【HONDA】F1ホンダエンジン【200基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【200基目】
テンプレ↓
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【197基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519633146/
【HONDA】F1ホンダエンジン【198基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519696619/
【HONDA】F1ホンダエンジン【199基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519785360/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>6
オッサン、やはり気になってたんだな･･･w メルセデス代表 トト・ウォルフ
マクラーレン・ルノーも今ではレッドブルと同じエンジンを持っている。
彼らはいずれも、最高のシャシーを持っていると主張している.。
と 主張している〜恐らくトトはマクのシャシーはダメダメだと薄々感付いてる様な発言だよね。 田辺さんのコメントだと…
ドライでのテスト走行が出来てないからやりたいとか。
どのくらい出るのか期待させないでよ。 >>4
あの周辺15時ごろまで降水確率10パーセント未満ぽい
50パーセントくらいに上がるのは18時以降の予想
気温も15度くらいまで上がるらしいし今日が一番よさそうだよ天気的には テストで喜ぶなよ。本番の予選になればルノーより30馬力低いトロロッソはマクに負けるぞ。間違いなくな。 https://www.as-web.jp/f1/343593
トロロッソ・ホンダF1密着3日目：レース本番に向けて練習した『グリッド・プロシージャー』とは？
「グリッド・プロシージャー」とは、レーススタート直前のグリッド上の作業手順を指す。
具体的にはレース当日、グリッドにドライバーが着いてから、30分後にレーススタートするまでの作業である。
エンジンに冷却器を付け、各部をチェックし、最後にタイヤを付けてエンジンかけるまで。
その作業確認を、ガレージ内をグリッドに見立て、ドライバーも参加して行なった。
そしてそれ以外の時間は、前日までの走行データを通常よりはるかに深く見直す作業に費やしたという。 >>14
いや、よく考えると今しか喜べないのならむしろ今無理にでも喜んでおく方がいいんじゃないですか？
スポーツは普段の生活とちがって一喜一憂でみんなと楽しんでも良いんじゃないかと。 前スレ >>991
ちょっと前に雑誌で今年のオートサロンの特集が載ってて、参考出展だけどIHIが昔のRX-6シリーズのようなチューニングカー向けに新作タービンの企画があるらしい。
今年のホンダF1のタービンとは全く関係ないと思うけど、10年ぐらいしたらこの技術が市販品に降りてきて、普通の車でもジェット機みたいな音がするエンジンが出てくるかもしれない。 本番じゃないエンジンってなに？
本番まで数週間しかないのにテストエンジンを数日使ってテストしてるの？ >>25
本番用は別にあるだろ
今使ってるのはダメ出しみたいなもの >>17
停車してるときのアイドリングが2台並んでて違いがわかりやすかったけど
メルセデスがひゅーーーーんって感じでホンダがバララッバラバララっ違いがあるんだけど大丈夫なのこれ >>11
がん見もだけど、
見れば見る程、STR13は、美しいよね。 >>14
だからートロは枕の下でもいいんだよ中団争いが目標なんだから
なんでNo1シャーシ様はトロと比べたがるの？
ホンダじゃなきゃ勝てるんでしょトロと比べてる場合じゃないでしょ
トロより下なんて事なったらプギャーだけどな >>27
良く聞いてみ。
メルセデスもパラパラだよ。只、高い低いは有るけどね。 >>24
気流騒音にしろ、ハウジングとの接触音にせよ、クリアランスをミクロン単位で
キープできないと出来ない技なので、スラスト方向の位置規制方法に何か新
アイデアが投入されていますね。
市販車のターボは100ミクロン単位のクリアランスが精いっぱいだからね。
フェラーリは車載カメラの映像時にしか確認できないので、インペラとハウジング
の接触音だろうね。シャフトが短いから困難ではないのかな。 >>17
ホンダ不安定そうな音だな
しかしメルセデス
同じカテゴリなのか信じられんほどデカいな >>29
3日目トップなんだから今年は勝てるよ（白目） トロロッソのスタッフは意外に鍛えられてると云うか手堅い感じだな､ミスが少なそうだ枕より キーーーーン音クソ格好いいけど、大丈夫なんだよな？突然ブローしたりしないよな？ トロは元々、中段から下位のチームで、ＰＵがコロコロ変わっていた。
ホンダは三年間で評価がわるくなっている。
そういう二つがタッグを組んだんだから、失う物はない。ただ上を必死に目指せばいいだけ。
マクラーレンやアロンソは、去年も今年もあれだけ大口を叩いてるんだから、失敗作すれば失う物が多き過ぎる。
そりゃ必死になるわな(笑)。
這い上がるために必死なのと、転げ落ちないように必死なのとでは、どちらが強いんだろうな。
また、どちらが応援より多く応援されるんだろうな。 ベッテルの初勝利ってトロだよね？
やるときはやるチーム ホンダのエンジンは6気筒だけど負荷によって減らしてるね、どこまで減らしてるかは不明。
直噴だから燃料カットしてるのかわからないけどタイム的に機能してるんだろう。
燃費向上や冷却にも恩恵ありそう。 >>27
1：50〜。メルセデスが入って来る時の音聞いてみ。
後は2台同調しているからアイドリング時は解らん。 いやいやテストでちゃんと動いてるかはシーズン占ううえで大事
実際3強はもちろんトロ順調じゃない >>41
今はどこのPUもSCモードとかで気筒休止してるはず 仮に来季、赤牛本家がホンダエンジン使いますってなった場合トロの扱いはどうなるんだろ。
キーの発言からして基本的に来季もトロホンダなのは確定なんだろうけど >>41
自分バイク乗るんだが2気筒と4気筒の排気音の違いに似てる
2気筒のエンジンはアイドリングから低速時バラバラ ドコドコ（ハーレーとかが代表的かな）
4気筒は下からシュイーンって音を鳴らす
2気筒のエンジンの特性はまず低速トルクが出しやすいのと燃費的に優位ってことかな
っでホンダなんだが低速の時は気筒数絞ったりしてるのかな？
低速コーナーではバスバス音出てるし
低速時だけ気筒絞ったりしたりできるものなのかな？
ど素人俺には全く分からんけど 焦るマク豚
プレシーズンテストとして合計8日間が用意されているが、第1回テストでどのチームも天候の影響で走行時間を失っており、
事前に水曜には雪が降ることが分かっていたため、チーム代表たちが集まり、2日金曜、4日日曜、あるいは5日月曜に
追加のテストデー（実質的には水曜の代わり）を設けるという案について話し合っていたという。
しかし、2チームが反対し、今の段階でテスト日程の変更を行うために必要な全10チームの合意が得られなかったことで、
このままでは実現が不可能となった。ブーリエはこの2チームは「自分勝手」であると憤りを示している。
恐らくフェラーリとメルセデスだね。 >>17
やっぱりメルセデスはロングだね
トロのマシン、ほんとコンパクトだな 音なんてどうでもいいと思ってたが、アイドリングのブリブリ音聞くと不安になるな… >>47
いや、たぶんフェラーリとウィリアムズ。その２チームがテスト翌日と翌々日を貸し切って
いるから。
てかマクラーレンには「もしあなたが先に予約していたとしても譲りましたか？」って聞いて
みたいな ホンダはモード関係なく負荷で管理してると思う。
実用レベルはホンダだけだと思うよ、今の所。 キーーーーーーーーーーーンはドライバーが言ってるんだよ アロンソにもトロロッソのホイールナットをプレゼントしてあげて >>45
扱いは変わらないんじゃない？FIAがワークス特権は無くしてカスタマーもワークス同等にするって発表してるしわざわざ本家赤牛に積むから雄牛とはバイバイなんて事する必要もないし トロロッソホンダがアイドリングで止まってる時、後ろにメルセデスが付いても
メルセデスのアイドリング音が全然聞こえないのはなんでや メルセデスデカすぎだろ
トロもホイールベース長くしたら？ >>45
ルノーが枕と合わせて３チーム体制になったのはレッドブル切る気満々でしょ
ワークス食う可能性あるし昨年の事もあるし
レッドブルもルノーと天秤のブラフで好条件の契約取ろうとするだろうけど
マクとの時の事もあるし下手に出ずにクレバーな交渉をして良い契約をしてほしい
理想はトロワークス扱いレッドブルカスタマーじゃないかな
中身は同じにしないとになったしね アイドリングは農作業用の機械みたいな音だから大丈夫だろ
ホンダの得意分野だ >>55
>>59
カスタマーもワークスも同じエンジンを供給したとしても、そのエンジンがどこのチームの
意見を元に、どこのチームのマシンに最適化するために設計されたかっていうのはすごく
大きなワケで。
来季のエンジンがキーのコンセプトに合わせるのかニューウェイのコンセプトに合わせる
のかっていうのが気になるなと 燃調極限まで絞って回してるから静かなんだろう。
メルセデスは高速仕様ってのは変わりなさそう。
アプローチが違うけど向かう方向は同じ。ホンダは昔から違うアプローチで結果を出してきたからね。 >>56
メルセデスは静かだよな
あれで一番パワー出てるとは >>63
今年のトロロッソはどうみてもRB13のDATA使ってるだろ似たとこが多すぎる
残念ながら大メーカーのリソースあっても活用するほどのエンジニアリングは無いだろ
本家レッドブルとホンダが組んでその恩恵に与るほうが有益だと思う スポンサーがら空きだし、配色のせいかもしんないけど
枕のクルマはなんか貧弱に見える。
他車よか贅肉をそぎ落としてるでしょ？
それは完成された理想型なのかもだけど
うちは第一で、他は知らんを作ったらこうなる見本にもみえる。
市販車も出してるメーカなのに、このゴリ押しに違和感をかんじるよ。 今年の時点でニューエィ本家の意見はアドバイザーという形ではいってるんじゃね >>69
物飛んできてあれが壊れてドライバー怪我したりしてｗ >>63
ホンダとレッドブルも過去があるしうまくいかなかった時こき下ろすレッドブルだし
ホンダとしての理想はトロワークスレッドブルカスタマーじゃないかな
現状ぶっちぎりコンパクトらしいし来季にしてもレッドブルでも悪いわけないと予想
一年やって相手方の態度見てその後を決められたら一番
枕アホンソみたいな態度とられたら目も当てらんない 田辺氏によると今週はあとドライで全開走行さえ出来ればこの状況下のテストとしては合格だそうだ
全開走行出来るといいね メルセデス代表のライバルチーム分析「最も飛躍するのはルノー。トロロッソ・ホンダはサプライズを起こすかも」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180301-00010002-msportcom-moto トロは現状でかなり速いからなあ
全開でどこまでいけるか 長谷川氏は貧乏くじを引いてしまったな、
そもそもＶバンク上にタービン持って来た事が最大の失敗で、
Ｖバンクからタービンを出す決断は間違ってはいない。
結果的にはその決断で２０１７年中盤まで出遅れが響き枕と決定的な溝が生まれた訳だが、
長谷川氏の決断があったからこそ今があるんだと思う。
２０１５年⇒２０１６年の信頼性の向上を見れば、
２０１７年⇒２０１８年の信頼性の向上は誰でも予想は出来たはず。 態度がでかいってのはPUがしっかりしてれば戦えるマシンを作れるってことの裏返しで
レッドブルは去年のルノーPUでも優勝してるからその裏付けはある
一方マクラーレン＆アロンソは10年前の栄光でしか語ってないからな
トロロッソが我々は10年前に優勝してるから勝てないはずがないなんて言わないしな
むしろ上位で入賞出来たらハッピーだと言ってる
そうやって客観的に自己分析出来ること考えたらレッドブルは強気なのも仕方ないと思う >>11
俺も本当はこんな風にしたかったんだが上の指示は「勝ちよりホンダをdisる方向でチーム運営しろ」なのさ。
…とか考えてたりして >>81
二人とも今年いかんでクビが飛ぶんだからトラブルの要因ないかな
ホンダが壊れないと困るぜって車を注視してるんだろうね 社内抗争の片手間にレースやってるような状態ではなぁ 今使ってるPUと、本番用のアップデートPUではどのくらい違うんだろう >>80
ノーズやサイドポンツーンの造詣から受ける印象
そりゃ今年の去年のクルマじゃそのまんまな訳ないし
なにが気に入らなくて突っかかられるか理解に苦しむわ >>17
なんか昔のGP500を思い出す
嫌いじゃないなこの音 >>68
マクラーレンのマシンはなんか新規参入チームみたいに企業ロゴが少ないよな
ブーリエのいたロータスみたいにならなければ良いが >>70
マッサンを襲ったスプリングのようなパーツだと、ヘイロウに当たって方向が変わって
ガードしてないドライバーの胸部にぶつかる危険性も指摘されてはいる。 トロホンは打倒ピンクだけど
マクラーレンは少なくても打倒レッドでしょうから
レベルが違いますわ
よってもうこっちにはかかわらないでほしいですね 音が小さいってことはその分を運動エネルギーに変換できてる高効率ってことかもな >>78
むしろ内外からの野次に振り回されず、黙々と基礎技術の蓄積をしてくれたのが、今回のPUに結実したんだと思う。
まあ黙々としすぎて2017年は実験シーズンになってしまったけど。 http://www.as-web.jp/motorsports/2018f1test_1/3
https://cdn-image.as-web.jp/2018/02/28144604/91-660x440.jpg
>すぐにほぼ全員のスタッフがガレージ前に出てきて、行方を見守ってました。ちゃんと走るか、よほど心配だったのか。
>マクラーレン・ホンダ時代のトラウマがありますからね〜。でも今回は、順調過ぎるほどに順調でした。
スタッフの気持ちを物語ってる写真だわ。PCの前のヲタも心中こんな感じだったんだろうなw チームのウェアがサッカー日本代表のユニみたいな配色だな >>11
いや、トロロッソだけじゃなく全チームガン見するだろw >>94
そりゃ去年までのこと考えればなぁ…自分もテスト始まるまでまた周回重ねられず終わるのかなぁと思っていましたホンダさん申し訳ございません まあ新しい組み合わせ初のワークス待遇だから門出を見送るのは自然だと思うし
それだけチーム全員が熱心ってことだよね
情熱だけで強くなるほど甘くはないけど
期待はしちゃうね 買える怪物「ホンダNSX GT3」は、今季GT300で大暴れするか
ttps://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/03/01/_gt300_split_nsx_gt3/
NSX GT3は2017年２月に発売が開始されたホンダのスーパースポーツモデル「NSX」をベースにして製作されたレーシングカーだ。
同じNSXの名前を冠していても、GT500クラスに参戦している「NSX-GT」はスーパーGTに参戦するために専用設計・開発されたもので、
もちろん車両を購入することはできない。
だが、それに対してNSX GT3は国際自動車連盟（FIA）が定めた『FIA GT3規格』に準じ、
市販車をベースに製作されたレーシングカーなのだ。
このFIA GT3車両の最大の特徴は、「完成したレーシングカーを誰でも購入することができる」という点だろう。
イチからマシンを開発・改造する必要がなく、初期費用こそかかるものの全体のコストが抑えられるので、
世界各国のプライベーターチームに大人気だ。
現在では、ニュルブルクリンク24時間レースやデイトナ24時間レースなど世界各国の耐久レースをはじめとしたスポーツカーレースで、
同規定をもとに製作されたマシンが活躍。
日本ではスーパーGT（GT300クラス）、スーパー耐久（ST-Xクラス）、
スーパーカーレースシリーズでFIA GT3マシンでのエントリーが可能となっている。 トロまじでいいチームだな
ホンダはようやくホンダイズムを発揮できるかも
ちょっとワクワクがとまらんよ もしホンダPUをレッドブルに積んでチャンピオンとったとしても誰もホンダを称賛することはなさそう
ベッテルが勝ってる時にルノーエンジンを褒めた人はいないように
コンパクトさとかレイアウトの自由度が優れていてもパワーで負けていれば観客からするとクソエンジン
実際ブローンディフューザーの制御とかルノーはあのとき頑張ってたと思うけど 売り文句のいろんな臓物取り外してるけど、それで速くなるんだったら最初から付けるなよw
ハイブリッド、4WD、DCT
要は不得意なものは全部外したとw いきなりトロがトップ6に割り込んできたらホンダを賞賛する人が増えるだろう
まあそれくらい頑張ってほしい、少なくともトップ10には活けそうだし >>103がどこのスレの誤爆かを当てるゲームが始まりそう F速記事
雪のバルセロナでアロンソが“最速”。トロロッソ・ホンダは2周の走行にとどまる
／F1テスト1回目デイ3
〜セッション開始後も5チームしか走行を行わず、
タイムを記録したのはマクラーレンのフェルナンド・アロンソのみだった。
マクラーレン贔屓なのか、それとも小馬鹿にしてるのか？解らん記事だなｗ 上のNSX GT3の話かな？
レギュレーションでAWDもHVも禁止だから合わせただけだぞ？ アロンソがまたなんか言ったみたい
今期の僕達のエンジンは実験用ではない！(｀・ω・´)
だとさ
哀れ… 今、こういうのをいう意味って、
もう完全にマクラーレンに向けたものだと思うけど。 この期に及んでエンジンガー、PUガーしてるんだからな〜
同じPU積んだレッドブル、ルノーは絶好調だよ だからマクラーレンに、PU変えたら勝てるんだろ？って迫ってんだろ。 >>111
枕がトロロッソに負けたときは「我々が3年間実験したから」とか言うんだろな >>115
ルノーはQ3常連組になるだろうね
残り2つをどこが争う事になるのか 今日のテストはほんと楽しみだわ
そろそろチーム毎の力関係が分かってくるだろう >>111
それ初日に言ってたことだよ
たぶん記事の焼きまわし どうしてここまで、枕とアロンソはホンダに対して敵意剥き出しなんだ？ 今日は150周ぐらい走らんと
午前ハートレ、午後ガスリーとか 明日出るF速の表紙も何だか嬉しい気持ちが溢れてるな >>125
現状ではホンダとの比較でしかマクラーレンは語られてない気がするな これって、もしトロにアロンソがホンダと一緒に移籍してたら、お前等は許してたって話か？ GUでホンダの服を出してるから今年はトロホンバージョンを期待したい >>103
レギュレーションに合わせてるだけやん。 F1 速報のF1 メカニズム最前線2018という本が届いた
読んでみたが、これまでのホンダの失敗は、確認などやるべきことをやらないでしまった自業自得の部分と、マクラーレンからの縛りに原因があったということがよくわかったよ
今年は上手くやって欲しいな 「我々には変化が必要だと思います。技術的な側面から言っても、新しい冷却作用や、
異なるマシンのデザインと抵抗力が与えるトップスピードへの影響など、
異なることを知るのはチームにとっていいことです。スタンダードがなんなのかを知るのは、非常に重要です」
https://f1-gate.com/honda/f1_39949.html
去年の長谷川さんの言葉だけど、今の枕を見てるとよっぽどスタンダードじゃなかったんだなって思えるわ なんで髪に書いてることが全て正しいと思っちゃうんだろうな低能は 正しいかどうかは置いといて
考察の材料にはなるだろう >>135
そのとおり
また、今まで、〜だろう…とか、〜じゃないか？が当事者から語られているところが重要
反省されているのもわかったしな ＞【マクラーレン】最速・最多周回数のアロンソ「トップなのはいつだって良いね！」
アロンソ：テスト3日目は俺が最速！ 雑魚ばかりだな 日本人は問題を指摘されると、まず受け入れて考えようとする、が
枕に限らず、問題が発生した場合、日本以外の大半は
まあ まず先に日本（ホンダ）が問題の指摘を受け入れるので
「問題はすべてホンダにある 我々に問題があるとの指摘は全く受け入れられない
まずはホンダが問題の解決に全力を尽くすべきだ」
で、仮に原因が自分の側にあったとすると
「我々にも問題があった だが解決を困難にしたのはホンダが安易に指摘を
受け入れたからだ だから我々は問題の本質に気が付くのが遅れた 全部ホンダが悪い」
まあ、こんな感じか 1年目はともかく2年目以降は こういう風かなとずっと思ってたが リスペクトし過ぎた、みたいなこと言ってたし
要はマクラーレンの言うなりになり過ぎたんだろ。
マクラーレンも、ホンダが黙って受け入れるもんだから
お、出来んの？じゃあ任せた、よろしく！って感じなわけだ。
んで、上手くいかなくなって
マクラーレンは、「出来るって言ったじゃねえか！」
ホンダは、「ほんとに他所もこのやり方なのかよ？！」
と。 >>142
メルセデスと比べると軽自動車と3000ccセダンぐらいの大きさに見えるね >>142
結構違うものだな
メルセデスの方が音が低い >>143
さくらのテレメトリーでは異常が発見されない
→PUを日本に送る
→分解して調べて異常なし
→車体側に原因では
→マクラーレンが調査して異常発見
→日本人は対応が遅い >>142
雑って表現がよくわからんが
このスレでも言ってる人がいるけど
たぶんホンダのは気筒休止エンジンなんじゃないかな
コーナーの異音もそれ インディもアイドリングは気筒休止でお祭りの屋台の発電機の音とか言われてたなw >>151
気筒休止エンジンってなんかメリットあんの？ ２年間も一緒にやってきてマクラーレンのやり方を見抜けずに、
「ハイハイ」とあいまいにカッコつけた返事だけして、
なんの交渉もせず、戦わず、いいなりになった
長谷川という情けない無能リーダーがいなくなって、本当に良かった
マクラーレンやアロンソがあれほどいいたい放題言えるのも
人間として完全に馬鹿にされていたからだだろ。 長谷川さんは上司にも責任者向けじゃなかったと言われてるしね
でもちゃんと機械的にはバトンは繋いだと >>156
異文化だから、どちらが悪いとかじゃない
望む結果が得られていないなら
得られていない奴は間抜けだってことだろ
両方間抜けなんだよ 昔うちにあった耕運機を思い出す音だな
今時の耕運機はこんな音はしないが >>156
個人的に私は長谷川側にいたいわ
自分の非を認めず、他人を責めることしかしない人間ではいたくない
だから、シンパシーは長谷川側に感じてる >>154
｢ミスファイアリングシステム｣でググってみるべし しばらく鈴鹿行ってないんだが、実際今時のF1の音ってどうなの？
生で聞くとやっぱ気持ちいいのかね >>156
テストで嘘がバレても更に嘘をつき続けるアロンソやザクみたいな人間の屑がやってること棚に上げて何言ってんだお前ｗ ブリアトーレみたいに
前の遅いチームメイトを退かせってアロンソに言われたら
誰に言ってんだ！それがテメーの仕事だから自分で何とかしろ！って
ガツンと言える奴じゃないと現場責任者には向かないのかもな https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180301-00000003-fliv-moto
＞今日のタイムシートで、最も多く周回できたのは良かったね！皆、冬のテストの
＞タイムシートはそれほど重要ではないことを分かっているけれど、いつでも
＞トップにいるというのは良いことだ。
もうこいつはスポンサー向けの完全に確信犯なんじゃないかと思うわ・・・
大真面目に言ってるんだとしたら、頭おかしいぞホント >172
キミのは休止じゃなくて日産村山工場が閉鎖した時に
未使用で同時閉鎖したやん >>163
きちんと出来ないことは出来ない、相手のおかしいところはおかしいと
対立しても意見を言って、戦うのがホンダ責任者の役割だと思う。
それをきちんと意見をしないのは、ひどすぎますよね。。
なんかの記事になったけど、ホンダの責任者が返事だけ「ハイ、出来ます」言っておいて、
結局出来ない。責任を全うしない。
だから、だんだんとマクラーレンはホンダを見下すようになった。
無責任な男がリーダーだから、マクラーレンに完全に舐められ、馬鹿にされたんではないですか。
そしてホンダの評判を落とした。
出来ないことは出来ない、言うべきことを言わないのは無責任だと思います。
死にもの狂いでやってる者からしたら、普通は、煮えくり返ると思います。 ストレートでの独特の高周波音は排気タービンブレードが発する音。
コンプレッサーファンはどちらかというと低周波だ。
ブレード若しくはハウジング形状に何がしかのソリューションを持ち込んでいると推察。
ブレードに孔や特殊形状があるだけでホイッスル効果がでる。
いわゆるキーンという金属音。
誰かが書いてたがハウジングとブレードの接触音ではない。 >>163
アノ人相が嫌！
朝一アノ面を見ると気分が悪い･･･ >>174
何をもって酷いのかと思うポイントが違いすぎてたぶん平行線だから、
あなたはそうならそれでいいんじゃないですか
私は相手に対する敬意がハナから欠けている方が嫌ですがね >>174
マクラーレンが当たり前に要求してきたレベルが
どれほどのことなのか、認識不足だったのが原因でしょ。
ホンダは、他チームから見ても「普通」の要求をされていると思っていた。
マクラーレンは、シャシーのアドバンテージが欲しいからPUにとって
所謂「普通」よりも幾分厳しめの要求を出したかった。
ホンダはそんな高いレベルを求められてると思わなかったから安請け合いしてしまったし
マクラーレンはホンダだから無理もなんとか出来るのかと思ってしまった。
お互い、そのあたりについて互いをリスペクトし過ぎて理解し合えてなかった。
どちらが悪いというか、コミュニケーション不足によるよくある不幸に過ぎない。 執拗に不当な侮辱を受けても黙ってるホンダ
みっともないです
威厳を示していただきたい >>102
確かに今のメルセデスとかシャシーを誉める人少ないもんな。 ルノーより早いエンジンつくったらそれでええねん
作れなかったら何を言っても負け犬 >>178
妄想が一人歩きしてる人の相手しちゃいかんよ >>156
2年間(3年だけど)も一緒にやって来たのはマクラーレンも一緒
ホンダが悪いがスタート地点になってる時点でお前は間違ってる >>180
既にホンダはテストで結果出してますけど、枕信者は頭おかしいんですか
ホイール飛ばしといて「大したことじゃない」とか開き直るのが威厳を示すこととか思ってんのかよ糞が 車と音がかっこよすぎるのでなんとか速さもください
お願い神様 >>187
神に祈っても速さはくれんよ
ホンダの3年間がここで試されるだけ 神様、レッドブルに載りますように お願いします！！ >>171
嫌みでも何でもなく、本気でアロンソが哀れに見えてきたんだが･･･ レッドブルとかマクラーレンよりメーカーに無茶ぶりしてきそう >>154
エネルギー回生効率を向上させるため、減速時のエンジンブレーキを低減する目的で、気筒休止している。
アイドリング時や減速時にピストンの圧縮ロスを軽減し燃費向上するのが目的だと思われる。 そうかもしれないけど、
枕みたいな陰湿行為や責任転嫁はしないだろ >>192
アクセルオフ時にタービンの回転落とさんためやで
（ターボラグ解消のため）
むしろ燃費は悪化する マクラーレンはトップ２人と プロドロモウ更迭して体制かえたほうが良い
やっぱりロン・デニスは偉大だった >>194
気筒休止してる最中は燃料遮断してるから、燃費が悪くなる事は無いんじゃないの？
メカ的摩擦損失は存在するけど。 >>171
頭おかしいのはテメェだよ
っていうか脳が欠損してるよお前
そんな発言冗談に決まってんだろ
お前はコミュ障だから冗談なのか
どうなのかも判断できねーんだよ
アロンソが何言ってるかなんてもうどうでもいいだろ
ホンダ好きとかF1好きがお前みたいな陰険で
気持ち悪い奴コミュ障ばかりとか思われるの嫌なんだよ >>201
疾走するアラレちゃん見て脱糞するニコちゃん大王 >>203
マクラーレンVSザウバーのライバル対決やな ホンダエンジンに対するガスリーのコメントがずいぶん慎重なのが気になるな〜
昨年のルノーエンジンと比べて何か物足りないのかも、と思ってしまう がすりーならやってくれるよ。
イケメン具合もばんどーんにまけてない。 >>204
池沼のアホンソヲタは巣から出てくんじゃねーよｗｗ ホンダPUは
ドライバビリティはいいみたいだな。
1〜2基目のパワー不足を、こう言うのでなんとか補おうってことだろう。 今んとこ
1 Vandoorne McLaren 1m43.433s
2 Gasly Toro Rosso 1m46.935s
3 Ericsson Sauber 1m53.003s まくらーれんはああええええええ
ちなみにカタルーニャのレコードは？ 0度で炎上
0度でブロア冷却
レインの低負荷でもブロア冷却(´･ω･`) この時期のテストで最高速以外は大して意味ないよw
あとはロングLAN >>217
確か1m19sぐらい
フェラーリがミディアムでほぼ同タイムだした >>219
実際さ0度でそれだと40度近い状況だと燃えるよな確実にw 去年のPPって1分18秒台じゃなかったっけ？ まあ気温や舗装のせいである程度しか参考にならんのだろうけど >>211
ただの控えめな性格だけなのかもしれん。分かんないけどｗ ttp://pbs.twimg.com/media/DXMSh4_WsAADifT.jpg
マクラーレンの日常 応援できるチームが出来るとｆ１は面白いね
苦境ではあるけど
ホンダもいるし、ガスリーもいる >>181
え？？メルセデスエンジンは普通に褒められてるだろ 前スレ
>>575
>es6mjで6mj使かったらレギュレーション違反になる
調べた範囲では、その様な規定は見つからない。どこにありますか。
ESからMGU-Kは4MJと言う規定はありますが、ESから6MJを放出して
はいけないと規定されていますか。 ルノーF1「PU性能は昨年の最終戦と同じレベルを維持」。年間3基制限によるパワー引き下げを否定
https://www.as-web.jp/f1/343747?all
昨年と同じ Ｄａｙ４ LIVE．何台か走っているけど、タイヤから水しぶきが．．．
もっともこのうような環境での走行テストも必要なんだうけど．．．
観る方としては天気の良い日での走行を見てみたいもの. >>236
このまま乾いていけばいいね
夜はまた雨の予報だし >>236
この時期にこの気候はまずない
欧州サッカーでもまず見ないよ
こんなに雨降ってたり雪とか
霧は多いけど >>229
今シーズンのF1ネタ大賞候補として既に大きく前進したな
さすが表彰台だけでは我慢できない枕さんやで 枕は前半トラブルで走り込み不足ということで、昨日そして今日と
必死な走り込みしてんね あのバラバラという排気音は気筒休止でもミスファイアリングシステムでもない。
そもそも気筒休止するための機構の信頼性とフリクションロスがレーシングエンジンでは割に合わない。
ミスファイアリングシステムもmgu−ｈ力行で不要。
そもそもアイドリング状態であの音なので、不要な状況で稼働させてることになり説明つかない。
今年は３基という厳しい基数制限があるので信頼性優先にかわりない。
壊れるリスクは極限まで減らすのがセオリー。
アイドリングの音をよく聞いていると規則性をもってバラバラいってる。
つまりV6で不等間隔燃焼でブレイクスルーしたのかもしれない。
ヤマハが直４クロスプレーンでやったように。
擬似的トラクションコントロールもねらっただろう。
上限規定15,000rpmだからクロスプレーンでも問題ない。
肉厚の薄いタコ足で乾いた音になってるので聞きなれていないだけ。
やっと謎が解けたな。 >>243
なお熱の関係でブロワー部隊使わないといけなくてロングラン出来ない模様… >>242
いやいや、もしかしたら年間３基の規定を守るための対策かもしれんぞ そろそろペース上げないとビリけつになるぞ。トロロッソさんよ 今はまだ遅くてもいいんじゃないの？
ここまで順調ならシーズン中にアジャストできるはずだから ブーリエ
(´・ω・｀)
「我々にとって最初の目標はレッドブルやルノーと戦うことだ。そして様子を見ていくことになる」
トロロッソの最初の目標は．．．少なくともオオボラ吹いたアロンソ、パンドーン率いる枕を
後列に従えて走りたいもンだ。どうせ枕はトロロッソなんて、ライバル度外視しているだうけどネ >>244
気筒休止って給油おkだった頃からF1ではやってたのにレーシングエンジンでは割に合わないんですか？
今のレギュレーションも燃料はセーブしたいと思うんですが
等間隔で爆発させて脈動排気をするセオリーを捨ててドライバリティを取るのがF1のレースエンジンとして正しいとは思えないんですが
あれは全開率が低くて小排気量で排気管長が短い2輪だからゲインがあるものじゃないんですか？
素人なのでよくわかりません >>253壊れてないなら今のところ文句ないじゃん。
他の部分とか他チームとの比較もできねえよ。 今んとこ
1 Vettel Ferrari 1m39.791s
2 Bottas Mercedes 1m40.286s
3 Sirotkin Williams 1m40.838s
4 Perez Force India 1m42.349s
5 Vandoorne McLaren 1m42.944s
6 Hulkenberg Renault 1m44.511s
7 Gasly Toro Rosso 1m46.935s
8 Ericsson Sauber 1m47.250s 何だかんだでルノーはパワー出てるな。
f１ではパワー差があるとニューエイのレッドブルですら苦戦する。
過度な期待は禁物だよ。 そろそろインターミディエイトに履き替え始めたようだね >>252の下半分はクロスプレーンとか言ってたからその話ね
わかりにくくてごめん
真面目に年間3基は守らないとしても去年よりPU少なめにしないとだからエンジン回さなくなって、結果燃費キツかったホンダが楽になるとか無いかな
なんだかんだPU進歩させてきて去年と同じくらい回しちゃうような気もするけどね >>252
気筒休止は燃料カットだけでなく圧縮工程をなくすために排気バルブを開放させる機構が必要になる。
F1はニューマチックバルブ制御しているので制御を複雑化したくない。
３発気筒休止させる事による振動制御も厳しい。
ただでさえオシレーションで悩まされたホンダがやるとは思えない。
今のF1はＮＡではない。ターボでありｈジェネレーターやカーズのアシストもある。
総合的な観点で等長等爆のゲインを上回ったと判断したんだろう。 バルブは閉じたまま圧縮工程は無くさなくていい。はずみ車効果のある空気バネになるだけ。 >>265
さすがに自分もコーナーごとに低速域は気筒休止してを繰り返してるとは思わない
そんなの制御難しすぎるし頻繁に負荷がかかってる状態で切り替えるとかデメリットにしか感じないし
ただSCランとかフルコースイエローとかピットロードで気筒休止するメリットは十分あると思う
まあどこももうやってそうだけど 気筒休止は、少なくとも2016年のホンダPUではやっている、と長谷川さんが言ってたよ
http://www.as-web.jp/motorsports/shots──ペレスとグティエレス。母国のヒーローふ
> 低速のピックアップとかつきをよくするという意味合いなんでしょうか？
> 「そうですね、空気量はいっぱい入れるんです、そこに燃料を普通に入れて、エンジンの点火タイミングをずらして
> 出力を落としたり、あるいは何気筒か止めていたりします」 いややってるとそたらコーナーごとじゃない？
ターボラグを無くすために減速時に回転を落とさないままパワーだけ落とすという事に使えるから。
あの音徐々に立ち上がるんじゃなくガクッと唐突に入るでしょ。割と単純なアクセル連動の気筒停止くさいなーとおもったんだけど。 排気バルブ開けたら空気が出入りしてポンピングロスが発生するじゃん >>269
ないない
すべてのピストン、コンロッド、バルブといった全気筒は同じ負荷を掛け続けることで品質管理している。
負荷が均等化できない気筒休止は最高峰レーシングエンジンではない。 ｷﾀ━━━( ﾟ∀ﾟ )━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━( ﾟ∀ﾟ )━━━!!!! ホンダ今のところ悪くなさそうじゃない。
他のチームがどこまで攻めてきてるのかわからんけど Gasly Toro Rosso 1:37.465
Vandoorne McLaren 1:37.572
ただいま焼きパパイヤはPITにて冷却中(´･ω･`) でも、ぼったすが33秒だからまだ余地あるってことだよね。 ウェットからインターミディエイトに変えたことを指摘するレスがなさすぎる 抜かれたままはよくないよね、
ハイパー履いちゃう？雨だけど 枕のプライドにかけても
トロに負けるわけにはいかないからな マクラーレンにとって至上命題は、ホンダのラップタイムよりも速いこと。
ブーリエはバンドーンに命令しているね >>299
煽りが下手すぎるわオッサン
チンパンジー並みの学習能力だな
ガンダムでもやってろ顔面トランザム >>271
>あるいは何気筒か止めていたりします
止めているのはバルブ（気筒停止）ではなく燃料ではないの？ 路面が乾いていけば最後に走った奴が一番いいタイムになるな マクラーレンはマシンが焼けないうちに周回こなさなきゃならんから大変だな バンドーンタイム更新中
将来考えてバンドーンとノリスで、アロンソはいらない マクラーレンの至上命令
何が何でもトロロッソだけには負けるな！ つーか、枕以外ドライセッティングに変更してるんじゃない？ 今日これまで
マクラーレンはこれまでで最高の状態
トロロッソ周回少なくて立ち位置わからん
インドとレッドブルはトラブルっぽい
ザウバーとハースは遅い >>316
レッドブルはトラブルではなく、路面状況がよくなるのを待ってるらしい
by F1Today スポンサーに向けて維持でも大丈夫ですよアピールしないと死活問題だからな
燃料減らして無理してでもタイムだしにいくよ 中途半端なタイムしか出ない路面で走ったってしゃーないもんねえ 他のチームは全車引き上げた後乾いた路面で一台だけタイムアタックするマクラ必死すぎ ザウバーも意外に速いな
トロロッソ 274.1km/h
マクラーレン 274.1km/h
ザウバー 274.1km/h 俺が遅いって書いたからザウバーとハースが上がってきた
路面状態が良くなってるみたいだ >>325
マノーが最高速だけはメルセデスと同じだった様に、馬力に依存する。 ぷー「ホンダのせいで離れたスポンサーを取り戻すため、今年は更に攻めたシャーシーで圧倒的ポテンシャルを示す必要があった。冷却の問題はその為に生じた。全てホンダの負の遺産せいだ。」
これぐらい言い出しても驚かない テスト終了まで、あと８時間くらいはあるんだろ。
いろいろ調整と計測ながらテストしているんだろうｎ ザウバーがストレート速いのは上手くダウンフォース稼げてないだけだから… ウェットのタイムなんてどうでもいいわ
オレは部品(PU)を応援してるんだから 2 Gasly Toro Rosso STR13 1:32.794 2 Gasly Toro Rosso STR13 1:31.527 パパイヤが顔を真っ赤にしてきそう
なんかレース並みにおもろい パパイヤｷﾀ━━━( ﾟ∀ﾟ )━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━( ﾟ∀ﾟ )━━━!!!! アロンソのエゴ
ブーリエの保身
ザクの無能
バンドーンの躊躇
ゴスの追従
こんなところかな、今のマクラーレンを表現すると。 エリクソンが２番手にいるような順位・タイムはどうでもいい エンジン替えて、トロロと時計変わらなかったら恥だよねパパイヤ。 4 Gasly Toro Rosso STR13 1:30.721 +1.332 39 1 Ericsson 283.4
2 Gasly 282.7
3 Bottas 281.9
4 Sirotkin 279
5 Vettel 278.3
6 Magnussen 274.8
7 Vandoorne 274.1
8 Verstappen 272.7
9 Perez 272 0
10 Hulkenberg 267.9 ザウバー今日は順調そうだし枕よりも今年は速いかもな ザウバーはGP2最強がいるから
セカンドチームになったし速いよ >17 のピット出口で待機しているときのホンダPUの音が昔乗ってた単気筒250ccバイクのアイドリングの音に似てて懐かしくなった。
そして、メルセデスと並ぶと同じクラスのマシンとは思えないほどサイズ違うのね。 枕はトロロよりちょっと早いぐらいじゃ面子を守れないからな。 2 Gasly Toro Rosso STR13 1:28.468 +1.106 45 1 Gasly Toro Rosso STR13 1:27.350 同じ条件でこれだけ多くの車が走っててガスリー1位だし速さはあるな ドライじゃないし、もっと条件のいい時に取っといてくれｗ 今年のＦ1はホンダファンにも楽しめそうですね。よかったです。 ガスリーはインターで１番速かった
バンドーンとは2.8秒差www 枕が本気だすから期待しろ！
燃えないか心配ですよ。ええw 今年は同じエンジン積んでるチームあるわ、トロロには差つけて勝たないといけないわ大変だなｗ タイムは兎も角、７２周も走れてるぞ枕。
ガスリーはなんかタイム的に走って楽しんでる様に思える。 タイム出てる状態で最高速も出てるのは良い傾向じゃな レース始まったらアホみたいに燃費良くてストラテジーで表彰台期待 マクラの車体のプロポーションはパパイヤ鈴木みたいだな トロロのエンジン音ってふるいブルドーザーみたいな音だな 無敵時代のホンダｅｇを観てきた俺からすれば、
まだまだこんなもんじゃない。
メルセデスすら食えるよ。 トロロのエンジン音はジェット機みたいだって今、テストのライブチャットで外人が騒いでるよ >>384
次出るときはソフトでしょう
まだまだ走り込みたいところ
タイムはオマケってな感じで ホンダエンジンはジェットイグニッション導入したのかね？ 市販車のＶＴＥＣサウンドや、ＮＡ時代のＦ１エンジンサウンドも良いが、
