今日も峠でランエボヤインプSTIをチギって来たぜ!
てかRS乗ってる人ってちょくちょく見るようになったな
ワークスより見るよ
うちのほうでは素アルトしか見ない
販売開始後ワークスRS含めて5台くらいしか見たことない
すげー希少種
ウチの近所は素アルトさえ見かけ無いが勤め先の近所は俺を抜いてもRS白黒赤勢揃いな上ワークス白二台居るアルト過密地帯
去年まではワークスと黒RSを極たまに見かける程度だったのに
今年になってから素アルトと白RSをよく見かけるようになった
しかし赤RSはまだ一度も見たことがない
0961阻止押さえられちゃいました2018/04/02(月) 19:01:08.69ID:tCxjPFZM
一度一馬力
軽自動車の一馬力は大きいのにわざわざ熱を溜めやすい黒に乗るやつの気がしれん
探さなくても
スーパーの駐車場で
毎日アルトミーティングだ!
妹が黄色帽で安物のさらに訳有アルミのダンロップ付を4万弱で買ってやんの。
1本だけ1箇所リムが内側に逝ってんだが大丈夫なんかな…
0965阻止押さえられちゃいました2018/04/02(月) 21:01:45.79ID:Rl6GFbEW
>軽自動車の一馬力は大きいのにわざわざ熱を溜めやすい黒に乗るやつの気がしれん
それ室温の話でエアコン入れてるからとかの話かな?w
まさか走行中に外気をいくらでも取り込めるエンジンルームの温度が
ボンネットの色でとか寝言言ってるんじゃないよねw
熱放射というのは熱伝導や熱伝達とはまったく異なるエネルギーの伝達の一形態である。
即ち高温物体内で分子の運動によって発生したエネルギーの一部が放射エネルギーになり電磁波の形で空間に伝わる現象である。
したがって熱エネルギーを持つすべての物体からエネルギー放射がされていると考えてよい。
放射エネルギー(W/m2)=放射率×σ×(T4乗)
σ:ボルツマン係数
T:物体の絶対温度
放射率は以下の通りで、
黒色にすると放射エネルギーが高く放熱性がよくなる様です。
金属光沢の著しい研磨面では限りなく0に近く酸化面有機物では1に近いことがわかります。
物質 材料他 表面状態 放射率(代表値)
金属 アルミ 研磨面 0.05
アルマイト処理 0.8
黒色アルマイト処理 0.95
部品 TRS 黒色塗装 0.85
金属ケース 0.35
IC DIPモールド品 0.85
0967阻止押さえられちゃいました2018/04/02(月) 22:21:36.22ID:sE9vBhYC
空気を取り込めるっていったってエンジンルームの空気はそれほど流動性が無いし
当然エンジンルーム内の気温はインタークーラーのフィンの冷却能率に関わる
黒は直ぐ傷が目立ってくるし、赤は経年劣化で色褪せるし
やっぱ白が最強やね!
エアエレメントとインタークーラーへの空気の通り道はボンネットフード先端のすき間から導き入れてるから、エンジンルーム内の温度が2〜3℃変化したところで影響あまり無いように思うんだが。
それとも渋滞時に64馬力出ないから嫌だっていう話?
ここ一年電車通勤になったから全然乗ってない。
2000kmちょいしか走ってないからオイル交換いっか思ってたら一年以上替えてないやw
何度も何度も同じ写真を貼るのは、自慢の愛車を披露してーんだろ?
オイル一年以上替えてないレスしたもんだが
オイル汚れてるか見たらティッシュが茶色くなってた。
替えといたほうがいいかな。
ちと走ってみたが特におかしくはなかったけどね。
距離は?年間3000kmなんですとかなら年1回で良いんじゃね?
ティッシュに付いたオイルの色なんかで判断できんよ
オイル交換して少し走ってから同じことしても茶色くなる
夏タイヤにするとインチアップするからホイールハウスの隙間が気になる(´・ω・`)
車高調いれたいけど7月車検だからお金使うわけにいかんしなぁ
オイルの期間による酸化・劣化について。
走行中に冷間時より100℃上がるとして10℃あたり2倍則からすると約1000倍の劣化速度。
走行中の平均時速を40kmとすると、冷間時は時速0.04kmに相当する。
つまり、冷間では一日あたり1km走行しているのと同等の劣化速度となる。一年で350km程度。
ミッションオイルの交換時期は、メーカー指定では何キロで交換?
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