: 458,1 Meter
◾Länge der Boxengasse: 383 Meter
◾Safety-Car-Wahrscheinlichkeit: 40 Prozent
◾Top-Speed: 344 km/h
◾DRS-Zonen: T13-T14 / T16-T1
上海じゃまたマクラーレンリミッター打っちゃうな ホンダの枕時代の真実ってこれだったんじゃないの？しゃべったらいけない事だったの
かもしれないけどｗ
AUTO SPORT 【ブログ】Shots！──ガスリー4位入賞にスタッフたちも大喜び／F1第2戦
バーレーンGP
握手する眼鏡の人は、湊谷圭祐さん、33歳。ガスリー選手担当のエンジニア。
帰国するときのバーレーンの空港でたまたま会って少し話を聞けました。
「最後の10周くらいになったら、もう心臓バクバクでした、ゴールできた時は本当に超！
うれしかったです！」
「ガスリー選手もハートレー選手も、すごくたくさんのフィードバックをくれます、
去年までとは大きな違いです」
「トロロッソは、雰囲気もいいし、お互いに意見を出し合って仕事を進めていくことで、
一体感がすごくあります」
ｗｗｗｗｗｗｗ
https://www.as-web.jp/f1/358148/2 去年のマシンにHALO載せたら重心ズレて変わらないと思うけど >>401
でも去年のマシンより1.5秒遅いのは異常だろう？
タイヤで0.5秒は速くなってるんだから2秒落ちだよ。 今年のメルセデスのPU自体が熱問題ギリギリを攻めてるみたいだし
昨年のマシンに乗せたらそれはそれで別の問題でそう 遅レスだけど前のスレの小松さんのハイドフェルドDis動画あったから貼っとくわ
ボタンの色云々というのは例で出してるだけみたいだけど
https://www.youtube.com/watch?v=XT9Jpizu-RE
話聞いてると毎回思うけど小松さんもなかなか気難しそう @f1worldbyimajun もしもバーレーンＧＰ、レッドブル勢がいたら。全く違う結果になっていたかも（？）。
”幻の三つ巴戦”、第3戦上海で実現か。何度も言ってきていますが、もうメルセデスに絶対的アドバンテージは無い（少しはあるけど）。
それを自覚すれば”復活”も。トト＆二キさん、上から目線ではいられませんぞ。 >>308
この辺からだよな、アロンソが叩かれ始めたの
昨年前半は俺らもホンダ情けない、アロンソかわいそうにぐらいに思ってたわ
今思えばザクのメディア使った印象操作に騙されてたんだわ
確かこの話を明るみに出したのが米家だったんじゃないかな
それまでは米家の言うことなんて話し半分に聞いてたしな俺らも
でもマクラーレン側への疑念を抱く奴が増え始めたらあっという間にホンダだけのせいじゃないんじゃね？と思って色々考察する人間が増えた
そこからの流れで今がある
そりゃ痛快だわ 中国のプレカンは、トロロッソホンダから一人は選ばれそうやな(´・ω・`) ウィリアムズは何が悪いのか恩分かってないみたいだし
来月のインシーズンテストで
マッサに乗ってもらってチェックしてもらわないとダメだろ >>400
バーニーもマクラーレンはホンダにああしろこうしろと言うだけで合わせる気がないみたいな事を言ってたかと
こっちのが立場が上みたいな感じだったんだろうね
ルノー相手では逆を食らってそうだが >>409
クビサは何が悪いかは分かってるって言ってたが >>409
あの二人のドライバーにマシンのフィードバックは無理
まっさんはそれをずっと指摘していた
マシンが悪いのかドライバーの腕なのか開発陣も混乱中 「何が悪いか解っている」と「こうすれば確実に速くなる」というのでは
東京とブエノスアイレスほどの隔たりがあるわな F1ドライバーって凄いって話題になったけど
ストロールだけは別格だと思う
最近映像に出されなくなったけど、
あんなにステアリングフラフラしてるのストロールだけだよ
初めて本格的なシミュレーターに乗った時の俺らレベル 今年のストロール見てると「マッサから学んだ事なんて何もねえよ」ってホントみたいだな
マッサは絶叫絵文字使ってたけど http://www.topnews.jp/2018/04/10/news/f1/169090.html
＞「新しいMGU-Hを導入したけれど、これは信頼性を向上させただけのものだった。だからこれほど良かったことに驚いている」
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-Bahrain-Honda-1024406/?s=1&;r=192043&em=1
＞今回の4位という結果は、マシンの空力面のアップデートが功を奏した結果だというのが定評である。
＞パワーユニットの進歩について田辺氏は、「信頼性だけでなくパフォーマンスも向上させている」と説明する。
どっちなんだよｗｗｗ ウィリアムズで、チーム運営の
最終的な決定権って誰が握ってるの？
例えばドライバー選びとか 時間的に下のほうは無理があるんじゃね
結果論的に良くなったみたいなのならまだわからんでもないが >>421
田辺さんはドライバー達と話し合ってデプロイの調整をしたって話
それがパフォーマンスなんじゃないのと >>418
バクーとかシンガポールは完全に初見なのに
運がよかっただけじゃなく実際まっさんより一回り速かったのも忘れてはいけない >>414
せめて片方ならいいんだが政治的に完全に対立してる二人が意見対立してああなってるのかもな
どっちも巨額のスポンサーで更に将来のオーナー候補
ストロールとか振るまいが中東の王子様みたいな感じだし普通の状態じゃないな
メルセデスに金で命令してPUをプライベートテストに持ってこさせてるしスタッフが規約グレーギリギリにする為に2014年式のマシンを必死に整備させられてたし
本当はプライベートテストはやっちゃいけない行為なんだけど強引＆金をジャブジャブ使う手段で見逃されてる >>422
ストロールパパとシロトキンのスポンサーが実権争いしてる
来年クレア・ウィリアムズはどちらかにチームを売却したいと考えてるがその実権争い >>421
一周辺りじゃなくてロングランのパフォーマンスと言ってるからニュアンス違うんだろう
最高速が上がるとかじゃない >>414
シロトキンは今年からなんだからそもそも正確なフィードバックを要求するのは酷
坊っちゃんは１年乗ってて何やってんだか >>421
カナダで27馬力UP予定らしいから今回のHの交換は1～2馬力くらいのUPでほとんど変わらないけど少しはUPしたて事にしておいてくれ >>421
>パワーユニットの進歩について田辺氏は、「信頼性だけでなくパフォーマンスも向上させている」と説明する。
これはバーレーンに導入したPUについて言っているんじゃなく、
現在進めているPUの開発状況について
「信頼性だけでなくパフォーマンスも向上させている」
ということじゃない？ >>430
マシンにストロールのプライベートテストの意見が盛り込まれている程だとか言われてるので開発ドライバーの意見届いてるのか謎だし
そんな謎の白い2014マシン＆新人の意見でフィードバック言われても大丈夫なのかと思ってたら全然大丈夫じゃなかったな…
確かに戻した方が良いのかもしれん
でもそこでも対立出そう >>431
20kWアップで690kWくらいになるのか。 ウィリアムズは順調に貧乏チームの末路を辿ってるなあ エリクソンに負けるルクレールさんをみんな応援しろよ！ 鈴鹿もバーレーンを真似して、グリッドガールを売店の売り子として契約させてあげてナット1個を総時給にして売店に支払ってあげて
鈴鹿サーキット→売店→事務所
こうすればルール違反じゃない。 >>421
パワーユニットのセッティングも上手くパフォーマンスを出せたって事じゃない？毎戦セッティングしてるんでしょ？ >>71
去年までの開発成果がまだ旬と言える今年より、貧困化の影響が本当に出てくる来年以降が苦しいと思う メルセが回生システムも細かい調整出来るって言ってたから
その辺の分他カスタマーや一部陣営16年式の間はその辺で出来ることはあるのかもね >>431
一周では変わらんけど燃費には関わるんだよなそれ >>441
それより今年どうしてるんだろう？
去年並みに開発するようだし >>435
今現在どれくらい出てるのか知らないが現在が690kwくらいで710kwくらいになるんじゃないか？ 200億のホンダマネーはトロロッソの開発に使われます
ガスリーに10億あげてほしい マクラーレンは来年トヨタからペイドラで日本人連れてこようぜアロンソはスーパーGTに来いトヨタでw 日産系にスーパーライセンス持ってる、発行条件満たしてるドライバーいないでしょ アロンソが来るとダウンフォースが発生するから
中国当たりに定住してほしい。日本は勘弁して。 >>366
他社の記事をそのまま持ってきて「自分のブログ発信」みたいなサイト書いてるのって問題にならないんだろうかね >>451
じゃあマクラーレンに乗るのは日産以外のドライバーで
アロンソは日産からSGT >>439
今年はもうダメかもわからんね
優秀なスタッフ引き抜いてる印象だったけど >>453
世の中に腐るほどあるまとめサイトと何等変わらんし >>433
歳は離れてるだろうに…ずっ友級のいじりわろりんちょ >>454
日本はもうアロンソとかかわらんほうが良いぞ。 WECでトヨタ乗るアロンソルマンのストレートでクラッシュして再起不能になればな..... F1のズッ友だょぉ!?はマジヤババだよぉ・・・
今ストロールはクビサにアドバイス貰い行ってるみたいだな トロロッソの来年のスピードが遅いのが可愛そうだって発言どこの消したの？
アホンソはどう言い訳するの？だれかつっこまないかな～ レッドブル、リカルドのリタイアでルノーを批判 「我々のせいではない」
https://f1-gate.com/redbull/f1_41984.html
祝、第二のアロンソ誕生！！ >>449
石浦しかライセンスポイント足りるのいないんじゃ？ トロロッソホンダにはトップ3チームの6台に何も無かった時このまま6位～10位位を
コンスタントに取り続けて欲しいなぁ
そして来年レッドブルホンダでマクラーレンなんて目じゃねーぜヒャッハーになってほしい >>464
全然違う。本質的に全く違うので却下。
ルノーもなのでルノーPUに要因があるのは自他共に認めてる話 >>464
リンク先は見てないけどRBシャーシは実際に
戦闘力があるからどっかのパパイヤとは全然違うな。 >>439
ボッタスの脱出タイミングは本当に絶妙だったな
今ウイリアムズに乗ってても自分の本当のパフォーマンスを披露できないしな F1には時々マモノが現れることがあるが、今シーズンは笑いの神が暴れてるな
いつまでいるんだろ？ 来年
レッドブル、フェルスタッペンのリタイアでホンダを批判 「我々のせいではない」
あると思います >>458
今年の日本GPでまたKimoa絡みのサプライズイベント
やって欲しい
そして集まりが劇的に減るかどうか見たい 今トップ3チームと中団で、決定的な差があるから
今年のトロロッソ・ホンダは、その間に入り込むぐらいになれるんじゃないと
思えるようになった
「中団のトップ」という表現ではなく、「トップ3チームに次ぐチーム」ね >>464
ルノーは去年やらかして全チームから突っ込まれてる
今年は驚異的なパワーアップを果たして速度が上がったとか言ってるけどレッドブルを含めて全チーム速度遅いし
マクラーレンは箝口令状態なので黙ってるけどSPEEDが無いとか思った以上に発熱とか同じくテストでエネルギーストアに問題とかで不満は漏れ伝わってる
あとアロンソは調査する前から100%ホンダの責任我々は常に表彰台に乗れるパーフェクト状態とかだからエネルギーストアを突き止めてからの発言とは差がある 赤牛は口がどれだけ悪かろうとも
ちゃんとPUを生かし切るマシンを用意するとこまでは信用できる >>464
レッドブルはエアロ優先で冷却不足がＶ８ＮＡ時代からあったしな、原因解析待ち ルノーより速いからルノーエンジンのパワーリファレンス
になってるのにあのフランス人達は全然協力的じゃねー！
って怒ってるから赤牛には同情の余地があるかな
2014年はルノーに同情的だったけどルノーが
チーム作ってガチ喧嘩しだしたからそこからは
フラットだわ >>478
たった２周で熱問題も何もｗそれは枕が
ホンダにいちゃもんつけるぐらいの発想
だよ PUになってから３強以外の優勝がないんだから
マクラーレンがたとえモナコ専用マシンでも
勝つことができればなかなか素晴らしいね 来年はレッドブルにPU無償提供だからホンダの文句は言わせねーよ？
てめーら無料でPU提供されてんのに舐めてんのか？レベル ルノーワークス優先だわな
赤牛はホンダに変えたほうがいい レッドブル持ち出したりして何か勘違いしてる人いるけど
競争力の足りないPU作ってチームに不満を言われるのは仕方ないし
そこは去年までもホンダやホンダ応援する人も受け入れてたでしょ
去年のマクラとかアロンソ達（または逆にトロロッソへのルノーの仕打ち）は
そういう問題を越えた所で相手を踏みにじって来たから
怒りや反発が湧くわけで・・・ F1初心者なんですが教えてください
バーレーンでは上位数名がそろってリタイヤという状況があって
ガスリーが4位になれたというのは理解しましたが
通常3強（6台）全部がリタイアすることなく走り切るものなんでしょうか？
1台くらいはリタイアするのが普通なんでしょうか レース後、田辺豊治は
「もちろん4位という結果は嬉しいが、
目標であった2台がレースを走り切ったことが本当に嬉しい。
そして、我々は優勝を目指しているわけで、4位で満足とは言えません。
まだまだです」と、自ら気を引き締めるように語った。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_41986.html >>489
まだ開幕戦のトラブルが完全に修正できてないから
モナコでやらかさないといいけど >>487
そんなのも調べられないの？
wiki見りゃわかるじゃん。 CEOにザクで心置きなくブーに責任被せて首切れるな枕ヲタも楽しみだろう >>481
パニスが勝った時みたいな波乱にならないとマクラーレンが優勝することなんてないだろ ＞アロンソはスーパーGTに来い
うーん、RQと組んで23号車に乗ってくださいｗ マクラーレンはダウンフォースをレーキ角で生み出してる
あれは前面投影面積が増えて抵抗が大きくなる諸刃の剣 >>487
去年の戦績だとメルセデスはリタイヤ率少ない1回だけたまに荒れて7-9位にいることはあるが頑張って完走はする
フェラーリは年に4回リタイアとDNS1回、90%走行最下位1回で逆に完走できれば6位以内が手堅い
レッドブルは去年荒れ気味で二人で13回リタイアこちらも走れたら6位以内が手堅い
去年と似た結果の場合は年に2/5くらいは5-6位を狙えるチャンスが生まれる6位なら半分くらいのレースで空きが出来るかも
既に二戦連続でそうなった訳なのだけど >>494
HONDAエンジン
青いマシン
フランス人
役者は揃った 初戦で喜んでたマクラーレン信者のフリしたホンダアンチは少しはおとなしくなったみたいね
まああの結果で成功ムード作ろうとしてた時点でチャンピオン争いすると言うマクラーレンの言う事なんて
何一つ信じてもいない連中だと分かってたしな シャーシが糞だとどうにもならんのは今のウィリアムズを見れば分かる
カスタマーとは言えメルセデスPUであの惨状なわけで 枕は組織改革しないと、第二のWilliamsになるよ。
ザコが大口ATMを獲得、デヴがチーム内の士気を上げたり勝利へ導くならまだしも、仕事の成果を出していないからな。 >>487
ルイス君は２年前のマレーシア以降リタイアなし ハミは接触しても相手マシンだけ壊れる異能の持ち主だからな トロロッソ去年はクビアトがQ3まで9位かサインツが11位 >>489
マクラーレンのファクトリーに眠っている全ての弱点を克服したマシンと、
サクラに眠っている優勝を目指すPU、果たして勝つのはどっちだ！！！ >>506
ハミルトン「身体、鍛えてますから(ムキッ)」 >>504
ホンダを共通の敵として組織改革したらこうなったのでは？ NbOXとかS660でトロロッソカラーでないかね。
買わんけど。 >>500
>>505
ご親切にありがとうございました
とても詳しくて感動しました
本当にありがとう >>510
確かに…ある意味、組織改革の結果だな。
結果として、ALOに拍手をさせる事になったか。
B級チームになった枕は見たくなかった。 >>516
今回はホンダにこれがルノーPUと見せてるなw >>517
ハミルトンに去られた時からＢ級チームでは ホンダはレッドブルとトロロッソがルノーに本気で怒ってるタイミングだったのも運が良かったかもな
トロロッソにとって史上最低のPUは1周しただけで即アウト＆今新品の交換パーツ無いんで諦めて？嫌なら中古部品叩き直せ＆トロロッソはマシンを1から作り直せ全ての原因はトロロッソとメディアに公言される状態だったので忍耐力が違う
本気で0からPU育てて行く意気込みも感じる
本当に地獄をみさされてたからな… >>490
モナコでオーストラリアと同じ事したら
壁に激突だからしないんじゃない？ >>511
RedBullの方がいいな
来年出してくれ マクラーレンはF1撤退してインディとかルマンに参戦しろよ
FE参戦とかCan-Am復活させて参戦でもいいし、もうF1で勝つのは無理だろ >>511
本田車に興味は無いが、Toro Rosso edition等出たら買うかもなｗ
>>519
確かに…ロンデニスが追放される前からｇｄｇｄだったね。
やはり、Mercedesに買い取られた方が幸せだったのだろうか？
>>520
＞トロロッソにとって史上最低のPUは1周しただけで即アウト＆今新品の交換パーツ無いんで諦めて？嫌なら中古部品叩き直せ＆トロロッソはマシンを1から作り直せ全ての原因はトロロッソとメディアに公言される状態
これ、どう見てもRenaultのポイント逆転でやったとしか思えないよな。 ガスリーにとってのルノーって、俺らにとってのトヨタみたいなものだろうけどどんな心境なんやろな >>464
ワクワクする！
アビデブールの反論まだかなーw >>527
上海は観客動員数はどれくらいになるんだろ？
熱心な観客が多い気がする。 去年のトロロもそうだが
PUスイッチ検討のタイミングでこうも赤牛だけトラブル多発してるの見るとやっぱ仕組んでんじゃねと思うよね >>532
こういう国だと入らなくても無理矢理呼んできて入れるから人数は多くなるんじゃないか
完売率は知らん
人が入ってなかった場合は政府が熱意を失ってるサインだな >>527
あーなるほど、中国でキモアの人気集めるなら、
ホンダを切るのはいい手だったかもしれん
今は日本人相手にするよりあっちの方が羽振りいいだろうし アマゾンは今年もマクラーレンに密着してるんだろうな
楽しみだ エネルギーストア完全な対処はまだだろルノーPUも何処がいつなるか不安だな 来年ガスリーが赤牛はもう既定路線だろうけど
リカルドがフェラーリとメルセのどっちに入るかだな >>537
今期は公式でNetflixが全チームについて取材してるみたい >>266
これ、英訳にして海外に広めて欲しいわw 10年前は中国でF1をみるには働いたっ金を全てつぎ込まないと観戦できないっていう感じだったけどな >>523
まずはレッドブル缶積んだプロモーションカーが
MINIからHONDA車に変更だな 2012 P.マルドナド 1勝 1PP
B.セナ 入賞 10回
昔のダブルペイドラ体制でもこれくらいはいったんだから
シロトキンとストロールはこれを超えられる メルセデス、ポルシェがフォーミュラEに参戦
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180411-00000024-jij_afp-moto
ホンダが勝てる頃には有力なコンストラクターやドライバーが、
F1からいなくなってたりして、、、 >>547
パディロウ泣きそうじゃないか
かわいそう >>549
パナソニックとかユアサが強力なパートナーとかになるのかね 「ホンダのF1エンジンはシミュレーターでは信頼性がある」とバンドーン
レースへの準備について質問されたストフェル・バンドーンは
「もちろん、全てのグランプリ前にやっているように
シミュレーターでの時間に費やしてきたよ」とコメント。
「そこでは多くのラップを走った。
少なくとも僕たちのシミュレーターは信頼性がある。
そこではなんとか十分な周回するを走ることができているよ」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_37171.html 現状でウィリアムズがＶ字回復するにはどうすればいいのかな？
アップデートで対処できるならパディロウも前むきなコメントがすでに出てるんだろうけど・・・。 >>546
バンドーンて冷静なコメントしかしてないのに、何故かネラーには叩かれてるよね。
可哀想。
2人とも去年まで同じような境遇なのにね。
アロンソのコメントは企業同士対立アレコレにフラストレーション溜まってて打開しろよという意味でのパフォーマンスにも見えた。 今のF1のルールじゃシーズン中に大幅に挽回するなんて不可能に近い。 パディロウは勘違いしてメルセデスに報酬アップ持ちかけたのが間違いだったな ストロール
「今の僕たちのクルマは最も遅い。僕としては最大限を引き出せているという自信がある。現在の状況のなかで僕はベストを尽くしている」 >>555
大した戦績でもないのに便乗してホンダ叩いたからじゃね？ アロンソはGP2発言から相当アンチ作ったと思うわ
そのあともずっと煽り倒してたし
ホンダアンチの俺でさえ言い過ぎだぞこらぁってなったわ プロドロモウは常勝マクラーレンへの最後のピース
2014.12.24
2005年までマクラーレンの空力責任者を務めていたプロドロモウは、
レッドブルに空力開発責任者として移籍した後、
チームの4年連続ダブルタイトルに大きな貢献を果たしてきた。
マクラーレンは今年、そのプロドロモウを9年ぶりにチームに復帰させると、
シーズン終盤は確実にパフォーマンスもアップ、
最終戦のアブダビでは彼の手がけたレッドブル風のフロントウイングも登場するなど、
プロドロモウ加入の影響が目に見える形で現れ始めた。
プロドロモウは、2015年からホンダのパワーユニットを搭載する
マクラーレン期待のニューマシン、MP4-30の開発に本格的に関わっているが、
チームのレーシングディレクターであるブーリエは、
彼が2012年以来の勝利を誓うマクラーレン・ホンダにとって重要な資産だと語っている。
「彼は確実に主要となる人物だ。
空力部門全体は、彼が来ることを前提に再編成された」とブーリエ。
「内心では、プロドロモウがケーキの上のサクランボのようになると分かっていたんだ」
「彼の名前はピットレーンで非常に有名で、
我々の空力および技術部門に多くの斬新さや新たなリーダーシップをもたらした。
誰もがマスターとして就くのを待っていたんだ」
「彼はパズルの最後の部分なんだ」
ブーリエは、チーム加入以来、中心となって取り組んできたリストラ策が
現在は終了したと述べているが、今後も技術部門の強化のためには、
必要に応じて新たな人材の確保を続けると語っている。
（オートスポーツweb）
http://archive.as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=1&;no=62317 >>524
インディに参戦したらやっぱりノーパワーでした アロンソは大好きな日本の企業ホンダがマクラーレンにこれ以上奴隷にされるのが嫌でさっさと別れるように奇行を繰り返したのではないか バンドーン…良くも悪くもどうでもいい無色無臭な存在 >>562
本当はブロドロモウが欲しかったわけじゃないんだけどね
レッドブルと裁判沙汰？まで起こそうとして結局とれなかった奴
ダンファローズって名前だったっけ >>566
そんなに悪いドライバーじゃないんだろうけど、存在感ないよなぁ…
このドライバーに7億は高すぎる >>571
それにしてもプロ泥棒の加入は15年からだし、サイズゼロが決まった後だと思うんだが
>>572
3000万は去年だっけ？ ランス・ストロール 「ウィリアムズは2018年F1マシンの中で最も遅い」
F1バーレーンGPで最下位のチームメイトのひとつ前で終えたランス・ストロールは、ウィリアムズ FW41がグリッドで最も遅いマシンだと断言する。
「今の僕たちのクルマは最も遅い。
僕としては最大限を引き出せているという自信がある。
現在の状況のなかで僕はベストを尽くしている」
「自分のレースには満足している。もちろん、もっと良い結果を望んでいたけどね」
とランス・ストロールはコメント。
「唯一の慰めはチームメイトに勝ったことだね」
元F1ドライバーでセルゲイ・シロトキンを支援する
SMPレーシングで密接に仕事をしているミカ・サロは
「理論上と空力的な数値ではクルマは良く見える。
去年よりもはるかにいい」と C More にコメント。
そう語るミカ・サロは、ウィリアムズの大きな問題は
タイヤを機能させられない点にあると語る。
https://f1-gate.com/lance-stroll/f1_41987.html >>575
ストロールはマイナス100億円だし、白と金もマイナス25億円だぞ！ >>555
一部のキチガイホンダ信者しか叩いてないよ >>577
マクラーレンはストロールとアロンソ変えれば開発続けられるな！ >>291
ファクトリーにあるのはセッティングを自由に変えられるシュミレーターの事をあたかも実車のように言ってる妄想でないの？ >>574
元レッドブルの空力責任者、予定より早く9月からマクラーレン加入
http://www.topnews.jp/2014/06/25/news/f1/f1teams/mclaren/109420.html
マクラーレンの言う「サイズ・ゼロ」とは、
絞り込まれたシャシーとコンパクトなホンダV6パワーユニットとの統合を意味しているようだ。
デニスは、これは天才F1カー設計者と呼ばれるエイドリアン・ニューイ（レッドブル／最高技術責任者）のもとで
F1カーの設計に当たっていたピーター・プロドロモウをチームに招いたことが功を奏したものだと
イタリアの『La Gazzetta dello Sport（ガゼッタ・デロ・スポルト）』に次のように語った。
http://www.topnews.jp/2015/02/16/news/f1/122137.html >>574
当初は2015年の加入が予定されていたものの、長引いたレッドブルからの引き抜きに終止符を打ち、マクラーレンは9月15日（月）にプロドロモウがチームに加わったことを発表ぽいが >>297
その情報ただの妄想だろ
2018年もレッドブルのニューウェイとガチで勝負できるって本人がコメントしてたし >>576
これクルマもダメかもしれんが開発能力が無いとシミュレーターで
アップデートも出来ないだろう？
チームメイトに勝ってもルーキーとスポンサー待遇で先行パーツもらっていたら
意味が無し、ウィリアムズはマジでヤバそうだ >>582
振り返ってみると、コンセプトは良かったかもね。
現実は「統合」が一欠片も実現できてなかったんだろうけど。
お互いの妥協点を見つけるという、ごく普通の集団行動に至れなかったのがキツイ。 >>582
>>583
9月ならもう車の大枠は固まってるから、プロ泥棒は大したことできないよ
エンジン変えるだけでも大騒ぎになるのに
マクラーレンの空力部門はピーター・プロドロモウとギヨーム・カテラーニが
タッグを組んで率いる体勢にあり、ブーリエは将来的に進化を遂げると考えている。
レッドブルから移籍したプロドロモウの影響は、
2015年シーズン後半から見て取れるようになった。
「ピートの影響が大きかったのは、新しい哲学を持ち込んだところで、
理解の方法と空力の構築に新鮮な風を吹き込んだ。これは大きな前進だった。
人事に変更もあった。ピートがトップとなり何人かのスタッフを移動させたところ、
うまく機能し、どんどんマシンも改善していったので非常に満足している」
「5年前のF1では自由に開発ができたが、現在そうではないことを忘れてはならない。
より多くの制約があり、制約があるということは追いつくのが難しいということで、
それでも我々は差を詰めていかなくてはならない。
（2016年の）マシンは、すでに改善されているから、
我々はさらなる一歩を踏み出そうとしているところだ」
と、2016年のマクラーレン・ホンダは改革による上昇が期待できるとの予測を示した。
https://goo.gl/XQKwcv ＞タイヤを機能させられない点にあると語る。
マジでポルナレフ状態だな
タイヤが機能しないマシンとか なんの価値があるのか >>588
9月で出来る事は限られてるのは分かるけどその後もサイズゼロ推し進めて結局成功したかといえば… ジェイムズ・キー「普通にホンダと協業しただけです＾＾」
↑
2戦で4位 >>291
ギア比変えられないからどんなベストシャシーだろうとゴミくずだよねw クーリングを一切考えないサイズゼロとかね
アイドルはトイレにいかない世界としか思えない お花畑というより何かやってるだろと疑いたくなるレベル >>541
元が英語の記事を翻訳したのを俺たちが読んでるってことは、
英語圏の人はとっくに発言の経緯をつかんでるわけで まあ現状のシャシーもトップ争いからどんどん目標落ちてるからなw >>547
なんだよこの緊張感ｗ
まあ、金だけある奴は金さえあればなんでも出来ると思ってるからな 早く上海のロングストレートでPU壊れるトロホンが見たいぜw金曜雷雨だし土曜日に期待 まあメルセデスがPU2年目からサイズゼロをやってない時点で
いきなり復帰して1年遅れのホンダにやれっていうのが
今見ると机上の空論だったのかな >>566
アロンソとかマクラーレンとか、権威に弱い金魚のフンっていうイメージしかないわｗ
最初は「マクラーレンホンダで乗るのが第一優先」とか言ってたのに、
最後の方はアロンソと一緒にホンダをボロカスに言ってたからな
自分の意見が無い典型的な奴
ある意味、無色無臭そのものだなｗ
何にでも染まりやがる リカルドのESトラブルって不良つかまされてるのかな？ｗ
よさそうなのはワークスへ供給だろうけど
コストカットでそれほどの数シェイクダウンしなかったんかな マクラーレンはマシンの弱点がないことは自他ともに認めるとこだ
つまりドライバーがくそ >>560
そうそうｗ
なんでアロンソと一緒になってルーキーのお前が叩くんだよって話
「ボクはルーキーだから、最善を尽くすだけ」とだけ言ってりゃいいのに
枕に入ったことで身の程を履き違えた坊ちゃん 電池はテストの時にルノーが複数種類試してて、レッドブルとマクラーレンが同じタイプで止まってたんだよな。
ルノーも「これは駄目だったわー、メンゴメンゴ」みたいな感じで平謝りだったのにもしかして制式採用してるのか
電池は2機までだしやばくね マクラーレンのトップがジュニアドライバーとの約束を否定
http://www.topnews.jp/2018/04/11/news/f1/169097.html
まあロンデニスが発掘、育成してきたデ・フリースに
マクラーレンでの将来があるとは思えず・・・ >>600
うろ覚えだけど
テストのとき、ルノーが
不良品混ざってるかもしれないけど
