【HONDA】F1ホンダエンジン【224基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015～2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【222基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521723648/
【HONDA】F1ホンダエンジン【223基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521789701/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
1行目に↓を貼り付けてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお オーストラリアＧＰは毎度思うが雰囲気が良いな。
公園に中にあるから緑が多いし、観客はＦＰでも満員に近いし笑顔が多い、みんな楽しんでる。
鈴鹿もそういう点では俺たちが頑張らないと テレビ放映無いから興味ある人減っちゃって来ないんでしょ
鈴鹿 >>8
DAZNが100万人突破してるからCS契約してなくても観る人は増えてると思うよ
そこから少しでも興味持つ人が増えればいいけどね 数年内にF1が鈴鹿に来なくなる・・・かもってどっかで読んだ
誘致大変なんだって 誘致っていうか、お金の問題でしょ
FIAのほうに要求通りのお金を払うと、鈴鹿の会社が大赤字
赤字になることがわかってるのに、企業として開催するのはどうか・・・
ホンダが頑張って優勝争いに加わり続けるとか
日本人ドライバーが優勝争いするとかして
観客を今の倍くらいに増やさないかぎり、かなり厳しいのでは トロや枕のスレは静かで和気藹々としてるのに、なんでここにはアンチが大挙して沸くんだろうね。 >ホンダの方々が、集まってお話ししているところにアロンソ選手とストフェル・バンドーン選手が通りがかり、
>アロンソ選手の方からみんなに握手。
>そして日本語で「ガンバって！」と……
>まあ、皆さんの中にも、アロンソ選手から出た色々なホンダ批判のコメントで残念に思っている人も多々いるとは思いますが、
>ドライバーとして納得いかなかったことを言ったまでで、メディアが大きく報道しすぎた感もあると思います。
>心の底から根に持っているわけではないんですよね……
>
>熱田 護
昔からF1で仕事してた人達ってアロンソにあんまり否定的じゃない感じ？
ムッシュ柴田もアロンソより、どっちかっていうとホンダに厳しいこと書いてたし、
あの尾張も枕とホンダが切れたとき、珍しくホンダへ痛烈な批判してたよね
あと今宮もか
一貫してアロンソ枕だけを批判してるのは米家ぐらい？ >>17
売れる記事書くのが仕事だからホンダ叩いてお金になれば叩くし、ホンダ持ち上げてお金になれば持ち上げるだけ
何でもいいんだよ >>18
当然だろう
自分の好き嫌いで記事書いてる奴はアマチュアだろ
仕事として金を稼ぐためたらメルセデスだって叩くさ トヨタの○○さんといわれてぶち切れコラムを書いた人いたよね >>9
若者の車離れ、観戦するのに視聴料が必要、日本人ドライバー無し、日本メーカー（本田のみ）の低迷
マシン音の格好悪さ、レース始まる前から安易に結果が予想出来る、等々によりF1に興味を持つのは厳しい タイヤが持たないのは前のテストの時から言われてたのに進歩ないんだよなトロロッソ >>17
ドライバーやジャーナリストはチームとの関係性を良くしないとなにかと不便になるから
どっちかを取るなら10年くらいで居なくなるエンジンメーカーよりは
ずっとこれだけでやっているチームだろうな ホンダはパワーでは勝てないから小型かつ低速トルクが強いエンジンで、マシンも平均スピードの低いサーキット
に合わせて作ってるだろうから高速サーキットでは苦戦するだろうけど、モナコとかハンガロリンク辺りなら
そこそこ行けるかもしれない。 >>28
それも肝心のタイヤが持たないのでは期待できないのでは >>28
数戦しかない低速サーキットに合わせてどうするんだよ。
ホンダがそんな馬鹿なことするはずないだろ。 >>14
枕のスレが和気藹々？
ただ、過疎ってるだけだろｗ
2011年から立ってまだ1000までいってないんだぞｗ
∴ホンダアンチは枕ファンではない
ただホンダと日本人を叩きたい、F１に自国メーカーやドライバーが参戦していない
F1に全く関係ない朝鮮人だと推測する >>33
その割には自称ホンダファンはトヨタを目の敵にして
朝鮮人みたいなんだよね。 >>36
ホンダスレや総合スレでトヨタ叩いてるのは朝鮮人ってことね。
そういうのはテンプレに追加してほしいよ。ホンダファンの品格が下がるので。 >>37
自分はトヨタの市販車はあまり興味ないけど、WECでは活躍して欲しいし、応援してる
ル・マンで初制覇も期待してる。小林可夢偉も好きだしね >>38
日本人ならそうだよね。
ホンダのF1もトヨタのWECやWRCも応援するし
日本人ドライバーにも頑張ってほしい。 ただ、ぶっちゃけ「市販車に興味ない」は余計じゃないかと思う。
「ホンダの市販車に興味ない」けどホンダF1は応援してるとか
言われても面白くはないでしょ。
基本、他を貶す書き込みは荒れる要因になるだけだよ。 >>40
対立煽りのきっかけになるから余計な書き込みだとは思う
では、公平を期して、トヨタもホンダも市販車は興味ない。でもレース活動は応援してるよ >>44
最高速はトップ5に入ってるからPUはイケてるんじゃないの 最高速でPUの良し悪しを判断してるならホンダに好意的な記事に騙されてるよ
良いタイムが出て最高速も良ければ優れたPUなんだけど
現状ではそうではない、ダウンフォース不足の遅いチームが最高速だけは伸びてたような感じになってる
ケータハムやマノーみたいにね >>7
悪い、鈴鹿行くならシンガポール行くわ
去年行ったが、レース終わってもライブとかやってるから退場する人の流れが極端に集中しなくて帰るの楽だった
ゲート近くのホテル取れば、それすら気にしなくていいし アンチがPUガーっていうから事実を言ったまで。トストさんも認めてることだし そりゃ組んだばかりだし、身内はリップサービスするだろ テスト時から最高速は速かったからな
レースで速いかは別 パワー不足だから低ドラッグの空力パッケージを組んだまでのこと
それでもまだ最高速は遅いが プログラムを全て順調に完了してこの遅さは尋常じゃない。エンジンが実は半壊してましたとかの方が救いがある 最高速なんて意味ないよ。レース知らないでしょ。
ホンダが去年まで叩かれてたのは
電欠で最高速維持できないとか、そういう話だったの忘れた？ 去年までのいわゆる長谷川を頂点とする人事！？が
仮に今年も続いていたらと考えると
ある意味ぞっとする結果となってしまった(今のPUは長谷川の作品と言って差し支えないわけだから)。
ここは"本当に"浅木に期待するしかない。 トロロッソのシャシーはどう見ても去年型をホンダＰＵ用に改良したもの
それで去年よりタイムが落ちてるってのは結構ヤバイ
何が駄目だったのかってホンダがになってしまう ウイリアムズが遅い理由を教えてくれ。
メルセデスPU積んで本家と遜色ない最高速なのにタイムはトロロッソ同等なのはなんで？ 開発者はレスダウンフォース型で行きたいんだろうなあ
タイムはハイにしたほうが良いに決まってるから テレビゲームの世界ですら最高速ｊ重視なのは
ルマンとか富士とかに限られるし、それすらカテゴリーにもよるし
加速とかの方が重視されること多いでしょ。
ただ、ホンダの場合は電欠で後れを取っていた事実あったのに
そのことはまるでタブーなのね。。。 ダウンスフォース削ったらF1アベレージスピードに着いていけなくてタイヤ持たないってのが
今のセッティングで、車に出ている問題だよね
結局去年の枕みたいにレース考えたら最高速捨てるしかない
それくらいプアパワー >>62
今はマシンもドライバーも標準化されている感がある。
セナプロの時代なんて、例えば予選で同じマシンのプロストがセナから1秒遅れとか
あった時代。それでも接戦扱いだったよ。
コンマ数秒の間にひきめしあうなんてのはF1では2000年代以降じゃないかと。
ちょっとの差で大きく順位が変動する。その一方で、正解にたどりついてる車は
圧勝という。だからレースとしては退屈と評される。 トータルパッケージだもんな、速い車は。ゼロヨンじゃないんだし。
最高速でも上位、ダウンフォース量でも上位でないと勝てない。
今はダウンフォースを削ってるんだろ。そうでないとドライバーのミス以外の理由がない。 去年までは、
マクラーレンの最高速が遅いのはホンダPUに馬力がないから
ラップタイム？ドラッグ？区間タイム？関係ない
PUの馬力は最高速が全て
だったのに
今年は最高速が出るようになってしまって大変だね >>65
ウイリアムズがプアパワーってことは無いよな 車をアップデートしていって、気が付いたら
去年型のレッドブルにホンダをのせているようにする作戦 >>60
ホンダとルノーのPUがほぼ同じサイズならそうなるね。 トロのタイヤが速攻タレルのはダウンフォース削っててタイヤ使わないといけないから
これが最高速セッティングの代償です、想像以上に他が進化してたんだろうね > 想像以上に他が進化してたんだろうね
いつまでたっても他は想像以上の進化だな >>33
年収は朝鮮人のほうが今や上なので金持ち喧嘩せずになってきている。
「毎日経済新聞」の別の記事によると、例えば、「トヨタ自動車やホンダの初任給は月額20万円から21万円台くらいと見られる。
これに対して、韓国の就職情報サイトを見ると、現代自動車の年俸は6000万ウォン（1円＝10ウォン）程度。
トヨタやホンダとは賞与を含めても2倍近く差がある」という。 だからトロロッソホンダみたいに信頼性あるけど遅い車より
壊れやすいけど速いマクラーレンの方がシーズンインの段階では
期待が持てるんだって。
速さの改善に比べれば信頼性の改善の方がハードル低いからね。 FP2で楽観してるのってどうなの？ FP3でタイムの伸びが鈍化して
あれれ？ってなるのがいつもの常じゃないｗ
Q1 Q2 Q3ってタイムが上がっていくのがトップチームなんだから
枕もそうだけどマシン暴れすぎ これ以上は伸びないって思うよ トロロッソ・ホンダF1密着：下位に沈んだハートレーとガスリー。ふたりが初日に抱えていた問題
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180323-00352230-rcg-moto
アタックラップの際、2人がともにタイムを失ったのがセクター3だったことから、
パワーユニット（PU）のデプロイ（エネルギー回生）が切れたのではないかと考えられた。
アルバートパーク・サーキットは燃費に辛く、ホンダは昨年もセクター3でデプロイに苦しんだ。
しかし、田辺豊治ホンダF1テクニカルディレクターは「（デプロイは）関係ありません」と答え、こう続けた。
「タイヤのウォームアップなども含めて、うまくまとめきれなかったんじゃないでしょうか」
トロロッソのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズは次のように説明した。
「われわれにとって重要なのはタイヤを理解すること。今日はタイヤのオーバーヒートがかなりひどかった。
そのため、最終セクターでタイムを大きく失った。明日以降の課題だ」 ホンダのジェット音がなくなっちゃったのは何でなのかな？速さは知らんけど、テストのときの音のほうが良かったのに。 タイヤのオーバーヒートだけで最終セクターだけタイム失うの？
予選アタックでもないのに。ちょっと苦しい言い訳に聞こえる。 >>59 長谷川は躊躇して判断が遅いってかいてあったしｗ去年10月にホンダ関係者が現行のPUは限界があってかなりの部分が見直しの部分があるってコメントしてたから、その浅木さんが見直したPUが夏頃の予定でしょたぶんｗ トロロッソやドライバーを叩くヤツの神経がわからん。
ちょっと前までホンダPUは壊れるし遅いPUっていうイメージだったのを、トロロッソが冷却してくれたし、自由になったんでしょ？
今年もマクラーレンだったらと思うと・・・・ トロロッソは 現状 オーバーステアだから セクター3で オーバーヒートするのか
予選が雨だと 余計に苦しくなるだろうな 遅いのはホンダのせいじゃない
イルモアが速くしてくれなかったせい >>67
メルボルンサーキットはストップ＆ゴーのゼロヨン型と見て良い。
急造暫定仕様でまず冷却エア重視し耐久性確保しながら
メインストレートでオーバーテイクできればポイント圏内完走でしょう。
スプリント的なパフォーマンスより耐久レースな安定性を取るのは地味だがね 枕が安心していれるほどのタイム差なのか？アンチってここぞって
言って来るけど、挙動が一番悪いの見ててわからないのかね？ FP2各セクターベストタイム
sec1 sec2 sec3 tolat
ALO 28.165 23.068 33.847 1:25.200
HAR -0.001 +0.080 +0.607 +0.725
GAS -0.023 +0.049 +0.526 +0.745
タイム出した時のタイヤ、燃料がわからんから単純な足し算は無意味にせよ
sec1 sec2は三人ともほぼ同タイムが出ている。sec３がトロロッソは異様に遅い。
なんでこんなにsec3トロロッソは遅いんだろう。。 >>74 なのに不景気で、失業率が高くて、日本に職を求めてくる不思議。
チョンパンジーは「泣く子は餅を一つ余分に貰える」って言葉があり、ごねまくって身丈に合わない 給料になり、会社が波状をきたしているんだよ。
ちなみに、チョンパンジーのアルバイトの給料は酷いもんだぞ。 ＞＞88です。
一番右の数字、toalでなくbest lapでした。。
すべてのベストのタイムの集計表をみていました。
間違ってごめんちゃい。。 >>88
セクター1、セクター2はほとんどストレート
セクター3は高速コーナー連続 >>90
おい、ポンパンジー、日本国を辱め貶めるのを即刻やめろ、おまえみたいなのが一番反日だ ほんと雑魚エンジンだな、ポンタ～。
日本の恥で恥ずかしいから、得意の
撤退逃走をお願いしますね。
ルーキーしか抱え込めないようなチーム
に別の力で押し込まれ………。巨額を
投じてブービー争いとか。。。爆笑レベル
だぞ。
アポンダ信者は妄想～妄想～妄想で………。
信頼性あっても、遅けりゃ話にならんのだ
よ。ここはF1だぞ。失笑
ようやく現実を知りましたか？アロンソ
に拍手もらえるように………もう少し頑
張れよ～。爆笑 セクター3は直角とV字コーナーのある
コーナリング速度が重要な区間だからねぇ
レスダウンフォースの証明 >>93 となると、ダウンフォースかメカニカルグリップが足らなくて、アクセルを踏めないのかもしれないね。
昨日のデーターを参考に改善してくると思うけどね。 セクター3までにオーバーヒート起こしてタイヤの美味しい部分を使い切っちゃってるのでは マクラーレンは高ドラッグ
トロロッソは低ダウンフォース
上手くいかんもんやな >>88
トロロッソには、元々タイヤに厳しい問題が存在するのと、それにプラス
マクラーレンとトロロッソの搭載燃料が違うとかもあるかも ウイング立てた状態からなぜ合わせ込みしないのだろう・・ パワー区間のセクター1
コーナーの多いセクター2でタイヤが垂れて
セクター3ではタイヤが機能しない。
こんな感じですかね。 >>87
その挙動が悪い中でも8番手にいるんだよな。
挙動が悪くなくても下位にいる方が問題だが。 >>94 よお！チョンパンジー！
本当の事を書かれて慌ててるのかい？
現在の韓国の経済が悪いのは世界の常識だしな。
失業率とか書けばいいのか？ >>98
プロばかりがここに来てると思ってるの？
自分はプロだと言いたいの？ >>24
↑↓トップが枕とトロって、皮肉な結果だな。 鈴鹿は特に速いマシンじゃないと勝てないから
ホンダ終わったな >>40
ホンダ買う位ならもうすぐ出るメガーヌrs買うわ。
F1はホンダ応援するけど。 トロロッソは小さいチーム、まずは信頼性を確保して完走
トラブルが無く完走してデータ取りできていけばエアロ開発も進む
参考はフォースインディアのやり方 >>113 お前もチョンパンジーかい？
>>74が下らない事を書いて、真っ当に反論したら、>>94-95がもうチョンパンジーですと自己紹介の如く火病出して、とっちらかっただけなんだけどな。
まあ、この一連の流れを見ても、アンチの正体がチョンパンジーなのは明白。
分かり易いだろ？ >>116 なるほど。とにかくコツコツとやるしかないよね。
急に速くなる魔法なんてない。
積み重ねていくしかないからね。 まぁこの位のタイム差なら順位なんて些細なことで入れ替わるだろ。 >>119 本戦ならタイヤ交換のタイミングや、降雨によるアクシデントなど色々な要素があるからね。
中段グループはどこが入賞してもおかしくない接戦だよね。
更に、コースによる得手不得手もありそうだから、ある意味トップ３より面白いかもしれないよ。 >>117
バイトリーダー君の話は聞いてない
時給が上がって良かったですね 今日はリヤの車高を上げてレーキ角とリヤウイングの角度が相対的に立って隠されたポテンシャルが開放、で頼む ホンダはまだディプロイメント切れの問題解消できてないんだな
今年もダメだなこりゃ 予選でもどうせ下位に沈むんだし、PU基数ペナルティー2、3回受けて良いから攻めたPU投入してほしいな。
時にはペナルティ受けてでも予選で毎回一つ二つ前からスタートし、レースペースも速ければそちらの方が有益ではないかと思う。 ホンダ復帰してから4年目だけど何か進歩感が見えてこないのが残念だなぁ
2000年にBARホンダとして復帰した時はいきなり予選8位、決勝は4位、6位のダブル入賞で
流石ホンダ！って興奮したんだけどなぁ
ラッキーストライクの日の丸カラーもカッコ良かった 後方集団がホンダエンジンの定位置だな、今年も
目指すはQ2突破だな >>131
＞「タイヤのウォームアップなども含めて、うまくまとめきれなかったんじゃないでしょうか」
この手のチーム内評価って新鮮だな。長谷川時代にあったっけ？ 成績は伴わないがホンダはF1という厳しい世界でよくやってるよ。
けどルノーPUに並ぶにはまだまだ時間がかかりそうだな、いや向こうも進化するから今のレギュレーションでは無理か？
ルノーからは1年遅れ、フェラーリからは2年遅れ、メルセデスからは3年遅れって感じかね？
テスト制限があるからこの溝はどうしても埋まらないなー。 [生]2018 F1グランプリ 開幕戦 オーストラリアGP 土曜フリー走行1
3/24 (土) 11:55 ～ 13:10 （75分）
フジテレビＮＥＸＴ
[生]2018 F1グランプリ 開幕戦 オーストラリアGP 公式予選
3/24 (土) 14:50 ～ 17:00 （130分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：森脇基恭 片山右京
現地解説：川井一仁
実況：小穴浩司 >>131
デプロイの問題とは、口が裂けても言え
ないからな。
セクター2は走れているんだよね。セクター3
で極端に落ちる。明らかに変だな。 初走行のサーキットの３人が下位にいるって事は
バンピーな市街地コースにまだ慣れてないって
感じじゃないかな トロ最初に車高上げてたから
まだそこじゃない？ いたって妥当な順位（僅差で第２ｸﾞﾙｰﾌﾟ下位）なのになぁ。
なぜわざわざプギャーしにくるのか。
因縁？のあるマクラーレンも開幕すればホンダのこということもないだろうしリタイヤさえなければ平和のはず
なのだが >>121 いやいや、正社員ですが。
結構、勤続年数ありますよ(笑)。
海運関係のお仕事でね、チョンパンジー共のいい加減さや、嘘をついたり、誤魔化したりする事が日常茶飯事でうんざりなんだよ。
だから、彼等のやり方がよく分かるんだよ。
ここのアンチの中には典型的なチョンパンジーがいるからね。 デブロイならモニタリングで簡単に把握出来る
口が裂けても言えないのはコーナリング速度の遅さ
まぁタイヤ使わないと他のペースに追いつていけないって暗に教えてくれてるけどさ >>47
去年は最高速が遅いから糞PUって言われてたのに最高速が速いと騙されるなってww >>137
トロロッソのチーフエンジニアもホンダ庇ってタイヤのタレが原因とメディアに
嘘をついてくれたのか。優しいではないか？ >>141
バカにしてことを相手に見透かされてるんだよ
信頼されてないから、相手もテキトーなんだよ タイヤに厳しいのに遅いとか、これからレースに行く人間からしたらちょっとしたホラーやぞ。 タイヤの美味しいところを使い切るような周回してないでしょ
オーバーヒートって事はタイヤの圧力センサーでわかったこと
だろうから コースの習熟ができてないっていいたかったんじゃ
ないかと思うよ >>147 いやいや、基本的に奴らは、他の外国人とは違う生き物ってレベルだからね。
もう同じ人とは思えない。
例えば、チョンパンジーが船長やチョッサーの船の場合、フィリピンやインドネシアの船員が多いんだけど、話をすると悪口しか聞こえてこないよ(笑)。
しかも操船が下手で着岸に時間がかかる。
んで、訳の分からない言い訳をするから、質が悪い。 >>144
ホンダPUはダメと結論付けてから話すから、データの理解で偏見が出る。
逆もまたしかりなんだけどね。 今後チーム力から言ってトロロッソ側のミスが多くなると思われるけど
そこはホンダが踏み込んでメディアに発言してくのかどうか？
田辺さんの指揮運営センスがたのしみだ もう新型PUの投入をどこかで前倒しせい
年4基で戦う >>153
お前さんはその外国人船員さんと同じレベルの話をしてるってまず気づいてね。
不要な人種差別はスレ違い。 Ｆサスが固いか柔らかいかで、リヤのタイヤへの負担が変わる
とか、森脇さんが言ってたけど、何故かはサッパリわからん。 厳しい現実だね。
初日ワースト４～５位で予選でトップ１０とか常識的にはありえないからね。
たられば言って上昇の余地探すのもいいけど、
トロだけ不本意な走りで他チームは全て１００％完璧に走った訳じゃないからね。 >>159
早ッ！
ざっと読んだだけではわからんかったので、後でじっくり読ませてもらいます Mineoki YONEYA@m_yoneya1時間1時間前
「FP-2のアタックラップのバックストレートで車速が伸びず0.2?0.3秒失った」ということはディプロイメントが切れたか、
予選モードのパラメーターの何かが間違っていたか。PU側も「一歩一歩」ですね。どこのチームとは言わんけど。 >>160
だよな。
他のスポーツだけど練習で出来ないことは本番では出来ないってね。 >>158
フロントが柔らかいと加速でリアの沈みが大きくなるし、減速でリアの過重が抜けやすくなる。 >>160
タイム差があるなら絶望的だけどね。
中段がタイム差少なくひしめいているから、箱根の２区みたいなごぼう抜きも他チームより0.5秒改善するだけでもあり得ると。 >>157
>>94も非難しろよ
半分なりすましてタチが悪いぞ 簡単にライバルよりも0.5秒改善できたら苦労しない >>166
他の中段チームも同じ目線だからマシンの実力的には今のポジションが妥当 あとむかしなんかで見たんだけど
フロントサスは左右どちらか片方の衝撃にはやわらかく吸収するけど
両方一緒の衝撃には固くなるようになってて
逆に左右片方の衝撃の場合は両方が沈んで固くなるようになってロールしないように
なってるらしいけど 数時間、雨予報が外れてきていたが
ついに
雨が降り始まった(現地時10:15ライブカメラ確認) トロロッソホンダのセッティングは煮詰まるのでしょうか。他に離されるのでしょうか。楽しみだ。 >>167
そこまでスレ見てなかったよ。
うん。論外だわ。 雨ならドライバーの差が影響出るけど、トロのラインナップだと若干きついか 遅いのはマクラーレンと同様、トロロッソの車体のせいにするんだろう？
お前らは >>166
だけど周りも改善してくるんじゃないかな？
ホンダだけがテストしていたわけでも、手を抜いて走っていた訳でもないし。 >>153 裏でコソコソ小学生レベルの悪口を書くお前よりはマシだよねｗ >>158
ゼロヨンでもフロントサスペンションのセッティング変えるとタイム変わるから影響はあるんだろうなー >>169
>>176
だから、中段のチームは順位が大きく変動するかも(その中でトロロッソが上がったらいいな)と思うわけ。
リアの問題をクリアできなきゃQ1だし、クリアできたらQ3届くかなぁまでが私の予想。トップと２秒差までならなおよし。 しかしマクの躍進ぶりは凄いな。
２台揃って開幕戦初日トップ１０だぞ。
テストのスピードはそのままで信頼性が回復してる。 >>180
信頼性はカウル焦げてたから、どうなのかな？あまり変わってない気が >>179
トロは多分上がると思う。でも上がるのはトロだけじゃない可能性が凄く高い。 リアはアッパーアームを⊿から△へ変えてるのが影響しているのか
ブリブリシステムがブレーキになっているんだよな
ホンダは中低速が相変わらず遅いものな 明日の青山のライブビューイングって例年だと
何時ごろ行けば余裕で見れる？ >>177
すごい怨念だなお前
生きてて疲れないか？ >>175
トロとは時間不足の熟成不足だからなぁ
取敢えずPU冷却は出来ていそうだから壊れないのは良い
マクラーレンの冷却不足と駆動系振動とかネガティブなものずっと抱えているよりトロは気楽だわ。
数戦PU交換なしで行けそうなのはとても良い。 >>180
マクラーレンは、テストで160周くらいで壊れたから、まだ50周くらいしかしてないよ。このままいくと、決勝の後半で壊れるか、2戦目の練習で壊れるかも。 速い車も、走れる場所もなくなった日本では難しいだろうな、モタスポ。
GT-Rやスープラが５００万弱で買えても、今の若者はローン組んでまでは買わないだろうしなあ。 キーさんによると、バルセロナテストでのタイヤのデグラデーションは
タイヤを理解するために意識的にやっていたらしい 鳩は低燃費走行したって言ってるね。今日からレースモード開放かな。 去年までのホンダF1体制によるPU製造の限界が、今はっきりと我々の目の前に示されつつあるのだと考えるべき。 中団グループはほとんど差がない。
セッティング一つ変えるだけで順位が10変わるかも。
PUは万全のようだから、トロロッソのレースエンジニアのさじ加減に期待。 ストレートでデプロイが足りないみたいだね・・・。
エクストラなんとかでは賄いきれないのかな？ キーさんが、テスト時のテストの答え合わせを、開幕戦のFP2と、決勝でやるってさ。 やっぱマクラーレンとアロンソの言ってたことは本当だったな
ジャップは大人しく軽とミニバンでも作ってろ オーバーヒートするとタイヤのサス効果が失われるから第３セクター
が遅くなっているんじゃない？まとめられてないってそういうことじゃ？
米家の嫌みったらしい言い回しは糞だね 間違っていた時の言い訳つけてて >>196
そうなの？
ホンダは問題ないって言ってるが >>199
セクタータイムを見ると、たしかにs3だけ中団のほかチームより遅い
ほかは同じか速いくらいだったりしてる 二人とも始めてのコース。
心配しなくとも徐々にタイムは上がるよ >>198
お前はどこの国の人なの？
アメ公とかいろいろ罵しる呼び方はあるけどな
言ってみろよ
弱すぎていう勇気がないか？ カクンカクン曲がるしリアが流れるしオーバーステア過ぎ。 >>180
信頼性はもう少し見る必要ありなんじゃないかな。
速さはFP2まではベストタイムで１秒速くなったのは結果として出てる。
クーリングとかを気にしないで走っていればホンモノ。休み休みはただのインターバル走。
晴れていればそこがホンモノかどうかが分かったんだけどね。 >>184
中低速は速いんじゃないのか？
去年のマクラーレン結構ロケットスタート決めてたじゃん
あれもPUじゃなくてダウンフォースのおかげか？ >>213
川井もバルセロナテスト後にドライバーふたりの今後の成長に期待って言ってたね >>141
私は、時給1100円の派遣です。
毎日、さしみにタンポポを置くような単純作業なのでｗ FP3は天候はどうなんかね？
あまり参考にならんってことになってしまうんか？…… FP3が雨なのは仕方ないけど、問題は予選の時の路面状況だな その辺はチーム一丸となって、タイヤの使い方についてのドライバー育成に
力を入れてきたから問題ないと思う。 枕のバラスト疑惑って今回の開幕で証明されてない？
もしあれがタイムどおりの実力ならハースより遅いって
ことはありえないよね？ テストとFPだけじゃバラストも空タンもわからんでしょ
予選と本戦みてみないとさ ”ジャップ”はさすがに使わないな
その言葉は一般の日本人のボキャブラリーにないから
本当に日本人じゃないのかも >>221
何言ってんだか
ハースはハイパーソフト履いたら
マクラーレンより全然速い計算だったぞ
実際そうなってるし 在日キムチは難民の分際で寄生虫の自覚なさすぎだな 死ね >>225
共同テストでＲＢよりタイム出してたんだよ？
それならハースより遅いって変だって言ってるの カー用品店で売ってる貼ったり巻いたり突っ込んだりすると
エンジンパワーupして燃費が良くなる
アレ使えば良いのに むしろなんでテストのタイムでそこまで速い遅いを決めつけるのか謎
予選なら分からないでもないけど 軽いシャシーはその分バラストを多く乗せれるから重心や重量バランスで有利になる
と?明しなければいけない新規さんが多いんだな >>153
わかるな。兵役逃れのが多く乗ってるから余計タチ悪い。 枕上げトロ下げしてる人いるけどチームの目標からしたら（枕直前の言い訳除外）
枕目標開幕から優勝争い現実中団グループで信頼性？
トロ目標中団争い現実中団争い参加
でトロのほうが順調だと思うしトロより枕が上～とか喜んでる意味がわからんよ
それとも枕はインドトロ等と同じ下位チームで中団争いで喜ぶチームと認めたの？
現状関係者の認識は４番目ハースだから俺的には枕ざまあ状態なんだけど レースはホンダのDNAとかよくまあ恥ずかしげもなく言ってるよなこのザマでw 想定外でダウンフォースが足らなくて、リアタイヤがオーバーヒートするのか
意図的に少ないダウンフォースでもリアタイヤが上手く使える所を探ってるのか
しかし、意図的にダウンフォースを減らしてるなら
やっぱり燃費が悪いんだろうね >>236
ああ、忘れてた
レスダウンフォースは、直線対策だけじゃなく燃費対策もあるね
だとしたら簡単にウイング立てればいいじゃんとはいかないな
ただ、あまりにレスダウンフォースだとタイヤが空転してかえって燃費悪化しそう もし枕が予選でQ3行けなかったらFPで空タンアタックやってたってことか 他が三味線弾いてるだけなのか 雨なら分からんか なんにしても速さは今日分かるよ
昨日はタイムは出しに行ってないって言ってた訳だし。
FP3は予選用セッティング出しだからタイム意識するだろうし、雨ならマシンバランスも見えるだろうし >>209
そうかお前はボンクラだからテメエのこともわからんわな >>239
補聴器つけてくれない？
親父につけさせたいから >>236
そのあたりどうなんだろうな
燃費なんかは見えないからなかなか想像しかできないのが・・・
でも、パワー無い＝燃費が悪いってことですもんね。 トロロッソはレッドブルの空力技術は注入されていないのかな タイヤは意図的に破綻させてデータ集めてたって記事でてたな
ま、今日その辺の事ははっきりするだろ
気持ち良く応援できるチームが有るのは楽しみでしかない♪ トロロッソはシャシーの最適化間に合わなかったと言っていたな
それがDFとブレーキあたりなのか
PUへの負荷を軽くしたのか、ルノーからホンダに代わりPU小型で軽量になってバランス崩れたとか
何れにしろ、去年と違って走れない訳じゃないし、チームが協力的だから改善を期待して観れるわ 田辺さんのコメント信じろよ‥
燃料マネジメントの調整は順調に出来たみたいに言ってるんだろ？ 直前になって想定以上のコンパクトなエンジン渡されたので、
空力はまだ煮詰める余地が大きく残ってるみたいだけども。 >>245
トロは独自で、やってるってキーが言ってたよ レッドブルはエアレースやってるだけあって、空力だけで勝てるような
シャシーを作るんだから流石だよ。
エンジンだけで勝てる車ならわかるけど。 トロロッソが、リアウイングを立てないのは
フロントのダウンフォースが足らずアンダーステアを起こしてるから
そうならないようにするための対策でしょ
だが、アンダーステアを回避したものの今度はタイヤの持ちが悪くなり
こっちを立てるとあっちが悪くなるという悪循環に陥ってる >>252
ハミルトンみたいにドリフト走行すれば勝つる！ 昨日からブレーキ云々出てるけどドコ情報よ？
色々なサイト見てるけど見当たらないわ。
誰かのレスがソースとかなしな >>253
最初はいい雰囲気だったトロロッソも、だんだん険悪になってきて、
昨年までのマクラーレン状態に落ち着きそう。 現時点でPUしか提供してないホンダのどこらへんに非があるんだよｗ
逆に訊きたいわｗ ブレーキがおかしいってのは
FP2のときにガスリーがラジオで言ってたんじゃなかったっけ
チームからはデータ上は問題ないぞって返事だったけど
その話ではないのかな 別に悪循環でも何でもないだろ
タイヤもたせたいなら、ダウンフォース付ければいいだけの話なんだから
それより
トロロッソ的にはレース見越して
ストレートを楽にするために、最高速重視のセッティングにしてるんじゃないの？
ただ1周アタックとなると、S3でタイヤがオーバーヒートしちゃうから
その辺のせめぎ合いをしてる所で
そこを改善できれば、予選も決勝もバランスよく戦えると >>255
ガスリーの無線で踏み応えに違和感あるって言ってただけ
データでは異常なし >>255
FP2の終盤だったか、ガスリーが無線でブレーキ効かねえって訴えてた
ブレーキ自体には問題なくて、ペダルがおかしかったというお話
なんかそれに便乗してトロはブレーキに冷却ダクトついてなくて失敗作！とか主張するアンチまで湧いてた >>251
レッドブルがというより、ニューウェイがでしょうね。 組織なんて、適度な緊張感を持った良い関係でいられるのはせいぜい１年か２年。
Ｆ１に限らず。
それを過ぎると、なあなあと、責任の擦り付け合いに終始するのは仕方ない。 せっかくチームで動けるようになったのにどっちが悪いとか言うのはナンセンスだわ >>248
ホンダ側のコメント信じる奴はいない。毎年、大丈夫です。ご期待下さい。半年お待ちを。後半戦はすごいですよ。とか言ってライバルにどんどん離させる落ち。 昨年から続くトロロッソのデザインコンセプトは、
PUのパワー不足をシャシーのドラッグ軽減で補うために
フロアのダウンフォースに頼ったマシンだから
必然的にフロントのダウンフォース不足に陥り易い 今年の開幕戦、トロロッソがポイント取れないと仮定すると、トロロッソは、PU変更しても開幕戦はまあまあの結果を出していたのって、フェラーリとルノーのPUがあまり重量とか重心があまり変わらないのかな？ホンダだけ、妙に軽くて小さくて、バランスが崩れてるかも？
