【2スト】レーシングカートを語ろう【水冷空冷】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1441290212/
前スレで訳わからん事書いてアゲまくってた奴は、たぶん神戸の件で実名書かれてた本人と見た。
全日本だろうがSLだろうがカートやってる奴はバカしかいないな。
いち早くここに書き込んでる貴方はww
https://www.youtube.com/watch?v=NJjvRZTPNd0&;feature=youtu.be&t=13m17s
蹴ってるのが親父としたらバカの遺伝だろ
逃げるなら硬く巻き込むなら柔らかく
バカでもわかるように教えて
軽い 持ち上がる
そうでないなら重い
注意
あくまで動きの系統のお話
リアが悪いとは限らない
そういう基本的なセッティングはシート位置でしょ
>>9
ここでそういうことを聞いてるんだったらSLだと思うんだけど、まともなフレームだったらミディアム以外の選択肢はないと思う.
その通り SLで走ってます
近いうちにフレーム買うんだけど、トニー系かビレルにしようと思います
ワニ買えば？なんて言われてますが...
かなりトニーに近い感じになっててイイぞ。
あとは、ハブなどマグのパーツとシャフトとシートをOTKに変えればトニーに負けないくらい良くなるよ。
ブレーキングのフィーリングはどうですか？
ツッコミ待ち？
あとナックルとフロアパネルとメインフレームもな
ブレーキはパットで調整できるから色々使ってみるしかないよ。
フレームが硬い？
フロントが強い
無しだよ
シャーシはどこ?
ビレル
違う業種でした。
ニュースの見だしは『レーサー』
日本には代理店は無い事は間違いない。
レンタルスレでいいんじゃないか？
大雨のジャパンカートグランプリでエスプリを操るトゥルーリが独走だったのを目撃した
つま恋の存在はどこにあるのか？
あそこは最高だよ。
別クラスみたく速いんだけどなんなんだ
あんなエンジンあれば誰でも勝てる
特に運転がうまいわけでもないのに速い
やはりタイヤもガソリンももっと管理してほしい
消防法とかあるらしいけど世界大会みたく管理してほしいよね
インチキは永久追放するべき
インチキじゃないだろw
エンジニアがいいんだよ多分笑
エンジンが速いのをインチキっていうやつは子供
くだらない
すれ違いかもしれないけど、レンタルでコースレコードを持ってるんだけど、たまたま調子がよかっただけなんでしょ？っていつも言われるのが残念すぎるｗ
俺が走る時まで１位だった人の直後に走ってレコード出したんだから、（その人はそのとき遅かった）運もあるけど、実力も認めて欲しいなと・・・
だいたいそんなこと言ってくる奴に限ってレンタル走っていなかったりする
負け犬の妬みほど見苦しいものはない。
仮にインチキしてるなら堂々と抗議すればいいのに
結局は自分の贔屓の所が負けたから悔しいだけでしょ
出直せよ負け犬
この先、ズーっとお互いそばでレースしなくちゃいけないんだし
最初攻撃した側は、だれだか分からない
しかし言い返してる側は、だれを贔屓にしているのかバレるよね？
そのドライバーの取り巻きが社会的品位がないと証明させることが
書き込みした本来の目的かもしれないし。。。
あぶないあぶない
負け犬の妬みほど見苦しいものはない。
ユーロやグランドファイナルなんかだと、パルクフェルメから持ち出せないしね。
急に速くたったり特定のメカの時だけ速い選手は昔から言われるよね
フェスくらいはレンタルエンジンでタイヤとガソリンをパルクフェルメ管理に出来れば理想
できないなら何でもありにすれば逆にイコールになるかもね
MAXやってるやつなんて58みたいなやつばかりなんだし
最終コーナーもヘアピンも2コーナーの立ち上がりも、他の車より早く向きが変わってた。そりゃあ早くアクセルも踏めるし加速状態も良くなるだろう。
あんたが言ってる「速い」ってのは、多少離れてても3コーナーで抜けるからでしょ？でも加速状態良いんだからスリップ入れるじゃん
それくらい考えたら分かる話だろ？まあ誰でも勝てるって言うならあなたが乗ってください？誰が書いたか知らんけど誰でも勝てるって言うならあなたが乗って勝てば良い。
まあこんなこと書くような人に貸すエンジンなんてないと思うし、あったとしても誰も貸さないと思うよ。ドライバーやマシンの本質をもっと理解してから言ってくれ。不快でしょうがない
何もわかってないんだ。ほっといてやろうw
これ以上ダラダラ書き込んで
さわがねぇーほうがいいぜ
サブキャラが騒げば騒ぐほど
最後に肩身が狭くなるのは
ドライバーって分かってるよな？
鈴鹿でコースレコードが更新されないのは何故ですか？
シニアは藤江が48秒台だったけど、今じゃ49秒台にも入らないですよね。
ジュニアはレベルが低い...とは言わないですが、高くないからなんですかね？
あの時代と比べたらかわいそうだろw
まぁ路面は悪くなってるかもな。
エンジンが非力なKTカデットなんかはKFの後に走ると抵抗になってパワーを食われて下手すりゃ２秒ぐらい落ちてしまう。
2012年からタイヤが変わった。
D2→D1
いきっとんちゃうぞ！
くだらねえ話変えたいのはわかるが自演は辞めようなw
ID確認したらワロタ
http://www.youtube.com/watch?v=Xur0P0PGi4k&;
凄い！バトルの質のレベル高い！
ヘタクソな自演やめろ
それこそ素人判断。
https://www.youtube.com/watch?v=BVHMwttX4-E
たしかにあれでスタートって何？
って感じだな。
欧州に迎合するならそこも合わせりゃ良いのに、
何故かコリドーに関してだけは解釈+使用方法に差がある。
規則作ってる奴らが馬鹿すぎるんだよ。
硬いホイールと柔らかいホイールは、どんな状況で使う？
https://www.youtube.com/watch?v=iw2v16K2heo
93 FK ? suzuka
https://www.youtube.com/watch?v=7w09vwnptNA
いるんだけど誰だかわかる？
ダメに決まってんだろ
新東京のNTCカップは毎回同じ箇所の車検しかやらないのでうちのチームはポート削ってんだって言って方が居たので聞いてみました。
こんなとこで質問してないで新東京に言えば？
新東京に言っても聞かないですねマザコンバカ息子なんで
今日、初めてレッドブルの予選行きましたが運営が全員偉そうな話の仕方でカート界の縮図を見た気がした。
アナウンサーまでも上から発言でえ？って思う場面が・・・
残念だわ～
オートポリスの公式HPにもスーパーカート協会のHPにも載っていません
もう開催してないのかと思いましたよ
こうやってカートレースって衰退していくんでしょうね
リザルトは現場で配られるだけか？
予選ヒート終了後にクラッチにグリスが付着していたためペナルティーを受けたようですが、
これってインチキしてたってことですよね？
日本代表はインチキチームと一生言われるだろうし選手も一生言われるだろう
当然メカは永久追放だな
世界の舞台でインチキは最低
こりゃ一生言われるかもしれない
レース2は作戦外れて早々にリタイア
あんなことまでして勝って嬉しいのか？
KTのキャブで、ローはどのくらいあけてる？
ちなみに私は、2H~2H30
キヤブ圧 幾つにしてるの？
全くわからん
あまりそういうことは考えずに
ただLoがどのくらいか知りたいだけ
ハイ15分～20分
また随分というねぇ
グリスが付着してたのは偶然かもしれないのにインチキって言い切るんだ。そこまで言い切れる理由は何？実際に見てたのかな？まあとりあえず言えるのはあんたは何も分かってないってこと。なんなら彼が出てるレース見てみたら。インチキなくても普通に速いしつえーよ
以上マジレス乙さんからでした
いや、予選ヒートで2回トップだった子だが
予選3回目でそれが発覚して結局9位スタートくらいになっちゃった子だよ
マックスのクラッチは意図的にグリスを塗らないとクラッチ内にはグリスは入らない
国内レースの車検でのクラッチ検査ではハウジングのベアリングでさえグリス塗りすぎると
クラッチ内に必要以上の跡が残り注意されてたメカがいたくらいだから
今回抜き打ちのクラッチ検査で、ばらしてグリスの付着が普通ではなかったからペナが出たのでしょう
言い訳は聞かないでしょうし、明らかにインチキですね
キャブ内のストレーナーはチェックした？
メカさんまかせだから
自分でオーバーホールなんてしたことないからわからん
EIKOのHPからも見れないよね。
なんか都合の悪い事でもあるのかな？
評判とか実際どうなの？
Taki InoueさんがF1-Gate.comをリツイートしました
F1のレースドライバーになるには82億円必要なんだ（汗）！
まあ、そんなもんだろうな。
F1-Gate.com @F1Gate
ランス・ストロールの父、息子のF1デビューを82億円を投じてお膳立て
SL全国大会と言うよりSL西日本大会、MAXフェスティバルの方が断然全国大会らしい。
来年は、全日本のFS125と地方選FS125をX30とMAXに分けてもらいたいと願う。
瑞浪でやるってさ
>>154
スポーツ&レジャーだから…
全日本と地方のFS125は意味不明すぎ
一本化するか、分けるなら明確なカテゴリー分けが必要
レーシングカートウェブさんいなかったん？
第４０回記念大会やのに琵琶湖がケチッたんかな、、、
あたま大丈夫かよw
レース時の赤旗やペナルティーの判断も異常だし、それに対するマイクで言い訳までするしね。
下品なCMだな
そうだよな。いくらお前がホモだからって、撮影ならノンケを犯して良いわけ無いよな
今は県内で輸入代理店をやってますね。
対磨耗性能が向上するらしい。
せめてアドバン並みにもってくれると良いんだけどね。
どこからの情報？
http://www.youtube.com/watch?v=JmOFFn4KY40&;
はじめてみた！！
知ってる
フロントブレーキ！
同じ車重に合わせたとしてかな？
これがスタンダードモデルだったとしたらROKの圧勝でしょ
本体の新車はある
ノーマルじゃ回らないよ。
カート用のスペシャルＣＤＩ使わないと。
限定１００個生産で、たぶんハラダなら２．３個持ってるんじゃないかな？
ってか、中古探したら？俺も3年程前にＹＺ１２５売ったけど、買い手がつかなくて知り合いに買ってもらった位だから、出物があれば投げ売りだと思うよ。
いくらで知り合いに売ったんですか？
中古ＣＤＩだけでも2万位で売れるのに…ブツブツ
それは安かったですね
フォーミュラ5はどうだろう？
今年の全国大会は瑞浪なんですか?
今年はどこ?
YZ125のレースをもう一度…
スーパーカートＳＫ１クラスならＯＫ
>>213
鈴鹿でＹＺ１２５クラス出場してたチームなら、誰か持ってるんじゃないかな？
ヤフオクで探すとかね。
ＹＺはフルオーバーホールしても、ミッションが逝ってなければＫＴよりちょっと高い程度だから。
重い、非力
ゴメン、もうめんどくさい
実際欲しい人ってどのくらいの値段で買ってくれるんだろうね
それにしてもかなり分厚くなっているぞ
グリップが下がった感じなのかな？
対摩耗性はコンパウンドを厚くしてカバー？
それとも、サイドウォールか？
そもそも以前からつまらん＆刷り直し記事内容とリザルトと寂しい広告だけだったし
ヤマハ他幾つかの有料企業がが広告撤退したら即廃刊なんだから、
会員制のWEBマガジンにして、もっとタイムリーで突っ込んだ内容掲載にすれば
購読者も増えるし利益も上がるとと思うんだが。
それすでに無料でやってるところあるじゃん
ゲームは出来るのかな？
昔､ジャパンカートで連載でビーマックスで行われていたような内容です。
ちな今押し掛けの動画何回も観てます⇒https://www.youtube.com/watch?v=t07m8lFXVGY
そうでないと時間と金が幾らあっても足りなくなるね。
そうだな。治具やレーザーなんかも借りられるしな。
チーム員同士だって本当の事はナカナカ教えてくれないくらいだからな。
空気圧は冷感いくつ？
タイヤやエンジン、コース、気温、路面温度、乗り方、フレーム、セッティング
色んな条件が関係するから一口には言えないのが普通だと思う。
せめてタイヤ、エンジン、コース を指定してくれないとね。
大雑把に言うと、SLタイヤなら
0.5～1.2の間だと思うよ。
メジャーのやり方しかわからないです
下に下ろしても測りやすいから便利だ。
今じゃスナイパー無しでセッティングなんて考えられないよ。
今のフレームはトーもキャスターもキャンバーも独立して調整できるからレーザー使うか定盤の上に乗せるかしないと余計な時間掛かるよな。
昔のフレームはトーもキャスターもキャンバーも独立して調整できなかったってこと？
想像つかん
更に昔はトーと車高しか調整出来なかった。
さらに大昔は蹄鉄の形状とか取り付け方でセッティングしてた。セッティングが悪いと打ち首されることもあったとか･･･
違うよ。目盛りはただの目安であって1mmとか決まってる訳ではないな。
どうもありがとうございます。メジャーで何ミリとやって来た自分にとって、レーザーは理解が難しいのです。
冬場の段階で判断するのは早い
でも開幕戦で使わなきゃならないから冬のデータでも必要じゃね？
うちのコースは今週だよ。
昨日、17届いたけど触った感じアドバンの07に近いな。熱入れてみないと分かんないけど。
つまり１６５キロが最低重量の場合、ドライバーの体重の目安はどれくらいになるものでしょうか。
カートは基本的にデブに厳しいですよね。カネ持っててフェラーリ乗るような大人は基本、太ってるんだから
太った人向けのクラスをつくることも重要だと思います。
子供と小人だけ対象にしていたんじゃ先細りですよ。
ま、体型も才能のうちって事だな。諦めな。
IC-Bクラス
月の小遣いのうちの 200万でカート道具一式買って
よく月以降の小遣いをカートとライザップに費やすと
翌年は世界戦出場出来るレベルにきっとなれるはず
その過程で モータースポーツが金だけじゃないということやカートが原点だと理解してもらえるはず
体重も減って健康的でいいことばかり
ぜひ 躊躇せず飛び込んで欲しいものです
相撲でも取ってろ
厳しいですよ。ライザップ頑張っても装備込み８０かと。となると合計１７２キロとか？
MAXで７キロオーバーで走って世界戦行けますかね。
デカい奴ばかりのオーストラリア人とかもっと違うレギュレーションで走りますよね、きっと。
ざっくりウエイト1kgで1周0.03秒、7kgで0.2秒くらい
2～30台のレースで大抵速い方の数台は0.5秒くらい速くて、残りは0.5秒くらいに10数台ひしめく
0.5秒速いグループに入れるんだったら0.2秒はカバー出来る
シューマッハとかパパフェルスタッペンとかは装備込み８０キロオーバーで勝ってたはず
世界戦行けるレベルになるまで上手になれば自ずと体重落ちるはず
Maxは お金があれば行けるものじゃないので オッチャン達はみんな出来る限りの努力していますよ
古いけど ロッキー でもみて頑張ってください
KTとかほかのエンジンでも同じようなもんですかね。みんな３～４キロの重量オーバーはそこまで気にしないんですかね。
コンマ５にひしめきあうなかだと体重を減らすことが最大のセッティングになっちゃいそうですけど‥‥。
ただ、１８５センチ級なので落とせる体重にも限界があるんです。
前方投影面積的にもかなり不利だと思いますが、シューミやパパフェスが８０キロ以上で勝ち負けしたんだったらやぱり凄いですね。
185でも体重70キロ程度なら問題ないはず。
シューマッハもそうだけど、昔のマンセルも小さくないし軽くは見えなかったよ。
1kgで0.03秒って10周で0.3秒違うんだから大きいよ
重量5kg違ったら10周で1.5秒差がつくんだから
KTだと差はもっと大きい
ハイグリップタイヤだと荷重がコーナリングに有利になる面もあるんだけど、0.5秒にひしめくレベルだと体重ハンデを克服するのは難しいと思う
パワーが上がれば不利な部分は比較としては小さくはなりますが
体が大きな分 グリップが低い状況や体を使う状況では多少有利ですが...
基本モータースポーツは小さい方が有利ですね～
レースタイムと1周のベストタイムは勿論関連しますが決定的かと言えばそうでもないです
レベルが上がるほど戦略や駆け引きの方が結果に影響します
なにはともあれ、一度やってみてはどうでしょう
お金持ちなら、カートからじゃなくてＦＪからスタートすれば良い。
スカラシップなんか関係ないだろうし、ＫＦからＦＪにステップアップした人に聞いたらＦＪの方が安いって言ってた。
ま、確かにランニングコストはFJの方が圧倒的に安いわな。でも今だったらFJよりF4じゃね？
そこで再び１キロ0.03秒問題ですが、これ、誰か優秀なドライバーが検証した結果なんですかね。
みなさんにありがたいご指南頂いて考えたのですが、コンマ03って、自分でラップ重ねるなかでもほとんど誤差の範囲じゃないかなと。
たとえば１キロのコースを10周して、コンマ1以内にラップを揃えられるドライバーって相当優秀な気がします。
昔、有名なプロ運転手がまさにそんな感じで周回していて凄いなと思ったことあります。
一方でコンマ2違うと明らかにミスとか改善とか、違いがわかるかと思います。
つまり何が聞きたいかというと、１キロでコンマ03しか違わないというのは、カートエンジンとしてはめちゃくちゃパワーのあるMAXだからであって、
それ以下のエンジンだともっと変わってくる可能性が高い、という解釈でいいのでしょうか。
MAXのノービスだと勝ったら３キロハンデとかありますね。それでだいたいコンマ１落ちたから１キロあたりコンマ03とかいう計算だったりするんですかね。
違うよ。大体定説で1kgあたり0.03なんだよ。
勿論、身長が変われば重心やシート位置も変わるからきっちり0.03ではないけどな。
それと0.03を誤差の範囲とか言ってるならレースなんかやらない方がいい。
俺はカート経験無しの頃にFJ乗ってたけどカートやってないヤツもそこそこいたよ。
MaxのどのクラスであろうがKTのどのクラスであろうが各クラスのトップ連中は平気でコンマ1内揃えてラップしてるよ。
体重がー、身長がー、ってごちゃごちゃ言い訳已然にまず集中力の問題だと思うがね。
レース上位行きたいとかなくてオッサンのお遊びでレース楽しめたらいいくらいなら、金さえ出せばカート経験なくたって今すぐでもF4は乗れる。
カート経験もないくせに、より、コンマ1以内で揃える集中力無い方がよっぽど笑われると思うがな。
271も言ってるように1kgあたり0.03秒というのはカートの全日本クラスでの定説
> MAXで７キロオーバーで走って世界戦行けますかね
ってことだったので出した数字
SLタイヤ、ストックエンジンだとグリップレベルの幅が狭すぎてウエイトエフェクトを定量化出来ないんだと思う
> １キロでコンマ03しか違わない
っていうけど3kgでコンマ1秒違うんだよ
あとMAXはめちゃめちゃパワーあるって訳ではないから。わりと可愛い方だよ。
4輪乗って遅い奴はカート乗っても遅いしその逆も然りだ。ガンバレ！
全日本で乗ってる人はタイマー見なくとも今のラップはコンマ03遅かった、速かったというのを体感できるもんなんですか。凄いですね。
でも初心者に、コンマ03がわかんねえならレースやるな、なんて言っちゃうとそれこそレースやる人いなくなると思いますけどw
めったにない良い機会なので、凄い人たちにもう少し質問させてください。
タイムトライアルなどで、一発タイムを出す際、前車のスリップストリームの有無でどれくらい変わるもんですか。１周１キロくらいの全日本選手権が開かれるようなコースで。
全日本とか上位カテゴリのワンメイクエンジンのレースでも１秒遅い人とかいますが、あれは腕の差でしょうか、エンジンの差でしょうか。
KTでレース、ローカル戦のFPジュニアクラスで上位争いするくらいの中２くんと、最低重量から１５キロオーバーで乗るダニエルリカルド、まったく同じスペックのクルマで走ったとして勝つのはどっちでしょうか。
ちなみに僕の印象では、リカルドはまったくついていけないと思います。
0.3秒の差がわからなかったら話になんないだろw
じゃあお前はカートで走っててコンマ03タイムが上がっても誤差の範囲だなっつって何にもしねぇの？
スリップはコース形状や天気にもよるから一概に幾つとは言えないしストックエンジンだとあんまり伸びないよ。
リカルド問題は15kgどころか5kg差でもぶっちぎりで中二が勝つだろ。FPJr.ナメてんのか？
揚げ足とるつもりはありませんが、0.3ではなくて0.03です。
0.03をお尻で感じ取れなきゃレースできないのか、と思って驚いているわけですよ。
そうそう、５キロ差でもリカルドはちぎられると思います。
ドライビングの腕はリカルドが上でしょ、普通に考えて。
だから重くてうまいって何なのよ、と思うわけです。
リカルドでも中２に勝てないのがカート、そんなものやって意味あんのかと。
たとえば45.55がベストタイムだったとします。
45.52で走れた場合、自分のベストを更新できたかもしれない水準で走れたとは思うでしょうが、何が原因で0.03縮まったか確信持てるんですか。
あるいは45.58だったとき、アソコの何が悪かったか、とか。あ、これはセッティングはいじってない前提、ドライビングの差だけの話にしてください。そのほうがわかりやすそうなので。
45.55、45.52、45.58って連続3ラップできた場合、ほぼ３周パーフェクトなラップができていたってことにはならないんですかね。
セナだってポケットから引っ張りだしてくるのはコンマ１でしょ。
まずはある程度走れるようになったら、自分のベストの走りをイメージしながら走って、そのイメージ通りにはしれてるかで感じるんだよ。0.03秒は分からなくてもイメージから0.3秒遅れて分からなかったら確かに話にならないよ。
四の五の言わずにまずは走れ！
とにかく走らなきゃわかんない、走れ、走って見つけろ、と叱咤する指導者いまだに多いけど、あれって超前時代的な感覚だね。
オレは7キロオーバーしてるんだったら、雨でも降らない限りレースで上位争いするのは無理なんだから、別のクラスにするか、別のことやるほうがいいと思う。根性じゃどうにもならないことはあるよ。
昔なら初心者ですって言ったら、まず50万持ってきなって高飛車なショップでも、今なら喜んでお試しカート貸してくれる。
頭でっかちは速くなれないな。
小学生がメキメキ上達するのは、素直だから。
0.03秒ってテンポ120の標準的な曲で64分音符1個分だよ
16ビートの4分の1、ギターでもピアノでもドラムでもフレーズの64分をコントロール出来ない
64分の狂いなんてわからない、誤差の範囲だって言ってるのと同じ
ブレーキングポイントが0.03秒狂った、ラインが5cm狂った、アクセルオンのタイミングが0.03秒遅かった
などなど、感じられてコントロール出来なかったらセッティングも出来ないし、速くもならない
100％間違いなくリカルドが勝つ
亜久里対可夢偉見たこと無いかな？
F1まで行くようなドライバーはタイヤのグリップを常に最大にするテクニックがあるから、ウエイトハンデで加速が鈍る分などいとも簡単にコーナリングスピードで取り返せる
やらなきゃいいじゃん。
やる前からやっても意味ないってわかってるのに練習する気も勝つために考える気も起きないでしょ。
デブだけど金持ってるならさっさと四輪でもフォーミュラでもいきなよ。
金さえ出せりゃ経験なかろうが遅かろうが国内なら乗れるって。
283とか284、286みたいな突き放し方はそもそも頭が悪いのがバレバレなのでドライバーとしても大して速くならないと思われる。
亜久里対可夢偉は…
あくまでテレビだからね(笑)
あの時、ホントは可夢偉の方が速かったんだよ
いくら金持っているのかわからないけど
MAX以上のカートと同じレベルのフォーミュラに乗りたいのであれば、F3以上のフォーミュラしかないだろうね
FIAやJAFのF4ではカートで体験できるレベルの体感は得られないんじゃないかな…
それぐらいカートの体感レベルは高いよ！
10年ぐらい前まで某関東人気コースで走ってたけど、クリアがとれて身体も心もカートも決まってる時は0.03秒どころか0.01秒を数週レベルで揃えられたよ
エンジンパワーの無さとタイヤのグリップのバランスがソックリらしいよ。
あぁ、それは俺も聞いたことあるな。
カートやってた奴はF3位まではかなりかったるく感じるのが多いらしいな。
そうだっけ？と思って見返してみたら、テレビだから勝ったのは可夢偉だけど圧倒的に亜久里のほうが速かった
多分ウエイトは30kg以上違うと思う
あれを見て「あの時、ホントは可夢偉の方が速かったんだよ」って思ったの？
「亜久里さんとの体重差を補う為、約30キロのウエイトを積んでいる」
ってテロップ出てますよ。本当かどうかわからないけど。
そ、それは凄いデスね。たまたま揃った時があったんじゃなくて揃えられたんですもんね。
その全盛期だったら7キロオーバーでもローカルレースなら楽に勝ち負け、ですかね。
ええと、290さんはリカルド勝てない派なんでしたっけ。
ホントだ、さすがに30kg軽かったらKTだと1秒以上違うだろうから可夢偉のほうが速かったかもね
でも「ホントは可夢偉の方が速かったんだよ」って言われてもなー
その後、レイン→ハーフ→ドライになる事が予想され、万が一亜久里が可夢偉にちぎられてしまうとテレビの番組としてなりたたないかも→あとはご想像におまかせします
リカルドがどうのの件は、その時の様々なコンディションにもよるだろうし、相手の中2のレベルがわからないので、そんな事論じる方がナンセンスだよ
はっきりいってくだらないと思う
7kgの差を跳ね返せる場合もあれば、そうでない時もあるんじゃないのかね
レインならその逆
亜久里と可夢偉が走った時の亜久里車はリスト(以下略w
自腹でF３に乗るまでの甲斐性はないので、やはりカートに乗るしかないような気がしております。
その場合、７キロ、あるいは１０キロオーバーだと、まあ参加することに意義あり、になっちゃいますかね。
レンタルはいろいろ乗ったことはあります。ただレンタルの場合、同じKTといってもエンジンの性能はまちまちでしょ。
例えば１０キロオーバーでSSのトップクラスのタイムの1.5秒遅いと。これ、どこまでが体重のせいで、どこまでがエンジンのせいで、タイヤほかその他のマテリアルの分はいくらで・・・、あとは腕の差でこんだけ‥‥と疑問符だらけになっちゃうでしょ。
重たい上に遅いエンジン掴んじゃったらレースなのに毎回ひとりタイトラ状態ですよね。
低速、中速、高速それぞれ使いこなせる腕がなけりゃあ結局どんなエンジンで乗ったって一緒。
フレッシュタイヤも使いこなせる腕がなけりゃあ一緒。
体重が、エンジンが、タイヤが、どうのばっかいってても何も進まないと思うんだけど。
> ローカル戦のFPジュニアクラスで上位争いするくらいの中２くん
とリカルドならコンディションによらず7kgでも15kgでも全く問題にならない
>>298
ウエイトを積んでトータル同じ重量ならってことだよね？
どうして圧倒的にウエイト積んでる可夢偉が有利でレインならその逆なのか教えてくれ
リカルドが勝つってこと？
だからコースがどこなのかとかコンディションにもよるだろ？
ただ+15kgはかなり厳しいだろうね
可夢偉がドライで有利だったのは、同じ重量だったらウェイトを積んでる方が速く走れちゃうコースだからだよ
うだうだ言ってないでレンタルでもなんでもいいから、その日10周連続して0.1秒以内にまとめられる様になってみたら？
答えに詰まってくるとそういう言い方する人多いですけど、セッティングって結局うだうだ言うことなんじゃないですか。
トップから1.5秒遅いタイムでピッタリ揃えても意味ないでしょ。
もし同じ人なら君本当にレース向いてないね。
止めといた方がいいよ。見てるだけの方が楽しめるから。
意味ないと思ってるんだったらカートに向いてないなw
能書きタレるまえに遅いカートでもなんでもキチンとラップタイム揃えられる様になってからだろ？
そうでないと最新型のフレーム買ったって意味ないよ
だからリカルドと上位争いするくらいの中２くんじゃコース、コンディションに関係なくリカルドの圧勝だって
F1ドライバーが走らせるカートはコーナーの動きと速さが別次元
可夢偉亜久里対決見て分かんないかなー
ウエイト積んでる可夢偉が有利だったから勝ったと思ってるのか？
>>306
1.5秒遅いタイムでピッタリ揃えることこそが最初にやるべきことだよ
「うだうだ言ってないで走れ」ってのは遅いタイムでもいいから揃えられるようにならないとセッティングもチューニングもドラテクも進められないって話
0.1とは言わないから0.3秒の範囲に収められないんだったら、カート音痴だから諦めた方がいい
亜久里対可夢偉は亜久里車のリスト…が…
なんだけど…
確かに昔の人はセットどうのこうのよりも乗り方で合わせてタイム出してこいって人多かったけど、今のタイヤやフレームの作りからしてそれじゃあいくら腕があっても厳しいな。
セッティングに対してうだうだ言いながら速いセットを探る能力も必要不可欠だよ。
亜久里対可夢偉だけど、真相は亜久里がワザと負けてあげてるんだよw
なぜなら亜久里が勝っちゃうと大人気ないのと、亜久里車のリスト…が…なんで
同じウェイトでも最初から亜久里有利だったのw
だから亜久里が圧倒的に速かったわけではないの！
はいはい
というか30キロのバラストって積めるの？最初からエンジンで調整するでしょ。
F1ドライバーだって色々いるだろw
夢見すぎだよw
あんたの理論だとARTAのサマーキャンプなんかで亜久里がぶっちぎりで勝ってないとおかしいよね？
あなたはきっと速い人だと思う
ステアリング握ってるだけですよね。上手な人もへたっぴもそれは変わりませんよね。
上手い人はどこをどう通ったら速くなるのか、限界はどこか、考えながら探しながら走るわけ
ですよね。そこに違いが出る。だから、つべこべ言わずに走れ、っていうのは根本的におかしいと
思うんです。
考えて考えて、その末に気づきがあって、抱える問題に対応するから、改善される。
個人的に、1.5秒落ちのラップを揃えることにあまり意味はないと思います。同じ動作ができてるか
検証するためならいいですが、カートはそもそも再現性を競う競技ではありませんので。
あくまで速くなければレースに勝てない。
したがって、1.5秒落ちる原因が何なのか、最初から考えることはとても重要なはずです。
怖くてアクセル踏めないとか必要ないところでブレーキ踏んでるとかならそれを直せば済みますが、
タイヤがない、フレームが曲がっている、エンジンが回らない、重量が重い、これらの理由で遅い
場合、何周走ったって根本的に改善するわけないからです。
前半部分は同意出来るんだが、
セッティング変更した時に変えたセッティングが正しいのか間違っているのか確かめるためには同じように走らないとわからないから再現性は必要だと思うよ。
あと、練習して速く走れるようになったことを、レースで再現することになるから、やっぱ再現性は必要じゃないかな？
あんたやっぱりカートに向いてないからやめた方がいいよw
踏力まで比較できますよね。逆にそこまで比較すれば、重量増というのがいかに不可逆的で
深刻なディスアドバンテージだというのが明らかになるのではないでしょうか。
MAXで１０キロ増というのはパワーウェイトレシオで約６％の不利になります。
素人相手ならともかく、まともに走られちゃったら、腕２本だけで６％はひっくり返せない
でしょう。カートは物理の法則どおりにしか走らないわけで、つまり誰が乗ろうと
理論的に限界は決まっています。どこまで近づけるかの話です。リカルドだから限界を
超えられるわけでありません。
ホームコースなら目を瞑っても走れる って言えるくらいにね。
それに家でもストップウォッチを片手にイメージトレーニング。
それができるなら、あとは優秀なメカニックにお願いすればトップ集団にはいれるんじゃないのかな。
5kg差までだったらなんとかなるかも
身体が小さいのも才能のうちだからね
そう意味では確かに再現性は必要ですね。私が恐れているのは、練習で1.5秒落ち、レースで1.5秒落ち、それが自分のゴールになってしまうのか、それでいいのかよオレ、ということです。やっぱりそれはちょっと悲しいかなと。
あなたは建設的な話ができる人だと思いますが、320氏は人の適性を云々言えるほど立派なドライバーなのかよ、って思いますね。
それでも体重のせいで自分は遅いと言うならヨーロッパでMAXやったらいい。最低重量が175になるから。
周りに教えてくれる人いないの？
まあ、俺がお宅にレンタル貸し出すショップオーナーなら、1.5秒遅い理由は自分の技術じゃなくて云々語られても愛想笑いだな。
腕はただステアリング握ってるだけ、今の自分のベストラップは遅すぎるから揃えても意味ない、なんて言ってる奴に教える意欲湧かない。
人間の反応速度は一般人で0.15～0.3秒、トップアスリートでも0.1秒
考えながら探して走るのは原理的に無理
人によって表現は違うと思うけど感覚的なリズムで走ってる
入力はステアリング、ブレーキ、アクセルで、出力はxyz3軸の加速度変化
あるコーナーを「タラッタラッタター」で回るか「タラッタラタラー」で回るかで速いのを見つけていく
だから「タラッタラッタター」と「タラッタラタラー」を感じれて再現出来ないと話にならない
楽器と同じ
カートに乗った経験があって「腕はただステアリング握ってるだけですよね」って言うのが信じられんけど、いったい何を考えるのか教えて欲しい
>>321
逆さ
リカルドだから限界を超えられるんじゃなくて、0.5秒遅いその他大勢(って言っても全日本だからローカルじゃ上位争いする連中)が理論的に限界に達してない
MAXで上位争いしているグループでも理論的限界で争ってるわけじゃないから10kg0.3秒は決定的なハンデじゃないと言ってるんだよ
KTと違ってMAXはトルクがあるから10kgのダウンフォースを活かすというポジティブな考え方も出来る
いいこと聞いた！ありがとうございます。
諦めて隣町の相撲クラブに通おうかと思ってましたが、欧州なら175でMAXという手があるとは。そのうち世界をアッと言わせようと思います。
日本もデカイ人、金持ってる太ったオジさん向けのクラス作るべきですよ。ありがとうございました。
そうか、そう言われてしまうと日本で頑張る手もありますかねえ…。
腕の件はまあ比喩ですよ。大切なのは腕腕いうけれど、感覚や思考こそが優劣を決めるもんでしょ、という文脈で。
揚げ足取るわけじゃないけど、感覚や思考を実際に試してみることを「腕」って言うんだと思うよ
いくら考えても感じられても、実際にフィードバック出来なきゃ意味ないでしょ
あんたの言ってるのは、いい音が出ないと弾いても意味がない、考えて考えてこそいい音が出るんだー
って感じ
自分は262で285で326だけど、音楽の話に反応ないからリズムとか分かんないのかもしれないけど、カートに乗って加速度のリズム感を感じられてないんだったらカート音痴だと思うよ
そう言うのは実際にやった人にしか判らないしそれが人より一歩抜きん出る為のファクターでもあるんだよ。みんなが言う技術の引出しって言うのはその事なんだよな。
それが豊富ならコンディションやシュチュエーションによってはタイムアタックでは勝てなくても決勝レースでは勝てる見込みがあるんじゃないか？
10キロ増でもレースに勝てるか、どう挙動が変わるかっていうシミュレーション？ 是非やってみて！
近かったら応援しに行ってやるｗ
俺もセッティング手伝いに行きたいなw
こいつが徐々にでも分かってくれれば良いんだが。
呆れるなw
F3一年乗るぐらいの金は使うだろうね
まぁ頑張れよw
腕前はカデット以下
奴は案外やるかもしれんぞ。能書きが世界レベルなら。
佐藤琢磨に佐々木大樹、最近速いのは高学歴タイプだろ。お前らみたいな〇〇タイプよりよっぽど伸びしろあるかもよ。
どこのショップでレンタルしてるか知らないが、こういう能書きだけのヤツは
この業界不景気の中、いいカモだろw
また今年も佐々木大樹もいるね。
また１回くらいは出てくれるかもね。
カートレースのレベルなら出れば勝つみたいだもんな。
10キロかー。しんどいけどやりようによっては全然勝てるな
まあ無理やり前に出て鬼ブロックっていうスレスレの技だけど
カモがいなきゃ店もコースも潰れるんだよ。人を見下してるだけの奴は人知れず世の中のカモになるだけだよ。
これからライザップで減量してから、MAXの海外にでて、世界をあっと言わせるって
さすがにネタだよな？w
無理！
なぜなら◯◯達がいないから
やっぱり、パワーに驚く感じ？
やっぱり、パワーに驚く感じ？
惜しいっ！
無理でしょう。
去年のNTCのウインターカップのSSを見ればそう思うと思うよ。
余裕綽々ではなくイッパイイッパイで勝ったって感じだよ。
あのウインターカップは流石のレースぶりだけど、10キロ背負って同じことできるとは到底思えないな。
やはり重量は腕で消すには大きすぎるファクターだよ。
それをネットでリアルタイム配信
仲間という人間に対する盗聴盗撮生ネット配信の会
しかけたカメラの映像
乗っ取っているＰＣの画像をリアルタイムで生配信中
集団で仲間の私生活を覗いて楽しんでいる
そんなことが今この国では行われています
まずFSAが分からないし…
カートの最低重量は70kgだし
世界的に145kgなんだし小人専用ではない
どれくらいお金出せばF３乗れるのかな。
カートだけで80キロくらいあんだろ。装備65キロってことは裸で60キロ。170センチは世界的に言ったら子供か小人だろ。
大昔はエンターだったね。
インチキできない様にするのが 目的らしいがそれなら全クラスそうすれば良いのにね。
マイクロはそれだけインチキが多かったってことか？
> 背が低いほうが、とにかく小さいほうが有利ってのもあるな。
無いだろ
そんな例が実際あるのか？
ニックデブリース。小さくて無双。自転車レースのこと考えても風が当たらないほうがいいに決まってるだろ。おまえ何もわかってないな。
その定説覆されると言い訳出来なくなって恥かく人多くなって余計に競技人口減るよ
全日本で活躍した
当時のカートはペダルの位置調整が出来ない時代だった。
調整できないからしなかったって話？
絶対ならない。145キロのところ恐らく160キロで走ることになるからビリ争い。機材スポーツなんてそんなもんだろ。
勝負になるよ、ビリ争いなんてことには絶対ならない
カートでも自転車でも順位が背の低い小さい順位になってるか？
397、389は、機材スポーツは軽くて小さいのが有利って言ってる
んじゃ、現実に結果は軽くて小さいのが有利になってるのか？
F1ドライバーは概ね170cmから185cmで中間値は大体180cmだ
奴らは大体がカートの選手権を制覇してきてるんじゃないのか？
逆にほんの小さな出力の差が勝敗に直結する自転車レースでは、体型でタイプは決まるよ。小さくて軽い奴はクライマー、ムキムキタイプはスプリンターとかルーラーとか。レベルが上がれば逆は絶対ない。山登るには軽くないと勝負にならない。
重くても技術で勝ち負けできるなんてお花畑もいいところ。エンジンでインチキすれば別だけど。物理の法則からすれば当然の帰結だろ。
第一、F1ドライバーの技術を持ってしてもフュエルエフェクトは消せない。カートなら重くても勝てると言い切る奴は頭が悪すぎるんだよ。工業高校の生徒かよ。
体重身長計って順位決めればいい
いったい何が言いたいんだ？
世界の選手権で上位のドライバーの半数は180cm以上だ
ﾜﾛﾀｗ
いい加減なヤツばっかだなｗ
選手の乗車姿勢や自分の目線から見た実感からすると
ほとんど175以下に見えたな
身長の高いやつは低くするのに相当シートを寝かして
膝が立った窮屈そうな体勢だった
速くなりたいんだったら少し国語を勉強したほうがいいぞ。軽くてチビの集団が優劣を競うのがレースってことだ。デカ過ぎると相手にならないって意味だ。誰も身長と体重の差を競うなんて言ってないだろ。
まあ視力も悪いんだったらやっぱり向いてなさそうだが。カートの世界選手権で勝ち負けできた180センチ級ドライバーってジョナサントノンくらいじゃねえの。
125ccになってトルクが大きくなってから身長体重は大きい方が有利なんじゃんないかって状態だ
3年後のF1ドライバーは殆どが185cmオーバーになってても不思議はない
今現在のF1予備軍の身長体重をちょっと調べてみろよ(日本を除く)
どっちにしても日本の145キロなんつう最低重量は小人用だっつうの。
日本のじゃなくて、世界中でOKクラスは145kgだ
カートを70kgまで軽くする意図があるみたいだからドライバー75kgまで可
>>373辺りに話が戻ったけどｗ
OKクラスのエンジンってそんな軽いのか。KTだって普通に組めば80キロ近くいくでしょ。
OKフレームは30Φになってる
ブレーキ周りも軽量化されて最低重量70kgに近いってCIKのページに書いてあった
30パイとブレーキでそこまでいけるのかー。確かに最近はカウルもどんどん軽くなってるんだよね。ガス込み75キロとしてドライバーで70キロ、裸のマックス67キロがジャストだね。180少しまでなら何とかなるか。
ファイナルまではタイヤ温存で後ろにいて、最後の数周で前に出たやつが勝つ
重いほうがグリップはあるからブレーキングでインを差して前に出て、立ち上がりで抑えて勝つのがレースだ
いやでもラップでコンマ3違ったらまったくついてけないでしょ。あなた、10キロのウェイト載せてそれまでのベストラップからコンマ3以内におさめる自信ある？ 是非試してみて。
ファイナルで最初からコンマ3速く走ってるやつに勝ち目は無いんだよ
実際そういうレース経験してないと理解できないかもかもしれないけど
そこまで劇的にタイヤがタレるカートレースってどんなカテゴリーなの？ KF?
