【F1】レギュレーション議論スレ

1音速の名無しさん2009/10/28(水) 20:39:20ID:mrNImAWy0
立ててやったぜ!

228音速の名無しさん2012/06/03(日) 09:48:23.12ID:qEwq7XGL0
最高速を出した奴に1ポイント

229フラッド ◆qNBVIjZucY 2012/06/03(日) 10:54:12.55ID:SXxfdwBT0
それはイランわ

230音速の名無しさん2012/06/21(木) 20:36:59.51ID:kigObvO/0
タイヤ 市販品

231音速の名無しさん2012/07/01(日) 20:33:00.55ID:iy7cDmkF0
エンジンの気筒数くらい自由にさせてやったらいいのに。

232音速の名無しさん2012/07/06(金) 22:06:26.33ID:epmgZa/30
レース中、ドライバー同士で会話する事の義務付け。

233音速の名無しさん2012/07/07(土) 21:08:18.36ID:mMugptaq0
オーバーテイクしたら1ポイント

234音速の名無しさん2012/07/13(金) 13:49:14.88ID:Em/k+RRS0
接触したら-1ポイント

235音速の名無しさん2012/07/14(土) 01:42:29.79ID:ZIelAG9l0
シーズン中のテストは基本的に禁止。
但し、チームオーナーが運転するならテスト走行しておk

※雇われ監督とかは走行不可

236音速の名無しさん2012/07/15(日) 06:02:21.58ID:K0dMierX0
スターティンググリッドはくじ引き

237音速の名無しさん2012/07/15(日) 10:51:47.85ID:K0dMierX0
トップで走ってる車は出力5%ダウン

238音速の名無しさん2012/07/16(月) 00:02:33.49ID:Vy1Jdl6G0
タイヤ交換の時にピットの作業エリアに入れるメカニックの人数を4人以下に制限

239音速の名無しさん2012/07/19(木) 00:13:14.48ID:MuH3RLaq0
リアウィングを500mm伸ばせ

240音速の名無しさん2012/07/20(金) 21:12:45.92ID:m774khfo0
660cc+ターボ

241音速の名無しさん2012/07/30(月) 19:43:37.95ID:6Z6waTN30
衝突事故を防ぐため、アイサイト搭載義務

242音速の名無しさん2012/08/05(日) 17:46:00.61ID:wZluE7750
予選ポジションから、最も多く順位を上げた奴に1ポイント

243音速の名無しさん2012/08/14(火) 20:32:37.00ID:erlfPZuE0
オリンピックの年は金銀銅メダルを進呈

244音速の名無しさん2012/08/25(土) 13:57:31.54ID:LyZnHXYy0
・ピレリ→BS
・V8→V10
・予選DRS廃止
・KERS廃止
・ポイント制度変更(8位までを入賞とする。ただし09年
までのものではなく、優勝の価値を損なわないもの)
・予選はノックアウト方式ではなく、3回タイムアタックを
行い、一番良いタイムで競う(予選用タイヤを用いる。カーナンバーが
高いチームから順番に4チームずつ行う)

245音速の名無しさん2012/08/25(土) 15:30:51.98ID:hGIbbqSx0
もう、G1グランプリでいいよ・・・。

246音速の名無しさん2013/02/19(火) 19:11:52.53ID:KOi8tWID0
フォーミュラをサッカーみたいなリーグ形式にしたら面白いんじゃないか
と思ったんで書いてみる

・リーグはアジア選手権、米英選手権、仏伊選手権、東欧選手権(ドイツ含む)、
 ブラジル&スペイン選手権の5つで構成。それぞれ2部リーグまで設置。
・リーグ最上位のチームは昇格しリーグ最下位のチームは降格
・各部リーグのチーム数の上限は10チーム
・1チーム3人体制
・シャシー、タイヤともにワンメイク
・エンジンパワーはすべて共通
・1部リーグの上位2チームは次の年にCL(全10戦ぐらい)みたいなモノに
 出場可(リーグ戦と並行して行われる)

まあ夢でしかないけどww
でもこうすればワンメイクでコストも減るし、車<ドライビングテクニックに
なるからペイドラ減りそうな気がする

247音速の名無しさん2013/05/25(土) 13:25:06.83ID:OQqqXD660
現在のF1の高コスト体質ってガチガチのレギュレーションの中で、
製品としてのクオリティを追及してるからじゃないの。

