SUPER GT GT300クラスを語るスレ 100Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2017 Vol.246
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1512377349/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 99Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1509529543/
ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙です
セパンに行っている300の情報何処かに出てたしりしないかね >>2
板東マサTwitterに#30プリウスが写ってる。 カーガイのNSXがワークス並みのサポートって言ってるけど他はどうなんだ？
M-TECからメカニックも派遣されるみたいだし 結局開発ドラの松浦はエプソンのまま移動がなさそうだな コースケは引退したらホンダSGTチームの総監督やりそうだな、上からも下からも慕われすぎ こんだけNSXGT3が参加するのにARTAが使わないというのがなんとも
沢山走るから逆に使いたくなくなったという捻くれ精神なのか、エース扱いしてもらえなそうだからなのか >>9
使うと8と区別が難しいからレーサーもピエールも困る 真一が一台分のローン弁償してくれたら飛びついてるよ、誰よりNSX走らせたいのドリキンだろうし
現在2台分のローン返済に四苦八苦してるようだし 市販車は割とクソミソ評価してた気がしたけどレースカーは別なのかNSX 高木さん来年乗るのかね
結果は残してるけどM6をニコイチにした現実は無くならないし >>14
初期の広報車が特に失敗作だったって説がある、最近はわりかしの評価
あとクソみたいな電子制御四駆とハイブリット非搭載による大幅なエンジン特性とハンドリング特性の向上、軽量化
GT3を車検対応にチューニングしてタイプRで売り出せばいいって記事も見た オートバックスがBMWのディーラーをしてるからARTAはNSXを使えないって聞いた >>16
広報車が‥？ 眉唾だねぇ
酷評が多くて慌てて提灯記事増やしたってトコじゃないかしら
NSXにはハイブリッドのポルシェやフェラーリを脅かして欲しかった‥ カー害のピット裏は輩の溜り場になりそうだなw
取りまきが下品な改造車乗りつけて空吹かししながら来るんじゃないか?w >>19
その頃はまだディーラーやってなかったから >>18
提灯記事ｗ
日本のクルマ記事なんてとにかくガイシャを無条件に礼賛してニホンシャを無条件にというかこじつけでっちあげや錯誤でこき下ろす
ものばっかしじゃねえか、提灯言うのならむしろそっちだろ
海外メディアも当然偏向だらけで鵜呑みになどできないが日本のより全然マシ
制御で全然違ってくるの当り前だろ、ソフトウェアの熟成だけでも相当改善するのなんて当り前過ぎる
NSXは遅延や曲折あってやっと出てという状態で、出た後もそら改善進むだろしない方が不自然だなんてのは自明過ぎて
そーやってなんでも提灯提灯言う癖付けると思考停止になるというか君はもうなってるぜ、で陰謀論やトンデモに堕ちる一歩手前、かもう堕ちてるかな 八重洲に展示されてる7号車M6見てきた
来年はどうするんですかって店の人（StudieじゃなくBMWショールームの人）に聞いたら言葉濁してた >>18
かもね、ことホンダ車についてドリキンの話は参考にしないほうがいいのは確か
中谷明彦とランエボみたいにドラテク講座まで行けば大したもんだけど、ドリキンの場合ドラテク講座はハチロクでしかやらないしね >>26
そりゃあ出るにしても出ないにしても今そんな場で言えるわけないだろ ガン爺が新型NSX酷評したのにLeonはNSXいきそうなんやろ >>6
カスタマーサポートがM-TECだけでしょ？ >>25
BMWは市販車同様のBMWのローンの仕組みが使えるとスタディーの社長がコメントしてた ドラゴor有力ドライバー（井出？）がLEONと組むとは思えない >>36
真一「ニコイチですけど残価設定効きますか？」 >>20
カーガイのチームの人がビットコインのジャンパー着てたから
ビットコインとか眉唾とか思っていたけど今思えば買っときゃ良かった >>32
オースポに書いてあったGT-R二台の可能性がたかい
優勝経験チームだし >>41
もともとドライバーの都築（ZENTの取締役）の持ち物じゃない？ ゲイナーGT-Rは二台でタイヤメーカーも変えるっていうけど、
何処のメーカーなのか？MY15とエボモデルでどっちがどっち履くのか？ドライバーもどっちにどのコンビが乗るのか？
ていうかまさかの平中とビルドハイムがGT-R乗るのか！
とか、いろいろ興味が尽きんな >>44
ヨコハマとダンロップだろう。
ゲイナーはダンロップと付き合いがあるし、
日産マネーが入るのなら、NDDPで使ってた横浜タイヤを履きたいだろうし。
問題はどちらがエースカーになるのかだね。 S耐詳しくないんだけどカーガイってチームは具体的に何が害悪なの？ 名前が龍だからってドラゴってのは少しは恥ずかしい気持ちは無かったのかな なんで恥ずかしい気持ちになるんだ？
誰のチームかわかっていいじゃん
そんなこと考えるお前が恥ずかしい気持ちにならんか >>49
イタリア語で龍はドラゴだからなにも恥ずかしいことないじゃん
少しは調べてから言えば？ わざわざ龍をイタリア語にしてるのが中2病っぽいとかそう言いたいのかな ゲイナーは2台とも変更してほしいな
NSXとフェラーリカモン >>44
エボモデルはデビュー再来年に延期って話だろ インギング×アルナージュってどっちにシード権帰属してるんだろう？
やっぱりアルナージュ側？ なんでだろう、この流れでレイジュンを思い出してなんだか悲しい
>>59
RC Fみたく、テスト的な先行投入っていう形になるんじゃない？
一台はMY15のままということは、本格デビューではなさそう 当然ゲイナーはドライバーラインナップ一新するんだろうな？ >>40
なんだか、NISMOの二軍みたいじゃない？
NISMOマネーが入る代わりに若手ドライバーが乗るかな AMGだとチーム力でGSRに負けるから他にスイッチするってことよ
まあ来年はAMG規制NSX未成熟でRCFが1番堅いだろな MCって結局金持ちにしか速く走らせらないモノで終わっちゃうのか >>43
いやS耐のチャンピオンの部品取だったのを借りてたはず >>73
JLOCはファンが集まっての活動
カーガイは個人の趣味活動
じゃね(笑) >>65
評価は分からんけど、値段はいちばん高い！ >>78
> >>65
> 評価は分からんけど、値段はいちばん高い！
488が８千万近いんじゃなかった？ ゲイナーはNISMOドラと誰が組むのかな
個人的には平中 富田組を見てみたい 488辞めちゃうのかなぁ...新田さんと都築さんどうなるんだろうか？
今年は浮き沈みが激しかったから、来年期待してたんだけどなー が、NSX ４台はねーよ。500含めたらパッと見同じようなのが５台に１台 でもそれってチームが車種選ぶんだからどうしようもないんじゃないの？
その車種だからあなたんとこは駄目とか聞いたことないし
できれば色々なメーカーが参戦してガチンコがみたいんだけど300はプライベーターが多いからなぁ
そこんとこは鈴鹿10時間に期待してるよ 300のGT-R、最大何台だったんだっけ？５台に届いたことあった？ >>86
カスタマーサービス面で不安を感じさせないメーカーの車に人気が集まると考えると、メルセデスとアウディーが人気ってことなのかね？ >>87
2014年にNDDP、マッハ、apr、DIJON、タイサン、RUN UPの6台出てるな 来年は500300合わせて2台に1台が3メーカーの車になるよ GTEに出てるような
ポルシェのミッドシップの出て欲しい GT3にあるのかな？GTEはABS無いはずだから下手なチームが使うと…
ブレーキの効きは強烈に良いみたいだね アジア4台北米4台ヨーロッパ4台の振り分けだとしてもおかしくないけどな 海外で売れないのはGT500での悲惨な戦績がバレてしまったからだと思う >>96
プロトと市販車改造の比較してアホなのですか？ >>95
北米ってMSRの他に走らせるチームあるっけ？ >>99
Realtime Racingと来年からHARTだった気がする 市販車のイメージ作りも兼ねてレースやってるんだし繋げて考えるのは当然 NSXがGT400とGT200に参戦！ …みたいなことになると売り上げに響くだろうな いざとなったらNSXからS660に改名してもらおう GT500のNSXはともかくGT3.の方を必死で貶してる奴が哀れすぎる GT200が1000kmで優勝したのか…
なら他のメーカーはなんなんだ？ ヨーロッパだとモタスポってサッカーよりも圧倒的に民度高いんだけどな
日本はオタクの陰キャが多いだけで民度それほど高くない印象 >>110
ヨーロッパでもロッシファンは民度が低そうだよ GT300でもGT-RとRC FとNSXのバトルが見れるとか嬉しいなぁ
NSXがいきなりトップ争い出来るとは思えないけどデータが取れて
熟成が進んでいけば500にもメリットはあるかな 車名が同じだけでシャシーもエンジンもまるっきり別物なのにメリットある訳ないだろ GT300はシルビアとかMR-2とかの格落ちスポーツカーが主流の時代もあったのに結局GT3に染まってしまうんやな もっと300の間口を広げれば盛り上がるのにね
速すぎるクルマには性能調整すればいいだけだし そういうのはスーパー耐久に行ってくれってスタンスなんだろ多分 S-GT落ちしたGT3 車両でS耐がいっぱいになるぞ GT-R、NSXと来たらスープラ見たいなぁ
あと贅沢言えばJAF-GTでワークス体制のRX-7がコーナリングでGT3勢ぶち抜くところも見たい >>119みたいなセリフよく聞かれるようになったけど、そもそもそういう上下関係じゃないんだけどなぁ…
アベレージスピード落としたいならS耐行けってのは、まるでSGTが国内耐久レースの上位カウンシルみたいじゃないか >>113
500のNSXは譲って、他のはブロックとかミサイルとか >>124
そんなにおかしいかな？
勿論FDじゃなくて次のロータリー車のことなんだが、日本のトップメーカーがトップカテゴリーに金かけて参戦してないのはやっぱ寂しい 草生やしてるだけの煽りカスにわざわざ返信してやるなんて律儀だな 3大メーカーが関わってくるとどうしてもスレにくっせえ奴らが増えてくる >>116
そりゃ現行車種で売りたい車あればそっちにスイッチするべきだろ
ロリは燃費がどうなのさ >>125
マツダがいつ日本のトップメーカーになったんだよ
しかも300はトップカテじゃないだろ >>130
同規模のスバルだって参加してるんだし日本のトップメーカーには変わりないだろ？
それにSGT自体が日本のトップカテってことで言ったんだけどな
目くじら立てず少しは肩の力抜いたらどう？まるで若者を頭ごなしに叱りつける老害のようだ もう日本のマツダはロードスターワンメイクくらいしかやる気ないと思うぞ そもそもマツダの国内ワークス活動はJTCCまでで終わってるからな
JGTC-SGTのFDは雨宮が勝手にやってた話でマツダ自身は全く関与してないし。
マツスピ解散させてレーシングカー開発のノウハウも残ってなけりゃ蓄積しようともしてないし、
JAF-GTでワークス参戦なんて夢のまた夢 MAZDAがトップメーカーとか冗談はマジで止めてくれよ
無知すぎて可哀そうになってくるから
しかもSUBARUが参加してるからって・・・・マジで阿呆な子なの？
老害とか言ってないで自分の無知を恥じたほうが良いと思うぞ >>132
>>133
そうか無理かぁ
スバルのEJにも言えるけどトップカテで戦えるだけのレース用のエンジン持ってないもんな
IMSAに供給してるアレはそもそも市販車ベースに収まる企画じゃないだろうし
>>134
そんなにずれたことは言ってないと思うけどなぁ
具体的な指摘はせず馬鹿にして自分の価値観でしか物事を判断できないあなたよりは人を傷つけないだけマジだと思うぞ マツダ自身がロータリーに拘るつもりは全く無いと公言してるんだけどねぇ
むしろそれしか期待されないのをマツダ自身が嫌がってる節あるよね マツダがモタスポに無駄金使うような体質だったらトヨタと対等の株式持ち合いなんかできねえっての
あの会社は超シビアよ モタスポに金使う気があるんなら
美祢はああなってないわな アメリカのマツダはモータースポーツ好きだよねぇ
どうしてあんなにお金があるのか子会社だろうに スバルにできてマツダにできないのか…
グループC時代は日本3メーカーのひとつだったのにな >>139
二台目の日本車ウィナー出たら神通力だいぶ薄れる気もする EJ20がウンコって話がまことしやかに語られるけど、GT300でスバルが勝てないのはパワーの問題ではあるがエンジンの問題ではないぞ マツダは事あるごとにSGTは参戦しないと再三言ってるから参戦する事は期待するだけ無駄 マツダは素人の一般ユーザーが乗って楽しんでもらう方向に舵切ってるから
玄人がひしめき合うプロモータースポーツには興味が無いんだろうな マツダ車乗ってる俺が呼ばれた気がするけど、出てきてすみｍせん・・
SGTだとマツダ無いからスバルかレクサス応援してます。前はホンダ車だったんでホンダも頑張ってもらいたい。
日産はデザインが好きなんでＧＴＲも大好き。
しばらく引っ込んでます・・・ ラグナセカのネーミングライツ止めるし北米マツダもちょっと怪しくなってきてる
その分マシン開発とかに回したんかもしれんけど 確定情報
GSR 体制変更なし 2018年新車導入(AMG) 鈴鹿10hにもエントリー 谷口／片岡／可夢偉の強力トリオ復活。GSR＆Team UKYOが鈴鹿10時間耐久レース参戦
http://www.as-web.jp/overseas/190475?all 自社技術ゼロの車両でオペレーションも丸投げだからなあ >>155
車体が競争相手に比べて小さすぎるから大した戦闘力望めないと思う そこらのおっさんの車両を開発車両とかいって記事にしちゃうレベルでなんにもないよ アテンザFRを作るくらいだろう、ソレがもう一個車格の上の車を作るか
3.5リッターでSKYACTIV-X？エンジン作れば戦えるんじゃね？ >>135
なんか、車に興味を持ち出した頃の中学生みたいな発想だね。
微笑ましい スカイアクティブＸって加給圧1.8barで190馬力しか出てないんだぜ >>166
そんな低出力なんか…デミオに使えるかどうかくらいだな 一時期服部が構想してたミニバンクラス
いまTCRブーム到来やし
実現を(笑) 昔の紫電とか走ってた頃が懐かしい
LMP2を350馬力くらいにしてして
GT300で走らせて欲しい >>158
そうだ、車体の大きいCX9にすればいいんだ！ まあネタに何だがプロトタイプ走らせる時点でSUPER GTの名前は返上必至だぜよ NSXやGTRにプリウスやマークXが勝ったらすげぇカッコいいかもしれないな 同じMCなのに86は勝ちまくりマークXは全然なのは
空力の差だな セットアップ能力全体の差じゃないかね
86でもおせえのはおせえし… MCが速いんじゃなくて土屋の料理がうまいんだと思うわ。
そもそもJAF系は積み重ねが必要でチームメンバーも車両も勉強中のチームは温かく見守る必要があるんよ。
それに耐えられなくてFIAに流れてるのが現状。
速くなってもハンデ調整で台無しになるリスクもあるし難しいねぇ。 GTAのハンデの使い方がガイジすぎるのは間違いない つちやんとこがNSX使ってほしい
NSXの本当の速さがわかりそう >>183
ドライバー能力だけじゃなく、ピット戦略やトラブル対策などにも長けた総合力の高いチームが使う事によってその車の正確なポテンシャルが分かるって事だろ。
普段下位争いしてるチームがNSXに変えて遅かった場合、車のポテンシャルが低いのかチームが悪いのか判断出来ない。 そういうと、つちやってGT3扱った事あったっけ？ポルシェはGT2だったし つちや以外表彰台に乗れてないから86はなんだかんだ厳しい
つちやも自分たちのエアロキットやら技術やら売り込めると思ってたらどこからもそんな話無くて経営的なメリット皆無みたいな状況 >>187
マッハにフロントフェンダー売ってたじゃん。 つうかマッハのメンテ、今年から土屋が請け負ってるし。
経営的なメリット十分出てるだろ >>190
そう思ってたんだけど、言いたい放題で全くないって言い方だったよ、武士
500目指す1つのきっかけになったとも 特に大層なことしてないけどそこそこ強いマネパはマシンのおかげ？ つってもJLOCってJGTC時代入れたら20年以上やってるわけで オースポによると、
16年はタイヤサイズが特認で70キロのウェイトを背負わされてたのが、
今年はホモロゲ獲得して、標準タイヤになったから、ハンデウェイトが減らされたらしい。 平峰の経歴がよくわからん、織戸は最初ランボの保守管理に四苦八苦してたそうな >>198
平峰って若いんだよな
40歳の顔してるけど >>194
JAFGTの終盤でようやく強くなったが
300ではカメコ以外には興味もたれないチームだったんでは GT300はBOPの適用方針が今のままならコーナリングマシンを選択するのは愚の骨頂
勝ちたいなら大人しくAMG買うべき 逆に減るんじゃない？マトモなのは初音ミクだけっぽいけど。。。
ルーニーとかエバとかは除く ゲイナーはAMGをやめるだろうからなあ
言いはしなかったが >>205
GAINERがGT-R2台だとAMGはGSRとRQ' sの2台かな？ >>207
NSX はカーガイと新チームが２チームらしいです LEON NSXってケーヒンの前のマシン名だったな >>201
どちらかといえば、そのＡＭＧがコーナリングマシンなんですがね BoPの関係で直線速いとリストリクターガッツリ締められるから、最近のGT3はコーナリングマシンばっかになったって聴いたことがある
AMGはブレーキが最強クラスだけどまっすぐそんなに速くない、RCFもまっすぐそこそこだけど常にハイペースで走れるから速い 来季もGSRが大本命で2馬身差RC Fが対抗馬？
NSXはタイヤの開発がこれからだしサーキットとの相性も分からんしサポート体制も分からんし俺が俺がでデータ共有もないだろうし
GT-Rは勝てる気配さえないしR8は意味もなく何故か日本では勝てない。
JAF勢は一発の賑やかしになっちゃったし... GT-R GT3 Evoモデルの開発が難儀してて投入が遅れるとか
嘘かホントかわからない情報有るけどどんなもんなんだろうね
↑
因みにこれを明確に書いてる媒体何処かにありませんか?
投入が遅くなればGT-R GT3ユーザーはご愁傷様って事になるけど >>219
オースポ本誌が、チャンピオン経験チームがGTR2台体制にスイッチ。
そのうち少なくとも１台はEvoモデルになるだろうと報じている。
ということは、もしかすると、ホモロゲ間に合わずにRCFみたいに
特認になる可能性もあるのではないかと。 特認扱いだとものすごい性能抑えられるようだからな、来年のGTRに芽はないか？
JAFGTとして出場するっていうウルトラCがあるか 日産は EVOモデルでないよ。
認証番号取り直しての新規登録だよ。
と揚げ足取り的発言してやる。 現行 GT-R NISMO GT3 は 2019年で公認切れだから
早かれ遅かれ、来年中に全車刷新されるんじゃないのかな。 マクラーレンの新型は2019年だっけ？
GSRが連覇するならタイヤ次第だろうな
今年何回パンクしたよ。 >>224
自信の裏返しなんだろうな。結構グリップさせる方向に持って行ってもマネージメントには1000%の自信があるので...で、終了。 オースポのインタビューでもかなりセッティングをギリギリにしてるって言ってたからな >>219
motorsport.comのマカオGPがワークス戦争になっててヤバいって記事の、マカオに来てたニスモの人の話で
GT-Rの改良型を19年に導入するけど、18年のマカオで今年のNSXみたいに先行デビューさせたい、
鈴鹿10耐には15年型を何台か送り込みたい
って言ってるとあったから、この文面からいくと本格デビューは19年→最初に言ってた18年から延びたことになる
（今から記事探すの面倒だし、確かあそこの記事って上手くURL張れないから気になるなら探してw） 多分上手く張れてないだろうけど
https://jp.motorsport.com/gt/news/変貌を遂げるマカオgtカップ-ワークス対決-色は年々色濃く-981296/
また、ブランパンGTシリーズに参戦しているニスモ現場責任者の渡辺亮も今回のマカオGPには顔を見せた。
目的を訊ねると、「ヨーロッパだけでなく、アジアでもニッサンGT-R NISMO GT3を走らせたい。19年仕様の正式販売に向けて、ここで開催される18年のFIA-GTワールド・カップでは19年仕様を先行して走らせたい。
また、現行の15年仕様の貸し出しも含めて、18年の鈴鹿10時間耐久レースには複数台を送り込みたい。そのために、今回はチームやドライバーと接触している」
と認めた。 >>228
サンクス。現行のGT-Rでどこまでいけるかやな RC-Fは増えないのか
グリーンブレイブ…諦めてRC-F買おう… >>233
RC-F影が薄くなってない？市販車もLCが出て売れてないみたいだし 意味なんてどうでもいい
日本でベントレーが見れるならそれだけでいい 英国車ではアストンとマクラーレン（GT3)もいてほしい N° Homol Pays Date Constructeur Description Fin
GT3 032 01.05.2012 Aston Martin V12 VANTAGE GT3 2019
てことは、もうすぐ公認切れなわけだけど
アストンは新型を出さないのかな ルノーもというか、フランス車が1台ぐらいあってもいいと思う。
ルノー・スポールって、まだあるんだっけ？ >>233
実は噂の"既存のMC使用チーム"ってそこじゃないかとおもってんだけど >>240
レクサス店は既存の各地域販社の経営だぞw GT300もっと色々な欧米のスーパーカーを沢山は知らせて欲しい >>240
既存のMC使用チームで
土屋以外でトヨタと縁のあるチームってここじゃね？
現状クルマ転がすので精一杯だし(運転手含めてw) ドラゴ が復活でNSX GT3 みたいなの見たけど道上が乗るの？ 土屋ばっか目立って同じ86走らせてるのに地味な印象しかないアップガレージだな マッハ車検86とARTO86もクソ地味だろ
多分埼玉はマークXを変えねぇと思うけどなぁ
なんやかんやで話題性もあるわけだし、服部と薫一がS耐で86乗ってるし 水野和敏先生はマークXもカムリもかなり上質なセダンだから両方共残してFFかFRかで客が選べるようにするべきだと言っておられました アップガレージ→NSX
マッハ→RC F
っていう噂じゃなかったっけ
RC Fも売り込みかけてるとかで >>249
新規チームでRC Fを使う所が出てくるみたいです。噂ですが 結局MCのコンセプトを実現できたのはつちやレーシングのみだったな RC FにスイッチするMC使用チームって、
トヨタチームタイランドだと思ってたんだが違うのかな？
タイ・チームはトヨタ系だし、MCを扱い切れてないから、
RC Fにスイッチするのかなと思った。 300のRC-Fは見た目が地味だし優勝してもなんかなあと思う >>256
あのチームってタイ・スーパー・シリーズでもMC86を2台走らせてるっぽいんだけど、スイッチするかな？ >>258
マジで？ Toyota 86 V8 っていうのがMCなの？ 前回のを見てなかったけど
今週のオースポ予想だとタイチームもRC Fの候補になっとるな
アップガレージと離れたRPバンドウとタイチームが予算次第で投入かも？ らしい YouTubeで偶然タイのレースの動画を発見して見てみたらMC86が走っててびっくりした覚えがある ＞＞アップガレージと離れたRPバンドウ
スマン、間違った 体制そのままで 今週のオースポ、GT500のシート争い、プレビューで全部見れるじゃん。
こんなの買う気起きないだろ！ >>254
ロータスもまあまあ悪くは無くない？
ムーンクラフトが今また新しいモノコック仕入れてロータス新造してるところを見ると、MC初期勢はちょうど更新の時期なんだろうな（つちやも新造するんだろうか？） >>237
GTEの方は新型出したしGT3も開発はしてるかもな
>>238
ワンメイクレース用のR.S.01を特認GT3として走らせたことはあるけどそれ以降音沙汰なしだな そもそもJGTC時代も含めてフランス車が走った事ってあるの？
フランス車のGTってイメージわかない ルノー日産の中で、原則
ツーリングカー→日産
フォーミュラ→ルノー
って住み分けしてる感じかね
RS01みたいな例外があったり、FEは日産になったりするけど
オースポのレビュー見ると、来年のゲイナーはやっぱり二台ともエボモデル？
細かいところはわからないけど ローカルのレースに関してはそれぞれ勝手にやってるでしょ
スーパーTC2000にはルノースポール居るしTCRにもプライベーター製のメガーヌが出る >>264
社長にぼっこぼこにされてるってのもあるだろうな 300でも3メーカーのGT3ばっかになるのか
AMGとか減りすぎでしょ
M6も土屋の所だけ？ >>270
でも日産広報が「ルノーからの御達しで日産はSFに出られない」って11のニコ生のテロップで言ってたぞ 沸点が低いニキ
SUPER GT 2017 Vol.247
155 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff26-9pK9)[sage]：2017/12/26(火) 19:38:37.48 ID:AnV2umV50
1 平川 キャシディ
6 大嶋 ローゼンクヴィスト
19 国本 山下
36 一貴 関口
38 立川 石浦
39 コバライネン 可夢偉
8 野尻 伊沢
16 武藤 大祐
17 塚越 小暮
64 松浦 カーティケヤン？
100 山本 バトン
12 ヤンマー 佐々木
23 次生 ロニー
24 JP 高星
46 本山 千代
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 100Lapdown
277 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff26-9pK9)[sage]：2017/12/26(火) 22:15:51.51 ID:AnV2umV50
>>276
市ね >>275
テストもクラッシュ
経営もクラッシュ
来年は優勝を 今年は社長のみならず加藤さんの調子も上がらなかったね
実家の倒産後、自身が社長してた関連会社の金策に走ってて
レースどころではなかったメンタル状態だったのかと適当に妄想
でも結局はこちらも連鎖倒産しちゃったし大変だなと 武士のたとえ話はわかりやすくていい、詳細は言えないってことはヤマケンOUT近藤INの可能性かなり高いね
https://goo.gl/xufY9Y >>276
>>279
沸点低い人かと一瞬思ったけどただの誤字指摘だった × 土屋エンジニアリング
○ つちやエンジニアリング 圭○（「市」以外の任意の漢字）
↓
市ね
このやり取りが通じない世代が増えてきたのか・・・ ある twitter より
”カップカーをＧＴ３Ｒ化したという元のＧＴ３Ｒよりお金のかかった変態マシン”
建前上は "GT3R はカップカーの改造車" なんだから
このツイートだと
ＧＴ３Ｒ は すべて変態マシーンになってしまうではないか >>287
そうですね。いっぱいレスついてビックリしました つちやは来年も300で確定なんだな
目指して早々に500上がれるほど甘くは無いって事か そりゃ500の枠が増えるなんてまずあり得ない以上、
どこかが外れるのが昇格の前提なわけだからナー 500に参戦枠制限無いし
メーカーから供給されたマシンで戦う500で、マシン作りがしたいつちやが走りたいとは思わんだろ
あのスローガンを具体的な目標だととったらイカンて 土屋は500に参戦する事を目標にしてるようだけど何でそんなに500に行きたのかね
500に行ってもメリット何も無いだろ 300でチャンプになっても金にならなかったからじゃない？ >>292
枠ってのはレギュレーション上の話じゃなくて実際にメーカーが供給してくれる台数での話
>>293
より上のレベルで戦いたいって欲求はあるのでは？
300はジェントルマンのカテゴリーという部分があるし 500に行くくらいしかモチベ保つ目標が無いとか言ってなかったか
車両的にGSRとかstudieみたいに海外シリーズ出られるわけじゃないし つちやが500目指す理由は詳しい記事があったよ
まぁモチベ維持のためって感じやね 自分たちでMCを磨き上げていってチャンピオンまで獲ったんだから
次の目標はステップアップしか無いわな そもそもSuper GT GT300に出ている車両は来年からできる鈴鹿10hは例外として
それ以外のレースに出れないってレギュレーション無かったっけ?
だから車両の使いまわしは出来なくて別途用意する必要があるとかだったような >>299
そうだったと思う
特例はわりかしあったけどね AsLMSとか 500って300より金かからんの？もしくは見返りがある？
金無いチームが500行っても続けられないんじゃないの それがまさに今の46じゃね
土屋は500行くのが目標でずっと存続させるつもりでは無いんじゃないか
このインタビューに詳しく書いてある
http://www.as-web.jp/supergt/165452?all >>303
500は持込ドライバーもいないしメーカーとスポンサーマネーが潤沢なんじゃ？持込ドライバーがいたらすんませんを >>306
カレーさんセパンで中企のNSX乗ってたな
SFでは順番的に来年はトヨタの持ち回りなんだが来年もSFとGT併せて中企乗るのかね >>309
GTのシートもインドマネーで買うのか…… カレーはF1時代の井出やバンドー時代の山田真之介のようにレースの運営に迷惑かけないからマシだと思う 冨田というドライバーがゲイナーにいたんじゃが
やつは自前で金つんで戦ったんじゃが
来年はシートあるんじゃろうか つちやは3大メーカーのどこかが支援してやりゃいいのに
若手ドライバーやエンジニア育成の場にも使えるだろ
GT3買って乗ってるだけのチームじゃ得がたい経験をな 土屋はRoad to GT500とか言ってるから86もあっさり捨てちゃうかもしれへんぞ GT500用MCが欲しいって言ってたが、スープラ時代みたいに型落ちのマシンを安く買うとかになるのかね？
モノコックとエンジンと型落ちのガワだけでも何億円って額になるのかな？ あの時代と違ってモノコック交換はペナルティ対象なので
次のレギュレーション変更まで数年間使うことが前提と
なるので型落ちのマシンが出る事自体が無くなったかと
昔みたいに毎年新車導入って事はもう無いでしょうね ん？５００は最低でも毎年モノコックは新品だろうし
金あるところは新車いれるでしょ
DTMでデモランしたGT-Rは去年型だったろ
ツチヤに関してはトヨタの内部構成が変われば500のチャンスあるんじゃない？
今までのTRDがかなり力削られてGazooに吸収されるんだし
今までTRDとべったりだったチームは結構焦ってるかと
トムズの買収劇もそれに関係してるんだろうなと思ってるけど 14年以降で500のモノコック入れ換えたの今年だけでしょ
途中36号車かどこかが入れ換えてがペナルティ受けてたけど >>317
500の共通モノコックは3年間同じ個体を使い続けなければならない。レギュで決められてる
途中入れ替えする場合はペナ喰らう
あとGAZOOはただのトヨタのレース活動ブランドで、TRDが吸収されるなんて話はない
先日発表された統合話もトヨタ傘下の子会社で重複していた特装やアフターパーツ事業の統合が主目的で、
TRDが力削られるとかいう話でもない。 あと、もう一度武士のインタビュー記事読んだほうが良いんじゃないの？
色々勘違いしすぎ
http://www.as-web.jp/supergt/165452?all 現在 GT500 に参戦しているチームが撤退すれば
空いた車体を譲り受ける形で参戦は可能だよね。 別にそこまでつちや相手にお膳立てしてやる理由があるメーカーは一つもないわけで mcならある程度好きにやれてるけど500だったら土屋の親父は用無しだしなぁ
そもそも3年後にはチームがあるかどうか怪しい なんの手応えも無いまま松井の旬が過ぎちゃったら
つちやは撤退するんだろうねぇ
バンドウ外してつちやにしてよ ＴＲＤ って
トヨタの特殊車両を作っている トヨタテクノクラフトの
レース部門じゃなかったっけ トヨタテクノクラフト株式会社 会社案内 より
http://www.toyota-ttc.co.jp/company/greeting.html
モータースポーツ分野では、
トップカテゴリーのGT500レーシングカーの設計・開発からチームへの技術支援までを担当し、
(略) そこで得られた技術やノウハウはTRDブランドのクルマやパーツに活かされ、
お客様にクルマで走る楽しみを提供しています。
トヨタ自動車の「クルマ好き、クルマファンを増やしていく」活動“GAZOO”への取組みとして、
（略） GAZOO Racingによるモータースポーツ活動への支援も行っています。 ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社 NISMO
日産自動車(株)宣伝部大森分室と同社追浜工場特殊車両実験課を母体とし、
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社 設立
http://www.nismo.co.jp/coprofile/profile.html
オーテックジャパン
オーテックジャパンは創業時より、
レース活動を行うニスモチームをエンジンの開発・メンテナンス等技術面からサポートしてまいりました。
http://www.autech.co.jp/company/philosophy/index.html#location 実際松井がヤマケンよりも速くてアピール出来てたら500へのチャンスはあったんじゃないかな
ヤマケンの方が若い、速いときたら年齢的に今後も厳しいかも ヤマケンはF3で結果だしたし、SFでもPP取る速さ見せてるし、GT300でも速さ見せてるわけやからなあ。松井はTDPから放出されてるがヤマケンはTDPドライバーかつ若いわけやしトヨタとしてはヤマケンの方が乗せたいに決まってる。 松井自身｢自分のドライビングに足りない部分がF3にある｣って言ってるし、ヤマケンと今年GT300で戦って思ったこともあるんじゃない？松井の発言のソースはASWebのF3テストに松井が実費参加みたいなタイトルの記事 F3で自分に足りない車体感覚を養いたいからフル参戦したいみたいなこと言ってた >>332
松井って300のマシン程度でもスピンや自爆クラッシュが多いのに500なんて無理だよ 今日発売のオースポに来期の予想があったな。
平手が300に来るかもしれんとか 全然関係ないけど、ホンダのＮoneレースの車両が新東名で事故ってニュースでやってた。
でっかく19って書いてある。 >>342
だいぶ周回遅れだな
ちゃんとブルーフラッグ見て 昨日か一昨日だったはず。
全然関係ないのすみませんでした サンクスデーの前日に開催されたN-ONE4時間耐久レースに出る予定だった車両だろ
3週間前の話 平手とかいう番場ポジの男ようやく500追い出されるのか遅すぎだ >>350
番場はなんか憎めないし何だかんだ言いながら谷口も可愛がってたっぽくね？ 番ちゃんは今でもいい対応してくれてる
やっぱりいい人
走りは別だが 番ちゃんは優しいよね
そして優しすぎる
レーサーとして成功するのは、ぶつけてでも抜いてやるってくらいの奴
そして大成するのは、うまく猫を被って「私紳士なレーサーです」って平気な顔できるやつ 単独走行でクラッシュする人は無理だよ
タイム縮めるためにリスク取るにしても車破壊するようなリスクはダメだ RC F GT3って8000万もするんかあ
高っかいなあ >>358
タイム的に最下位なのに
単独やっちゃう人は一体… 最近のGT3マシンはそんなもんらしいよ、15年以前は半額で買えたようだけど チャイナの金持ちチームがRC Fで参戦するとかしないとかオースポになかったっけ >>362
撤退チームがいてそこから譲渡が無ければ当然ないよ >>363
オースポ最新号にはRC Fが今のGT3最高価格だと書いてる
しかも実際に走らせるにはプラス4千万円必要なんだと。
流石に高騰化し過ぎだな >>369
いよいよGT4への機種変更待ったなしか？ GTEの方が安くて性能近くていいんじゃない？
GT3はともかくJAF-GTのプリウスやBRZはアップデートやめないんじゃね？
ニュル24hに出してる車も見てみたいとか願望はある GTEってテレメトリあるから、運用コストはばか高いんじゃないの？ 最初みたいなプライベーター用マシンっていう用途からは外れてしまったんだろうけど
世界で戦うワークスマシンっていう役目はまだまだ背負ってるからなあ
GT300でいえば、高くなってもJAF-GTよりはまだ安価で楽となるとまだまだGT3で行くんじゃなかろうか ヨルグミュラーのBMWワークスからの卒業が、スタディ撤退の決定打になったって話だけど
どういう関係だったんだろ ヨルグってBMWのワークスでF1テストドライバーまで行った人だけど
日本での活躍見てると昔は速かったがロートルレベルにまで落ちてきてる
感じが否めなかった
生きの良い若手のBMWお抱えドライバーをレギュラーで乗せるところを
見たかった
studieは本業の利益削って参戦してた感じだし
結果が出ないからスポンサーも離れて金銭的に厳しかったんじゃない
本業傾いたら本末転倒だから
という割にはどうも色々と匂わせてるから
レースへの未練は断ち切れないというか今のスポンサーをそのまま
別のレースへ出す方向に進んでる感じだよね
Super GTは撤退だけど鈴鹿10hだけ出るとかありそう M4GT4買ったんでしょ。たぶんS耐に出るんだろう。 >>378
流石にARTAは懐的に変えれないだろ
真ちゃんがマネー持ち込むのか？ >>370
参戦上限に達している状態だから泡沫チームが淘汰されるだけかと。 >>379
鈴鹿のトークショーで触れてたが
高いから無理って
でもワークス格なら貸与か譲渡はないんかね 適切かどうかはともかく開発・製造コストを勘定するとそれ位の値付けになるんだろう。
中身は00年代初期のGT500並に弄ってるからな >>375
みんな忘れてるけどヨルグは元国際Ｆ3000王者だからなｗ けどこんなに高いGT3が貧乏チームだらけの日本で沢山走ってるのって凄いな しかし、ゲイナーに日産マネーが入るとして、
一樹とペアを組むのは誰なんだろう？
日産に活きのいい若手っていないよね？
今さら、マーか安田とペアを組んでチャンピオン獲っても何の意味もないような。。。 日本は経済好調だからね
マスコミがネガティブな報道しかしないから錯覚するけど
ヨーロッパなんかに比べたら普通に金もってる >>390
日本でもトップになれる程度の産業って言われ方してるやつに会った時は笑った >>387
平中、一樹、安田、吉田の４人でペアリングを決めるんじゃ？ >>392
そこに未来はあるのかい？ってなラインナップだな。
夢を感じさせないｗ 金はあっても適切な使い方ができない日本は、
トラクションのかからないハイパワー車と同じってこったｗｗ
よくできたＶｉｔｚに負けるレベル。 ビルドハイムがアウトか
富士の1コーナーだっけ？で500抜きそうになったのは それにしても
なんかGT3だけのレースは飽きつつある
やっぱ混走がいいなぁ >>392
吉田残して富田アウトな意味がわかんない 一コーナーの件は確か2014ぐらいに500のスリップ使って初音抜こうとして行きすぎたやつ 富田とか山田しんのすけとか久保凛太郎が一ツ山のオーディション受けたってオースポにあるものの、
久保がTwitterで否定とも、とぼけてるとも取れるツイートしててよくわからん
傍から見りゃ富田>吉田に見えるけどどうなんだ 富田は金よりGTRワンメイク出身っていうのが日産的には大切なんじゃ？
総監督も富田とは仲良さそうにTwitterで絡んでるし ある意味最近のドライバーにしては
育成枠以外からは久しぶりじゃ… エヴォーラってモノコック変えれないの？
あんだけクラッシュしてるし去年の成績見るとモノコックにダメージ負ってそうなんだが…
てか、加藤さんは会社が倒産したけど今年出れるのかね？ 今まさに新品モノコックでマシン新造してるやん>ロータス 新しいの作ってるんだ
MCのモノコックって脆いイメージあるけど3年おきくらいで新造するんかな >>238
ルノースポールのワンメイクマシンをGT3に転用したモデルなかった？ >>410
王道でない道からチャンスを掴んだドライバーだし頑張ってほしい
千代の代役てGTR乗るまでって無名だったのか？ >>416
無名どころか免許取ったのが21歳とかだぞ
そこから高森が徹底的に鍛え上げた アメ車もどっか使わないかなぁ
所ジョージあたりが金出してチームをって、ねぇな アメ車、、、ＮＳＸ ＧＴ３ でるジャマイカ （違う！） 昔は バイパーとか カマロ、コルベット 出てたけどな。
日本車だけど、アメリカのチューナーが作ったフェアレディとか >>417
あ、失礼！
特認で出走した後は、音沙汰ないのかねぇ。。ルックスは素敵だったんだけどね。。 >>407
言いたい放題で今はGT-Rとは言ってた ちょっと前に07年型かそこらのGT-Rって質問箱ツイートしてた
GT3の初期の方だとキャデラックとかのアメ車いたけど、GT3が（少なくとも日本で）メジャーになる前に消えたね
ちょっとしたモディファイのツーリングカーを作りたかったのに、高レベルになりすぎることを察知して撤退していったんかな
GT4は何台かアメ車居たと思うし >>428
17年までPWCで現役だったマシンを消えた言うな 新しい方のCTS-V GT3はカスタマー販売されなかったし北米でしか走らせない方針だっただけ アメ車が見たい人は韓国スーパーレースオススメよ
偽キャデラックがいっぱい走ってる メーカー製じゃなく町工場持ち込み別注みたいなモンだからな... CTSV GT-3ってあんまりかっこよくないよなw ということは、apr時代は契約金なしだったのか。厳しい世界だな。 SAGAさんのフォローを無給でやらされていたとかapr鬼畜かよ てか一応中山TDP出身でしょ？
メーカーは金出してなかったのか… インタープロトはアマドライバーが負担するだろうからギャラ発生するんだろうね。 インタープロトのギャラ=賞金って言ってたの、関口だっけ？ 参戦する噂の香港チームってもしかしてGTアジアに出てるこのチーム？
アウディなら一ツ山がメンテしてくれるだろうし香港チームのバックにアウディのセミワークスのフェニックスレーシングがついてるからなくもない気がするけど
https://i.imgur.com/i1a2HQR.jpg 意外と富田が自分から出てったのかもね
吉田と組まされるんじゃ結果でないって思ってるだろうし 吉田はメンタルがなぁ…
突っつかれたらすぐテンパる癖ある 他カテゴリーにも精力的に出てるドライバーなら
だれでも…
いま300もメーカー出身者で侵食されてきたし
冨田は希望だったが… オートスポーツだと平中、富田が残るって言ってなかったっけ StudieのBobブログ
スーパーGTはガラパゴスって言いたいのかな？
IGTCに出るのかは別として、スーパーGTからの撤退は確実かな。 Z4使ってたチームで唯一勝てなかった理由がわかってないんだな
わかってて理解したくないのかも？ M6の世界での活躍みたいな動画にSGTが取り上げられてないから皮肉？
だからもっと頑張ろうとかじゃなくて去り際に言うのはねえ・・・ 撤退のを正式発表して何言うのか気になるな
自分を主人公だと勘違いしてるおっさんだから自分の非を100%認めることはないんだろうが ガラパゴスでクソルールもあるけどあのチームが勝てなかった理由にはならん >>457
今まで我慢してたが
さすがに「お前のチームがだらしないからだろうが」と言いたくなる GT3に関しては向こうのBopまんまなんだからガラパゴスもクソもねぇだろ…
ARTAのM6は1勝してるんだからますますおかしな話
BMWの動画に取り上げられないのって、プライベーターのARTA乗せちゃったらワークス（セミワークス？）待遇のstudieに申し訳ないからじゃねーの？ レーサーが呆れ顔でラジエーターのフィンを整え出すようなチームに、1勝しろなんてとんでもない無茶苦茶な要求をするもんじゃないぞ あんな情けない姿晒すくらいなら撤退してくれたほうがいい スポンサー足りなくなってオフィシャルクラブ作って金出させた客には何て説明するのかな？
客はワークスカラーでトップを走るM6を夢見て協力したはず。
Bop関係なく勝利出来る事はZ4時代含め他チームが証明してる。
ワークスカラーを纏うからには、勝てる体制を追求しなければならないのにそれをやらずに言い訳ばかり。
見た目だけで中身が伴ってないからパーツポン付け屋と揶揄されてるんだよ。 一番輝いていたのが最初のZ4を魔改造してた時っていう このころ？
初音ミクの「痛車」チームがスーパーGTで3度王者の強豪になるまで
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180105-00010003-sportiva-moto
2008年の第6戦・鈴鹿、「Studie & GLAD with ASADA Racing」がBMW Z4でエントリー。このチームへのスポンサーという形で
初音ミクがマシンに描かれたのが、「初音ミクGTプロジェクト」のスタートだった。 300も3メーカーのGT3増えるようでまさにガラパゴス 面白ければ、ガラパゴスでも良いと思うけど
DTM然りSGT然りNASCAR然り 488やベントレー使うところってないよね？
去年より車種減るのは残念だ アイカーズ今年出ないの？
ベントレーは数年単位でやらないと駄目みたいなこと言ってたのに このスレが撤退を願うほどGSR大嫌いな事も手伝って
分離直後はstudieもメチャクチャ期待されてたのにな
分離したGSRや同じくZ4を使っていたLMコルサが
良い仕事してるから叩かれるのは当然と言えば当然だけど Bobさんはガラパゴスだったから勝てなかったとでも言いたいのかね？
何というか情けないなぁ… >>470
これもしやtakamori.comデビュー戦か >>481
高森のデビューレースは07年の1000キロじゃなかった？
ボメックスのヴィーマックに乘ったはず。 いくらなんでも物騒すぎだろ日本のレースチーム
ヨハネスブルグかよ >>470
がっつりな痛車という意味でのイロモノのイメージが強いけど、マシン自体もなかなかイロモノだよね。
こういう車をもっと見たいんだけど、時代の流れ的にもう無理かな…… そもそもGT3を新車にしなきゃいけないのは
耐久性の問題か
販売の安定か
やっぱ後者かね
年数たったGT3は自由に改造認めようよ 鈴木社長は撤退したいが周りが押し留めてる、みたいな話してなかった？
周りってのが具体的に誰だかわからんが企業なら金出せよと タイサンが10年くらい前に型落ちの996GT3RSを独自に大幅モデファイして参戦してたらポルシェから
「勝手に改造するな、その車走らせるならウチは一切サポートしないしエントリー名からポルシェの名前外せ」
って警告喰らったな。新型の997GT3RSRより速かったせいでもあるが 古いGT3を魔改造してJAFGTで参戦するのはレギュ的にOKなはずだけど、メーカーサポート得られなくてパーツ入手が困難だったりするから難しいよね。
モーガン・エアロ・スーパースポーツとか見てみたいけど 初音ミクの初代Z4もGT3改造JAF GTのポルシェ996も左ハンドルだったよ ガヤルドの進化はすごかったな
てかZすら…だったし 安田が今日の鈴鹿サーキットでの走行会の仕事をキャンセル スタディもこんなに早く撤退したがるんだったら
GSRとくっ付いたままのが良かったんじゃね スタディはBMW縛りがあるんじゃ…
右ハンドルなのはMCじゃね？ >>490
ゲイナーというか平中のアンチは昔いたよ >>503
グッスマがＢＭＷジャパンの対応に不満があったんだよ
案外、オートバックスがＢＭＷの正規ディーラーになったから、
「イラネ」って、撤退が可能になったんだったりして 可哀想なのは助っ人として真夏の鈴鹿に呼ばれたのに自分が走る前にチームがリタイアしてたBMWのワークスドライバー 痛車が嫌だったんだろ スタディ的にもBMW的にも
ワークスカラーにシュタイフとか上品なスポンサー付けて嬉しそうだったじゃん
実際にクルマはカッコよかった
肝心の実力で負けてたのはカッコ悪いが >>513
目黒出張で生痛車を観た時は何とも言えない気持ちになった
スイフトに吸排気チューンしたって感じの仕様だったかなあ シュタイフの手当たり次第コラボする様はキティちゃん並み GSRは初年度あたりを見てるとさっさと撤退するかと思ってたんだけどなぁ
11年目に行くとは思いもせんかったわ >>513
ドア以外全取っ替えになっちまったけどな GSRは金持ってるからな...余裕の2台潰しで世界のアイドルになっちまった。 元々の作曲ソフトが幅広く受けたからこそだろ
あくまでキャラはその延長上のオマケなので GT-Rってなんで去年1勝もできんかったん？
B-MAXですら勝てなかったし GT-R GT3は他メーカーと違ってモデルチェンジの
タイミングが違うので末期で単純に戦闘力が低かった
だからこそ導入初年度に無双できたとも言える 360号車とか岡山のクラッシュだけしか目立たんかったな 導入初年度だけしか活躍しない
マシンもちょっと問題やな 導入初年度すら怪しいのもあるからな
GT-R GT3は世界的に見て可もなく不可もなくって感じじゃないか GT-R はベース車がそろそろ大分旧式でそろそろ魔改造クラスの手直しが必要なんじゃない？ NSXがどれぐらいの戦闘力か温かく見守ろうぜ。ところで、走るの３台？４台？ >>530
ここまで来たらベース車のFMC（R36）待ちの方が早いよ
もう10年選手なんだから 86MCの値段がもうちょい安くならないと普及しないと思うんだけど
元もそこそこ高くて死ぬほどいじらないと勝負にならないとかしょーもなさすぎない？ >>533
導入初年度に買っていればGT3と同程度の価格だったのよ 皮肉なことに、
台湾のベンチャー企業がマザーシャシーを使って
EVスポーツカーを開発してるんだよな。
https://www.xingmobility.com/vehicles 市販車GTRのコーナリングスピードは四輪の駆動使ったトラクションステアが要因だそう、トラクションステアを活かすにはETSとフロントの車重が特に必要
単なるフロントヘビーのFRになったGTR-GT3に何か旨味があるかと聞かれると微妙 なによりも日本勢GT3はカスタマーが少ないのが悲しいところ NSX GT3が何台出るか知らないけど
全車同時に電源オフってネタはまたやって欲しい >>454
自分がやめた途端それの批判する奴おるよね
かっこ悪い >>541
GT3での実績が少ないからなぁ
昔からやってるドイツ勢に敵わんのは仕方ない
日産みたいにBlancpainにワークス体制で参戦して実力を示せたら少しは増えるかもな でも日本のレースから右ハンドル車が消えるのは寂しいからMC勢はもっとがんばってくれ 黒沢翼っていまなにやってんの
琢弥と治樹は場所は違えど未だにやってるし 黒澤翼はLEONの編集部員になったんじゃなかったっけ >>542
メルセデスのチームとコラボみたいな話はどうなったんだろ？ >>551
カムイがレーシングカーは全部四駆にすべきだって言ってた、オーバーステアセットにするだけだから楽だし速くていいことづくめだと ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙの馬鹿ｑ そもそも駆動方式自由でいいと思うの
メーカーの特性出るし 未だにGSR以外の陣容確定ないんだよなあ
あそこが早すぎるだけなのか AWDはデメリットがあるから
コスト増加、重量、フロントタイヤのライフ、駆動系のストレスなどがね