使ってみないとわからないので
みたいなこと言ってなかったっけ ESの品質をコントロールしない（出来ないとはいわない）とかやる気ねーな
追い出しにかかっていると思われても仕方がないレベル >>606
ちょww
ESはシーズン中変わる部分じゃないから開幕前に10個くらいシェイクダウンして
良さそうなのキープするって記事よんだけど話が違うな >>607
上海でもレッドブルには暴走モードつきPU供給します！ 次年度からのＦＥのバッテリーはマクラーレン製なんだけど、心配だ
＞バッテリーはウィリアムズ・アドバンスト・エンジニアリングから
＞マクラーレン・アプライド・テクノロジーズにサプライヤーが変更。 >>590
トークン制度があるからサイズゼロで行くしかなかったんだよ シューマッハはアロンソに完敗し、ウンコ垂れ流しながら引退した >>612
一言も優勝を目指しているなんて言ってないけどな。 トロロッソ・ホンダ 「4位で満足とは言えない。優勝を目指している」
レース後、田辺豊治は「もちろん4位という結果は嬉しいが、目標であった2台がレースを走り切ったことが本当に嬉しい。そして、我々は優勝を目指しているわけで、4位で満足とは言えません。まだまだです」と、自ら気を引き締めるように語った
https://f1-gate.com/tororosso/f1_41986.html 言った言わないはともかく、レースに参加する以上は優勝目指すのは当然だろ
究極の目標＝優勝、WC、コンストタイトル
今シーズンの目標＝中段グループで上位争い、W入賞
直近の目標＝2台完走
こんな感じだろ？ ごめん、ちょっとニュアンス違ったかな
トラブル続きのマクラーレン―7日のテストでもアロンソがストップ
http://www.topnews.jp/2018/03/07/news/f1/167614.html
＞この日マクラーレンに発生したトラブルはルノーPU（パワーユニット）の
＞バッテリーが原因だったが、同じルノーPUを搭載するレッドブルにも同様の
＞トラブルが発生したと伝えられている。
＞だが、ルノーの技術責任者であるボブ・ベルはそれほど心配するにはあたらないと
＞次のように主張している。
＞「これは通常のプロセスなんだ。我々はテストですべてのバッテリーを使用し、
＞シーズンを戦うためにベストなものを選んでいるところだよ」
ルノー技術責任者、マクラーレンとレッドブルを襲った電気トラブルについて釈明
https://formula1-data.com/article/renault-explains-battery-issues
＞ESと呼ばれるパワーユニットに組み込まれたバッテリー絡みの問題
＞問題が発生することは別に異常なことではない
＞この問題は3チームのいずれに対しても起こりうるものだった。
＞我々の課題である事は間違いない 現実的な目標は別として
4位を最終目標にしてるメーカーなんてないでしょ。 >>613
ホンダは1年遅れで参入してるから、
2014年にメルセデスＰＵのパワーが圧倒してたのを参考にできたはず >>613
まぁPUはそのままでもギチギチでなくトロロッソの考え方で余裕持たせてやればかなり違ったと思うけど マルコもあんまりギャーギャー行ってるとほんとにポンコツPUまわされてハースに抜かれちゃうんじゃないか心配。 ホンダはメルセデスのようなPU優先をしようとしたけど
マクラーレンがかたくなにサイズゼロにこだわったように見える >>165
「我々は常に、ホンダの幸運（実力では勝てないので）を願っていると言ってきた。
そして彼らはバーレーンで、（クソPUではあれど）素晴らしいクルマを持っていた」 >>620
この後4位だからなあ
喜び合ったのかな 駄菓子屋のくじみたいなもんだな＞ルノーのES
当たりなど初めからなかった >>621
毛利元就の幼少期のエピソードでも
「天下を取ろうと思って、ようやく中国（地方）を手に入れることができる」
ってあるしな～ >>623
余裕出来てエキゾースト取り回しだけで馬力上がったんだったか >>625
ベルガーのドライバー時代のマネージャーはヘルムートマルコだし縁があるね >>627
なるほど、キチガイはこうやって妄想で補完してたからいつも発狂してたんだな >>620
去年のスーパーＧＴのDTMデモランでも会ってたみたい。 >>426
バクーとシンガポールは実は飛び抜けて簡単 ハゲルトル・ベルガーになってるよね・・・まぁ若い頃から、おでこちゃんではあったけど >>622
だからそれこそプロ泥棒は無関係だと…
>>623
実際16はそれなりに良かったわけだし、マクラーレン継続でもそこそこ走ったんじゃない？ >>554
無理でしょ。
下位～中堅チームはギャンブル的な開発しちゃいかんということ。
ウィリアムズみたいに大きく外すと本当に終わる。 >>639
ホンダも努力したからね
でも経緯はともかく別れて正解でしょう
いまやお互いwinwinだし >>622
2014年の開幕前にメルセデスは機密情報をホンダにみられないようにするために
マクラーレンにはそんなにデータを与えていないって記事が出回ってた ベストなバッテリーを選別した結果不具合出るってもうどうしようもないですやん… ほんとストローパパはウイリアムズを何とかしてよ。バディ ロウに期待してたのに実はだめな子なのか？ ウィリアムズはペイドラ2人に加え障害者枠のクビサを採用するあたり終わってる ルノー自体にバッテリー問題起きてないってことは
自分のとこに選別したやつ持ってきて赤牛と枕にはそれ以外を渡したってことでは >>511
MCで青のメタリック追加されるよ
現行の青廃止で
トロロッソぽいかと言われると微妙だけど インドは金がないとか言いながら施設を拡張するとか言ったり、ほんとに金がないのだろうか？ >>648
「まだ余裕あるっす、将来有望なチームです、なので皆さんどんどんスポンサーになってください（震え声）」
こんな感じではなかろうか・・・ インドは昨年のプライズマネーで収入の見込みがあるからね >>646
使い方じゃないかな？少しでも無理な使い方するとアウトって感じで。
レッドブルは2強に迫らないといけないからＰＵにも多少無理をさせるその結果トラブル。 しかしまさかこんなに早くルノーよりホンダのPUが最高速出るようになるとは思わんかった、ルノーのPU何故か明らかにストレート遅いもんな >>653
残念ながら、PUのおかげで最高速度が伸びたんじゃないんだよな
トロロッソがPUじゃなく車体の空力を改善したからと言いきってる >>653
信頼性重視で抑えてるのもあるんだろう
そこは考慮して考えないとフェアではない
なんでホンダの課題は信頼性の克服
そこさえクリアーできればサイズの観点からも
ホンダの方が優れてると胸を張っていえる >>654
いやいやPUにそもそもポテンシャルがないと空力いくら頑張っても最高速伸びないからw 最高速ならザウバーレベルよトロロッソは
まじ早いよ、ダウンフォースゼロ作戦 バルセロナテストでPUパワー推測出来るシケインからスタートラインまでの数値ホンダその時点で良かったような 【F1バーレーンGP 無線レビュー】
51周目、マグヌッセンのペースが急に落ちた。
タイヤが終わったわけではなく、バイブレーションが出始めたからだ。
サスペンションの不具合だとマグヌッセンは推察した。
MAG「あぁ、左フロントから激しいバイブレーションが出ている。
フラットスポットは作っていないから、フロントサスペンションの問題だと思う」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180411-00358275-rcg-moto ええやん、去年マクラーレンはさんざん「コーナーで追いつくけどストレートで離される。クソエンジン！」って言ってたし。 性能面では既に普通レベルになっていたホンダPUを
熟練のカスタマー根性（ワークスだけど）で性能引き出した感じだよな >>663
マグヌスがなにか変なボタン押しちゃったんじゃないの？ >>664
比較対象のいる今年は何て言い訳するんだろうな >>664
ルノーに変えてもコーナーは速いのにストレート遅いの治ってないマクラーレンちょっと面白い >>654
そうそう。
ホンダエンジンの本来の最高速を、空力を改善したことにより引き出すことができたっていうことなんだよね。
さすがよく分かってるじゃんw 「このトラックにあるクルマは、ファクトリーで開発しているクルマとは異なる」とフェルナンド・アロンソはコメント。 田中さんも大変だよ
子泣き爺みたいなアンチ共に取り憑かれてさ
オギャアと泣く代わりに事実無根の妄想で誹謗中傷
妖怪退治の日も近いな >>656
パイプの取り回しの件か。それでどれほど向上したんだろうか。
>>658
ホンダも信頼性重視と言ってるから、去年から出力は上がってはいないだろうね
>>665
記事探して読んでみたら？ >>671
ミニ四駆で負けたガキの言い訳に近いものがあるな >654のような人は、
PUが改善して成績が向上しだすと今度は
「もともと車体は良かった。PUが多少まともになっただけ。」
って言い出すんだよな 去年までのマクラーレンホンダが陥っていたストレートが遅い現象を
マクラーレンとホンダどっちが今年引きずってるか見れば一目瞭然なのに、ホンダアンチは絶対認めたくないんだなw >>668
ダウンフォースのつけ過ぎでした(真顔) JKがいう、物凄いゲインが有ったとかではなく単に
OZの出来が悪すぎただのとOZよりサーキット特性が向いてた
ってのがたぶん実際の所でしょ
にしても中団は本当に差が少ないから小さなディティールが勝敗を分かれるな
トロは初戦でそれが最悪の形で現れバーレーンでは最高の形で現れた
今後も中団の順位はどんどん入れ替わるだろう 森脇さんがマクラーレンは全部ホンダのせいにしてましたからねって毒吐いてたの何周目頃だっけ 川井「トロ・ロッソに比べてマクラーレンは早い方のアロンソでさえS1で0.45遅い。君らストレート遅いよねって」
森脇「マクラーレンの車がドラッギーなのは去年から言われてましたよね。それを彼らはホンダのせいにしてましたよね」
結局、序盤だった記憶。 >>671
普通に考えてファクトリーで開発中の車が現在走ってる車と同じなわけはないよな？ >>669
ギア比が去年から変わってないから、出力が去年と変わってないことホントは分かってたよなw ホンダだけ遅れて参入して供給もずっと1チームでリソースもかなり少ないのに
ルノーと同レベルとか
ルノーが駄目すぎるんじゃないの？w >>676
