SUPER GT 2017 Vol.241 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式サイト
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 97Lapdown
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1499217978/
前スレ
SUPER GT 2017 Vol.239
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1502723478/
SUPER GT 2017 Vol.240
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1503834560/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: http://www.ronniequintarelli.net/diary.php?year=2017&;mon=09
ロニーのCIK-FIA カート世界選手権終了
１９位でフィニッシュとの事
このTMレーシングってレベル的にどうなの？
ミッションカートレース初体験でとりあえず決勝進出してリザルト残せて立派？ スポット参戦で決勝残れたのはさすがカートの最高カテゴリーみたいだし 話題がなさすぎて困ったな
来季の布陣予想するにしても発表あるのほぼ半年後だし鬼が笑う オーストラリアのレースは名前もsupergtになりそうなら、
いっそ提携してしまえばいいんじゃね
supergtを特にアジアを中心に世界展開しよう、ていう構想にも合うやろ 何をするにしても
さっさと坂東をやめさせてからのほうがいいんじゃないか
じゃないと今みたいに相手の言うことうのみにして馬鹿丸出しになる可能性がある >>11
オーストラリアでSuperGTに名称変更しようとしているのは、
スーパーカーシリーズの傘下（にこれからなる）のAustralian GT（GT3）カテゴリ。
スーパーカーシリーズは日産やホールデンが参戦してるトップカテゴリ。 DTM規定やめてオーストラリアスーパーカーと提携したほうが良さそう パガーニやメルセデス、マクラーレンP1とかも参戦させてスプリントカップ開こう、PWRはGT500と変わらんだろう 提携したところで日本に得られるもの少なそうだからなぁ
まずは各国で定期的にレースできてから >>13
どっちもSuperになるからSuperつながりで どっちにしても
ホンダMR問題が…
GT3だけならまだしも
タイシリーズはGT300レベルのみだけの
レースになるのかな DTMは2Lターボエンジンとコンペタイヤになれば、GT500と同等になるのかな？ ワシはAMG GTとかR8とかちょっと頑張ればGT500で勝負になるんじゃないのという素人考えを持っている 坂東はITRからどんなインセンティブを受け取ってるのか
DTMがオワコンな今、隷属的にDTM規定を運用し続ける意義は皆無だろ
FRにもMRにも対応するSGTシャシーを作れ >>24
自分たちで作るんだよコノヤロー！
下田さんって何してるんだろとおもったらドルトムント対トッテナムの試合の実況してた、サッカー行ったのね 下田さんはサッカーの解説も長い
古くは仙台放送時代のブランメル仙台とか >>26
>>エンジンのスーパーGTはF1よりも強力でした。信じられないが、本当。
本当。に草
本当に洒落にならないなホンダ >>29
SGTの実況の大半が下田の時あったよな？
「ホンダ スポーツ ヴェロシティー！」連呼してた時 >>34
F1が100kgでSGTが95kgだから同じじゃなきゃ余計ヤバイなｗ >>26
F1、MotoGP、SGT、SF、全日本F3まで辿ってホンダに不利な部分だけを拾って馬鹿にするスペインの記事
NREの馬力はリス無し、F1燃料とオイル使用の数字らしいけど具体的ソースは無し
スペインメディアはアロンソの肩持ってアンチホンダが望むようなこと書いてくれるから
F1関係ないスレにマルチしちゃうよね >>26
RA617HのICEが650馬力とか書いてるけど流石に逆サバ読み過ぎ
それだとメルセデスより200馬力も少ない事になるし、
それだけ馬力差あったらあの程度のタイム差では済んでない。 オーストラリアのスーパーカーシリーズにサーキットサファリが導入されるニュース、
現地では、日産のニスモフェスティバルでお馴染みのサーキットサファリが輸入される
と報じられてるんだけど、サーキットサファリの元祖はSGTじゃなくてニスモフェスなんだっけか？
http://www.speedcafe.com/2017/09/13/nissan-circuit-safari-hit-sandown/ >>39
今のF1パワーユニットはハイブリットも込で900馬力だよ、今回のテストは内燃エンジンだけのデータによるものだから >>39
今のF1パワーユニットはハイブリットも込で900馬力だよ、今回のテストは内燃エンジンだけのデータによるものだから MGU出力は160馬力制限だからシステム最大出力900馬力でもICEが740馬力ないとおかしい
今年のメルセデスはシステム出力1000馬力弱、ホンダは900馬力程度というのが通説 なんかメルセデスのDTM撤退を受けて、向こうから歩み寄ってきた感じだな 歩み寄った振りして奪えるものだけ持ってって逃げるのなんて火を見るよりも明らか 盛ってる、盛ってなくともホンダがメルセデスとフェラーリに遙か及ばないうんこなICEしか作れていない事実は変わらない >>44
いや、MGU-Kは120kwに制限掛けられてるけど、MGU-Hは無制限だよ。
だから最低でも161psはあるから、ERSだけで200は超えてんじゃね。
まあでも700ぐらいは出てないとおかしいと思うけどな。 野尻「人の誕生日にたいそうなプレゼント送りやがって北朝鮮さんよ」 盛って無いんじゃない？ホンダのテストでは合計900馬力出てるはずだった
記事では「PUに関して日本のエンジニアがやってるベンチテストの精度が低いんじゃないか」としてるし
あとSGTのこともあんなに事細かに書かなくてもいいだろうとは思う >>49
スレ違いだけどMGU-Hは出力軸から切り離されてるからPU自体の最大出力には寄与しないぞ。
出力軸への力行は120kw制限のあるMGU-Kからしか出来ない >>52
そうか。MGU-Hはエネルギー回収とターボラグ解消だけか。サンクス SFホンダNREとF1ホンダエンジン
両方を知ってるはバンドーンだけか GT500のエンジンも去年ぐらいから700超えてるんじゃないか、って話だし
この件が本当だとしてもホンダF1初期ぐらいのデータじゃないかね >>54
世界王者アロンソに「GP2」といわしめた DTMパフォーマンスウェイト即時撤廃って良いな、DTM見習ってSGTも撤廃しよう
SGTってごちゃごちゃし過ぎて観る気しないんだよな、この前バトンが乗った時に10年ぶりぐらいに見たわ。SFとエンジンが同じになって音が良くなって多少は見れたがな SGTも基本的には同じ考え方だろ？
300と違って500は原則的にWHだけっていう建付けだし 掘り下げるとちょっとややこしいけど
ポイント詰めば積むほどきつくなるってのは普遍だからわかりやすいぞ もうDTMに振り回されるのはウンザリ
DTM規定のせいで界隈がどれだけ無駄な煽り合いで消耗したか ここ10年DTMに振り回され続けたからな
来年300で日独6メーカーの競合は見れそうだしお役御免だわ DTMが同じエンジンにしてくれることでSFの参戦メーカーが増える可能性がある事はいいと思う。
バトンはマクラーレンと2018のレギュラー復帰の契約結んでたけどSGT参戦はどうなるんだろうな、フル参戦したらF1並の数十億とかのギャラになるんだろうか GTでドライバーに数十億も払わうわけねーだろｗ
そんな金あれば車の開発に使うだろ サーキットが支払うSGT主催費用がたしか3000万円くらいとか言う話。 DTM共通やめるとしてどんな車体になるかちょっと想像がつかない ドイツっつーか欧州が内燃機関から手を引きつつあるから
さっさと電気GT始めようぜ >>66
理論上どんなエンジン搭載方式・駆動方式にも対応可能なプラットフォームにしなきゃいけない
MRやRRはGTカーじゃないんですか、と プラットフォームもモノコックも自社設計でやってほしいよ、ホンダはエンジンでハンデ持ってるわけだし、最速最強のGTカーを作って戦ってほしい >>69
それするならもうLMP1とかにしてもええや ツギオがブログでGT-Rニスモについて「新車の日産車を購入するのは今回が初めて」
と言ってるけど発売直後から乗ってるノートニスモは日産からの借り物なのかね
確かエルグランドが借り物だった記憶があるんだけどノートも借りてるのか あのノートSは確かクラフトスポーツでステージアと物々交換して手に入れたんじゃ無かったっけ
だから借り物ではないよ >>68
そんなもの不可能だろ
もちろんMRにはハンデが必要 しばらくスレから離れてたんだけど
(ﾜｯﾁｮｲ f9f6-p+ov) ってMRハンデ君だよね >>66
プロペラシャフトとかモノコックの信頼性は今より上がるだろうけど
部品の3メーカー共通化でコスト下げたいのは変わらない目標だろうから
結局似たり寄ったりのものになるんじゃないの MRハンデ君は糖質患者と一緒で触れるだけ無駄ですよ >>72-73
なるほど
じゃあ「（日産ディーラーで買う）新車の日産車は今回が初めて」
って事かな クラフトで買ったノートは中古だったはず
次生さん今ではGT-R大好き道突っ走ってるけどホンダ時代はなに乗ってたんだろう シャシーは共通化しなくても良い
大物のコストコントロールは追加開発を規制すれば良い
コスト削減したかったら現状の路線で機械要素の細かい部品の共通化をしたほうがいい
エレメントの方で機械的性能が決まれば、逆算で開発の方向性も絞り込まれて自動的にリソースの集中投資（開発の効率化）効果が生まれる
シャシーやエアロパッケージは規定寸法の中で各メーカーが独自のものを作ればいい ホンダファンだけどこれまでGTR好きなら日産に移籍してくれて皮肉抜きに嬉しいな 次生のGTRじゃないけどホンダの中にNSX初代と二代目両方持ってるやついる？ エレメントやコンポーネント毎に共通パーツとか中途半端な事やるならもういっそ５００もMC化したほうがマシなんでは >>79
今年のFSW50周年記念イベントの時に初めて富士を走った時の思い出を訊かれて
「当時乗っていたシビックでライセンスを取りに来た」って言ってたな
どの代のシビックかまでは分からないけど >>79
ツギオ「R32のGT-・・・」
ﾄﾞﾘﾁﾝ「NSXダルォォォ？」
ツギオ「・・・はいNSXです」
みたいなやり取りがあったら面白かった jスポに鈴鹿のオンボード編集版来てたけど
バトンへのインタビューに字幕付いてて笑った
エイミーが適当な通訳しかしないもんだから‥ 一通りインタビューし終えてから簡潔にまとめて訳してるんだろ >>82
伊沢がたしか両方持ってなかったけ
NSXに相当思い入れがあるみたいで >>83
航空機開発ではわりとそういう理論上の効率化を追い求めてデスマーチになったり開発失敗したりという事が多い
飛行機の場合はシャシーじゃなくエアフレームと呼ぶが、高度の設計互換性を求めたJSFも、3つのバリエーションでエアフレームは殆ど別物になってしまった上に、共通化のために開発が難航して費用高騰した
原因は他にも設計主体が複数絡む国際共同開発の手法にもあり、3メーカー共同開発のMCということだと同じ轍を踏む可能性が高まる
逆に設計主体が基本的に１つで他所から使える部品持ってきて作ったF-2は、ベース機のF-16とは大きく性質の異なる機体になったが、けっこう安く上がった F-2は形が似てないと開発の名目通んないから寄せただけだし
SGTとは事情が全く異なるので何の意味も無い話 戦闘機なんか国策でコスト無視できるから比較するだけ無意味 >>90
SGTの場合既に３００のMCが完成して実戦配備されてる状態な訳だから
ただでさえGT450のMCなんだからぶっちゃけあれにNRE載せるだけで十分GT500仕様になり得るからそういうリスク回避できるんでは？ >>89
伊沢やるねぇ、しかもタイプRっぽいし
初代を未だに持ってるのなんてドリキンみたいな物好きしかいないと思ってた トヨタ日産のドラはよくGT＋の愛車自慢に顔出すけどホンダのドラってあんまり出ないよな
塚越の現行NSXとマツーラのオデッセイと小暮のハチロク位しか知らないけど ホンダから貸与されてるレジェンドとか乗って来られても困るじゃん ホンダから貸与されてGT+にわざわざ持ってくるほどの車がないよな
塚越が探し出してZDXとかビート乗ってたのがいい例 一般人ならなんでもいいだろうけど
レーシングドライバーがホンダ車で「〇〇乗ってます」とか来られても反応に困る車種ばかり ホンダの今までのラインナップで
いかにもスポーツカーって言う車って
NSXくらいしかないんだよな
日産はシルビア、フェアウェイZ、180とかあるし
トヨタは86、スープラとかあんのに http://www.as-web.jp/sports-car/161264?all
WEC：2018／19シーズンカレンダー 富士戦は10月21日に変更
どうする
2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ７ SUPER GT IN KYUSHU ３００ＫＭ 昔の車を自分で買って弄るなら日産やや有利だけどトヨタホンダもそんなに悪くないと思う
ただ現行車種をメーカーから借りるとなるとミニバン屋のホンダは選択肢が少なすぎる そういやマツダ車乗ってるドライバーって全然いないね
RX-7とかかっこいいけど 日産ファンとホンダファンは、しっくりくるのに
トヨタファンという言葉が、なんともしっくりこない感があるのが不思議。 確かホンダ系ドライバーでスポーツカーなら
山本←S2000
中嶋大祐←S2000、S660
塚越←現行NSX、ビート、インテR(これは弟に勝手に売られたんだっけか？)
だった気がする
番外編なら中嶋親父のNSXか
野尻はオデッセイで松浦はゴルフに行くからインスパイアだったような 松浦は現行NSXに乗って運転してるのを見たぞ
自分で買ったのかは知らんが >>104
そこら辺は谷口のジャッジが厳しそうだな JSPORTSでサーキットへGO,ドライブデートという番組を観たけど、何で、NISSANはたらこ唇、TOYOTAはくやしいです、HONDAは禿げなんだよ。
NISSANなら次生、TOYOTAなら石浦、HONDAなら松浦でいいのに。どうしてだ？ >>109
マツーラは現行オデッセイ乗ってるよ
月刊自家用車で見た >>96
そういや、MCで無理やりMRにしたロータス・エヴォーラは最近さっぱりだね
86MCがチャンピオンになり、最近でも好成績なのに
>>112
そんな中年男がデートしてるのを見て誰トク？
いや、現状の番組でも疑問視される作りではあるが
せめてサーキットに到着したら颯爽とレーシングスーツに着替えて変身し
サーキットをレーシングカーで走って案内してやれよ メーカー名をいちいちアルファベットで書く奴はだいたいアスペ 鈴鹿だけ
FRO以外に
鈴鹿のオフィシャルカーも
スタート時には追走するという
やはり鈴鹿は特別やな >>120
かかりつけの医者の待合室にあるので読むが モビリティステーションで買ったもてぎのチケット届いた
デザインチケットじゃなくなってた
http://i.imgur.com/sZ8AhHd.jpg
こんなんコンビニで買うのと変わらない このクルマなんだか分かる？
ミニバン？にしてはし車高短ツライチでかっこいい
https://i.imgur.com/sGxaPqG.jpg >>108
なに、その自分の主観だけのチラ裏書きｗ ハチロクとか80スープラとか個々の車種のファンではあっても、
トヨタというメーカーに忠誠心なり親しみを持ってる訳じゃないという感覚はちょっと分かる 谷口も「86って名前だから反射的に買ったけどトヨタもBRZって名前で売ってたら勝手ないとおもう」
って言ってたね >>87
小暮は寿一のネット放送の中で、電話で呼び出されたが、
今は友人のクルマを運転中で行けないと答えた。
それで寿一が、クルマは何だ？とツッコんだら「86です！！楽しいスよ♪」と天然全開だったな。
変に高級スーパーカーを与えられても、似合う似合わないがあるし、好感度は上がったね。 寿一もトヨタの某高級車に乗ってカート場言ったら
「FポンやGT選手権出てるドライバーがこんな車で来るな！」
って叱られておそらくドイツ車のオープンカーを買ったってよくネタにしてるし 小暮ってたしかAEの方のハチロク個人で所有してなかったけ？
なんかオースポかなんかのインタビューで見た気が ハチロクのミッションの下敷きになったんじゃなかったっけ 小暮のS660試乗動画ウキウキだよな、イマイチだと急にボソボソ喋りだす所含め 小暮は遊び用にAE86とS15持ってる
>>139
正しくはAE86のミッション交換してたら車持ちあげてた油圧ジャッキが降りてきて車に潰されかけた
横着せずウマ掛けろって話だけど 塚越と小暮は仁Dオタらしいからな
でも仁Dに出てるホンダ車には乗らないんだなｗ プロドライバーがあんなキモい漫画好きなのはちょっとショックなんだが >>125
もういっそのこともてぎには開催権返上してほしいな >>143
しかも二人で深夜の榛名山にドライブ行ったらしいぞｗ 車のセットアップ決める時も仁D用語を絡めつつ会話するらしいからな >>143
ほんとこれ
やっぱり車漫画は絶対にして唯一の「F」、これだね Fはねえよ
レースに関係ない人間関係描写がキモすぎ F全巻持ってるけど政治シーンは良いにしろセックスシーンとかいらんわ 俺が生まれて初めて劣情を催したのはサーキットの狼だけどね イニDのユーロビートずんちゃずんちゃ流すのは下品だしドリキンに失礼じゃね？と言うのは置いといて…
年間結構な数のハチロクをスポーツカーと思い込み、高速道路でで車速も車体も飛ばして死んでいく人たちを観ると、あの漫画とドリキンの罪は重いなあと思う 道具に問題があるのではなく道具を使ってるのがクズなだけだ
一緒にすんな バカに影響されるバカが悪いのであって
作品とドリ珍には罪は無いんでは？ 勝手に死んだやつは知らんが
クソ音楽を延命させた罪は重い
アレのせいでサーキット内のBGMが未だに聞くに耐えねーじゃねーか
いつまで1996年ごろのセンスなんだよ またavexとタイアップしてCDを出して欲しいな
スーパーGTのは毎年買ってて楽しみだったんだがな SUPER GTのサントラ？は洋楽とか入ってるやつ買った。
OP曲が固定だったときの。 Ｆを車やレースマンガだと思ってる奴がいることに驚愕するわ 北の核云々のこの物騒な世の中にそんな事で驚愕出来ることがいかに素晴らしいか http://www.as-web.jp/sports-car/161902/2
＞これを裏付けるかのようにDTMニュルブルクリンク戦期間中の9月9日、シリーズに参戦するBMWのイェンス・マルカルトは
＞「我々はいわゆる『クラス1』規定の導入をサポートし、DTMマシンにとって非常に効率的で、パワフルな4気筒ターボエンジンの導入と、空力性能を下げる準備を整えている」
＞というコメントを発表している。
＞「これによってスタンダード化された世界的なレギュレーションへの扉を開き、たとえば日本のスーパーGT車両のような、同じ技術基盤のマシンとともに走ることを可能にする」
＞「このコンセプトがDTMの将来を確保し、国際的に開かれた魅力的なプラットフォームを提供するだろう。我々は他のマニュファクチャラーが、DTMに関心を示すのであれば、それを歓迎したい」
＞この声明がスーパーGT500クラスに参戦するレクサス／トヨタ、ニッサンを意識したものであることは間違いなく、彼らをシリーズに呼び込みたいという意向も垣間見える。
死に体のITRが未だに自分の立場をわかっていないらしい
GTAは、出場車両をFRに限ったくだらないカルテルの結果などかなぐり捨てて、あらゆる駆動方式に対応した新規定を導入し、逆に欧州からマニュファクチャラーを奪い取るべき
アジア人を下に見て差別している高慢なドイツ人が膝をつくまで徹底的にやりきってSGTに世界中のGTレーサーを集め、クラス１を主導し、自分の立場をわからせねばならない べつに欧州はシャーシ作り直してもいいからNREの設計図よこせって言ってるだけで、主導権とろうがとられようが日本側は坂東親分以外損するだけの話 タイ大会に現地観戦でいらっしゃる方へ重要なお知らせ。
タイ国内への電子タバコの持込みは禁止されており、懲役刑もしくは罰金刑が科せられ、加熱式タバコも同様に扱われる場合があります（タイ国内で認知が希薄で、説明が困難な為）。
渡航の際には十分に御注意下さい。 >>161
リアのダイハツエンブレムで全てぶち壊しだな タイ戦の実況誰だろうか
チャーリー？だけはマジ勘弁 >>173
赤平・・・？
これは#23の優勝あるな なんか赤平が実況する時って毎回KEIHINが散々な目に遭ってる気がするけど >>153
事務所にな！
来年から絶対に、
合計重量の１割までって。 もてぎのグリッドウォークって5分しかねえの？
ttp://i.imgur.com/eCzqjrn.jpg >>131
メーカーに忠誠心を持って車選ぶ奴なんかいるの？（なかには極少数いるかもしれんが）
GT-Rだってランエボだって日産が好き、三菱が好きで買ってるわけじゃないだろ
唯一メーカー買いしてるのは「スバリスト」とかいわれるスバルファンくらいじゃないか
ホンダファンはミニバンか軽しかないし >>179
鈴鹿のブランパンは3分に比べたら長いやろ >>180
極少数どころか大量に居る
だからネット上の書き込みにも問題が多く出る スバルといえば水平対向エンジンみたいなメーカー毎の特色が他社だと出てこない…
トヨタ、ハイブリッドシステム？なんか違うよな メーカーへの忠誠心だなんて、中堅どころのメーカー関係者の願望まる出し。
身内にディーラー勤務がいるとか、買った後のディーラー対応に好感が持てるから、
とかならあるだろうけど 要はマンチェスターユナイテッドのサポーターでシボレーがユニフォームスポンサーになってからシボレーに乗り替えたかのが何人いるかって事でしょ
違うか >>179
最悪を想定して書いてるだろうから、
5分以上てか多分10分はあると思うよ。 >>191
最近の変換はふいんきを変換しちゃうんだぜ gazooが今日新体制の記者会見やるみたいだけどGT関係あるんかね ライバルどこも居ないのに続けるのかね？
それかジャッキーチェン（LMP2）とか？ｗ 来シーズンLMP1に参入するチームいるから
別にライバルは減らんよ
むしろプライベーター対してワークスのトヨタは
負けることが許されなくなったしフル参戦しないと
ルマンに出れなくするとACOから言われてるから
撤退したくてもできなくなった 撤退ならなんで村田がTMGの代表になったのっていう 来年はルマン2回に全4戦(富士は残す)で調整中。
禍根を残さず撤退するにはもう遅いだろ。 GT500一台増やすか?
WEC撤退?
逆にWEC続投？
実はアウディポルシェとFIAの噛まない新カテゴリ発表？ いっそ新型スープラでGTE参戦してGTで活躍してる若手ドラを載せるとかしてくれないだろうか Youtubeのタイトル「GRブランド 記者発表会」って書いてあるね 車が10台くらい並んでるね モータースポーツ関係無しか なんだろ…
dkdkdk…
WEC撤退はやめてくれよ… G'sやGRMNみたいなGAZOOモディファイエディションの紹介か ハリアーとノア／ヴォクシーのGRの発表かな？
確か19日に記者発表あると前から言われてたし 目玉のスープラがまだ未発表だから仕方ないと思う
ヴィッツのロータスエンジンチューンのWRC直系？モデルでもあれば話は違ったかも 密室で決まるGTA+3メーカーの数々の合意
これを原則的に事後公開することとし、参戦台数1台につき1票を行使できることとし、GTAは投票できず、2/3以上の賛成が無いと可決できないようにする
これでGTAの決定に対する不信感はだいぶ軽減されるし、参戦台数を絞るデメリットも大きなものとなり、参戦台数を増やすモチベーションがメーカーに生ずる G'sのアクアとかVOXYを喜んで買う層は一定数いるんだろうからそこ狙いだな アクアがマニュアルなら欲しいって思ってたけどG'sってマニュアル？ >>217
Vitz(ヤリス)は5速MTあり、アクアはCVTのみ
来年フィールダーもフルモデルチェンジするけどCVTだけになるって話もあるし、してGRもCVTだけかな ガズーレーシングって響きがかっこ悪いしGRMNは文字で見てパッと頭に読みが浮かばないイマイチなネーミングだと思う インプレスの記事読んだら「ヴィッツ GR SPORT “GR”」とか書かれてて一体どっちなんだよって思った
>>216
フィールダーにG'sはそもそも無い様な・・・
>>187
この前伊集院の深夜のラジオ聴いてたら伊集院の口からゆーびーむの名前出て来て驚いた
キングオブコント決勝進出のアンゴラ村長に続いてブレークあるかもな >>221
TRDとかトムスもあるからさらにわかりにくくなる･･･ >>222
伊集院がまだGT+見てるのか、お笑い芸人のブスが好きだからたまたま見つけたのか >>227
伊集院が女芸人で結成した草野球チームの面倒を見てて
ゆーびーむはそのチームのエースピッチャー？らしい >>183
なるほど
だから、ミニバンや軽くらいしか選択肢の無いホンダファンが、他社のライバル車のコミュニティやスレを荒らしてるのか
よくわかる図式だ 次出るクラウンのGAZOOモデルとかは>>221だと上から二番目？
せめて説明書きくらい欲しい 一貴、可夢偉、立川、ラトバラ、マキネンが開発ドライバー務めたらGRMN
その他GT500ドライバーが開発ドライバーならGRスポーツ
GRパーツは上記2つのカテゴリを開発してく中でできたパーツのバラ売り？それとも今までのTRDパーツが組み込まれる？ どうせGRMNはコンセプトカー止まりなんだろうな
>>234
Gazoo Racing Meister of Nurburgring >>234
GRMNがGAZOO Racing tuned by MNの略でMNがMeister of Nurburgringの略らしいよ
クッソ分かりづらい トヨタの新プラットフォームがTENGAにしか見えなかったり、
トヨタはネーミングセンスゼロだな。 >>229
同じ所グルグル回り過ぎて脳味噌が摩耗してる様だな >>237
86なんて検索しにくい名前つけてくれたりね GARMINかと思ってた
PCCJ出てて二朗さんがCMやってたやつ そもそもガズーレーシングって響きがなぁ、偉い人の思いつきって話だが、なんでこんなのを定着させちゃったんだか。
初め聞いたときは、トヨタのブランドって事も分からなかったぞ >>235>>236
ニュルは想像ついたがマイスターとは驚いたなぁ… WRC観ててゲストの11がトヨタを毎回わざわざトヨタガズーレーシングって言ってるのも違和感あったけど、そもそも「ガズー」ってどういう意味なんだろね。 インターネッツの黎明期にモリゾーの肝いりでスタートさせたトヨタの中古車サイトがGAZOOだった記憶
中古車のがぞーが沢山載ってるからとかなんとか >>228
キレキレのスライダー投げれるって言ってたな
芸人や女としてはどうかと思うけど、人間として無条件で尊敬しちゃうわ >>221ってスバルに置き換えると
GRMN=ニュルアタックver
GR=STI
GR SPORT=STI SPORT
GR PARTS=STI PERFORMANCE PARTS
みたいな感じであってる？ プライベート用のTwitter垢作ったならガキはそっちに載せてもっと仕事関連のツイートしろ。
結果残してから浮かれろ。 >>243
レクサスインフィニティアキュラは初めて聞いて分かったの？ そうです。
仕事関連のツイートは全然しないくせに子供生まれたら連日子供の写真...
そんなことしてる場合じゃないだろ プロスポーツ選手なんだからオフィシャルな活動報告は別の線でやってるだろ
ファンサービスで個人アカウント作って私生活を覗き見できるようにやってんだろうから別にそれでいいだろ
どういうクレーマーだよ頭おかしいわ >>258
知らん。
出すんだったら、トムスの１台を回せばいいだけ なんで中古車サイトごときがトヨタの中核になったかね >>263
割りとマジでモリゾーが立ち上げたからだと思う 中古車サイト如きつうか章男の肝いりだったプロジェクトの名前を使い回してるだけだろ
ガズーレーシング自体、中古車サイトとはもう何の関連もないし >>266
先週サードが舟に積み込む写真載せてたきがする GAZOOが立ち上がった時はわざわざCMまで流してたよな 素人にガズーって何と聞かれたときまんどくさい
500と300、JAFとFIAの違いを聞かれた時よりまんどくさい ノーマルのプリウスでは無くPHVにだけGRが設定されたのを見る辺り
モリゾウの現行プリウス嫌いはガチだったのかも知れないな
#30と#31も来年からPHVベースにしてGRに擦り寄った方が良いのでは 〇〇〇「プライベートトレーディングレッスン」参加者を募集中！〇〇〇
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３．ノーレバレッジ
４．永続的に通用する法則
５．順張り、逆張りどちらにも対応。
６．もちろん全ての通貨に対応可能。 お前自身が何かを語る価値があるみたいな言い方やめーや >>229
どこのメーカー贔屓かは知らんけど自分が普段そういうことしてるからホンダファンも同じことしてると思う馬鹿 来週のオートスポーツ、NSXの特集みたいな感じで早く見たいが
LC500と対等の条件で走ってたら今みたいな活躍は出来てないよね〜 MR云々以前にエンジン出力が全然勝負になってないからな、レクサス日産と10馬力違いそうだ 二機目はそうでもないでしょ
リスばっかのレクサスとの差は分らんが日産とは同等 >>276
ま所詮はアメリカ企画だから
今のホンダの体制ではモタスポの未来どころか経営もやばいんでないかい
ひこーき売れてたってさ
宗一郎さんげきおこだろうなぁ レクサス≧日産>ホンダに見えるけどな
23の追い上げはもちろん24も横浜履いてあの順位だし >>257
あら？おかしいなあ
FITスレなんて荒らされてないのに、他のライバル車スレは荒らされてんだよね
あ〜FITなんて相手にするまでもない糞車なのにホンダファンが他車を勝手にライバル視
してるか、売れてるのを嫉妬してるのだろうな
F1でも醜態晒してくやしいのうｗ なにこのキチガイ
アンカーもまともにできねえのかよｗ ﾜｯﾁｮｲWW ebb8-/8Fx = ｽｯﾌﾟ Sd4a-/8Fx
SC-04Eユーザーニキ何したいの?
荒らしと変わらん まさか2回線で書き込めば複数やってるように見えると思った？
たまに怖い人いるよなここ NSXとGT-Rの戦闘力に大きな差はない、という所かな？
次のタイはレクサスが強いんだよね
しかもWH、半分になるはずだしレクサスとニッサンの争いになるのか
ニスモはミス無く出来るだけ上位に入賞したい 最終決戦まで力ありそうなのは6と23だろうねえ、36、39あたりがかき回すのかな #38もここは速いし、数が多いレクサスがやはり有利かね NSXはタイ得意な印象ある。過去のレースでも序盤はNSXが主役という感じだし。 数の多さはメリットにもデメリットにもなるね。
例えばGT-R+MIがあと3台走ってたら、
今ほどニスモだけでポイントは稼げない。 レクサスはタイの予選結果で何処にタイトル取らせるか絞ったほうがいいな >>298
エイミー
瀧口
一ノ瀬
↓
だれにも勝てないな >>297
もう#37 #6 #36 #38の４台にしぼってるでしょ
#1は連続１位なってもチャンピオンとれるか怪しいし
#19なんて論外、富士のヤンマーと同じポイントランキング用のミサイルでいいレベル 19は富士鈴鹿がウェイト軽かった割に
今一過ぎだったからなあ 今年も板東親子の涙のホモハグが見られるの？(´･ω･`) どーにかこーにか初優勝を獲ったばかりのチームが
常勝軍団の一角を気取ってはいけない 去年坂東アップがよりによってZENTをリタイヤに持ち込んじゃって相当怒られたんじゃないの
あ、SUGOでも最後突っ込んでレクサスの邪魔してマッチを勝たせちゃったんだった
FT86なのにトヨタの足引っ張る事しかしてねーな 去年のタイのクラッシュはなかなか衝撃的だったね
キレてる中山と憔悴してる次生のコントラストが印象的だった 今回もそうだけど、ニスモはしっかりとポイント取りにいかないと
無駄な競い合いはリスクが大きすぎる nismoはウェイト差11ｋｇある状態でレクサス勢に勝つのは厳しそう
ウェイト半減してレクサスが開幕戦の様に上位占めてそうだけど＃19のバンドーはレクサスの皮被った何かだから
かろうじて6位フィニッシュあたり出来れば上出来じゃないのかね ここで#64が再びQ2へ残ろうものなら、もしかすると
表彰台へ再び上る事も可能かもしれない。
いや、でもあの暑いタイではタイヤが持たないよね レクサスの2基目のエンジンていつから？
下手に手ぇ入れて劣化すんの怖いから
全く仕様変えないで新品交換とかあるのかな あら、もう変わってたんだ、こりゃ失敬
速くなったとか遅くなったとかって話題
全然聞かなかった気がするな だってレクサスほぼリス効いてるし鈴鹿ならそこまでパワー関係ないし 前も言ったが菅生から入れた日産の二期目は耐久性大丈夫なのか
エンジンパワーとかウェイトよりもそっちのが怖い F1スーパーライセンス制が変更へ。スーパーGTが対象、SFへのポイントは減少
https://www.as-web.jp/f1/162873?all 特に大きな影響は無さそうだけど、F1待機組でSFに来た海外からの有望株がSGTに同時参戦してくれる可能性微レ存…？ 去年のタイでは開会式の国歌演奏がひどかった。途中ぶった切り、かぶせるように英語のアナウンス。GTA今年は頼むぞ! NASCARやってるレーサーはF1に興味ないどころかバカにしてると思うんですが、それは大丈夫なんですかね・・・ SGTだけどころかNASCARにもとか手あたり次第って感じだな 日本だとSGTとSFの掛け持ちでなら行きやすくはなるのか >>329
オマエのランキングでは届かんだろｗｗｗ NASCARつったらヴィルヌーヴが一時期参戦してたな
F1からNASCARは居ても逆はマリオ・アンドレッティくらいじゃないのか？ >>333
中谷さんをベスモ以来久々に見たら老け込んでて驚いたな
つかドリキンが老けなさ過ぎるのか
服部なんかまだ50過ぎなのに白髪のお爺さん化してて悲しい >>335
服部さんは２０年前から石浦なみに老けてたぞ。 >>305
なぜか
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URL: http://fujisan2017.net AS、世良さん渾身のNSX特集だな。最後のページは不要だが。 ま〜たASはNSX特集かよ
ホンダからいくら貰ってんだこのクソ雑誌 社長がNSXでやれといったせいでどんだけ現場が悲惨だったか想像できる記事だよ
ほんと馬鹿げてるあの車 >>343
裏表紙を飾るメインスポンサー様なんだから当たり前だろ。
金のためならSEVを付録にして提灯記事書いちゃうゲスだけど、雑誌経営はそんなもの。 なんか、「自ら困難な道を選んだホンダかっけー」っぽい記事になってて
ホンダを応援してる自分からしてみても違和感がある。
それとコロコロと仕様変更を決定した上層部に多大な責任がある
上層部は不満足なレース結果をみて檄を飛ばすだけだっただけやん
雑誌見て明らかにNSXはバランスの悪い車だよなぁ〜、と改めて思った
これでは対等な状況下でLC500に勝てるはずがない >>345
基本的には本が売れなくても広告収入でやっていけるからね
売れない事には広告も減るから部数を気にするだけで 車雑誌は部数少なくてもメーカーサマの広告のおかげでなんとかやってけるってところが殆ど。
けどASって発行部数かなり出てる。直近のデータで２０万部出してるから広告収入無くても十分成立するぐらいには儲かってる。
F１速と並んで三栄書房の稼ぎ頭だよ。 >>343
ホンダからスポンサーとして資金を調達してもってますが。
なにか？
雑誌ですよ。 >>344
あれ作らせてるのアメリカのファクトリーじゃん
日本はS660（）の開発が大事だから >>343
良くあるラーメン特集！みたいな雑誌だってあれに載ってる店は広告費払ったりしてるんだぞ 広告で思いだしたがオプションってやたら広告多いよね asのnsx特集は、テスト車は基本精度が低いの考慮漏れしてて、パーツのすきま風で冷却足りてたのが生産車は精度上がって熱害が出たとかまるでお笑いみたいな話が草 来年のＡＰ大会、ＷＥＣ富士と被さっているけど
スケジュールどうすんだべ >>359
どう考えても変更するだろ
つかトヨタがWEC撤退なんてことになったらそもそも富士ラウンド開催するのかって疑問もあるけど さっき、ロイック・デュバルと会った。
日本が恋しいってさ。
日本のピュアなレースがしたい。
また日本でレースしたい。
DTMの○○○なレースはもう嫌だって。
なんだかんだ言って、スーパーGT最高！
松浦孝亮facebook せめて表彰台登壇ぐらいしてから言わないと、ただの負け惜しみだぞ… そんなにアレなら帰ってくればいいのに
…というよりむしろ帰ってこい頼む ホンダよりトヨタ、トヨタよりアウディを取ったのはロイック自身だから今更だわな スレチだけど興味ある人いるかなと
BS1スペシャル「ル・マンにかける夢〜最高峰レースに集う人々〜」[字][再]
9/24 (日) 14:00 〜 15:50 （110分）
ＮＨＫ ＢＳ１(Ch.1)
世界3大自動車レースの1つ、ル・マン24時間レース。
今年はトヨタが悲願の初優勝に挑んで注目を集めた。その舞台裏も含め、多彩な魅力をもつル・マンの全貌を描く。
番組詳細
世界3大自動車レースの1つ、ル・マン24時間レース。
ドライバーには高い技量を要求される究極の晴れ舞台、自動車メーカーには次世代技術を模索する最高の実験場だ。
そして、今年は日本人にとって注目の年。去年、トヨタが残り3分でエンジンストップし、初優勝を逃した。
その雪辱を果たすべく臨んだ一戦なのだ。番組では雪辱戦の舞台裏も含め、多彩な顔をもつル・マン24時間レースの全貌を描く。 >>371
本放送見たけど、レース映像はかなり少なめだから
昔地上波でやってたレースダイジェスト的なのを期待するとガッカリするよ DTMはとんでもなく政治的なレースって言われてたけど、今はどうなんだろ。外から見てるだけだとよくわからん あいつを押し出せ！って無線が放送に流れたことならあるよ 「アウス！アウス！」Dr.ウルリッヒ（アウディ責任者）
その後、ウルリッヒは無線の使用を禁止されちゃったんだっけ >>376
ほ、ホッチだってインカムに送信ボタン付いてないから・・・ 3メーカーしかないのに序盤戦からメーカーオーダー出すから結構萎える ちょっと前に見たASの記事だとトップ走ってたアウディの新人がメーカーオーダーでチャンピオンの可能性があるドラより後ろに下げられたとか普通に書いてあったし、SGT以上にメーカー内の政治的な動きが激しいみたいだな 今のスーパーGTは割とガチに見えるけどオーダーなんか下りてるかね？
チーム体制の力の入れようが偏るのは含まずレース中に >>382
つーかこの前Jスポーツでメルセデスのドキュメンタリーやってたよ
序盤からオーダー出しまくって一人のチャンピオンを作るって公言してた
DTMはチーム戦なんだと 各チーム4台くらい出して連携しまくるレギュならそれはそれで面白いかもだけど >>380
2台吹っ飛ばす美技
ttps://www.youtube.com/watch?v=5d08rS9wOeI
>>383
あったらあんなしょっちゅう同士討ちしてないと思う >>383
去年の茂木で一貴が大嶋がDENSO抜きに行けないのは大人の理由って言い切ってたよ 最初から鉄の掟がある日産、終盤で序列が厳格化するトヨタ、オーダーなにそれおいしいのなホンダって印象 >>392
日産とレクサスはあってるけどホンダは違うんじゃないか
『オーダーを必要とする位置（チャンピオン争い）にいないから関係ない』だと思う
チャンピオン争いするようになれば何かしらはやるでしょ しかし仮にオーダーでデンソーをチャンピオンにした意識がトヨタにあるなら
平手とか戦績は輝かしいのに即行でクビ切られる可能性もあるのか >>393
HSV初年度ってどんな感じだったっけ… >>396
最終戦で小暮が寿一を追い回してたことしか記憶にない 〇〇〇「プライベートトレーディングレッスン」参加者を募集中！〇〇〇
