【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 88便【になりたい！】
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なんだかパーマンやディラー経由で買ってるらしいです ローカルバス旅見てたら、バス運転士になりたくなった そんなあなたには1分刻みで発着するバスターミナルに乗務する権利をやろう >>953
ありがとうございました。探してみます。
来シーズンには会社と交渉して軽量をもう少し増やしたいですね
若いもんに要らん苦労させる時代ではないので >>954
試しに自家用車で朝6時くらいから運転して
10時くらいに1時間休憩
その後、15時くらいまで運転してみて
それでももっと運転したいと思って
1時間休憩した後
さらに20時くらいまで運転したら適性あります。 田舎すぎると早番遅番の概念が無いから却ってきついんだよな どうでもいいけど、バスって、
会社によって「訓練中」と表示の場合と
「見習い中」、「研修中」など会社によって表示が様々だな＞行先表示器
鉄道なら一律「試運転」だけど。 >>948
＞整備に聞かなきゃわからないけど
運転士様でさえ、「整備に聞かなきゃ分からない」ってことは、
やっぱり奥が深い（っていうのか？）んですね。
自分は某バス会社に事務員の知り合いがいるんですが、
バスの「運行」に関する知識はあっても「運転」に関する知識は皆無ですよ。
新型コロナ前まで、バスの窓が開くということすら知らなかったみたいだし。 運転士に車両構造の教育をガッツリやってる会社の方が少ない
事務員なんぞお察し >>961
訓練中 ＝ 実車を伴わない先生との訓練
見習い中＝ 実車で先生付き
研修中 ＝ 乗務員の実車前の路線見学
試運転 ＝ 整備士による路線外運転 >>963
やりながら覚えろってことか。
そりゃ過去スレにあったような路肩灯の点け方が分からないウテシとかそこまで不思議ではないってことか。
（古いバスや、会社によっては新しいバスでも路肩灯と前照灯は連動していないのがある） 路肩灯の付け方とか同じ車種でも個体毎、導入会社毎に違うんだから出庫前に確認するべき
貸切車だったら車検証で高さ見て実際どんなもんか確認する位の慎重さで丁度良い位だぞ うちは訓練だろうと整備の試運転だろうと客乗っけない走行は「回送」で済ましてるな。一応「訓練中」表示は用意されてるけどほとんど使わないな。 >>966
「路肩灯の点け方判らないウテシ」って、夜運転しないのかよ！？
つか、前照灯と路肩灯が連動するのって、「小さな親切大きなお世話」だと思うんだが。
あと、路肩灯点けないと中ドアのドア灯(車内)が点かないクルマもどうかと思う。 >>969
連動とか点かないとかはあんたのところの整備士次第で変わるだろ 路肩灯の話が出たが、オーストラリアのポンチョには付いてないな。夜間の運行のとき街灯の少ない住宅地走るの怖くないか？
https://i.imgur.com/bam6Loo.jpg マイクロ白ナンだと普通に路肩灯レスあるからな
7m位まではギリでイケんじゃね？俺は乗りたくないが 俺も嫌だな。広い道、明るい道なら大丈夫だけど夜の住宅街を縫うように走る用途だからムリムリムリムリ。
何かわからん物踏んづけても知らんぞw 会社によってまちまちだと思うけど、1ヶ月の時間外はどのくらいありますか？ 路肩灯レスに見えて
灯火をボディ内側にセットして路肩を照らすタイプ
（日の丸のスペイン製スカイバスなど）もあるので
海外ポンチョが路肩灯レスかはわからないなあ >>975
たぶんそんなに狭い場所走らんだろうな。日本は、道が狭い。 >>974
45時間を超える人が1割いるかくらいかな
人手不足で休日出勤もあるから平均30くらいはあるだろうけど
時間外したくないなら公営だけどその分稼げない。想像以上に >>974
少ない人で80弱くらいだよ
多い人でも今は100まで行かないけどな >>>964
＞訓練中 ＝ 実車を伴わない先生との訓練
＞見習い中＝ 実車で先生付き
＞研修中 ＝ 乗務員の実車前の路線見学
＞試運転 ＝ 整備士による路線外運転
これは会社によるだろう。全部が行先表示器（方向表示器）に入ってるバスばかりでもないし。
「見習い中」が実車だとしたら行先表示器ではなく運転席に掲げるカードだろうけど。
まあ、行先表示器は「教習車」か「訓練車」で、運転席にプラカードで「教習中」とか「訓練中」とか書いてあるのは見るけど、
行先表示器に「〜車」ではなく「〜中」となってるのは見たことないな。あるんだろうけど。 >>971
この大きさだと日本でも路肩灯ないの普通にそこらにあるんじゃないの？
ポンチョ車じゃなくて、マイクロバスで。
各種施設の送迎バスってだいたいその写真くらいの大きさだけど路肩灯はないやつのほうが多いんじゃないかな。 >>970
あれ整備士が変えれるんかよ。車体を作った時点で決まっていて整備士がどうにかできるものでないと思ったが。
配線をいじれば出来るんだろうけど、そしたらもはや改造だし。 >>977
公営勤めですか？
それで総額30超えますか？ >>978
それだけやらしてくれるんですね。
100近くだと大分キツそうですね…
2024問題はバスも関係してるんですかね？ >>983
してるよ
だから稼ぎゴッソリ減る見込み
今は運転で稼げる時代じゃないよ >>984
うちは2024年問題で稼ぎゴッソリ減るとごっそり辞めるの目に見えてるから
賃上げで労使一致してる
2025年には中小規模のバス会社はある程度淘汰されて
秋の遠足とかはバス足らなくなるのではと思ってる
修旅だろうが遠足だろうが出すもん出さないと動かせないよと 日本全国どの業界も働き方改革やってんのに、辞めてどこいくんだ？
割とマジでwwww >>984
そもそも、車の運転ごときで大金稼げるのがおかしい
車の運転は何かのついでに過ぎないんだから、車の運転だけで金を稼げること自体が奇跡なんだわ
手段に過ぎない車の運転を目的としてそれを生業にする訳なんだから、給与が低くて当たり前
働き方改革により給与が下がるなら、それはドライバー職が本来あるべき姿になったということ
だからお前らドライバー職の人間が働き方改革による給与ダウンに文句を言うのは筋違いなんだわ これは、トラック運転手にも共通して言えることだ
なのに、トラック運転手もバス運転手も、働き方改革により給与が下がることに文句ばかりほざきやがる
本来あるべき自分たちの姿を自覚しろってんだ 事務方や客側がミスしたら軽く謝罪してお終いなのに、乗務員が何かミスしたらすげえ詰め寄られるってなんか乗務員はロボットか何かと勘違いしてる節が無いですかね？
そんなんだから人手不足で減便しながらバスのケツに乗務員募集なんてデカデカ貼る羽目になるってわからないんですか？脳みその代わりに蟹味噌でも詰まってるんですか？蟹味噌だったらズワイガニが美味しいって聞きますが本当ですか？
く あ
さ ほ 2024年問題で労働環境は確実に変わるんだろうが、人手不足だから休憩時間は削られて運転時間が増えるのは覚悟しておいたほうが良い。 >>989
本来かどうかは関係なく需要と供給で決まるとしか このスレッドは１０００を超えました。
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