ドライだとやはりイロイロキツイ
雨ならメリットある
JGTCのGT-RがFR化された理由を考えてみよう レガシィも最初は四駆だったけど２年くらいでFR化してそっから早くなったんだっけか
35が出たての頃Ｓ耐にGT-R RCってのが出たけどあれは四駆のままだっけか FFでやったのがダメというより中途半端に手をつけただけで放り投げたのが許せない >>557
他が遅すぎる
ていうか日本全体が遅すぎる GSRの発表がかなり早い気もするけど、該当ドライバーにとっては精神的に凄くありがたい発表タイミング 早く体制を決めて発表して、次のシーズンの準備に入った方がいいと思うけどね 体制とか殆ど決まってるでしょ
発表を然るべき時場所でするだけで（オートサロンとか
我々の暇つぶしじゃないのよ。 F1ですら記者会見も何もせずにSNSで軽く発表する時代になんだかな SGTなんて俺らの暇つぶし以外の何の意味があるんだ？ GT500の体制が固まらんことにはなんとも
決まってても500の発表前には公表できなかったりするし GSRは基本体制が変わらないからってのはあるだろ
うまく出来上がったパッケージを変える理由もない
せいぜい毎年の車選びくらい SGTは契約金で釣ってドライバー移籍とかあんまし無いのかな
それかグッスマの金払いがいいのか 優勝したし絶対ないけど谷口が自腹切ってAMG GT買った今変わったらかわいそうだな 金のある新興チームか
ライバル弱体化のための引き抜きか
SGTだとそれこそ谷口・片岡が新興チームによる引き抜きなのでは レースの方は最近パッとしないけど
タイサンもそこそこの会社だと思うけど よくわからんスポンサー
タイサン
タナックス
ビバック タナックスって
車やバイクのアクセサリーの会社かなと思っていたら
流通関係みたいね。 Sロードは車関連の会社かと思ったら魚の会社で笑った記憶がある 「S Road」がサーモンの会社だから「REITO」はそのグループの冷凍倉庫を運営してる会社だと思ってた >>589
俺もそう思ってた
そしたらまさかのパチンコ屋 ZENTとかはどーせカジノ業界にでも進出するんじゃないの？ dステーションは九州に上陸した
潰れたパチ屋買収しただけなんだけどね >>581
検索すれば容易に出てくるのに得体のしれないように言うのヤメレ LMコルサにとっては宮田加入はグッドニュースになるのかな
去年までの苦労が実ってほしいなー 章は二度目の引退かねぇ
JGTC初年度から走ってる唯一の戦士なんだが 宮田の伸びしろと飯田の経験、ギャラ（トヨタ育成宮田のギャラはトヨタ負担？）などを加味すると妥当な判断・・・・・ マッハ車検の英語表記がSYAKENなのがどうにも気持ち悪い
SHAだろ普通 そもそも、アルファベットを無理やり当てただけなのに、
普通もクソもない。 宮田がとうとう上がってくるのか
なんか安定感無い印象なんだけどどうなるか 植毛はSYOKUMOU？それともSHOKUMOU？
SHOCK MOREの方がカッコいいのに 外国人と仕事すると、
日本語入力で、必ずＹを入力してる。
Ｈじゃないの？と聞くと、ﾊｧ？みたいな顔するので。 植毛は、SHOKUMOU
サッシャは、SASCHA リトモは小さくまとまらないでくれよ
章さんが伸び伸び走らせてくれ >>615
そこでドイツ人名のサッシャを出しても仕方ないぞ 正直レーシングドライバーって
特徴的な顔ばっかですよね
言い方次第だが 今年は500からドライバーがたくさん降りてきますね。
平手、小林、禿げと各陣営そろってますね。 90年代にポルシェで参戦してたコブラレーシングとは別なのかな？ イチローの物真似する人にみえる横溝
高森さんは木魚みたいに愛くるしい
とりあえず個性があれば
覚えれるしな 佐々木大樹はもうちょっと黒くして短髪にしたら野獣先輩に見える 加藤さん自分の会社倒産させて負債額も結構凄かったけど出れるんだ 25号車ってこの3年の間にマシン新造した？
普通2年か3年しか持たないよね？ すまんがMCの寿命って2〜3年って誰が言ってるんだ? mcエヴォーラはトラブルかクラッシュしてるイメージしかない
GT3に鞍替えした方がよさそう >>646
×ロータリー
○ロータス
ミスってしまった カーズ東海 は NSX GT3 を導入してもいいよね。
実際過去には NSX で参戦していたし >>645
それじゃぁ自己満足を満たせないので... 加藤さんは元々ホンダから派遣されたドライバーだったからな 高橋さんの会社は日産ディーラーもやってるからGT-R GT3もイケるな 由良さん ＜ 番ちゃんがクラッシュするから大丈夫。 鈴鹿10時間ってGSR以外にエントリー表明してるチームいないの？
まさか参加者集まらず大コケってことないよね？ >>661
ブランパンアジア勢が日本〜中国ラウンドの間の開催の鈴鹿10時間に出る台数が見込めるんで30台は楽に集まるっぽい。 カーガイってブランパンアジアにウラカンで出てなかったけ？
あと、キティのAMG GT3が日本でも見れるかも
https://i.imgur.com/3H3K3pN.jpg 確かメルセデス（だっけ）とベントレーはワークス参戦表明してたろ
あとポルシェもワークス＋日本のチームを手配（既存のGT300チーム？別に特別チームを仕立てる？）じゃなかったっけ
全部うろ覚えだけど ベントレーとポルシェ(マンタイ)もワークス参戦表明してるね
あとアウディはどうせ参戦する
それがWTRによるワークス参戦なのか一つ山とのジョイントなのかはわからないけど >>662
アウデイとランボばっかりなら興味ない
まぁ、そんなことはないだろうが…
とりあえず鈴鹿300kmのあと
なんかあるんかね やっぱりメルセデスはストラッカが参戦表明してるし
アウディもIGTCフル参戦表明してるわ
今の時点で少なくとも欧州からの参戦表明だけでも4メーカー（チーム）
で、各陣営3台づつとかとなると、今年の台数は結構居そう BMW出ないのかなぁ
今度のM8とかM4GT4とか ポルシェはマコヴィッキがくるし
BMWはファーファスとお馴染みのメンバーがくるぞ BMWは、ブランドとしての参加は限定的ってマカオでのインタビューに答えてる 武士が「石浦松井ヤマケンで出てみたいなあ」
とWECの解説で言ってたね、冗談半分だけど >>674
BSジャパン（7ch）で無料生中継（スタート・ゴールなど）予定。
あと動画配信サービス（J-sports オンデマンド？）でフル生中継予定。
http://apps.mobilityland.co.jp/info/download/gAQkV4/31145 >>676
ありがとう
テレビの方のJsportsでもやってほしいねぇ 鈴鹿10時間は心配しなくてもフルグリッド埋まるでしょ 東京住みだから鈴鹿10hは行かないつもりだったけど情報見てると行きたくなってくるな
GTとF1に加えて鈴鹿年３回はちとキツいが 富士24hより10hで十分
てか富士24hはテレビすらやらないのか
シリーズは違うが 埋まってもどうせブランパンアジアの中国人とGT300とS耐だけでしょ
ワークスを送り込む＝その辺のプライベーターにメーカーからエンジニアを一人か二人送り込むだからね GTドラとかブランパンとかで走ってるやつからしたら2流とかになってしまうんだろうな GT300で使ってる車両って他シリーズで使えるんだっけ？
たしかダメだよね >>681
取り敢えずお前はまともな記事よんでこい なるほど使用可能なのね
ピレリでどこまで戦えるのか見てみたい >>673
今期のラインナップ＋山下or石浦で参戦なら十分ありえる話なんじゃない
海外勢だけじゃなくて、500のドラやチームがどれだけ300とかとのジョイントやドリームチームで参戦するのかも盛り上がるかどうかの要素になるんじゃないかなあ
特に今までの1000kmの代わりとして求めてる人には そういや2月のホットバージョンは初音ミク号が土屋S耐シビックと井口ミニワンメイクとバトルするで
結果はご察し >>690
130RのレースシムでだけどオリダーがウラカンGT3で50秒2くらいで走ってた
Facebookの動画のURL張り方わからん >>680
エスタイテレビがyoutubeでやってくれるだろ GSRは本気で勝ちに行くなら去年の車にピレリ履かせて鈴鹿走っておいたほうが良いな
AMGのエンジニアとAMGを使う他のチームのドライバーも呼ぶとさらにAMG勢の勝率が上がる >>688
それこそバサーストみたいに海外ワークスドライバーと国内の有力ドライバーがタッグを組むのとか見てみたい ピレリ上陸しないかな〜
S耐も出てるチームで…
マッハさんどうですか!! PIRELLIはカレラカップか458のワンメイクで日本でも使われてるでしょ
タイヤとしての品質もタイヤカスの評判もいい話聞かないけど ポルシェ911 GT3 RってGT300出てますか？ モータースポーツ用も市販車用もズルズルのウンコタイヤだろピレリ
F1がピレリになってからどうなったか そもそも昔からタイヤマルチメイクのカテゴリーでピレリとかゴミ扱いだったろｗ 今更ながら富士24時間とかあるのか
エスタイは興味なかったけどこれは行ってみたいなー >>685
GT3って1シーズン使うとマイレージ余り余裕無いんじゃなかったっけ ピレリのシェアがレースでも市販外国車でも増えすぎててなんか嫌だ 金は出してくれるからなあ、ミシュランなんて今のF1に払う金はびた一文ねぇと喧嘩腰だし 明日はARTAとドラゴも体制分かるかな
GT300全体でのNSX GT3も体制の詳細までは行かずとも台数ぐらいは
はっきりするんかな ハリボーとか鈴鹿10耐に来てくれるかな
HTPやフェニックスレーシングあたりは来ると思うけど >>714
今年のAMGの海外遠征はストラッカがやりそうな雰囲気だな
バサーストにもブークやゴッツを送り込んでるし
フェニックスは去年からワークス待遇を外されてるから多分ない
まぁフェニックスのアジアチームがあるからワークスとは無関係に参戦する可能性はあるかもしれんが
来るならWRTかランドあたり
最悪の場合は一つ山にドライバーとメカニックを送り込むだけかな フェニックスアジアはあまり本家と関係ないらしいよ。
単なるプライベーターみたい。 タイヤがうんこだとドライバーの腕で勝負ができる
但しタイヤワンメイクじゃないと意味無し それはF1関係ないやろ！
ああああああああああああ？ >>719
ごめんなさい。誤爆しましたm(_ _)m ニュルみたいにピレリ表記義務でタイヤはマルチメイクにすればよかったのに
とりあえずTASで大体見えてくるか体制は プロミューのところにブリジストン履いたLMコルサRC Fの｢96号車｣が展示されてるみたい Modulo Drago CORSE 2018年スーパーGT300クラス参戦体制
＜Modulo Drago CORSE（モデューロ・ドラゴ・コルセ）＞
マシン：Modulo NSX GT3（仮称）
Car No.：34
監督：JUNG YOUNG HOON（チョン・ヨンフン）
ドライバー：道上龍／大津弘樹 そもそもホンダが参戦表明してないけど
道上さんはWTCRでるのかね WTCRはカスタマーを通じて参戦、ってことはワークスでは出ないのでは
にわかだから去年もワークスだったのか知らないけど >>727-728
去年はワークスだよ道上
WTCRはプライベートのみに加えて総エントリー26台までの縛りがあるので
さすがに道上が割り込む余地はないだろうナー そもそもWTCRってワークスの参戦が禁止なのね（無知）
そうでなくても、最初からWTCCにはNSX GT3デビューまでの繋ぎで一年しか出ないってビジョンだったのかね スバルがドライバー発表しないってことは、
元GT500ドライバーの加入もあり得るってことかな？ >>734
トヨタ系ドライバーの中でシャッフルあるのかね？
井口はブリジストンがスポンサーについてるからRCF移籍ないのかなぁ 平手、井口ペアとかおもしろそう。
ただ、スバルは山内を育てるって言ってたのに、首切ったら非道だな。 井口も不遇なのに更に不遇な山内にこれ以上の仕打ちは… >>733
多分WTCCの先行きが怪しいのもあったんだと思うよ
本来ならホンダはマシン一新の年だったけど去年
全くと行っていいほど話出てこなかったし 51号車消滅で新たに96号車ケーチューンRCF誕生か
新田加入だからアルナージュを吸収して3台体制かと思ったけど >>734
昨日二人でスバル車のテストやってたみたいからそれはないんじゃ もし神戸トヨが参戦表明したら谷口乗るかね
埼玉はﾏｰｸXから変更せずか モデューロは国光と中嶋のスポンサーも継続するのかな
だとしたら金使いすぎじゃね？ >>743
神戸トヨペットというよりHKSが復帰するかどうかじゃない？
HKSがMCじゃないJAFGTとして参加するなら >>744
ホンダアクセス名義だけど実質本田技研工業が金出してるようなもんだろ >>747
うん、だからホンダ金使いすぎ
いくら現物支給とはいえ >>749
まあそれだけスポンサーが付かなくてどこも苦しいってことだ >>745
BoPで今年は絞られそうな気がする
RC Fは 中山は今年も300か、坪井はどのチームに送られるんだろうか 消えるのは51号車の方か
GTで美羽ちゃん見たかったのう >>755
岡山トヨペットのほうにINGINGとプロミュー
元のLMCorsaもあったから
OTGのLMCorsa枠で岡山トヨペットが出て
INGINGがバックアップみたいな感じなんだろうか？ 道上さんのとこは どこがメンテするのか・・・
スリーボンドｏｒ童夢
小林くると思っていたが、本人まだ乗るのか。 >>751
っつうてもストレートが遅くて勝ちにくい以外に今よりいい環境があるか？
今更トヨタワークス内に戻すとも思えんし、プライベーターで金貰って乗れるとこなんてほとんど無いだろ
マシン開発経験やスバル関係のお仕事沢山もらえてなかなかおいしい立場だろ >>763
井口は一応ニュル24耐のGRチームのエースだし >>762
0番はGT300のチャンピオンナンバーだから
ネタならすまん ドバイ24時間見てるんだが
タイヤパンク祭りになってる
ちなみにハンコックのワンメイク
暇な人はどうぞ
https://www.youtube.com/watch?v=8SguN2DKnfA >>766
ハンコックってピレリ並みのずるずるタイヤってイメージ… BMWは2018年も生き残ったか
ARTAはファクトリードライバー呼ぶのだろうか 高木さん残留は驚いた
てっきり小林とウォーキンショーがコンビになると思ったんだけど
小林はよっぽどドリキンの癪に障る事でもやらかしたのだろうか
>>757
プリウスでのコンビ解消以降もS耐では同じチームで
レクサスRC乗ってるから久しぶりでも何でも無いって言う >>772
500の昨年優勝歴のあるドライバーのシートが300でもないのか？ https://youtu.be/u23_4RCk274?t=1h48m47s
香港チームはたぶんS耐に参戦なんだな
ここでアナウンスされてる
2チーム来るらしい 24hは魅力的だが…
夜はキャンプくらいかたのしみわ
とりあえず見に行こうかな〜 >>775
高橋社長が64歳
あと数日で65歳になるけど >>770
スリックだってスローパンクチャーするだろう >>772
ARTAは小林より土屋をクビにしたほうがいい。
もはや老害という他ない。 >>781
ホットバージョンもオリダーと谷口に譲ろう ただのアドバイザーのドリキンに人事権があるわけないやん
文句つけるならアグリかホンダやろ そうそう、あのわけ分からんアドバイザーとかいうお友達枠の肩書きな
下につく方も嫌だろうに トヨタはなぜRC F GT3でニュルに出ないんだ
勝てる気がしないから？ 木下先輩をGAZOOでニュルに起用してほしかったな
また今年もタイトヨタなのかな？ スバルの発表遅れてるの、ニュル関係かな？
ガズーの方に井口以内から今年は久々の日本人2人込みだったりして。 じゃあ鈴鹿10時間勝ちたいならS耐にシリーズ参戦しないといけないな トヨタのニュルって凄く力入れてPRする割にテスト的な参戦ばっかりでいまいち燃えないんだよな
乗るならスバルの方がやりがいありそう
まあスバルはスバルでちょっとマンネリ気味だけど ３大メーカーもGT3車両揃ったんだから2台くらい率いて参戦して欲しい
ニュルでNSX見たいよ >>787
あくまで次の車(市販車)の開発を目的に置いてるからだろな GAZOOはずっと育成と開発とお祭りを楽しもうスタンス
スバルはガチ。ガチなんだけど… >>787
ドイツのドイツによるドイツのためのお祭りレースなんだから
花を添えるくらいがちょうどいいんだよ スバルまたニュルへ持っていって
911GT3Rが作った最速記録を破ってきて欲しい 今日のトークだと1台だけとも言ってないし車両がWRXとも言ってないあと監督も決まってない(人事権は吉田寿博が持ってる) >>772
土圭、そこまで力あんのか？
えらそーにはしてるけど基本決めてんのは亜久里じゃねーの？ マサさん情報でアップガレージはMC継続使用
ドラは元GT500ドライバーコンビ >>807
500はドライバー決めるのはホンダ
おまけに土屋は300しか口出して無い 平手と遅い方の中山コンビとかえげつないほど他チーム削りにいきそうだな 体制発表しなかったスバルが不気味じゃね？
まさか、元GT500ドライバーを狙いにいってるのか？
山内を育成のため青田刈りしたのに、もう方針ぶれてるのか？ 平手はプライドが邪魔して３００は乗りたがらないんじゃないかなぁ
もしかするとメーカーワークス扱いのチームなら乗るかもしれないけど
いざって時のこと考えないでコネ作りとかしてなさそうだしなぁ 平手は昔300乗ってたころGTはフォーミュラに比べて緊張感もないしユルいなんて言ってたなぁ アップガレージのホンダへのスイッチは、話は有るけど簡単じゃないって言われてたけど
RC Fにもならなかったのは意外
MC止めるかもって話が出てたようなところがこれからも扱いきれるか心配 たしかにアップガレージは中古パーツ屋だから、
どさ回りのトークショーくらいしか副業にならなさそうだもんな。
GT３に乗れば、メーカーつながりのドライビングスクールとかあるもんな。 驚いたのが番場が継続になったことだな
公式発表はないけどおそらく荒に安田に平手に小林と５００クラスドラが
フリーになってたかもしれないんだし取りに行っちゃえばよかったのに
つうかここら辺のドラがフリーになったら微妙な立ち位置の３００ドラは今年大変だな 結局井出って今年もベントレー？
オートサロンのGTSでベントレーのウエア着てたけど >>824
番ちゃんは専務と仲いいからなぁ。
結局人のつながりだからね。 今年もやるんだARTO…せっかくはるばる参戦してきて頑張って欲しいけどあまりに危なっかし過ぎて 平手もMR-S乗ってた頃は余郷のランボに後ろから正面衝突するようなやつだったよなあ あの頃に比べると最近の若手はクレバーというか派手にやらかさなくなったね
むしろ22号車みたいなジジイの凡ミスが目立ってる感がある 土屋さんも、もう一人の土屋さんと同じく自分のチームもてよそろそろ
いつまでも、亜久里さんから頼まれてその状態に満足していても
面白くないでしょ。 ドリキンが今から新チーム立ち上げるには歳とりすぎでしょ。 カージャーナリストとしての仕事制限されるようなことはしないでしょ 雇われ監督くらいならそこまで制限はされないと思うけどね
寿一がそうだし
武士じゃない土屋もメーカー内部的に人望が厚ければどこかの監督とかで引っ張られるはずなのにそれも無いし、ずいぶん慕っていた国光さんにも呼ばれないしで
周りからどう思われているのかは一目瞭然なんだよな
だからいつまで経っても亜久里の所から出られないし、出たらもうレース界に残る道はないんだろうね ＼
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ドライバー決定はホンダだけどネチネチ説教くせぇんだよ 説教は構わないけど見えるトコで自分アゲのダシに使うからうざいんだよな 平成生まれの俺には土屋圭一が凄いドライバーだったとか言われてもジョークにしか聞こえない
江川が凄い投手だったみたいな話 よくしらないで
#96ってなんだろー
って昨日見てきたが新規チームなのか
中山も大変だな >>841
むしろSNSとか見てるとネットのおかげで土屋ファンが未成年に多いよ
皆ホットバージョンやベスモをようつべで見てるからね 実績は目立った部分ないよなあ。ルマン24時間の下のクラスで優勝したくらいか 土屋を野球選手に例えるなら板東英二だろ
おもしろおじさんとしての方が定着してる ホットバージョンの土屋は好きだけど、GTは何か違うんだよなぁ ホットバージョンやカーグラのFRとNSX以外ボロクソな評価下そうとするのもなんとかなさい ドリフト万歳FR万歳なのに一番FRと疎遠なホンダの開発やってるってのがよく分からん >>847
そのせいで超くだらない質問とかふざけたのとか多いんだよな
普通ならアホらしくて無視すればいいものをよく相手してるよなって思う >>855
努力はすごいけど、お得意のシフトミスでFポンのチャンピオンすら落とした人ｗ >>856
最初はファンサービスや軽い気持ちでやってたんだろうけど
あの手の連中は１度相手してしまうと
手のひら返しですぐ叩き出すから今はスルーしたくても出来ない状態だと思う
それで最後に思いついたのが顔文字なんじゃないか >>859
嫌々やってるようには見えないけどな。
尊敬する国さんの神対応に学んでるだけだと思うけど。 んなわけないだろｗ
でもドリキンから顔文字でもリプライもらったらファンからしたらうれしいと思うぞ。 ドリキンは62歳のおじいちゃんだからネットに弱いのは当たり前やろ
国光くんと直也くんも30オーバーだからな RQ'sのメンテがアルナージュじゃなくなるみたいだね。 22号車はここ数年必ずなんか派手にやらかすから悪い意味で名物になりつつある感 アルナージュは今季どうなるんだろう？
都筑さんがゼントマネーで新車投入してくるのかな？
相方は誰だろう？ >>814
そういや中山と小林って二人ともCR-Z乗ってなかったっけ？
まあCR-Zが復活する訳はないと思うけど CRZのステアリングモニタ凄いよね、ニンテンドウswitchみたい ぶっちゃけドリ珍なんてあそこまでデカい顔出来る様な実績無いだろ >>873
・ルマン クラス優勝
・ルマン 総合２位
・マクラーレンから感謝状をもらう。 彼の場合モータースポーツへの普及と貢献が評価されるんじゃないの？ ローカル局で 圭市くらぶ というＴＶ番組やってたな。 ドライバー同士の仲がいいのはチームとしては余計なわずらわしい問題が一つ無くなるメリットはある ドリキンがヨコハマ時代にTFMで土曜の夕方にやってたラジオはよく聴いてたな
当時モタスポ全然興味無かったけどファミコンソフトの首都高バトルでドリキンの事は知っていた
やたら寿一の名前が出て来た事だけは覚えてる
>>870
石浦が無限のSF14シミュレーションの列に並ぼうとしたけど止めたらしいがこいつらは… >>880
この人はトヨタ自動車株式会社代表取締役社長の豊田章男氏ではなく
車大好きモリゾウおじさんなのでセーフ モリゾー「今の車スバルのなんですけどね」
佐藤健「ん？…はぁ？」 グリーンブレーヴの平沼専務はGT300乗るの諦めたの？ 高橋社長はやっぱすごいな〜
会社しながら…
KRHも都筑ゼントも
割と社長幹部ドライバーいたんだな >>880
トヨタの社長なら敵の車は全部乗って当然 WRCでトヨタが無双してほしい
そうすればジャップ猿追い出しのためにレギュレーションが大変更されてGr.Aに逆戻りしてくれると信じてる >>880
むしろ社長なんだから敵を知るのは仕事の一つだな >>891
そうなる前にトヨタがレギュレーション違反して戦略的撤退する方が先になりそうだけどなw >>891
「F1でホンダが勝ちすぎたからターボ禁止になった」というデタラメを信じてるタイプ？？？ WRCは某メーカー追い出しのために横置きエンジン車への特例的優遇をしまくった実績がある
あのあたりから、WRCはマニュファクチャラー選手権という名を冠しながらマニュファクチャラー選手権では無くなった
現在のWRCはF1と同じくメーカーが主導するチーム選手権でしかない 陰謀論もなにも各チーム代表が連名でFIAに横置きPUへの規制緩和を提案して採用されてる
結果、プロダクトカーとかけ離れたラリープロトで競争する競技に変質した
現在のWRCはもはやマニュファクチャラー同士のエンジニアリング競争の場ではなくなった
そもそもF1をはじめとした欧州スポーツが白人同好会であるというのは周知の事実
そこで無警戒に受け入れられるアジアンコンストラクターなど、白人に遜る一部の国に限られる これ一番最初のレオンSLSじゃない？
鈴鹿でHSVにぶつけられたやつ 陰謀論だという中学生並みの批判に対してそれを否定する書き込みをすればスレ違いだと逃げる
どこまで卑劣なのだろう 国内のチームって整然としたファクトリーってより
とっ散らかった町工場みたいな感じだけど
あれなんとかならんのかな ブランパン等のトップ級ってメーカー直系じゃないの？ 上位コンテンダーでワークス待遇じゃないところは無いはず でもあくまでワークス待遇であって、全てのチームが直系ではないぞ >>915
GT500みたいなイメージだけどちょっと違うのか LMコルサのファクトリーは今年新しくなって綺麗になったみたいね（60号車のメンテはLMコルサ直々で合ってたっけ…） 固定資産税とかいうクソ税制やめれば日本の製造業全般はものすごく競争力上がる
他の何処の国に償却資産に課税し続ける制度があるのか…
新しい機械を入れれば生産性も品質も向上できるとわかっていても、固定資産税を考えると古い機械のままでいざるを得ないという不合理を生んでいる
このハンデはかなりでかいわけで、当然生産性と品質の問題はモータースポーツの現場にも影響があると考えられる
特にGT300のような零細エントラントや自転車操業チームが参加するカテゴリーはなおの事 戸田の岡山(井原？)のファクトリーはガラス張り綺麗だった
あとケンマツウラのガレージが松山の三浦ボイラーの工場裏にあったけど
外観は小規模のコンクリ打ちっぱなしでファクトリー感なかったな
芝生とか樹植えていい意味でファクトリーぽさがない 昔の童夢だったとこ好きだな〜
でも町工場みたいな雰囲気も嫌いじゃない
111のとこなんてGT3があるとは思えない場所にあるし
シリーズは違うがARNのファクトリは一番好きだな 戸田は矢掛だよ
俺の実家が戸田のすぐ近所なのでわかる 岡山トヨペット、チームウェアのOKAYAMA CITYが反転してるのはなぜなの？ >>916
完全ワークスチームってベントレー / Mスポーツとポルシェ / マンタイ、ランボルギーニ / GRT、マクラーレン / (ガレージ59)ぐらいな気がする
ここはドライバーも全員ワークスだし
後のチームは普段はワークスドライバーとチームのドライバーで参戦してて、スパ24hみたいな大きなレースだけワークスドライバーで埋めてる
つってもメーカーによってチームとの関わり方はかなり異なるだろうから厳密な線引きはできないけどさ
BMW チーム スタディがワークス直系かって言われたら違うよねって感じかな GT500だって日産ワークスはNISMOだけだし
レクサスにはワークスチームはいないし
ホンダは興味ないのでどうでも良い >>922
昔の童夢はいまはゲイナーのとこだよね
取引相手に見られること意識してるとこは綺麗 レーシングファクトリが近所とか
なんかたのしいよな 到着したドラゴのNSX GT3がピレリ履いてるけど、初期装備品的なものかな >>922
メンテしてるのトレーシースポーツだったけ
枚方行くのにあそこの前通るけどホンダ系のチューニングショップてイメージが強いわ 市販車もPZERO履いてたな、グリップしねーなって黒沢元治じいさんに怒られてた >>926
寿一アンバサダーが「レクサスは全チームワークスです」って言ってるけど？ スープラの時代は全チームプライベーターですって言ってたな TRDが中心になって各チームが連携して作り、デリバリーするから14年レギュ以降の500はワークスチームにのみ
とのこと、NISMOはTRDに当たるんじゃない？
サードなんて大嶋石浦使ってみたりオリダー使ってみたりプライベーター感ある >>921
そんなに上の方に有るとキャタで引いたらグラベルに埋まっていくな >>933
そういやそうか
デビューが北米のPirelli World Challengeだからだと思ったわ あれ？NSXGT3はフロントバンパー下部に牽引フックついてるはずだけどなぁ。IMSAとかの写真見るとちゃんとそこに矢印貼ってある。
もしかしてSGTはFROで牽引したりするから低い位置にあるとダメとかあるのか？ >>947
RC Fとかベントレーは300でもバンパー下部に牽引フック付けてる
このNSXはフック挟んでるせいでフード浮いてるし、少なくとも正規の位置ではないな 新車買って出るお金は無いけど
今までの車使って出る方向だと金額少なくて済むし
何とかスポンサーは見つかったんじゃない んでもスタディ、GT4買ったでしょ？
GT3とGT4両方レースに出るってまさかのどんでん返し！ スタディ去年の参戦発表会って開幕戦2日前の4月6日だったのか。
今年もギリギリまで粘るのかな？
撤退の噂もオースポの話の条件に一番近いってだけだったよね？ S耐に流れるチームは
ないのかね
GT4で…あっ… まだオートサロン終わっても
見えてこないチームあるが… 発売されてもいないコンセプトモデルでサーキット行くとかおもしろすぎるわｗｗｗｗ
深夜に腹よじれるほど笑ったｗｗｗｗ ドラゴとカーガイ参戦確定で今年はもう枠一杯なんだから、
スタディのGTの方への参戦は無理じゃないかい？
S耐ST-Xに行く？（GT300とどれぐらい参戦費用が違うんだろ？）
やっぱりスポンサー見つかって、無理矢理インターナショナル枠にでも行く？
久々のM6です、今期の装備とかの準備してます、とはいってるけど、M6の準備をしてるとは言ってない？ >>960
継続参戦チームの方が優先されるんだけどｗ >>961
継続チームが優先されるのに新規チームが二つあるってことは既存のチームも二つ撤退じゃん
で、B-MAXとスタディ以外に名前の出てるところは無いんでしょう？ >>966
そもそもサーキットごとの出走上限はあるけど、今ルール上、参戦チームの上限は明確化されて無いような・・・・ >>967
台数は毎年ブルテンで定めるみたいだから、確かにGTAの方で規則変えてもらったら台数増えてもシリーズの年間エントリーはできそう
ただ、去年定めた年間台数ってどれだけ余裕もたせてるんだろ
去年のピット割表見たら、岡山と鈴鹿以外は既に余裕なさそうだけど。。 現状は
上の出走キャンセル待ちのCシードが増えてく
ってほうが正しいか 鈴鹿１０時間が上限５０台らしいので年間エントリーはそのぐらいの数が上限？
でも モテギやオーポリあたりも４５台ぐらいが限度とか？ オースポに新規の香港チーム参戦？みたいなの書いてたけど
どうなった 富士ともてぎがピット数45だから去年の時点で満席みたい
ただ、噂通りの参戦数だと45+別枠の香港チームで、46台になって
どのみち全車出れないレースが8戦中5戦になるのか
オースポの予想と違って、この際もう一台ぐらいなら年間エントリー数増えてもおかしくはない？ 愛車がアウディだからアウディ頑張って欲しいけど生きもせず死にもせずって感じでツラい スタディ、GTアジアに出るって
First Japanese full-season entry, BMW Team Studie, confirm two M4 GT4s
http://www.blancpain-gt-series-asia.com/news/115 >>976
SUPERGTへの言及はなし、と
まあ参戦しないだろうな 向こうの富裕層に名前売りたいのは分かるけど逃げたようにしか見えないのは残念だな Studie
GT4 GTアジア(日本じゃ客入らないけど)
GT3 鈴鹿10hのみ
これが現実的な感じか 荒さんとミュラー継続なんかな？
それとも一新するんだろうか？ シリーズ参戦なのか？
国外戦も全部出るならSUPER GTのほうが安いのでは BMW Team Studie、2018年はBMW M4 GT4を投入しブランパンGTアジアにフル参戦へ
ttp://www.as-web.jp/sports-car/195244 >>987
＞ただ、GT4はアマチュアドライバーのみの組み合わせとなっており、2017年にスーパーGTで起用していたふたりはドライブすることはできない。
だって >>991
オースポの記事に書いてあったね
荒さんバンドーあたりが拾わんかなぁ
300のMCあたりで 本家ブランパンなら応援するけどアジアだとな…
しかも少数のGT4って 俺でもこれなら勝てるだろうなって感じのカテゴリをチョイスした感が凄いな
なんつーかここまであからさまに逃げてると…な 勝てるとこで勝てばいいと思うけど
メンテのレベルが低い上にドライバーのレベルも低くなったらやっぱり勝てないのでは TASでマサさんが18号車は元500コンビになるって言ってたけど
その後しばらくして19号のドラ云々が18とかって言ってたけど
まさかの18号車で荒さんあったりするんかね どのカテゴリでもチャンピオンになるのは難しいものだよ >>993-995
こんな難癖レベルの粘着されるならSGTなんてやめたほうが気楽だわな 妥当だとも思わないけど難癖だとも思わないな
どっちを感じても同質で真逆の歪み方してるだけでしょ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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