【SF】スーパーフォーミュラ-176-【SFormula】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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そういえばAndroidのSFアプリって全然ニュースの更新ないな
去年の10月最終戦直前のが最新だわ
レースでLTとか見れるのは評価するんだけどちゃんと更新して欲しい >>1
GJ
あの基地外排除するのはIP付きでもいいとおもうけど >>5
担当課長がボンクラなんで放置プレー中だと聞いたw とりあえずサーキットのコース脇全域にwifiをだなあ。 SGTは全戦実況サッシャだそうだが、
SFは今年も全戦ピエールなのか？ 俺もピエール好きだわ
本当に本～当に調子に乗ってて怪我でもして降板して欲しいくらい本当に調子に乗ってるけど、 場内実況兼用なのが貧乏くさくて嫌
本当に貧乏なんだけど GTだっていつまでTV用の実況を雇えるか…
テレ東のGTプラスの実況は既にピエールの場内実況使ってるしな 現地の人はモニタ見れないわけで
現場とTVの実況は切り分けないといけない。と
ピエール本人がずいぶん昔にインタビューで答えてる
ま、一緒にやらされてるわけだが ピエールのインタビューはテンプレ回答への誘導で全く面白くない
事故とか接触あったら突っ込めよって思うのが一切ない 俺的希望カレンダー
3月 鈴鹿
4月 富士
5月 オートポリス
5月 鈴鹿
7月 富士
8月 菅生
9月 岡山
10月 もてぎ
11月 鈴鹿 もてぎ10月にしてくれたらどれだけ有り難いか･･･ >>20
5月の鈴鹿はモナコ、インディ500と同日に希望したいところ。
富士で富士GPとしてやるのもよし。 >>20
まぁスケジュールの順番はともかく、このくらいのレース数して欲しいわなぁ。 ま、このクラスのシリーズは何時無くなってもおかしくはないからな
SFが無くなったら無くなったで、SGTは直下のステップカテを設ければ済むし >SGTは直下のステップカテを設ければ済むし
それなんてFIA-F4？ FIA F4と
なんならFIA F3もやったらいい FIA F3って現GP3でしょ
各国ローカルのF3は現状維持だから全日本F3のままで無問題 >>28
アレってF2と一緒に転戦するやつじゃなかったっけ F4がJAF F4とFIA F4と混在してるみたく
F3もそうなる
全日本F3はいずれなくなるだろう F3とGP3の違い…多分俺一生覚えないんだろうなｗ 今はF3からそのままSGTの300とか500に上がってもやっていけるのか？
それだったらSFを通る必要無いわけか 今年GT500でKONDOのGT-R乗る高星なんか正にF3チャンプからのGT500だけどな
まぁ元々300からのステップアップだし日産はSFやってない都合もあるけど 宮田莉朋はF4から300か、F3も乗るんだろうけど
松井孝允もF3にはスポット参戦しかしてなかった気が F3でチャンプ取ってSFに抜擢そのものがなく
GT300で500の椅子が空くのを待つだけでも満足ならば
勝田はWRCを目指してないだろ。 >>31
それは勘違い（この辺の記事なども参照）
『FIAインターナショナルF3（FIA F3）』ってのは今のGP3が改称したもので
現行のF3規格は地域F3として残る（イギリスF3や全日本F3なんかもこれ）
https://www.as-web.jp/overseas/347031?all あとこれも
https://jp.motorsport.com/f3/news/来年よりgp3もfia-f3選手権へ名称変更-f1へのステップアップ明確に-1014390/ 今の話じゃなくていずれそうなるって事
ユーロF3もなくなるしな ユーロF3は言わばFIA F3の立ち位置だろ
役割が重複するんだから無くなるのが自然
地域F3はそうじゃないよ GP3とユーロF3は別シリーズだろ
それがFIAF3になるの
そこから始まってやがてローカルF3も再編が進むんだよ F4の上がいきなりFIAインターナショナルF3って飛び過ぎな気がするが
あとマカオはどうするんだろう GP3ってアレだっけ。元々はフォーミュラルノー3.5とかそういうの
F3卒業してGP2行かない人が走ってたとこ
赤牛育成とか出戻りグロとか 日本のF3には関係ないっしょ。
有望な外人さんも繋ぎカテとして来てくれるし。 おーい、もういい加減ミドルフォーミュラスレでやれやｗ 前段の話が終わって、これからSFの位置づけについて語るんでしょ？
長いものに巻かれるのか、自ら頭になるか そりゃ後者だろ
FIAもF2をF4みたいに各国にバラ撒くつもりはないみたいだから
エンジン型式がNREと似通ってればまだしも擦り寄る余地もあるけど全然違うし 欧州のF1、アメリカのindy、日本のSF
3大巨塔で何が悪い >>49
その中で自ら通過点だと自負しているのはSFだけ >>51
オリジナリティってあれチャンプカーやぞ。 固定観念てのは中々捨てられないものだな
F1が無闇に速度を上げるから、それに引き摺られてこっちも「鈴鹿で1分35秒」みたいな話になってるし オースポによるとホンダは去年からSFにもプレチャンバーエンジンを投入していたみたいだね。
http://www.as-web.jp/supergt/355809?all >>52
あの見た目は日本的なオリジナリティにあふれてた
今はもうFEにとられたけど >>55
トヨタはWECでも採用してるとみられてるけど、それでも苦労してるのかね >>58
NREの開発が東富士からTRDに移管されてるじゃん。
その関係で、東富士が持つプレチャンバー技術の導入が遅れたんじゃないの？
ホンダはSAKURAで一貫してるし。 間違えた
cosworth YAMAHA ox77 ID:BksLI8j90 ＝ フルカウルね
オースポひっくり返してたの？(^^)/ 今年は可夢偉がチャンピオンになるんじゃないのか？もう慣れたろ >>64
うろ覚えだったから検索して確認したんだけど、スレに書き込む時に間違えた
記憶そのものは合っていたよ、cosworthはこの世界ではあまりにも有名だから
バックナンバーはもう20年くらい見返して無いよ
最近のことは皆さんの方が良く知ってるみたいだけど つ〜か、ヤマハが85年の全日本F2ににox66を持ち込んだ時は、ついにここまで来たかという感じだった
今じゃ国内の2輪販売はその頃の1割ちょっとしかないけど、当時はHY戦争の真っ最中
ホンダがヤマハに原付をOEM供給する時代が来るなんて想像もしなかったよ 機種依存文字を使う真性包茎フルカウルはやっぱりバカ モデルチェンジが完了すればお前らも「日本でF3000ベースのレースをやってたのは87年から08年までだろ？」って言えるのにな
少なくとも向こう5年間は使い回しが続くんだから、まだまだ終わらんよ。。。 スウィフトじゃないにしても
個人的に今のダラーラSFのシャシーのデザインよりこっちの方が好みだな
https://www.autoblog.com/2018/03/06/nissan-formula-e-imx-kuro-geneva/#slide-7265184
https://s.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/resize/1200x700/quality/https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/726/518/4/S7265184/slug/l/01-2018-nissan-formula-e-racecar-geneva-1.jpg
https://s.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/resize/1200x700/quality/https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/726/518/5/S7265185/slug/l/02-2018-nissan-formula-e-racecar-geneva-1.jpg >>73
デブに見えるし、機能に裏付けされてないデザインは糞
F2の新シャシーもノーズが太くて、サイドポンツーンもでかくて、V8 3.5そっくりで退化したように見える。SFのはF1並みに洗練されたものにして欲しい 細いモノコックで足が守れるのか
88年に改正されるまで、ドライバーの足は前車軸より前だった SF19はイラストを見る限りはその点
サイドポンツーンはNREを積んでるから当然スリムなスタイルはSF14から継承されてるし
サイド吸気のところの空力パーツもF2と違って形が凝ってたりチムニーの吸気口に空気を誘導するようになってたり
FWのステーもF1でやってるのを意識してる感はあるな。一方でF1ほどゴテゴテしてないからかなり洗練されて見える。 HALO付けないのかなあ
付けた方がいい気がするけどなあ
人命に関わる事なのになあ
そこら辺が日本人ぽいけどさ インディなんかはF1とは関係無しにリア周りを変えてきてる
何をやるにしても日本は後追いだよ インパルがトヨタなんて違和感ありまくりです。
せめてホンダにできないの？85年みたく。
やっぱTOYOTAはYAMAHAでお願いしたい。
OX66がデビューした時はワクワクしたな。 星野がF2でホンダ、GCでヤマハというのも可能だった（GCには市販されてないホンダは出られないから） プロトではニッサンに義理立てもあるだろうが、それ以外なら何でもアリ
F3000では、シーズン途中で無限から松浦DFVにスイッチしたこともある
86年のGCで勝とうと思えばヤマハしか無かったし、それも当然考えただろうよ ＼
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/ ｒ ｀ー'''" ヽ 86年当時のレース関係者でも居たら何か語ってくれ
ガキどもじゃ何も判らん >>89
ピエトロはこの2レースのみSFは参加出来ないんだっけ？ ルマンがシート売るのに失敗して乗って貰ってる状態だからな 今更だがチームルマン7号車のカラーリング
全身ピンクだけは回避できなかったのか
ディルマンさんの顔面
ちょっとロシター風味すね チーバーとデ・アンジェリスの血を引いたドライバーは居ないのか >>95
マクドﾜﾛﾁ
精一杯の御馳走だねフルカウルww F2末期、F3000初期のマーチ、ローラ、レイナードの方がずっとカッコ良かったな。
カラーリングで言えばもう当時と今じゃ勝負にならん。キャビン、バイゼロ、レイトン、マルボロ、JPS、
いい時代だった。 長かったな…ついに安部政権が終わるんだな
今日くらいは禁酒中だけど祝杯挙げてもいいよね？
本当に嬉しい >>99
バテさんがHY戦争に巻き込まれたF2のことを、「BMWだけでやってた頃のが良かった」と言ったんだってな。 ID:E9lTtzMV0= ID:JNAcbs350ね NG推奨：ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-jgSs
回線：NTTドコモ
端末：SC-02J(Andorid7.0)
仕様ソフト：2chMate/0.8.10.10
スレ違いかつマルチ >>103
いや、JNAcbs350は別人だよ
昔の想い出は語っても批判はあんましてないし >>73
他のフォーミュラと明らかな差別化されてて好き 1990年F3000テレビ中継（関東地上波）
第1戦鈴鹿 TBS（当日深夜、ただし高田純二のバラエティに成り下がる）
第2戦富士 テレ朝（当日録画）
第3戦西日本 日テレ（4日後深夜）
第4戦鈴鹿 TBS（翌日深夜）
第5戦菅生 テレ朝（当日録画）
第6戦富士 テレ東（1週間後録画）
第7戦鈴鹿 TBS（当日深夜）
第8戦富士 テレ東（1週間後録画）
第9戦富士 TBS（1週間後深夜）
第10戦鈴鹿 TBS（当日深夜） 鈴鹿と富士だけで8戦でもいいじゃん
どうせ、他のコースは設備の更新が間に合わないんだし 岡山（元はTIサーキット英田）にしてもオートポリスにしても、勘違いして造ってしまったんだろうなぁ
日本の場合、民営での大規模なサーキットは成り立たないんだよ フルカウルって本当にサーキットに行った事があるの？
86年以前の事とかメディアが、盛って伝えた話しか知らないんじゃ無いの？
盛られた話に関係者が後から乗っかった話とかも多いんだけどな
当時ちゃんと現場で見てた人間ならこんなおかしな事を言わないと思うのだが 日本のモータースポーツ自体、ホンダを始めとしたメーカーが盛ってるものだろ？
世間一般とは関係が無いし、認知だの公道だのって話が思い出したように持ち出されるのも不愉快
自分は最初の最初から違和感あったから「現状」を鵜呑みにもしてないし乗っかってもいない
止めてしまうか、白紙からやり直す（各地で公道レースを広めること、それが無理なら諦める）かだよ 盛るのを止めれば、下駄を履かせるのを止めれば、国内では小規模なレベルのものしか残らない
そうなれば、既存のレース関係者も「レースマスコミ」も消える
世間と隔絶したところでやってたって何の意味も無いんだから、それで全然構わないね
ホンダやトヨタも海外でかなりの台数を生産してるんだから、そっちで大いにレース活動すればいい >>112は別人だよ
こっちが最初に関心持ったのは2輪のレースだし、その前からフォーミュラカーてのがあるの知ってたが
「なんだこれ？」てのが当時の感想
2輪の側から見れば4輪はバトルの面で「出来ない言い訳が多い」とも感じていたよ
フランク・ウィリアムズか90年代に「ダウンフォースとカーボンブレーキのせいで追い越しが厳しくなった」とか
言ってたけど、そんなのこっちの知ったこっちゃないしね NG推奨：ﾜｯﾁｮｲWW 8673-cTid
端末：ASUS_Z017DA(ASUS ZenFone 3) Android 8.0.0
使用ソフト：2chMate/0.8.10.10
面倒な人は73-でNG登録
21 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 2b73-siqy)[sage] 投稿日：2018/04/04(水) 23:09:39.46 ID:5cHGeZUw0
もてぎ10月にしてくれたらどれだけ有り難いか･･･
118 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 8673-cTid)[sage] 投稿日：2018/04/11(水) 19:10:37.28 ID:vrwocKSH0
フィッティパルディの代役は小村選手だそうです >>120
118はクラウドファンディングでF1を目指すとかって奴を
持ち上げに来るフルカウルとは異なるタイプの頭おかしい奴だ NG推奨：ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-jgSs