ルノー→フェラーリ→ルノー→ホンダって変わってるけど・・・・。 まぁ昨日は田辺さんもタイム重視してないと言ってたし。予選の準備はできたみたいにら言ってるから昨日遅かったのは仕方ないのかもしれんね。トロホンは他チームよりハンデがあるからそれだけデーター沢山取らないとならんだろうし >>265
それはおまいらの過大解釈から期待しすぎただけじゃねーの？
実際に後半はパフォーマンスは上がったじゃん いたってチームの雰囲気は良いでしょ
マクホンの泥沼な3年間見てきちゃったからねｗ
正直トロホンはウィンウィンウィンぐらいな関係だからな
シンプルにチームとドライバーで上に這い上がっていく関係だから、士気も高そう >>267
だからバラスト詰んでバランスを取るつってんだろ 自分に何の関係もない話でここまで必死になれるって
君たちすごいね ホンダファンがこんな高速しかもFP1.2で掌返すわけないよ酷い結果も出てないし
ほとんどアンチ いや全部アンチかもしれんよ
すげー数のID分アンチの書き込みあるって事だよ ご苦労な事だ ホンダはだめだ、いつもこうだ言ってる人達ってただホンダを責めたいだけじゃん！ >>276
ほんとそう思うわ
ストレートにアンチコメのと誘導的なのと合わせるとめちゃくちゃ多い アンチって聞くと、ＳＴＧの安地に思えてしまうゲーム好きの俺ガイル。 オーバーヒートの要因って単純にダウンフォース不足で片付けられないよね、、、
なんとか中団にくいこんでほしい。 開幕戦で2秒以内に18台が収まっちゃってるのが凄い
その内の10台近くが0.7秒の中に納まってる
トップ3以外は大密集地 早く リアー周りの 空力アップデートしてくれよな
軽量 コンパクトのホンダPUのが 生きないぞ トロロッソのフロントウイングのフラップの形状は
メルセデスのようにフロアに空気を導くような形になってる
でも、このコンセプトはメルセデスみたいにコーナー入口でピッチングが下がる
トリックステアリングを導入しないと
フロントのダウンフォース不足は補えないいうな気がする レッドブルってホンダの軽いエンジンに興味あるらしいねマルコ言ってたけど >>125
田辺さんは問題ないと言ってるみたいだけど。タイヤマネージメントの問題が主じゃないかね。 >>265
実際マクラーレンも15年、16年は強力的だったらしいな。
17年に態度が変わったのはホンダが言った事をできなかったためとか
の情報もあった >>137
誰の口が裂けてるって…！？
デプロイの問題だとしたら、今までも隠してないんじゃない。 汚れをNGすれば 、安価打って煽りに釣られるバカも連鎖で消える 昨日の改善幅見るには、ドライで見たかったな
オーストラリアの雨はそれはそれで荒れるから面白けどね https://formulaspy.com/formula-1/fp2-results-2018-australian-grand-prix-52665
ホンダがザウバーと最下位争いとか言ってるけど、ザウバーは頭一つ抜きに出て遅いが、8位のアロンソから18位のシロトキンまで1秒も差がない接戦状態なんだがなぁ。
これ見たら普通は今年の中団争い楽しそうって考えると思うんだけど、なぜかホンダ叩きに邁進するこのスレは不思議過ぎる。 >>290
＞ホンダが言った事をできなかったため
それはその通りだけどサイズゼロコンセプトでスペースの小さい所にハイパワーユニット作れっていう要求は簡単には出来ないだろ？
要求が高すぎたんだよきっと。だから今熱問題で苦労してるんだと思う。 >>290
で、ホンダもようやく体制見直して約束を守る集団になったタイミングで枕とはお別れ
ホンダを育成したのは枕という皮肉 >>290
それはロンがいた頃の話しでしょ？
いなくなってからは糞だったらしいぞ >>290
協力的じゃないよ。コンセプトごり押しだからね。
態度が、「ホンダ頑張ってね」から「ホンダはゴミ、イラネ」になっただけでしょ。 どっちに責任があるか？
そういう思考がマクラーレンホンダを崩壊させた要因じゃないか。
もしシャシー側にネガティブ要因があればPUでカバーできないかと考えるのがチームでしょ
トロロッソがPUの信頼性のためにマージンをとってくれたようにさ ドライでも中団はコロコロ順位変動してたけど、
ウェットはさらに順位読めないな
好調ハースもあの二人だと何かやりかねないしｗ >>155
ホンダがリクルートした人材をトロロッソにもっと送り込んだほうがいいね。
レッドブルへの来年のホンダPU導入を見据えて、ハースみたいにレプリカレッドブルにすればいいのに。 >>300
どっちにも責任がある？どっちが悪いとなない。枕もホンダも悪い >>303
そこ不思議なんだけどベッテルが優勝した頃はまさにレッドブルコピーしたから勝てたんだろ？
それでFIAがそう出来ないようにしたはずなのにハースはなんでやれてるのか マクホンは
１：９でホンダのせいにされてたけどなｗ >>305
それはフェラーリだからやれることなんだってさ！ >>308
いや、もう昼だろｗ
休日とは言え、ニートか？ 頻繁に意見交換してるなら、ホンダジェットの空力技術をシャシーに活かせないかな。 >>309
ずるいけど、フェラーリに力があるから許されるんだよ！政治力があるってこと！ 世界一売れてるジェット機の会社と、空のF1を開催する会社とで、
プライド同士が喧嘩しそう。 >>13
他のオールドサーキットも開催料値上げを食らってるのかね？
シルバーストーンとかが脱落したらえらいことだと思うが >>287
トリックステアって何？
兎に角空力は暫定的だから順位無視完走してPUデータ取るのが今回最優先かな 雨降ったら焼きパパイヤ見れんじゃん？蒸しパパイヤか？ >>290
サイズゼロのコンセプトで設計した設計案２度でかいって枕に突っ返されただろ
日本の大企業がちゃんとコンセンサス取って設計したものが想定よりでかいとかあると思うの？
当初の予定で設計したのにもっと小さくしろってなったと考える方が自然 ビジネスなんだから
その後話をしたくてもホンダは久しぶりのF１だからって聞いてもらえず枕に主導されたって記事もあったぞ
もうしょっぱなからずっと枕の無理強いにずっと苦しんでいたと思う
すでに２年目には他にも供給したいって話も出てたよね 規模はホンダだとしても、欧州の会社は封建的で威圧的だからなあ。
職場レベルでは、負けそう。 何はともあれ、スタートラインに着くことはできたんだから な >>315
いがみ合うよりコラボした方が相乗効果出るって考えると思うんだが。
MotoGPでは既にレッドブルはホンダのスポンサーだし、F1でも優勝出来ればマシン一緒に並べられて見栄えもよいでしょ。 >>315
RBならそうかもしれないけど、トロロッソなら関係なさそう。キーなら聞く耳持つんじゃない？ ガスリー(来年はリカルドのシートを狙ってると昨日発言した)←この言葉を聞いたらガスリーはやってくれると信じたい今年。
ホンダと共にレッドブルに行こうって言われてる気がしてならい。 レッドブルは、昔からホンダと仲良いからな。
ラリークロスとかもあるし。 >>314
わかっててもやっぱり結果が悪いとなにやってんだと思っちゃうな。 >>305
フェラーリとハース(フェラーリBチーム)は、
カスタマーシャシー禁止のルールの抜け穴を上手く利用してるからな
フェラーリは、自分のチームのエンジニアをハースにではなく
イタリアのダラーラに一定期間派遣させてマシンを設計し
ハースにとって外注でしかないダラーラが、ハースのシャシーを製造してるから
カスタマーシャシーのルールに引っかからない
3社を巻き込んだ大掛かりな提携だから他チームはなかなか真似出来ない FPからF1観てるのなんて初めてだ
あと1時間待ちきれない
DAZNの各チーム解説観て準備するぜ お前らが新人だったとすると、試用期間３カ月を待たずにクビにさせられたら嫌でしょ？ 17年の話じゃないけれど、可変吸気システム導入のときに
縦につければ何も問題がないところを
サイズゼロによる高さ制限に引っかかるからって
複雑な構造にして、横置きにして装着するしかなかった
その結果、複雑にした分、壊れやすいし、縦に設置したほどの効果も得られなかった
ホンダはその対処に追われることになったけど、解決できず
結局マクラーレンにお願いして、高さ制限をちょっとだけ緩めてもらって
縦につけることで解決に至ったらしい
マクラーレンにすれば、空力を見直さないといけないから
大変な作業になるわけだけど
そもそもシステム導入にあたって、それを踏まえたデザインにしていなかったのか
それともそのサイズでホンダができるといったのか >>322
まぁレッドブルとはうまくやれんじゃない。
即に色々一緒にやってるみたいだし！ どうでもいい事にいちいち突っ込んで、何とか自分の優位性を確保したいんです。
逆に言うと、それだけ大したことのない人間だということです。 はっきり言えばハースはフェラーリのコピー！
ハースが速くてもフェラーリのおかげでフェラーリの手柄！ てことはハースは実力での速さではないってことでいい？ それもふくめての実力じゃない？
特にF1なんて世界だと。 >>255
ガスリー無線はDAZN視聴組だけだったのかなあ？ >>295
そうだな。面白いほど団子状態だから、一喜一憂することないよなー。 >>97
最高速が無駄に速いだけでタイムに結び付いていないなら、スピードを犠牲にして
ダウンフォースを増やせばいいと思うんだが、俺たちに思い付くことくらいは当然考えてるだろうしなあ 偶然？他チームの設計図が落ちてた事も、落ちてた設計図を使う考えに至った事もまぁ実力のうち。 F1だと新人であろうが3ヶ月で首は普通におかしくない
その逆で、ルーキーが開始数戦でトップチームの目に止まることもある
ガスリーとハートレーは現時点ではそこまでの速さも適応力も見せてないから天才って感じではないけど
まぁせめて今年1年は見てみないとわかんないな F1オーストラリアGP：土曜日のサーキットはすでに降雨
2018年3月24日
F1 オーストラリアグランプリ 2018年のF1世界選手権土曜日のアルバート・パークには
すでに雨が降っており、F1オーストラリアGPのフリー走行3回目と予選は雨の影響は避けられないようだ。 DAZNは契約して速攻解除すれば一カ月無料。
持ってるクレカの枚数×１カ月分は、無料で観れるｗ 偶然他の有力チームのエンジニアを雇用して偶然有力チームそっくりなマシンになると告訴される模様 >>342
ハースが、シャシーの技術的な部分で関わってるのは
ハースのエンジニアが整流板程度の細かい空力パーツをデザインしてるのと、
フェラーリの風洞を使ってその細かいパーツの評価
あとはマシンのセッティングだけだろうな 株やFXで利益を出してる人だって、言ってしまえば偶然。
全力買いした翌日に、必ず大震災や、貿易戦争などの大事件が起きて
暴落する俺も偶然。 流出・盗用は駄目だけど抜け穴使った公認はOKなのね
なんだかなぁ >>346
タイヤがうまく使えないのは急造マシンだからだろう
セッティングではどうにもならないと思われる
そもそも他チームはレギュの安定もあり、よりタイヤが使えるように熟成を重ねてきたマシン
年単位の積み上げがあり遡ってみればタイヤが使えなくて苦労していたチームだらけだ
トロはルノーPU用に開発していたマシンにホンダPUをスーパースムーズに搭載できたというだけで
空力やメカニカルグリップとかを考慮して設計されているわけではない
マクラーレンの場合は、昨年の初頭にはPU変更する気でいて序盤には設計変更を念頭に
着手していたと思われるので準備期間がしっかりあった
というか実際に走らせているマシンすらPU変更を想定としてホンダPUを無視して開発していた形跡あるしね ブレーキは沈みこんでる感じで強く踏まないと効かないみたいなことを言ってたね
データ的には問題ないってチーム側は無線で応えてたけど
無線の状態が悪くて小倉さんが聞き取ったけど、サッシャがよく聞き取れましたねってやり取りをしてた覚えがある その時々で自分が選択したと思っていることは、予め宇宙の意思で
プログラムされ、確定していた事象に過ぎない。 >>361
まぁマクラーレンは自己中だってことでらok？ >>365
f1から数年離れてたホンダが復帰3年で結果出せると思ってたのならマクラーレンが甘すぎたと言えるし
そんなマクラーレンの期待（要望）を理解しながら請け負ったホンダも甘かったといえる
つまりどっちも甘かった >>342
いやハースの実力
そもそもトロの設立がドライバーの育成のみだったわけでさ
レッドブルは完全に同じマシンを4台走らせる気でいたしOKのはずだったｗ
OKのはずだったのがクレームがついてダメになってトロは独自マシンを作ることになったわけけど
そもそも論としては、いったんはOKになった流れがあるわけよ
新規参入チームは、このOKを信じて参入してきては、実はダメですとウソつかれた状態で
潰れていってるわけだけどハースは、そこで戦った
アメリカらしく論理武装してOKのはずだろ？でF1の二枚舌でダメとは言わせず本当にOKににさせた
フェラーリとしては上手く騙してジュニアチームにする策謀もしていたわけだけど、これも跳ねのけけた >>359
ルールを破るか、ルールの抜け穴を見つけるか。
同じズルでも、前者は違反、後者はok。
そこは天と地の差があるし、抜け穴を通すのが技術革新な訳だし(で、その後に禁止するか判断が下される) 。
ハースと同じ事をレッドブルがやるならば恐らく今年中に規制になるだろう。その前に、そんなことしたらキーがトロロッソを辞めるんじゃないかと思うが。 F1オーストラリアGP DAZN 配信スケジュール
フリー走行1回目
3月23日（金） 10：00～ 実況：中野信治 解説：田中健一
フリー走行2回目
3月23日（金） 14：00～ 実況：小倉茂徳 解説：サッシャ
フリー走行3回目
3月24日（土） 12：00～ 実況：小倉茂徳 解説：田中健一
予選
3月24日（土） 15：00～ 実況：小倉茂徳 解説：サッシャ
決勝
3月25日（日） 14：10～ 実況：中野信治 解説：サッシャ >>368
はっきり言えば、汚い手を使ったってことだよね？でも抜け穴さえあれば汚い手だろうと関係ないって感じに思えるけど違うのかな？ カイジを見ると、ルールの穴を突くことが悪いという考えは、
単なる甘えや怠惰に過ぎない事を教えられる。 予選は、雨だとタイヤのオーバーヒート対策、確認できないね。しかも明日は、雨じゃないみたいだし。
ぶっつけ本番かな。 >>228
おいおいテストのタイムなんて役に立たないのはわかってることだろ それなりの組織で社会人経験がある程度あれば、常識とも言えるけど。。 >>366
マクホン復活って響きにホンダ枕関係者内外夢見ちゃたって事だホンダも枕も失敗
ただ>>335にもあるように枕のチームとしての協力をしない姿勢がホンダの誤算であり枕がクソな所以 >>366
契約では何年マクラーレンとやるはずだったんだ。
10年とか見た事あるけどロンデニスがいなくなって狂ったってのもあるだろう。 カスタマーシャーシはスーパーアグリの時ももめたなぁ… 雨だと溶けたタイヤが、ペースを落とすと急に冷やされて
変な摩耗になりそう そうして中段トップを得たところでハースにうまあじはあるんだろうか >>381
うん。今日は問題ないけど、
明日の対策確認ができないって話ね。 >>387
ハースは強いと印象づけれるメリットもあり実績になる ハースはフェラーリとオーナーが違うから許されるのかね。それならトロロッソも別会社をオーナーにするとか色々できそうだけど。 >>384
最初の話では10年
ロン・デニスもアジア人見下してるタイプの人間だしそこまでいい人でもない
今の体制よりはマシって程度だと思う
どちらせにせよ、自分たちを曲げなかったマクラーレンにも、
言いなりになって成果を出せなかったホンダにも責任がある >>392
全然信用ならん。
ブーリエの発言力に負けただけに見える。 憶測で非難したらなんでもありなので記事の方を信じるよ あんなに快晴だったのに雨かよ
ほんと天気水差すな、空気読めよ 憶測じゃないよ。
過去を見れば、下手な記事よりも確か。 >>321
新井リーダーと開発陣からの設計案はことごとく聞き入れられなかった。
PUの問題点は復帰シーズン序盤でホンダは気づいていたようだからね。
一番の問題点はmgu-hじゃなくて吸気系だったみたいだけど。 タイヤに厳しいといわれるトロロにとっては恵みじゃね？
特に耐久ドラは雨の運転でミスしなそうだし。 DAZNで中野さんが言ってたけど
マクラーレンのそういう無理目な要求にNoと言えなかったホンダにも責任はあるって言い方だったな >>400
うわぁ～興醒めだわ。。
せめて昨日にしてくれたら パワハラ受けて、辞めたら、辞めた本人に責任があるみたいな言い方だな。 >>405
出来ないことは出来ないと言うべきだよね
そこは空気読んでくれなんて外人には通じないわけで >>392
17年はねサイズゼロコンセプトという名の下に設計したPUのデザインが破棄されたって事
だがスペース的な事が譲られたという話はない実際リアの絞りはすごかったろ
言葉のマジックだよ要望をし譲らなかったこれは強要はではないキリッは現実でよくある話 ホンダはジェットエンジンにしたらしいし今年は速そう パワーオブドリームだし
営業の要望にNOと言えないのが日本の技術者 >>410
なんでもいいから否定するならソースください >>417
名古屋県民なんていないよ、愛知県民ならいると思うけど マクラーレンとしてはメルセデスPUのころにはスポンサーを失い順位もパッとせず存亡の危機
ウソをついてでもワークスと資金が欲しくてホンダのF1復帰に奔走したのはあるだろう
マクラーレンのウソ、つまり甘い見通しの誘い文句、ペテン師のような勧誘
それを信じたアホなホンダはあるわな
結局のところホンダバッシングもマクラーレンの保身というだけだしね
すべてはマクラーレンの金欠で始まっているというだけのことですわ
貧すれば鈍するで、その場しのぎのことしてきたマクラーレン
マクラーレンの豪語は金がないからで、スポンサーが欲しいので良く見せたい
そしてウソつくレベルになっている、それだけのことでウソを信じたホンダがバカ 枕はどのエンジンでも、壊れるんだからいまさらサイズゼロだからこわれたって話じゃないよね。
とにくかく、ＰＵの冷却は二の次のチームだからね。分かれたのは大正確！！！ マクラーレンとホンダの１０年契約ってのも、
いつのまにかホンダファンの中で「１０年かけて結果を出す１０年計画」みたいな認識に変化していったよね
>>409
出来ないことを出来ると言って受けるとか、
出来ないことを出来ると思って受けて出来なかったとか
ほんとに甘かったと思う 負けて当然の投資スタイルをする奴はレスも特殊だったな もう一年だけ続けていたら今年は壊れなくて速いマクラーレンになっていたという可能性も >>419
んー、そこまでは言わないが、当初今のPUレギュから
カスタマーじゃ勝てないって言うのは分かりきってたから
あの判断は両社とも素晴らしいと思ったけどね。俺は。。
マクラーレンホンダって久しく聞いただけだワクワクしたよ。今となってはそうかも知れないが。。 可能性と憶測は言い出したらきりがない
ファンがそれを語るのはスポーツ観戦の醍醐味でもあるけど、
それを他人に押し付けだしたら、
それはただの信者 >>422
正直3年前の時点でマクラーレンはケツに火が付いてるわけでさ
そんなタラタラとやるつもりはなかったはずなんだよね
だから最初からのんびり（というと語弊があるが）やるつもりならこんな老舗の元トップチームと組むべきじゃなかったね
それこそトロロッソとかザウバーとかインドとか辺りと組んで同じだけ資金出したほうがやりやすかったと思う
>>424
あそこまで関係がこれてしまうともう同じだと思うよ
恐らくテストで止まってまたホンダのせいにして終わりって感じ 予選で雨の影響あるのがちょっと残念
ホントの速さがわからん つまり
近畿財務局→ホンダ
森友→マクラーレン
ってことだなw 今日は枕にとっては、最高なコンディションになったね。予選５位とかほんとありえる。
トロは、ゆっくりいくさ。新人だもの。 欧米メディアがホンダを叩く記事を散々書いたのは
現在のマクラーレンのボスが、欧米の有力なモタスポメディア各社の
親会社のCEOだから
記事に関してはマクラーレンの指示とかは無く
多分、各紙の記事の編集者が勝手にマクラーレンのボスに忖度して記事書いて
ホンダにとって事実ではない記事が、一人歩きしたのが事の発端だと思う 天気予報によると、雨は少なくともフリー走行3回目がスタートする午後2時まで降り続け、
予選が行われる午後5時～6時の間までに断続的に雨が降るとなっている。
今日のメルボルンの日没は午後7時26分となっており、セッションを延期する時間はあまり
残されていない。
F1オーストラリアGPの予選日は2013年にも雨に見舞われている。その時はQ1のみが実施され、
Q2とQ3は日曜日の午前中にリスケされている。
https://f1-gate.com/australia_gp/f1_41650.html >>424
枕は排熱処理が問題。
ホンダのPU乗せてても同じだったと思う。
たぶんルノーPUの全開モード20週くらいが限界と思う。
あとはノーパワーの冷却モードで走らないと完走できない印象 ∧ ∧ ＿ 只 八 ＿_ __＿＿ l ,
( ﾟДﾟ) 凵 l__l /＼ .||￣￣|| - いま、雨は上がっていますね
;;;;;;;;;;;;; （つ Ｌl ∧ ∧ ,,, / ） ;;;;;;;;;;;;;;;;;.||＿＿|| `
;;;;;;;;;;;;;; / ( )Ｌl ./ ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;..|:::l─ｌo|
;;;;;;;;;;; /￣￣￣/. | ￣ヽ ( ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ￣￣￣
;;;;;; ／ , （＿__ﾉ、 ＼ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;; `～～～ ;;;;;;;;;;;;;;;;;; ～～～' ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
================================ FP3開始時点
気温:18
路温:22
現時点では雨は降っていない模様 >>392
強要はしてないよ。
ただ、ホンダが作ってきた2基のPUを「これは、サイズゼロではない」と、突き返しただけだから。
でも、それって強要と変わらないw >>444
その突き返したという情報元を教えてください >>426
いやーアンチ臭しますな～
最悪でもそれなりの状況証拠からの推測を個人の意見で言ってるだけでしょ
アンチの方が今年で撤退とか妄想レベル言ってるんだからそっち意見しないとかお察しになるよね とにかく走って距離稼いでくれ 初戦から結果を求めるのは諦めた >>427
ホンダは長期視点で育成のようなことを当初から言ってた
でもマクラーレンは短期で結果を出さないともたないようなことをポロっといったことあるしね
「ホンダはそれでいいけど・・・」が本音だった
初めからボタンの掛け違いが起きてたわな
まあ振り返ってみればマクラーレンはホンダ復帰のときにSOSのサインを出してた
これをみんなが見落としたってのはある 傲慢だったのはホンダも同じ
第三期の惨めな失敗はスルーして第二期の枕ホンダの栄光のパートナーシップが復活、みたいな話ばかりしてたからな
同じように持ち上げるだけ持ち上げてたメディアも罪深い 予選まで雨降らない可能性が高いって事はドライあり得るか！？ >>454
みんながたくさん走って、通り雨もなく予選になればレコードラインは乾くと思う >>454
天候が変わりやすいとの事なのである意味ドライになる可能性も
けれども路温が昨日と全く違うのでデータ面ではゼロベーススタートになる >>446
ホンダ サイズゼロ メドランドで検索どうぞ。
表現は「搭載しなかった」です。強要はしてませんw
他にも、「サイズゼロではない」っていう断りかたの記事もあったと思うが、自分で見つけて下さい。
強要したとか断ったという記事は読んだ記憶はありません。
ただ、サイズゼロを作ってって言って、出来た物を見て、それはサイズゼロではないって言ったら、それは断りだよね。 みんな、様子見だね。トップ３が路面かわかしてくれ。 ミッサイル！ ミッサイル！ マグヌッセン！ミッサイル！ >>457
ありがとう
このメドランドて人がどういう人なのか追っかけてみるわ >>370
スポーツ仲裁裁判所をちらつかせたらリバティもけっこうきついかもな
それやられると「全部オープンにして理屈でシロクロつけようぜ」となるので、F1そのものが体質的に消滅しかねん一種のメガンテ
だけど、アメリカ人なら空気読まずに発動する可能性もあるし、それは主催者も怖い >>461
やっぱ資金難の影響出るよな
昨年まではホンダがアロンソの給料払ってたようなもんだし ルノーに変更して躍進していれば問題なかったんたがな。
結果は焼きパパイヤだから。 HAM何かの問題で発進できず、今から出走
STRトラブルで今セッション出走は難しいか
路面が乾いてきており、ここからスリックに切り替えていくチームが出てくる可能性あり >>382
>第三期の惨めな失敗はスルーして第二期の枕ホンダの栄光のパートナーシップが復活、みたいな話ばかりしてたからな
今宮純がそのへんに疑問投げてるね
ttps://sports.yahoo.co.jp/column/detail/201709270009-spnavi
おれは年齢的に2期を知らないんで、2期の話をおされても昔話程度にしか感じない 一周ごとに路面状況良くなってきてるからそらタイムは上がる
予選にならないと何とも言えない感じだな FP3どうなってるか知らないが
お 俺はジェームス・キーを信じているから・・・ >>457
Chris Medlandでいいのかな？
フリーのモータージャーナリストで、RACERとかに掲載してるみたいね
信憑性はあるな、ありがとう 殆どの車がピットイン
トラック上はGRO,MAGのみに パワーなし、燃費悪い、信頼性もイマイチなクソホンダ。
今年は優勝しろよ。 >>11
客が減ってるのが問題らしい
やっぱ鈴鹿は陸の孤島過ぎるわ
都市部から近い所にサーキット作るべき ハース解説にも、フェラのレプリカなんだから早くて当たり前って紹介されている。
今年は、ほんとに4番目常連になりそうだね。ってことは、Ｑ３は後２台；；アロンソとサインツとかで終了。 トロロッソは路面状況の良い段階でアタックを実施した為、タイム差は実タイムよりも大きいはず やはり雨で速いな
晴れだとサスとブレーキのバランスが悪いのか >>489
日本で都市近郊でサーキットって、その時点で無理ゲーじゃね？ >>489
人里が近いとうるせえって苦情くるんじゃ？ >>496
失礼、F1招致が前提の話題だと思ってた 東京湾に作ればええんや、中は空港で外周がサーキット アロンソ、バンドンにぬかれて、怒りの最終アタック！ バンドンがここまで出せるなら上位３チームは遊んでるな このまま終わりそうだな
予選では、トロロは１０位入れれば十分すぎるだろう ベッテルウルトラソフトでアタック開始
アロンソはウルトラに履き替えそのままガレージへ
2分を切って各車ラストアタックへ 路面乾いてきてるな。予選はドライコンディションかな？ 枕、ウルトラのはずが、インター・・・アロンソ激おこ。
すごいチームだ ウルトラソフト履いたベッテルがインターの他車に比べて5秒以上ゲイン
トロロッソはスリックでのアタック間に合わず
日差しが出てきている為予選はドライの可能性あり バンドーンに負けてその後アタック出来ないでアロンソ激怒り >>522
ちょうど中間くらい、まあまあ。ただ予選はドライだろうから タイヤまた間違えたの？枕・・・・・・ピットは３流以下だな
トップチームのころのクルーはもういないんだな まぁこういう天気でそこそこだから…グリップが何か特殊なんだろね…
圧がパッツンパッツンのタイヤでぽよんぽよん跳ねてこ！ >>534
しかしそこを何とかしないと客は増えないし、増えない限り鈴鹿GPは無くなる運命にある 第一回プレシーズンテスト四日目
路面状態がウェットからドライに変わる微妙なタイミングで
ガスリーがインターミディエイトタイヤで結構いいタイム出してたの思い出した。 >>537
ところで鈴鹿行ったことあるん?
名古屋から40-50分だけど言うほどか? 鈴鹿大好きなドライバー多いから無くなるのはいやだな～
放送権料高騰はしてるんだろうけどスポンサーつけて
地上波で本戦だけでもしてくれたら客増えるんだろうけど FP3の動きとしては予選コンディションが改善すると睨んだチームが軽いアタックのみで終了
コンディションが刻一刻と変化した今回のセッションで勢力図を描く事は不可能に近いものの、トロロッソはしっかりアタック周回を行いハーブウェットでの挙動を確認した感じ 鈴鹿のどこが陸の孤島なんだよ。
ヨーロッパの歴史あるサーキットは鈴鹿なんか比べ物にならないど田舎ばっかだぞ。 >>542
50分では厳しいで
絶妙のタイミングで電車が来ても微妙 トロロッソに期待してた
冷静に考えたら元々コンスタントに入賞するような強いチームじゃなかったね
ラリってた
ホンダパワーはルノーパワーにまだビハインド
入賞は今年二人合わせて5回できれば御の字かな トロはウェットで結構いいたいむ出したな
ってことはシャシーもドライバーもそこそこってことか よし、次は２時半だ。これで、大体の勢力図が分かるね。トロは１３、１４と予想。
がんばれ、ハト、ガス！！ 正直日本人ドライバーは実力が伴わなければ、こないでほしい
琢磨や可夢偉はワクワクサせてくれるドラバーだった FP3なかなかいい調子だったけど、コンディションがくるくる変わる状況だったしなあ
予選がドライだと厳しいかな 冷静さを欠いてるよなアロンソ
今年張り切りすぎて無茶して大クラッシュ起こして死ぬんじゃないかと思ってるわ 雨でPU差が縮まればちょっと順位上がるな
決勝は雨乞いせんとな >>546
たしかに。電車で行けるとこなんてなかなかないぞ。 マシン自体は悪くなさそう
リアのオーバーヒートがセッティングでどこまで解消できるかだな タイムは出せずとも最後にHSで走れたのは良かった
昨日のタイヤ問題の確認出来たかな？ >>489
鈴鹿が陸の孤島とは恐れ入った。
熊野ならまだ判るがｗｗｗ >>549
そらそうよ
パワーではまだルノーに負けてんだから、ポイント圏内入ったら大喜びするわ >>540
枕の伝統芸能やん
セナプロストの黄金期からピットはクソ中のウンチだった
いまさら何言ってんだ >>489
白子からバスだと
F1時だと他のレースよりアクセス悪い
鈴鹿サーキット稲生から歩くとだるい
F1の時だけ1コーナー手前のゲートが開いてるからましかな
平田町も折りたたみ自転車必須だよな
富士は車でしか行けないから鈴鹿は国内では一番アクセスいい
結局日本のサーキットで車なしだと行けるのは鈴鹿ぐらいか >>546
当のメルボルンは摩天楼が見えてるんだけど
ヨーロッパみたいにモータースポーツ本場ならともかく
微妙な人気の国では、そこら辺を考えないとダメだろう パワー的にあんまルノー、ホンダたいしてない気がするな今年は ルノーと同等のパワー出せてたとしても去年のトロロッソの成績が出せるってだけだもんな >>571
それはドライバーとアップデート次第で変わるんじゃないかな！ ウエットでマシンコントロールはできてるみたいだから
ガスリーもハートレーも悪くないね～
マイレージもケチらないで走ってるのもいい感じじゃない？ >>550
>>556
お兄さん許して( ´・ω・｀) トロは去年の開幕は２台とも予選トップ１０入りなんだよな。
エンジン劣化分でことしは１５番手くらいかな。 >>573
おいおい 去年よりドライバーのランクは下がってるのとアップデートは毎年やってる事忘れてないか？ >>569
15馬力くらいかなと思ってるけどルノーは開発遅れてるって噂の進化版早めに入れてくるんじゃないかな >>576
ホンダエンジンを少し馬鹿にしすぎじゃね！ ホンダはエンジンを完全に刷新する予定があるのかな？
今の設計に限界がある説について >>580
終盤には投入するみたいに言ってたよなホンダ側 現状でルノー同等まで行けてるなら次のアップデートはパフォーマンス上がるって言ってるしめっちゃ期待したくなる >>568
日本のサーキットでグレード1は鈴鹿と富士だけ
仮にグレード2サーキットでもどこも鈴鹿よりアクセス悪い >>577
今年は信頼性の面では大丈夫だから。終盤パワーに振ってくるでしょ！
ドライバーのランクは下がっててもレースなんてどうなるかわからんしな！ >>581
結局3基目か4基目ですかー
一番のポイントはICEの改良なのかなと想像 >>576
去年はPUは変わったけど、ドライバーは継続だったんだよね。
今年はここまでの走行でどれだけ攻められるか。
Q2に両方出れば「可」で、Q3にどちらか行けば「良」、どちらも行けば「優」かなーと。 >>580
信頼性が確保できたら基本設計までは変えてこないと思うよ
軽くてコンパクトって悪いことではないし、2021年には
嫌でもレギュレーションで変えなきゃいけなくなるんだから アンチのみんな、大勢の人は目が覚めたから、心配はいらない。どんどん書いてくれて結構＾＾
その通りだけど、なにか？応援しつづけるだけだよ＾＾ >>585
終盤どころか次のアップデートでパワー上がるとかどっかに出てたぞ
思ったより開発が進んでるのかも？ >>587
騒音でNGでしょ
日本にモータースポーツ文化に馴染みがないから許容してくれる人は多くない
駅がある中途半端な田舎にサーキット作るしかないな マクラーレンには幻滅したけど、アロンソのドライビングはやはりすごいな。
ホンダに乗ったアロンソが優勝する姿が見たかった。 >>567
白子からでも自転車で20分あればいけるよ。
白子が実家だから、よくいってたよｗ >>571
昨年のトロロッソ序盤なみの成績が出し続けられるようなら５番手争い。
載せ換え１年目の成績としては十分だと思うぞ。 >>580
体制変更とエンジンサイズ制約から解放された結果その可能性はあるけど一新するには1年は要するだろうから今シーズン中の投入は考えづらい
勿論サイズ許容による各コンポーネントのアップデート,最適化が進むだろうから伸びしろは残っているはずだけど 新人だからといってドライバーを下に見るのはよくないと思うけど！
ガスリーもハートレーももしかしたら化け物になるかもしれんし >>596
すまん、それは書いててちょっと思ってたんだ
去年の序盤のトロは良かったんだよなって 市民にある程度理解があるって点でも、現状鈴鹿以外むずかしいのでは >>594
お前の三味線いい匂いしそうだな( ´・ω・｀) カジノ作るんならそこに併設でサーキット作ればいいんじゃないの？
ある程度市街地からは隔離はされるだろうけど普段はリゾート地として使って
