SUPER GT 2017 Vol.238 [無断転載禁止]©2ch.net
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 97Lapdown
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前スレ
SUPER GT 2017 Vol.237
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ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: 来年にするでゲソ…
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|l-''´ヽ,／:: | | ￣￣￣￣￣￣￣￣ |l::::
|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: 明日雨降りそうだから傘とカッパ持って行くゾ
まー現地で売ってるだろうけど 暑いのは勘弁だが、きれいな富士山も見たい。
日産の勝利も見たい。去年はカルソニックの独走だったのにな。 明日一応くもりだけど、どうなるんだろ
夏の富士はすぐに天気変わる as-webでは本命NSX、対抗GT-R、みたいなことを書いてるから、
恐らくこういう時は#19が勝ってLCの５連勝になるよ。
ホンダのご機嫌を取らなきゃいけないということは、それだけ
ホンダ陣営は空気が悪いってことだから。８耐もまた負けたしね。
とはいえ、雨ならホンダにもチャンスはある。 そりゃMRハンデをさらに減らしてもらった挙げ句、レクサスは高成績でかなりハンデくらってるから、ホンダは本来マシン性能がものをいう富士で千載一遇のチャンスをもらってるわけだから、持ち上げてあげないと 日産ファンて大嫌い。
ＳＧＴ見始めてから絶対に日産車は買わないと決めたし周囲にも言い続けてる。 オースポはホンダから金貰って記事書いてるのかって位不自然なホンダ上げの記事が多いな
今週号だって本来なら表紙は1号車か46号車だろ 暑くならなそうだからレクサスで一番可能性のあった19は厳しいかな？
路温低そうだからYH勢無し、雨が強いとMIが強そう
曇りならNSX+BS 台風の動きによるわな
今のところ曇り予想だが東寄りに進路を変えれば日曜は雨だ 進路変えなくてもちぎれた雲がどう流れてくるかだからさっぱりわからん。 台風は進路づれたり、前線刺激したり、東側にはいくらでも千切れ雲作るから、雨の可能性はいくらでもあるな それじゃこうなったらセパンの実況は貝島さんということで？ ピットウォークでニッサンチームのサインがほしいのですが、何時頃から並べばいいでしょう？ 前回の富士で教えてもらったけど
今日は新松田からバスで帰りも新松田、明日は新松田から行って御殿場経由で帰りますー。 富士はトヨタのものなんだから、異教徒のアホンダは来るな。
何様のつもりだ在日め >>12
だったら46号車でも良いじゃん
予選ビリから優勝争いなんて十分ドラマチックで恰好のネタなのに
いくら予選トップだったからって決勝で自爆した車が表紙とか・・・ オンデマンドでフリー見てるけど晴れてるやん
台風とはなんだったのか ヤフー天気予想見ても
今日は大丈夫
明日がにわか雨が降る程度
ただ台風が来てるから安心出来ん 今新松田からバスで移動中だけど
晴れてるけど山の方に雨雲あるな。
霧っていうレベルではないと思う まだ始まったばかりでなんだがNSXの元気が無いのがちょっと気になるけど
今回は運営やアホドライバーの変な茶々が入らなければ純粋に熱いレースになりそうだ LC勢で一番軽いのが＃19だから調子よさげだな
＃23もGWでフロントローなだけあって調子よさげ
ただ＃23は燃リス絞られてるから富士だと厳しいはずだが果たして おはよう、今起きた。
今日はパブリックビューイングやってるとこある？ フライトパフォーマンスってどこでやんの？
あと会場内のラジオが全然入らない…まだやってないのかな 誰だよ、ヨコハマは富士に合わないとか言ってた奴はw 予選始まったらレイブリックの新エンジンが本気出すんだろ 結論
トヨタの圧勝！！！
アホンダは大敗北して朝鮮へ撤退www フライトパフォーマンス観れただけで早く来た価値あったわ
しかし眠い せっかくラジオ持ってきたのにめちゃくちゃ入り悪いな。
1コーナーでノイズ混じりでかろうじて入るレベル
ホームページに載せるレベルじゃねー↑ぞ NSXが上り調子になったと思ってたら日産が本気出してきた。なんだか混沌としてきたな >>56
うおおおお
明日行くけど売ってたらいいなぁ >>61
うそん、俺のラジオがしょぼいのかな
グランドスタンドの1Fでろくに入らなかったし
総合案内で聞いたら決勝はGoGoFMだかでやるからそっちの方がいいかもって言われた オートスポーツ紙、チャンピオン予想や晃平のインタビューとかニッサンがペナルティ影響の少ない鈴鹿1000kmで3機目のエンジン投入かもとかいろいろあるな ラジオは場内ならどこでも割と良好だなあ自分は
1コーナー方面はたしかにちょっと入りづらい気もするけど
地元ローカルのGoGoFMは遥かに入りは良いよ ↑の人は1コーナーでやっと入るって言ってるのか
ラジオの相性かねえ >>66
まじかー、79.7MHzであってんだよね。
オーム電気の安物なんて買ったのがいけなかったかな
明日は使ってないXperiaにしてみっかー…。
ちなみに広場でも入るの？
こっちの全然入らない >>63
マジレスするとアンテナ次第。
イヤラジオだとイヤホンケーブルがアンテナの役目をする。
ケーブルが長いヤツを出来るだけ伸ばして使いなさい。
ダイソーにも売ってるよ。
2メートル位のがあるから、それをガードレールとか物干し竿みたいなものに巻き付けるとよく聞こえる。 >>70
あえてロッドアンテナあるやつ買ったのにこれならイヤホンをアンテナ代わりにするやつの方がマシかもしれんな ウォークマンA25でもちゃんと聴けてたぞ。
１コーナーの端の方行くと場所によっては厳しいけど。 >>69
広場でもちゃんと入るよ
ソニーの3～4千円くらいのやつ グランドスタンドで良好なやつだが、1コーナーでは他の番組が混信
そっちがよく聞こえる笑 ちなみにロッドだがグランドスタンドではアンテナ畳んでても良好なり カルソニックはエンジニア変わったのかってくらいひどいな SFの富士はストレート310km/h前後で走るクルマが上位だったらしい、GT500だと290km/hくらいなのかな ニューエンジン（アップデートしたとは言っていない） >>88
惜しかったけどモチュールや鮭には勝てそうにないね 凄いな36号車
70キロ台のウェイトと燃リス利いてこれかよ
てか100号車は何やってんだ >>103
マシなの買ったけど去年のGWの時コカコーラとかで全然聴こえなかったな
富士ってインターネットラジオしてたっけか？ >>104
新型と余裕ぶっこいて伊沢を出した結果… あとウェッズも何やってんだ
今予選の大本命だと思ってたのに 明日、NSX優勝したら頭絶対坊主にするわ。
言い切れるくらい可能性低いな。 GTRの威を借りて予選番長のNSXに舐めプした由良 前回
Sロード ニューエンジン→予選最下位→決勝2位
今回
レイブリック ニューエンジン→予選最下位→？？？
さすがにないかな 伊沢はARTAのGT3NSXでいいんじゃないの
それかエプソン >>108
三度目の正直って言葉ご存じ？
菅生ではレクサス日産の運が良すぎただけだから今度こそはホンダが普通にポールトゥウィン決めるだろう
ウェイトに絞られまくって息してないレクサスと開発失敗した日産は太刀打ちできないよ まぁ、レースは何が起きるか分からんから
もしかするとケーヒンが表彰台に上がるかも知れんし >>105
まったく入らないなら機械のせいってことで諦めがつくのだが
近くの周波数のラジオに負けて場内放送が遮られるのは腹立つわ
最近行ってないけど >>113
つ「二度あることは三度ある」
まぁ、あんまイキらず雨が降らない様に祈ってろよ >>113
息してないのに予選3位と開発失敗したのに予選2位なのか ウェッズ遊んでんじゃねーよ。軽いくせに遅いとか何事だよ。 >>113
25時間後に安価付きまくるんだろうなあ ホンダは上がってくる若手がいないから
イザーさんも安心。 伊沢も今年が勝負の年っていう割には、結果が微妙だな >>113
開発に失敗したGT-Rは仕方ないとしても、ウェイトに絞られまくって息してないレクサスってなんだよwww レース結果が伴わないから毎回ポール狙って行ける
由良さんが俺たちの心境を代弁してくれたw なーに遅くとも再来年にはパナソニックしんじがGT乗ってるよ NSXは遅すぎてミッドシップハンデ半減してもらったくせにＰＰで喜んでんじゃねーよ
実力でとれよ
明日もＬＣがいただきです >>134
高木おじさんに目が行きがちだけど野尻が中学生みたいになってる ウェイトが15キロ軽くなったとかってさ、ドライバーが15キロ重かったら意味なくね？ 上位争いも注目だが
ウエイト積んで重い状態よりもリストリクター絞ってでも軽い方がいいっていうし
ワコーズは富士で３ｐとれるかどうかが次の鈴鹿にもだいぶ影響してくるだろうな #8は野尻が頑張って後続に差をつけて
小林が貯金で逃げ切るパターンしか勝ち目無いだろうな 今日はポール狙って関口Q2にしたのに、国本がミスしてたら元も子もない
オーバーランに、ライン取りも出来てなかった auとキーパーの平川はウェイト70kg台なのに速いな 新エンジンとMIがハマってQ1,2ともに良かったし23行けると思うなぁ
46も勿論期待 >>145
燃リスつけてロングランは厳しいぞ
LCぐらいバランスがとれてるとは思えないから ル・マンでTS050乗っちゃったからGTマシン上手く乗れなくなっちゃったのかな？ なんかもう伊沢はダメっぽいなあ
完全に山本の足手まとい 予選で8と100が1秒以上差があるってニューエンジンがやばいの？伊沢がやばいの？ サーキット専用ウェザーアプリ発表
本日から富士スピードウェイで配布されたリリースはこちらです。 https://t.co/eD5r9HwdJ9 https://t.co/gHvikTxNUm 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) イザワは去年から終わってた
もう引退かと思ってたのに１００だったのでその時点で今年のホンダは終わりだと悟った そもそも、エースチームなのに、
エースの山本をQ1で使わざるを得ない時点で終わってるんだよな。 >>146
富士で300ならと思ったけど確かに甘いかも知れん
あと二戦で優勝出来ないとチャンピオンへの道はほぼ消えるだろうから頑張って欲しいところ 明日、8月の富士は初めて行くんだけど
混み具合はどうなんでしょう？
GWの方が混みますかね？ NSXも随分進歩したね
去年だったら、PP自体不可能だったけど
今年4戦中3戦PP
しかも富士でPPとれるとは >>158
進歩できなかったから-15kgなんだよ？ 由良さんがLCはリアウィングの角度が薄いって言ったら
サッシャが、たしかに薄い！とか言ってたけど、遠目から見たら変わらんだろと思ったｗ >>128
高橋社長も来年から年金受給年齢の割にがんばってると思うよ
還暦過ぎてMCをポールの3秒落ちでタイムで走らせてるだけで凄い 由良さんも言ってたけど前半ダメだったからウエイトハンデ載ってなくて
相対的に速いだけなんだよなぁ 今回の#19にはがっかりだが
見かたによっては富士で#36あたりが勝てば鈴鹿は軽い#19が勝って
そのまま８戦全勝という可能性が・・・・・・・あるわけないか
まぁやらかさなければ勝つのは#17あたりじゃないか？ 山本は相方がマコビッキの時は割りと良かった気がする
まあHSVが良かっただけかもしれないが
井沢になってからは始終項垂れてる絵ばかり撮られてるような気がする F1やり始めたのもあるだろうけどホンダってハコに乗る若手ドライバーいないの？ ハコあがりのホンダドライバーって聞いたことないｗ
まあ今のGT500はフォーミュラみたいなもんだけどね それもそうだね
300のホンダ系って55しかないしそこも育成って感じでもないしGTやってる現状の方が不思議かも >>113
こういう奴は恥ずかしくなって単発になるのが根性無し >>167
箱に乗っているホンダ契約ドライバーいないわけじゃないようだけどね。
過去にＦ１に行った人も在籍していたチームだし
https://www.facebook.com/yamatomotorsportclub/
（内容に著しい誤りがあるような気がするが気にしない） ハコ上がりのホンダドライバーって土屋圭市が最後じゃね #19はアタック１周目はコカ・コーラではみ出して
２周目はアドバンでケツ滑らせてカウンター当ててた ホンダのドライバーってみんな最終目標はF1を目指してるんだと思ってたけど違うの？ >>117
>>118
まあ今の内にこうやってフラグだのなんだの騒いで存分にホンダを馬鹿にしときなよ
きみらがあとで痛い目見る未来が待ってるからｗ雑魚どもを殺っちゃえホンダ >>174
コレクションホールの動態保存テストで乗れるからな。 >>174
ひとことでホンダのドライバーも色々いて
ドライバーとしては、底辺フォーミュラレベルでも
エンジニアとしてＦ１行った人もいるし
ホンダ系のチーム員で社長になった人もいるし（高橋氏ではない） >>173
現地で練習走行からADVANで見てたんだけど、関口も結構リアが流れてたから単にセットが決まらなかっただけかもしれない マッチの横浜がQ2進出してるんだから
エンジニアの力不足なんだろうな
LC自体のポテンシャルは申し分ないんだから 100はセットアップが完全に決まってなかったみたいだね 明日はドリキンが嘆いてた
「小林野尻はレースに勝つための気持ちの強さがない」
という言葉を払拭できるのかが見もの
55は去年も勝ってるから富士とのマッチングはいいんだろうが、ウォーキンショーで勝ちきれるのか？ >>179
LCはタイヤ温まりにくい的なことを大嶋が言ってたな、それ含めても変だけど
特攻覚悟で無交換やるかな NSX勢の最高速はどうなの？
決勝ではタイムなんかより断然重要だと思う。 ＡＲＴＡって予選で爆発的な速さを出すくせに
決勝でポイント取らないからウェイト積まなくて卑怯だよな
まわりが重くなるのに自分たちは軽いままとか速くて当然じゃないか nakajima racingにはいつものことながら予選も決勝も下位すぎて
かける言葉がみつからない
もう撤退したほうがいい >>185
成績残せてないんだからウェイト積んでなくて当然だろ
何が卑怯なのか理解できないんだが。 >>187
皮肉のつもりで言ったんだから
あんまりカッカしないでおくれよ(´・ω・`) >>188
ダンロップタイヤは路面が濡れてないと性能が発揮出来ないと証明してしまった… あ、勘違いしてたわ。
Raybrigは、Q1落ちだったんだな。山本がQ2担当予定だったのか。 >>190
ダンロップはもうスポンサー効果としてはマイナスになってるよな 来年ＡＲＴＡがＮＳＸＧＴ3採用したら
実況が大混乱しそうだな
今でさえＬＣ500とＲＣＦを言い間違えるぐらいなのに こんどこそ#36かてや！
俺見に行ってないのが残念だが(´・ω・`) 300の方、500の方って言うんじゃない？
MOTULがたまにNSXの方、GTRの方みたいに 2017 GT500：次戦ハンデ （Rd4 菅生終了時点）
# 6 WAKO'S 4CR LC500 82kg（+11p）
#37 KeePer TOM'S LC500 74kg（+ 1p）
#36 au TOM'S LC500 72kg（+ 4p）
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 70kg （+20p）
#38 ZENT CERUMO LC500 60kg
#23 MOTUL AUTECH GT-R 52kg（+ 8p）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↑燃料リストリクター規制組