NG推奨：ｴﾑｿﾞﾈWW FFea-jgSs
↑同一人物
回線：NTTドコモ と docomo Wi-Fi
端末：SC-02J(Andorid7.0)
使用ソフト：2chMate/0.8.10.10
スレ違いのマルチ野郎 >>95
ロス・チーバーのこと？
あの二人は別れたんじゃ… >>86
考えたけどやらなかったのはホンダがダメ出ししたんじゃね？ ルマンは２戦日本人乗せればいいのに。
坪井かリトモあたり。
福住の代役はセナか。
大津のほうがいいような気もするが。 >>125
じゃあ、チーバーかデ・アンジェリスの血統を継いだドラの出現は次の世代に持ち越しか
>>126
誰が止めたかは判らんけど、ニッサンワークスの星野を借りてる立場のホンダが他のカテ（しかも自分は
出ていない）にまでは口を出せないだろうよ
約束通りにF2エンジンを市販してれば星野はGCも当然ホンダで出ていたはずなんだし 星野を借りてる？
星野側からエンジンくれって言ったんだろ。 さすがにF2ホンダで、いくらホンダが許可してもさすがにGCヤマハは使いずらいだろう。
来季も2リットルならGCやらないとか言ってなかったけ？ 話飛んで申し訳ないが、89年まで鈴鹿のF2、F3000は関東では1週間遅れだったんだ。
CBC制作のTBSで。東海地区では当日放送だったの？
ちなみにGCは88年までは当日放送。89年は深夜送りだったかな？ >>130
87年はF2もGCも2リッターのはずだったのが1年前倒しで3リッターに移行したのは何で？
2リッターでエントラント集まらないならシリーズは1年空白（ノンタイトルの3000も無し）に
すべきだったと思う
GCも当然2リッターで1シーズン（ヤマハもBMWも嫌なら走らなきゃいい）
ま、連中のこういった自分勝手には嫌気が差すけどね
閉鎖的にやってる分にはいいけど世間様に「公認を！」などと言える身分じゃない 旧カテ懐古はここでやれや
全日本F2・全日本F3000を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1453518784/ 87年いっぱいまでやるはずだったF2がいきなり無くなってノンタイトルのF3000に移行
そのF3000の規格の一部をいまだに使い回してるのが現状（少なくとも2023年までは続くらしい）
87年から数えたら丸37年ですよ、こんなの有り得ないわ ・タイムロスにしかならないピットストップへの執着を止める
・頻繁にエンジンの規格を変えない（その度に全てを一新するのは負担が大きい）
・「このコースでは鈴鹿や富士と同じ車両規定・速度では走れない」と思うなら、開催から除外すべき
（松本恵二の言葉を借りるなら「ビビってるなら止めろ」ということ） >>136
誰かの後追いしか出来ない連中にオープンルールなんかとても無理
（全体の寸法だけ決めて大部分はフリーという考え方もあるが、それを
やるだけの器量は無いよ） 足し算に触れない優しい人達ばかりなのに好き放題書きやがって 1987から2023までなら37年、SF19が3年でモデルチェンジしたなら35年
SF22でも旧い規格のままなら38年以上てことになる 昔みたいに２ちゃんねる一辺倒じゃないんだから、他に居心地のいいところがあるだろ？
ここだって、だいぶん人は減ってるんだし ５ちゃんねるになってからの御新規さんが多いのか
他の掲示板等に散って行った人達も戻って来るといいなぁ >>142
全チームに新しいホイールを買い換える金を提供しろよバーカ 今はどうか知らんけど、シャーシについてはレンタル制で初年度の負担を減らしただろ？
あれと同じで部品もレンタルにすればいいんだよ
そんでエンジン規定を最低でも10年維持すれば短期でコロコロ入れ換えなくて済む
エンジンメーカーばかりが前のめりになったって他と足並みが揃わなかったら意味が無い
シーズン全体、レース全体、車両全体を見渡せる者が統括しないからこういうことになる SF19では、シャーシ・部品ともにレンタル（分割払い）ってことで いまのＦポンってＧＴ５００とも掛け持ちドライバー少ないね
セッティングが大変なのと
いろんなサーキットを移動したり大変だから？
Ｆポンはフジの地上波で放送がなくなってから
見る機会がない
元Ｆ１ドライバーが乗ったりそれなりのレベルは保ってるようだけど >>152
ティクタムは放出とか言われてたけど、
ここでチャンス掴めばハートレーの成績次第で上に行けるかな >>153
ええと、どこを縦読み？
・今はFポンじゃなくスーパーフォーミュラ（SF）
・SFのドライバーは大半がGT500と掛け持ち 7戦全部走る奴が何人いるんだよ？
WECやFEやインディとの掛け持ちばかりじゃ、
選手権としてやる意味も無いな
1戦ずつ単発扱いでもいい
どうせ同じ車両規定では走らないんだろうし >>156
相手にしないほうがいいぞ
そいつはGTスレでも適当な事書いて顰蹙買ってる奴だ
しかもマルチだから質が悪い
NG推奨：ﾜｯﾁｮｲ c3f5-Mqc2 思ったけど、ナカジマは何でナレインを走らせてるの？
スポンサーの関係？ ナレインは、「ジェントルマン」枠だろ
FNの時代にはそういうのが沢山いたような気がする
大西太一郎とか川本とか そうか、タタね。。。
他に変われるような会社・・・無いか・・・ 二戦とも混んで貰えそうに無いから、去年マカオの予選日にティクタムのサイン貰っといて良かった 1戦ずつ単発扱いなら
菅生インタースピードレース
富士グランスピードレース
鈴鹿スーパースピードレース
オートポリスマスターズスピードレース
みたいなんでいいや カレーさんに今年もシートがあるなんてこれはタタ事では無いな > オートポリスマスターズスピードレース
スーパーマリオに見えた >>166
記事の最後に無理矢理マリノ情報を載せるあたりが石井らしいわ。オチにかなってないが。 3戦欠場でホンダ1、レッドブル2か
阪口よりティクタムのほうが面白そうだが 30年前と比べると…
・マシンがカッコ悪い
・カラーリングがカッコ悪い
・スタードライバーがいない
・地上波中継が無い
・そもそも報道が皆無
7万人（は眉唾だろうけど）も入ったあのころが懐かしいよ。 87年のレギュラーエントリーが17台、翌年が21台、翌々年が23台、
問題の90年、前年いっぱいで廃止になったGCからの流入で何と最大で35台にまで膨張
決勝枠を28に拡大したものの、最大で7台が土曜で終了ということに
第1戦では高橋国光も予選落ち！ マシン外見に関しては感性が30年前で止まってる人に言われてもって感じ。
乗用車のデザインでもこの手の人は声がでかい。 ま、50年前で止まってる部分もあるし35年前で止まってる部分もあるから何とも言えんね F3000規定が出来たのが83年以前だとすると、それから35年経過したってこと
規定は、作ったそばから陳腐化するからね ＳＦに乗ってチャンピオンになってもＦ１乗れないってのは
ちょっとまずいでしょ
本山がちゃんとＳＦのほうが５００より圧倒的に速い、とカテゴリ自体は評価していた
チャンピオンを獲得したドライバーはGP2に継続参戦することが出来なくなるため、GP2の”次のステップ”として、
スーパーフォーミュラを選ぶドライバーが増えてきている。
ＧＰ２がＦ２になったり、もうほぼしＦ１に行ける人がお遊びでＳＦ参戦とか
よくわからねーわ >>178
SFは誰からも見向きされてなかったけど、
F2卒業後のF1予備校としてこの先生きのこりをかけている チンコノーズのＦ1も、ＳＦも、ＬＭＰ1も、SGTも、みな30年前のF1、F3000、Cカー、グループAよりカコ悪く見える。
昔が良かったと言うのは爺の証拠だとは理解してる。 >>180
速い車をかっこよく見えないということは、もう時代と技術についていけなくなったってこと >>178
日本のグローバル企業がスポンサーから一気に抜けちゃったからね。
レース数も少ないししゃーない。 >>180
ものすごく厳しいレギュレーションや
開発費縮小の中で苦肉の策でああいうデザインなのでしょうがないとおもう
Ｆ１のウイングデザインもヒレというかタテのフィンがいっぱいあって気持ち悪いとか酷評されてる
Ｆ２、フォーミュラルノー以外にもフォーミュラＥってのもあるのね
わからねーわ >>178
石浦「乗れないんじゃなくて乗らないだけだぞ」 日本ではモータースポーツを発展させようがないんだよ、裾野の拡大なんか無理なんだよ
だから、もう止めてくれ チン子ノーズとHALOは論外だが、
それ以外は全て最新のマシン（SFを含む）の方がカッコイイと思うぞ >>184
二回スーパーフォーミュラでチャンピオン取ってるということは間違いなくトップドライバーだけど
トヨタ系ドライバーでは次に行けないよね
なので海外の下位カテゴリにいく必要もない
スーパーライセンスの発行ルールも変わったらしくて４０ポイントかき集めるの大変なんだな 富裕層の子弟でもない者をを駆り立ててもしょうがないじゃん
国内で飼い殺されて終わるだけよ >>184
あなたは可愛い奥さまと娘さまと日本で幸せに暮らしてたほうがよい F2、Ｆ３０００でも、今のＳＦ１４より当時のマーチ、ローラ、レイナードのほうがカコいくね？
カラーリングも含め。当時のキャビン、レイトン、バイゼロなんて最高じゃん。 今のちんこノーズＦ１より、やっぱ当時のマクラーレンＭＰ４／４のほうがカコいいです。
ポルシェも９１９より９６２Ｃのほうがカッコいいです。TS050よりTS020のほうがカッコいいです。
グループAスカイライン最高。 掛け持ちで何戦か抜けるのはシリーズの面白さを削ぐし
スーパーGTでの現状見ると中嶋も可夢偉もGT乗らなくてよかったんじゃないかと思う そろそろ日産エンジン復活でいいんじゃない。
それとももうトヨタになっちゃったの？
こんなんじゃ何時までたっても日産 市場でも日の目見ないよ。
こういうところから、こだわって行かないと。
何時まで甘えてるんや。って思うわ。 今だって、ホンダの劣勢は明らかなのに撤退させることも出来ない
こんなんじゃ、何の為にやってるのか判らん
最後に残るのは1社だけだ
負けた方がカムバックするかどうかはその後の話 102 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c3f5-Mqc2) sage 2018/04/13(金) 12:48:37.36 ID:cbJSi7vs0
むかしのＧＴの動画みてたら
ピットがすごくつまってたけどどうしてこうなったの？
（本当はここにYouTubeリンクあるけど自粛。2015年の菅生のピット渋滞動画。）
燃料すっからかんになるようなチキンレースはやらないし
当時って予選のあとって燃料おかわりして決勝でられるんだっけ？
こんなに多くの車がピットインしたら
リスク多過ぎだろと
ピットインして抜けたあとにピットに入ってない車よりも前か後ろかで
決まるレースなのに
104 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c3f5-Mqc2) 2018/04/13(金) 12:57:31.86 ID:cbJSi7vs0
寿一の番組というかＧＴ５００のドライバーと３００のドライバーが
今年のＧＴ開幕についてニコ生で配信してたけど
３００でワークスクビになったドライバーが外車勢に移籍したことについて
寿一につっこまれてたわ
107 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c3f5-Mqc2) sage 2018/04/13(金) 13:18:17.63 ID:cbJSi7vs0
３００クラスでも元トップドライバーとか若手が乗ってるのね
Ｆポンのチャンピオンだか上位ドライバーのリチャードライアンと
日産クビになったドライバーがアウディのコンビらしい
ライアンとかクインタレッリは大物ドライバーやろ
113 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c3f5-Mqc2) sage 2018/04/13(金) 15:39:43.80 ID:cbJSi7vs0
日本ローカルのカテゴリでＦ１乗れなかったドライバーがやってるカテゴリなんだから
イライラするなよ
116 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c3f5-Mqc2) sage 2018/04/13(金) 15:56:44.93 ID:cbJSi7vs0
そもそも５００クラスと３００クラスがいっしょにレースしてるんだから
別々にすることがナンセンス >>189
と言うか石浦って2010年の時点でも旧FNに関して凄く好意的なコメントしてたし
今もSFをトップフォーミュラとしての価値を付けることに誰よりも躍起になってるって印象が強くて
そこが凄く好きだわ。 途中でチビるタイヤを作れとか、タワケたことを言わないドラならいいよ
本山監督も、このカテの現役だった頃のようにルールに大して厳しい意見を ＼ID:5GGo6jOt
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/ ｒ ｀ー'''" ヽ ダンマリなら、そこまでの人物だったということ
以前に言ってたことは100%正しかったよ
今季の亜久里の解説にも期待はしてる ID:5GGo6jOt0 = ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-2V4k = フルカウルね マクドは肉ばっかりじゃないよ
時々覗いて見ればいい
グリコとコラボした「カフェオレシェイク」も新発売 来週開幕したら「フルカウル爺と戯れるスレ」は終了するのかな シーズン始まったら、落ち目のレースであってもスレには人が戻ってくるだろ
それは、お前らの望むところなんだろ？ バブル時代に国内トップフォーミュラが盛上がったのはいいとして、それ以前のモタスポ暗黒時代のＦ2でも
ＪＡＦ－ＧＰとかそれなりに盛り上がって客入ってたろ？テレビでも報道されて。俺リアルタイム知らないが。
今はその（80年代前半の）モタスポ暗黒時代以下でね？国内トップフォーミュラが。
去年ＳＦが地上波のスポーツニュースで一度でも取り上げられたことあったろうか？ ドキュメンタリー ～The REAL～ スーパーフォーミュラ特集 ～ピエール・ガスリー 勝利への執念～
https://www.jsports.co.jp/program_guide/66638.html
時速300キロを超えるスピードで、トップドライバー達が凌ぎを削る。今、世界が注目する日本最高峰のフォーミュラカーレース『SUPER FOMULA』
2017年、この舞台に鳴り物入りでデビューした男がいた。F1直下のカテゴリーGP2で王座に輝いたピエール・ガスリー 21歳。彼の夢は「F1ワールドチャンピオン」。
日本で結果を残しF1へとステップアップするはずだったが、いきなり大きな壁が立ちはだかる。異国のチーム、新たな環境。想いとは裏腹に結果を残せずにいた。しかし、彼に芽生えた勝利への執念が、少しずつ壁を打ち破ってゆく・・・
番組では、スーパーフォーミュラ 全7戦に完全密着！日本で大きな成長を遂げ、世界にその名を刻む男ピエール・ガスリー。トップドライバーへと成長していく21歳のリアルストーリーがここにある。 DTM勢エンジン開発する気無いんだな、マジで日産かマツダ参戦させてくれ
ガスリーが4位になった時SFが育てたと思ったけど、本人もSFの名出して、アロンソへの嫌味コメント言って最高だな、フランス人だからルノーエンジン応援したいはずだろうけど 国産メーカー本位でやるならガラパゴスに徹しろっての
F1だのWECだのWTCRだのも公営ではどうせ開催出来ないのだから日本では一切やるな
日本GPが中断していた86年以前に戻せ、8耐が無かった77年以前に戻せ ID:fDe/evBz0 = ID:5GGo6jOt0 フルカウルね >>212
マツダは100パーセントありえないけど日産には参戦して欲しいわな
ブツが既にあるんだから >>210
当時はBSやCSもネットもなかったので 日産がエンジン供給した所で使うチームあるの？
インパルも今年からトムスの支店と化したし
御大は昨日のMSJでもトヨタの人間として参加していたしな
（その割には会場の横で「・・12」ナンバーのインパル仕様のV36を見かけたけど） 日産がエンジン供給して得あるの？
フォーミュラルノーってのが海外ですでにあるし
日産系ドライバーで海外でチャンピオンとった上で
追い出しくらってＳＦでそれなりのポイントとれたらＦ１乗れるって人もいないし キャビンのように、SFがCMで使われることないかねえ…？ 90年頃ヨコハマタイヤもＦ3000でCMやってたよ >>220
Lora が出ていた ビットコイン、、、 エンジン供給のルールを明確に出来るなら、誰だって参加出来るだろ
それが無理だからこうなってるわけでさ
97年にタイヤBSワンメイクになった時も「ヨコハマは全車に供給する用意が無いから」とか
言われてたな
勝ったらニッサンも全車を受け持つことになるが、それは可能なのか？ SGTは全く関係のないCMに出ることはないけどSFはなぜか使われる
パズドラにも使われていたっけ
片岡のもそうだし >>218
普通にインパルと近藤は使うだろ
無いからトヨタなだけで シリーズ解散してメーカー毎に分離すればいい
競争をするんであれば、負け込んだ者から順に去ることになる
勝者は一人 >>226
そうかな？
今年のインパルなんて完全にトムスのシートからあぶれた若手の受け皿みたいになってるけど
トヨタの資金注入があったのか知らんけど日産ドラ（ヤンマー）締め出されてるし 2010年はインパルとKONDOにトヨタが資金提供したイメージがある
参戦が危うかったらしいから ナカジマもインパルもギブアップなのか
だったらもう止めていいよ、このシリーズ 皆さんもうすぐ開幕
関東地方から四時間半かけて
鈴鹿に行きますよ。楽しみましょう SFはF2からF1に上がるのに足踏みしてる連中の受け皿とフォーミュラEに次ぐ元トップフォーミュラ引退組の受け皿としての機能を続けていけばいい
興行的にもドライバーにとってもWIN-WIN 全日本の体裁は、もうとっくに失われてるな
無印でやるべきなんだろうけどさ >>232
踏み台かつ同窓会会場ですね
日本人ドライバーは芸者ですか？ 受け皿がWECやFEじゃ全然別の方向行きそうだからな。
こういう受け皿は重要。 WECとFEとF2とインディとの掛け持ちか
SFは車両規定もシリーズで統一されていないし、もうバラでやったほうがいいと思う
鈴鹿と富士は、フルパワー仕様で距離も400km以上
それ以外は完全スプリントと割り切る (.*b8)-(blag)
正規表現上手い人直して SF14はカッコ悪い。あと「結果としてマーチワンメイク」とかならいいが、
トップフォーミュラがワンメイクとはいかがなものか？インディもそうか。 鈴鹿と富士以外はパワーを落としてるよ
何らかの不都合があったからと思われるが、
泥縄式はいつも通りという感じ
掛け持ちドラが多くなり過ぎて選手権争いをする意味も無いから各イベントを独立させ、
鈴鹿と富士は速度を更にF1に近付ける
そうなればレースタイムも短縮されるから、距離を伸ばしても問題無い
燃料積載量も、200リッター前後で済むだろう たしかNREのキャパ的にもっとエンジン出力は上行けるんだろ？
余計な燃料制限とっぱらってタイヤ大径化、ウイングカー構造
ガラパゴスなんだからこんな徹底した独自路線でいいじゃない スウィフトが以前出した定義によればSF14も
跳ね上げ開始が後輪最前部よりも前なのでウイングカー側なんだよなぁ
（と言うかF1以外のビッグフォーミュラは全部ウイングカー） 場当たり（コース当たり、とでも言うべきか）でルールを変えるなら非選手権化は避けられない
何十年も見よう見まねでやってきた連中は、そこまで頭が回ってないだろうけど
毎回のタイヤ交換を望むなら距離の半分＋を走った程度でガス欠するマシンを用意する
静止時間が長過ぎてみっともないとかは、いまさら言ってもしょうがない
それが確定すればタイヤ会社も割り切ったタイヤを造れるから >>242
F1に似せる為に速度レベルをこれ以上上げると、鈴鹿･富士以外をどうするのかということになる
タイヤの規格を一新すると部品も新調しなければならないが、誰が負担するかでまとまらない
金が無いならこのレベルのシリーズなんか打ち切りでも良いとは思うが、踏ん切りがつかないのだろう こことテクラボと両方見ればバランスが取れるよ
2ストップがやりたけりゃ途中でブッ壊れるタイヤか必要だからピレリと相談した方が良いと思う
実現すればFEに続いて18インチが実現するかも知れないから、それでもまあいいかなと 土曜の晩はいろいろ忙しくて眠る隙がないので不眠で行くことになるが
「寝ずに行ってレースはパレードでつまらないレースで終わったらどうしよう」と思うと行くのに躊躇してる
それでも頑張って行くべきですか？ >>250
レース関係者は、今まで安易に考え安易にやり過ぎたんだよ
競技規則も車両規則も、何もかも適当 >>252
面白いレースって多くて年一なんだよなぁ 今年はタイヤが全戦2スペックだしF1と言いGTと言いホンダも好調だから接戦になるんじゃないかな（願望） 鈴鹿・富士以外はパワーを絞ってるよ
明解な説明が無いのは、鈴鹿を1分35秒で走ることで頭がいっぱいでそれ以外のことは考えてなかったから
同一の規定なら、4つのコースのラップタイムは更に上がるはず
「もっと上げたい」と言ってるみたいだけど、帳尻合わせはどうするつもりなんだか もてぎは熱対策、APは標高が高いため、菅生は最終コーナーでの安全性確保と
初年度にアナウンスされてなかったか？ 速度レベルを上げたらどうなるか、やる前に想像も出来ないのかってこと
ブレーキが厳しいのなら容量の拡大
高地で過給エンジンならNAのようにパワーが落ちないのは周知、ならばコースの改修が必要
菅生も同じく改修が必要
一歩先のことも判らないヨチヨチ歩きじゃ困るんだよ
で、来年のマシンでは更に速くとかタワケを言ってるが、いったいどうするのかと 前にも書いたけど、シーズン全体、レース全体、マシン全体への目配りが無いからこういうことになるわけよ
鈴鹿を1分35秒で走るマシンでシリーズ戦をやる為には何が必要か
1ストップでノーストップのレースタイムを上回る為には何が必要か
新しいエンジンやシャーシの規格を生かす為には何が必要か >>258
えぇ…
もてぎはMotoGPもやる国際コースなのに… もてぎは、SF19でもし足回りの規格が一新されていればストッピングパワーの問題がクリアになり
フルパワー仕様でレース出来るようになるかも知れない
他の問題があれは別だが 開幕戦楽しみ！
あと、SF19はF1と逆でリアウイングの幅狭くするみたいなので、これも期待！ 試行錯誤中なんだよ
以前最大300kmでやった時に、そこを最低限にすべきだったとは思うがな
400kmにしたところでノーストップが有利なコースは幾つもあるくらいだから、その程度じゃ焼け石に水だ >>252
鈴鹿までどれくらいかかりますか？
レース距離は延びるし、開幕戦なのでジャンプスタートやピットの作業ミス、盛り上げるためのシナリオであるセーフティーカー導入があるかもしれませんよ。 コースが違うでしょ
FN09の時は減速なんてやってなかったし、SF14でラップタイムが上がるのが判ってるなら対策すれば済んだこと
足回りを一新する金を惜しんだだけの話 >>262
バイクと4輪とで求められる安全性違うしね コース都合でパワーを調整するのはSFだけではないが あぁ、インディジャパン最終年のロードコースのことか
インディでは、同じロードでも例えば公道だからデチューンして走るなんてことしないんじゃないかな
>>271
前にもその話は出たけど、このカテは現物合わせのカテとは違って初めに車両規定ありきだから
まずエンジンに合わせて車両各部を決め、速度レベルに見合うコースでレースをするってわけよ
新規入れ換えの費用を惜しむなら既存の規定で更に数年引っ張ればいいんだし、一旦切り替えが決まったのに
後からガタガタ言うのもおかしい
車両のレベルを無闇に上げてしまえば使えるコースが限られてくるのは明白なんで、手持ちのコースを
使い回さなきゃならんのなら「鈴鹿で1分30秒」などとは言えないし、本気でやるならGP開催レベルのコースを
幾つも用意することになるわけ
部品代が惜しいからといってF3000にF2の車輪を付けたり、それを更にGP2に使い回すなんてのは有り得ないし、
車両の速度を上げたいならグレードの低いコースは外すのは当然のこと JRPその他の看板でやってるなら、適当なエンジンやシャーシや足回りを張り合わせて
車両を作るのも勝手だしコースによって出力を上下するのも勝手だろう、「リブレ」ならばね
なまじ選手権なんか背負ってるもんだから、ご都合主義では済まされなくなってるわけ
素人が思い思いにやるなら素人の看板で十分だ >>273
美羽ちゃんチーム連覇って事でダブルＶサインだけど3連覇したら来年どうするんだろｗ
そしてジェームス目立つなぁｗ >>272
2011年のロードコースでのインディカーのポールタイムはディクソンの1分38秒3918。
ちなみにこの年のもてぎは2戦あって8月のポールはJPの1分35秒012、
11月の最終戦はアンドレの1分32秒989（当時のコースレコード更新）
ちなみに去年のもてぎは1分32秒030（コースレコード更新） >>279
重いからね
あと、インディはロード仕様のフルパワーで走ってた
http://www.honda.co.jp/IRL/race2011/rd15/report/
すばらしい快晴の下、14年の集大成となった「インディジャパン ザ ファイナル」は、
5万5000人の大観衆を前に、初めてロードコースで開催されました。
650馬力の大パワーを誇るインディカー26台は、
ツィスティでアップダウンに富む美しいコースで63周のレースを戦い、
ポールポジションからスタートしたスコット・ディクソン(Chip Ganassi Racing)が、
予選で見せた圧倒的な走りを決勝でも見せつけて優勝を飾りました。 >>274
インディカーはオーバルよりもロードストリートレースの時方がターボブーストが高い
つまりパワーが出ている >>279
インディカーはもてぎロードコースの走行実績がなく
ギアレシオやベースセットはすべてぶっつけでの持ち込み
予選では26台全部が1秒以内の僅差に収まった https://toyotagazooracing.com/jp/superformula/cars/2017.html
車両重量においても、SF13が最低712㎏（ドライバー体重込み）に対し、
SF14の最低重量は660㎏と50㎏以上も軽くなっている。
SF14の直列4気筒2000ccターボエンジンの最高出力は550馬力以上とされ、
SF13での3400ccのV型8気筒より少し低い。 >>283
そのあと14年フジのテクラボでおぐたんと両角さんが「開発進んでもう600超えてる」 鈴鹿で1分35秒だのそれ以上だのと口走る奴は間違いなく素人
鈴鹿と富士以外ではレース出来なくなるから
菅生やオートポリスの改修だって簡単な話ではないし、岡山もどうなるか
もてぎだけは車両側の対応でどうにかなるのかも知れないが
ターボエンジンは高高度を飛行する爆撃機の出力低下を回避する為に考え出された
ものだから富士やオートポリスでもパワーが落ちないのは当然
そんなことは2014年のシーズンが始まる前に判っていなければ話にならんし、
FN09よりも高い速度からのハードブレーキングを繰り返すことになるのは明らかな
わけだから「もてぎではブレーキが足りなくなった」などと寝言を言ってる場合ではない 「誰が直線を全開で走らなければならないっていつ決めたの。
踏めない奴は踏まなきゃいいし、踏める奴は踏んでいけばいいんだよ。
レースなんだから」
長谷見昌弘 去年の時点で700近いって話もあるし、プレチャンバーの導入で800も視野に入ってるって話もあるし >>286
「踏めない奴は辞めろ！ビビってる奴は辞めろ！」ということですね >>287
確かにF1がICEだけで750は出てるわけだし同じ燃料流量のSFが700以上出ててもおかしくないわな ID:TdiFwZzGM = ID:u4Ikp0BR0
最近人格使い分けてるから注意ね >>286
そうやって無理にレースを強行した結果
太田哲也のような事故が起こった >>260
マシンが速いと単純に比例して面白くなるというのは、中の人のオナニーだからな
別にコーナリングスピードがＦ１より速かろうと観てる方にとっては
パレードでは何のうまみも無い
「オーバーテイクしやすい車両につくりあげた」って過去何回聞いて裏切られた事か
マッサが「ＦＥはＦ１を追い出すほどの存在になるだろう」リップサービスもあるだろうが
ＳＦなんてプロモーションも下手、放送も糞、バトルも糞となれば・・・ >>293
でも遅くなったらアンチはそこを叩き所にするんですね、わかります >>275
オーバルレイアウトとしては最悪だけどな >>296
お前の言うオーバルってデイトナとインディアナポリスしか頭にないんだろうな >>297
訳の分からない絡み方は反応に困るんでやめてくれ 「レースらしいレースは出来るようになったがラップタイムが落ちた」ということになり、
その後はパフォーマンス優先ならレース形式を打ち切ってタイムアタック方式に移行する道もある
レース優先ならパフォーマンスは二の次で >>290
開幕前で人が戻ってきてるから、そういう人には遠慮してるわけ
常連には何の手加減もしないけどね >>296
もてぎのオーバルはバトルが起きやすい割と面白いレイアウトでは？ もてぎのオーバルって2列で並んでコーナー入れないのが微妙じゃなかった？ >>293
「中の人が物を判ってない」ってのは困ったもんだなぁ
このままだと本当にシリーズ戦は廃止ということに為りかねない
メーカー関連の持ち出しで何とか回してるのにヤマハの菅生やカワサキのオートポリスを
使えなくしてどうするつもりなんだろか 別人が間に入ってる場合は自作自演とは言わないでしょう
日本のモータースポーツも私営から公営・民営に移行すべきですね >>292
76年の F1 in Japan の ニキ ラウダ
85年の WEC 富士のヨーロッパ勢
90年富士1000km ※ の日産勢 のように
申し訳程度に走ってリタイヤ、ＳＣ中にリタイヤするという
選択肢もあるのだよ。
※ 決勝 不成立 >>311
前者はエルロック・ショルムズやアレック・セロみたいなもんだが
後者はフィクション100パーセントだろ そういやインパルの伊藤忠ENEX結局外れてないのな BMAXって童夢関わってんの？
千代のスーツに童夢の文字が >>316
スーパー耐久にB-MAX Engineering with DOME名義でエントリーしてるし
何らかの関係はあるんだろうナー あっちの黄色はだいぶ緑がかってるし白面積が全然違うから言われるまで感じなかったｗ >>294
俺アンチじゃないしｗ
真面目にSFを観て応援してるファン
少しでも現状のSFに懐疑的な意見を言うと”アンチ”というのなら
データとかスペック、他のカテゴリに対する優位性、劣等感などが
まずありきで、レース本来の面白さに対しては思考が向かってないのかな
俺はタイムが遅くなっても一向に構わない
しかし、それでもレース内容が変わらないなら、マシンは速い方がいい
お互いの考えてる事の共通項を端的に並べるとこんなところか？
まあ今年は新人も多いし、翌シーズンの次世代マシンにも期待したいところ >>320
誰の意向か知らないけど、考え方が異常に偏ってるんだよな
20年もやってきてまだ試行錯誤中みたいだし、一体何を考えているのかと
F1の後追いだと、ひたすら速度を上げていって順位の変動はピットのタイミングに任せることに
なるが、ヤクザなタイヤをヨコハマに造れというのも無理なんで、やはりピレリを持ってこないとどうもならない
本気でやるなら全て揃えてこいとしか >>322
それより先にタイヤウォーマー解禁して欲しいわ。
アウトラップ遅すぎて戦略の幅が狭い。 給油機もウォーマーもメーカーが揃えてチームに貸与
そうでないとまた、「これ以上金が掛かるなら辞める」と言い出す者が出るよ タイヤウォーマーにするならタイヤの持ち込みセット数増やしたほうが安上がりじゃね？ SFのあり方をF1寄りにするのかインディカー寄りにするのか中途半端だよね >>327
シャシーワンメイクでエンジンマルチメイクなのはインディカー寄りではあるな
他はともかく まず最初に、選手権をやるのかリブレでやるのかを決めなきゃならない
何も軸が無いからいつまでも迷走してるわけだし、これまでの他の分野での経験で乗り切れると
思ったら大間違いよ >>329
ピコピコ、給油あり、タイヤウォーマー無しなんかもインディカーっぽいかな？ >>331
ただ設備の関係でピットまわりがヨーロッパ型なのがね…
インディ型の方が金かからんし鈴鹿と富士だけ両方出来るようにして他全部アメリカンにしてもいいんじゃないかとも
思ってしまうけどGTの方がユーロピット必要か…でもアメリカの箱もアメリカンピットか。 http://superformula.net/sf2/headline/5699
TAKURO（GLAY）作曲の「流転」がスーパーフォーミュラのテーマソングに！
ここ近年、テーマソングとかあったっけ？ 公式のエンジニア達の作戦計画に飛ぶのが掴みづらいんだけど
（マウスで掴める部分が1ミリしかない）
おれ環だけかな？ >>337
こっちはそんなことなく全然問題ない＠Win10＋Chrome派生のブラウザ
おま環と思われ ビーダッシュは即解散して跡形もない
あれから22年、俺達は一体何をしてきたのか。。。 初お目見えのコンサートで観客が20人ぐらいしかいなかったのは覚えている ニックがドライバー集合写真撮影サボって帰ったらしいけどペナあるのかな？ 今回のレースで2ストップは成り立ちそうなの？
他より一周当たり0.8秒速ければ行けるらしいんだけど ソフトタイヤの温度レンジを当てれば可能性はあるけどなあ 可夢偉さんルーキーイヤーのGTの方が先に開幕するかと思ったけどGTもなかなか厳しそうね ピエトロ・フィッティパルディどうなのよ？
F1貴花田ことクリスチャン･フィッティパルディと比べるとイケメン度はかなり低いな。 >>349
インディにもスポットででてた限りでは走りは普通
中身はシランし男に興味はない 次生がやたらと2ストップを強調してるけど、「1ストップでは勝てないタイヤを仕込めば可能」としか言えない
当たり前に考えりゃ、ピットストップ＋1回分のタイムロスを取り返すのは無理
>>320さんが真っ当なことを書いてるけど、現行やそれ以上のラップタイムで周回しながら順位争いをすることは
事実上不可能
タイムを下げるか、または長距離レースにしてピットのタイミングで順位が入れ替わるようにすれば
レースの建前は守れるんだが、当事者はどちらもイヤだと言ってるわけよ
ただエフワンがやりたいだけなんだろうし、そういう連中ばかりになったのもエフワンブームのせい 明日は亜久里が解説なんだな。
ほとんど解説もやらないから楽しみだわ。 そっか本山先輩が監督になっちゃったから解説する人がいないんだな
それなら次生を放送室に戻してピットは小暮を起用すればいいのに ミディアムとソフトのタイム差ならコース上でのオーバーテイクも可能！
というのを期待出来るなら数秒のロスなら取り返せるかもしれないけど鈴鹿では厳しいか
>>354
小暮と謎女さんの掛け合い…エイリアンvsプレデターみたいなｗ >>356
またそういうこと言うから…
去年も一昨年も開幕戦予選前のフリーは上位だった 今年もフォーミュラトヨタになったらFIAはスーパーライセンスポイント下げよう いつかのF1中継みたいにおちゃらけバラエティ指向にならないか不安 現地暑いが赤旗で飲み物買ったりの時間取れたんで良かった。
流石の土曜、家族連れでそこそこ人がいるね JRPの中身がどうだか知らんが、レースを扱ってるつもりは最初から無いだろうな >>357
さすがにトヨタ勢が後方に追いやられてる状態見たらホンだエンジンがパワー出てるっていいだろ
ホンダ勢sageてた松田次生が驚いてるぐらいだからな これはホンダ勝ったわ
多分ウィナーは山本な気がする １５時３０分か それまで風間ゆみで手淫してくるﾉｼ >>370
違うぞ
すたーとゆあえんじんずー
だぞ ホンダ、ＳＧＴでも早かったし今年はいけるかもしれんな >>379
今までどんだけ手抜いてたんだってことだな 今年からF1と同じプレチャンバー技術入れたの間違いないな 毎年、開幕の鈴鹿は速い印象ダケドナ
ホンダエンジン、今年はヤレンノカ？ >>381
ソレがホンダエンジンの競争力が上がった証拠だろ
1台2台が速いってのならたまたまって言えるが、全体で底上げされてるからな
それに2スペックタイヤ制に去年からホンダ陣営の無限、リアルレーシングは合ってた
からな >>388
陰謀って、久しぶりに戻って来た平川だろ >>394
そんなこと言って、スタート前に枕並べて討ち死にした去年のSGT岡山 卑怯な平川ゲートに成功して尚、トヨタだけがQ1で廃車、Q3では逆1-2フィニッシュ達成とは素晴らし過ぎる
ヲタとセットで今までホンダを舐めてきた罰だね、明日の決勝が処刑台 SGTの時といい、普段見てもいないくせにたまたま見ただけでdisんのほんとやめてくんねーかなクソ米 山本のインタビューがいっこく堂みたいになってて草だった 負け込んだ方が撤退するまでやるのが本当だろ
寸止めルールなど笑止千万 Jスポーツかなりタイムラグあるね
感覚的にはLAPタイムアプリ5秒位感じ これにより、（距離の長短は別にして）全レースがノックアウト形式の予選＋1レースという
フォーマットに統一され、シリーズの全戦が同じフォーマットで行なわれるようになったのは
2009年のシリーズ以来だとJRPでは説明している。
これは違うな、場当たりで燃料供給量が変わるわけだから同じフォーマットではない
1戦ずつが独立していると考えるのが妥当
それとも、統一されるというアナウンスでもあったか？ 鈴鹿 95
オートポリス 90
菅生 90
富士 95
もてぎ 90
岡山 90
鈴鹿 95
こういうことだろ？
これだから素人は困るんだよ 今年はホンダ無双か
今までトヨタ無双だったしタマにはな
１年ホンダが優勢になっただけでトヨタ勢がギャーギャー騒ぐ様な事がなければ
それでいいや ヤクザなタイヤをお求めなら、ピレリと相談を
2ストップが当たり前のレースをお求めなら、取り合えず500km以上から始めましょう 1 山本尚貴 Honda
2 福住仁嶺 Honda
3 野尻智紀 Honda
4 伊沢拓也 Honda
5 塚越広大 Honda
圧倒的じゃないか我が軍は 去年は実質ガスリーvsトヨタだったから
ふたを開けたら福住vsトヨタになっちゃったりして
それでも面白いけど 去年もエンジン自体はスペック２になって以降ホンダは良かったからな
そのポテンシャルを生かしきれてたのがガスリーだけで
他のホンダドライバーがだらしな過ぎた 来年レッドブルホンダが実現したらトロロッソに松下あたり乗せられないかな >>420
ライセンスポイントどんだけ貯まってるよ そういや小倉さん言ってたな
ホンダはスロースターターだって 可哀想だからあえて触れてやるけどフルカウルガン無視されてて草
お前の居場所はここにはないんだよなあ 明日はＱ３勢も新品ソフトを使えるのでしょうか？
ユーズドのみだと興ざめしちゃう >>426
悪役は自分しかいないからな
SFがどうでもよくなったら、モタスポ板にも来ないと思うよ
厄介ごとは、他にも抱えてるんで >>435
ピエトロが空気なんじゃなくてルマンが空気なんだろあれは >>430
部長は鈴鹿と岡山得意だかんな
なお鈴鹿は開幕がいいと最終戦が駄目で、開幕が悪いと最終戦が良い模様 実況スレは他から来てる人も多いから、それなりに気は使うよ
ここの腐れ常連には何の遠慮も要らないけど
あと、たまにしかこのスレに来ない人にも、
荒っぽいことは出来ない ID:iJ9OB4IuM=ID:L9no4i9PM >>429
厄介ごとは他にも抱えてるだ？
おまえ頭沸いてんのか？
一人で糞スレ立ててホイールの話しとけや 石浦の上にホンダ5人ってのは今の時点でホンダエンジンそのものが状態良いって感じに思える 去年の開幕戦のガスリーはまだまだやったで、松下と福住は更に期待出来る？
で、ホンダエンジンの千代は？ ホイール代金を惜しんだ為に足回りが一新出来ず、タイムの上がったもてぎのレースで
ブレーキの容量不足が判明
これだけでも大チョンボだろ
スイフト仕様にしておけばブレーキディスクも大きなものに換装出来たのに 赤旗なかったら松下、山下、関口はQ2いけてただろうなー
ソフトで2周目にアタックする人と3周目にアタックする人で別れるんだな >>437
間違えました
ピエトロも空気で、ルマンも空気 >>447
誰かがテメエの看板でやってるなら、こっちも野暮なことは言わないよ
身分不相応だから、黙ってられないわけ
競技やモータースポーツは、ド素人の持ち物ではないから >>452
モータースポーツのやり方として「リブレ（「自由な」という意味）」というのが
あるわけだから、妄想をブチ撒けたけりゃそれで十分 こんなに落ち目になってしまってるのに、それでいいのか？ 今回は、スーパーライセンス発行のため、福住選手の優勝ですね。部長には残念だけど引いてもらわないと。会社の方針だから仕方がない。 なんだ？今日の糞放送は
ピョコピョコ2回も入れ替わる、わかりづらくてウザイ順位変動表示
場内実況兼だから仕方ないのかもしれないが、実況と放送の表示にタイムラグがありすぎ
セクタータイムの表示のタイミングが絶妙に悪い
3箇所の固定カメラの存在感の無さ せっかくの固定なのに迫力無し
実況が一本調子で声を張り上げ耳につく
松下の大物っぷりがキモかった 速い 平川のせいでＱ２が台無しになったな >>455
いいんじゃない
モタスポ好きで見てるけど所詮娯楽だから、なくなったら困るってもんじゃないし >>461
今日の次生さん どうしちゃったんだろ
彼らしくない解説
彼だったら、第一戦の予選くらいで勢力図が変わった
とか本当に思わないでしょう ほんの僅かなセッティングで
変わってくると言っておきながら。
いつもなら、もっとマニアックな解説してくれるだろうに
やはりＢＳフジ向けに配慮してるんだろうか
ならホンダの若手の経歴やキャラなどをもっと突っ込んで紹介してもらいたかった >>443
石浦というより、セルモインギングのマシン自体が
あまり仕上がってないような
トムス、ルマンも全くダメ
ホンダ勢はお膝元の意地を見せてがんばったな
ホンダの新人も予想以上
トヨタ系はヤマケンも速かったな
なんかもっと早く新しい血を入れておけば
ＳＦももっと早く盛り上がっただろうに >>466
またそういう事言うから…これで負けたらどうするの？決勝は明日なんだよ？ 5年目のシャシーってどうなんだろう。
そろそろ限界迎えてるクルマもありそうだけど 初めてのソフトタイヤで初めてのレース、予想外の高温
タイヤが持つか或いはどの作戦がベストかは完全に未知数だと予選上位3人が共に答えている
石浦とか一貴は絶対上げてくる
まだ油断しちゃダメ ロングになるとどうなるかは気になるけど、今日の予選はQ3の途中で見るのやめようとも考えた 一貴は予選7番手だが、Q1Q2Q3の純粋なベストタイムで見ると5番手になる
更に、メディアムを履いたQ1では伊沢より速い
ホンダファンはまだ油断しちゃダメ
ああ、今年から”中嶋”で通じるんだね（‘・ω・`） >>459
あの2回も入れ替わるやつ見づらいよな。
あ、動いた→あ、戻った、→また戻ったの繰り返し。
平川スピンしといて8番手か。
なんとまぁ迷惑な。 千代君やっちまったな
インパルがトムスの支店みたいになってしまった今年は日産ファン的に
本山監督＋ドライバー千代のB-MAXが唯一の希望だったのに
ホンダエンジン絶好調の戦況で唯一のQ1落ちはちょっと・・・ SF 2017-2018開幕戦鈴鹿 予選最速タイム比較
※グリッド順に非ず
去年との比較
【2017年：ミディアムのみ】
1位トヨタ 中嶋一貴 １分３５秒９０７ (PP、コースレコード)
2位トヨタ 国本雄資 １分３５秒９９７
3位ホンダ 山本尚貴 １分３６秒００４
4位トヨタ 石浦宏明 １分３６秒０１８
5位ホンダ 塚越広大 １分３６秒３７９
6位トヨタ 関口雄飛 １分３６秒６１０
7位トヨタ ロッテラー １分３６秒６２６
8位ホンダ ガスリー １分３６秒６５４ (Q2)
★晴れ／ドライ路面／気温22度／路温33度（Q1開始時）
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
【2018年：2スペック、上位はソフトのタイム】
1位ホンダ 山本尚貴 １分３６秒９１１ (PP)
2位ホンダ 野尻智紀 １分３６秒９６０ (Q2)
3位ホンダ 福住仁嶺 １分３６秒９９１
4位ホンダ 塚越広大 １分３７秒６３８ (Q2)
5位トヨタ 中嶋一貴 １分３７秒６９６ (Q2)
6位ホンダ 伊沢拓也 １分３７秒７２９ (Q2)
7位トヨタ 石浦宏明 １分３７秒７４５ (Q2)
8位トヨタ 平川亮 １分３７秒８１２ (Q2)
★晴れ／ドライ路面／気温23度／路温33度（Q1開始時） 去年と今年のコンディションはほぼ一緒。
ソフトでも去年のミディアムより１秒も遅いってどういうことよ？
ミディアム同士の比較なら２秒も遅いってことになるが、
ぜひ今年のタイヤについて去年との違いとその狙いを聞かせて欲しいね。
ちなみに今日は二輪のJSBの方ではビックリするような予選レコードが出たとか。 タイヤ会社にとって判りにくいルールを止めろ
全車が半分程度走った時点でピットに入ることを明確にしろ
そうでないと割り切ったタイヤが造れない >>476
MotoGPのレコードと変わらんタイムを市販車改造マシンで出してしまった。
まあ鈴鹿でMotoGPやらなくなって久しいけど。 松下って動画で喋ってると好青年なんだけど写真だとイマイチだよね
かわいそう >>475
松下のQ1の1分37秒255はミディアムだけどQ2の塚越より上の4位になるぞ
たらればだけど松下はQ2の残り3分でユーズドソフトじゃなくてミディアムを履くという選択肢はなかったんだろうか せっかく山本がPP獲ったのにインタビューでの二朗さんによる嫁家族イジリが聞けなくて残念だったな
明日はフジが絡むからもし山本が勝ってもインタビュアーはツギオか謎女さんになるだろうし >>482 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW db49-qMIe)
おまえFUK（純粋な日本人）馬鹿にしてたら消されるぞ ピエールのセカンドファーストグリッドだとか何だとかって
謎の言い回しの度にちょいちょい疲れる ○日は山本モータースポーツ部長お気に入りのごり押しドライバーらしいよ ピ「0.1ミリの車高で大きくバランスが変わるんです！」
次「（盛り過ぎやろ）」 タイヤの謎特性のおかげなのかわからんが
ホンダエンジン速いなどうしたんだ？ >>490
今までがトヨタの確変だったんだよ
これが本来のトヨタの立ち位置
ホンダはあともう少し 昨日の予選で石浦のオンボード映像を見ている時だったかピエールがツギオに
「エグチさん」と呼びかけてた様に聞こえたんだけどエグチさんって誰の事？ >>493
どちらでもいい
自由形で平泳ぎするやつはいない
赤旗原因の平川のタイム抹消じゃないの？
だったらいいタイムでたら道の真ん中でマシントラブルおきちゃうよ >>484
GP3と時から散々言われてること
松下福住巻きの全員ﾁｮﾝ顔で歯並びも最悪
スポンサーがつく仕事だから歯並びの矯正は最低でもしろと >>470
タービュランスで抜けないコース特性、トヨタ勢は絶望的な4列目、これは勝ったも同然なんですわ諦めなｗ トヨタはどうしちゃったんだろねー
予選がこれだとこれから大変だ >>495
松下選手も福住選手もハンサムですが？女性には人気ですよ。
あと石浦選手や国本選手、山下選手も人気あります。 >>497
トヨタが早い時期はホンダがレースに
金掛けれなかった時期だから >>490
ホンダのモタスポ部長がこのままだとホンダのモタスポやばいよねってことで
組織改編とか始まって結果が付いてきたらしい >>474
N色の強いB-MAXだけに伝えられなかったエンジンセットアップマニュアル 【タイム結果】スーパーフォーミュラ第1戦鈴鹿 日曜フリー走行
https://www.as-web.jp/super-formula/361746?all
ヨタオタ喜べ、上位独占しとるぞ
多少光が見えてきたべ 予選時間遅すぎでしょ
なんでンコボックス間に挟んだかよく分からん 「朗報」今年から全戦1レース制。
最終戦、鈴鹿も300kmレース。(これは暫定)
他は250kmレース。
ちなみに第6戦岡山の予選Q3でオーバーテイクシステム使用可能に(テストケースとして)
http://www.as-web.jp/super-formula/361726?all 夕方まで出かけててちょうどフジの放送が始まるくらいに帰ることになりそうだけど、出先で下手にSNSとか開くとそこにオースポとかの結果記事が出てる可能性あるなぁ 松下のQ1やばかったな
そのあと不運が襲ったけど
やっぱ世界に出ていくには理由があるんやなぁと
福住も山本に負けたのは経験の差がありすぎるだけだろう。むしろこの程度の差しかないのは素晴らしい タイムが落ちてるなー。
流入制限、タイヤの２スペック。
トヨタ足枷掛けられすぎ。 今日の上位は2ストップだろうけど、
その際のあれやこれやで結構決勝結果は変わりそうね 限界の速さを引き出す予選と長距離の決勝。スーパーフォーミュラの魅力をアピールする2018年フォーマット
http://www.as-web.jp/super-formula/361726?all
エンジンパワーが同一ではない以上、フォーマットが統一されたとは言えない
岡山でセナのレコードを更新出来るかどうかと言ってるが、だったら本仕様の燃料設定95でやれと
300km程度では長距離などとは言わないし、10年前に既にやってるだろ やっと予選見たけどQ2あと10秒赤旗出すの待てよw. >>517
クラッシュ前に現場通過してるマシンがコントロールライン越えてからの赤旗でも全く問題なかったよな。 予選の順位表示は全く改善されてないな。
あれタイムラグ無く表示するのって技術的に難易度高いのかな？
Ｆ１では気になった事無いけど・・・・
あとアタック途中で赤旗出てしまった時に救済策ないものかな？
自分がミスしたわけでもないのに不利を被るのは公平ではないだろう。
あれでもし仮に平川がＱ３も走れててもペナルティーは無いんだよな？
ニコのミラボーゲート思い出したわ。
あれほど胸糞悪い予選はもう見たくない。 >>505
フリーの結果なんてなんの参考にもならんけどな >>520
有利な救済策を示したらすでにタイムを出している者に不利になるからな
赤旗を見越して十分にタイヤ温めないでアタックしてるのかもしれないし
一周のチャンスを与えることで十分じゃないのか 救済措置は予選延長しかできないけど、赤旗や黄旗出したやつはタイム抹消しなきゃいかんでしょ 予選で赤旗の原因作ったドライバーのタイム抹消されるのってGTだけだったか？ ＳＦなんだから赤旗のリスク管理も含めてドラの技量でしょ
平川、塚越、松下の過程と結果を比べると、松下の甘さが見えるよね
まあ、ダンテの甘さかも知れないが 余裕の一発でQ2突破できる・メンツ的に赤旗のクラッシュでないだろ、って楽観的な方向だったかもね
F1でもトップチームはサッサとクリアタイム出すからなぁ F1みたいに使えるタイヤが多ければセッション中に一発タイム出し、セッション終了間際に再度タイム出しでポジションアップを目指すけど
ソフト2セットだけなんだっけ？それなら無駄にアタックできないのはわかる
けどQ3じゃないんだから早めに出して良かった感はあるな >>522,525
バルサンでタイム抹消ってのはちょっとどうかと思うので
ドライバー有責事案ならって限定はつけてほしいかな >>530
昨シーズンまでのタイム的に拮抗した状況を想定してたんだと思うわ
ここまでタイム差ついちゃうとこの先そういう戦略も増えてくるんじゃないか？ あの、今更こんな事聞くのアレですけど鈴鹿のスプーンカーブの内側って池じゃなかったでしたっけ？ サンケイレディスがあるせいでBSが生中継できないなら来年からはゴルフの日程も気にしなきゃいけないな 福住はここでチャンピオン獲ればＦ２の成績に関わらずライセンス獲れるの？
このリタイアで逃したら担当者は自殺ものだろ >>545
そうなれば、部長が代わりにF1に行けばよい。 平川は表彰台をみすみす捨てたことになっちゃったね
インパルにとってこの６点は大きいぞ
しかし謎女さんは本当にひでえな
空気読まず突撃インタビューする割には一切突っ込んで聞かず相手に冷笑されるとか
クビにしろよ 「2ストップにも勝機あり」とか言ってた奴、出て来いよ >>547
開幕らしくトラブルもあったりしたけど、安泰だろ６台中４台ホンダ勢だぞ >>548
Mineoki YONEYA @m_yoneya
インタビューって難しいんです。
相手の気持ちも考えつつ感情のこもったコメントも引き出さなきゃいけない。
そのためには日頃からの相手との関係性も大切だし、その場の雰囲気も大切。
ENG連れてる以上はDからの指示で話を聞きに行ったんだろうしあのタイミングは無茶ぶりでしょう。 #sformula https://t.co/3jsZKQf51a 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 予選は良いんだが決勝はって形が
多かったが 野尻が結果出したのが
嬉しいわ
まあ塚越についてはレース面白くしてくれたから良いわ やっぱりこんだけ暑くなるとソフトはきついんだな
ツーピットもミディアム->ソフト->ソフトは)駄目なのえを分かって良かったろ >>551
塚越は予選５位から６位、山下は13位から９位なんだから勝機は別にして十分通用してる作戦だろ
たぶん山本が２ストップにしてればもっと余裕で勝てた
まぁＳＣとかのリスク考えれば１ストップが正解だろうけど
少なくとも全く戦えない作戦ではなかったぞ >>502
フォーミュラなんだからトヨタだのホンダだのってドライバー縛るのは淋しい。
少し前までインパルやコンドウに普通に日産ドライバーが乗っていたのに、今は振興チームに千代だけ。 >>548
ディレクターの指示で動いただけですよ。 この時季の気温がいつもこのくらいだったら、ミディもソフトもよりハードよりに
造ってくるだろ、ヨコハマは
だから、結果は同じなんだよ
タイヤそのものは400kmとかそれ以上走っても平気なんだからさ 塚越もミディアムで引っ張ってる連中に
引っかかってたしな
鈴鹿では戦略的に2ストップは
無しではないが オープニングラップでトップに出れなきゃ
上位スタートで取る戦略ではないわな 平川やっちまったな
同チーム同士討ちは流石に無い
>>558
半ヘルガラケーBBAが何だって？ あのピットレポートで怒ってたら貝島のインタビューもっとえぐってること聞いてる印象ある
逆にもっと聞けばいいのにとは思ったけども >>559
いや、あれは無茶振りされたってのはわかってるけど、とはいえもう少し無茶振りなりにやりようはあるだろ
もうすぐピット入ります→ところでタイヤがトップと違いますねのくだりは意味不明すぎた
たぶん事前にこれを聞けって言われて用意してたんだろうけど、臨機応変に対応しろよ
あれならペッパー君にインタビューさせた方がマシ
>>560
何を言ってるのか理解できないんだけど山本のインタビュー聞いてた？
結局最後にソフトがズルズルになってたじゃん
あと5周あれば結果は違ってたぞ 上位陣はソフト－ミディアムの一択だっての、
ソフトの蹴りだしでスタートで前車を抜いてあとはミニマム周回でミディアムに交換
これが最速と断言できる これだけ高温になると判っていれば最初からそれに合わせたタイヤを用意するだけよ
季節外れの気候やSCなんかを当てにしてレースをするわけにはいかないっての >>565
>貝島のインタビューもっとえぐってること聞いてる印象ある
ルマン24時間でのニスモトップへのインタビューと
やらかし直後の可夢偉へのインタビューは
伝説だな… 特にルマン24時間だと如実だったけど専門知識のベースが十分で
海外の大物相手でもズケズケ聞ける貝島力はリポーターとしてハイレベルで有能 >>568
タイヤはコントロールタイヤだから全戦同一スペックだろ
レース毎にタイヤを変えるなんて今じゃＧＴくらいっしょ
あとＳＣをアテにしてレースするなら尚更ピット回数が少なくなるはずなんだけど
まぁフルカウル相手だしもうこれくらいで止めるけどさ
ボケ老人にエサをやってしまったことについては反省してる >>545
確か今ライセンスポイント20pあって、スーパーフォーミュラのチャンピオンが20pもらえて、行けるんじゃなかったかな？
でも福住は3戦欠場するらしいから、チャンピオンはどのみち無理やで。少しでも順位あげて小遣い稼ぎしときたいやろうけどな 経験値稼ぎの方が大きいだろ。
上に上がりたい若者だけで競うのも大事だが
ベテランとやりあうのも大事だろ。 >>570
この前のデイトナ24時間でも貝島は流石だった
アメリカのレース事情も聞けて余計面白かった ああそう、7戦ともシーズン前に決めたタイヤ仕様を変更することは無いってわけね？
どのチームも1ストップ前提でスタートし、アクシデントが無ければそのままでレース終了と >>567
今日のレース見る限りでは自分もこれが最適だと思う
途中でSC入るリスク考えると最初ソフトで最低限のLAP+数週でピットインができるからピットイン前でも後でもSCでロスはあんまない
最初ミディアムで引っ張るとソフトスタート勢がピットインした後、ミディアム勢がピットインする前にSC入ると目も当てられない
ほとんど抜けないSFだとソフトからミディアムのワンストップ以外は博打要素じゃないかな にれいはあくまでF2で結果出すのが仕事でしょ。スーミュラはその為のトレーニングというか。
今回のレースはいい経験が積めただろうね。気持ちの面でも。 >>577
でもこっちでライセンスポイント2ptを稼がないと
F2で4位に入らなければ来年ライセンスが発行されなくなっちゃうから
今回みたいに入賞出来るレースでポイント取れないのは痛い 今日の鈴鹿だと毎周コンマ8速く走れば良いだけなので、一人で300km走るなら２ストップが最速
普通はトラフィックとかＳＣとか考えるので>>567の作戦が最善
２ストップは博打でしかないが、博打する価値はある作戦ではあるな
塚越も山本を抜けてれば勝てたとまでは言わないまでも5位より上には行けてただろう 一人で300kmをただ速く走るだけなら必要な燃料を全部積んでノーストップしかないよ
燃料を分割して2セット使用の場合、どうやってもトータルタイムでは劣る
ここが肝心なところよ 経験積むなんて当たり前でしょ。F2でどこまで結果残せるかわからんから、ライセンスポイント(結果)もかなり重要やと思うで。
山本にはかなり離されたけど、初戦としては頑張ってたと思うし、期待しとるわ F2（GP2）を一年で卒業してその後上手く行ったドラってほとんどいない気がするので
来年まで稼げればいいとは思うんだけど、どっちにしてもポイント稼ぐに越したことはないか 予選５位からツーストップやるなら、ソフト－ソフトで最大限にタイヤを使いきって
その時点のポジションでミディアムゴールが一番良いのかな >>581
ノーストップの方が速いって本気で言ってる？
タイヤの要素考えなくても燃料の重さだけでコンマ8は変わるだろ
ピットは40秒しかロスしないんだから なんで重機出してるのにセーフティーカー出さないの? サクラに浅木が来てからホンダはめっきり強くなった。
浅木が救世主と言われる所以。
いまだ健在なのが驚きだね。 300kmで140リッター使うとして、二分割なら給油で70リッター入れるのに35秒
それにピットロードのロスが加算されるから、専用シャーシや専用タイヤがあっても
ノーストップには適わないよ
給油無しでタイヤ交換だけの場合、ロスタイムは静止時間8秒程度＋ピットロードで済むが
燃料積載量面での有利は無いからノーストップに適わない
レーシングカーなんてのは想定距離ギリギリの燃料タンクを積むわけじゃないんだから
SF19だって余裕を見込んでいてもおかしくないんだが、それをやってしまうと全員が
ノーストップで行ってしまうから故意に容量を削ってるわけ
想定距離が200kmのF3000でも15%増しの230kmレースをやろうと思えば出来ていたし、
SF19が想定250kmなら290+でも出来ない話ではないよ、当たり前に造ればね wiki見たら、関口雄飛ってスクーデリアフェラーリのスカラーシップをホームシック理由に辞退したり
アホの子みたいな天然発言したりと、輩風の見た目と違って面白い子だな。
あの速さとレースでのクレバーさを見ると、欲かいて上を目指せばいいのにと思うけどなぁ。
ところで今日は、僚友平川が星野御大から大目玉食らってることだろう。 >>589
余裕じゃん
その計算でも、最初の25周でラップ1.4秒速く走って、残りの25周でラップ１秒速く走れば良い
50kg軽い燃料効果とフレッシュタイヤなら可能
それをやったのが16年のSUGOの関口
実際にはそんなに静止しないし
ただ、現実のレースを想定するとピット回数が少ない方が良いというのには同意するけど 白子駅。
改札外で可夢偉とピエトロがなんか喋ってたわ。 星野さんの平川の決勝に対するコメント
「いいんだ。あれくらい元気が良い方が。」だそうです。 福住くんスローダウン時のステアリング叩いてたのは悔しかったからじゃなく、叩いて直そうと試みてたと！！ >>595
ホッとしましたw 御大からすりゃ、みんな可愛い息子なんでしょうなぁ。 コンドーさん、13周でピットインはやっぱアカンやろ(´･ω･`) 御大ドライバーには寛大だなぁ
まぁ平川なら怒られんでも
自分で死ぬほど反省するだろうけど そういやインパルのジャッキ凄かったな
アレあるだけで今年チャンピオンとれるんじゃねーの おそらく星野さんが怒らなくても自分のエンジニアと関口と関口エンジニアにこってり絞られたと思う。 関口はあとで、お前なにしてくれちゃってんの？おおん？くらいは言ってるだろうね。 >>598
でもキャシディがポイントとってるし、山下も目立ってたし、マッチすげーて思ってしまう >>565
貝島の場合はちゃんと状況を理解した上で突撃インタビューしてる
言い方がアレだったり内容が直接的すぎるから嫌な感じに聞こえるだけ
東の場合は何にも分かってないからディレクターの指示通り動いてるだけ
何にも分かってない東も問題だがちゃんと支持できないディレクターも問題
だからトンチンカンな内容を聞いてまともな受け答えできずに愛想笑いしてインタビューが終わる 金石がクッソ不機嫌そうに塩対応してて笑った
ありゃ聞くタイミングが悪すぎるわ >>613
スーパーGTでケーヒンが優勝したときのインタビューに比べたら別人みたいに声低くて笑ったわw あの東って女何であそこにいるのか何で選ばれたのか全く分からんわ 御大のニッコリ笑顔が映ったと思ったらインパル同士討ちでどうなることかと思ったよ あの女降ろしてゆーびーむに変えようや
ゆーびーむなら勉強してトンチンカンなこと聞かんやろ >>491>>501
ここまでホンダが速いなら小暮を出してほいしわ >>591
運営側は「ノーストップでも1ストップ以上でも可能な車両です。タイヤも2種類用意しました。後は各自の判断でどうぞ」とは
とても言えないんですよ。
向こうとしては最低でも1回のタイヤ交換が発生すれば御の字なんだろうけど、それが難しい。 山本よかったね
それにしてもピットレポーターの女ひどかったなぁ。
どういう人選なんだあれ？
SFにああいう賑やかしの女枠はいらないんだよ。
ギリギリの戦いしてるのに興ざめもいいとこだ。
もっとレースわかるやつにやらせろよ。 >>615
とりあえず英語が喋れて容姿が綺麗だかから。
他には石原さとみ、鈴木杏樹いるけど。
有名どころしか知らなくてすまん😢⤵⤵ 放送ディレクターがドSで
最悪のタイミングを選んで
突撃させて悦んでるのかもしれない >>619
>>624
今年のエンジンなら小暮はまたドキドキさせてくれるかも知れないな。 一樹さんに聞いたらソフトでもいいんじゃないかとって関口は言ってたけど、星野一樹はインパルで何をしているの？ 放送ディレクターがドSなら今日のレースで星野監督に突撃インタビューするチャンスあったよな。 BSフジの都合といえばゴルフフジサンケイレディスクラシック最終日にかぶる日程を今後は何とかしたいところ。
と言うか地上波でもやってるんだからBSはあの時間帯SFに回してくれなかったものか。 >>577
そもそもSFがF2より下だなんて誰が思ってるんだか 今日って昨年の開幕戦よりも少なかった？
メーンスタンドは満席っぽかったけど 予選のフォーマットなんとかしろよ
赤旗出たら時間延長しろ
Q1圧倒的でQ2も全体的ベストで来てて赤旗に邪魔された松下が上位グリッドならもっと面白くなった
中団に沈むと戦略間違った場合集団に揉まれてどうしようもない。ただでさえ空力的にも集団の中じゃきついマシンなのに 松下って、ちびまる子ちゃんの「どよーん」が顔に出るよな。 >>577
SFはどっちかってとF1に上がったときのために、じゃないの？
ガスリーやバンドーンがシート待ちの間にSFで速いマシンの感覚積ませたのを並行してやろうとしてる感じ 時間どうこうじゃなくて結局途中までアタックした中古タイヤもう一回使わないと行けないのがダメなんだよ
セット数決める意味った何なんだろうな？
今回みたいにアタック中断させられたドライバーはその時点で終わりだよねぇ >>634
新品タイヤの数が少ないから、延長してもねー スーパーライセンスポイントで見ると
F2が全24レースでがチャンプが40P
SFが全7レースでチャンプが20P
そう考えるとコスパ良いよね 関口キャシディの後ろにいたはずなのにいつの間にあんなに上がったのか 今録画で表彰式見てるけどジョン君は今年も元気みたいだ SFはやっぱおもしれーなー
F１と違って数周バトルになるもんな ソフトとミディアムの差がまた無かったけど
また温度？ マシンもカラーリングもかっこ良くないな、90年前後のF3000と比べると。 平川やらかし直後の御大に凸したら少しは評価したのに インパルのジャッキ凄いけど今回燃料のが長いから今回はそんなにメリットないな てかよくみたらトヨタ勢ほとんど自動ジャッキじゃねえか オーバーテイクのランプなんとかしてくれよ(´･ω･`)
Fポンの時よりデザインはマシになったけど、何かクイズ番組みたいでカッコ悪い。 >>643
F1が決定的に面白くなくなったのはDRSとチートエンジンで
予選をミスったりペナルティとかあっても簡単に上位に返り咲けちゃうからなんだよね。
ポイント差がある車に対しては同一周回ではDRSが使えないくらいのことをしないと駄目だと思うわ。 関口はガソリン満タンスタートでソフトを25週まで待たせたのと、ピットが断トツに速かったからか？
平川との接触以降もミディアムでずっと速く走っていたよね？ >>595
御大ってトヨタ系のドライバーには優しいイメージがある
もしこれがGTで日産系のドライバーがやらかしたら容赦なさそう それ以前に攻めた結果のやらかしに関しては寛大なのかなと
これが意味なく自損事故ならブチ切れてるわwww やっぱりレース中の給油はあったほうがいいよね。
戦略の幅が大きくなるし、レーススピードは上がるし。 >>653
あー確かにそれは常々言ってるな御大
しかしいくら攻めた結果とは言え同士討ちはちょっと頂けない様な… >>651
周りが44秒～45秒台で走ってたところ
関口早いな43秒台で走ってた
ミディアムタイヤで >>649
あのランプ、何故か既視感を感じていたんだがあなたのお陰で分かったわ
クイズ タイムショックだ >>631
俺女子ゴルフも好きだからここ何年かバッティングして困ってる。川奈にも行きたいし鈴鹿にも行きたいし。 どうでもいいっちゃいいんだけど
ピットストップのあれこれって
戦略じゃなくて戦術じゃないの 1988年全日本F3000選手権チャンピオン鈴木亜久里が解説
昔は暑い時期に鈴鹿でやっていたな
暑い時期はタイムが落ちた ソフトーミディアムが最善というのはあくまで関口の結果から言えるものなんだよね？
https://superformula.net/sf2/headline/6147
予選上位6台はミディアムスタートであり
関口以外のソフトスタート勢はソフトなりの周回数であまり追い上げ出来ていない >>661
今、モナコで錦織-ナダルの試合見に行ってるみたいだぞ 年齢的にも怪しかったアンドレはともかくガスリーやローゼンみたいな実績も華もある外国人ドラがいないのは寂しいわ
華があるという言い回しは変かもしれんけど アンドレとローゼンはフォーミュラＥのことがなければ出てたと思うと… 終盤の関口は良い走りだったな。
山本もオーバーテーク残してたから、ギャップ見ながらやってたんだろうけどね。
しかしSFってどうしても我慢大会的な部分が感じられるのが残念。 攻めて最速ルーティンって感じになると面白いと思うんだけどね。 >>652
インパルの商売と直結しているからかな？ >>623
金石はともかく近藤があの表情してたのが凄かったわ
あんなの絶対ジャーニーズの仕事中じゃできないでしょ 平川も関口もトムス（舘さん）からの預かり物だから強く言えないのでは 来年ハートレーの代わりにあげられそうな日本人ホンダの中にいそうか？ >>644
横浜は今年もやっぱり・・・
しかし今日は比較的路面温度も上がったし
もっと差が出ていいはずだが 今日もひどい放送だった
相変わらず、自分がＣＭでナレーションしてるスポンサーと、日立（以下略）シケインを連呼する実況
オーバーテイクされたのに、オーバーテイクしたとか何度も言う実況
バックストレートでスロー走行の福住がバイザーを上げただけなのに、「ステアリングに
手を叩きつけるような仕草を見せました」とかいう実況
「何が起こったんですか？おつかれさまでした」と気温しかいえないレポーター
無限のマシンを「アシンメトリカルじゃない」「アンシンメトリカルといいましょうか」
言葉を知らないなら使うな、といいたくなる実況
チームのストラテジーすら把握できてなくて解説に突っ込まれる実況
まあレースはそこそこ面白かった 案外新人がシーズン後半になって上位争いをしそう 次は5月13日のオートポリス戦
距離は250km、燃料設定は90（鈴鹿･富士のみ95） F1やルマンでは海外勢相手にそこそこの走りをしてる可夢偉がスーパーフォーミュラではイマイチパッとしないのはなぜ？ >>660
今日だけはルマンの事に触れないでおいてよ・・・ >>678
チーム・ル・マン→一台体勢のＫＣＭＧ マシン・チームに恵まれてないんじゃね？
今年の開幕戦のチーム・ル・マンも酷かったし、平川が所属していた時もたいがいだった
しかし、一台体勢のリアルで塚越が検討してるしなあ 今日の平川は関口に特攻しなければ
良い位置で終われたんだろうか？ >>684
バトルの質がDRSの所為で他のモータースポーツと違うから >>683
3位は確実でしょ
関口追い立てた勢いのままなら、
山本もいけたかも
タラレバ言ったらそもそも昨日の予選結果からだけどね >>685
なんだ、レース見てないのか
レースみてたらDRSでバトルが生じてるなんていうわけないな >>679
ローゼン閣下はやっぱり凄かったなと思う >>681
> しかし、一台体勢のリアルで塚越が検討してるしなあ
リアルは去年までは2台体制だったし、KCMGは可夢偉移籍前はQ1落ち常連だったのを考えたら健闘してる方かと
そもそも今年のKCMGは調子良さそうだっただけに謎の多い週末だったけどね そもそも人柱の大嶋が今年も継続な時点でもう・・・。 今年は毎回違うウィンナーが表彰台の真ん中で立つシーズンになるね ピエトロくんはなんだったんだろうねぇ
今回だけじゃ分からないけど、次回早速欠場なんだっけ？ >>672
流石に開幕だから大目に見てんじゃない？
使い物にならないポンコツではなさそうって事でさ。
無難に走るだけだったら逆に怒るかもな
繰り返したら激怒だろうけど いやだから今日だけはルマンの事に触れたらだめだよ
ほんと凹む ホッチはカーテケヤンには、
君は好きなようにやっていいからとか言ってたよな。 >>692
途中送信しちゃった
でもKCMGは中山雄一の頃からずっと一台体制だし、多少はデータあるんじゃないかな？
もちろん今年になって塚越が頑張ってるのはその通りだし嬉しい限りなんだけど、可夢偉も1台体制のとこに移籍初年度から2位(ピットミスがなければ優勝)してる訳だし、頑張り度合いとしては遜色ないよと フジテレビでやってたね。地上波で見るなんて久しぶりな気がする。てか去年やってた？ >>700
中山雄一どころか参戦した2010年からずっと1台だからな 塚越と山下は序盤で順位結構上がったから2ストップ予定を1ストップに変えるのじゃダメだったのかな？(山下は確かスタートだけで5つくらい順位上がった)
可夢偉はスタートで逆に5つくらい順位落としたからそれが無ければ。
東レポーターに関しては起用した方もあのタイミングでインタビューさせた方もあれだから本人だけを責めるのは酷かと。
それにしてもやっぱり300kmレースって面白いね。(長文失礼) 次戦はF2とインディとバッティング
そっち出るのは計2名？ 10年以上前に300とか270kmでやってたでしょ
中の人が人事異動で入れ代わったから、また最初からやり直しするのかな >>688
スーパーフォーミュラでもF1でもそうだけどトップや上位争いだけがバトルやない >>548
あのインタビュー下手な女かｗｗ
ピエールも酷いがあの女ももっと酷い >>697
今日はそっとしてあげたいですね。ホントに >>704
スタート時点で燃料積んでないから戦略変えようがないよ >>702
ニュースでね。プロ野球ニュースの後番組で。 ピエールが2年前の開幕戦で山本が結局勝てなかったみたいなこと言ってたのには驚いたな。。 アグリと関口が面白いレースだった
エンジンの仕様変更で燃費計算狂ってきてるのかな？ ホンダスゲェなやっぱF1やると技術のレベルが上がるのか、でもなんでエンジンが進化してんのにタイムは上がらないんだ？
GTと10秒もタイム差ないし
今年は大物ドライバーいないからつまらないと思ったけど、やはりどんな大物がいてもインチキレースのGTよりは面白かったわ 福住はF2だけでいいのにな、、、
あと、BSフジの実況のやつ
なんかイラッとくるのはなんでだ？ 平川の突っ込みっぷりで↓を思い出した
F1 Japan GP 2010 Kobayashi passes Barrichello
http://www.nico video.jp/watch/sm12393079
前の関口はアウトラップだったから何としても抜きたかったんだろうけど
チームメイト相手にやることじゃないよなぁw 何かツイッターでSFの話題見ようとしたら末廣さんが米家と喧嘩しとるｗ >>718
米屋ソフトとミディアムのこと「オプションとプライム」とかF1でも久しく使われなくなった死語で呼んでてわろたwww
しかもモータースポーツの記事書いて金もらってる人間が、いくらカテゴリ違いとはいえ素人って言い張るの無理があるw >>720
F1界じゃ使われなくなって5年は経ってるし、SFじゃ今まで使う局面ないよね？今年から全戦2スペック採用だし プライムオプションは呼び方は残ってるけどチームによってどっちがどっちで呼んでるか
って部分もあるし、わざわざSFに使う必要性はないわな 平川しねよ
予選でも皆に迷惑かけてるしレースではクソみたいな特攻
こんな奴フォーミュラに乗せるな >>721
F1でも未だに使ってたりする
一番硬いタイヤはあんまり使われないからバックアップタイヤ、中間がプライム、一番柔らかいのがオプションって言い方をすると川井氏が言っておった
ってか米屋とのやり取りの中でそこはどうでもよくねって思った 平川へのヘイトの集中やばいな
表には出さんだけでドライバーはみんなムカついてそう >>718
末廣とかいうおっさんも大概頭おかしい件 >>725
SSとハードが出来た頃に川井が「プライムとオプションって言うのやめましょ。ややこしい」と宣言して、それでも時々言い間違えてた印象が強かったしその後も使わなかったからとっくに死語だと思ってたよごめん
あと確かにどうでもいいとこだったね >>726
前半かな、野尻とバトルしてる時も結構危ない突っ込みしてたよね。相手が関口なのが運の尽き。他のドラなら接触避けて引く可能性もあるが、関口の性格上あぁなるわな。これでちょっとは懲りたんじゃね？片や相手は無傷で2位のヒーローになっちゃったんだから
日本人だからってみんながみんな空けてくれるわけじゃない。GTだったらトヨタでは絶対タブーの同士討ちだ
次戦3グリッド降格のペナだっけ？ 関口選手は鈴鹿で2位取れたのは大金星だと思う。
あとは菅生とか得意なサーキットで優勝出来ればチャンピオンになれる可能性がある。 岡山ではセナの持つレコードを塗り替えたいって話だけど、現実的には厳しいかなぁ >>690
確かにそうともいえるよね
ちょっと前から言えば、インペラトーリや中山が乗ってた頃なんて
テールエンダーだったしな >>715
＞年は大物ドライバーいないからつまらない
大物新人がたくさんいるじゃないかｗ
＞ホンダスゲェなやっぱF1やると技術のレベルが上がるのか
あんまり関係ないと思う 今年や去年からF1やってるわけじゃないし
Ｆ１で満足な成績を残せてないから発奮する起爆剤にはなってるかもしれんが
＞エンジンが進化してんのにタイムは上がらないんだ？
これほど繊細なカテゴリだと、気温やタイヤ、風向きによってタイムは
変わってくるので、エンジンが・・・とは一概に言えないと思う
今回は2&4で路面がイマイチだったとも聞くし 補足
今年はＦ１で努力が実を結んだので、相乗効果という部分は少しはあるかも 昨日は羽生君のパレードがあった仙台ですら30℃だし
初夏を思わせる気温だからエンジン出力は落ちる
あと2輪との併催なので路面状況も良くない
タイムが出ない要因はいくらでもあるよ 福住は前半ミディアムタイヤのライフがわからなかったのでペースをセーブしてたようだね
ソフトのロングはテストでも良かったのでソフトへ交換してから後半ハイペースで追い上げ逆転する展開の予定だったようだが・・
戦略も考えて走ってたようだし後半のソフトでのタイム見てみたかった
トラブルは非常に残念だ >>724
ピエトロがタイヤトラブルでピットインするのに時間があったのに左リアタイヤ用意出来てなかった。
しかもタイヤ無しの状態でリアのジャッキ抜いたから路面にフロア打ちつけて凄い音してた。 レース中裏でタイヤ干してるもんな
そらバタバタするよ >>729
しかもリタイアしたあと怒りのアピールしてたのが余計酷い
冷静になってからあの映像見てどう思うんだろうな >>727
ていうか予選のタイヤフォーマットに関しての言い分は米屋が正しいわ そもそもプライムとオプションの意味考えればわかることだと思うけど
今年は3種までいけるけど持ち込みタイヤが2種ならチームによってはオプション、プライムと表現してるとこもあるよ 平川と関口の接触、跳ねた平川車の右リアタイヤが結構コクピット近くなかった？
見てて危な！って思ったわ >>746
関口車を発射台にして遠くに飛んでいきそうだった。 福住は山本に15秒くらい遅れてたけど後半は新品ソフトだったし燃費も軽くなりオーバーテイクボタン5回残してたし面白いレースが見えてただけにマシントラブルなけば・・・ 今回に限らずだけど、2&4の時って二輪関係者はどう思ってるんだろう
俺らのレースを前座扱いしやがってなのか、普段よりお客さん多くてラッキーなのか >>751
レース終わったから混雑しないうちに帰ろう >>731
向こうが本気で言ってるなら、まず燃料流量を鈴鹿･富士と同一の95にするだろう
セナの時と同じ予選・本選タイムでやれるのかどうかってこと ていうか、そんなにF1コンプレックスがあるってのが判らんし、
そのレベルでやってみなきゃ納得いかんてのは、気負いだけの素人だという証明だな
やるんだったら鈴鹿･富士以外を切り捨てることになるが、どうせそこまで考えてないだろ
いつも、一歩先のことまでは頭が回ってないから >>751
多少の前座感は問題ないけどPW前に二輪の決勝をやるのは止めよう。 野尻はスタート失敗してなかったら勝ってたのかなぁ？ >>751
仕方ないとは言えピットの関係で邪魔だよてめえら的なオーラがすげえ嫌だと言ってた
4輪は機材物量もトランポも態度も何から何までデカイんでお前らの方が邪魔だよと思ってるとも言ってた
ただ鈴鹿の開幕戦は色んな理由で見栄えがいいのでスポンサーは喜んでくれるらしい 四輪の弱点は、満足にバトルが出来ていないことと、いつまでもそれを解決しないこと
ラップを下げれば二輪並に抜きつ抜かれつが出来るようになる
やることもやってないのに意識だけは一人前ってことよ 抜きつ抜かれつなんて無理だろ、速い車が遅い車を抜くしか出来ないんだから 同じようなラップで走っていても区間によって得手不得手がある
その場合に抜きつ抜かれつが起きる
速度差が大きい場合は、パスされたらそこで御終い
レーシングスクールは発生しない
これが出来ていないのが四輪レース ルマンから発表があったね
急すぎて信じられないけど、長年に渡ってモータースポーツを支えてた方が亡くなられてしまった
次戦大嶋には優勝をしてもらいたいから応援するわ 山田さん…
今年もサーキットで観たような気がしてたけど。
レース後のルマンのピット裏がざわついてたのはそれやったんか… ルマンが週末メタメタだった理由がこれで分かった
今回ばかりはしょうがない
改めてご冥福お祈りいたします めちゃくちゃレース大好きで
レースの話ばっかりで
一度世界一になって
本当に熱いレース屋だったんだよね
厳しくもやさしくもあって幅広く慕われてるからみんなよく日曜日をやりきったと思う
心底残念 健二さんが…
当日白子駅で可夢偉とピエトロの目撃証言がこのスレであったけど、その件で話してたのかな 白子駅でピエトロと可夢偉が話してたのはその関係だったんかな？
英語を盗み聞きするほどスキルもないのでさっさと改札入ったけど。 >>766
ワイです。
>>592
はホームで書いてます。 >>768
内容までは分からなかったのかありがとう！
書き込み直後に本人の書き込みがあっていま不謹慎にも噴いてたw >>765
心底レースが好きなのが伝わってきた熱い人だったな
ルマンの建て直しを成し遂げてもらいたかったわ… >>770
最低なカスだな
「不謹慎」と前置きしておけば許されるんだな 山田さんて方はレースウィーク中に亡くなったのか、それ以外なのか
まだ53歳は早過ぎるね
F1ブームが始まる前の87年3月に大学卒業か
レースに関わるきっかけは何だったんだろうか
子供時代から関心あったのか、社会人になってからなのか >>775
表現に気をつけるべきでしたごめんなさい
しかし
「直下に自分の書き込みと呼応して本人の書き込みがあったこと」
に驚いただけで、決して健二さんの訃報を茶化したわけではないのをわかって欲しい 病気持ってたとかじゃなくていきなり？
何があるか分からんもんだな 土曜はパドックいたらしいから本当に急だったんだね…
ショックすぎてもう… 土曜日はいつも通りやったのに。
日曜日ルマンのピット付近の雰囲気がおかしい感じはしてた。
マネージャーさんもいてなかったし。 >>776
５３歳だと、日本でのＦ１初開催が小学校高学年
また スーパーカー ブーム、サーキットの狼ブーム というのがあって
小学生くらいから興味があっても全然おかしくない。 土曜日は普通に作業してホテル泊まって
日曜日の朝、亡くなっていたのを
発見されたようです >>783
お、関係者かな？
ご冥府をお祈りします >>777
こちらこそ、文字面だけ拾い上げて熱くなりすぎて悪かったです >>783
本当に信じられない。
御冥福を御祈りします。 ってことは風呂でのヒートショックかくも膜下出血あたりか ルマンそっとしとこってそういう事だったのね・・・。 山田さんの名前をググったらルマンのリリースが出てきた
https://www.as-web.jp/super-formula/362137
こんな時にあれだけど、観客動員数3万4000人って本当か？
ＧＴより多くならない？
そんなに入ってた？ >>794
はえー、二輪てそんなに集客力あるんだね
知らなかった 石浦も山田エンジニアにかなり世話になってたはず。お誕生日で浮かれてる時か。 いやぁこれは日本のモータースポーツ界にとっての大きな損失だわ
ルマンはどうするんだろ >>751
事実前座だからしゃーないわ
文句言ってんじゃねーよって感じ お悔やみ申し上げます。
また開幕戦を戦い抜いたチーム・ル・マンにお見舞い申し上げます。 監督トークショーで舘さんがどこか｢遠い目｣状態だったのは、知らされていたのかな・・・ >>776
うろ覚えだから別人と混同してるかもだが、元々はダンパーのSHOWAのエンジニアとしてマクラーレンホンダに関わって、その後に会社辞めてトムスに入ったんじゃなかったかな？ こんな時になんだが
おれは録画で見るんだがあとから実況板読むと
本当に面白いなおまえら 惜しい人を亡くした、、、ご冥福をお祈りします
ルマンよく走ったわ https://youtu.be/Eto9Epfj6Sw
1:48付近に写っているのがトムス時代の山田さんと思われます。 >>810
髪質で分かるね。
コロネルよく無事だったな。 >>812
静マツでＣカーやってからレイトンだよ
関谷さんとのつながりはそこから
石浦にとっては恩人だからね
Ｆ3初優勝のエピソードはとても面白いんだよ
これからのこの業界を引っ張っていける職人だったよね
あーほんとへこむ テスト、レース、テスト、レースの連続だったからねー。
働き過ぎだよ 毎週のようにビッグレースやってた頃はどうだったの？
89年いっぱいで打ち切りになったGCは、タイヤ会社が過密日程に音を上げたからって聞いたけど 声援だと思うんだが山本ーーー！って野球のやじみたいな感じがSFのデフォルメなの？今年から見始めて驚いてる
山本はポディウムで静かにってジェスチャーしてたけど >>805
それは寺本さんでしょう。
トムスでダンパーの開発にも関わったけど。 ジョン君はああ見えて白子まで一人で近鉄乗って来るし
ツギオが出てる三重テレビの番組にもFAX投稿して来たり結構知能指数高いんだぞ >>816
楽しかったよ。レースも盛り上がってたし、バブルで。
GCは単に人気無かったから潰れただけ。
89年 F3000＝8戦、GC＝6戦、JSPC＝5戦（+WSPC1戦）、JTC＝6戦
90年 F3000＝10戦、JSPC＝6戦（+WSPC1戦）、JTC＝6戦 ジョン君の苗字は岸本（きしもと）
四日市駅で度々目撃される
因みに2輪は興味ないけど、2&4は来る
星野一義監督が現役時代から鈴鹿サーキットに通っている
ジョンというのは、犬みたいに吠えてたから
ジョン君に名前を知られていないドライバーは、3流と言われている
JPオリベイラと車に同乗して3ショットで写真撮影
https://pbs.twimg.com/media/CC8HhXjUsAAZRTU.jpg
【SUPERGT 第6戦 鈴鹿1000km THE FINAL】
TOYOTA GAZOO Racing
?https://twitter.com/TOYOTA_GR/status/901606428196069376 >>827
去年の鈴鹿1000kmの表彰式で松浦はジョン君から名前を叫ばれていなかったらしい
マツーラプロほどのベテランでも三流とは厳しい世界だ… 把握しました
ジョン君って言うんですね
彼みたいな情熱を持ちたいですね
みなさんありがとうございました 日曜のジョン君は星野さん親子とサーキットを後にしてました。
平川が泣きそうな顔で帰り際の星野さんに謝ってたけど…
星野さんは気にするなみたいに励ましてたけど関口にどやされたんかね？ ルマンは車が決まらなくて山田さん相当悩んでたのかね…
田中耕太郎さんは逃げちゃったし… >>765
世界一というのはいつのレースなのか、
その他の経歴と合わせて教えて下さい。 >>833
2008年だったかな
マカオで国本兄で勝った
相手はモルタラやハートレー
国本も頑張ったけれど完全に車で勝ったレースだった 亜久里さんの解説どうだった？
俺は結構好きだけどw 特に可もなく不可もなくといった印象
F1やフォーミュラeのときは結構毒舌だったけど、
あれは自分が深く絡んでいろいろ痛い目にあったからかな？ｗ タメ口はどうかと思う。
あと昔からカートのことをゴーカートって言うよね >>810
このクソやかましい雄たけびは鈴木か？
別人だとしてもなんか時代を感じるな… ジョン君知らないとかｗ
でもさこれ命名の理由いまだとやヴぁくない？ >>835
07ジャービス 08国本でトムスが連覇
したんだよね
07は上位を全日本勢が独占したから
流石にインパクトあったわ 今更だけど>>679の人のツイートも山田さんのことだったんだな。 えーー・・・・
山田エンジニアが亡くなってたのかよ
