0001阻止押さえられちゃいました2020/02/07(金) 17:46:07.77ID:Qc6UjB0z
どこ？
見えるとこでコストカットするのがスズキ
見えないとこでコストカットするのがダイハツ
見えるトコも見えないトコもコストカットするのがスズキだよ
オサム会長の凄さを舐めんなよ
全てはオレが旨いもん喰う為コスト下げるだに〜
オサム
御行儀の悪い売り方を…と言っときながら直ぐに掌返して未使用車を大量放出した必死なメーカーって何処だった？
しかも超絶苦しい言い訳してやっぱNo. 1って冠が無いと…ってダイハツに実力で負けた腹いせに簡単に言った事をねじ曲げる三国人の様な恥ずかしいメーカーってwww
さてどっちが必死でしょうね？
バーカwww
コストカットしてもユーザーが気にしないスズキ
全てはオサム尊師の功徳のおかげ
ttps://www.news-postseven.com/archives/20200726_1580801.html?DETAIL
ホンダはスズキにコストカット(手抜き)のしかたを教えてもらえよw
>>117
適切なコストカットをユーザーメリットとして還元してるスズキならでは
ありえないコストカットしてるくせに値段が高いメーカーはあれこれ言われてしまうな DNGAってアピールしてるけど何にも進化してないし安くもならないな。
実際は開発手法は変わってないんだろうな。
鈴菌は何としてもダイハツを貶めたいと必死になってるけど
世間一般ではコストカット(安かろう それなり)がひどいのはスズキだと認識している
ジムニーみたいな唯一無二のクルマを作れるのはスズキしかないけど
スズキには品質を求めてはいない(求めても無駄とわかっている)
トヨタは下請けにエゲツない値下げを要求するけど品質を下げたら怒るんだよね
だからエゲツないんだけど
>>121
ユーザにとってのメリットが見えなければ
乗ってもらえないんじゃない？ >>118>>119
バイクに乗ってった時、部品で買うとスズキはホンダより高かったような記憶がある
似たような部品の比較って意味でね
4輪の部品はどうなんだろうね
車の価格なりに安けりゃ良いけど、案外高価格設定だったりしない？
維持費まで考えるとホンダが安いってことないかな
ヤマハも高めだったように思う
なんとなくホンダが一番安かった感じ スズキとホンダは部品の精度が悪いって言われてるね。
ホンダの部品で精度が悪いっていうなら◯◯◯◯なんてどうなるんだ…
◯◯◯◯は漢の乗るバイクだから
細かいことは気にしないのかもしれない
>>126
一昔前ならともかく最近のホンダすぐ壊れるじゃん
中華部品増やしすぎ スズキのクルマはコストカットの塊みたいなモンだけど
何故かユーザーは納得して購入してしまう
ブレーキランプやテールランプが切れていてもユーザーは気にしないし
スズキ車のオーナーになるとインド人みたいに細かいことが気にならなくなるんだろうな
ある意味WIN-WINなクルマ
>>132
実際安いからな
さらに走行性能や燃費など車の基本性能が高い
枝葉末節より本質を押さえてるのがスズキの特徴 そのスズキからも安い軽自動車は無くなりつつある
今度のアルトはどうなるかな？
>>134
基本性能が高い？
こういう車音痴が買うのが鈴菌車 >>136
軽量化というコストダウンで、基本性能が高いように見える
耐久性だって基本性能なんだけど、重視するところが違うんだろうね
20Lタンクなんって、普通はあり得ない 軽量化も省燃費も技術だよ
そんなこともわからない音痴だから耐久性が無いダイハツに乗ってるんだね
0139阻止押さえられちゃいました2020/09/13(日) 10:38:48.33ID:kX2psgcE
日産（大爆笑）でしょ。
スズキはコストカット上手だものな
最近のスバルもコストカット見受けられる
トヨタの影響かな？
リコールするようになったスズキは進歩したもんだよ
ひと昔まではリコールすらしなかったからな
0145阻止押さえられちゃいました2020/10/08(木) 18:37:25.90ID:cIahbm6R
日産（爆笑）。
リコール=悪 と信じているガイジってまだいるんだね
リコールをしない、隠すことが悪なのに
製造コストは低いがメーカー希望販売中価格は高い日産
大幅値引で実売価格は安くなるが、爆高の新ノートはどうなるだろう?
新型ノートはオプションの抱き合わせがエゲツないね
素だと何も付かないのでオプション付けるとアッというまに300万円超え
開発コストはダイハツが一番安いだろ
スズキのパクリばかりだから開発費用がかからない
0152阻止押さえられちゃいました2022/07/20(水) 23:31:07.45ID:ppWM2hBi
ダイハツやばいな
ダイハツは本当に良いクルマを作るよね
嫉妬される理由がよくわかる
0155阻止押さえられちゃいました2022/09/06(火) 09:27:27.06ID:N2H4mFZR
すずき
0156阻止押さえられちゃいました2023/09/02(土) 10:48:37.19ID:pbUNQRN1
まつだ
0157阻止押さえられちゃいました2023/09/29(金) 11:06:58.45ID:UwvgVXb9
だいはつ
0159阻止押さえられちゃいました2023/10/15(日) 01:52:59.59ID:x/xf27HZ
そうしよう
【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg