□■2018□■F1GP総合 LAP1648■□テスト■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1647■□テスト■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺の今年の予想
メルセデス
ーーーーー
ーーーーー
ーーーーー
フェラーリ
ーーーーー
ルノー
レッドブル
ーーーーー
インド
マクラ
トロロッソ
ウィリアムズ
ハース
ーーーーー
ザウバー トロロッソ側は口々に
ホンダエンジンは言われてるほど悪くないって言ってるし
一番言ってたのはアロンソだし、
これそのまま性能が証明されれば
本気でアロンソのF1キャリア終了かもなあ 開幕戦が始まらんと力関係って分からんからな
逆に開幕すれば大体はその力関係のままで進んでいく トロロッソがいい時は、だいたいシーズンの中盤位まで何だよね
終盤まで継続的に開発競争出来るよう、ホンダマネーでサポートしてほしいな(´・ω・`) メルセデス
レッドブル フェラーリ
ルノー マクラーレン
トロ インド ハース ウィリアムズ
ザウバー ホンダはインタビューでトロに資本参加してないって言ったけど、事実上のワークスである以上はお金の動きは何処かである レッドブルとトロロの関係があるからその関係を重視して資本参加してないだけで
レッドブルとトロロの間で話し合いがあって金を出してほしいという要請があれば資本参加することにだろうよ 次の車はマクラーレンにしようかと思っていたが、実に失礼な物言いに
立腹したよ私は。もう選択肢から外す。
7万キロくらいの中古フィットにする(´ω`) ジュニアチームとはいえ、社長のポケットマネーだけで運営するのは無理があるだろうから。 >>3
メルセデスが圧倒的なのは同意だな
ライバルのフェラーリについてだが
昨年のバルセロナテストでとても印象的な速さを見せていた
でも今年のテストではそういった印象がまるでない
メルセデスはフェラーリより一段固いタイヤでフェラーリと同じペースで走れてる
>>10
型落ちでも良いからせめてNSXにしろやｗ ウン千万かけてマクラーレン購入するんだったら、
S2000の前期型を購入して新品同様にレストアする。 日本人が持つシビックという車のクラス感と現状とのギャップは凄いからなぁ… テンロクの爽快なサウンドで、大排気量ターボにコーナーで詰めたくなる感覚があったけど、
今は、ニュルでも普通にインプレッサとかよりも速いもんな。
FFのネガが消えて、４WDよりも駆動ロスや重さが無い分、速いんだろうな。
おまけに、純粋なエンジンパワーもVTECターボの方が有理だし。 >>15
｢大きくなってなんか悪い事ありましたっけ?｣じゃないけど
いうて1800mmで困る事ってそうそう無いと思うけどな
地方でも20年前より道路整備進んで基本的に広くなってるし 利便性よりも、見ててワクワクするコンパクト感なんだよね。
こんな小さな車が、十勝２４ＨでＧＴＲを追い詰めたの？
みたいな。 まー言いたいことは分かる｡
じゃ定番のフィットにK20Aへ載せ換えでw >>17
あなたが住んでいる環境の問題が大きい。
某政令指定都市の中心街では駐車できる場所は殆ど無い。
無論、住人は所有していない。裕福の方々は外車のコンパクトカーだ。 アロンソが冬季トレーニングメニューを公開
マクラーレンのフェルナンド・アロンソはソーシャルメディアに
冬季のトレーニングメニューを公開し、
2018年シーズン開幕に向けて準備万端の様子を明かした。
アロンソは2月末に迫るプレシーズンテストで
初めてマクラーレンの新車MCL33をドライブすることになっており、
この2カ月半は新シーズンに備えて準備を進めてきた。
昨年12月1日以降、アロンソは
自転車で1,820km、437kmのランニング、
水泳は59km、ジムとスポーツで60時間、
ゴーカートに30時間を費やしたといい、
1月末に参戦したデイトナ24時間レースにも触れている。
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/242442.html シビックは幅は問題ないけどコンパクトカーではないなw >>17
地方で広くなったといっても生活道路だけだからね >>20
ウチの地域の政令指定都市に限って言えばFセグメントが4,995mmだったから今も5m/1900mmが一般的だけど
東京だと6m/2200mmが標準的だし1800mmのCセグメントが駐車出来ない方が希じゃないかな? P1を購入するには先ずマクラーレンF1買っていることが条件とかあったな
今見ると曲線多すぎて古臭い車だが（遠吠え） >>27
問題は全幅ですが。
殆どが大昔の1700mm基準でしか作られていない。従って1750mmが限界だ。
ドアパンチとかのレベルではなく降車が出来ない。 昨年、さんざん 最高速＝パワー と言いきってた方々に聞きたいのですが、ホンダ 〉ルノーで合ってますか？ ジェームズキーが「ホンダのPUは去年言われていたほどルノーと差がある訳ではない」と言ってるんだから、
差は縮まりこそすれど現状でもホンダがドベなのは確定だろ >>19
もうすでにあるしな
>>31
この前試乗したが4ドアだから問題ない。ただ試乗車なのにFタイヤの残り溝が少ないのが気になったが。 キーはメーカーで測定法が違うから慎重に考えるって言ってるし
低めに考えてるだろ
そもそもルノーだってフルオープンな訳が無いから
開幕でホンダが早くて夏の2基目でルノーにぶっちぎられるシナリオだって
無いわけじゃない >>35
キーが言ってるのはホンダの今年型PUとルノーの去年型PUとの比較だろ
ルノーの今年型PUがパワーダウンしてるなら話別だけどさ >>39
レッドブルがルノーなのに何故に去年型だと思ったのか 今のマシンはＰＣと同じでどこか不具合が出ると
シャットダウンしてしまうからエンジンだけ良くても
ダメなんだよね >>41
キーが「去年のルノーの数値と比較して」と言ってるからだよ >>28
マクF1はあのジャンルで実用性まで考えていたというのが特異なキャラになってたが、
P1は普通のハイパーカーという印象だな
というか、三人乗りって重量配分や視点位置の点からもメリットありそうなのになんでやめちゃったんだろう ハミさん曰く、再塗装したから運転簡単になった
ってことは、この四日間のテストは案外マシンの素性を表したとも言えるかもしれないですね
ドラの差が出ない条件だったということで。 >>42
シャットダウンなんてしてる？
マクラーレンホンダだけじゃないの？
センサーか何かが異常を起こした時点でシャットダウンされても困るだろ 技術責任者と経営政治屋はコメントも違うんだなくらいしか >>39
今年型PUの話じゃないよ
「それに彼らは今年進歩を果たしているし、それは励みになっている」
「それに」が付いてる >>46
エンジン保護のため先に警告がでて
それ以上走るとエンジン停止する機能があると聞いたことがある
詳しくはしらないっす JKが言う様にまだ去年と同じ様にホンダはルノーに
追いついてないでしょ
たぶんホンダとルノーは去年の最終バージョンに近い能力のを
信頼性重視で出してくんじゃね？
今年は３機だしまだメルフェラの様な信頼性もないんだから
去年も20馬力ちょいルノーに負けてるとか言われてたけど
今期頑張ればルノーになら追いつけるかもねって話なんだろう
ルノーと同程度ならよりコンパクトなホンダに分があるし
なんとか頑張ってもらいたいもんだ >>50
だから20馬力の差は無いって事でしょ
じゃあ10馬力？
10馬力なら何らかの要素で間単にひっくり返るわけで >>2
ハミルトン
ーーーーー
ーーーーー
ーーーーー
メルセデス
フェラーリ
ーーーーー
ルノー
レッドブル
ーーーーー
インド
マクラ
トロロッソ
ウィリアムズ
ハース
ーーーーー
ザウバー 欧州メディアが「マクラーレンwww」みたいな論調に変わってきてるね。 たとえば燃料やオイルが変わっても5馬力とか10馬力とか
変動するでしょ？
とにかく開幕まではわからんね http://www.topnews.jp/2018/03/03/news/f1/167526.html
ルールの抜け穴監視強化に向けてFIAに協力するとルノーのボス
なお、FIAから引き抜いたブコウスキーがエンストン入りするのは4月から >>53
メディアは無駄に叩くのが仕事
相手がホンダでも枕でも同じ お前ら信じないだろうが今年のチャンピオンはリカルドだよ ハミルトン 80%
ボッタス 10%
ベッテル 5%
タッペン 4%
リカルド 1%
くらいかな？ レッドブルのタッペンとリカルドガンバれ！
あ枕とトロのお話続きどうぞ >>50
>たぶんホンダとルノーは去年の最終バージョンに近い能力のを
>信頼性重視で出してくんじゃね？
ルノーに関してはそうみたいだね
パワーは去年と変わらずの模様で
アビテブール自らがそう語ってる
ルノーは、少なくとも2017年最終戦のアブダビで示したのと同じレベルのパワーを維持して、
新たなシーズンの幕開けを迎えると彼は主張した。
「（今季の出力レベルは）昨年の終わりに、フルパワーで使った時と同等になるだろう」と、
アビテブールは言う。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180301-00343747-rcg-moto >>59
耐久性低いですって三味線弾いておいて、他チームが無駄に出力上げて自滅したところ、
信頼性重視のルノーエンジンはそれなりの順位で前半戦を戦って、アップデートで追いつく予定。 後ろ向きの信頼性重視なのか
前向きな信頼性重視なのか
ルノーは去年の終盤の事があるから、どっちなのか良く分からん >>59
マクラーレンと違ってルノーは堅実なだけだろ ルノーPUはむしろ予算の枠の中でやってますな印象だけど
シーズン中のアプデはソフトぐらいだろう >>46
>>49
去年のルノーエンジンがよく止まったのは
異常を感知するとエンジン保護のためにシャットダウンする機能が付いてるからだって
カワイちゃんが言ってた気がする もっと簡単なルールでいいのに
視聴者置き去りだなモータスポーツは
欧州のわがままな考えを変えないとどうしようもないな >>62
おいおい、ルノーPUのマクラーレンを忘れて貰っては困る
アロンソ 30%だよな マクラーレンの新井病に慣らされすぎたせいで感覚が完全にマヒしてるやつおるな テスト２週目が待ち遠しいな～
２週目はどのチームもタイムアタックしてくるだろう
さすがに予選モードは使わないだろうけど
昨年ライコネンが出した最速タイム1:18:6は超えてくるのは間違いないはず
んで開幕戦まであと３週間
いよいよ激動のレースが始まるんだ！
興奮がとまらない！ >>72
じゃあこうか
ハミルトン 80%
アロンソ（実質30%)
ボッタス 10%
ベッテル 5%
タッペン 4%
リカルド 1%
計100％（※実質分は省略可） 来週は気温が暖かくなるからタイヤ評価とレース＆予選シミュレーションで忙しそうだな 今年はマクラーレンホンダじゃなくなったことで
安心してみてられるからほっとしてる
アロンソの文句がホンダにむけられなくなっただけでも
いいシーズンになりそうだ >>76
そうだね～ようやくって感じ
１回目３日まではテストとは呼べないコンディションだったから
２週目が本当の意味でテストスタートだろうね
気温が戻るためにＰＵが壊れるチームも出てくるんじゃないだろうか
タイヤも機能するはずだから柔らかタイヤのポテンシャルも判明する
火曜日が待ち遠しい マクラーレン「ルノーは進化してる」
ルノー「去年とあまり変わらん」
どっちが嘘つきなんだ？ >>59
テスト見る限りでは信頼性十分っぽいし、二回アップデートしてパフォーマンス上げるんじゃダメなのかね？ >>77
マクラーレンorブーリエ批判してF1引退しそう ホンダは今週走り込めたから、来週のテストは１回載せ替えるのも覚悟で
攻めた仕様のPUを持ち込むのありかもね
トロのシャシーはホンダの燃費の悪さをカバーするために
ドラッグを減らす事を重視して
それでもタイヤがちゃんと使える事を狙って作ってる気がする インドはテストで速い印象あまりない
去年も予選悪くても決勝ではポイント取ってたけど
今年も予選でQ3いかなくても決勝では着実にポイント取りそう 枕は来週のテストor開幕に排熱問題間に合うんかね
4日目も確かヒートシールドに穴空いたんだろ？ >>69
普通って何？レギュでは3基制限だから”普通”はそれ目指すんじゃないの？
プランBでそれ以上投入するというのならわかるけど
>>81
そう思う >>82
そのためのＷＥＣ出場なのかも
枕だめなら引退しか道ないもんねえ そういえば今日はフェラーリのフィルミングデーか
１００ｋｍまでは走行できるからテストプログラム組み込んでるんだろうな
今のところフェラーリは昨年ライコネンが出した最速タイムより２秒近く遅い
そしてかなり周回数稼いでいるということは燃料満タンでマシンを重くして信頼性テストやってたということかな 今のレースでは最高速さえあればどんどん抜いていける、最後尾でもほとんど影響がない
きっちり3基に収めようとするより、始めから何か理由付けてペナルティ込みで交換してくる予定のチームが多いような気がする >>30
マンセル: アロンソはマクラーレン F1にオウンゴールを記録できます。
彼の失敗した最初のインディ500挑戦の後、アロンソは、2018年に最初の試みでルマンの24時間を獲得することによって彼のモナコ・グランプリ勝利を増すことを望んでいます。
しかし、元ウィリアムズ・ドライバー・マンセルは、スペイン人が彼のF1 2018の可能性を危険にさらす寸前でありえることを心配しています。
「私は、動機づけが何であるか、わかりません」と、マンセルはスカイスポーツに話しました。
「私にとって、車がみんなが望んだほど競争的になりそうでないことは前兆であるので、彼は他に何かしていて、勝つ機会がある競争的な車の中にいたいです。
「勝者であるとき、あなたは競争的にしたいです、そして、あなたは、勝って、正面で競争することができたいです。
私が ― あなたが大きな仕事をしようとすることに集中するならば ― それの後で、ちょうど正当性を考えます… ちょうど彼らが家［自身の］ゴールをあげないことを願っています。」 結局枕はPUに余計な口出ししないであわせて車だけつくってたらいいって事だろ まあ優勝やWCがかかっていなければ
ペナルティも大したこと無いだろ 結局マクラーレンがメルセデスエンジンの時に
喧嘩したのだって
ろくな事じゃ無かったんだろうな >>44
ttp://jp.autoblog.com/2017/09/29/mclaren-bp23-three-seat-prototype/
安心してくれ
売り切れちゃったけど >>59
ホンダも年間7基のPUを使えば良い。
そうすれば、3戦ごとにバージョンアップできる。
4戦ペナルティーをうけても、17戦しっかりレースすれば良いと思うが？ まあホンダはチャンピオン争う訳じゃないし
ペナルティ受けてアップデートした方が良いだろうね
ポイント的にも技術力の成長としても >>100
マルコはそんなことを許さないと思うね
ガスリーは新人だからとにかく走らせることが必須だろう 中堅チーム以下は予選失敗したらニューエンジン投入した方がおいしいわな 5月までに信頼性をレッドブルに見せ、
それ以降はアップデートしながらどんどんペナルティ受けるのが望ましい >>98
開発のペースが追い付かないから無理だよ
去年もさんざん壊れたけどアップデートできた回数しれてるだろ トークンガーも撤廃された後にトークン廃止はあまり意味はないと言い始めたしな >>106
1、2、3、3.5、3.6、3.7、3.8 マクラーレンはルノーには文句いったのでしょうか?
シャーシを焦がし、穴まであけたのにね!
ホンダだったら、エンジン側で解決しろ!!!
なんせ、NO1シャーシなのだから・・・・
今年、レットブルに勝てなかったらNO1シャーシじゃないよね!
そだねー!!!! アビテブールにエア電話対応されたときは何を相談しに行ったんだろうな
文句言いに行ったのであれば大したもんだと思うよ マクラーレンは開幕戦に空力アップデートするらしいけど
焼け焦げ対策に時間割かれちゃうんじゃね？ >>112
解決できなくてガレージで冷やした後空タンハイパーで出撃して怒りのファステスト刻んでリタイヤ 今まで3年間の通り、「ルノーてめぇこら発熱ひどすぎんぞ焦げただろうがさっさと直せお前らが悪いんだ」って言いに行ったんだろうよ
ルノーとしちゃかれこれこれだけの熱が出るから対処しろよといってあるはずで、それを無視して
「俺達のF1界最高のシャシー」を一歩も譲らない枕が押しかけてくるのはわかってたんだろうな。 >>98
シーズン開幕もしていない今の段階でそれを主軸にするかな？
ホンダはトロだけだから柔軟に戦略を変えられるけど
ルノーは各チームが承諾すると思えない→特に赤牛 枕が「ホンダのエンジン〇〇で熱過ぎや」とか〇〇を盛り盛りで伝えてたりすると
ルノー「ほーん、ほんならうちのエンジン余裕やわ」
なんて流れになってたりな カラーリングとPUが変わっただけで
差して目新しい部分は無いように見える
去年より１秒速くなっても耐久性に不安あるね
パワーがある＝熱が出るはスマホのXperiaZ4と同じで
周回数重ねるごとに遅くなってしまいには抜かれる
予選は多分上位に来ると思う 去年の段階のパワーしかでないルノー、、、
テストの最高速の惨状も頷ける
こりゃルノー勢の煽り愛が楽しそう >>114
冷却スプレーを積み忘れただけ
たいした問題じゃ無い 日本人とイギリス人だと、日本人が自然と自分の非を認めて、下手なケンカは仕掛けないから良かったものの
フランス人とイギリス人がケンカし出したら、相当ヤバイ空気になりそうｗ 素人が見ても圧倒的に見えるメルセデスとフェラーリはドライバーから見てもそうなんだな
無意味なパフォーマンスしないでミディアムで満タン近くで走っても速い
サインツがもう白旗上げてるじゃんｗ >>114
今年はブーリエがルノーに文句言いに押しかけて
担当者のエア電話で門前払いされる光景がいっぱい見れそうだ >>118
パワーよりまず信頼性・耐久性なんだろ
次世代ＰＵ（２０２１年～）への切り替えも見据えて開発も抑制し始めてるのだろう そりゃガスリーにレッドブル昇格をとられかねんからな >>80
胴元の取り分あるから、0.8倍位だよww B-6君リンちゃんYAKINIKUセット欲しすぎる 去年はアロンソの性格の悪さを思い知ったわ
どこのチームもシートを空けない理由が分かったね
改めて振り返ると過去のチームでもトラブルばかり起こしていたんだよなー RBもちらほら身売りの話出てるしルノーワークスに留まるのは悪い選択肢じゃないと思うんだけどな
仮にRB昇格してもルノーPU/ホンダPUじゃ優勝はキツい マクラーレンの熱対策は、次のテストには「絶対間に合わないよね
天気も良くなるらしいし、下手したらレースシミュレーションできずに
テスト終了する可能性あるな >>50
俺も最初はそう思ったんだが…
2センチ延長と言う発言が有ったからベースはわからないが新規PUだと思うよ。
使われなかった4.0か最終型がベースなんだろうが >>131
何周くらいでなるかは読みきれてなかったようだが、これ自体はフィルミングデーでわかってたんじゃないかな >>129
レッドブル・ルノーだと優勝はきついと思ってるのに
ルノーワークスならそれ以上に行けると思ってるんだ ＨＯＮＤＡファンの皆様
毎年２０回以上の実装テストを繰り返し
１０億ドルの資金をつぎ込んだ
Ｆ１用ＰＵが完成いたしました ルノーが早くなったから
ルノーPUがかなり良くなった！って言われるけど
車が良くなっただけなのか。 >>136
ルノーは開幕で大きく車が変化するって報道があったな >>131
2日目のトラブルで配線燃やす。
4日目で、新しく穴あけて、廃熱孔も増やし、ブロワーで対策。
で、ロングランしなかったが、午後にアロンソが出てきてから、20周程度（20周弱？）のロングランがあった。
熱害に「かなり」敏感になってはいると思うけど、まったくロングランできないわけでもないようだ。
ただ、4日目も終日曇ってたからね。
次のテストが楽しみだ。 >>135
生温いゆとり思考のホンダにとってブラック会社のショック療法がかえって良かったんじゃね
マクラーレンに感謝するべき >>122
PUが壊れていないからホンダほど険悪にはならないだろ >>134
ルノーワークスにしろRBにしろ優勝難しいのに身売り話出てるチームに戻りたいか？ってことだよ ルノーと険悪になったらそれこそどんな目にあわされるか >>128
性格悪くてもやることやってれば良いんだよ
キルスイッチリタイアや、コーナーカウントのオーバーライド忘れなど、ポカミスを幾つもやらかしてるって事は
単にハイテク時代に着いていけない旧世代ドライバーと言うことじゃないのか？
三冠目標にするのは結構だが、TS050乗りこなせるのかね >>141
身売り話なんて具体的かつ信憑性のあるソースなんか一つもないじゃん
先々どうなるか分からないという漠然とした意味ではレッドブルもルノーもどのチームだって一緒だし >>50
スペックは同じくらいかもしれんがエンジンは新型みたいだよ
ソースはニュース記事の中でトロの人が間に合わせてくれたとか言ってた
URLは失念・・・
多分前から言われてたように
今回新型載せて駄目だったら去年のものに戻す予定だったんじゃないかと
で、最終日の全開で試したいってコメントは
やっぱり心配だから性能絞ってたんじゃないのかなと言う淡い期待 >>138
四日目見てないスけどマジっすか？
最糞PU捨てて最高のシャーンを凌駕するのが今年の枕のサクセスストーリーなのに、車体でやらかした？ >>114
ブーちゃん｢No.1のシャシーに穴を開けるはめになったのはホンダのせい。
ホンダの対応が愛しいのはホンダのせい。｣ >>136
例年よりタイムがマジで当てにならない
ピレリがタイヤを変えてきた、舗装しなおしてる、低温でタイム出る
これだけで、どのチームもタイムが伸びてる
これらを除くと明らかに異次元なのがメルセデスで、またしても1強の気配
フェラーリもポンとタイムが出るので2強になれるといいなというあたり、その次にレッドブル
そして他のチームはそれなりという感じかな
ただマクラーレンだけは、わけがわからないことしてるので、さらに除外
タイヤ選択も1チームだけ違うので他との比較は不能 >>148
全開は主にスロットルのことだよ
タイヤが機能しない時間帯が長いし天候不順で踏めてないので、
まともに踏める状態での走行データが欲しいということ
PUの性能を全開にするやタイムアタックということではない 小さいホンダPUがあったところにルノーPU押し込むの大変じゃない？と聞かれ
ブーリエがルノーPUはラジエター等補機類が小さいからそれ程難しい事ではない
の様な事言ってたけど、去年よりデブってるにもかかわらず冷却不足で焼きパパイヤ
本当は難しかったんだろうね
トロロッソはホンダのPUは小さいけどラジエター等補機類がルノーよりデカイなんて言ってないし 楽しみだね
ザウバーもトロロッソもホンダもマクラーレンも
環境が良くなったから
面白いレースみせてくれ
3000ccぐらいの甲高いサウンドが本当は聴きたいけどね バンドーン
ホンダと決別して僕らには弱点はない！
25歳の若造にバカにされたホンダざまあ！ 去年のGPS計測で馬力推察みたいなのもどこまで正しかったのかわからんな >>158
バンドーンは爽やかイメージだったのに
アロンソやブーリエに育てられて変な事ばかり覚えちゃいそうだね >>160
どこかの国の反日教育みたいになってんのかね 車体側は基本的なデータ収集が終わって
ようやくこれからセットアップの熟成に入るところ。
パワーユニット側も、予選モードなど攻めたマッピングはこれから。
３月６日から９日の最終テストでは車体側もパワーユニット側も新パーツが持ち込まれ、←
予選シミュレーションも含めたパフォーマンス面に目を向けたテストも始まる。
田辺TD 「性能面についてはまだまだ見えてきていません。
もちろん我々の中ではターゲットを定めて開発とテストをしていますが、
今はまだそこは『１歩１歩』という表現にさせてください」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180303-00139899-nksports-moto
楽しみだな
あとよねやん、散々バカにされてきたけど
結構正しい事言ってたのかもな >>149
初日の6周目でアロンソがグラベルにつっこんだ時点で焦げ目がついてたからね
で、2日目に配線が焼けて、対策をとった。
速かったとしても、レースペースでロングランできなきゃ意味がない。
週明けのテストのもうひとつの見どころだね。 >>158
もう連呼するしかないのか...
可哀想に 次は天候もいいみたいだし
レースに向けて色々やりだすからねチームもｗ >>164
それな
ホンダファンの俺ですら敬遠していたんだが、謝らなくちゃいかんかもしれない。
散々叩かれた日々が報われそうで良かったな、よねやん ホンダエンジン素晴らしいなんかいったら
即刻クビだろバンドーン >>124
サインツはレッドブル戻ってもセカンド扱い確定だからルノーに残りたいはずだわ >>158
そらホンダPUのせいで205もグリッドダウンさせられ恥かかされたらボロクソに叩く権利くらいあるよなあ >>164
マクラーレン時代は一歩一歩なんて許されずに
30分かかる場所に3分で来いくらいに言われてたからな ま、チームがこけたらアロンソもバンドーンもF1キャリアは今年で終了だ
来年はペイドラ2人になる トロロッソエンジン只ならお金いりません
枕パフォーマンス不足で恥かかせやがって賠償金払え >>172
そう考えるとジャイアンのび太の関係だな
黄金期は、陰湿なイギリス人気質とホンダの技術者気質がよい意味ですごみにつながってたが……
実績がない状態で一歩一歩積み重ねていく時には、ラテンののりの方がやりやすいんだろうな サインツはワークスに乗りたがってた
カスタマーはそれだけ辛いってことだろう
トロはルノーに対して言いたいことが山ほどありそうな感じだしな
大人の態度できているけどポロっとマジで厳しかったみたいな一言が出ることあるｗ >>173
すでにアロンソはマクラーレンに金を入れてるか減俸に応じてるんじゃね
kimoaってそういうことだわな ホンダもマクラーレンも過去に色々あったけど今は新しいパートナーとの仕事に100％集中しているくらい言って欲しい
もういちいち離婚相手の話しなくていいよ 本人とアロヲタがトロロッソに乗っていたらチャンピオン獲れてた発言はそろそろ？ >>180
ホンダは何も言ってない
マクラーレンが言い続けているだけだよ
これを受けてトロが、どうなんですか？と質問されて、なにも問題ないよが繰り返されてる >>158
今のところそのなんちゃらどーんの方がざまあな状況だな >>149
凌駕するも何もシャシーは去年の時点で既に最高に到達してるし（棒 アロンソがフェラーリで居場所がなくなった理由の一つが
マスコミにベラベラ喋るからだそうな。
シューマッハーはスタッフにはキツイ事を言ってたけど
マスコミにはチーム批判めいた事を言わなかった。 >>171
ホントにホンダPUのせいだけなんですかねえ
かなり風向き怪しくなってきたけど >>84
マシン開発が遅れてるみたいよ
前半戦すんだあたりでアップデートされるとか セナもベルガーもデニスもホンダ批判はしたけど「ホンダじゃなければ云々」なんて言わなかったもんなあ
ブーやアロンソと比べると言葉はキツイが建設的なものだったのが分かる >>86
目指して簡単に達成できたらホンダは苦労してないから >>176
どっちかっつーとカネにモノを言わせて最初はホンダ側がジャイアンだったんだけどな
あまりにも酷くてアロンソの裏切りもあり立場逆転してしまったけど まっさんは自分で突っ込んで相手叩いたりするのとトド息子の七光りがあるから俺はあまりいい印象ないな
プライベートとかの人はいいんだろうけどさ メルセデスもマクラーレンがお願いすれば供給してやるって言ってたのに
わざわざメルセデスじゃなくてルノーにいったってことは
メルセデスじゃ言い訳もできなくなるからか
メルセデス ウィリアムズ フォースインディアでマノーの枠が空いたまんまだったのに
それかPUメーカーをスワップするためになのか >>185
なるほど、現場のやる気を削ぐのはどちらなのか結果を見るまでもないなあ。 >>106
「ホンダさんよ、PU3基に縛られず、柔軟に考えてね」と言う事。
第8戦に新型を出して来るんじゃなくてアップデート出来たら、
最適なレースで出して来てよとか。
壊れるのが怖くて、ちんたら走るくらいなら、
がんがん走って、さっさと交換しようよとか。
壊れて、リタイアするよりもペナリティの方がましとか。
お古を、金曜日に使うとか。 >>185
チョンのスケートのやつもだけど外部に対して仲間を批判してもメリットないからな 俺もマッサンがいい人ってのは全然ないなぁ
割とキツめのイメージ >>185
アンチヲタの色眼鏡かけないで判断すると
2013年の夏場までは全然フェラーリとは問題なかったけど
アロンソ誕生日の日に
記者：誕生日プレゼントは何がいいですか？
アロンソ：そうだね。最速マシンが欲しいね！
というやりとりでモンテゼモロ会長との関係が悪化して
フェラーリの母国、イタリアGPの予選Q3のチームラジオでマッサにうまくスリップで引っ張ってもらえなくて
「お前ら馬鹿か？マンマミーヤ！」って世界に発信したことで完全に終わった チャンピオン取るために完全にポチになる
まっさんとバリチェロはいい人というより
強い者には逆らわないだけかもね ホンダはエンジン基数については、多少のポイントロス気にする立場じゃないから、攻めでいいと思うな
レッドブルの決定期限が5月に来るなら
、いっそ期限前にアップデートした2機目投入するくらいアグレッシブでいいだろ バリチェロがぶん投げたステアリングが後続の車の
タイヤに惹かれて持ってかれたのが今でも印象に残ってるｗ ベッテルチームのことはあまり言わないけどチャーリーやキミにはガンガン言ってるよね
あとフェルスタッペン 来期はマクラーレン7.8位争い
トロロ 8.9位争いくらいが一番面白くなる。 >>202
そっか
3基目までは自由に再投入できるから
早めに2基目を投入するのもありだな
できていればだが >>199
ハミルトンも最近はよくチーム褒めるイメージあったが、一昨年は陰謀論を唱えてたなそういやｗ >>207
マクラーレンの立場的にどうなのそれ..
個人的には面白いけども >>202
ルノーはペナルティ覚悟で開発を進め
ホンダは3基で乗り切るつもりらしい >>206
それは２０１６年、怒られたから去年はチャーリーには文句言わなくなった 最近のF1PUに求められる耐久性ってもはや市販車作れそう…
と思ったが、メルセデスがもう実行に移してるな >>209
ハミルトンは自分が勝ってる時は悟ったようにこと言い出すけど
都合が悪くなると全部俺以外の奴仕業でこうなってるとか言い出すからな
黒人だからだの陰謀論だのいいだして
そういう奴だしハミルトンってｗ 4,000kmノルマで1,000psのPUなんて夢のようだが今年は本当に達成してしまうかもしれんのう シーズン中テストってスペインGP後かな
5月中旬だから丁度よくね PUはこういったテストでもカスタマーは有償なのかな
有償だったらトロ・ロッソにとって無償のワークス待遇は本当に助かってそう JKが既にワークス体制を前提にホンダと連携しつつ設計を始めていて、
エンジン代も気にせず完成させる来期のトロロカーはヤバいぜ >>209
一昨年のシリーズ終了後に意識改革してニューハミルトンになったらしいｗ
テストに積極的に協力しミーティングにも精力的に顔を出しトトにも
「メルセデス無敵時代はいづれ終わる・・・その時こそ僕の力が本当に必要になるだろう」
と言ったとかｗ ハミルトンの力＝これから上がる（下がる）チームを嗅ぎ分け移籍する
F1ドライバーにとってとても大事な能力
そういう意味で、ハミルトンがメルセデスにいる間はメルセデス安泰
なおこれと間逆なのが >>214
アロンソみたいに俺以外がどうとかなかったと思うが妄想か？
黒人だからってのは一度だけジョークかましたらFIAに注意されてその後はもちろん言ってない
陰謀論はメカニック変更や8人のうち1人だけPU壊れる事に対する不満の事か？
メルセデス側が謝罪してハミルトンは好きに文句を言う資格があるとまで言ってた事だしアロンソみたいにしつこく陰湿な言動繰り返したりもしてないぞ
そもそもアロンソと違って結果も出してるドライバーだぞ まるでアロンソが結果出してないような言い回しはやめてやれよ まあアロンソの最後の戴冠が12年前だからね
最後の王座からここまで離れてもF1にいること自体が珍しいっちゃ珍しい
ジャックみたいに9年間王座や勝利から離れてた人もいたがな >>222
目ぼしい移籍先がメルセデスだけだった
それがたまたま当たっただけ
レッドブルは当てれてないし アロンソのF1人生の中盤まで移籍は良い判断してたけどね
新人に負けたりやらフェラーリ王者を引退させてゲットしたのに無冠だったりやら、結果が出せなかっただけで 2011年にライコネンがF1復帰するとかっていう話があって
復帰先がアラブマネーでウィリアムズかロータスかって話があって
当時ウィリアムズはリアの絞り込みで大スランプに陥ってて
ロータスも前方排気が空ぶって低迷してたってこともあって
A.ジョーンズみたいな末路になるって言われてたけど
2012年にウィリアムズもロータスも競争力のあるマシンを用意してきて凄いと思ったし、運があるなと思った 今シーズンの技術トレンド解説記事
https://www.motorsport.com/f1/news/f1-biggest-design-trends-in-2018-1010673/
フェラーリのコンパクトなサイドポッドはもちろんマクラーレンの独特なウィングステーも
多くのチームに採用されてるそうだ >>222
マクラーレンに居場所なくなったからメルセデスに逃げただけじゃん 俺の勘違いか？ 最後はロンが焦って引き止めてたと思うが・・・俺はパラレルワールドの住人か？ ハミ珍はメルセデス移籍して翌年には取ってるからね
むしろ枕に居る時からメルセデスへの声が掛かってたと見る方が良いかも ハミルトンはチーム力を上げるドライバー
たまたま移籍先の調子が良くなったわけじゃない
それとは対極に位置するのがアロンソ
チームをダメにするドライバー >>233
マクラーレンは慰留に必死だったぞ
あんな惨めな交渉見たことないくらい
しかも決定後も女々しく一年で帰ってきてほしいと嘆いていたほど
思えばロンはあれからおかしくなったな >>155
結果見たらわかるよ
あんな寒いのに焼けてるんだから、それも切り取ってやるチームだからね。
なんの用意も出来てない >>237 >>239
だよね？ たしか流れとしては
メルセ首脳「おいメルセデス本社、もっと予算くれ」
メルセ本社「シューマッハはオワコン、ハミルトン取れたら本気出して金も出す」
メルセ首脳「ルイス、これからはPUの時代。ワークスじゃなきゃ勝てない。うちは事前に準備してる一度見に来い」
ルイス「ロン、トロフィー本物ほしいぁ」
ロン「やらん」
ルイス「じゃぁメルセデス行く」
ロン「またまた冗談でしょｗまったく最近の若い者は・・・え、本当に行っちゃうの？え？待って？」
メディア「ルイスは勝てるマクラーレンを捨ててワークスとはいえぱっとしないメルセデスに行くとかアホの子」
時は流れて、ルイス戴冠、こんな流れだったと思う
ハミルトン主体での移籍ではないかもしれんが決断したのはハミルトンだし、
アロンソみたいにマクラーレンに居場所がなかったわけじゃないはず、むしろ引き止められた >>237
メルセデスが欲しがってたのは確か
F速なんかでもマクラーレンにエンジン供給面でハミルトンを差し出すよう圧力かけてる噂とかも何度か出てたしね
肝心のハミルトン本人が興味持ってなかったけどロスブラが口説き落とす事に成功した >>173
今年も赤字だもんな。100億は赤字が出るだろ >>222
今年で引退の噂あるから、来年からはメルセデス支配が終わるんですね。 >>176
黄金期は、ホンダパワーに頼ってセミオートマやアクティブサスなどの車体開発サボったからマンセルにフルボッコにされた。
でも、その頃はセナがジャイアンか。 >>185
プロストと同じで文句ばっかり言ってたもんね。 チームと多少揉めもしたがハミルトンの送別会のスピーチでは泣いてたスタッフもいたらしいからな
移籍するドライバーに対してはF1では異例の暖かい送り出しと報道されてたし何だかんだで秘蔵っ子はマクラーレンに愛されてた
ウィットマーシュは我が子に一時的に旅をさせるだけと言ってたな
ハミルトンは「僕は堂々と正面からドアを開けて出て行くしいずれそのドアを開けて戻ってくる事もあるかもしれない」
と言ってたがそのドアに手を伸ばすことはないな ストロール並みのペイドラねぇ
ノリス以外に誰かいるっけ >>209
チームメイトが遅ければ、攻撃なんてしないでしょう ハミルトンが今まで組んできた相手の中で
コース上でのバトルが多かったのは意外にバトンかなと今日のレジェンズみて思った
ああいうコンディションでバトンの判断力に負けてたこともあったからな 枕時代のハミルトンは最終的にテレメトリーデータ公開したりと、チームと上手く行かなくなったから移籍したって印象だな
んで、結果的にメルセデスがアタリでしたと
ドライバー獲得の為とはいえ、ライバルチームのドライバーに開発情報洩らすことは無いしな ハミルトンは否定してたけどバトンから学んだと思う
最初に苦戦したピレリを今では誰よりも上手く使いこなしてるのもバトンに負けて速さだけではない事に気づいたから >>124
フェラーリやメルセデスも含めて可能性を模索していると思うが >>251
2012年にマクラーレンを信用出来なくなったハミルトン
ハミルトンの信頼を取り戻せなかったマクラーレン
2016年にメルセデスを信用出来なくなったハミルトン
ハミルトンの信頼を取り戻したメルセデス
チーム力の差はこんなところにも現れる
プロストも言ってるがトラブル多発するとドライバーは疑心暗鬼になるのは仕方ない
チームがどうケアできるかが問題だな トラブル以前に今日のレジェンズでもあったように
バトンはタイヤ交換に時間がかからなくて
ハミルトンだけあの年に限ってリアタイヤ交換が遅すぎたんだよな
これはマシントラブルは偶然ってなるけど
ほぼ毎回あの糞ピットをやられるとドライバーは萎えると思う そんなハミルトンは「思い入れのあるマクラーレンが復調傾向で嬉しい」とリップサービス
どこかの眉毛や豚も見習って欲しいね 去年のMotoGPのドヴィツィオーゾみたいに
意外な伏兵がタイトル争いに絡むシーズンが一番盛り上がるな
こっちでいう2010のゑとか
ぼっさんはそうなるオーラが現状欠片も無いがどうなるか >>255
ルノーからマクラーレンに移籍する時はブリアトーレが泣いて引き留めたのに無視したけどな >>153
☓それを許さないのは
○それを許すのは >>257
マシンが遅くなるか、チームメイトにマックスがきたりすると、また荒れだすよｗ >>261
>>153は虹とスニーカーの頃の替え歌 >>262
こいつの場合はポリコレ棒振り回し始めるから始末が悪い ボッタスって今年ワールドチャンピオンにならない限りメルセデスは今年限りな気がするんだよね
でも忠実なセカンドでベッテルに勝てないレベルでそこそこ速いとなれば
意外とフェラーリが欲しがりそう https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180303-00000003-fliv-moto
＞「だが、常に小さな違いがあることを受け入れる必要もあるんだ。例えば、レッドブルは別のパートナーを持っており、違う燃料とオイルを使っているわけだからね」
確実にレッドブルは性能落とされるな >>265
意外も何もフェラーリは数年前ボッタス引き抜こうとしてたじゃん
ウィリアムズが拒否して実現しなかったけどさ >>260
アロンソ「そんなに嬉しいなら入れ替わろうじゃないか」
ハミルトン「だが断る」 かなしきフィンランド人セカンドドライバーの座をライコから引き継ぐのか
にしてもライコは何度もチャンプ争いして一度は獲ってるから雲泥の差だが >>262
残念ながらどっちも実現しそうにないな
お前みたいなのには今年も苦痛なシーズンになりそうだぞ
ご愁傷様 >>272
おう、、、
まあ、普通にレースを楽しむつもりだが、何か気に障ること言ったなら謝るよ >>268
ブーリエ「我々は今年はカストロールだから同じになるはずだな！」
アビテブール「シャシーがカスだから…」 >>270
このルイス・ハミルトンが最も好きな事のひとつは
自分で速いと思ってるやつに「NO」と言ってやる事だ… >>268
新車発表早々ヘルムートマルコがタイトル諦めるようなこと言ってたもんな
今シーズンルノーから冷遇されるであろう事を薄々感じてたのかもしれん ルノーからは冷遇されるがホンダPUの性能はまだまだ未知数 >>180
記事書くやつがいちいち質問する場面もある
まあ、あれだけこき下ろしたら記者も聞きたくなるだろうけど 赤牛は雨天のシェイクダウン後に自虐的な発言してたから何かあったんだろうなぁ、とは思ってた
アビデブールって客に対して結構ドライだよね モタスポ三大嘘吐き記者
・ﾖﾈﾀﾝ
・ツガー
・雉沢 カネ払って冷遇される位ならまだ劣っててもワンチャンあるホンダ積んだほうがいい気もするがどーなるだろな
今季のルノーPUの方向性に既に赤牛不満そうだし
ホンダを交渉材料に使ってルノー側折らせるかルノー見限ってホンダに乗り換えるか メルセデスもせこいことやってないで
レッドブルと真っ向勝負すればいいのにね
同じPUじゃそんなに恐いのかね >>280
自分に都合の悪い事書く奴を列挙してるだけじゃねーかww >>281
ルノーがサプライヤーてだけでは無いからな
何処のサプライヤーにしてもＲＢは鬱陶しいだろ
ガチでやってやんよってなとこは無い >>275
枕がもう少し速くなって、バトル好きなアロンソとやって、完膚なきまで潰すのが至高の喜びだからな ニューウェイ先生がコンパクトなホンダエンジン見て
創作意欲を掻き立てて赤牛口説いてくれる事に期待
２チームでしかも兄弟ならデータも取りやすい
その為にも今期は前半は信頼性の確保、後半はルノーと同程度のクオリティを
当初考えてたほど困難な道ではない事が見えてきてる
>>185
ミハエルはそーいうの本当にプロだったからな
自分の為に動いてくれる人間は掃除のオバちゃんでさえ
大切に扱ってた >>284
ﾖﾈﾀﾝ：ホンダ公認の御用記者
ﾂｶﾞｰ：独自理論による見当違いの解説
雉沢：よく撃たれる ハミルトンはリップサービスというかバカ避けだわな
ツイッターとかいうバカ発見器も使ってるわけでさ、心得てる
イギリスだしマクラーレンと縁があったので、よいしょしか言わないモードある
心がこもってないし本気でそう思っていたら、そもそも移籍しませんわ >>287
ベッテルもチームのスタッフには親切だそうな。
荷物のパッケージ最後まで手伝ってくれたりするって ONBOARD IN 360! Fernando Alonso braves soaking wet track in Barcelona
https://www.youtube.com/watch?v=1bROQKtGuQY
360°カメラのオンボード映像が公開されたぞ
早くオーバーテイクや接触シーンでぐりぐりカメラ回してみたいわ >>289
ハミルトン自身がインスタ炎上させてなかったか？ >>292
また一つ学んだようなこと言ってたよ
性に関する団体まで出てきて差別だ！となってさ マクラーレンはサイズ０にしなければ違った未来があっただろう
やはりトヨタかスズキだろうね
サイズ０とかアホちゃうか >>296
実行したのはホンダ
なぜ断らなかったのか >>298
今年もビッグマウス連発のマクラーレン
ホンダを復帰させるときも美辞麗句を並べたんだろう
というか、言ってることもやってることも変わってない
メルセデスからPUを変更すれば優勝だったわけでしょｗ
データ重視(自画自賛)のマクラーレン
ホンダはコロッと信じてしまったんだろう >>298
無茶な要求したのも間違ってるし出来もしないのに引き受けるのも間違ってる サイズゼロを実行したのはホンダ自身
できないなら、できないと最初からなぜ言わないのか お互いがお互いを過信すぎた結果
マクラーレンはホンダに対するイメージは第二期のそれこそセナとタッグを組んでた頃の技術力と思ってたし
ホンダはホンダでマクラーレンは名門で常にトップ争い出来る最強のチームと思ってた
けどどっちも朽ち果てていたというオチ ウェバーの逆噴射と計画停電はニューウェイ先生のせいだからな
マクラーレンがホンダにサイズゼロを要求したように
レッドブルも、ルノーにKERSのバッテリーのサイズと配置に無理難題を要求してその結果が
バッテリーの容量不足と熱によるトラブルだった >>286
セナもそのきらいがあって
プロストが自分に対して何でそこまで目の敵にするのか理解できなかったそうな >Segun publica hoy AutoSport und Motor una voz de Faenza asegura que:
>“McLaren imponia a Honda la instalacion y construccion de cosas que eran malas para la fiabilidad del motor.
>Nosotros hemos escuchado mas los deseos de Honda y nos hemos adaptado a ellos.”
https://motorlat.com/notas/f1/4114/toro-rosso-culpa-a-mclaren-de-sus-problemas-con-honda
「AutoSport und Motor」に掲載されたFaenzaの声は次のように語っています。
「マクラーレンは、ホンダのエンジンの信頼性に悪影響を及ぼすようなものの設置と建設を強制しました。
我々はホンダの希望にもっと耳を傾け、彼らに適応した」 セナの没後15周年雑誌に1987年頃の雑誌の内容が掲載されてたけど
プロストは当時低迷してたマクラーレンの成長の為に
ホンダとセナを迎えることをチームと相談して決めたって書かれてたな
セナはセナで現役最強のプロストと組むことは学べることもあるって言ってた マクラーレンはホンダを復帰させるのにどれだけ苦労したことかと熱く語ってた
一方のホンダは、F1は一時休止ではなくて、もう戻ってくる気はないとのことで活動をやめていた
マクラーレンが熱心に口説いたことで大惨事が起きたのは確かだよ
すべてホンダが悪いということにして終わらせようとしているけどさw >>301
そうやって責任を全てホンダに押し付けようとするから今のマクラーレンの体たらくなんじゃないっすかねぇ >>294
F1のエンジンは停止中にブロアー当てないと確実にオーバーヒートするぞ
高回転で走らせること前提で設計されてるからな
下の動画でもフェラーリが空気送ってるのが分かるだろ
https://youtu.be/aprxpDv3Hr4?t=470>>294 腐ってたクルサードやニューウェイまでをも再生させたレッドブルが
ホンダをも再生させたらさすがに笑うわ
マクラーレンで使えなくなったと判断されていたものが
全てレッドブルで再生してるじゃんってことになる >>305
強制しました、ってどういうことだろ？
ホンダはそんなこと拒否するだろう。
PU代、アロンソの給料、マクラーレンスポンサー代
巨額の費用払ってるんだから、
まともな脳みそしていれば、エンジンに悪影響を及ぼすことなど拒否するだろう。
それくらいの交渉はするだろう。
それとも白人様に人種差別されて死に体だったのかねえ >>309
それとあれとは随分違う気がするな
写真見た？ テストでのホンダのPUのトラブル無しは過去三年間のマクラーレンの無茶ぶりのおかげでもあるのか？ >>307
ということは、契約前は、ホンダの方がマクラーレンよりも有利な立場で
契約内容の交渉ができたってことだよね。
それなのに、ことごとくホンダに不利な契約させられたのはなぜだろう。 レッドブルがホンダと契約した場合、
ホンダにとっての唯一のパートナーという立場が失われることで、
トロロッソにとっては不都合になり得るかと訊くと、キーは次のように答えた。
「むしろ両方のチームにとって良いことだと思う。
特定の面でより緊密に働く機会が生まれるからだ。
その点で、私は問題ないと思っている。
それにレッドブルがどういう契約をしたところで、
我々がホンダと交わした契約が解消されるわけではない。
我々は3年間のワークス契約を結んでいるため、
ホンダがレッドブルにもPUを供給することになっても、
我々にとっては”彼らにも追加で供給する”というだけだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180302-00010013-msportcom-moto エンジンちっちゃそうだからコーナリング勝負かと思いきやむしろ直線番長っぽかったり…来週煮詰まる辺りが楽しみれす！ 各自のハロへの感想や意見
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/242841.html?CMP=OTC-RSS
みんな視認性には問題ないっぽいね
あとはバトルとかになったときにどうなるかかな
しかし乗り降りは大変そうだね
サインツの意見は面白いけど実際どうなんだろう
まぁ一回レースやってみないとわからないことがまだまだありそう >>291
全天球カメラか…最近のはかなり性能上がったのね～ 今年の鈴鹿はトロロッソの応援が一番多いグランプリになりそうやな(´・ω・`) >>291
これがダゾーン中継の目玉に来る訳ですね？(無知) 元々ホンダが小型のPUを希望してて、実際に出来たらあまりにもTCとICEが小さすぎてレースにならなかった
こんな記憶 >>311
俺の勝手な妄想だが、百億の名目は
アロンソとスポンサーだけど
実際はマクラーレンの開発した
MGU-Hをホンダバッジで出すことの対価
ではないかと？ まあホンダがトロロッソに移籍ってことになって
ほとんどのハイブリッド製品がマクラーレン製だから
どうなるんだとか言われてたけどそこらへんはうまくやったのか
それともマクラーレン製が悪さをしてたのか
今となっては知る由もない >>319
見た目的にハロを一番嫌ってたヒュルケンは存在を忘れるのが一番か。そりゃいい。 >>315
メルセデスは確実にわかるライバル用
シミュレーター持ってるからわかってるのか
負けるのが クビサのコメンドが面白い
ロバート・クビサ：
「クルマに乗ったらちょっとしたチャレンジだけど、全然問題ない。
でも、降りる時はちょっと大変だ。
オーストラリアの初戦後は、ピットレーンに行って疲れた彼らがクルマから降りる時の様子を笑ってやろうと思っているんだ。
オーストラリアは楽なところだけど、シンガポールみたいにタフで体にきついレースでは、なかなか芸術的な動きが見られると思うよ」 ちょっとした話だけどHaloのハロなのかヘイローなのかどっち？ >>312
機材の形に突っ込まれても困るわ
単に購入してるメーカー違うってだけじゃねぇの？ >>325
そのために、１０年間、奴隷扱いされることを選んだのか。
オーマイゴー、だな ホンダも自分達で全部やると言ってたのに、電気系のパーツをマクラーレンに頼るとは情けなかったな(´・ω・`) テスト始まってから焦げて急遽穴空けてそこから冷やしているのなら異常だわな 競馬ファンやゲーヲタはハロではなくヘイローって言いそうだよな やっぴ各種センサー積んで…耳をタパタパさせながら元気かどうか診断して欲しいよね >>323
f1tv なんだろうなぁ
どうにかして契約するかな 去年のルノーのドライバーってヒュルケンと誰だったっけ？サインツの前にいたの ロンデニスとライコネンは佐藤琢磨に向かってこの猿野郎って言ったんでしょ？
ロンデニスはよくホンダに交渉持ちかけたな >>328
レッドブルは車体でもメルセデスに負けてると認める事もあったぞ
メルセデス載せてもカスタマーのレッドブルに勝ち目はない >>319
発表会とかで見た時、ショック強かったけど
実際にテスト動画毎日見てたらすぐにHALOに慣れちゃった >>182
あんだけ言われてなんも言わないのも情けないわ >>351
ある程度結果出せたら乞食相手はウザかったわとでも言えばいいだけ >>347
すまん勘違いしてた
応急処置で開けた穴の方か >>330
かつてその話題で１スレ潰した馬鹿スレがあっての
それでその話題は禁止になったのじゃよ この調子だとF1も数年後には乗り降りするためのドアが取り付けれれるだろう >>351
言い返してレース結果が良くなるならいくらでも言い返したろうね。そうじゃないから何も言わなかったんじゃないの？
ところで90年代前半のフェラーリの惨状は知ってる？ >>308
全ては責任があるなんて誰も言ってない
ただ、最終的にマクラーレンにPUを提供すると決めたのはホンダ自身であり、
史上稀に見る使えないエンジンだったのは事実。 >>359
契約てのは双方合意の上で成り立つんだぜ >>314
契約書を見たの？
妄想が入りすぎで意味わからんわ ホンダの不器用さとか交渉下手さとか変に頑固な所とか
いい加減改善して欲しいわな
幾らエンジニア達が頑張ってもそこでそんしちゃ更に回り道になる
ただでさえ他の欧州メーカー政治力持ってるんだし
まー今回のマクとの件で高い勉強代払ったんだし
多少はマシになる事を期待するよ マクラーレンがいろいろおかしすぎたと思う
20年間エンジン変わらなかったことでいろんな意味で劣化してる感じが >>360
は？だから何だよ
糞PU乗せてもいいなんて契約したとでも？ >>359
そのホンダにすると決めたのはマクラーレンだろう。
マクラーレン側は被害者ぶってるがどっちもどっちだ。 もう残っているのはチーム名だけで、新参のブーとザクが「我々の長い歴史で～」とか言っているのはちょっとオモロイ マクラーレンはそもそもメルセデス積んでインドに毛の生えたスコアをたたき出したチーム
技術面でそのころをうわ待ってるのかというとかなり怪しい気配しかしない ＞ロンデニスとライコネンは佐藤琢磨に向かってこの猿野郎って言ったんでしょ？
＞ロンデニスはよくホンダに交渉持ちかけたな
ホンダはよくこんな人種差別チームと契約したね チームパパイヤ 我々にとって最初の目標はレッドブルやルノーと戦うことだ。そして様子を見ていくことになる
レッドブル パパ…マクラーレンは驚異の１つになるだろう(鼻ほじ >>369
ブーもザクもアラブの武器商人の手足でしかないから間違ってはいないんだが
何だコイツ等ってなるわなw >>364
F1の歴史で同じエンジンを20年間使い続けたのは異常ではある。 スレの中身がずーっとループしてるでござる
早く来週のテストはじまれー >>366
意味不明ないことわめくしかできないなら黙ってた方がいい
>>367
じゃあ、ずばり聞く
過失割合は？ >>376
何だ過失割合てwww
どっちもどっちって意味知らないのか？ww >>307
えっ、、、、！？
ホンダからマクラーレンに供給の打診をかけたんだけど
調べてみなさいよ >>379
逃げたｗ
内心、ホンダがダメPUしか作れなかったのが不和の原因とわかってるんですねーｗ
安心したよｗｗ たぶんマクの中の連中もこーいうメンタルなんだろうな
年１２０億貰うしこっちの理想エンジン作ってもらうけど
それは俺達が交渉で勝ち取ったものだからって思考
そりゃ一つのチームになんてなる訳ない
ホンダはサイズゼロ受諾したのがそもそもの間違いって話あるけど
マクラーレン・ホンダの過去のブランドに夢見てマク選んだ事自体も
先見の明がなかったと言わざるを得ない まあ年100億の金払っても、得られるのは「罵倒と嘲笑だけ」なゴミクズチームに出資するバカはいねえよな
だからロクにスポンサーがつかないんだろと
中東の金持ちから恵んで貰えるから問題ないとか強がってるけど
ケツに火が付いてるのは間違いないわ F1カーが走らない日はマイク・ホンダ…じゃなくてアンチ・ホンダ議員がたくさん湧くのは何なんだろうね。 >>342
295は単に頭文字Dネタが言いたかっただけだと思う。 バーニーが去年マクはライバルと競うのではなくホンダと戦ってたって
言ってマク批判してたけどこれ真理だと思うわ ホンダは黙ってマクラーレン様に金出してりゃいいんだよ
正直関係が切れた今年もマクラーレン様が足りてない予算はホンダが出しとけ >>385
アンチじゃなくて、事実を歪曲する輩が許せないだけ 事実を歪曲する輩が本当に許せないなら
今日から君も立派なアンチブーリエ >>381
ホンダPUがダメじゃないなんて一言も言ってないんだが？
「ホントにホンダだけが悪いんですか」って話だろ？
「ホンダだけが悪い」じゃないと親でも殺されるんかお前は >>388
ホンダは過去にスピリット、ウィリアムズ、ブラウンには
関係が切れた後も資金提供してたから、
実際にありそうで怖いw ホンダマネーかアラブのポケットマネーあるならこの時期に必死にスポンサーアピールしないだろう FIA「数チームから抜け穴を何とかしろと枕さんに苦情来てますよ」
枕「！？」 >>206
ベッテルはキミに対して攻め立てるようなことはしていない気がするなぁ
確かにポチとしてほとんど役に立っていないけど >>392
逃げるか むちゃくちゃしか言えないなら寝ろよ
それか答えて 過失割合は？
まあ言えんだろうねｗ 金もらっておいて、バカにするマクラは白人そのもの。
あいつら大昔から植民地で現地の有色人種奴隷にして
つまり人間として最低なのだが、自分達は高貴だと思ってる。 全然関係ないけど
ガスリーの前髪結構ヤバそうじゃない？ テスト期間中は、程度の低い書き込みがかき消されるから気にならないが
そうでないと一気に程度が下がる、というか見苦しくなるな >>348
手なづければいいペットになると思ったんじゃないの >>400
あなたの書き込み３つとも見たけど
境界線人格障害患っていた女の人から
何度も送られてきたメールに似てる。 そら来た
言うに事欠くと人格攻撃ですね
そして、このあと暴言を吐きまくって追及を逃れようとするでしょう
理論で勝てない者のよく使う手口 がスリーはフランス人だから、ルノーの悪口は言わんな。 あっちもこっちもホンダとマクラーレン
ホンダスレと本スレを分けてる意味なくなってきたな
今更ですまん >>408
上位陣は今年も同じって解っちゃったから他にネタ無いしw 火曜日からの2回目のテストが待ちきれない！
テストが過ぎたらすぐレースだしね。
来週は鈴鹿のファン感謝デーだしウキウキやわ。 これで日本人ドライバーなんて乗っけた日にゃ…たっくんたっくん再来じゅないか！ >>408
メルセデス今年も速いよねー、とか話しても盛り上がらないしなぁ
ある意味、今年のF1の見所ではある 琢磨はインディ参戦中で過去最大のチャンスなんだからとりあえずそっち頑張れ >>406
もったいないよそんなにカリカリしてたら。
もうじきシーズン始まるのに。おやすみー >>392 マクラなんてもうどうでもいいから、お前は論点のすり替えしないで3年間の糞エンジンの話しろよ？ マクラーレンは最強のエンジンをずっとキープしてたわけだからね
メルセデスがワークス参戦するまでは1st待遇で
少しくらいドラッグあっても直線でぶち抜ける環境に10年以上いたら色々感覚がずれてもおかしくはない 次のテストの話とかすればいいのにな
それでも枕の熱処理のアップデートが間に合うかが話題になるだろうけど マクラーレンはデザイン変えた場合
ホンダの大勝利になってしまう
駄目なのはシャシーって認めることになるから シャシーは最高って言って
去年と変わらないデザインしてきた時点でホンダの大勝利だった
それ穴小さすぎですから
ＰＵ冷えないから 新しいPUでシャシーに不都合出たら修正するだろ
そのまま走らないと負けみたいなバカは他行ってくれないかなあ 一週間じゃボディーの設計も間に合わないだろうし、火曜からのテストも穴開いてそう
開幕までに間に合うかどうかだな それは違う
ホンダが壊れてもシャシー直さなかった
そのことをレッドブルもトロロッソも言ってる
ホンダは妥協させられてたんだと ルノーも『うちのPUそれじゃ冷えませんよって言わなかったのかね？』 最終日も別の熱シールドに穴空いてたって話だから
今のところ20周が限界なのかねw >>427
そもそもがやっつけだし焦げた訳で、
別物テキトーに図面引いて型おこして間に合うんじゃね ホンダが走れてたからルノーが走れないはずはない
って感じだったんだと思う
結果は燃えたと
ルノーでもぶっ壊れたと この馬鹿丸出しの書き込みいつまで続くのかね
ホンダスレでやってろよと >>433
穴増やすのは簡単だろう
根本の解決策に成るのかは知らないけどw 枕の冷却がどの程度なのかは興味あるところ
ルノーユーザーの中で枕のPUだけライフが短い可能性ありそう
PUのライフは冷却だけが要因じゃないけどさ テストではまた空タンハイパーソフトタイヤで10周ピットイン繰り返すよ
それでテストは乗り切る
これハズれないから
逆にロングランしてきたらゴメンナサイするよ >>437
マクは当然次のテストでもパフォーマンスランはやるだろうし
明らかに排熱に問題抱えてるけど現状ではそこまで深刻ではない
ただこれ以上壊すとデータ取れなくなるから慎重になっていた
既に４日目に穴開けたカウルでSSで10周を2,3回、最後には20周ドライでも走ってる
その辺の熱問題が明らかに克服できてるか分かるのは実践での夏場以降でしょ 長谷川『真っ暗〜と戦争じゃ〜 許さん！俺を馬鹿にしやがって！』 >>438
いやいや深刻だろ
寒波がきて雪が降るような寒さの中で熱問題が生じてるんだぞ
シーズン頭だってもっと気温が高いところを走るんだから来週もロングラン出来ないようだとヤバい アンダーソンのランキングによるとトロロッソはザウバーとインドとウィリアムズより上らしいです 腐っても枕だからなんとかロングラン出来たって言えるくらいには仕上げてくるだろう
何周以上がロングランなのかは知らないけど >>436
そりゃライフ短いに決まっているよ
トロロッソ追い出してどさくさで転がってきて暴言や責任転移のウルサいイギリス人には、カスタマー仕様の劣化バージョンで十分だろｗ >>442
そりゃトロロよりも走らなきゃダメだろ
ホンダがすべて悪かったと言うことをキチンと証明するためにはそこら辺みっちりとやらなきゃ >>443
同じPUサプライヤーとして
ホンダのあの言われ方はルノーも決して良く思っていないような気がするね
枕も問題を抱えていたことは他チームにも周知の事実みたいだし >>445
メルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダと4社しかPUを供給できていない時点で、PUサプライヤーは誇りをもっていい。
マクラーレンは、PUつくれないから、サプライヤーの気持ちには慣れなかったんだろうと思う。 一応書き込んどくと、ブーとシリルは同じフランス人だぞ
煙たがられてるのは間違いないと思うが
フランスのこういう人たちって、やっぱりみんなエコールなんとか卒なのかな？ 昔の枕はミナルディーなんか相手にするようなチームじゃなかったんだけどな
いろいろダメになっちゃたね もう枕は消えていいよ
マシンのカラーも最高にダサいし 去年までのホンダMGU-H/Kに何割くらいマクラーレン製パーツが積まれてて今はどうなってるのかが気になる
記者の誰か聞いてくれないかな ホンダはそこそこ進歩して信頼性も確保したけど、ルノーがやらかしたっぽいからなあ
本当に4位以降がわからなくなって面白くなってきた 今日ガオラでインディのテストあさ9時からやるな
今日無料だから見れば >>446
バンドーン
「ホンダと決別して僕らには弱点はない！」
25歳の若造にバカにされたアホンダざまあ！ >>455
朝から見回りおつかれさま
次東アジアニュース板お願いします >>323
まったく権利権利ってうざいよな・・・フジもタゾーンも消えてほしい そもそも今のルノー本社のエンジニアの半分近くが日産からの出向者って話 メルセデス2台
フェラーリ2台
レッドブル2台
フォースインディア2台
ザウバー2台
ウイリアムズ2台
ハース2台
ルノー2台
マクラーレン2台
トロロッソ2台
合計20台のオンボードを並べて
の映像が毎回欲しい >>460
昔のルノーはSGTのスタートシステム移植したし小松さんもnisumoとかに居たんだよな？
逆に日産にフィードバックはコストカットだけかｗ >>455
それはオーストラリアＧＰ後にコメントすべき内容だね。
逆の結果ならとても恥ずかしいし２流ドライバーが偉そうなこと言うと
これからの移籍先に影響でるよ あっ
新型メガーヌにもハイキャスみたいのくっついたよな
今更だけど 明日からまたテストか
実況スレはシーズン中より流れが早いのよね(´・ω・`) >>460
F1のルノーと本社は無関係と認識しているが、
>今のルノー本社のエンジニアの半分近くが日産からの出向者
は、どのような意味があるのですか。 日産は日産でも欧州や北米ニッサンのエンジニアじゃないのか ルノーワークス躍進かと思ったら
サインツが上位は次元違いすぎて無理とか
早々に白旗あげちゃったし
レッドブルは弱気だし
ネタがありませんわ 想像以上に枕（ルノー）がヘッポコで、もしかしてトロのほうが速、、、、
と、信者もアンチも浮足立っているからね 流石にトロロッソよりはマクラーレンが順位上だと思うけど
トップ争いする宣言しちゃってるマクラーレンにとってはそこと勝負してる時点で失敗だしな 2人だけ選手権どころかハミルトンだけ選手権になりそうだな >>295
は？ルノーはシーケンシャルツインなの？
でっかいタービン１個にしか見えんが・・・ アロもなんとなく気づいてるんじゃないかな、サインツよりレース勘が悪いとも思えん。この時期の予感ってだいたい当たる。 ベッテルはフェラーリに行ったのが失敗だったな
赤牛無双時代に負かしたフェラーリ時代のアロンソと同じ苦しみを味わってる >>438
エンジンからPUになって何年目だろうか。PUは排熱が多いことはとっくにわかっている。
それでもなお設計から対策をせず、今更穴をあけて排熱をさせている。次のテストでさらに穴をあけてきたり、カウルを一回り大きくしたなら枕のシャシーが間違いだったということになる。 >>482
メルセデス以外のどこに行っても成功はないから
性能差が絶望的（特に予選モード）だし、メルセデス以外ノーチャンス 自動車業界の流れに合わせて、F1も低燃費化や電動化がどんどん進んでいくと
フェラーリは今後タイトル取れないだろうな
メルセデス撤退の次はポルシェやVWが代わり代わりに参戦して
ドイツメーカーの一強時代が続きそう 穴開けた事による空力への影響はどの位あるんだろうね このYouTubeチャンネル、マクラとアロ批判ばっかりw
サムネイルで全てわかるから再生しないでいいよw
内容もスレのアンチレス抽出ばかり。あ、F1情報通の管理人なのかな？www
https://www.youtube.com/channel/UCEwOXjIZeasSMHTIFuTr4vQ ルノーと赤牛が不調ということは
ルノー陣営の盟主であるマクラーレンにリソースが集中してチャンピオン間違いなしということだよ君たち 結局ルノーって去年終盤壊れまくった奴の信頼性上げたやつなのかな マクラーレンとかトロロッソのホンダ関連の話題は正直飽きた
近年のF1は、フェラーリとメルセデスを中心に回ってるのに
メルセデスとフェラーリに関する書き込みが少ないのは、
日本でのF1人気の低さを表してるな
日本メーカーのホンダが参戦してるからという理由だけで
ホンダ関連の書き込みばかり
ホンダなんて、欧州の人から見たらヒュンダイと変わらない脇役のイメージでしょ >>494
アビテブールのコメントだとそうらしい
終盤壊れまくった奴を改善してフルパワーで使うんだってさ >>495
その2チームばっかりが上位独占するのに飽きたからマクラーレンとホンダのゴタゴタに世界が注目しちゃうんだろ
日本人はホンダ関連に注目するのは自然としても
日本人以外も一番動きが激しいのがそこだから注目してる
メルセデスフェラーリはいつも通り強いんでしょ、ハイハイわかってますよで終わり >>485
そういう意味ではハミルトンは先見の明がある >>496
そうかあ
ルノー勢のコメントが弱気なのもしょうがないね >>501
たまたまでしょｗ
まあ、運も実力のうちなのかな 今後ホンダは、第3期のようにワークス参戦しない限り1勝もできないだろうな
今のメルセデスやフェラーリが、F1にかける予算規模はホンダの2倍ほどあるからな
まあホンダファンが、勝つのを望んでないならそれでいいけどな >>452
枕製である必要性が全く感じられないものばかり >>502
ルノーは去年終盤の時点で
PU作り直すって言ってたから
単純に開幕には間に合わないんだろう
無理にやったら去年のホンダの二の舞になるし
2基目に期待だな 現実でもいるよな飲み会とか集まりに自分で来ておいて何故か不機嫌な奴
まさかネット掲示板ですらやってる奴がいるとはね >502
ルノーは、少なくとも2017年最終戦のアブダビで示したのと同じレベルのパワーを維持して、
新たなシーズンの幕開けを迎えると彼は主張した。
「（今季の出力レベルは）昨年の終わりに、フルパワーで使った時と同等になるだろう」と、
アビテブールは言う。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180301-00343747-rcg-moto
まあアビテブールはちょうど去年の今頃
「新型PUはメルセデスに匹敵する」とかいってしまって
結果大恥かくことになったんで
慎重な発言してるんじゃないかと ルノーはワークスのシャシーが良さそうだし
レッドブルもいるしナンバーワンシャシー()のマクラーレンもいるからPU安定したら強いだろうね 赤牛さんはドライでの走行が全然足りないからまだ分からないな
リカルドも良かったのは初日だし >>503
ハミルトンは、マクラーレン時代中にノルベルト･ハウグに目をかけられてから
ずっとメルセデス系のドライバーだから
メルセデスワークスチームを選んで、マクラーレンを出ていったのは自然な流れ >>505
レース用に特化したセンサ類で必須のものばかりです。
値段がリーズナブルなので多くのチームが使っていると思います。 >>469
ルノーF1の内部に相当数の日産出身者がいるってことも意味してる マクラーレン、トロロッソ、ホンダ関連の話題に飽きたって言ってる奴が
マクラーレンやアロンソ、ホンダ関連の話しかしないのは一体なんなのｗ マクラーレンが低迷してる理由は、マクラーレンの会社内部の人達が言ってるように
マクラーレンが自社で自動車の製造販売をしだしたのが原因
その影響でF1部門の優秀な技術者のほとんどが、時間外労働がF1部門よりも短く楽で
報酬の高い自動車部門に流れて行ったらしい
そしてF1部門は、もぬけの殻になり成績は低迷した >>513
だから、そのメルセデスが当たりだったのがたまたまでしょｗ >>519
ちゃんと伝えてるだろ、大金（払う側にとって）受け取ってるのだし
ただしルノーだからな、わざと伝えてないことも多いのは間違いない
そもそもレースになれば敵なんだし、本家を超えられても困る >>450
消えるのはホンダだよ
メルセデスにマノー分の供給力が空いてるからトロかレッドブルはそれでいいし ホンダも熱問題に苦しみ
マクラーレンはスリットいっぱい開けたが
あれはマクラーレン側の問題だったんだな 熱害が本当に存在するとして開幕までにデカくしたカウル作るのは現実的じゃないしエンジンにリミットかけるほうが楽ちんじゃない？ ヨーロッパの連中はマジクズだからな
中華や朝鮮なんてレベルじゃない >>431
下手に構造変更したらクラッシュテストやり直しのリスク抱えるぞ。 >>524
するとしてって言うか問題の程度は分からないにしても
穴あけた時点で問題があったのは確定でしょ アロ様は天才ゆえに苦手だろうな、わざとセーブして走ったりコントロールして低く抑えてそのレースはとりあえず凌ぐとか。とにかく可能な限り全開早く最速でっていうスタンスだもの。そりゃホンダの実験用エンジン壊れるわｗ マクラーレンの言う優勝は表彰台一位なのかコンスト一位なのかどっちなのか 熱問題なんてテストの恒例行事だろ
ほぼ毎年どこかのチームがやらかす ごく小さな問題を、大ごとにしなければ気が済まない人たち マクラーレンのサイドポンツーンの開口部が小さいとか言ってる奴は
目の錯覚に騙されすぎ
真上からの画像を見てみ、開口部の縁が外側に行くほど前方に斜めになってるから
他と遜色ない大きさ 小さい小さい言われてるのはどちらかと言うとインダクションポッドの吸気口の方でしょ >>528
得意な方だろ、苦手だわーあー辛いわーって思ったら
わざとセーブしてPUがおかしいもう走らないって止めちゃえば
可能な限り全開早く最速でモーターホームに帰ってこれる >>518
少なくともマクラーレンと立場逆転する事はほぼ約束されてた
PU時代の躍進も当然予想されてた
ワークスとカスタマーだぞ
マクラーレンが糞な事はハミルトンはよく知ってたしな >>529
レッドブルは去年3回しているとも付け加えているから
GP単体の優勝 >>536
マクラーレンのシャシーのサイドポンツーンの開口部が小さいがために
エンジンラジエーター（サイドポンツーン内部に配置）へ送られる空気の吸入量が少なくなり
冷却が追いつかずに、熱害問題が起きてるというのが、このスレの人達の意見だと思ったが違うのか？ 金のかかる意味不明になった今のＦ１は
廃止されてもいいよ
原点にもどってほしい
安全であれば何でもありのほうがよっぽどいい >>540
最近はインダクションポッドが分割されててそこからも冷却できるようにするのが多いところ
マクラーレンは小さいままサイドポンツーンだけに頼って
しかもサイドポンツーンまで小さいから大変なのでは、という話だったような。
見た目だけでよく小さい言われるのはインダクションポッドの方だと思う 【特別レポート】ルノー「950馬力」はまだ果たせず、開発計画もホンダと大差なしか
http://members.f1-life.net/report/64227/
今季型パワーユニットR.E.18のスペック表に「出力950馬力以上」と明記したルノーだが、
これはオイル燃焼を使った予選モード時の想定出力であり、
現時点ではこれに遠く及んでいないことが明らかになった。
テストでトラブルが多発することを避けるため、
現段階では昨年最終戦レベルの出力に抑えて使用している。
加えて、ルノーのこの950馬力という出力はレギュレーションに定められた
ICE、TC、MGU-Hを年間3基ではなく4基で賄うことを前提にしたものだ。
一応、新型には新型なんだな >>540
バカ過ぎる
タービンは冷やさない
単なる設計ミス マクラーレンは20周するのが限界で
20周ごとにピットで冷やして
コース復帰しないとならない
まともなレース出来ないじゃない(笑) マクラーレンが、テストで焦がした部分はエキゾーストクリップ周りだが
その前方にはタービンがあるんだよな
焦げた原因は、エキゾーストクリップを支えるボルトが折れたからだとマクラーレンが言ってるが
タービンの発熱でボルトが熱収縮して、それに走行時の振動が加わり折れたのかもな たしかに穴開けたりスリット追加したりの対策は必要だが、ちゃんと1レース走れるようにするのは十分に可能だろう。ただ空力が変化、劣化してしてしまうのは免れない
とはいえ、膜には最強のドライバーがいるのだがら間違いなく3位以内に入れてくるだろう。大した問題ではないというのはそういう総合的な観点から見てのことであり
さすがブー様、ザク様、そしてアロンソ様と言う他はない。ルノー赤牛など比較にもならない敵はMとF、これは間違いない。 今、シャシーレギュは現状と同じ
エンジンは何でもOK、ガソリンタンク容量自由、レース中給油不可
ってやったらどう言う形式を選ぶんだろうな ３年かかってようやくルールとPUの構造が
なんとなくわかったけくらいだから自分は
久しぶりに見る人はちんぷんかんぷんだろ >>451
ホンダはエンジン単体はそんない悪くないけどって言ってたよね
多くの問題ってMGU-H/Kだったんっじゃ？ >>544
タービンは冷やさないって･･･
12万回転もしてるのに冷やさなかったら軸が焼き付くぞ
タービンはケーシングや軸受内部にオイル循環させて冷却してる ホンダはF1でもイタリヤ製SCプロジェクト制マフラー使ってんのかね >>518
ハミルトンがどんな情報を持ってて移籍したか知らないから
そこはたまたまハミルトンが当たっただけなんだけど
メルセデスのエンジンが他と比べてよくなるってのは必然だったと思うよ
ちゃんと準備してたしね
車自体はちょっといいレベルでその後の絶対的エンジン優位で
シャーシもがんばって良くなったと思う
たぶん去年ならフェラーリエンジンレベルの性能だったとしてもトップ3にはなったろう マクラーレンは、ヘイローを空力パーツとして扱い
インダクションポッドの開口部に気流を向ける得策があるみたいな言い方をしてる
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40874.html
＞「興味深い道が切り開かれるのも事実だ。
＞おそらく多種多様なソリューションが出てくるはずだ。
＞範囲はかなり限定されているし、基本形状の周りに認められている範囲は狭いが、
＞エアロダイナミシストはそこに機会を見い出せるはずだ」
＞「エンジンへの気流に与える影響に関しては全員がチャレンジに直面する。
＞我々も含め、特定の冷却ダクトへの気流に影響を及ぼすし、リアウイングへの気流にも影響を与える。
＞だが、逆に言えば、そこには機会もあるという事だし、
＞以前は利用できなかったものが利用可能になるかもしれない」 >>549
それならいっそサーキット毎に1レースで使用できる燃料上限を規定して欲しい テストはあくまでもテスト
予選はあくまでも予選
オーストラリアの決勝次第 >>552
タービン全体は積極的には冷さない気がするが
ガスが冷えて圧力が下がるから
ただ、軸とか問題が出る部分はもちろん冷やさないとダメだけど >>５６０
それな。
俺も言おうとしたが、適切な言葉が思いつかなかった。
エンジン本体みたいに、ラジエーターや水冷の経路があって
明らかに冷やしてるわけではなくて、
軸受けとかのヤバイ部分に冷却を兼ねたオイル循環がある程度。 >>255
最強のマシンと糞チームメイトがいなきゃに訂正しろ >>549
給油なしなら今のＰＵ形式一択でしょ
燃料の熱効率がＮＡだと３０％、ＰＵで５０％程度らしいので
レース完走に必要な燃料が倍近く違うんだからｗ
給油有りなら・・・やっぱり今のＰＵ形式だろね、フルブーストで1500馬力とかいくだろうし >>551
MGU-hはサクラ所長のコメントがあるからホンダがベアリング周りでポカしたから
昨年前半戦トラブルで壊れたんだよな。
コレは結果なんで何でろくにテストしないで投入したんだよてな話。
電装系とハードを別会社で開発するのはトラブルの元なんだよな。 「最初のプレシーズンテストでは、どのチームでも冷却が第一の課題になる」と、ブーリエは言う。
「遮熱板の配置を最適化する必要がある。全ての熱源や熱溜まりの見直しをして、ボディワーク内部の冷却を改善するつもりだ」 パディロウ擁するウィリアムズに期待してたんだが、
重タンでデータ取りに徹してるのかな
テストタイムイマイチだな >>524
エキゾースト周りのボルト破損だからマクラーレンが熱関係にトラブル抱えてるのは明らかだと思う。
PUにリミットかけると去年と同じくコーナリング重視でウイングアホみたいに立てる事になり、視覚的にも「去年と同じじゃん」ってなっちゃうからそれは避けたいだろう。
かといって応急の熱対策でもすればカウルに変更加えざるを得ないから空力に影響するだろうし、その対策が失敗すればPUトラブルでレースリタイアとかになりやっぱり去年と同じじゃんと、、、あれ？これ詰んでる？？ >>541
昔から金かかってたからコスト規制しようプライベーターがいなくなるってやってんじゃねーか
レギュレーション緩くしたらそれこそ金持ってるところしか残らないよ
昔みたいにワンアイディアでいきなり上位に行くことはもうない >>569
ロベェルゥクビ～ツァ～！ラ～ラララ～♪で最高に盛り上がったで >>516
これ
文句は言うけど話題は振らないっていう
話したい内容有るなら自分でどんどん振ればいいのに ボルトなんて、がっちり止まってるように見えて、
少しの圧力変化や温度差や振動で簡単に緩んだり千切れたりするからな。
明らかに熱問題によるボルト破損と考えるのが妥当。
でなければ、他の部分のボルトも、とっくに破損しているはず。 >>543
オイル燃焼を厳密に監視しようとかやってるところが燃焼モードねぇ >>532
そのコメントは明後日からのテストでマクラーレンが復調してからいう言葉ではないか？
今のところブーリエやザックの発言は実際の状況とは真逆なことが多いし。 今、BSで2012年ブラジルGP観てたけど
アロンソって顔大きいな！顔デカ
小顔だと思ってたけど顔デカすぎ(笑) >>547
熱収縮するボルトってどんな材質だよ
熱膨張だろ >>551
昨年までも熱害が出ていたマクラーレン
「ホンダが100％悪い」としか思わないマクラーレンとの関係破綻が根本原因じゃね
振動とかについてもシャシーとの共同作業のはずなのにPUがすべて悪いとの思考に陥った
なにか起きればホンダが悪いで処理するようになったのでマクラーレン側の改善が進まなかった
マクラーレンが大声で訴え続けてきているので
トロロッソは、ホンダとコミュニケーション取れていますか？
日本人は、考えも行動も理解不能な存在らしいんですが？、大丈夫ですか？
マクラーレンはひどい目に遭ったようで心配しています、どうですか？と
うんざりするほど連日のように質問されているようだしさ 【トロロッソ・ホンダ】ジェームス・キー「ホンダに“自由”を与える」マクラーレン？知らないよ
http://www.topnews.jp/2018/03/04/news/f1/167536.html
ジェームス・キーは、マクラーレンとホンダがどのような協力体制を敷いてきたかよく知らないというが、トロロッソとしてはホンダとの関係を構築するにあたり、できるだけ要求は少なくしたという。 >>574
きっと現実世界でも、本当は自分でネタ振りたいんだけど、
無視されたり批判されたりを面と向かってされるのが怖くて、
できないタイプなんだろうな。
自意識が変に強くて損する。 >>573
そういやクビサ走ったな
すっかり忘れてたわｗ >>577
それは、テストで大した速さもみせてないのに小躍りしてよろこんでるホンダのファンに言ってあげてください >>546
20周は日が暮れてきてからだった気が。
昼間バンドーンは10周ぐらいで入ってきてたよ。
1レース6ピット戦略かな？ ウィリアムズがイマイチと言ってもトロロッソとそんな大差ないようだし…と思ったが
トロロッソと大差ない時点でイマイチだなw
せっかくのメルセデスPUと注目の新設計マシンなのに勿体ない。
それでもいい感じに調整してくるでしょ多分 >>580
熱膨張だったすまん
金属は収縮なんかしないからな >>573
あれ良いシーンだったよな
Wilの粋な計らい マクラーレンの「たいした問題ではない」の連発は昨年までもあった
なおかつテストまでにシャシーの開発が間に合わないのも、いつものことでしかない
だからマクラーレンとしては通常モードと言えなくもない
ルノーのせいにして素人のクソがと責任転嫁できなくなっただけでさ 本戦始まって電気周りとかコネクタとか前年と同じような問題出たら
枕とホンダのどっちに原因があったのかはっきりするわな
まあ当初から熱害だって言われてたんだから車体なんだろうけどね >>572
時代の流れで仕方ないのか
TV番組同様で規制だらけになると
面白くなくなるんだよなー ウィリアムズは2012年の悪夢の再来にならなければいいがな
あの時もマシンはよかったのにバリチェロを放出して
速いが全く持って安定感がないマルドナドと
遅い上に他のマシンとかなり接触するB.セナでコンスト8位だったからな・・ そんな冷却が弱いシャシーで去年の後半に走れたホンダPUは他のPUより発熱が少ない可能性があるな
低速サーキットや暑いサーキットでは良い成績を出すかもね ウィリアムズは中国製ホイールDicastalと契約したのに
テストでは去年のAPP Techのホイールのロゴを黒く塗ってコソコソ使用。 >>599
気筒休止の分も発熱減らすのに役に立つんかな？
あんま変わらんか >>599
去年、燃費が悪かったのをお忘れかな
つまりそれだけ発熱が大きい
熱的に苦しかったとすると、それはPUのせい >>590
そう、トロロッソとどっこいじゃイマイチなのよねｗ
まあテスト1回目だし本戦までにはちゃんと仕上げて来るんだろうな
楽しみに待っとこう >>596
レッドブルとルノーは問題なく走っているのでPUのせいには出来ない
マクラーレンは、もうすでに穴を増やしまくっているので
昨年までとは違ってシャシー側の対応が早いとは思うよ
昨年までなら、まずはホンダのせいにしてマクラーレンは対応せずPU側でどうにかしろになってた
PU側で対応するとおかしなことになるし、原因調査してPUの問題ではないとすると険悪になる
なおかつ無駄な時間を浪費していることになる
今回のような「たいした問題ではない」こともマクラーレンの対応は開幕してからのようになってた
この時間の浪費がF1ではそもそも致命的すぎる
もう関係そのものが壊れていたってことですわ ホンダの過失はとにかく大ごとでそれ以外の過失はごく小さなものにしか見えない人の戦いは今日も続く・・・！
>>598
どういう契約や意思共有をしてるのかは知らないけど
ストロール親子のやる気と機嫌次第で詰みまっしぐら状態が怖すぎる ごく小さな問題を、大ごとにしなければ気が済まない人たち それにしてもマクラーレンの品質管理は大丈夫なのかね？
大したことないって言ってもホイールナット、ボルトと続いては
その点は疑いたくなるわ
そう言う所をおろそかにしててはチャンスをフイにしかねないと思うんだが >>609
時速300km/h走行中にバラバラになったら楽しいだろうね 一方メルセデスは0.005秒の積み重ねを各所に施すのであった ウィリアムズは来年からトミーヒルフィガー柄になったりするのかな。
それはそれで見てみたい ホンダのブリブリ音はエンブレと冷却と燃費を兼ねてるとしたら
素晴らしいね >>607
マグホイールとか素材とか調達できて
火事の起こさない環境下で製造できればそんなに難しいものではない。
素材が難しいんだけどね。ミスると割れるから。 >>611
見てる方は楽しいかも知れんが、チームやドライバーからすれば大事
そうなる前に品質管理体制を見直してほしい >>609
タイヤが外れるなんてFIAが最も起きてはダメとしてきたこと
たいした問題ではないで済ますようなことではない
というかアロンソはグラベルに突っ込んだで終わったからよかったけど
あれ高速コーナーやストレートで起きていたら大クラッシュがありえた
騒ぐことないよみたいな連発から、品質や設計以前に危機対応という組織力の低下が見える ルノーは公称950馬力だが、あくまでマキシマムで現状930くらいにセーブしてるんじゃないか？
ホンダは915～920くらいで2段目で950を目指す。だからあんまり差がないように言われてるのでは？
あくまで勝手な推測だがw >>493
これ
ハロと並んで異物感あるし
小型化せんなーって思ってたけど
みっちり詰まってるね >>617
レース中にやってくれればハロの有効性も証明できたのにね >>610
冷却というよりアイドリング時は燃費向上
走ってる時は加速を良くするため（走行時にホンダがやってるかは知らないけど変な音してるのはそのせいかも） >>605
なるほどねぇ
まったく矛盾を感じない
ほんと原因の一つはそれなんだろうな
組織は難しいな >>618
オイル燃やしての950馬力達成見込みであって、そのサポートが無い状態はホンダに肉薄されているようだ >>615
ググったんだけどアメリカの国旗が工場にあったから
メイドインチャイナだけど中身はアメリカ制っぽい >>617
そうなんだよね、外れた場所があそこで良かったよ
彼らはとにかく問題を矮小化したがってる気がする
本当に二度と起きないならいいんだけど… >>621
市販車はそうでしょうけど
冷却目的とホンダが言っていて、イルモア(シボレー)も追従してるって事は、既に効果か実証されてる技術ではないですかね マクラーレンは昔のV8時代の考えに捉われたままなんだろう
車体に合わせてエンジンをの時代が
今はエンジン、PUに合わせて車体の時代だから
2014年にフェラーリが低迷したのも車体にPUを合わせこんで
結果的にパワーがないマシンになってしまったからだったのに レッドブルはPUを車体に合わせてて
ワークスは車体にPUを合わせてたから遅かった可能性もあるね >>618
ルノーの950馬力は新規PUのものであって、信頼性確保が間に合わなくて
実際使用すんのはアブダビGPのバージョンの907馬力やぞ
930馬力なんてありえん >>493
前しか撮れない時代遅れカメラか。なんでインディみたいにグルグル出来ないの？
後ろからグングン迫って肝心の抜いた瞬間だけ映らなくなる茶番オンボードをまだ続けるのか 950馬力はオイル燃焼込みだから、
オイル燃焼だと20馬力アップ？
だから実際は930馬力マックスで907馬力程度までセーブしてるって事かな マクラーレンの「大した問題ではない」って
F1事故の「直ちに健康に影響はない」を思い出すな 今年のエフワンの見どころ
・メルセデスとフェラーリのタイトル争い・・・ 意外と僅差になりそう
・ルノーユーザー３チームの格付け・・・ルノーワークス・レッドブル・マクラーレン
・トロ・ロッソホンダの成績
くらいかなあ
インドやウイリアムズやザウバーはまあ平常運転だろうし >>585
初回テストに速さって必要？
トラブル無く予定通りデータ採りすることが出来たのだから喜ぶのは悪くないと思うけども。 >>589
背が高いドライバーが体重や吸気口の位置で不利みたいのは聞いたことあるけど
頭がでかいとヘルメットも大きくする必要があるから空気抵抗が増えるんだろうか？ 来週の結果如何で今シーズンが決まる
ある意味一番盛り上がる そんなネタで適当に書いてることに真面目に返してどうするの >>638
速さが必要なおじいちゃんもいるんですよｗ >>636
自分たちしか見えてないのもね
タイヤが外れて飛んで行ったのも
あれ他の場所だったらタイヤが観客席に飛び込んでいた可能性もあるわけでさ
客はHaloない 観客巻き込んで死亡事故だと
自粛しなくちゃいけないからなあ
軽率っちゃ軽率 バイクに２stオイル補充していると疑問に感じるんだが、
フツーのエンジンオイルは、潤滑はともかく燃焼させてしまうと、馬力のアシ引っ張る存在だよな。
そこらをオイルメーカーが、どこも言及していないのが謎。
潤滑油の名目で、揮発油をどこかに仕込んでいました・・・ってオチしか考えられないのだが。 >>603
発熱が少なくても排熱が弱く中に籠もらせてしまったら燃費は悪化するだろ。 >>638,642
読解力ないなぁ
スピードを出してないうちから、今年は速いだの何位に入れるだの空想を膨らませてる人がいるという話 オイルの中にガソリンに似た物質がはいってるんじゃないの？
特殊な加工してばれないように >>647
ホンダPUを止めれば優勝争いできるとか言ってたマクラ首脳陣やアロンソの事か 高分子ポリマー加工すると
水の中に入れても濡れないとかあるから >>650
読解力ないなぁ
それは昨シーズンのホンダエンジンの不出来とシャシーの出来の良さから推測できること
自分が言ったのは今年のテストの話 シャーシの出来の良さって誰が検証したの
マクラが言ってるだけじゃん スポーツメディア王ザクが言えばその通り
大多数はマクラーレンが正義なんだよ >>653
お前の文章の問題は？
何でも人のせい、お前は枕か朝鮮人か 🤔
585 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6706-m1UI) sage 2018/03/04(日) 12:05:56.31 ID:7Zze/hiJ0
>>577
それは、テストで大した速さもみせてないのに小躍りしてよろこんでるホンダのファンに言ってあげてください
647 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6706-m1UI) sage 2018/03/04(日) 13:13:51.92 ID:7Zze/hiJ0
>>638,642
読解力ないなぁ
スピードを出してないうちから、今年は速いだの何位に入れるだの空想を膨らませてる人がいるという話 読解力ないなあ
のような余計な一言を言って、周りから怒りを買う人、必ずいるよね。
俺は、距離を置くけど。 こういう人の心理ってなんだろうとずっと考えてる。
相手に理解させることができずに、イライラが言葉に出てしまったのか、
もしくは、自分に自信がないから、自分を相手より上に見せたいという欲求なのか。
おしえて、>>653 >>645
オイルにオクタン価向上するような成分いれてんじゃない？
混合燃焼させた時に進角させたりターボだからブースト圧あげたりとかじゃないかなぁ？ >>658
本当に読解力ないから起きる流れや相手にちゃんと言ってるなら良いけど
言ってる本人がバイアス掛かりまくりで他人に対する理解力が無い事が多いからねｗ >>660
余計なストレスを受けないため、NGがベストですね。
>>661
確かにそういう傾向ありますね。納得。 ただ単に、「アンチからの手の平返し」の流れに乗り損ねただけだろｗ
ヒャッハーしてるここの奴らもレースが始まればまた、粘着アンチに戻る >>637
・ルノーユーザー３チームの格付け・・・ルノーワークス・レッドブル・マクラーレン
レッドブル結構やらかしてるからピーキーなのかなと
思ったけどコメントとか読むと全然問題無さそうだし
今年は去年みたいな鉄は踏まない、開幕から全開みたいに
言ってるしやっぱ抜きん出てるんだろうな
ルノーとマクはアロンソ込みでちょいマクの方が速そうなんだけど
あのマシンで本当に完走出来るのか？って疑いが正直かなりある
安定感は明らかにルノーの方が有りそうだし
よくよく考えてみりゃブーリエもレッドブルと同じ位速いとかベストシャシーとか
やたら連呼してたけど完走出来るとは言ってなかったしw ウイリアムズとインドのベンツカスタマーがどうなんだろうな
今の規格はPUの差がかなり影響するってのが、貧乏ウィリインドの活躍でわかったし。
トロロッソがこの二チームの前に出るようなことあったら、ホンダはそう悪くないって言い切れる。 ホンダは今週パフォーマンス重視の新しいPUをテストするチャンスはあるのかな(´・ω・`) >>667
何か今の所どっちもなんか思ったよりな印象だけどまだテスト１週目だしな
ぶっちゃけFIAの言うワークスはカスタマーに同様のエンジンを供給せよ
ってのがどの程度遵守されるかに拠るかと >>656
論理的にしゃべられないサルはレスしてくんなよ >>667
トロロッソであることを加味したら寧ろかなり良いと言えるかと 枕はこの2年くらい予選でいい位置につけても中盤からドベ下がりというのを何度も何度もやらかしてて
どうやらホンダPUに100パー責任があるわけでもない気配は今回のテストでも漂ってきた
そこ解決できてないとルノーには勝てぬと思う 個人的にはホンダの動向も楽しみだけど可変アンダーフロアを合法でくぐりぬけたりアクティブサスに近い違法ギリギリみたいのが楽しみだ。
ABSも事実上解禁してもいいのにな。 みんな期待値が上がりすぎだよ
ホンダはすばらしいＰＵかも知れないけどトロロッソだということを忘れないで
この流れで期待値を下回る結果だったら絶対トロロッソが悪いって言い出すでしょ？やめてね >>669
メルセデスは凄い数のPU作ってその中で選別して使うらしい
フェラーリもルノーも選別外になった怪しい精度のPUをカスタマーに渡すんだろ >>677
これまでの流れでトロ責めてるやついたら、アンチの工作だからほっといてよし。 >>678
同一スペック（同じパフォーマンスが発揮できるとは言っていない） >>677
いやそれはさすがに・・・
ホンダPUも過去3年間褒められたもんじゃなかったのは事実だし
今回のテストでホンダのPUは実は良くも悪くも無かったんじゃね？
ってだけだよ >>637
バルセロナテストを見る限り今のところはメルセデスが圧倒的だよ。
フェラーリはレッドブルとの争いになりそう。 >>638
最近はテストの勢力図=本番の勢力図になることも多いから
テストの結果は重要だと思う 誰もルノー勢に勝てるとは思ってないんじゃ
PUだけじゃなくシャシーとドライバーも差があるんだし
ただ直線番長の素質はあるようだから、ストレートでブチ抜いて
アロンソとブーが青ざめるのを見てみたいとは思うｗ 本当に頭のいい人とは、誰とでもしっかり会話の出来る人
読解力無いとかすぐ他人を貶すのは単なるコミュ障なんだよね実は ホンダがいいって言うかルノー勢が不安定なんだよな
PU以前のミスが多いマクラーレンはともかく >>684
ルノーPUは来週のテストで出力を実践モードにするそうだから
初回テストのタイムは参考にならないだろうね >>656
君は自分のIQが低いのをバラしてますよ。 最近は人事やトラブルなど引っ括めてアメリカプロレスみたいに全てシナリオ通りと思って観てるんだが結構楽しい
だからチャンピオンシップ争いをもう少しドラマチックなシナリオにしてくれ >>686
つじつまが合わないレスに、読解力ないと言う言い方が気に入らなかった？
まあ事実なんだが
それを、関係ないあなたが酷い言葉で中傷しているのはどういう了見だろう
人間性に問題があると思わざるを得ない ホンダをあなどってるけど
レースの場数ならマクラーレンより経験値あるし
つても多い 結局マクラのシャーシが良いという根拠は示して貰えず それは消えていったブラバムもチームロータスもこの前までコンスト9位まで落ちてたウィリアムズも一緒だったよ
今のマクラーレンと過去の名門とウィリアムズの共通点は
タイトルスポンサーがあってもなくても金欠
そしてスタッフが流出しまくっているところ
ここ最近のウィリアムズはペイドラ起用で批判はされてるけど
その分、シモンズやパディロウなどの獲得に動いてる 今年はマクラーレンがあの手この手で熱対策を施すのを眺めるのが面白いんじゃないかな
既に焦げ目、穴あけ＋必死の冷却、フィン追加と盛り沢山だし
小手先の対策が進むと同時に気温もどんどん上がるから抜本的な対策を打たない限りいたちごっこになりそう トロロッソは枕の上行くと思う
データー開示してるPUにシャシーを合わせた設計だから
レッドブル上回る可能性も レッドブル『来年ホンダ積むわ』
トロロッソ『いいけどワークス待遇は俺たち。お前らはカスタマー』
レッドブル『誰のお陰で飯食えてると思ってんだ？』
トロロッソ『すいませんでした』 焼きパパイヤ排熱に苦しんでるのならスポンサー名のステッカー貼るのではなく
カウルに文字型の穴開けちゃえよ
リアセクションには確かルノー位しかないから
Renault
て >>702
ティファールのロゴ貼っとけ。焦げ付かんだろw ホンダは信頼性は上がったけどパワーが無いからまだまだだろうな シーズンオフ中
連日マクラーレンのコメント記事あったのに
テスト以降一気に無くなった
つまりそういう事だ トロはダウンフォース少なめなんだろうけど、タイヤをちゃんと使えてそうなのが良い感じ
しかし、キーのレッドブルとの契約ってどうなってるんだろう
リソースの大きいレッドブルに行くよりも、トロロッソで自由にやりたいのかな >>695
お、なんだレスしてくれたんだ。俺に合わせてくれたんじゃん
それなら他のレスも煽らずに丁寧に反論出来るよな？なんでしない？読解力が無いからだろ？
結局お前は我を通したいだけ。そういうのをコミュ障って言うの。覚えておいて損はないからな！
自分は全て正しいっていつから勘違いしてる？ >>708
gdgdで適当なレスに合わせられないと病気？
本気でそう思ってるなら、あなたが何か変な病気じゃないかと心配になります
お大事に このスレでは誰も賛同してくれないと思うけど個人的にはマクラーレンのシャシー競争力は高いと考えてる
去年のアブダビテストでいち早くHALO用の複雑な空力フェアリングをテストしていたし
フロントウィングの形状はフェラーリもコピーするほどだ
また複雑なバージボードの形状を見るにサイドポッド周囲の開発にも力が入ってることが分かる
更にルノーPUに変更しリアサスペンションを刷新したことで空力的に大きなメリットも見出したとも言われているしね >>711
リアサスの形状は特に革新的だよね
空力的には潜在能力が高そうだと思う シャシー単品で見れば優秀な可能性は大いにあるが
ポッド絞りすぎて排熱面つまりPUにすこぶる優しくなさそうで事実焦げたりヒートシールドに穴あいたりしてんのがなー まあ信頼性重視のルノーPUでこれなんだから
ルノーが実戦用持ってきたときに信頼性の問題が出て
また空力面などをやり直しの場合になった時が面倒 マクラーレンがルノーのエンジンに影響力を与えられるのは再来年シーズンからなんだろ？
ぶっちゃけ、ホンダエンジンがここまで安定性を発揮してるのなら、このままホンダで
ワークス待遇でもよかったんじゃないかと思うが・・
尤も、もうホンダとの関係が修復不可能になっていたし、そもそもマクラーレンのまま
だったら、今年もトラブル出てたかもしれないけどな マクラーレンのシャーシはトップレベルだから良さそうなんて今更すぎる...
良さそうどころかチャンピオン争いするんだから当たり前ｗ 何か所詮トロっていう意見もあるみたいだけどトロってそこそこ良い車体を作ってきてるよ
リビルドサードカスタマーでホンダとさしてパワーの変わらないエンジンで、6位だってあり得たコンスト7位
9位の枕と変わらんくらい碌に走れなかったんだからたいしたもんだよ
今年もエンジンはさほど期待できないけど信頼性だけは見えた
サードカスタマールノーの枕がバカにできる相手ではないと思うな ホンダとルノーは50馬力差と言われてるけど
信頼性重視してお互い昨年末くらいの馬力なら差は縮まってないだろ 銀行系はスポンサードしたくないだろうな
焦げ付きとかさ トロロはルノーにハズレ掴まされるか金欠で後半沈んでくイメージなので
両方気にせずにいけそうな今年割りと楽しみにしてる インディ見てて思ったけど、F1もチームで別のカラーリング許せば、スポンサーしやすいんじゃないの？
BARで禁止にしなきゃ良かったのに
formulaeもカラーリングはチームで一緒か
FIAはなんでそう考えるんだろ... >>714
俺は排熱問題もそれほど心配してないな
2014年のへレステストでサイドポッドにでかい穴開けても
数週しか走れなかったレッドブルに比べれば遥かにマシだよ >>716
ホンダPUがやたら安定してるのって
・安定性向上のための仕様変更をトロロッソが飲んだ
・ホンダPUにとって余裕のあるシャシー設計をした
この2点に助けられてる部分が大きいのでは
マクラーレン継続だったら例年通りだったと思うよ ホンダとルノーの馬力差は20馬力って言われてたんじゃなかったっけ？
ただルノーの方がトルク特性というかトルクレンジが広くて加速できる感じはするけど >>723
バルセロナテスト時は気温クソ低かったからもっと暑いとこでどうなるか次第だなぁ >>725
２６馬力差だな
だがGPS測定なんでマクラーレンが足引っ張ってるｗ >>722
何でチーム内で別カラーリングにするとスポンサーしやすくなるの？ >>617
クラッシュしてもタイヤが外れないようにってジャックの事故が理由だったかと思うけど
アロンソのタイヤ（ホイル）って何で外れたんだっけ？
普通のホイル止めるなっと以外にワイヤーか何かも付け忘れてたのかな 誰も予測していないけど今年はマックス、レッドブルがタイトルを獲得する予感
ベッテルが持っている数々の最年少記録をマックスが次々に塗り替えてF1新時代の到来といわれるシーズンに！ >>730
ワイヤはアップライトに繋がってるのであってホイールには直に繋がってないでしょ
今回はナットトラブルでアップライトから外れたからワイヤは働かない 枕の車体に合わせて設計してないから
いろんあ不具合出ると思うよ >>727
それでも…一応スペック4らしいから去年の最終型よりパワーアップしてるんだろう？
トラブル少なそうなんで信頼性向上はできてる？かもね。
まあ2日走った車両は3レース分ぐらいは走ってるから
来週で6レース、このくらい走れば耐久性確認にはなるんじゃない。 >>719
50差なんか言ってる奴は自分の思い描くデータ以外は嘘だと思ってるようなやつしかいないぞ >>730
クラッシュでサスごとぶっ飛ぶような事故の対策であってホイールとかタイヤが外れるのを防ぐ目的じゃない
タイヤ交換のたびに紐つなぐわけにもいかんだろ 風洞実験やシミュレーターでは車体ナンバーワンでも
動力伝達装置が低レベルっぽい >>730
流石にネジ締まってないとかなら何やっても無理だよ。
エアツールの設定を変更し忘れたとかじゃない。
メンテナンス後にトルク不足になってるとかたまに発生するから確認しないとね。 >>729
この手のアプローチって成功したイメージがないのだがw >>740
去年くらいからナットが緩んでも抜けないようにしないといけないルールがあったと思うんだけど >>736
50馬力差は普通に記事に出てたが
但し米家は除く マクラーレンシャシの競争力は高いはいいけどレッドブルやルノーワークスに勝てんのか PUなりの速さってのを考えると積むだけでアドバンテージの魔法の箱を持ってる
メルセデスカスタマー勢の元気のなさがなんともかんとも。
ウィリアムズは攻め過ぎてまだモノに出来てないだけかも知れんが >>743
個人的にはf1のホイルナットは欠落しないはずなんだよな。
手で取れるくらい緩いか、真逆でネジ切ったとか。
エアツールでタイヤ交換した後、ロックピンでも入れる？知らなかったです。
タイヤ交換時、注意して見ますね。 >>747
自分に都合のいい数値しか見ないのはダ・メ・ヨ >>744
ハートレーが（劣化した）ルノーより今のホンダの方がパワーはある
と言ってるから50馬力差はありえないでしょ
劣化して50馬力も下がるとは思えない >>742
山田君て言いたかっただけで座布団の行き来に特に意味はないのよ。
なんかすまんなｗ メルセデスがかなり劣化した奴をロズベルグのマシンに搭載してたことがあった
その時のタイムがこれ
1 HAM 1:23.397
2 RAI 1:23.631
3 VET 1:23.685
4 ROS 1:23.703 +0.306
普段はフェラーリやウィリアムズの後ろをずっと走らなかったのに
ロズベルグはこの日はフェラーリには全くついていけず
さらにウィリアムズ相手にはアンダーカットしなけりゃ抜けないレベルだった リヤサスの形状いじるって珍しくなくね？
当のマクラーレンが昔やってたし。 >>729
サスペンションが動いた時の空力変化はどうなんだろ。
ガチガチに固めるなら分かるけどw >>750
なんでこうなるんだろうなｗ
他にもいろんなのあったでしょ→そうなんだでいい話なのにな
実際50㎞/h以上もそれ以下もあったのに50kmに固執してるのはどっちだよって マクラーレンは根元は変わってないな
サスペンションガチガチにする方針なら
昔のハミルトンバトン体制の時みたいに常にマシンがピョンピョン跳ねる仕様になるってことじゃん
あの頃よりもスピードは上がってるから路面がバンピーなとこだったらどっかに飛んでいきそうだな 50馬力も低いDRSも使ってない車をDRS使っても抜けない車があるらしいね 本当に50馬力も差があってあれだけ走れるなら
トロロッソのシャシーが凄く良いってことになるな
まあ良い事だからどっちでも良いけど >>751
アメリカはまだポンコツじゃなかったはずだけど キーの新しいアイデアが浮かんだって何だろうな
火曜が楽しみだ >>763
それなら現時点ではルノーは去年並みのパワーしか出てないと言ってるから
ホンダは去年より信頼性を確保しつつパワーもだいぶ上がってるって事になるね >>762
シャシーの良さがわかる走行なんてしたっけ？ ブーリエ
「私は勝ちたい。我々は勝ちたい。マクラーレンは勝つ必要がある。そのために我々はいる。だが、まずは他がどの位置にいるか見てみよう。我々の最初の目標はレッドブルとルノーと戦うことだ。それができた後、見てみよう」 >>728
え？
二台分払わなくていいから安いでしょ
広告にはその１台使えば問題ないし
インディ500のルーオフも、1台で安かったからスポンサーになったんだろうし(アンドレッティは３台以上いるから、前提がF1と違うけどね)
インディのようにレース毎に変わるのは少し分かりづらいかもだけど(笑) >>760
これ、こまいかい動きに対応せんサスや。スイングアームの真ん中にプッシュロッドが
付いておる。 ホンダの最高速みたらルノー大差ないのなんか分かりきってるが
ルノー勢は全員最高速下位だろｗ >>771
排熱？お前らで何とか汁!! ってのと被るから、人任せにするな 今宮純のチーム戦力分析
☆4.5
メルセデス
☆4
フェラーリ
レッドブル
ルノー
トロロッソ
☆3.5
ウィリアムズ
ハース
マクラーレン
☆3
フォース・インディア
☆2
ザウバー 枕は比較的大柄なルノーPUにしてしまったためにリアサス稼動領域の自由度が減るだろうね >>773
じゃあ、トロロッソのタイムはルノー勢より1秒はイイってことかな？ シャーシも違うのに頭大丈夫かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ メルセデスPU積んで2秒もカスタマーは負けてるのは何でだよ
よく考えろと頭大丈夫か
フェラーリPU積んだら皆フェラーリみたなタイムなのか？ >>772
スイングアームじゃなくて変形Aアームな。あとプッシュロッドじゃなくてプルロッド
シュラウドカバーでタイヤ付け根までアームの様に見えるけど、
実際はプルロッドの付け根までアップライトが伸びてる
アップライト伸ばしてピボットを車体側に寄せるのは皆やってる手法
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2018/02/racefansdotnet-XPB_923637_HiRes.jpg >>775
マクラーレンとトロロッソが反対だろ！
今宮頭いかれたんか！ >>781
夏のアップデート込みの評価ならありかな >>775
いくらなんでもフェラーリ、レッドブルとルノー、トロロッソが同格ってのは つーか枕のシャシーは凄いったって、
「あの狭さと吸気のショボさでもオーバーヒートしない小型PU」がなけりゃ生かせないだろと
ありもしないPUを前提に造られたシャシーに意味はねえよ
ルノーPUに最適化するならサイズアップと穴だらけにする必要があるから無意味だ >>784
ルノーやトロロッソはパワーユニットのアップデートに備えてシャーシのアップデートを準備できる
次のアップデートはパワー面らしいから、そこでぐっとパフォーマンスが近づくと期待 次のテストは暖かいらしいから、そこでちゃんと走れば枕の評価も上がるだろう
走れなければ··· いついつから改良版を出してパフォーマンス向上詐欺。って玄人だらけｗのこのスレでもまだ通用するんだな 技術的問題はクリア出来る
それより難しいのはルノーとの政治 >>788
熱対策はしてくるって言ってるし、流石にマクラーレンなんだから何とかするでしょ
もし次のテストでもダメだったら深刻にヤバいけどｗ >>782
ハースのBADBOYには速さがあったし
マシンの戦闘力だけじゃないのかもね >>792
山田はだめだろ
パーマンよりはマシだが トロの去年の窮屈そうなリアサスアームが今年は普通になっとる
それだけでもホンダPUにした恩恵があるのかな フイルミングデーではドライバー横のスリットなし
→テスト開始と同時に登場
→4日目にスリット倍増
と気温が低い中どんどん悪化してるので全身スリットボディになるのも時間の問題かと >>702
焦げ目みたいな柄に最初からしておく手もあるぞ ホンダにとってもっとも不都合な報道が真実でそれ以外は大本営発表だよ
つまり未だ50馬力以上差はある
テストではルノーPUは信頼性第一でパワー上げてないて言ってたからレッドブル、ルノー、マクラーレンの速さは未知数
逆にトロロッソは予選モード以外は試したと言ってるからこれ以上あまり良い見込みは無いね >>429
発熱量のデータは教えてるだろうから、それ以上客の設計には口出しせんだろ >>775
困難金もらってるプロの仕事ちゃうわ。
困難おれだってできる。
5 メルセデス
4.5 フェラーリ、RB、マクラーレン、ルノー
4 トロロッソ
3.5ウィリアムズ
3 インド、ザウバー、ハース >>775
提灯記事乙。贔屓無しに見て
☆5
メルセデス
☆4.5
フェラーリ
レッドブル
ルノー
☆4
マクラーレン
☆3
ウィリアムズ
ハース
フォース・インディア
☆2
トロロッソ
ザウバー
だよ >>796
発熱心配だから最初から準備してたんだろ。
わかりきったこと聞くなよ。 >>802
君はテストデータ見てるのか？
ホンダによっぽど恨みがあるんだな。 >>802
＞>>775
＞提灯記事乙。贔屓無しに見て
＞☆4
＞マクラーレン
草 今宮の着眼点というかF1に対する価値観がこのスレの底辺あたりと同レベルってのがよくわかるね
それでいて嫌われてるってのはやっぱり同族嫌悪ってやつか
そういえば今宮も独自の英語発音大好きだよね、英語は喋れないけど英語海外通気取りは大好き マクラーレンは開幕戦の時、穴だらけの可能性がある？
あとエアインテークとサイドポッドの穴が大きくなってるとか
ただ意地でも
「これは元々計画していた開幕戦のアップデートだ」
って言いそうだけどｗ ハイパーマクラーレン様なら、4ではなく最低4.5ないとねー 棒 枕ホンダの件で今年からF1見てる素人だけど
この前のテスト見ればホンダはトップ争う力があるよ
メルセデス、フェラーリのライバルになるね
ダゾーンも契約したし今年から中継見るぞ >>804
ホンダは予選モード以外出し切ってあのデータ
ルノー勢はあえてPUパワーを抑えてあの成績
火曜からのルノー勢の本気見るまではまだ未知数だけど暫定でこれぐらいはある パワー押さえたルノーPU（笑）でしかも雪降ってるのにあのザマじゃ
枕なんてオーストラリア戦でPUが爆発するんじゃね >>767
ハミ「そうだよねーみんな勝ちたいって言うよねー(鼻ほじ」 決定版
✩5メルセデス フェラーリ
✩4.5レッドブル マクラーレン ルノー
✩4ウイリアムズ ハース インディア
✩3トロロッソ ザウバー >>809
>>810
この二つの書き込みは対極な妄想だなw パワー抑えてるのか
パワー抑えざるをえないのか
によって全然違ってくるけどね >>799
別にいいんだが…50馬力、メルセデスとかに比べると100馬力差があってあのスピードとあのタイム。
馬力に差があってもたいしてタイムに影響しないんだね。 今宮純はチーム力と言ってるから
メルセデスもボッタス要素で満点に至ってないし
トロロッソの評価が妙に高いのは短い準備期間で、しっかりと一体化出来てるからじゃないのかね
マクラーレンは初日のタイヤポロリなどが影響してるのでは
二回目のテスト後なら、速さも含めた分析してくれると思うよw >>815
ルノー、レッドブルは「抑えている」で、枕は「抑えざるを得ない」が正解だろ
同じPUなのに一人だけあの寒さでコゲてんだから マクラーレンは二回目にロングランと他とは逆の事を言ってるようだが
あれは予選モードじゃないからと言いたいがためじゃないよな、さすがに とりあえず3/16の、
今宮・川井・森脇・津川らが勢揃いするF1GPニュースで、何を言い出すのか楽しみだわ ルノーはもう戦略的ペナルティでどうのこうの言い出してるけど
言い訳もテストしているのかなw >>819
そもそもテスト2回目でロングランやってるようじゃ遅くね？
本番想定した5～60周のレースシミュレーションやらないと >>822
グリッドガール廃止で傷心放浪…
やや、たぶん出演するでしょw >>817
ボッタスで減点ならトロのドライバーなんて赤点じゃないの？ 非力なマシンが雨で健闘とか多いし…トロロッソの車体はいいんじゃないけ？ 競馬の予想も騎手と厩舎は新聞のデーターを元に
走るらしいぞ、身内より外部の報道陣のほうが
だいたい予想が当たってる マクラーランは現実はルノーにも勝てません。タイヤをハイパー化させても無理です サインツが記録したベストタイムは1分20秒940で、総合首位のルイス・ハミルトン（メルセデス）からは1.6秒遅れだ。どちらもミディアムタイヤを使用してのタイムだが、サインツはミディアムタイヤを装着した際のマシンの挙動に勇気付けられたという。
サインツ「ミディアムを機能させられたことは良い兆候だ。実際、それができているチームはあまりない」
おこげピンクパパイヤ「ぬぐぐ」 最高のシャシーと最高のドライバーを差し置いて雨で速いとか
ブーちゃん理論が破綻してしまうな >>828
イタリアの優勝も雨絡みじゃなかったっけ かつてB.A.RがBritish Amateur Racingって呼ばれたように
今のマクラーレンは運営陣がアマチュアだわ
ポロックと変わらん 枕、去年のMCL32のカウルに排熱用スリット入ってるのは豆な。
ただラジエター直上だけど ブー「寿司はいい」
ホンダ「モーターホーム来ても食わせんぞ」 >>716
外国の掲示板に
「別れた彼女が痩せて可愛くなって、周りからは『お前彼女を振って失敗したな』と言われるけど、
別れなければ彼女が可愛くなることも無かったわけで…」
みたいな書き込みがあったと思う ティムゴスいわくマクラーレンはエンジンの弱点を補うような車体設計はしないらしいのでたとえ熱が厳しくてもあのまんま出してくるって信じてるよ
悪いのはルノーだもんね >>840
金持ってるブスか普通のコか選べと言われたら
なんとなく後者かな 【F1】 新テーマ曲を大物作曲家ブライアン・タイラーに依頼
https://f1-gate.com/liberty-media/f1_41292.html
ブライアン・タイラー（39歳）は、これまで「アベンジャーズ2」「アイアンマン3」「ワイルドスピード5」といった数多くのハリウッド映画の映画音楽を手掛け、世界興行収入ランキングの上位10作品のうち3作を手掛ける大物作曲家。 >>815
耐久性に自信がないから落としてるんだろ。
決勝ですべてがわかる トゥルースがテーマ曲なのって日本だけ？
今までもワールドワイドで使われていたの？ >>825
そもそも熱問題でロングランどころではなかったんだろうね ホンダPUの熱問題の時はスリット増やして対応とかしなかったくせに・・・ >>849
T-スクエアが世界的なミュージシャンだとは思えないが 日本ローカルグループの曲が
国外で流れるわけもなく
オレもリリコン好きだったけどね >>850
スリット倍増させたのは左だけだったのか 熱問題もホンダが悪い。ホンダが熱発生も馬力も小さいエンジンだったから勝てなかったし今年はルノーで苦労してる
つまりホンダが悪い。え？壊れないようにするために熱を抑えると馬力も小さくなるだって？馬鹿野郎、熱効率を上げれば済むことだろうが!
