0001名無しさん＠見た瞬間に即決した2008/08/21(木) 10:48:09ID:fxXelq7P
かつては不人気車種として、安く叩かれていたのに、最近は高いね。
最終型は、走行距離20万KM超えるものや事故って大掛かりな修理をしないと乗れないものが50万円以上値がつくし、カムリと兄弟だったV40系も、生産終了から１０年が経過したのに、程度によっては5０万以上値がつくことがある。
経年はすれど、値落ちがほとんどない。
なぜ、そんな異変がおきたのか？
昔はカムリとビスタは兄弟車だったが、
コロナとカリーナとは兄弟車ではないが、似たようなポジションだった。
コロナはオーソドックス、カリーナは若々しくスポーティー、カムリはファミリー、ビスタはちょっとオサレを狙ってた
その後、カムリとビスタのセダン系はオーソドックスなファミリーセダンにとどまり、
ビスタハードトップとカムリプロミネントは上級移行
コロナとカリーナからは、exiv、EDという背低ハードトップが出た
プロミネントはウインダムへ進化し
代わりに輸出仕様カムリである、セプターやグラシアが登場した。
最近、焼き穴子にはまっています
あの食感がいいんです
麺はツルツルシコシコの細麺に限る
スープは醤油豚骨
なぜ５０系はホイールのPCDを１００の５穴に戻したのだろう？？
マニアックすぎる
6人乗りはいいと思う
この時代のガイアやopa、ナディアには前3人掛けはなかったかも
森さん、発言がまずかったのはわかるが、叩きすぎやろ
辞めてもどうせなら女性の人を会長になってもらえばアピールにもなったのに
しかし、いずれにせよ中止になるのは目に見えている
その戦後処理を森さんがやるのは大変だったと思う
アベンシスも、パッとしなかった
欧州でもカムリに置き換えられた
プレミオ、アリオンもSAIもなくなった
クラウンもどうかはわらない
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