まだ54歳なのに
びっくり
山田エンジニアって国本兄のマカオ制覇も貢献してたし
名エンジニアだったよな
合掌 大嶋マジで勝ってくれ
山田さんが認めた才能を開花させてほしい レースウィーク中に交通事故死はキツイな、、、残念なニュース どこに交通事故って書いてあんだよ
適当なこと言ってんじゃねぇ 運営よ、今季は全戦同じ燃料設定で走るのかどうかハッキリしろよ
岡山でのコースレコード更新をブチ上げるなら、フルパワー仕様は当然だからな
いいか、ビビってるなら止めておけ エンジニアって縁の下の力持ちだけど、本当に偉大な人を失ってしまったね… 他チームの人がライバルチームに協力するとかなんでもありだな 石浦よ
言葉にならないとか言いながら自分は誕生日会か
いい身分だな ジャッキの性能差でアンダーカットとか
もう草レースレベルじゃねーか
ＳＦ-19に期待だな 人の死を利用してまで特定メーカーや人物を叩く人って流石に下衆すぎるわ >>863
おまえだな。
山田さん死んでレースの打ち上げキャンセルなんて
店の人からしたら知らんがなだし、
立川が用意したケーキのケーキ屋も知らんがなでしょ。 >>816
てか「長年見てる奴が偉い」とか言いながら、バブル期のレース見てないのかよフルカウルw >>863
お世話になります。
先ほどこの書き込みの件はサイバー課へ通報させてもらいました。
近々連絡があるものと思われます。
自分の書き込みの責任を感じてください。
よろしくお願いします。 >>870
テストの日程のことまでは知らなかったからね
3月中旬から12月中旬までレースでびっしりで、合間に過剰なテストまでやってたんだから、
ギブアップする者が出てもおかしくない
当時のそういう事情を知る人がいないかと思っただけよ 12月上旬、だったわ
さすがに、中旬までやってたらキチガイだから
クリスマス直前てことになるし >>871
そんなにひどい書き込みだったか？
楽しそうな記事アップしといて日曜から何も手がつかないって
それは問屋が降ろしませんよ
って言いたかっただけだが？ >>838
ARTAスーパーフォーミュラする気無いのかな? >>878
ARTAバブルはとうの昔に弾けました
GT500とGT300続けてるだけでも大したもんだわさ >>787
当日決勝見に行ってた人がルマンのパドックに救急車来てたと言ってたからお仕事中に倒れはったんかと思ってました 石浦の誕生日云々の、昨日の時点で「先日」って書き方ならどう考えても訃報より前のことだろうに
言いがかりにも程があるな。 若い頃ベルガーのエンジニアやってたトロロッソホンダの田辺さん、ルノーからグロージャンのエンジニアやっててハースでチーフエンジニアに昇進した小松さん
やっぱこの辺も国内カテゴリで仕事してたら名エンジニア扱いだったんだろうな ｽｯﾌﾟ Sdba-O1EU
またSC-02Jかよ
↓4月10日
NG推奨：ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-jgSs
回線：NTTドコモ
端末：SC-02J(Andorid7.0)
使用ソフト：2chMate/0.8.10.10
スレ違いかつマルチ 国内でやっとったら杭を打たれるように才能発揮でないまま終わってるかもね。 >>889
MRハンデじゃねーかｗ
SGTスレでよーわめいとるわそいつ >>867
世界の山田淳さん 安達さん 笠井さん
最近じゃ小枝さんと星さんは若くて超優秀
土屋武さんとか完全に健二さんが首突っ込んでたな そういやセルモINGINGの村田さんの評価って今どのくらいだろ 下の人達はどうか知らんけど、ベンチがアホだからシリーズがやってられんのよね
動かせる部分と動かせない部分の区別もついていないしさ
結局、大元（金主）が駄目になってるとしか言い様が無い 山田エンジニアの御冥福をお祈りいたします。
死因は何なんでしょうか。
人に言えない死因何ですか。
教えて欲しいです。 >>894
村田さんはインパル時代にIDEに八つ当たりされてたイメージが強い 誰かMRハンデとフルカウル以外で
NGすべきﾜｯﾁｮｲリスト作ってくれ それともこのスレにもﾜｯﾁｮｲとIPアドレス導入すべきなタイミングなんかね 369 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f6b8-9jjH)[sage] 投稿日：2018/04/21(土) 13:47:46.39 ID:YttImlMt0 [1/4]
１５時３０分か それまで風間ゆみで手淫してくるﾉｼ
こいつの手臭うｗ F3コロネル
エンジニア 淳さん
メカニック 健二 ﾝﾀﾞｵﾀｽﾄｰｶｰ気質もありますなｧ
ｺﾜｲｺﾜｲ こんな産業廃棄物の生ゴミよりも日光の猿の方が利口だろうな ワイの上司も山田エンジニアと同じ歳で、ある日普通に就寝して奥さんが朝起こしに行ったら死んでた。
このスレも50代以上のおっさん爺さんが多いみたいだから気を付けてね。 やはり次のレースで黙とうした方が良いんじゃないかな
極論を言えば、スタッフ本人はドライバー本人と同じ
前例でやらなかったからやっちゃダメって事でもないだろう 津川さんはメカニックでは？
ベストカーか何かの連載は読んでたな >>910
星野さんの片腕の金子さんがお亡くなりになった次のレースで黙祷したよね
松本恵二さんもそのあとぐらいにお亡くなりになってたので両名に哀悼の意を表し・・・ってことになってたけど 同士討ちの時関口もブレーキング開始してからブロックラインとってないか
あのままアウトにいれば普通のクロスラインになったように見えるけどな >>918
うん。関口が閉めなければオーバーした平川を簡単に抜き替えせたと思う。
だから星野さんは怒らなかったのかなぁと >>919
関口は特にラインは閉めてないし普通に曲がっただけ
車体の向きがとっくに変わってるところに平川が真っ直ぐ突っ込んだんやぞ さあ？ダートに飛び出さなかったら止まれたんじゃね
双方のオンボードとテレメトリ見なきゃ断言できんでしょ 日本人ドラなら星野を避けてくれた（西垣内は別）けど、勝手の違う外人相手だとぶつかってたじゃん（バイドラーとか）
「大きな速度差が無いと抜けない状態」でレースやってるのが間違い
今のようになる前（70年代以前）からモータースポーツに関わってる人間じゃないとそれは理解は出来ないし競技規則も作れない
より速くと言いながら都合の悪いコースで出力を絞ってるような連中では無理 >>916
あれは通常ラインだぞ
並んだ状態で通常ライン通ってたら問題だけど、普通に前走ってて通常ライン走ってたところにいきなり平川が院に飛び込んできただけ 一度前に出られても相手のペースが遅ければすぐに抜ける、という状態が無いと無理にブロックしたり
突っ込んだりする
走ってるほうだって、たった一回の順位入れ換えで一々ぶつかっていられない
半分で寿命の尽きるタイヤがあったとしても、それ以外はじっとしてろというのも無理 平川は14位スタートだった関口がピットアウトしたら前に出てきて相当焦ったんだろうね
まず普通に走ってれば抜かれることなんてないはずなのに
ピット時間もさほど変わらなかったし
前日の予選もアタックラップじゃなかったのに >>925
富士GCに竹槍出っ歯で乗り付けてた昭和のちょいワル親父()ですまで読めた モータースポーツに関心を持つ切っ掛けは人によって違う
F1ブーム以前であってもそれは同じ
自分は、いわゆるフォーミュラカーについてはモータースポーツに関心を持つ前から否定的だった
関心を持ったのも二輪が先だし、四輪については「バトルが不十分」くらいにしか思ってなかったよ、当初は
グラチャンの全盛期も知らないし、他の分野であっても「競技専用の規格」に触れてしまったら、
改造車なんか眼中に入らないよ フォーミュラみたいな「市販車改造時代の名残り」も廃止すべきってこと そんなのこれまで散々言われてきたっての
そんで、言った側が消えた（どっか他に行った）ってわけ そりゃNGされてるんだから居なくなったように見えて当然 >>922
断言できないよね
タイヤ同士が接触して浮いてる間は、当然の事ながら制動は効かないわけだし もうさ>>937こういうのも見たくないので
次スレからIP付きにしような
それでテンプレにNG推奨IPを書こうね >>939
５ちゃん全部が見られなくなるとか特定の板やスレが見られなくなる設定ってのがあるわけ？
自分はモタスポ板もこのスレも見られるけどな
運営側から遮断されるのってよほどの場合でしょ 哀れすぎるからあえて触れてやるけどまさか専ブラの存在すら知らんのかフルカウル ここの連中に弾かれてもどうということもない
鰯の頭を有り難がってる程度だし
デニーとかそういうのが怖いってだけ ２ちゃんねる時代は書き込み規制が多かったから、●を稼ぐ為にゲームやってたこともある
今は書き込みに不自由なくなったからクロームで見てるよ
自分の書き込みが５ちゃんねる本体に反映されてるならそれで構わない 自分より上のレベルの者が現れたら引退してやるよ
ま、当分無理だろうけどさ 鈴鹿･富士以外は出力を下げている
だったら何で岡山でセナのレコードを更新したいとか言えるんだ？
まず、鈴鹿で今のF1のレコードを更新してみたらどうだ
次に富士で過去のF1レコード更新な マジでまずはテスト導入でﾜｯﾁｮｲ+IPも導入したほうがよさげな感じだな
IPだとﾜｯﾁｮｲより細かに対象者の絞り込みができるだろうし
最近の書き込みやスレ立て荒らしなどの行動見てたらこっちも
強硬手段に出ても良い時期になったと思うわ お前、何様だよ
正当なルール違反だって耳に入らないくせによ
レースタイムを落とすことにしかならないピットストップ
短期間で二度もモデルチェンジしておいて足回りはF3000の流用
鈴鹿・富士以外は勝手に出力を下げて誤魔化し >>905
本当ですか?どなたから聞きました。
決勝当日ホテルの部屋でなくなってたという人もいれば、鈴鹿サーキットのパドックで倒れたという人もいますし、自殺したと言ってる人もいます。
どれが本当何でしょうか。 >>954
こんな匿名掲示板で嗅ぎ回らないで自分で関係者にたずねたらいいのに
死因を詮索して突き止めないと、故人に哀悼の意を表する事はできないのでしょうか？ F1ブーム以降にモータースポーツに興味を持ったのが？
死んだ人間にまでその価値観でヘイトしようとしたフルカウルはこのスレから出ていけよ 87年に大学を卒業してるとFBに書いてあったから、子供時代からモータースポーツに関心あったのか
社会人になってからなのかどうかと思っただけ
会社に入った後にそっちの部門に回されることもあるからね 次スレ以降はIP表示でお願いします
頭おかしいやついるから >>955
関係者に聞いても教えてくれませんでした。
言えないってことは自殺ですね。
ローゼンクビストがいなくなり、ピンクいマシンになって、監督はわけのわからない38歳の肥満体だし、自殺の理由には値します。 平川のあの余裕の無さは何なの？
去年のSUPERGT500クラスチャンピオンだよね？ >>925
西垣内選手の追突の原因は星野さんがテールランプ未点灯だったから。 とりあえずテストケースだがIPとﾜｯﾁｮｲ有りでスレ作ったぞ
【SF】スーパーフォーミュラ-177-【SFormula】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524660023/ >>964
星野が原因なら何でレース中止になったん？
出れる奴だけでスタートすればいいのに >>960
予選でもやらかしてたしな
>>963もいうように、まだスピードやマシンの挙動に対応できてないのでは？
しかし、見方によっては、安全領域を無難に走るより
攻めきるという事は、長い時間で見ると伸びシロがあるともいえる
ただし、そんな事言ってられるのも、今シーズンの序盤だけな
やらかさずに順応する人もいるんだし
まあ、人それぞれだから何ともいえないが
最近大化けする奴がいなくて面白くない。
鳴り物入りで入ってきて結果だす選手はいるのだが
それだけマシンが繊細でハイレベルってことか >>970
まぁまだ勘を取り戻してないって事なのかな
去年カジキもGT復帰戦の岡山でやらかしてたし でも彼は岡山国際マイスターだから、岡山国際でレースやる頃には、
たぶん・・・ 同士討ち見たときに関口もダメだと思ったけどまさか2位とはw
予選の方が松下とか気の毒だったな。 >>954
心筋梗塞ですよ
今日お通夜ですよ
明日見送ってあげてください 村松 栄紀が生きてりゃ4月23日で53歳だったんだね
あれから28年も経ったか。。。 石浦さんが居酒屋に迎えに行ってた話良かったな。
大嶋もすごく若かっただろうし、才能に惚れ込んでいたんだろう。 個人は様々なドライバーを育て上げておられましたが、
例えばホンダドラ、或いはGTでのニッサンドラとの交流もあったのでしょうか。 >>907
テメーがGTスレでやってたことを返してやったんだが
数日前のことなのに記憶喪失かよ
ストーカー気質はお・ま・え
取り敢えず死んどけやマスカキ小僧ｗ GTはダイジェストくらいしか見ないから分かんないんだけど
平川ってGTでもあんなドライビングなの？
チャンピオンとったらF1とかアートスポーツで書いてたからかなり期待してたけどガッカリ >>983
平川は落ち着いてるイメージだったから驚いたな。
ここ数年インパル応援してるけどあの色の車が同士討ちしてる画面見て衝撃的だった。。
帰りにインパルとコンドーのドライバー4人が仲よさそうにしてるを見かけたから特に何もなかったようだけど。 まだいたよキモヨタグソ
待ち構えてたのかキショい
b8多いしIP表示は見分けるのにいいかもしれん >>970
平川に関しては、もう長い時間見てきたじゃないか
ルーキーの頃はときめいたのにな >>985
そう？
平川って普段はおとなしいけどGTだと結構アグレッシブにレースしてるイメージ キャシディーの方がアグレッシブだから相対的に落ち着いて見えるな GTはルーキーの頃から割とアグレッシブだった思い出
たしか最終戦でチャンピオンかかったモチュールにぶつかりそうな勢いで特攻しかけて
「こいつはチャンピオン関係ねーから先行かせろ」
と次男に指示が出てわろた思い出www
次の年の最終戦はチャンピオン候補がレクサスだったのでめちゃくちゃ空気読んでたけどなw 平川はスウィフトの方が好きだって言ってたし重い車の方が好きなのかも >>990
生な
だけど平川は思ったよりは良いと思ったな。
ルマン時代は車がアレだったのかと…
関口に良い意味でライバル心もあるのだろう。
マーデンボロー 去年の富士の開幕前テストで平川がトムスに乗っていいタイム出してたような。
可夢偉がトークショーで平川でも速いタイムが出せる車って揶揄してた。 平川F3は速かった印象
GTも速いしELMSも結構良かった
SFが合わないのかね >>965
GJ
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