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URL: http://fujisan2017.net/20170920-2 >>396
SUGO最終ラップ最終コーナーで塚越が小暮抜いて優勝した
そこはランキング的にオーダー出して小暮勝たせるべきだろって意見は出てた HSVデビューイヤーと言ったらやっぱりデビュー戦での同士討ちでしょ。
しかもホームコースの鈴鹿でｗ
>>393
01-02の2年連続で最終戦で同士討ちやらかしてトヨタにチャンピオン持って行かれてるんですが…
>>399
空気読めない言われたやつね。 クビってなんだ？途中解任だよな。ファンやスポンサーに迷惑だろ。
レース中の悪質行為が酷かったり、プライベートでスキャンダルがあったりしない限りクビ(途中解任)はありえないだろ。
シーズンが終了して、契約更新の契約書が用意されなかったことをクビと言うのは選手に失礼だぞ。
契約する優先権だけで、複数年契約はしてないとおもわれるけど。 レース中にピットミスをして、クビになったメカニックっていますか？ >>405
ずっと自分の中で大倉孝二と同じ括りにいるのが後ろから正面衝突の小暮さんだわ 300のダイシンＺの謎の大失速のイメージが強いけど、日産もそこまでオーダー出さない印象
去年のもてぎのレース１とか
何年か前の鈴鹿とか >>406
稀代の喜劇俳優じゃないか…確かに似てる 2017.09.25
第7戦タイにおけるモラルハザード適用ドライバーについて
https://supergt.net/news/single/17517
□ジェイク・パーソンズ（No.26 TAISAN SARD R8 FUKUSHIMA）
内 容：
2017年第5戦終了時点で累積ポイントは2点だったが、第6戦において3点課せられ、
合計で5点以上となったため、次回出場大会の公式練習における最初の1時間が参加禁止となりました。
□脇阪 薫一（No.52 埼玉トヨペットGreenBraveマークX MC）
内 容：
2017年第5戦終了時点で累積ポイントは0点だったが、第6戦において4点課せられ、
合計で4点以上となったため、次回出場大会の公式練習における最初の1時間が参加禁止となりました。
（2017 SUPER GT Sporting Regulations 付則-6・GTA ドライビング･モラルハザード防止制度4.2による） 日産はドライバー選びの時点からオーダー全開じゃないですか ホッチは本当に「一番じゃなきゃ気が済まない」なら、GTでも日産から離脱すべきだな >>410
それならまだいいよ
DTMはレース中に1位2位の車が後ろの車に順位譲ったりするんだよ ？？？「小暮ー！エンジン調子悪くないか？（棒）」
小暮「めっちゃ調子いいっすよ！」
？？？「」 なんかの事件絡みで仙台ハイランドの跡地の空撮映像
地元局で出てた。何にも無くなってて残りの土でコースが
なんとなくわかる感じ
んで内容としてはサーキットのアスファルトが隣接する
元スキー場の地中に埋められてたって(産廃の不法投棄) >>415
確かメガソーラーの施設に不法投棄がどうとかの話やね ドイツでSUPERGTをやれば全て解決だな！
FCYある！無線解禁！オンボード映像わんさか！ >>411
カルソニックは言うまでも無いけどSFでスポンサーになってる伊藤忠エネクスも
日産ディーラーを傘下に持ってるのが縁でインパルのスポンサーやってるみたいなもんだから
トヨタレクサスに移籍となると日産と全く縁も所縁も無いスポンサー連れて来ないと無理だろうな まぁでも伊藤忠の名前をレーススポンサーで聞くことになるとは思わなかったなぁ >>418
GT300でもAMG、Audi、BMWそれぞれがえげつないことやりそう。 GT-RはもちろんのことLC500もNSXも使ってるカルソニックカンセイ製品 15年前に一緒にトレーニングしてた仲間のアグスト・ファルフスとバッタリラウンジで会いました。
スーパーGTみたいなレースがしたいよ。。。
だって。
DTMはいろいろ大変なのね。
今度、BMWのホスピで御飯食べさせてくれる約束しました。 https://t.co/zObtHZt0rL
松浦孝亮 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>424
マツーラプロゲストの寿一の言いたい放題まだかよ そもそもマツーラがBMWのホスピタルがあるレースを見に行く機会あるのかな？ >>426
DTMのサポートレースでF3があるから
牧野のアドバイザーで
行く機会はあるんじゃないかな デュバルも文句言ってるみたいだし
日本メーカーがもし無理やり参戦させられたら喜んで移籍してきそう ドイツ人はDTMみたいな政治レース見て面白いのかね >>424の全文
さぁ、日本に帰りまーす。
ラウンジで朝食食べてたら、「コウスケェ〜」って。
アグスト・ファルフスとバッタリ会いました。
15年前に一緒にトレーニングしていた仲間です。
めっちゃいいやつで、僅か10分しか話できなかったけど、なんだか懐かしく感じたよ。
最終戦のホッケンハイムでは、BMWのホスピタリティで夕食食べさせてくれるって約束してきた(笑)
DTMはいろいろと大変そうで、スーパーGTのようなレースをしたいよ。。。って言ってた。
メルセデスが来期限りで撤退でしょ！その後は日本のメーカーの参入を待ってるってさ！
ん？余計な事喋ったかな？ 結局
DTM「来て・・・///」
SGT「来て・・・///」
状態なんでそら１mmも交流戦に向けて進歩する訳ないわなぁ >>429
文句を言うならドンケツばっかり走ってないで、少しは結果残してからにしろといいたい >>429
自動車メーカーじゃなくてタイヤの問題じゃね？ 歴代BMWユーザーでStudieだけ勝ってないから
オーダーなんて無い証明だな（ｽｯﾄﾎﾞｹ） 初年度だったかトムスのKeePer号が向こうの参戦リストに乗ってなかったっけ >>432
？？「来ちゃった・・・///」
DTM「チェンジ」 >>429
（ないと思うけど）日本メーカーが参戦したって向こうの「チームプレイ」でまともにレースさせてもらえないか、こっちもガチガチの連携プレイで対抗するかの2択になるから、デュバルの望むようなレースにならないんじゃ？ インパル、リアル、サードの突撃御三家が参入すりゃOK レースで喧嘩したけりゃWTCCへ行け！
ってブチ切れてたカテゴリあったな ブランパンだっけ
値段考えると洒落にならんからチームとしてもやめて欲しいよなぁ 今はドイツ国内メーカーのみでやってるからバチバチだけどそこに日本から参戦したら一致団結して潰しに来るのが目に見えてる >>441
そのWTCCも「世界一のケンカレース！」とか大々的に謳って中継放送しはじめたのに
接触に対する審議が厳しくなって年々すっかりおとなしいレースに・・・ WTCCなんかよりBTCCの方がガチでぶつけ合ってるわ >>446
当て方にも上手い下手あるからね
後でモメるようじゃそりゃ話にならない >>448
常にあるS-GTは規定あるが
他は特別付則でやるんか >>449
そりゃそうだが、レギュに引っ掛からないようなうまい当て方なんて、全然ケンカじゃない
まあ、そもそもWTCC自体がつまらんイベントだけど 今までのらりくらりやってたITRがメルセデスがやーめたって言ったときから急に擦り寄ってくんの笑えるわ
相当寝耳に水やったんやろな。都合のいい奴らだ 『クラス1』5車種がそろい踏み！ DTM最終戦でLC500とGT-Rがデモランへ。SGT最終戦にDTM車も
http://www.as-web.jp/supergt/164271?all デモ走行ロニーが行きそうだな
レクサスは予想できん ベンツが撤退してヤバくなったDTMがこっちに泣きついてくるとか分かりやすいなあ 外国人ドラというのを信じるのなら
知名度考えたらコバライネンじゃないのか GT-Rは#23（2016年の#1）だしロニーでほぼ確定だろうな
レクサスはコバライネンかカルダレッリ辺りじゃね？ レクサスはロシターかヘイキの二択だと思う。
日産は地元のクルム DTM側はアウディとBMWだろうからエクストロームとヴィットマンが来てほしいわ >>463
WEC富士だぞ
まあ日本人が行けよとは思うが >>465
郷に入りては郷に従え
つﾊﾝｺｯｸﾀｲﾔ NSX省かれてるが
ホンダはだんまりかよ
主張くらいしてくれよ
MRだっていいじゃないかホンダだもの >>464
ロイックとファルフスあたりじゃね？
日本と繋がりあるし >>462
確かにクルムなら適任だな。
１５年まで乗ってたし、デモランなら２年のブランクでも行けるだろ。 5車種が揃い踏みってホンダは？
いい加減FR車作れよ >>474
日産はもちろんニスモだろうし、レクサスはガズーカラーじゃね？ ＳＧＴの未来視界良好だな、多民族主義の優秀さの表現に使われ、金まで貢がせられる日本メーカーに乾杯！ トヨタがWEC撤退したらレクサスがDTMに参戦すればいいと思う >>468
自ら規定から外れた道を自ら選んでるのだから仕方が無い
こういう時だけ「仲間はずれ」を主張するのはどうかと思うけどな
HSV010の一本出しマフラー仕様でも走らせれば、音がいいしウケるとおもう 車両規定もどしたらそれこそFRのみになるけどホンダはいいのか ホンダの海外モータースポーツはF1とインディだけでいいよね
これ以上、手を広げないでね WTCC「」
仲間はずれというかホンダの方から行こうとしてないんじゃないか GT500マシンは何でドイツではウェイトなしのガチレース出来て、日本ではプロレスなんだよ、DTMと交流したらウェイト積んで複数ドライバーのSGTが明らかに格下になるじゃん。SFにドイツメーカーがエンジン供給してくんないと釣り合わないな DTMはなくなったよ、DTMでガチレース観れるのにウェイト積んだSGT観る奴いるのか？ドライバーもDTMの方が魅力的だろ DTMがガチレースって
メーカーオーダーSGTより酷いのに ドイツってだけで憧れてくれるんだから車業界ってちょろいよな DTMで外したのはパフォーマンスウェイトだけだろ？ マツダ大好き人間の戯言なのでスルー推奨
127 名前：音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sdf3-l/5L)[] 投稿日：2017/09/20(水) 10:23:59.96 ID:E+o/VLILd [2/2]
マツダのIMSAのエンジン、NREと同じ直4 2ℓ ターボだけどSFに投入出来ないのか？
154 名前：音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd4a-w3Ob)[] 投稿日：2017/09/21(木) 18:15:17.62 ID:0pnOitxQd [1/2]
マツダってIMSAのエンジン、インディライツにも供給してるんだな、インディ傘下の3カテゴリーにも供給してて、ドライバー育成もやってるらしい、アメリカばかりでモタスポやってるけど日本でもやってくんないかな、JRPは要請すべきでは
509 名前：音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd03-O1CP)[] 投稿日：2017/09/28(木) 11:03:12.83 ID:OcOc6EkJd
日産よりドイツメーカーの方が可能性ありそうなのが悲しい、マツダもIMSAのエンジンSFに使えるんじゃないか DTMと他のなにかを見ればよろしいよ。
とりあえず、スーパーGTとスーパーフォーミュラとスーパー耐久は見れなくなってしまったな。
残念だな。 わかるわかる
DTMはプロレスでSGTは相撲くらいのガチレース加減だよな 三社はゲーム会社にくらいNREのデータ少し渡してよ 交流でタイヤの配合とかのレギュはどうなるんだろ
#23が速いのってMIが9割だろ、DTMはハンコックだし･･･
LCとの性能差バレちゃうよ？ まるで23号車がドライバーの腕とチーム力がないみたいな書き方だけど夏前に前半のエンジンで優勝圏内まで残ってられたのもタイヤのおかげ？ NISMOに力ないわけがない
NISMOにしか力入れてないのが悪いのであって SFにおける、P.ガスリー車といっしょだな
勝つ宿命を背負った車一台に全力集中 ロニーがDTMデモランのオースポの記事リツイートしてるけど考え過ぎか？ 今年だけに関して言えば、集中させなければみんな仲良く低迷するだけだから正解だよ。 それはあくまで開発の失敗が日産陣営全体の責任ならの話であって
そもそも開発だってnismo中心なわけで
自分たちで開発失敗して、リカバーも自分たちを中心にやって
#23だけが成績でたところで正解なんてのはありえないな
結局いつもの自己中独裁体制ってだけ 途中で書き込みしてしまった。
これでもし日産陣営で来期#23以外からクビが出たら
ドラの腕以上にガラクタ作ったnismoの責任 >>509
thx
脇阪寿一の言いたい放題！