レギュレーションは安全性と車体の寸法くらいで、あとは燃料の使用量の
制限で、エネルギー効率を追求する。

エンジン形式、排気量などすべて自由。

こんな感じでアイデア勝負した方が、かえってコストがかからなかったりしないか。

248音速の名無しさん2013/05/25(土) 20:27:57.47ID:ZvdD0Ie/0
>>247

それはまさに一時期のCカー。

249音速の名無しさん2013/05/27(月) 22:24:37.95ID:XfFBHt9U0
・レース中の給油解禁
・昔の10,6,4,3,2,1に戻す
・昔の予選12周制に戻す
・エンジン開発解禁
・シーズン中のテストももっと多い日数解禁。
・有効ポイント制復活(グロ砲対策)
・ペナルティポイント制
・タイヤは2メーカー以上導入
・タイヤ交換義務廃止
・ただし、コストの増大を防ぐため、チームの予算はある程度制限する。最高1億ユーロ程度。
・抜きどころのない市街地コースなど廃止

これやってくれ。そうすればもっと面白くなる。

特にレース中の給油解禁は重要。
満タンでレースするなんて、KERSで回生してるエネルギー以上に、ロスしている。

250音速の名無しさん2013/05/28(火) 00:53:07.75ID:AOaVYqQ1O
とにかく、どのサーキットでも予選ではブッチで最速タイムをマーク出来るマシンであって欲しい!
あまり規制規制で、遅くなってしまっては魅力も半減以上だし。既にストレートでは2輪のモトGPマシンのが遥かに速いし。
ナロートレッドも、あと100mm広げて1900mmくらいあった方が見た目もいい。それとリヤウィングも前過ぎでカッコ悪い。リヤタイヤセンターから500mm⇒800mmに戻した方がいい。
ステップドボトムもみっともない。かつてのフラットボトムでいいと思う。

251音速の名無しさん2013/06/14(金) 02:21:52.33ID:RS+8bx3L0
サバイバルセルの安全基準と1レースあたりに使える燃料の量だけ厳密に定めて、あとは何でもアリでいいんじゃね?w
NA1.5L時代並みのフリーダムさに戻したら、本来の最高峰カテゴリの姿に戻れると思う

252音速の名無しさん2013/11/20(水) 12:26:53.54ID:WEzgZ9Sfi
・予算制限を設ける
・テスト解禁
・DRS廃止
・給油復活
・スタート時の燃料搭載量自由
・予選Q3用タイヤ支給
・ポールポジションにポイント付与
・いくつかのレースで2レース制(レース2はリバースグリッド)を導入

これでちょっとは盛り上がる

253音速の名無しさん2014/08/02(土) 10:56:38.96ID:R/qUf+07i
ポイント制度について考えてみた。

1位から10位までの実際のポイントとは別に、11位以降にも順位に応じて完走ポイントというのを付与し、その完走ポイントが一定に達したら実際のポイントとして1ポイント追加される

こうすれば、ポイントを取れないような下位チームの順位を明確にできる&11位以降の競争性が上がって、レースが活気づくし良いと思う

254音速の名無しさん2014/11/04(火) 17:44:18.00ID:ZKmMuIsl0
エンジンシャシーともにワンメイク化。
周回数を45分程度を目安に短縮化し、リバースグリッドの2ヒートレース制にする。
WECをSWCに戻すなりしてLMPマシンによるスプリントレース選手権を立ち上げる。
あぶれたコンストラクターはそっちに移籍。

255音速の名無しさん2014/12/15(月) 00:03:03.08ID:jLmkF7Da0
ぬるぽ

256音速の名無しさん2014/12/15(月) 18:36:13.88ID:zS0o0G390
今年の、エンジン5基でベッテルが結局6基使ったじゃん。ペナルティ少なすぎるとおもうんだよね。以後ポイントなしくらいやっていいんじゃないか。

257音速の名無しさん2015/01/06(火) 02:45:04.21ID:85uxYLEb0
レースゲームによくある下位救済ブーストとか良さそう。
前車の1秒以内についていなくても、1位以外は効果が低いDRS(勿論DRSゾーン内だけで)を使用可能にする。
その代わり、1位に対しては1秒以内でも通常DRSは禁止。1秒以内でも2位が使えるのは効果が低いDRSだけ。

これなら2位以下が1位に追いつきやすくなり、1位争いがより面白くなる。
1位が不利なる点も”1位に対して通常DRSは禁止”で相殺。

258音速の名無しさん2015/01/30(金) 17:03:05.91ID:Dl0s0WsZO
ペダルは座面より何センチ下でなければならない、とかってレギュレートすべきだと思うの
そうすれば空力に合わせた妙な姿勢でドライブすることを強要されなくなると思うの

259音速の名無しさん2015/04/12(日) 13:09:14.35ID:PwxbAViT0
タイヤ隠してくれ
フェンダー付ければFIAが目指してる乱気流の削減の助けになるし、タイヤ接触による乗り上げも防げて安全性も増す
デメリットはブレーキが冷えずらくなるくらい
結局導入されなかったキャノピーといいF1は無駄に保守

260音速の名無しさん2015/05/15(金) 20:25:58.50ID:OI8SKCwn0
DRSやらいらねー
抜くところが見たいんじゃない
抜くか抜かれるかのバトルが見たいんだ

261音速の名無しさん2015/05/16(土) 01:16:12.18ID:Smjw3giS0
PUは無制限かつ開発も自由 テストも好き放題可能
コスト コストうるせーよ 最高峰レースなんだからケチケチするな

262音速の名無しさん2015/05/16(土) 11:21:31.84ID:Sg+p/87l0
レース中の給油復活、6秒速いマシン……F1新規則案が発表
http://headlines.yah...16-00000004-rcg-moto
2016年に関して
各チームはレースイークエンドにおいて(4種類のうちから)2種類のドライタイヤコンパウンドを自由に選ぶことができる
2017年に関して
より速いマシンへ:空力規則の進化、よりワイドなタイヤ、マシン重量の削減により、ラップタイムを5秒から6秒縮める

レース中の給油の復活(レースで使用できる燃料最大量は維持)

263音速の名無しさん2015/09/05(土) 19:17:09.98ID:Rdwuy9zS0
目的:F1の技術開発競争の側面を促す為

シーズン中のテスト規制を緩和する。

・レース毎に最大テスト可能時間  例 5時間
・テスト時間に応じて、ペナルティ  例 10分で5秒、1時間では30秒のレース中のピットストップ

金のないチームは、テスト時間を極力短くしてコストを抑えたり、勝つチャンスが増やせる。
以上

こんな案は、今までに検討されたことはあったのかな。
実現性は低いのだろうか

264音速の名無しさん2015/10/08(木) 21:17:11.51ID:TMXXztBiO
>>263
それやると開発コストあがるぞ
どこもテストやらない
テストやらないから開発部門に金かける
今と同じ状況
なんの為に開発するのが? タイムだろ

265音速の名無しさん2015/10/12(月) 12:56:59.36ID:3hq32UAt0
 

266音速の名無しさん2015/10/12(月) 21:29:08.66ID:eknAV2rgO
レース中の給油ってただ危険が増すだけだと思うんだけど

267音速の名無しさん2015/10/23(金) 11:38:38.72ID:TiWn04Tk0
レイン以外一度に2輪しかタイヤ交換できなくして人数少なくすればピット回数増えておもろくならへんか?

268音速の名無しさん2015/10/23(金) 22:09:24.63ID:W0eGS4zzO
>>247
開発で当たりを引いたチームが独走状態を見たいのか?

269音速の名無しさん2015/10/24(土) 09:27:56.21ID:75VLHV5c0
ドライバーはレース途中に簡易トイレで300ml以上小をしなければならない。

270音速の名無しさん2016/03/12(土) 10:38:38.27ID:Z83IeSFw0
あの頃のトイレピットイン復活

271音速の名無しさん2016/04/02(土) 21:12:13.10ID:kYEmLYP50
DRSトレインの対策として、1.5秒以内に3台連なっていた場合、1番後ろの車のみDRSが使用可能みたいにすればちょっとはアクションが起こりそうじゃない?
ただし、A、B、C、Dの4台が連なっていてABCの3台が1.5秒以内、BCDの3台も1.5秒以内だった場合は、CとDの2台がDRSを使えるということで。

272音速の名無しさん2016/10/21(金) 18:41:05.36ID:C58rhSMH0
3ペダルHパターンMTに戻して電子制御を禁止。
燃料供給はキャブレターのみ認められる。

273音速の名無しさん2016/10/21(金) 18:56:04.16ID:ExjAZii60
チームとFOMの取り分を7対3くらいにすんべ。

274音速の名無しさん2016/10/21(金) 19:26:43.58ID:ai3OfIoG0
給油とオイル交換

275音速の名無しさん2017/10/14(土) 16:18:43.76ID:Wvmq7leM0
10月31日に2021年からの新レギュレーションを発表するらしい。

276音速の名無しさん2018/03/01(木) 00:49:59.24ID:+0WmATG10
とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

0E094

277音速の名無しさん2018/05/04(金) 16:43:51.85ID:YAxj/Azn0
ポールポジションを獲得したドライバーにはポイント25点を与える。

その代わり、スターティンググリッドは最後尾にする。

予選順位とはすべて逆のグリッドにする。

速いクルマは必ず前にいる襲いクルマを抜きにかかる。

必ずバトルが見られる。

当然ながら、レースの勝者には今まで通りポイント25点が与えられる。

文句が出るはずがない。

278音速の名無しさん2018/06/10(日) 13:59:28.39ID:oQNZEOD60
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