コンマ3抑えてたら7周で2秒、ブレーキで頑張るどころか見えなくなっちゃうよ。
ＣＩＫに一蹴されてOK開催が決まる。
その後「そうは言っても軽すぎるから、日本はもうチョイ重くて良いだろ」としたが
これもCIKに馬鹿言うな、規則は合わせろ、とクレームついたらしい。
いまさらだけど、JAF1月公示の規則書でOKの最低重量が155kgになってる
カートの最低重量は書いてない
FブレーキなしのKFフレームでもいいみたいだけど、OKフレームを使えばドライバー85kg？
>>423
ハイグリップタイヤだと最初からフルに走ってると
最初の8周x-0.3＝-2.4秒、次の8周+/-ゼロ、最後の8周x0.3=+2.4
みたいな感じでタイヤ温存組に捕まる感じ
それとレースだと立ち上がり重視のラインで走るわけじゃないからウエイトエフェクトは関係ないと思う
もしタイトラから軽い小さいでトップ独走しても予選でタイヤは終わってる
レンタルやSLで重くて勝てなくても、RMCやOKなら勝てるって
一体どうなる？
簡単かどうかまでは分からん
高速コースは絶望的だろうな
それよりスピンしたら家に帰れよ
後続無視のコース復帰とか自己中
が多かったのでいいことだわ
ところで押掛けヘルパーとかもうないの？
そうだな。スピンしたらそのままおかえり願いたいな。
バックナンバーは残っているのか？
ちょっと前からだよ
OEMって言葉使ってみたかったの？ｗ
一番チビな真ん中のLynn(声優ではない)が186cm
http://i.imgur.com/taBMeQF.jpg
当時、国内にカートフレーム作ってたとこないはずなのに、「トニーから受託を受けて国内生産してたV-KART」のフレームはどこが作っていたのか？って読めるんだけど、トニーが日本に生産を頼むとは思えない
「トニーのOEMで国内販売してたV-KARTはどこがトニーに委託してたの？」ってことかな？
それだったらEIKOだったと思う
将来ナスカーとかインディやろな。F1のコックピットには入らへんよ。
優しい書き方ですねえ
プライバシーの侵害にも程がある
本人の同意なければ違法ですw
URLのせて
これか？
1300円からアップ間違いないよ！
OK、カートの最低重量95kgで決定？
体重60キロまでってことは装備込みで85kgか？
やっぱ普通にカートを組むと80キロくらいあんだろ。裸で60キロ、メットかぶってスーツ着て65キロで合計145キロってことだろ。
リカルドは67か68までなら落とせるけどそれ以上は無理だって言ってるな。つまり勝負にならないってことだ。
だからー、OKはカート70kg、145kgならドライバー75kg
日本のOKは155kgだからドライバー85kgまでOK
どっちにしても70kgオーバーで全然勝負になってるし
わかったようなクチ聞く前にちゃんと調べてからモノ言え、バカ。
お前のカートはタイヤがついてねえんだろ。今日び、70キロじゃ収まんねえよ、普通のフレームなら。
日本のOKは145キロだ。あえて教えてやるがな。
そもそもおまえ、カート持ってねえだろ。自分カート測ってからモノ言えよ。
2015年の段階でCIKホモロゲの複数のカートが70kg近い重量になってる
JAFの2017年1月公示で日本のOKは155kgに決定
tonyのOK公認フレームは30Φ、フロントブレーキ、クラッチ、バッテリー、セル無しで10kg軽い
わかったようなクチ聞く前にちゃんと調べてからモノ言え、バカ。
お前ネットしか見てねえカートオタクなのか。OKのタイヤテストはもう行われてるぞ。
カートはガスを入れなきゃ走らねえ。それも1リットルや2リットルじゃねえぞ。ヘルメットとスーツとグローブで何キロになるか測ったことあるか。145キロで走るためにはだいたい60キロ前後である必要があるんだよ。近くのOKに乗る奴に聞いてみろよ、いないと思うけど。
はいはい
155kgだったら70kgまでおk？
https://www.youtube.com/watch?v=5UFEe8xIRUU
http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs
https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y
メーカーによって違うから知らん。
自分で全部買って計ってみたら？
周りにOKやってる奴がいなくたって誰でも知ってる情報。
人にバカって言う前に頭でっかちな自分の頭の中見なさい。
いたら全力応援したいけど。
誰でも知ってる2月に145kgに変更って3月8日の公示のことを言ってるのか？
あれは2016年の車両規定に「下線部追加」部分を公示してる
最低重量は［公示No.2017ー K003］が有効だろう
http://info.jafevent.jp/ms_info/up_pdf/20170202091535_1.pdf
thx
公示しか見てなかった
145kgでもドライバー70kgで問題ないんじゃないの？
なんで日本だけOKドライバーが60kgになる必要があるんだ？
145だったかな
NASCARとか110㎏のドライバーが勝ったりしてるんだが？
145のSS？
メリケンにカートが浸透しないのは体のサイズの問題がデカイよ。110キロの奴でもフェアにレースできるレギュレーションって、カートじゃ無理だろ。
え？本来の動きってなに？
こんな感じだったかな？
Mer: Hamilton175cm Vottas 174cm
RBR: Ricciardo180cm Verstappen183cm
Fer: Vettel 176cm Raikkonen 175cm
IND: Perez173cm Ocon186cm
Wil: Massa 166cm Stroll 180cm
McL: Alonso 173cm Vandoorne 178cm
STR: Kvyat200cm Sainz178cm
Haa: Grosjean183cm Magnussen 183cm
Ren: Hulkenberg 188cm Palmer 183cm
Sau: Ericsson180cm Wehrlein176cm
今のＦ１ドライバーでカートに戻ってもやれそうなのはマッサくらいか？
いやいや、違うだろ
マッサ以外もカートで勝ち上がって来てるんだから、戻ってもやれるだろ
クビアトデカ過ぎw
カート乗ってたとき今のマッサ並みの体重だったわけじゃないだろ
今戻っても通用するかなと
あとはグティエレスも
http://i.imgur.com/5yuDqWM.jpg
カートならマサオ最速？
そんなことないんじゃないかな。
ハム太郎がやはり強そう。
アロンソは、エンジンに恵まれなそう。
有名なキャバクラグループの御曹司
だからパツキンOKなのか。
まあ家業があるんだったらギリギリ奥まで突っ込めるな。
応援がてら今度飲みに行くからグループも教えて。
体重10㎏くらい違うし無理じゃねーの？
コースによっては1秒違うらしい。
ワンメイク指定のコンパウンドのはずなのに
新公認前の古い在庫を吐きたい販社や代理店が無理にさばこうとするから
こういう消費者を舐めた事態が起こる。
住友のコンプラもこの程度しかないってこと。
http://www.youtube.com/watch?v=uT9ng1iZK5U&;
https://youtu.be/KBPOm4DQI1I
ド素人がホビーでいじってるだけ。
定期的にはした方がいいだろ。
シリーズ戦追ってる奴等はそんなことして無い。
残ったガソリンを入れてジャバジャバ って感じかな。
インテークサイレンサーが大切なのは当たり前、だから定期的じゃなく走り終わったあと毎回やる人もいる。
>だから定期的じゃなく走り終わったあと毎回やる人もいる。
それを定期的っていうんだよｗ
513だけどシリーズ戦追ってるよ。
大体、半年に一回で十分。
なんかあった？
皆さん、借金しているのか？
あんな瑞浪みたいなド田舎に１５０台集めるなんて！
松堂マジックやね！
ショップの問題か?
あのショップがいつもそうやってエンジンを組んでたってことだろ
今まで、車検失格はあったのか?
