SUPER GT 2017 Vol.245
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 99Lapdown
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1509529543/
前スレ
SUPER GT 2017 Vol.244
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1509965161/
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
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|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: ガバガバ論理でレスを呼び込み前スレを埋めるナイスストラテジー たまに壊れかけのレディオみたいな持論展開マン現れるね 平川もうハワイに行ってるよ
チャンピオン獲ったし女も一緒だし気分いいだろうな 平川も来年こそはWECのシート獲得狙ってるだろうからな、今年も土壇場で国本に取って代わられたけどホントは9号車に平川乗せる予定だったそうだ 来年のWECどうなるのかな
トヨタが終始一人旅してるの観てもなんだかなぁ～ 石浦「立川様引退するかも、という記事があったようです。ポールの記録伸ばした人が辞める必要あるんでしょうか？ロズベルグ方式？アロンソは今でもトップだし国さんみたいに54までF3000、59でGT500優勝してる人もいる。立川様でもあと17年はありますね」 今回のスタートゴタゴタは
なんでやり直しにならなかったのかな？
大したことないって判断した？
それとも判断自体を放棄した？ 37は来年1になるんかな それとも番号継続するんかな まずペースカーの速度落とすべきだな
あんなスピードじゃ隊列すらまともに作れてなかったし >>19
36ならまだしも、37に拘りはないでしょう。
サンオタだからよく知らないけど。 >>21
36からペトロナスが撤退した時に、キーパーを36にする話があったけど、37に愛着があるとかで断ってる
と言っても1はチャンピオンのみに許された特別な番号だから普通は1にするはず。
宣伝効果抜群だし。 300は0にしないのちょくちょくいるけど500で1にしなかったのって過去にいたっけ？ >>26
SGTになってからはいない
97年チャンプでも翌年36のままだったカストロールスープラだけ
あとその年限りで居なくなった96年チャンプのマクラーレン 来年キーパーよりレッドブルのスポンサーの方が強くなったりして >>18
普通のプロスポーツや運営がまともなスポーツならスタートさせてなかったか、審議にかけるだろう
しかしそこはチャンピオンが掛かった大一番
興業的色合いの強い現状のGTAの運営では、メーカーへの忖度も必要だし～
中継でのスロー映像みたいな角度から審判が見て正確に状況判断できていたかわからないし
まあ、今回のはローリングスタートにする意味が活きてない残念なスタートだったね #23とか#36とか#100はチャンピオン獲ってもそのままにしてほしい気もする 最低限GTAから説明はあってしかるべきだとは思うが、俺が見つけられないだけだろうか
まあASには何か載ってるだろうが >>31
23と36は直近1にしてるけどね。100は… No Attack No Chanceの精神だからな 山本といいアナウンサーとワチャワチャするのが今のトレンドなんか >>28
#36キーパー トムス
#37 レッドブル トムス
これが一番だな >>33
7年も不倫ってか
インディ優勝の栄光が・・・
年末の番組での扱いとかにも影響しそうだな >>16
立川引退って言ってる奴は一時期最速最強最高のトリプルクラウンの座に
ついていた立川の最速部門はもはや追いつくの無理だから、最強、最高の
部門で並ばれたくない、引退してもらって安心したい、そういう層 明日以降のワイドショーが怖い・・他にもいろいろニュースあるし埋もれることを願う 相撲ビール瓶ネタで騒いでるからワイドショー的にもスルーじゃね 日馬富士ビール瓶で顔面破壊
西内まりやビンタで相手の顔面破壊
佐藤琢磨国賓晩餐会で家庭崩壊 キモチイーコト
気分ソーカイ
けどね
家庭ホーカイ
これからどうやて生きてこーかい
イェヤヘッホー どうでも良いけど西内まりやからビンタとか御褒美かよ Jスポの開幕戦再放送見てるとメーカー間の速度差やばかったな 某CM
”世界を股にかけて戦ってきた 自分の限界を乗り越えてきた”
”これからも挑戦こそが僕の全て”
"Why NGK スパークプラグス！”
”挑み続け、磨きぬかれた圧倒的な品質”
”信頼で選ぶならNGKスパークプラグ”
これ放送差し止めになるんだろか・・・
グッドスマイルレーシングの祝賀会に参加したら谷口に掘ってもらえる可能性は何%ありますか 1000kmのレクサストークショー
のマサ監督思い出した(笑) まぁ超一流のスポーツ選手だし、不倫くらい許してやろうよ
不倫ぐらいで騒いでたらハントとかピケとかどうなっちゃうのって話だし
と、俺は思うけどスポンサーは違うだろうな
クリーンなイメージもあったし ドライバー、ライダーなんて不倫しまくりだろう。メジャーからマイナーまで…
モータースポーツと一緒でドキドキ、ハラハラが日常にないと 不倫してる相手がパツキンの姉ちゃんなら
しゃーないんじゃね 許すも許さないも、これは当事者とその家族らの問題。外野には全く関係の無い話。
それより俺はホンダがこの件でどういう態度を取るのかに興味がある。
とりあえずシーズン後のホンダのイベントに予定通り呼ぶのかどうか。 好青年らしい山本もカノー食ってたしな
岩崎ちゃんもゆーびーむちゃんも裏では… ゆーびーむは片岡と谷口しか仲良さそうなやつがいない ミヤネ屋はスルーだろうがグッティで取り上げられそうな気がする
ちなみに司会の安藤さんって昔今宮さんとレポーターやってたらしいね あまり騒がれるとホンダが嫌がるだろうからやめてねって電通が根回しするだろ さっきニュースで
中嶋レーシングの服着てた容疑者映ってたな >>67
仲いいかどうかはともかく伊集院光が褒めてた
「キレッキレのスライダー投げれる」って レクサス陣営はニスモの速さはミシュランタイヤのおかげだとはっきり言ってるな
「クラス1」規定になって3メーカーとも共通モノコックを使用し、
空力の規制も厳しくなったことでわずかなタイヤとセットアップでタイム差になってるとのこと
レクサス陣営は車自体はニスモよりLC500の方が速いと言ってるな そら見てたらわかるべ。GTRとブリジストンパッケージでは戦えてないし。 ミシュランがGT-R（#23）に特化した開発をしているのとは真逆で
BSはGT-Rだけ冷遇してるんじゃないのかと思う位レクサスやNSXとの差が凄いよな
よく御大ブチ切れないよな リアのウィング全部寝かせてコーナリングがLC+BSのパッケージに肉薄できるんだからMiのタイヤレベルはめちゃくちゃ高い、次生ちゃんとロニーが頑張ってるのはもちろんだけど S ROADは最初だけMIの恩恵受けて速かったけど
レースになったら沈んでるしどうなってるんだ？ むかしF1でBSとMIがタイヤ戦争してたけど
BSはフェラーリ専用にタイヤ開発をしてタイトルをもたらしてた タイではGT-Rの中でインパルだけが速かったじゃないの。
ヨコハマ勢もそうだけど、同じ車種、同じタイヤが他にいないというのは、
何かと大変なんじゃないかね。
MIは#23と#46でいつもタイヤ選択変えたりとか色々試しているようだし。 DTMさん茂木のやつも作ったんだって
DTM meets Super GT in Japan - Best of Motegi - DTM Season 2017
https://www.youtube.com/watch?v=3zXXLH_WfBY 一貴が去年の春さき、WECとSGT担当してるミシュランのエンジニアに
「今年(2016)NISMOもクラフトも速いね～」
って意地悪っぽく言ってみたら
「いや、もうSGTはほんとキツイ、WECだけにしてほしいくらい」
と言われたそうな >>75
そういえば伊集院が来た頃はまだゆーびーむじゃなかったような
その伝で来たのかな っていうか、ホンダが根回し云々する前に、琢磨の優勝すら取り上げられないほどの琢磨の認知度なのに
不倫で報道とかされないでしょう
これが万が一、今回のような元ローカル局アナでなく、有名なアナなら報道されるだろうが。
しかし、爽やかで真面目、一途というイメージがあっただけに残念だが
でも結構チャレンジングなところあるよね ノーアタック ノーチャンスをレース以外でやっちまったわけだ マカオでNSXのGT3出てるが、GTはGT５００じゃなくGT３００の方がいい気がする。
GT3のNSXの方が本物に近くてカッコ良く見える。GT500は市販車風のプロトだからね。 >>89
朝のラジオで寿一が話して鈴鹿1000km？を観に行ったら面白かったと
その後仕事込で茂木にも参加して、一気に飽きたくさい >>91
っていうか、FR向けの共通モノコックを無理やりMRにして、
造形的な規制や制約が部分的にある中、外観をNSXに似せようとしてるんだから
無理もないよな
GT300に早くデビューさせたらいいのに CR-Zが尻すぼみで終わってしまったし、
これでGT-R RC-Fに加えて NSXが揃えば面白いじゃん >>87
コメント欄でこんなやりとりが
コメ主「外国の話題にこういうお決まりの音楽が使われるたびに、ドイツの場合はどんな曲なのか気になる」
返信「これ https://www.youtube.com/watch?v=8s22PZRXAIY」
コメ主「それだろうと分かってしまうのが悲しいよ」 そろそろタイヤワンメイクにするべきだな
タイヤメーカーの差で勝ち負け決まるようじゃ >>93
500はFRにして300でGT3出ればいいと思うんだけど
GT-Rだって同じ車種で出てるんだし タイヤワンメイクについては難しいな
イコールコンディションにすべきだと思うけどエンターテイメント性考えるとねぇ 高須院長に頼めばタカスクリニックNSXで出してくれんでしょ そもそも論で言えばFR限定というのがおかしい
本当に世界の頂点を決めるクラス１をやる気があるなら、当然MRにも対応したプラットフォームであるべき
それともGT3は大部分がGTレーサーでは無いというのだろうか >>98
タイヤに関しては同一メーカータイや使用でも優遇されているチームがあるしＦ１みたいにスペックを数種類用意してチームが希望したタイヤを選択して供給が保証されるような形にならんかね >>101
誰も強いてヨコハマやDLを履かせてるわけじゃない。
ナカジマやコンドーや板東は金銭的メリットを得てるんだから、ウィンウィンだよ。 >>81
でもヨコハマ履いてる#24だって鈴鹿でポール獲った訳だしな
#46も菅生で#1とやり合ったし今年見せ場が無かったのはBS履いてる#12だけだろ
まぁヤンマーのルーキーイヤーだし仕方ない部分も多いが >>99
整形するドライバーが2人必要か。誰がいいかな。りともくんはブサいけど味があるからな。 >>99レースクイーンは高須院長の所で
整形ryした子で レクサスの速さに関しては、最近出てたGT別冊4巻でそもそも去年まではブレーキ熱管理の設計ミスってて廃熱面でエンジンに我慢させてたとか書いてあったな >>98
F1のオイルと一緒でいくつかのチームにとってはスポンサーとして重要でワンメイク化したら(タイヤメーカーがスポンサーとしていなくなったら)なくなったら運営が成り立たないんじゃないかな？ タイヤワンメイクになったら観なくなるかも
世界中の主要カテゴリでタイヤ戦争あるのってSGTくらいっしょ
だから面白い >>113
それいったらＳＦだっておんなじだけどＦポンでワンメイクになってるよ タイヤ戦争は面白いけど強いとこと弱いところが毎回同じなのがね タイヤのマルチメイクは、それによってタイヤメーカーが広告費出すから
全体のコストダウンにはならないが、チームの収入アップで収支に余裕が生まれるからな >>115
だから、ＳＦはフルグリッド埋まる程のエントラント集められないんじゃないの？
それが総てとは言わないけど もし交流戦やったときのタイヤどうするんだろ
どうプラン練ってもどっちかが圧倒的に不利になるわな 交流戦限定でクムホタイヤワンメイク、場所は韓国インターナショナルサーキット、方式は両者の間を取って10時間耐久でやれば公平では？ タイヤワンメイクはアリかと思う
どうせだからサーキットごとに銘柄変えてワンメイクだ
配給はGTAがやれば公平だし
500300で銘柄変えれば常に2メーカーは参戦できる
これならその場のコンディションでクルマづくりが求められるから本当のチーム力が要求される
見てる方も面白いかも シーズン通してワンメイクはつまんないから嫌だと思ってたけど
コース毎にワンメイクってのは面白そうだね
クルマ作る方はすげー大変そうだけど ニスモのMiとS ROADのMiでは別物になってるし
ニスモ専用に開発してたらやってられんだろう他のGT-Rは ほぼ関係ない話題から23号車叩きに持ってく執着心は脱帽だわ
平手に粘着してる人と同じ？ いっそ周回数ごとにチェンジってのもありじゃない？数年前のＦ１みたいに300キロのレースで５回ぐらいピットストップになるようにタイヤライフセッティングして
全車1レースで全メーカーを吐くことが義務みたいにすれば？？ そんなのに付き合ってくれるタイヤ屋が居るのか疑問だがな タイヤ屋としてはテストの機会と指標と宣伝になりさえすれば
必ずしも他メーカーとの競争でなくてもいいもんなのかな？ >>130
そりゃあたった2チームにしか供給してないなら簡単だろ
しかもニスモだけ速ければ問題ないGT-R勢なら
ニスモだけに特化したタイヤを開発するのは容易い
何チームも抱えてバランスをとって開発するよりな
Miは世界各地色々なカテゴリーで活躍しており
ノウハウは世界一だからな >>127
事実を言われて泣くなよ
GT-R勢でたった1台だけ異次元に速い時点でおかしいだろ
0.7秒ってドライブ技術だけで埋められないわ タイヤはレクサス、ホンダ、日産の3社全てに供給する義務があるとすれば面白いと思った。 寿一「大輔のころのARTA-NSXが他のNSXより一秒速いとか、ル・マンやZENTのスープラが他のトヨタより1秒速い時代ってことはあった」
大輔「開発ドライバーだけが知ってる情報とか一杯あったもんね」
立川「開発ドラ同士でも、お互いがお昼ごはん食べに行ってる間に違うパーツ試して、帰ってきたら『何このタイム！？』ってことがよくあった」
寿一「でも今のレギュ、予選1秒差に全台がひしめきあうGT500で一台だけ他のチームよりコンマ数秒速いNISMOっておかしくない？」
本山「オレの口からは何も言えない(笑)」 日産内でニスモ優先があったとしても
他メーカーが日産より１秒遅い理由にはならんやん メルセデスがDTMに残るならクラス１も楽しみあったかもしれんが、今となってはねえ。
なんちゃってGTのGT500でおまえらほんとにいい？
マカオ見るとGT3楽しそうに思えるが。 >>134
泣きはしないけど変わらない事実にいつまでも文句垂れてるのはなぁ
良いパッケージングを用意するのもドライバーの実力の一つじゃないかな ドライバーは全く関係ないだろ
メーカーが特定のチームにだけ異常に力を入れている事実が不愉快だって言うことでしょ 谷口のブログで良いパッケージを作るのはドライバーの技術だって言ってたのに絡めたんだろうけど、NISMOに関してはドライバーも含めチームがかき集めたパッケージだからな >>149
そんなチームに入ったんだからしょうが無いとしか
第一今年なんてマシン変わって初年度なんだしレクサスくらい開発成功したのでも無ければ一極集中して結果出すのも悪くない 日産のドライバーは全員ニスモと契約して各チームに派遣されてる形だから
良いドライバーをかき集めたと言うより良いドライバーを選別したと言った方が適当だな GT500はGT3
GT300はGT4でいいと思うんだが
独自規定とか別にそんなに興味ないし GT300はFIA-GT(GT3)とJAF-GT、マザーシャシーがあって単にGT3で済まない括りでやってるから調整とか難しい
GT500の方が純粋な3メーカーの車の速さ競えるっていう意味ではいいし、GT300もGT3に留まらない多様性があるところはいいと思うんだよね
なおかつ全部が混走しているっていう 一番人気が一強の時代ってカテゴリー全体は盛り上がらないんだよね プロ野球は巨人V9時代がいちばん盛り上がってたんじゃないの？ >>128
それこそ、DTMのハンコック・ワンメイク状態
WRCではディーマックタイヤが良い性能を出してきているようだが >>158
プロ野球が一番盛り上がってたのは1983年。 アメリカで開催
トランプ来場
ニュースに
知名度アップだ(笑) 日産推しではなかったが今年の23号車をみてファンになってしまった。
このチーム毎年優勝争いに絡んでくる。
岡山での惨敗ぶりをみてさすがに今年はないだろうと思ったのにシーズン終わったら2pt差の2位。
マシン性能を、ドライバー、タイヤ開発、ピット作業、セッティング、戦術で補ってしまった。
素晴らしいね。
1号車なんて今年は蚊帳の外。
チーム全体、個々が全て1流なんろうね。 確かに陣営内のことは一切考えずnismoだけ速ければいいという
徹底した自己中心的な体制は一流の恐怖政治だな >>158
球場の客入り的には間違いなく今が史上最高
ただしナゴドを除く #××のファンイベ土曜日だから行けない……#××◯ね
(4や11)ではない >>141
理由になるぞ
「クラス1」規定になって3メーカーとも共通モノコックを使用し、
空力の規制も厳しくなったことでタイヤの性能差で
タイムが違ってくる
例えばBS勢のLCとYH勢のLC見てみろ
タイヤ性能差が速さに関わってる
同じMIのNISMOとS ROADはモテギで約1秒遅い
セッティング差があるにしろ
同じ車とタイヤ履いてるのに
タイム差が出来るのはあり得ない
今の500はタイヤ性能が重要なの 決勝では鮭にもニスモ用Ml履かせて援護させるべきだったのでは そろそろ金曜日の練習走行を復活してくれないかな。日曜日の午前とともに。
走っている姿を観に行っているんだが、 >>172
履いてるよ
ニスモのセッティングに合ったタイヤだけど
数週だけ良かったがそのあと沈黙
ホンダにも抜かれる始末 >>163
#1は平手のやらかしが無ければもっと上に来れただろう
コバライネンが不憫でならない
来年はヤマケンか中山（雄）辺りと組ませて差し上げろ セブて何なの？
なんでオートスポーツ300円も値上がりしてんだよ 今週のオースポ読んだけど、次生はやはり解説要員としても一目置かれているのか もてぎで久々の現地観戦したけど、チューニングカーデモランっていつの間になくなったの？
好きだったんだけど 前はチューニングカー走行や
ドリフト走行をピットウォーク中にやってたな
ドーナツターン近くで見たいがためにウォールに張り付いてたわ >>163
まるでステマのお手本みたいな整った文章だな
＞戦術で補ってしまった
ごめん 戦術で捕まった に見えたわｗ >>173
東日本大震災の年、特例で金曜日の習熟走行というのが岡山国際であり、
入場料は各々が任意で額を決めて箱に入れる義捐金のみ
一日中思いっきりマシンの走りを楽しめてよかった
特に岡山国際はマシンが間近だし、公式テストのように混雑もしてないし
いろんなスポットをうろうろして観るのも観やすかった
現状の予選日なんて、走ってる時間は短いし、GT500なんかその貴重な予選時間の
半分くらいをウエイティングしてるしな 大クラッシュで7台だけになったけど、やっぱGT3ってかっこいいと思った。市販車の延長で。
いいのかなあ？GT５００。 だからGT3大好きマンはスーパーカーレースとかS耐とか応援してあげてくださいよ >>165
日本のサーキットってなだらかな芝生の観戦エリア無いのがねえ！ >>192
富士の100Rなんかはなだらかな芝生だぞ
あとパナソニックコーナーあたりもなだらかではないけど寝転びながら観戦できる 寝っ転がるのはやめた方がいい。
背中に犬のフンがつくし、変な皮膚病になる。 >>199
あそこは芝生ってよりも土だしな。
固くて痛くて傾斜ある。
グラスタの下段なら寝そべり放題だな。
車見えんけど。 >>201 芝生ではなく土なんか・・・それじゃ寝そべってって訳にゃいかんな >>163
逆に昨年は開幕2連勝で今年もニスモか～と思わせておいてからの後半のグダグダだったな～
ほんとシーズン終わってみないと分からないね。
>>187
初めてSGT観に行ったのがその岡山だったけど、決勝だけだったからそんなのがあったの知らなかった。 伊沢、道上の後を継いでWTCC参戦とかありそうじゃね？ 伊沢、武藤、マツーラのうち少なくとも1人は松下と交代だろうね >>192
富士の100Rは芝生だからレジャーシートで寝ながら観戦できるよ
呑み過ぎて本当に寝てしまうが フライングスタートしてるのは世界中でSGTだけだよな
インディNASCARとかも厳しいし スタートでタイヤ温めるためにウェービングしてるのもSGT (とSF)ぐらいだわ あれ勝手にPPが加速して自動的にグリーンシグナルになってるけど、
グリーンの意味ってあるの？
隊列が整わなかったらレッドのままだったりする？昔のレース見たことないから
分からないけど、、。今回のもてぎでも普通にスタートしてたし 300のスタートなんか
スタートライン越しても
先頭が加速するまでお預けの数秒は秀逸
てか鈴鹿以外は自前のサーキット車両追随しなくなったな もてぎでうさぎも参戦してたのに
なぜか話題にならなかったな… ああいう系は去年のF1シンガポールGPで巨大トカゲが乱入したときみたいにドライバーの反応が無いとね マカオ予選の多重クラッシュやべぇな、NSX GT3もぶっ壊れたってさ
URL長かったんで短縮してるけど変なやつじゃないから
https://goo.gl/vfkPxY >>183
しゃべりが丁寧で声が優しい。
三重テレビのレギュラーをホンダの頃からやってるから、上手くなった 見たことある名前だと思ったら、こないだのデモランに出てたBMWとメルセデスのドライバーもいるのね
予選でまだよかったのかそれとも 関係ないけどさ昔工藤静香もマカオグランプリでてクラッシュしてたよね >>218
その後のＷＴＣＣでも同じようなことやってるし…
あのクラッシュシーンは先週ＴＶで観たシン・ゴジラを思い出したわ >>221
あ～らしを！お～こして！す～べてを！こ～わすの！ >>221
調べたら工藤静香マカオグランプリ出てたっぽいけど古すぎるせいか写真とかも何もないね
YOSHIKIと2人でフェラーリ乗ってて飲酒運転でYOSHIKIが逮捕された話は知ってるが マカオグランプリの前座でやってたジャッキーチェン主催のレースに工藤静香がでたのか、1996年だってよ。
かっけぇな ヒロミとか保阪尚輝がチーム組んで300出てた事あったよね？
300じゃなくてS耐だったっけ？ >>211
ふと思ったけど、500がスタートした後
300がスタート不成立になったらどうするんだろう？ >>229
保阪尚希はS耐でタイヤセーブするという非常にハードな仕事させられてた
山崎武司は86/BRZではっちゃんの現役チームメンバーでクラブマンにも出てたね >>104
タイでは頑張ってくれたけど残念だったよね
ヤンは想像以上にすごいドライバーだったよね マカオ、ゴクミと川島なお美（なお美 なぜか変換された）も出てた気がする
>>231
SC入れるか赤旗で止めるか、反則スタートに起因するならペナ出すだけじゃね オースポの最新号がamazonでもヨドバシでも売り切れ状態なんだが何でこんな事になってるんだ？
SEV効果？ >>233
なんつっても童夢のワークスドライバーだからな。ヤン・ラマース（違 自分以外誰も興味ないのに置いといてくれてる近所のコンビニに感謝 >>222
第一形態の上陸シーンのプレジャーボートが佃煮みたいに折り重なるとこね
あのシーンはそもそも東日本大震災の津波のメタファー >>235
カズレーザーが泣けるってテレビで言ってたから。 え、オースポってKindle読み放題に入ってたのか
知らんかった GT+見たけどJPの捨て身の援護ミサイルほんと笑う
だが仕留めるならキーパーじゃねーと意味ねーだろ！ キーパー殺ろうと思ったら不自然に周回遅れになるか
ピットで突撃するしか無いな nismoとwakosはお互いチャンピオン争いしてるしロニーの加減速はやりすぎ感もあるしでまだセーフだろうけど
kondoがkeeperにミサイルしたら完全にレース外レベルでアウト
しかもJPのあの押し方は相手が姿勢変えにいったときを狙った言い訳しようのない完全な確信犯だしｗ
ついでにいえばnismoはもともとブレーキの使い方で石浦にブログで言われてるぞ
当時はレース中、今回はフォーメーションラップで状況が違うから同じ扱いはできないけど
「本当はブレーキング中にラインを変えたらいけないんですが、そんなの関係なく厳しいブロックでしたね(笑)」って言ってるし
フォーメーションラップとはいえコーナー進入で姿勢変えるときにブレーキ踏んでるし
もともとnismoはそういうチームだから今年チャンピオンをきわどく取れなかったから
来年は日産勢はもっとえげつないことおそらくしてくるぞｗ 松田は顔としゃべり方と全然違って走りはダーティだからな >>253
日産なんかSUPER GTしか出てないんだから
全力尽くしてもLCに勝てないからな
まず車だけ見たらLC＞＞GT-Rは誰が見ても明らか フォーミュラEに一枠欲しいなぁ
本山も次生もフォーミュラ乗りたそうよね F3にフォーミュラE枠作ってみては？
あるいはS耐に電気自動車クラス 石浦のブログは前に読んだけど
ブレーキ中のライン変更が
タイヤを労るセオリーとしてダメなのか
レギュレーションやモラルとしてダメなのか
どっちの意味かちょっと判らんかった
まぁペナ受けない範囲でなら
勝つのが全てだと思うけどね F1でフェルスタッペンもやって怒られてたから紳士協定的なもんじゃないか
一般車で言うところのブレーキ踏んで減速しだしてからウインカー出すみたいな 鈴鹿でもサードがレイブリックブロックしてるときシケインのブレーキングで毎回ライン変えてたけど何も言われなかったし厳しく取ってないかそもそもペナ対象でないか ライン変更も何も。
最終コーナーはルール上
隊列組んで入らないとダメ。
ラインを残していない時点で、
先頭車両がルール違反してる。
あと、レッドシグナルでめちゃ加速もどうなの？ デブ VS SEV
それよりセブ高いな
買えない金額じゃないが
コシベルトいいな >>258
追ってる方は前走の空いてるスペースめがけて
ブレーキングしていくんで、
ブレーキングに入ってから、ライン変えられると、
当たるか、タイヤロックさせちゃうか、
場所によっては避けてコースオフするか、みたいになっちゃう。
減速にグリップフルに使ってる時だと、
どうにもなんない。 >>259
その程度なら
ブレーキ踏んで曲がり始めるころにウィンカー出されるよりは
ましだな モラルの話かぁ
事故らない程度に後ろにそれを見せて
抜かさせないのはバトル巧者とも言えるしなぁ 要は相手が必要以上の減速をしなければならないような進路変更（ブロック）は禁止って事だ >>252
現地居たけど、本山事変から20年だなーってつい思い出してしまった アロンソ バトン 平川
WECでこの9号車の体制を待ってるんですが >>269
今年最下位のチームかバトンがスポット参戦したチームのうち一人かなぁ >>271
ホンダ同士のバトルが多いのはそういうことか 来年#16がムトーとバトンになるならホンダは#16を応援する
無限好きなんだけど大祐がどうにも好きになれない 親の七光りを嫌って実力でF1参戦までこぎつけた兄と親の七光りじゃなければ国内トップカテにいるのがおかしい弟だもんなぁ フォーミュラトヨタで小林可夢偉、中嶋一貴、石浦宏明がしのぎを削ってたのも凄い
夜遊びした翌朝寝不足でぐだぐだしてた脇阪寿一の眠気をふっ飛ばした佐藤琢磨と松田次生
いつの間にかトップカテゴリにいた中嶋大祐 昨日マカオ見たけど、GT3かっこいいな。来季NSXもSGTに出て欲しい。 >>275
親の七光りなのに何故か中企以外でシートがあるのに驚く
もし来年ARTAがNSX-GT3を300に持ち込んで
開発ドライバーのマツーラが呼び戻されたら大祐は中企に戻るんだろうか ちなみにオートスポーツ（笑）にメルセデスがDTM辞めるの辞めるの検討してるとの記事が。
本当に辞めるの辞めるといいな。「クラス１」が国際化すればSGTもガラパゴスカテじゃなくなっていいな。 一度外に出た以上は戻っちゃうと外で通用しなかったって事になるからなあ。
普通は戻れないと思うけど。 Mercedes「僕には、SASUKEしかないんですよ(泣)」 >>279
ホントに。
他のメーカーのクラス1も見てみたいし マクラーレンとホンダの関係が継続中にアロンソがトヨタで走ったという事はホンダは見返りとしてバトンのSGT参戦を要求したんじゃないのかな？ >>282
FIAが絡んだ結果グランツーリスモも… やめるのをやめてください！って大橋巨泉に言ったのって辻元だっけ？ >>286
そこはもっと前から駄目だったから安心しろ スバルは山内と井口を解放しろ
今のGT300は、速いクルマと速いドライバーの両方を揃える事が勝利から遠ざかる最適解になっている
ドライバーが今のままで勝ちたければ糞遅いGT3をでっちあげろ
クルマが今のままで勝ちたければ糞遅いドライバーに替えろ
どっちもやらないなら政治力を使ってGT300を真っ当な実力勝負の場に作り変えろ ttp://www4.nhk.or.jp/salameshi/
今夜8時15分からのサラメシは岡山国際サーキット特集だぞ ｆ6-だ。
今日のMRハンデだからNGぶち込んどけ メルセデスはクラス1にやっぱ参戦したいって感じ？
辞めるの辞めるなら NREの技術はどこも欲しいんじゃない？
ダウンサイジングターボの究極系だし、モーター系との相性も良さそうだし
空力弱くしたのに相変わらず速いサスのセッティングも見習いたいのかも デモラン見ちゃうと今までのことは水に流して残ってくれるほうが嬉しいよなぁ
ゲハベルガーの態度が変わらないならだけどな まあ国内レース辞めるの印象悪いよね
世界選手権で活躍してくれるのは嬉しいけど バトンが正式に枕から解放されたからSGTにくるならホンダかな？ ①厳しい言論統制と徹底した忠誠を求められ良くて陣営内２番目の車しか用意されず、場合によっては５台目の財布扱いされて日産
②明らかに２メーカーに劣るがいちおうは陣営内の条件はイコール、金だけは出してくれるホンダ
可能性があるのは②じゃないか チャンピオン狙えるところで挑戦したいって言うけど、それニスモかトヨタしか選択肢ないよな バトンが、TOYOTA GAZOO Racingの活動を通じてもっといいクルマづくりをとか言い始めたらさすがに萎えるな。 レクサスは若手が順番待ちで長い列なしてるからねぇ。 日産にぶち込んでやりたいくらいだよ。 >>306
英語で言われても聞き流せるから別に
誰かさんのは耳につくからな >>300
一瞬、バトンが枕営業してたのかと思った 来年２３は自粛するべ。CMしてるのが信じられないくらいのレベル。 バトンがGTに参戦するのに邪魔な大人の事情は全部なくなったってことでいいのか
本当に来るかは兎も角 バトンがGTに参戦することそのものが一番大人の事情っぽいけどなｗ 違反は違反だが当の日産ユーザーは何とも思ってないだろあれ
アンチとケンモメンみたいなキモいネット民がここぞとばかりに騒いでるだけに見えるね
スバルもそう
俺もスバル乗ってるしガッツリリコール対象だけど何とも思ってない
乗ってて何も問題ないんだから そうそう
一応心配はするよ
でも実際問題この件で重大事故が頻発してニュースになってるなら明日にでもディーラーに持って行くけど、聞かないでしょ アンチが騒いでるだけじゃ済まなくなって新車ランキングで日産軒並みランキング落ちてたぞ 今日のサラメシに岡国が出てきたw
シェフが有名な人なんやね GT500にBMW、アウディ、そしてメルセデス参戦なんてなれば楽しそうだな。
昔JTCCにBMWワークスが参戦したことあったじゃん。またあーなれば面白そう。
実現しないかな？ 排ガスでやらかしたのをひた隠すためにFE推してるんだし、現状NREのような超低燃費ダウンサイジングターボ作る技術もないし
内燃機関のみのレースは参加しない気がする 自粛ってのは意味がわかんない
金がヤバくなって撤退ならまだわかるが >>318
2週間以上出荷止めてたのにランキング維持してちゃおかしいって >>320
シーズン終了後に上位5チームずつ10台による統一公式戦を日独ダブルヘッダーで計4戦やって統一チャンピオン決めるとかどうだろう >>308
来年e-powerが出たらe-powerニスモが出るんだろうからそれまで待ちだろ
ノートもそうだったんだし 日産スバル問題は
現在のってる人でも神経質な人かよほどのクレーマーでもなければそこまで気にする人はいないと思う
ただ乗り換えを考えてる人だと
ピンポイントでその車種に興味がある人やメーカー好き以外は１～２年は選択肢として抵抗あるだろうな >>322
ターボなんてどこのメーカーもほとんど自社生産してないぞ 新型リーフをブルーミアータ氏含めあれだけ大々的に発表した直後に問題発覚なのは痛かったな
航続距離が不便のない域には来てないにしろ普段使いには十分で画期的だったのに 新型リーフで思い出したが、派遣だったか期間工だかがバカッターに写真上げてリークしたこともあったよな
日産の工場ってコンプライアンスガバガバの無法地帯なんかね >>327
日産のはガチの素人がハンコ押してた上にそれを組織的に隠蔽してたんで事態はより深刻
十分な研修を受け検査員として十分な資質を備えた社員が、実地研修として監督検査員のハンコを押してたスバルとは根本的に異なる 検査補助員による完成車検車未許可って日本のガラパゴスルールだから輸出車には適用されないんだよな
国交省利権確保の為に残ってるおん十年前の法律やなトヨタみたいにバレずにうまくやるスキルが日産とスバルには足らなかった GT+見て気付いたけど#37のピット展示用のフロントカウルのゼッケン
ジェームスとかぶるのでオートバックスのロゴ無いのね
走行車は当然ないとだめだけど 最終的に機械がOKだしたらOKみたいなモノに資格（それも社内資格）なんているのかっていう 日産スバル両方悪い、両方悪くないって意見は理解できるけどスバルは良くて日産は駄目って考えはわからん
問題の大小じゃなくて根本的なコンプラ違反が論点だろ？ スバルはトヨタに助け舟出してもらわないと会社たち行かないくらい弱小だから大目に見てくださいってことか
GTでもスバルは虐げられてるって言う論調の人少なくないし、スバリストは基本的に被害者思考なんじゃない？ >>338
伊沢さん自動❓
アウトのスペルはoutですよ >>337
三菱の燃費偽装が発覚した時に後からスズキも発覚したけど
あの時だって「三菱は悪いけどスズキは悪くない！」って論調が多かったよな
実燃費がカタログ燃費より良ければ法を守らなくてもいいのかって話 >>341
測り直したらカタログ値よりも良かったオチじゃなかったか？ >>340
井沢オートっていうクリマ屋さんかもしれん まぁ今年のやらかしの数々を考えれば当然かと…
ただでさえトヨタは300で燻ってる若手が多いんだし アンチじゃないけど残念でもないし当然
でも失職するのはチェカレンジャーの方だったりして で金曜の車検は
あれは車の知識があるような人が
やってんだよな…
GtAさん 458 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bf6b-+Pyy) ▼ 2017/11/23(木) 01:23:18.99 ID:m4ifow8j0 [1回目]
Gt3の開発とは名ばかりの
ドライバー習熟テストは
規制はないのか… >>337
そのコンプライアンスのソースとなる基準が両者で決定的に異なる
スバルは国交省基準と比較して過剰な社内基準を作り、その為に実地研修が必要という建付けになっていたわけで
つまり他社工場では一人前の検査要員として従事でき法的に義務付けられたスキルを持つ者でも、スバルの社内基準においては不足であり、
国交省基準とスバル社内基準の格差を埋めるための実地研修をどのように行うかと言う事が明文化されていなかったことが問題の本質
スバルに問題があったのだとすれば、その手順が明文化されていなかった為、社内調査において「未資格者が検査に従事」という報告がなされ、
日産の問題で世論が大きく揺れるなかで吉永社長が半ば勇み足的に「弊社においても未資格者による検査が行われていた」と会見したこと
実際には国交省基準を満たした者が従事しており、不適格者により品質のコントロールが効かない状態で不正が組織的に行われていた日産とは、
事情が全く異なる
この件について最も被害を受けたのは、日産においては過少品質の製品を購入してしまったユーザーであるが、スバルにおいては事実上ユーザーは
損をしたとは全く言えず、被害者があるとすれば専ら株主や販売店などのステークホルダーである
彼らはもっと吉永氏の過剰な対応についてもっと強く追及して良い
今般の「不正検査問題」は「不正」の内容が全く違い、被害者が存在するもののその層も大きく異なる（＝構図が異なる）のであり、全く別次元の問題
この２つの問題を全く同じものだとするのは、免許不携帯運転と無免許運転が同じ法律違反であり等しく罰せられるべきというのと同じ暴論 >>347
平手の文章はようわからん
平手の来期はサード残留か坂東移籍と予想 平手はナルシストだからブログに大した意味なんて無いよ
平手ウォッチャーの俺が言うんだから間違いない >>353
＞この２つの問題を全く同じものだとするのは、免許不携帯運転と無免許運転が同じ法律違反であり等しく罰せられるべきというのと同じ暴論
は？
不携帯
無免
罪状同じではないし、罰も異なりますが
支離滅裂の暴論者はクソスバリストのオマエwww >>355
今年の平手のミスの多さを見たらクビにしたくなるぞ
(レクサスBS勢で最下位)
コバライネンが宝の持ち腐れになってる
オーナーなら伸びしろのある若手を乗せたほうがまだ納得するわ 平手の真偽は知らんけど、ここは塚越のブログでも移籍って騒いでたよね >>361
平手の場合、他の車(レクサス)にぶつけてるからな
レクサスが終盤苦戦する要因を作ってる
(トムスau#37に2回ぶつけてる) >>355
マサ「うちは来年ヤマケン乗せるから…」 ヤマケンは結構エンジニアにシビアな注文してくるって聴いたことがある
武士がしっかり合わせこんでサーキットにもってくるから300では文句言ってるところを見たことがないけど やまけんはマカオで国内レベルであることを証明したのでGT500とSFで頑張って欲しい ヤマケン去年は優勝争いしてたのにね
日本からの参加チームはヨーロッパより厳しいのかね
なんか道上さんがレース前にF3の日本からのチームは
レギュレーションが云々って言ってたけどあれ何だったんだ 平手は何気に鈴鹿1000kmでも#38をスプーンで引っ掛けてる 徹子の部屋に出てる近藤真彦さんはこれジャニーズの近藤さん？ｗ これはジャニーズのマッチだろ
マッチ≠KONDOレーシング監督 KONDORacingの監督さんはダジャレ出回り凍りつかせるCMでてるだろ 実際監督業としてのマネジメントみたいなのはどこの人がやってんだろうな >>376
ジャニーズでもCM、ドラマ配信は規定はよく分からないけど6年くらい前から地味に解禁してきてる スポンサーのWebサイトで社長との対談公開してるけど
バッチリ顔出し写真掲載されてるな
しつこいほど「エムケイカンパニーの近藤真彦」と書いてあるけど >>359
そのツッコミの答えがお前がアンカー飛ばしたレスの中に書いてある
日本語話者であるというだけで文盲確定 >>380
でもSMAPのマネージャーがネットに本格進出したいと言ったら
ジャニー社長の姉だか妹だかがゴネてそこから不仲になって
最終的にSMAP解散に追い込まれたそうじゃないか
（SFトヨタのトークショーにて）
？？？「ねぇマッチ、SMAPって解散するの？」 スバル感謝祭は中止なのに、nismoフェスティバルはやるんだね(´･ω･`) 日産とスバルどっちが悪いとか言いたくは無いが日産の開き直りは凄いよな
俺も見習いたいレベル ニスモフェスティバルって今年はGTドライバートークショー無いのか
毎年あれ目当てで行ってるんだけどトークショー無いならyoutubeライブで十分な気がして来た >>386
スバルの感謝祭って工場祭みたいなものでしょ
日産も各工場の工場祭全て取り止めてる >>355
平手坂東は勘弁だな
ミーハーな腐ればかり集まってくるのは正直嫌だ もし仮に坂東に平手が乗るなら国本がシート失う事になるんだろうけど
マサ監督が国本と平手どっちを乗せたいかって話だよな…
そりゃ国本だって寿一が現役退いて無けりゃ今頃GTのシート無かった位のドラだけどさ >>392
関口が星野御大のところでやる選択肢も無くはないんじゃないの
トヨタが囲っときたいのは国本でしょ >>394
御大が乗せたくてもニスモが関口と契約する気が無い限り関口はGTでインパルには乗れない >>395
千代ちゃんも伸び悩んでるしニスモ的に実力者は問題ないんじゃないか？
あとは本山さんさえ許してくれるなら 国本は結果を出さないから降格してきただけだけど
平手の場合あれだけ接触が多いと来年は同じことはさすがにしないだろうが
それでも資金面的に坂東側が不安要素として抵抗あるんじゃないか
サード以外に行くことがあるとしたら国本よりも平手の方が重要視してるって見方もできる
レクサス（トヨタ）だとコバライネン、平川、ニックが１回、立川が３回で
平手の場合チャンピオン２回取ってるというのもややこしい 複数ドライバー制のデメリットを味わいまくったコバライネンが平手より先にいなくなってしまわないか心配 >>389
【#イベント情報】～NISMO FESTIVAL に出展します～
今週末の11月26日（日）に富士スピードウェイにて開催される「NISMO FESTIVAL」にオーテックも出展いたします。
オーテックブースでは、MOTUL AUTECH GT-R ドライバーの松田次生選手とロニー・クインタレッリ選手によるトークショーや、
チャリティ抽選会、AUTECHオリジナルグッズ販売などを行いますので、是非お立ち寄りください。
パドックエリアにてお待ちしています。
▼「20th NISMO FESTIVAL at FUJI SPEEDWAY」の詳細はこちら
http://www.nismo.co.jp/event/festa2017/ なんちゃってワークスチームが
マシン壊しまくるドライバー欲しい訳ない
資金難で撤退に追い込まれるで レクサスと日産じゃ全く違う
レクサスの場合チーム同士もチャンピオンを狙うライバル同士で最終戦あたりでポイント次第でメーカー事情が発動
日産の場合は最初から勝ちを求められるのはnismoだけという完全自己中主義
nismoから降格した時点でチャンピオンは求められていない
求められるのは新人育成要因か他メーカーを抑える壁役ができないと判断された時点で
経歴は関係なくいらない子 正直言って平手がサードをクビの場合、どこのチームも欲しいとは言わないんじゃ？
平手か山下かと言われたら全チームが山下を欲しいと言うだろう。
ホンダや日産に移籍って手もあるが、どこか欲しいと言うかな？ 平手ばかだなw
毎年毎年首の皮一枚でつながってたのに、まるで走りが成長しないオラオラ系なんだもの。
立川とコバライネンだったらサードがチャンプだったね >>408
ぼくのかんがえたさいきょうのこんびも案外上手くいかないから難しい 柳田は新型GTR-GT3の開発ドラだから吉田と交換でゲイナー行くんじゃない？ 柳田のこの一年は一ツ山、アウディ、ライアンと最悪のパッケージングだったな
星野Jrよりは実積あるのにコネパワーで負けた 誰もが考えそうである程度結果も期待できそうなのは山本野尻くらいかな
個人的に他のメーカーなら佐々木千代とか山下コバライネン そもそもサードは来年の資金大丈夫なの？
コベルコは来年スポンサーできないでしょ >>401
それはオーテックブースでツギオとロニーがトークショーするだけでしょ
俺が毎年楽しみにしてたのはメインステージでやってた
GT500全チームのドラ＋監督（監督は途中退席）のトークショーの方なのよ
まぁ当日のタイスケは最終戦以前に組まれた物だろうし
もし最終戦で#23が勝たなかったら今季未勝利だった訳だから
GTドライバートークショーをやりたくなかった気持ちも分からなくはないがな >>415
監督が途中退席するのは体制発表のトークショーの方だったかも
すまん >>414
見つからなかったらお願いすればおそらくデンソーだけでもいけるでしょ
資金的にあまり余裕なかったら平手を出して新人を入れる
あえて平手を出さずにがっつり契約金を下げるなんて手もあるだろうし
あとは絶対ないだろうけど金のかかりそうなのってコバライネンだろうから
他チームと外人枠を入れ替えて節約するとか？
wakosに金さえあるなら最終戦でやらかしたカルダレッリあたりと入れ替えとか
まぁ外国人入れ替えはないなだろうが 1月末～2月までの風物詩になってきたな
まぁJPは…ニッサンの思い出作り枠に居たし バブル時代の一社提供時代のカラーリングがカッコ良くて懐かしい。
今は小口のスポンサーステッカーベタベタ。 武藤さんからRTで流れてきたんだけど、平手なんか履歴書書いてて流石に放出を疑わざるを得なくなってきたwww
てかノマド族気取ってんのか、わざわざスタバまで出向いてポチポチしてるあたりがナルシストだなってwww >>414
細かくついてる地元スポンサーが大きくなるかもね 履歴書作るのってもしかして就職活動？
サードから放出されたの確定したのか？ >>426
このインスタからの↓↓↓
>>https://www.instagram.com/p/Bb0sodzhSzj/
>>紅葉、、、、キレイだね?って
>>今は素直に思える様にはなれない。。
>>現実逃避？
>>たまにはしたいよね
>>でも
>>そこから逃げたら終わりだよね
>>今日の空はいつもより暖かい
>>出かけよっかなぁ?
このインスタだから↓↓↓
>>https://t.co/vTFl7lGlyB
>>こんな時間にスタバ…
>>パソコン弄るの超苦手?
>>だけど経歴書(日本語・英語)みたいの作ってみる?? 何でもチャレンジ??