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R 46kg（+15p）
#100 RAYBRIG NSX-GT 38kg（+ 2p）
#17 KEIHIN NSX-GT 36kg
# 8 ARTA NSX-GT 20kg（+ 7p）
#19 WedsSport ADVAN LC500 18kg
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT 14kg（+ 5p）
#12 カルソニック IMPUL GT-R 14kg
#64 Epson Modulo NSX-GT 6kg（+ 3p）
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R 6kg 【GT500：チームランキング】rd.4終了時点
順 No ﾎﾟｲﾝﾄ WH チーム
----------------------------------------------------
*1 **6 50pt 82kg LEXUS TEAM LEMANS WAKO'S
*2 *37 47pt 74kg LEXUS TEAM KeePer TOM'S
*3 *36 47pt 72kg LEXUS TEAM au TOM'S
*4 **1 45pt 70kg LEXUS TEAM SARD
*5 *38 39pt 60kg LEXUS TEAM ZENT CERUMO
*6 *23 37pt 52kg NISMO GT-R
*7 *46 31pt 46kg MOLA GT-R
*8 *17 25pt 36kg KEIHIN REAL RACING NSX
*9 100 25pt 38kg TEAM KUNIMITSU NSX
10 *19 18pt 18kg LEXUS TEAM WedsSport BANDOH
11 *16 15pt 14kg TEAM MUGEN NSX
12 *12 15pt 14kg TEAM IMPUL GT-R
13 **8 13pt 20kg AUTOBACS RACING TEAM AGURI NSX
14 *24 10pt *6kg KONDO RACING GT-R
15 *64 *9pt *6kg NAKAJIMA RACING NSX 246pt LEXUS LC500
*93pt NISSAN GT-R
*87pt HONDA NSX やっと3メーカー入り乱れたグリッドになったがよりによって富士かよ >>113
MRウエイト軽くして貰ってPP獲るレースは面白いか？ ホンダ勢でチャンピオン争い出来るだけの速さがあるのはKEIHINとARTAだからここが決勝でポイント取ってこれないとホンダ勢は下位に沈んだままだろうね。 ちょっとでもホンダに肯定的なレスすると
すぐ否定のレスする人がなんか必死すぎてね いやまあホンダ応援してるからこの辺でそろそろ優勝見たいんだけどね。
ただ14年のウイダーや15年のレイブリックみたいに今年のARTAやKEIHINが決勝でしっかり走れてれば全然違うんだろうなあと思う。 ARTAはここ最近の車を仕上げる能力は優秀だと思う
トップ2人が気分屋なんでメカニックがしっかりしないといけない気持ちが強いからかもしれんが
富士はGT-Rが毎年勝ってる印象がある ARTAの両クラス優勝は無いかもしれないがどう考えてもNSXが上位に来ないとおかしいんだけど
夕方には鈴鹿で本気出すと言われてそうなホンダ陣営 >>212
GTプラスのゲストだよ
先週告知されてた 大輔とか松浦とかARTAのエースは中間管理職みたいなもん
野尻小林の速いけど経験不足の若手に衰えが目立つ高木、親父が亜久里と因縁があるだけで未だ実力もよくわからんが登用されたウォーキンショー
この布陣になったからかドリキンが監督っぽくなりだした気がする やっぱウェッズが常勝軍団の一角を担ってるような気になるのは間違いだよなぁ
こりゃもう今季ウェッズは優勝なしよ 童夢撤退して１８号車が無くなってから、実質♯１００がホンダのワークス扱いなのに相変わらずダメだな
ダメなのは伊沢なのかメカニックなのか監督なのか分からんが、資金のかけ甲斐が無いチームだよなぁ
ＭＵＧＥＮの♯１６にもっと肩入れするとか、ホンダの中では結果出してる♯１７をもっと支援するとか、何か変えてくれ
まぁ、今のホンダ、ＮＳＸじゃたいして変わらないか・・・ #8 小林、小暮
#16 野尻、松井
#17 塚越、牧野
#100 山本、マコちゃん
来年はこれで頼む レクサスは富士用の空力で予選はまた三味線弾いてる
ホンダは軽いからポール取れたけどレースでは勝てない
GT-Rは富士用の空力なのに目いっぱい攻めてポール取れないなら
もう今年は厳しいと思う >>215
確実に知ってて言ってるようだなw
知らなくていきなりあれを陸上選手だと思わないから
しかもゲストに来るような陸上関係者は普通は世界陸上いくし >>196
36はオートポリスで1回優勝してるで。 予選で三味線って、
作戦ではなく
やる気なしじゃん。 むしろGTRはリアウィング寝かしてた方がどこでも速いんじゃ？ 今日ぐらいはホンダ勢最後まで まとめてみてよ。
昨日の16のタイミングも明らかに外しているし。
17最後はくると願う。小暮劇場期待。 ヨタグソがいい加減うぜーから今日こそNSXに勝ってもらいたい
GT-Rでもいいけどな 脇阪「ホンダは予選は速いがレースでは遅いと我々は思っている」
脇阪「実際ホンダはポイント取れてないよね。不運じゃなくね」 むしろ燃リク2段階に重いトムス2台がQ2進出
#36 au LCが予選3位
こちらの方がビックリする
トムスの東條さん凄すぎる ホンダ応援に三重から来た
日曜日はすいてて高速割引あっていいね 朝のテスト走行と、午後の予選だと
気温と路面温度にかなりの差があるから朝のテスト走行が三味線とは簡単には分かりにくい。
車メーカー、タイヤメーカーで考察しなければならない。 富士用の空力は、今シーズンからは使用禁止。
リアウイングの角度の調整のことについて言っていると思われる。
他のコースよりも寝かせ気味にしていることではないのか？
それは、車メーカーではなく、各チームごとで調整するもんです。 お前らマクラーレンホンダのストフェル・バンドーンより速いイザーさんを見くびり過ぎだぞｗ nismoはロングラン重視のタイヤであのタイムか
#23 ドライバー 松田次生
「今シーズンは予選で苦しい戦いになることが多い中で、Q1でトップタイムを獲れたのは良かったです。
今回から燃料リストリクターも付くし、
富士に入るまでは今週末は厳しいかなと思っていましたが、チームとタイヤがすごくサポートしてくれましたね。
周りのウェイトハンディが軽い中でこの位置につけることができたのは、僕たちにとって大きいことだと思います。
決勝でもいい戦いを見せられるように頑張ります」
#23 ドライバー ロニー・クインタレッリ
「アタックでは、1コーナーで少しロスしてしまいましたが、それがなかったとしてもトップタイムは見えませんでした。
でも2番手というポジションはすごくいいと思います。戦略もドライビングもマネジメントしやすい位置ですからね。
タイヤはロングランでもいいはずなので、ドライコンディションならいいレースが期待できます。
雨が降るという噂もありますが、今週末はウェットコンディションでは誰も走っていませんから、皆同じ条件になります。
そうなれば、前の方からスタートできるのは有利です。どんな路面でもいい戦いができると思います」
http://www.nismo.co.jp/motorsports/SUPERGT/2017/rd5_q.html 台風動かないから雨降らんかったなあ
現地は晴れ？今日も室屋が飛べるからよかったなｗ 100はモノコックに問題あるっぽいけど大丈夫なのかな 今日FM聴けるスマホ持ってきて2Fグランドスタンドでラジオつけてみたけど79.7MHzちゃんと入るな、やたら音量小さいけど。
ちなみにオーム電気の安物のラジオの方が感度悪かったわ、ゴミめ。
グランドスタンドは爆音籠もって耳によくないからShureのイヤホンにウレタンのやつつけて耳栓代わりにしつつラジオで実況聴けるのが個人的には一番いいかな >>251
一般人の帰省ラッシュ時間帯と被らないようにする為
毎回ありがたく思う GWの富士と比較するとヴィッツレースと
室屋さんの飛行が入ってるからその分
単純に後ろにスタート時間ずれてる感じだね
その代わりレース距離短いから終わりの時間は同じくらい >>251
観客がヒマな時間を多くして、場内の売り上げをあげるためでしょ 俺もGWの500キロレースは帰ろうかと思った
300キロはまだいいかな 暑すぎてピットウォークでお客さんが倒れて救急車で運ばれた >>258
あーそれで救急車来てたのか
グランドスタンド2Fは涼しいけど他のところは飲み物持ってないと100%熱中症なんね >>262
IDﾜｯﾁｮｲまで消してもう確信犯だなお前 #100の不調の原因はほぼ間違いなくモノコックだろうね
こういった原因が分からないような症状が出た車は、だいたい
モノコック交換してるから
でも、モノコック交換はペナルティーの対象だっけ 凄い人発見っ！！
メカニックになったほうがいいよ。 エンジンにクラック入ったならミドシップだしモノコックも怪しいよね
変えるなら富士で変えてしまって鈴鹿はっていう思い切りも必要？ スカパーの放送が14:55～なのか
15時スタートなのかな ARTAが前にモノコッククラック入って似た感じになったんだっけ？
サーキットラジオにラジオ局並の受信クオリティを望むのは無理なんじゃないの
鈴鹿のサーキットラジオもあまりよくない
こっち地元のラジオ局がサーキットの実況そのまま放送してくれるようになって環境良くなったけど 自販機で水買ったおばさんが「ぬるっ！！」て言ってた
モンエナならそこそこ冷えてるぞ >>276
最初はハゲで一戦一戦伸びたら面白いのに 今年のインパルはちょっと酷いな
JPが有能だったのかヤンマーが無能なのか 今日もカルソニは勝てないだろうな
去年はオリベイラ独走だったのに
まーなんというか、星野監督引退さして新しい体制にしないと、時代についていけてないとかあんじゃないかね(適当) お、オンデマンドでエアレースのデモ飛行やるんだな
Jスポ有能 >>280
星野一義を名誉監督にして、一樹(スーパーGT、スーパー耐久に参戦、スーパーフォーミュラでは裏方の仕事、そして、インパルの代表を引き継ぐ？)にさせるのか。
GT500では、いまいちだったから、それをリアルタイムで知らない若手ドライバーが成長するまで待ったほうがいいかも。 インパルの次期監督は本山だと思ってたんだけどカズキングなのか 世代交代進めるなら 今がチャンス。
英語が話せるのも強み
ＳＦだけの裏方では もったいない。
一番問題なのは スポンサーの説得か インパルの場合監督というよりエンジニアの問題なんじゃないの
ヤンマーは最初のうちはしょうがないけど
そろそろ結果ださないとダメだな ラジオあるとグランドスタンドでもばっちり実況聞こえるわ、やったぜ。
ないとエンジン音でなにも聞こえない トヨタはプリウスがうるさくてレクサスはベントレーと同じ系統で低い音出るよね
AMGも低い音
GT-Rはフツー 今日は特別に500と300のARTA2台がならんで先頭でパレード走行だって 腕に巻くバンド今回はかばんに付けた
日焼けがその部分だけまばらになるしバッジとかに変えてほしいわ 【SUPER GT 第5戦富士】GTA坂東代表定例記者会見。
GT300とGT500の同チームがポールを獲得したことを記念して同時にグリッドへの走行を
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1074526.html
本当は坂東組でやりたかっただろうな組長・・・ 坂東結構怒っててワロタ
そんなに向こうのいいなりになってまでみんな交流戦見たいと思ってるのかね
http://www.as-web.jp/supergt/149798?all これで坂東が両方ともPPなら前例あるからとやりやすい形にはなった
いきなり坂東でやったら批判出る可能性あるしいいんじゃないか >>266
エンジンとほぼ同じ
大雑把に書くと
・不慮の事故で修復不可能な場合は、交換申請料を添えてGTAに申請し、
GTAの事前承認を得て交換が許される。
・決勝レーススタート後にペナルティストップ
明らかに自車両側には非がないとGTAに認められた場合、この罰則は適用されない。 >>297
交流戦を見たいって話は内部以外の何処かで出てるんかねえ
周囲のレース好きには否定的っていうか無関心な人ばっかり 禿げてるからって安易に禿と呼んで良いものではないぞ >>296 冠スポンサー様にはそれなりによい思いしてもらわないとねぇ ＡＲＴＡ、好調じゃんｗ
ピットがミスさえしなければ… >>306
モチュールがロニーだけなら勝ててた。
小林があれだけミスしたのに。 #19軽いのに横浜がカスだったってハッキリわかんだね NSXはなんでARTAだけあんなに速かったんだろ？ >>308
最後キーパー抜いて5位だったよ
レクサス燃リス組は直線で抜けそうで抜けなかったなｗ >>313
17小暮微妙からの自爆
16ヨコハマ今年からだから多少はね？？
64ダンロップはしゃーない
100イザーさんks GT-R今季未勝利が現実味を帯びて来たな
重いミシュラン勢は別にして軽いインパルKONDO辺りが1000kmで頑張らないとキツイ >>315
23ｖｓ38でも直線きつそうだったよね >>311
バカだな、松田がギリギリのところでアクセルで向き変えてこらえていたのが解らないのか？ レクサスも鈴鹿からアップデートされたエンジン投入で
日産も勝てなくなったな
富士で勝ちたかったはずがARTAにやられた >>313
ホンダはドライバーに問題ありすぎだな
今日頑張ってたの野尻と山本くらいだし
小暮、井沢、小林は来年シート無いと思うわ >>319
ロニーは野尻といい勝負。
小林は高山病でフラフラだったんだよ。
顎を通せんぼしただけ。
バトルでも何でもない。
馬鹿はあなたですよ。 INPUL君って何でツギオを目の敵にしてんだ
ツギオって長い事インパルにいただろうに
インパルからニスモに移った途端連覇したのが気に入らないのか auは次の鈴鹿が一番得意だし、ライバルも似た条件で揃った
抜け出しそうなかんじが出てきたね 来年100は部長と野尻がいいな
イザーさんはエプソンで >>321
でも代わりに乗せるドライバーが・・・
あ、松下がいるか ガラケーでツギオ批判はINPUL君しか居ないからセルフコテハンになってNG助かるわ >>322
レクサスとニスモのウェイト考えたらまだ差がありそう 今時ガラケーで書き込んでるって申し訳ないが末尾Mよりそこを感じる INPUL君他のスレでも次生腐しまわってるらしいな 牧野君はF1目指してんだからGTなんかやらせてる暇ないよ >>339
山本って何であんなに牧野を気に入ってるんだろ？ せっかく海外行ったのだからもったいない。
マコちゃん復活願う さすがにレイブリックは次戦、鈴鹿でPP争い+優勝争いしなきゃ駄目だろうな
伊沢さん的にも正念場だな >>341
MI履かないとマコヴィッキ乗せられないぞ 波乱に満ちた戦いではなかったけど見所はあって面白かったね >>326
万が一それで憎いならお門違いだろｗ
日産ドライバーは全員nismoと契約でとくにnismoに組み込まれるようなのは
ドライバー本人には選択権なんてないんだから
それが気にいらないなら次生じゃなくて
nismo絶対主義のクソ体制しいてるnismoそのものを憎むべきだろｗ
まぁいまだにガラケーで2chに書き込むとかいうウ〇コを顔にぬって歩いてるような恥ずかしいキチガイなんだからほっといてやれよｗ NSXやっとかった
うれC
これまでの１位って
豪雨の中SCチェッカーだったり、
ピットで大混乱したときだけだから
まじで2014年に走り始めて以来、初めて納得いく勝利だ >>316