つまりホンダが悪い、間違いなくホンダのせいだ トロロッソのHALO、裏に小さなウイングが隠れてるんだな >>505
だけど、共通ECUは全チームマクラーレンアプライドでしょ？ >>840
俺らには無縁の話だなって返しが付いてたやつか >>729
こういう挑戦する姿勢は腐ってもマクラーレンだよな。自分としてはまた前線に復活してレースをかき回して華々しく散るか勝つかの良くも悪くも目立つチームでいて欲しい >>866
焼きパパイヤでお笑いやってて良いチームで無いのは確かw >>866
ロンデニスみたいな気品あるリーダーがいたら応援したいんだけどね >>866
今回のテストではいちばん目立ってたと思いますよ マクラーレンの熱問題は気温3度とかあの寒さで起きたわけだから
次のテストまでに対応出来るのか心配な部分ではあるよな マクラーレンは完走目的じゃないからな
フロントローと前半だけぶっちぎりすると思う
目立つことしないといけないから
リタイヤ覚悟で周回遅れにする勢いで
予選モードハイパーソフトで始めから全開 パパイヤルノーは間違いなくコンスト4位以内に入ってこれないことは先週のテストではっきり分かった
パパイヤルノーはコンスト6位になれればマシレベル
でもこれってマクラーレンホンダの2016年と同じ戦績・・・ >>768
あーなるほどね
台数分のスポンサー料って感覚がなかったわ
ありがとう ブーはベストシャシーだから赤牛さんと張り合えるって言ったのに6位ですかー >>775
実際はこんな感じでは。
☆5 メルセデス
☆4.5 フェラーリ、レッドブル
☆3.5 ルノー
☆3 インド、ウィリアムズ、マクラーレン、トロロッソ
☆2.5 ハース、ザウバー >>875
S履いた焼きパパイヤはM履いたルノーとほぼ同タイム
同じインターを履いたトロロッソの3秒落ち
ベストシャシーだね >>871
今年はリアの空力開発に大きく制限が掛けられ構造がシンプルになった分
エキゾースト周辺の熱対策はやりやすくなると思う ☆5 メルセデス
☆4 フェラーリ、レッドブル
☆3 インド
☆2.5 ルノー、ウィリアムズ
☆2 マクラーレン、トロロッソ
☆1.5 ハース
☆1.3 ザウバー >>880
あの時トロロッソに被せるかのようにムキになっｔｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ調子よくタイムだしてたのに
急に2.8秒落ちは別にトロロッソがこんなに速いって意味じゃなくて
んんー？マクラ、タイヤ上手く使えない足回りなーのかーなー？って思ったよね でもパパイヤルノーは意外に周回数こなさなくてもいけるかもよ
2014 RB10 レッドブル・ルノー
1/28～31 へレス
S.ベッテル 11周 D.リカルド 10周 総周回数21周 92km
2/19～2/12 バーレーン
S.ベッテル 73周 D.リカルド 43周
2/27～3/2 バーレーン
S.ベッテル 77周 D.リカルド 105周
開幕戦予選 D.リカルド 2位 S.ベッテル13位
第二戦予選 S.ベッテル 2位 D.リカルド 5位 シーズン中も湯水の如く開発資金をつぎ込む
メルセデス、フェラーリ、レッドブルと
いつも通り資金が持つか心配なマクラーレン
メーカーがバックのルノーとザウバー
残りの貧乏チーム メルセデス
フェラーリ
ルノー
レッドブル
インド
マクラーレン
トロロッソ
ウィリアムズ
ハース
ザウバー マクラーレンは三味線弾いてるだけ
「オーストラリアで勝ってしまえば、まずスポンサーや株主などと座って『やめよう、まだ1レースだけだ』と言わなければならないだろう」 >>887
まだテスト段階だけど
いい加減ルノーワークスが上回らないと
かっこつかないでしょｗ 「こ、焦げてるじゃないか...」
「やめよう、まだ1日目だ」 >>729
マクラーレンって2010年代のいつか忘れたけど、リアサスペンションで、デッカイ？太い？サスペンションしたことあるよね？ >>888
「やめよう、まだ1レースだけだ」ってのは良いよな。どういう結果になっても使える。
いやもちろん枕が表彰台なのは確定してるので、そういう意味に決まっています！ >>703
フッ素コートは熱に弱いから空だきすると焦げるぞｗ メ----フ-レ---イ--ル-ウ--マト--ハ-ザ メディア「シャーシは最高なんですよね？なんで穴だらけなんですか？」
枕「カウルはシャーシではない」 昔のプラモデルの組立説明書は「シャーシ」だったよな >>766
断定できないけどこれかなと思えるのが
同じインターミディエットで同じ時間走行していた枕のバンドーンに
ガスリーが三秒差を付けた時かな？ >>872
そのわりにはリアの処理が熱問題から妥協してあるっぽいんですが テスト2週目予告
「好調トロロッソホンダ、タイムアタックの結果はいかに」
「マクラーレンのスリットがさらに進化、その名もピンクパパイヤゼブラ」
「アロンソさんブチ切れで、壁を蹴って審判団に呼び出される」
の3本です。 >>901
ミニ四駆もそうだったせいで、シャシーという呼び方に長い間違和感があったな(´・ω・`) F1速報によると
【ルノー】昨年の正常進化
【ウィリアムズ】フェラーリとメルセデスの良いとこどり
【マクラーレン】昨年の発展型だがホンダのコンパクトPUによるアドバンテージが失われサイドポンツーンが2000年代レベル
【フォースインディア】マシン開発遅れてて現時点では昨年型を少し改良した程度の暫定仕様
【ハース】去年の3月から2018年マシンを開発しており昨年のフェラーリを一部コピーしつつ発展させたマシン
【ザウバー】完全なる新型かつ完全オリジナルのマシン それはそうと枕は熱問題もあるけど振動も解決できてないんじゃない？
ナットやらクリップやら外れるってのが意味不明でさ
誰も言及しないとこ見ると俺の勘違いかも知れんのでその場合はスルーで 去年のマクは最初と最後じゃ状況が全然異なるからこの手の話は
いつの記事かによってずいぶん異なると思うんだが
去年のルノーとマクが50馬力差って何処の記事よ？
俺が見たのじゃ26馬力差とか書かれてて大体その前後だろうな
って印象だったけど >>872
昔、バイクレースにいた「ロケットロン」思い出した。 マクラーレンの車体がデブったって見るけど、前年との比較画像を見ても違いがよくわからない
逆にトロロッソの方がデブったような... 長谷川『すでにわかってるように最高速 耐久性どれをとってもルノーは超えました 次のアップデートで更に驚く結果が出ることでしょう 』 バルセロナの火曜水曜は良い天気の予報
新しく持ち込んだ空力パーツとタイヤの評価も入るから周回数はたっぷり稼げそうですな >>912
息子もワールドスーパーバイクで親父譲りのスタートだった とにかくスタートで先頭に居るのはスポンサーアピールがあるからね。 >>872
それ最初の3戦しか使えないやん。4戦目からグリッド降格で下位に沈み込むで。 >>895
これだ！
ありがとう！
このサスペンションはあんまりよくなかったのかな？ それ以前にハイパーソフト、最初の３戦で使えるトコ無いから 仕様の同一化はメルセデスを標的にした案ではないとトトウルフ代表が否定
ウルフは、メルセデスが予選用のエンジンモードを使用しているように、ウイリアムズやフォースインディアもメルセデスと同じ条件でPUを使用していると述べた。
「我々とカスタマーチームは同じモードを使用できる。そこに違いはなかった。彼らはワークスチームと同じように走行できる。全く相違点はない」 >>920
良かったらコピーされてるしマクラーレンだって止めないだろ スッカスカでパパイヤ一色過ぎてダサいから広告掲載募集とでも書いとけばいいのに 今日新橋で枕の720Sに煽られた！
枕マジで最低だわ >>921
ピレリがハイパーソフトは持ち込まないって言ってるからそうだろうね >>928
ホンダの軽自動車にでも乗ってたんだろ？ｗ
だっせえｗ なんやかんやでホンダが調子上げるとスレも伸びるな(´・ω・`) 枕の720でホンダの軽を煽ってイキる金持ちって一体… >>926
アビテブールは微妙な言い回しやな
「だが、常に小さな違いがあることを受け入れる必要もあるんだ。例えば、レッドブルは別のパートナーを持っており、違う燃料とオイルを使っているわけだからね」 >>927
同じPUでも組み込み方が変わってくると熱の持ち方も変わってくるだろうから
同じ設定なら同じ性能が出るかっていうとシャーシも完コピじゃないと… >>920
ドラッグ増やしてダウンフォースも増やすというマクラーレン伝統の手法だからねぇ。
失敗して当たり前だよ。 >>874
最後に「ありがとう」と付け加えられる人に俺もなりたい。 根からのマクラーレンファンでマクラーレン買ったのもF1応援するためとか？
そんな人だったらNSXですら事故るまで煽り倒すと思う >>926
シャークフィンの下に広いスペースがあるのでそこに
COOLがいい
自虐的にHOTでもいいけど >>936
マクって昔っから高ダウンフォース高ドラッグもそうだけど
メカニカルグリップが全然足りないよね
何で改善させないのか理解できない mokiaにあと40億出してもらって広告スペース埋めよう
モーターホームの壁を破壊するお荷物の給料位は賄えるだろ
財布の焦げ付きは少しは解消だね マクラーレンのマシンが焦げ付いたということは
マクラーレンはシーズン末には火の車になってんのかな
財政的にもマシン的にも ラジコンやってる人は意味が分かると思うんだけど、メカニカルグリップを稼ぐのって簡単なんだけど難しい。 難しいよねー初心者ほどタイヤに頼りたくなる気持ちはよく分かるわ。上級になればなるほど旋回力とかで稼ぐ方法覚えるんだけど操縦技術も必要だし。あれ、とりまハイパーソフト履いてるチームがどこかにあったっけ >>919
音を良くするならV8にしちゃえば回転数そのままでもだいぶ高周波になりそう
ふと思ったんだが、燃料供給量と回転数上限が現状で規定されている場合、
仮に「シリンダー数問わず」というレギュレーションになったらV8とかV10になったりするだろうか？
なんとなくだが、2.4Lだと6気筒がベストマッチ過ぎて結局変えられないような気もする >>924
なんか本格的に調査が入りそうな流れ・・・
トトが必死に弁明するなんてますます怪しいｗ >>909
つがーさんの思い込みが多い記事だけどね >>940
川井ちゃん曰くF1チームにもそれを受け継ぐDNAがあるらしいw 今宮純の各チームの評価記事って、底の浅い内容で、素人みたいな分析だな
何十年もＦ１でメシ食ってるのに、なんの専門性もない >>946
下手にルール変えると直4にするメーカーも出てきそうで怖いわ
現行PUもF1の誇り云々が無ければ直4になってた >>952
噴ける燃料の量が決まっていたら、回転数とか排気量とかもある程度以上はいらなくなって来るしな
100l/hのままで3.5lのV12とかにしても、無駄が多くてかえって遅くなるだろうし あーでもV6であの音なら潔く直4でも良いかもしれない
フェラーリ以外は市販車のイメージに結び付けられる フェラーリだけは頑なに直四採用せずに暗黒時代到来がありそう >>843
若いね
美醜なんて年を重ねればどっこいで
差が無くなる >>919
2011年からF1見始めたニワカだけど、右回りのヘアピン……カナダGPか？と思ったらズバリそうだった
すげえ…… 80年代のターボ時代って
BMWは4気筒じゃなかった？ メガトロンエンジンだな
排気量が1.5L時代だが、予選用が1500馬力出てたといわれてた >>877
ハースが4日目にいきなり速くなったからややこしいよなw いまのPUは直4が最初の案に挙がってたけどフェラーリの反対でV6になったんだよな。 USF&Gカラーのアロウズメガトロン好きだったな
よくエンジンブローしたけどワーウィック速かったよ。
本来の速さはチーバーのタイムだったと思う
あのマシンは有名になる前のロス・ブラウンの設計だったよね ここでは馬鹿する流れになってるマクラーレンだけど
マクラーレンのフロントウィングやノーズステーを追従してるチームは結構多いね
後マクラーレンのリアサスペンション結構興味深いよ あのリアサスってテープで貼ってある感じだけど、空洞のカウルになっていて、本当のサスは中にあるのかね？ >>947
ウィリとインドに劣化版渡すメリットがないからたぶん同じ
本来だったらウィリインドにはフェラブルのポイント喰ってほしいんだし >>956
売れ残りのブス掴みか。
まあ時間が解決するだろうが、若かりし頃に失ったときめきは取り戻せない。 >>946・>>952
2.5NAで6気筒までにすればいいと思うんだけどね、色々縛りすぎ、そのうち６０年代に戻って1.5NAになりそうw >>957
ジル・ヴィルヌーヴはおそらく当時からあまり変わってないですよ！ 知らないんだけど、1.5LのNAでV12とかの時代があったんでしょ エンジンの気筒数が自由になったら直４かV４だらけになりそう 環境性能や燃費は今とは比較にならないだろうけど、
６０ｓで１．５ターボの１５００ｐｓってどんだけ凄まじかったんだろうな。
その時代に日本がそんな技術を持ってたなんてな。 ターボは70年代にルノーが導入したんだよ。たしか。 >>965
今年のマクのリアサスは注目ですよね。
効果あれば来年は真似るところが出てきそう。
最終的にはレッドブルより下でルノーといい勝負になると思うのですが
マクの一番の問題はチーム力自体がおちてるとしか思えないところで
(タイヤ交換、レース戦略、テスト1週目のトラブルなど）ミスでポイント
とれないとかが今年は多そうな気がします。流石にトロロッソよりは
順位が低いことはないでしょう。 >>970
あまり変わってないと言えばモナコ、ここはカメラの配置もほぼ変わってないから
昔の映像でもｒ－ス始まる前の風景とかは最近に見えてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=2N_5T7UaFwk 88年のウィリアムズはメガトロンで戦えたはずなのに
なぜNAのジャッドV8にしたのか、ずっと疑問。 >>974
1500馬力って予選ブーストで80ｓウィリアムズホンダ時代っしょ >>978
アロンソがWECフル参戦するなんて常軌を逸した行動してるのはF1で勝てないことが分かってるからですよ
あ、「アロンソは天才だから両立できる」とかいうマヌケな反論は結構ですんでｗｗ 87年のウィリアムズ・ホンダ時代は4バールターボ時代だから出力は1500ＰＳは出てなかったと思うよ。
1500ＰＳはピケが乗ってたブラバムＢＭＷの予選用エンジンが出してたって言われていたよね >>970
クビサクラッシュで印象的なところですね、このヘアピンの前のコーナー >>982
常軌を逸してるのかな？
Ｆ1と耐久の掛け持ちなんて普通にあったし
最近でもセバスチャンボーデがやってたぞ >>959
元はBMWやで、ルノー→メカクローム エンジンと同じ ここ数年の枕のマシンは単発のアイディアはいいけど
総合力に消化する力がかなり怪しいと思う
あとファン目線だけで考えたら他カテ兼業はもっとやれ派 >>983
86年搭載された1,500ccのターボエンジン（Honda RA166E）は1500馬力という途方もないパワーを発揮しました。
エンジンの公式出力は1,050馬力以上となっていますが、予選の時は特殊な燃料を使って1,500馬力を生み出していました
それで87年から４バール規制ってあるが 昨年のTウィングやフロントウイングとか結構斬新で面白い空力デバイス投入してるが
基礎的な部分でおかしいなマクラーレンは、まぁ廃熱問題は次のテストには解決してくるだろうけど >>994
Tフロントのデカパイに見えた
俺疲れてるな >>978
枕は何年か前にもアームにダウンフォースつけたリアサスあったよなｗ >>987
トップドライバーはやらない
アロンソはトップではないかもしれんが >>992
あの時は酷かったよな、ガスマスク付けてガソリンを入れてたもんな このスレッドは１０００を超えました。
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