なにかあるのは間違いなさそう。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) まあやらかし多いの見たら誰だって
来期無いなコレはって思うのは自然 平手のチャンピオン翌年はやらかして放出って法則化してるな >>429
マジじゃんww
英語の経歴書なんて作って海外にでも出るつもりなのか SUPER GTレーサー松田次生選手が「グランツーリスモSPORT」タイムアタックイベントに参戦
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1093147.html
トゥデイさえあれば… でも平手ってここ最近で2回チャンピオン取ってるしすごいよね >>434
なんだかんだで番場300に帰って来たけど… ぶっちゃけ平手が速いって印象全く無いんだけど
それで安定感も無いとなると・・・ねぇ？ 立川が調教し、チャンピオンになり天狗になる。
コバライネンが調教し、チャンピオンになり天狗になる。
以下、調教師が変わるだけのループ ２回もチャンプになったドライバーでも就職活動とか流石に厳しい世界やなぁ >>437
うん、だから平手にはそれすらなさそうだなって思っただけだよ。番場は人としては憎めないキャラっぽいけど、平手にそんなイメージないしw チャンプドライバーの中では柳田に並び評価低いよな。
平手は目立つやらかしが多いのもある。 トップドライバー間で速さ自体の差は今はもうあんまり無いって言うし
勝負自体は時の運ってのが現場はみんな解ってるから
チャンプの肩書にあんま意味が無いって感じなのかしらね いつも競り合いに負けてクルクル回ってリタイアする馬鹿はたとえチャンプの肩書きあってもイラネ、てことよね。 まぁ今年は平手のやらかしがなければサードもチャンプの可能性充分あったからなぁ 平手の椅子にヤマケンか中山いれてシャッフルなのかな 寿一のスタッドレスがミシュランということに驚いた
やっぱモンテカルロでデータ取りしないと冬タイヤはだめか？ あんまり雪降らないとこならミシュランでもいいだろうけど北に行くほどブリジストン履いてるのが増える 雪の量が書いてないからなんとも言えない部分もあるけど、長野県住みとしてはX-ICE魅力かなと
新潟とか日本海側はブリジストンの方が安定かね
https://ameblo.jp/juichi-wakisaka/entry-12232773855.html >>449
引退後、夏タイヤでADVAN SPORTつかってたり
86レースではおそらくネッツのせいだろうがグッドイヤーつかってたり
もう11個人とはブリヂストンもヨコハマも関係終わってるのかな？ エイミーよ
なにやってんだ
やはりクリちゃんだなダンロップ舐めんなよ
雨でホイルスピンするけど良いタイヤなんやぞ >>451
あれは単にBSの営業力の強さという話だが（北国の装着率No1） ムトーさんWTCCのホンダにでも行くのかってくらいな手厚い歓迎 今年もあるのだろうか
立川 ZENT◎
AS予想で立川ボヤキのせる石浦ブログ レクサス 立川◎
日産 松田◎ ロニー◎
ホンダ 塚越◎ 山本◎
この辺は鉄板過ぎて… ストーブリーグは千代がどうなるかが気になる
なんか終盤元気無かったからなぁ 本人は出たくてヘルメットまで新調し、チームももちろん歓迎なのに、メーカーがNo！って言って出られなかったドライバーさん。
そのメーカーの人たちがいつもより多い人数でマカオに来ててドライバー（電気用）を探してた。
という話を聞いたり見たりして怒りいっぱいなんですけどね。 #38って確か石浦にセッティング合わせてるんだよね
その割にGTだといっぱつの速さ感じないんだが
どうせなら国本じゃなくてタイム出せる人がいいな NISMOに次ぐスポーツブランドがAUTECHか。
MOTUL AUTECH NISMO。 >>474
元々AUTECHって、ドレスアップエアロ仕様の車とか作ってるけど
福祉車両や特殊車両のイメージ >>449
もしトヨタからの貸与車両なら、純正部品扱いのＧＹかＭＩにする必要があるわけだが。 >>469
かといって高星を500に上げれるほど高星に実績があるわけでもないしなぁ 佐々木ってめちゃくちゃ結果だせてないのに
なんでＧＴ500にずっといるの？ 佐々木は勝ってるし、速さも見せてると思うが・・・。 佐々木ってYH履いて勝ってるし
インパル辺りに乗って欲しいんだが評価低いのかね？ map5使っていいですか？
大樹、もう行くしかないだろ。全開 佐々木大樹の件、たまに速さはあるが結局、シーズンを通すと
ランキング下のほう
一度もタイトル争いをしていない
しかもタイヤ無交換でしか勝てない
他のチームと同じ土俵では遅い 佐々木は速いって印象はないな
SFのテストでもかなり遅かったし、速さだけならJPの方が上だろう
YH以外で見てみたいが移籍あるかね マッチのチームは日産カーストの最下層なので、佐々木は同じ土俵で戦ったことさえない
その状況で表彰台の真ん中に何度もたつのはすごすぎだろ そんなすごい佐々木の去年の相方は今何してるんだろうなぁ
千代ちゃんと佐々木の入れ替えはあるかもな プラクティスセッションで
誰がどれだけの時間走行したかのデータを
GTAは公表してくれないかなぁ？
松浦コースケがサーキットサファリの時間しか乗ってないとか、
そういう情報がわからないまま、バゲットに対してタイムが劣ってるとか
言われちゃうのは可哀想だよな。 SNS戦略がゴミな今のGTAがそんなファンに向けた情報開示するわけないやん
YOUTUBEのチャンネルが名がMEDIAだったりSNSリンクを貼らなかったりチャンネルアートがデフォ絵で良いやと思ってるなおじいちゃま達で構成された団体ですよ？？ >>490
内部資料としては、もちろんあるんだけど一般には出してないね。
（チームのファンクラブ特典として提供しているところもあるらしいが）
海外では公表しているシリーズも多いのにね。
国内だとＦ３くらいか DTMとの交流でその辺改善されるといいなぁ
もしかしたら向こうがこっちと同程度の2Lエンジン開発するよりも難しいかもな まあ、
BOPをちゃんと事前に公表するようになったし、徐々に改善していってると思いたい。 アスリートとファンを繋ぐ新しいSNS #Kizuna #絆 を始めました！
2020年東京オリンピックに向けて、日本を世界一アスリートとファンの絆の深い国にしたい！というアイデアからできたアプリです！
詳細はこちら👇
https://t.co/sgswqNgdt5 https://t.co/mGxIydpJAf 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ニスモフェスティバルの前日富士きたけど、
SGTの車同乗せずにめっちゃ攻めてるで
データとりかな？ >>497
うん。2017だよ
24と12はバリバリ攻めてたよ
1:30ぐらいだけど >>498
1：30って今年のファステストラップやんけ
ガチで攻め込んでんなぁ
細かいエアロとか変えてデータ取ってそう。 >>501
1コーナーで見てたけど
スライドしながら突っ込んでってたよ あ、あと今日
インパルは搭乗させてくれた
現行モデルに乗れるなんて思ってなかったから嬉しかった 海外向けにSGTの情報を配信してるSUPER GT WORLDが2017年のチーム＆ドライバー人気投票をやってる
数字が小さいと配信止めちゃうかもしれないから投票してあげよう
日本語の宣伝もあったから日本人でも不正じゃないぞ
https://t.co/1L0BIJ5gSE 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>513
JRPはバックにフジテレビが付いてるからな
腐ってもキー局だからね
そういや一年だけフジでGTの番組やってた記憶があるけどあれ何だったんだろう >>515
だがそれの後継は…
激Gにはなれなかった… TRUMEカラーかっこ良かったよ
天気も良かったし見栄えが良かった
でも来年はまた普通のエプソンカラーなんだろうな… TRUMEのペーパークラフトが出るだろうから心配するな。 デザイン変更は失敗に終わったよ
だって絶望的におせーんだもんwww
広告効果まるでなし >>520
レース媒体の広告効果云々を語る資格が
全くないことだけがよくわかる発言だなw >>520
テレビに映ることが重要
独走してたらまったく映らないこともざら
バトルしてるとよく映るからそっちのほうが都合いいって考えすらある >>478
スーパーGTは初めてか？
とりあえず2015年の富士300kmを見てからレスしてくれ S耐専属になった福山さんが混走の抜き方が今の500で一番上手い、佐々木が起因した事故はまず考えられないくらいって言ってた
https://i.imgur.com/y2WRP3b.jpg >>524
首位独走で映らないことは時々あるがそもそも年に何度もない
レース後には各種媒体でバンバン映る
最下位とは比較にならない 佐々木ももっと速さがあれば完璧なんだろうけど。
コンドーじゃ比較出来ないし移籍してほしいわ 佐々木はコンドー4年、安田はインパル4年、千代はモーラ2年
このへんはシャッフルあってもいいかも コンドーだとタイヤ無交換ばっかだから他で走らせて欲しいな 佐々木には近藤で培ったヨコハマタイヤでの経験を生かしてSFに参戦して欲しいんだが
SFの近藤はトヨタの有望な若手二人が乗ってて入る隙が無いし以前テストで乗ったB-MAXはホンダ縛りがあるみたいで乗れない様だし困ったもんだ >>527
「デザイン変わるよ～」って、話題になっただろ？
で、アレなんだ？って此処でも検索かけた奴いただろ？
中盤に埋もれた連中より、余程「見られている」だろ、実際 植毛だって総合ノーポイントだけどGT見てるやつで名前と色とドライバーが浮かばないやついないレベルだからなぁ シーズン当初、サッシャは絶対に植毛と口にしなかったのに、
最終戦では画面にちらっと映った場面で普通に植毛と言ってたので笑った >>531
今でもカートの全国大会出てるしね、SF面白そう >>532
だいたいさー白からジミーな黒だし
クロノグラフの広告だろ
クソ遅い車に貼り付けられてイメージ悪すぎだろ
中嶋信者かなんか知らんが必死すぎwww ロニーエキシビジョンでもスタート前に白煙吐いてて流石に草 >>539
ヤリスWRC見ると毎回「トヨタ車にマイクロソフトって最強じゃね？」って思う >>543
はよForza7にトヨタ車収録しろと思うわ。なんでないんや 出川が充電旅のロケでニスモ祭に来ていたらしい
流石GTプラスのテレ東だな 今日のニスモフェスのエキシビションレースで46号車のファステストが29秒1
気温も重さも絞りも何もかも違うから参考にならないけど、８月の富士のポールよりは速いな >>547
マジか
あの番組好きで見てるから楽しみだわ >>550
照英とパドックにいたらしい
GT-Rヘリテージランの時に来てたらしく現地にいたのに生出川拝まなくて残念 >>545
しょーもないゲームとかどうでもいいと誰もが思ってるから >>547 >>550-551
出川哲朗の充電させてもらえませんか？
@tvtokyo_degawa
やったーお邪魔できそうですっ
#出川哲朗の充電させてもらえませんか #出川哲朗 #照英さんと #富士スピードウェイで #nismo #フェスティバルっす #ヤバイよヤバイよ
https://pbs.twimg.com/media/DPhzjOOUQAEdyLp.jpg >>552
パドックエリアの企業出展ブースで出川がハコスカの
運転席に座ってる画像をツイッターに上げてる人がいるね >>556
切れたナイフｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ポルシェ乗り回す程には車好きだよ
それに横浜出身だから日産に思い入れあるかもね
…と言うのは考え過ぎで恐らくバイクの充電が切れた所に
たまたまFSWがあったから充電完了の時間までニスモフェスで時間潰してただけだと思う
（オンエア見てみないと何とも言えないけど） >>562
とても車好きだとは思えないポルシェだがなぁw >>540
フルボッコされて自分の擁護に必死って
久方ぶりに面白い素材だなw 車は一般人よりは好きなんだろうが
説明ができないだけなんだよ 出川なんて神宮球場行けばいつもカレー食ってるぞ、最近は見つけると客が皆喜んでるけど昔は「出川テメーカレー区ってんじゃねえぞ！」ってやじが飛んでた 出川は一時期ホンダ提供のモタスポ番組の準レギュラーだった
V6長野がMCの トヨタ
#6 大嶋、カルダレッリ
#19 国本、山下
#36 一貴、ロシター
#37 平川、キャシディ
#38 立川、石浦
#39 コバライネン、関口
日産
#12 マーデンボロー、佐々木
#23 松田、ロニー
#24 千代、安田
#46 本山、高星
ホンダ
#8 野尻、伊沢
#16 中嶋、バトン
#17 塚越、小暮
#32 松浦、バケット
#100 山本、松下
俺の予想
バトンのところに武藤かも
ホンダが難しい >>572