ふざけんな！俺はいざー信じてるんだぞ！(´；ω；｀) 16,17,100 の 流れの悪さ次戦でなんとかなるのかな。
17もったいなかった。 ホンダのニ基めエンジンは
壊れたから載せ替えただけかな？
なんも性能上がってないだろコレ 100は部長に代わった途端走りが変わったような…
つまりどういうことだってばよ 伊沢さんが操るとピックアップ発生だから もうしかたない
サザエさんの時間だよ 前から思ってたけどピックアップって言葉の使い方おかしくない？ やったねホンダさん
そしてレース前までホンダをさんざんネタにして煽ってた人たちにはざまあみろという気分ｗ 当てられてパンクしたNSXは残念だったね
今回SC入らず黄旗だけで済んだのもよかった
まぁSC入るのも面白味の一つではあるがSUGOのはうんざりだったしね カルソニがまだモチュールぐらいいけてればもうちょい楽しめたんだけどな今シーズンは
今日とかオリベイラが抜いたって聞いておーカルソニ来たなと思ったけど、ああフォーラムかってなったりしてた
かなりどうでもいい話だけどな >>360
にわかなんでそれ狙えるほどの知識ないよ
カルソニ応援してるのもガキの頃ミニカーでカルソニのスカイラインGTR持ってたからっていうだけで
個人的に趣味でも仕事でも何の関係もないスポンサーばかりだからどこを応援したいってのも特にないんだよね ホンダはドライバー整理した方がいいいいよな
この2日間ですごくそう思った ケイヒンが事故った後、他の車が一斉にピット入ったように見えたのは、偶々ピットタイミングが近かったのか、SCが出ることを恐れたのか 井沢か松浦は来年からARTAで300かなと思ってたけど高木よりも速いとも思えないしどうするんだろ 野尻には亜久里たちの子守りやらされる前にレイブリックなりKEIHINなり行かないとな >>365
今入っとけ！！てなったんじゃない？(適当) ARTAはこれで来年300もNSXに変えたら面白そう 菅生が凄過ぎただけだけど然程荒れたレースじゃなかったからスレも寂しいな 普通にいたしモニターに映ってたけど
喜んでしゃしゃり出て目立つのは控えてたとか？ ドリキン怒涛のリツイート祭りしてたし、JSPORTSにもチラチラ映ってたよ ドリキンも谷口もいけてんのに織戸がイマイチ、前回クラッシュしてたしランボも形無しだよなぁ KEIHIN REALに遅い RACING、2回連続リタイアしやがって応援していたKEIHIN社員やファンも失望しただろうな。 GT300は谷口片岡がトップなったね
谷口の株上がってるところだ ホンダファンの変貌
負けると妄想で適当なことを書き、勝っても他メーカーのファンを不快にする
コメントしか書けない残念な人
このスレで 0c- 一人しかいないからわかりやすい(ここの部分は変わらない)
【SUGO】
502 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bf0c-A32S)[sage] 投稿日：2017/07/22(土) 21:20:28.66 ID:KjPcq18a0 [2/2]
もうホンダは決勝も1-2-3の圧勝でタイトル奪還に向け好感触でしょ
レクサスはオートポリスのときみたく同士討ちしまくるから最終戦ではもうタイトルの権利なくなってるよ絶対
832 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bf0c-A32S)[sage] 投稿日：2017/07/23(日) 20:14:47.09 ID:D03iZwhD0
運営がレクサスが勝てるようにホンダに不利に働くような采配したらしいな
SGTのレースは全てインチキレクソスの手によって作られたシナリオだということが今回の菅生で判明したね
ほんと糞レースだわ
【FUJI】
113 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 530c-8rTA)[sage] 投稿日：2017/08/05(土) 16:26:27.22 ID:T0fXPe5J0
>>108
三度目の正直って言葉ご存じ？
菅生ではレクサス日産の運が良すぎただけだから今度こそはホンダが普通にポールトゥウィン決めるだろう
ウェイトに絞られまくって息してないレクサスと開発失敗した日産は太刀打ちできないよ
354 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 530c-8rTA)[sage] 投稿日：2017/08/06(日) 18:41:20.46 ID:xOWAumlv0
やったねホンダさん
そしてレース前までホンダをさんざんネタにして煽ってた人たちにはざまあみろという気分ｗ ピエールがZENTは富士得意なマシンとか言ってたけどそういうもんなの？
ミクも2位だったしな
たしかにストレート速い車が有利だな富士は いま録画した中継見てるんだけど、レース10周目ころ画像悪くなり一気に30周過ぎに飛んでるんだけど何これ？
ケーヒンがいつの間にかいないし >>319
キチガイINPUL君は松田アンチだから何しても文句言うよ >>382
台風の影響のある地域にお住まいで電波入らなかったとか？ >>326
確かGT300の松井孝允も目の敵にしてたよね
松○って名前の奴に虐められたかこっ酷くフラれて
松がつく奴に嫌な思い出しかないからアンチになったのかも知れない
そう考えるとINPUL君は可哀想な人なのかも >>380
>ウェイトに絞られまくって息してないレクサス
これは何度読んでも草生えるwww
ハンデにつぐハンデをもらって勝たせてもらえて良かったねホンダ 一昨年はスポンサーのペトロナスが
きてたトムスが勝った。
夏の富士はスポンサー様ありきの
メーカー馴れ合い出来レース。 >>384
雨は降ってたけど、台風は来てないよ
DVDレコーダーって画像悪い場合は録画しないのかな
12周目に画像が止まってブラックアウトすぐに復帰したら37周目になってる
ちょうどいま再放送やりだしたからそっち観ます >>389
ただの降雨減衰じゃないか
よほどの大雨じゃなかったならアンテナ角度の点検をおすすめ >>372
かつて菅生でマモノがいなかったレースってあるんだろうか？？ >>390
詳しくないんだけど、降雨減衰になるとその間は録画されずにまるまる飛んでしまうものなの？(砂嵐画面や黒画面が録画され続けることはないの？)
まるで編集したかのようにカットされてる
雨でスカパー映らないことは何度もあったけど、録画でこんなことになるの初めてです
激しくスレチですまん >>394
瞬間的なエラーなら一瞬乱れるだけだけど「受信できません」って状態になると
砂嵐や黒画面残さないで、録画容量を抑えるようになってる筈やで >>394
メーカーや機種で違うんじゃ？
うちのは「ガチャガチャ」から「真っ黒」まで、
時間分丸々録画自体は途切れずに継続するよ。 >>395
なるほど、ありがとう！
親切設定だったわけですね
>>396
うちの前機種もそうでした
今の機種は賢くなったみたいです
何も知らないといきなりレースが飛んでてビックリしたよ これでホンダも勝権あったの解ったし
まだ軽い弾しこんであるしで
GT-Rも戦線復活でトヨタは元々強いし
最後の鈴鹿１０００ｋも各陣
盛り上りそうで良かったで >>386
変なレッテルを貼って、印象操作をするのはやめて下さい。
あなたの指摘はあたらない。
客観的に今日のレースを分析してるんです。
モチュールはタイヤ無交換なら優勝できた。 ドリキンは高木切りたい派なので、面白くなかったので出なかった エプソンは安定の空気感
1秒でもテレビに映ったか？ SUPER GTでのSUGO
2005 ムルシ炎上からの暴力事件
2006 立川 vs 本山とトヨタがSUGOで6連勝
2007 伝説のスリーワイド
2008 ルーキー伊沢劇場
2009 SUGOが苦手な日産が勝つ
2010 タイヤカスアタックを喰らったnismoストップからの塚越 vs 小暮の0.025差フィニッシュ
2011 表彰台にブリジストン勢がいない
2012 12と23の同士討ちとLeMansが9年振りの勝利
2013 上位4台が崩れてARTAが両クラス制覇
2014 小暮 「余計に見えなくなっちゃった！！！」
2015 ピット渋滞
2016 赤旗終了で無交換のコンドーが逃げ切り優勝
2014が思い出せない… >>108
丸坊主決定おめでとう。
しっかり丸坊主写真うｐしてくれよなｗ >>403
空気だが映ってた
タイヤ交換のシーンも含めて
俺はいつだってエプソンの勇姿を生暖かく見守る 平川がTwitterで予定通りの6位つってるけど、
最後IMPULに抜かれたのは、わざと抜かせた？ 前戦もそうだったんだけど
何故か野尻の映る時に限って
画像が乱れるjスポオンデマンド 今日は久々に現地行ったけど、各チームのファンの数だいぶ変わったな
ルマン増えすぎ。逆にインパルは減ったな >>405
最近SGT見出したんだけど暴力事件なんてあったんだな なんかバカの極致みたいな書き込み
ニコ生にもキモイホンダファンがいたね
ウエイトハンデが殆ど無くて、MRウエイトを低減してもらって、燃リス組のモチュとゼントと3秒以内の差で辛勝
というのが実情だろう
レイブリックも予選ドンケツ、低ウエイトのわりに8位に終わったし
ケーヒンは毎度の取りこぼし
＞>ウェイトに絞られまくって息してないレクサス
ん？
ウェイトハンデ60、72、74が3、4、6位に入ってるんだけどな
そしてモチュールにあと一歩で抜かれるところだったポンコツ小林ｗ
オーバーシュートするなんてやっぱり小林はトップドラじゃないね
まあウエイトもらった次戦からは低位置にもどるんじゃね
ほかのホンダ勢も勝てそうなのいないし
次の鈴鹿の最上位はケーヒンだろうな >>409
目先のポイント欲しさに次の1000kmでリス締められるより、今回6位で済ましといたほうが大局的に良いという判断だろう、auもだけどトムス勢は1000km得意だしね
着実にレクサス勢に近づいてる23は不気味だけど今の状態を喜んでるのはトムス勢だと思う 野尻の顔ってブラウン管のテレビ見たいな曲面してるよね >>412
俺も見始めたのは2010のSUGOを知ってからだけど、暴力事件はこのスレで定期的に出るよｗ 雨のなか四輪駆動のインプレッサが500を散々煽ってハブトラブルで自滅したの何年だっけ >>418
2007だったかな？
関口がバンドーのセリカで300初勝利挙げてた。
寿一もペナルティが無ければトヨタが7連勝だったのに。 >>416
小林がやらかして差をつめられてる時のあの表情がなんともいえなかった
野尻はいい仕事した 38と23の2位争いのバトルだが、
今思い返せば、ピットストップで3秒速く送り出したニスモクルーが2位の座を確保出来た最大の要因だったな。
ピットで石浦が23の前に出ていたら松田が追い付けなかっただろうし、小林のミスを考えると38が優勝していた可能性もある。
まあ、タラレバだけどね。
ロニーの苦悶の表情とハミー笑顔で表情は対照的だったが、その時点で勝負は既に着いてたと考えるとZENTファンとしては何とも悔しい。 散々性能調整を受けてやっと勝てたのか。
おめでとう。 石浦悔しそうだったのと立川ニッコニコなのが対照的だった
同じチームなのになぜだ 由良「GT-Rストレート延びますねー いいですねー」ループ
表示：MOTUL 290km/h ZENT294km/h（スリップストリーム＋）
こいつ、画角による見え方の違いに何十年経ったら気付くんだ？ >>425
カルソニックがスリップ入ったウェッズ引き離したイメージでずっと言ってたな、光貞さんも否定していいのかわからず返事が変だったな >>381
富士が得意なマシンというより立川ありきの事だと思う
テニスで言うと全仏のナダルが最強みたいな GT-Rはウイングを寝かせてたんだろ？
コーナリングで遅くストレートで速かったから
レクサスはバランスよくするためウイングをやや立てた
でもレクサスのニューエンジンの方がアドバンテージがあるな 連日のNISMOの顔芸が忘れられない
二人共真面目だからか顔に出やすいタイプだもんな
2位で追われて本当に良かった >>425
スリップありでも抜かれてないからあってるんじゃないの？ ニスモだけどな速くてもなぁ
レクサスはウェッズ以外均等に速いのに
GT-Rはかわいそう 最終コーナーで実況が
「ぴったりスリップに入った！！」
って言ったときの入ってない確率が高すぎるんだが
彼らはいつ学んでくれるんだろうな ちょっとコーナーで混雑すると
スリーワイド言いたがる位だからしゃーない グランツーリスモ並のガバガバスリップストリームだから仕方無いね スリップ入ってもそれはライン変えて近付いただけだから立ち上がりで引き離される マリオカート64でスリップストリームによる加速が再現されてたけど、当時の小学生にはわかるわけがなかった… ナカジマの決勝レポート、大本営発表なのに
それでもタイヤの戦闘力不足がよくわかるな。
http://www.as-web.jp/supergt/149923 ＞ラップダウンしないでチェッカーを受けてはいますが
そもそものハードルが低すぎる コンドームのオカモトとかにタイヤ作らせたらどうなんだろう >>441
タイヤの暖まりをタイヤの温もりと表現しそうｗ >>441
薄さ0.001ｍｍのサイドウォールタイヤを作る。 >>439
NSX勢はそろそろ決断したほうが良いと思うんだがなぁ
ダンロップの台数増やして本気で開発するか、エプソンを他のタイヤにするか。
まあチームとしては変えられない事情があるんだろうが
現状雨頼みしか無いって、チームのモチベーションが低そうだな タイヤメーカーって簡単に変えられないもんなの?役立たずだったらすぐ変えればいいのに >>441
昔オカモトゴムはミシュランのタイヤ作ってたな 今更かもしれないが、ピエール北川の実況ものすごく嫌い。
常に感情も入らず一定の音程で喋ってるから
棒読みに聞こえる。
ゆえに、レース好きじゃないんだろうな。
と思ってしまう >>447
変えられないわけじゃないけどナカジマの場合DUNLOPがスポンサーだから・・・ >>409
わざとかどうかはわからないけど、keeperの次戦ウェイトは84kg(50kg+燃リス絞り二段階)
これがあと1ポイント増えるとウェイトが34kgになるけど燃リスがもう一つ絞られるから、それを嫌がったのはあるかもね トムス同士でやりあってたはずなのにいつの間にかカルソニックが間にいたけど、そういうことなのか？ >>451
常にノリノリでしょ
別人と勘違いしてるんじゃ？ >>450
まじだった
ミシュランオカモトタイヤ株式会社 >>453
でも脇阪はウエイト増やすなら
燃リス絞って軽くした方がいいとかいってなかったっけ？ >>456
ちなみにミシュランオカモトタイヤは群馬の太田に工場あるぞ
今は提携解除して日本ミシュランタイヤになってるが >>457
36と37でハンデ条件変えたかったっていう関谷さんの思惑もあったんじゃない？ 車両名にアドバンって入っているのは横浜タイヤがたっぷり金出して使ってもらってるってことなんだな WAKOSの４CRってどういう意味なんだろう
スポンサー名かな？ >>461
Wako'sの製品だよ、エンジンオイル >>463
ありがとう
前のスポンサーがENEOSサスティナだったから
同業者で乗り換えたんだね >>441
外側にグリップあっちゃだめじゃないですかね・・・ どうせならワコーズヒューエル1LC500のほうがかっこいいぞ >>457
鈴鹿はストップ＆ゴーじゃなくて全開率高めのコースだから燃リス絞りたくなかったんじゃない？
まぁその辺はセットの方向とかで変わってくるから外野からじゃ何とも言えないけど >>459
関谷さんにそんな複雑な思惑なんてあるわけないじゃない >>405
まだまだあるぞ
1996 服部尚貴 ピットロードでスピンするも優勝
トップ6のマシンすべてがスピンやコースアウトを経験する
1997 天候が目まぐるしく変わるなかの接近戦、
目まぐるしくトップを含め順位が変わる混戦。
