F1ストーブリーグ2016-2017 その8 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
F1ストーブリーグ2016-2017 その6
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F1ストーブリーグ2016-2017 その7
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1480749454/ >>1 乙
もうお前に用はない
○
く|)へ
〉 ヾ○シ
 ̄ ̄7 ヘ/
/ ノ
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/
`|
/ >>1乙
2016-2017スレは最後かな?
はたまた最後の最後に
wktkするのか? シートを失ったナッセとグティエレスは南米人だから、インディカーでも悪くないだろうな
ハリアントはアジア人だから、スーパーフォーミュラでいいかも
まぁみんな金あったらの話だけどね 前スレでGP2昇格組がゼロってことだけど
フェルスタッペンみたいなのが出てきたらそりゃそういう流れになるよ。
昔の国際F3000がそうであったように。もう役目を終えたと言っていい。 さすがに今回のマノーは復活無いだろうな
これで2010年新規参入3枠のチーム全滅か
そう考えると毎年消滅危機脱して安定企業に買われたミナルディって凄かったんだな
ジョーダンも何回かオーナー変わりながらインドで落ち着いてるし
消えたけどアロウズも結構しぶとかったなw ハースは結構しぶとく生き残っていいとこに買われそうだな >>1乙カレー
>>9
フェラーリ繋がりでFCAとか?でアルファロメオにチーム名変更と マノー破産報告は今年に入ってからだけどそれまでは今年のマシン開発はやってたのかね
マシンあるなら俺がチーム買おうかな >>11
そういうのって、ステファンGP思い出すな もう参戦規定緩和して糞チームでも何でもいいから受け入れてエントリー台数増やせよww
'89年頃はそれで盛り上がってたんだし、今どきの糞幅広いティルケのサーキットなら30台同時出走しても全然問題ねーだろ。 2013年までならそれもアリだったかも知れんが
2014年に今のPUになってから運営コストが大幅アップして
そもそも新規参戦しようなんて奇特な所がハースくらいしか出て来ないわけで V8NAマシン参加も認めよう、そしてWECのようにグループ分けすればいい
F1レジェンド観たら、台数多いと迫力あるわ マノーは新車開発は去年の1月からやっていたらしい。
2014年終わりにマルシャが破綻して、2015年に向けて開発していた
風洞モデルや原寸大のモノコックやカウルなどの型も公開&放出されてたね。 中々ボッタスが発表されないと思ってたら、色々と複雑な事になってんだね
http://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_34451.html
いいよ、いいよー、ここから確定と思われた移籍が崩れて、大どんでん返し楽しみにしてますぜーw
>>1
乙、オマイは良くやった神だ素晴らしい ハコネを見習って、マノーを筆頭としたGP2学生連合F1チームってのはどうよ?ww ◇苫米地英人◇
「私的メール問題」でヒラリーに国家反逆罪クラスの疑惑が。
それらのメールには、ヒラリーが夫のビル・クリントンと運営する慈善活動団体のクリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
そういった活動はビル・クリントン大統領時代からあり、結果、中東のテロリストたちをクリントン家が育てていた可能性さえあるということがわかったのです。
戦争をすると、武器関連のビジネスが一気に盛り上がりますから、アメリカのお金持ちたちは儲かります。
そこにはクリントン家も含まれます。
つまり、ヒラリーたちは、自分たちの私利私欲のために、政治家であり慈善団体の運営者がテロを起こしたり戦争を仕掛ける工作をする側にいた、
という疑惑が陰謀論レベルではなく、かなりの可能性で有権者が事実だと思うような情報が、FBIの動きに合わせて広がったということなのです。
これは選挙期間中からFBIも捜査をしたほどの重大な疑惑であり、ヒラリーが逮捕される可能性もありました。
問題を暴露したのは一部のローカルメディアで、アメリカの大手メディアではほとんど報道されなかったため、日本のメディアではその詳細はまったくといっていいほど報道されませんでした。
2017年1月号
http://i.imgur.com/vx49qju.jpg
>クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
>クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。 マッサも退路を絶ってやる気満々みたいだし事実上これで決定かな マッサ引退撤回って白けるわー
そこまでしがみつきたいのか >>17
意図的に完走率下げるようにしないと台数増えても面白くはならんよ。
昔は6位までの入賞でも20位以下のグリッドから十分チャンスあったけど
今は下位チームはトップ10すら年に一度チャンスがあるかないかってレベル。
これじゃ参戦するメリットがないわ。 昔のミナルディ、今のマノーみたく
金銭やメーカーバックアップ次第でシート得られるチーム無かったら
アロンソもウェーバーもリカルドも無かったわけで
こうなるとザウバーの存在は稀少になったな
現在チームエリクソン化してるけどw ベッテル、リカルド、フェルスタッペンらは、レッドブルのドライバー育成システムで勝ち抜いて
シートを獲得したから、ちょっと違うのでは
今は、大金を持ち込むドライバーが、優秀なドライバーを押しのけてる状況 リカルドってレッドブルマネーでカーティケイヤン押しのけてHRTにシーズン途中から乗ったろ
ベッテルだって事情は少し違うがクビサ?の欠場で1戦だけザウバーデビューだったはず
すぐトロロッソに引き抜かれた(戻された)けど レッドブルのドライバー育成システムでシートを獲得しても、
2,3年で結果(成績だけでなくデータ上)が出せなければシートを失う
大金持込ドライバーとは違う >>15
モナコだけ予備予選やって台数絞るんだな! >>30
そうなんだけどだから尚更クビアド残留したの謎だわ
昇格見送られた育成ドライバーから不満出てたよな
ルノー辺りにサインツ引き抜かれた場合昇格2人なるの避けたかったのかな? >>30
そりゃ、2-3年で結果出せないドライバーはイランだろ。 マノーみたいな泡沫チームが金コネだけで乗るのは構わないのだが、
ウイリですらストロールを乗せるような状態は異常だと思われ
>>32
首跡はショボかったけど、不満言ってた奴もショボかった
そして俺は思った訳さ「ああコイツの方が先に見切られそう」と >>35
ヨネヤの記事によると、ストロールは単なるボンボンではなく有能なドライバーらしいよ。 >>36
F1に参戦するドライバーで無能はいないでしょ ストロールは2015年のシーズン(赤いクルマに乗ってた)に多重クラッシュの原因を何度か作ってて
危ない奴だなあ、と思ったことがある。このくらいの奴のほうがF1で結果を残すのかもしれんが。 このスレ物凄い自演臭がするわ
とある時間に集中して書き込むのが特徴 >>41によると今年のルノーは勝てるらしい。
ヒュルケンの初優勝に期待しよう。 >>42
昨シーズンのルノーは組織もマシンもドライバーもダメだった
今シーズンは組織とドライバーがよくなった
あとはマシンに期待だ ルノーの組織って改善したか?
ドライバーのレベルは格段に上がったから多少は期待は出来るけど、ドラの力だけで出来る事は限られる ブリアトーレがいなくなってグダグダになったルノーが劇的に変わるとも思えない Mer: 44.Hamilton 27.Hulkenberg
RBR: 3.Ricciardo 33.Verstappen
Fer: 5.Vettel 7.Raikkonen
IND: 11.Perez 31.Ocon
Wil: 77.Bottas 18.Stroll
McL: 14.Alonso 2.Vandoorne
STR: 26.Kvyat 15.Gasly
Haa: 8.Grosjean 20.Magnussen
Ren: 55.Sainz 30.Palmer
Sau: 9.Ericsson 94.Wehrlein >>35
まぁ、エンジン欲しさに一貴載せてる時点で… 中国は、サッカーにはアホみたいに金使うのに、
F1には、なかなか金を落とさないな。 中国全面出してるチームとか火噴きそうなイメージしかないわw グティはフォーミュラEが引き取ってくれた模様。
GP3ではチャンピオン取ったんだし、F1の速度域にオツムが追いつかなかっただけで遅いFEならやれるんじゃないか、
と思う。 酷い言われようだな
グティはレースドラ3年目だが、ペレスの3年目はまだ枕で大暴れしてた訳だから、これから落ち着く可能性は有った
落ち着いてポイント獲得出来るようになれば、速さはグロ中尉並みで、かなりお得なペイドラになっただろうに 2015年のフェラーリのリザーブだっていずれぺレス移籍の可能性考慮した
メキシコスポンサー絡みだろ
レギュラードライバーに何かあっても後付けの理由つけて
グティなんか乗せなかったと思うわ グティエレスとエリクソンだったらどっちが速いんだろうな >>51
たしかにFEは遅いが、公道レース、マシンもリアが重く、回生ブレーキ比率も手動
大変だと思うよ >>49
FEのNEXT EVレーシングもいつの間にやらイギリスチームになってたな そんなの別れた相手の事をお互いに悪く言うだけの話でそ
もちろん円満に分かれる事もあるけど >>60
新しいチームに言い訳多い奴を入れればそりゃ雰囲気悪くなるわな
首脳陣、ドライバー双方とも悪かったってことで
もしかしたらシリル・アビテブールもいなくなった方がいいのかも でも今年はドライバーと組織がよくなったんだから勝てるだろ。 2016 王者ニコベルグ
2017 王者ニコベルグ まあルノーは以前にも奇形エンジンを登場させた最初の年は
ルノーの名を汚すだけだったけど、徐々に良くなってチャンピオンになったし
これからだとは思う。ただ今年はまだ表彰台とかは無理だろう。 表彰台ならあるかもしれないとは期待したいけど、さすがに真ん中に立つのは 早くマシンの発表来ないかな
レギュが大幅に変わる年は変態マシンが出るから楽しみ
ここ最近ではルノーの前方排気なんか思い出す >>59
マグヌッセンは性根腐ってるのが走りや言動に表れてたね
金が有るから、まだ何とか下位チームのシートを得られてるけど、
いい加減反省して真面目にやらないと総スカン食らうだろう ヒュルケンはやる気満々みたいだがなんだかかつてのニック臭がするわ ルノーもワーゲンのような排ガス不正したのがバレて株価が急降下 実力無いのにやる気だけは満々みたいな奴が一番困るよな
無能な働き者みたいなもんで問題ばかり起こしやがる パーメイン「OKニコ、君は今4位だ。前のジョリオンよりは君の方が速い。抜いてもいいぞ」
ニコ「その前は?」
パーメイン「レッドブルのワンツーだ。リカルド、フェルスタッペンの順だ」
ニコ「……ちょっと考えさせてくれ……」 パーメインはニックがミスした時に机をバンバン叩いて激怒した奴だよな。
中継にばっちり映ってて。 >>78
ライコネンと互いにf***in'を交ぜながら無線で罵り合いを展開した奴でもある オマイラそんなにシューイ嫌いなのか?
むしろリカルドの靴でシューイ出来るなんてこれ以上無いご褒美だろw >>76
HUL「ジョリオンは抜けたけどあえて4位をキープした。理由はニコ(ROS)に聞いてくれ」
ROS「僕にはニコ(HUL)の判断が理解できるよ。彼は正しい結論を出した」
PAL「F1で表彰台に上がるのが夢だった。その夢を叶えたので僕は引退するよ。」 エンストンの底力なんてもう残ってないよ。居るのは口角ばっかのアビデブールだけだし防空壕みたいな綺麗な施設だけ
てかルノーの排ガス不正問題で来年以降どうなる? 2chに入り浸ってうだつの上がらない人生送ってる奴がF1チームの要職にまでつける人物のことをゴミとかよく言うわw >>89、>>90
お前らはどんな結果を出したの?
ゴミのような結果か? F1に参戦する以上、結果を出さなきゃゴミ
これを変える気はない もっともその結果というのがどういう基準なのかがはっきりしないのがF1なんだけどな
もしかしたらあのゴミは
ルノーは7位で上出来
って思ったかも知れないしな ワークスなら優勝、悪くても表彰台だな
そう言えばホンダも結果出してないかもw >>95
てことで今年のルノーは勝てるってことでOK? >>97
じゃあ勝てなかったらお前がゴミってことでOK? 組織のゴミを追い出したんだから今シーズンのルノーに期待しようや >>101
もちろん期待してるよ。
お前みたいな毒舌家が優勝できると高らかに断言するくらいだからさぞかし速いんだろうよ。 ルノーのハードル上がりまくってるけど、今年は入賞争い常連ぐらいが目標だろ。 マグヌッセンの持ち込み資金は11億と言われてる、ちなパーマーが17億
基本このクラスのカスドラは殆ど金しか見てないよ マグヌッセンはともかくパーマーは伸びしろあるだろうからペイドラ呼ばわり脱却してほしいわ >>109
そりゃ父親のF1での活動時期を考えれば当然だろう。 ザウバー発表来たね。
ウェーレンはなんかディレスタっぽいんだよな。
文句が多そう。 これか・・・
ナッセ乙
もうお前に用はない
○ ←ザウバー
く|)へ
〉 ヾ○シ ←フェリペ・ナッセ
 ̄ ̄7 ヘ/
/ ノ
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/ ttps://twitter.com/insurgent_/status/820993352741044224
ttps://twitter.com/paddocknews/status/820989791240159232
ボッタスがメルセデス移籍決定!? ボッタスはメルセデス
ウェーレインはザウバー
マッサはウィリアムズ
ってことでOK? 俺俺、俺だよ俺!
>>128
新規参入も無さそうだしナー
ペンスキーなら昔取った杵柄だし、財力的にハース同様充分いけると思うけど
肝心のロジャー・ペンスキー御大がF1には興味が無いと言ってる以上望み持てないし 噂というか、それ以外に選択肢が無いくらいの話だったろ。 決まったけどなんかコバライネン以上フィジケラ以下みたいな気がする >>131
ウェレイン関連はちょっとしたサプライズだったけどマノーがあんなんだと納得の動きだった ナッセはウィリアムズの3rdになると思う。
そしてシーズン途中でマッサと交代する。 なによりブラジルGPでマッサは今年走るべきじゃないからね。 >>136-137
引退撤回したから?別に関係ないのでは?
それにナッセじゃマッサの替わりはとても務まらないでしょ
金づる無くしたナッセにはもはや何の旨みも無いし マッサのシーズン途中での引退はあるかもね。
何よりモチベーションが切れてる。バトンの指摘どおり。
マッサは好きなドライバーのひとりだからこそ、走るべきではないと思っている。
危ないよ。 ボッタス1年契約という事は所詮緊急の穴埋めドライバーということか
本命は契約が今年で切れるドイツ人のベッテルかアロンソ? マッサは引退と言ってもF1からの引退、それもシートがなくなるが故の選択だったんだから
モチベーションに問題はないと思うが。競技生活を終える気だったわけじゃない。 ただまあ、年齢的に考えてそろそろ微妙だから
来年は三十路前の中堅どころが欲しい気が(ry 本当に速い時代のF1を知っているマッサにとって来年のF1は少し有利かもしれないね。
相手は実力疑問視されてるペイドラだし。
圧勝して2018年も是非!とかありそう。 金の話ばっかり先行するけど18歳でF3チャンピオンだからな。
ポテンシャルはあるんじゃないのか。
ただ来年のマシンは肉体的にキツイかな。 >>148
若手なのに何で肉体的にキツイのかがわからない ビッグフォーミュラの経験がー
と思ったんだろうが、2014マシンでテストこなしているからな。 18歳じゃまだアスリートとして肉体的にピークじゃないでしょ。
来年…じゃなくて今年のマシンは1周あたり5秒程度速くなるとかで
掛かるGも去年より遥かに上がり、ドライバーにはより肉体的な強靭さが求められると言われている。
ただこれもあくまで言われているだけで実際に走ってみないとわからないけどね。
蓋を開けてみればそんなに変わらないのかもしれないし。 メルセデス・モータースポーツのボス、トト・ウォルフは、バルテリ・ボッタスとの契約は短期であると示唆した。2018年には他の選択肢も考慮し、改めてドライバー選択を行うことになりそうだ。
ボッタスが今年メルセデスを満足させるだけのパフォーマンスを見せることができなければ、チームは2018年にはより多くの選択肢からドライバーを選ぶことが可能になる。
今年末で現チームとの契約が切れるドライバーの中には、フェラーリのセバスチャン・ベッテルやマクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソといった大物がいる。
メルセデスとの長期的な契約を勝ち取るためには、ボッタスは3度タイトルを獲得した経験を持つハミルトンを相手に力を見せつける必要がある。ウォルフはハミルトンは「現役最強でほぼ無敵」であると断言しているが、ボッタスへの期待を示している。
http://www.as-web.jp/f1/84025/2
1年契約ですぐに速さ見せろってプレッシャーかかるだろうな >>151
実際に体力不足のドライバーっていないような 2018には動けるドライバーが多いから当然かと。
>>151
ピークか否かではなく、必要十分か否かだろ。 ハミルトンいる限りアロンソとベッテル来るわけないしそもそもメルセデスが欲してない気がする
メルセデスの希望はマックスだけどレッドブルが手放すわけない
普通にウェーレイン育てた方が良かったんじゃないか >>152
2018シーズンはベッテル、ウェーレインでOK? メルセデスはアロンソ欲しているのを明言していたけど。
何れもテクニカルレギュレーションが大きく変わった今季の戦力次第だな。 ハミルトンの契約は2018年まであるわけだが破棄されるとしたら考えられるのはこの3つの理由か?
1. 王座奪還するもののレースに飽きたので引退
2. ボッタスにボコボコにされてメルセデスから放出
3. フェラーリから年$億レベルの巨額のオファー 普通にハミルトン残留が一番
ボッタスは色んな意味で案外収まり良さそう
二人のペアは結構長く続くのでは >>163
どう見ても普通にハミルトンがNo.1でボッタスがNo.2だろ >>164
No.2だとウェーレインやマッサでもよかったと思う 結局チャンピオンを取れる器と判断してボッタスを獲得したと思うんだけどな 前半戦ボッタスは結構いいペースで走ると思うよ
ただ5戦目位からは地力の差が出て結局ハミルトンに負ける ハッキネンに対するクルサード的な役割を期待されているのだろうボッタスは。
あわよくば次世代の戦力としての期待も持ちつつ >>157
はっきりいらないと言ってたけどな
交渉材料としてトトがアロンソの名前出したらハミルトンに軽くあしらわれて謝罪した事もある
その時のトトのセリフはアロンソはジョークだしルイスやニコほどの魅力はないというものだった
ニコがいなくなったとはいえ引退間近となった今のアロンソは更に魅力が薄れてる
メルセデスとフェラーリも欲しいのはレッドブルのどちらかだろうな 14年のボッタスは良かった
15年のボッタスは腰が辛かった
16年のボッタスはマシンうんこだったけど予選ではマッサに完勝した
ここで言われてる程悪くないと思う。マシンに恵まれればハミルトンとも戦えると思うよ。 今年は7チームがドライバーの組合せがかわったから楽しみだ
ドライバーの技量が例年よりハッキリする ニコはハミルトンにこそ見劣りしたがウィリ時代からボッタスごときとは比較にならないほど評価高かった >>153
アロンソも昔はレース後くたくただったよ。
いまのF1は単なる直線番長だし体力はさほど要らない。 14年のボッタスはウィリアムズ時代のニコロズより良さげだったがな。 マノー消滅でクソドラ連中の最期の足掻きが見れなかった事が残念 >>174
ドライバーは今年はトレーニングの重要性が増すって言ってるね。
ハミルトンも今年はガンガン筋トレできるって喜んでた。
ここ数年は体重増えるの気にしてトレーニングも制限されてたらしいからね。 ヒュルケンもこれまで以上にハードなトレーニングしてるって言ってたな。
ガタイのいい大型ドライバーに優位な時代が来るかもね。 今年ベッテルがキミに負けたら、やばいだろうなぁ・・・ またマンセルみたいな腕力で勝負できるドライバーの時代が来るといいな プロストは160cmくらいしか身長なかったと思うが しかし小さくて軽いのが有利なモタスポでなんで日本人とかアジアのドライバーって
ろくなのが出て来ないのやら・・・
実際過去の日本人ドラって一般男性の平均身長より低い人ばっかだよねえ?
クォーターの亜久里はそれなりの身長ではあったが。 モタスポやるには金が掛かるからな
練習環境 日本も少ないがその他のアジア地域は悲惨なのでは >>183
能力よりコネやカネがものを言う世界だからね。
芸能界と同じだよ。二世の多さがその証 能力至上主義のテニスやサッカー、ゴルフ、野球は二世なんてほとんど活躍してないし。 なんかペレスが上手なコメント出来るようになって、レースはフェアだしどんどん聖人に近づいてて違和感がw
http://f1-gate.com/perez/f1_34545.html
ヒュルケンベルグは相変わらずアホなんだよなぁ「インドはこれ以上望めないからルノーに移った」みたいな、
言っても事は正しいけど、それは言わない方が良いと思うような余計な事を相変わらず口にしてしまう。
こういう配慮の足りないコメントするからゴミ共に悪用されるのに
マグヌッセンは素でクソだから、さもありなんって感じで早く痛い目見ると良いよ
こういう屑はどれだけ恵まれても感謝なんてしないだろう ニコもインドへの感謝はたくさん口にしてたし
外人はある程度ストレートに物を言って
正しいコミュニケーションを取る文化だからそれでいいんだよ
外人から見たらすぐに言葉をオブラートに包む日本人は何考えるか分からんてなる >>188
でも流石にチャーリーにファックとか言ってペナルティ食らってるマヌケはゴミでしかないと思う ベッテルはメデイア向けの発言は優等生的だけど無線は汚いな。 ハンドル握ってる時は常人よりアドレナリンどばどば出まくるタイプなんでしょう。
インディカーのウィルパワーも似た者同士だね。カメラの前でレースディレクターに中指おっ立ててペナ喰らったり。 たぶんウェーレインもそういうタイプなんだろうな。
なんとなくだけどそう思う。 狭い世界だしいつまた元鞘で仕事するかも分からんのに古巣すぐdisるやつはどうかと思う
出てったドライバーすぐ口撃するようなチームも大概だけど 海外のビジネスはヌチャヌチャした湿度はないよ
あとベッテルはドイツ人ながらアメリカナイズされてる印象がある
ミレニアル世代だからそれは仕方がないな 以前はチャンピオンを獲得して即引退したらチームの翌年のドライバーはカーナンバー「0」を使っていたけど今の制度でも選ぶことは可能なんだろうか 前からちょっと変だなと思っていたけれども、
アビテブールが、おかしな人なんじゃないかと。
やり手ではあるのだろうけど。 >>202
やり手でおかしな人なんて、昔からF1界にはゴロゴロしてる印象が >>195
チームは立場強いからクソでも何とかなるが、
カスドラの癖してチーム口撃する奴は人間性云々以前にリアル馬鹿 しかしボッタスって1年でウィリアムズに戻るんじゃねえの
ヴォルフの発言からも契約が切れるベッテルやアロンソが本命みたいだし
わざわざ引き抜いたのに1年契約でここまでつなぎ感がするドライバーも珍しい ボッタスもそれをわかったうえで一か八かの勝負に出たんでしょ
あのままウィリアムズにいても、
その後のトップチーム移籍への可能性は皆無だったし >>209
結局ウィリアムズって糞チームなんだよな さすがに糞チームとは思わないけど、
もうタイトル狙いはあきらめて
健全経営を目指した企業チーム
になっちゃったなって感じはする チャンピオンチームのメルセデスから見れば、誰でも好きなドライバー選べるよってなれば、当然のようにチャンピオン経験者クラスを乗せたい。
だから来年はベッテルやアロンソが今の段階では本命なのは当たり前。
ボッタスがハミルトンと同等だと判断出来ればオプション行使で契約続行。
ボッタスにしても、ハミルトンにそれほど引けを取らない状態であれば、メルセデスじゃなくてもフェラーリとかの選択肢が出て来る。
最悪、マッサは引退するだろうからウィリアムズに戻るのはさほど難しいことじゃないと思うし。
俺はボッタスは良いチャンス掴んだと思ってる。 >>217
お前が知らないだけ。
昨年引退した広島の黒田だって二世選手だし。 >>218
ふーん。じゃあそういうことにしておくよ。 黒田はスペシャルだからまだいいけど玉遊び豚芸人と比べられても困る いや、何言っても無駄な相手にどうしろと・・・
スポーツ全般に二世有利なのはあるけど、
メジャー競技においては二世の優位性はほとんど無いよ。
黒田が凄かったのはその体躯もだけど彼の努力とメンタルが全てだよ。
なにより、運転のDNAとか円盤投げのDNAとか水泳のDNAとかあると思ってる
親御さんがいたらそのまわりの子供が可哀想だなって思うからさ。
体格や運動神経のDNAはもちろん否定しないけどね。
ちなみに運動系遺伝子は主に母側から遺伝する、なんて学説もあったりする。
あと遺伝学説は、実は日本ではご法度な学問でもある。
ネットでどれだけ調べてもまともな回答は得られないからご注意を。
まあ今はまとめサイトだらけで検索が機能しないってのもあるけど。 三大スポーツとは思えない競技
野球
ゴルフ
カーリング しかし世間ではモタスポの方がよっぽどスポーツと思われてないという 昔のF1のアメリカ(インディ)化は反対だったけど
今のF1はアメリカナイズされてほしいと思う。
ただ俺はナスカーは好きになれないけど。 >いや、何言っても無駄な相手にどうしろと・・・
そっくりそのままお前に返すわw とりあえず、ドライバーズカンファレンスの動画はyoutubeに上げてほしいわ(´・ω・`) FIAが弱小チーム対策してこなかったのに、よくもちこえた
ザウバー大丈夫かな ザウバーにはエリクソンがいるからな
どんな汚い手段とっても今更傷付く評判もないし
実際去年は賞金受取の前倒し要求しなかったから結構安定してるんだろう
むしろインドの方が心配だわ 大丈夫、いざとなったらアストンマーチンが買ってくれ……ないか ARTかプロドライブが買うと思ったが出てこなかったな プロドライブはカスタマーシャシーとかバジェット・キャップとか無いと参戦しないでそ コネッサなんてフォーミュラEでもなんでも行けばよかったのに
豚トドのコネで残っても仕方ないだろ まあでもマッサは人気あるからね
ウィリアムズに移ってモンツァでの表彰台で
大フェリペコールは凄かった。
ポール獲った時も皆が祝福してたし愛されキャラってやつだな。 DRSの撤廃は心情的には皆賛成だろうが
時期はうまく選んでやらないとな。
エンジンの性能差がある状態でDRSなくしてしまうと
もはやコース上のバトルが夢も希望もないことになるから。 DRS無しでどうやって抜くんだよってサーキットが多いからな〜。 オーバーテイクボタン 使い方はDRSと同じで1秒以内に入ったら使えるようにする 今までDRSがあるからストレートまで待っていたが
なくなれば無理してもコーナーで入っていくよ
レーサーとはそういうもの 問題はそれで抜けるか否かなんだが。
抜ける可能性を感じるからこそバトルなのであって
仕掛けをどれだけやっても結局抜けないのでは面白くもなんともない。 3強に続くのはトロロと見てる。
去年はフェラーリの出涸らしPUとクビアトの鬱病に悩まされたが
今年はルノーの最新PUが使えてクビアトもリフレッシュして本来の才能を発揮できると思う。
シャシーは去年も良かったから4位争いの本命になるだろう。 契約が来年まで残ってるルノーを打ち切ってホンダに乗り換え?
ホンダは好きだが笑えないジョークだ罠
ザウバーもウェーレインのコネで来年からはメルセデスになりそうだし、2018年もホンダはボッチが確定カナ? PUブランド名の話じゃない?
もうそのままルノーでいくのかタグホイヤーとか他にするのか決まってたっけ? レッドブル・TAGホイヤー
トロロッソ・カシオエディフィス ルノーは所謂Aバージョンをカスタマーに使わせてるけど
ホンダは絶対マクラーレンがそんなこと許さないよなw
顧客を作るのは難しいんじゃないかね。 複数チーム供給を強硬に反対していたのはロン・デニスだから、失脚した現在は問題はないのでは 組み上がった中から出来のいいエンジンをワークスが優先で使うのは普通だよ。 その程度なら許容範囲だろうけど、2005年以前は明確に型落ちを供給してたナー
今でもユーザー側の事情で型落ち使うケースもあるけど
2015年のマルシャや2016年のトロ・ロッソそして今年のザウバーみたいに DRS無くしてもペナルティを昔ぐらいに戻せば充分面白くなるだろ
単純にオーバーテイクの数で見れば減るだろうが、減っていいものが減るだけだから問題なし 今のF1はトップ3チームとその他のチームの差が大きすぎる − これが面白くない
差を小さくし、中堅以下のチームでもたまには勝てる、時々表彰台に載れるようにしないと レギュレーションを安定させて型落ちのシャシー売れるようにすればいい DRSは追い抜きの為だけにあるわけじゃない。
直線で抜けないまでも離されないだけで効果がある。
DRSがないと直線で離され、コーナーで差を詰めってのを延々繰り返すだけの
バトルとも言えないような光景が多くなるよ。
コーナーで仕掛けるにしてもDRSの助けがないと。
もちろん理想を言えばないほうが良いデバイスだとは思うがね…
>>265
でも昔はもっと速さそのものの差は今より大きかったんだよ。
何が違うかっていうと完走率だな。タナボタで表彰台ってのが極端に減った。
また中堅以下のチームがたくさんあって彼らの中でのバトルが激しかった。 完走率はあるよなあ
全車完走が1シーズンに2回あるとか異常だわ 昔の方がチームも多くて入賞も6位までだったにも関わらずいろんな人がポイントとってたしな
やっぱり完走率アップは大きい タキ井上だって95年の完走5回のうちトップ10の9位と8位があったんだから
いま数字だけ見ると凄そうじゃないかw
実際は、、、
9位のカナダGPは2周遅れの最下位。
8位のイタリアGPは1周遅れ、ただし10位(最下位)の右京より前。
それだけリタイヤが多かったってことで・・ 賛否あるけどDRS好きだけどな
無いと乱気流のせいで立ち上がりで離れちゃう
DRSが問題になるのはDRS自体より直線の後にビックブレーキングがあるティルケサーキットの特長のせいだと思うけどな ブルーフラッグがやたら問題になるのもコース上にクルマが多いことと
そこまで速度差がないせいもあるよな。
昔は譲らないドライバーでも結局は車のスピード差が違い過ぎるから
周回遅れの処理が上手いドライバーはポンポン抜けたものだよ。
そしてそれがドライバーの差にもなっていたわけで。 インディのようにブルーフラッグ実質無しにすればいい
それなら実力でオーバーテイクしていかないといけなくなり、譲らないからと怒れなくなる
インディ
後方から追い越しを試みる車両がいるので、配慮せよ DRSサイバーフォーミュラのエアロモードみたいで好き 周回遅れの後ろに上位の車が連なってるところとか見てみたいわ >>272
俺も賛成派
ただFIAもDRSの区間をもっと上手い具合に調整してくれれば良いんだけどな
直線で抜ききれちゃうのはつまらん 昔のバトルって普通に周回遅れが絡んだものが多かった気がするよな。 とりあえず、タイヤメーカーを1社だけにするのやめて、昔みたいにタイヤ戦争を復活させてほしい。 浜島さんがタイヤ競争はしんどかったと言ってるからね
それにマシン性能差、セッティングの違いなのに、ライバルタイヤメーカーチームに負けると
タイヤ性能が悪い印象をもたれると止めたくなるよ
タイヤ種類、選択ルールをもっとシンプルにすべき すぐにたれちゃう今のタイヤって、単純にF1をつまらなくしてると感じるのは俺だけかな?
タイヤをもたせるために、前や後ろとの差を調整して走るレースって、F1の魅力を下げてるような。 最初は脆いタイヤで飛ばしてピットストップ増やそうとしたかったけど、結局ピットストップせずにノロノロの方がいいってなっちゃったんだし
結局ピレリも今年から丈夫なのにしますっていってるし >>最初は脆いタイヤで飛ばしてピットストップ増やそうとしたかったけど
鰤はそんなモノ作りの良心に逆行する真似出来るか!みたいな感じで止めたんだっけ ただもともとF1ってスプリントと耐久の両方の性格を備えたレースだったわけで
タイヤを労わる、エンジンやブレーキを労わるってのは昔からやってたんだがね。
ピレリのせいでつまらんってのは俺は賛成しない。
予選トップ10がスタート時のタイヤを選べないあのルールが悪い。 コーナーで前のマシンにぴったりくっつける様に、空力よりもメカニカルグリップを重要視するマシンになっていって欲しい
今年からのワイドタイヤ&ワイドトレッドはいい傾向だと思う >>287
前後のウイング取ってレースすればオッケー ピレリになって俺はむしろ面白くなったと思うけどなぁ
タイヤ三種類とか結構見どころあった >>272,277
DRSをどこでも使い放題にすればラップタイムが上がって、単純にメカの競争が見たい自分としては嬉しいけどね リモートーアクセスで、それならマシンの安全対策がいらなくなり、かなり高速に安価になる それならTAMIYA RCカーグランプリでよくね? 初めてDAZNを契約する予定なんですがF1は予選も見れるのでしょうか? 契約してないから何とも言えないけど、全セッションって書いてあるから予選どころかフリー走行もやるでしょ。
でもストリーミングサービスって録画出来ないのが難点(絶対出来ないわけではないけど手軽じゃない)
アメリカとかブラジルとか時差的に俺には無理 フリーも見れるよ。ただ、ラグがあるからLTとの併用は難しいかもね。 DAZNは、初めての中継の時にシャンパンファイトの後のインタビューをぶったぎったとかいう話を見た事があるけど、その後はどうなの? ストーブリーグも落ち着いて、話すことがなくなったからだろ >>302
KFCのマノー買収話も無さそうだし、もう話すことは無いな。 >>304
2年前は今くらいの時期に復活の目途が立ったけど、今回は無理みたいだナー >>305
そもそも復活させる目的がわからないよなw オーストラリアGPのシグナルブラックアウトまでスレは終わらない。 マクラーレンはTAGやモービルに続いて戦える状態になったところで
HONDAもレッドブルに持っていかれるのかな >>308
まずはホンダがルノーに勝ってから言うんだな
>>310
自前のチーム2つも抱えてるのにマクラーレンのメイン・スポンサーとなる余裕なんか無えよ >>311
違うよ。レッドブルのメインスポンサーにマクラーレンがつくんだよ ホンダは赤牛はともかく本家ルノーには大差で勝ってね?
という状況なのでさっさと2軒目を捕まえてほしい >>312
ごめん、そのネタ一体どこが面白いのか全然解らない レッドブルはトロロッソとPU別にしたいのが本音なのか ルノーワークスが速くなるとカスタマーエンジンになる可能性があるから
ホンダはいざという時の保険 ホンダワークスPUが欲しいのでしょう、ホンダと言うかワークスPUが 今だって事実上ルノー・ワークスみたいなもんだろレッドブルは
ホンダに替えたら確実にマクラーレンの二番手扱いされるぞ 全然ワークスじゃ無い件
ルノーはバッチネームを認めてるからTAGホイヤーが金出してて実質無料で済む、ホンダはPU代金掛かるから止めた面も有ると思う
ロンと新井氏も居なくなったしホンダは勝てるなら別にレッドブルでも構わないと思われ
レッドブルホンダが勝ち捲くり、マクラーレンが表彰台にすら乗れない状態が続けば自然とNo1プライオリティになると思うが
SFでガスリーを無限に乗せたりホンダとのコネ作りのような気もする ルノーワークスがタイトルを狙えるレベルのシャシーを作ったときにどうなるかだよね
ルノーはレッドブルに対して同じPUを供給
(バージョンアップの時期、周辺機器ソフトウェア、燃料開発に必要なデータの提供なども含む)
するのかどうか・・・ ルノーの今年のPUはBP/カストロールに合わせて設計してあって、レッドブルとトロロッソにも同じモノを供給すると言ってるんだよね
レッドブル用にモービルに合わせたモノを作るようなことはないとも言ってる レッドブルは自前でPU作って欲しい
どっか手空いてるエンジニア集団いないかね PUの自作とか無理だろ
単なるエンジンだった時代とは違うんだから、メーカーの資本・技術力じゃないと レッドブル「2014年にオリジナルエンジンの開発も考えた」
https://www.as-web.jp/f1/5465 考えた
けどあんだけ貶しまくってた(あれがヨーロッパ流の交渉術の一つなのか)
ルノーにしたというかせざるを得なかったんじゃろ、赤牛の資金をもってしてもそれだけ難しすぎる ルノーと契約したのいつだっけ?
昨シーズンはルノーがすごい伸びたからだとおもったけど違うんかな? 2015年をもって一旦契約打ち切り
↓
16年に向けて新たに1年契約
↓
16年型のPUが思いの外良かったからもう2年延長
↓
17年は2年契約の1年目
ということで18年いっぱいで現行の契約が切れる。 ルノーはこれまでを振り返ってもワークスチームの優位性にはあまり
こだわってはいないように思うけどね。
実際今のルノーワークスがトップチームになるにはまだまだ時間が必要だろう。
旧ロータスは一度死にかけたからね。
ベネトンフォーミュラの遺産が十分にあったかつての状況とは異なる。 地味にルノーもホンダみたいに苦しくなっちゃたんやな、まあ根本的に違うことがあるけど >329
こだわってるからこそ、またワークスチームを立ち上げたんじゃない? ウェーレインが負傷したことを受けて
ザウバーはジョビナッツィを3rdドライバーにしようと動いてるらしいな。
レギュラーになったらウェーレインよりも良い走りを見せるんじゃないか? >>327
どうもレッドブルは
ルノーでチャンピオン争いをするには不十分
だと考えている模様 ヒュルケンベルグ「それにチームメイトが誰であろうと倒さなければならない。今年もそれ以降もね」
チームメイトにずっと負けっぱなしの奴が言うと説得力が違いますな >>332
いずれにせよチームメイトがエリクソンだからハードル低いよなw エリクソンは手強いと思うよ、まだメルセデスPUに決まった訳では無いから後ろ盾は無いようなもの
そこそこの持込が有ったであろうナッセですらあの扱いだからね
それに才能はともかく何年もこのチームで体制を築いて来てる訳だし、舐めて掛かったら酷い目見ると思う
何にしろウェーレインとっては今年が正念場だ 去年のエリクソンはナッセに対して予選も決勝も回数だけは勝ち越し、そこそこ安定感していたから調子が狂っている今のウェーレインならもしかしたらもしかするかも まあウェーレインはいきなりやらかすようなやつだからな。
こういうのを見越してインドもメルセデスも取らなかったんなら大した目利きだよな 勝って当然。負けたら評価ガタ落ち。
この手のドライバーと組むのって大変だよね ザウバーのぼーやがケガしているから、もうワンチャンスあるかもしれない。 まあ現状ではワークス以外に唯一Aバージョン出してくれるルノーに
期待するしかないだろうねえ… その場合は新スレ(F1ストーブリーグ2017-2018 その1)で話すのが妥当だわさ ガスリーもよそ狙った方がよくね
またクビアト残留なら ボッタスは メルセデスに行って 評価ガタ落ちになりそうだな
いくら 相手がハミルトンでも 予選で差が付きすぎだな 予想はしてたけど、ストロール酷すぎじゃね?
とてもマッサと同じマシンとは思えないタイム差。
今シーズンどんだけクラッシュするか、他のドライバーを巻き込まなければいいが・・ >>359
さすがに経験の面では同じではないわけで
そもそも同じマシンかどうかも疑問なわけで >>359
チャンピオンと1年目だぜ
チャンピオンと!! >>359
ストロールより下のゴミがいるんですが。 ストロールって超富豪のおぼっちゃんでしょ。いわゆるペイドライバー。 でも去年だってウィリアムズのスタッフを派遣したりチームのシュミレーター独占したりレギュラーより待遇良かったよね。
マッサより良いパーツ使ってそうな気もする。
成績悪いと金渋られそうだし。 ウィリアムズは伝統ある名門チームなのに、今はペイドライバー雇わないとダメなんだね。 本当は一度引退決めたマッサを呼び戻す方が問題なんだけどなw
現実はマッサはしっかり走ってストロールが酷すぎる。
もっとも比較対象がこれじゃマッサがちゃんとクルマなりの仕事できてるかも
わからないわけで・・・ フェラーリは来年ライコネンの代わりにイタリア人ドライバージョビナッツィを乗せるつもりかも
それで急遽ザウバーに押し込んだ、ウェーレンが戻ってきてどうなるか
>>369
お金が必要なウィリアムズは、ストロールは決まっていた
大口のペイドライバー >>370
フェラーリはイタリア人ドラへのこだわりはない
ラウダやシューマッハなどのドイツ系が良い実績
期待の若手でテストやFP使ってた
ラファエレ・マルチェロもあっさり解雇したし 今シーズンってチームの国籍と乗ってるドライバーの国籍が同じなのは
1人もいないんだなw
史上初じゃね?
昨シーズンはメルセデスにニコロズが
マクラーレンにバトンが乗っていたわけだが。 ■2018年はライコネンに代えてジョビナッツィを起用すべき
フィオリオはフェラーリはすでに37歳となったライコネンに代えて、2018年にはジョビナッツィをセバスチャン・ベッテルのチームメートに据えるべきだと主張している。
「彼(ライコネン)は、アロンソとの最後のシーズンやベッテルとの最初のシーズンは恥ずかしい結果に終わってしまった。昨年はベッテルとともにばん回して見せたがね」
http://www.topnews.jp/2017/03/28/news/f1/155948.html
もういい加減くそ遅いライコネンは首にしろ、アロンソより1秒も遅かったやつが残るほうがおかしい ジョビナッツィはいいね。いきなり代役でポンと乗って予選も決勝もきちんと走り切った。
イタリア人で大きいスポンサーが付いてないのかな。英語はきちんと話せるんだろうか。
国籍云々別にしてストロールやウェーレインよりいいんじゃないか?
オコンにも期待してるが、このイタリア人が本当にフェラーリに乗ればいいのにと思う。 マクラーレンがホンダに違約金払ってシーズン途中からでもホンダ・エンジンをザウバーに押し付け
自分のとこはメルセデスのエンジンを積むという話が出てるけど、どんなもんなんだろ?
ホンダへの違約金でザウバーも潤い、ホンダはザウバーに日本人ドライバーを乗せるって話らしいけど。 日本人ドライバー何て下位カテゴリーで結果出してないし乗せられないだろ
スーパーライセンスあるのがいない
来年も保有してるのは中嶋一貴だけだ ホンダのSF組で一番ポイントを稼いでそうなのが山本だけど、今年チャンピオンでも40点に足りないね 過去2年全日本F3のチャンピオンでポイントがあった松下はGP2でランキング3位ならスーパーライセンス取れたけど全く結果出せなかったし ベストカーの飛ばし記事みたいなもんだろ
オーナーとのコネがある金蔓のエリクソンやメルセデスの肝入りウェーレインを
押しのけられる日本人ドライバーって一体誰だよと それ以前の問題でスーパーライセンスがとれるドライバーがいないんだって現状は スーパーライセンス所有者は一貴と可夢偉だけ
しかし可夢偉のほうは今年で失効
名前が挙がってる松下と牧野がライセンスポイント満たしてスーパーライセンス獲れるとは思えん 山本部長は牧野がスーパーライセンス取得は確実と踏んでるみたいよw アロンソ引き留めのために
マクラーレンはPU3基目からメルセデス投入かもね
その結果誕生するザウバーホンダエリク神がどれだけ遅いのかが後半戦の見所 >>383
WECレギュラーでもライセンス失効なのか...
生きてるうちに日本人がテッペン登るの見たかったな そんなことになったらホンダも屈辱的だね。見返してやろうと奮起しても、ザウバーのチーム力じゃ無理だろうね ザウバー施設は整ってるし資金注入してランプ戻ってきたら戦えるんじゃね? ホンダ山本部長に訊く”ホンダのモータースポーツ活動の役割”
https://jp.motorsport.com/super-formula/
牧野なら、ランキング2位以内は確実:欧州F3
それに、近い将来のF1昇格を考えると、スーパーライセンスのことがある。F3なら選手権2位に入ればもらえます。2位は牧野なら確実でしょうから。 ホンダのモータースポーツ活動の役割って
恥をさらしながら税金対策でもするってことか >>390
F1って参戦し続けてるからいいってわけじゃないんだな、って思い知らされてる
ホンダとアロンソを見るとそう感じる >>357
まだ初戦だから何とも言えんね。マシンに慣れてくれば速くなるかもしれないし。 ジョビナッツィは中国GPとバーレーンGPでもザウバーのリザーブを務めるみたいだな。
ウェーレインのパフォーマンス次第ではこのままザウバーのレギュラーにおさまる可能性も出て来たということか。
このドライバーはザウバーでなくとも欲しがるチームはあるだろうね。 ジョビナッツィのGP2でのバトルをyoutubeでいくつか見たけど巧いね。
去年がGP2での初シーズンだったんだっけ? ウェーレインの体力的に厳しいで?と思ったが、フェラーリがジョビナッツィを押し込んだせいだったのかね GP2であわやルーキーチャンピオンってところまで行ったからね
楽しみだな F1GPニュースで、ザウバーとフェラーリの契約でジョビナッツィを乗せることができると 昨日のスーパーフォーミュラの合同テストで何年か前の日本F3チャンピオンの平川がトップタイム出してるな。
トムスのマシンとはいえ2年ぶりにフォーミュラ・カーに乗っていきなり同じマシンのオリベイラより速い。
ザウバー・ホンダが日本人を乗せるのなら候補の1人じゃないかと思うが、スーパーライセンス取るのは不可能か。
この平川というドライバーはレッドブルの支援も受けてるんだっけ? >>399
3年間スーパーフォーミュラ戦って優勝なしで、シリーズ8位が最高だからとってもF1に届くドライバーじゃない
今年もヨーロピアン・ル・マン・シリーズとスーパーGT参戦だから、F1よりもトヨタのWECレギュラー狙いですね ザウバーは中国GPバーレーンGPとウェーレインでなくジョビナッツィを乗せるようだな。 ジョビナッツィは、来年フェラーリシート獲得のためのテストだな 才能ある若いイタリア人なんてフェラーリがほっておくわけはないな
でもとりあえずはハースあたりにシート用意して、
表彰台なりの経験積ませるんじゃ無いかな? ウェーレイン本当に準備不足なのか
このまま首だったりして ウェーレインは腰を痛めてるようだから完治するまで用心してるのかな ザウバーは フェラーリPUをもっと割り引いて貰うのに ジョビナッツィを 使っているんじゃあないかな
ウェーレインの 持ち込みは 分からないけど
ジョビナッツィを乗せてやれば フェラーリとの 交渉も 出来るしな
モニシャなら やりかねないからな
二重契約ぐらい 当たり前だしね F1GPニュースで、エンジン契約上乗せることができると 2戦以上本戦出場したらルーキーテスト出れないのにフェラーリが代理を許してる辺り、ジョビナッツィはもう何戦か代理で走る契約新しく結んでそう。
ウェーレインが走るのはヨーロッパラウンドからとか >>409
3戦以上なので、次回も出たら交代なのかも。
しかし、バーレーンでは別のフェラーリのルーキーが出るらしい。
http://f1sokuho.mopita.com/pc/premium/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=107469&tt=1183 インディで速くてF1でも速いドライバーなんてヴィルヌーヴやモントーヤで打ち止めだろ
ましてアメリカ人なんてマリオ・アンドレッティまで遡らないと アメリカからF1てラインはもう終わっただろ
速い奴なんていないよ
ブルデーが下位チームで勝てるレベルでお察しだ
それにスーパーライセンス獲れんし アメリカ人て
ロッシがハースからくらいしか浮かばんけど
ハースはジョヴィナッツィかルクレルク受け入れるから無理やな インディー500チャンピオンがハースからデビューしたら結構美しいと思うがなぁー。アメリカのスポンサーも取ってこれるのではと夢想する。 アメリカンフォーミュラ史上最高の勝率で勝ちまくったセバスチャンブルデーがダメだった時点で
完全に終わった、あの当時からF速のF1関係者のコメント見るとアメリカはレベルが低いとかマシンが古臭すぎるとかブルデーの起用は疑問符が付いてるのばっかりだったし >>415
インディ500で勝ってもスーパ―ライセンス獲れないだろ
インディカーでライセンス獲れるのはシリーズのチャンプだけだ
それにインディカーにスポンサー引っ張ってこれるような人気ドライバーがおらん
人気があるのはみんなNASCAR 昨年はテイラースウィフト
今年はティンバーレイク
イベントはすんごい力入れてるのになアメリカGP 最近ではインディでアメリカ全土で人気と知名度があったドライバーはダニカパトリックぐらいじゃねえの アメリカ人でスーパ―ライセンス保持してるのってロッシだけか
ロッシなら去年インディ500で優勝してるな 速いアメリカ人の若手は1人だけ思い浮かぶが、万が一オファーがあっても受けることはないだろう。
それ以前にオファーを出すチームがあるとはとても思えん。 ハンターレイかレイホールか?インディカーでトップ10にいそうな人を挙げただけだが アメリカのモタスポ市場っていうのはいまいちよくわからないな・・・
NASCARの一人勝ちでそのドライバーも人気があって高収入なんだけど、
そのNASCARのトップドライバーも参加して他の面子も豪華だった
今年のレーズオブチャンピオンズ(アメリカ・マイアミで開催)は
どうみても客席スカスカだったりするんだよな・・・ >>424
あー。カナダと勘違いしてた・・・
カナダはヒンチクリフだった >>423
アメリカは泥臭いレースで騒ぎながら観るのが好きそうだけどな
NASCARのような接触バトル、もっとマイナーなレースもあちこちでやってるし
インディーも接触には寛容(後で審査し罰金くらい)
デイトナ24時間レースもガラガラだったな
TV放映権でなんとかなってるのかね フォーブスのスポーツ長者見ればわかるけどインディカーとNASCARじゃドライバーの収入の桁が違うからな
NASCARでというかアメリカで一番有名なレーサーのデイルアンハートjrは30億近く毎年稼いでるし NASCARは過酷
電子制御もほとんど無いからドライバーは大変だ
>年間のシリーズ戦は全36戦となっており、2月〜11月までほぼ毎週行います。 ジョヴィナッツィダメだな
オーストラリアで使い果たした
もう持ってねえわ 力が入りすぎたか、オーストラリアはいきなりだったのでそんな暇もなかった
ザウバーは修理代をフェラーリに請求かなw スポット参戦のルーキーのクラッシュくらい
大目に見てあげないと 今シーズン、ストロールとどっちが多く車を壊すか、かけますか? ジョヴィは代役だから。
今日のクラッシュは評価下げたね。 プレッシャーもあったのかな。
バーレーンではルクレールが乗るのがもう決まってるとか? マルキオンネ社長のまん前でベッテルの戦略ズタズタにする自爆だから
ジョビナッツイも悪い意味で持ってます レッドブルのリチャルド、来年はフェラーリ入りだとさ リカルド?イタリア系だし、乗せてみたくもなるか。
ジョビナッツィやペレスも候補かと思っていたが。 >>436
マルチェロみたいに容赦無く切られるかもな。育成のまま
フェラーリは首をはねるのが大好物だからw キミ・ライコネン、フェラーリ内での立場に暗雲?
ttps://f1-gate.com/raikkonen/f1_35826.html
やっぱもう潮時かね・・・? >>437
ベッちゃんが全力で拒否ると思うけど
さすがにレッドブルで完敗してる相手とまた組みたくは無かろう
相性というのはあるし、また負けたらドライバー人生終わってしまうぞ >>441
いやいや
ベッテルがメルセデスもしくはレッドブルに移籍するんですよ 下記2チームの来期の契約、まもなく交わすようです。
EUのある筋から、情報入手。
メルセデス:ベッテル、アロンソ
フェラリー:ハミルトン、リカルド マクラーレン・ホンダF1、アロンソ残留を切望。
交渉の優先権を確保
http://www.as-web.jp/f1/108222?all アロンソがモナコGPを欠場してアンドレッティからインディ500に挑戦するというニュースを見たが
非力なマシンでもチャンスがありそうなモナコを蹴って出るもんかな。
1戦だけのアロンソの代役も誰がやるのか? 伝統のモナコを蹴ってインディに行くんだから枕だけじゃなくモナコGPやF1そのもののステータス失墜につながるな
後に続いてF1休んでインディに出る奴が続出するとチームやエンジンメーカーのブランドイメージも大ダメージを受ける
最終的にはメルセデスかフェラーリのPUを積んだ少数のチームだけ10台くらいで細々とやるシリーズになるんじゃ? あとモナコも今まで免除されてた開催料を取られることになるかもね 次にインディかフォーミュラEのどっかのチームのマシンが赤牛カラーになったらF1崩壊の序章だな >>446
>後に続いてF1休んでインディに出る奴が続出する
契約を盾にチームは禁止できるよ
アロンソはモナコで2勝してるし、今年の駄目マシンに愛想を尽かしてる
やりたいことをやらせようとチーム側の苦肉の策 >>446
F1ドライバーでそんな奴出て来ませんよ
アロンソは例外と見ていいですよ 普通は、契約書にケガでもない限りは全線出場とあるはずだけど、
どうやってインディで走れるようになったのだろう。 >>451
ザクさんがアメリカ出身だし、北米が〜とか言うてるリバティとかも絡んでそう。 >>445
チャンスがあると言っても入賞圏が関の山だよ。 捉え方によっちゃミシュランゲートと同じ位のインパクトだよな >>451
何らかの条項があるんだろうけど、いずれにしてもチームにとっては全く迷惑な話だな
まだシーズン始まったばかりで、開発も佳境なのにエース待遇の奴が他カテゴリー行きとかね
職務放棄も甚だしい
給料はその分引かれるんだろうな・・・・もしそうじゃ無ければ丸損だぞ アロンソがいなければ
マクラーレンホンダなんて空中分解してるだろうし
アロンソのキャリアを3年潰してる事を考えてもドッコイだね バトンは乗らないようだけど、代役候補は誰?
新人をモナコでデビューさせるとなるとこれも大変そうだが。
ジョイナッツィやガスリーあたりが押し込まれることは無いか。 アロンソのガス抜きにチーム側から提案したんだろどうせ どうせならモナコ以後もバトンそのまま走らせればいいのに >461
マクラーレン 「アロンソのインディ500参戦は残留交渉の一部」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_35922.html
ガス抜きに加えて、
「来年以降もうちで走ればインディやルマンに参戦できますよ」
って感じかな >>464
枕で走らなくても、インディやルマンに参戦できると思うけどな >>465
日程がバッティングしてもウチならOKですよって事じゃないの?
本来そんな特別扱いしてくれないだろ ホーナーが、頭がおかしいのでは、とザックをぼろくそに批判したぽいけど。
エクレストンによると今回のは、アロンソ側からではなくて、ザックの側から
もちかけて実現したことのようだけど、だとすると異例中の異例のような。
従来の「F1」の枠組みとは何か別の構想をザックは持っているということなのか。
単に、ホンダのPUが悲惨すぎて嫌気がさしたのか。 ザックと言ったら、ミュージカル「コーラス・ライン」を思い出す。
ダンサーもレーサーもワガママ度で言えば双璧だろうな。
アロンソのワガママを通さないと来年は確実にマクラーレン・ホンダには乗ってくれない。
チームとしても苦肉の決断だな。 ザクブラウンから持ちかけたというのが本当なら、
スーパーカー市場でもっとも大きいアメリカでの
マクラーレンブランド(市販車)の知名度向上という目的もあるんじゃない? こういう記事もあるからそうだろうね
マクラーレン、インディカーへのフル参戦も視野?
https://f1-gate.com/mclaren/indycar_35871.html
マクラーレンは、フェルナンド・アロンソのインディ500参戦をきっかけに、
フルワークス体制での参戦を含めたインディカー参戦の可能性もあり得ると
大株主であるマンスール・オジェは語った。 そんな金一体どこにあるのかねえ?
ホンダだって出さないだろこれ以上 どうせ走れなかったりビリ争いしてたりするならわざわざアロンソバトンに高い給料払ってつなぎ留めとく必要は無いわな
バンドーンと松下のコンビで安く上げた方がいいって 病み上がりのウェーレインに負けるエリクソン
エリクソンに負けた上に2回もマシンぶっ壊したフェラーリ某 daznのバーレーン予選がハイライトしか見当たらないのですがフルは時間差で追加されるのでしょうか?
過去2回はリアルタイムで見ていたので分かる方はいませんか? daznのバーレーン予選がハイライトしか見当たらないのですがフルは時間差で追加されるのでしょうか?
過去2回はリアルタイムで見ていたので分かる方はいませんか? ルノーは今年ちゃんと車を作ったら
あっさり上位グループに来る速さを出せる辺りがさすがだな
ヒュルケンの移籍も成功と言えそうで良かった
一方でマクラーレンとホンダは3年も何やってんだろ やってるけど他所がそれ以上にやってるから追いつかないんだよ
1年間のブランクが今は予想以上に大きかったって事で
この調子だと来年復帰(というか参戦?)予定のIMSA・DPiも果たしてどうなる事やら MotorsportJP/Motorsport JP 2017/04/24(月) 19:32:11
【F1】ルノー「”無理な”約束をして、アロンソを獲得することはない」
https://t.co/o8MtsG4pvS 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) こちらにも
"Fernando Alonso Video Highlights from his first IndyCar visit"
https://youtu.be/MlNB2qhNZcc >>471
マクラーレンにとってはインディ500に“参戦”と言うよりは“復帰”だよ。 インディのホンダは戦えると言うだけで決してシボレーより速いわけではないんだがな 素人だって友達とレースする時に自分のマシンが遅くて
全然ついていけなかったら単純につまらないもんな >>485
ロード用のハイダウンフォース仕様ではその通り
ハイスピードオーバル用のローダウンフォース仕様では速いよ
シボレー側にはペンスキーという強いチームがいるから、どうしても速さがみえにくいが 来年からザウバー・ホンダか
ホンダは日本人プッシュして乗せたいんだろうけど
金蔓エリクソンが残留でウェーレインはマッサ押しのけてウィリアムズ行きって所かな? 来年はホンダ枠のドライバー候補いないから
案外ウェーレイン残留あるかも >>490
小林が乗るでしょ
あ、ライセンスがないのか >>491
可夢偉?はさすがにないけどなw
でもSライセンスはWECで3位以上になれば再発行できるはずよ 可夢偉はトヨタ系だし、急いでホンダ系ドライバーにスーパーライセンスをとらせるしかない ホンダ系でスーパーライセンス取れそうなのがいなくて・・・
松下、牧野あたりが可能性ありだけど、成績的に無理だろう ライセンスポイントは3年貯められるんよ
コツコツ牧野がF3で3年かけて40ポイント貯める気がするw カズキに1年だけやらせてはどうだろう
もはや別人だろうし >>497
WECとSFでトップ争いできてるのに、今更F1最下位チームにはいきたくないだろ
乗せるなら若手 トヨタドライバーなのにF1乗りたさにホンダ陣営にいくわけない。 >>492
3位以内で 再発行出来るの?
勉強になりました ザウバーの方から 可夢偉を乗せろと 言いそうだけど >>502
可夢偉乗せるメリットがザウバーに無いだろ WECでは速いだろ
SFは、チーム力がないからあんなもの、去年も今年もトラブルが多い
中嶋一貴と同じチーム移籍で二人の争いをみてみたい カムイ云々は置いといて
現行のLMP1-Hでトップクラスのやつは今のF1に乗せても適応は早そう ただ、WECはF1崩れが行くカテだから今更感あるよね。 いや、難しいと思う
逆(F1→WEC)なら適応は早いだろうけど
F1→インディで底辺のマノーで燻ってたロッシがインディ500勝っちゃうのと同じように >>511
インディー500も WECと一緒でチーム力だからな >>511
ロッシはそれほど速くなかったが、SC明けでただ一人不可能と思われた無給油作戦を実行し成功したおかげ
そういったギャンブルで勝ててしまうのがインディーレースの良さ(アメリカらしいw) 今のLMP1って速いのもあるけど燃費込みで回生を使いこなせないと通用しないんで、
ただ速く走れるだけじゃダメ
例えばポルシェに乗ってたウェバーは速いことは速いんだけどペースが不安定でどっちかというと足引っ張てるドラだった
インディの方はまた違う車だし、オーバルは別な才能と度胸がいる
チルトンがトップチームにいるけどあいつは全く通用してないし
ブエミあたりはWECで化けたからF1に戻っても面白そうなんだけどまあチャンスはないだろな ブエミはFEでそういう走行に慣れてるんじゃないかな。 ハートレーは大きいフォーミュラでは全く通用しなくてレッドブルに切られてたな
いつの間にかレッドブルのサポートが復活してたけど ホーナーが去年ルノーにブエミを勧めたってのなにかで見たな
ハートレーもWECでは速いな
毛が抜けるのも・・ ハートレーってあのイケメンドライバーか?
もう禿げてんのかw ディビッド・ブラバムの「プロジェクト・ブラバム」がフォース・インディアの買収に動いているというニュースが飛び込んできたな。
ブラバムの名がF1に帰って来るのは嬉しい。が、成功の確率は低いかな。買収はできても資金が続くかどうか。 WECやるとか言っといて今度はF1か
2010年の時は全く別の所がブラバム名乗って参戦しようとしてたし(スーパーアグリの設備買収したとこ) アルファロメオかBMWだろJK
コスワースならモアベターよ 現時点で、スーパーライセンスを持ったホンダ系ドライバーがいないのが悲しい
ザウバー、ホンダとの契約で日本人ドライバー起用の可能性を示唆
https://f1-gate.com/sauber/f1_36344.html >>524
ホンダ系だと 松下 福住 牧野かぁ〜
来季には 無理そうだな レッドブル 「フェルスタッペンはフェラーリに移籍できない」
https://f1-gate.com/redbull/f1_36368.html
レッドブルのヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンが
来シーズンにフェラーリに移籍することは“できない”と主張している。
父親であるヨス・フェルスタッペンは、今シーズンのレッドブルの競争力の低下を失望しているとされ、
息子の将来についてフェラーリに探りを入れているとされている。 https://f1-gate.com/alonso/f1_36381.html
フェルナンド・アロンソ 「勝てるならマクラーレン・ホンダに残留する」
「状況が改善することを期待しているけど、9月か10月からはマクラーレンや他チームに関わらず、どんな交渉にもオープンにしていく」とフェルナンド・アロンソはコメント。
その頃じゃ、空きはないんじゃないの?
勝てるチームを限定するならだけど 古巣ルノーならパーマー押しのけてシート確保くらい出来るだろうけど
ただ、ルノーが勝てるようになるのは早くても数年後だろうという問題が ルノーは今は要らない(給料が払えない)みたいな空気だが。 アロンソは素直に引退だな
文句タラタラのチーム壊し屋なんかもう賞味期限切れだよ
糞マシンから限界以上を引き出すのは上手いけど、ルノーR25とR26に勝たされてた域を出なかった
gdgdのフェラーリで何勝かしただけ優秀だったよ パスカルは使えそうだと分かったので来年はストロールと交換しよう
そすればエリクソンとストロールの最強コンビにホンダエンジンという
夢の組み合わせが実現する しかしアロンソはホンダのせいでキャリアが終わってしまったな可哀想すぎる
フェラーリかメルセデスアロンソを取ってくれ >>535
ホンダのせいではない
むしろ延命できたと思ってる どう見てもホンダのせいだろw
車体はトップクラスだrとアロンソも言ってるんだから >>537
他の有力チームだったら1シーズンでキャリア終わってたと思う あれだけPUが劣ってるマクラーレンが予選で7位に入ったことで
シャシーの性能の高さは改めて証明されたな
マクラーレンのシャシーをアロンソがフェラーリとメルセデスに劣ってないというのもわかる 乗ったことも無いのに、そんな事が分かるのかね!?
分かるなら、それは凄い事だけれども。 >>540
ずいぶん細かい事までわかるんだな、と感心する ザウバーは来季、ホンダのバーターで殿岡健一選手を乗せるらしいよ。 ザウバー・ホンダに乗れる可能性が見えて来たからか、日本人ドライバーが頑張ってるね。
F2のマツシタに、GP3のフクズミ。後者はポイント・リーダーか。
よう知らんのだけど、この2人が乗っとるARTというティームのマシンやエンジンは他よりかなり有利なの? >>542
本人乙
つまらん、おまえの話はつまらん! >>543
ARTは強豪ですね。ハミルトン、ロズベルグ、ヒュルケン、バンドーンなんかを輩出してますね。
今はマクラーレンのジュニアチームだっけ? ウィリアムズだったら乗れば良かったのに
今の枕よりはどこだってマシだし、手堅い走りでポイント争いも出来たろうに
ルノーだって着実に速くなってるから、その内化ける可能性だってある >>549
速いマシンを用意されなきゃ何も出来ないっていうのが証明されちゃってるので中堅チームに入ってもバトン、チーム双方に得るものがない >>551
殿岡はF-1レベルではないだろ。
所詮はミドルフォーミュラレベル。 松下はスーパーライセンス取れそうですかね
今季 GP2で ランキング何位に入れば 取れそうですか ルクレールは無理として、ローランド、マルケロフ、そしてチームメイトのアルボン。
なかなか厳しいだろうね。 モナコGPで川井ちゃんが小声で、ペレスのマシンが赤くなるかもとか言ってたが
ペレスがフェラーリ? それともフォースインディアがどこかに買収されて赤くなる? >>フォースインディアがどこかに買収されて赤くなる?
ブラバムが買収か?なんて噂も一時立ってたけど、
別に赤はブラバムのイメージ・カラーじゃないしナー ペレスはここまで評価上がりまくってたけど、モナコの件でミソがついちゃったな。 たった一回でw
じゃぁ、マックスも去年そうだったんだろうな。 モナコで後方から追い上げるには無理する必要があったってだけで
いまさらこの程度で評価を下げるようなドライバーじゃないと思うよ ああいうやらかしは連発しなけりゃ評価が下がることは無かろう 実際のとこどうなんだろ?
この板にいらっしゃる諸兄はどのようにお考えか。
ペレスはフェラーリのドライバーにふさわしいかな。 >>565
計算高いドライバーはフェラーリにふさわしくない
IQが低い突進型のドライバーがフェラーリにふさわしい >>計算高いドライバーはフェラーリにふさわしくない
おっと、ラウダやプロストの悪口はそこまでだ ペレスってどうなんだろうね。荒っぽいように見えて速さで圧倒するというよりはタイヤマネジメントにも秀でたレース巧者タイプだし
かと思えばバトルになると荒っぽさを見せてマシン壊すこともあるし レース巧者だよな、ペレスは。
ここ一発の速さは今ひとつかもしれんが。
自分はハミルトンやM.フェルスタッペンがフェラーリに乗ってくれんかと思う。
フェラーリにはふてぶてしいドライバーが似合う。 >>569
枕移籍の時が不憫だったな。荒れがなかったらもう少し評価も上がるだろうに。 >>567
結局喧嘩別れしちゃったじゃん
ラウダなんてあんなに身体張ったのに ルノー、セルジオ・ペレスとの交渉との報道
https://f1-gate.com/renault/f1_36810.html
ルノーは、結果を出せないジョリオン・パーマーの後任としてセルジオ・ペレスの獲得を望んでおり、
交渉はすでに進められていると L’Equipe が報じている。
また、セルジオ・ペレスは、キミ・ライコネンの後任として2017年以降のフェラーリのドライバー候補にも挙げられている。 ニコ2に満足してるなら遜色ないペレスは候補だろうな。 >>575
満足してるみたい
ヒュルケンベルグはルノーにとって理想的なドライバー
http://www.topnews.jp/2017/05/30/news/f1/159727.html
4度F1王者となった元F1ドライバーであり、
現在はルノーF1チームの特別アドバイザーを務めるアラン・プロストが、
今季フォース・インディアから移籍してきたニコ・ヒュルケンベルグは
まさにルノーが必要としていたドライバーだと語った。 せっかくルノーに逃げたのにまたペレスと組まされるのか・・・。 パーマーは早々にクビか
マグヌッセンみたく拾われる事は無いんだろうなぁ ザウバーの次はハースか、フェラーリ推しが凄いな
マシンを大破させないのと、フェラーリに迷惑を掛けないでねw
アントニオ・ジョビナッツィ、ハースで7戦の金曜フリー走行を担当
https://f1-gate.com/antonio-giovinazzi/f1_36816.html 6戦終わってノーポイント、もはや崖っぷちのジョリオン・パーマー
http://www.as-web.jp/f1/127854?all
>後任の最有力候補には、現在WECでトヨタをドライブしているセバスチャン・ブエミの名があがっているらしい。
>ルノーのアンバサダーを務めるアラン・プロストは、
>eDAMSの共同オーナーとしてフォーミュラEに関わった時にブエミと仕事をしたことがあり、
>彼の起用をルノーに強く推しているという。
>また、他にはテストドライバーのセルゲイ・シロトキン、レッドブル傘下のピエール・ガスリー、
>浪人中のフェリペ・ナッセも候補にあげられているようだ。 >>583
ど派手なクラッシュしかイメージできない 別のチームで同じラインナップになったケースって
ベルガーアレジ、ブランドルブランデルが記憶にあるけど他にあったっけな? >>585
フィッティパルディ・モルビデリ(ミナルディ、フットワーク)
サロ・ディニース(アロウズ、ザウバー)
パニス・トゥルーリ(プロスト、トヨタ)※トヨタは1戦のみ
やっぱまたコンビ組む時、またよろしくな、みたいな事言うんだろうな あと、
トゥルーリ・ゾンタ(ジョーダン、トヨタ)もあった
たったの数戦だけどね >>589
横レスだがクリスチャンだよ(ウィルソンやエマーソンは年代的にミナルディ、フットワークなんてありえんし) >>590
その程度の知識や思考力もない奴がモタスポ板にいること自体絶句するよな そもそも赤の他人に思考力を求めること自体やってはいけないと思う マンセルとマリオ・アンドレッティって93・94年のインディ、ニューマン・ハース以前に80年代のF1でチームメイトになってなかったっけ? >>595
ググってみたら、80年にマンセルがロータスの3でデビューし3戦だけ走ってるんだな
マリオはbPでエリオ・デ・アンジェリスが2 クビカ ルノーでテスト走行か
出来れば 来季 ルノーで走って貰いたいね >>598
今年一年テストドライバーやれば
過去に持ってて昨年とテスト契約
って項目でいけるんでない? >>599
それは2015年までの条件で今は不可のはず 本人も本気で復帰できるとは思ってないだろ。
身体ももうヒョロヒョロだぞ?
正直B'z軍団の中村さんと区別つかねえよ。 2ちゃんねる愛用の方々にお知らせ
栃木県上三川町3-5-2
日産自動車上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入
。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
離職票を発行するのに一月以上もかかるとの情報もあり期間工の生活事情はお構い無し。
このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。これには日産と無関係の第三者が便乗している可能性が高く自分は不自然に感じている。
0647 FROM名無しさan 2017/06/01 21:21:43
いいからこんなとこで油売ってないで早く100万コピペ達成してこいよwww
ほら早よ行けやホラホラwww
返信 ID:bEv8YiM0(7/7)
↑↑このように必死で日産の悪事を拡散しろと煽っている。俺は脳無しで馬鹿なので日産正社員が日産悪事を公表するように煽ってきた理由が分からない。不本意ながらコピペを続けている。
返信 ID:KcSIPAOM0 ルノーのパーマ屋さんは、地元のイギリスGP終わった時点でノーポイントなら降ろされるだろ >>604
ルノーがパーマーに何位を求めてるのかが不明
もうヒュルケンベルグに肩入れした方がマシンも速くなるしポイントも取れるのでパーマーをどうこうする理由がない あのライセンス条項ってどこまで厳格に適用されるのかな?
どうせそのうちユルユルになる気がしてならないんだが。 僅か10チーム20台しか枠が無い現状でユルユルにしたら大量にドライバーが余るだけ >>606
条項自体はかなり厳格に適用されると思う。
ウェーレインとか、メルセデスは最初、
DTMチャンピオンやF1テストでの走行経験を理由に
特例でデビューさせようとしたけどうまくいかなかったので、
FIAに圧力をかけてライセンス条項そのものを変えさせてデビューさせたくらいだし。 若手のデビューと F1経験での ライセンス発行は
また 違うんじゃあないかな >>608
ドライバーにとっては条項より用意するべき資金が厳しいと思うがどうなんだろ >>609
F1経験でのライセンス発行は、
前シーズンに5レース以上出走か
過去3シーズンに15レース以上出走している場合のみっていう
明確な規定がある
例外規定もあるけど、対象になるのは
シューマッハレベルの実績がある場合のみ
F1ライセンス資格に特例あり。ミハエルはOK
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=62646 >>611
それ古い規定じゃないか
2016年から変更だと思うが >>614
>611のリンク先をよく読んだほうが… ペレスは来年はもう今のチームにいる気は無いんだろうな。
チーム・オーダーを無視して走り続けることの是非は置いといて、チーム内での立場を悪くしただけでなく
他のチームに対しても自分がきわめて扱いにくいドライバーであることを大きくアピールした。
最近もスポンサーと揉めたりしてたしね。 越後はいつもそうじゃん
バトンみたいなもん
バトンはバカなホンダが囲っちゃったが >>616
スポンサーと揉めたってのは例のグラサンメーカーだろ?
あれは揉めて当然というか、トランプ支持してメキシコ人煽ってるようなメーカーなんだから
切れて当然じゃないかと
ただエゴイストな所を見せてしまったのは問題だったな
今回のインドはレッドブルより確実に速かったから、リカルドは抜けなくても4位死守は確実に出来たレース
まぁ本人的にはワールドチャンピオンを目指すと公言してるくらいだから、譲るって頭は無いでしょうなぁ
オコンとは今後もかなりガチなバトルになりそう でも何だかんだで、ああいう所でも譲らないドライバーの方が活躍するイメージ。 ペレスは、本人だけでなく父親やスポンサーもトラブルメーカー的なのが多くて
トップチームに敬遠されがちだったけど
ここ数年本人は変わったというか成長したなと思ってたが
そうでもなかったな・・・ >>620
目の前に表彰台があったし、しかたがないのでは
中堅チームで表彰台に乗れるチャンスは中々ないからね そもそもタイヤが新しかろうがなんだろうが譲ってもらうってのがない
コース上で抜けばいいだけなのに泣き言いった時点でそいつはおわり 目の前にいるペレスを追い抜けない奴がリカルド抜けるのか?ってのはある >>624
対ペレスでは、同じ車で特性も同じ、チームメートなので思い切ったパッシングは出来ない、
なによりペレスはリカルドのおかげでDRSを使えていた。
リカルドはあのグループでの先頭だったのでDRSが使えてなかったから、
3台中最も速かったオコンなら抜ける可能性はかなりあったと思う。 オコンはタイヤがかなり新しいからリカルドを抜ける可能性かある
その前にペレスに仕掛けて接触し、両方あるいは片方がポイントを失うのはチームとしては困る
だから試しに入れ替えてみよう
うまくいけばチームとしてはポイントが増える
駄目なら元に戻す
という作戦なのだが でも俺がペレスだったら
フル参戦1年目のチームメイトに道を譲るのは嫌だなw こういう鞘当てを見てるとチームとの力関係ってのが何となく透けて見えるよな
ペレスですらこのチームでは俺様扱い
インドはドライバーに対して力弱いのかと リカルドとクビアトの時のレッドブルもオーダーでリカルドを前に出して
その前のライバルチームにアタック、ダメだったんでクビアトに
順位を譲ってたよね。 >>629
あれ仮にベッテルとウェバーだったら絶対順位戻さねえよなw >>630
ウェバーの人柄を考えたら戻さないなw
戻す意味がないよなw >>623
無駄にチームメイトで争った結果ベッテルにゴボウ抜きされたわけだが。
単純にどっちが前かだけなら大した問題でもないが
今回インドは明らかに取れるはずの順位を失った。 初めからそういう決めごとがしてあればいいけど、とっさに駄目なら戻せばいいじゃん的なその場で決めた決めごとだったんじゃね? ペレスのは作戦なんじゃない?速いチームメイト抑えて
フェラーリ様、お先にどうぞフォース・インディア2台ともお抜きくださいみたいな。
来年フェラーリに乗るためのさ。 フェラーリからチームオーダー守らないドライバーはいらないと言われるw 取り決めがなかったんなら、そんなこと言われても信じられんよな
ペレスも他のドライバーが同様の状況でオーダー無視なんて嫌という程見てるはずだ
ていうかその記事見る限りだとそもそもチームオーダー出してないじゃん
あくまで提案って形で出しておいて最後は引っ込めた だから反省してる
中途半端な決断で、チームドライバー争いでリカルドに逃げられ、ベッテルには抜かれた
>後になって振り返ったサフナウアーは、もっと早くドライバーの位置を入れ替えるべきだったと語った。 チームオーダーは出したけど、ペレスは拒絶。
このままこの話題を放置すると、ペレスやそのスポンサーと揉めたりしかねないから
チーム側が折れて「チームオーダーはなかった」「失ったポイントはなかった」
っていう体にして収集を図ったんでしょ。 オコンは大人だね
>OCO「これはおかしいよ、全くフェアじゃない。こんなことはすべきじゃないよ」
>しかし、レース後の1時間以上にわたるデブリーフィングを終えて、
>オコンはチームの判断に納得の表情を見せた。
>「表彰台も可能かもしれないと思ったから、少しフラストレーションも感じたよ。
>でもレースはこういうものだからしかたない。
>フェラーリやレッドブルと戦えるマシンだったというのは素晴らしい気分だったし、
>チャンスはこれが最後じゃないと確信しているよ」
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=110137&tt=1170 >>640
ペレスはチームやオコンに謝罪するべきだよな
あの状況でどうしても譲りたくなかったらクラッシュ覚悟でリカルドにアタックするべきだったな >>641
なんでそうなるんだよ。
特攻してポイント失って、ペナもらったら最悪やん。
チームが取り決めしてなかったんだからどうしようもない。 >>642
リカルドを潰して欲しかったんだろ。
相変わらずしょうもないキュウリだ ペレスとオコンは現時点で差があまり無いからな
将来性考えればどっちが良いかは明らか
オコンはこの世代のアロンソかもな >>642
クラッシュ覚悟と言っている
クラッシュしろとは言っていない
>>643
何を言ってるのかわからない
>>644
あの状況なら譲らないとダメだよな ペレストロイカには金がある!インドは金欠。これが全て ペレス、F1カナダGPでの命令無視を否定
「チームに逆らったりなんか絶対しない」
http://www.as-web.jp/f1/132058?all
>「問題はマスコミがこの話をでっちあげたってことなんだ。
>なぜって、僕が命令に従わなかったことなんて一度もないんだから」
>「僕たちはオコンを先に行かせるかどうかについて話し合っただけさ」
>「僕はフォース・インディアに最高の結果をもたらすためにここにいるんだ。
>もし命令を受けたらそれに従うさ。でもここで命令はなかった」 >>648
ペレス正論だな。
そしてティームも、大富豪スリムさんの指示に背く事はしない、、、、 来年のルノーはペレスか、アロンソかな
インドも枕も、もし抜けられたらけっこう痛いだろうな 提案はあったけど命令は無い、この論法ね
相変わらず口先だけは達者だな、としか >>651
チームとオコンに謝れば丸く収まるんだよ
リカルドを抜けなかったのは事実なんだしさ
それにベッテルに抜かれたのも事実なんだからさ >>650
グロージャンとヒュルケンベルグの組み合わせも見てみたいな
予選とかどっちが速いのか見てみたい かなり危機的
ジョリオン・パーマー、ルノーのF1シート喪失の危機
https://f1-gate.com/jolyon-palmer/f1_37099.html
ジョリオン・パーマー ルノー F1ジョリオン・パーマーが、
シーズン中にルノーのF1シートを喪失する危機に瀕している
ジョリオン・パーマーの後任には、ルノーの公式テストドライバーのセルゲイ・シトロキン、
さらには今月6年ぶりにF1カーでの走行を行ったロバート・クビサの名前さえ挙げられている。 シロトキンはともかく、この間テスト走行しただけのクビサの名前出してる時点で一気にネタ臭が
シューマッハみたいな特別扱いして貰えるとでも思ってるのか? クビサが帰ってきたら嬉しいが、スーパーライセンス発行されるのか? >>655
シーズン中に降りる場合は、プロストが自分とこのブエミを推してるみたいだけど、
FEからの出戻りって今までいないからそれも見てみたいな それならマグヌッセン残留でも良かったわけで
速さだけならパーマーよりあったんで
ルノーってやっぱメチャクチャな体質だよな ジョリオンは唯一の旧FIA F2経験F1レーサーとして踏ん張って欲しい >>661
パーマーはそれだけルノーとのコネが強かったって事だよ
グティエレスなんかと一緒
ポイント獲ってない方のドライバーが残留出来るのも、F1の大人の事情だよ クビサはGPウィナー経験者ではあるが、さすがにブランクあり過ぎだし厳しいでしょ
片指無いんでしょ、テスト程度ならともかくまともに運転出来るのか
年齢的にもそんなに余裕がある訳でも無いし、現実的な話じゃないかと
個人的にはリカルドと大して差が無かったブエミが良いと思うけど >>661
なかなかドライバーを決めないルノーに痺れを切らしたマグヌッセンがハースに移籍しただけと何度言えば・・・ マグヌッセンは、ルノーは1年契約しか提示してくれなくて、
複数年契約を提示してくれたハースを選んだ フランスのチームだからなー
ドライバーによって水が合うor合わないとかも大きいんだろうな
昔のラルースくらいの規模のチームならアットホームなんだろうけど >>667
マグヌッセンは最近の記事でマクラーレンとルノーを批判してるな。 シロトキンがルノーF1に乗ってレースに出場すれば、初のモスクワ出身ドライバーの誕生か。
良いドライバーではあると思うけど、ルノーというチームは本当にドライバーを大切にせず、コケにするな。 結局ルノーってドライバーに対して波風を立てるのが好きなんだろうな ロータスになって金欠を経験して結構な人間が入れ替わったろうに、やっぱまだそういう体質が残ってんのかな? ドライバーに対してきついのは
ベネトン時代からの伝統だよな・・・ >>664
リカルドとブエミは組んでない
ブエミはアルグエルスアリに予選で負ける事も多くてトストからの評価は低かった >>674
ブエミはチームメイトとの勝敗に関係なく評価が低かったような ブエミとアルグエルスアリは成績に大差なく共倒れって感じだったな
トロロッソ離脱した後は、
レッドブルとの関係を保って様々なカテで活躍、F1復帰の噂まであるブエミと
トストと揉めてレッドブルを離脱したアルグエルスアリ
と明暗は大きく分かれたけど・・・ 結局アルグエルスアリがエア契約したポイントの獲れるチームってどこだったんだろうな?
やっぱその後多重契約してたの明るみ出たザウバーか? >>677
ザウバーだと思うよ
それにしてもF1って若さや成長が魅力とは限らないんだな、って思う パーマーの後釜は?
ルノーにブエミが乗らないかな? 日本人ドラがシート争いに全く噛んでいないのにも関わらず
去年ここで妙に叩かれてたマグでも
パーマーよかマシなんだから変に放置せずに残しときゃ良かったな
>>664
というかライセンスがどうにか出来るのかが問題な気が
空白期間に特例が使えそうな実績を残してたか? >>680
新興チームでマシンに対して文句を言うゴミは不要 >>680
>マグヌッセン叩き
あったなw
なんでマグヌッセン如き小物にそこまで粘着して叩き続けるか意味わからんかった。
モタスポ板の民度が2ch最低レベルというのは元からわかってるけとあそこまで狂気じみた執着心はマジで引いたわw リカルドの活躍ぶりからすると、ベルニュって放出したの勿体無かった気がするんだが銅なの? >>682
琢磨もインディ優勝するまでずっと
反日だの非日本人だのと多彩な中傷をされてたが
モタスポ板って事を考えりゃ日本人ドラだから、で納得する話だけど
あのマグ叩きはよく分からんかったよな >>683
ベルニュはリカルドと互角
つまり放出はアホ
今トロロッソに乗ってる2人や、ルノーに乗ってる2人より上だったろう >>683
>リカルドの活躍ぶりからすると、ベルニュって放出したの勿体無かった
時々そういうことが書かれるけど、これが現実
リカルド ベルニュ
2012年
予選 16勝 4勝
決勝 12勝 8勝
2013年
予選 15勝 4勝
決勝 11勝 8勝
特に2013年後半はボロ負け
速さだけでなく開発能力(フィードバック能力)も酷評されてたし
放出は致し方なしかと ベルニュは荒れたレースをしぶとく生き残る術には長けてたけど実際に直接のライバルであるウィリアムズやザウバーやインドとの競争という点ではリカルドの方がはるかにコンペティティブだったのは当時明確だったしな。
前述のフィードバックの拙さも含めてそれだけに現場では評価されないドライバーなんだろう。
結局未だにFEでも一つも勝ててないしフェラーリでも大した仕事任されずにハースのシートはグティに獲られるしトヨタのLMP1にもアプローチしたけど不採用だったし。 >>672
ブーリエと一緒にニックをいびり倒して追い出したアラン・パーメインが
トラックオペレーションのチーフとして健在だし。
(ニックがミスった時に机をバンバン叩いて激怒したあの男)
アビテブールもケーターハムF1代表だった時期はチームは
どんどん下降線で消滅、自分だけシーズン途中でルノーに復帰だし。
そんなのが「F1には安泰な者はいない」とパーマーを責める。 >>687
豆だねぇ〜
でもあの頃、リカルドは6位以内の入賞が1回もなくて、昇格とかありえねーと思ったけどな
まぁタイプ的には、クルサードやウェバーと同じで玉に勝つだけで、チャンピオンの器じゃないね ベルニュはクビアトより速さは上だと思うぞ
シンガポール激走の6位とか印象に残る走りもあった リカルドが年間ランクで首跡にヤられたのはニックがペトロフにチンチンにされて以来の驚きだった
全くロシア人ってヤツは・・・ リカルドは速さはあるけどなんか地味な印象
普段はそうでもないけど なんか、もう一度ベッテルと組んでも勝つイメージが湧かないんだよね。
今年なんか完全にあの年のベッテルのポジションに追いやられてるもんな。 いやフェルスタッペンが凄いよ。
14年の鈴鹿のFP1とか驚愕だったわ。
あっという間にあの鈴鹿のコース覚えて何戦も何年も走ってる諸先輩方と同じペースで走ってんだから…
まだ普通免許も取れない歳のガキのくせに。
次の年もFPからのタイムの上げ方とか尋常じゃなかったね。これはもうセナシューを越えると思ったよ。
フェラーリやメルセデス行ったら今すぐにでもベッテルやハミルトンも喰えると思うよ。 免許も取れない年齢のガキだからスポンジみたいにドンドン吸い込んでデカくなるんだろうね。
今のタッペンはスポンジどころか夜店で売ってた400倍に膨らむゴム人形レベルだけどなw
でも嫌い。シューマッハが出て来た時くらい嫌い。 最近は戦略ミスとマシントラブルが続いてフェルスタッペン家は親子共々荒れてるからな。
このままブチ切れてマルコ更にはマテシッツにまでケンカ売ってレッドブル放出されねーかなと思う。
そしてライコかボッタスのどちらか押しのけてフェラorベンツ入りして欲しい。
そしたら歴史はまた確実に塗り替えられるわ。 >>697
若いうちにフェラーリで勝てばけっこう人気出るだろうから、フェラーリでいいな
メルセデスで勝ってもいまいち面白くない >>694
リカルドはもう一度ベッテルと組むことでしかチャンスがないのが現実
今のレッドブルは完全にフェルスタッペンに力を注いでいる状況 >(ニックがミスった時に机をバンバン叩いて激怒したあの男)
全く持って正しいことだと思うが
ゴミは追い出すべきだよ リカルドはもう悟りモードに入ってる感あるから少なくとも今の契約満了まではレッドブルに残るでしょ。
でもフェルスタッペンは今の状況が改善されないようだと動きそうな気がするんだよなあ。
いくらホーナーが契約を主張してもそれより大きな力の前では契約なんて無意味なのがF1だし。
イタリアとドイツの間で空前絶後の争奪戦が今夏にも繰り広げられる予感。 クビサと互角のニックがクビサに惨敗のペトロフと互角
未だに何でああなったのか分からん プロスト、セナ、シューマッハといったレベルのドライバーになると
契約反故にしても有力チームに移籍してる印象がある。
フェルスタッペンもそのレベルにあるのなら、来年はメルセデスかフェラーリに乗っててもおかしくない。 顎といいキュウリといいタッペンといい、飛び抜けたドライバーはどうして見た目がイカさないんだろう シューマッハは顎こそ出てるものの欧米人にはよくあることで顔立ちそのものは悪くない。
とにかくファッションセンスが壊滅的。街歩いててもあのレベルのダサさには早々出会わない。
あんだけ金持ってたのにスタイリストくらい付けたらいいのにとずっと思ってた。
一応大勢の人に見られる仕事なんだからさ… >>701
>大きな力の前では契約なんて無意味なのがF1だし
それが有効なのは小さいチームに対して、大金で契約ごと買い取れたらの話
レッドブル相手に通用するとは思えないけど コレス
来季は ホンダが供給だしな
金の匂いがするぜ いやコレスの狙いはエリクソンマネーだろ。
ケータんときみたいにエリクを褒め上げて金だけ出させてその金を自分がせしめるのが狙いとみてる そもそも今のザウバーにウェーレインがいること自体おかしいんだよな >>716
エリクソン褒めてたっけ?
全然褒めてなかったような マノーが消えたから、お金でザウバーに押し込んだのだろう >>719
来シーズン使うPUがホンダになった以上、全く意味ないよな もっともホンダが撤退してメルセデスのカスタマーを使う可能性も否定出来ないかも >>699
だってミーティングでフェルスタッペンが(機械的なこと)言ってる内容がわからない
とか喋っちゃうような能天気野郎だもん…
そらチームが開発の指針をマックスに合わせるのは当然だよ。 >>722
マックスは幼少からレースしかしてこなかった生粋のレース馬鹿だから普通ドライバーでは理解し得ないメカ話も平然とこなすと川井も言ってたな。
しかしあまりメカヲタクを拗らすとグージェルミンみたいにセッティングに煩くなりすぎて却ってエンジニアやメカニックに嫌われてしまうリスクも コレスが関わる時点で消滅寸前なのが分かるな
やっと消えてくれるか。ほんとペーター勇退後はF1のガンでしかないチームだった
これで中団勢の競争もより激化するし面白くなるな。明らかな下位チームがいないラインナップなんて初めてじゃないか? >>726
ひとつ、明らかな下位チームがあるじゃないか。 そこもメルセデスに代えるなら少なくともインドくらいまでは復調するでしょ
ルノーも強くなるだろうし下手するとウィリアムズが一番落ち込むかもね >>726
マクラーレンという下位チームもある
アンカ間違えちゃった >>726
ルノーという下位チームがある
あ、それは昨シーズンの話か タイム。もっとわかりやすいのはQ1落ちの常連とか
その意味でマノーザウバーに比べればルノーマクホンはマシかな ルノーとウィリアムズは片方Q3まで残り、片方Q1で消えるってのが
デフォになっちゃってるからなあ… もしマクラーレンが噂通りメルセデスに変えたらザウバーどうなるんだ
ギアボックスないぞ ザウバーもホンダも撤退でいいんじゃない?誰も望んでないし F1の関係者はホンダがグランプリに留まり続けることを望んでるよ http://www.abc.es/deportes/formula-1/abci-formula-1-azerbaiyan-bull-rechaza-alonso-no-tiene-sitio-nuestro-equipo-201706240959_noticia.html
ホーナー「レッドブルはアロンソを拒否する。単にシートがないと言うこと、リカルドとフェルスタッペンに満足している。ドライバーを育成するというレッドブルの哲学にあわない。
元チャンピオンを呼ぶというのは意味がない」
完全にお断りw
来年、アロンソはどこに行く?
ホーナー「知らない、GP2?」
トロ・ロッソを出たいと言っているサインツについて、彼は来年もトロ・ロッソ アロンソはインディアに行ったら年間1勝ぐらいしてしまうんでないかな?1勝/年で良ければ >>743
だからさ
そんな事言ってないで自チームのマシン良くしろよ アロンソはもうホンダに見切り付けてるな
さりとて取ろうとするチームがあるのかと言えば・・・ ギャラ安くてもいいからと言ってルノーに泣きつけば? ベッテル追放コネ━━━━━('A`)━━━━━━!!!! バトン、ロズベルグ、ボッタス、ストロール・・・。
資金持ち込みとはいえウィリアムズはいつも良いドライバーを発掘するな。
もちろん例外もあるが。 >>753
そして全員移籍する、と
ホントネタチームだよな
まるで過去のミナルディみたいだ >>744
アロンソがインドかウィリアムズでどこまでやれるか見てみたいなぁ
チームは金払えないだろうけど アロンソが年俸下げてもいいとかになっても、
ストロール父が拒否権発動しそう
アロンソきたら、今のバンドーンみたいにねちねちといじめられるし・・・ 今年ハミルトンにチャンピオンになってもらって去年のニコみたいに引退してもらえば?
そうすりゃメルセデス含む上位チームに動きが出て空きに潜り込めるかもよ? ハミはタイトル取っても契約満了の来シーズンまでは乗るだろうよ
その後は判らん
ベッテルの動向次第ではフェラーリ行きもあるかもしれんし、
個人的には彼とフェラーリのチームカラーはあまり合わないとは思うが メルセデスもフェラーリも誰も動かないだろ
エースがタイトル争いして、ナンバー2が普通にポイント稼いでバランス取れてるからな
動くのが確実なのはルノーの片方だけだよ そこにアロンソが入るのかな。
正直ヒュルケンはエースとしてはイマイチ頼りない。 アロンソがルノーなら、バトンのマクラーレン復帰もありえるな
その逆も然り しかしアロンソは悲惨だよな
ホンダのせいでキャリアが完全に終わった
フェラーリは喧嘩別れしたせいでもう戻れないし
メルセデスに移籍しようにも行けるか分からないし アロンソなんて老害はいらん
アホンダで裸の王様やってろ アロンソは2014年でも161p稼いでる
フェラーリは大失敗したのに
161pなんてホンダじゃ不可能な数字だよ
フェラーリでおとなしくしてるのが正解だったな
2015年にはすぐに3勝するまでに復活してるんだし http://motor.as.com/motor/2017/06/27/formula_1/1498539142_107625.html
スペイン方面じゃ、フェラーリはサンタンデール銀行の契約が今年で切れる
だから、アロンソが必要とか言う記事が出とるぞw
ルノーもアロンソの為に投資を始めているとかマヌエル フランコがw >>771
アロンソ「161ポイント取っても3勝してもチャンピオンにはなれないぞ」
移籍したければすればいいけど、来年、移籍した先がいい車を作るかどうかは未知数だという事を忘れてそう
確実に速いといえるのはメルセデスぐらいだろ
そのメルセデスは空きがなさそうだし これからF1に参入しよううと考えてる日本企業があるなら、育成でもなんでもいいから今すぐに野田秀樹の娘JUJUちゃんと契約すべき。
日本人初のF1ウィナーに名を刻むのは彼女しかいないぞ。金を捨てたつもりで彼女の才能を買うべき。
それができないなら日本人は永遠にF1で勝てないよ。 アロンソはウィリアムズは無いかね
一応メルセデスカスタマーで、速さ自体はご覧の通りある
アロンソが乗れば年に1、2勝くらいは出来るだろう
衰えが目立つマッサは今期で恐らく引退で、枠は確実に空く
でもまぁそうなると給料の問題がなぁ・・・コンスト順位振るわない今のウィリアムズだとアロンソの年棒は払えんだろうな
このまま行けば来期のエースほぼ当確のストロールだが、アロンソが来るのを歓迎はせんだろうしな ストロールがエースじゃ頼りないとウィリアムズも思ってるだろ
アロンソが一年限りの腰掛けと割り切って年俸大幅ディスカウントすれば……ないか >>775、>>776
アロンソはゴミチームには行きたくない模様 もはやキュウリと呼ぶのもキュウリ農家に失礼なベッテルとかいうウンコ人間からライセンスを剥奪してアロンソをフェラーリに戻したらいい それにドライバーの能力を評価しないで2人の24歳以下のラインナップはしないなんて寝言ほざいてるチームはゴミだよ マルティニが駄目って言ってんだから仕方ないだろ。
それとも屋台骨のメインスポンサー切ってまで未知数のウェーレインを獲れと?
頭逝かれてんじゃねーのw >>782
いいよそんなスポンサー
どうせ1シーズンで切れるんだろ
それにマッサにもう優勝する力はないってことは知られてるだろ
マッサがいいなんて思ってるお前の方が頭逝かれてるよ まあ、マルティニはシーズン後に去るでしょうね
F1は金がかかるって言い訳してね 勝利を目指しているとか言ってボッタスを放出してマッサと再契約したのにはマジ笑えた ストロールなんだかんだでデビューから8戦目で表彰台
しかも18歳だもんな
日本人ドライバーの情けなさが際立つな
数だけは送り込んでるのに誰も結果出せなかった
1年目の印象だと可夢偉ぐらいかストロールよりましだったのは ドライバーラインナップに意見するようなスポンサーはチームに大金を払うからね >>789
なお2位をマシンのおかげで失った模様w 何で日本人ドライバーって1年目から活躍できるような天才が現れなかったんだろうな
コース覚えるのも3年ぐらいかかる感じ
英のautosportsの新人王取った可夢偉だけ別格
イギリスF3チャンピオンで期待も大きかった琢磨の1年目もフィジケラに大虐殺された上にクラッシュばっかりで2年契約なのに1年で解雇される有様だったし >>792
資金が不足してたのに何でスポンサーを持っていた琢磨を契約途中で解雇したのかが実に不思議だ ホンダが翌年のエンジン値引きしないって言ったからしょうがない いつも思うんだけど、IDコロコロ変えてバレバレの自演やってて面白いのかね
見てる方が恥ずかしくなってくるわ
あと昔ネタの長文うんちくウザいぞ 野田英樹の娘Juju 「日本人初の女性F1レーサーになりたい」
https://f1-gate.com/other/f1_37316.html
元F1ドライバーの野田英樹の娘でフォーミュラーカーレーサーのJuju(11歳)に後援会発足が発足。
大阪市内で記念パーティーが開かれた。
父親の影響で3歳の頃から子供用のレーシングカートのハンドルを握ったJujuこと野田樹潤は、
各地のカートレースで優勝を重ね、5歳でプロになることを決意。
現役を引退し、レーサーを要請するNODAレーシングアカデミーを設立した野田英樹の本格指導を受けた。
後援会についてJujuは「本当にうれしいです。
将来は日本人初の女性F1レーサーになって、F1で優勝したいです」とコメント。 こういう記事を見ると2016年からのスーパーライセンスポイント制度様々だと思わずにいられない
もう動くシケインは見たくないんだ 女の子のドライバーなら数十年前、大分県の安心院のサーキットでのカートレースで優勝した女の子はいいと思ったな。
名前は忘れたけど当時ちょっとさわがれてた成沢よりはこっちのほうがいいと思った憶えがある。どこ行ったんだろ。
実際に見た日本人の女のドライバーではもっともセンスがよかったんじゃないかと今でも思ってる。 ttp://www.topnews.jp/2017/06/30/news/f1/160898.html
グロがフェラーリのシートを狙ってるんだって
自分がぼろ負けしたライコがぼろ負けしてるベッテルに勝てるとでも思ってるのかね? F1まで来るドライバーはそれくらいの自信があって当然だよ 今週のF速の記事によれば、もうフェラーリはリカルドに接触して内定してるって話だけどな
2019年からリカルドinだと
という事は同時にベッテルの年棒削減と、No.1待遇やチームメート拒否条項取り消しって事になるから
ベッテルが移籍を考えるんじゃないかという話
と言ってもメルセデスはハミがいる限り無理だし、他に行けるチームも無い
(古巣RBという手もあるかもしれないが、速さ若さで勝るタッペンと勝負という事になるが) >>801
チームメイト同士の勝敗は関係ない
アロンソ、ライコネン
ベッテル、リカルド
が体現している >>792
あの頃のフィジケラにはバトンもボコボコにされてたから仕方ない。
逆に、対フィジケラの成績だとバトンより琢磨の方がマシなくらいだったから
妙に評価だけは高かったバトンとBARで組むことになったときは、
よっしゃ琢磨勝てるわと思ったんだがなあ。 >>806
噂を事実と裏付ける確証もガセと言い切れる確証もないんだよなあ。
でもこういうネタを肴にシリーシーズンを楽しんでこそのスレ >>808
2019シーズンという点がガセ
本当に移籍なら2018シーズンからになってるはず >>807
ジョーダンはフィジケラを残してさらに苦しくなっちゃったんだよな
優勝もチーム経営の手助けにはならなかったんだよな
ホントドライバー選考って難しいと思うよ アロンソがレッドブルに乗れば、3強のバランスが取れて面白いんだけどなぁ
レッドブルとトロロッソは、内輪だけのドライバーしか使わないから、シート争いをつまらなくさせてる所があるよね アロンソじゃリカルドにもタッペンにも勝てないと思うが >>813
まぁ腕は落としてる所はあるかもな
でもそういった意味で、その2人のどちらかと競わせてどうなるか見てみたいってのもあるんだよ
負ければもう引退なんだからさ 単なる話題作りだよ
本気なら幾ら糞車だからってバイコレスでレースに耐える所を示す機会をチャラにしないだろ >>815
靴でシャンパン飲む方だな
出来ればルノーに2、3年レンタルとかで行ってもらいたい コレスがザウバー乗っ取りとかいう話がガセでよかった まるで決定したかのように騒いでいた奴らはなんだったんだ フェラーリは1人くらい自前で育成したドライバー乗せろと ライコの引退が秒読み段階になってきてるんだから、そりゃまことしやかにあれこれ囁かれるのも無理は無い イタリア人ドライバーのジョヴィナッツィを載せたいようだけど ペレスって何か雰囲気有るんだよね
F1パイロットではなくカーレーサーと呼びたい感じ >>831
そうだよな
それだけにチームオーダーを無視したのにチームとオコンに謝罪しなかったのは残念だったよな サインツは 来季 移籍かぁ
ルノーが サインツ狙っていたから
ルノーが 1番の候補かな サインツなら今のヒュルケンには勝てそうだな。
おそらく表彰台も先に乗るだろう。 レッドブル 「カルロス・サインツは2018年もトロ・ロッソ」
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_37415.html
「我々は彼のオプションも行使しており、彼は契約下にある」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「我々は来年と再来年の彼のオプションを有しているし、彼は来年もトロ・ロッソにいるだろう」 サインツは2018年まではトロロッソにいた方がいいよ
19年にはレッドブル昇格のチャンスがあるかもしれないし
それがなくても4年間トロで走れば円満に卒業を認めてもらえるだろう レッドブル若手育成システムでF1に昇ったドライバーはご奉公期間がある
駄目だと判断されて放り出されたら別だが だから嫌がらせにトラブル多発?
マックス・フェルスタッペン、レッドブルにフェラーリ移籍を志願?
https://f1-gate.com/verstappen/f1_37434.html
同紙はF1関係者のコメントとして「オランダ人は2019年シーズン前に
現在のチームを離れることを要求した」と報道。
だが、レッドブルは、少なくとも2018年まではマックス・フェルスタッペンと
強固な契約を結んでおり、レッドブルのヘルムート・マルコは「様々な噂に反し、
フェルスタッペンの契約にパフォーマンス状況はない。
我々が彼を解放しなければ、彼はフェラーリに移籍することはできない」と述べている。 フェルスタッペンがフェラーリ移籍を懇願かって記事はF1Gateだからどーせデマだろうし何よりチームに文句を言うフェルスタッペンみたいなガキを取るなら完成されてるアロンソを取るでしょ
ベッテルが少なくともあと5年はいるし取るならサインツのほうがいいよ >>841
フェラーリがアロンソを取る意味がよくわからない >>842
少なくとも今のカス二人よりは遥かにマシ チャーリーに罵詈雑言吐いてペナルティ喰らう草履顔とか
ハミルトンに体当たりかましてまたペナルティ喰らって貴重な優勝取りこぼすハゲに比べたら
文句くらい可愛いもんだよ >>847
高額取って文句言うと可愛くなくなるので却下 アロンソとベッテルのコンビは1年でいいから見てみたい うんこマックスはガキのくせに文句ばっか言ってるから罰が当たってるんだろな さすがに今回は大人しくしとくだろ自分がヘボいスタートかましたのが全てだからな。 >>852
フェルスタッペン
「フォーメーション・ラップからおかしかった」 フェルスタッペンは2019年までレッドブルだと
フェルスタッペンとレッドブルの契約は2019年まで
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/237353.html
レッドブル代表のクリスチャン・ホーナーはマックス・フェルスタッペンが
フェラーリへ移籍するとのうわさを一蹴し、フェルスタッペンとレッドブルは2019年まで契約を結んでいると明かした。
2019年シーズンについてはフェルスタッペンがフリーになるのか問われた際には
「いや。彼はチームと2019年まで契約を結んでいる。
2019年が終われば、彼は市場に出る」と返答。 フェラーリ会長の口ぶりからさすがにライコが今年までっぽいから(3年くらい言ってるが)
そうなると後釜にフェルスタッペン違約金の面倒見てでも欲しがる可能性は無くは無いな
アロンソよりよっぽど現実的 仮にライコネン放出となると、候補は
ペレス、グロージャン、いきなりジョヴィナッツィ?
もう1年待てばリカルド、そのつなぎでやはりライコネン?
>フェラーリ会長のセルジオ・マルキオンネはオーストリアGPに訪れた際、
>フェラーリはアロンソに『興味がない』とすでに伝えていたことを明かした。
>また彼は、現在レッドブルに所属しているマックス・フェルスタッペンと、
>長期契約に関する事前合意に達しているのではないかとの憶測も否定した。
>マルキオンネは、ライコネンを”のろま”だと批判し、シートを守りたいのであれば
>残りのシーズンでもっと良い結果を出すようにと、プレッシャーを高めている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170710-00010015-msportcom-moto 正直ペレス、グロージャン無理に乗せるならベッテルも希望してるしライコ延命になる気がする
ジョヴィナッツィはさすがに尚早でしょ。もう少し修行が必要 ステファンまた計画してんのか…中華チームといいまたキナ臭くなってきやがった
F1はこうじゃなきゃな 2010年の時と違って、今は事前審査が無茶苦茶厳しくなってるからどうにもならんだろ
自動車メーカー以外だと、それこそペンスキーくらいの所じゃないとOK出ない気が >事前審査が無茶苦茶厳しくなってるから
それが本来の姿なんですけどね
やっぱ参戦するだけじゃなく戦わないと意味ないですよね 最初に必要な金も
2010年は、FIAへの供託金0円、年間10億円の分特別分配金3年分(コンスト順位は関係なしの別口)
現在は、FIAへの供託金20億円、特別分配金無し
と大違いだしな… 供託金はUS F1がやらかしたのが切っ掛けだったっけ USなつかしいな。カンポス、US、ステファンが参戦計画あったっけ
今新チーム入ってもまずホンダの悪魔のささやき&ペイドラで延命のマノー化するだけだろうなぁ カンポスはHRTと名前を変えて参戦はしたけど3年でリタイア
ケータハム(ロータス)は5年、マノー(ヴァージン→マルシャ)は7年
ホント2010年新規組は地獄だぜ(AAry ロータスはトゥルーリ、コバライネンと中々いいラインナップだったし
変にケチが付かなければよくなりそうだったんだけどなぁ クビサみたいに?
まあ残留かガスリー昇格かの二択って所か クビアト続投ならガスリーは事実上の戦力外通告だな。
RB育成枠もついに打ち止めかな。サインツはもう少し速い車で見てみたいけど契約度外視でも現状厳しいね リカルドの契約が2018年まで、2019年になれば動きがあるだろう リカルドかタッペンが契約破って強引に抜けてサインツをRBに上げたときに
新人2人になるのを避けるためにクビアトを保留してるだけ
サインツが残ることが決まればガスリーあげてクビアトはクビだろ >>874
つまりリカルドが契約破って移籍すればいいのか
ガスリーもデビュー出来てクビアトも残留、サインツもレッドブル昇格できるからな でもリカルド行くとこある?フェラーリはベッテルがいる間は絶対ないよ まずそうだろうね。ハミルトンがちゃんと走れればおびやかさない、それでいてちゃんとポイントは取る
チームからすれば最高落としどころだろうな。わざわざ不協和音になるようなキャラ連れてくる理由はもうない >>876
ベッテル自身はもう一度リカルドと組むのは問題ないと言ってる。
まあいざそういうシチュエーションになればまた言動も変わるかもしれんが >>879
早く契約破ってほしいよな
今のままじゃチャンピオン争いが出来ないからな ホーナーが二人とも出さんっつってる以上契約解除は100%無理。
どうしてもというならレッドブルに解除を合意させる必要があるが考えられるやり方は二つ。
一つはアロンソみたいに不平不満をこれでもかとぶちまけ続けチームをうんざりさせもうこんな奴要らねえと思わせること。
もう一つは14年のベッテルみたいにチームメイトに遥かに劣るショボいパフォーマンスを続けチームにこのポンコツもう使えねえと思わせること。
どうもマックスが今前者を実践にかかってるような気がするなぁ… >>不平不満
今のアロンソなら同情の余地もあるけど、マックスだと単なるガキのワガママだろ >>882
マックスにだけトラブル出てるのはどういうことなんだろう >>881
契約の抜け穴も無く不平不満を言っても、立場を悪くしていくだけ
ベッテルは契約を破った訳ではない
2013年に契約を更新して、その時につけたオプションを行使したはず >>883
単に運が悪いのかも知れないし、マックスのドライビングが荒くてマシンに余計な負荷をかけてるのかも知れないし
今年のアロンソみたいに根本的にPUのパワー&信頼性不足なのとは事情が違うだろ クビサ復帰しないかな
ルノーじゃなくても、古巣のザウバーでもいいんだが クビサは32だから、チャンピォン取るには今がギリギリだろうな。 >>887
ないっしょ
でもとりあえず今年、ルノーで金曜のフリー走行で走らせる事出来ないのかな?
走らせりゃけっこう注目されて面白そうだけど、レギュラー2人の契約の問題とかで無理か 度々シロトキンが代わって乗ってるから、そんなに問題は無さそう。 アロンソがレッドブルに移籍したら良いな
マシンやチームに罵詈雑言をあびせて、マルコ、ホーナーから犬のように躾けされるとw
リカルドはルノー移籍でヒュルケンの化けの皮を剥がすが決して表彰台には乗らない、乗らせない
靴ションベン飲みたければ一人自宅でやってろ、誰にも見せるな汚い奴が リカルドがレッドブルより下のチームに移籍することはないよ
シューイは本当止めてほしいよな
吐き気する
ヒュルケンの実力はペレスに負け続けたことで知れたよ レッドブルがアロンソ獲る訳無いし
妄想にしてもつまらん ブエミもルノーの候補にあがってるのか
レッドブルはドライバーの在庫多すぎ 正直クビサとブエミなんて名前が挙がる時点でルノー相当やばいと思う 昨年も手当たり次第声掛けたのにニコ2以外は誰も来ないし、マグヌッセンにすら逃げられるし、
F1界においてルノーの評判は相当酷いんだろうな、何がそんなに駄目なのか分からんが
しっかしニコ2の移籍は上手くやったな、今年のマシンは望外の大当たりだし、
あのままペレスと組んでたら評価が終わってたところ、ルノーでパーマーをボコればギリ評価される 望外の大当たりで18点かよw
しかしまあバクーは彼のキャリアを象徴するかのようなレースだった。
チャンスの弱さは1死満塁打者福留レベル >チャンスの弱さは1死満塁打者福留レベル
だから100戦以上で表彰台がゼロなのか・・・ グロージャンと同じくフェラーリ狙いでハースに移籍した方がよかったのでは・・・ それは今となってはだけど、当時はどうなるか分からないハースよりワークスルノーでしょ
ホンダのおかげで陰に隠れられてるけどルノーがこんなに酷いとは誰もまさか思わなかったはず >>900
これでも昨シーズンよりはいい模様
あとザウバーにゴミが加入した ルノーはハンガロリンクのテストで、クビサとブエミ走らせれば面白いかもな
パーマーは地元とハンガリーでノーポイントならもう降ろした方がいいわ >>899
フェラーリ移籍は諦めて、唯一雇ってくれるワークスに賭けてみたいじゃないかな?
本命はマクスタッペンだろうし、ペレス、グロとライコの後釜狙いの中堅ドラは何人か居て皆表彰台経験者だ
現実的に考えてコイツラ全員と勝負するよかルノーに賭けた方が可能性高かろう >>903
クビツァは残念ながらパーマーをあてられるほどの毛髪は残ってないんだよ。 クビサは良いドライバーだったけど今更感あるなー
怪我もあるしパーマーと大して変わらないんじゃないかな? ライコネンがWRCからF1に戻ってきて、いい走りしたからチャンスを与えてもいいとは思うが
F1のシートが少なすぎる >>908
そう、今更だよね。
formula Eに乗せよう。 走りが大して変わらないなら、人気と知名度の分だけマシかと >>900
今季は中団争いが目標って開幕前から言ってたけどな >>876
リカルドは再来年からフェラーリ加入の契約を既にすませてるらしいんだが 再来年〜(中略)〜らしい
信頼度の高い情報だことw
あんな汚い行為をする奴は名門フェラに要らない 2chの確かな情報筋?
なんでもかんでも信じちゃう人かな?w >>914
とっととフェラーリに移籍した方がいいんだよな
レッドブルにいてもワールドチャンピオンにはなれないからな リカルドよりフェルスタッペンにフェラーリ行ってほしい
ベッテル対フェルスタッペンが見たい なんかサインツにきな臭い噂がw
ttps://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_37624.html >>920
ああこれはもう決定だな。
レッドブル周りのこう言う噂って信憑性があるんだよな レッドブルドライバーがヘルムート・マルコを怒らせてしまったらもう終了だからな…
Marko regana a Alguersuari en el GP de Corea
https://youtu.be/l-Sn-w0o6s0?t=25 サインツ追放キター
クビアトは変わりがいないからせふせふ レッドブルならあれだけどトロロッソだからな
多少強引なやり方でも結果オーライかもしれない メルセデスは余裕かましてさっさとボッタス確保しないとフェラーリに取られたりするかも
糞遅くて役立たずのライコネンと交代ありそう サインツ→ルノーに行けば
ガスリーがトロロッソに来そうだな
まあ ドライバー移籍も 気になるけど
トロロッソとザウバーが 本当にホンダPUを積むかだな
トロロッソ.ホンダは 今より 戦闘力上がりそうだから
マジ なったら 面白いけどね サインツは良いドライバーだけど、ハンガリーGPからルノーに乗るとしても
慣れないマシンにチームに環境、気心の知れないエンジニアでどこまで結果が出せるかは未知数だな。
ヒュルケンベルクも手ごわい相手だし、ルノーで結果を出せなければそのままF1でのシートも失いかねない。
トロロッソはガスリーを乗せるみたいだけど、こちらもどうかな。
市場にいるドライバーのなかではブエミが良いんじゃないかと思ってるんだけどトロロッソ復帰は無いか。
個人的にブエミがF1のシートにおさまっていないのは残念なことだと思う。 来年のメルセデスとフェラーリは誰も動かないだろ
ファーストドライバーがタイトル争いしてくれればそれでいいんだから まあ表彰台に先に乗るのはサインツなんだろうな、これは断言できる。 >>929
コンストラクターでチャンピオンになるためにライコネンがダメすぎると文句言ってますが会長が
あのマシンであの成績は酷すぎるだろ
ベッテルの援護も出来ないほど一人だけ全く何の役にもたってないし >>927
ホンダなんて積んだらトロロッソの車じゃノーポイントだろw
何で今より戦闘力が上がるんだよ
ルノーよりはるかにゴミなのがホンダだが >>927
トロロとホンダ接近の噂はレッドブルがトロロを手放す可能性も見てだろ?
そうなるとトロロはトロロですら無くなるわけだ。
つまりは…ミナルディ・ホンダが誕生するということになるな ホンダは供給先失って惨めに撤退だろ
アロンソがマクラーレンの車体は3番目といってるのに2pしか取れないんだぜ
もうこいつらいらねえよ アロンソ「マクラーレンは来年の計画に取り掛かるためにも、PUに関しては早めに決断を下すべき」/イギリスGP
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170717-00010006-msportcom-moto
アロンソはフェラーリやメルセデス移籍が無理そうだから
マクラーレンに早くPUをメルセデスかフェラーリに代えろとせかしてるな メルセデスカスタマーのせたところでレッドブルに勝てるともおもえないけど
よっぽどホンダが嫌なんだろうな ホンダは自分とこの社員でやってるうちは絶対勝てないだろうね。
メルセデスとか名前だけメルセデスだけどあれレース専門の別会社みたいなもんだし。 仮にメルセデス載せたら、もう言い訳効かないからナー
今まではホンダガーホンダガー言ってりゃ済んでたけど >>937
トロにホンダ載せてくれと頼んで自分達はメルセデスにスイッチだもんな
ババとわかってるカードを押し付けるマクラーレンってやっぱり糞だな >>914
ベッテル優遇のフェラーリにNo2で入ってリカルドヲタはええのか?
リカルドは良い選手だがワールドチャンピオンじゃないんだぞ。
フェラーリが良い待遇で迎えるとは思えんけどね。 >>934
今更レッドブルがトロ・ロッソ手放すとはとてもとても トロロッソホンダで本家レッドブルより速く走るとかもうホンダオタったら >>942
どこかで聞いた話だな。
ベッテルが王様だったチームにセカンドで入ってきたry >>947
じゃあクビアトとサインツを追い出したらガスリーともう1人は誰を乗せるの? >>940
そんな言い訳なんて関係ないでしょ?ポイントで数億かわるんだから責任逃れとか子供みたいな事は言わない方がいいよ >>933
ホンダ信者の間ではルノーを越えたことになってるんだよw
長谷川がスペック3はまだ他メーカーに追いついてないと言ってることもスルー 3期でアグリと下位に沈んでたホンダワークスから
ただ同然で買ったブラウンがメルセデス積んだら優勝しちゃったのも
ホンダ信者の中ではホンダの車体すげーー!だからな
普通に考えたらホンダエンジンのパワーの無さが証明されただけなのにw 確かに車体は良かった
アンチじゃないからそれは認めとく レッドブルの創業者ディートリッヒ・マテシッツは、「もしドライバーが留まりたくないなら、契約があったとしても留まるべきではない」と述べた。
ほら、早くリカルドの契約打ち切りにしろよ
そうすれば移籍出来るだろ
今さら3位で満足しなきゃいけないようなマシンに乗っても何も得るものがないんだから勝負させろよ 王者になれる素性を持つシャシーより取り繕うだけの経営判断の方が大事な会社じゃあね >>932
それは会長がオッサンドライバーにハッパかけてるだけだよ
エースも現状に満足してるから降ろす訳がない >>957
本当に満足してないんならリカルドに替えろ、って話だよな
もっとも今加入してもベッテルのNO.2になるだけかもしれないけどな >>958
まーその2人は、お互いにまた組みたいとは思ってないだろうしね 移籍をするならタイミングをよくしないとな
リカルドの移籍する時期は2014シーズンがベストだったと思う
今となっては単にいいドライバーってことで話が終わっちゃってる 何気にサインツも尻に火が付いてるから、焦ってるのだろう
ルーキーに毛の生えた程度の経験の浅い連中を除き、3年以上乗ってて表彰台経験の無い奴は、
ヒュルケンベルグ、サインツ、エリクソンの3人だけ
エリクソンは完全に金だけで乗ってるクソドラだから論外とすると、
サインツの他には、もう絶対表彰台に乗れずに堕ちていくだけのヒュルケンベルグしか居ないからな、
ああはなりたくない、早く表彰台に乗って上に行きたいと思ってるのだろう、
もう自分に残されたチャンスと時間は残り少ない、多少強引でも早く何とかしなくてはと焦ってると思われ ヒュルケンベルグには表彰台乗らないままあと5年くらい続けてほしいけどな
でそのまま引退 ヒュルケン大好きだよ
仲のいいドライバーがあまりいなそうなのが心配だけどな そもそも仲よさそうなドライバーがベッテルとライコくらいしか思いつかん >>962
未来永劫抜かれそうも無い記録になりそうだな。 ヒュルケンベルグがと言うか、堕ちたエリートみたいなのが好き
元ニックファンだけど、あのシートを失った時のピット裏で肩を落とした姿なんて最高のシュチュだったわ
ヒュルケンはまだだ、まだ溜めが足りない、アレ超えるエクスタシーで頼んます 結局ニコヒュンは散々持ち上げられては来たものの実力不足なんだろうな でもダメって烙印を押されたわけじゃないし
予選の速さにかけては凄い ペレスの予選成績
2011年 vs可夢偉 10勝9敗
2012年 12勝8敗
2013年 vsバトン 10勝9敗
2014年 vsヒュル 6勝13敗
2015年 8勝11敗
2016年 9勝12敗
2017年 vsオコン 9勝1敗 ヒュルケンのピークは2010年ブラジルでのPP獲得 >>964
ヒュルケンマッサマックスリカルドで楽しそうに写真撮ってたよ心配ない F速かなんかでゲーリー・アンダーソンがチャンピョンクラスの下クラスのトップはヒュルケンって言うてた。成績以上に現場では評価されてるのかもな。
昔でいうフィジケラみたいな感じか。 フィジケラ何勝もしてるでないか?
表彰台にあがらずにこんな長い事走れる人、例えがみつからん 実力は無いけど凄く運に恵まれてるね
普通はクソマシンに遭う事が有って、本人の実力に関係無く評価を落とすと言うか忘れ去られるのに、
ニコ2はずーと当たりマシンばかり乗り継いで来た
しかもチームメートがクソドラだったりしてマシンなりに走るだけで評価が上がる、今年のルノーのように 正直ペレスに負けてる時点でそこまで評価される意味が判らんが >>973
同じくブラジルでトップ走った2012年も悪くなかった
あの頃はマッサに代わってフェラーリとか言われてたのになあ
今のヒュルケンは、グティエレスと組んだ2013年のような感じだな
チームメイトがてんで相手にならない スーティルやディ・レスタ、ペレスやオコンも同じ感じ。
ペレスは表彰台に乗ってるけどね。 ニコ2、ペレス、コバヤシ、この辺のドラは冬の時代って希ガス
後から来たボッタス、リカルド、ヘルスタッペンに優勝されて良い所無しに終わりそう >>982
グロージャンはけっこう表彰台に上がってるから、冬に入らないのか >>980
次スレ頼む
スレタイは「F1ストーブリーグ2017-2018 その1」って所か? ケンヒュルは基本的にドライビングは上手いんだろう。だから評価だけはそこそこ高い。
しかしそのドライビングスキルを結果に結びつける力がない。
よって6〜8位あたりを争わせると強いが表彰台が見えてくるとテンパっていつもチャンスを潰す。 取り敢えず 次スレ立てた
F1ストーブリーグ2017-2018 その1 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1500378416/ アロンソは 来季のPU次第で 残留か移籍かだな
マクラーレンがメルセデスかフェラーリなら 残留か
ホンダなら 移籍なのか?
まあ 移籍先は ルノーしかないだろうけど
そして マクラーレンはサインツ辺りを引き抜くかな サインツ、バンドンって随分ショボイメンツだな
名門マクラが表彰台経験すら無いペアって何時以来よ? >>985
テンパってというか去年もチャンスあったけどタイヤが垂れて逃した
あそこで絶えるかチャンスを予想してタイヤを残しておけるのがペレスなんだと思ったな >>988
もしその面子だったら頼りないな
若いからこれから覚醒すれば別だけど、ライコネンかバトンのどっちかでもいた方がマシだろうな >>988
それで何目指すんだよ
>>990
さすがにゴミはいらない なんという層の薄さ。
テスト解禁するか公式テスト化して走る機会を増やして、トップチームが新人を使えるようにしないと。 アロンソは来年どこも移籍するとこないから、マクラーレンのエンジンチェンジ待ってるだろ
メルセデスエンジンか、フェラーリエンジンか分からんが、2019年はそのワークスへの移籍を狙ってる筈 「どんな大金を積まれてもフェルスタッペンは手放さない」移籍の噂にレッドブルF1が牽制
http://www.as-web.jp/f1/141769?all
フェラーリF1、今季末が契約期限のベッテルに155億円で3年契約をオファーとの報道
http://www.as-web.jp/f1/143282?all
ボッタスの2018年メルセデスF1残留はほぼ確実に。代表が認める
http://www.as-web.jp/f1/143200?all このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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