中嶋が少し前の32ってどうやったら間違えるのか ぼくのかんがえたさいきょうラインナップ()
俺もやりたいけど我慢してんだからやめろよな 昔、予想ラインナップが決定情報のように流れて
チーム・ドライバーが迷惑被ったことがあったからね。 新型リーフみたいにアホが流出しちゃうパターンは流石にないか >>492
というか、そもそもスポーティングレギュレーションすら公開されてないのがおかしい
一般に読まれちゃ行けないような事でも書いてあるんじゃないかとか邪推しちゃうわ レギュレーションとか公式の会員メニューにあるんじゃないっけ （大会ごとの特別規則は別として）
規則書見られないのは、ＳＧＴとＳ耐位なんだよね。 出もしないヤツにまで周知する必要あるか？って考えなんだろ 海外のレースとかだと公式サイトにレギュレーションがpdfなどで上がっていて、詳しくルールが読み込めたりする
例えば、この間のスタート直後の接触とかも実際のスタートの手順ではどういうルールなのか…とかも詳しく分かってファンも議論出来るだろう
まあ、外野であーだこーだ言っても仕方ないけどさ 未だにJAFGTは電子制御禁止だと思いこんでるからな とりあえず車両規則はJAFでみれるが
ルールをみたいね
まぁ毎年変更あると思えないが…
ピット速度くらいか変わったの… 佐々木は昨年のルーキーテストでもB-MAX乗ってるから特に疑問に思うところは無いだろ >>588
前ものってたけど。GT佐々木がホンダに移籍したらおもしろいけど。 >>590
B-NAX
INPUL
ダンディーライオン
日立オートモーティブズシステムズシケイン ルーキーテストで取り上げるとしたら高星とシェアってとこじゃね？
スレチだけど >>587
>>584
公式サイトでpdfで見れるよスポーティングレギュレーション。。
あと他にもシーズンオフテストの規定とかタイヤ規制に関する規定とか色々見れる
https://goo.gl/ciHkmj
https://goo.gl/oLcxYQ オンボード＋で、もてぎのワコーズの車載みたけど、
カルダレッリは追突を避けてなんどか横に逃げてたが、
最後はロニーはインを締めながらフルブレーキしてるのがよくわかったな
あと、JPがワコーズに後ろからミサイルしたのもｗ ロケットマンは健在 メディアページ、エントラントページに
掲載されているのは知っていても
パスが判らないから一般は見られないわけ >>596
>>594
メディアページ、エントラントページに
掲載されているのは知っていてもパスが判らないから
一般は事実上見られないわけ
パスが分かれば、規則類だけでなく
各ドライバーの各セッションのタイムなども見られる。 >>594
そのURLまでたどり着くすべがないんだけど
会員になると到達できるの？ メディア（報道機関）登録するか、エントラントになるしかない。
つまり一般人には無理。 相撲界程とは言わんけどSGTも大概秘密主義でいかにも日本らしいよなぁ
小暮が金石からかわいがり受けてないかおじさん心配 >>600
そんなことないだろ
植毛とか見てみろよ全然隠してないやん >>599
>>597
ちょっと工夫するとスポーティングレギュは一般人でも見れますよ・・・と。
まぁもうちょっとわかりやすくしても良いと思うけど
https://i.imgur.com/g95y4Rl.png >>606
ふむふむ・・・こんなんあるんすねぇ・・・
これの為にワザワザ見づらい階層にしてんのかな・・・ ニスモフェスティバルのオープニングセレモニーに高森が出て来た時
隣の客が「あ！生えてる生えてる！」って歓声上げてて笑った MOLA300行きでB-MAX500昇格
実質ニスモ2台体制か モーラ300行きってなると本山が何処に乗るのか気になるな
そのままB-MAXにスライドなのか >>615
その表紙に載せてる平手、カルダッリなんかは何か意味深だな～ モーラはもてぎでニスモにチャンピオンとらせないように後退したからな。ニスモの恐怖支配。 >>570
電波少年とかの出川を知ってるから今の人気は涙出てくる GT500参戦 → バトン 山下 高星
GT500から降格 → 千代 平手
WEC → 平川
カルダレッリは最終戦で急浮上として本山は監督か？
まさかバトンが日産でnismo２台体制で本山なんてことはさすがにないよな
松下、福住はフォーミュラ系として可夢偉はなんだ
鮭って確か社長だかがレース好きがきっかけだよね
系列会社でもないのにスポンサーで金だしててあんな扱いされて不満ないのかね 福住はともかく松下はSGT参戦の噂出てなかったっけ？
SFとSGTでポイント貯めるの目指すってやつ 来年から両方参戦すると今までよりもポイントが多く取れるようになるからね >>625
千代、300落ちはないでしょ？
Q1でも度々松田を上回ってるし 千代は300落ちはなさそうだけど、予選一発決勝やらかしの印象。予選では松田を上回っても、決勝では度々松田を下回ってる。
コンドー行きじゃね？ >>633
決勝やらかしっていっても、鈴鹿1000kmの時ぐらいでしょ？
決勝で松田を下回るってのはチーム力の差だよ
モーラはレース運び下手すぎ、というかチーム運営がうまくいってないんじゃないの？ 最終戦の茂木でも中々トムスを抜けなかったし、千代が速いって印象はないな
MOLAが良くないのは認めるが、来年B-MAXには高星と本山っぽいし、コンドーかインパルならコンドーだと思う 普通に実力で千代ちゃんが次生に勝ってるわけ無いだろ
ニスモ憎しのやつらいくら何でも頭おかしいだろ 千代はミシュランの使いこなし・安定性は抜群(外から見てると車の動きで千代が乗ってると分かるほど)で将来に向けて他メーカータイヤで実戦を積ませるという見方もあり@as まあでも、実際のところ安田がシート喪失だろうね。高星インだろうし。日産はとにかく5台目だせばいいんだよ JPか安田だと思うけど、どうだろ？
高星500は間違いないはず >>636
印象だけかよw
抜きにくいもてぎであんだけブロックされたら抜けないだろw
ミシュラン使いではロニーの次に来るのが千代だと思うが？
対して高星はそんなに速くない
F3で勝てたのもついてるエンジニアのおかげ
千代がB-MAXのF3で中々勝てなかったのは最初の頃のエンジニアがダメだったから
途中からエンジニアが交代して、ヤンと同等の速さになったし 現場がどう思ってるのかはわかんないけど、ここでの次生と平手の過小評価のされ方異常だよな
ホンダドライバーなんか山本以外太刀打ちできそうなやつすらいないのに モーラ→BーMAXtとかわかりません。BーMAX追加でいいじゃないか。
まあ、オートスポーツの記事 まともにとっちゃいけないか。 ここでツギオ憎しで叩いてるのはINPULくんだから・・・ >>645
平手って過小評価はされてなくないか？
速さはあるけど接触多すぎてダメだろこいつって評価が多いと思うが 最近ここ見てなかったのでびっくりしてるんだけど
鮭の降格マジなん？ 千代ってミシュラン使いなの？w
来期はミシュラン装着車から外されそうだけど >>645
ぶっちゃけ降格するのは国本だと思う
インタビューでも瀬戸際的なニュアンスを言ってたし
話題にならないけど国本も今年結構やらかしてるし遅いしね まぁトヨタは誰か落としても次がおるからな
いま次代の人材一番おらんの日産やろ >>649
コバライネン補正はあるとは言え去年のチャンピオンが300落ち筆頭に出されるのはちょっとな
>>653
ヨコハマ最上位って見方もあるけどあと2つが両陣営のお荷物だし言い訳にはならないわね チームメイトの関口だってあの車は速く走られられないんだし、国本のせいにするのはかわいそうかも >>656
ホンダはF1志望落ちが今後もでてくるからね
日産は高星以外に誰を育てているのか不明 ロニーかクルムが上げた写真だなそれ
片方は次生の車だったような 左が次生で右がクルムだな
俺もナンバー入ってていいのかと思ったけど、マイカーとして展示してあったらしいし隠しても意味ないと思ったんじゃねｗ
ブログにものってたし 今はナンバーから個人情報の照会は無関係の第三者は基本的にできなくなったから大丈夫。
NOB谷口もナンバー公開してるしね。 次生は最初隠して載っけてたけどクルムがこの写真載っけてから普通に出してるな 500のシートはマジで厳しいな。
少しでも他に候補がいたら速切られるか。
見てる分には、それぐらいの方が楽しいけど。 そもそもどの数字でも希望ナンバー付けてる車はダサい 去年の1000kmで表彰台上ってたコンビだし本山×高星は賛成だが千代が少々不憫な気もする
インパルかKONDOかってなったらやっぱりKONDOなんだろうか
御大が欲しがってた佐々木が遂にインパル移籍で千代はその空いたKONDOの席に収まるとか… >>660
白はダメだなこの車。後ろの34良いなー ところで
松下はGT来ると思う？SFのテストドライバーに松下が発表されてないから、
もしかしたら帰国しないとか。 >>666
7分8秒
当時のニュル北(量産車)最速ナンバーw
次生ちゃんは素直に35なんやねw >>678
F2でシート無いだろうし少なくともSFには来るでしょ
そしてそうなるとライセンスポイント獲得のためにSGTにも参戦するでしょ
まぁホンダのマシンでどれだけポイント取れるかは知らんが 松下は無いでしょ
ホンダのSGTは年金みたいなもんだしバトンも来るでしょ SFのテストにハリアント来るんだって
F1再挑戦するならGTにも来る？ >>644
もてぎのトムス?
全くスピードについて行けてなかったどころか
auのロシターにもぶち抜かれてたがな 茂木のトムス？
スターチ前から満身創痍なルマンじゃなく？
どこかのチームの様なダーティなブロックじゃなかったと思うけどね。どこのチームとは言わないけどさ ペナルティ出てないのにまーだグチグチ言ってんのかよ、肝っ玉小さいな >>687
去年２位で終わり、
今年もチャンピオン狙える位置で最終戦むかえたのにスタート前に勝負権うしなったから
AS的にかっこうの的になったんじゃない
どこかのドラみたいにブレーキング中にライン変えてブロックして危険行為をブログに晒されてないし
どこかのドラみたいにクルーのミスは「プロフェッショナルジャナイヨ！」とかきれるのに
フォーメーションラップとはいえコーナリング中に急減速で
後続車のライン潰して追突されるというプロフェッショナルじゃない運転なんてしてないよね ピレリを出すという
荒業するチームは出てこないかね え 別に下手したら自分達すらリタイヤしてたかもしれないとはいえ
勝ちは勝ちなんだし裁定が間違ってるともいってないしケチはつけてないよ
それとも事実を言われたら困ることでもあるの？
それともGT-R LM nismoみたいに消し去りたいことなの？ >>690
無償提供でも使うところがあるかあやしい
DLやYHみたいに金出せばはくところがあるかもしれないけど勝ちを狙うようなチームじゃまず避けそう
つけるとしたら金銭的に厳しいとか新たに参戦を狙ってるところくらいじゃないの
そもそもピレリはGTに興味あるのだろうか そのあからさまに未練たらたらな言い方がめんどくさいんだよ
2ちゃんの片隅で何言われようが判定は覆らんし別にいいけど >>673
俺の希望ナンバー45-45だけどかっこいいよ 希望ナンバーなのにカバーで隠してる人は何なんだろ？ SFでハリアントがテストするみたいだけど、うまくいけばGTにも乗りそうだな
ホンダはバトン、ハリアント、松下が乗るとしてクビになるのは誰だ？ >>697
小林、武藤、松浦、伊沢、大祐の中から好きなの選んで
てのはあれで、小林が再度300落ちしそうな予感 >>698
やっぱそうなるよなぁ
小暮はSFシートなくなったみたいだし、GTは残りそう
バケットと小林、あとは武藤、伊沢、松浦な誰かかな
大祐は親父の力があるから大丈夫そうw 松浦はNSX GT3に乗るんじゃない？
開発ドラじゃなかったっけ >>702
そういえばそうだった。ARTAかね？
あと導入しそうなチームが見当たらないが >>704
外国人ドライバーがわざわざSF乗るのはステップアップのためだろ。
カレーさん… フォーミュラ乗りたくないからGTかプロトで探してるのにSFは乗らんだろうな >>703
ARTAはお金ないからよりメーカー直結感が強いMTECのチームだと思う。 >>688
ロニーって日本語もペラペラ喋れて日本生活も長いので、愛されキャラみたいになってるけど
結構ドライビングでは熱くなり過ぎたり、激昂したりする事が多いからね
顔つきもいかにも裏にブラック感が漂ってる
同じく日本が長いアンドレ、ロイック、ブノワなどが海外の第一線で活躍したのに
日本だけで燻ってる時点でお察し このスレ希望ナン嫌いがおおくてわろす
車板だとフルボッコだけど
希望ナンバーの人ってどうして分類番号はどうでも良いの？
やたらとでかくてダサいじゃん ナンバー希望しなかったら番号が「ゴミ箱」になった人もいるんですよ！ IPSはタイヤやマシンの性能差がほぼ無いからガチの勝負が見れて楽しいよな
オーバーテイクも多いし >>686
レクサスに忖度する服部が#23にペナルティ出さなかったのは意外だったな