【会場のご案内】
2017/10/02(月) 開場:19:50 開演:20:00
【出演者】
脇阪寿一 桃原美奈
【ゲスト】
松田次生 松浦孝亮 タイ、茂木ではニスモの給油に注意して厳しい目で見なければな！ 番組作る側も見る側も桃原に依存しすぎて桃原しか使えなくなったな
今シーズンの初回にいた女の人はどこいったのよｗ >>510
マツーラプロきたああああ
ツギオはF1日本GPの宣伝要員も兼ねてかな 【あなたは何しに？】日本のレース界ではおなじみの通訳。F1シンガポールGPでも大活躍
https://www.as-web.jp/f1/164366/2
例の通訳の人、ある意味レジェンドだな BMWの責任者が以前TMGに在籍していたというのは
初めて知ったわ。 てか輸送費はぶっちゃけうちらに関係ないが
どこが負担したんだ？
まさかDTMのも含めて日本側が出すの？
クラス1のために…まさか…
とりあえず
海外での掲示板の反応が気になるな
GTマシンをどうみてるか ニスモをとやかく言ってるけど、1チームもチャンピオン争いしてないのにホンダは同じ土俵に立った気分でいるのか？
違和感しかないけど チャンピオン取れないとシーズン未勝利も一緒についてきそうだからな日産は 一昨年のレイブリックは頑張ってたな
記憶が間違ってなかったら多分それが最後 DTMとSGTの提携にはホンダは障害にしかなっていないようだが、そのホンダでも
アメリカでは、インディカーの共通エアロを受け入れ、WECと提携してるIMSAの
デイトナプロト規格での新規参戦を決めたりもしてる。
わがまま言って特認してもらったりしてるのは日本に於いてのみ。 んなこといい出したらトヨタも日産も特認で出た時代あるだろって話になる 日産は特認っつったって来年度規定を先取りしただけだしなぁ
別にダダこねたわけではない 5台出す紳士協定は守れてないじゃないか。
日産は紳士じゃないのかｗ >>526
あれ09規定で作っちゃったから参戦させてねって言いながら08までの規定と09規定のいいとこ取りだったんだよ >>530
つまりそれが本当なら2008年のXANAVI NISMO GT-Rのシリーズチャンピオンはイカサマチャンピオンでおｋ？ 逆に日産がレギュレーションで一番有利じゃ無かった年なんて無いだろ 坂東はNSXを何とかして10月のデモ走行に食い込ませろ
あのマシンはカッコいいからドイツ人にも受け入れられる >>533
JGTC時代のGT-A(加治？)「客の大半はGT-Rが勝つところを見にサーキットに来てるんだ（だから優遇されて当然だろ）」 >>536
良い車作っても序盤でポイント貯めたら
後半で抜かれる現状
正直言ってGT-Rの完成度の高さでは無いよね >>523
そりゃ当たり前だろｗ
グローバルな世界でダダこねてたら突っぱねられるのが常識だから
日本国内というローカルだからこそダダこねパワー全開
メーカーの気質がモロ出しになる 何でもいいけど嫌味ったらしい言い方のやつ多いよなぁ
こんなところで人のことグチグチ言ってるならその分自分が頑張ればいいのに 強いチームほど強烈なアンチが付くのはどの世界も同じだからしゃーない >>526
エンジンはダダこねて4.5リッターでしたね
おまけに当初は10年も3.4リッター見送るつもりだったという >>538
去年は開幕2連勝したニスモが後半沈んでサードがチャンピオン獲れたんだから何も言えないでしょう >>541
世界選手権でもダダのこねあいでしょう。ＷＥＣなんか特に。
そこは逆に日本人の弱いところだと思う。 >>547
FRありきのマシンをMRに改造させてくれなんていうレベルのダダコネはしてないでしょ
そして、ダダこねした割には失敗作を作って結果を出せないとなると、さらにダダをこねて
冷却系を強化させてもらって、さらにアイデンティティであるはずのHVを降ろす
さらにMRハンデも無くしてもらう
ほんと日本のレースってあまちゃんですね ほんと気持ち悪いな
究極のロードカーだっつってGT-RだのLC500作っておいてMRのほうがもっと究極だから…とか恥ずかしくねえのかよ 10月になるとカジキってタイ行って富士行って鈴鹿行ってってなるのか
三大会出てると忙しいなぁ >>553
Gt300 に出ていた RCF GT3 >グローバルな世界でダダこねてたら突っぱねられるのが常識だから
バイクはドカが駄々こねまくりです CRZってなんだったんだろうな本当
10年後に復活しない程度に再評価されてそう >>556
力のあるところ、政治力のあるところはダダこねれるんだろう >>549
はぁ？レギュレーション策定の過程なんか、どこもぐっちゃぐちゃに主張しあってるじゃない。
ホンダがＭＲ＋ＨＶを認めないなら止める！って言ったら２社で継続するか特認するかを
秤にかけて判断するしかないんだから。
ＮＳＸはガワだけ似せてＦＲのnonHVにしとけば良かったじゃないか、という説なら同意するけど。 ドイツで走るGT500マシンはDTM側のドライバーに乗ってもらい本気のタイムアタックしてもらえばいいのにね。 日産ファンだけど日産車は買う気にならないのでセーフ 新車のGTRは大丈夫だろうけどロードスター、マーチ、エルグランドOUTだな次生 バイクレースで駄々こねてるのもホンダが殆ど。最近ではMotoGPが共通ECU化する時も、
「技術開発が無くなるなら撤退も辞さない！」なんて大見得切ってたけど、ライバルメーカーから
「インディカーとかやってるくせに何言ってんだw」ってバカにされてた。 >>538
nismoだってウェイト載ってる。
昔はいいマシン作ったらその時点でハンデ課せられていたんだから全然マシだよ。
順位調整なんてのもあったし。 日産はこういう不祥事があった時あのフレーズでバカにされるよなｗ >>572
記事一度しか読んでないけどOEMの軽自動車は正しく検査されてたんだろう？ >>565
国内全工場だからGTRもアウトじゃないの？
無資格検査官だって話でしょ？
ラインが別でもGTRだけ免れてるとも思えない GTRは栃木の工場で同じサイズの車と一緒の組立ラインで作られているよ。
一般のスーパーカーのように専用ラインでないから安い。 >>577
納期は当然遅れるだろうけどまだ納車されてないから大丈夫っちゃ大丈夫 はい、マーチからキャラバンまで21車種
要は主要車種の殆どが該当車です…
GT-Rはさすがに…と思いきや… (ソースはNHKより)
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフ(旧型/新型)、マーチ、GT-R、
フーガ、フェアレディZ、スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、
NV200バネット、ウイングロード、エルグランド、NV350キャラバン、
シビリアン(バス)、アトラス(トラック)、パラメディック(救急車)
レーシングカー(300/500)は別枠でさすがに厳格にチェックしてるよね…？ >>569
うをwww
まじかこれwww
流石ルマンを冒涜するマシンで恥を晒したぎじゅちゅのにっちゃん >>582
ＧＴ-Ｒ入ってるじゃん
巧による手組エンジンとか究極のバルブクリアランス精度とか抜かして
裏では完成品検査スルーとか何してんのこれ ひとつの工場だけなら分かるけど全工場でしかも9万台ってかなりの長期間だから
誰も法律知らんかったとか知ってて違反してたとかそんなレベルだな 昭和の時代じゃあるまいし、今の法定完成検査なんか中学生でもできるレベルのことだろ。
こんなの検査員がやってなくても問題ないよ。むしろ規制緩和しろと。 >>582
レーシングカーは全く関係ないでしょ
型式の整合性を検査する検査官じゃないの？
自動車整備工場の『指定工場』みたいなもんで、メーカーの資格のある検査官チェックすれば、いちいち車検場に行かなくても新車はそのまま車検が発行されるけど、その検査官が無資格だったと
だから公道走る理由のないレーシングカーは関係ない
と思うよ
情報が少なくてよく分からんけど
>>584
検査っつっても品質検査じゃないと思うよ 車検なんかとと同じで無資格者がやって有資格者がハンコだけ押したんだろう
現場仕事なら珍しい事では無い そらこれだけＩＯＴが増えてこんなもん補助作業員がやっても問題ないわ、と日産が判断するのは当然なくらい
こんな認定検査員精度なんて国交省の利権確保の為に残ってる為に過ぎないけど
だからと言って法改正前にコソーリやっちゃうは悪手だしアホやで 民間車検場は検査場自体に認定が降りてるんで、誰々が…検査ってのは関係なかったような… 無駄な決まりだから法は無視しまーすとか危ない考えだなあ 今から制度改定されても遡及適用されるわけじゃないから違法行為に変わりはないしなあ サンヲタの日産擁護がハンパないw
もし日産ではなくトヨタやホンダが同じことをやってたら同じセリフをいうのだろうか
簡易作業だとしてもダメとなってるのだから
バレたら叩かれるのはあたりまえだろｗ >>594
昔谷口が「ZのABSは危ないから日産はちゃんと直せ」ってブログに書いたら日産ファンからブーイングの嵐で炎上してたね >>591
工場自体の指定も必要だけど、人のほうにも自動車検査員の資格が要る。 日産ヲタだけど駄目なときはちゃんと叩かれた方がいいわ
昔の三菱みたいに中途半端に公開もせずむやむやにすると誰も得しない >>595
織戸が落ちかけた時だっけ？
タイヤ変えたら発動しないのかみたいな内容だったな。コメント欄にも発動しなかったって話あった >>596
うん
でも中で実際に誰が検査してるかは関係ないはず（と昔関係者に聞いた
それこそちゃんとした判子押すだけとか
ヘタなことやると資格剥奪されるから適当はできないけど
整備士も普通に資格要るしね >>598
タイヤサイズを変えたりして純正とタイヤ径の前後比率変わったのなら作動しなかったり
ロックするほど踏んでないのにリリースされたりしても仕方ないのでは？
もしこれだとしたら谷口頭悪すぎ >>598
純正タイヤでもおきるらしい、ABSが一切の入力防いじゃって止まらなくなるバグと、真逆でフルロックが解除されないバグ
織戸はフルロック解除されなくて落ちかけたみたい >>599
いや、完成検査は自動車検査員じゃないと出来ないのよ。
ま、実際には盲判だけ押してる例なんていくらでもあるだろうけど。 これ過去どれくらいに遡って対象なんだろ
妹が六年前にキューブ買ったが流石に関係ないよな
該当だったとしてももう二回車検受けてるし >>561
＞ホンダがＭＲ＋ＨＶを認めないなら止める！って言ったら２社で継続するか特認するかを
＞秤にかけて判断するしかないんだから。
でたぁ、このホンダが絶対的な存在であるというホンダ本位の考え方ｗｗ >>604
日産的には車検通ったクルマはOKって見解らしい。 普段必要以上にホンダたたきがすごいサンオタ息してるかｗ >>606
問題はお上の判断がそれで済むかどうかだが・・・。 >>569
ニッサン、無くなるかもね
今回の不祥事でルノーが日産を消滅させて完全併合する理由が出来たわけだ
こりゃリストラの嵐ですよんｗ >>604
全工場ってことは上からの指示は確実だし
いきなり全工場というよりも
どっかで試してその結果みて他工場にも指示出してる可能性もある
そうだった場合『最初』はそうとう前になるから
責任問題も少数ですまないだろうし日産は全体指示が出た時より前は否定するだろうね >>610
最初は何処かの工場長が勝手に判断。それが水平展開して各工場へってシナリオでｗ >>592
違法行為だから日産が批判されて、ペナルティを受けるのは当然。
だけど、あの車は不正期間に生産されてるから危ないとか言うのは素人のおばちゃんレベルですよと。 実際にどういう検査なのかわかってる人間がどれだけここにいるんだか・・・ 日産って技術を謳ってるのに
e-powerは三菱の技術パクってるし
EVもリードしてるとか言ってるが
EVの下取りがただ同然に下落してる現状で平気で売れる感覚
（トヨタは出せるがそこをためらってるから出さない）
信用できない会社になったな まあはっきり言わせてもらうと
日本人の体質だろうね。 昔、綱島から完検切れの新車を自走で車検場に持ち込んでラインに入れたら
光軸の測定器がどこまでも天高く登って行った事があったな、懐かしい やっちゃえ日産の印象が悪いのはそのコピーに前後して出た商品がeパワーとプロパイロットって言う二大誇大広告商品なのもあるんだろうなあ 実際、完成検査の基準を満たしてない車ってあるのかな？
どのくらいの割合なんだろ？ 検査自体には大した害は無いんだろうけどさぁ‥
日産が甘く見てたのは事実で
一事が万事って思われちゃうよなぁ まぁぶっちゃけバレた方が負けっていうか他にも国交省利権の法律って山ほどあるんで
各メーカーうまくのらりくらりと躱してるのだけど今回は日産が下手こいた、それだけ的な。 立ち入り検査でバレたってことは内部では常態化しててマズいことだとは思ってなかったんだろうな 日産が潰れようがどうでもいいけど、
またこれを理由にモタスポ予算削減するのだけは勘弁。
日産3台体制になっちゃうんじゃないか？ ボウルビーのお遊びに使った金をGTに突っ込んでれば余裕で5台目出せただろうに >>569
ホークスファンは全員ソフトバンクの携帯使ってるのか？
ドコモやau使ってるファンもいるよな？
はい論破 >>595
ベスモで世界の荒がチューンドのZでブレーキロックして
筑波の1コーナーのスポンジバリアに追突してた事もあったな 日産がやらかすくらいなら、他のメーカーだって実際の所は分からんよな。 不正を暴いた人を裏切り者といい
日産がやってるから他もやっているとさも言いたげ
これがサンヲタクオリティ これだな、
https://youtu.be/WLQzT3u0cCo?t=665
でもこれZだけじゃなくて当時の他の日産車もそうなんだけど
未だにリコール出してないね
車検等で入れた時にこっそりプログラムを書き換えて対処してた 案外この前即刻クビになった新型リーフの発表前リークした期間工が腹いせしたんじゃねーかと邪推してみるテスト >>639
オリダーも群サイでガードレールに突っ込んでたね 旋回Gでガス欠症状とかもあったね
Z33は駄作感ありあり >>639
この頃の日産はCVTもあやしかったような気がした。 今回のことといい、新型リーフが従業員にリークされたことといい、社内の風土とかコンプライアンスとかどうなってんだ
ガバガバ過ぎない？ リーフは流した奴が頭おかしい
携帯持ち込み禁止にしなかったのが悪いと言われたらその通りだが >>595
z34出たときのホットバージョンのインプレレースでもabsフリーズで派手にコースオフしてたけどあれまだな治ってないのか。 （状態がいくら良くてもこの下品なエアロはいら）ないです。 >>649
ホワイトボディつうかカウル一式をノーマル車に組んだんだろ 三菱のときはめっちゃ叩かれたけど
日産は今のところ静観されてるね
やっちゃえ広告の大キャンペーン中で
マスコミが広告料貰ってるからかな >>653
てか無知が騒ぎ出すだけ
それよりレースから撤退する
口実にならなきゃいいけどな… NSXもJGTC仕様のエアロ付けた公道仕様がヤフオクで売られてた記憶
スープラはJGTC用のエアロ1台分+予備パーツがヤフオクで売られてた記憶 nismoフェスティバル行くとチームが使わなくなったカウル売って小遣い稼ぎしてるで レースやってなくてもいいけど
高性能車は作ってて欲しいんだよなぁ >>659
あのガラクタ市が気になる
結構高値で売ってるけど(相場からしたら安いんかな？)
小物パーツとか欲しい
例えばリアウイングの一部とかテールランプの片方とかw トヨタは不要になったエンジンパーツを無料で配ったりしてたね 年度別デザインの市販車用ラッピングとかあったら結構売れると思うけどな 「今のGT300のようなマザーシャシーを使って、ブレーキはスチール。エンジンは、いまTRDが2リッターターボを作っていますよね。
それで単純に、これとこれは改造禁止と支給されて、ちょっとしたものを作ってつけるのはOKみたいな、今のMCみたいなレギュレーションを作って欲しい」と“プライベーター向けGT500”のような規則ができないかという提案も。
折しも、メルセデス撤退で揺れるDTMもそういった提案を出し始めている。 去年から本格的にSGT見出したけど、つちやエンジニアリング、土屋武士がどうして人気があるのか
最近凄く実感するな。頑張ってほしいなぁ… そういう努力で結果を勝ち取ってきた相手に対して平然と愚痴をいうのが谷愚痴 そら谷口だってスポンサーやチームの為に命かけてるんだから当然
巨額の金が動いてる事を忘れずに 300スレに谷口に親を殺された以上に憎んでるやつが現れるから同一人物だろう
谷口といえば今回の86/BRZはプレッシャーものすごかっただろうけどよくポール・トゥ・ウィンしたよな 300スレって谷口ってか#4の話題が出るとすぐにスレ違いだ出て行けって騒ぐ奴いるよね 絵柄の話ならともかく、普通にトップコンテンダーなんだからレース自体の話には出てくるだろｗ 300スレは谷口の話題を出すと荒れ、高森の話が出ると和む 猫蹴っ飛ばしたりジャイアントスイングして虐待したり著作権法違反ステッカーヤフオクで売っちゃう人の話で和むとかご冗談を >>677
パドックで見かけるといつも楽しそうに話してるしスーパーGTをエンジョイしてる数少ない人のような気が 最近GT見始めたんで業界のルールとか事情とかさっぱりだけど
レクサス勢のチーム土屋とかでvivac lc500とか無理なの？
高森は鈴鹿戦でARTAが事故ったときにドライバーに飲み物を差し出してたのが好印象で、いい人だと思ったよ レクサスは6台出すので限界でしょ。それ以上はポイントが分散しかねない。今でさえそうなのに トムスの2台目の枠買えないんかな？あこ元々クラフトじゃなかったっけ 100%ありえないけど、枠を買う場合、平川とキャシディの違約金も払わないと駄目なのでは 36をレッドブルにすればいい
auは義理で金出さされてるんだから ふと思ったが、GT500はチーム独自が弄れる箇所って多いのかね？
GT3並みに弄れないとか？ 本来ならば日産の5台目として参戦するのが一番丸く収まる手だとは思うが
武士も松井もトヨタ系な上に日産自体がアレな状況だから5台目どころじゃないだろうって言うね >>684
統一パーツばっかだしね。
もっぱらセッティング勝負。 ＿＿＿彡⌒ ミ
（ (⌒（ ´･ω･｀）＼ ！！
＼ ヽﾉ（,,⊃⌒O〜 ヽ
＼ ／／*;;;::*:::*::::*⌒) 高森がフサフサだった夢を見た
( (*:::;;:*::;;::*.::::*::::（
＼＼:;;;*::::*:::*::::*:::＼
＼`〜ー---─〜' ）
￣￣￣￣￣￣
>>679
500でレクサスは徹底的にクラスタPCで空力その他を煮詰めてくるけど
Vivacは手作りだから色々無理 今季ここまでの車種・タイヤ別ポイント獲得状況
2017年 GT500車両別総獲得ポイントとアベレージ（Rd6鈴鹿まで）
ＬＣ５００×６台 計２４５ｐ （台当り平均40.8p）
ＧＴ−Ｒ×４台 計１０７ｐ （台当り平均26.7p）
ＮＳＸ×５台 計１２３ｐ （台当り平均24.6p）
2017年 GT500タイヤ別総獲得ポイントとアベレージ（Rd6鈴鹿まで）
ミシュラン×2台 計 ８２ｐ （台当り平均41.0p）
ブリヂストン×9台 計３２３ｐ （台当り平均35.8p）
ダンロップ×1台 計 ２８ｐ （台当り平均28.0p）
ヨコハマ×3台 計 ４２ｐ （台当り平均14.0p）
今季はＬＣのアベレージの高さとヨコハマタイヤの不振が目を引く。 ＧＴ−Ｒ×４台 計１０７ｐ （台当り平均26.7p）
ミシュラン×2台 計 ８２ｐ （台当り平均41.0p）
バッチリ数字に出るけど明らかにMIとニスモだけおかしいよな えーと、金銭的な面や設備面や技術面は無視して、レクサス、ホンダ、日産のどれでもない第四勢力としての参戦自体はルール的には出来るんでしょうか？
それとも、どれかには属さないといけない？ MC全体が早いなら言われるのも当然だけど現状結果出してるのは土屋だけ
じゃあ逆に
#4だけが結果だしてて今のMCみたいに他のAMGが下位に沈んでたとして
「やはりAMGは別格に速いね。AMGはクラス分けして欲しいなぁ…足並みを揃えられないんだから。」
と言われたらあいつの性格的に間違いなくマシンの性能ではなくチームの努力だ的な反論するだろ
スポンサー意識した反論してるんじゃなくて谷愚痴は拗ねたガキなだけ
>>https://ameblo.jp/nob-taniguchi/day-20170723.html その証拠がまさに↑のブログ内容
自分たちが上になればおとなしくなるだろ？ >>685
トヨタ系とかそういう問題もあるだろうけど
そもそもnismo絶対主義のあのクソ体制に入るのを嫌がりそう
「チーム（ドライバー）の力がついてきて来年こそは！」と思ってもnismoのドライバーが成績悪かったら
強制的にドライバーを#23にとられるのが日産だぞ >>697
日産ファンやけどその一強体制は自分も引っかかってる
日産のサテライトはちょっとかわいそうな立場やと思う
そう考えるとレクサスの方がまだ公平なような気がする >>697
多分だけど仮に500に参入できるなら日産すると思うぞ
あくまで目標は500で勝つことじゃなくて500に参戦することだからな
つかサンヲタやらグチグチ言ってるお前の意見なんて誰も聞いてないよ そもそもNISMOはトヨタで言えばTRDと同じ立場なのになんで参加してるの？って話になる TRD=オーテックじゃないか？
どっちかって言うとニスモ=300のスバルでそれに日産の他3チームは車だけ供給されてる感じかな
異質っちゃ異質だよな レクサスもGazooRacing名義でワークス参戦しちゃいなよ！ あうがスポンサー撤退したら
そうならざるを得ないだろな 誰も聞いてないと言いながら反応してレスしちゃう恥ずかしいやつｗ
日産で飼い殺しされるなら
vivacが金出してくれるなら３００で頑張りながら
新たなスポンサー見つけてレクサスかホンダから出てほしいわ 日産はいつになったらインパルを勝たしてくれますか？
御大の喜ぶ姿を目の前で見たい(´・ω・｀) >>708
菅生のような大波乱がない限り今年は難しいんじゃないか？ >>679
土屋も GT500 やっていた時代もあるけど
土屋側か トヨタ（ＴＲＤ?）側の事情で ＧＴ300 に移行した。
日産陣営だった時代もあるけど、トヨタ陣営に移ったのは
春雄氏が日産の車のラインナップに興味がなくなったから。 二年前のスープラで500参戦してたこともあるみたいだね アストンマーチンで500に出てたよね
コースによっちゃ300より遅くて大顰蹙食らってた気が
あとは300でポルシェに乗ったりメルセデスに乗ったりしてたけどこの辺の時代はガレージとしてじゃなくて武士の個人としての活動なのかな？ >>719
アストンはアジアンルマンの車両調整や練習のために出てたんだろう 昔のGT+とか記事を見てるとリーマンショックがいかにダメージデカかったのかがわかるな… >>723
ワロタ
ある意味最強の信者w
いやでも、乗るべき人がようやく買った感もあるw カルダレッリはブランパン耐久のチャンピオンとったのか >>691
それで勝っちゃったりすると
？？「来年は絶対に勝たせない」
って言われるんですね分かります
まぁ夢物語だけど海の向こうから参戦あると良いよねぇ >>704
ペトロナススポンサー継続してくれたらいいな、って言ったら
あれはトヨタの持ち出しだから継続するにきまってるって言ってたやつ
息してるかな？ 狩野山本ならイケメンは確定だな
あとは身長だけ突然変異が起これば… 体重が邪魔だからね、180超えてるレーシングドライバーは谷口とバトンくらいしか知らない
バトンは182cm72kgで体重面の不利を訴えてた
谷口は185cm66kgだからボクサーよりきつい生活してそうだけどブログ見てると悠々自適だな F1とGTじゃ体重管理の重要性も身体にかかる負荷も違うから、身長と体重だけじゃなんとも >>697
S-Road 2連覇で、柳田・ロニーがMOTULにごっそり移籍とかあったな
柿本さんだっけ？「日産ファンは23号車が勝つ事こそを望んでいる」とか発言してたし >>731
そんな事は無い ベルガーだって背が高かったし、日本人でいえば石浦や一貴も標準より高い
ただし、レーシングカートは小柄で軽いほうが絶対有利
そこで成績上げてくるドライバーは小柄が多いのと、体格よくて脚力・運動能力あれば他のスポーツやるんじゃね？ >>731
フォーミュラだったら小柄な方が良い。
ＧＴ・スポーツカーだったら極端に大きくない限り問題ない。 WTCCで背高すぎてドクターストップかかった選手いたな そういや全日本ロードレースのヨシムラに190越えてる濱原ってのがいるな >>737
エンジニアとかも丸ごと移籍したんだっけ？
でも13年は未勝利だったな。
んで柳田out次生inで今のコンビに。 >>708
SFでは菅生で関口が勝つからよく喜んでるよ
今年はキチガイ発言出なくて良かったよｗ >>740
ごめん、来春出産予定だったわ勘違いしてた
塚越のところは女の子だったし部長はjrであること楽しみだわ 次生ちゃん「エンジン速いわけじゃないからな！ウイング全寝かせだから上部になってんだかんな！#38ウイング立ててたぞ！！」 >>733
片岡とかマツーラとか身長はないが、かなり重いぞ？
バトンがどうこいうなら、マーク・ウェバーだって184と大柄だし、ポルシェのLMP1でチームメイトだった
ブレンドン・ハートレイも183くらいある
小柄が有利とかいうのは、昔の日本人は小柄だった、昔のマシンは体重に敏感だった
セナ・プロの印象が強いなどからくる都市伝説的なもんじゃね？