雑誌の記者も長年やっている人だが、取材中には気付かないのがおかしい
ならないと思っていたが
規則違反は別として
止まってから全然カートを動かさないドライバーがいてワロタ
ダンロップネクストカップが始まった！
http://www.youtube.com/watch?v=PrOZliRPhR4&;
フレーム・ティアワンメイク
エンジン・イアメワンメイク
タイヤ・ＳＬ９８タイヤ(溝付きオールウェザー)
ローコストでドライビングテクニック一本さえあればスカラシップ獲得できるなんて！夢がありますね！！
この中からＦ１ドライバーいるかも！！！
まゆみんが居るじゃないか！
まじでF1に行けるのか！？
そうでなくてもＧＴの近道になるなら、でたいな！
腕には自信ある！！
シリーズ参戦で８万みたいやし安い！！！！
はいはい、どーぞ勝手に出て下さい。
1999年くらいのFSAの空冷ロータリーとどっちが速いの？
俺を舐めてんのか！？？
>>535の舞台で決着付けようや！！
正々堂々レースで喧嘩しろ！
TIAなんか買わねーよ。
>>535のレースのティアはレンタルもあるぜ！！だから夢があるんだ！！
レンタルなんかに金払いたくないわ。
そもそもダンロップ位のスカラシップじゃ何にもならねぇよ。金の無駄だな。
レンタルで38万＋エントリーフィーとか高過ぎだろ。SS出た方が楽しいわ。
125ccのOKと2万回転のロータリー
トルクはOK、パワーはロータリー
コースによってどっちが速いか変わるんじゃないか
F1でもカートでも2万回転は出ないんだろうなー
>>535は最大３８万でＦ１に行けるかもしれない、ビッグチャンスなのに、、
一体どうしたんだい？夢を忘れたのかい？あの頃をアツい気持ちを思い出せよ！！！
に出ようぜ！君の大いなる可能性に君自身から蓋をするなよ！！！
だからお前だけ勝手に出てろよ！
鈴木さんにサインしてもらう。
>>535のレースに出て白黒つけて、上に昇り詰めろよ！！
明日は新東京サーキットであるからよ！！！
おれもオンラインで観戦させてもらうよ！
100ccロータリーってそんなにパワーあったっけ？
30馬力そこそこじゃないの？
今の水冷125ｃｃなら40馬力オーバーでしょ？
明日のダンロップネクストカップは新東京だぜベイベ～～
ネクストな奴等を見逃すなよ！！
タイヤがしょぼいからスポーツカートみたいだ
>>557
OKは16,000制限で32－3馬力くらい？
2万回転オーバーのロータリーは36馬力あったはず
40馬力オーバーは175ccでしょ？
38万に各戦のエントリーフィーが必要で消耗品代も必要だから結局年間100万は必要だろ。
だったら使い回しの効くオープンフレームでKTの方がやっぱ長い期間楽しめるな。
おっさんがハナクソみたいなスカラシップ貰っても意味ねぇしな。
当日ドライバーとメカニックの保険代がいるの、
それって運営側のお小遣い？
スポット参戦8万とかボリ過ぎだろww
何にそんなに必要なんだよ？KRP運営費の赤字補填か？
が高いと言われてるのはごもっともだが、ジャパンカートが取材に来るなど注目されているのも確かだ。
そこで勝っちゃえば、、、、、ここから先は言わなくてもわかるよね。
え？普通のシリーズ戦もジャパンカート来てるよ？
去年の連中はかなりF4乗っとるな。
半分くらいはF3か海外やな。
お前バカか？ジャパンカートに載ってるとは書いたが、ＳＬなんてちょこっとじゃねえか！！注目度が違うわ！
神戸や新東京なんか、わざわざジャパンカート側から取材に来て、Ｆ１ドライバーみたいに、一人一人写真を撮影してそれが掲載されるんだぞ！！この意味がわかるよな？
ジャパンカートはＳＬなんてたまにしかこないし！
は？
このニュース
↓
http://www.rk-a1.com/
ここの事？
そこのこと
ジャパンカートに広告代を払ってるだけだろ
KRPさん
のレースはＫＲＰ側がジャパンカートに広告代を支払ってたのホントなの？
日曜日の新東京ダンロップネクストカップの映像がみつからない、、
話題になってたんで見たんだが、このレース難しそう、、ＩＡＭＥにオールウェザータイヤって、、これは腕がないと勝てないレースですね、、
まーー逆に言えば、ＴＩＡもＩＡＭＥもオールウェザータイヤも、今となってはいらない部品の寄せ集めでシリーズしてるＫＲＰの営業はうまい！！！！！！！
みんなジャパンカートに掲載されたくてレースしてるの？
だったら巨額の年間参戦費をジャパンカートに寄付してお礼として特集記事描いて貰った方が確実だな。
それだったら意味ねーだろが！俺はだれがなんといおうとＦ１にいきたいから
>>535
だから、このレースが魅力的なんだよ！勝ちさえすればジャパンカートどころか、Ｆ１系の雑誌まで取材にきてくれる！おれはまだ自分の可能性を信じたい！
頑張れ！俺は出ん！
ここ数年は参加選手もパッとしないしスカラシップもARTAが全日本に移ってから魅力がなくなった
参戦してスカラ取っても賞金はないしフォーミュラのステップアップもないし・・あと参戦選手の実力が低い・・
カート業界全体に言えることだが氷河期？みたいに厳しい時代だね
そういやTIAの今のオートクリアランスブレーキは欠陥品だよちゃんとメンテしないと引きずってタイムロスしてまっせ
またオールウエザータイヤはエア圧高めだよな雨の時は4キロくらい入れても面白いかも
腕もいるがこのカテの肝はブレーキとエア圧だね
エア圧サンクス！そんな発想無かった！
たしかに練習でパッド引きずったことあった！！
できるな！お主、何奴！？
のマシンはブレーキパッド大丈夫みたい！！ただタイヤの扱いはかなり難しい。
いまの時代に日本人がF1に乗るとしたら、持参金は100億円くらいか？
F1の板でやれや
参加人数もだんだん減っている、それがすべて
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170412-00000007-fliv-moto
のレースはぼったくりなん？？
ホームページ見ても、去年のチャンピオンとかわからないし、、去年のチャンピオンはスカラシップうけたの？
また昔みたいに１大会ごとエンジン抽選のレンタル制にするべきだな
結局今のやり方だとマイエンジンのレースと変わらないし金かけた選手が勝ちやすくなるよね
数年前まではエンジンは違うが毎大会抽選エンジンでガソリン検査もあったしヒートごとのクラッチ汚れ検査もあったからイコール制は高かったと思うし参加者も納得できる部分は多かったような気がする
まーどっちにしてもフォーミュラで上目指すならカートなんて意味ないよ
お金に余裕がない人は全日本等カートに金使わないで平川や牧野（資金豊富な彼らのようにはいかないだろうけど）みたいに中学になったら岡国でフォーミュラ練習した方が結果も出やすいしSRS等スクールでも有利だし良いと思うけどね
そうか、、ネクストカップってレンタルやのに毎回エンジン抽選じゃないの？？
それやったら当たりエンジン支給されたらチャンピオンやん！！
フォーミュラで上目指すと言うけど、
日本人がF1に乗れると思ってるバカ親は今もいるんかね?
おまえ新東京のネクストカップの動画はまだか！？
雨降ってオールウェザーでおもろかったらしい！！！！
楽しみにしてるのに！！
OKはだれが勝つだろうか？
去年東全勝のサトーレンとかじゃね
そんな甘くねえよ
もうガチホモ先輩の時代じゃねぇな。
こんな体系の人でもレースしてるんだから体重は言い訳にスンナよ
流石にフォーミュラとカートは違うよ…
先輩が可愛がってる後輩が今年は席巻するだろう。Tくんだ！
小学生がフォーミュラデビューとか意気揚揚と謳い上げてるオヤジがいるが
カートのスピード領域すらもまともにコントロール出来ない上に
守るべきマナーも、実際事が起きた時に何がどうなるのか？も分からぬ子供に
車を委ねる親やガレージの気がしれない。
若年から乗せないと海外勢に対抗できないとか馬鹿げた理由をつけたがるが
相手は城を持ってたり自家用ジェットで移動するような大富豪レベルであり
ちょっと羽振りの良い日本の自営業者の子供がそこに太刀打ちするようにして
判別付かない内から４輪に乗せる意味が分からない。
そんなに自分の子供を死なせたいのか＆人の子供を怪我させたいのか？
昨今のそういう風潮には全く理解が出来ない
次世代のドライバーに密着するような
TV局はないものか…
スポーツとして
税金投入にあたいするレベルになる
可能性あるのにな
正論だと思うよ
夢は日本人女性初のＦ１レーサー １１歳野田樹潤さん、２３日Ｆ４デビュー
http://www.sankei.com/west/news/170422/wst1704220033-n1.html
案外甘かったね
案外甘かったね
すごく甘かったね
どこのメーカーも大差ないように見えるけど
と言うことは終わるのか…
まぁまだ2戦終わっただけだしな。
一年目だから予測し難いよ。
kt100
スプロケット何丁ですか？
カートコース再開のめどはないのか
再開する人が居ないんだって。
儲からないから。
久しぶりにEURO+DL02+KT100SDで走ったら、
身体中が痛くて3日間動けず仕事に支障をきたしました。
レースには出ず、趣味として細々と続けていきたいのですが、
身体に負担がかからない方法を探しています。
出来るだけお金のかからない方法が希望です。
よろしくお願いいたします。
これに勝るものはないよ
レンタルにしとけ
それでも楽に走りたいならグリップが無くなったタイヤに平日の埃っぽい路面で走れば
FSAは付いてた。
FAとFRはバンパーだけだったと思う
FAもフロントスポーラー必着だった。
改めて感じたよ。
きづくのおそすぎだろw
真っ直ぐにフルブレーキングはクリップ前の緩めるのが難しいぐらいで問題ないけど曲がりながらのブレーキは厳しいよ
CRG系列のブレーキはどんな感じなんですか??
トニー系はヌルヌル効かなね～
ＣＲＧ系がブレーキに関しては一番コントラ－ブル
でもセットが難しいね
CRG系列で一番乗りやすいのはどこですか??どれも似たり寄ったり？
そのまま他メーカーのフレームでやるとマジでビビる。
WILD カートとは別物？
シートステー折れるから
瑞浪でブレーキ踏んだらエリオットが折れたのもFormula Kじゃなかったっけ
クソやなw
ギラードは結構売れてなかった??
お前何言ってんだ？
立ち上がりで稼ぐカートらしいですけど…
https://youtu.be/4KRwOObWCtA
排気ポートの流速変化測定、
と、適当な事を言ってみた初夏の今日。
排気バルブが無いからOKJr.に関してか？
排気バルブの動きが重要です。
http://www.youtube.com/watch?v=EFc4yT9pzsE
ウォーターポンプが外付けで、ポンプを回さないで暖気運転するのはいかがなものか？
冷却水が循環しないと正確な温度がわからない
タイヤの温度と見た目、区間タイムを見ながらあれこれやってみな
まあここで聞いているような人には難しいと思うけど
色々逃しとけ。
逃がすってどういう意味？
柔らかくするって意味だけどそれがわかんないなら多分無理だな。
お客様がＭＡＸエンジン不調でメンテナンスしてくれというて、メンテナンスしたら違反クラスのバカ回り！！
瑞浪で優勝を飾るも違反だと思われるくらいのバカ回りなので、車検落ちかと思ったら、、、
ＥＩＫＯがメンテナンスして瑞浪で車検落ちなんてありえませんよね、、
なんか瑞浪のＭＡＸって結局ＥＩＫＯに金つぎ込んだ者、勝ちなんですね、、、、、腕よりもＥＩＫＯに金つぎ込めば世界にも行けるけど、、
ＭＡＸ上がりで大成したやつがいない、、
期待の笹原右京も失速気味だし、、
50ccエンジンとフロントブレーキと使い古しのレインタイヤと灯火類つけて
ヤフオクに流す車体の話題はこちらですか？
腕あり金なし、腕あり金あり＝勝てる
腕なし金なし、腕なし金あり＝勝てない
去年まで全くだったのにチーム変わったらそうも変わるか？
エア圧変えただけでも外径は変わるよ。
一発はセットで何とかなる。
でも幅が狭過ぎる。
今のところは大差無いけど、これから路面温度が上がってくると？
堅いっていうかベタベタ感がないね。
「センモニフｴチ」って知ってる？
昔、映画館とかに置いてあったタン壺（みんながカ～ッペ！とタンを吐く壺）に ストロー突っ込んで全部飲み干すらしいよ。ゴックンゴックン！ ストローが透明だから飲んでるのが丸見え！
たまにハナクソが詰まるらしいけど、思いっきり吸って食べるらしい。スッポン！ ちなみにストローは絶対に洗わない方針だそうです。
「ＭＪエロオヤジ」もいるようです。 タン壺を熱いご飯にぶっかけてジュルジュル流しこむように食べるそうです。 ごはんの上にハナクソとか鼻毛が丸見え！
汁はご飯の隙間を通って下に溜まるけど、全部飲み干すそうです。ゴクゴク
嫁と娘は嫌いだ。
何故って!?
漏れは何時もｾﾌﾚとﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙしているからｗｗｗ。
COMING SOON。
とりあえず 、さ行がちゃんと発音できりようになってからだな
レストアブーム到来!