まぁあのまま行けば#23にペナ出さなくても#37優勝だったし
日産勢今季未勝利で終わるのはファンが可哀想とか運営側の人間として考えたのかな 希望ナンバーでもいいじゃんか。自分が覚えやすい番号にすればよろし。 ランダムナンバーでたまたまカード暗証番号とかと被ったら悲惨だなぁと思った事はある 希望ナンバー８３０の車ってだいたい「Ｅ・ＹＡＺＡＷＡ」のステッカー貼ってあるよね 車のダッシュボードを色々飾って結婚式の高砂状態になってる奴いるよな。
もう、車よりも乗ってる俺に注目してくれって感じに。
金持ちはそんなことしないで、車のボディーのメンテナンスに気を配るよな。ワックスorコーティングの２択で。 スズキ車は基本警察に止められるほど
警察に人気です
片目切れてたり… 寿一のニコ生を早くやってほしい
スタート前の接触について何を言うのか >>719
忖度があったかどうかは別として、運営側としては今シーズン最大の課題、議論・検討の材料に
なる事は確かだろうね。 ならなかったとしたら運営団体として糞
他国のレースのローリングスタートやFCYなどあんなにスムーズに運営されてるのに
直線に入ってからフルブレーキでブレーキ暖めるとかはあるが、シケインの中で
フルブレーキングとかｗ オンボードカメラ見て、カルダレッリが何度も逃げたのに
最後にインを締めながらフルブレーキされたのがよくわかった >>731
今号のオースポで、ハットリくんがスポーティングレギュレーションに
不備があって白黒つけられなかったから見直すようなことを言ってたよ。
＃１が悪いと思うけど、あれでペナルティの勝負圏外でも興ざめではあったので
ファンに対する忖度じゃないかな。 レギュレーション上で責がないのであれば23が上手くやったとしか言えんね
逆にあれで23落ちてたらレクサスに向けられる疑惑の目は半端ではなかったろうな >>692
SuperGTには興味なさそうなのかハンコックみたいに入る余地がないのかはわかんないけど
世界的にはメジャーもメジャーよね、ピレリ… ピレリはワンメイクカテゴリーにしか供給してないから無理でしょ。 前にリップサービスでSUPER GTに興味あるとは言ってたけどね そもそも日本はナンバーの字体がどう頑張ってもダサくなるように出来てるな
>>712
あれはギャンブルだね
幸い俺は下一桁0だった ご当地ナンバーで嫌な思いをする地域な方
いると聞いたが… 毎年12月にセパンテストあったよは
そこで大体来年の動きが分かる 年内のテストは今年のラインナップでやるはず。
年明けのセパンテストから2018年のラインナップでテスト。 本来トヨタにペナルティ出るべきだったろあれは
トヨタを勝たせるために服部とトヨタのスンタクで見逃しになったに過ぎない
叩かれるべきは突っ込んだ大島 >>742
鈴鹿は、シケインとホームストレートの間に明らかなコーナーがあるから
それが最終コーナーでしょう
もてぎの場合はシケイン（正確にはシケインの定義におさまるかどうかわからないが）とホームストレートが直結なので
シケイン状の最後のコーナーが最終コーナーでしょう >>739
ピレリは、あえて日本市場でプロモーションをやる必要がないんじゃないかな
日本市場でのシェアは低いし、量販店で取り扱ってるのは中国製低価格タイヤのイメージか
ネットショップの並行輸入格安タイヤのイメージ スタッドレスの性能は他車より期待できず
無雪路をメインに走る車向け
もちろんスポーツ向けやハイエンドのタイヤはそれなりの価格・性能だが >>751
鈴鹿の場合、最終コーナーの手前というか前半にシケインを作ったから
シケインの次が最終コーナーでＯＫ 嘘ついた
モーラに変わる新チームって書いてあったわ 千代ちゃんが終盤ごにょごにょしとったんはこれが理由か 大駅さんもうお金ないんかね？
かわりは本山がチーム立ち上げて監督もしくは選手権監督だろか モーラとか結局なんで300から上がってきたのって感じだったな
パッとしないまま出戻りか MOLAが2年連続500でチャンピオン獲得したの忘れたのか
結果ニスモの逆鱗に触れて弱体化させられたけど
それも知らないようなご新規さんですか ニスモは言うまでもなく日産の
技術開発・人材育成・広報を担うワークスチーム
他のチームはニスモに送り込むための公開オーディション 最終コーナーがどこかって話はレギュの不備って話のことなの？
つまり最終コーナーから隊列を整えるという。
130立ち上がりで2列ボード出してたけど 二列で行くルールはあるけどぶつかった場合の罰則が無いということなんじゃないの？ >>771
B-MAXってほとんどスポンサー無しでいろんなレース
片っ端から出まくっているけど、どこから資金調達してるの？
本体は中小企業みたいだけど、会社経営大丈夫なんだろうか？ >>769
スポンサーマネーをニスモに貢ぐ仕組みだろ
ニスモより前でゴールしそうなときはエンジントラブルでリタイアさせられるし だけどなんで♯23もJPも♯6にばっかりぶつかっていったんだろ？
♯37が怖いのか赤牛が怖いのかトムス怖いのか何かあるのか？ 思ったんだけど、
LC500って、フロントボンネットとフロントフェンダーを一体化した
構造のせいで、当たり弱いマシンになってね？ >>778
GT500やDTM車両は全部その仕様だけど まじでモーラ辞めちゃうの？
あのカラーリング大好きだったのに。 300の方で見れるならまだマシかな
NSXと逆でGTRは500のがかっこいい B-MAXって去年からSFもやってるのによくGT500出る金あるな
300ではニスモ（NDDP？）との協業だった筈だから実質ニスモの2台目になる？
てかそもそもGTでは日産、SFではホンダって組み合わせ珍しくね？
インパルやKONDOはGTでは日産だけどSFではトヨタだし
勝手なイメージだけどホンダって他陣営と付き合いある
エントラントとは取引しないイメージだったから意外だわ >>765
サンクス
サーキットについてのこんな詳しい資料を見たことなかったので
すごく興味深かったわ
鈴鹿って随所にすごくアップデートされてるんだね >>778
真後ろから追突して、曖昧に言うと平面同士でぶつかるならあそこまで壊れないと思うが
ニスモが左に振った時に左リヤ角にワコーズフロントがヒットし、比較的強度のある角で
力が集中したからワコーズの破損が大きかったのかも ただでさえ面白くないローリングスタートなんだから
ちゃんと列形成が出来ていなかったらイエロースタートにしろよ >>787
あそこまで面白くないローリングスタートって他にないよな
つーかSFも合わせてオープニングラップでタイヤ温めるためにウェービングしてるカテゴリーなんて他にないでしょ モーラはチャンピオン取った翌年なんてメカもニスモの人間入ってたしな
2年目は実質ニスモだった
モーラの母体は300やってたし
今回の降格はエスロードが離れる事が要因だわ >>750
いつかの全日本で中野信治にに突っ込んだ
虎之助よりマシやろ… 今日もてぎでやってるN-ONE耐久レースに山本・ピエール・中尾がチームで出てるみたいだけどGTプラスの企画かな？ >>790
山本左近は今医者やってるんだな
びっくりする 医師ではないね。医療法人かなんかの理事長とかそんな感じ。 元々愛知県で一番でかい病院グループの跡取り息子だぞ。 F1乗るのに20億(だっけ?)ポンと出せる規模の病院 年間幾らくらいでメインスポンサー張れるもんなんかな 混走でスタートミスったら両クラスやりなおしとか出来るの？
無理だと思うんだけど B-MAXって500に上がってもヨコハマタイヤのままなんかな？
すると今まで#46とデータ共有してた#23が不利になるんじゃないかな
逆に#24が有利になったりして >>808
坂東が500にも手出して最初の3年で7億5000万使ったって言ってた
本当かネタかは知らん オースポ読んだけど、｢パドックには日産陣営に新たなチームが誕生するという噂がずっと流れていて、それはモーラに代わるB-MAXである｣ってモーラが消える過程が飛ばしてあってよくわからんかったわ
関係者、事情通からしたら割愛してしまう程周知の事実、ってことだろうか
あと、300に落ちるってどこかに有ったっけ？ >>808
Sロードのスポンサー料きかれたとき
本山がマンション買えるくらいとかなんかでいってなかったけ。
マンションといってもピンキリだろうが億ションって言わなかったから１億以下なんじゃない モーラって殆どの国内主要サーキットのトランスポンダー使ったタイム計測システム導入やってんだよな 今考えると先週のニスモフェスティバルで本山と千代がセレモニーで
モーラのスーツ着てなかったのはそう言う事だったのかな…
本山が'08の#23、千代がブランパンのGT3乗るからって言う都合はあったにせよ 年間7～8千万てトコかしらん
クラッシュしたら追加おねだりとかされんのかな
道楽としてはちと高いよなぁ うーんＪリーグのユニフォームの胸に出すより格段に安いのか
まあ露出の差はダンチだけど IPPON GRANDPRIX見て思ったこと
「はるな愛 と 井澤エイミー」 >>810
もう分けずにすぐ後ろでスタートさせればいい どっちにしても日産は規定台数は出さない
トランポはたくさんニスモは他よりたくさん持ってきてるが(笑) レギュレーション守るけど5台出さない日産と
5台出すけどレギュレーション守らないホンダはどっちが悪質？ >>825
表向きはレギュレーション守るけど
ミサイル使ったり、自陣営リタイアさせるなど#23がポイント得るためなら何でもする５台目出さない日産と
５台目出すけど
レギュレーション守らない、口をひらけば言い訳するかケチつけるかしかしないホンダ
どっちが悪質に見える？ 日産のおかげで6台出せるし
ホンダのおかげでごり押しもできるな >>825
間を取って6台も参戦するレクサスが悪い 口を開けばケチを付けるしかしないのはこのスレの住民じゃねえか とりあえず
GTが消滅辿ったら…
もう日本ではMS文化崩壊やろうな
ドリフトくらいか残っても…
いまはお互い牽制も協力的にシリーズ維持してるわけだが .／ |＿l__ | .i 、 .,--t-、 ヽ
< ￣| ） | | ヽ i / | ￣￣`i.
.＼ .| ヽ＿/ ヽ/ ' V ノ ＿/
.／ |＿l__ | .i 、 .,--t-、 ヽ
< ￣| ） | | ヽ i / | ￣￣`i.
.＼ .| ヽ＿/ ヽ/ ' V ノ ＿/
γ⌒)）⌒)
ヾ ＿＿（（（⌒ヽ / ⊃＿＿ ゞ
／⌒ ⌒⊂_ ヽ彡 / / ⌒ ⌒＼
.（⌒ミ（⌒ヽ∩／（ ⌒） （⌒） |(⌒γ⌒)（ ⌒） （⌒） ＼ ∩⌒)彡
ヽ ﾉ| :::⌒（__人__）⌒ ::| 彡_ノ :::⌒（__人__）⌒ 〃/ ノ
＼ ＼ ）┬-| / ミ ﾐ |r┬（ / / ））
.((（⌒ ((（⌒ )､ ヽ＿ `ー‐' ,／ ／ ≡ 彡＿`ー‐' ／（ ⌒）ﾐ⌒）
＼ ＼ / / / 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 日産が５台目出してもレクサスの６台って維持できるんだっけ？ >>835
クラスとして見た目やある程度のバトルをするうえで５台ｘ３メーカーが
あくまでも最低目標台数なんじゃない
倍の計３０台になるとかだとさすがに問題だろうけど
各メーカー１～２台（計２０台くらい）増えるかもしれないという甘い考えは頭の片隅にあったと思う
GT500を減らしてGT300を増やすってのはGTA的に嫌がりそうだけど
興行的にGTAはGT500の台数が増える方が歓迎するんじゃない 日産がどうとかちょっと言われてたけどサンクスデイで発表だからホンダに乗るんだな >>838
> バトン参戦発表！
で、誰が降ろされるの？ イザーさんと交代で#100とかだったら胸熱だけど
せいぜいムトーか弟と交代で#15に落ち着きそうだなバトン そうなると首筋が冷たいのは武藤とか小林、下手すりゃ小暮、伊沢辺り？ >>84
小暮イザーとかSFもシート危うそうだけど大丈夫かな 実況「山本部長に聞いてみましょう！如何でしたか？」
山本「えっ！？俺！？」
この件ワロタ 去年パッとしなかったのは伊沢と小林かな
マツーラとバケットは1000キロ勝っちゃったから代えにくいよね #8 野尻 小林 → 野尻 マコヴィッキ
#16 武藤 大祐 → 小暮 伊沢
#17 塚越 小暮 → 塚越 松下
#64 バゲッド 松浦 → 武藤 松浦
#100 山本 伊沢 → 山本 バトン
こんな感じでおなしゃす 中企は独立国みたいな所あるから…
300の追い越しに不安があるしいきなり#100は無いんじゃないかな マコヴィッキはMIとの契約があるからMI履かない限り有り得ないっつうの コースケは鈴鹿で感動させてもらったけど、自分で言っていたようにホンダ最年長だし、勝ったとはいえフラフラだったからなあ…
あと伊沢のあの山本との明かな差が、単純に遅いからなのか、山本とセッティングが違いすぎるせいなのか
どっちにしろ来年の100号車にはいないだろうけど デュバルはDTMで2018アウディと契約すませてるし
バトン以外の検討してる外国人ドラってだれなんだろ ARTA300がNSX採用ならもうちょっと500ドラの動向予想しやすいんだろうけど、ドリチンのツイートといいサンクスデイで発表なかったら来季もM6なんかね Ｆ１チャンピオンのシリーズフル参戦は１９８７年ＪＳＰＣのアランジョーンズ以来か？ >>866
塚越、フィットレースでF1ドラに
「悔しかったら土曜の予選から来いって感じです」
って喧嘩売ってて草 誰がきてもいいけど、ほんと そろそろまともな車作ってくれ。と思うホンダファンのオレ。 バトンが乗ればかなり注目されるだろう。スーパーＧＴ。スーパーＧＴプラスのカート選手権にも出てほしいな。 さすがホンダはエキシビジョンレースでもガチ感あるな
ニスモGPなんて1000秒ペナルティとかお遊び感満載なのに >>868
単純に車自体の戦闘力だけなら今年はGT-Rより良かったでしょ。
ニスモとミシュランの組み合わせは別として まつーらは今年ダンロップあっという間に戦えるようにしたすげー功績あるからそのまつーらを首ってことはないだろう
ぶっちゃけホンダは今年何も残してないやつ多すぎて残すやつ考えたほうが楽なレベル 戦えるって総合10位だからなぁ
中企二人とも残留でバトン、松下、新外国人もう一人入ってくるとなるとシート失うやつは分かりやすいけど、コネ弟には謎の残留力あるからなぁ 兄がF1の階段を登ってる頃に父が「弟のほうが速い」とか言っちゃったから
ものすごい期待しちゃったけど国内レベルならそんなに悪くはないと思う 悪くはないってだけで良いわけでもないってのがアレではあるな弟
あとはちょいちょい話題に上がる300に対するマナーの悪さとかも気になる バトン乗るなら#16だとは思うけどヨコハマのままじゃ来年も厳しいんじゃないかな
ミシュラン履いてくれたら余計応援するんだが >>871
戦闘力といってもルール救済してもらったおかげではあるけどね
本来FRのカテゴリにMRで参戦しておいて救済してもらうのもなんだかなって感じではあるが せっかく参戦するなら勝てる見込みがあるチームじゃないとな
バトン自身も勝てるところでフル参戦とか言ってたろ
レイブリックかケーヒンになるのか勝ち重視だと
この2つは席空かんだろうけどね てか一年目は慣れる期間だろうからどの道勝てんか
コバライネンだって苦労してたんだし この週末のIPSがUstreamで視られるよ かなり面白かった 100だったら俺得だけどまぁありえんだろうな
F1王者といえども1年目から大活躍なんてありえんだろうし 近所の本屋からまたオースポが売切れてるんだけどまた付録付で立ち読み出来ない様にでもなってる？
F1速報や琢磨特集号は相変わらず置いてあるから取扱を止めた訳では無さそうなんだが >>882
勝てるっていうのがシーズン1勝か
シリーズ優勝かによって意味が違ってくるが
後者はホンダという時点で現状絶望的ではあるからなあ 今年の16号車みたいなのに一年乗っけたら来年オフには愛想尽かしておさらばしかねん
最低限一年目のバトンでもコンディションさえ良ければ優勝争い出来るチーム、パートナー、マシンを用意しないと ・弱アンダーが好み
・自分の好みに合わないと極端に遅くなる
・アンダー気味だとアンダーと無線で叫びまくる
・天候を読む力はF1の全チームスタッフより長けている
・タイヤに非常に優しいドライビング
・気が付いたら後方に沈んでいても終わってみたら4位あたりにいる
・シーズンのポイント獲得を考えた走りをレースで出来る
・フィジカル馬鹿
これがバトンの取説だぞ >>887
INDY500 TAKUMA 2018 MEMORIAL CALENDAR
がついてるだけ オースポでホンダにバトン乗ることはない的な事書いてたけど
何だったんだ >>893
オースポが枕のPUがルノーにチェンジしたから日産に送れるって勘違いしただけ
枕とかルノーワークスちゃうのに変な勘違いだし、バトン的にもホンダと契約した方が今後の仕事考えたら良いってなると思うけど普通は >>894
勘違いっていうかあの時はまだバトンが枕と手が切れてなかったから別に変じゃない >>892
琢磨の付録で売り切れなのかなぁ…
サンクス ようつべのサンクスデーの動画途中からしか再生できないんだがなんでだ… 流石に一年目で結果出せなかったからといって愛想つかしたさよならするほど短気じゃねえと思うけどなぁ
枕くらい耐えてくれんと バトンはレクサスで平川あたりと組めば普通にチャンピオン獲れるだろうに >>896
でも枕がルノーに対してそんな権限持ってるのかなって話よ
ルノーに追加で金払うなら別だけど >>901
アロンソばかりかバトンまでとなったらホンダｗ バトン参戦決定でツイッターのタイムラインがすごいな。
さすがイケメンF1ドライバー。
これで、来季は海外にも放映権を売ることができるかな？
NISMO.tvはなくなりそうだけど。 平手がレクサスに乗る様な事があったら俺はレクサス陣営を応援する気は無い >>911
ニスモがやるよりユーロスポーツのがマシ
最善はメディアさんがようつべで海外向けに配信すること 会社寮故にアンテナ設置が出来ない俺が得する視聴方法を…
オンデマンドはなんか評判悪そうで契約を躊躇ってる >>914
メディアさんがYoutubeで海外無料配信したら、板東組長にお仕置き食らうから無理。 nismoテレビは無料配信してる唯一のメディアとしては良くやってくれてるはず
ダイジェスト動画すら上げないホンダともう何万回と言われてるけどやっつけ仕事の公式がね >>915
オンデマンドが一番コストが安い。
月額税込み1944円。コンビニのWebMoneyで決済もできる。
運が良ければ、1944円で2レース見ることができる。 サンクス
やっぱ俺の環境だとオンデマンド一択かー
今まではニコニコでチケット買って見てた
オンデマンドならGT以外のカテゴリも見れるし契約考えるかー… >>915
オンデマンドはJスポ全部を抑えてるわけじゃないのと（Super GTに関しては十分だけど）
いまだにFlash使ってるのが不満なくらいだな モタスポパックとやらに入れば大体のカテゴリの中継は見れるんじゃないの？
モタスポ以外のスポーツは興味ねえからいいわ >>889
ラテラルダクトはレクサス寄りの形状になったな >>922
FormulaEが昨日今日とあったんだが、そいつはオンデマンドでは今のところ対象外 バトンが今日乗った#99は、
2018仕様エアロにBSタイヤか。
ということは、#8か#17か#100のどこかか。
亜久里のパシリにはなりそうもないし、
勝智兄さんには手に負えそうもないから、
国光なんだろうけど、国さん英語できんのかな？ バトンにRQくらい日本語ペラペラになってもらえばいい 後ろから正面衝突
は英語でどうなるだ…
英語わからないから気になる逆に frontal collision from behindかな？ バトンの乗ったNSXが大破したら
由良「これでは“全損バトン”ですねぇ…」とか言いそうで今から寒い F1全く興味ないからバトンに
どんだけの集客力があるのか
いまいちピンと来ない
コバライネンの時とは比べ物にならないの？ >>935
イギリスだけでバトンマニアって言われてる人たちが数十万人はいた
イギリス人がかなり来ると思うよ
特に鈴鹿なんてF1と同じ感覚で来ると思う >>935
コバライネンであれだからかなり有るよ
チートマシンだった言うてもチャンピオンだしホンダと縁があるからファンも多いし ちなみに俺も岡山鈴鹿だけだったのが来年からAPとSUGOと久々の富士が追加されそう
鈴鹿はオフィシャル参加になるけど 今年の鈴鹿の合同テストでも人が多かったしな
特に無限のピット周り 後はバトンのファンだけでなくヨーロッパの記者軍団も大量にくるよ 今年の鈴鹿でバトングッズ持ってる人の多さに驚いた
周り見渡せば必ず誰かしらバトングッズ持ってたな
スポットとレギュラーじゃ違うのかもしれないが マッチヲタ・ミクヲタの他に来年はバトンヲタも増えるのか(；一_一)
カオスだな >>941
彼らは、GTA公式メディアオースポみたいに、報道しない自由を行使しないんだろうな。 バトン来たら日産のモチュール中心体制の比じゃないくらい
一極集中体制敷くんじゃないのホンダは？
正直それくらいしないとチャンピオンシップに絡むなんて無理でしょ バトンヲタは海外だと20-60代までの女性が応援してるのがF1では目立った
男性にも人気あった バトンやコバライネンが走るSGTか
数年前は想像すら出来なかった >>945
ホンダに関しては寧ろそうしろって思うわ
バトンと山本、松下と塚越あたりの組み合わせでいいでしょ
後の有象無象は適当でオッケー まずはテストでどう走るかだな
どうなるか見てみよう >>948
他4チームが優勝争いに絡めるなら中企が伊沢と中嶋大でダンロップが頭抱えても構わんよな正直 そんなの意識してないだろうけど
コバライネン、バトンと客をわかせるメーカーもあれば
その手のことにガン無視メーカーもある
日産ももっと話題性のある事なんかやれよ 流石に一年目で結果出せなかったからといって愛想つかしたさよならするほど短気じゃねえと思うけどなぁ
枕くらい耐えてくれんと 走ったことないコースも多いだろうし再来年で取りに行くくらいの気持ちなんじゃないのかなぁ
菅生で心が折れなきゃいいけど 参戦が一年早かったらバトンの記念すべき初戦でスタート前に車が止まる醜態が世界中に晒されてたと思うと震える バトンが走ったことないのって岡山、オートポリス、SUGO？
来年は久しぶりに開幕前テスト見に行くか…。 >>960
「参戦チームは国光です。違ってたら断筆します」 >>893
最新のオースポに、ブーリエへの直接取材が情報源で違約金踏み倒し運動の一環だったと思われると書いてある 昨日のインタープロト見て思ったけど、去年平手でボロボロだった車で関口がブッチギリで優勝したの見てもう平手はダメだとおもった
車はどう見ても後ろの山下や坪井より遅かったけど最後まで抑えてた関口凄かったわ
来年バンドー以外に移籍ないかな？ >>960
チーク二ってチーカマみたいな言い方してんなw 無限にバトンと山本で他は引き立て役
まるでニスモとその他みたいになるのかな
なんかロードレースみたいになるな
エース勝たせるために他はアシスト 冬の公式テストの日程てもう出てる？
今年の富士テストはかなり混んでたけど来年はもっと混むんだろうな～
翌週のSFテストはガラッガラだったけど
バトンのサインめっちゃ欲しいけど、コバライネンでもサイン貰うの苦労したから多分バトンに貰うのは無理なんだろうな バトンとコバライネン使って欧州にSGTアピールしまくろう 菅生のテストにバトン来て欲しいな。あそこあんま混まないからサイン貰いやすい 岡山とかSUGOにバトンが来たらめっちゃ違和感あるわ >>928
いや、実際は流暢に日本語喋れる。
にも関わらず、あまり日本語で喋ろうとしない。 >>966
チークニは今年から無限からATJ(去年までのドラゴの中身)に変わりましたけど？ 実況回らなくなるんじゃね？
DAZNでF1もサッカーもやってるサッシャを専属にでもしない限りｗ バトンくるから5月の富士行こうと思ったのに特化に周辺宿なかったわｗ 昔のビデオオプションの動画がつべに上がってるけど、ベスモよりSGTの話題取り上げてるね
ISFで一億か… バトンが岡山菅生APではテントで休憩とか胸あつ
自前トランポ用意されたりして… 山本と組ませるとなると身長差が問題だな
シート合うのかしら
かと言ってホンダドラはチビばかりだしなあ 服部が最終戦の接触を受けて来年はスタートルール変えるってよ
来年からはペナルティだって >>967
ぶっちゃけピットウォークの列の先頭を取らなきゃ難しいかな 思った以上にバトン効果凄そうね
ゆる観戦したい自分みたいなのは
逆に現地観戦敬遠しちゃうかなぁ
すげー混んで大変そうだ >>899
なんか見れなくなってるな
単純にトラブルなのか公開中止なのか残念だわ >>954
だって煽り抜きで日産って海外のビッグネームとのコネクション無いじゃん
ルマンの時だってぱっとしない面子しか集められなかったし >>985
おれもいま見ようとしたら消えてた･･･
スーパーカブレース見たかった･･･ 最近出てきてるヤマケンも松下も牧野も味のある顔してるけどカッコイイかって言われるとうーん >>990
むしろ不細工な方を選んでるとしか思えない
バンドーンってあんなしゃべるキャラだったっけ 若手ドライバーの顔のフォルムは
空気抵抗の理想からみんなあんな風になるのか？ >>991
それなら笹原とか上げてるわ
あと平川はイケメンじゃないけど態度とか佇まいかっこいいわね バトンひとりくらい大丈夫だって
結局はアニヲタのほうが多いだろ >>987
ハイドフェルトとかかな
あとはJPを介してマッサとか ＼ r'´￣￣￣ ￣￣￣｀､::. ＿＿＿
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|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: 来年にするでゲソ…
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