インディカーだってゴッツイ人が多いじゃないか 軽いだけで有利なら琢磨は・・・ 大柄でも小柄でも体重一緒なら変わらんだろうけど
実際はそんなの無理だろ大柄な方が重いに決まってる
大柄が不利に難癖つける意味が解らん 昔は、車両重量がドライバー含まないとか、ヘルメットが
インダクションポッドへの空気の流れを乱すとか色々あったけど
今は、重量はドライバー込みだし、インダクションポッドがすぐ上じゃなくなったし、で
昔ほど身長や体重が影響しないレギュになってんだけどな、F1は >>748
去年、少しでも野尻に合わせようと必死だったマツーラさんの劇やせダイエットを見てないのか？
SGTの重量規定は車単体だからノッポとかデブには厳しいだろ。ツギオさんだってガリガリにしてんのに。 ファーマンとか結構窮屈そうに乗ってたよね
身長差からくるシートポジションとかも大変そう 次生いわく日産は同メーカー同士の接触は罰金
レクサスとホンダは注意 F1なら誰か佐藤琢磨の身長についても触れてあげて(´；ω；｀) >>754
坂東時代、寿一が初めて自分より小さい関口と組んだために、シートポジションが違いすぎて体幹使えず手アンダーになるケースが有ったという
それを武士に指摘されてからプチ復活して茂木でファステスト獲って引退 >>755
2015年のAPで当時の#1と#12が接触した時はどっちが罰金払ったんだろうか
#23至上主義の日産だからやっぱり#12の安田が払ったのかな >>758
このスレだと中嶋悟やる気ない説が結構あったけど、そんなこと無いことがわかった
あと次生は若干余裕がありそう、例年のタイ戦のようにいつものような厳しいレースにはならないかも？
そしてまた石浦はASの表紙じゃなかった >>752
だよな マシン降りてドライバーがすぐ向かうのは体重計
>>749
逆に小柄が有利だと言い切るのも疑問
小柄な奴が小柄なドライバーの活躍に自分を投影してるのかな
P.ガスリーも外国人では小柄だが178あるしな
チビの山本は絶対的アドバンテージがあることになるなｗ 日産のワークスドライバーとしてこのタイミングでネット生番組出るのは気分的にもかなり辛かったろうな
本社からの生放送じゃなかったのがせめてもの救いか
（てか今年日産本社からの放送あったっけ？） ピエールさんピエールさんといい、松田次生は話題に事欠かないなｗ >>762
グロージャンからしたらただの一般人だろうな バトンは5年前からSGT乗りたいって言ってたらしいね
DTMのデュバルも「SGTの頃のように、ちゃんとしたレースがしたい」と
マツーラの情報網 山下が目の敵にされてるのはネタなのかガチなのか分からんな 亜久里に軽口叩いたからARTA追い出されたのかもしれない byマツーラ
ニスモ以外の日産が遅いのは頑張ってないから byツギヲ >>737
マジかよ
柿本老害だな、ホッチに蹴られて死んじまえ 次生「NISMOのエンジニアに『直線が勝負になってるのはリアウィング完全に寝かせてるから、レクサス勢は重い上にウイング立ててるのを忘れるな』って釘を刺しときました」
寿一「レクサスでポイント取り合ってるのもそうなんだけど、TRDのエンジンは昔から夏場に弱い(冷却能力がない)、茂木は秋も深まってきて涼しくなってるから、春のような力を発揮できる。タイでなんとか表彰台に上がりたい」
コースケ「DLにとってタイは一番徳井なコース、中嶋監督もかなり気合が入ってるし、もう一丁狙います」 日産リコールかよ。
250億の損失ってｗ
三菱の電気自動車技術を盗む為に
軽を造らせておいて
燃費はねつ造だとリークして
二束三文で三菱を買収して
電気自動車の技術を葉っぱとかいうクルマに使って
挙句の果てにリコールってｗｗ
ザマが良合いｗ >>776
しかも、いつから無資格者が検査していたかの実態も公表されていない
現時点で発表されているのは一応の数字だろうから
しかし、1工場だけならまだしも、GT-Rやフーガなど高級車を製造している工場まで同じなんて
なんで？？って感じ そんなに人がいないんだろうか
「攻めるね〜 日産」 大本営発表
「ファンの皆様には、末端の従業員の不祥事のためにご迷惑、ご心配をお掛けしております。
スーパーGT日産応援団の皆様には日ごろからの応援に非常に感謝しております。
先日の報道にもありましたとおり、全工場での不祥事という社会的にも影響のある事態になっております。
従いまして、今シーズンのスーパーGTにおいて、ファンの皆様には観客席での旗による
応援は自粛して頂きたく存じます。かわりに「ニッポンを元気に」の旗を配布いたします 普段はホンダを糞味噌煮にののしるサンオタ息してるかｗ しかし、シーマはセーフやった
さすが最高級車やけど、もう1つの高級車であるGT-Rのアウトは意外やった… なんちゃらエイミとかいうのがデキ婚っての見たけど関係ないエイミだよな？ >>783
多分あなたが心配してるのはレポーターの井澤エイミー（井澤妙峰）の事かと…
デキ婚したのは黒田エイミっていうモデルだから別人だよ エイミーはエロいケツしてるけど顔は綺麗なゆーびーむ エイミーってもっと上品な感じのお嬢様かと思ってたけど
レーシングカーに同乗した時にヤバい！ヤバい！連発してて
ただのギャルかよｗと思ってしまった
まあ興奮とＧがかかりすぎておかしくなってたのかもしれんけど
あれ、実態はギャルじゃね？ エイミーはキャンパスナイトフジ出身だからな
あの軽さがＪリーグのハイライト番組では合わず1年で切られたけど
こっちだとトライリンガルの特技活かせるし、重宝されてて良かったよ どんな美人でも
ゲロは吐くし糞もする
鼻くそだって穿るし足の裏は臭い
それが真実 エイミーは結構な奴だよ
ピットロード歩いてるときはポケットに手を突っこんで歩いているし
練習走行とか予選中とかもピットに入ってきて人がモニター見てる前を平気で横切ったり人の前に立って邪魔したりするし 視聴者側からすれば聖人君子求めてるわけじゃないし
リポート，インタビューちゃんとしてくれればそれでいいわ いつぞやのタッキーナみたいな頭でっかちなのに使えない人より数倍いい
あとSFに出てる東さん？ たどたどしい喋りでなんで選ばれたのか未だに不明
でも御大と談笑したりしてたな 顔と語学力だろうなぁ
現場で信頼得ないと良いレポートやインタビューが出来ないのは当たり前の事だよね >>792
あれは勝って機嫌が良くてちょっかい出しただけだろ
東にして見れば「何この爺だれ？」って感じじゃないか モタスポ好きで英語喋れそうな若い人
Vivacにいるハーフのレースクイーンくらいか、でもあの人メカニック志望だからな >>796
？？「ｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞ・・・年は・・・・・・ｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞ・・・関係ない・・・ｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞ」 >>795
そうだったのかｗ
てっきり仲良くなっているのかと
御大 最近レース中にピットでカメラ向けられると、カメラ目線でじーっとこっち見るのが怖い >>794
ｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞ貝島に実況・解説陣が異様に気を遣ってしゃべってるのは気のせいか？ >>798
あからさまに嫌がってるのに何で映すのかね BBCトップギアで
@BBC_TopGear: Jann Mardenborough: "I just want to go fast..."
TG catches up with very fast gamer turned very fast racing driver:
https://goo.gl/pe7bTg >>796
アレジの娘…は国内レースにはもったいないか >>776
ニスモロードカーは持込登録時に車検通してるからセーフらしい
よってツギオのGT-Rニスモもセーフだな スーパーフォーミュラの東はマジでいらない
不快でしかない
仕事に自信ないから速攻で「以上です」
番組が台無し >>804
型式認定制度に基づく完成検査は道路運送車両法第75条第4項にもとづいて、新車を売る前にやらなきゃいけないのであって、同法58条の車検とはまったく別の話だし、車検しても合法にはならないぞ。 >>807
法的にはアウトだけど走ってる最中にモノコックとシャーシがさようならすることはないってことさ >>774
寿一はそう言うけど、今年のLEXUSは冷却に自信があるんだよな。
ソースはオースポ。
だから今年はそこまで不利では無いと思う。 SFの謎女さんは外国人が勝った時に活躍すればそれで良いんだよ
ツギオの英語力じゃどうにもならないみたいだし >>793
語学力の一点だけでもエイミーはずっとこの仕事続けて欲しいわ >>802
スパ24hはいづれ実現するかもな
デイトナ24hは日産DPi走ってるけどワークスドライバーを押し込む気はしないからどうだろ >>777
栃木県民だけど、栃木工場はしょっちゅう派遣社員大量募集してるぞ
検査してたのも素人派遣社員だろうな >>809
高性能エンジンだからこそ、やはり熱を持つんじゃないのかな
比較的涼しい気候なら本領発揮できるけど、暑くなると余裕があった
冷却系も追いつかなくなってくるぐらい熱くなるとか
でも、もしそうなら「もてぎ」はレクサスが圧倒的に優位という事になるか 貝島さんは海中に住んでるのと機嫌悪そうなのを除けば基本仕事はする方だからいいと思うよ俺は >>818
澤圭太好きだから毎回貝島が選手捕まえられなかった時の保険にされるの可愛そう スローガンがやっちゃえ日産だもんなぁ
全国の工場で検査印横行してたみたいだし、リコール費用２５０億とか・・・。 タイの実況は悪名高いシャーリーなのか？
そうだとしたら台無しになるわ シャーリーは別に滑舌が悪いわけではないんだろうけど明らかに発音の仕方が変だからなぁ >>825
それをカツゼツが悪いというんだよ
最初聞いたとき、電波状況が悪いから言葉が途切れてるんだと思ったよ
解説とやり取りとかしてる時は普通なんだが、一人で実況しはじめると変になる
聞いてて気持ち悪い シャーリーはすたじおでみたままじっきょうになるのはしかたないとして
固有名詞でラ行にハ行の発音が混じったり、カキクケコがキャクィキュクェキョになったりするのが致命的 シャーリーは岡山で場内実況してるだけなら別に違和感ないんだがなぁ >>829
メカニカルな部分での不正ではないから撤退はないだろうが、ピッピッ！ニッサン！応援団は事態を重く見て自重してほしい >>833
頭下げるとかしたら、三菱もいい感じだから倍プッシュもある >>830
メカニカルっぽいから隠してる偽装してるんだろう？
日産、有資格者印を複数用意…組織的偽装工作か
読売新聞 10/4(水) 14:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00050054-yom-soci
思ってる以上に重大なことになりそう・・・ メカニカルの隠蔽なわけないだろ
そんなん検査通したって市場出てからトラブったら全く割に合わん
まぁ資金面辛くなってレースが割食うのはありそうだけど >>836
三菱ラリーもそんなんじゃなかったか
ふそうからの飛び火とかで アウディは確実にディーゼル起因してWECやめたよね もともと日産はこれからEV売り出していきたいから
DTMのメルセデスみたいに内燃機関レースのSUPERGTからさくっと撤退したいのかも 日産が撤退しちゃったらGTまでSFの様なトヨタのオナニーカテゴリーになってしまうな >>838
そりゃ1兆レベルの賠償請求だったしな
250億とは比べものにならん トヨタのオナニー？ となりで指くわえて見てるホンダが悪いんじゃね？
SGTなんて別の意味でホンダのオナニーだよな 独りよがりでMRの車作って
HVシステム載せたくせに降ろして、おまけに性能調整緩めてもらって・・・
なんかホンだの国内工場の稼働率低下で本田の工場が閉鎖されて集約されるらしいね だからーお前はアンカーまともに打てるようになれとｗ >>835
何を勘違いしてるのかしらんが
設計やソフトウエア上で不適合品を作ったのではなく、完成品の最終検査を無資格者が行って
その検査完了書に別の有資格者の押印があったという組織ぐるみの文書偽造だろう
もちろん未習熟者が検査した事により検査項目や検査の程度に不備があることは想定できるが
まあ、ハズレ車を引き当てるユーザーは多少増えるかもな
そうとはいえ、重大な欠陥の絶対数はわずかだろう
しかし、いつからこの不正が始まったのか実態がわかっていない
さらなる騒ぎに発展する可能性もある 新車買おうか悩んでる#23ファンですが今日産車買い時ですかね・・・ >>849
今なら値段交渉を有利に進められる気がするが、実のところどうなんだろ？
人柱ヨロシクｗ あれ車買う気無いんじゃないの?
564 名前：音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ b561-IQJU)[sage] 投稿日：2017/09/29(金) 22:52:54.34 ID:QWi65FOn0NIKU
日産ファンだけど日産車は買う気にならないのでセーフ
849 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b561-IQJU)[sage] 投稿日：2017/10/04(水) 20:51:18.97 ID:huWWHgJY0
新車買おうか悩んでる#23ファンですが今日産車買い時ですかね・・・ >>838
>>843
そこから「ガソリンエンジン全廃！全車EV！」で誤魔化しにかかってるのが流石欧州って感じのクソさなんだよなあｗ
二次大戦の後に全部ヒトラーに責任被せた感じでさ >>852
一次大戦の戦費の押し付け合いの時点で糞だったけどな >>851
嫁がセレナをゴリ押しして来た為に事情が変わったンゴ・・・ >>833
250億円はおやつ代には流石に高かろう
結果のでないモータースポーツは予算が減るかもね >>855
あの程度が長文？
自分は馬鹿ですと主張してるようなもんだな >>859
ほとんどの人間がせいぜい１，２行くらいなのに
グダグダと多行で必死すぎるわｗボケ >>859
大した長さじゃないけど糞文であることは確かw 相手すんなよ。こんな事言ってるやつ
571 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b5a8-Txnz)[sage] 投稿日：2017/09/30(土) 00:45:28.47 ID:+PO73iT50 [1/3]
日産はこういう不祥事があった時あのフレーズでバカにされるよなｗ
607 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b5a8-Txnz)[sage] 投稿日：2017/09/30(土) 15:01:30.06 ID:+PO73iT50 [2/3]
普段必要以上にホンダたたきがすごいサンオタ息してるかｗ
629 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b5a8-Txnz)[sage] 投稿日：2017/09/30(土) 20:25:40.42 ID:+PO73iT50 [3/3]
ルノーの犬だし日産は三菱をバカにできんなｗ
780 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b5a8-Txnz)[sage] 投稿日：2017/10/03(火) 10:04:12.58 ID:+QhrOwWZ0
普段はホンダを糞味噌煮にののしるサンオタ息してるかｗ MRハンデくんとフルカウルくんは同一人物が同一の病気なんじゃないの？
ず〜っと持論と陰謀論を述べ続けるけど有益なことは何もないという SUPER GT Rd.7 タイ大会ですが前国王への追悼期間中によりオフィシャルステージ含む全てのイベントが中止されます。
また、イベント広場では出展を見合わせた企業様もいらっしゃいますが予定通り出展もあるようです。
https://twitter.com/kinotake25/status/915493269634551808 >>860
ほとんどの人間ｗｗ
他人に右へ倣えしないと生きていけない馬鹿人種なんだね まあ日産やらかしたけど、コレ見るとTCRとかツーリングカーにのEVカテゴリほしいな
Electronic Touring car Championship
https://i.imgur.com/kdhfpWg.jpg >>868
他人に右へ倣えしない人間は有害だろ
なあホンダさん ただ煽るだけの人
847 名前：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-9+XW)[sage] 投稿日：2017/10/04(水) 20:39:59.98 ID:c04CpTUUr
ヨタオタ発狂w
873 名前：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-NKVt)[sage] 投稿日：2017/10/05(木) 12:46:09.71 ID:/YNhSextr
ヨタオタ発狂w 脇阪何やってんのｗｗｗ
Amazonオリジナルの新バラエティシリーズ、『戦闘車』は10月6日より配信！
車好きで知られる芸能人たち総勢18名が各々の車（戦闘車）に乗り込み、
「浜田雅功軍」、「千原ジュニア軍」に分かれて対決。出演者全員が命がけ！
前代未聞の自動車合戦バラエティ番組 『戦闘車』は10月6日よりAmazonプライム・ビデオにて配信開始予定。
将軍： 浜田雅功
岩橋良昌（プラス・マイナス）、小沢仁志、勝俣州和、佐田正樹（バッドボーイズ）、
千原せいじ、渚（尼神インター）、山本圭壱（極楽とんぼ）、脇阪寿一
将軍： 千原ジュニア
板倉俊之（インパルス）、庄司智春（品川庄司）、原田龍二、藤本敏史（FUJIWARA）、
松岡充、南明奈、武藤敬司、脇阪薫一 晩節を汚すような事になりませんように‥
そうでなくてもルマンからこっち
提灯持ちっぷりに辟易してんのに ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00010018-abema-ent
寿一良くこんなのに出るわ そりゃ脇阪は浜田がきっかけで吉本所属なんだから出ても不思議じゃない
ちなみに千代はアミューズ所属
他にも芸能事務所に所属してるの探せばいるんじゃない 車好きが見ても不快にしかならんだろこれ
メーカーがやる衝突実験とは違うんだぞ エスティマとかで発泡スチロールボールでサッカーする奴的な？ 2017 SUPER GT 第7戦
実況︰赤平 大
解説︰光貞秀俊、道上龍
ピットリポート︰高橋二朗、井澤エイミー 別に車壊してもよくね？BTCCやNASCARなんかクラッシュしてナンボだし
ﾎﾟｯｸﾝの車傷つけちゃやぁのぉ〜！！とかいう軟弱者はそもそもレースなんか見れないんじゃねwww 順位争いの結果壊れるのと壊すために壊すのでは受け止め方が変わる人もいるでしょう >>875
これ予告動画見て面白そうって楽しみにしてたけど
尼神インターの渚が自腹で買った新車で参加させられたって話聞いて引いてしまった
さんま岡村レベルならともかく若手芸人がなけなしの金で買った新車をボッコボコにするとか・・・
>>881
関口と千代はマセキじゃなかったっけ？
#36の車体にもマセキのマーク貼ってあったけどカジキもマセキなのかな 寿一のグラベル走行は見たいけどあの番組自体は予告見た限りそんな興味わかないな… 本当に自腹で買ってると思ってるならピュア過ぎない？ Top Gear的なやつじゃないの普通に面白そうじゃん 愛車でエアバックテストをした山田英二という人がおってだな… 谷口信輝が自動車ジャーナリストからレーサー目標を変えるきっかけになった日産主催レーシングスクールで講師やってたのがラーマン >>875
昔から浜田が車絡みの仕事する時は必ず寿一じゃね？ ぶっこわれるような企画でも、それなり以上の趣向が有るなら別にいいんじゃない
動画だと、派手で馬鹿っぽいラリーって感じでドラテクも結構要りそうでそこそこ面白そう ラーマンは走らないのかな？
なんか300でも500でも行けそうなくらいピンピンしておられるイメージ >>886
老害の由良がいないしすっきりした布陣だな >>901
メイキング動画みたら寿一がコース監修やってテストもやってたわ
これ1億ぐらいかかってんじゃね 道上暇そうだな
WTCC初年度とはいえ散々だし来年どうするんだろ >>906
尼プラは金余ってんのな。今時こんなしょうもない企画を・・・ >>904
スーパーラップで優しい目、ですます調で改善点指摘したの撮られて
「俺のキャラが壊れるだろ！！たくお前らもっと速い車作ればーか！！」
って言ってた
このシーン見てからラーマン好きになった https://twitter.com/SatoshiMotoyama/status/916278260337479683
千代を励ます会って鈴鹿のことかね
ここまで引っ張られるって、千代がブログで言ってた｢勝ちたかった事情｣が結構深刻なものだったのかなあ
って深読みしちゃう
まー託けて命名しただけで普通にみんなで飯食いに行っただけの話だとは思うけど タイで普通に日産の幹部会で飯食ってるだけに見えるけどなぁ
安田が呼ばれてないの悲しい コンドー勢もいないからセーフ
ミシュラン勢＋ニスモのおまけでB-MAXって感じじゃない 11のニコ生をタイムシフトで見たけどマツーラがまるで憑き物が取れたかの様にイキイキしてて笑ったわ
ジャニーズ辞めた後の香取慎吾を見てる様だった >>914
見るからにお調子者だけど、人に好かれる感じが出てる。 まつーらはいい大人すぎる
ARTA時代苦労しながらチームまとめてて偉いと大輔や寿一といったOBが褒めてたけど、あの二人のおっさんの暴走いさめながら実質チームの監督までやってたっていうのがもう…
中企の悟もやる気ないって評判だったけど、マツーラは全面的に否定してたな、情熱家でネガティブな発言を許さない人だって 今回の自粛ムードのタイでは勝ってもガッツポーズ無しかな サーキットの「LONG LIVE THE KING」の看板に肖像が書いてある人だったよね >>920
どこで見たか忘れたけど一年間喪中で今月葬儀だったと思うから本番はこれから この自粛ムードの中もし日産が勝ったらと思うと…
そう言えば言いたい放題もツギオいるのに日産広報いなかったな ２３チームは自粛しないの？普通に考えて大問題だろう。 日産勢優勝してアホなこと言ってるやつらの顔面カルソニックブルーにして欲しいわ 去年はマシン重くて中段をうろうろ→接触リタイアだっけ
なんか同じようなことになりそう 現地はスコールが降ったけど、晴れたみたいだね。
もうすぐフリー走行はじまる？ タイのピットレーン入口が変更されて手前の短いストレートにレーンへの分岐が設定されてるけど、あれ急角度すぎない？マシン一回イン側に振らないと速度維持して入れなさそうだし、変更前より尚更危なく感じるんだが... やっとレースか。間空きすぎだろ9月空いて11月までやるとか 去年までのピットレーンは1コーナー側から見るとピットインのときにオーバーシュートしてるように見えて
見るたびにひやひやした 300と500全車のフロントガラスにタイ国王の追悼の言葉が書かれたステッカーが貼られているらしい
ソースは谷口信輝のブログ ごめんオーバーシュートってどういう状態を指すの？
ピエールも実況で使ってたけど自分は馴染みが全然無くて ドライビングに関してだと行き過ぎって訳せばいいんじゃない ピエールしか使ってないような。他で聞いた事ないな
オーバーランやコースアウトの方が分かりやすいし GT500公式練習結果
TOP1分24秒210
46、19、6、37、17、8、12、36、38、23、24、100、1、16、64 >>936
車だとブレーキングが遅れる状態かな
飛行機とかだと後続機が先行機を追い越してしまった状態とか、
着陸時に接地点を行き過ぎてしまった場合に使われる コースでは無いが、退避路等の路上に留まれば「オーバーシュート」
グラベル等の道じゃない処に行ったら「コースアウト」なイメージかなぁ？ 車に関してオーバーシュートは
ターボの設定ブーストを瞬間的に超える現象意外にない これ雨で予選結果なんの参考にもならないな
46は来ても優勝争いには乗れないし本戦はオーダーで23を前に出すか？
1・2がBSじゃ無いのも参考にならん >>925
GTプラスでも11のニコ生でもツギオコーナーとかイジられてて笑った >>945
中嶋レーシングのツイッターでもイジられてた 中継の開始時間遅くなったっぽいな
>>947
ツギオはホンダ時代中企にいたからなぁ
時が経ってツギオもロッテラーもホンダにいないのが何とも・・・ >>948
まじかいただでさえ時差で待ちわびてるというのに Q2エプソン無情のスリックだったぜ
平手邪魔ｗ
平川おめ >>938
オーバーランは通信関係で使われてるから、意味hあ通じるだろ バックマーカー呼ばわりｸｿﾜﾛﾀ
平手は相変わらず譲る所と突っ張る所の判断出来ないな 関谷さんがさり気なくフォロー入れるくらいにはイラついてたなw 和也ですら取ったことないタイトルを2回も取ってる男なのにカアイソウ まだ会社。
予選結果出てないね(´･ω･`)
http://www.as-web.jp/ 見たけど出てなかった。
誰か貼ってくれるとありがたいです。 第7戦予選Q2結果
37、12、17、6、38、8、1、64 第7戦タイ スーパーGT500クラス 予選暫定結果
1. #37 KeePer TOM'S LC500／1:25.011
2. #12 カルソニック IMPUL GT-R／1:25.060
3. #17 KEIHIN NSX-GT／1:25.124
4. #6 WAKO’S 4CR LC500／1:25.183
5. #38 ZENT CERUMO LC500／1:25.465
6. #8 ARTA NSX-GT／1:25.762
7. #1 DENSO KOBELCO SARD LC500／1:26.471
8. #64 Epson Modulo NSX-GT／1:31.038
-- 以下、予選Q1で決定 --
9. #36 au TOM’S LC500／1:30.727
10. #24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R／1:31.277
11. #23 MOTUL AUTECH GT-R／1:31.419
12. #16 MOTUL MUGEN NSX-GT／1:31.574
13. #100 RAYBRIG NSX-GT／1:31.641
14. #46 S Road CRAFTSPORTS GT-R／1:32.023
15. #19 WedsSport ADVAN LC500／1:33.143 第7戦タイ スーパーGT300クラス 予選暫定結果
1. #21 Hitotsuyama Audi R8 LMS／1:38.142
2. #51 JMS P.MU LMcorsa RC F GT3／1:39.154
3. #55 ARTA BMW M6 GT3／1:39.473
4. #4 グッドスマイル 初音ミク AMG／1:39.531
5. #61 SUBARU BRZ R&D SPORT／1:39.587
6. #3 B-MAX NDDP GT-R／1:39.630
7. #88 マネパ ランボルギーニ GT3／1:39.803
8. #10 GAINER TANAX triple a GT-R／1:40.013
9. #65 LEON CVSTOS AMG／1:40.275
10. #31 TOYOTA PRIUS apr GT／1:40.585
11. #7 Studie BMW M6／1:40.754
12. #11 GAINER TANAX AMG GT3／1:40.995
13. #30 TOYOTA PRIUS apr GT／1:41.802
14. #87 ショップチャンネル ランボルギーニ GT3／1:42.596
-- 以下、予選Q1で決定 --
15. #33 D’station Porsche／1:41.684
16. #9 GULF NAC PORSCHE 911／1:41.698
17. #18 UPGARAGE BANDOH 86／1:41.774
18. #26 TAISAN SARD R8 FUKUSHIMA／1:41.920
19. #25 VivaC 86 MC／1:41.922
20. #2 シンティアム・アップル・ロータス／1:42.137
21. #60 SYNTIUM LMcorsa RC F GT3／1:42.256
22. #50 Ferrari 488 GT3／1:42.382
23. #52 埼玉トヨペットGreenBraveマークX MC／1:42.775
24. #35 ARTO 86 MC 101／1:42.918 vivacはあしたどうすんのかねえ、R8が逃げ切ってくれたほうがいいんかな、AMG相変わらず速い
500はWAKOS来そうだなあ レクサスはいつまで平手を大事に抱えるつもりなんだ… チーク二なんでオザーさんQ1行かせたんだよ
山本なら最悪でも8位確保出来ただろうに アマゾンの寿一のやつチラ見したけど
トヨタ一筋16年言うとったぞw
不義理なやっちゃなー 平手晃平さんはさあ…なんでやらかした次のレースでトヨタ首脳陣の心象悪くなるようなことすんの 最初に追いついた時点で平川行かせておけば、
自分も余裕持ってアタックできただろうに・・・ >>978
言いたい放題でもNSXになんか乗ったことないから！って言ってたしな 脇坂昔ホンダF1のテストドライバーやってたような気がするんだが？ >>980
そこが平手先生の凄いところ。あのまま行かしていれば完全に空気に終わってたのに
あの一瞬の攻防で強烈に印象を植え付けただろ 芸人と一緒に浜田の後ろでニコニコしてる寿一見てて辛かった
たぶん続きはもう見ないな コバライネンを開放して差し上げろ
>>978
もうトヨタの男芸者だから寿一は 立川がやらかすと次頑張れなのに平手がやらかすとクソ雑魚、来季のシートはないって言われるの可哀想
二人共チャンピオンじゃんか… BSユーザーがインパルのみとは言え日産勢の立ち位置が開幕戦に戻ってしまったな
明日暑くなればミシュランが本領発揮するんだろうか そういやニスモ公式が全く呟いてないけど
自粛してるんかな…？ ウェッズはポール狙いでQ1国本だったんだろうけどタイム酷すぎねーか？
ヨコハマのレインが全くダメなのは分かるがさすがにこのタイムは >>990
シーズン2勝しても翌年シートが無くて300落ちするドライバーがいるシビアな世界だからね
しょうがないね >>977
予選で上位を狙うときはイザーさんがQ1だよ。
ほとんどうまくいかないけどｗ >>994
柳田は優勝したレース以外去年酷かったからなぁ
安田柳田は正直どっちもどっち 11さんは98年ジョーダン無限ホンダのテストドライバー
因みに翌年F1でシート喪失した中野さんがテストドライバーになった このスレッドは１０００を超えました。
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