Ｆ１ウィークだけサーキット化 アンチがトロのハードル上げてクサしてただけトロは序盤完走で上等
中断争いできたらより楽しいポイントゲットはボーナスで嬉しい ハートリーQ1敗退、ガスリーQ2敗退 こんなもんじゃないの ガスリーはギリQ3いけそうな気がしてならない。ミスなければ 雨でそこそこということはホンダPUはドライバビリティは良いのかな
いや最高速もトップレベルだから下から上まで良いってことか、、、やっぱホンダスゲー 来年はホンダ期待できるかも。レッドブルはもしかしたら見る目あるかもな >>592
そう考えると、鈴鹿はよく10h許可したなと思ったり
今のPUになっても中央道路あたりでももうPUの音するしな
GT3とはいえ、20時半までやれるのはだいぶん協力的だなと思う >>609
ホンダすげーだけじゃなくて、トロロッソのパッケージすげーでもあるわけで。 >>580
変えすぎ
マイナーチェンジの繰り返しでええわ >>609
PUとシャーシの相性が深まればさらに良くなって行くだろうな レーキつけてる赤牛がトップスピード伸びないの考えると、トロロッソのパッケージ中々だと思う。 ハートレイのコメントはいつも胸が熱くなるね
今年のトロロッソは応援したくなる要素満載だ！ >>621
いいじゃん＾＾事実だから。反応がえさだから。 >>605
ん？お前はどこの世界から来たのか？
ここ数日、拍子抜けするくらいむしろハードル下げすぎな書き込みの方が多かっただろ
信者もアンチも >>603
ハープだろ！ってくるかと(笑)
DAZN見てたけどネガディブに
だけどニュースはポジティブ >>624
いまいつか天魔の黒ウサギ観てるからあまり相手出来ないんだゴメン トロにたいして期待してるのって入賞とか、枕に勝つとかいうレベルじゃなかった？ >>600
完全な新人だったらF1適正で覚醒の可能性もあるけど既にちょっと走ってるからな
化け物は一発で片鱗を見せるから化け物は無し
上手く育ってナイスドライバー止まりだな
普通に見たらナイスドライバー(サインツ)には全然敵いそうになかった >>592
あの社会的なF1大ブームを経験しても、興行として定着しなかったんだから
文化としては無理かもな DAZNはあんな話を聞かされるならエンジン音だけ聞いていたんだけど
NEXTでは目新しい情報の話あったのかな？ 予選が雨ならフェルスタッペンがPPを獲得しそう。ガスリーはQ3進出。 >>631
それな
解説入れるならちゃんと実況を解説しろよとは思う 焼酎とかの酒とレッドブルの割合はどのくらいして呑む？
突然だけど >>634
ウォッカだと、RB：ウォッカで4～5：1くらいかな 予選に緊張してきた
酒飲むしかないか
あと一時間だし買ってくるか
ホンダ頑張れ、マクラーレンアロンソ負けろ ホンダスレでマクラーレンの近況を報告するヤツはなんなんだ >>618
単純にルノーエンジンはトップスピード出ない >>607
作るにも資本が必要でしょ
いま日本でそんな体力あるのは自動車メーカーぐらいだ
そもそもすでに大手2社は持っている
日産はSUPERGTぐらいしかやらないし持たんやろ >>639
そういうこと言うから荒れるんだよ
マクラーレンはもう関係無いだろ アロンソ怒るの分からなくもないな
かなり前からこのラップでインターは最後だって言ってたし(実際は早すぎる)
試したかったんだろなドライで >>234
巨額を投じているホンダもその程度の
目標なら、日本の自動車メーカーの恥
だから、さっさと去ってくれ。 >>595
白子からサーキット行きは上りで辛くね？
いつも行きは平田町からサーキット
帰りは白子だと全部平地か下りだから楽 >>640
枕上げなら糞アンチ野郎で枕ザマアなら普通だと思いますよ
俺も枕大嫌いになったしザマアいう練習したいくらいです 1基目は壊れなければいいけど、2基目にはトロロッソのシャシーも完全なホンダPU仕様になってほしい。このまま来期までは待てないよ～ >>597
サイズを大きくすればパワーアップする余地があるならばやってほしいよね 晴れてるが、トロ・ロッソにとっていいことなのだろうか >>643
なにいってるんだよ、関係あるよ！
今年の目標は入賞して、
コンストラクターでマクラーレンより上いくことだよ！
どちらかがドライバーでもアロンソより上にいくことだよ！
君は勘違いしている >>652
まぁ細かい事はいいからささっ、飲めよ飲めよ 残念ながらトロロッソ＋ルーキーではパパイヤ＋アロンソには勝てない。
ホンダの今年の目標はレッドブルに認めてもらうこと。 >>580
限界があるから去年新設計にしたんですが >>646
サーキット道路を正直に行くと、上り下りが連続するんだよね。最短距離ではあるけど。
なるだけ平坦な道を行きたいのなら、めちゃくちゃ細かいけど、
一応行き方はあるｗ >>652
アンチ臭しかしない
予選前にトロ上げして枕が上ーっかトロやっぱダメじゃんの下地作りか >>662
マント羽織って裸でプールに飛び込むくらいはしてくれるだろう >>652
だーかーらー
今年のマクラーレンとトロ・ロッソ比べても意味ないんじゃ
去年のトロ・ロッソより、今年は上位に行けるかどうかやで
マクラーレン15、16位。トロ・ロッソ13、14位とかでも満足しそうやな君は >>662
オールージュ全力でダッシュしてくれるよ >>665
どうして賭けになってんだよw
勝ったら勝ったで喜ぶだけさ。
だが過度な期待はしない。俺は新井と違って現実主義者だからな。 >>652
過大な評価と期待はしないほうが良い
賛否両論出るからあれだけど
マクラーレンとトロロッソの開発設備比べたら、シャシはマクラ有利になりやすい（デザイナーによる部分もあるが）
確かにエンジン変わったデメリットはあるけどお互い様（パワーもホンダは勝ててるのか怪しい）
ドライバーもガスリーいいとしてハートレーはフォーミュラ戦績は過去あまりよくない
それに対してマクラーレンは2回チャンピオンとGP2タイトル取った二人
期待できるのはマクラーレンがシーズン後半で金欠になったときかな どことバトルになりそうなんや ウィリアムズには勝てそうか
晴れてるほうが現在の序列がハッキリしていいじゃない
ごまかし効かなくてさ >>604 簡単に言うけど日本人に今どきのリゾート開発なんかできまっかいな シンガポールのも欧米企業ですやん トロロッソ・ホンダが抱える「２つの不安要素」は開幕戦で解決するか
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/03/24/___split_4/index_3.php
ジェームス・キー
「たしかにウチのデグラデーション（性能低下）は大きかったけど、あれはタイヤマネージメントを学ぶため、ドライバーのトレーニングの一環としてやったことなんだ。
本来ならテスト１回目でそれをやっておいて、２回目のフルレースシミュレーションのなかで本格的なタイヤマネージメントの実践を行なう予定だった。
だけど、テスト１回目が悪天候でまともな走行ができなかったから、テスト２回目でそのトレーニングをやるしかなかったんだ。
あのデグラデーションの大きさというのは、ある意味、なるべくしてそうなっているから心配することではないんだよ」
とにかく、本来ならテスト２回目でやろうとしていたトレーニングの先の”答え合わせ”を、今週末のFP-2と決勝でやることになる。
そこが大きなカギになるはずだよ」
どっかのチームとは違うわ >>580
既に昨年変更してるが、どこからそんな話がでてるの？
今信頼性確保したのが無駄になるだけだが？ >>667
だーかーらー
だけで性格の悪さがにじみ出るねw >>675
これは楽しみな情報
タイヤ劣化の経験させておいて決勝で生かせよって事か。 >>667
俺はホンダスレにいるホンダファンだから去年のホンダよりよければいい
枕が去年の枕と比べて良くなったでホンダは去年のトロの成績と比べるとか理不尽
枕が去年のマクホンと比べて成績いうならホンダも去年のマクホンと比べる
どちらも枕ホンダ主体で比較してる
ホンダを去年のトロルノと比べるなら枕も去年のトロルノと比べる
どちらも今年のパートナーの前年と比較してる これが普通の比較です >>675
結局答え合わせの一弾FP2の実践でS3でタイヤが持たなかったと
やはり期待できんな >>652
それは流石に無理
去年のトロロッソとホンダの立ち位置考えてみろよ
期待するのはいいが、まずは2台完走したら嬉しいレベル >>681
DF不足が原因だろう
ドライバーの問題では無い気がする >>580
まだルノー改の暫定シャシーなんだしホンダPUの実力を判断するのは早計 コンスト6位以下でマクラーレンと勝った負けたとかならどうでもいいわ
今年は確実に進歩して来年レッドブルとレースに勝って見返してほしい さあ予選
11番手～14番手辺りにつけられたらまずまずってとこかな、良い意味で期待裏切ってくれたらぐらいの気楽さで見守るか PUも実質今年2年目だからな
初めの2年のPUは完全に捨てて1から作り直しての2年目
3年は欲しいって当初から言ってたからやっぱり来年が勝負の年 予選モードがどの程度のものなのか？
腹筋を鍛えて待ってみようジャマイカ！ 自己管理も出来ない体型のチーム代表で勝てるんですかね
ロンが恋しいよ >>689
T-ウィルス的な何かにおかされてる御仁が >>642
掲示板での単なるボヤキに予算がどうとか言われても >>678
鋭い
確かに知り合いで純度高いお人好しみたいなのが何人か居るけど絶対に使わない言い回しだな
だーかーらーを使ってたような人を何人か思い返すと、そういやみんな性格悪い感じだったなと
今後の判断指標にしよう >>700
今後の人生の参考になった様でなによりです 8位から18位まではどのチームもどこになってもおかしくない
順位は気にせずハートレーとガスリーが笑顔で帰ってきてくれればそれでいい よし＾＾晴れままで見えるね＾＾
これで、勢力図がわかる。 今期はレッドブルホンダが正式発表されたら満足
ぶっちゃけトロロッソの順位どうでもいい
善戦してくれたらうれしい事は嬉しいけど ああああああああああああああくるうううううううううううう(´;ω;｀) >>663
その裏道知りたいわー
平田町行くよりも電車なら白子の方が特急で行けるし >>690
いくらパワー上げてもリヤがグリップしないから無理
分かってて言ってるだろ Q1スタート
昨年のポールポジションタイムは
1:22.188 ベッテルウィリアムズに阻まれライコネンから.3秒落ちを記録 ２人ともアウトか：：さすがに期待値をしたまわった；；；； さすがにミナルディだわこんなのにホンダのPUは勿体ない どん尻チーム相手に青山でイベント開いたのか？wwwwww あー俺の予想じゃあガスリーQ2まで行けると思ったがまさかザウバーより下とは 信者の今年こそはの夢を乗せたバルーン夢風船が、、、！！ ホンダは予選モードが無いと言われてたが、これが課題なのでは トロロッソ 予選落ち！ wwww １８，２０のどん尻wwww もうタイムアタック出来ないだろ、、、 遅い遅すぎる ハートレイ16位
ガスリー最下位、アタック出来なかった ファーｗｗｗｗｗｗQ3いければいいとか言ってた奴ｗｗｗｗｗｗ トロロッソ遅いじゃん。
またこのスレの住人に騙された。 ガスリー、ピット入ったまま．．．．２台とも脱落！ www だっせえ！
これで４年目！ホンダエンジン
トロオッソ 糞ホンダ！ ガスリーピットイン全体最下位でQ1敗退
16位以下グリッド確定
HAR
ERI
LEC
SIR
GAS 王者みたいな予選の戦い方で脱落するなよ･･･ガッカリだわｗ トロロッソのマシンはシフトアップ時にオシレーション起こしてたな ガスリーはまたピットに入ってしまい、最後のアタックチャンスに
ピットアウトできず．．．．最下位www 腹痛いwww最下位www
でもアホンダヲタいわく決勝は7 10位なんですね？w ガスリー、リヤタイヤロックでコースアウト、最終アタックを諦める結果に 最下位
うわああああああああああああああああああああ >>795
お前、何としてでもマクラーレン側に問題ないみたいにするために、捏造までする糞なんだな ドライバーとシャシーが悪い
ホンダは本当は高性能！ ハートレーは去年のマクホンのようにレースペースで１０位近くまで追い上げるかもしれない 弱いチームに一番弱いPU載せたら
当然こうなるわな しかしあの自信満々の態度の後でQ1落ちって死ぬほど恥ずかしいよね トロロッソとホンダファンは、マクラーレンどうこう言ってる場合じゃないな これは今の規格の終わる２０２０年まで
勝てませんわ！！ タイム差見ると完全にドライバーの差だし、そこまで悲観する内容でもない気が。 さすがに一台くらいはQ2行ってくれると思ったが、まさかのザウバーより下とはww トロロッソは1ヶ月前の予想通り最下位争い
テストが順調で勘違いした
アンチ以前に信者がお通夜 浮かれてダゾーン入らなくて良かったｗ
青山の実況ほしいな ＞【FP3速報】ウェット路面でフェラーリが1-2！ザウバー3番手！
ホンダまじでやばいねｗ
雨だとフェラーリやあのザウバーですら速いｗ
ホンダは晴れるとブレーキ＆タイヤにトラブルで遅い
雨でもトップ10にすら入れない、全面的にマクラーレンより下
決勝では最下位争いそれがホンダの現状 待ちすぎなんだよ初めてなんだから3回アタックさせてあげれば良かったのに どうしたんだ？
ガスリーはガレージで三味線のチューニングでもしていたのかい？ McLarenは正しかったねｗ
Nboxで参加すればいいのにねｗ トップテンとか期待してたわけじゃないけど
さすがに最下位はないわ
失望なんてもんじゃない ホンダヲタ！早くマクラーレン、アロンソ馬鹿にした事謝罪して！ アロンソの言うとおり、エンジン入れ替わった順位になった。ｗｗ これどうみてもドライバー二人がタクシードライバー系でしかも新人だからQ1でおちたんだろ？
車体特にエンジンは全然余裕あったのにこれじゃだめだよ。
ホンダが悪いなんて断定できない。
あとマクラーレンはこれはオイル燃やして走ってるだろ？
予選に命かけてこのレベルで決勝は煙は居て両車ともリタイヤだろ多分。 コース状況が変わりまくったP3に騙されたわ
まったく さんざんマクラーレンマクラーレンマクラーレンと叩いた信者は滝打たれて悔い改めてこい
まだ予選だから、決勝に期待するしか無い
にしても最下位はひどい 枕とかどうでもよいけど、この結果ホンダには心底ガッカリだわ… トロロッソは去年は両方ともQ3に行ったんだろ、これは完全にホンダのせいと言っても過言ではないな 早速 チームとドライバーのせいにしだす チンカスがおるな さっきDAZN入ったけど解約するわwwwwwwwww 2017 F1オーストラリアGP 予選
8位 トロロッソ/ルノー
9位 トロロッソ/ルノー
去年Q3進出して8,9位の予選結果が 今年は最下位って・・・・
最低じゃネーか 浮かれてfiretvスティック買ってダゾーン入った奴
はい、俺ですw ホンダは金使って企業イメージ
落としまくって何の得があるんだろう >>825
いや捏造じゃなくて、ハートレーのマシンのオンボード映像で
オシレーションの音したぞ バンドーンは１年目最初の半分は遅かった。 こいつら新人だから今年の後半から０．５秒は速くなるだろう。
つまりマシン的に大差無い。 トロオッソｗｗｗ
同じような出力のPUを入れ替えただけだから
去年の終盤戦とを同じような順位だなｗｗｗ ドライバーレベルが違うとかどうとか、関係ねぇ 結果がすべてだ。
トトロッソ オワタ マクラーレンが焼きパパイヤになろうが、最下位はひどい ホンダは、MercedesかFerrariからメカニック引き抜かないと無理だろ。
次のpuもダメそう 最下位は擁護出来ん
はぁ…やっぱテストの遅さはホンモノだった 最下位
うわああああああああああああああああああああ 今年も笑わせてくれるねｗｗｗ
さすがF1界のお笑い班のホンダさんだｗｗｗ いやー
これはマジでガッカリだわ
焼きパパイヤとか言ってた人たちは謝罪しとけ 去年だと、2秒落ちくらいでもQ3行けたけど、今年は面白いな。 正直ここまで遅いとは思わなかった
ガッカリ感半端ねえ ホンダヲタ「ドライバーが～」
ドライバー「ホンダエンジンが～」
終わりやね(ﾆｯｺﾘ あのなあ。。。糞ホンダ。
４年もなにしてたんだよ
４年だぞ！レースでの４年は日常で４０年の感覚だぞ。
クズホンダはトロロッソに迷惑かけんなよ！ f1の結果でここまで落ち込むのっていつ以来だろ…
明日見る気力無いわ… トロなんて写す価値なしだからな
今更懐かしがっても遅いぞアホンダ信者ｗｗｗｗｗ これは鈴鹿のチケット売り上げに響くよね。
例年ならもう買ってるから関係ないけど。 まぁ未来から来た俺が言うのもなんだけど
安心して。決勝では凄い事なりますよ。 これで結果を気にしなくてよくなったから早寝早起きが捗るな Q2スタート
フェルスタッペンが真っ先にコースイン まぁ仕方ない！
ガスレーミスらなければQ2いけてたろう。
ハートレィも良くやった！
これからだよ！ >>904
ルノーにしても去年と同じような状況だけどｗ どうせビリなら毎回PU換えればいいよ
換えても速くならないと思うが トロロッソのPU時代過去4年の予選成績
2014 KVY 8位 VER 6位
2015 VER 12位 SAI 8位
2016 VER 5位 SAI 7位
2017 KVY 9位 SAI 8位
完全にホンダPUが原因じゃんｗ ぶっちゃけホンダの功罪だと思うが、ハートレーは晩年のウェーバーとどっこいか、負けてるレベルのドライバーだから、フォーミュラトップドライバーに比べたら弱い テストで結果が信用できるのは悪かった場合のみなんだよなぁ
ホルってたニワカおりゅか～？？？？
ザウバー以下ｗｗｗｗｗｗ
NDK？NDK？ｗｗｗｗｗｗ >>925
ガスリーは勝負にでなければいけないほど、ホンダPUが遅かったってことだよ いやマシンはそれほど遅くない。 ドライバーの差。 じきに縮まるだろう。 決勝は周回遅れで抜かされる時にトップチームに迷惑かけないようにしなきゃねw これでもアロンソが乗ったら11位でギリギリQ3に行けないくらいのタイム出ちゃうんだろうな ホンダ信者「マクラーレンはバラスト下してた！！！！！！！１」
クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ F1は月曜日に結果見るだけでいいわ。
明日だけはネタで見てやるけど。
糞ホンダ 今観たけどナニコレ？
ダブルQ1落ちな上に最下位って。。
ダゾーンもネクストも契約しなくて良かった まあ、新人だからねえ
速くないマシンを上に持ってくる技量はないよ
バンドーンの位置みればあんなもんだ >>928
予選5位を獲ったチームが最下位って・・・ タイムを見ればわかるけど接戦だぞ
そこまで悲観するものでもないと思うけどな。 最下位
うわああああああああああああああああああああ テストの時は、トロロッソはマクラーレンより速い速いと
異様に書き込みが多かったけど
大ハズレだったな
みんな米屋のホンダ贔屓の記事に騙されてた このあたりの順位が続くなら何戦目とか気にせずアップグレードしろ意味ないよこんな争い続けても まあ予想通り
過去3年と何も変わってないなｗ
そしてアップデートに期待して裏切られる未来が見えるわ >>916
自分も…
浮かれてDAZN入らなくて良かった まだ、中団争いを楽しめるよ。すごい接戦だ。
トロホンは今年は来年の開発に集中するから。 2018開幕戦Q1敗退、予選最下位のホンダ
これが今年のホンダのキャッチコピーだなｗ マクラーレンに勝つとか言ってたやつ土下座して謝れや オーストラリアGP予選Q1 気温23.9度ドライ
1位 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:22.824
2位 K.ライコネン フェラーリ 1:23.096
3位 S.ベッテル フェラーリ 1:23.348
4位 M.フェルスタッペン レッドブル 1:23.483
5位 D.リカルド レッドブル 1:23.494
6位 C.サインツ ルノー 1:23.529
7位 F.アロンソ マクラーレン 1:23.597
8位 R.グロージャン ハース 1:23.671
16位 B.ハートレー トロロッソ 1:24.532
17位 M.エリクソン ザウバー 1:24.556
18位 C.ルクレール ザウバー 1:24.636
19位 S.シロトキン ウイリアムズ 1:24.922
20位 P.ガスリー トロロッソ 1:25.295 すげーなーアンチ湧く湧く
下ごしらえしてたと思うと笑えるけど裏切ってほしかったなー HONDAは大企業になってからは（第3期以降）
お金だけのパトロンかよ。 でもさ、接戦してんじゃん
これからの成長度合いでどうにでもなるぞ だから前半戦はドベ集団だと警告したろ
ホンダ信者は調子に乗りすぎたね あまりの遅さにビックリしたが、こういうのは最下位とは言わん
2人の中で上のドライバーの順位が基本
9位トロホン、10位ザウバーだね 最下位
うわああああああああああああああああああああ これは世界中で言われるわ・・・・
じゃなく笑われるわか？ 本当、楽しい予選だ！
ここまで予想が当たると嬉しいね >>925
まぁこんなもんだろうね
ハートレーはよくやったと思うよ
去年もそうだがガスリーはちょっと攻めっ気が強い
クビアトの二の舞にならないようチームもしっかりフォローしないと
速さは持ってんだから壊れて欲しくない これは完全にトロおっそと煽られても仕方ないですな
まあ一戦ずつ少しでもステップアップするしかないね
終盤あたりでポイント取れたら上々でしょ 弱小チーム×最弱エンジン
トロロッソ近年最低に導いてさらに恥の上塗りになりそう Q2で更にタイム更新、HAM1:22.051昨年を上回るタイムを記録 結局スピード落として安全性重視にした結果か
枕の時はリスクとってスピード重視にしとったんやな
結論 スピードか安全性どっちかしか取れないホンダは糞！笑 【ペナルティ】トロロッソ・ホンダの2台に今季初のペナルティ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180323-00000008-fliv-moto
■ピエール・ガスリーがペナルティ第1号
FIA（国際自動車連盟）が現地時間13時05分に発表した今シーズン最初のペナルティに、ピエール・ガスリー（トロロッソ・ホンダ）の名前が書かれていた。
ガスリーはフリー走行1回目、ピットレーン速度60km/hのところを65.9km/hで走行したことで、ペナルティとして600ユーロ（約7.7万円）の支払いを科せられた。
■ブレンドン・ハートレー、ペナルティ第2号
続いてFIAが13時36分に発表したペナルティが、ブレンドン・ハートレーだった。ハートレーもピットレーンを61.4km/hで走行してしまい、ペナルティとして200ユーロ（2.5万円）がチームに科せられている。 >>974
ヨネヤみたいな提灯記者も含めてマクラーレンを馬鹿にしまくってたからな
同じぐらい馬鹿にされるぞホンダは ハートレーのタイムは去年と変わらないが
他が大分上がった感じだな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 14時間 4分 41秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
