□■2018□■F1GP総合 LAP1662■□開幕直前■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:checked:vvvvv::
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
実況ch内 スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継､タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1661■□テスト■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521186533/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお いちおつ
有料化してからまともに見てないけど俺も今年はちゃんと観戦したい
ダゾンに入ってPS4で見るのが一番手っ取り早い？ 質問ですが､スーパーフォーミュラのシャシーにF1エンジンか900馬力ぐらいのエンジン積めばザウバーより速くなりますか？
去年ので2〜2.5秒落ちぐらいですよね >>8
録画が必要ない、スカパーに加入してない、
であればダゾンが良いと思います。
1ヶ月無料だし。 >>8
DAZNは録画無いけど、見逃し視聴や、ダウンロード（予定。たぶん視聴期限つき）があるよ LT申し込むの悩むな
まえ辞めるときにわざわざ英語でメールしないと駄目だったんだよね(´・ω・`) >>15
ルクレールはトロロッソに関係なく、今年〜来年は予定どおりにエリクソンを予選決勝ともフルボッコ、
再来年にライコネン引退→ルクレールがフェラーリ昇格
これがある程度は規定路線なんじゃない？ エリクソンとトントンだったとか、よほど遅くないかぎり
ハースは育成とか受け入れないようだし 実況、解説がヘボでも何でも日本語放送がないと面白くないに1票 >>11
>>13
あ、録画出来無いのか
ありがとうもうちょっと考える ルクレールどんな方かよくわからんけどビアンキ思い出して切なくなった・・・
フェラーリ系ドライバーだからか？ >>16
エリクソン程度の相手じゃあ比較にもならないから
ザウバーよりマシンが速いトロロッソの2人を実力で抜いてほしい >>18
DAZNはテレビよりは「公式配信しかないYouTube」的なイメージでとらえた方が近いと思うよ。
（これはこれで語弊がありそう）
見逃し配信があるとはいえ2〜3週間の間だけだし >>10
日本GPの予選とこの前のSFのテストのタイムだと
1:31.5〜7がザウバー
可夢偉が1:36.122だし少し厳しいかも
ただセクタータイム分からなかったからそこは考慮してないけど >>20
ルクレールは、リカルド並のバトルセンスを持ってて
シューマッハ並の冷静さを持ったドライバー >>10
ピレリって去年から5秒タイヤで速くしようとしていたから
2年前のルールのタイヤだとどうだろう ルクレール: 亡き先輩ビアンキの教えを胸に、フェラーリをドライブ「父のような存在だった」
http://www.as-web.jp/f1/29987 モナコは戦前からあの地でやり続けてることに価値がある
同じことはルマンにもインディにもいえて、だからこそ三大レースになってる
イギリスGPもシルバーストンでないときがあったしな しかしエリクソンのメンタルも結構凄いよね。速さないけど >>28
F1ドライバーであるか、そうでないか、だとやっぱり雲泥の差があるからなぁ
メディア等にボロクソに言われても、しがみつけるうちはしがみつくだろう
出走続けてればいつかはそのうちタナボタで間違って表彰台とかあるかもしれないしｗ トロロッソはザウバーとの争いになるのか
やっぱ現実は厳しいね、これはオンダのせいではないけど >>20
ルクレールはビアンキの意志を受け継いだんだよ >>10
ただエンジンだけを載せ替えた状態だとタイムは望めないのでは？
だからといってパワーアップした分シャシーに手を入れ始めると、
ザウバーを越える頃には原型を留めてなくて、
最終的にはF1のレベルのシャシーが出来上がり、
あれ？何やってたんだっけ？ってなオチになるとか ハローとかいう棒カッコ悪いな。いっそ戦闘機みたいな風防にすればいいのに SFは軽くてダウンフォースもあるので900馬力のエンジンならF1より速くなる
そのエンジンならF1も速くなるわけだが・・・
PUは重すぎるので、まずはPUとエンジンの違いから理解する必要があるのが
いまのF1は複雑でわかりにくいと言われるところ >>36
電動の低速での加速は内燃機関よりはるかにいいので
単に馬力一緒ならエンジンのほうが軽くて速いか？はわからんと思う >>10
30馬力違えば車体の構造計算を一からやり直さないといけない
400馬力違うとコピー用紙で作った紙飛行機をプロ野球の投手が全力で投げるようなもので逆に失速する 500馬力を想定したレーシングカーに1000馬力エンジン載せたら
まずブレーキもドライブシャフトも耐えられないだろ >>37
重いと、それだけでタイヤの劣化も違うでしょ
タイムがどんどん落ちる >>37
動力として単純に比べるとレシプロエンジンよりモーターの方が効率がいいのでパワーもトルクも上
なので同じ重量ならモーターの方が速い
ただし燃料を比べるとガソリンよりバッテリーの方が20〜30倍くらい重くなる
トータルで考えるとある走行距離を超えたらレシプロの方が速くなる
その走行距離ってのはサーキット2周とかそんなレベルな気がする
PUはハイブリッドだからこのあたりの長所短所を埋め合った最大効率点を狙ってるとは思う 絶対的なタイヤのグリップも違うけど期待寿命も違うしな ホンダほど２輪４輪でエンジン供給してるメーカーって
あまりないだろ
どの車でもある程度合うように設計してるはずだから
マクラーレンルノーよりすべてにおいて
勝ってると思う つまりバッテリーがなくても電気で走れるコースがあればいいと
リアルスロットカー楽しそうだなあ >>44
それで勝てないからレースは面白いんだろうね >>46
欠陥シャシーではいい味がだせないってことだよ
料理は火加減や熱する時間と作り方で全然違う >>27
ル・マンはシケイン出来てから見なくなったなあ >>49
だって対立しないとF1情報通の管理人が困るんだもん。管理人様のアフィの為にもっと煽っていかないと。 >>27
モナコはF1グランプリだから価値あるんだよ
インディやルマンはF1ではないとうのが全て
ドライバー達の態度見てたらよくわかる
「インディ500もルマンも素晴らしいレースだけどそれらはF1ではないよ」
ニコロズもF1引退後に他カテへの興味に対して質問された時こんな事言ってる >>35
あきらめてエアロパーツの一種として見るようにしてるｗ
そう考えるとヘルメットむき出しの方が抵抗ありそうに見えてくる。 >>51
あいつ編集するの下手だからやったところで意味ないよ >>53
あれのせいでエアインテークへの誘導大変らしいけどなw >>50
もうシケイン設置前のタイムに戻ってるから見とけ >>57
快速電車に各駅が追いつく程のインパクトだな いよいよ今週開幕か〜！
フェラーリvsレッドブルvsメルセデスの上位組とマクラーレンvsトロロッソvsハースｖルノーの中団組
楽しみが多いな！ パソコンのストリーミングで見る程度なんだけど、どこが良いんだろうか？
有料放送でストリーミングに対応してるのってどこがありますか？
ちなみに、ルマンとかは串指して海外のストリーミングを見てました。 >>60
国内だとDAZNしかないよ
（海外は誰か答えて！） DAZNはスマホかケータイがdocomoなら更にお値引き、docomoショップで申し込みできる
たしか最初の1ヶ月くらいは無料だったような
PC、スマホ、タブレット、PS4から視聴できる DAZNは仕事しながらでも見られるからな
CSはWi-Fi使わないとパケットすぐ上限行くし >>42
さらに、ガソリンは使うと減るから更に軽くなるけど、電池は使い切っても全く軽くならないというハンデがある >>63
おフランス大好きイヤミさん乙であります。
シェー！ 充電出来る道路あるんだし、あれでサーキット作ればいいのにね >>15
しかも兄貴分のビアンキと実父の死を経験してて物語の主人公並みに背負ってるものが多い >>66
F1の風防は、時代遅れのポリカーボネートを使った風防だから
強度を持たせるためにレンズ状に湾曲した形だから見辛くなった
インディの風防は、オプティコ・アドバンスド・トランスペアレンシーという
アメリカ空軍の戦闘機のキャノピーに使われてる最先端の素材で
強度があり、湾曲してないから見辛くならない アメリカンモータースポーツって大味なイメージあるけど、
こと技術力に関しては、ヨーロッパでは全く歯が立たない。 >>49
対立煽りのいねえ本スレなんてあるんかいな…過疎以外に
実況だと仲良いカテゴリーはあるけどさ 今季は2014年のようにメルセデスの独走かー
ハミルトンとボッタスだけのタイトル争いになる訳だが
ボッタスじゃあ役者が足らないな
あの時は相手がロズベルグだから少しはマシだったのに･･･ >>77
「役者が足らない」と「役不足」って同じ意味なのか？ 役者が足りない
→人手不足で演目を行えない
役不足
→人員過多で役がもらえない人がいる 役者が足りないというと、
文字通り 役者が足りなくて芝居にならないとかそんな感じになります
役者が足りない＝役不足でもないのでしょうし
力不足でもないのでしょうが
文脈から役不足としてつかっているのかと >>80
>役不足
>→人員過多で役がもらえない人がいる
珍説を創作しないようにね 役者が不足しているというのは慣用句っぽいけど造語らしい
役不足を誤用したうえ造語まで出てくるとか国語力低下しすぎだろ どうせどこかの書き込みで見たのをそのまま覚えちゃった口だろ ネットで検索してみると役者が不足はそれそのものが誤用で
使われている場合は役不足と逆の意味で使われているんだとか。
なので、誤用云々を抜くと役者が不足≒力不足ということらしい >>81
自分は役者が足りないという意味で書いただけだけど
ややこしい書き方して悪かった
「ボッタスだけじゃあ役者が揃ってない」に訂正するよ >>83
それ言い出したら5chなんて造語だらけだけど・･･ さっぱり解決してなくてﾜﾛｽ
お前もう無理すんな
あとKYなのも自覚しろ >>89
造語は、朝日新聞が2010年頃に記事に書いた「役者不足」
役者が足りないは、造語ではなく文字通り
演者が揃わず芝居にならないということ 役不足 メルセデス程度ではボッタスの実力を出し切れない
力不足 ボッタスではメルセデスの実力を使いきれない 今季の見どころは、トロロッソ･ホンダとルクレールのポイント圏外争いくらいか
上位の優勝争いはモナコとハンガリー以外は全部メルセデスだけになりそうだし NG編集→NGWord→ルクレール→投稿者のIDもNG 何故中途半端に下一桁の５という数字まで出したのか
単にスーパーFの555＋400ということなのかな ルクレールに関する書き込みがなんでNG対象なのか意味不明
今年の鈴鹿では、雨の中ルクレールが神がかりな走りをして
ビアンキの代わりにポイント捕るよ 日本語警察いちいちしゃしゃり出てくんなよ面倒臭え
関係ない話は他所でやれよ ガスリーが言った955馬力という数字
とても興味深いね エチケットだな
全然見てないけど、言葉は正しく使いましょうとうことで
少なくとも、このスレ的には速いと早いぐらいは間違えないでほしい >>101
去年のメルセデスPUよりパワーがある事になっちゃうんだけど >>104
何年のかわからないけど他のファイナルがチャンピオン決定戦なのに対してF1だけただ最終戦ってだけなのはどうなん？ トロはトップチームじゃないし開幕まで間もないんだからポロリもいいでしょ
950PSが本当でも間違いでもどっちでもいいすぐに事実がやってくるし
ネタとして話せるだけでガスリーサンクスです >>101
ガスリーが言った950馬力だけど
ルノーもメルセデスもチームのHPの記事などで書いてる馬力は
一般的に950馬力になってるから
ガスリーはインタビューで「F1マシンの馬力は950馬力で〜」と言っただけでしょ
アロンソも2016年にインタビューで900馬力以上と答えてたからな >>104
F1を総当りリーグ戦ということにしてW杯もグループリーグ最終戦にしてくれ アメフト、F1、テニスよりも人気のクリケットってすごいな クリケットってインドのリーグがすごいんでしょ？競技人口も多いみたい ストリーミングの件教えてくれた人有り難う。
仕事しながらとか器用なことは出来ないから普通に見られればいいや。
携帯がドコモだからDAZNが良いのかもしれない。
契約してもF1とルマンしか見ないけど。
いつもは海外の放送なので英語かドイツ語で解説聞いてる。 MotoGP、WEC、F1の日本語実況付き中継を安く見れる組み合わせってDAZN、Jスポ、Hulu？ >>104
F1今でも結構見られてるやん
昔はどこらへんに位置してたんやろ？ >>115
らしいですね、F1インドGP開催するときに
クリケット開催費用よりも安くF1を招致できてお得だったとか？聞いた気がする
クリケット人気はすごいらしいからね、トッププロだと年収３０億円とからしいしびっくり
世界３大メジャースポーツ（競技人口が）とも言われてる
まあこれはいろいろで１位は競技人口１０億人の卓球だサッカーだバスけだ
いやビリヤードこそ世界ナンバーワンとか・・・いろいろだから・・・ 名だたるスポーツのワールドカップ級大会の決勝戦と
ただの(と言うか寧ろどうでもよくなってる事の方が多い)F1最終戦が同列ってF1凄すぎワロタ クリケットとか規模でかくてもローカル過ぎて話題とか見ないから実感沸かん https://www.as-web.jp/f1/349534?all
もうホンダのせいにはできない。名門マクラーレンの前途多難な船出／F1オフシーズンテスト総括（5） いまのところまったく話題になってないチームってウィリアムズかな？ グリッドガールは華があっていいとはおもうが、日本グランプリのフジテレビピンクギャルはやめてほしい。
キャバクラかよ。 ウィリアムズはバリチェロ残しておけば2012年はコンスト5位はいけたと今でも思ってるし
今年もマッサとストロール体制だったらマシンのナーバスな挙動を
マッサがなんとかしてくれたはず
マッサを雇える金がなくなったからクビサ使って苦し紛れの開発ドライバーやってんだなとは思う >>106
サッカーのワールドカップとヨーロッパ選手権が並んでるってことはそもそも同年の比較ではありえないはず
仮に同年比較だったとしてF1のカレンダーで一番視聴人口の多いグランプリってどこなんだろうねえ >>79
本来は全く逆。
役不足は役者のレベルに役が見合わない。
役者不足は役に役者のレベルが見合わない。 正ドライバーの2人よりクビサのほうが速いと周りも思ってるんだろうね。
周りの目を考えたら第一線にいたいクビサより他の人に開発ドライバーのほうが良かったんじゃないかな >>104
単にブラジルだけ人気高かったってオチだったりして… >>133
「見合わない」はプラス誤差でもマイナス誤差でも使える言葉だからそれだと同じ意味になっちゃう…ってもういいかw >>136
グランプリ別人気ランキングは見つけられなかったが
見てる国ランキングではオーストラリアが1位だったから
やっぱ開幕戦が一番人気なんじゃないかな？ >>99
ルクレールルクレール言うから調べて見たら、下位カテゴリー総なめにしている訳じゃないんだな。
F2で無双だったからこれは凄い奴がきたって思ってはいたが、まだわからんな。
過去にもこれ位のリザルト残していても、大成しなかったドライバーは少なからずいるからな。 >>82
ん？
30人のクラスで出演者20人の劇をやります。
役不足で10人は出られません
なんか間違ってるか？ やく‐ぶそく【役不足】
(1)俳優などが自分に割り当てられた役に対して不満を抱くこと。
(2)その人の力量に比べて、役目が軽すぎること。
この話終わりにするために広辞苑から持ってきてやったぞ じゃぁここらで今年のルーキーオブザイヤーでも予想しようぜ
俺は大穴でシロトキン >>143
何かの世論調査で誤用で理解してる人が正しい理解の人を逆転してなかったっけ？
なし崩しに言葉の意味が変えられていくのは、過去からよくあることらしいからいいんだけど
さすがに真逆の意味の誤用は気持ち悪いな 予想か
去年開幕戦でトトが机叩きしたみたいに、マクラーレンがトロロッソに抜かれて
ブーリエが机をたたくとか 「F1は糞」のセリフを吐いてアロンソ電撃引退と予想すればいいのかね？ >>144
ハートレーに期待
テストでのラップタイムや経歴を見るにコンスタントにポイント取るポテンシャルを持っていそう >>140
間違ってる
一流の役者にちょい役やらせるようなものと言ったらいいかな
当人の実力に反して、与えられる役がしょぼいこと
力不足の意味で誤用される
例 おめー一人じゃ役不足だ >>148
まじめに回答すると、ハートレーvsガスリーになるだろうな
ルクレールは凄いんだろうけどマシンがやっぱりアレだし
ウィリアムズは実際のところマシンはどうなんだろうねぇ 失敗作だった発言もあるし 役不足…正しく覚えてる人が苦労する時代くっど！くっど！ >>147
フェラーリ解雇からの複数チームに尻尾振った挙句門前払いのライコネンさんみたいな終わり方だな >>143
結論出てたんだな。ツリー表示しててわからんかった
>>145
最近じゃヤバイがほぼ逆の意味で使われてるな
ややこしいのは本来のヤバイもそのまま使われてるところw >>152
WECとINDYでフルボッコされて、数年後しれっとF1に中堅チームで戻ってきたりしてなｗ ガスリーとハートレーならどちらも王子様風だけど、やんちゃ風王子のガスリー、イケメン王子（というには年長だが）のハートレーなのかな。
ガスリーにはリタイア覚悟で上位狙いを頑張ってもらうとして、ハートレーは入賞出来なくてもいいから堅実に完走し続けて他チームに重圧与えて欲しいと思う。
そんなこんなでハートレーに期待＆その為にもエンジンブローは避けてくれ、と願う。 >>154
流石にWECとインディでフルボッコはないと思うがその頃にはタイトル争い諦めたルノーから復帰かな >>55
でもＢＭＷやルノーより劣ってるかもしれない点も
あるだろうけどフレキシブルで及第点ってとこですかね
最強だったのは一時期だけで >>156
フルボッコは言い過ぎたか、思うような成績は残せず、くらいでｗ ここ30年のF1
1990 N.ピケ(37) N.マンセル(37)
1991 N.ピケ(38) N.マンセル(38)
1992 N.マンセル(39) R.パトレーゼ(37)
1993 A.プロスト(38)
1994 N.マンセル(41)
1998 D.ヒル(37)
2006 M.シューマッハ(37)
2009 R.バリチェロ(37)
アロンソは今年で(37)だけど間違いなく今年のマクラーレンじゃ勝てない
(37)以上でF1で戦えるドライバーは一握りな上にそこから勝つとなるとかなり厳しい
(38)以上で優勝したのマンセルまで遡らなきゃいない アロンソをマクラーレンホンダなんて二流お笑いチームに拘束するのは役不足だ 皆さん答えてくれてありがとう
皆さん詳しいね、自分ももっと勉強しないと
色々とためになります、皆さんありがとう
何気にハースが4番手に来そうな感じありありだと予想 役不足って底辺高卒アラフォーの俺でも本来の意味しってる常識だと思うが…
時代の流れなのか チームワークが必要なWECがアロンソに合うとは思わんわ
他のドライバーとケンカしそう >>161
ハミルトンとバンド組んで音楽の道にいくといいかもな >>164
それは俺も思う、マシンシェアとかしたことないだろうし凄く不安というか興味があるｗ
「こんなセッティングじゃ走れない」とかすぐ不貞腐れそうだし、
慣れない夜間に飛ばしに飛ばしてオワタしそう・・・
>>165
メンバーにエディーも入れてくれ！ １０年続いてるハミルトンアロンソの現役最強２Top時代を終わらせる次世代スターは誰になるんだろ タッペン、オコン、ルクロールはハミルトン、ニコ、スーティルみたいな関係なのか
新三角関係でこれからを引っ張っていってほしいね 順当にいけばフェルスタッペンと誰かなんだが、その誰かがイマイチぱっとせんな
ハミルトン・ベッテルの空いた席に座った人次第かなぁ ルクレールっておいしそうな名前だよね
エクレアって「稲妻」って意味のフランス語だって >>169
スポーツ漫画にありがちな三年生が卒業したら途端にキャラが全体的に地味になってしまう感じやな
まあでもこれまでなんだかんだで良いドライバー出てきてたんだし大丈夫じゃないか シューの例もある、ギャラ支払えるのなら客寄せパンダ的に欲しがるチームがあるかもしれない
話題性は十分ある（スポンサーがつくかは現状見てると知らんけどｗ） >>170
それだと木村健吾を思い出す人の方が多い 木村健吾ことルクレール
なんかいつも三番手て感じでトップにはなれない >>173
シューマッハ復帰でペトロナスがザウバーからメルセデスに移ったくらいだから
アロンソがそれなりのネームバリューありゃあるんじゃね >>178
そうだな、motoGPホンダワークスからレプソルを引っ張ってくるとか・・・絶対にないと思うがｗ >>179
テレフォニカとレプソルという大型スポンサーを奪えないのは持ったないとは思う >>124
鈴鹿とかでワールドチャンピョンが決定する事が少なくなかったと思うけど今の
日程ではまずあり得ないんだろうな。 スペインはF1よりもmotoGPのほうが人気も知名度も高そうよね
強いライダーも大勢いるし >>179
レプソルはMotoGPだからタイトルスポンサーできてるが、同じ金額をF1に突っ込んでもフロントウイングをもらえるかどうかも怪しい気が… タイトルスポンサーとなると桁が2つ違うかもしれない テレフォニカもレプソルも昔はF1のスポンサーやってたよね
確かテレフォニカはアロンソさん時代のルノーにも付いてたような レプソルはデラロサ
テレフォニカはマッツァンとジェネのミナルディにもついてたな >>177
ぼくちゃんにはまだはやかったでちゅね〜 F1は中東の巨大スポンサーがあまり付かないイメージ >>191
ザク、豚「王室のポケットマネーと脚長オジェさんの育英金が有るから‥‥」 中東は、アブダビやカタールが
WRCでシトロエンやフォードのワークスチームの
タイトルスポンサーをやってたりするけど
F1にはこないね >>165
アルグエルスアリと一緒にDJやればいいよｗ >>170
エクレアスパークルってどこ行ったんだろ >>184
GPの方でも1年に大金出すよりも継続してスポンサードしてくれることをホンダが望んでるから年単位ではそんなにぶっ込んでないはず >>165
ロックバンド｢チャンピオンズ｣
Vo&Gt.ハミルトン
Gt.アロンソ
Ba.ベッテル
Dr.マッサ >>205
Gtはヒルがいけるぞ、プロ級の腕前
あと気のせいかバンド名にそぐわないメンバーがいるのだがｗ >>171
「ダイヤのA」の悪口かしら？
後、「役不足」は司馬遼太郎先生も誤用してたからもう「こまけぇーことはいいんだよ」
でいいのよ。(ヾﾉ･∀･`)
世の中には「情けない」みたいに使い方が真逆になった言葉もある。 >>207 >>208 >>210
それでは聞いていただきましょう、チャンピオンズで「38.907秒」、どうぞ >>210
レース優勝しただけで後続の結果待ちだから1秒もない 2008年のファイナルラップは放送的には緊迫してたけどマクラーレンはグロックの状況知ってて勝ちを確信してたんだよな
実際に無線でハミルトンに楽に抜けるからベッテル相手に無理するなと指示してた 定期的に出てくるマッサチャンピオンネタしつけーしつまんない
同じやつが何回も書いてんのかな
あんなのは今宮の迷言みたいに単発だから面白いのに マッサはWCのバトンやヴィルヌーブよりも記憶に残るドライバーだなぁ 古いドライバーのジャックはともかくバトンより記憶に残るはないな
マッサはライコネンやアロンソとセットのイメージだし
ジャックは忘れられない程度に出てくるけどマッサにコメント求めにいくかな？ 普通にメルセデスが圧勝しそうな感じだけど、ハミルトンが開幕クラッシュでＰＵが早速交換とかなれば
シーズン通して面白くなりそう。
それでも圧勝しそうだけど メルが独走でホンダは当面下位か・・・
別の趣味探そう >>218
2014年はそんな感じだったな
クラッシュではなくトラブルだけど 2008 前年より安定感のない走りでタイトルをギリギリ獲得
2010 自身の2戦連続クラッシュでタイトル逸
2012 勝つかリタイアのレースでタイトル逸
2014 PUが壊れまくってロズベルグと最終戦までタイトル争いがもつれこむ
2016 スタートミスをしまくってロズベルグにタイトルを奪われる
ハミルトンは今年はそれなりにとっちらかるシーズンでしょ マッサはシューマッハ、アロンソ、ライコネン、ボッタスの相方のイメージしかない
バリチェロやニックハイドフェルドやベルガーと一緒で永遠のナンバー2 トロロッソ 「ホンダF1との仕事は以前のサプライヤーとは大違い」
「信じてほしいが、大違いだ」とフランツ・トストは Autosport にコメント。
「クルマの設計から違う。
これまではただパワーユニットを受け取って、
サプライヤーから『見てください。これがパワーユニットです。
パイプとすべての凝集体をクルマに入れてください』と言われるだけだった」
「以前はマッピングを手に入れても全てがブラックボックスだったし、
何もできなかった。我々が『こっちの方がいいかもしれない』と言っても、
彼らは『そのままで進めてください。そういうものです』と言うだけだった」
「今、我々には影響力がある。『このような方法を試してみよう。
パフォーマンス面でアドバンテージを得られるかもしれない』と言うことができる」
「来年のクルマには多くの期待をしている。
我々はほぼ1ヵ月間にわたって来年のクルマの作業を行っているが、
シャシーにパワーユニットの様々なパーツを配置するための最適な方法で
どんどん良いアイデアが出てきている。
配置、熱処理、空力、重量配分など、
それらはクルマのパフォーマンスにとって重要な要素だ」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_41512.html >>224
ワークスとカスタマーの違いがわかりやすいな
興味深い 貴乃花部屋の力士が付き人に暴力振るって怪我をさせたみたいだけど
貴乃花は警察に被害届出すのかな？
貴乃花の性格ってアロンソと似てるよな？ 力士は中卒が多いし若くして強くなって番付が上がると先輩でも見下すようになるからな
そりゃ性格ゆがむわ >>224
マクラーレンホンダはワークスのメリットを全然活かしきれなかったんだな ウィリアムズフォード 1980 1981 コンストラクターズ1位
1980 1982 ドライバーズランキング1位
ウィリアムズホンダ 1986 1987 コンストラクターズ1位
ウィリアムズルノー 1992 1993 1994 1996 1997 コンストラクターズ1位
1992 1993 1996 1997 ドライバーズランキング1位
ウィリアムズBMW
ウィリアムズコスワース
ウィリアムズトヨタ
ウィリアムズメルセデス
ウィリアムズはメルセデスワークスが撤退した後のワークス化でも狙ったほうがいいんでね >>230
出てくる話聞く限りだとワークスっていうよりもマクラーレンシャシーを買ったカスタマーホンダって感じだからね
『見てください。これが最高のシャシーです。
パイプとすべての凝集体をクルマに入れてください』
こんなことだったんだろう 今週の決勝の日のメルボルンの降水確率が50%でワロタ >>231
トヨタとメルセデスの間のコスワースルノーが >>232
フェルナンド雄山「このマシンを作ったのは誰だぁ！」 http://www.tenki.jp/world/9/35/94865.html
土曜日 曇り時々雨 最高気温 27℃ 最低気温 16℃
日曜日 雨 最高気温 21℃ 最低気温 12℃ 悩めるバトンへの荒療治。スーパーGT開幕直前テスト初日を任せたRAYBRIGと山本尚貴の決断
https://www.as-web.jp/supergt/350152?all
https://cdn-image.as-web.jp/2018/03/18175158/OGAQ4426-1280x855.jpg
スーパーGTにRAYBRIGホンダNSX-GTに乗って参戦するバトンは
すっかりホンダのドライバーになったな、
テストでバトンの言う通りセッティングして、山本が乗ったら2番手のタイムが出たらしい
バトンに、セッティング能力が無いというのは間違えてるな
マクラーレンを混乱させてたのは、なんでも乗りこなすアロンソかもな >>231
ウィリアムズはポルシェのワークスチームになることを望んでそう
ウィリアムズは数年前にポルシェと技術提携してて、
ウィリアムズ製のフライホイール式KERSをポルシェのGTカーに載せてたし
最近はポルシェ専門のレストア会社とウィリアムズが共同開発して限定車を出すらしい
https://jp.autoblog.com/2017/11/21/singer-porsche-911-williams/ 枕はQ3の常連になるぞ！
ただし最後まで走りきれるとは言っていない >>239
セッティングでスランプになる事は過去にもあったぞ
2012年はハミがPP獲ってるのにバトンはQ3にも行けない時期があった >>224
これ遠回しに今年は期待できないって言ってるよね
批判ばかりのマクラーレンも酷いが
ヨイショばかりしか言わないトロロッソも何か気持ち悪いな レッドブルは来季のPUの決定は夏以降っつってるけど
ホンダの今季の2スペック目を見て、夏前には決めるんだろうね
秘密裡にシャーシ開発しつつ、ルノーに対しては継続をにおわせて
手抜きを防止すると >>245
トーンダウンしてるし、確実に実行できる目標じゃないと！
例えば、Q1常連とか・・・・これだと、FP3でクラッシュフラグか とにかくマクラーレン・ルノーを倒せ
なにがなんでも倒せ
奴らより上に行け
今年はそれだけでいい
しかし、考えてみればプライベートチームでワークス待遇受けてのが、
トロロッソだけという、
ほんの数年前には考えられない状況
楽しみだ >>246
バトンはセッティングが決まると最強になるけど
決まらないととことん遅くなる
エンジニアにとってマシン開発を進める上でわかりやすいドライバー コメントで出てるけど、トロは赤牛さんのドライバーの育成を淡々とやればビジネスとしては成立するんでしょう？
損することないしリップサービスし放題ですよ >>239
1番時計ならまだしも2番手かよ
それでセッティング能力があると言われてもしかも全く畑違いのSGTで
バトンはセッティング外して
いきなり新人バンドーンに負けたイメージしかないわ >>253
おだてて、来年ホンダからの資金流入を狙ってみるのも一興 ホンダF1第3期の2006年ホンダ優勝からバトンを応援してるが
日本のモタスポカテゴリーを選んでくれたのは良かった
トライアスロン仲間の湯川さんとは今だに親交があるのかもな >>249
ベストはルノーをもう一年延長じゃないのかな。
ホンダを見極めるにしても。 マクラーレンは責任回避最優先で自分の分野の改善をサボってきたからルノーでパワーダウンシャットダウン五周でストップとかやってる訳で 1年だけとかそんな都合の良い事ルノーが呑むかな？
延長するなら複数年とか契約縛りそう。 >>254
イメージ1つしか無いのに辛口批評っておかしくね。感情入りすぎ、まあいいけどさ >>251
なんでそんな考えになるのかわからん。
もうマクラとは袂を分かったのだから別にいいじゃん。
性格悪いな 何にしても、ホンダファンにとっては、全力で応援できるチームが