知らんがな トロロッソがそう言ってるんだから マクラーレンの最後はやはり周回遅れ狙いだったのか。
ルノーエンジンの燃費のせいかもしれんけど、表彰台狙うって言ってるチームの戦略としては情け無いな。 バーレーン後ガスリーはホンダについて次のように語っている。
「ホンダはものすごく大きな進歩を見せたよ。まだほかのメーカーと比較するのは難しいけれどね」
「具体的な数字は言わないけれど、彼らが大きな前進を遂げたのは間違いないよ」 >>75
それじゃギア比のせいとは言えんよ
燃料やなんのタイヤ使ってるかもタイヤの状態もわからんから、全く参考にならん
燃料が10分の1減っただけで0.3秒変わるって神野さんが言ってたし >>688
ルノーはレッドブルと組んでなかったらPU時代以降はかなり悲惨な成績だよな。 >>687
単に出力だけでギア比決めてるわけじゃなかろう
車体の空気抵抗や、どのサーキットをターゲットにするとか総合的に考えてるはず マクラーレンの「ダウンフォース付けすぎた」発言の不気味なところは今後低減する方向に動かざるを得ないというのを意味するわけで
下手するとマシンの方向性が迷走しかねないんじゃないかと。
去年終盤はFP1とかでくるくるスピンしてたし
今年は今のクソ遅いマシンの方向性で続けた方が逆に成績良いままシーズンを終えられそう。なんとなく。 トスト「バーレーンには新たな空力パッケージを投入しましたし、ホンダも改善したパワーユニットを持ち込んでくれました。
初日にピエールのマシンにアップグレードを入れ、メルボルンと比較してパフォーマンスが改善していることを確認しました。
ブレンドンのマシンは前戦同様のセットアップにして、その違いを見極めようとしましたが、走らせてみるとすぐにCFD(コンピューターシミュレーション)と風洞実験で計算した期待値通りの成果があることが分かりました」 ホンダが悪い、ルノーに代えれば最高のシャーシだから同じPUのレッドブルには勝てる
そう大見得きってルノーにスイッチし、レッドブルより上のPUまわして貰う工作
レッドブル沈没させたところまでは計算通りだったが、トロロッソ躍進でオジェ激おこ >>673
F1ニュースで米屋が言ってたやつかな確かエキゾーストで10kw程度 糞遅いけど完走するマシン戦術は終盤にかけてずぶずぶ沈み込む
中団グループにまともなチームが２つになった時点以降は11位以上を望めなくなる >>696
そら迷走するやろどうやってもストレート遅いんだから >>686
いやいやまだ2台完走が目標だよ。
そんな結果は求めない。 いずれにしても、しばらく中団争いが面白くなりそうでなにより・・・ >>698
改善は信頼性や不具合でしょ
その記事引っ張ってきたということは、PUは最高速アップと無関係という文があったよね？
そこを排除するとはどういうことだ >>686
三強が普通に完走しちゃったら7位がミドルグループの最高位だからね。 ダウンフォース減らせばインドには予選で勝てる様になる
ただその分決勝のペースも落ちる諸刃の剣
何だかんだで新品タイヤ使えて決勝ペース重視の作戦って
そこまで悪くない気も
予選で毎回遅いから恥はかくけど >>705
この記事のどこに無関係なんて記述があるんだ？ >>682
トップ3にハースとかきたらもはや10位でもバンザイだろw 今回2台完走できたことはとてつもなく大きい事だがこんなんで信頼性が確保できなんて言えない。大切なのはこれを続けていくことでしょ。
とりあえず入賞とかは気にせずにまだ2台完走を最低条件として頑張ってほしい。 マクラーレンはこの後そのファクトリーにあるという車体を早く引っ張り出して来ないと、今までの発言が全て自分に帰ってきてしまうぞ
トラブルがなければ6位まで確定しててそこにトロロッソやハース、ルノーが居る
場合によってはインドも来る
目の前の世界は地獄だぞ >>707
だってそういう作戦を取らざるを得ないのに予選が遅すぎるとかディスってくるドライバーがいるんだもん… マクはルノーに速さで勝つ事はできないから
結局決勝重視のセットとなるがそうするとルノーとの間に
ガスリーが入ってくる
今年はガスリーを抜きあぐねるアロンソを毎戦楽しめる仕様 「さくらにいる、ホンダの研究開発部門の皆さんにお礼を伝えたいです。
彼らがオフシーズンに素晴らしい仕事をやり遂げ、パフォーマンスだけでなく信頼性も向上させてくれた結果、我々は上位で争うことができています。
そして、ビスターの空力チームにも感謝しています。すべてのアップグレードが有効に機能し、本当にいい仕事をしてくれました。
ホンダとチームのみんなによる、最高の仕事を称えたいと思います」 トロは、最下位スタートでもギリポイント圏は入れそうなパフォーマンス有りそうなのが救いやね
まだ枕だったら、無理って諦めるけど >>448
今はホンダからトロロッソへ現金は渡してない
というか、金を求めないトロロッソに意気を感じて契約した(逆に、並行して交渉していたウィリアムズはいきなり金の話をしてきた)って流れじゃなかったっけ？ ファクトリーにあるのは理論ベストのデータ上のマシンかな？ >>717
バーレーン見てなかったのか？
マクでも全然可能だぞ >>714
今のフォーマットでは予選上位に来れないと話にならんからなぁ
レースペースはまだマシって程度じゃ上が潰れるの待つだけだしそりゃイラつくさ >>719
ぼくのかんがえたさいこうにはやくてカッコイイマシンだよ！ マクラーレンは
抜けないサーキットで
上位の何台かがトラブル発生して
出来ればSCに助けられるような展開じゃないと現状キツイね。 >>725
それ マクラーレンだけに当てはまることじゃないけど？ >>576
ストロールはシロトキンに勝つだけで気分がいいというどうしようもなさを露呈してんだよな… >>699
ルノー勢3チームの中で最速ならシャシーに問題ないんやろ 予選の不利はスタートダッシュで取り返せる
メルセデスカスタマーが軒並みポンコツシャーシなので、
狭いサーキットならアロンソトレインで案外いける
ただハースとトロロッソが速いのが想定外 >>718
>今はホンダからトロロッソへ現金は渡してない
これはホンダもトロロッソも公式に発表してるね
ただ、ここまで盛り上がってくると
「トロロッソに（pu無料だけでなく）更なる援助を・・・」
となってきてしまうｗ >>523
アストンマーチンロゴが付くけど良いの？ >>589
ベッテルマジックの後だからタイヤをコントロールも出来ない選手がいる事を暗に示してるんじゃないの？
ここまで酷くはねえよみたいなコメントだし ルノーの今年は枕優先してレッドブルを追い出してホンダと契約させる事で来年トップ3の座を奪おうって作戦は
ホンダやらハースやらルノー自身やらの予定外で失敗な感じか ストロールとシロトキンならルノーとメルセデスからプロストとラウダ借りてきた方が良いセッティングしそう メルセデスつながりでウェアライン乗せてればまだマシだったのにな >>605
デフリーズのあからさまにおかしな態度をみてるとやっぱアロンソとハートレーもメディアの力で脅されてるんじゃないかという気がしてくるな
どこに行っても叩き潰してやるみたいに
ザクブラウンはリバティとF1メディアに息かかってるからえげつないんだよな >>736
PUディスカウントを条件にそれがベストだった >>737
鳩さんは謙虚だし我々の味方だ！ バンドーンと書き間違えた？ >>718 初年度だけは？スポンサーフィー無しで2年目からって感じなのかな 資金無しでF1は戦えんしリバティの分配金もあてにならんし HONDAのトロロッソカラーの限定車が出ても俺には多分買えないから
トロロッソカラーのカブを出してくれないかな・・・
スクーターでも可 >>731
それはむしろ気をよくしてだから問題ないだろう
自発的に出すのとウィリアムズみたいにクレアおばさんの金儲けの道具になってるのはかなり話が違う
クレアおばさん気が早すぎるんだよな… >>737
息がかかっていても出来ることには限りがある
ザクブラごときにそこまでの影響力はない ちょうど見てなかったんだけど
ベッテルがトロロで暴れまくってた時、
２chでのベッテル、どんな扱いだったん？ >>739
ねぼけてたわごめんよハートレーウイングにぶつけちまって >>743
FIAや他のチームはそうは思ってなくて懸念持ってるが
単体じゃなくて複数抱えてくるとあることないこと四方八方からになるしスポンサーやファンに響くからドライバーにはキツいよ >>744 BMWザウバー時代からただもんじゃないとは思ってたし09年のモンツァで勝つとは思わなかった ベルガーの見る眼に恐れ入りましたって感じ >>654
マクラーレンの空力が間違ってたというレッドブルの評価そのまんまの結果が出ただけだろｗ https://www.youtube.com/watch?v=58NLDvKUp-4
ベッテルが3速で回ってるとこをアロは2速まで落とさないといけない感じかね
あと直線で10kmぐらい遅っせえ >>737
今から思えばバーニー支配体制って自由があったんだなあという
割と浪花節的体制だったんだと >>654
テストの頃からトロロッソホンダは速度出てる方だったが
秘訣を聞かれて余裕のあるレイアウトだったので排気回りを見直したらそれだけで出力が上がりましてとか答えてた
マクラーレンはもっと色々試せやと思った瞬間だった
タイトすぎるんだよあのマシン エンジンを10段階で評価するとこんなもん？
ホンダ
馬力 7
燃費 8
信頼性 6
ルノー
馬力 7
燃費 6
信頼性 7 レッドブルのマルコってあんまり好きじゃなかったけど
意外に正確な事しか言ってないな >>754
信頼性が逆、もしくは両方とも6か7（様子見段階）、じゃね？ >>754
ルノーの場合は終盤のカスタマーいじめが入る
そのお陰でアロンソが三連続入賞したりしてた セッティングの方向性でマクラーレンが直線遅いのはわかったのですが
犠牲にした分だけコーナーリングは速いのですか？ マッサがいれば去年までのような素晴らしいマシンになってたのにな https://www.youtube.com/watch?v=dWPFxgP2SVE
ルノーと比べるとトップスピードはどっこいどっこいだがなぜか徐々に離されてる
あれだけ熱問題覚悟で空力的に攻めててるボディで
オーソドックスなルノーに負けちゃいかんわな 努力をしても叶わなかったとしても
でも俺たちはその足を止めないだろbyガスリー >>754
全てにおいてどっこいよ