1998 フォーメーションラップでチャンピオン候補の#64 NSXが最終コーナーでストップ。
タイトルがスタート前に#23 ニスモGT-Rのエリック・コマス／影山正美組に決定した。
1999 開幕前予定されていたドライバーが事故で他界した
#6 スープラが公式練習からトップを守り続け、決勝もトップを走るが、
レース終盤車両火災でリタイヤ。
2002 4回もセーフティカー
2003 最終ラップの最終コーナーの大逆転劇！
エッソウルトラフロースープラが激戦を劇的に制する
WOODONEトムススープラは0.082秒差に泣く
2004 レース終盤にから雨がぱらつき路面コンディションが微妙に変化する難しいレースとなる。
SF(F3000,FN)も含めて探せば、まだまだあるよ。 しかし軽くしたら速くなったしやっぱりMRは有利だったのか >>470
1999の舘信吾は岡山国際での開幕テスト中の事故だろ >>474
そうだよ。エッソスープラに乗る予定だった。
菅生はその”弔い合戦”という意味で
岡山の事故のことも記載した。
※前戦の富士も出ているが準備不足で上位を望める状態でなかった ARTAのダブルってのは何年かに一回
オートバックス様のために設定されてるんだな。 BANDOHがダブル取った時もそんなこと言われると思うといたたまれないな >>472
無理やりミッドシップにしても有利になんてならないのに
勝負権ゼロになるレベルのハンデ背負わされてただけだと思うが >>477
そいつのワッチョイ見てみ？
メーカーの馴れ合いとか言い続けてる触れたらいけない人 曲芸飛行が面白かったけどあの飛行機はどこから発着してたんだ？ NSXは共通シャーシだからトラクションは他に比べて良いだろうっていうのは真っ先に考えられるけど
2016茂木以降レクサスの方がバリバリトラクションかかるし空力でGTRに負けつづけたし、技術不足の露呈ですな >>480
グンマーだか栃木辺りの北関東に室屋の拠点があったんじゃなかったか？ 福島だったような
そっから富士まで届くとは思えんなぁ >>453
カジキも大嶋もレクサスブースのトークショーで
出来るだけ多くポイント取りたいと言っていた。
大嶋は富士であわよくば良い思いして鈴鹿でも！みたいな意気込みで
カジキは鈴鹿は長丁場なので重いよりリス絞られた方が
タイヤやバランス的にその方が良い、と言ってた気がする。
飛行機が飛んできたりして集中して聞いていたわけでないので
あれだが、ハンデのために調節するみたいな考えは言ってなかった
と思う >>412
富士でもありましたよ。
2014のゴールデンウィークのGTで、自らのドライビングミスでハンドルの取れた松田次生がピットに戻ってきて、ロニーに交代する際に、給油の缶を蹴っ飛ばしていた。
火事になったらどうするんだ。 大荒れになる菅生だけは欠かさず観るようにしてる。
雨がよく降るから現地観戦はしたくないけどなー そこはHSVと違って先代NSXがある市販車絡みなので仕方が無いと思います ブースに展示してあったニスモＧＴ－R
本体1800万エアロ900万とかいってたが
帰りに新ＮＳＸで観にきてる横浜ナンバーとかもいた
上の階級社会はあるんだよな WRX STIのニュル24参戦車のカラーリングをコピーしてたやつを駐車場で見たけどどうやってんだろ…
その周辺も個性的なカラーリングを施したスバル車ばっかだったし金持ちの同好会か何か？ >>412
ＳＵＧＯで、無限の監督にオフィシャルが殴られた。
なんてあったし。
前出のＪＬＯＣは暴力沙汰の方は知らないけど
火柱が立ち上がる というレベルじゃなく 爆発炎上
洒落じゃなく SUGOいアクシデントだから
興味があったら画像・動画探してみたら 優勝した野尻は富士に泊まりもせず、冨田中山と祝勝会して鈴鹿移動
3位石浦は今日も朝イチで富士にてロケ
忙しいねぇ >>490
ガラプーINPUL君は精神病なのかなあ
粘着して叩いて頭おかしい 昨日は現地観戦だったけれど、
横浜の日産PV見に行った人いる？
毎回最前列で大声で話し始めて
実況解説陣に執拗に絡み続けるバカ、
昨日いなかった？ >>482
室屋来てたのに、タイサンは良いところ全く無かったな >>427
おいおい、本気でそんな事いってるのか
軽くなったらというより、ハンデ50kg以上＋リス絞りの車に、ほぼノーハンデの車が
3秒差もつけられなかったんだぞ
由良さんが久々にまともな事言ってたけど、一通りウエイトを積んだこれからが
本当の実力が試されると >>457
逆に今時感情が入ってる実況アナのほうがキモいわ
ってか、サッシャ・ナカジー・サネカタ、辻野・・・ 一番テンション高くて感情的に実況してるの
ピエールじぇね？他は比較的冷静
ちょっと前にいた下田も感情的でヘタクソな部類だったな
そもそも、あんたの言うレースが好きでない棒読みアナが、なんであれほどのレースイベントや番組に呼ばれるんだよ ミッドシップってだけでハンデ無いと無双するほど有利なのか？
先代NSXが当時の他社に対して強すぎただけなんじゃないの？ >>503
>一番テンション高くて感情的に実況してるの
ピエールじぇね？
感情的に聞こえるように変な抑揚付けてるけど、目先の情報だけでモタスポに対する深い知識と愛が無いから、抑揚がうわべで無感情なのが聞く人が聞くとバレバレなんだよ
うわべのスカスカ
>そもそも、あんたの言うレースが好きでない棒読みアナが、なんであれほどのレースイベントや番組に呼ばれるんだよ
コネ、付け届け、媚び
それも仕事の内だから否定はしないが、実力も才能もモタスポ愛もないことの肯定にはならない >>505
＞モタスポに対する深い知識と愛が無いから
お前はピエール以上にそれが有るのか、スゲーな でもキモイわｗ >>500
室屋とタイサンの繋がりって何？
室屋はスポンサーであるレクサスの応援に来たんだろ？ >>505
じゃあ、あんたが「モータースポーツ愛がある」と定義づける基準・要素というのを説明してほしい
単に感覚的にチャラチャラ実況してるように聞こえるから嫌いで、流れ作業的に聞こえる→モタスポ愛が感じられない
じゃないだろうな？
＞モタスポに対する深い知識と愛
そんなアナウンサーいるのか？実際に自分も走ってる實方さんくらいしか思い浮かばないが
Jスポで実況担当してるアナは結構いいほうだぞ
ほとんどのスポーツ実況アナなんて付け焼刃の勉強で喋ってるのがほとんど
サッカーの大きな試合や冬季五輪のアルペン競技などでお馴染みだったNHKの山本浩アナ
なんてプロ中のプロだったけどね。何より語り口が滑らかで、サッカーはしらんがアルペン競技なんか
よく勉強されてて、選手の挙動にいちいち変な反応も入れず、マニアも納得の実況だったよ
でも、その人が「アルペンスキー愛」があるかどうかは別の話し
別に過度な愛がなくてもファンを満足させ、レースを引き立てる実況が聞ければそれでいいんじゃね？
あんたは実況アナに何を求めているのか
あからさまにメーカー贔屓をしてるとか誰しもが目に見える欠点ならまだしも
喋り方や抑揚が生理的に受け付けないし、ポタスポ愛がないっぽいから嫌いとか
思い込み以外の何物でもない
1つだけ同調する点がある。観客を変にいじったり煽ったりするのはウザイ。 なんか、あちっこっち、でっち に出没してるねぇ。
長文君 >>503
下田さん好きだったのに、
最近モタスポやってくれなくて残念。 2017 GT500：次戦ハンデ （Rd5 富士終了時点）
#36 au TOM'S LC500 88kg（+ 8p）
# 6 WAKO'S 4CR LC500 86kg（+ 2p）
#37 KeePer TOM'S LC500 84kg（+ 5p）
#38 ZENT CERUMO LC500 82kg（+11p）
#23 MOTUL AUTECH GT-R 82kg（+15p）
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 72kg（+ 1p）
# 8 ARTA NSX-GT 62kg（+21p）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↑燃料リストリクター規制組
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R 46kg
#100 RAYBRIG NSX-GT 44kg（+ 3p）
#17 KEIHIN NSX-GT 36kg
#12 カルソニック IMPUL GT-R 26kg（+ 6p）
#19 WedsSport ADVAN LC500 26kg（+ 4p）
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT 14kg
#64 Epson Modulo NSX-GT 6kg
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R 6kg
ヨコハマタイヤの奮起に期待。
だけど鈴鹿はBSが強いんだよなあ。 >>427
あったね～そんなのも。
>>470
JGTCも含めると長くなるのでSUPER GTだけにした。
ありがとう！
>>493
暴力事件は無限の監督のことだよ。 チームの順位を気にしなくていいから気負いすぎることも無く、ダンロップの糞タイヤでガッカリさせることもない無限にバトンを押し込んだのは今となっては名采配この上ない MUGENはウェイト軽いしいいところまで行けそうだけど
ケーヒンもレイブリックも軽いしなぁ
レクサス勢は流石にウェイト＆燃リスキツいだろうし
NSX来るんじゃね？ 無限はバトンの為にウエイト軽くしておいたと思おうｗ 燃リス組も増えたんでこれも参考に。
2017 Rd6鈴鹿1000km GT500ハンデ詳細
#36 au TOM'S LC500 38kg＋燃ﾘｽ(-3)
# 6 WAKO'S 4CR LC500 36kg＋燃ﾘｽ(-3)
#37 KeePer TOM'S LC500 50kg＋燃ﾘｽ(-2)
#38 ZENT CERUMO LC500 48kg＋燃ﾘｽ(-2)
#23 MOTUL AUTECH GT-R 48kg＋燃ﾘｽ(-2)
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 38kg＋燃ﾘｽ(-2)
# 8 ARTA NSX-GT 45kg＋燃ﾘｽ(-1)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↑燃料リストリクター規制組
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R 46kg
#100 RAYBRIG NSX-GT 44kg
#17 KEIHIN NSX-GT 36kg
#12 カルソニック IMPUL GT-R 26kg
#19 WedsSport ADVAN LC500 26kg
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT 14kg
#64 Epson Modulo NSX-GT 6kg
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R 6kg
※燃リス：標準は95.0kg/h、(-1) 92.4kg/h、(-2) 89.8kg/h、(-3) 87.4kg/h） >>497
いつものごとくいたよw
カルソニックも来てますよ～
とか
いくんだ松田とかいって叫んでた 松田さん、ＳＵＧＯで一番難しい場所は？
ピット出口から本コースに出るまでのランプ！
本コースじゃないんかい！ >>524
それってGT3参戦車両をスーパーGT用に改造した車だよ。 >>504
初代NSXが参戦した頃はMRが有利だったと思うよ。
コーナリングのキレが全然違ったし、だからMRハンデが出来たんだろう。
でも03に車輌規定が大幅に変更されてからはMR有利とは言えなくなった感がある。
ちょうどNSXが不調な時期でもあったけどね。
06にはMRハンデ無くなってるし、今の技術ならあまり変わらないと思う。
まぁホンダがなんとかしないとどうにもならない話。
FRにしようがエンジンがダメならダメなまま。 >>528
リストリクターの都合で改造せざる負えなかったんだもん >>529
なんだかんだ
あの頃の規定が見ている側もカオスで
楽しかったな 結局スーパーGTは鈴鹿1000㌔でポイントとってからが勝負。
開幕2連戦を獲った2016のモチュールもチャンピオンになれなかった。
あとSUGOの予選は意味がない。
必ずセーフティーカーが入るから、ピットインのタイミングだけで優勝できる。
鈴鹿1000㌔までにポイントとらないほうがいい。 >>405
平手が立川に幅寄せされて大破したのって2015だっけ？ >>523
トップの36号車と2位の6号車は燃リス3組か
鈴鹿は全開率が高いから辛そうだな
あと23号車は燃リス2組か
勝ててないのにポイント加算でハンデが増していくのも辛いなｗ なんだかんだでauがポイントリーダーか
前半戦は一貴がやらかしまくってたような気がしてたが気のせいだったか >>526
マジですか！
何とかならんのかな、あいつ。ホントうざい。
自分が実況解説陣をヘルプしてるんだくらいの
勘違いしてるのか、単純に頭がおかしいのか。
あいつさえ居なけりゃ良いイベントなんだけどな。 >>536
周りの迷惑だってことを知ってほしいです
菅生の時よりかはましでしたけどね
菅生の時はフレーフレー本山とか大声でいってたし、、、
子供もいて悪影響を及ぼしかねないから来ないでほしいです 鈴鹿で勝てなきゃ日産勢は今季未勝利濃厚だな
ウエイトの軽いカルソニとKONDOに頑張って貰わないと >>531
あの頃にリアルタイムで見れていたのが羨ましいｗ
昔のDVDや雑誌とか過去ログでしか当時の雰囲気を味わえないのがな～
>>533
そうそう。
それでSCが入ってピット渋滞ｗ
>>534
昨年のサードも勝てずにウェイト積んで行ったんだよな。
まだまだ分からんな。 6と23は鈴鹿で5位以内に入れれば未勝利王者もありえる、後は勝ってないところの優勝は無理かな
ウェッズは2スティントずつのタイヤ交換とかWECみたいなことやれば面白い、そんくらい >>529
あと最近はシビアな空気の流れの中で排熱処理が必要だから
ＭＲが本当に有利なのかは疑問があるな 去年の鈴鹿1000kmで福山さんがホンダのお偉いさんに
「ねえねえいつまでミッドシップにこだわるの？もう利点なんて無いじゃない」
って煽りまくってた ミドシップに利点がないのではなくて、
FRありきの規格で無理矢理MRに仕立ててるから不利なんだよ。
ホンダを擁護するわけではないが。 >>537
そういや一貴だけじゃなくて大輔もやらかしてたな
なのにポイントリーダー…すごい 日産は既にエンジン投入の手札切ってしまったからな
本当はこの富士で勝ちたかったはず
鈴鹿からはトヨタもエンジン入れてくるらしいし、そこからは再びハンデ無くなっていくからな
ホンダはまだ予選先行のチャンスがあるけど 初代NSXはNAエンジンだったしな
途中ターボ車になって参戦した時もあったけど SC430が投入された時のNSXはチョンマゲ付いてて
「そりゃねーだろ」って思ったが 武井壮がSGT見てから、シュミレーター買い漁り出してさすがに草生えた
金持ちで行動力ある人ってすげぇなぁ >>545
それにしても
ホンダはやっと戦えるまでに、 >>497
久々に行ったらなんかうるさいのがいて興ざめだったなー 日産本社のPVがアレならニスモ本社のPVに行けば良いじゃない >>541
23は次燃リス2+重量でアウト
まだWAKO´sのほうが可能性がある >>540
DENSOはラスト2つ無双だったからな
今年のGT-RではLCには勝てないと富士の戦いで分かった
富士で強いはずのニスモはニューエンジン+ZENTより軽い重量でラップタイムが劣ってたから ワコーズまだ勝ってないよね？
未勝利王者なるとしたらワコーズだと思う >>556
LC開発時のダンパーテストで39に向いてそうなセットをたまたま見かけたからって理由も面白い >>538
本当に。菅生の時も酷かったっすね...
今度またヤラかすようならスタッフに
言いますわ。 ARTA +45 燃リス絞り きついな
最初で最後の晴れ舞台になりそうだ・・
>>529
今じゃ市販車でも重量物を真ん中方向に集める事ができるようになってきてるしね
>>543
それが大きいと思うな
最近のすごくシビアな空力の煮詰め方において、大切なリアセクションの空力処理で、
大きなエアインテイクがあったらやっぱり不利というか、よほどうまくやらないといけないだろうな
あと、NSXは富士でもやたら跳ねてたのが気になる
由良さんも自画自賛してたけど、GTRは底を擦りながらもサスのノウハウがよいのか
終始安定した走りをしている そういえば元テレ東の赤平アナって実況辞めたの？
今年出てないけど 武井壮は事務所に所属してないから金の入り方が凄いし、ドライブも好きだしね 去年の富士は二戦とも赤平アナじゃなかったっけ
福山さんに赤平アナ本人がマモノなんじゃないかってついに指摘されてたのが去年だったような
ああいうテンションとか声は結構好きだったけど、言い間違いが多過ぎたり、ちょいちょい日本語の使い方とかがおかしいのと
このスレで言われてた、チームによって頑なにメインスポンサー名を読み上げない(例えば#12だったら大体カルソニックじゃなくてインパルって言っちゃう)ってのは気になってた ホンダは不正行為で勝っただけ
事実上の優勝は完全にトヨタだった レイブリックは不発だったし、ケーヒンは塚越が良い時と悪い時の差が
激しいし、焦りもあるんだろうけどもう少しレースを面白くして欲しいな
#16も結果でなくてほとんど空気ですやん MRは荷重がフロントタイヤにかかりづらいからうんぬんとも言ってはいたな ＦＲ用のモノコックを改造したものだからね
ＭＲ専用だったら話は違うだろうが… >>562
今度の鈴鹿1000kmで喋る(ナカジー&赤平) 16号車はタイヤがBSならもっとポイント取れてる感じ。今年は横浜がいまいちでかつNSXとしても初めてだけど、横浜勢の中では速さはある。 松田次生はドリフトマッスルへ行った方がいい。
富士でドリフトするなんて。
ドリフトするやつにGTドライバーはつとまらない。
去年の鈴鹿1000キロもガス欠にさすし。 ワッチョイ変わってもわかりやすいから助かるわINPULくん 鈴鹿も福山抜きでお願いしたいね。
ここ２戦はホント快適。 INPULってもはや犯罪者レベルだな
産み落とした親も同罪だわ
失敗作 >>576
SGT扱う番組なんて地上波の＋かJSPORTSしか無いからどっちかじゃね？
もしくは、松浦孝亮が野尻の癖をバラしたあれかなぁ
レース前に「よしっ！」って一人でずっと言ってるっていう 由良もなんとかしてくれ…
流石に明らかに贔屓目な解説はいかんでしょ メカニック畑出身で解説できそうな人(出たがりな人)がいない
SFやWECは困ったときの武士ができるけど テレビって言ってるけど寿一の生放送じゃないかな
ありゃあ野尻の知り合い視てたらイラッと来ると思う 本山が計器類の小さい字が読めないって笑い話の流れで
どこのメーカーも抱えてる問題だけどと前置きして
エンジニアが自分で走らないのばっかで
現場のニーズが解ってない的な話をしてたのが気になったんよ
なんか全然一流の仕事に聞こえないしガッカリしたんだけども レース経験のあるエンジニア
後藤治 氏、土屋春雄 氏、由良拓也 氏、ルマンの土沼 氏
くらいしか思いつかん エンジニアというか管理の方で
トムスの大岩氏、マツダの大橋孝至氏 平手はビッグマウスで競り合いは相手の車幅残さない糞野郎だしな。
立川にいつかのスゴーで回されてざまあだったわ。 SFと違ってGTはエントラントの数も選手の数も多い分、現状を解説できるような人は大体現役で活動しちゃって
解説に回って来ないのはしょうがないだろ
S耐TVが始まってからは福山さんはあっちで生き生きしてるね
あっちの方が水が合ってたんだろうね そういえばまだグループA時代のTV中継、
ドリキンがレース中にドライブしながら
実況に時々コメントしたりしてたよね。
フォーメーションラップ中に、
「今、水温は◯◯℃、路面オイル酷いよ」
とか。
あれに近いようなこと、今出来ないものかね。 オープンにしちゃうとクソだのボケだの言ってるのも聴こえちゃうからなぁ >>587
由良ってエンジニアなの？あれで監督やってたの？ってレベルの解説だな
土屋武士と名前を並べるのも憚るような存在 去年の5戦
小林「心折れそう…」
ドリキン「頑張れ頑張れ！！！」
小林「応援して…」
ドリキン「お前のほうが速い、頑張れ！頼むぞ！！」
つべでGT+流されなくなったっぽいから田舎民は見れなくなった 激GがBSからなくなって面白無線聞く機会無くなったんだよなあ >>599
エンジニアというより
工業デザイナー、造形 エンジニアでレース出場経験があるんだか ないんだか よく判らないのが
ホンダの 福井威夫 氏、川本信彦 氏 、橋本正 氏
少なくとも 福井威夫 氏と 橋本正 氏は
ホンダの社員チームにも在籍していたのは間違いないのですが >>606
受信機持ってる客が聞けるってだけのことだぞ
つか、混信防止でGTAやJRPがコントロールしてるし 交信内容をTwitterや2chに丸上げしてすぐ非公開に戻るのが見えてる 無線傍受は罪じゃないけど
聞いた内容を話すのはアウト
だっけ？放送法だと 法律的に問題とかいうけどF1とかWECはなんで許されとるのかわからん GTA坂東、息子の居るレクサスに色々情報流してたんだろ。それでインチキレクサスシーズンの出来上がり。 >>595
ベスモに出てた人らは走りながら喋るの慣れてるんだろうな
今現役で走ってる中なら世界の荒とか300メインになるけど >>577
テレビじゃないけど言いたい放題じゃないか？ >>600
GT+はどうだかしらないけどフルのレース動画がまったくあがらなくなったのはnismoが原因
去年まではレース終了後数時間～１日で上がってたけど
今年くらいからnismoが苦情おくりまくってる模様
アップしてた人が確か「nismoから苦情がすごくてあげられない」みたいなコメント書いてたから
GT+の動画でもやってるんじゃないか なんだかんだいってタダで見たいだけだろ。
こっちは金払ってるんだぞ。 フルのレース動画なんか上がってること自体が問題だろ
ちゃんとお金払って見なさい レース終わってからすぐに公式がフルで配信するのは難しいだろうけど、過去のレースでもいいから配信してほしい。
名バトルのまとめ動画とかも公式で作ってほしいな。 フルのレースを無料で出す必要はないけどGTAが配信するダイジェストは少し短いと思う 古事記はVPNで繋ぐなり何なりして見たら
nismo TVはGTAに金払ってるんだから
俺はJSPORTSにちゃんと金払うぜ 業務用のトランシーバーだって免許が要るんだよね（使用者の資格は不要だけど）
JAF傘下の団体か何かがレース等での交信に限っての免許取ってるはずだけど
不特定に聞かそうとしたら放送局としての免許が必要になって来るとかなんとか
F1等の場合は放送する前提でTV局が許可取ってるから大丈夫とか聞いたけど 俺はオンデマンドで見てるけどｗ
違法だし全面肯定はできないが
宣伝もかねて１シーズンで１～２レースくらいは
レース終了後１カ月くらいしたら公式があげてもいいんじゃないかとは思う >>629
いまだにDVDなのはなんとかならないのか… >>619
BSフジで全戦決勝無料放送してるスーパーフォーミュラのファンは増えましたか・・・？ >>630
価格や普及率的にDVDが無難だからじゃないか
ダウンロード販売とかってやってないんだっけ？ シーズンDVDなんて毎戦見てるような層しか買わないでしょ
1戦も見ずにシーズン終わってからまとめてなんて奴は居ないわけで
なら期限付きで流した方がファンは増えるだろう Jスポで生中継見て
GTプラスで総集編見て
GTVで総集編見て
（場合によっては）寿一の言いたい放題で総集編見て
同じレース4回も見てんのにシリーズDVDなんて買わんわ すごいなw
それでも何年かすると思い返して見たくなるでしょ >>635
あれ面白い？
無線聞けるのかと思って1回見てみたけど無線流れなくてつまんなかったから以後見てないんだけど >>637
カメラワーク変わってハプニングが起きる車を写すから、例えば今年のAPや菅生は見てて面白いと思う
平和なレースだと特に見応えなし >>632
せっかくHDで放送しているのにもったいないと思う。
たまに特番で過去のを放送したりしてるけど。
20周年、寿一と来て、今度はなんだろ？
本山の引退記念とかかな。 星野jrのインスタなんか含みがあるな
見返したいのは親父だろうか >>640
世の中のほとんどはHDとSDの違いわからないんだぜ
いくら説明してもわからない
特に最近はSDのアプコンきれいだし ロックやポップスのCDについてくる、特典DVDのMV見るより、YouTubeでMV見たほうが画面がきれい。 >>640
2016年の内閣府調査のデータ観るとBDプレーヤー・レコーダーの普及率今50％近いから普及してると言えるが一方DVDプレーヤー・レコーダーの普及率は80％と圧倒的に上回ってる状況。
理想はBDとDVD両バージョン出す事だがそれができないのであれば普及率の高いメディアで出したほうがより多くの人が見られるだろうという判断、、、
両バージョンを何故出さないのかと言えばGTAにそこまでの金は無いのかそもそもＧＴファンの中で画質にこだわりを持つ人間がマイノリティなのかおそらく両方かな チーム土屋の新キャッチフレーズが｢Road to GT500｣だそうだけど
これは…？今までも言ってるドライバーのことか…？ つちやの貧乏さ考えるとドラの事で精一杯やろ
F3とかで弾かれたドラにもチャンスあげたいんやろな ＮＥＣと日産 リチウムイオン電池製造から撤退(NHKから)
大手電機メーカーのＮＥＣは、日産自動車と共同で製造していた電気自動車向けの
リチウムイオン電池について、今後収益の伸びが見込めないとして両社で設立した
合弁会社の株式を売却し、この事業から撤退すると発表しました。
カルソニックも売ったしどうなることやら
関連記事
http://www.sankei.com/economy/news/170804/ecn1708040009-n1.html >>319
ブレーキングの最中にライン変えたらいけないでしょ。
松田はブレーキングの最中にライン変えてブロックしていた。
よく見てみてください。 石浦も「ブレーキング中にライン変えるのは本当は良くないけど、あの状況タイヤもズルズルだししょうがない」
ってブログに書いてた どんだけ次生に恨みがあるんだよ
サインでも断られたのか 久々に書けるようになったので一言
ドリキンの左翼ツィートにいいねしてるのにイラついているのは俺だけじゃないはずだ >>648
筑波が電波法の関係でアマチュア無線が使えない（空自の基地が近いせい？）とかで
空白地帯が出来るのを承知で特定小電力を使うか、そうでなければ
携帯電話にヘルメット用スピーカー/マイクセットを組み付けて使っていた
（この場合は電話が繋ぎっぱになるので、双方同時に喋れるメリットはあるが
筑波9耐/12耐等では一般ユーザーは電話代が凄いことになった、とのこと）という例とか、
携帯電話キャリアがスポンサーの一部チームが他のサーキットでも同様の使い方をした例はあるね。
あとは「ルール上はテレメトリー禁止」ということになってたJTCCで、当時ドコモがスポンサーしてた
ダンデライアンが、ファンサービス用途ということで「レース中にピットでは見ない」という条件で
走行データの幾つかをネット上だかiモードサービスで提供するサービスを、
高速移動体での安定したデータ通信の実証実験を兼ねて使った例はあるね。
ま、秘話性とか「電話繋いだままならスイッチ押さなくても喋りっぱ可能」
（CARTのマーク・ブランデルみたく通常は車両側が通話状態、ピット側は用がある時だけ
ONにするとか、無線でもそういう工夫してる事はあるが。逆パターンもあるかも）
とか電話系システム（ワイヤレスLANの音声通話とか）ってのもメリットはあるけど
やっぱ使用料が問題かな。 ファイナルとは思えないくらいイベント少ないね
前夜祭もビミョーだね
ファイナル記念グッズの発売はあるかな？ キャシディとマーデンボロー、マンションで同居しとるんかいｗ マーデンボローはGTアカデミーの講師？やって色んなとこ飛び回ってるからアパートはシェアの方が安上がりだわな JAFが2018年の技術規定を発表。
JAF-GT500は改正なし。
JAF-GT300及びJAF-GT300MCは安全面でのマイナー改正あり。
http://jaf-sports.jp/cms_file/cms/cms_20170809131809_5517_00001.pdf >>655
INPUL君は松田がいなくなればNISMOに三浦愛が乗れると思ってるからなあ
なんとしても松田sageしてF3最速ドライバーの三浦愛をのせたいんだろ なんかどっかで松田がファーストで
ロニーがセカンドって見たんだけど逆だよね？ >>667
まじマイルレース復活じゃん！ちょい前に誰か書き込んでたよな。 >>668
勝手にソフトバンクホークスの話かと思って混乱した 【速報】
次戦鈴鹿1000kmで優勝するため
パワーアップしたニューエンジン投入！
NHKニュースより
エンジン開発責任者 永井洋治 >>678
訂正
【速報】LEXUS
次戦鈴鹿1000kmで優勝するため
パワーアップしたニューエンジン投入！
NHKニュースより
エンジン開発責任者 永井洋治 >>644
50%ってそんなもんなのか。
もっと普及してると思ってた。
富士は500kmと500mileをやるのか。
同じサーキットで長距離2回か～ 普通はこのタイミングだよな
ニッサンも45秒ペナ受け入れて三台目入れとこうぜ >>667
最終戦がMOTEGI250kmじゃなくてGRAND FINALになってるけどまた2レース制にするのかな レクサスは予定通りニューエンジンか
レクサス燃リス組がどこまでやれるか楽しみかも
あとタイヤ次第でウェッズも上位に来そう >>677
あれ、そうなんだ？ なんか意外
どっちが上とかあんま無いのかな 1000km最後なのに
Jスポはなんか特集しないんやな…
06～16まで流すとか >>674
どうせだから指名打者とか透明ランナーとか続けてくださいw >>659
JTCCやってた頃ってｉモードあったっけ？
何だかJTCCが遠い昔の話の様な・・・
>>666
バカだよなぁ
ツギオがいなくなっても千代が乗るだけなのに そもそも三浦愛ってそんなにいい戦績残してたっけ
F3あんま知らんけど高星が独走してたような ドコモダンデライアンって、JTCCじゃなくてFポンじゃないの？ >>680
NHK名古屋放送局の夕方ニュースでトヨタの永井さんの特集してた
F1エンジンの開発者で
現在SuperGTの責任者を取り上げてた
鈴鹿1000kmの第１回はトヨタ2000GTで優勝
最後の1000kmは是が非でも優勝したいとのこと いやダンデはJTCCに出てた事あるよ
エクシヴ使ってた記憶が ＪＴＣＣが９８年まででｉモードが１９９９年だったな ホントだドコモカローラとかドコモエクシヴとか
ダンデとドコモはそんな昔からの関係だったのか >>689
全然成績残してないよ
ワーゲンって言う国産エンジンより有利なエンジン使ってて不利な大津はおろな阪口にすら負けてるし
片山と争うのが関の山 >>685
日本人と外国人コンビで、明らかに上下が有るわけでも無かったら、
どのチームもリスト見たら大体日本人の方がAになってるでしょ
そもそもニスモチームはABで差が出るようなドライバー乗せないだろうし
インパルなんかは、去年辺りはそうでもないだろうけど
少なくとも2014年なんかは安田よりJPの方がドライバーとしての評価は高そうだったけど
安田がAだったし ヘイキと平手は16年からAドライバー交代してる
平手がヘイキ中心にチーム体制を変更したと言ってた記憶があるわ？ >>698
そうそれ
自分もそれ見て上下があるんだなーと思ってたんだけど
チームによるのかしらね https://youtu.be/GNp1OjPkG4E?t=51
ツギオロニーと3ショットで映ってる女性は御大の奥さん？
その後御大と2人で映ってる映像もあるけど 800もレースやったら富士の1コーナーでブレーキ壊れそう 10耐不人気で早々に終わってほしいなー
300km2戦入れてくれるなら良かったけどこれじゃ不満 >>692
サイドウィンドウに大きく名前書く様になった時、
「もしもし、田中だけど」って書いたんだよな、懐かしい >>702
この前のスパ24時間を最初の方だけ少し見たけど、
よく性能調整された数々のマシンが、みんな同じペースで
高速のオールージュをパレードする光景が延々と続くだけの
恐ろしく退屈なレースだったよ。
タイヤも含めて、性能を揃えた車だけの耐久レースはダメだね。
SGTやWECに慣れた目には耐えられるもんじゃない。 >>702
鈴鹿10耐にGT500も混ぜればいいのにね 発表の時点でGT3の世界耐久シリーズにもともと入れる契約だったんだろうなあれ >>704
どうせ見るなら後ろの3時間を見なきゃ
派手さはないがストラテジー面で大変面白いレースだったのに >>702
インターコンチネンタルの一部だからそう簡単には終わらないだろうね
ブランパンもそこまでサーキットに集めるというよりネットとかをうまく使う派だし 富士茂木以外 ＝ 300km
茂木 ＝ 250km
富士 ＝計1,300km
なぜ富士だけ4開催分・・・バランス悪すぎ
ただでさえ富士ってだだっ広くて単調な印象なんだが >>689
この前の鈴鹿の世界選手権のレースでクラス優勝している。
耐久性もあり、今後が期待される。
女性として十分な早さがある。 なぜ富士だけって、それは鈴鹿に文句を言うべき事。
だけど現実問題、長距離レースは国内では富士が一番いいよ。
狭いコースは混走に向かない。 ここでソーラーカーレース優勝を持ってこられるとは
流石にワロエナイと思います 富士=トヨタ
鈴鹿=ホンダ
日産もサーキット作ればいいんや！ >>696
詳しくありがとう、中々厳しいのね
ドライバーの多様性として考えたらおもしろそうだから300のプライベーターとかなら見てみたい 富士500マイルになるなら
表彰式はシャンパンの代わりに牛乳にして
トロフィーは優勝者の顔が刻まれる特別な物にしよう 富士スピードウェイは一周の平均スピードが日本で四番目？くらいの中速サーキットだから500MILEやるならSFも噂されてるけどDRS導入考えよう
あとNREをツインターボにして750hpくらいにまで上げよう >>704
最初の方だけ少し見たならそりゃそういう感想になるわなｗ 何でGT3なんだろ
そこまで日本メーカー力入れてないだろ >>721
鈴鹿サーキット＝ホンダ＝NSX GT3 富士５００マイルは一時的措置であることを祈る
鈴鹿が夏に耐久レース3つもやりたくないというなら夏以外に1000kmが理想かな ５００マイルということは176周？177周かな？
７００キロ以上あるからポイントは鈴鹿１０００キロと同じなんだよね？ >>723
グランドファイナルとして鈴鹿でノーウェイト耐久が一番良さそうな気はする もう全部1,000キロでやれば良いんじゃない？
もてぎ1000キロはオーバルでｗ 菅生で1000キロもやったら
SCがガス欠になりそうだ・・・ 全部1000km以上にしたら25ですら完走0になりそうだな… オーバルって超つまんなさそうなんだけど
昔あったんだよね確か？ 全車リタイアってありえるのｗ
GT300が総合優勝みたいな？ 鈴鹿24時間
関口「マサさん！観覧車がライトアップされてます！！」
坂東息子「（また言ってるよ…）あんま見とれるなよ！」 ていうか現に1000km以上に伸ばそうとしてもGT500には無理ってことで外されたわけだし
現状世界から一番チーム呼べて華やかなツーリングカーレースってGT3だろ
後々別のプロトタイプだか新カテゴリだかなんだかが加わることも想定してる、っていうこともチラッと話にはあったけど ドイツのヘボモノコック捨てて10時間前提で開発すればGT500でも走れそう
次の更新は何年後か >>725
鈴鹿でファイナルやったらまた新たな風物詩ができてええけど
鈴鹿ばっかりビッグレースが偏るのもアレというか
他との兼ね合いもあるやろしねえ…
だからファイナルはみんなの大好きなもてぎ固定なんちゃう？w だから富士スプリントカップをシリーズ最終戦に組み込んでおけとあれほど・・・ >>733
チェッカー優先じゃなくてアメリカ式に周回数順ルールにすれば
理論上はレースとして成立するよ。
例えば2位を大差で突き放してたチームが残り何分とか何十分とかでリタイヤして、
24時間経過時にチェッカーを振られたけど、最初にチェッカーを受けたマシンが
その「トップのままリタイヤしたマシン」の周回数を超えてなければ
「リタイヤしたけど優勝」って状況が起きる。
場合によっちゃ最後に走らせてたドライバーが病院送りとか神父さんの最後の儀式の最中で
お通夜のような表彰式（ま、そうなっちゃったら表彰式自体は中止かもしれないが）ってことも。
総合優勝したチームがノーチェッカーって例は記憶に無いけど
（でもTVダイジェストで「この時点でほぼ優勝は決定した」みたいなナレーションと共に
お祭り騒ぎするピットが映し出されてた例はある）、
91年のIMSA GTPライトで、コンプテック・アキュラ・NSXスパイスが最後の15分だか30分そこらで
エンジントラブルでリタイヤしたけど
その時点で後続には大差がついていて、2位のチームが追い上げても挽回することが出来なかったために
GTPライトクラスはアキュラ・スパイスの優勝で決着がついてた。
24時間レベルの耐久やる前提での500と300の速度面での性能差がどれくらいあるかは分からないけど、
あるいは20時間くらいでGT500勢でまともに走ってるやつはほぼ無くなってるレベル
（もう完走だけが目的になって満身創痍を直し直ししながら、とかいうのが1～2台居るかどうかとか）
で、それでも一応のレーシングスピードで走ってるFIA-GT3が、その満身創痍のGT500とか、
もう車自体はガレージに仕舞われたりコースサイドに転がってて
チームのメンバーは呑気にガレージでTV観戦中とかいうGT500とかの周回数を
あと4時間で超えられるかどうかは疑わしい、とかいう面白レースになる可能性はあるとしてねw
超えられそうになったからっつってガレージに入ってたやつが慌てて出てきたりしてw >>723
富士500マイルって 1977-1992年に開催されている。
確かに、500km,1000kmと比べると開催回数は少ないと思うが >>700
遅レスだけど
星野朝子さん日産自動車専務執行役員
旦那さんは星野佳路さん星野リゾート社長 現行の500に補助灯つけれなそうだから
光量でも増すしかないか？
耐久やるなら 鈴鹿500マイルが最終戦ならすげぇ盛り上がると思うんだがなぁ >>746
公認時ボディ形状云々のルールに「ただし補助灯を除く」とか「マーカーランプを除く」
的なルールを追加すれば薄型大光量LEDフォグ（公平を期するためGTA指定品、
もしくは各メーカー事前公認品）をバンパー上・フロントフードリッド上
（先端が良いと思うけど意外とフロントスクリーン寄りでもいい？）とかルーフ上とかに取り付けるとか良いんじゃ。
あとはいつもの指定品のバイザーステッカーの上の方にライト用の切欠きを作って、
ガラスにぴったり密着するようにして（光漏れとか反射すると視界を妨げるので）取り付けるとか
幾つか方法はありそう。
他にもちょっと前のルマン仕様のコルベットはロードカーに付いてる「フロントナンバー用の蓋のところ」
（装着義務のある州や輸出仕向地ではこれを外してナンバー付ける。無いところでは「CORVETTE」ロゴが付いたまま）
を外すとドライビングランプが現れる構造になってたけど、
あれみたいな感じで透明カバー付けてバンパー埋め込みを認めるとかね。 あとは昔のサファリラリー用のラリーカーとかって（アメリカのパトカーは今でもそうだが）
ドアミラーのところにドライビングランプというかスポットランプというかが付いてたけど、
今の技術ならミラー自体を十分な光量で光らせるとか出来そう。
レーシングカーならミラーウィンカー要らないんだから、それのバカ明るいやつ的なもので
光軸を前側に振ったようなのを作れば良い、と。
ただ、初代NSX-GTの後期型で採用されてたヘンテコパッシングの点灯パターンみたく
DQNに真似されないとよいが…。 スタート時間を午前１０時くらいにすれば
1000km位だったら日没前に終わるでしょ。 武士に目をかけられたらとりあえず藤沢まで連れて行かれて入社届にサイン迫られそう 菅生84時間耐久レース。
実況「さて、レースもいよいよ終盤に差し掛かりまして72時間、
総合トップはEPSON NSX（ｽﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞ…」
由良「カメさん作戦ですねー」
脇阪「いつもとあんまり変わらないようにも見えますけど」
中島「他に大きなトラブルに見舞われてない車がほとんど居ませんからね」
実況「GT300クラストップは今回スポット参戦のAutoExeロードスターRHT MCです（ﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛ…」
由良「さすが年の功ですねー」
貝島「（ｺﾞﾎﾞ）ARTAがー（ｺﾞﾎﾞ）きこえてますかー」
実況「どっちのARTAに何がありましたかー」 >>746
F1とかmotoGPみたいにサーキット照明でOK >>758
それじゃ
ナイターレースになるんじゃ…
やっぱ暗いとこ走るマシンの
光跡みたいよ >>757
テレ東「中山雄一はカペタのモデル！中山はリアルカペタ！」
これ結局何だったんだ
すぐに言うの止めたけど 鈴鹿 1000km 優勝車
ポルシェ11勝 ( 67,69,71,81,83,84,85,86,88,89,94)
トヨタ 9勝 (66,68,72,87,91,01,02,05,07)
日産 7勝 (70,73,90,93,06,08,12)
ホンダ 4勝 (99,00,03,04)
マクラーレン 2勝 (95,96)
メルセデス 2勝 (97,98)
プジョー 92
マーチ 80
BMW 82 >>764
耐久王ポルシェ特有の技術ってなんだろ？物理的に4輪使ったブレーキができるから？ ポルシェがすごいのは、技術的なことより
信用調査があるにせよ、お金を出せば買える車で勝っていること 富士500マイル復活は嬉しいな。でも夏の５００マイルって85年から92年の8年だけだったんだよね。
でもやっぱ話題多くて（日産、トヨタのニューマシンデビュー、マツダの凱旋）客も多いレースだったな。
再びこういうレースになってほしい。 >>764
ポルシェそんなに勝ってたんや
近年はトップに立ってないみたいやけど、さすが耐久王やね
国内3メーカーはまあこんなもんか…て感じやね >>771
あれは基本子供向けのイベントだから大きいお友達が多いこのスレには余り関係無いかもな
そういやLGDAの会長って寿一が引退した後イトダイになった筈だけど
イトダイがauの監督になった今は誰が会長なんだろうな？ 2013年からのも追加すると
トヨタ 12勝
日産 7勝
ホンダ 5勝 >>769
JAF モータースポーツに掲載されていなかったから >>777
ホンダ
クラス優勝含めれば もうすこし勝ち星増えるけどな >>764
これに限らずトヨタって結構勝ってるのにホンダ日産に比べてモタスポに強い印象が薄いのはちょっと考えた方が良いと思う
F1やル・マンとか肝心なところで勝てないのも大きいんだろうがそれいったら日産なんか参戦すらしていないしな ちょっと考えた方がいいって‥
今まさに力入れて頑張ってるよ
何様の意見よって感じだ >>780
そりゃそうだ。
たぶん、マツダと日産が増えるんじゃないかな。 >>779
WRCやSuperGTでは勝ってるが
F1にしろルマンにしろ
欧州のずるさがなく
日本の美学→自前主義が失敗してる
だが技術はSuperGTやSuper Formulaに活かされてる トヨタってF1やWECはドイツの拠点使ってるだろ
ホンダは日本でF1エンジン作ってるみたいだけど >>785
WECは東富士研究所
WRCはTRG（ドイツ）
でも日本の技術者が駐在してる
SuperGTのエンジンはトヨタF1開発を担当してた永井洋治（TRD) GT鈴鹿1,000kmファイナルはホームのHONDAに勝って欲しいな 毎年行ってるけどやっぱ1000キロは長くてずっとは見てられん
途中でフラッと移動してブースとか物色するけど、そうやってレースから目を離してる間にアクシデントとか名バトルが発生して見逃す… 鈴鹿1000kmはGT見始めてからずっと自室で見てるな
300kmなら見に行きたいと思うが真夏だと流石に準備が大変そうだ 8月27だと真夏ってほどじゃないでしょ
次のもてぎ2＆4あたりが真夏 >>786
WECの日本だけで作ってるのはエンジンだけね マツコの夜の巷を徘徊するで東富士研究所に入って
WECのシャーシデザインやってたぞ
そのトヨタ社員は2年先のデザインしてた
因みに東富士研究所務めの技術者はモテるみたいで
キャビンアテンダントと結婚してる(飛行機のなかでナンパして) >>779
2014年はルマン落としたけどWECのチャンピオンだぞ。 そして2年先のデザインをやっていたらデザイントレンドが変わって時代遅れになったり
レギュレーション自体が変わったりして最初っからやり直しに…。
ジャガーXJR-14が出てきてもプジョーもメルセデスも返す刀が無かったわけだ…。
そして慌てふためいてこじらせた結果がジャガー勝ち逃げ後にやっと登場したあのスーパーコプターか。
逆にF1慣れしたロス・ブラウンの仕事の進め方は違ってたから
90年終盤に出てきたジャガー905がドアが上半分しか無いのをチラ見して
窓しか開かなくても良いという結論に行き着く…。
ホントの基本骨格だけとか、足回りのジオメトリーや空力の順列組合せシミュレーションはともかく
本格的な設計は数か月で全部出来上がるくらいじゃないと何時まで経っても世界一は無理だな。 >>796
キモ糞蘊蓄さんはいい加減にしましょうね 内示というものと公示というものがあるのをご存知ないらしい。
それに、規則の検討に加わっているメーカーは
改定内容を想定、内定内容に基づいて動くわけで >>795
そら、世間的な評価としてル・マン＞WECだからやろ >>796
無理やり自分のしたい話をしないで下さいよ長文さん？
あとその内容はスレチです 鈴鹿はレクサスが勝つ可能性が高いのかな
14年の新規定からずっとレクサス勢が勝ってるよね >>805
トムス勢が強いね、でも36はハンデきつい
他のレクサス勢は38、39が競うかな？6はピットがあんま速くないのがなあ >>801
でもトヨタが勝てないというか影が薄いって理由は結局そこじゃないのかな。
SWCとかF1で純自社体制で行って上手くいかなかった理由もそこ。
基本的に仕事が遅くて、短期間で目的に合ったものを作る能力が欠けてるうえに
ライバルが斬新な物を出して成功しちゃった時に改良のスピードが追いつかない。 >>808
うるせえ馬鹿
ここはGTスレだぞスレチな事にいい加減気付けやカス >>686
俺も同感なんだが、なにせ尺が長いからなあｗ
せめて、名勝負といえる年だけでも放送してくれないかな
いつだったか、電卓はじきながら、やたらと的確な解説をしている人がいた
それが土屋さんだった
レース終盤になって「もう少ししたらキーパーがきますよ」の言葉通り
じわじわ上がってきて、モチュールに追いつくと130Rで勢いよくパス
その後モチュールはごぼう抜かれされてたっけ 鈴鹿はどこでも良いからGT-R勝ってくれ・・・
そうじゃなきゃ今年未勝利あり得るぞ >>710
狭くて抜きどころが無い、見所が無い、特にテレビ画面でみてるとマシンが止まってるように見える
どこを切り取ってもストップアンドゴー
いくら富士が単調といえど今年のGTのバトル見てみろよ
もてぎみたいな「素人が机上で線を引いただけ（ゆらさん）」のクソコースと比べるな
ドライバーにも絶不評
カジキ「S字、ここだけが唯一攻めがいのあるコーナーですね」 富士は面白いコースでしょ
ただ、500kmだと色々動きが有るけど300kmだとポールトゥウィン率が高すぎる気がする
500mileは面白くなるかも もてぎはどんなカテゴリーだろうと平等につまらなくなる程度にはクソレイアウトだからな 富士より茂木のほうがおもしろいコースと思っている人もいるんですね。 長文マンは自分の知識そんなにひけらかしたいならブログでもやればいいのに
ただの駄文じゃん>>815 インディカーがロードコースで開催された時もSFよりマシンは遅いしパレードだしつまらんかったような
最終シケインでインカットするから砂がどんどん出てきてたし
富士は、見た目はエスケープが広くて、コースもテクニカルでなく、3セクだけオマケのように
テクニカルのように見えるかもしれないけど、
長いストレートのスリップからの1コーナーの進入、オーバーランしても戻ってこれる、
コカコーラへの進入、超高速100Rからアドバン立ち上がりからのダンロップの進入ブレーキング、
プリウス（レクサス）コーナー立ち上がりから最終コーナーのライン取りの自由度。。
などコースだけの見た目よりも、車が走ると見所が多い
もちろん鈴鹿、菅生も面白い 早く誰かモテギ爆撃して跡形もなくしてくれ
一から作り直そう これで俺の長文ガイジ疑惑は晴れたわけだ
めでたいめでたい 寿一が2015年にファステスト出したときも「茂木はドライバーの実力でタイムが変わるサーキットじゃないから」
と謙遜とも本音ともとれる発言してたな
確確してるサーキットで面白いのはサルテくらいでしょう サーキット作るのって金掛かるのかなぁ
なんか自動車メーカーから見たら屁みたいな値段で出来そうな気がするけど ティルケも一応はイスタンブールやセパンみたいなまともなコース作れるんですよ！ 自動車メーカーの役員会議の最中に屁をするくらいでサーキットが作れてしまうのか。
二人、三人くらいは音を立てずにコッソリとするからな。もちろん臭いけど。
こりゃサーキットがたくさんできそうで楽しみね。 サーキット建設は費用より周辺住民との兼ね合いでしょうね
そういう意味ではもてぎはよくできたなと思います 昔筑波スーパーラップで500馬力くらいのS2000が出てきたけどエンジンうるさすぎて黒旗出てたな .>>826
GT-Rの純正サーキット走行会仕様のホームコースが仙台ハイランドだったし
大昔には西部警察も撮ったよしみでコース部分買い取るもんかと思ってたんだけどなぁ…。
そーいや筑波サーキットの裏ストレート側にもう1個同じくらいのサイズのサーキット作って
背中合わせで繋ぎ合わせる超改装計画って昔あったけどアレどうなったんだ…。
所有は日本オートスポーツセンターだけど日産が改装費用＆命名権代出して実現しちゃえば。 地域住民との折衝かぁなるほどね
まぁ絶対民度下がるもんねサーキットあると何故か 騒音問題とか空港に似てるな
埋立地に作るのがベターなんだろうけど国策で今更そんな無駄なもの作るアシストは期待できないよなぁ わかる人にはわかると思うけど開幕戦の時の岡国周辺の民度の低さとかヤバいしな実際
あの辺りに住んでる人にはご愁傷様としか言えない 埋立地たって、首都圏の人だと
船橋サーキット跡地に行ったことある人が少なからずいると思うけど
その後を見ると別なことや立ってうまくいくとは限らない。 >>837
そりゃそもそも岡山国が民度低いんだから 人が全く居なくなる位なら
民度が下がるほうがマシだったと思う
（美祢が無くなったあとの山口県民感） 地域煽りは糞だけど、岡山民の運転態度の悪さは
地元で自虐キャンペーンが始まるぐらいガチだからなあ 美祢サーキットって今どうなってるの？
F3000とかグループAやってた頃は
毎回面白かったよね。2コーナーが好きだった。 >>841
そりゃ舐められたらいつでもどこでも用水路に落ちるので仕方ない。 >>843
毎日がマカオの1コーナーの先陣争いかよw >>813
空力が他の2社に遅れを取っている以上、新エンジンと富士のアドバンテージを活かすしか無かった訳で
多分無理じゃねえかな >>826
横須賀のグランドライブで300kmレースやろう（提案） 美祢はマツダがレース用の舗装を剥がして一般道と同じ舗装にしたとか聞いたからもう無理かと ティルケサーキット系は知らんけど一昔前の海外のサーキットは
結構舗装めちゃくちゃなところも多かったから
それを考えるとかえって「一般道並みの舗装」ってそれはそれで面白いかもしれない。
そのことより観戦設備とかそういうのが撤去されてたらその方がレース開催には支障になるのでは。 ポールリカールでレースできるんだからへーきへーき、大丈夫だって安心しろよ 小林可夢偉「サルトはフランス人の道路工事の下手さがよく分かる」 >>838
船橋オートももともとの住民とはうまくやっていたが後から建てられたマンションから苦情来て閉めたって話だからな >>853
船橋サーキットの跡地は
ザウス その後 ららぽーと じゃなかったか >>854
間違った
船橋サーキット＞船橋オート＞ザウス＞ららぽーと＞池屋
じゃなかったか 船橋オートとの例えは
>>838の
>その後を見ると別なことや立ってうまくいくとは限らない。
のこと
IKEAが建ってもオートはあって去年閉めたのさ
いまでも船橋サーキット現存してたらレースマシンのばくおんが聞こえると思ったら胸熱なんだがな 秋篠宮
タイを訪問した時に秋篠宮に付いたガイドが、秋篠宮はソープランドを見学したと、はっきり発言。
長嶋茂雄(読売ジャイアンツ終身名誉監督)
長嶋のタニマチは吉原のソープランドの帝王。このソープランドに長嶋のサインがある。
イチロー
ヤクザが経営する巨乳ヘルスで店で一番のデブとオムツを付けて赤ちゃんプレイをしていた(イチローが赤ちゃん役)。
後で経営者のヤクザから脅されオリックスが口止め料で１億円を支払う。
噂だけど、ソープランドでイクときに「監督(仰木彬)～」と言った。
清原和博
花束を持って高級ソープランドにいく。デリヘルで本番強要。覚醒剤を使ってアナルセックス。
落合博満(プロ野球史上唯一となる3度の三冠王)
高級ソープランドでアナル責めされるのが好き。
小久保裕紀(侍ジャパンの元監督)
熊本の高級ソープランドを頻繁に通う。費用はタニマチが支払っていた。後輩の攝津正、本多雄一をソープランドに連れて行くことも。
野茂英雄(元プロ野球選手)
アメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。これもタレこみ漫画に描いてあった。
松本人志
ニューハーフヘルスが好き(ニューハーフ男性のアナルに入れるのが好き？)。
江口洋介
1回11万円するSMクラブに通うマゾ。SMクラブで全裸で縄で縛られて鏡の前に映される行為が好き。SMクラブでヒーヒー甲高い声でよがる。
西城秀樹
SMクラブに通う？マゾ。全裸で縄で縛られて鏡の前に映される行為が好き。
桜井和寿
一時期どこの風俗店に行ってもサインがあったほどの風俗好き。亀頭責めが好き。
テリー伊藤
ソープランドでソープ嬢に説教。
松方弘樹
ソープランドを経営をしていた親の跡をついてソープランドを経営していた。
「天才・たけしの元気が出るテレビ!!」の収録後に毎回、ビートたけしやスタッフ(テリー伊藤？)を連れて川崎市のソープランドに行く。
岡村隆
風俗大好き。アイドルや女優に緊張するためアイドルや女優と収録する直前に緊張をとるためにトイレでオナニーをする。
ラサール石井
ソープランド街(吉原)で交通事故。芸能界屈指の風俗好きとしても知られる。 ┌─────────┐
│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
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┌──────────┘- ＼
│ 気の触れた方が ＼
│ ／
└──────────┐- ／
ヽ(´ー｀).ﾉ |／
( へ)
く
- = ≡三 |＼
- = ≡三 ┌──────────┘- ＼
＿ = ≡三 │ ＼
￣ = ≡三 │ いらっしゃいます ／
- = ≡三 └──────────┐- ／
(´ー｀) - = ≡三 |／
( ヽ ヽ)
／ > >>852
パーマネントサーキットなのにLMPカーが空飛んじゃったロードアトランタはどうするw でもスーパーGT海外ラウンドとして
例えばラグナセカとかは見てみたくないか？ >>853
後から来た奴がデカイ顔するのはちょっと腑に落ちないよね。
元々うるさいって解ってただろうに... >>836
埋立地につくればいいのは同感だけどね 例えば神戸空港島なんて市の失策で空き地だらけ
でも埋立地は地盤が脆弱なので、某隣国のサーキットのように舗装してもすぐ凸凹に
地震が起きれば液状化現象で大損害
施設の塩害対策にもコストがかかりそうだ
>>852
ヨーロッパの公道は日本では考えられないくらいカマボコになってるからなあ
ミュルサンヌも普通にしていてはまっすぐ走れないらしいし >>855
ザウスか・・
今考えると、とんでもない施設があったんだな
あの規模の室内スキー場が通年営業していたなんて異常 今新たにサーキット作ろうとしたら地元住民が抗議デモでもするのかな？ 幼稚園ですら子供の声がうるさいと抗議来て取りやめる世の中だぞ 川口オートで昔は４輪もやっていたようだけど
今はどうなんだろ。
小排気量の車でできないかな >>862
ラグナセカってコークスクリューだけの一発屋じゃん 37号車KeePer TOM'S LC500の富士6位は、次戦を見据え”計算済み”の結果だった？
motorsport.com 日本版 8/13(日) 17:47｜Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170813-00010007-msportcom-moto
もし、#37Keeper TOM’S LC500が5位でフィニッシュしていればウェイトハンデは86kgになり、
鈴鹿1000kmでの燃料リストリクター制限は第3段階に突入したが、ひとつポジションを下げたことで
84kgのウェイトハンデに抑えることができ、第2段階のリストリクター制限で戦うことができるのだ。
「これで、ランキングで上位をいく36号車と6号車は第3段階に突入するので、多分レースでは厳しくなると思います。
その点で僕たちは、搭載ウェイトは50kgですが、2段階目のリストリクター制限で鈴鹿を迎えることができるので、
チャンスがあると思います」
そう平川は語る。
とはいえ、ホンダ勢やニッサン勢など、ライバルの中にはリストリクター制限がつかないチームもあり、
2段階目のリストリクター制限でも大きなハンデとなることは確実。
それでも、平川はLC500のポテンシャルの高さと、投入予定の2基目のエンジンがあれば、
ライバルの台頭は覚悟しつつも、上位に食い込むことも可能だと考えている。
「LC500のポテンシャルが非常に高いのは確かです。実際に開幕4連勝していますし、
燃料リストリクターによる制限が多少ついても速さを発揮できると思います。
鈴鹿から新しいエンジンも投入されますし、楽しみではあります」
「事前のテストも悪くなかったですし、今回（富士）もペースは悪くなかったので、手応えはあります。
この感じからすると鈴鹿ではホンダ勢が速そうな気がしますが、
全てがうまくいけば必ずいい位置にはいけると思います。
ポイントも1.5倍になりますし、大量得点を獲れるように頑張りたいです」 >>862
ラグナセカはコークスクリューだけが有名なアメリカでもパレードラップになると有名な抜けないサーキットなんですが
目玉のコークスクリューもザナルディのthe passのような抜き方は今は禁止だから、2クラス混走のSGTのレースでももてぎ並みの退屈なレースになるぞ ハンデなんか気にしてないで勝てるトコで勝っとかないと
運の要素も多分にあるのに狙って勝つなんて出来ないだろ？
って思っちゃう >>869
コース幅狭いしエスケープゾーン無いし、現存するオートレース場で4輪レースは困難だよ。 >>871
オースポのウェイト感度表だと
鈴鹿はウェイト感度高くて（重いと辛い）
リストリクター感度はそこそこらしいけどこれどうなんだろ トムスとしては軽い3リスと重い2リスの2パターン持っておきたかっただけじゃない？ >>873
それは、富士でギリギリ勝って、次戦から大苦戦するARTAやホンダ勢からの視点ですかね
大局的に物事を見れない人っているんだね
＞勝てるトコで勝っとかないと
そのレースでは勝てるレベルでの戦いではなかった（ハンデが大きすぎて）からああいう計算をしたんでしょう
勝てる位置にいるのに、みすみす逃すバカはいくらなんでもいないでしょう 何で急にディスられたし
いきなりホンダとか言い出すあたりお察しかな >>880
どうしたんだ
自分のアホな書き込みを指摘されて悔しかったのか？
＞ハンデなんか気にしてないで勝てるトコで勝っとかないと
そんな事考えるのは、ハンデが少ないホンダ勢しか考えられないから書いたまで
勝ちを重ねるしかないからな
ハンデの調整云々言ってるレベルではない
事実、前戦SUGOで激重ハンデのkeeperとレイブリックのレースペースは変わらなかったしな
チャンピオンを狙える位置にあるチームなら、目の前のレースの結果より、次戦以降の
戦いを見据える戦略をとってもおかしくないだろう
特に次は長距離戦の鈴鹿1000kmなんだから、ハンデは重くのしかかってくる さぁみんな
マウンティング大会が
は～じま～るよ～＼(^o^)／ >>883
またお前か 同じ言葉を繰り返す鸚鵡野郎
おまえが檻に入って見物されるほうだな 誰かと勘違いして見えない何かと戦うのが大好きな人達が集まるアットホームなインターネッツですねぇ・・・ >>887
勘違いｗ
「GT動物園は今日も平常運転」なんて事を言うバカが他にも存在するとでも？
苦しいいい訳だな 次のスーパーGTまで観るもんないから
jスポでDTMのレース見てたんだけどさ
がっつんがっつんぶつけ合うのな
交流戦なんかやったらマシン壊されまくりそうだし
チームは嫌がるんじゃないの？と思った 鈴鹿は全開区間が多くてアップダウンも激しいからパワーもブレーキもきついと苦しい
しかもポイントも多いから鈴鹿の前でポイントたくさん取ると去年のＮＩＳＭＯみたいになるよ 鈴鹿前までは上位入賞を続けるぐらいにして
鈴鹿で優勝したらあとはタイで半分になってもてぎでノーハンデ
これでチャンピオンになれるだろ
来年からは富士５００マイルが５戦目だから難しいけど チャンピオン争いについて今年の日産が去年のレクサスと違う点は、もうエンジンのアップデートがない点だな。
去年のレクサスのもてぎスペシャルみたいな奥の手がない分、日産のチャンピオンは厳しいと思う。
逆にNSX勢が鈴鹿でポイント上位に追い付けばアップデート次第では分からなくなってくる。
ただレクサスもアップデートあるし、レクサスはもてぎ得意だから、普通にレース出来ればレクサスがチャンピオンかな。 GT+なんでロニーだけファーストネームなん？
まぁ外国人ドライバー頑なにフルネームで呼ばない事自体違和感あるんだけど >>887
勘違いも何も誰がガイジかなんて一目瞭然なんだよなあ クインタレッリが読みにくいからに決まってるでしょーが 去年のニスモは鈴鹿の
ツギオ「ガス欠だよおおおおおおおおおおおおおもおおおおおおおおおおおおおおお」
が無かったら3連覇狙えたかも知れないしな
実際あれからみるみるうちに運から見放されて行ったし
>>894
いつからかそうなったんだよね
以前はテロップも「メーカー名＋ドライバー名（フルネーム）＋車種名＋タイヤメーカー」
だったのにいつの間にか「メーカー名＋ドライバー名（ロニー以外の外国人は苗字だけ）」に変わった レクサスエンジンはアップデートでの伸び白がどれだけあるかだなあ
日産は一基目で出力抑えなきゃ行けなかった分二期目で伸びたからね
あと23と46だけに関していえばミシュランがどれだけブリジストンを出し抜けるか ガイジさんのシャドウボクシングこわこわ・・・何と戦ってんだろ・・・ 300は車種まで言ってる気がする
植毛高森ってGT+で呼ばれてるの聞いた覚えがないわ 昔のインディーカーは 100マイルレースでのポイントが決まっていて
200マイルだったら その２倍、500マイルだったら ５倍のポイントだったらしい。
最終戦のレースディスタンスを５００マイルとか 1000km にして、
最終戦は係数３倍、大逆転チャンス、、、
なんてやったらブーイングだろうな。 >>898
大して現LCと変わらん時点でなぁ
ストレート仕様にセッティングされてたGT-Rでも
ZENTの方がスピードは出てたし
ラップタイムは負けてたし
唯一勝てるはずの富士でホンダにやられて今年はジエンド
レクサス陣営は鈴鹿ではホンダを警戒してるだけ
23号は鈴鹿で下位に沈むからノーポイントで差を広げられる 大して速くも無いのに何故かSWDCのテストイベントには武士監督と一緒に呼ばれる高森・・・
セガと何かコネクション持ってるのか >>906
おっさんになってからレース始めてGT出れる訳だしコネの塊みたいなもんでしょ GT動物園 ?