このターボジェットサウンドは全く別の良さがあるな。
Ｆ１にターボなんて、糞と思っていたけど、その考えが一蹴されたよ！ 同じタイヤ条件下でトロロッソがP1
P2のレッドブルより速い
マクラは遥か後方
どうすんのパパイヤ鈴木 アロンソが尊敬するホンダのマシンで走りたいと言ってるそうですが
ホンダ「ああ、去年テストしたら琢磨より遅かったドライバーのこと？」 【朗報 】 トロロッソ､ウェットで2.8秒差でパパイヤを圧倒 バドが走るたびにフェルナンドの方が速いって流れるのおもろすぎ 枕が完全に中段争いに呑み込まれるってのはわかったわ パパイヤ鈴木のブーリエが今日あたりシーズン開幕の順位の予想が大まかわかるってほざいてたけど >>244
それだ！
ホンダは2輪でも古くからやってるしな
やっとスッキリした 空タンピンク焼きパパイヤはやす
さすがマクラーレンさんやで
2秒早ければ抜かれないだろ Toro Rosso 1m26.464s Intermediate
McLaren 1m29.252s Intermediate
Last updated: 21:02
ログ残し すぐ引っ込んだw
ガソリンほぼ入れずハイパー使い１チームだけ予選アタックw >>404
なんかマクラーレンが焦ってタイム出そうとしてるように感じるのは単なる気のせいかな？ ホント枕はなりふり構わず、恥も外聞もなく、最低なチームに成り下がったな。
哀れ。 スポンサーに逃げられるもんな。
１．２日目トラブったし、いい所見せないと厳しい。 今年のトロロッソ、ホンダegを手に入れてレッドブル越えとかになったら、穏やかじゃないだろうな。 >>423
レースゲームのゴーストでもいるんだろw >>429
と言うか、レッドブルがシーズン中に載せ換えるかもしれんぞ
まだまだ実性能はわからんけどさ >>423
焼きパパイヤの空タンハイパー枕営業です 実況板焼きパパイヤとか枕営業とか面白いフレーズ思い付くなw ランチ休みに入った模様
タイヤ変えてガソリン抜いたマクラのバカっぷりがよくわかった午前セッションでした
パパイヤ亀さんノロノロすぎ 枕の現状を見るに。
アロンソ今年で引退だな・・・。 マクラなんてどうでも良いだろ、
ルノーよりホンダは良いのか？ どう見てもルノーよりダメやろ。
ルノーワークス速いよ ルノーPUが去年最終戦並みとしたなら、
既に同等レベルにきてる可能性はあるかも。 >>439
そうなんだけど、前の連合いが余りにも不憫だと・・・。 >>438
そんな感じするね
F1はもう次の移籍先ブリアトーレに水面下で頼んでそうだけど 枕見たらタイム的にはトップ走っているけど、また唯一ウルトラタイヤ履いてんのか.
ここでウルトラタイヤ履く意味あるのかなぁ.。まあ色々なタイヤ履くのは自由だけど
テストとはいえ、過去の発言から、何が何でも上位、トップにいなくては気が済まないようなw >>439いやいや、どうでもよくはないよ。
今更証明できない３年間の原因がどっちのせいかっていう印象に大いに影響を与えるよ。 >>441
どう見ても、というからには見た目で分かる根拠があるんだよな？ マクラーレンは少しでも早い段階で大口でなくてもスポンサーほしいはず。資金繰りが相当困難なのは間違いない。 >>441
トトが言ったように、確かにルノーは速い。
只、トロホンもサプライズが有るかもよ。
そのサプライズとは、F1最強シャシーを主張するマクを・・・。 イタリアのレース屋は昔からちょっとかっこいいからね
2輪のジレラ、MV
4輪の戦前アルファ、マセラッティ、戦後のフェラーリ、ランチア、そしてアバルト
基本的に高回転マルチエンジン
ホンダとDNAがあってるよな
レッドブルはオーストリアだしなんかいいね チームパパイヤはトヨタに通ずるものがあるなぁ空タンアタックで >>454
懐かしいな
富士のトゥルーリ空タンアタック ベンツがハイパーなんて履いたら17秒ぐらいで周ってくるんじゃないのか >>450
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): OH my god! >>459
焦げ線の上に20cmくらいの穴開けたから冷却でき始めてんじゃね？
帰ってくるたびにブロワーで風送ってるみたいだけど 水冷でも10周毎にブロア冷却が必須なのです<m(__)m> >>459
他がウェットで様子見してる時に稼ぎました >>466
そうだったか。雨なら何とか冷えるのか笑 ここまでのテスト期間だけで判断すれば、RBがホンダに変える可能性はゼロじゃない
ここまで安定してると、来週の結果でほぼ決まりそうな気もしてきた
そうなるとルノーエンジンを積んだRBを判断基準にしてきたマクラーレンは本当に立つ瀬がなくなるな
「まぬけ」どころの話じゃない >>449
こんなんみたら
トロへスポンサーするよw 一週間のテスト期間中にタイムアタックするとか、トロロッソのコメントが
あったけど、こう天気が悪いとね。どうなんだろ．．． なんでハイパーばっかり履きたがるんだ？？？
そんなにタイムでないのか？？？ 枕は中に冷却ファン入れるといいと思う。
冷却必要ない時はダウンフォース発生装置にしてリフティングターンとかしよう 午後は眉毛と交代らしいからバンちゃんはタイムアタックしたんだろう
2日前のタイムとほぼ同じだな、この辺が限界なのか ホンダのエンジン音話題になってるみたいだな。
以前はホンダミュージックと言われたカン高いエンジン音だったな〜
新たなホンダミュージックで活躍してほしい。 空タンアタックでスポンサーにアピールって昔からあるけど
資金難で末期に近いチームがやる事だよな。枕崩壊寸前なのかｗ >>473
タイヤで多少タイムロスしても
コーナーで無理矢理稼げる＝シャーシは(エンドレス) マクラはおかしなビジネス資本が入って変な車（セナの名前つけて赤白でなくパパイヤ色）売り出して
その後ロンデニスがいなくなって３枚舌になったからレース自体のプロ意識が無くなって
来てると思う
去年のピットの遅さなんか象徴的
ホンダバッシングでスポンサーつけようとすること自体が馬鹿馬鹿しい ガスリー。スーパーソフトでロングラン。
只今8周目。 >>481
今のマクラーレンはロンデニスがいなくなった時点で末期のロータスと同じ状況でしょ >>481
チンコノーズのチームロータスがよくやってなぁ
遅かったけど ホンダエンジンはこれから更にパワーアップの筋道がたってるらしい
具体的には言えないっと言ってたがエンジンの音がターボジェットの音だよね 今のノーズの突起をアレに連想する奴は短小なのかと失礼ながら思う >>274
今やってるかはわからないですが
そんなキッパリ無いと言い切れるものなんですか？
少なくとも給油時代は絶対やってましたよ
あれは最高峰レーシングエンジンでは無いんですか？
給油有の時ほどでは無いにせよ今でもSC中くらいはやっててもおかしく無いと思うんですが
確かに今はハイブリッドだし当時よりリーンバーン技術が進んでいるので必要ないかもしれませんが、給油有ほどでないにしても今のレギュレーションも燃料セーブしたいと思うんだけどな 坂東さん、19秒台きた
あ、"２分"１９秒台じゃないほうね。 なんでマクラは必死で一台だけスーパーソフト履いてるの？ 今日のマクラーレンは全部ショートアタックで最多周回
>>499
ハイパーソフト >>499
いんや、スーパーソフトの更に上のウルトラソフトの更に上の、ハイパーソフトはいてる。
んで、数周でもうガレージにひきこもった模様。 ドライでは3周毎にピットでブロワ冷却しないと焼きパパイヤになっちゃう マクラトップじゃん！
とよく見たらピンクタイヤって・・必死すぎ 枕さんやっぱり冷却間に合わないのかね 勘ぐってしまうわ >>499
株主へのアピールでしょうね
タイヤはハイパーソフト 枕。
またもや空タンタイムアタック。
どうしようもないな。
何かに憑りつかれているようだ。 それでも、トロには、現時点では出せるかどうか不明のタイム。 速く走るのがF1なのに必死とか笑ってる奴アホなのかなｗ >>371
昨日のハートレイも言ってたみたいだが、今年のマシンは余程ドライバビリティが良いんだろうか >>503
しかも3セット連続
絶対抜かれたくないんだろうな
今日の最速を取れましたがやりたいがために テストで大事なのはテスト項目の消化であってタイムじゃない >>510
だってパパイヤ一台だけテストデイに空タンにハイパー履いて必死すぎじゃんw ただまあ当然だけど現時点ではホンダよりルノーの方が速さは上だろう
ホンダはここからいかにパワーアップしていけるかが課題
去年のこの時期は非力でトラブルだらけという最悪の状態だったがそこからは完全に脱した 昨日テスト期間が短いって激怒してたチームが貴重な時間使ってハイパーソフトでTAとかｗｗ 怒涛の4セット目きたな
予選シミュか、それともロングランできない事情があるのか 今年はピットインの回数増えそうだから鍛えてるんだな！ 流石マクラーレン、断トツの周回数に断トツのタイム。
全てが順調そうじゃないか。おめでとう！
ホンダも順調そうで何より。いい勝負になりそうですね。 枕がトップにいるとホンダ信者の歯ぎしりが聞こえてきそうだなｗ
馬鹿の一つ覚えのように「スポンサーにアピールしてるよｗ」とか「枕必死すぎｗ」とか余裕ぶっこいてるフリしてるけどｗ 枕はミディアムやソフトのマッチングテストしなくていいのか？
どうなってんだこのチームは？？ 今まで半ば冗談で言ってたけど
マジで1スティントの長さも走れないって枕の熱問題やばいな HRDさくら開発トップの浅木はいう。
F1第二期で活躍し三期四期の不甲斐ないホンダを見続けずっと堪えてきた。
そんな私の気を紛らわしてくれたのが初代N-BOXの開発担当という役柄。
軽自動車のパッケージングはF1とはかけ離れた世界だった。
一滴の燃料も無駄にしない、お客様の燃費に対するニーズは計り知れない。
極限までコンパクトにし、スペースが生まれれば小物入れにする。
正直、軽のパッケージはスズキさんダイハツさんに遠く及びませんでした。
ある種盆栽の世界でしたね。限られた枠組みの中でクリエイトする。
そしてそれがF1開発に通じるものといつしか考えるようになったんです。
それからというもの浅木はF1で培った研ぎ澄まされた世界観を軽自動車の開発に重ね合わせるようになった。
ウエイトバランス、フリクションロス、部品精度などあらゆる面でF1テクノロジーを焼き直していった。
できたN−BOXを前にやっと２大メーカーに並んだと実感しましたね。
今度は軽から学んだノウハウをF1に投入していきます。
私はホンダF1二期を知っている。その勝ち方も。
そしてついにジェットサウンドのPUを創り上げた。 つづく マクラーレン普通にすごいじゃん。
必死で馬鹿にすればするほど後で負けたとき自分がみじめになるのにな。
それ以下の馬鹿だってことになる。
まあ名無しの2ちゃんだからそんなの関係ないのかな（笑） >>525
まぁハイパー枕営業タイムで何言われても
メルセはミディアムで21.2だし 実際にマクもだし、ルノーエンジンは馬鹿にできないと思うけど。
少なくとも現時点で逆立ちしてもホンダエンジンは叶わない 大きなトラブルがなく淡々と走ってデータを集めて車の理解を深めてるチームが、
ミディアムタイヤでハイパーソフトを上回ることをテスト2日目でやってる 営業向け意外で何らかの意図があるようにしか思えないんだよなあ
腐っても枕だし >>525
実際一番現実的なライバルチームだしな。予選はマクラーレンのが少し速そうだけど、絶対勝てない感じもしないし、まずはマクラーレン越えをしてほしいな 昔のF1て1500馬力とかふざけたエンジン積んでたのになんで半分くらいの馬力の今のマシンの方が遥かに速いの？
それが空力ってやつが影響してる結果？
素人丸出しの疑問だけど非常に興味がある マクラーレンは開幕までにリアカウル一新
現時点では熱でロングランはできないみたいだ
勘違いしてる奴がいるが同じタイヤだとマクラーレンは中段グループ ロンデニスがパージされた後に裏切られたって言ってたな こんなに明るい、希望に満ちたテストは初めてだ。長かったなあ。 車体のプロポーション比較
マクラーレン＝パパイヤ鈴木
トロロッソ＝アリーナ ザギトワ トロロッソは4日間通じてメルセデスとほぼ同じ周回数になっている
信頼性もパワーもハイパーソフト番長より上 >>538
コーナリングを駆け抜ける速度が全然違う。 ホンダPUの時には一番柔らかいタイヤはいてもビリだったからな枕ｗ
それと比べたら大躍進だわｗ ってか、ソフトの印度にスーパーソフトで負けてるって、今年もホンダダメだわ やっぱり枕ロングランしないのかww
枕は今日何回ピットストップしたのかw
ビットストップ回数ではチャンピオンだねwww HSとSSの差が1秒だと仮定して
Barcelona
フューエルエフェクト0.42sec/10kg
燃費 2.9kg/Lap
パパイヤ 3周分の燃料 8,7kg
トロロッソ 13周分の燃料 37.7kg
これ見て速いと思う? 1500馬力時代は、コーナーでもホイールスピンするらしいよ。 ssはくってことタイムアタックしてんの？
トロは初日か二日目にソフトで21秒台出してなかった？ 皆さんは動画は見ていないのですか。
ガスリーはアタックはしていませんよ。
>ttps://www.pscp.tv/w/1dRKZevqzgdxB?q=f1 21前半出してるよ。おそらくSSでロングランしたとき、それがレースディスタンスでどのようなマシン挙動するのかとか シミュレーションしてるんじゃない？ >>558
>>トロは初日か二日目にソフトで21秒台出してなかった？
https://www.google.com ずっと雨でテストプログラムが進んでなかったから、どのチームも忙しいのかな はよシーズン始まって欲しいわ
マクラがろくに走らなかったら何て言い訳さんだろうなー 今日のバンドーンは凄いな
20回ぐらい予選アタックをしてる >ttps://www.pscp.tv/w/1DXGyXnlVjEKM?q=f1 ライブ見てたけど外人もGP2ネタにしてるんだな
カメラやウィングまでGP2仕様とかワロタ ロングラン出来ないパパイヤはハイパー履いて何がしたいのかな 名門マクラーレン復活！
やはりHONDAはダメでしたｗ ミディアムのメルセデスがハイパーのマクラーレンを追い抜きそうだ(0.1秒差) トロ SSで、このタイム1:22台では 下位に沈むんじゃ！？ ミディアムで空タンハイパーにカンマ1か
別次元だねえ ホンダもルノーも
去年のパワーは基本そのままで
リソースの多くは耐久性に振ってるようだから
だとしたら少なくとも
マクラはルノーPUのゲイン分、
トロロとタイム差を離さなければいかんよな
２秒くらいで順当？ ハミルトンはミディアム、ロングランで19ｓ台、、やっぱ今年も違うカテゴリーになりそうだね ・ホンダは、まずは信頼性とロングランのテストしてるでしょ。
・ルノーは３チームもあるから、
信頼性データーは、いろいろとれるから
マクは、タイムアタックしてるんでしょ
そういう意味でトロは大変だね >>571
Googleで「mclaren gp2」って入れると予測キーワードのトップに「mclaren gp2 team」って出てきてお茶吹きそうになった >>579
マジレスするとSSニューで3周分燃料なら計算上1.2秒弱上がる
HSとSSに1秒差があるならパパイヤと同タイム｡ >>582
マクラーレンだけ罰ゲームじゃないですか
ヤダー! 音が悪い。
メルセデス フォオオオオオン、フォンフォン。
ホンダ ブブブぶぶブビビビビ という感じ。滑らかさがない。ジェットの技術がまだ入っていない証拠。 ガスリーはどれくらいラップしたんだろうね
いい仕事してる感があるな
ホンダは信頼性は問題なしで軌道に乗ってるね
５月くらいまでにかなりスペック 上げて来そう >>588
音だけ何もかも知ったフリする奴ほど恥ずかしいものは無いよね トロロッソのドライバーがエンジンは驚くほどスムーズと言ってたね 俺的には去年の実績からして
トロホンがマクラの１秒落ち程度なら
順当以上だと思うな
0.5秒以内ならマクラの実質敗北だよ ホンダの音はすごく良いってライブチャットで話題だよ
アンチは悔しくて言語障害になったのかな バンドーンすげえｗ
110周もしたのかｗ
ホンダPU時代には考えられなかった周回数だわｗ >>593
PU乗せ換え引きずって比較する向きが強いけれど、
マクラーレンのライバルは、
レッドブルとルノーになりそうだし、
トロロッソのライバルは、
開幕まで待たなきゃわからない感じだけれど、
ウィリアムズ、ザウバーあたりになるんじゃないの？ 今日のテスト午前レポート 「ウエット路面でトロロッソ・ホンダが一時トップに」
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=117456&tt=1170&at=15
F1速報最新号 「快調発進！ トロロッソ・ホンダ」
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=FSH20180301
F1速報前号 「見せつけろ! トロロッソ・ホンダのスピリッツ」
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=FSH20180125
なんか、ニポンて８０年程前はこうやって自滅戦争の狂気に突っ込んでったんだろなってのがわかるよね
ボロ負け続き戦死者数激増中なのに「連戦連勝！」「敵拠点撃滅！」「敵空母ｘｘ隻撃沈！」「敵軍撃退！」とかやってた新聞と一緒じゃん
マクラは悪い方、トロホンは良い方だけに都合解釈ばっかりしてる現実逃避な連中は、戦争に熱狂し都合悪いことは見ないフリしてた狂気な一般民と一緒 ガスリーは周回２位
しかもロングラン
パパイヤは昼飯も食わずに超ショートの繰り返し >>600
こういう書込み見るとマクラーレン信者って頭おかしいって思うわ ザクブラウンが非常勤役員の英国モータースポーツメディアは昨年に偏向が酷すぎて世界中の評判落としたね タイム気にすんのは次回のテストからじゃないの？
今は周回やロングランこそ正義 トロロッソはスーパーソフトはいてもタイムが伸びないなｗ
ガスリーの腕が悪いのかホンダPUのせいかは知らんけどｗ ま、タイムはね、もともと今年のホンダには期待してない。まずはリタイヤしないこと。だから、これでいいんちゃう？ >>607
パパイヤのようにハイパー履いて空タンアタックするのが馬鹿馬鹿しいと思ってるからじゃね トロロッソは燃料入れてるんでしょう
残り30分切ったら、空タンに近い状態でタイムアタックして欲しいな
一応4日目最後だし まだ、合同テスト２回目もあるし、予選まで手の内は見せないでしょう。 たぶんな。
速いて事を見せたところで何のメリットも無いからな。 ホンダスレなのに、あいかわらずマクラーレンのことばっかり ハミルトンがミディアムでトップタイム
1:19.753 >>530
浅木はよくHRDさくらの周辺を散歩する。
栃木はいわゆるヤンキーが多いんですよね。
彼らは軽自動車をカスタムして乗ってるわけですが
僕がつくったN-BOXもかなりドレスアップして走ってますよ。
わが子が不良になったような気がして複雑な気持ちですけどね。。。
ある日ものすごく心地よいタービンサウンド響かせながらパチンコ屋に入っていくN-BOXいたんですね。
つい興味本位でその車を追っかけましたよ。
そして駐車された車体を眺めていてふと気づいたんです。
あれ？これノンターボだって。ますます気になってマフラー見たんです。
そこにはなんと金属製の小さなアタッチメントが付けられていた。
ドライバーが戻ってきたんです。「あんたなんすか？」慌てましたよ。
素直に聞いたんです。あなたの車いい音奏でるなとおもってと。
「はぁ？あぁ〜これ、“ジェットサウンド笛” っす、楽天で5000円で売ってますよ」
私は思いました。NAでありながらターボのような響き。
たった一個のパーツでここまで変わるのか。
新生トロロッソにこのジェットサウンドを響かせたい。
ノーマルエンジンでありながら翼を授けられたかのような躍動感を感らずにはいられませんでした。
そして今まさにラップを重ねているトロロッソにはこのジェットサウンドホイッスルをつけて走らせている。
５ちゃんねるの熱いホンダファンだけには言ってもいいかな。
まだこれオフレコね。
浅木は最後にこういうとさくらの構内に消えていった。 英語わからんけど、外人とチャットで言い合いになってない。 >>619
あんなモン、まだ売ってたのかｗｗｗｗ
２５年くらい前にちょっとだけ流行ったケドな。 アロンソもたいへんやね。バンドーンにも負けられないもんね。 アロンソはえええｗｗｗ
たった5周で同じスーパーソフトのガスリーのタイムを超えてもうたｗｗｗ トロロッソは燃料積んでるんじゃないの
レッドブルも速さ見せてないな おぼろげながら見えてきたな
トロロッソはザウバーの上
下から2番目 昨日が雪でその前のガスリーの時が気温0度とかだったから
やっときたドライどこも色々試してんのかな？ >>622
日本語で日本を罵るヘイトスピーチしてるのがいるみたいね
その種の頭がおかしいのは５chでもこのスレも含めていろんなスレにいるからね ハミルトンのタイム1:19.753はシケイン不通過で取り消しになったようだ ちゃんとコース走らないとタイムでないように工夫しろよ 今現在
1.Vandoorne McLaren MCL33 1:19.854 110 ● PIT
2.Hamilton Mercedes W09 1:19.984 +0.130 37 ● PIT
3.Vettel Ferrari SF71H 1:20.692 +0.838 80 ● PIT
4.Alonso McLaren MCL33 1:21.113 +1.259 12 ● PIT
5.Magnussen Haas F1 VF-18 1:21.135 +1.281 65 ●
6.Sainz jr Renault RS18 1:21.307 +1.453 23 ●
7.Stroll Williams FW41 1:21.793 +1.939 29 ● PIT
8.Perez Force India VJM11 1:21.973 +2.119 47 ●
9.Gasly Toro Rosso STR13 1:22.134 +2.280 85 ●
10.Hulkenberg Renault RS18 1:22.507 +2.653 49 ● PIT
11.Bottas Mercedes W09 1:22.789 +2.935 60 ● PIT
12.Leclerc Sauber C37 1:22.808 +2.954 26 ● PIT
13.Verstappen Red Bull Racing RB14 1:23.138 +3.284 32 ● PIT
14.Ericsson Sauber C37 1:23.825 +3.971 79 ● PIT
15.Sirotkin Williams FW41 1:31.979 +12.125 47 ● PIT
ガスリーより下は、全員午前の路面悪い中のタイムだから、ここいらでタイム出しておこう ガスリーは朝から通しで何時間走ったんだろうな
これだけ長時間走ったのはガスリー１人だろ
相当疲れてて後半からはタイムアタックなどできないだろうな
チームもガスリーに無理をさせられないし一定のペースで淡々と走りデーター取得に
フォーカスを定めるよな レッドブルがマクラーレンとやりあうとは考えられないからこのタイムは各チーム相当いろんな事やってんだろうな っと思ったら、ガスリーはソフトに変えたみたいだから、タイム出さないようだ・・
トロロッソは余裕なのか・・ トロロッソのジェームス キーがテストデイ３日目がすぎた時点で天候で取れなかったデーター取得に集中すると言ってたね トロロがトラブルらしいトラブルもなく着実に周回重ねてるのに
レッドブルがなんかあかんなー 全PU中で最下位と言われてたホンダPUを載せたトロロッソがテスト中ずっと中位というのはどう評価してるの？ 一足飛びして車体焦がすより堅実にロングランの方がいいよ まさか、RA618H のところを RA168E 積んでる
とかいうオチじゃないよな？ あんま持ち上げんなよ
さくらの連中はすぐ調子に乗るから レッドブルは速さはあるようだけどピーキー過ぎるのか？ でもテストで問題らしい問題出なくて本戦で出るのは勘弁してほしいな ホンダ自体は体制整えてるのと信頼性重視だから
序盤は期待してくれるなって感じだったよな
今ん所信頼性という面では合格点かもな
あとはスピードだが、これは一朝一夕にはいかんだろうな
序盤で枕がトロロより上位になるレースが続いたりして
手のひらクルーでホンダがバカにされる展開が続くだろうが
アップデートまでなんとか耐えてほしいわ しかし本当に今年のPUは問題ないな。
ルノーも壊れなければPUは全部一通り安定性の確保はできた感じかな？ 昨シーズンの最後ごろに６位だったトロロッソのルノーエンジンはなんか変だったよな
ルノーは同じことをレッドブルにやらかしてるように思えるのだが フェルスタッペンの車が何かしらのトラブルでコース上にありレッドフラッグ さすがにすぐに枕には勝てないと思ってるけど差を縮めて終盤にはパスする光景は見て観たいね ガスリーまた出たけど、まだソフトだ・・
なんかマイペースすぐる
最後の30分はフルアタックして トロロッソが終盤に予算がきつくなればホンダが金出すんじゃないの ガスリーが良さそうなのが朗報だな
ホンダのアップデートと信頼性の兼ね合い次第では大化けする可能性がある マクラーレンはまず次のテストで
ロングランができるようになることが目標だろ ハースで、19.6出た
みんな本気出せば18秒台行きそう 前半テストは、信頼性テスト。
トロはこれで計画通りだろ。
マクラーレンの兆発に乗らずに、コツコツ頑張った
来週はパフォーマンスのテストするでしょうけど、
まあ、来年はレッドブルに採用されなくていいよ。
７月まで壊れずに、後半にマクを抜いてくれたら十分。 >>666
今日は全開走行ですよ
https://www.as-web.jp/f1/343593/2
1回目のテストは、残りあと1日しかない。そこで最もすべきことは？ と問うと、田辺テクニカルディレクターは「ドライ路面での全開走行。その状況でのパワーユニット作動確認ですね」と即答した。 ルノーがトロロッソから持って行ったサインツはきちんとレッドブルに戻って来るのかな？ ハミルトン今度は大丈夫みたいだ
1:19.333
ガスリーは106周目に突入 >>668
PUは全開でも、燃料満載で全開かもしれないし（現に今ロングスティントでPU全開走行やってるかも）
タイヤもソフトで、ただPUだけ全開走行かもしれん
最後の30分くらいは空タンに近い状態でSS以上でやって欲しいけど >>668
「ウエットやちょい濡れ路面でも、全開で走ってはいますが、ドライ路面での
レースペース走行はまったくできてませんから。比較的長い周回を連続走行して、
高い路面温度でのデータも取りたいですし」
レースペースでの全開で、タイムアタックとは別でしょ 今北
今日は幕頑張ってるね
トロも頑張れ(*´∀｀*)尸" 来週天気良いし、
先にプログラムこなすのが優先だろ
現に一昨日のコンディションでソフトで20秒前半だしてるんだからしんぱいするな >>668
じゃあ、あとでその結果を報告するでしょ >>666
> マクラーレンの挑発
ってｗ、マクラーレンのライバルはレッドブル，ルノーあたりになると思うよ
トロロッソのライバルはザウバーあたり トロ・ロッソは今年の中盤くらいにはホンダがルノーに追いつくと考えている様だ。今のところ去年のルノーに近い所までパワーが出ているらしい。 >>680
今日のテストで言えば赤タイヤのアロンソの全開タイムは白タイヤのルノーと変わらない ガスリーはタフだ
良い仕事してる
バンドーンはピンクタイヤ履いてたが頭が狂ったのか 今年のホンダは故障知らずだな
最速タイムもルノーPU3チームより速いし文句なし タイムだけ見てるとダメそうに見えるけど
これは絶対にトロいいよ
ひたすら順調にプログラム消化してる。
満点の出来じゃないか
21秒前半のタイム出した時ですら全開じゃなかった事も分かったしポテンシャルは間違いなくあるよ。しかもこのテストで最後まで順調にプログラム消化し続けた。
ころ絶対に化ける 枕の色とハイパーソフトの組み合わせ
「パパイヤＸピンク」
おっパブとかピンサロの店みたいw >>668
全開といっても距離の問題ではないと思うから中盤の数ラップでいいんんじゃないの
ドライバーの体力の限界もある 番狂わせは減るかもしれんが去年みたいな毎回グリッド降格とか減れば御の字じゃないかな 1.Stroll 291.1 0
2.Vettel 288.7 0
3.Hamilton 288 0
4.Perez 288 0
5.Leclerc 286.4 0
6.Magnussen 284.9 0
7.Bottas 284.9 0
8.Ericsson 283.4 0
↑メルセデス・フェラーリ
↓ルノー・ホンダ
9.Alonso 282.7 0
10.Gasly 282.7 0
11.Vandoorne 281.9 0
12.Sainz jr 279.7 0
13.Sirotkin 279 0
14.Verstappen 274.8 0
15.Hulkenberg 273.4 0 門外漢だがお前ら出走前のパドックで馬見てあーだこーだ言う予想屋みたいだね笑 トロロッソ、昨日までに計177周、今日だけで120周以上、距離にして1400km程度トラブルフリーか。
信頼性テストとしてはまずまずじゃないかな？ 長谷川氏もいってたがこれからの基本エンジンの定まったホンダがこれからトップにいかない理由はないと 全開と言っても燃料どれくらい積んでるのかでタイム変わるし、今はまじでタイムは関係ないな。
プログラム消化率の方が後々生きてくる お前らと切り出す時はワッチョイを変えないといけないのか？ マクラーレンは２人で１４０周して、
さらに２０周くらいは伸びそうだから、
トロロッソも１６０周くらいはしてほしい
１人で大変だけど。 >>695
バルセロナで10km/h差は大きいな
メルセデスにフェラーリが肉薄出来そうなポテンシャルありそうでなにより >>695
PUの格差がはっきり出るもんだな
最高速よりパッケージのバランスとはいえ 専門家ご満悦の結果じゃないか？
つか、何の専門家だよ男爵ちゃん？ PUの最高速から見てすでにホンダはルノーと同等程度って感じだな
完全に負けてるって感じは全く無いし、残り4日のテストのパワーアップバージョンが楽しみ パパイヤとトロロッソは現時点で戦闘能力は同じくらいだな
アップデートプランのしっかりしてるホンダに信頼性が問題なければ数ヶ月で
パパイヤ鈴木はザギトワにぶち抜かれる >>696
どのスポーツでも最新のメンバーリストとシーズン前の練習試合の様子を見つつ
ポジったりネガったりするのが楽しいんじゃねえか
いざシーズン開幕すると現実突きつけられて楽しくないケースが多いからな トロロッソ 「ホンダのF1パワーユニットはルノーに肉薄している」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_41265.html
「我々はホンダが必要としている自由を与えようとしている。基本的に我々は彼らがどんどん仕事を進めていける機会を与えたいと考えている。彼らはそれに感謝していると思う」
これ、去年までホンダが置かれていた環境を知った上で言ってるんだよな。
今年ホンダがトロロッソと組めたのは本当に大正解だと思うわ。
袂を分かったマクラーレンはまだ前にいるだろうけど、トロロッソとホンダは一歩一歩一緒に頑張って行ってほしいわ。 おいおいガスリー１３０ラップ行きそうだぞ
鉄人かよ おいおいガスリー１３０ラップ行きそうだぞ
鉄人かよ ハートレーと半々にすりゃ良かったのに。さすがにクタクタだろガスリーw >>710
それはない
チーム規模考えたらアドバンテージは枕にあるしルノーはかなり良いんじゃないか？
となるとトロは枕の下を争う事が出来れば上出来。しかし今の枕は不安要素もありそうだからたまにはバトルで勝つ事もありそう
現実的なラインはこの辺だろう ガスリーさん、最後にちょいとソフトでプッシュしてみんかの プロとはいえ、ガスリーの集中力には恐れいるな。俺ならすぐに疲労困憊して
居眠り運転⇒クラッシュ必定w >>700
>>711
別に悪い意味ではないよ。
ホンダとマクラーレンのの騒動で興味もって覗いたら、エンジン音がいいとか悪いとか、タイヤ選定とタイムの出し方にチーム差があったり、新鮮だった。
こんな風に公開合同テストするのも知らなかったから面白いわ。
ラリーとか自転車ロードレースは追いかけたことあるけどシーズン前の公開テストはなかなか無かったな。
こういう情報はネットのおかげで見られるようになったのかね。 パパイヤのチーム規模といっても業績と体質不良で借金に追われる企業のような気がせんでもない >>722
高速道路で5秒目瞑るチャレンジ始めちゃうよな シムシティの原発並の緊張感がかつてのホンダにはあったが、今はもうない こんだけ走ってもテストそのものは遅れてるからな
それは他チームも一緒だけども 今、アロンソもソフトだから、ガスリー（ソフト）とのラップタイム差見たいな ガスリーまだアタックしないのか．．もうそろそろタイムアタックの片鱗でも見せてほすい.. トロロのホンダエンジンは強いな
ギアとの相性も良いんだろう 現時点でのホンダPUとルノーPUは同レベルといったところかな
シャシー含めトータルで上手くまとめるのと
F1殆どペーペーのハートレーとガスリーがどれだけ対応していくかが大事
後は後々行われるで両PUのアップデートでどれ位変わるかな ガスリ−はロングランで１４０ラップ行くぞ
天晴れホンダ！ 今日終わったらガスリーは水分抜けてシワッシワのカスッカスになってそうだな
こういう日の風呂→飯→ベッドはさぞ気持ちよかろうな https://twitter.com/racefansdotnet/status/969246638479945729
トロ・ロッソホンダはマクラーレンのパーツを使っていないとキーは言う
https://www.racefans.net/2018/03/01/toro-rosso-expects-super-smooth-start-with-honda-will-continue/
2日目のシャシー側のトラブルは、ソフトウェアエラーによるブレーキバイワイヤの問題
ルノーの代わりにホンダエンジンを使用するためにSTR13を短期間で再開発しなければならなかったが、チームはマクラーレン製部品を使用していないことを確認した。
Hondaは、シャーシのパワーユニット設計に制約を課すのではなく、自分たちの開発目標を追求するチームの意欲をホンダが高く評価していると考えています。
「確かに、我々のアプローチは、ホンダが彼らの面で改善するために必要な自由を試すことだ」と彼は語った。 ド素人で申し訳ないが、トロロッソのドライバー二人はあまりF1の実績はないのかな？
言動に問題があった（ある）とはいえアロンソはトップレーサーなんだよね？ 周回バトルか
トロロッソが走るのやめるまで、マクラーレンはやめないだろうな
トロロッソは、マクのことなど無視して、プラン通りやればいい トロは2台体制じゃないの？
他チームは2台で交代しながら進めてるとこがあるみたいだけど
昨日ハートレー殆ど走れなかったから、走らせてあげたいね >>738
それ誰が翻訳したんだろう
日本語が滅茶苦茶だな。 >>740
ガスリーは一つ下のカテゴリーでチャンプを取ったものの、F1は去年代役で乗ったくらい。
ハートレーもポルシェの耐久レースドライバーで、彼もF1は去年代役で乗っただけ。
実質今年から乗り始めるルーキー。 >>730
ホンダはハイブリッドのコントロールユニットをマクラーレン製のを使ってるんじゃなかったっけ？
タイミング的に開幕から内製が間に合う様なものじゃない筈なんだが ジェームスキーにとってはまともなアップデートできる初めての環境だろうから
今年どんな上澄みができるのか真価が問われる年だろうな パパイヤ鈴木アロンソは同じタイヤでハースのマグネッセンより遅いみたいね
アロンソの性格からして目一杯アタックしてるだろうし ■金のちからで、よそ様の娘をヤリ倒す 「連続児童買春犯」 遂に逮捕！ (２０１５年９月の愉快な思い出)■
↓ ※売春斡旋で補導された 「現役女子高生ヤリ手ババァ(当時)」 の供述 ↓
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
【高２少女、買春仲介の疑い＝ＪＫ店仲間を客に… 愛知県警】
同じＪＫビジネス店で働く女子高校生２人を、買春相手として自分の客だった中年男に紹介したとして、
愛知県警中村署は１３日、児童買春・ポルノ禁止法違反（周旋）の疑いで、
愛知県立高校２年生の少女（１６）＝同県刈谷市＝を書類送検した。
同少女は容疑を認め、「自分は 変態糞チビオヤジ 相手に売春したくなかったから」と話しているという
送検容疑は３月と６月、買春されると分かっていながら、女子高校生２人を
名古屋市南区の●造部品製造会社社長の男S□△○に紹介した疑い。
中村警察署によると、少女は個室で男性客に体を触らせる名古屋市中村区のＪＫビジネス店で働いていた。
仲間内で嘲笑の意味から 「ﾀﾝ蔵」 と呼ばれる男からは興奮した様子で「援助交際」を求められたが
「 自分はあんな 変態糞チビオヤジ とヤリたくなかったから 。゜・(ノД`)・゜。 」 と、涙ながらに述べており、
代わりに仲間の女子高校生を紹介して、１回１万〜２万円程度を紹介料として男から受け取っていたという。
http://www.beatsloop.com/video/UD-9jV0EiAQ
https://imgur.com/a/V8Vtc
147周でフィニッシュか
レッドなければ150行けたな >>751
去年はERSのほとんどがマクラーレン製だったと山本が言ってたけど、
もともとホンダ製ERSで参戦したから内製出来ない訳ではなかった
ERSの研究を続けていたから、ホンダ製ERSに切り替わった今年のPUに
今のところトラブルが見られないと思う >>748
なるほど。ホンダとともに１からの再スタートって感じか。
とはいえチームとしては弱小ながら経験豊富という感じなのかな。
>>738の記事読んだけど本当に関係は最高のようだね。「エンジンのためにやりたいことがあれば言ってくれ、シャシーかエンジンどちらかが最高という状況ではなく、両方でベストに持っていきたい」だなんて、去年の状況踏まえて言ってるんだろうけど泣かせる 4日目終了
1.Hamilton Mercedes W09 1:19.333 69 ● PIT
2.Vandoorne McLaren MCL33 1:19.854 +0.521 110 ● PIT
3.Vettel Ferrari SF71H 1:20.241 +0.908 120 ● PIT
4.Magnussen Haas F1 VF-18 1:20.317 +0.984 96 ● PIT
5.Alonso McLaren MCL33 1:20.929 +1.596 51 ● PIT
6.Sainz jr Renault RS18 1:20.940 +1.607 60 ● PIT
7.Stroll Williams FW41 1:21.142 +1.809 54 ● PIT
8.Perez Force India VJM11 1:21.973 +2.640 65 ● PIT
9.Verstappen Red Bull Racing RB14 1:22.058 +2.725 35 ● PIT
10.Gasly Toro Rosso STR13 1:22.134 +2.801 147 ● PIT
11.Hulkenberg Renault RS18 1:22.507 +3.174 49 ● PIT
12.Bottas Mercedes W09 1:22.789 +3.456 60 ● PIT
13.Leclerc Sauber C37 1:22.808 +3.475 59 ● PIT
14.Ericsson Sauber C37 1:23.825 +4.492 79 ● PIT
15.Sirotkin Williams FW41 1:31.979 +12.646 47 ● PIT PUの初期トラブルくらい許せよと思っていたが、出ないd(・∀・)b ハース・マクラーレンだけ空タンフルアタックしたと思う >>763
それは良かった。PU変更の記者会見では曖昧な返答しか出来てなかったからどうなる事かと思ってた >>769
ハースは全開マジ走り、トップを争うメルセデスとフェラーリは70%の走り
まだテストだからな、開幕前に全部曝け出すのは下位チームだけ
開幕の本番ではハース激遅は分かりきってる
他チームに圧倒的大差でメルセデス＆フェラーリの表彰台確定済 ガスリー、ピットレーンで止まっちゃったの？
本人が限界を迎えたか、ガス欠か、エンジンが逝ったか… パパイヤ鈴木vsザギトワ
今のところパパイヤ必死
ザギトワ余裕でマイペースでロングラン あれだけ走ったら殆どのエンジンが壊れるんじゃないの
でも限界域でのデーターが取れたはず
ホンダにとっては大きな収穫
ガスリーお疲れ様
そして ありがとう PU全開走行って言ってたから（高負荷で連続走行）、最後の最後で何か問題が出たのなら
ある意味最適なタイミングで出た 最終日に147周回もできたの良いね 耐久性とか試せたろうね 最後まで順調にロングランしてたし空タンの確認じゃない？ これだけ走ってもノルマの7レース分には遠くおよばないんだよなぁ
これの倍走れないと7レースは持たなそう トロロッソ ４日間を通し、走り込みはトップか．．． トロロッソはラップ数ダントツでかなり収穫があるな
あとはホンダと共にデーターをどう料理して実戦の成果に結びつけるか 7レース分だけでも2100km以上だから
3000km以上は余裕で走らんといけないのか。きっついわ 独りで１４７ラップか
アロンソには絶対にできないだろうね トスト「いやーこういう時に耐久レース出身者は使えるね」
ガスリー「それ僕じゃないです」
トスト「」 ホンダは１台のデーターだから他のエンジンサプライヤーより不利なのをよく頑張ってるわ トロロッソ公式twitterより
We certainly made up for the lost running yesterday, 147 laps! 💪
Time to put your feet up, Pierre!
二行目は「アクセルから足を離していいんだよ、ガスリーちゃん！？」くらいのニュアンスかね 因みに、ホンダのPUは開幕戦にまた新しいアップデートしたPU出るんだよね >>801
ポイントはそこだよなぁ．．．１台だけだもんなぁ トロのドライバーは、どちらも耐久型だな。
ガスリーはタイヤ持たせるの天才的だと聞いてるし。
今年は１ストップ作戦で、気が付けば入賞作戦でお願いします。 >>800
性格的にこういうテストではやらんだろ
チームにとっては重要なことだが >>802
「僕たちは１４７ラップ成し遂げた」
「もうアクセルから足を話しても良いんだよピエール」
てな感じだと思う 次のテストも周回重ねていいぞ
天気悪くなって2日分消えた状態なんで、信頼性確保に努めて欲しい 正直今はタイムはどうでも良い
どうせトップ3には敵わないし同じ条件で出す訳じゃない
テストしっかりやって開発に繋がる事に専念するのが重要 >>801
こんだけ頑張ってもエンジン別だと半分以下だからな
フェラーリ 768周
メルセデス 748周
ルノー 742周
ホンダ 324周 フリーとか予選もあるから1基5000kmぐらい持たないと >>808
ルマンは昔は１時間でドライバー交代
今は４スティントで約２時間で交代する
しかも究極のスプリントのF１と長距離ドライブが楽なルマンカーはラップタイムもGも当然ながら
比例してドライバーが受ける体力の消耗度も全然違う
どっちがバカなのか？ 去年の半ばにはルノーはレッドブルと再契約するつもりないって口調だったのに、
今になってホンダか私か早く選んで！って催促してるのが気になる >>812
PUはトラブルフリーっぽいのでいいんじゃないの
シャシー開発に関してはチーム個別のマイレージに依るんだし マジ感動(T_T)
決めた！今年はトロロッソの為に10年ぶりに鈴鹿に行くわ というか何かに付けてアロンソを絡める時点で・・・だね>>796
単純にガスリー凄いで良いのに ルノーはうまいよなあ
マクラーレンと契約するときにムリムリ言うといてルノー有利な契約しつつレッドブル牽制できるもんな 記者の誰か枕に何でハイパーでばっか走ってたのか聞いて欲しい。 エンジンの信頼性は素晴らしい
レースの二倍の距離を走っても問題がなかった
だそうで >>820
アロンソがホンダをザクブラウンの関係するメディアを使って計画的にバッシングした
というのはF1関係者なら衆知の事実とマルコがコメントしてたし
ホンダファンとしては心証が悪すぎてアロンソが嫌いなだけだから >>825
だからと言って開き直って嫌いな奴と同じ事しても
自分の価値を下げるだけだぞ関心しない ホンダもかなり早くに契約解除を察して色々と温存する方向だったんやろ？ >>720
それは皆わかってるよ
マクラーレン、アロンソ更には新人バンドーンにまで好き本題言われたホンダの期待の予想を上回る結果
かたやマクラーレンの豪語とはかけ離れた結果
色々言いたくもなるだろ
ちなみに今年の目標ライン
マクラーレンはレッドブルと同等以上
トロロッソはコンスト７位以上
辺りだと思ってる
マクラーレンはすでに終わってる >>826
「何かにつけてアロンソを絡める」
過去の多数のコメントでアロンソのことは何回かだろ
殆どガスリーのことだがね
同じタイヤのアロンソがマグネッセンより遅いというコメントが気に触ったか？ タイヤの事ばっかり言ってるけど
タンク情報が不明なので意味ないね。 パパイヤはアロンソのことも含めて違約金をホンダに払わせたいがために必死でホンダバッシングをしたことは
関係者ならみんな知っていることだとマルコがコメントしてたし他のジャーナリストも
記事にしてたよね 少しもちつけ実況スレでもないのに
日付変わって35レスは流石に飛ばし過ぎだ 藻前ら､ﾓﾃｨﾂｹ
／＼ ⌒ヽ ﾍﾟﾀﾝ
／ ／⌒)ノ ﾍﾟﾀﾝ
∧∧＼ (( ∧_∧
(´Д)^) ))(･∀･;)
/ ⌒ノ(⌒ヽ⊂⌒ヽ
（ ノ )￣￣(０＿ )
))_) (＿＿＿) (_( 5日目はハートレーとガスリー2人で、250周走ってください ∧∧ ミ ＿ ドスッ
( ,,)┌─┴┴─┐
/ つ.１０６．４９ │
〜′ /´ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε３
゛゛'゛'゛ F1 data.com
:４日間のテストで唯一ハイパーソフトを履いたマクラーレン、その理由について
エリック.ブーリエ代表は「寒すぎて、作動するのがこのタイヤだけだったから」
と説明している。
ワロタw >>838
(懐が)寒すぎて、(スポンサーにアピールできる)動作をするのがこのタイヤだけだったから
かな？ 耐久性以外も褒められたいけど・・・
高望みですかね 表の顔（￣ー￣）ブーリエ・ザク・・4日目で上位に入れる力を見せられました
トロロッソが挑発に乗らないで燃料たくさん入れて淡々と最多周走ったのが気になる・・ブーリエ・ザク(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙ裏の顔 まあ、信頼性が確保されたとなると、次はやっぱりパワーをどこまで高められるかに
期待が出て来ちゃうよな・・・ ほんと数日前まではとにかく壊れなければいいです！
贅沢は言いません！ みたいな感じだったのに、 人間て欲深いなｗ >>835
このパワーじゃ役に立たん
ブービー走行にならないくらいのパワーでも信頼性確保できるのか？ ザコ、ブータレよ、暖かくなってからテスト楽しみだな >>838
相変わらずタイヤに熱が入らない最高のシャシー ＞３月６日から４日間の第２回テストには開幕戦に向けたアップデートも投入して最終的な仕上げを行なう予定だ。
直ぐアップデートするよん 枕はロングラン走ってみないと分からんね
ホンダも極端に信頼性に振らないと言ってるからここからだし、今の段階では評価出来ないんちゃうかな ホンダのアップデートは期待するな
鈴鹿スペシャルとかね 気温が低いおかげで問題が出なかっただけかもしれない
ホンダお笑い劇場はこれからだよ >>846
現状ルノーのと同じくらいだからな
もっとパワーはあったほうがいい
次の大幅なアップデートに期待しておこう >>812
その数字に大した意味があるとは思えない
構造的な欠陥があって壊れるときはほぼ同時に壊れるわけだし >>852
なんだこの最高速
４番目だと？
で、あのタイムってことはコーナーが遅いのか？ ホンダ順調。嬉しいわ。後半のテストでマクラぶち抜きでしょ。
わしのNBOXトロロッソカラーで、鈴鹿でお会いしよう。
なんせNBOXの開発責任者が、PUの開発責任者になったし。 相変わらずヨーロッパのメディアとF1ファンはトロ本田を相手にしてないね
枕の方が話題だね マクラはスポンサー集めなきゃならんから、必死なのよ。 >>857
ダウンフォース少なめなのかもね
ここから速度とダウンフォースのバランスとってどれだけタイムを上げられるかだなぁ >>853
気温が低くてもお焦げが出来るチームも有るからな
夏場は毎周ピットインしてブロワで冷やしながら走るのかな？ >>501
３周しか持たないタイヤでよくやるね。
データー取りをする気はないのかね きぃぃーーーんは思ったより速いけど…ブボボボか立ち上がりが遅い訳か formura 1 - data
: シャシー側にいくつかのマイナートラブルがあったもののエンジンん側はゼロ
長年 F1にいるジェームス キーいわく「冬季テストでこんな状況を経験したのはこれまで一度もない」という。
１日のテストで１４７ラップをノートラブル「これはホンダF１エンジンの歴史においても初めてのことではないか」 新井責任者「（開幕戦に向けては）もう全部、周りは揃った。全部対策はできた。もちろんチャレンジャーですよ。まずは3月15日、前の方のグリッドに並んで、すごいじゃないかと言われる。（レース後は）ひと言で終わりたい。『やりました』と」 >>859
パパイヤのザク ブラウンが英メディア moter sport 誌（傘下にオートスポーツその他）
の社外取締役 >>866
マクラーレンの連中がボロカスにこき下ろしてくれたおかげで
成果が出て来たとも言えるな ジェームスキーが本日のテスト結果とホンダエンジンをベタ褒め ブラジルグランプリで胃酸全部吐いて吐くものが無くなって血吐いてまで完走したのに張子の虎走法と言われた片山に詫びて、、 >>869
冬季テストが始まって１日目からホンダバッシングが突然なくなったね >>17
ホンダに限らないんだろうけど、スーパーフォーミュラっぽくなったね
良い意味でこちらの音の方が好き
ターボ導入すぐの音は本当にひどかったから ルノーPUと比べても今年のホンダPUは期待していいのか！？ >>873
やっとだよやっと！
やっと俺らの待ち望んだホンダになってきたんだぜ！
今までガッカリと幻滅の連続だったから
俺も悪口いっぱい言ってきたし正直今年も期待していなかったけど
最低限ちゃんと完走出来そうになってきて凄くうれしい >>879
＞シャシー側に幾つかマイナートラブルがあったものの、エンジン側はゼロ。長年F1にいるキー曰く「冬季テストでこんな状況を経験したのはこれまで一度もない」という。
今まで苦労してたんだな… パワーユニットって、一台を4日間ぶっ通しで使うの？ >>879
それそれ。
まだ冬季テストだけどが気分いいねぇ。 >>880
ここ2年は周回出来ない状態だったから…＞トロ >>881
テストではどうだか知らないけど、開幕したら今年はひとつのパワーユニットあたり、平均7戦しなきゃならない。
故障とかでそれを超えたらペナルティ。
ひとつのパワーユニットでフリー走行して予選で全開、決勝でのパフォーマンスとかもはやかなり厳しいルール。
24時間レースとかよりもはるかにパワーユニットにとっては苛酷過ぎるんじゃないかと思ってしまう。 >>879
次のアップデートパーツの効果が楽しみだな
ホンダエンジンだけじゃなく、シャーシーがどう進化していくのかも
トロロッソの楽しみだわ >>855
シャーシが違えばエンジンに加わる振動も違うし、放熱処理も変わってくる。
取れるデータ量を考えれば、やはり不利だと思う。 >>852
総合的なラップタイムを上げるためウイングを立ててコーナーリング速度を上げる・・・最高速が落ちる＝マクホンと同じ道。
まさかなｗ >>852
ストレートで枕を抜くとろろが見れたら、それだけで今シーズン満足だわ 今回はハースがいろいろ面白すぎるｗ
ほんと楽しみだわ >>858
NBOX買ってトロロッソカラーにするってコメントしてた人いたけどあなたか
本当にするとは 満足なテストが出来た天才ジェームスキーがこの後どう料理してくるか楽しみだな 今のテストで去年にどうも枕がホンダの開発を邪魔してるとかエクレストンが言ってた意味がわかった。
最初、ほんとか？って思ったけど、熱処理とかで協力すらしてなかったってことだったんだな。
去年の後半のPUでちゃんと動くようにはできてたようで良かった良かった。
さて、気は早いですけれども、問題は二基目のPUですな。 とりあえず四日間のテストで十分走れたのは良かったな
次のテストも楽しみにしている トップスピード見てると、そこそこ馬力出てるって思っても良いのかな タイムは遅いのにトップスピードが早いって結果だと、エンジンパワーがあるかどうかわからんな
ウイング寝かせばスピードは速くなるんだから >>896
まぁそのお陰でトロが絶賛する信頼性を手に入れたんだから、決して邪魔だったわけではない https://www.youtube.com/watch?v=m3SnpIrWDiQ
これでマクラとトロが並んでるところあるけど、目視ではウィングの寝具合の違いは全然変わらんように見えるな >>899
走行中の写真見ても特別寝かせてるようには見えんけど ホンダは今の設定だと耐久性の問題なさそうだからこの先どうなるか楽しみね 全車インターミディエイトの時､ポジション1でトップスピード2番手
スリックになってからはロングランをずっとやってたからまぁなんとも言えないな｡ 昨シーズンの優勝PUを他のチームが不正が無いか検査出来るようにするべき 最初の４日間で324周をノートラブルで走りきれるとか、ファンとしてもここまでは予想してなかった
トロもホンダもとりたかったデータをちゃんととれて満足してるようだし、こっちも何かホッとしたw マクラーレンと同じタイヤで二秒も遅いとは落胆しかない >>907
おい印象操作すんなw
20秒929と22秒134だ
フューエルエフェクトまで考慮にいれるとコンマ5以下だ 最終日にはパフォーマンステストしたいって言ってたと思うんだが
結局やらなかったのかね
PUの全開走行テストもやった方が良かったんじゃね？ >>908
燃料搭載量は本当に差があるの？ソースは？ トップスピード出てますね〜！！
この時期のマシンはテスト向けに
イニシャルセッティングだから、
素直に喜べますな！！ >>909
やってあれだったんでしょ
最高速はそこそこ出てたし >>910
パパイヤ 1スティント7周
トロロッソ 1スティント13周
ピンクタイム中は3周毎に給油してたな >>912
今回のPUて、去年の最終版に毛が生えた程度のやつなんだよな
テストとはいえ、こんな上位にきゃうのか >>912
海外でもホンダのスピードにびっくりしてるんだね
あとここと変わらず枕とトロのネタは定番みたいw >>913
トロロッソは予選アタックをしてる風には見えなかった。明らかにアタックをしたのは
マクラーレン勢とヒュルケンだけだ。 ヒュルケンベルグもヤル気マンマンだな。サインツボコんないとだもんな。 >>919
見えなかったとかそんなお前の感想はしらんわ
ホンダの田辺が最終日は全開走行が最優先だって言ってたんだからそうだったんだろ ヒュルケンって良いとこ走ってると､何故かトラブルかクラッシュに巻き込まれる印象(´･ω･`) >>921
レースペースと予選アタックをごっちゃにしてて見苦しいな >>923
見苦しいのはパフォーマンステストから予選アタックとかしれっと言い換えてるお前だろ >>852
トロロッソ・ホンダは最高速もなかなかだな。
パパイヤはこれまでと同じ傾向みたいだな。 >>912
海外のファンは強烈だな
貼られてる枕を笑い者にするgifがw 今まで テストで 予選アタックして
速さだけをアピールしていた チームは
本戦は クソだったからな
マクラーレン マジで トロホンに 負けそうだな >>921
あなたはFP3を見たことが無いでしょう。FP3で見せる走行をしていなかった
と言う意味です。 >>818
去年雨だったからなー。俺もがんばって今年は鈴鹿に観戦行くよ。 ホンダはディーラーでトロロッソグッズを売ってくれ(´・ω・`) ニコニコしながらスキップしていたキーが目撃されたとか 皆さん盛り上がるのは結構ですが、マクラーレン > トロロッソ の図式は
変わりませんよ。
アロンソからホンダにスイッチすると1秒遅くなると言われたが、それは無い
程度の結果でしかありません。 >>921
発言の一部だけ切り取って騒ぐマスコミみたいだな。 実際、今日までの4日間トラブルフリー&走行距離最多ってのは素晴らしい！！
正直、先週までは、やっぱりトラブル続出だろうって思ってたからｗｗｗ
ホンダさん、すみませんｗｗ もうf1もプロレスみたいに台本作ってエンターテイメント化したらええんちゃう
バトルなって抜き去っていくときに必殺技みたいな感じで名前つけてみたり
事故ったら乱闘になったり、はたまたマイクパフォーマンスがあったり。
そっちの方が人気出るで 自称最強シャシーチーム様は結局ロングランは出来たの？w >>934
＞発言の一部だけ切り取って騒ぐマスコミ
⇒発言の一部だけ切り取って事実を捻じ曲げて騒ぐマスコミ 関係ないけど北川景子って鼻に詰め物かなんかしてんの？ >>902
だとしたら楽しみだね
コーナリングスピードはタイヤとタンクの重さの影響が大きいし(ウイング除けば) >>940
発言は一部だろうと全部だろうと発言した段階で一言一句に意味が生じるんやで >>943
いや、枕はトータルだと260周走ってる >>205
ピンクのうんこ持って走ってるだけやで？ バンドーン110周+アロンソ52周くらい
昨日はチームの周回数としてはマクラーレンが一番走った 一回でも表彰台あがったらタイプR買う
もちろん青で！ ホンダとマクラーレンの離婚後の行方といい、
全然走らなかったインディアがしれっと4日目に上に来てたり、
ハースがちゃっかり最高速マークしてたり、ほんと今年は楽しそうだ
ＶＰＮ経由でF1TVも契約するわ スレ前の方で見たピットレーンでメルセデスがトロの後ろについた動画でやたらメルセデスが大きく見えたんだけど、単に遠近とかカラーリングせいじゃなくて本当にでかいのかな？ レッドブル来年のエンジンにホンダを使うとなった時レッドブルホンダが
マクラーレンルノーより成績良かったらホンダの技術陣的にはマクラーレンの時は
冷や飯食わされまくってたんだし大喜びだろうなぁ メルセデスとフェラーリは別として、ルノーとホンダのエンジン性能の差はどの程度なのか？
今年初め、独Auto Motor und Sportは4メーカーの馬力推定値を公表。
GPSデータから算出したとされるその値は、メルセデスが949馬力、フェラーリが934馬力、
ルノー907馬力、ホンダが881馬力であった。
昨年のルノー製パワーユニットを知るキーは英Sky Sportsに対し、ホンダエンジンが
ルノーより劣る可能性がある事は認めるものの、報じられている程のギャップはないと
感じており、両者の差は、早ければ今シーズン半ばまでには完全に収束するだろうと予想する
https://formula1-data.com/article/key-talk-about-honda-engine
(´・ω・｀) ということで、半年後の状況が楽しみですねん。 >>947
それは三日間の周回数だろw
だいたいロングランだったら110周の距離は燃料が足りん 結局去年までのマクラーレン不振の原因はホンダPUにありで決まりかよ残念 今年のルノーPUはかなりよさそうなので来年のレッドブルホンダはないと思う。
あるとしたらルノーがレッドブルに嫌がらせを始めたら、って感じかな。 ていうかもうルノー超えてきてんじゃね？最高速だけで見ると >>964
シーズンも始まってないのによく知ったかぶれるよな まあテストのやり方見るにマクラーレンと言うチームのプライド
は狂気滲みてるくらいなんだなと
ルノーのロゴがやたら目立たないのも意図したものなんだろう これでホンダジェットの技術導入したスペック2投入してパワーではもちろん現行スペック以上
信頼性が現行スペックと同等ならシーズン中盤以降物凄く楽しみだ
そしてそれがレッドブルシャシーに載ってくれたら来年はもっと楽しめる ジェームス・キー「我々はホンダに自由を与えた（翼をさずけた）」 最高速ホンダ333kmも出てるやん
去年は絶対出なかったスピード
やっぱりマクラーレンって高ドラッグなんだな
今年はルノーがマクラの高ドラッグの餌食になるのか >>933
マクラーレン>トロロッソの図式が変わらない根拠をよろしくどうぞ >>946
ウルトラマンコスモスと発言したのを最初の4文字と最後の3文字を消して放送禁止用語を言ったと騒いでるようなもんだろと >>921
「ドライ路面での全開走行。その状況でのパワーユニット作動確認ですね」と即答した。
「ウエットやちょい濡れ路面でも、全開で走ってはいますが、ドライ路面でのレースペース走行はまったくできてませんから。比較的長い周回を連続走行して、高い路面温度でのデータも取りたいですし」
これが田辺の発言だから
これ読んで予選アタック的な限界走行をすると思うならお前は馬鹿
ちゃんとレースペースのロングランをしてただろ >>973
去年の後半はフリー走行やテストで最高速は出てたが枕がダウンフォース優先でウイング立てて本田パワーが足りねーって言ってたからな 予選はマクラーレンが速いだろうけど、
中団は去年と同じような感じで接戦でしょ トロロッソホンダは残念ながら、枕ルノーよりは遅い。
だが、ストレートスピードが１０キロ差あるから、トロロッソが前なら枕は抜けない。
昨日の最後のトロロッソと枕のロングランのタイムを知りたいね〜。
それが一番両チームの比較になるだろう。 トロロッソ ホンダに翼を授ける
そういえばホンダの二輪て翼のマークあったよな >>980
つうことは
去年とは逆にストレートで
マクラを追い抜くトロホンを見れるって事か
ワクワク ＞＞９４６
その通りですよね。
だから発言の一部だけ切り取って情報・印象操作するのは悪質だと思います。 トロはスタートとしてはOKだったが、求められいるのはこんなレベルじゃないはず
気を緩めずに、打倒マクラーレン
そしてトップを目指して今以上に頑張って欲しい
ホンダファンは1番のホンダが見たいんだよ！
戦ってるホンダが見たいんだよ！
と熱く語ってみたがいいかな？
頼むよホンダ〜！ 最高速に関して言えばインダクションポッド拡大によるラムエア効果が最も大きい。
伸びが違う。 >>980
＞トロロッソホンダは残念ながら、枕ルノーよりは遅い
まだそうは言いきれないと思うけどな。
現状マクラーレンは熱害問題を抱えてる。
パフォーマンスと耐久性はトレードオフな部分があるから
根本的な熱害対策でリアエンドの構造や空力を変えざるを得なければ
今よりパフォーマンスにとっては厳しくなる可能性は当然ある。 浅木さんがあと半年くらいほしいと言ってるから、5月までにレッドブルを満足させる結果は厳しそうだね。ホンダジェット含めたオールホンダでがんばってほしいけど。 ワークスルノーより遅いかもだけど
マクよりかは速い悪寒がする
ただマクには天才アロンソ様がいる マクラーレンから三行半、ザウバーから袖にされどうなるかって思ってたが
今までのところは災い転じて福になりそうな雰囲気あるな
参戦当初は、トロ・ロッソみたいなチームと組んだ方がいいって意見あったが
あながち間違いじゃなかったのかもね >>989
べつに良いんじゃないか
今年はトロロッソと着実に成績残すのが先決だと思うわ
それを間近で見てるレッドブルが、来年どうするかを判断するだけのこと >>991
マクラーレンが小さなエンジンを要求するから、設計に無理があったんだよね >>993
「彼らには試してみたいと考えている事が幾つかあったんだけど、我々はそれを支持したよ。シャシー側の都合を理由に難問を押し付けたりはしなかった。彼らとしても満足してくれているんじゃないかと思ってる」
暗に枕はシャーシ側の要求を押し付けてたって言ってるね
「我々が目指しているのは、最高のパワーユニットでも最高のシャーシでもなく、最高のパッケージを作り上げる事なんだ。それはエンジンと車体のコンビネーションによって生まれるものだ」
これもNo1シャーシ様はシャーシよけりゃいいって事だったって事を言ってるね
じゃなきゃこんな事言う必要ないもんね ホンダには頑張って欲しいけどやっぱりマクラーレンの方が良さそうな感じでなんやだ まあ、でも、楽しみだよ(´･ω･`)
トロがそこそこ戦えるまで上がるのかも期待 マクがホンダにかなりの無茶を押しつけてたことを踏まえての発言だねｗ ここで素人があーだこーだ言っても仕方がない
プロの記者や解説者が見てマシンの挙動はどうだったのかとか知りたいよね
米家さんどうでしたか？ ハードタイヤでも直線で踏めば最高速は出せるが
耐久性の確認テストの段階でコースタイムは狙わないだろう
ソフトタイヤで設定を詰める段階まで来るのを待つしかないか このスレッドは１０００を超えました。
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