0001阻止押さえられちゃいました2008/08/01(金) 21:21:31ID:zMu/SS3V
１年前のニューモデルマガジンXの記事で
軽自動車６４馬力規制撤廃と書いてあったが
いつになるのでしょうか？
優遇税制の恩恵を受けたいのなら逆に軽自動車は高さ（全高）制限も加えて排気量も抑えるべきだろうな。
馬力ではなく回転数を規制しろ二輪四輪関係なく
高回転エンジンは悪だ
0486阻止押さえられちゃいました2014/12/15(月) 05:42:17.61ID:zxV6AuUO
カタログってウソ書いてもいいのか？
おまえが１０個入り玉子を買ったら実は８個でしたとかだったら文句いうだろ
６４馬力って書いてあって６３．９馬力だったら文句言わんかもしれんが、５０馬力だったら文句言うだろ
0487阻止押さえられちゃいました2014/12/15(月) 05:45:40.59ID:zxV6AuUO
７０馬力あって６４馬力しかないってカタログに書くのも悪いだろ
体重１００キロあるのに柔道の４８キロ級に出たら文句を言うだろ
多すぎても少なすぎてもダメ
>>487
280馬力以上あるのに280馬力と表記してた車なんていくらでもあったんすよ そもそも64ps自主規制自体にメリットがないし、
また64psよりも実力値が高かったとしてもべつにデメリットがあるわけでもない。
なので、廃止することのメリットもまた見いだせず、
今後も形骸化したまま続くのであろう。
0490阻止押さえられちゃいました2014/12/15(月) 18:40:32.82ID:OMIiQUNP
本当は64馬力規制にして排気量は無関係にした方がいいんだけどな。
軽タハムの時点で自主規制は形骸化してるがな
今時の軽はコンパクトよりも高いし、燃費を考慮して新しい枠組みを作るべきだよ
自主規制って国内メーカーが自主的にしてるって事知ってないのね・・・
この人・・・・
0495阻止押さえられちゃいました2014/12/16(火) 23:55:47.33ID:Nyaeyd+E
今は国内全てのメーカーと言うかディラーで軽自動車売ってるんだから、馬力規制
撤廃にトヨタ、日産が反対する理由も無さそうだが。
トヨタ「アクアが売れなくなっちゃいましゅうううううう」
トヨタ「パワフルな軽死ね！」
トヨタ「そうだ経団連使って安部ちゃんに増税させよう！庶民はアクアを買え！」
パワフルとか関係ないでしょ
この前ダイハツ行ったらアクアからイースに乗換えで
見積もり作成中の奴いたわ
>>487
公平性を期さないといけない競技の話を持ち出されてもなー
自動車競技でも単純に実際の排気量で区分するだけでは不公平な場合はターボ係数も使ってクラス分けしてるだろ
もっと厳密にする時はエアや燃料を制限するリストリクターまで使って出力を制限するし
市販車のカタログスペックなんて虚偽表示として問題になるレベルじゃなければどうでもいいわ 0499阻止押さえられちゃいました2015/03/27(金) 09:25:57.50ID:ubDm5c/D
>>492
職質の"任意"と同じ言葉遊びだよ
「自主規制だから！そんなルールねえから！」
つってもお上に認可されないからな あんだけ騒がれてたS660moけっきょく64馬力のままね
こりゃガソリン車が続く限りもう64馬力超える国産の軽規格車は出ないだろうな
セブン160は80馬力（輸入車の例外）なのに・・・
0502阻止押さえられちゃいました2015/05/30(土) 18:53:35.34ID:j8udIAM1
国産2Lターボが300馬力なんだから、単純計算で100馬力
小排気量の方が馬力稼ぎやすいんだし・・・
0504阻止押さえられちゃいました2015/06/08(月) 00:35:32.34ID:TDGOyIFy
インタークーラーでかくすればいいんだよ
64馬力のままでいいよ
それよりも昔の車並に軽くする努力をしろ
痩せる努力しないデブが運動しないで必死にサプリ食ってるようなもん
64ｐｓ規制が撤廃されたら間違いなくパワーウォーズが始まるよ
70馬力、80馬力とポンポン馬力が上がって
ボディやブレーキ強化して・・・重たくなってまた馬力上げてってキリが無くなる
価格が上がって売れなくなる
軽乗る奴はパワーよりも安くて荷物が沢山載れて燃費が良ければいいんだから意味ない
エンジンだって改良しなきゃならんし
Ｒ06Ａとかパワーアップに向かないけど、新しいエンジン作る余裕なんてない
そして調子こいたクソガキが80馬力のワゴンＲで横転したり妙技の谷に沈む
今のアルトより軽くするのは困難でしょうな
いろんな基準満たしてあのシャ中、あれで充分でしょ
0510阻止押さえられちゃいました2016/02/09(火) 04:28:43.46ID:7c2IOfqs
0511阻止押さえられちゃいました2016/02/13(土) 11:32:10.38ID:jpY3Byge
まぁ、64ps撤廃は絶望的だとは思うわー
0512阻止押さえられちゃいました2016/02/24(水) 10:11:10.22ID:yYFUiveF
無理です。地球規模の排ガス規制があり、
日本でも役人が目を光らせています。環境と人命に基づく
救済をしているつもりなのでしょう。
たかが64PSの問題ですが解決するには革命が必要ってことです。
パワーが欲しかったら旧車 そして税金をいっぱい払わないとならない。
嫌な世の中ですね
馬力はいいんだけど、黄色いナンバーはそのままなの？？
低所得差別はやめてー(´；ω；`)
馬力はいいんだけど、排気量は800〜1000ccくらいの方が環境には良いだろ
>>514
環境を考えて熱効率を追求すれば、NAは論外
過給しないと熱効率が上がらないので、660ccでも大容量なくらい
400ccターボ＆スーパーチャージャーなんてなダウンサイジングエンジンにするべきって話になる -
>>76
＞２８０馬力の自主規制もなくなったから、
＞スズキかダイハツあたりがプッシュすれば６４馬力なんて規制はすぐに
＞撤廃されると思う。
＞だれが火中の栗を拾うか、それだけの問題だ。 0518阻止押さえられちゃいました2016/05/28(土) 21:30:19.05ID:twtv03KR
0519阻止押さえられちゃいました2016/06/02(木) 17:25:55.67ID:5ylj2qhY
スーパーカーは1000PS バイクは300PS
このご時世に規制する意味あるか？
技術開発の阻害だな、
軽自動車規格が国際競争力云々の大義名分が関係無いガラパゴス規格だからなあ
TPP交渉でもやり玉にあげられる厄介物だし
軽自動車がコンパクトカーと比べて全ての面で過不足が無くなると、皆軽自動車を買うようになり税収も減る
だから衝突安全の為にボディサイズの規格が変わった時でも排気量は据え置かれた
上記のような事情だから役人は「安い税金しか納めてないんだから多少の不便は我慢しろ」としか考えてないだろう
そんな状況だから、それらの問題を棚に載せておける大義名分が出来ないと今の規制撤廃なんて無理だわ
このガラパゴス規格が
実はアジア始めとする新興国市場開拓の
切り札的な軽コスト、コンパクト、低燃費の技術
磨くことに繋がってるのだな
タタはじめとする新興国の地場メーカーに
対抗できる技術持ってるのが日本の軽自動車メーカー
軽規格が車体の大型化で意味が無くなってきたから、排気量か車体重量で税金決めれば良いんだよ。
自分的には排気量×10で良いと思う。
軽の税金上がったときに、税金あげるなら自主規制緩和する！って言ってやればよかったんだ
>>522
自主規制の導入経緯を調べてみると面白いよ 0527阻止押さえられちゃいました2017/02/10(金) 11:38:08.08ID:dsA/9meP
ガラパゴス化のいいところは、競争してるうちに突き抜けてしまうとこなのに
規制してたら単なる負け規格になってしまう
EVとかも惨敗するだろうな
0529阻止押さえられちゃいました2017/02/13(月) 00:20:19.44ID:70B+6w+0
64馬力規制撤廃とか言ってる池沼は
600ccのバイクのエンジンでも積んだら？
NAで100馬力オーバー楽勝だぜｗ
0530阻止押さえられちゃいました2017/03/18(土) 06:08:21.56ID:f3H/i4jI
0531阻止押さえられちゃいました2017/04/11(火) 03:37:45.84ID:SI9EhPzM