サーキットサファリ の間違いじゃなく？ >>894
やっぱり感じてる人いたか。あれ気持ち悪いよな。親しみやすくしてるつもりか知らんが ヘイキ
アンドレア
ヤン
ロニー
ジェームス
ニック
ベルトラン
ロニー以外ピンと来ない
（JPは何処から何処までがファーストネームなのかよく分からないので割愛） どうでもいいことに噛み付くやついるんだなぁ
ロニーは出演回数多いんだから別にええやん GTなんてドライバー以外の要因が多いレース
ヨーロッパからくる奴何考えてんだ >>906
あの時の高星はAKBのライブ見に行った帰りに武士たちと遭遇したからだよ >>890
鈴鹿は馬力がタイムに効くけどブレーキには厳しくないサーキットだろ
だから#37はリスリク径を優先してウェイト増やす判断した >>911
ヘイキ ⇒ コバライネン
-------------------
アンドレア ⇒ チェザリス
ヤン ⇒ マグヌッセン
ロニー ⇒ ピーターソン
ジェームス ⇒ ヒンチクリフ
ニック ⇒ ハイドフェルド
ベルトラン ⇒ ガショー 野尻、冨田、中山はなんであんなに仲がいいのか
冨田はフォーミュラ経験ないらしいから昔からの付き合いってわけではないだろうし >>919
【レクサスLCの評判＆ライバル車との比較】
http://hobby-review-blog.com/archives/17272
まずは北米の有力自動車メディア「CAR AND DRIVER」のレクサスLCのレビュー評価を見てみましょう。
レクサスLCは「プレミアム・スポーツクーペ」というカテゴリーに分けられていて、5点評価で満点が付けられています。
同メディアでは、スポーツクーペのレクサスRC/RC Fが3.5点、スポーツセダンのレクサスISが4.0点となっていることからも、
今回のLCは高く評価されていることがわかります。
同カテゴリーの競合車としては、2位のメルセデス・ベンツSLクラス、3位のアウディS5、
4位のBMW 6シリーズがあり、いずれも海外では好評のスポーツクーペです。
特にSLクラスは、ラグジュアリーカーの王道であるSクラスとともに、長らく1位の座についていましたから、
今回LCが1位評価されたのは凄いことですね。
また、CAR AND DRIVERに加えて、AutoblogやMotor Trendなどの様々な有力メディアの
情報をもとに独自の評価指標を算出している「BEST CARS」では、ラグジュアリー・スポーツ部門にて第1位を獲得しています。
2位～4位はポルシェのスポーツカー（911、ケイマン、ボクスターの3車種）、5位は
2016年にワールドパフォーマンスカーを受賞したアウディR8となっており、強力なライバルがひしめく中、堂々の1位は凄いことです。
LC500
http://hobby-review-blog.com/wp-content/uploads/2017/03/LC%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC.jpg >>906
この前の秋葉のなら
ゲストに呼ばれたのは土屋武士さんたちだけで
高森さんは秋葉原に遊びに来ただけだよ >>872
ところがSGTのことですからいつものようにドア閉めたり
下まで落っこちちゃったりする人が居て、まあコークスクリューだけでも盛り上がる訳ですよ。 ジローさんがインタビューでファーストネーム呼ぶの
聞いて慣れてるからかどれもあんまし違和感ないけど
そういやJPはなんて呼ばれてたっけ？ ぷらっとレクサスのお店に遊びに行ってLC見せてもらったけど、たしかにあれはでかい。
迫力があって、とてもカッコいいけどね。
お金があったら買いたいのになぁ(´・ω・`) 流石にLCが86に見えるのは無いわ
2ドアなら何でもポルシェに見えるおばちゃんじゃあるまいし 883音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3610-z+qv)2017/08/13(日) 22:45:57.48ID:NpDSvPgZ0>>884
GT動物園は今日も平常運転
887音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3610-z+qv)2017/08/13(日) 23:54:57.74ID:NpDSvPgZ0>>888>>895
誰かと勘違いして見えない何かと戦うのが大好きな人達が集まるアットホームなインターネッツですねぇ・・・
899音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3610-z+qv)2017/08/14(月) 01:23:02.28ID:ezkfnbbD0
ガイジさんのシャドウボクシングこわこわ・・・何と戦ってんだろ・・・
917音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3610-z+qv)2017/08/14(月) 11:21:27.17ID:ezkfnbbD0
>>908
座布団ｗ
自分のくだらない決まり文句を皮肉られて座布団とは草が生える 菅生で日産勢が新エンジン入れても微妙で、富士では良かったのってマッピング関係なのかね
ホンダ勢で富士に新エンジン入れたRAYBRIGも微妙だったのは、伊沢のことはおいとくとしてその関係？
富士でデータ取れたから次の鈴鹿でホンダ勢はそこそこいいとこいくのか、レクサス勢が新エンジンでちぎるのか >>924
全体的には良いんだけど、涙目の部分が意味が分からん
GTカーでもこうなってるけど、かっこいいのか？これ アメリカの雑誌だとニシキヘビが睨んでる感じが出てるとは評価されてた >>933
SUGOで23がイマイチだったのは、タイヤのレンジを外した事に起因する面が大きいと思うな
NSX（ホンダ）はアップデートしても、所詮はホンダエンジンだと思う
去年の1000kmも上位に全く顔出せてないしね プリウスとかもそうだけど
無理矢理新しいデザイン感出そうとしてる
ライト周りは嫌いだわ
全体は確かに良い トヨタの涙目押しの影響でコペンが酷いデザインになった… ホンダはレース用エンジンは全部HPDにお任せしたら早い。
半分ジョークだけど 長文コピペ発狂する人ってそのパッションを仕事や趣味に回した方が楽しい人生送れそうなもんだけどなんでそうしないんだろう・・・不思議やねぇ
>>933
＃23は予選は外したけど決勝ペース良くてSC絡みのあの事件がなければ表彰台入れるペースは合ったから菅生から新エンジンの効果はあったかと。
ちなみにnismoの公式YOUTUBELIVEでも大駅さん（MOLAの監督）が新エンジンの効果は十分感じられたとのこと。 NSX GT500にレクサスのエンジンを載せてFRに魔改造
これで勝てる 富士1000kmの優勝社？もJAFのサイトにある分ピックアップしてみた。
ポルシェ ８勝 71,83,85,86,87,88(春),89(春),90
トヨタ ７勝 67,68,69,72,73,89(秋),92(秋)
マツダ ６勝 77,78,79,80,81,84,
日産 ５勝 70,91(春),91(秋),92(春),99
BMW 75,76,82,
フォード 74,
ジャガー 88(秋)
Zytek 07
※GCマシン（スポーツカー）はエンジンメーカーでカウント
※ BMW の75年は、トムスからエントリーの
セントラル20 マーチBMW (舘 信秀,柳田 春人)
意外と、トヨタ、ポルシェ、日産、マツダ均衡している。 >>935
クイントインテグラから起算して3代目にあたるインテグラ（TypeRが設定された最初の型）は
北米仕様は最後まであのヤツメウナギみたいな顔のまんま販売されていた、というように
国によって美意識ってものは違うから…。センチュリーとかは欧米人には意味不明なデザインらしい。
逆に向こうのスポーツカーとかではしばしば深海魚か爬虫類みたいのが見られるのは
そういう嗜好の違いのせいかもしれない。 >>929
「メーカーのデザインDNAの共有」という面でいえば
例えば初代BMW3シリーズの2ドアとBMW6シリーズが
「そっくりとか拡大/縮小コピーとは言わないまでも同じメーカーの車らしく見えた」
みたいなもので、大きさの制約が取り除かれたうえで数年分の進歩をした86のような雰囲気と感じても
おかしいことではないと思うけどなぁ。
>>937
現行プリウスを見た時に、昔アメ車が試みたあのテールフィンデザインってのは
機能性の面でもあながち何も考えてなかったわけではなかったのかもしれないと思った…。
あるいはフリーウェイの国では直進安定性には寄与したのではないのかとか。 便所の落書きが「長文ダメ」と言ってても従う必要ないし、実際ダメではないから出てきて当然だわ NGという便利な機能があるのだよ。
あとﾜｯﾁｮｲもね。 書き込むのは自由だけど個人の落書き帳じゃないんだし迷惑だと思ってるやつもいることは意識した方がいいよ
現に書き込む度に腫れ物扱いされてるよね ID:zUs8y0/p0を放置するとこのスレでグループAやCなどの懐古ネタを永遠とし続けるのだが･･･ どこの板もそうだけどこういう場末の板にはINPUL君しかりMRハンデ君しかりフルカウル君しかり常人のロジックが通じない頭のおかしい人が一定数居るんで諦めるしかないかと LCのエンジンアップデートってどのへんが変わるのかな？トラクション良さそうだからもっと低速のトルク増やすのかな？ 長文にわざわざレスかまして粘着する輩も大概にしてほしいもんだが。
盆休みのせいか、いつにも増して多いな。 >>957
今年は開幕から二機だけだよ、日産は今後アプデなし、100は事故だから軽くペナルティあるだろうけどアプデするか 日産がペナルティ覚悟で３基目のエンジンを投入してくるかも？
ってオースポ本誌が言ってるみたいよ。
その場合、バージョン２エンジンになるの？
それとも、バージョン３エンジンを投入しても許されるの？ バージョンがなんにしろ、90秒くらいのピットストップ課せられそうだけどなあ そう考えればバージョンアップした方がいいんだろうけど、ホンダのハンデの件もあるし、改正初年度からレギュ違反に寛容だとGTAも運営としてだめだろう ここまでの順位に関わらずアップデート目的でのエンジン換装で台数超過する場合は
自動的に所定のウェイトが載る（シーズン中は降ろせない）という辺りでどうかと。
どこのメーカーがやるとしても一律で50kgとか100kgとかね。 基本は二基目で最後まで行くけど、チャンピオンの権利の無いチームに最終戦辺りで三基目いれるかも
ってのをトークショーで柿本さんが言ってたそうな >>963
SGTは欧州でも箱車レース好きな人に気に入られてるけど、ドライバーが評価されないのは確かに残念 ジョアン・パオロ・デ・オリベイラが本山と同士討ち～クラッシュだ～！！
ありそう 欧州ではオフィシャルなSGTの放送がないしそもそもGTAも開催ラウンドの無い欧州のプロモーションに力入れる気が無いから割りと当たり前というか >>940
＞ペースは合ったから
日本語くらいきちんと書こうな 動物園おやじｗ >>894
確かヨルグミューラーもヨルグ表記で一瞬誰？と思ったわ >>963
自分を負かす相手が低評価だと自分の評価もガンガン下がるからなあ >>900
例の議員の罵倒で
似たニュアンスは自主規制なんやで >>915
>>923
つまりあのおじさんは普段着でも植毛Tシャツ着て秋葉原を徘徊してるってことなんだよなw >>967
グッドウッドでカストロールスープラが大人気で、なにかと思ったら初代のGT（ゲーム）からず～っと収録されてたからだとかとか
ゲームから入ると車には興味出てもドライバーには興味でないかもね >>979
このレースは日産ファンには余りにもショックだった。 １０００kmではどんなタイミングでJPミサイル発射されるかだな。 完全にレクサスvsホンダの構図になったせいで日産自体が空気なのもあるけどJPの存在感薄いな
気付かぬうちにシート失ってそう ＞完全にレクサスvsホンダの構図になったせいで日産自体が空気
は？お盆休みボケでいらっしゃいますか？
ほぼノーハンデ＋ハンデ軽減でも#23にあと2秒くらいまで迫られた辛勝で
その他は泣かず飛ばずだったのに？
S-ROADもSUGOではトップ争いを演じ、NSXは？ はて。。
NSX自体は鈴鹿は得意だが、季節柄・長期間走行で冷却系に不安があるのと、フロントタイヤへの攻撃性
に不安が残る >>935
ワロタ
そういやポルシェもカエルっぽいとこあるよね
特に黄緑のポルシェ見たら毎回思うw
GT-Rはナマズ顔ってちらほら聞くけど言われて見たら確かにそんな雰囲気はある
>>937
あのプリウス、大衆車にしてはデザインが斬新で受けはどうかな～って思たけど
結構走ってるね >>985
俺日産ファンだから悔しいけど実際そうなってるじゃん
現にGT-Rだけ今季未勝利になりそうだし 週末のブランパンGTて1000円で入場料払えば観れるんだって？！ >>985
菅生の鮭こそ棚ぼた中の棚ぼたやんか
ニスモの成績は車両の能力以上上げてるから素晴らしいと思うけどね 今シーズンはどこまで行ってもトヨタvsそれ以外だわな ホンダのウェブサイトに行ってみたけど、優勝したのに
何かひっそりとしてるんだよね
ホンダってSGTの事を大っぴらに宣伝してないけど
やはりNSXの長年の不振の影響なのだろうか？
もっと動画とか上げてコンテンツを充実させて欲しい レクサス、日産、スバルは各ラウンド終わりにつべの自分のチャンネルにダイジェスト動画上げてるけどホンダはそういうの一切ないよな
まとめるほどの功績上げてなかったからかもしれないけど >>995
他社と比べて、参戦カテが多いから
ということにしてあげようよ ホンダはあんま人も金も掛けずに
モースポやってる感だけは出しとけって
業務命令で言われてそうだ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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