接近戦ですね
先週のSSSクラス(KT100+SL17)で2戦目で惨敗した。
自分だけ決勝でTTよりLAP1.5秒落ちた(；ω；)
まわりは0.5秒落ちた程度。
2～5月の平均LAPでSL07から0.5秒落ちだった。
TTから決勝でも0.2～0.3秒落ちる程度。
そん時は全員が同じ落ち幅だったから遜色なかったけど、今回は気温が27度まで上がってオレだけ一気にタイムが落ちた( ；∀；)こんなのYH02以来。
みんな基本セットって見つかった？
オレ、シャーシはメーカー推奨セット(BS07時のセット)からフロント1cmワイドでスタビ外した程度。エア圧は温感で0.9。
説明不足だったかな(^^;)
トップ連中の平均LAP
TT 53.3秒、PRE1 53.5秒、PRE2 53.9秒 FINAL 54.0秒
オレの平日LAP
TT 53.7秒、PRE1 53.8秒、PRE2 54.2秒 FINAL 55.2秒
KT100SD(7YU) サイズ45 7,000～14,500rpm
決勝はリヤシャフトをソフトからハード
スプロケを77Tから76Tに変更博打したけど、737や738の言うように外れても0.8秒は落ちんハズ(^^;)
しかし周回を追う毎にペースダウン。特に中速コーナーリング中の加速力がなくなる。パワー食われてる。でも、それもオレだけじゃないハズ(；ω；)だからストレートも最高速が95kmから91kmまでダウン。
KTで故障かカブリでもしない限り、そんなに変化せんと思う。ブレーキの引きずりや、シャフトの緩みもなかった。来月までに原因と対策しなくてわ(；ω；)
サンクス
MAXでも700rpm落ちるんや(^^;)
KTでSL07からスプロケ変えずに0.5秒落ちも納得行くね。グリップ自体は低くなったよね。特に横方向に。高速コーナーが今までのスピードでは流れる。
あとバランスが超悪い(>_<)
30gウェイトがいるヤツもある。
あんな小径タイヤで30gって異常(^^;)
アドバンも酷かったけどね。
もしかして品質安定してなかったりして(；ω；)
今回のレースタイヤで外れひいたとか(^^;)
BSでまさかね。
タイヤ外径ちゃんと測ったか？
17になってから変わってるぞ。フレームが何か知らないがCRG系なら車高も見直さなきゃならないんだぞ。
KTなら1秒落ちても全然不思議じゃない
そうだね。俺も思ったよ。普通はソフト側に振るからな。
>>741
普通そうだよね(^^;)
フレームはトニーカート
TKJのセッテイングシートの通り
グリップ上がったら基本と逆
シャフトをHD(ハード)にしろって。
で、試してみた(^^;)
SL07の時はシートステー2本
フロントスタビ外す程度で良かったけど
SL17でハマって騙されてみた(；ω；)
>>742
タイヤの外径まで考えてなかった(^^;)
リヤタイヤ小さくなった？
ウェイトは重ねないとホイールの内側で張り切れない。
本当だ。Hにしろって書いてある。
OTKはシャシ側で吸収できるから蹴り出しで稼げるって事かな？
リアタイヤは小さくなったよ。
あれはSLを考えているのか？
TKJが公開してる相手が国内のSLユーザー以外って考えにくいけどね(；ω；)
まさかイタリア本国のセッテイングシートを直訳してる感じの文章には思えない。
ただしSL07でわ、あてにならなかった。
ハマる時もあるけど、殆どシャフトはNばっかり。
http://paddock-gate.com/3026/
「リヤタイヤ外径変わらない」をアテにしてた。
もしかしてエア圧が低くなった？
オレ07も17も温感0.8kgm
<参考回転数>速度はGPS計測
SL07 10Tx78T(7,000～14,700rpm)93km/h
SL17 10Tx76T(7,000～14,500rpm)94km/h
トップ連中が軒並みスプロケ小さくしたほうがベスト更新してた。07のタイムは上回れない。
エア圧の影響もあるけど外周で大体15～20mm位小さくなってるよ。
俺も温感で8～85位て走ってるよ。
栃木県上三川町3-5-2
日産自動車上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入
。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
離職票を発行するのに一月以上もかかるとの情報もあり期間工の生活事情はお構い無し。
このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。これには日産と無関係の第三者が便乗している可能性が高く自分は不自然に感じている。
0647 FROM名無しさan 2017/06/01 21:21:43
いいからこんなとこで油売ってないで早く100万コピペ達成してこいよｗｗｗ
ほら早よ行けやホラホラｗｗｗ
返信 ID:bEv8YiM0(7/7)
↑↑このように必死で日産の悪事を拡散しろと煽っている。俺は脳無しで馬鹿なので日産正社員が日産悪事を公表するように煽ってきた理由が分からない。不本意ながらコピペを続けている。
返信 ID:KcSIPAOM0
>>753
やはりエア圧は0.80～0.85kgfがベストか(^_^)
4月(気温18度)のレースではそのエア圧で4位/12台やった。
気温が27度になって0.7に下げたら路面にパワー食われて立ち上がらなくなった。だからセオリーとは逆に0.9にしてパワー食われない様にしてみた。
結局、失敗だったって事かな(/ _ ; )
パワー食われて立ち上がらなくなったのは、シャフト固くしてギア下げたからなんじゃないの？
それでエア上げたら余計パワー食われるよ
データがないときは1つづつ変更しないと当たっても外れてもデータが役に立たない
ところで、pre2までそこそこのタイムなのにどうして決勝でいっぺんに変更した？
夏場武蔵使う？硬すぎないか？
754の言う通り、夏場のセオリーの真逆だったね。
トップに追い付けないから博打打った。
トップも同じ14?15？年式トニーだからスプロケも同じ76にした。自爆だった(；ω；)
>756
武蔵って何？シャフト？
メーカーの説明見てくれ。
スマン、ちゃんと説明読んだ事なかった。
たいしたことないドライバーでも結果が残ってる、、、、
ハブでリヤが軽くなるのか⁉
RH-H04(80cm)がお勧め？
温度で感じちゃうんだな。すてき。
やっと突っ込み入ったかｗ
温間だルルォ？
嫌う人も居るけどね。
試す価値は有ると思う。
サンクス
温かいときに感じちゃうのかと思ってた
温かいときの間なんね(^_^)
サンクス
何事もトライ&エラー、可能性があるなら挑戦！
本当はどっちが正しいんだ？
俺は温感だと思うが。
エナジーコルセだっけ？
温間が正しい、温かい間に測定
温感は温感湿布のように温かく感じる
そんな君には霊感があると思う。
タイヤも温かく感じたのかも(^_^)
話が逸れたが最適のエア圧は？
0.80～0.85kgfなんだろうか？
一説にはSL07に比較して少し低い方向にある？
ごめん
俺に聞かれても分からない
もうカートには10年以上乗ってないしｗ
っていうか、SLタイヤでエア圧をそこまで気にする必要あるのか？ｗ
最適のエア圧は？ってのもあるんだけど
温間1.0でタイムの出るセット
っていうのがタイヤ的には正解らしい
あるやろ
オレのホームコース
①標高180mのコース長1,000m
②標高10mのコース長640m
③標高404mのコース長717m
どのコースもKTなら基本0.8～0.9kgf
SL86～SL02～SL07、ずっと同じ感じだった。
古い話だとFA2(ロータリー)やFR2(リード)
ならパワーあったから0.5kgfにして
グリップ命！ってヤシらもいた(・ω・)
SL17はSL07に比べてグリップ高くなさそう。
だからSL07の0.8kgfから落として行く方向で
考えてたけど方向間違えたかも(；ω；)
基本1.0kgfからリセットして考え直してみるわ
何事もトライ&エラー(^_^)
それが正解だね。1.0と決め付けちゃうと迷宮入りしちゃうよ。
ホイールやハブでもエア圧セット変わるからやっぱ状況次第としか言えない。
でも1.0から0.85位の間に当たりがあると思えばいいんじゃない？
だからエア圧探る時はそれ以外弄っちゃダメだし博打打つならタイヤは弄らないのがセオリーだと思う。
規則で必備になれば面白すぎる絵になること間違いない
見応えがあるよ！
今のブレーキは全然違うから見なくていいよ。
カート屋勤めていたことを思い出した
おい。磨きが甘いし汚ねーよ。
バラして組み直せ。
今日帰るまでに仕上げろよ。
ちょっとの差が勝敗を分ける世界で大変でしたね。
シート位置はメーカー指定以外はハマるからやってない(；ω；)
でも良く考えりゃ、メーカー指定ってどのタイヤよ⁉ってね。
オートクリアランスでないのに、フルードが補充されるのか?
格好じゃないから
了解！エア圧は固定でセット変更していく
>>782
そんな話もあるのか(~_~;)
KTじゃパワー不足じゃね？
3月頃試したよ（笑）エア圧低いととにかく無駄にタイヤ減るぜ。
剛性は上がってるように感じるけどコンパウンドが路面を掴む能力がガタ落ちしてるから結局、ダメだな。
レーシングの世界に来ちゃいなよ！You
YOUも乗っちゃいなよ！
座席から射出されたら死なない？
0.5kgfはナシか(~_~;)
SL17はSL07に対して
・ウォール
構成は高く(硬く)
・トレッド
フロントは変わらない
リヤは狭く
・コンパウンド
硬い？
ウォールが硬いから横方向に踏ん張るけど
コンパウンドが硬いからずり～っと滑る。
だからパワー食われる。
縦方向にはグリップ低い。ただしSLタイヤのグリップレベルなので大差はない。
確実に感じる変化は1周目からグリップが90%以上になる。最初から限界まで攻めると3周くらいからタレだす。80%くらいのタイムに落ちる。
死亡事故はあるアルよ
共催の地方戦だからいいんじゃない？
FPジュニア選手権とFPジュニアガテット（ホイールベースが950ミリのシャーシ）
何年が境目か詳しい人いますか?
それと、今回のグリコの広告は来月号で詫び文が出るのか?
全日本KFや全日本FS125の会場での併催の選手権でしかない。（2017年は全日本OKクラス）
カートランド四国などで行われるプログラムみたいだが、佐藤琢磨選手が全て手配しているのか?
注意書きに間違いがあるとインディー500マイル優勝者の評価が下がる。
ファンの方も評価が下がる事は残念がると思う｡グリコへ文句を言えばいいのか?
今現在、30歳くらいの人たちですね。
あの選手権をだれもジュニアカート選手権なんて呼んでないから、全日本ジュニアって書いたほうがわかりやすい
現行のFPジュニアとFPジュニアガテットを指しているに違いないが、知識の無い人が全日本選手であると解釈してしまい誤解を招く。
全日本という扱いでは無い。
しかし、アジア人初の快挙により一人の人間が注目された。
検索するとたくまキッズカートが出てくる。
国内のレーシングカートの世界からしたら楽もしい事だ！
そこの表記が間違っているのは新宿の事務所へ指摘すればいいのでしょうか?
世間に正しく認知されねばならない
なんでしないのバカなの？
怪我は無くなるけど死人は増えるだろうな。
なんでそう思うのか言ってみろ
表記が間違っているのはよろしく無いですね。
馬鹿はお前だ。
カウルを塗装するとは凄い発想だ！
また宣伝かよ。そいつの動画全部つまんねーから見なくていいよ。
そのまま死ね
少し前にアライヘルメットがSK6からSK6PEDにモデルチェンジになりましたが、エアダクトが変更点でしょうか？
フェルスタッペンと同じにしたいんだが
ペイント屋さんによって違うよ。
バイザーを閉めた時に密着するか心配
25万もするのかそりゃ無理だ
地方戦の開幕戦の大井松田カートランドに行ったのも、いい思い出じゃ!
感動的です！
あって乗りたかったのにな。
ギラードってまだ買えるんじゃない？
こういう人達は大事にしないとね
メインの自動車に関する事も、自動車整備士でも無いのにこなしてレーシングカートをレストアさせて走らせるとはある意味凄いです
シリンダー側から何か突っ込んで叩き出すしかないだろうな
っていうか、固着するよなカートなんて捨てちまえよｗ
鍋にエンジンオイルと一緒に放り込んで煮込めｗ
あと、強めの制動中にコントロールしようとブレーキを弱めるともう強い制動力が戻ってこなかった。
昨日乗させてもらったカートだけの特性なのか、トニーそのものの特性なのかどっち？
そんなもん。ペダルへし折るくらいの気持ちで行け。
そっかトニーのブレーキは全部あんな特性なんだな。次の候補に入れるか悩むな。
強く踏むのは慣れれば問題なく乗れそうだけど、一度弱めた制動力が戻らなかったのが気になる。
それも気のせいだ。レーシングカートで速く走ろうとしたらもう現状はOTK一択だな。
よっぽどセット当てる自信があるなら他のでもいけるだろうが金かかる。
EXPRITって玄人好みだよね。動きなんてどれも一緒なんだけどさ。
鈴鹿選手権で行われているROCKシフターとヨーロッパのKZは同じ扱い?
>>841
自演か？くっさ
大径のローターは125等のハイパワーの為の対応策だよ。
試乗レベルでは普通に180 だね。
それでブレーキ効かないと思うなら踏みかたが甘いだけ。若しくは整備不良。
マックス選手はコスミックにも乗っていたの?
暑かったよ
キャリパー、及びマスターシリンダーのピストンの径の比率ですか？
マスターシリンダーの作動方式だよ。
https://youtu.be/cRrq_vdt2yM
いつもやってる事だよ。
明日も多分やると思う。
見れるけど、茂原ツインサーキット（三重県）になってる
このツールが欲しいです。入手方法はあるか?
>>871を見ればその答えは出ていると思うが
こんな面倒くさい物使う奴いるのかな
リヤスプロケが真円前提の商品だね。
アファムとか、結構楕円だけどな～
面倒になるだけのツールだよな
若しくは 暑さ対策とかあったら教えて！
アンダーウェアに汗を吸うのを着用する
どこのサーキットが該当するか？
今現在の規定ではなく、当時の規定はどうだったか知りたい。
重くなる。壊れやすくなる。高くなる。
たしか制限付きや準国内に出て何個かハンコあつめてないとだめ
ただし必要ライセンス的にはJAF国内B（当時はSLはダメ。ジュニアは知らん）で、すぐ取得可能なグレードなので
所属クラブ等からの推薦があって受理されればいきなり出れたはず。
佐藤琢磨がローカルに出たことがあるかは知らないが、
ポッと出てきて関東西FA2と東FA2両方に出てあたりまえに優勝していたね。
既に有名だった武藤と並んで目立っていたよ。
ちっこくてせいぜい高校生位にしか見えなかったけど二十歳だったんだね。
先月の全日本ジュニアカートという表記にしろ意味合いがあっているのか気になってしまう。
スーツの胸側じゃなくて、社会の窓側のファスナーを少し開けて風通しを良くする
（レース中見つかったら違反になるかも？）
バカにされる？
KT100SCを馬鹿にするような物だ
喰われるって言うのはグリップしてるタイヤについて言うんだぞ
正確には逃げるだな
いつも通り
このエンジンのキャブレターはどういう構造になっているのか?
皆さん、どう思うか？
paddockゲートには愚痴出てるよ
ダイアフラムポンプがダブルになってるだけ
サンクス
ペナルティーはフロントカウルのアレだけ他にもイエロー無視とかマナー違反的な行為がいっぱいあったのに全く無視
スタートの隊列もバラバラでそのままスタートそしてコリドーから出まくり。
車両保管も1時間以上放置状態で全クラスのマシンが車検場に溢れる始末
挙げ句の果てにはジュニアのエンジン返却時間になっても戻って来ずにメカニックと揉めてるし
久しぶりに観たが、琵琶湖と神戸は同じオフィシャルだが相変わらずクソだな。
遅くても勝てる事を証明したのか？
FPJr.が全日本の扱いだったのは何年の時か?
選手のプロフィールが間違いなの？
新人さん
塗装してないフレームがありますね。
ドライバープロフィールに全日本ジュニア選手権という表記をしている方がいますね。
ステアリングを8時10分の位置で握るのは何故か?
右ひじあたりにあざがあるやつは結構いる
ずれるのはフロントスポイラーのみだから、ゼッケンパネルの車載カメラは関係ないんじゃないかな？
ゼッケンパネルのカメラってプッシングを監視するためだった気がする
丸の内でカートを知ってもらうチャンス到来!
birelのレンタルカートでないことを祈る。
OKのエンジンだと思うね。
ボルテックスでないのが変だ
デコレンションポンプが見当たらないからKFと思われる。
キャリパーが左右に分割されて無いのが違和感
ご冥福を祈ります。
明日のカートの会場のそばですね。
Rokシフターが盛んです。
それだったら正常進化だな
フロントのホイールハブ
コリドーの線はローリングの最後尾の車両もコントロールラインを越えるまではみ出てはいけないの?
13歳でカートの全日本選手権に参戦となっていて、調べたらFPJr.でした。
FS125クラスなら全日本に該当しますが、虚偽の扱いにならないか心配です。
瑞浪に影響がないか心配です。
一年間違えておる。
１２台がゲートに入れない？出走できずって、、
こんな結果をＡチームグループ報告すれば、スポンサー降りる！！
tony系が勝てない
瑞浪のフェイスブックは舐めてる！！あのような失態おかして次に期待くださいって！
人生かけてカートに取り組んでいて走れなかった１２名に対してあまりにも失礼かと、、、
遅れたんだから締め出されて当然
少なくともこの１２台は己の人生をかけてレース参戦しているのに、レースをさせてもらえないなんて、、
土砂崩れで日曜日の朝のタイスケが変わってたのは、知ってたはず。
日曜日の午後にタイスケが変わったの？それを１２台は知らなかったの？
国会議員や偉いさんの方にバッカリ顔が向いて、選手やエントント無視、、これがフェスティカ瑞浪のやり方！
でないと１２台閉め出しとかできない！
ただタイスケからレース進行が遅れているから、同時にゲートクローズ時間も遅れるだろうと勝手に判断した12台が締め出されただけ
他のチームはちゃんとタイスケ時間通りに来たんだから遅れたチームを救済する理由はない
その理由だったら問答無用でチーム側に非があるね、、、
ブロックの判断だったの？
30分も遅れてるのにリスケが発表されないのはおかしいとか、
ダミーグリッドの横で前のクラスの暫定表彰やってるせいでかなり混雑するとかね
最終的には審査委員会（JAF）の判断で遅れたチームは排除という結果になったんじゃないのかな
瑞浪の問題は進行が遅れたこととリスケを発表しなかった（できなかった？）こと
まあこれはレース間のインターバルに拘って巻き進行を許さないJAFの問題でもあるよね
ドライバーは走るので名一杯なので、メカニックが質問しても問題無いよ。
ゲート閉鎖の時間が変更になるかくらい教えてくれと言えばいい。
それで余計に混乱してるんじゃないか
ＦＳ１２５クラスがゲート遅れたら出走ＮＧ
さすが瑞浪名物の依怙贔屓裁定！！
やっぱりEIKOに気に入られないと行けないんですね！瑞浪は！
大体、公平性がどうとか言い出したってきりがないし、
それこそ一番人生掛かってるOKクラスは大目に見られてる辺りは
多少なりとも考えはあるのでしょう。
そもそもレギュレーションをどう運用するかまでは明確な規程が無い時点で、
贔屓云々は言うだけ無意味だよね。
予定通りの進行として考えるのが正論。
それを勝手な解釈で「まだ大丈夫だろ」と考えたのはチーム＆メカのミスだし
後から条文の解釈で捻じ込もうとしたチームも恥ずかしい。
悪天候で予定が変わったんだし、尚のこそスケジュールに敏感にならなきゃいけないのに
ぼーっとしてた方が悪い。
OKのペナルティ云々も何だか釈然としない。
一度下した裁定がうだうだやってる内に変わっていくのを見るとレース価値が落ちていく気がする。
最後の抜かれたシーンは一車身は開けてる、、瑞浪ルールはフルコースコーションなどワケわからない。
野中選手ぬか喜び？
環選手だって初表彰台が無くなった？
ふざけんな瑞浪！
ＦＳ１２５は１２台閉め出し
これで次回に期待できますか！？瑞浪さん。
佐藤くんのクルマは明らかに速いんだから勝負するにはあれしかない。降着させようとしたバカはどこのどいつなのよ。
主催者・JAFは、めんどくさいことになるから
縄文時代の人集めても現代カートに対応できてないのと一緒
それが証拠に二転三転判定が覆るし、、
選手はいい迷惑やん。松谷さんは、それでも全日本のレジェンドなら選手の気持ちわかるはずでは？
本庄大会でわずかな事でもあれだけ素晴らしい文章をかけるのですから、、今大会の記事に期待しています。それとも圧力かけられて記事かけなかったらパドックゲートなんてやめてしまえばいい。
カートソレイユ最上川は新潟県では無い
果たして優勝は名取選手？野中選手？
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 391日 1時間 20分 46秒
運営にご協力お願いいたします。
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