ただし、すべては載せるシャーシで変動する 来年レッドブルにホンダPU載せるのはアストンマーチンのスポンサー料と同額積めば行けそう？ >>754
燃費と馬力は同じ
レギュレーション理解してねーだろ >>654
そもそもオーストラリアがアップデートPUだった
適切な取り回しと熱対策をしたので空力を攻めることが
できた 次の上海だなー
高速コーナーもあるからここで速いと… >>733
ベッテルはタイヤに優しい走りができるからね >>770
最強マシンでトロロッソ抜けないコバライネン、クビだな
（元）ミナルディが遂に勝った！
本家より先に優勝しちまったよ >>757
信頼性はこれからだもんな
>>763
ルノーが燃費で苦しんで、ホンダが良かったのはトロのシャーシが良かったってことなんか >>764
レッドブルがホンダを使おう！と決断しないかぎりホンダ側からのアプローチは現状ではしないだろ
アストンはただの宣伝（もしかしたら将来のレギュ変更を睨んでの・・・はあるかもだが）
マクラーレンホンダのコラボが異常な事態であって、本来PUメーカーは使用チームから金貰う立場
今後の成績次第でレッドブルがどう決断するかだけど、
レッドブルが普通にPU使用料金を支払うか、
トロロッソをカスタマー契約に変更させて本家レッドブルとワークス契約無償供給ならあるかもしれない >>761
高速での加速が悪いんじゃないか？
最高速似てるのに追い抜きかけてもなかなか抜けなくて断念するしかなくなるってそういうことだよね DRS使ってから伸びないの見てると便秘みたいだなと思った レッドブルにワークス契約で無償
トロロに日本人ドラ乗せて無償
って誰を載せんねん 他チームと比較してクロス気味のギアレシオで加速負けてたら勝負にならんな >>781
福住が一応今年のシーズン末スパライとれる可能性はある
レッドブルジュニアではないけど支援受けてる 流石に子供騙してるは言い過ぎだわ
寧ろ未来のモータースポーツを担う子達を育ててるだろ
アロンソはあのホンダバッシングで好きでは無くなったけどアンタのその発想はクズだわ >>731
ホンダとしても今年良い成績出せれば、会社として金は出しやすくなるな。
F1での活動を続けていく上で株主に納得してもらいやすくなる。 >>782
8速に入るのがやたら早いんだけど到達速度遅くてその後も伸びないのが動画であった
RBと並んでたかな >>761
マクラーレンの方がギヤ比がショートなんだな。
使用回転数が高くて燃費が悪くなるのは当たり前だ。
熱問題もここからきてるんだろう？
ホンダも苦労するはずさ。 >>787
7までがクロスで加速をよくして、8がワイドで引っ張って高速のばす
という理論だとは思うけど、それがうまく機能してない模様
ベッテル時代のレッドブルがやってた手法だね
加速で後ろを引き離して、引き離してからジワジワゆっくり最高速度まで到達させる ウィリアムズは暇してるクビアトを雇えば少しはマシにはなるんでないかと思う >>775
俺もホンダファンだけど
お前さすがにクズすぎんぞ >>789
エンドギアでサチるの早いからお笑いだけどな >>789
8速で加速落ちたところを、加速中の後ろの車がスリップ入ってさらに加速か。
そりゃ300m後ろにいたってコーナーで詰められるわ。 >>775 思考回路が最悪 お前はいじられキャラに嫌われるKYなタイプ ストロールってマッサがQ3の時よくQ1で脱落してたよなｗ マクラーレンはDRS使ってウィリアムズ抜こうとしたのに並びかけられたからな。あれは笑った。 にしてもフェルスタッペンはなあ
あの接触はどっちが悪いという裁定にはならなかったけど、ポイントを持ち帰ってこれなかった時点でフェルスタッペンはチームに対して落ち度がある
レース序盤の接触が多い 今のご時世で
ワークス2チーム供給って考えられないな >>777
トロロワークスのレッドブルセミワークスでエンジン代はそれなりに払う気がするがなあ >>784
日本の部活的人間教育とは違うだろうしドラテク指導的には問題ないとしても
育成スクールであるならば座学やアドバイスとして
ドライバーのセルフマネジメントについても触れない訳にもいかないんじゃないかと思うんだけど
そこはどう教えたり影響あたえるんだろう？それとも子供相手にはボロは出さないかな？という興味はあるｗ ホンダはＦ１で儲けたいならとっくに複数チームに供給してるから
Ｗワークスはありだと思うよ まぁチーム運営は3期で懲りてるだろうから
エンジン供給に専念する方が身の丈に合ってる気がする。 トロロッソと3年ワークス契約だし本家とはPU有料配給だろうね。
ホンダも信頼性とスピードには自信あるしレッドブルにも強く出れるし文句言わせないだろ >>802
レッドブルは金はあるし、トロロッソも金の出所はレッドブルだしね
一応体面というか世間体を考慮して、格下のトロをカスタマー、本家ワークスにするけど
実際のところどっちがどっちでも金はレッドブル、情報は共有できる、というようなニュアンスです 3期でこりているのならあっちの島国の人間にはもう少し警戒すべきだったんじゃねーの >>802
もしかして、これまでの常識である１チームに対するワークス契約という形ではなく、
レッドブルトロロッソのレッドブル連合として一括りで契約するみたいなことでもするのかね。 2チーム配給になるとスタッフも増やさないとだし資金も倍になるしもっとNBOX売らないと >>810
あるかもね
姉妹チームだしレギュで制限はあるけど情報の共有はやりやすい
3チーム体制のメルセデス＆インド＆ウィリ、フェラーリ＆ハース＆ザウバー、ルノー＆レッドブル＆マクラより、
濃厚なエキスたっぷりの情報を共有できる可能性がある PUの規約って例えばレッドブルとトロロッソにそれぞれローカライズするとかって
やり方は可能なのかな？やっぱり全部同じじゃ無きゃ駄目？ 有償ならTAGネーム
無償ならホンダネーム
レッドブル的にはどっちでもいい >>813
ワークスもカスタマーも、全部一緒の仕様でないとダメ、特注とか機能制限は禁止 F速バーレーン号
森脇さんのトロロッソ評
「今日良かったからこの先もいいだろうというのは甘い」
「ホンダのPUには正直驚かされた。パフォーマンスは二の次な段階ですでにルノーと戦えるところにある」 赤牛的にはプランA,Bを比較検討したいだろうからPUは同じほうがいいんじゃないのかな 契約にレッドブルに提供する場合は
レッドブルにワークスが移譲されトロロは
セミワークスとなる(PU代はディスカウントの上で
レッドブルが負担)
ってなってそうな気がする >>812
チーム同士が横のつながりを持って連携できるのは強みだね
カスタマー３チーム体制より質の高い情報を得られそう
これはRB・STR陣営でしかできないな >>800
初戦でやらかしてるんだから、ハミと勝負できてたとはいえ
アロンソに引っかかった時点であそこは引かなきゃいけないとこだわな
チャンピオンチップかかってるからハミは引くだろうみたいなだろう運転はダメや
にしてもキミが憮然とした感じで歩いてる時にリュック背負ったタッペンいるの
本当に草 >>820
メルセ３、フェラ３、ルノー２、ホンダ２になってメーカーごとのチーム数も均等に近くなるし実現してほしい
願わくばここにもう１つメーカーが参入してきて、２チームずつになると楽しくなりそうなんだが
そうだな・・・例えばポルシェがウィリとワークス契約、カスタマーがザウバー、とか
実現するかどうかは別問題としてｗ >>816
旧ウィングの鳩タイムみりゃPUのおかげじゃないってわかるだろ もしレッドブルとホンダが組むなら、ホンダF1のイギリス前線基地もレッドブルのファクトリーと同じミルトンキーンズにあるっていうのも都合がいいな。 これでレッドブルが
「やっぱりルノー継続に決まりました」なんて
なったらズコーだなw 万一TAG Heuer名義でレッドブルに載せる場合はカシオとの関係は大丈夫かね
チーム違うからいいのか ホンダ載せてスポンサー関係で何かあってもホンダマネーで解決よ >>822
ポルシェ はフォーミュラEに参戦決めたからたぶんもうない べつにワークスがトロロッソだろうがレッドブルだろうが同じ(ような)シャシー使えばいいんや >>825
そしたら来年のトロロッソは最初からホンダ前提のシャシーになるから下手したら本家と戦える可能性あるな >>804
3500億円の広告費と7000億円の研究開発費を投じてる企業にとって
PUのカスタマー提供で得られる金銭的利益は微々たるもの >>825
まだまだわからんぞ、契約なんてあってないようなのがF1だからな
ルノー「5月までに決めろ（引き伸ばしたりホンダにするなら不良品押し付けるよ？）」
レッドブル「5月なので決めた。来期もルノーさんで」
一同「ずこー」
・・・シーズン終了後・・・
レッドブル「残念ながらルノーPUは改善しなかった。我々はパフォーマンス条項に基づきルノーとの契約を破棄し、
来期はホンダと組むことを急遽決断した、今までありがとう（ほんとは水面下で情報共有してたけどねーｗ）」
ルノー「え・・・いいパーツ支給したのに、くやしいいいい（プロスト）」
こんなドラマが起きるかもしれない >>822
PUメーカーは4つで十分
コンストラクターは増えて欲しいが 赤牛はマクのように無理難題や責任転嫁はしないだろうけど
要求は当然厳しいだろうから応援する分にはトロのままでもおＫ
ズコーというよりホッとする >>832
契約があるんだったらあるのがF1だよ
パフォーマンス条項も契約のうち >>832
そのためにルノーはサインツという人質取ってるんじゃないの >>825 ルノー側にとっては大事な顧客だしね 赤牛いなくなると枕だけという頼りないのしか残らないしルノー側もハッパかけながら実は継続願ってたりしてね >>837
ガスリーが使えるならサインツはポイッとされるかも >>832
ホンダになるならむしろそっちが既定でしょ
ただ、発表は9月だろうけど >>839
まあ福住がライセンス取れるならサインツはどうぞどうぞって感じか
もちろん福住よりサインツの方がいいだろうがホンダの顔も立てるなら どうせリカルド残留でサインツは戻らないから現状維持よトロもレッドブルも リカルドは出て行きそうだから
ガスリー、サインツのどちらかがレッドブルかと。
ハートレーはまだ2戦終了で云々するのは早いかな。 >>835-837 >>840
5月にサクッとホンダにします！だとマジで嫌がらせされかねないからね
ホンダに変更するにせよルノー継続でいくにせよ、レッドブルは余曲折がありそうな気がする
どうなるか様子を見てみようｗ ハートレーは来年ポルシェからフォーミュラEじゃない 牧野次第で来年トロロッソに日本人ドライバーはありえない話ではないな レッドブルとトロロッソにPU無償提供プラスαで日本人乗せてください >>847
そういえばハートレーってスポンサーどこついてるんだ？
一度RBジュニアプログラム脱落して耐久行ってからF1戻ってこれるなんてどんだけ大きいスポンサーなんだ 無理に日本人乗せて下位に沈む位ならマトモなドライバーのがいいよ >>821
チャンピオンシップがかかっているから引くだろうは、タッペンのバトルの特徴だよな
レッドブルへ昇格してからは露骨に目立つ ルノーはルールを盾に最低でも5月中には結論を出さないとルノー継続だと脅されてる
嫌がらせに悪評あるルノー相手なのでレッドブルはもうちょっと判断を引き伸ばしたかったところだったからこの4-5月にルノーがどんだけやらかしてホンダがそれなりの成果を出せるかにもよる
流石に次もリタイヤとかなったら爆発してルノー以外ならどこでもいいとか言い出すかもだが
一応、トロロッソとホンダルノーを交換という最終手段も残っているがルノーは5月の契約書で妨害してきそう レッドブルとルノーの決裂の時はレッドブルF1撤退直前まで行ってたからな
ていうかほとんどのマスコミは一時レッドブル撤退を確定的に報じていた
ゴーンは怒ってワークスルノー誕生するしFIAとバーニーは大慌て
そこからどんでん返しのタグホイヤー印のルノーPU
何が起こるかわからない、何でも起こりうるのがF1村 >>849
スポンサーつうかレッドブル育成ドラの優良在庫が尽きて、
即F1に乗せられそうなレベルの奴が居なかったからピンチヒッターでハートレー連れ戻した。 >>852
一発F1経験させてフォーミュラの勘つけてからFEで使う算段かしら むしろポルシェに金払ってレンタル
さっさと送り返してセルジオセッテカマラ入れたほうがいい
丁度ブラジル人ドライバーいなくなっちゃっしな >>851
引くだろうってバトルはハミルトンもだな
マッサとのバトル見ても明らかだけどお互い引く気がない同士だから接触は必然かと スーパーライセンス取得条件
福住仁嶺（ホンダ系、レッドブル・アスリート）
F2ランキング4位以内
F2ランキング5位ならSFで8位以上
F2ランキング6位ならSFで2位以上
牧野任祐（ホンダ系？）
F2でランキング3位以内
福住は頑張れば今シーズン末に達成できるかも？ 牧野は来年末ですかねぇ >>859
ポルシェから金貰ってるんじゃなくて払ってるのか。
じゃあ来年レッドブル印付きでポルシェに戻ってもらってFEに出させるのかな レッドブルの前身ってティレルだっけ
ティレルホンダの復活なるか マクラーレンに10年大金払うつもりだったんだから
2チーム無償供給は少なくとも財政面では無理じゃないんだろうね
ホンダとしてはずっと参戦したいみたいだから目先の金銭よりちゃんとしたチームと組みたいんじゃないかな >>711
2台完走しても10位以内に入れなければどうせ零点
一台リタイヤしてもいいからどっちか10位以内に入れる方がマシ >>863
ティレル→BAR→ホンダ→ブラウンGP→メルセデス
スチュワート→レッドブル >>863
ティレルはメルセデスAMG
レッドブルはスチュワート >>862
FEチームとしてもニュル24h王者、元F1ドライバーをチームに入れられるって宣伝効果としてもいいな
ありえそうというか すげえとんとん拍子なシナリオになるな >>860
引くだろうってのは大なり小なり誰にでもあるんだけど、タッペンの場合はスタート直後の1,2周で接触するのが目立つんだよな 最新の上海の天気予報は土曜の昼から雨やむ。
決勝は問題なく晴れのドライ。
決勝のストレートで亀さんマクラをぶち抜いてくれ！トロロッソ！！楽しみだ！ >>867
レッドブルの変遷はジャガーが抜けてる
まあ抜けても仕方がないくらい影薄いチームだったがｗ >>863 >>871
すまねぇ、訂正する
ティレル→BAR→ホンダ→ブラウンGP→メルセデス
スチュワート→ジャガー→レッドブル >>874
たしかに影は薄かったなぁ
でもあのカラーリングは好きだった >>872
ルノーが五月以降は他のPU移させないとルールブック片手に叫んでる >>870
スタート直後は混戦だしタイヤのウォームアップとか色々な面でオーバーテイクチャンスだからね
特にマシン的に劣る側からすれば
みんなバトンみたいなお利口さんばかりだと詰まらんし、見る分にはそういうドライバーも居ていいと思うけどね
チーム側からするともっと上手くやれという感じかもしれないがｗ フリー走行が雨だとあまり走らないし攻めないしつまらんなー トロの予選モード悪くなさそうだし
低速からのトラクション良いからストレートで抜かれない
バーレーンの様にはいかないけどギリ入賞なら十分狙える範囲 ハミルトンのこれまでの押し出しも中々だったよなｗ
まあ、同族嫌悪というかフェルスタッペンのことは気に入らないんだろう レッドブルはスチュワートだったか
フェラーリ・マクラーレン・ウィリアムズ・ザウバー・ハースは一貫してて
ミナルディ→スパイカー→トロロッソ
ジョーダン→フォースインディア
ベネトン→ルノー
はあってるよね >>881
トロロッソがスーパーアグリになったりしてw >>880
ニューウェイドタキャン事件がなければ・・・ >>869
ハトレとしてもF1フルシーズン乗った後なら
Feで良い感じに戦れるだろうしなー >>884
違う、ジョーダンからのミッドランドからのスパイカーからのフォースインディア。
ミナルディ→トロ・ロッソ。
トールマン→ベネトン→ルノー→ロータス→ルノー。 >>881
どこを読んだらそうなるのか
貼る記事を間違えてる？ >>881
買収じゃないぞ？
PU交換はあり得ると書いてあるだけ。
5月までに結論出せとFIAが決めてるから、それまでに選ばないと駄目。 >>878
見ている分にはおもしろいけど、レッドブルはイラっとしているだろうな
ハイリスクハイリターンのままだから >>869
Feで元F1ドラって肩書きは逆効果な気がしなくもないな
今までのF1墓場っぷりを考えると >>890
F1追い出されたらSGTにくるかもな
最近日本にくる外ドラのメンツがやたら豪華になってるから元F1の肩書じゃ話題にならないけど
WECやってるから300との混走はすぐに対応できそう >>881
グーグル先生で翻訳すると
ホンダは2019年にレッドブルF1を買収するチャンスを手助けしている
となるけど、原文の
Honda 'helping its chances' of landing Red Bull F1 deal for 2019
dealは買収以外にも取引とかそういう意味もあるからな
本文もグーグルで翻訳したけど、どこにも買収の話は無い
ホンダPUにするかも？いやまだ早いとか、これまで出てきた話の総括程度で、
目新しい話題は特になかった ザウバー→BMWザウバー→ザウバー→アルファロメオザウバー 全ての弱点が克服されたマシンの準備＝アロンソとブーリエとボロボロモウの居ない優しい世界 >>897
そのFEで活躍してる元F1ドライバーが元トロロッソのブエミっていうw バーレーンで迎えた第2戦…
予選ではまさかのQ1落ち寸前、決勝では1番負けたくないトロロッソにも完敗。
サーキットに響くファンのため息、どこからか聞こえる「今年も優勝なしだな」
無言で帰り始めるチームスタッフの中、ダブルチャンピオンのアロンソはモーターホームで泣いていた
当時史上最年少で手にした栄冠、喜び、感動
それを今のマクラーレンで得ることは殆ど不可能と言ってよかった
「どうすりゃいいんだ・・・」アロンソは悔し涙を流し続けた
どれくらい経ったろうか、アロンソははっと目覚めた
どうやら泣き疲れて眠ってしまったようだ、冷たいベンチの感覚が現実に引き戻した
「やれやれ、帰ってトレーニングをしなくちゃな」アロンソは苦笑しながら呟いた
立ち上がって伸びをした時、アロンソはふと気付いた
「あれ・・・？お客さんがいる・・・？」
ピットから飛び出した内川が目にしたのは、メインスタンドまで埋めつくさんばかりの観客だった
千切れそうなほどに旗が振られ、地鳴りのようにスペインの国歌が響いていた
どういうことか分からずに呆然とするアロンソの背中に、聞き覚えのある声が聞こえてきた
「フェルナンド、レースだ、早く行くぞ」声の方に振り返ったアロンソは目を疑った
「セ、セナさん？」 「なんだ眉毛、居眠りでもしてたのか？」
「プ、プロストさん？」 「なんだフェルナンド、かってにプロストさんを引退させやがって」
「ハッキネンさん・・・」 アロンソは半分パニックになりながらピットを見た。
「これは全ての弱点を修正した究極のマクラーレン…！」暫時、唖然としていたアロンソだったが、全てを理解した時、もはや彼の心には雲ひとつ無かった
「勝てる・・・勝てるんだ！」
エンジニアからステアリングを受け取り、サーキットへ全力疾走するアロンソ、その目に光る涙は悔しさとは無縁のものだった・・・
翌日、ピットで冷たくなっているアロンソが発見され、吉村と村田は病院内で静かに息を引き取った >>899
「買収するチャンス」の部分を、意訳（飛躍）させたんじゃないかな 途中で内川が漏れてて最後やっぱり吉村と村田が死んでるの笑ってしまう >>903
今年のF1は難しいけれども、せめてインディかルマンで勝たせてあげてからでいいじゃないか・・・ >>832
プロストは自チームで無限に似たようなことやったから因果応報だな メルセデスの系譜って
マトラ・インターナショナル→ティレル→BAR→ホンダ→ブラウンGP→メルセデスGP→メルセデスAMG
じゃないの？ >>250
弱点は全て克服したが長所が抜きん出ているとは言ってないし >>876
ジャガーといえばモナコで無くしたダイヤモンド >>912
その表記にしたら
ティレルは
ティレル・レーシング・オーガナイゼイション
エルフ・チーム・ティレル
キャンディ・ティレル・チーム
ベネトン・ティレル・チーム
データ・ジェネラル・チーム・ティレル
ブラウン・ティレル・ホンダ
なんかも含めるぞ >>916
開幕前はMercedes無双、サンダルF1と負の話題しか無いと思ってた。
恐らく、ほとんどの人がそう思ってたと思う。
ところが、跳ね馬のVETが二連勝。
HAAS躍進。
開幕戦は期待外れだった瀞本田が2戦目には4位。
ERI覚醒。
Mercedesカスタマー勢の失速。
ALOの拍手（予定）等、開幕戦からいろいろあり過ぎたし、これからもあるだろう。
今年は開幕戦から面白い。 ドライバーやチームなんかの名前をいちいち当て字の漢字で書きたがる人って中国系かと思えてしまう
なんかこういうのがかっこいいみたいな風潮でもあるの？ >>921
適当な漢字一文字に置き換えるなんて、昔からある短縮表記方法だぞ？
それこそ英語圏ならOh My God!がomgに短縮されるのと変わらんがな。
なんか被害妄想でもあるのかい？ 当局から派遣された女により骨抜きにされ
２人共途中リタイアする事を約束した様だ 今年はアロンソのマシンが焼きパパイヤとなって、自ら消火しようとしているところをレスキューカーにはねられる井上隆智穂が観たい。 >>924
俺だけじゃなかったんだ。
違和感を感じるよね。 >>921
俺もあんまり好きではない
なんでわざわざ隠語みたいに表するのか >>927
モタスポ板の伝統みたいなものに今更ケチつけてもw >>917
／￣￣＼
／ ヽ_ .＼
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（__人__） | ／ ＼
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/ L_ ￣ ／ _l__( { r-､ .ﾄ
_,,二) ／ 〔― ‐} Lｌ | l) ）
>_,ﾌ / }二 ｺ＼ Li‐’
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2018年4月8日 バーレーンGPにて タッペンはレース終わってないのに帰り支度しちゃダメ
チームはまだ働いてる ウェバーとハートレイのとあと一個そもそも誰のことわかんないやつはだめ
ウェバーは読めなくて想像も変換もできないし画数多すぎるのもダメ 顎とか鰤とかF1板時代から15年以上やってるのに何故今更… >>922
昔からあるんじゃなくて大昔に流行っただけじゃない？
その短縮表記とやらをするとなんかいいことあるの？やっぱかっこいいって感じ？ >>927
年配の人が多いんだろうけど
ガキの頃に流行ったようなものをいつまでも引きずってる人って感じで
普通に会話したら負けみたいな感覚なのかな 別に楽だからそうしてるだけだろう
かっこいいと思ってるとか発想気持ち悪すぎるわ >>935
昔だけの流行りなら、今も連綿と使われてないよ。
まぁ、昔は回線が貧弱で通信量抑えたいとか文字制限とかあってだな・・・。
あと、その物事なり人なりに親しんできたらあだ名で呼ぶようになったりするのは自然な事。
言語学とかでも、次第に定型文ができたり言語の短縮・高速言語化するのは普通の事だし。
てか、一々理屈で説明しないといけないレベルの話か？ >>936
なぜそこで世代間抗争に持って行きたがるのか、その発想が理解できないが？
そこまで言うなら口語体ではなく、かっちりとした文語体での書き込みをオススメするが？ >>612
すっごい飛ばし方だな。タイトル詐欺どころの騒ぎじゃない。中身はすでに出ている談話の切り貼りで新しいものじゃないが分かりやすいのに。 ホンダPUはルノーPUと同程度になれば
レッドブル搭載で3強のタイム出るということだからね
ただ3強のなかでルノーPUは非力なので、わざわざホンダPUにする理由は弱い >>940
それはどこの情報ですか。最高速はずっとチェックしていましたが、2人に
大きな差異は気づきませんでした。 >>912
ティレル→BARは参戦枠買っただけで工場もスタッフも引き継いでいない全くの別チームだからな オートバックス：自動後退
イエローハット：黄色帽子
レッドバロン：赤男爵
この辺は書いちゃう人をﾆﾖﾆﾖしながら眺める楽しみもある >>823
旧ウィングじゃなくてバードアタックのせいでＱ１で3セットタイヤを使って、Ｑ２で1セットしかタイヤを使えなかったのが敗因 あんまし言いたくないけどガスリー髭似合ってないよね >>939
ハートレイの鳩とかエピソードとか略的な感じだけど
トロロッソの瀞とか、一般的によく使う漢字でもないから微妙
自分はほとんど使わなかったけど、眉毛、顎あたりは割りと定着してたね
顎の理由はよくわからんかったが >>941
ごめんね、10代のガキの頃にはしゃいでやってたようなことを
10年以上たったいまでもまだ年配の人が得意げにやってるとか見てると痛々しくて
というか未だにこんなの喜んで書いてるのここくらいしか知らないや
でも名前くらいはちゃんと呼んであげたら？って思うわ
今なら予測変換も登録も簡単にできることだよね？ >>954
スマホと予測変換の登場で減ったと思われる
変な変換させるより普通に順当な変換が早い >>934
見方を変えると今でも15年以上前のセンスでやってるので「未だにそんなことやってるのか」と驚くことも多いよ。
名前長い人が多いから略すのはわかるけど、今時そう来るかと。
一昨年くらいからモタスポ板をたまに見てるけど、藁を見たときはタイムスリップしたかと思った 短縮化と言えば関係ないけど
ちな
とか
ま？
とかは大嫌いです
社会人になっても使う人がいてイラッとするw ハミルトン、ライコネン、ベッテル辺りは略すら覚えていないか知らないな
眉毛、顎、ゑ、鶴とか色々あった気はするが
>>955
mayuge
aronso
とか字数は削減できていても入力の手間はさほど変わらないのもあったし
スマホ登場が大きいのかな >>752
基本的にF1が好きで好きでたまらない人だからね。ワンマンもいいところだけど、ビジネスではなくライフワークだからね。情も愛も憎しみも俺イズムもさらけだして関わってる。それがいいことだけではないだろうけど、いなくなると郷愁は感じる。 てか、略称でガタガタ言うならカタカナでトロだマクだって書き込むのにも文句言えよって話だしな。
漢字に圧縮するのと、名称ブツ切りにするのと何が違うのかって話になる。 >>956
俺も今年初めて見たから少し驚いたけど
ここ年齢層かなり高いよ
俺も若くはないがそれでも年上が多く感じる
そういうコミュニティーなんだからボリュームゾーン外れたガキが自分の年代の作法を押しつけるのも違うだろ
町内会の寄り合いでお茶飲んで将棋指してる爺さんにスタバでやりましょうよと言っても聞いてもらえると思う？ マグヌスとグロを融合しマグロと称したのには震えたよ。 瀞は使わんけど、枕はたまに使うな
>>960
縮めるだけのカタカナ二文字表記とドライバー名と関係ない略はまた別物だと思うが 確かに枕は皆使っているという謎
これもF1板時代から使われている >>965
全く知識ない人間がただトロと書かれたらマグロのトロと思うかも知れんよ？と言う話。
ここに書き込む人間なら、ある程度の予備知識あって書くでしょ？
まぁ、実際「瀞」に関しては地理や漢字に詳しい人間なら読めるかなってマイナーな文字なのは確かだがw
それでも圧縮しての書き込みが云々いうなら、常に正式名称書き込めよって話になるだろ？
所詮便所の落書きレベルの掲示板で表現警察みたいな事を言う時点で、半年ROMってろ(死語)レベルの話題だろ。 スマホで見るからなるべく短くしたいというのはある
略称は英語だろうが使うけど
マクラーレンをmclに変えるのより枕にした方が
単純にラクというのはある >>903
内川は残しているが、大切な打順がない、やり直し。 チーム名はこんなところか
メルセデス
跳ね馬 フェラ
赤牛
枕
ウィリアムズ
ルノー
トロ
インド
ザウバー >>970
ハートレーは鳩とバードストライクしちまったのがねぇ・・・。 初心者から言わせてもらえば公式の三文字略名もわかんないし、チーム名も書いてくれよといつも思うわ 個人的にはアルファベット三文字でドライバー表記された方が咄嗟に誰だか分からなくなる
国際映像通りなんだろうけど日本人には感覚的に難しいのね >>654
は？
PUが良くなってなくてマシンが変わっただけでストレートが速いってことならそれだけダウンフォースが少なくなったってことなんだが？
低速コーナーで前のマシンより速いのは何故？
今回バーレーンでは中高速コーナーでもマクラーレンより速かったけど？ 5ちゃんで使う分には好きにしたらいいけどヤフコメとかまで漢字略使ってるのは痛いからやめてほしい ウィリアムズは結構ウィリって略されてる気がする
メルセデスもメルセとかセデスとかAMGって言う人いるけどしっくり来ない VERは未だに「あれ？ベルニュ戻って来た？」って思うことがある。 このスレも一時のあだ名文化はなくなったかな、眉とかもう誰も使わんしな
住民が増えたからか >>654
その通り。ただ単にマクラーレンは、自分たちが希望したコンパクトPUのメリットを使えていなかっただけ。
トロロッソが普通。 >>979
PUが変わらなくて、スピードが出るのは、ダウンロードフォースじゃないよ。ドラッグが減ったんだよ。 >>979
別にそんなことはない
ダウンフォース以外にも単純に空気抵抗が減ればストレートは伸びる
今回ケツがっつり絞ったアップデートあっただろ >>979
いやそれはそうとも言い切れないかも
コーナーリング中に左右のライドハイトが変わっても
正しくダウンフォースが得られる空力アップデートに
成功したらドラッグを減らしてストレートスピードに
振ることも出来るから >>990
熱処理の最適化に成功したというパターンもある
元々開け過ぎだったかもだし >>990
何言ってるんだ
ＰＵのサイズは変わってないだろｗ
話をちゃんと辿れよ 最高速はテストの時から軽めなら上回る感じでちょくちょくルノーの上にいただろ
何を今更 >>983
どっちかというと、あだ名付けられる程の強烈な個性なり容姿のキャラが減ったんじゃなかろうか？
あとはイマイチしっくりくる短めの表現が当てにくいとか。 >>961
そもそもF1好き自体が40代50代が多いんじゃね？
年齢層高いのはココに限った話じゃ無いと思うぞ。
マクラーレンのノーズに「ジャンプ」を知ってる世代だ。 ペイドライバーがあふれていた時代にすぐ消えるし数が多いであだ名普及しなかった説
そういやマルドナードって書いてる人ほとんどいないよね
あとキュウリは言った本人の蔑称として使われたような バカめ
当時は運送屋がスポンサーしてたF1もあったわ。 ギリギリ20代だが高校の頃にモタスポ板来て分からん略称は素直に聞いて半年ROMれとか言われたりしたもんだ
最近の人間わからない事があればこうやって逆ギレする感じは新入社員見てもわかる
ってかペヤングとか四角の由来知った時はワロタ このスレッドは１０００を超えました。
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