新FIA F2【GP2・GP3・FR・SF統合】 [転載禁止]©2ch.net
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2018年から始まるとされる新「FIA F2」に関するスレです
フォーミュラ2の詳細が明らかに: FIA主催のF2復活へ
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51988392.html
【概要】
・GP2、GP3、フォーミュラ・ルノー、日本のスーパーフォーミュラが合流する
・10チーム20台のマシンが参戦し、
・少なくとも2つの大陸で20〜24戦(イベント毎に2レース)開催
・WEC/F1のサポートレースとして、もしくはFIAカテゴリー2以上のサーキットでのレースであれば独立イベントとして開催される
【マシン概要】
・ハイブリットPUとF1タイヤを使用する「ベビーグランプリカー」を使用
・GP2、スーパーフォーミュラ、ワールドシリーズの既存マシン(全てダラーラ製)のマシンを「移行マシン」として使用できる
・「ベビーグランプリカー」は初年度に承認され、同じ年のF1設計と同じクラッシュテスト基準に適合し、更に同じく約600kgになる。寸法はF1マシンよりやや小さくなる
・エンジンは出力約600馬力、寿命約8,000kmのハイブリッド・パワーユニット
・フロントウィングやリアウィングの寸法はF1とほぼ同じだがビームエレメントが低い位置にある。DRSも含まれる それでもレッドブルの後ろ盾が無かったら
乗る事すら不可能なチームで有ることは確か!
来年は下カテゴリーから上がってくるから
今年で頑張って欲しい。 スタート遅いのってもしかして角田毎回クソみたいなクラッチ押しつけられてる? 角田のスーパーライセンスの雲行きが怪しくなってきた… おっし!
今日のマゼピン様
久しぶりに光る走り
チームメイトを押し出し撃破笑!!!
変なとこでビットインして
ずーっと怒ってたな、、、笑!!
流石はマゼピン様や!
次も楽しませてくれ! マゼピンはチームオーナーの息子だから誰もガツンと言えないんだな
光る速さはあるのにあのドライビングじゃF1チームから声掛からないよ
まぁまた親父がF1チーム買収してシートを得るのかもしれないけど 松下 アレジをネジこまれたか
もうF1は無理なので、松下には心機一転インディにでも挑戦してもらいたい 息子をMPにネジこむ為に父アレジが何を売ったのか気になる(´・ω・`) ヒューズを入れるとF3でシートが1個余るのか
入れ替えられるとドライバーを全然覚えられない(´・ω・`) マシン全損で修理代が足りなかったのね(´・ω・`) 突きつけられた実力以外の現実ねぇ
結局実力がないからホンダにも切られ最後は資金が尽きたんでしょうよ 松下にはインディカーでアメリカンドリームを目指してほしい F1落ちの連中が来るインディでF2ダメだった人が通用するとは思わないけどなぁ アレジ激遅じゃないか??
トップから3秒落ちとか
もう金の無駄なんで辞めなはれ!
親父の名声が無駄になる うおっ
角田ポール!!!!
土壇場でチームもドライバーも最高!! アイロット3.1位、PP4回
ミック6.7位
ルンガー6.7位、PP1回
角田6.7位、PP3回
シュワルツマン9.2位
マゼピン9.9位
ちょうど10戦目だから予選平均順位計算してみたんだけど角田結構いい線いってるね
それにしてもアイロット速すぎる チームのセットアップ能力はあれど、イコールコンディションでのPPは純粋に速さの証しだから、角田はマルコは勿論レース関係者の目にとまる走りが出来たな! 今年のF2は面白いが全体的にレベル低いね、これといった突出した才能もいない >>401
ドングリの背比べか、突出した才能が切磋琢磨した豊作の年かは卒業した後の成績でしか判断できないからなぁ。 スーパーライセンスまでの道
ミック 保有ポイント30 6位以内でライセンス 現在1位
アイロット 保有ポイント15 4位以内でライセンス 現在2位
角田 保有ポイント14 4位以内でライセンス 現在3位
ルンガー 保有ポイント21 5位以内でライセンス 現在4位
シュワ 保有ポイント42 さっさと行け 現在5位
マゼピン 保有ポイント25 5位以内でライセンス 現在6位
デレトラ 保有ポイント9 3位以内でライセンス 現在7位
チョウ 保有ポイント12 4位以内でライセンス 現在8位
ギオット 保有ポイント46 GTでがんばれ 現在9位
ティクトム 保有ポイント25 5位以内でライセンス 現在10位 ギオットは既に満たしていたのか…
ところで、コロナ特例でスーパーライセンス緩和なんて話が出ているね F3走ってたPOUさん最後の2ラウンドはHWAで走るのか
No.17って書いてあるからアレジと交代か・・・ >>403
ミックは2018年に既に40ポイントクリア。
クリアした時点から3年間申請可能。
まだ申請してないだけだよ。 >>406
あくまで過去3年間の成績じゃないの?
(コロナ特例で4年間のうちの3年の成績で、にはなったが)
去年ミックがF1に行く行かないの話になったのは
ライセンスポイントが2019年なら40に達しているからであって
2020の成績次第ではライセンスが発行されないから
まあ杞憂に終わったわけだけど ライセンスの申請ってポイント満たしてから3年間有効じゃなかった? フェラーリ育成の中で、
ミック・シューマッハ、ロベルト・シュヴァルツマン、マーカス・アームストロング
は既に取得可能とのこと 混顰が免許取得できなかったら来年の蓮はどうなるんだろう >>412
お金があるドライバー、、、ペレスが入ってくるかもね あと1週間ちょっとか
やっぱり2か月は長すぎだよな 角田、やっぱりこんなレースが多いのよ、いくら速さがあっても今は完走しないとだめなのにレース運びが下手なんだよやっぱりねってレースになる頭を使って冷静にレースを進めれば楽にライセンス取れるのに何を剥きになってんだか残り2レース、終わってから後悔しなければいいんだけどね、来年は久し振りに応援のしがいがあると思ってんだからさ マゼピンの話題はこのスレが正しい?
F1、F2、F3のまとめスレはないのかな >>416
ミドルフォーミュラスレじゃあかんのか? マゼピンのスレが立ってるよ
すでにグロより人気者っぽい あれ?
ひょっとして角田って、バーレーンのレース2で勝ってたらチャンプ取れてたんか? そっかぁ。。。
あんな少しの接触でタイヤカットされてなきゃな。
なんか結果論だが、あの1コーナー悔やまれる。。。 >>422
まあ、そういうインシデントはシーズン通せばだれにでもあるわけで。タラレバ言ってもしょうがない。
PPとか一位との得点差とかみても中身の濃い三位! 個人的には戦績に加えて厳しい時に踏ん張れて立ち直ったのが非常に良い。 カーリンはバーレーンで最速の車持ってるな
来年のチャンピオンはシュワルツマンで決定かな 角田はレース1での獲得ポイントが全ドライバー最多
これだけで充分 角っちは
とにかく今年運の巡りが強烈だった
全員18インチタイヤでの初シーズン
レッドブル支援の入った
やる気になったカーリン
とにかく来年F1頑張れ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています