0001阻止押さえられちゃいました2017/04/22(土) 00:03:35.51ID:hzrbUv8s
DENSOの見た事ないタイプのイリジウムの画像上げた者です。
最近アイドリング不安定、加速激悪でプラグは変えたばかりなのでイグニッションコイルを疑い交換しました。
それでも症状が変わらないのでプラグを見たら全部先端が赤いカスまみれでした…
変え頃だと思っていた前に付けていたノーマルプラグに戻した所、快適走行出来ました。
わざわざイリジウムにしたのを後悔したのと、少し高い値段でも見た事のあるパッケージの物にすればよかったと思いました。
まあ自分の車には元々相性が悪いのかも…
いまどきイリジウムプラグじゃないエンジンあるの？
俺の15年落ちだって買ったときからイリジウムプラグだったけど
先日前回交換から4.5万kmでイリジウムMAXからRXに換えたけど、MAXの焼け具合は3本とも良好
まぁ出処も謎のデンソーなんか使うのは辞めよう
やはりプラグはNGKのイリジウムプラグしか勝たん
0201阻止押さえられちゃいました2023/04/09(日) 20:21:20.05ID:LG6vsRTQ
>>200
ありますね。
仕事独立する時に軽バス(ターボ)を買って大切にはしてます。
15年落ちまではいってませんが普通のプラグです。 >>200
デンソーのイリジウムタフに変えようかと思っているのだが、やっぱりＮＧＫが無難？ 0204阻止押さえられちゃいました2023/04/12(水) 23:37:24.74ID:P35+gcgl
今日NGKのプラグをホームセンターで買った。1本700円が高いのか安いのかわからないけど2100円なら通販なんかで注文するより手軽。
帰って来て10分位で付け替えて試乗。
アイドリングが静かだわー。
イリジウムタフ VSUEH22
希望小売価格（円/本 税込）：\2,530
イリジウムMAX ILMAR7F8
希望小売価格 不明
>>206
カッコつけてイリジウム入れても所詮軽だw
イリジウムの相性悪い車もあるし。
おじさんさ、知らないうちにノーマルプラグに変えられてても多分気付かないよ？w
ノーマルが一番よ。
別に金が無くてノーマル入れてますなんてヤツいないって。
だからおじさんは今でもモテないし独身なんだろ？ 軽NAでぶんまわしてるエンジンプラグはノーマルだと25,000kmしか持たなくてわずらわしい
>>207
新車からイリジウムプラグなんだっつーの
お前のボロ4ナンバーは知らんけど 分かってないようだから補足しとくけど新車即交換じゃなくて新車装着品と指定品番がイリジウムプラグなんだぞ
わざわざ純正指定外のモンなんか入れられんだけの話
ハイオク車にレギュラー入れてはいけないのと一緒
0212阻止押さえられちゃいました2023/04/15(土) 00:46:51.30ID:plBxfAm7
だからノーマルの人はノーマルでよくね？
イリジウムだと何が威張れるんだ？
最初からイリジウムとか威張ってる人はまさかその軽を常に乗ってんの？
ほんのちょっとの値段の差で人に張るのは恥ずかしくないのか？
軽なんて足や仕事で乗り回して悪くなったら買い換えるだけ。
ノーマルプラグで満足な人もいるだろ普通に。
背伸びして出処の謎なデンソー？のイリジウムプラグ入れた奴がトラブって普通のプラグに戻して
イリジウムアレルギーになってファビョってるだけなんだと思うとな…
ノーマルでいいなら最初っから変なモン入れんなよ
イリジウムプラグが悪いんじゃなくてゴミ買った奴が悪いだけだぞ
まず、軽とか普通車とか関係なく、メーカー工場出荷状態で
イリジウムプラグなら同じイリジウムで、
標準プラグなら同じ標準プラグを使うのがベターだ。
高いプラグにしたからって劇的に変わるわけではない。
くすぶったりすり減ったのが交換で新品に戻る効果の方がよほど大きい。
ただ、自分で交換するテマや
業者に交換を依頼する工賃のことを考え、
長寿命にしたいから貴金属のものをと考える人はいるだろう。
アフターマーケット用のイリジウムプラグでは、
普通車なら2万km、軽自動車なら1万km寿命の片側のみ貴金属タイプと
普通車10万km、軽自動車5万km寿命の両側貴金属タイプの2種類がある。
そういう人は前者のモノでは選択する意味がない。
必ず後者の両方貴金属の長寿命タイプにしよう。
メーカーは日本のだとN社でもD社でも良いが、
あまりに聞いたことのない海外メーカーのはさけた方が良いだろう。
軽のは普通車の半分の寿命ということを知らない人は多そう
俺も最近まで知らんかった
軽自動車は回転数上がりがちだから寿命半分くらいじゃろってメーカーが言ってるだけで
実態はCVT化で結構低回転維持できるから寿命半分はやり過ぎだと思わなくもない
9萬㌔走ってるが、点検時に交換を言われたことがない。
＠デイズターボ
ロードスターに入り タフ 入れてたけど 4万キロで中心電極が跡形もなく消えた
俺が店頭で買ったイリジウムタフは10万km走ってもパッと見は変わらなかったよ？
s321v 5万キロ無交換だったと思う車体にngkコイルとrxプラグ装着して昨日初めて遠出したら満タンで500キロ以上走れた、それまで330位でランプついてたけど
燃費も大幅改善してトルクも出て明らかに別の車になったよ
0226阻止押さえられちゃいました2023/07/23(日) 11:55:41.17ID:uYPdkjyW
電動化で捨てられる機構ということか
内燃機関は暫くなくならない
単にデンソーが商売ヘタクソだっただけ
0228阻止押さえられちゃいました2023/07/23(日) 11:58:03.93ID:uYPdkjyW
カムカバーパッキンが劣化すると、オイルがプラグまわりに
垂れて不完全スパークになり、プラグが濡れてる
まぁデンソーはプラグ以外の自動車部品も幅広くやってるから戦略的撤退なんだろう
どのみちプラグはNGK派の俺には問題なし
0231阻止押さえられちゃいました2023/07/31(月) 14:07:02.39ID:Pw4HHFSh
223はコイルが劣化してたのでは
0232阻止押さえられちゃいました2023/08/01(火) 05:50:51.98ID:Dm5m7rOJ
近頃は車検でスパークプラグの点検すらやらないところもあるかもしれないからね。
高温のガスが漏れてコイル焼き切ったなんてことはおこらないのかしら？。
>>223
そこまで変わるって事は元のプラグは相当ひどい状態だったんだろうな 0234阻止押さえられちゃいました2023/08/01(火) 10:56:01.13ID:ZyQJPhLF
>>213
広告の謳い文句見てると完全上位互換って見えるからな？二輪向けだともっと
相性？問題が顕著に出てきて、イリは糞やｗやら罵詈雑言が並んだり。。
高額なプラグに効果を過大に描くパターンも多そうでもあるしね。 >>233
特段プラグも普通だったと思うし、コイルも見た目は悪くなかったけどね テスター通してないからわからないけど 0237阻止押さえられちゃいました2023/08/04(金) 22:05:08.78ID:VET/cFo6
コイルやトランジスタが不具合起こして間欠的にミスファイアをおこしてたんだよ。
0238阻止押さえられちゃいました2023/08/04(金) 22:07:56.87ID:VET/cFo6
でももっと単純にコネクタの接触不良だったりして。
0239阻止押さえられちゃいました2023/08/12(土) 00:33:41.51ID:uyKO9md6
>>223
失火してたらからでしょうね
自分もIGコイル、プラグ交換したら12キロから17キロまで燃費改善！
もう少し早くに交換しとけば良かったと後悔
IGコイル外してコイルの先に碍子の白い粉がたくさん付着してるとリークしてる証拠なので
コイルもプラグも交換したほうがいいですよ >>239
完全に壊れてない微妙に側面ひび割れてリークしてるigはまとめて交換すると効果あるよね
その時eucもリセットすると効果は最大だね
うちの婆さんの初代タント6km→13kmになって今まで数年間ガソリン半分捨ていた訳です 普通車だけどプラグスレがないから聞いていい？
社外マフラーの音が妙に小さくなってアクセルのツキやトルク感も悪化、ブーストの立ち上がりが遅い、2000～3000回転でベロベロベロって下品な排気音がする、全体的に排気音が軽い・薄っぺらい・小さい マフラー出口に付く煤は多め 生ガス臭い とりあえず普通に走ることはできる
ディーラーで見てもらうがエンジンに特に異常はないとのこと エンジンチェックランプも点いてないしエラーコードも無い
アーシング→改善後再度症状が出る
ヒューズの抜き差し→改善
これだ！思ってメイン含むヒューズ全交換→改善後しばらくして再度症状が出る
バッテリー交換→改善後再度症状が出る
アーシング増やす→若干マシに、でもなんか変（今ここ）
8万キロあたりでこの症状が出始めました
プラグ・イグニッションコイルの劣化でこういう症状って出ます？イリジウムプラグでも回してると8万キロでかなり劣化するんですかね？
ちなみに水平対向エンジンなので簡単にはプラグのチェックも交換もできません
イリジウムプラグでも高耐久仕様でないなら10万km持たない2万kmなんてのもあるし
スバルなら車種のスレに行けばスバオタいっぱい居るからそっちの方が詳しい
>>241
アーシングで改善するって書いてる時点でアレだね
それ、改善してるんじゃなくてターミナルを外した事によってECUがリセットされてるだけじゃないの？w よい混合気 よい点火 よい圧縮がエンジンには必要です
普通はまずよい点火しているかプラグを確認します
241です
プラグとイグニッションコイルの交換で治りました
入庫までにデチョーク（アクセル前回でイグニッションオン）したら少しだけ改善しましたが、今回の交換で音圧、トルク、音量、アクセルのツキ、加速感、ほぼ元通りです。特に音圧はしっかり回復しました。
音質はこの不具合中にエキパイにサーモバンテージを巻いてしまったので、若干変わってしまいました。排気温度が上がって流速の関係だと思います。
外したプラグは見た目はキレイで、電極下部分にちょっと焦げみたいのがあったくらいで他は問題なさそうでした。メカニックも特に問題なそうと言ってました。
8万kmあたりからおかしくなってたのでやはり早め早めの交換がいいのでしょうね。
お騒がせしました。ありがとうございました。
マフラー出口の煤は拭いたのでまた着くか様子見です。
0246阻止押さえられちゃいました2023/10/08(日) 23:19:02.35ID:50NPEVop
ひなわのにおい
0247阻止押さえられちゃいました2023/10/09(月) 18:25:08.66ID:Fm7uptNb
JG3 RSのイリジュームNGKKから出してくれ
https://i.imgur.com/JZSs43s.jpg
ワゴンRスレより
イリジウムMAXの偽物が出たらしい。外側電極に白金チップがないのが分かりやすい相違点
しかも購入価格は3本3700円、Amazonの価格では3本4000円が一般的なので極端に安い訳でもない
偽物はデンソーだけじゃないとなったらどうやって見分ければいいんだ
偽物が届いてから気付いても返品処理ダルいし、最悪気づかずエンジン不調や故障になったらヤバい、困ったねこれは >>248
NGKの偽物はかなり前から出てる
側方電極は初めて聞いたけど中心電極がすぐに無くなるのはかなり前から出回ってる