2010タイラリーチャンピン・チャンゲ国沢デナイノ！
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出走後・・・負けたのは車のせい、タイヤのせい、道路のせい、パーツのせい
そんな悪条件であそこまでやれたﾜﾃｸｼはやっぱりすごい!!
こいつ、あほだろ。
でも、今回のタイラリーのおかげで国沢さんの隠れた才能が開花したな。
なんと風俗ライターの才があったとは誰も気づかなかった。
ってか
寄付金はスポンサーが負担するため、無料で募金参加できます。
１日１回までご参加できます。
どうぞ毎日ご参加ください。
http://clickbokin.ekokoro.jp/
http://www.dff.jp/
http://www.jword.jp/campaign/charity/
http://www.kddi.com/corporate/kddi/csr/kibou/main.html
つまらん事やめとけよ！
http://www.youtube.com/watch?v=Ynd6SymH1Tk
タイの方が安上がりだからと向こう出てたのに、
今さら何の恥をかきに来ているんだ？
だいたいあいつは、国内ラリーを維持している運営の
苦労もわからず、後ろ足で砂かけて行った奴だろ。
参加申請を不受理にしろよ、運営。
あいつが来ると、ろくなことにならない。
自分の手持ちの車を差し出しているあたり
結構捨て身の企画だよね
勝またもそれで動いてくれたのだろう
あとはしっかりと補助金返納すればまだよしだが
不正使用のままばっくれたらまたひと悶着起こるだろうし
起こさねばならない
せめてナマポ芸人のごとく大炎上させないとな
>ちなみに新城ラリー、ブレーキが認めて貰えず、出場できなくなる可能性出てきました。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/09/post-c974.html
ブレーキ回生も出来ないので燃費も最悪、改造により発生するエコカー補助金の返金にも応じず
その他違反疑惑：定員変更せず、ロールバーに緩衝材せず、走行制御装置警告ランプつきっぱなし
サイドブレーキ自作変更検査せず
主催者より参加拒否され公道走行不可の違法改造を認めノーマルブレーキに戻して参加の模様
>ちなみに新城ラリー、ブレーキが認めて貰えず、出場できなくなる可能性出てきました。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/09/post-c974.html
↓
>リーフは新城ラリーに向け、ブレーキをノーマルに戻します。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/10/post-a6ec.html
（公道走行不可なのに東京から群馬まで自走でガレージへ・・・）
ブレーキ回生も出来ないので燃費も最悪、改造により発生するエコカー補助金の返金にも応じず
>ガソリンからすれば、給油をしたいけどリフュール以外では給油は認めらていないわけですから、
>トラぶっても給油さえできないという事になるわけですからね。
>それをどこでも給電させてほしいというのはちょっと違うよね～と思いつつ。
>それ技術的に勝てるようにしましたじゃなくて、政治力を駆使して勝ちましたになってしまうし、
>自分だったらそんな恥ずかしい思いをして勝ちたくはないよね。
http://ameblo.jp/tthh/entry-11668694456.html
http://jevc.gr.jp/2013/?p=5986
>国沢さんのラリーの時には、5分に制限された充電時間で6?7kWhも充電できるという。
一応、5分という話は給電箇所の特認の話において、
国沢選手から目安(最低限お願いしたい時間?)として話はいただきましたが…。
“10:56給電ポイント着/10:57給電開始/11:23給電終了”
と26分充電していますし、SS5の前のリエゾン区間では23分充電してもらっています。
実際は23～26分も充電していた
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-27f6.html
昨年リーフで全日本ラリーのクラス優勝をした際、クルマのことを中途半端にしか知らない
人から「最大トルクが３リッター級に匹敵する２８０Ｎｍもあるのだから１，３リッタークラスで
勝てるのは当たり前では？」と言われた。この手の人はガソリンンジン車に変速機というのが
付いていることを認識していない。
確かに最大トルク１４０Ｎｍのクルマが同じギア比なら圧倒的にリーフ有利。
されどガソリン車だと変速機が付いており、回転数を２倍にすれば２倍のトルクを伝えられる。
リーフは変速ギア無し。つまり最高速が出るギア（６速ガソリン車なら４速と５速の中間くらいか？）
で走り出しているのだった。
リーフの４０km／ｈは約１０００回転。ガソリン車なら４０km／ｈでフル加速してる際、
４０００回転以上を使う。２８０Ｎｍのモーターを持ってしても、１４０Ｎｍのエンジンを４倍の
回転数で使われたらいかんともしがたい。この手の話、変速ギア無しのトヨタ式ＨＶにも
当てはまる。変速ギア付きＨＶのモーター、小出力です。
５段ギア付き自転車をイメージしてもらえばいいだろう。リーフは常に５段ギアに入ってる。
ガソリン車の２速や３速はリーフより圧倒的に伝達トルクが大きいワケ。加えて車重が全く違う。
ＪＮ１クラスだと１トン。リーフは１，６トンもあるのだった。馬力だってＪＮ１は１３０馬力以上。
リーフ１０９馬力です。
どう考えても速い理由無し。じゃなぜ良いタイム出るかと言えば、重心の低さによる
コーナリング速度の高さだと思う。サスペンションさえキッチリ作り込み、
コーナーを攻め切れれば条件によっちゃ五角のタイムを出せる。
サーキットの狼で言えばロータス・ヨーロッパ。飛行機だと零戦のような存在。
直線番長でコーナー遅いよりカッコ良いっす！ ということで今年もターマックだけながら
（グラベルは難しいと思う）、３戦くらいリーフを走らせようと考えてます。
ただ運転手は私ぢゃない。どんなドライバーになるかは４月の開幕戦をお楽しみに！
少しでも全日本ラリーが話題になり、盛り上がったら嬉しい。
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>http://kunisawa.net/?p=13228
>競技に出る方なら軽いメンテでＯＫ。街乗りで使うならブレーキの
>マスターバック付けるのに３０万円くらい掛かります。
>興味ある方は上の「問い合わせ」からメールください。価格１６０万円です（現状）。
■起こし前の現車
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/27/kihara1.jpg
写真のように大クラッシュしたゴミが
売値160万円（当初より10万円値上げ）の値付けで売られます
間違っても購入しないようお願いいたします。
ひでー
よくもまあこんなゴミに金だすもんだわ
クニサウェさんは名前売りたくて金だしてレンタル、いじりもなにもかも実はトヨタデシタの巻
国沢光宏：私の情報網から聞いた話によると今年の7月27日をもってダイハツは無くなります！！（ドヤッ
http://archive.today/z6gIR
↓
豊田章男社長：誰かが嘘を書いているようだがダイハツブランドが今後なくなることは絶対ないグローバルブランドにしたい！
http://jp.reuters.com/article/idJPT9N14Z009
ざまぁw
回転数とトルク、馬力のことわかってなさそう。
回転数を4倍にしても、トルクは4倍にならないよ。
BCでも似たようなこと書いてたね。
トヨタのヒストリックガレージ近代WRCカーが勢揃い
なかでも「おおっ！」なのは藤本さんがサファリで優勝したセリカ。
藤本さん、すっぱりラリーをやめちゃったけれど、少しばかり「もったいないですね！」と思う。
まだまだイケるんじゃなかろうか。そういえばタイ国王杯に藤本さんの名前無し。
藤本さんは1998年のアジパシのチャンピオンながら、タイでは勝っていない。私の名前もあるのに。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1467205683/692
レクサスが「ぜんぜん良くない」ことを再認識させられた（25日） 2016年8月26日 [国沢光宏]
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1471891122/302
今日の試乗車
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/08/8251.jpg
6時前にポルシェ・マカンに乗り家を出てエンジン誌の撮影＆試乗。
ジツは前日に別件でマカンと全く同じ価格帯のレクサスRXのハンドルを握ったのだけれど、
あまりの違いに愕然としてしまいました。てんで話になっていない。少しでもクルマの評価を
出来る人なら0,1秒も迷わないだろうし、相当ニブい人であっても明確な差を感じるかと。
ちなみにマカンの2リッター4気筒ターボ車は252馬力で685万円。RXの同238馬力621万円と
価格的にはイーブン。価格が200万円違えば別のクラスのクルマとして評価するけれど、
納得出来る範囲内です。
エンジンなどは精度のカタマリみないなもの。バランスよく回るマカンのエンジン、マウントで
ごまかす必要もありません。一方レクサスのビジネススタイル見ると、ハードでなくソフト重視。
モリゾウさんの言う「もっと良いクルマ」など目指しておらず。ブランドの根っ子を考えていない。
ドイツの厳しい目を持った顧客には全く評価して貰えないのである。レクサスと、同じクラスの
ライバル車を乗り比べたら誰だって迷わない。レクサスが「トヨタ車より高価な分」を
ステアリングギアボックスやダンパー、エンジン、シートなどにつぎ込めば、
その時は「もっと良いクルマ」になることだろう。私がレクサスをホメるようになる日は来るだろうか？
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
↓
三菱アウトランダー燃費捏造発覚
↓
三菱自動車部門日産に併合
↓
アウトランダー充電中全焼←今ここ
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/01/DSC0015-680x454.jpg
この写真の時、故プミポン タイ国王に哀悼の意を表している時の写真らしい。
だからみんな神妙な面持ちをしている
隣のナビ氏は判ってたみたいだけど国沢氏には教えなかったらしい
>http://kunisawa.net/?p=13228
>競技に出る方なら軽いメンテでＯＫ。街乗りで使うならブレーキの
>マスターバック付けるのに３０万円くらい掛かります。
>興味ある方は上の「問い合わせ」からメールください。価格１６０万円です（現状）。
■起こし前の現車
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/27/kihara1.jpg
写真のように大クラッシュしたゴミが
売値160万円（当初より10万円値上げ）の値付けで売られます
間違っても購入しないようお願いいたします
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
OR6K6
50㎞/h以上からでも絶対停止する！
↓
VOLVO世界最高の優秀な自動ブレーキを試す（この後衝撃の事実が！）
https://www.youtube.com/watch?v=_47utWAoupo
これの記事みたけど
国沢にはガソリン売っちゃいけないだろ、
車に給油するぶんにはいいけど
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
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