出来たのは喜ばしいね >>261
>>239みたいに畑違いの世界の話持ち出して的外れな結論出されたらそりゃツッコミ入って当然だろ
まずバトンがセッティング能力あるって時点でツッコミ所満載
ホンダの頃は琢磨とバリチェロのセッティングパクってたし
既に指摘されてるけどハミルトンと組んでた時はハミルトンのセッティングパクっても速くならず
何で遅いのか全然わかんない！だもん
新しいリアウイング試してマグヌッセンはすぐに違いがわかったのに
バトンが試したら「一緒じゃね？」
なんて事もあったｗ
そのリアウイング使ったマグヌッセンは予選上位
てか開発に向いてるとか言ってるが
ハミルトンが抜けてバトンがエースになったマクラーレンがどうなったかはご存知だろ バトンはエンジニアとすぐに仲良くなる性格だから
本人のみだとセッティング能力はあまりないが
エンジニアとの協力を込みで考えたらセッティング能力が高い >>239
仮にもF1のWCなんだがその雰囲気まったく無いな
良くも悪くも素朴というか…
マクラーレン時代のハマったときのバトンはめっちゃ速くてさすがチャンピオンだなって思ったなぁ サンタンデールがいなくなって、ドライバーズキャップが激しくカッコ悪くなったな
つばの部分はトヨタみたいになってるしｗ もう少し禿げ馬マークでかくできんのか？
http://www.euro-sports.jp/f1/images/sub5/20180316_155138_1_1.jpg >>239
一瞬、バトンに荒聖治がなにか箱車乗りとしてアドバイスでもしたの？と思ってしまった >>239
「僕の立場としては、それについてはなかなかコメントしづらいですね（苦笑）」と話す山本。
「テストに来て、1日まったく乗らないなんてことは初めてだと思います。1台のクルマをふたりで走らせるのがスーパーGTですし、
当然、セットアップの好みはそれぞれあるので、片方に任せたら、そちらの好みにどんどん偏っていく。
だから、信じていくしかないし、僕としては何があってもその状態で乗らざるを得ない。
どんな状況でも自分は上手く走れるという自信と勇気の必要な決断でした」と続ける山本。
バトンのため仕方がないとはいえ明らかに山本は不満気だね >>269
KKのいないJudasPriestなんて
エンジンが乗ってないフォーミュラカーのようなもんだ >>104
クリケットｗ
インド人がかなり多いんだろうな
下手するとF1もインド人が多いのかもｗ F1ってオワコンオワコン言われる割に結構視聴率高いんだよね
シュー全盛期時代なんか視聴率3位だったからなｗ スカパー解約するとき面倒くさかったから
DAZNにしようかと思ったけど録画できんのか… アーカイブとして一週間は残るし
なんならPC、スマホで見れるんだからキャプチャ回せばいいだけじゃね？ 結局さーメルセデスはなんのハンデもないのに
バイクは日本だけ制限されるんだよなー
やるせないねー >>259
契約なんて違約金を払えば解決できるし、
どうとでも使える便利な言葉「パフォーマンス条項違反」がある。 >>281
昔はさ
VHSに撮ってオフシーズンに擦り切れるほど観てたから、
DVDに焼ける方が良んだよね。 >>15
バンドーン様も期待された逸材だったんだよなぁ コピーガードが緩いんだったらキャプチャしてしまった方がPCでそのまま見れるし
するか知らないけど編集等も楽だしDVDに焼きたいのなら焼けばいいだけだし何かと便利よ
コピーガードが緩いんだったら、ね
違法アップロードとかする奴出るし通常はそんな緩くないと思うけどDAZNで試したこと無いから分かんね まあでもよく考えたら、いやよく考えなくても
利用規約にコピーや保存の禁止項目あるだろうから違法ではないとは言えほぼ間違いなく利用規約違反だろうね
キャプチャは勧められるような利用方法ではなかったねすまん >>249
ホンダでしょ。
ルノーと同等だとしても、ワークス契約なのは大きい。 トロロッソって多分チームとして駄目だと思う
日本人が居ないし
本性は日本人見下してそう
ハースの方がグローバルで日本人理解してるチームだと思う
ホンダはレッドブルになってからが本番
今年は入賞出来たら成功ってレベル >>294
ジェームス・キーがいるから俺は注目してる >>272
あー、いいね
フェラ好きはちゃんと買えよw >>287
VHSテープ買う事考えたら迷わず両方契約しとけよと
ケチるくらいの趣味なら妥協しろ >>289
Amazonの例のマクラーレンドキュメンタリーも
最初は新人ドライバー、バンドーンが主役だったんだよな。 >>294
本音では日本を見下しているかもしれないけどそんなのは多かれ少なかれ日本の中でも起こることだとも思うよ。
チームがダメかどうかなんて分からないと思う。
少なくとも、どこぞの代表やドライバーから聞こえてくるような否定的な話は一切出てこないことを考えると悪くはないと思う。 トロロッソが成功するにはキーをクビにして
小松さんを獲得すること
レッドブルのシャシーを使わない無能集団の
元凶がキー
モノコックさえオリジナルなら問題ないってのに
小松さんにトロロッソに来てもらえればトロロッソ絶対良くなるのにな >>248
ホンダがルノーより少し劣る程度で信頼性があるから今は、文句を言わないのだろう。
来年の今頃、ホンダに進歩がなければ手のひら返すかもしれない >>300
レッドブルの方針でキーが来る前からトロロッソはオリジナル路線ですが
あと小松はレースエンジニアであって車体設計できる訳じゃないぞ 車体設計はハースみたいにダラーラに供給してもらえばいいだけでしょう
キーは必要ないよホントに
レッドブルが優秀な人材が居るからキーは要らないって言ってるレベルの人物だもの >>300
ホンダヲタが頭おかしいって言わせたいのかな？糞アンチ >>300
絶対に
良くならん。
キーがチームの柱だぜ 単純にSTRがRBRの真似してたら1台分のデータしか取れないじゃん
それぞれが別々の車作れば2台分のデータを共有できるじゃん アホは理解できないんだろう
小松がハースで何の仕事してるかすら知らないんだろうからｗ トロロッソの場合、
限られた予算で外れがなくてそこそこのシャシーを安定して作り出すことが求められる使命。
キーは文句なくそこの才能はあるし、時々当たりシャシーを生み出す。 >>300
これマジで書いてるならガチで頭ヤヴァイ >>300
モノコックのほかに
ボディーワーク（ノーズの衝撃吸収構造と、ロールバー含む）もオリジナル義務だったとおもう トロロッソ援護してる連中も開幕戦後は現実を思い知る
キーを絶対叩いてる
そして来年はレッドブル一色で誰もトロロッソの話題なんてしなくなる
ホンダもトロロッソなんて踏み台としか考えてない
哀れなトロロッソ
キーさえ居なくなればハースみたいにはなれたろうに >>309
いえいえあなたのお気付きのようにただのアンチです
アンチどのようにアンチすればいいのか試行錯誤中です
枕上げアロンソ上げホンダ下げホンダ上げトロ上げトロ下げホンダ市販車下げかまってちゃん
等形態は多様になっています 決勝が雨ならマクラーレンも雨でエンジンを冷やせて、完走できるかも
それに、レースが荒れたら表彰台もあるかもね!
穴空きシャーシなら水が入って、自然水冷システム作動なんて・・・ >>306
同じなら、空力パーツのテストとか２倍出来るだろ。 >>300
さすがにこれは恥ずかしすぎるだろ(笑
もうね・・・ファンとしてもF1レベルじゃないし、知的障害を疑うか人格障害レベル オーストラリアのプレカンにトロロッソとホンダの人は呼ばれるかな(´・ω・`) >>317
確認作業だけ2倍やったってしょうがないだろ
大事なのは新しいアイデア・発想
それぞれがそれぞれのチームで独自に頑張った成果を共有することに意味があるんだよ メルボルンってF1あるしてテニスのグランドスラムもあるとか、めっちゃええ街やな(´・ω・`) 同じ車体使えばPUの比較にはいいと思うけどね
ってもデータは提出されるだろうしテストで出てくるものがあるだろうからそれ共有すりゃ十分なんでしょな >>315
>>322
枕に天気が味方したけどそれでもバルサンしたら最高にあがっちゃうな >>314
なんで俺だけに返信してるの？
そんなに気に障った？(笑)
他のアンカーしてる人にも返信してあげてね この流れで気に障った？(笑)ってなっちゃうのもそれはそれで意味不明だしなかなかにカオスってんな >>327
気に障ってませんよ単に一番上だったからで
アンチの発言に真面目に受け答えしている人がいるからアンチに釘さしたかっただけ
返信にしなければよかったですお気に障っているならごめんなさい 極端な話ばっかりだな
変な意見表明せずに黙って見てろ >>323
街のイメージをよくするために、オーストラリアで行わる国際イベントを
すべてメルボルンに誘致しようという戦略らしい。 >>300
昔トロロッソがレッドブルのシャーシ使ってて大批判されてルールが変わっての知らないの？
今はよそのチームのシャーシ使えない 自分たちで開発する義務を課せられている >>332
シャシー作ることこそがコンストラクターって定義になった瞬間ですね >>332
時代遅れね
ハースみなよ
一年遅れなら問題なし >>238
気象協会はあてにならないよ。
アメリカ気象庁 GFSモデル予想。
メルボルン空港16日間予想 （Total Precipが降雨量）
http://wxweb.meteostar.com/sample/sample.shtml?text=YMML
ほとんど降らない。
現地25日の夜中に一瞬降るくらい。 フェラーリはおいしいよな
去年のなんか何の金も生み出さなかったのが嬉しそうにハースが買ってくれて金にもなる
しかもグロとマグで割と壊してくれるコンビで最高というね >>336
『Too late! Too late!!!』 >>333
呼び名がコンストラクターだからなあ
何も作らないで他からの物をそのまま使うのはまずいって事だろ
で、車って何かって言うと、エンジンは前からパーツ扱いだったし、車体の設計、製造って事に結論付けたって事じゃないの？ >>335
この時期のメルボルンはにわか雨が多いからね
週末にならんとわからんよ >>340
レス乞食の寂しい人
構って貰えないと寂しさで死んじゃう 雨だと完全にハミルトンとタッペンの一騎打ちになりそうだな >>311
枕めっちゃ皮肉られてるやん。
枕は2010年のザウバーみたいになってしまったな。スポンサーアピールの為に新加入の可夢偉が柔らかいタイヤと空タンでショートランばっかりやらされてたの思い出すわ。 >>345
マクラーレン「ルイスが我々のところに戻りたいなら歓迎する」 >>238
タイヤ上手く使えてないトロロッソも雨の方が期待できるって言ってた。 枕の、この先もうだめじゃね感が凄いな。余裕ある勝者、例えばメルセがサンダル作るとユーモアだが
負けが込んでる敗者の枕がこれやると自爆と言うか、逃避としか見えん。もっと必死にやるべきことがあるだろうにな… 普通に話題集めでしょ
クソだせえのただただつけてるよりはどんなチームであれネタ扱いしてくれる方がいい >>345
ここでは遊び半分で枕営業なんていっていたが
ハミルトンも同じように見てたんだねw 行動には理不尽な理由であれ理由がある
それだけ枕の財政事情が深刻ということだよね >>356
ザクになって、いよいよビジネスばっかり追求してレース屋の本業が疎かになってきたな。
レース屋として末期症状だろ。 昔はパクラーレンとか言われてフェラーリの優秀なアイデアコピーしてテストして自分のものに出来たから
シーズン後半はいい車になったけどあの事件や今の時勢だとそれできないし
かといって３強に素で張り合える財力も技術も人材もない気がする、ウィリアムズ路線まっしぐらかなぁ・・・ >>357
リアルタイムな言葉遊びネタを楽しまなきゃ！と面白風に書いてただけで
マクラの事態そのものに関しては遊び半分どころか丸ごと深刻に見ていた人がほとんどだと思う
マクラに対して好意的か否かは置いておいて >>362
テレビの前にラジカセで録音じゃないのか そうでもないけど、なんで表紙にこの写真選んだんだろうとはすごく思う >>352
データ取って改善していかないとダメなんだし序盤戦は結果を求める必要ないと思うけど ハミルトンはフェラーリ行かねえかなぁ
最後はベッテルをボコボコにして引退して欲しいわ
可能であればメルセデスにロズベルグ復帰してWC争って欲しい メルボルンはキャンベラから飛行機で1時間か
結構はなれてんだな ハミは勝てないのを承知でフェラーリに行くんだろうか
疑問だわ 今までのバーニー体制だとここでフェラーリに花持たすけど確かに言われてみるとリスクあるねぇ
メルセデス移籍時にはバーニーから必ず勝つよと確約されてたからなぁ フェラーリ今年は昨年よりダメっぽいね
ハミルトンはフェラーリよりレッドブルに注目してるし
何よりベッテルの表情が物語ってる、TOP3は2016年の再現になりそう アリバネさんか｢セブ、三味線を弾くから君もテスト中は終始神妙な面持ちでいてくれ｣と言っている可能性に賭ける… ハイパーソフトのタイヤの持ちがすごい悪いなら決勝は2ストップになるかメルセデスあたりは予選で多少順位落ちてもウルトラソフトはきそうだなあ オーストラリアはウルトラが1番柔らかいコンパウンドなのね
メルセではスーパーソフトでもポール取れそうだがそれやるとシーズン終了するから順当にするでしょ トロ・ロッソは去年みたいに終盤でルノーから嫌がらせされずに済むってだけで万々歳だろ
逆にマクラーレンは、ルノーに変えたのに速度は思ったほどでない、信頼性は去年と大してかわらない、
あげくに去年のトロ・ロッソと同じくカスタマー扱いだから、仮に努力して信頼性を向上させても、
終盤ではルノーからの嫌がらせを覚悟しなきゃいけないで踏んだり蹴ったり
まあ全部自業自得だけどな ピレリ、2018年のオーストラリア、バーレーン、中国のタイヤの組み合わせを発表
ピレリは、来年3月25日（日）の開幕戦オーストラリアGPから第3戦 中国GPまでのタイヤの組み合わせを11日（月）に発表した。
オーストラリアのタイヤの組み合わせは以下の通り。
オーストラリアGP 3月23日（金）〜 3月25日（日）
P Zero イエロー（ソフト）
P Zero レッド（スーパーソフト）
P Zero パープル（ウルトラソフト）
バーレーンのタイヤの組み合わせは以下の通り。
バーレーンGP：4月6日（金）〜 4月8日（日）
P Zero ホワイト（ミディアム）
P Zero イエロー（ソフト）
P Zero レッド（スーパーソフト）
中国のタイヤの組み合わせは以下の通り。
中国GP：4月13日（金）〜4月15日（日）
P Zero ホワイト（ミディアム）
P Zero イエロー（ソフト）
P Zero パープル（ウルトラソフト） >>311のハミルトンのコメントはブラフにも聞こえるけどね
メルセデスはソフト以上のタイヤはどれ履いてもボロッボロだった
だからハイパーソフト使いたくないんだろうなってのが見て取れる 去年のシーズンでホンダを除けば、レース中にエンジン故障したのは
どこのチームが最初だっけ？ ハイパーはモナコとシンガポール、あと可能性としてはアゼルバイジャンくらい？ >>382
両方に思えるけどな
ハミルトンの指摘通り枕がタイム出ししてたのは事実だし
メルセデスのタイヤがボロボロになってたのも事実
ま、何れにせよ開幕戦ではっきりする事 ハードでタイヤ無交換作戦とかハイパーで3ストップとかできるようにしろよ 理論上、一番堅いタイヤなら鈴鹿はノンストップで完走出来るんじゃないかな メルセデスのメルセデスのタイヤがボロボロはまあわかるんだが
トロイッしょの２４秒ペースでのタイヤのデグラデーションは話にならんね。 去年のモナコは大半がUS→SSでの１ストップだったことを考えると、
1周しかもたないHSでスタートするより、USでスタートしたいって
チームのが多い気がする。
HSって、用意はされても１度も使用されないってこともあるのでは？ >>389
アンチ乙
こっちでは比較的にまともなこと言うんだねw トロは初めの素の状態からするとテストが進むごとにイマイチだったり
タイヤをうまく使えてないとかはドライバーが二人とも新人というのもある
しかもF1合同テストが初めてという、とんでもない事態をやらかしてる
サインツかクビアトが残っていれば、また違った展開あったはず
ウィリアムズもマッサいなくなった影響が出ている感じだしね
コース上でのマシンを仕上げていくという開発ペースが上がらない
トロが、シーズンが進めば競争力が上がってくる(断言)みたいなこと言ってるのは
ドライバー育成あるので、今は経験中、勉強させているということだろう 【HONDA】F1ホンダエンジン【219基目】
無職のホンダ批判の書き込み
↓
2018/03/19(月) 00:50:05.66 ID:rh55OOzf0 [1/14] ←批判
2018/03/19(月) 00:53:57.11 ID:rh55OOzf0 [2/14] ←批判
2018/03/19(月) 01:34:37.40 ID:rh55OOzf0 [3/14] ←批判後就寝
2018/03/19(月) 10:38:37.89 ID:rh55OOzf0 [4/14] ←批判(8時間就寝→起床→朝ご飯)
2018/03/19(月) 10:44:18.98 ID:rh55OOzf0 [5/14] ←批判
2018/03/19(月) 10:51:22.65 ID:rh55OOzf0 [6/14] ←批判
2018/03/19(月) 11:19:40.88 ID:rh55OOzf0 [7/14] ←批判
2018/03/19(月) 12:06:06.58 ID:rh55OOzf0 [8/14] ←批判と昼ご飯休憩
2018/03/19(月) 12:49:13.56 ID:rh55OOzf0 [8/14] ←批判と昼ご飯休憩
2018/03/19(月) 12:56:19.65 ID:rh55OOzf0 [9/14] ←批判
2018/03/19(月) 13:07:48.04 ID:rh55OOzf0 [10/14] ←批判
2018/03/19(月) 13:20:02.20 ID:rh55OOzf0 [11/14] ←批判
2018/03/19(月) 13:31:02.00 ID:rh55OOzf0 [12/14] ←批判
2018/03/19(月) 13:49:13.50 ID:rh55OOzf0 [13/14] ←批判
2018/03/19(月) 13:56:47.47 ID:rh55OOzf0 [14/14] ←批判 >>395
それだけじゃなくて、マシン・PUの開発が継続的に行われるからでしょ。少なくとも年間を通して開発ができる資金はありそうだし、マシンも改善できる部分がまだまだあると判断しているからかと。 >>397
でもマシン開発の空力責任者って離脱したんじゃなかったっけ 別に空力の超名人とかいうわけでもない。かわりはいるから >>375
フェラーリっていつからダメになったんだ。
シューマッハ加入で最強チームになった頃から全く見てなくてわからないんだ。 ルイージみたいなもんだけどシューマッハ時代だけルイージマンションだった GPニュース見る限りじゃ今年は
メルセデス
フェラーリ
レッドブル
ハース
インド、マクラ、ルノー
トロ、ウィリ
ザウバー
こういう序列になりそうだな
ネガティブな事ばかり言われてたインドのペース悪くないじゃん
ルノーとマクラーレンはどっこい
後バンドーンのミディアムのペースって本物だったんだな
ここじゃガセガセ言われてたが >>402
ライコネンがチャンプ取ったあたりまではまぁまぁ良かったが
トッドが居なくなったあたりで俺たちのフェラーリが帰ってきた感じ 去年のフェラーリはハミルトンが載ってたら確実にWCとれてる
ベッテルだから逃した
アロンソでもとれてる >>402
長い歴史で見ると2000〜2004が確変してただけなんだがな ブルツがレッドブルの2人がすげーピリピリしてたと言ってたから
少なくともドライバーはWC狙えると思ってるよなぁ >>403
プロストがいた時の短い時期やもっと昔ならラウダがいた時代とか >>414
シェクター・ヴィルヌーヴ・ピローニ時代…は上下差激しすぎて一緒にはできんか やっぱりジャントッド、シューマッハ、ロスブウンがいた頃が特殊だったと考えるのが妥当かと
他の時代はいつもの勝てそうで勝てない俺達のフェラーリだし
焦らしプレイが上手いよ本当に
惜しかった年
1982
1983
1990
1997
1999
2008
2010
2012 あくまで開幕戦だけだけど
メルセデス＞レッドブル≧フェラ＞＞ハース≧ルノー＞インド＞マクラ＞トロ≧ウィリ＞ザウバー
ハースは落ちてウィリは上がってくると予想 もうオーストラリアに着いているチームあるのかしら？まだ？ >>420
2戦も残してタイトル決まった年を惜しかったと言うのは流石にちょっと >>419
それって予選順位予想かな？
レース結果だと幾つかのチームは完走できず順位予想は大きく変わる可能性が高い 川井のグラフなんてただテストタイムを入れ込んでるだけ
走っているときの気温や路面温度分の補正がされていない上に
エンジンモードや燃料量も不明
あれは全く意味がない
テストタイムはレッドブルがやたら遅いけど
ハミルチンが言ってるようにレッドブルが最速マシンである可能性が高い
まあもうじき開幕だから各チームの本気モードがようやく判明する
願わくば晴れてほしいね
雨だとマシンの素性が見れないもんねぇ >>424
まぁ本人達も意味無いって分かってやってるよね。 あのグラフは各チームのレースシミュレーションだし
全く意味がないとは言いきれないだろ流石に >>424
ブー様「雨だとマシンの素性の差が表れるので、我々は力強いパフォーマンスを発揮できるだろう。サプライズを期待していい」 もしレッドブルが最速マシンだった場合は
フェルスタッペンの独走になる可能性が高いから興行的にどうなのか
ベッテルが持っている数々の最年少記録を塗り替えるラストチャンスだから
フェルスタッペンには勝ってもらいたいけど独走するのも面白くはないよなぁ >>417
1970(イクスがリントに5P差)
1974(レガッツォーニがフィッティパルディに3P差)
1976(ラウダがハントに1P差)
も フェラーリはマシンの開発より
レギュレーションを有利に変えることにリソースを費やしている どの辺が気に入らんのか知らんが
川井ちゃんのグラフは今シーズンの勢力図をほぼ当ててるでしょ >>409
無理。前半戦は他のチームと比べて良かったが、オイル燃焼厳格化と他のチームのアップデートで、相対的にフェラのマシン性能は大きく低下してた >>416
昔過ぎて流石に知らないわ
ラウダですら古過ぎるかと思ったけど、ラウダの乗る312T、T2は本当に速かったわ
２位以下を全車周回遅れにしたり
シェクターは本当に忘れてたw >>411
昔は牛が百獣の王だったからね・・・え、そういう話じゃない・・・ >>414
プロストがいた時はグダグダだったでしょ。 >>426
やっぱりそうかな
川井なんてフェラーリベッテルの第３スティントのペースについては謎ですの一言だった
燃費の問題じゃないとは言ってたけどさ
謎の部分をあれこれ推測すんのがお前の仕事だろといいたいのさ
米家はなるだけ関わりたくない感じだったな
川井のグラフ講座
>>432
>>424 >>423
むしろ決勝かな
アロンソは予選かなりいい所まで行けると思うけど決勝止まりそう ヴァンドーンだけ完走するならこの位置 って感じ >>429
リカルドどれくらいやれるかねぇ
チームとしては間違いなくフェルスタッペンを勝たせに行くだろうから
なかなか辛い戦いだわ >>439
枕テストではリタイアか最下位って結果の日しかなかったけどね
大きなトラブルでリタイアかノロノロ挟むかショートランピットの繰り返しで最下位
前半のショートランにはブロアーのおまけつき
熱害対策が全てで完走予想ですらできない状況なのに順位とか予想できるわけない >>424
米家のタイヤをいたわる走り方云々に至っては乾いた笑いしか出なかったわ フェルスタッペンvsハミルトンvsベッテルの三つ巴になればコンスト的にも1番面白いんだけどな >>412
シューマッハ４年連続総合優勝とか化け物だったんだな。
んでアロンソに２年蓮続で負けて引退したのか。
アロンソもドライバーとしては優秀なんだろうな。 もし赤牛が最速で、予選の1列目を高率で取れるんならリカルドが勝つと思ってる
そこまでではなくてドライバー自身の予選力が問われる場合はタッペンが上回る予感 >>432
勢力図じゃなくて主観の入ってないデータな
レッドブルは思ったより速くて隠すためにセーブしてるんじゃないかと言われてるしメルセデスは本気出せばもっと速いだろうし >>444
シューマッハはフェラーリで５連覇
おそらくこの記録を抜けるのはフェルスタッペンしかいない >>446
三味線ひいてるのはマクラーレン以外全チームだろうな >>444
シューマッハはアロンソに負けたんじゃない
レギュレーションと政治に負けた
フェラーリ1強が視聴者やファンを減らしているとしてシューマッハを勝たせることをF1興業が許さなかった、ビジネス的にやむを得なかった
アロンソは作られたチャンピオン >>445
ないと思うな
昨年の両者を比較できるレースだけ見るとフェルスタッペンがリカルドを凌駕してるし
予選でもフェルスタッペンが圧倒している 2005年のレギュって言う程フェラーリに不利だったっけ？ >>443
そうなるのがＦ１興行的にもベストだな
出来れば最終戦でチャンピオン決定というシナリオが最高だ >>450
フェルスタッペンってドライバーがいたような気がしたからまだ走ってるのかと思ったら
息子だったんだな。 最終戦にタイトル候補が3人以上のシーズンは2010年が最後かな(アロンソ、ウェバー、ベッテル、ハミルトン) >>450
タッペンとリカルドの差はハミとニコの差よりは小さいと思ってる
いずれタッペンが成長して叶わなくなるかもだけど、
そしてリカルドは何だかんだでハートが強いからあと2年くらいは面白い勝負すると思うよ ハミルトンの先祖も奴隷として白人に仕えてたのかな？ リカルドから笑みが消えて殺意の波動に目覚めれば、フェルスタッペンなんか目じゃないぞ( ･`ω･´) >>457
リカルドも速いし卓越したドライバーだけど
フェルスタッペンは今の段階ですでに現役最速になってるからなぁ
対戦成績にも表れているように差は明確かと思われるな >>460
優勝すればシューイ二倍っていうと普段よりタイムが出せるリカルド >>449
2005は指摘通り
2006はアロンソに力負けしてるぞ フェルスタッペンは明らかに予選ではリカルドより速いし、リカルド自身も認めてる
フェルスタッペンはレースがまだ下手だからポイントは互角くらいになればいいけどな
リカルドはずっと楽なポジションで戦ってきたからWCかかると豹変するとおもうわ
楽しみすぎる >>469
ああいう車は定期的にメーカーに送り返してメンテしないとぶっ壊れるからね
まさに選ばれた人だけが乗れる車 速いのはタッペンだけど、「巧い」のはまだリカルドな気がするな（異論は認める）
例えるなら、ちょっと前の枕で組んでたバトンとハミルトンみたいな位置関係。 P1のラップタイムは918やラフェラーリの1秒遅れ
メカニック呼んでセッティングしたのに立ち上がりでフラフラ >>470
マクラーレンＦ１て乗らなくてもねんかん５００万円ぐらい維持費としてかかるらしいぞ。
タイヤ交換も専門家が交換してプロのレーシングドライバーがサーキット走って調整するんだって。
オイル交換にも数十万円とか。 >>473
まあ元が20年以上前の古い車だしなあ・・・
一番金かかるのが燃料タンク交換だっけ、5年に一度400万かかるって聞いた https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180319-00010009-msportcom-moto
ルノー、”トップ3入り”のための予算増加はなし。現行のまま4番手を狙う「ランキング4位を維持できなければ、リソースの追加はない」
相変わらず渋ちん F1、数年おきに興味湧いては離れての繰り返しの俺に教えて下さい
ザクって固有名詞時々見るけど、ザクスピードとは関係ないよね？ 赤牛は遥か彼方に行くかもだけど
枕と競り合いになったら昨年のトロにした仕打ち出すよねコレ >>475
つまりこれは、現状6位で予算増加なしに4位になる必要がある、という話なんだよな
つまり赤牛とどこかの「表彰台常連」チームに提供するエンジンは手を抜きます宣言だな
先日の差をつける宣言といい、ルノー本気で順位上げに来てるな。でないとボブもプロストもクビになるものな… >>477
ザク・ブラウンってマクラーレンのリーダーの人かな？ >>477
ザクスピードはエーリッヒ・ザコフスキー(”Zak”owski)のザク
ザク・ブラウンはファーストネームなので特に関係なし(リンゴ・スターの息子も同じザック) >>480-481
早速のレス、ありがとうございました
やっぱり関係なしですね、あとはROMったり自分で調べてみます
tnx >>467
2006のルノーは違法マスダンパーが禁止されたら勝てなくなって、力で勝った感じしなかったがなあ。 >>483
トラクションコントロールも使ってたしな レギュレーションの灰色というか黒ゾーンを攻めるのは
いい悪いは置いといてF1文化の神髄の一つだと思うんです >>486
フィオリオがグレーゾーンについてグランドツアーのドキュメンタリーで熱く語っていたよ もっと、ぶっ飛んだのが良い。ファンカーとか・・・・ルンバとか速そうだなｗ >>484
こんなところでガナーズを見つけたのかｗ
トロもアーセナルのように優勝はまあちょっと無理かな、でも
同じような侮れない存在感出してくれるようになると嬉しいけどな >>475
萎えるからこういうコメント控えて欲しい、実態はそうであっても
それこそF1全体がプロモーションイベントとして運命共同体のプロレスに思えてしまう
あ、プロレスは好きなので決して貶めてるわけではないです >>486
グレーゾーンを開発するのは当然だけどマスダンパーやブロウンディフューザーみたいにパクって研究したけど自分の所では上手く使いこなせなかったからってFIAに抗議してシーズン中に禁止しろって騒ぎだすのは止めて欲しい >>479
> 先日の差をつける宣言
ってこの記事のこと？
http://www.as-web.jp/f1/349071?all
http://en.f1i.com/news/297207-abiteboul-yesterdays-recipe-no-longer-works-f1.html
これは翻訳記事のほうがクリックベイトな見出しをつけてるだけで、
アビテブールは
「2020年までは(現レギュレーションにあるとおり)、すべてのチームを平等に扱うことを保証している」
「2021年からは新レギュレーションになるので、それ次第では再検討するかもしれないけど」
っていう当然のことを言ってるだけなんだけど… >>471
タッペンはレースの組み立て方は下手だな
ハミルトンは最初からうまかった
もちろん歳もあるからこれから上手くなるとは思うがどういうドライバーになってくのかな
ハミルトンよりも荒々しく、かつカートみたいな動きするよなぁ
楽しみだわ
ハミルトンやフェルスタッペンみたいにカートみたいな走りできるやつらもっとでてきて欲しいわ
アロンソもカートみたいな走らせ方するわ >>483
マスダンパーはフェラーリがどうしても勝てなくて、難癖つけてシーズン途中に禁止にさせたんだぞ。
2006年はフェラーリ政治力対ブリアロルノーの構図。
あの時のアロンソは今よりも暗黒で速くて強くて生意気だったので、俺はシュー応援してた。 >>496
うん、だからアロンソがミハエルを実力だけで負かしたってのは間違いだよねって話 ハートレーのファンになった奴おるけ？
なんとなくガスリー前面に出て軽く見られてるっぽいから頑張ってほしいなあ。 >>497
フェラーリはフェラーリでフレキシブルフロア使ってたけどね そのうちFormulaVRってカテゴリーができそう >>498
ルマン優勝者と同格に見られるわけないだろ。 先日のHONDAのイベント動画で知ったんだけど、サーシャさんっていうハーフみたいな人、良いね
DAZN再入会しよかな >>502
サッシャさん、トークもインタビューも上手いしいいよね
しかも英語もドイツ語も出来るし 大口叩いたアロンソ君に何を差し出してもらうか今のうちに考えておこう >>496
あの時のアロンソは暗黒でもなんでもない好青年だったろ >>501
いや、逆になんとなくハートレー遅いってなってない？
ハートレーにがんばってほしいのだが >>498
あういう苦労人は日本人好みじゃないかな？
それで速さがあれば間違いなく人気でそう >>505
チームオーダー禁止されてたのに公然とフィジケラよリ俺が速いから譲れって言って
2回もフィジケラが譲ったシーンは象徴的かつ
たかがFPで進路をふさがれただけなのに報復行為して予選で2秒加算されたり
今よりダークだったわ >>506
そんなもんＦ１でのデータがないに等しいんだからわからないだろ。
シーズンを通じてハッキリしてくるんじゃないの。 ハミルトン「フェラーリから誘いは受けたが移籍するつもりはない」
「僕たちはそのことについて交渉を始めているよ。
だけど、現時点ではそれは僕にとって最優先事項ではないんだ」
スペインの『Diario Sport』にそう語ったハミルトンは次のように付け加えている。
「僕はレースを続けたいと思っている。
だからどこかの時点では（契約を）更新する必要がある。
だけど、ほかの人たちが望んでいるときにそうするつもりはないんだ。
僕はすべての準備が整ったときにそうするよ」
ハミルトン自身はチームに忠義を尽くすことが
自分にとって大切なことなのだとイタリアの『La Repubblica』に次のように語っている。
「赤は僕の好きな色だよ。だけど、僕は今自分がいるところに不満はないんだ」
そう語ったハミルトンだが、フェラーリからは確かに誘いを受けたと認め、次のように続けた。
「そうだよ。
だけど、彼らも自分たちが望むドライバーを全員獲得するようなことはできないよ。
僕はフェラーリの大ファンとしてそう言っているんだ。
（フェラーリは）素晴らしいチームだし、彼らとレースで戦うのが大好きなんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180319-00000001-fliv-moto >>508
よく覚えてるなー
特にフィジケラの譲ったって奴は全然記憶にない
後者はホンダ復帰後初優勝したレースだから覚えてるが >>511
そりゃ当時話題になっててマクラーレンもアレはおかしいって抗議したくらいだったからな
カナダGPはフィジケラのペース遅かったのもあれだったけど
トルコGPのあれはデラロサ含めみんなからバッシング受けたよ どんな悪党でも真っ赤なレーシングスーツを着た瞬間から聖人扱いされるのがF1 悪党でいったらミハエルに勝てるやつなんていねーよ
極悪非道
マフィア内でも天下取れるレベル >>513
一時期アロンソがフェラーリに加入したら聖人扱いになっててワロタわ
アゼルバイジャンでやらかす前のベッテルもそうだった >>513
そういやフェラの性人はあまり見ないか。
性人の最上ランクはピケだが… >>505
何言ってんだよ、ドーンボスへのブレーキテストとか酷かったし、シューの写真へのバッテンとか生意気だったぞー。
2007年なんて、暗黒面の最たるもんだろ。
まぁ、俺は2009年からアロオタだけどな。 つーか今季マシンが大ハズレしてるとかでもないんだし、今の所メルセデスを離れるメリットは全く無いだろ。 ハミルトンはレッドブルのイメージに合いそうだけど、移籍はしないんやろうな(´・ω・`) フェラーリを
「お前ら馬鹿か？マンマミーヤ！」ってフェラーリのお膝元で言い放ったのはアロンソだけ
シューマッハやベッテルとは格が違うわ
身内相手には裏切らないシューマッハ
身内でも敵でも自分の利益の為なら裏切りもいとわないのが傭兵アロンソ >>527
ライバルのモンスターが今スポンサーやん >>528
枕にも今季ダメだったらボロクソ言って欲しい GP2エンジンのインパクトは3年程度じゃ色褪せない
むしろ今年GP2○○が復活してるし >>530
在籍しながら3冠チャレンジできる唯一のチームだから、ボロクソ言うことはないと思う。
ただ一時の感情でボロッと出る可能性はあるかな。 ハミルチンとメルセデスがまだ契約完了できないのはハミルチンが年俸を吊りあげようとしているせいかね
それともチームメイトの決定権をよこせ？
アロンソとロズベルグで精神が相当壊れたからねｗ >>469
マクF1はとにかくどアンダーだったというのは聞いたことがある
当時としては最大級のパワーで電子制御もないMRだから
クルマ自体はおもいっきり安定方向に振って腕で曲げてもらうセッティングになったとか ロングWBのマクや、メルセデスは、
曲がりにくいタイトコーナーでも、
ハミチンや、アロンソといったキチガイドライバーが
F1でブレーキングドリフトかましながら曲げていくので、
常識が通用しない。
セカンドドライバーと大きな差が付くのもそれ起因。 感情の原因はそれを感じる者自身の先入観・価値観・自己ルール
言葉風紀世相の乱れはそう感じる人の心の乱れの自己投影。人は鏡
問題解決力の乏しい者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求
情報分析力の低い者ほどデマ宗教フェイク盲信に無自覚
自己肯定感の欠けた者ほど「己の知見こそ全で真」と自己陶酔
共感力人生経験の乏しい者ほどキモイ怖いウザイ憎いを体験
憤怒は一時の狂気、無知無能の自己証明。中途半端な知識主ほど激昂
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験（争い煩悩）
相手に不自由（制約）を与えれば己も不自由（不快）を得る
史上最も売れているトンデモ本は聖書。神や悪魔は人間の創造物
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生や存在に元々 意味 価値 理由 目的 義務 使命はない
宗教民族領土貧困は争いの原因ではなく「理由口実動機言訳切欠」
虐め差別犯罪テロ紛争は根絶可能。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力問題解決力の乏しい教育素人の独善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「死ねば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の徴候。奇人変人の当選は議員数過多の証左
感情自己責任論 〜学校では教えない合理主義哲学〜 m9｀･ω･) ショートWB＆ハイダウンフォースなら、バカでも曲げられるしな。 >>528
チーム全体を敵に回してチームオーダー無視した挙句チーム代表に詫び入れさせ契約更新まで懇願されるハミルトン最強だな >>533
引退もしくはフェラーリへの最終回答を迷ってるのでは？ >>395
クビアトは本来はホントにいいドライバーなのに惜しいよなぁ クビアトはピケ妹と付き合うようになって成績低下しただけだから別れさせれば良かったんだよｗ マクラーレンの市販車といえば、Mr.ビーンが
何回か車ぶっ壊してた事だけ覚えてる。 >>540
ベッテル・・・賢者タイム
ハミルトン・・・クシャミでそう
ライコネン・・・老けすぎ
フェルスタッペン・・・「ナニカ？」
アロンソ・・・「ダメやろな今年も」 >>540
つーかハミルチンってこんなにハゲてたっけ？ もうちょっとレタッチしてやってもいいと思うぜこれは シューマッハは身内批判を表立って言うことはしなかったと思うけど、アロンソは思ったことを言っちゃうタイプ。
日本人の感覚的にアロンソって幼稚というかみっともなく見える。 どうでもいい話だけど、
6年前ぐらいの自分に今のF1勢力図話して
信じれたりしたろうか。
今「最強はメルセデスチームだよ」
昔「えぇ、あの毎GPリアタイヤ一番最初にダメにする上に
いっつも変なトラブル出して、株主から辞めろ言われてるメルセデスチームが？」 クビアトの初年度凄かったな
あの非力なルノーPUで直線が多いロシアで3列目に食い込む一発の速さあったのに
そういやトロロッソが最後に優勝をかけて争ったのって
2014年の雨のハンガリーのアロンソVSベルニュの時が最後だったんだな
後、12周だったのに惜しかったわ
メルセデスがベルニュを全く抜けなかったのが記憶に残ってる 今年からヘイローの装着か、格好悪いしダサい。
シャークフィンも禁止になったが、中途半端にフィンが残ってしまったから、余計にダサくなったね。
川井が怒るのも理解できるわ。 >>551
6年前の自分にトロロッソがワークスチームになるって言っても全く信じなかっただろう 6年前の人間にライコネンがまだ現役でフェラーリで走ってて
アロンソがこの数年間テールエンダーだったなんていったら
妄想癖いわれそう マクラーレンホンダ自体が信じられんし、後塵を拝すなんてのも信じられん(笑) まさかマクラーレンホンダ(笑) みたいな扱いをする時代が来るとは これでもライコネンとモントーヤがマクラーレンでタッグ組んでた2006年に
ハミルトンはモナコGPとイギリスGPをマクラーレンのガレージから見てる映像があったけど
その時のハミルトンはかなり髪の毛あったぞ
アフロかパーマをかけられるレベルにはあった
でもアロンソと組んでから一気に減った まあ過去に6年間も天下泰平なチームはなかったしある程度ガラポンは起きると思うのが妥当 メルセデスが勝てるようになったのはエンジン開発固定してからだしなぁ
余裕の無い時は驚くほどすぐに駄目になるし、ルール味方に付けた以外の中身はあの頃とあまり変わっていない気がする >>540
ライコネンもハートレーも王子様の面影ねーなwww
バンドーンはイケメンだが女ウケは悪そう
売り出すなら可愛い系のルクレールかな >>552
クビアト手放したのはもったいなかったと思う。ハートレーは無難過ぎる とういか今のＦ１メルセデス以外チャンプになれないだろｗ
イタリアの駄馬では勝負にならへんｗｗ >>476
本当にゴーンがF1に興味なしなら
2015年の赤牛との喧嘩騒動の時に
大金使ってロータス買い戻してワークス化なんて許すはずもないし
とっくにF1に見切りつけて撤退してると思う まあベネトン買収の時も低予算で撤退煽ってのダブルチャンピオンだったからね クビアトのパフォーマンスの安定感のなさは衰えたラルフを思い出したわ >>528
アロンソが
と言うよりは、シューマッハはロスブラウンに頭が上がらなかっただけなんだよ
アロンソのいた時のフェラーリにはそういう人居なかったしな
ベッテルはよく分からない
彼は這い上がって来たタイプでもなく、そこに居たのが全てな所があるから >>574
そうかなぁ
クビアトと琢磨は似てると思う
地元でやらかす
予選は速いがレースがダメ
市街地速いけど、やっぱりレースでダメ
好調なのは一年のみ >>576
そもそもアロンソは第一期ルノーの時に極秘にマクラーレンと契約してブリアトーレと揉めたし
第一期マクラーレンの時でもロンデニスと揉めた
ミナルディでデビューする前に契約面でジャントッドとも揉めたから
誰が上に立とうがアロンソは見切りをつけたら裏切るし
そういう傭兵、職業ドライバーみたいなのは嫌いじゃない 今2012年のシーズン見直してるんだがなんで可夢偉F1やめたん？シート失うような走りには見えんのだが
まあまだシーズン折り返したところまでしか見てないけど >>242
生きものじゃないんだから、湿度なんてほとんど関係ない気がするが 詳しくはないけど逆な気が
水分の方が空気より比熱が大きいから熱を奪いやすいのかと思ってた >>579
昔のってどこで見てるの
新規f1ファンだから昔の見たいな >>578
まぁシューマッハの頃は無線ほとんど公開されてなかったから何言ってたか分からないのもあるな
ブランドルやパトレーゼには悪態つきまくってたし、ベネトン時代はスタッフから慕われてたって話は無かったと思う 【特別インタビュー】トロロッソ代表フランツ・トスト（3）
ホンダで変わるチーム、2018年のシーズン展望
──ホンダとタッグを組むことで、トロロッソに対する認識が
変わったと感じることはありますか？
他のチーム代表らとミーティングに参加する際はどうですか？
またチームのためのスポンサー探しをする際はどうでしょうか？
「ホンダのような素晴らしい企業と提携することになったのだから、
当然ながらスポンサーとの関係については、議論ができるほどに良くなった。
チーム代表に関してはよく分からないな。その中には、
私たちが間違いを犯したと思っているだろうが……。
シーズンが終わるころ、誰が笑っているのだろうね。
まだ分からないけれど、その人にはワインを1本おごってあげようかと思う」
──今までに、プライベートでホンダ車を所有したことがありますか？
「シビックが好きで、持っていたことがある。
あれは『マンマ・ミーア！』と言わせる車だったね。
1989年から1992年にかけて私がニール・ブラウンからF3に参戦していたときには、
無限エンジンを搭載していた。
V-techエンジンのシビックを持っていたけれど、8000回転くらい回せるエンジンだった。
信じられないほど、本当に良いクルマだった」
──今シーズンの最終戦、アブダビの太陽が沈むころに、どうなっていれば幸せですか？
「陽が沈むころには（トワイライトレースのアブダビGPは）レースが始まるね（笑）。
マシンがスターティンググリッドの1列目から3列目あたりにいてくれて、
決勝で5位以内に入ってくれたら笑顔になるだろう。
そうしたら、笑いながら飲みに行くよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180319-00350572-rcg-moto >>579
それ
なんでトヨタF1やめたん？
ってのと同じ オーストラリア焼きパパイヤはまだ気温が上がってないFP1をちょこっと走る
FP2はマイレージ節約と暑いのでPU保護のため走らない
FP3で壊れ予選Q1間に合わず
決勝で壊れる
バーレーンFP1は暑いので走らず気温の下がるFP2をちょこっと走る
FP3ちょこっと走り予選全開にして壊れる
ペナルティ受ける
こんな感じかな？ >>57
ベルギーとか予選前に出れた時の
結果を拾えなかったのが痛い。
他責があってもポイント持って来れない人は
金持ってこないと。
ザウパーのじっつぁん「こんなに日本のスポンサーがつかんとはおもわんかった」 >>588
マクラーレン
金土日毎日ブローしていきなり3機潰したら伝説になるな >>589
ベルギーは流石に許してやれ
あれでタイトル実質逃した人もいるんだから >>586
トストもキーもホンダの事ばかり聞かれてそろそろうんざりだろ ペレスもエリクソンも可夢偉の事は勉強になったと認めてるんだよな
トロに戻ってきたら日本のF1人気も少しは上向くかな 2012は本当
グロージャンくじを何回引くかで大半のドラのランキングに直結した稀有なシーズン 可夢偉はとりあえずルマンで勝ってくれ
アロンソを簡単に勝たせてはいけない(´・ω・`) >>592
むしろ、わたしゃベルギーに関しては
アロンソ撃墜も含めてグロに恨み持ったクチですよ。
でも、まぁ、シーズン通しての取得ポイント見て
ペレスと比べれば言い訳は出来ない内容だったかな、とは思うわけで。 フジが契約更新しなきゃ日本もワンチャンス…と言いたいトコだが…
チャイナマニーでの内燃オワタ！時代は電気！時代はformulaE！の大合唱に襲われる方が確実やろなぁ >>595
気まぐれグロミサイルを一度も喰らわなかった上位ドラってベッテルとライコだけだっけ 2012ザウバーはQ2で陥落したほうが割とタイヤ戦術的に上手く行く系で
ぺレスはそのチャンスを逃さなかったし、カムイはそういうレースでQ3進出してババ引いた感がある
それでもペレスを圧倒するくらいの腕があったら差をつけて勝てたろなとも思う >>498
どちらかと言うとハートレーに頑張って欲しい。
コメントから気品を感じる。
優勝とか良い成績を残しちゃうとRBに持ってかれちゃう 可夢偉へのグロミサイルはスパだけじゃないからなぁ
モナコなんかわざわざバックしてまで当ててきた(結果空飛んだ)
他にもグロ関係ないとこじゃドイツかどっかで予選中にガス欠でQ3走れなかったり、中国でグリッド上にオイル撒かれてスタート出遅れた上にペレスの鬼ブロックでホームストレート芝の外まで追い出されてタイヤ痛めたりとか、まあ色々
総括すると取り憑かれてたのかなってくらい運が悪かった >>577
佐藤琢磨はインディ５００制覇で最早日本モタスポ界のレジェンドになっただろ
そらＦ１の時はへっぽこだったけど 世界最大のレースに勝ったしな 日本歴代のレーサーで日ノ本一のレーサーは佐藤琢磨
レース初めて２０年で大願成就 天晴！ カムイって後方から追い上げるイメージがある
やっぱり2010鈴鹿が印象に残ってるんだろうな〜 そうだっけ
むしろペレスの方が予選は後方に沈むけどタイヤのアドバンテージ活かして抜き去るイメージ
特に印象に残ってるのはイタリアGP
鈴鹿のカムイはそれなりの予選順位から王道な戦略で最後はバトンを抑えきっての表彰台じゃなかったかな なんでグロージャンがミサイルでクビアトが魚雷って言われてるんだろ？ >>609
前者は誤爆で後者はロックオン・・・みたいな？ >>598
対ペレスに関してはポイント差もそうだけど、第2戦目で早くも表彰台に登った人と
ラスト2戦目でようやく表彰台に登った人
どっち取るって言ったらやっぱり前者になるのは当然ではある >>605
日本ではね
でもアロンソが三冠に拘るように一つだけだとそれほどでもないんだよね
ハートレーもヒュルケンベルグもルマン優勝経験者だけど、モタスポ界のレジェンドでは無いし、モナコだけ勝ったパニスやトゥルーリにしてもレジェンドではないよね >>611
なるほどね
クビアトは分かっててやってる感はあるもんね 可夢偉はペイドラにしてはマシって程度
到底カネコネなしでF1乗れるレベルではない 声優と同じで、どんなに実力があっても、最低限、
歌とルックスと喋りとコネが全て無いと土俵にすら上がれないのと一緒。
トロロッソのイケメン揃いを見れば明らか。 >>617
報酬なしの契約でシートを獲得するなんて、プロにあるまじき行為だよな >>605
インディ500勝っただけでモータースポーツのレジェンド？
ありえねー
お前の中では偽物の方のロッシもレジェンドなのか？
現役でレジェンドなのは本物ロッシとハミルトンくらい 今更しても仕方ない話だけど
カムイはテストほとんどなしでもパッと乗りこなせる順応性もあったし
キャリア通してみれば言われるほどバンザイアタックするドライバーでもなく 安定性もあった
ただもう少し速さがあればなあと思ってたけどね
>>618の言うルックスやスター性で損をしていた部分は確かに大きかった ここは琢磨の強みだね ＞＞579
表彰台3回獲得のペレスと1回の可夢偉。
その1回も終盤戦でのことで、既に翌年のシートの大半は埋まっていたので
あまり評価につながらず。
正直日本でも世間一般ではそれほど話題にならなかったので
スポンサー獲得にもつながらなかった。 今トップギアでアマゾンでやってんだよな？
それを踏まえりゃグランプリ・レーサーをどんな奴らが作ってるか
容易に想像つくってものだな まぁメルボルンで本当かはわかるか。
見せていただきましょ 何のためにテストがあるのか理解してない枕。とりあえず思い込みで適当に喋って現実逃避する病気はちっとも治ってないな、発火でアロや番丼殺すなよ。 >>621
ドライバーの性格が大きく効くわな、あともちろん経験も
カムイは小さい頃からカートやって、トヨタの育成プログラム、海外に行かせてもらって
F1に乗る頃には精神的にもかなり安定してたんじゃないか
琢磨はレース始めたのが大学辞めてホンダのプログラムだから、かなり遅かった
経験不足なのにとにかく前に行きたいって気持ちが強いから、強引に突っ込んで行くって走り方
だからバンザイアタックが多かった
落ち着いてレース出来るようになったのF1以降だと思うわ
F1じゃないけど、関口とか昔も今も元気な走りで、あれはもう性格で経験では変わらないんだろうな 琢磨ほSAF時代には成熟したよ
もったいなかったなあ… >>634
レッドブルの左リアミディアムなのにブリスターできてないか？
あとマクラーレンのカウルの中央付近色が濃く見えるけど熱で変色してるの？ >>634
これ同じＰＵ使ってるルノーと赤牛とでウェイストゲート？（エキパイそばの二本）
の位置が違うけど排気管の取り回しって車体側の仕事なの？ 可夢偉に関しては色々あったけどこのブログの人が言ってる10年遅れのヤルノ・トゥルーリだった
って話は割りと共感できた
https://dnf.portf.co/post/161
WCクラスのドライバーでは無かったかもしれないけど
もう少し前の時代だったらあの成績でシートを失うことは無かったと思うよ インダクションポッドが一番極太なのがルノー
インダクションポッドが一番極細なのがマクラーレン
ルノーはこれでも熱問題があると言ってるレベル
もうマクラーレンは完全終了です
ここから極太にして信頼性重視しても変わりに速さを失うから
今シーズンは終了です
アロンソはブチ切れてサインツがレッドブルにいくので
ルノーに移籍します
マクラーレンはウィリアムズ化して金もってるドライバー専用になります 長丁場のレースではリカルド
一発の速さではタッペン しかしレッドブルの育成はすごいな
トップレベルで走れるドライバーがポンポン出てくる
マクラーレンやフェラーリでも似たようなことやってるはずなんだが
ドリンク屋に負けてていいのだろうか？
やはりセカンドチーム持ってるのがでかいのかな？ ドリンク屋は手当たり次第に良さそうなのに粉かけてるから
育成の人数がそもそも違う リカルドのバトルはクリーンかつ鋭い ハッキネンを思い出す
フェルスタッペンはまるでカートのようにマシンをぶん回して最速叩き出す ちょっとセナっぽい
っていう老害目線の感想 気になってwikipediaで調べみたら結構な人数がいるなぁ
チャンドック、カーティケヤン、クリエンもそうだったのか アロンソは思ったことを言うんじゃなくて自己保身発言が凄いだけなんで意外とチキンだよ
今のマクラーレンはワンマン体制だからそこに媚びて要らぬ恥をかくことになった
ルノーとシャーシの組み合わせが問題あるのなんか分かってた話だし、熱云々もルノーチームの実績から言って白痴レベルのヨイショだった
本音だったルノーに成功してたら今頃マクラーレンをボロクソに言ってただろうよ しかし、こんなに盛り上がるのは2015年以来か
金曜日が楽しみだ そういう所含めアロンソって感じだな
今走ってるWC勢全員が違う個性持ってて面白いよほんと
チームぐるみで冷静冷酷なせいで嫌われがちながら絶対王者的な風格すらあるF1ロボット ハミルトン
傲慢ながら勝利に強欲、頭にくると突発的にいらん事までしちゃうヤンチャ坊主 ベッテル
感情を表に出さない人付き合いも苦手な陰キャ気質、天然ボケな面が可愛いアイスマン ライコネン
典型的な子供大人で物事を人のせいにしがち 常に批判的な言い回しながらその幼稚さも可愛い アロンソ 残る叩ける所
アロンソはマクラ脱退が決まった時にもうマクラ叩きを本格化するだけだろ >>648
一応、アロンソはF1メディアとチームを牛耳ってるザク・ブラウンを誉めちぎる事と発言を合わせる事は出来るんだよ
従来のアロンソを知ってる人達からはそこも面白くない部分だろうけど
1月にもザク・ブラウンはF1のために素晴らしいことをしているとベタ誉めしてたり
アロンソが犬になるくらいザク・ブラウンがヤバイ人とも言える >>651
どこかに行こうと思えば行けた時期から
もうどこにも行き場所が無くなったから所属チームにしっぽ振るしかないって状況が変わっただけよ >>633
琢磨が10歳くらいからカートやってれば・・・とすごく思う ザク・ブラウンはかつてF3とか色々手を出してた元ドライバーでジャスト・マーケティング・インターナショナルを設立したアメリカの企業家
ロンが優秀な広告代理店関係者として彼を迎えたのだけどアメリカ企業家あるあるな株主闘争やられて追い出されチーム牛耳られた上にFIAが甘いのを良いことにリバティメディアと組んで自身がCEOを勤めるMOTORSPORT NETWORKでF1メディアを次々買収し提灯記事書かせてた
凡百のライター達が変なヨイショしてたのもそのせい
F1を欧州からアメリカナイズしようとしてる主要人物の一人とも言われる
流石にやり過ぎたのかFIAがメディア締め付けを協議してたりルノー載せ替えでの大言壮語もやり過ぎでアロンソと日本のライターくらいしかついていけなくなりつつある
新しくF1運営権を得たリバティメディアに大変近いのも特徴と言われ一時期は将来F1の会長候補とも言われたが今は危険信号が灯ってて機嫌が悪い
メルセデスやフェラーリからはメチャクチャ嫌われてる F1メディアの元締めの一人でF1全体の広告エージェントみたいなこともしてる
だからマクラーレンと本田関係の話はどうも情報統制が入ってた疑いがある っていうかこの５ちゃんくんだりに海越えて金ばらまいてネガティブ工作やってたんじゃという疑いを
自分は持ってる
広告エージェントなんだからそれくらいはやる メルセデスやフェラーリに滅茶苦茶嫌われてるって事は
名前はザクだが正義側か
ここの所メルセデスとフェラーリの関係はきな臭いというか
メルセデスがやたらフェラーリの肩を持っててすんごい気持ち悪い >>620
日本の中じゃ星野や辻本もレジェンド扱い。
それよりは100倍凄いだろ。 >>656
ザク・ブラウンの経歴を積むためのチームだったのに実績が出なかったから責任がザク・ブラウンに行かない様にされてたとも言われるが…
実態は更にアコギで将来的にF1にシボレーを呼び込んでアメリカモータースポーツ化を進める為にホンダにシボレーのチューニングを請け負ってるイルモアを強制採用させてイルモアにホンダの全てを学ばせようとしてたとも言われてる
その条件を飲ませる為にホンダを追い込んでたとも
アロンソがザク・ブラウン体制になってインディ500に出たのも規定路線とも言われてる シボレーがくるということはF1はそのうちOHVエンジンで走るようになるのか >>661
ウルフ、フェラーリF1撤退の可能性をFIAに警告「挑発しない方がいい」
https://jp.motorsport.com/f1/news/ウルフ-フェラーリ撤退の可能性を警告-fiaは挑発的な態度を辞めるべき-1015001/（Motorsport.com 日本語版）
>フェラーリがF1から撤退する可能性について訊かれたウルフは次のように語った
>「フェラーリがF1を必要としている以上に、F1はフェラーリの存在から恩恵を受けていると思う」
>「もし彼がブランドに価値がないと考えるなら、すぐに断ち切るだろう。いとも簡単になんの後悔もなく、だ。だから彼に楯を突かない方がいいだろう」
>ウルフのコメントは、
>拒否権を長年にわたって有しているフェラーリに対し、FIAの会長であるジャン・トッドが反対の意を示した後のものであった
くっせーんだよこいつ
トトウォルフってたぬき丸出しで大嫌いだわ >>658
メルセデスの会長はフェラーリの脅すようなやり方は良くないとは言ってるけどF1からレースクイーンを消して今度はその代わりに児童をレーサーの隣に並べる予定らしいと語ってアメリカ企業がやりたがりそうな事だと皮肉言ってたな
エンジンのコストダウンには賛成だがどのチームでもたまには勝てるみたいな妙なレギュレーションを目指すのはF1らしくないと語ってた ザク含めマクラーレンはホンダ批判し過ぎ自分たちもち上げすぎからのあのテスト結果で
既に世界中で叩かれる側だからねぇ
世界最王手のモータスポーツ広告代理店創設者のザクブラウンもスポンサー獲得など実業家としての手腕が発揮できてないし
まあサンダルメーカーとはうまくやってるみたいだけどｗ ウォルフと因縁のあるザクじゃないブラウンなら
あっさりメルセデス、フェラーリ弱体化のレギュレーションに変えるとわかってるからだろうな ザクはホンダをそこまで批判してないと思うけどな
率先して批判してたのはアロンソとフランス豚 >>665
あれも本人たちは上手くやったと思ってるかもしれないけど失笑物だな >>663
その話は別に擁護してる訳じゃない
フェラーリのは恐らくブラフじゃないのでフェラーリを切るかどうかをちゃんと決断しないといけないと別の場でも言ってる
アイツは昔からそういう奴だよって話
その上でチーム各位に厳守を命じるべきと思うよと語ってた
それで抜けるか抜けないかはチームが決めることだしそろそろFIAとリバティメディアはハッキリしてねってスタンス
メルセデスは結果がどちらになろうとも今は抜ける予定はないとも言ってるよ
文句は言っているが >>669
いや、トトウォルフは在籍してるドライバーそっちのけでベッテルにベッタリだったり
敵であるフェラーリと妙に親密で見てて気持ち悪いわ
ジャントッドとロンデニス時代のギスギスしてお互いあのてこの手で潰し合ってる方が遥かに良かった
今は茶番だわ >>662
夜明けと共にサーキットを駆け抜けるコルベットのエンジン音の良い事といったら心にしみるル・マンの楽しみの一つだけどF1はなぁ... まぁロズベルグをどうにかチャンピオンにして
ハミルトンを追い出そうとした画策がロズベルグ電撃引退で失敗に終わって
ハミルトンに尻尾を振ってる姿はいい気味だったけど
ロスブラウンにやった行いも許せねーわ
こいつ本当に嫌い >>671
ル・マンにいるフェラーリなんてコルベットの足元にも及ばないのと一緒やな
それぞれ住む世界ってのがあるんだろう >>667
ザク・ブラウンは他の者に言わせるタイプなんでそれは彼のやり方がそうなだけだよ
アロンソがPU変えないと更新しないみたいな要求はしてなかったのも伝わってるし
ルノー載せ替えでも移籍してたし移籍が無理ならホンダでも契約継続してたのだろう
シボレーの踏み台にする筈だったホンダに逃げられてザク・ブラウンが不機嫌だったとすれば辻褄はあう
将来的にホンダが邪魔なので非協力的だったのもしっくり来る
チームの成績より将来の野望が優先されたのが今のマクラーレンだったとすればあの不可解な状態に何の不思議もない 枕のデブ二人は見た目が悪いせいで殊更にここの連中から叩かれてるふしがある
お前らデブ差別はいけないよ トロロッソは今年市街地でクラッシュしまくるよ
初めて走るコースばっかりだしタイヤの使い方も慣れてないルーキーだからなポイント取れたら社長がコメント出すくらいだよ 3大レースってよく並べられるけど
ルマンだけはドライバーは二の次で、車のための栄冠だと思うんだが
チームもドライバーも『日本』が勝ったことは有るけど、
もっぱら語られるのはレナウンカラーのMAZDA 787Bでしょ？
2つ勝ってりゃルマンはおまけだよね >>674
FIAから嫌われた時点で終わってるからな >>667
多くの海外(特に英国)メディアがマクラーレン寄りだったのは英国チームと言うこともあるけど
ザクの仕業なのは公然に秘密みたいなもん
海外でテストをうけてマクラーレンにちょっとポジティブな記事書いてるところも既に
いい加減にマクラーレンのプロパガンダやめろよって言われてる始末 >>677
ルマンはドラインバーって印象に残らないな。 >>635
真ん中も後ろも焦げてる
真ん中はカウル外した画像で変形してたのは確認した >>594
可夢偉を速いと思ってるやつ本当にいるんだ。ペレスとかはリップサービスだろ。
SFでも大した活躍できずスキルも疑わしい、鈴鹿の表彰台のあの態度を現地で見てたけど、本当に恥ずかしかったわ。
二度と戻ってくるなよ。 >>677
ル・マンの場合メーカーこそがメインでドライバーは完全にパーツ扱いだからね
ドライバーの一番を決めようと始まったF1と
自動車の一番を決めようと始まったルマンの違いだね >>682
可夢偉は今年から参戦してるSuperGTのテストも全くダメだしな…(´・ω・`) ザク・ブラウンに追い出されるかザク・ブラウンが逃げるか
誰が明日のロン・デニスかは分からないな >>682
可夢偉てＦ１シートの為に募金集めてた事あったような気がするけどあれはうまくいったのかな。
いまは日本で走ってるみたいだけど。 フォーミュラーしか経験のないカムイにしては、WECフェラーリでは結構ちゃんとやって気がするが >>689
結果的にチームに入れたんだからうまくいったと言えるだろ ザクはスポンサー取ってくるのが仕事。マクラーレンの問題はブーちゃんの能力が
足りてないことだな。彼がしっかりチームを管理できないから、アロンソが推進力になって
引っ張るしかなくなってる。よそのチームじゃありえない
ホンダの過去3年の体たらくを全てマクラーレンにかぶせようとしてる人間がいるが
それもおかしな話だし、マクラーレンもこれから恥をかくべきだ。ブーちゃんが粛清されて
やっとスタートって感じじゃね。タキ井上が、スタッフのハンバーガーをマクドナルドに買い
に行くのが仕事ってブーちゃんのこと言ってたけど、まじで仕事してないわ。フェラーリが
FIAの人間引き抜いて文句言ってるけど、おまえもそういうことをやれよとｗ 可夢偉にはインディに挑戦して欲しかった、トヨタ系ドライバーだから無理だけど セナプロ時代→シュー時代→アロハミ時代と来て
次世代はフェルリカ時代となるんだろうか >>692
全てではなく今でてる問題はマクラーレンの問題だったんだろ
謎のパワーダウンやシャットダウンに熱殺しが
PU回りが狭すぎて余裕がなかったのも知れてる
また、アロンソはルノーPUになってから気持ち悪い擁護しかしてなくてまるで引っ張る気概は見えないのだがやる気がないということかね？
馬鹿馬鹿しい >>695
機長…(´・ω・`)
逆噴射です(´・ω・`) >>684
去年までならここでも何言ってんだろって感じだったが
ふたを開けて見たらヨネヤもあながち間違ってなかったってのが実際のところだし
テストでマクラーレンが一方的に醜態晒して世界中が色々気づいちゃったから... >>691
集まったのか。
やってみるもんなんだな。 >>676
ルーキーつっても去年５戦走ってるし
市街地コースも経験してるがな 開幕戦は結構荒れるのに今回は天気も怪しいらしいですね
こういう時はベテランが結果出すんですよね。
新人には厳しい教訓のレースになるんだろうな。 内外のジャーナリストがテストを見る限りトロ＋ホンダで9位って位置なんだろ
エンジンが壊れない冷却与えるとこんな成績しか残せないんだったら
そりゃマクは切れるわ
ホンダは来年レッドブルに搭載されるかどうかで過去の評価も含めてすべてが決まるんじゃね
ファンはそこまで待つしかないね >>692
レースの時は誰が指示出したり戦略考えたりするんだ。 >>628
見出しではそう言っているけど、本文では何も期待感はなさそうですね。 >>704
雨って言えば９４年の鈴鹿も土砂振りで酷かったんだな。
中止にしろっていうドライバーもいればシュートかヒルとかＷＣかかってるのは早く再開しろとか。
みんな必死なんだなって思った。
セナが生きてた時も土砂降りのレースの時中断になってコントロールタワーに行って中止しろって
言った事あったんだけど、興行的には無理なんだろうな。 興行的には決勝で2周走ればレース成立なんじゃなかったかな
ファンは怒るかもだけど >>708
開幕戦になればわかるよ
メルボルンは時期的のもサーキット特性的にも車に厳しいサーキットだからすぐにわかる >>706
トロロッソの順位が低いのはタイヤのロングラン問題のせいなんだが >>711
流石に対策はしてくるだろう
去年はやらなかったPUに合わせた対策を
やらずに同じ問題が出たら笑えるが
そしてその当たり前の事を何故かやらなかったのがザク・ブラウン体制のマクラーレン >>713
レス付けるのはまだ早い、同じIDで複数書込があってからでも遅くは無い。
どうせ単発だから>>706みたいな書込は。 今年もフジのオンデマンドは予選・決勝のみかよ
なんでやってくんないのかねぇ
全戦生中継やってくれんのは有り難いけど、オンデマンドでも見せて欲しいわ
仕事中にコッソリ見るのが楽しみだったのに ちりとり初年度にメルボルンだけ速くてあと全然だったBMWザウバーとかあるしなあ
マシンがタフかどうかを見ることはできても他のコースでも通じる速さがあるかは開幕戦じゃわからないよね ライコネン、メルボルンに着いたな
って事は優勝だな >>628
フラグ立てるの好きというか
自ら退路を断つスタイル？w 開幕戦に持ち込む枕のマシンって別物になるって公言してたな
どうなるか見てみよう(；ﾟдﾟ) 既にマクラーレンのシャーシは完璧だとテスト前に繰り返してたので要するに方針を捨てるってことだろう >>721
最新のブーの発言によると
テストの時に発生した問題は全て解決したそうだ
こりゃオーストラリアGPでアロンソとバンドーンの1,2,フィニッシュ間違い無いわ >>688
え？レコードホルダーなのに
スピードは天性 ブーザックの発言を信じるわけにはいかないな、もう信頼はないんだよシャシー以上にな アマゾンのマクラーレンのドキュメントを見ればわかるけど、メディア上のイメージを非常に重要視してるから、今のタイミングで悪いこと言うわけない
自らpuをホンダからルノーに変えて勝てると宣言してたんだから、強気の発言をしてメディア上のイメージを保つしかない
でも何やかんやで後半には中断のトップ争いは出来るようになるやろ(´・ω・`) >>723
筆者確認する前からヨネヤ記事ってわかる。ヨネヤは意地でもマクラ、アロ下げ、ホンダ上げだから、なんの参考にもならん。
つか、お前ヨネヤだろ？w >>727
後半以降の開発資金ってあるのか。
むしろ前半から開発資金さえ厳しいんじゃないの。
大所帯の割にはスポンサー少ないような気がするんだ。 https://www.as-web.jp/f1/350653?all
パワーユニットをホンダからルノーに変更、新パッケージの向上を図るため、
テストでたくさんの周回を重ねることが重要であると認めていたマクラーレンだが、
8日間のテスト期間中、何度もマシンがコース上でストップ、貴重な走行時間を失った。
その結果、マクラーレンは合計周回数では全10チーム中、最下位に沈んだ。
しかしその後、ファクトリーで対策に当たり、開幕を前にすべての問題を解決できたとして、
ブーリエはオーストラリアGPに向けて前向きな見方を示した。
「2018年の新シーズン、マクラーレンは新たな章をスタートする」とブーリエ。
「ここまでのおよそ6カ月、チーム内においてたくさんの面で進歩があった。
そのすべてがひとつにまとまり、新車マクラーレン・ルノーMCL33がメルボルンで走り出すのを見る時には、
胸が躍り、誇らしい気持ちになることだろう」 ファクトリーで解決出来たなら、バルセロナであんな事になってないと思うんだ... >>734
オイル燃焼対策でブローバイガスを燃やすことが禁止になってそこから出してるんだってさ >>735
何だかﾏｸだけが「休日にちょっと車のカウルに穴開けてみた」
みたいな感じだなｗ >>736
ありがとう
それでピットでプシャーとかなってたのね >>736
これ大丈夫なの？
物凄く健康に害がありそうだけど エンジンの開発凍結、使用数制限みたいいにコストダウンに何の効果も無いようなことやるより
空力付加物にもっと制限かけようよ
風洞で金かかるし、見た目もひどくなってるだけだよコレ
もっと単純な形状にしようよぉ〜 >>534
セナかベルガーがロン乗せて鈴鹿で刺さってたような...
F1パイロットでも扱えないのかよって当時思った >>736
ブローバイの大気開放なんて環境に悪いだろうに >>741
それ完全に間違った情報だｗ
ロンが自慢するためにドライバー乗せて走ってたら
ベルガーがサイドブレーキ引いてスピンして
お釈迦になった >>739
オイル燃やすと凄い悪臭がする
良いわけない >>736
環境問題に逆行しまくってるな
EGRとかも乗せたらダメなのか 外に出す用のオイルを積んでホンモノは燃やしてしまえ >>745
勿論ベルガーのいたずら
ベルガーはいたずら大好きで、セナのパスポートの顔写真を女性のヌード写真貼っつけたり、セナと一緒にロンをワニのいる池に落として、助ける代わりに給料アップ迫ったりとまあ凄い。
ただ、人当たりがすごく良いのとトップ争いするドライバーじゃなかったから多めに見られてたらしい。 F1界のいたずら事件の78%がベルガーによるもの。 >>722
シャーシは完璧だったけど、PUと合わなかったってことやろ >>716
最近のレコーダーはネット経由でどこに居てもスマホでテレビを視聴できる機能ついてるぞ。地上・BS・CS問わず
NEXTを契約してるBCASカードをそのレコーダーに入れて、スマホのアプリ上でNEXTが観れる。NEXTオンデマンドじゃなくて普通のNEXTがね。 米家が書いた記事が５ｃｈレベルの内容で草
自腹で現地取材しているのに無能だねｗ
ホントに自腹か知らんけど >>660
佐藤が優勝してアロンソも賞賛してたのに、その横でインディのホンダエンジンを
ディスってたのは印象的だったけど、シボレーから出場させたかったのかな。 ハミルトンはもうメルセデスで引退まで乗るだろう他へ行くメリット無いからな ベルガーはヘリで移動中セナのアタッシュケースをヘリから落として本気で怒らせたこともある >>733
テスト前の新井
「新しいMP4-30をご覧になってわかると思いますが、我々はマクラーレンとひとつのチームとして、
パワーにおいても空力においても一切の妥協もすることなく新車を造るために全力を尽くしてきました」
テスト後のブーリエ
「今年は非常にタイトなパッケージングを採用したので、そこにさらなる複雑さが加わった。
総括して、マイレージ不足だったため、自分たちが望んでいたほどの準備は整えられていない。
だが、我々が取り組んだ走行や集めたデータは目標を達成できたので、ポジティブに考えることができる
難しいシーズンスタートになりそうではあるが、自分たちが素早く必死に開発できることはわかっているので、
マクラーレン・ホンダ MP4-30が持つ大きなポテンシャルを必ず開放してみせる」 >>760
何か取って付けた感がすごいw
早晩規則変わるの見越して撤去するき満々？ >>729
やっぱり米家ここみてるよなｗｗｗｗ
川井の下位互換から抜け出したいなら各チームに最低３人の知り合い作っとけ
そこから誰も記事にしていないことを聞き出すんだよ
コネを作れコネを
コネヤになれ
はっきり言ってお前の現地取材は学生が趣味で現地見学してきました程度 そりゃ米家はホンダの腰巾着だしホンダのヨイショ記事以外は書けないからな 開幕までテスト走行も禁止されて出来ないのに
枕はどうやって全て解決したと言えるようなチェックをしたんだろう
またシミュレーション上での話しかな？ >>760
見える部分が一番雑なのがメルセデスってのもおもしろい
んなとこ気にしたところでたいして違わねーってことなんだろうね >>768
まずFダクトの下に穴を開けるんじゃないか。
あとザウバーみたいに背ビレ部分にも開口部作って、カウル自体ももう少しモッコリした仕様に変更しれるだろうな。 カウルをがっつり形状変更なんてクラッシュテストなしで出来るもんなの？ ホンダに罵詈雑言を続けまくっているマクラーレンだけどｗ
必ずしもホンダ批判をしていたわけではなかったみたいね
メルセデスPUのころにはスポンサーを失っていて、ここ数年はマクラーレンからレッドブルに流出となっていた
だから株主への言い訳としてシャシーは悪くない、むしろNo.1、PUを変えれば優勝という保身ですわ
そして現場としても結果について、この責任転嫁の言い訳に合わせないといけない
また言い訳だけでなく、言い逃れできるようになってしまった
PUが同じならばレッドブルより速いみたいなことにもなってたはずだしね
なんかテストをしてみたら中団争いという設定に、さらっと言葉が入れ替えられてるw 以前はパクラーレンと言われてシーズン後半へ向けて改善していくチームだったわな
外から見えることはPUが同じレッドブルとルノーからパクれるようになったので立ち直ってくるだろう
それが目的のPU変更でもあるだろうしね あ、Fダクトの下っていうかエアボックスの周辺に吸気口が追加されるだろうって意味ね。 マクラーレンはどう解決したか予想しようぜ
自分は昨年メルセデスが試してたチムニーか
メルセデスみたいなもっこりをつけてくると予想
インダクションポッドの形状変更は中の冷却関係も大きく変える大仕事だから
2週間じゃ無理だろうな 今週始まるんだからその時話せと妄想話がそんな好きならチラシの裏にでも書いとけとｗ >>767
コネとかないから正直なレポートができるとも言える
ヨネヤはそのままでいいコネヤは外人のレポートでも補完できる >>736
ブローバイの再利用禁止とか、原始的なエコなのに意味が分からない規制だねw マクラーレン・フェラーリだとブローバイガスに引火して全焼しそう >>789
金かけて沢山とる
金かけずにそこそこ取る
金かけて取れない
金かけないから取れない >>773
現場 フゥ〜このくらい穴あけとけばいいだろう
ブーザック テストでの問題は全て解決した >>736
ブローバイガスは勝手に火がつくほど熱くないからこれは新たな吹付けトリック >>760
メルセデスは可動式のストロー状のでいろんな角度を試してたんじゃないか？
で、最適な角度見つけて金属製にして開幕 ヨネヤの最新記事は、トロロッソは下にザウバーだけ、って手酷く書いてるのに内容も読まずにホンダの提灯持ち野郎と叩く流れが面白い >>797
さわりだけ読んで「やっぱ米家は無能だわ」となりましたよｗｗｗｗ
川井の下位互換に存在感はあるのかね？ >>799
お前ならヨネヤよりも良い記事を書ける
がんばれよ、無職 >>798
今年は芸風を変えるらしい、米家の今までの記事じゃねーもん >>782
エンジンが凍死するくらいのラジエーターを発明したと予想 >>800
そんな返ししかできない
だからお前は無能なんだよｗｗｗｗ >>796
ブローバイって専用タンクに回収とかできないのかねえ？
やっぱり見た目悪いし、大気放出は止めた方がいいと思うなあ 米家にお似合いな仕事はもうろくじーさん解説者の介護ｗｗｗｗ
マイクオフにしてじーさんの相手でもしとけよ >>794
火がついてるわけじゃなくない？
リアのLEDの光が湯気で反射してるだけじゃね？ >>751
解説陣には興味あるけどダゾーンはちょっとないかな
>>756
スカイパーフェクTV時代から継続してる名残でスカパープレミアムだから
ライブでの視聴はムリかな
110度CSやら録画なら出来るんだろうけどね
一時期、NHKで放送すればとかって盛り上がってたけど
NHKだとこうなるんよね
@nhk_sports (NHKスポーツ)
【MLBオープン戦中継】BS1で本日２０（火）午前10時5分から放送を予定していたエンジェルスのオープン戦は大谷選手が出場しないことが決まったため放送はありません。ご了承ください。
https://twitter.com/nhk_sports/status/975881707252404224 >>796
これビジュアル的によろしくないし
環境団体がピキりそうだからすぐ規制される可能性あるな マクの排熱が問題になって、排熱問題に新しいソリューションが来りゃ空力的には責めたデザインが出来る
という方向のトレンドが来たりして
多少重かろうがカウルの一部をアルミにしてヒートパイプつないでカウルで冷却とか >>796
雑誌の津川さんの感想で、レース後にオイルまみれになるって
いったいいつの頃の話とか驚いていた プログラムドライバーがここと同じこと言ってかんしゃく起こる.
松田次生はネトウヨニダ
https://www.as-web.jp/f1/350698
>トロロッソ・ホンダは中団グループから上位くらいのレベルまでいくのではないかと思います。ただしテストでは周回数は結構稼いでいたけど、燃費は分からない。その点は懸念材料ではあります。僕はトロロッソはマクラーレンと同じくらいのポテンシャルと見ています。
>マクラーレンに関しては、サイドポンツーンがあんなに小さくて大丈夫かなと思います。エアロパッケージはドラッグが少なそうで、空力効率は良さそうだけど、冷却に関してはどうか。熱害で決勝を走りきれなかったりするかもしれません。 ウェブのASで枕のフロウビズを使った空気の流れの解説あるけど興味深い >>805
効いてる効いてるｗ
米屋アンチスレから出てくるなよ朝鮮人ｗ トロのロングラン評価低いのはタイヤだけじゃなく燃費の悪さが影響してるんじゃないかみたいな話もあるみたいね Y氏は3.11直後に、仕事で海外に行くことになって
「この時期に日本離れられて一安心」みたいな事つぶやいた時からﾃﾞｰｷﾗｲ ヨネヤに去年の記事
今読むと結構まともだよw
パパイア信じるよりは
ヨネヤが正しいというよりホンダが正直だっただけかもしれんw
(新井除くww) >>823
燃費わからんのじゃ？
発表もされてないし、テストやFPでは燃料補給はガレージの中でやるから、どれだけ給油してるかはチーム以外誰もわからんしょ >>825
結局アンチに都合の悪い記事だから叩かれてただけっていうね ルノーPUの信頼性がどこまで上がったのかも見どころだよね >>826
川井氏は、データ分析したら、どのくらい積んでるのかだいたいわかるような話してた >>812
あー…ごめん。そうやね。スカパーのプレミアムの方は「どこでも視聴」は無理やね。 枕インやビューの訳の問題かもしれないけど、解決に向けて対策してきたとかならまだしも
フリー走行もしてないのに、冬季テストでの信頼性問題はすべて解決している
とか言われても本当かなーとか思ってしまう 米家氏はツイッターでは大暴れしてるが
執筆してる記事そのものは結構というかかなりまともだよ
この記事とか非常に参考になったし
F1ホンダのホンネ。真の問題は
「信頼性じゃなく、コースで遅いこと」
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2017/03/25/f1___split_4/index_4.php ゴミ記事とか反日以前にヨネヤはあのブ面が無理すぎる
フィリピンの血が入ってそうなブ面
しゃべり方もキモぃ >>804
燃費はチーム内の人しかわからないし直線のスピード上がってるから去年より良くなっているはずだよ
テスト内容わからないしトロロッソは元々中段でどの程度戦えるかってチームだから周回数稼いでいる信頼性が武器になると思うよ ヨネヤさんは昨年はホンダと枕が離婚するわけないって書いた時点でモヤモヤが取れない >>832
記事読めば前者のニュアンスなのがわかるよ
解決したなんて言ってない >>837
まさに米家が無能ということの表れｗｗｗｗ >837 あいつはそういう風に先延ばしで期待させる記事を書いて後出しで本当の記事を書いて会員に誘導してるね。可夢偉シートの時もずっと期待させる記事書いてたしね（シートが不可能にもかかわらず）。今日もマクラーレンの事でファンを炎上させようとしてるしｗ >>844
まじ？クズじゃん？
やっぱり米家は早く死んだ方がいいね >>843
「これ、右リアでいいんだよね」
「違う違う、こっちこっち」
「あ、これか」
「おい、向き逆」
って、GP2なんてもんじゃねえ
箱車のワンメイクレースに初参加したアマチュアが
声かけて集めた友達にメカニックやらせてるレベル >>843
ルノーPUに変わりチームの士気も高いとブーw >844でもそれで有料会員になる奴がいるんだよね。俺みたいなアホ（もうやめたけど）ｗ タイヤの付け間違いも酷いけど、枕はジャッキアップに失敗して車体を落とすミスもあった
あんなのプロとしてあり得ないミスだろ みんな内心分かってるだろ
去年の窒息シャーシに去年から熱問題あったルノーPU押し込んだのだから
コンセプトが破綻してると
それを認めて、おデブにしたら空力コンセプトが破綻して
ただの遅いのクルマになるだけという
パパイヤ窒息シャーシでホンダPUは12馬力失っていたのだから
ルノーPUでもそうなるかも知れんし、下手したらトロロッソ
ホンダPUより馬力がない可能性も >>844
それだけじゃなくて確かいち早くに可夢偉のザウバー離脱を記事にした記者を
ガセ扱いして叩いてなかった？
でも結果は周知の通り、あれで自分はあの人に対する信用無くしたな それを乗り越えて、枕が調子を上げてきたとしても
カスタマーである限りルノーが首根っこを押さえる事になる
スポンサーも問題も不透明だし、詰んでる感半端ない 米屋は裏を取る人脈がないんだろ
逆に言えば情報提供者が正直ならそのまま記事に直結する >>843
何が笑えるって、右リアの奴らが、左からタイヤ運ばれてくるまで事態を把握できてないこと
左リアの奴を「なにしてんのこいつ？」って感じで見てるｗ >>858
「いつも適当なこと言う人ですからね」
「関係者もご立腹です」
みたいなこと言ってたｗ >>745
Wikiのベルガーを見たら沢山載ってるわw >>859
4位にならない限り予算増やさんと
言われてるなら尚更そうだな あと全面投影面積増やさずに穴開けるとしたら
コックピット脇のサイドガードくらいだな >>867
解決はミスリードで
怪傑えみちゃんねるの収録済みって意味かもしれない >>815
ゴードン・マリーのブラバムみたいだな。今の技術ならオッケーなんだろうか？
カウル内部の空気流もDF獲得にとって重要だからそんなリスクは取らんか。 >>836
ストレート速いのと燃費はあまり関係ない
週末まで待とう トロ、信頼性こそあれどレースペースは絶望的に遅いって話。かたや信頼性こそないがレースペースは意外と速いマク。 >>763
報復としてセナはベルガーの財布を盗み出してドリルで穴を開け、ボルトとナットでガチガチに固定した
もちろんカードや現金は入ったまま >>876
だと良いね。
でも焦げてゴール出来ないよりはまだマシだよな。 >>877
そんな二人が仲良くロン・デニスをワニの居る沼に落とし入れて年俸アップの交渉をするとはな >>768
レッドブルがジャングルジムに見えてくる >>753
ルノーPUにするだけでメルセデスやフェラーリとトップ争い出来るんじゃ？
ルノーPUは熱も出ないとか言ってて笑い者になってたな >>879
セナにとってベルガーは全く脅威じゃなかったからな
そりゃ上手くやれただろう マクラーレンの提灯やったりアンチ日本でホンダ叩いてる様なのがマクラーレンのラップタイムが異常値な事を理解できて無かったのでレースに合わせた上位チームと違って細工してる事をバラされて勝手に激怒してるだけだからな
今回の米屋は普通のことしか書いてないのでホンダ云々関係ないし セナプロ対決ってリアルタイムでは93年しか見られなかったけど、それ以前はどんな感じやったんや
ハムバトン対決みたいな感じかね(´・ω・`) 89年90年の鈴鹿がすべてを物語ってるんじゃないかなぁ >>885 '88、'89で言えば速さでセナが圧倒。
なぜかホンダエンジンがぶっ壊れて接戦みたいな印象に
なった。最後はプロストがバレストールに泣き入れてた。 >>843
リアのジャッキかスターター持ってる奴も笑い堪えてるもんなｗ >>843
マクラーレンイリュージョン 2018ver >>871
タイヤ違うのにギリギリまで気づかずポカーンとして嵌め直しもまたミスってる右も右だし
他人事のように眺めて冷笑する真ん中のおっさんもジャッキから落としてやがるし
それらの後の対処もいくら外人流儀つってもギクシャクゴタゴタしてるのが出すぎてて
嫌ってる奴ら同士集めたクラスかお前らはって感じなのがな つまり、
ヨネヤ＝F1情報通の管理人
と考えていいんだな。なるほど。 >>843
F1面白動画グランプリ大賞受賞おめでとうございます。
ホンダが抜けたら只の喜劇集団が残ったな。
枕新喜劇として朝の連ドラ1クール出来るで。 >>860
米屋は川井の後継と考えられがちだが、みんな勘違いしている
米屋は今宮の後継
極度のコミュ障で、相手と目があっただけで相手の言いたいことが読み取れるレベル インドをイギリスだかの飲料メーカーが買うとかって話はどうなったん？ ブーが冬季テストの信頼性の問題は全てクリアしたと言ったけど、
>>843
動画のお笑いstaffは全員クビにして、ベテラン経験者でも雇い直したんかな？ >>832
マクラーレンは、いつも問題ないと言い続けてきている
だからコメントからは、そのままを信じるか憶測で補完するかとなる
ただコメントの裏読みとかしなくても態度でわかることがある
問題があるときは記事が減る、話さなくなる
週末の現場でも同様の傾向ありコースで問題が起きたときはつぶやかなくなる
沈黙しているときは何かを抱えていて
元気になってきたら解消されてきたということだろう https://i.imgur.com/8vMPmke.jpg
モノコックの後ろに耳を足すくらいが2週間の限度だと思うけどどうかな >>873
ストレートを走っている時間が長いとアクセル全開時間も長くなると思わないか？ トップチームよりも注目度が高いとか、ひょっとしてザクに踊らされてるんやろうか。 タイヤのコンディション良くないと燃費に響くよそりゃ
今の時代だと燃料の流量は一定に決められているのでPUが燃費で出来る事は出力が出ているかどうかだが、シャーシ側も当然燃費に関わってくる
そこが今後の課題なんだろう
ホンダのPU自体は排気回りの改善で出力上がってるのでむしろ燃費は例年より良くなってる筈だが ハミルトン ラスボスみたいな扱いになってて笑っちゃう ロズベルグはハミルトンに対してバトル雨燃費精神面あたり劣勢だったが極めて優秀だったぞ
ミラボーゲートでガッツポーズとか小物っぽかったがイケメンなのでOK ロズベルグが小物だとするとボッタスやカジキはミジンコくらい？ >>806
去年までブローバイは吸気に戻してたけどそのライン使ってオイル燃焼に利用してた疑いが強くなったので今年から大気解放にする規定ができた 小物がWCになれる時点でF1とか弱小コンテンツのひとつでしか無いんだろうね 昔家にあったアメ車はブローバイはエンジンルーム内にそのまま放出されてたな >>897
やめろ、「パトレーゼの目がそう語ってた」を思い出したじゃないかｗ ロズベルグこそ三大レースやら何やらに挑戦して欲しいよな 一回とはいえチャンピオン経験してるライコとニコを結局最後までタイトル獲れなかったゑと並べるなよ
リカルドに至ってはまだこっからだろ 去年ニコが居たら序盤もたついたハミを喰えただろうよ 家族との時間を大切にするためにやめた人間に危険なインディは酷でしょ トラブルでストップしたマクラーレンの横を
トロロッソが華麗に駆け抜けていく絵面がもう目に浮かぶ
そして呆然自失のｱﾛﾝｿﾞ ニコが小物と言われるのヒルと被る。実際、小物じゃないよね。 今って観戦の時に鳴らしてたチアホーンって禁止なんですか？ >>927
流石にここのチャンピオンすらバカにしちゃうアレな人たちの言うことは真に受ける必要ないぞｗ >>925
何が危険かなんてわからない
レジャーのスキーで寝たきりになったりもするし >>926
それはマクラーレンが先行していた場合の話では？ >>926
通り過ぎるトロロッソのマシンに向かって中指を立てて叫ぶんだろうな >>923
ロズベルグがいたらメルセデスの苦手なサーキットだった
モナコとシンガポールでフェラーリの前に立ってただろうから
ベッテルはもっと苦戦しただろうな
モナコでボッタスがフェラーリと僅差の予選3番手なら
ロズベルグは普通にPP獲得してる ボッタスが今年ハミルトンにどこまで戦えるかでニコ超えがあるのかわかりそうやな(´・ω・`) 親子チャンピオンでモナコに居住するお金持ちで
美人の嫁さんを持つかっこいいドライバー
フロッグヘアーのルイス君とはおおちがい トロロッソはレース毎
アロンソにぶつけられるんだろうな >>936
予選と言わず早くフリー走行が見たいっす。そこでもう分かるでしょ ボッタスは終盤戦優秀だったしPPも獲得したし 期待してる
でもオコンも優秀過ぎる程優秀 今年はこのメルセデスのセカンドシート争いも楽しみの一つ
さてオーストラリアGPは雨っぽいですがマモノさん仕事しますかね >>940
ブラウンGPの時は予選まで他チームとの差が分からなかったけどね マクラーレン、テストで出た不備全部解決したみたいなのに、なんで表彰台宣言再びしないの？ >>843
上の動画のBGMってよく聞くけど実は名前知らないと気づいた サルコジが身柄拘束されたらしいけど、
ポールリカールにフランスGP戻そうとか
やってたんだっけ。 >>941
＞オーストラリアGPは雨
上の6人ではまずライコネン終了確定だな 年間PU数3基ってフリーで使ったものも含めてだよな
例えば「フリー用限定で2基まで別に使える」と言った類の除外ルールも無かったよね
途中からは走行距離かなり行ったものをフリー用に回すんだろうけど序盤はどうするんだろ
それでなくても開幕直後やPU交換直後に誰かのミサイル魚雷と言ったものに巻き込まれてPU壊れたらシーズン終わりだよなこれ どうせリバティメディアがマクラーレンとかの為に方針曲げるだろ えっ、PUの基数制限超えたらそれ以降のグランプリの参加はできないレギュになったの？ ルノーエンジンの契約には予定の３，４基とは別に年間使用上限数が設定してあって
それ超えたら強制契約解除ってマジ？
マクラーレンはそれ厳命されたらしいとか エンジン（ICE）、MGU-H、ターボチャージャーは3基
エナジーストア、コントロールエレクトロニクス、MGU-Kは2基
これを超えるとグリッド降格ペナルティ
レッドブルが不満を表明してた奴
ルノーPUは去年に続いて今年も信頼性に不安があるらしく厳しいとも言われる
フェラーリは自信を持っていてこの案を支持してる
場合によっては多くのチームがペナルティだらけになってうやむやになるかも…去年は4基だった 毎週新しいパーツが送られてきて、全部買うとPU3基出来上がるシステムかな？ 契約解除というよりそれ以上は面倒見ないって話では
規約上は問題がない内容だが正しいか知ってるのはチームと幹部だけだろうしなんとも言えない
もっとも、現実的な問題として5基6基とかカスタマーじゃ厳しいだろう
今年からはカスタマーでも格下PUやモード隠しはやってはいけない事になっているのでフルスペックを渡さないといけない
そうなると供給側にも限度と言うものがある
うやむやになって型落ちを提供してもよくなるかもだが >>955
決勝レースでそのレースで交換した順に最後尾スタートになる
去年までの-30位とかの数字は廃止 >>967
去年のアホみたいなグリッド降格の方が面白かったのに まあ事故は取りあえず置いておいて
フリー用お古PUなんて無い序盤のフリーってどうするのかね？
予選決勝のためにセッティング決めないといけないけど走りすぎてもPUの寿命が...って事でフリー1とか誰も走らなかったりするのかね
メルセデスとかはフリーがっつり走っても耐久性余裕なんだろうか？
疑問が絶えない >>951
序盤はどこも最低限しか走らないだろうけど、金取って客入れてるのに車が出てこないなんていいのかねえ 結局ルノーはMGU系統2016年仕様のままなのかな？ >>970
ノックアウト方式の悪夢がパワーアップして帰ってきそうｗ 着々と準備ができてますな 楽しみだわ
ttp://pbs.twimg.com/media/DYuFOAdXUAAorQV.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DYuFOlbXkAE2-Lh.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DYuFOm9X0AAvr2i.jpg ワロタ
ttp://pbs.twimg.com/media/DYuMw-qXkAAeZfl.jpg >>974
ビーチサンダルが有れば完ぺきだったのにｗ >>969
どのチームも新パーツ持ち込むだろうし、多少なりとも走らざるをえないだろう
素人考えだけど一基目は耐久性重視のマッピングとかに調整してるんじゃないのかな フェラーリは去年そんな信頼性高くなかったのになんで反対してるのかがわからん 誰も建てへんから建てたで
□■2018□■F1GP総合 LAP1663■□ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521543305/ >>979
ありがと乙
それにしても開幕が待ち遠しい
DAZNでF1GPコンフィデンシャル2018（字幕版)#1でも見るか フリーで全チームがろくに走らなければFIAもなんか対策取るだろう 上っ面だけに振り回される奴が
意外に多いことに驚いた フリーで走らなくなったら、自宅警備員の俺が暇を持て余すではないか とりあえず年間３基を熱望したと言われる銀色のチームがシーズン中にＰＵいっぱい壊れたら面白いんだがな・・
こんな糞ルールは間違いだってことを関係者にも早く気づいてほしいわ 泣いても笑ってももうすぐオーストラリアングランプリ
すべての結果がここに終結する >>970,976
フリーも結構走ってくれたら良いんだけどねぇ
これまで以上に走らないって事にならないか心配だわ 冷却モディファイしたと思われるあのチームは走らないと確認できないこと多そう マクラーレンとレッドブルのポール争いまであと４日か レッドブルはシャシーの出来がかなり良さそうだからポール取れるかもね >>991
市街地とかテクニカルサーキットではレッドブルが多めに勝つかもな 今年のドライバーズチャンピオンシップ上位
1位ハミルトン
2位フェルスタッペン（↑と結構な差）
3位リカルド
4位ベッテル（↑と接戦）
5位ボッタス
6位ライコネン（↑と大差）
って感じかな 今年はPUに優しいシャーシ作ったところが勝ちそうな気がするな いっそ全てのマシンをハミルトンにタイムアタックさせる選手権はどうだろうか >>995
メルセデスならペナ貰って最下位からでも下手すると勝つし
それ狙ってくるよかん ルノーのように計画的交換するチームも出てくるかもね、苦手なコースで このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 12時間 59分 34秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
