【54 住吉車庫前】大阪シティバスを語ろう
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前スレ
【53 船津橋】大阪シティバスを語ろう
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1629700976/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured RAだかAAで降車チャイム音が
他の車と違うのがいるけどどこの車なんだ? 新車は一部の営業所しかないのが出遅れているよな。
昔ながらの方向幕や液晶ではなくデジタル式の案内が未だに残っているし。
名古屋もそうだが、大阪の場合は阪急バスや大阪バスと比べると見劣りする。
しかし、IC使えば210円で門真南から住吉車庫まで行けるからコスパは良いが。
54号系統といえば鷹合団地のイメージがあるが、実際には循環系統なんだな。 曽根崎警察署の向かいの昔電気屋があった通りの三つくらい並んでるバス停昔からあんな簡素なバス停だったっけ?昔は次くるバスの現在地とか表示されてたような 郊外(井高野や新北野)からの便は、大阪駅前で終点ではなく、
本町や心斎橋を終点にしてほしいなあ。
市内中心部から自宅付近まで行けたら快適。 笑福亭鶴瓶と笑福亭鶴光と西野七瀬が平野区長吉出身なんだが市バスだった時は乗ってたのかな 西野七瀬は出戸や長原までチャリやろね
鶴瓶鶴光がおった頃は谷町線が無かったから、バスも乗ったやろな 明日、奈良でスルッとKANSAIバスまつりだけどSORAがいったりするのかな?
さすがに難しいか。 長吉といえば61号系統が走っているし、八尾市の南植松町に近いな。
昔のバスの方向幕に4瓜破斎場ってあったが、八尾市の火葬場もそこと距離的には近い。 自宅近くには大改編前に走っていた市バスの痕跡もあったりするので
以前の路線網がどうなっていたか、一度図書館でも行ってみるかと
思っていた。
しかし、PCのフォルダ整理してたら各区の赤バス路線図(これは持ってる
記憶はあった)とともに、平成20年のバス全線路線図が見つかった。
その頃は他地域に住んでいて、大阪旅行のために落としたのかもしれない。 以前は久宝寺六、近鉄八尾方面へ路線がありましたな… 高槻市社会福祉事業団は、大阪地下鉄回数カードが
印字満了になると残額があるのに乗車できなくなる欠陥
に関する書き込みを削除したことでスルっとKANSAI私設掲示板を表彰しました! >>11
http://web.archive.org/web/20120304002602/http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/eigyou/top.html
あまり古くないけどここから結構見れるよ >>14
おぉこんな魚拓がありましたか!手持ちの路線図の3年後ですな。
営業所別もあって、見やすくて良いです。
リンクも生きてるので定期料金なんかも見てみましたが、昔見た
覚えのある「勤労学生割引」だったか「労務者割引」だったかは
もうこの頃にはないようですね。
うろ覚えなのでそういった制度が本当にあったかどうかも定かでは
ないですが、勤労学生定期のような物は前に住んでた都市でも
「通勤通学定期」というのが存在したので、あったのではないかと
思ってます。 JR長居駅前にいまざとライナーのバス停ができるらしい >>16
19 加美神明東住宅
今の長居西二からそのまま地下鉄住之江公園に行ってほしかったなぁ(棒) 26 住道矢田
大楠を見上げて走るぼくらのバスは26号 28 徳庵橋
最近では廃止路線はないが、徳庵の周辺は近鉄バスの17番もなくなったな。
徳庵は近畿車輛があり最近では南海8300系や三田線6500形ばっかりある。 支線29 堺駅 支線29 堺駅西口 出 島
支線29 三宝
>>28 ターンテーブル以前も近鉄バスは徳庵駅前まで乗り入れてたみたいだが…
放出駅旧乗り入れは覚えてたんだが徳庵は記憶にないorz 車イスは一人で乗ることはできない。手伝ってくれるのは当たり前で嬉しい
ベビーカーも電動の時代になりつつあるし手伝ってあげて欲しい 29号系統に燃料電池バスが入っててびっくりしたわ
運用方法が変わったのかな? 赤線な撮影記録君が情報早漏してた
情報渡してる人も人選ばんとあかんで
赤線に渡ったらそれを周りに言いふらして自慢するだけやから 大阪シティバスは、回送で走行中は マスク外して良い社内規定か? >>34
運転手以外誰も乗ってないんだからよくない? サングラスも怖い
サングラス以外でまぶしい対策してほしい >>40
38と違うけど
40野田阪神前やりたかったorz
支線41 東淀川区役所 昔は野田阪神のイオンにスガキヤよく食べに行ってたがスガキヤ潰れた上、野田阪神行くのに大阪駅前から乗らなあかんし全く関係ないが阪神バスがなくなったのがなぁ >>42土休日1往復になっちゃったからねぇ
オンデマンドでは行けないの?
43 西九条 港大橋を渡る市バスが好きだった
特44は弁天町バスターミナルから終点はどこだったかなあ
支17は地下鉄朝潮橋~国際見本市会場、だったっけ?
無くなって長いことたつからわすれちゃった… >>44
南港バスターミナルです。
特45 古市車庫 47
京橋駅前
まだ大阪にもスガキヤ残ってたのか… 49 泉一 鶴町四
この系統たまに住吉が入ってたのが謎いw >>49
その当時住之江発着で(ス)が担当していたのは、29A 47 49Aくらいであとは(住)持ちだった記憶が、、、
その頃は(ス)が弁天町発着の99 106 109を持ってたり、(古)が10 22 85を持ってたりとある意味カオスだったな。 >>51
確か幹線系統を当時市の直営、支線系統を振興の担当にしたのは記憶にあるけど49ABって支線系統じゃんって思ってたので住吉担当は謎でしたわwガス率が高かった希ガス
52 なんば
52が復活したのって政治的圧力なんかな?復活当初は48Aとあり得ない番号だったけどw >>52
支線系統の例外といえば、
(井)の95
(ナ)の1A~D 2 3AB 9A 18A
これらだけは直営が担当していた記憶があるが、45や62-2·3はどうだったかな? 54鷹合団地
エンジョイエコカードで乗り潰すときに時間が合わなくて乗れなかった思い出がある。
矢田行基大橋も通る。 幹線臨 55鶴町四
幹線55 西船町
これ、重複区間復路だけビミョーにルート違ってたよなぁw 撮影記録さんまだ発表されてない情報をまるであるかのように拡散してますね。もし無かった時どう責任とるんだろ 59 北港ヨットハーバー
常吉大橋を渡れば舞洲に行けるが、81の本数が少なすぎて不便。 >>59
昔は常吉大橋経由ってあったのにねぇ
60 大阪港 天保山
この系統も平日は時間2本になってしまったorz
武漢ウイルスのせいで… >>51-53
49Aと49Bは古市と住之江が委託になった直後のコミュニティ系路線専属の頃は住之江の担当で
委託=コミュニティ系路線専属の区分がなくなってしばらくしてから住吉も入るようになった
委託=コミュニティ系路線専属だった頃は
95はコミュニティ系路線ではないから当時直営だった井高野が担当していて
45はコミュニティ系路線で委託営業所の古市が担当していた >>57
7月13日(水)は、杭全祭り(平野郷夏祭り)開催に伴う交通規制のため、概ね17:00頃~終車まで、9号系統は全区間で運休します。
ご利用の方は十二分にご注意ください。
その為加美南二丁目方面へお帰りの方は、オンデマンドバスなどをご利用下さい。
どこがネタやねんクソが >>65
そのまま南下すると地下鉄玉川に寄れないから、中央市場あたりの一方通行で新なにわ筋に往復、そして昭和橋で元に繋ぐ感じかな? 端建蔵橋(はたてくら)って言うんだな
知らんと渡ってました 全部のバス停アナログのやつデジタル式に交換したら良いのに 94は何年か前まで佃六から西側に迂回していたよね。覚えてる人いるかな? 幹線臨71 上本町六
>>70 支線94 福町〜佃六だな
あの当時だと春日出だったかな? バス遅れまくるんだから今日テレビでやってた東京みたいにバスきたら信号青にするしくみにしてほしい 堺や高槻、守口では導入してるんだけどな。
その辺りでの実証はできてるんだから、有効なものなら
大阪市内でも導入したらええのに。 シティバスの年次報告書によると、路線は明示していないが接近検知信号の
運用はしているみたいね。
グリーンエース第1期の旭区今市~杭全の今里筋では実施していたはず
だから、一度整備したシステムを外すのも考えにくいからそこは今でもやって
いるんじゃないかな。
いまざとライナーで優先信号設置区間が杭全~湯里6まで延長されたとも聞く。
>バス等の優先通行を確保することにより、運行の定時性の確保等を目的とした
>公共車両優先システム(PTPS)は、延べ10路線68.4㎞(2019.3.31現在)で実施
>しています。 とある駅の便所でここの運転手を見かけたんだが鏡に濡らしたトイレットペーパーをペタペタ貼り付けて気持ち悪い事してたわ
頭おかしい奴多いのかな 公営くずれの事業者にしがみついてたり、くずれてから
喜んで入ってくるような奴らがマトモなわけねーべよ デジタルだったバス停が時刻表が紙切れ一枚だけの簡素なバス停にかわってるの結構あるな 大阪のアナログバス停標柱って、何か他事業者では全く
見ないような、評判がビョンと横に延びた変なやつだよな バス専用レーンを作る
信号をバスに合わせる
不正防止の為、現金かIC定期にする
車イスをIC50円で乗れるようにする
福祉の無料をIC50円取る
これするだけでバスは復活する 自転車より遅いバスで無ければな
自転車屋で借りた小さめ自転車でもバスより先に着くのは異常だよ 中津の中型2台のままか
なかなか57号系統で見かけない 質問です。
福町バス停→大阪駅前→地下鉄御堂筋線梅田駅→本町駅
という通勤を予定していますが、
通常運賃のように、乗り継ぎ割引になるのですか?
普段は、ICカードでバス210円+地下鉄80円です。 バスは時間読めないから仕事なら福駅から九条経由地下鉄のほうが確実では?バス遅れてたから遅刻しました…は一般企業じゃ通らないでしょ。 >>84
大阪はシェア自転車が本当に便利になった
スポットも一杯あるし、行った先で一旦返却して
また借りて帰るという芸当ができるから、移動中に
借りっぱなしでもそれほど高くないところが更に
安く使える。バスに乗る機会がめっきり減った。 >>86
大阪のカードリーダーや改札機は
スーツ着てるのを検知して「通勤だ!通常料金で」となるのか!? 夏のボーナス、手取りで30とちょっと。
生活きびしい。なんかいい副業ないかな… >>86
下記の経路も選択可能
酉島車庫前発 → 北港通りの渋滞による遅れが左右される
福町 → 済生会病院前 (高架) → 徒歩 → 中津駅 → 本町駅 >>86
地下鉄・バス連絡定期券がある
その区間だと地下鉄1区・バス全線なので1か月12,420円
会社に定期券を見せないといけないのでなければPitapaマイスタイルのほうがおすすめ うちは交通費は6ヶ月定期代で支給され、通勤届の記載は
堂々と「Pitapa」で良い。プレミアムやマイスタイルを使おうが
ノーマル使用、回数カードでも可。
年1でチェックがあるが、券売機で出てくる明細を指定の一月分
提出せよという物。
朝が地下鉄で帰りがシティバスとかでも、自宅近隣の駅や
バス停の利用実態があれば何も指摘を受けない。
これはやっぱり恵まれてる方なのかな。ザルとも言われかねないが。 ウチの会社なら最短時間の経路で福→九条→本町の定期代が出るな 92ユーザですが消防署前、御幣島2、御幣島駅が距離短すぎ。バス停統廃合してほしい。 >>91
ありがとう。
バスは2キロ以上だったから、バス全線乗り放題と地下鉄1区間で通勤定期12420円だった。 Youtuberの東京→大阪路線バスの旅の動画で守口車庫発の34系統の時刻表が映ってたけど今でも○分から○分間隔の表記が残ってるんだね
https://pbs.twimg.com/media/Eax1FRnU4AApTBg.jpg これだけ時刻表がアバウトだと○分間隔の時間帯は早発とか間引き運転をしてても乗客にはわからないよね 時間調整を途中バス停でするのはいいんだけど交差点からすぐのバス停とかバスポケットじゃないところでやるのやめてほしい。 103大阪駅
>>102
シティで切り欠きになってる所少ないよね!
大正区なんか逆に張り出してるし 阪神バスの天六から野田阪神の路線廃止して、市バスに譲渡すればいいのに 105 天満橋
>>104
昔40号系統というのがあってだな
野田阪神前ー中津ー天六ー大阪駅
大淀区合併による北区役所へのアクセス路線として… >>105
あったなぁそういえば。
でも阪神バスは路面電車の代替。 >>105
そういや阪神バスの中津バス停の横に市バスのバス停あったな。廃止されてたんか >>108
あそこは58号系統だけ止まるバス停で現役。 8系統は大阪駅ーなんばしか乗ったことないのですが、例えば心斎橋から乗って肥後橋で降りるみたいなパターンだとなんばで一旦降りないといけないんですか? 73系統なんば行きのバス、時刻表より6分早く発車して乗れなかった場合苦情何処に言えばいいのでせうかorz >>113
大阪駅→なんば→大阪駅ってルートだから大阪駅乗り通しは無理だけど、なんば乗り通しはできる。
駄菓子菓子、一旦バス停から離れてウテシさんと共に待機することがあるから、多少気まずいw >>115
日本橋の中古ゲーム屋行くときそのバス使ってたわ。なんばからは別のルートなんよね オンデマンドバスが対向走ったって件
オンデマンドバス無くして路線バス強化してほしいわ
バスの値段でタクシー乗れるって聞こえはいいけど
タクシーの仕事奪ってるし客層も落ちるだろうから良い要素ないよね >>118
一応タクシーに委託してる車両もあるみたいだけどね… >>112
> 112 豊中インター
まで行ってどうするのだろう?
高速バスへ乗り換えかな? >>120
そういやなんで市外に伸びてたんだろうね?
阪急との協定やったんかな? 大阪万博に向けて順次車内Wi-Fi取り付けるみたいな
逆に首都圏のバスは取り外していっているのに
車内Wi-Fi >>123
ネットのヤツは余裕があるから全部載せられるわけで。
バス停のはスペースの都合で書き切れないから省略してる。
写真は2018年のやつみたいなので曜日別に全時刻が掲載されてるパターンに更新されてる可能性も。 >>115
「やらないか?」
とかお声かかるのか? >>125
人によるが、座りっぱなしで何も言わずに降り場から離れるパターンとウテシさんが確認するパターンがあるw 都バスでよく見かける行き先の豊海水産埠頭は鶴町4に雰囲気似ていると思った >>127
関東との対比なら西船町だと臨港バスの鶴見線沿線かな… 臨港バス浮島バスターミナルは気になりつつまだ行ったことないや。 転職サイトで西日本JRバスの募集を見ていたら、大阪シティバスの業務もあると書いてあったな。 ここの運ちゃんが缶ビールの空き缶をトイレに捨てていったけど客から渡されたのかバスに放置されたものだと信じたい
まさか飲んではないだろうけど >>137
特急じゃない、JRの普通列車とか、平日車内で朝から酒飲んでる人見かけたって、Twitterで呟いてる人かなりいるで いまざとライナーの前に地下鉄、後にバスにICカードで乗れば370円も値引きされるとは驚いた。
こんなにオトクな乗り方ができるのは大阪ぐらいしかなく、改めて便利さを感じたよ。 >>139
元々いまざとライナーは今里筋線の延伸区間をエミュレートしているから、実質50円、地下鉄1区アップ相当で乗れるようにしているのだろう。今里から長居でも1区相当というのはチートだが。
一方で、いまざとライナー自体をバスとみなして、バス同士の乗継割引も適用しているから、確かにそういう使い方をするとお得になるな。
単に地下鉄からバスに乗り継ぐだけでも、間に意図的にいまざとライナーを挟めばお得になるというのはバグかもしれない。 >>137
梅田から守口の方へ向かう路線とかは車内で宴会してる若い子とかおるで 迷惑客がいるからのりたくないってやつはいっぱいいるよ 自分は車内飲食ある程度容認派なんだけど嫌な人も多いんだね。空いてたら菓子パン食べるくらいなら構わないと思う。 飲料に関しては
ペットボトル/水筒のお茶や麦茶や水くらいなら車内の混雑状況を確認した上で少し飲む程度なら問題ない 基本的に 乗車前 に水分補給をお願いします
乗車中の❌
・臭いを放つ飲料は❌
・炭酸飲料も開封時の炭酸が抜ける音が出やすいので❌
・缶類の容器はこぼれやすいので❌
まとめ
「ほかの乗客の迷惑になること」を禁じている
乗客の健康維持のための水分補給まで禁じていない
「特定のものを禁止する、特定のものを認める」というのは難しい 流石に水分補給程度の最小限の飲料くらいでしょ
飲食は流石に市バス程度の路線バスじゃやらない 4系統よくのるがおそらく一番迷惑客が多いと思うぞ
携帯喋ってても注意しないからうるさいし当たり前のようにゴミ捨ててるし
バス以外に通勤手段あるならそっちに変えたいくらいやぞ 今月のコロナ感染者(昨日までの判明分)
守口─2
住吉─2
住之江─9
酉島─4
中津─2
鶴町─2 >>149
これな、マスクしないやつ多いからもらったんやろ? >>156
邪魔なのか運転席のビニールカバーも全開にしてる運ちゃんいるもんな。 >>157
ビニールは邪魔じゃないか?
プラスチックの板にすればいい >>156
大阪市内街中でもマスクしてない人最近多いよね そら暑いからに決まってるやん屋外ではマスクはいらん >>161
なら同じ人間、静かにマナーよく客としての義務も果たして下され >>161
なら趣味目的で乗り回すなや正規料金払え Twitter見たら阪急バスや阪神バスは最前列開放してるみたいだね。大阪市バスはいつまで封鎖してんの? >>164>>166
いまざとライナー車や最近導入された車は最善列席をなくしてるので、こうなっていくのかと、、、 最前列はお子様・お年寄りの方ご遠慮ください席だけど、池沼もご遠慮に銜えるべきだな >>167
最近のバスの新車は最前列のどちらかが燃料タンクになってるから基本的に片っぽだけしか座席がないんだよね。 基本ヲタ席が燃料タンク・物置場所になっていてないな。運転席真後ろはまだあるばすがある 池沼ってなにも社会に貢献できない(お荷物)の癖して権利ばっか主張するよなキモいわ 車イスのスぺースを前側にできんかな?
車イスだって良い景色でのりたい
それから、迷惑系の奴がいると乗る気無くすから注意して聞かなければ強制退場させてほしい >>161
そもそも路線バスも移動手段の1つに過ぎない
趣味で乗ることは悪くないが乗り回した際に 定期に乗る客に迷惑をかけないこと 思い通りに乗りたければ車輌を仲間たちで貸し切ること 7月のコロナ感染者数
守口─ 5
住吉─ 6
住之江─ 12
酉島─ 9
中津─ 5
鶴町─ 8
井高野─ 2 >>178
特定号車を貸切りたいんだけど、できるの?
希望は、通常の乗合車です。
いちど調べたことあるんだけど
乗合車を貸し切るためには、制限やら要届出やら
あるみたいだけど、
大阪市内制限とか、特定区内制限くらいなら
かまいません。 所属営業所の運行担当路線に限るとかでも、かまいません。 >>181
変わってなければ。だけど。
路線登録の車両を貸し切る場合、車種が限られる。
基本的には各営業所指定。
車種はいすゞの郊外型(酉島)、UDの後期車、そのOEMのふそう車。 >>181
質問:大阪市内を走っている路線バスの車両を貸切バスとして利用することは可能ですか。
返答:→可能な場合がございます。詳しくは担当へご相談ください。
ただし、一般乗合バスとして登録を受けている車両を貸切バスとして使用するには、運輸局への届け出など、事前の手続きが必要となるため、準備期間が必要です。極力お早目にご相談ください。とのことでした
(貸切バス よくある質問)に 上記の返答が記載されています
https://citybus-osaka.co.jp/chartered-faq/ 昔小学校の遠足で最寄り駅まで路線車借りてたけど今は違うのかな… 路線車借りて遠足に行くって今でもやってるんだな
座席数が減ってるから使いづらそうだが 歩行者横断中の横断歩道を駆け抜けたこと自体は言い訳できないけど、難波の片側二車線道路で夜間押しボタンでない横断歩道があること自体ちょっと問題では。 >>187
特定されそうだが、大正区の最果てに住んでたからね…
泉尾辺りだと大正駅まで歩かされてたみたいだが… >>188
こいつのせいで車イスの移動が妨害されるのは許されない >>184-185
レスありがとうございます。読みました。
一応、230のいすゞエルガなんですが、
公式に載ってる文章をそのまま解する限りにおいては、
要相談でひょっとしたら、ってところですね。
シティバスに限りませんが、バスまつり等で
使用済みナンバープレートを穴あきで販売してくれるようになれば
嬉しいんですけどね。。 さーせん。
90分以内に別路線に乗った場合二回目はタダっていうのは
最初の停留所を12:00ジャストに降りてそこからちょってメシでも食ってから
バスに乗って13:30までに次に乗った路線の停留所降りればおkってこと? 穴開きナンバー売ってる事業者なんかないやろ夢見るな 197
何が夢見るなだよ唐突に
やってないだけじゃん
ハズヲタの要望すら封じるのか?ばからしい ナンプレが物販で放出されるんだったら俺も欲しい。何処の事業者も実施していないだけで、今は自家用車だって記念払い下げが可能なのだし、しようと思えば可能だわな。俺も全国的に部品放出のムーブメントを期待してる そもそも197の噛み付く視点のほうが流れ的にイミフ
マニアなら同じ要望側のはずだし、事業者側だって商材が増えるヒントでふむふむ程度のはず >>199-200
ありがとうございます。
夢を書いただけで夢見るなと喧嘩売られたよw 6/17 窓ガラスが無い状態で運行しちゃった☆ →鶴町
7/1 前扉を開けたまま約1km爆走しちゃった☆ →鶴町
7/26 横断歩道に歩行者がいるのに突っ込んで脅したった☆ →鶴町
だいじょうぶか鶴町営業所… 数年前だが、スマホゲームしながら運転してたのは中津だったよね? トラ吉ちゃんねるってこんなにポンポン動画撮れるんか?
車イスの足をなくさんといて 大阪シティバスはいまざとライナー以外は液晶表示器があるバスが少ないのが残念なところ。
阪急バス、近鉄バス、阪神バス、大阪バスはほぼ全車にあるのに。 >>207
新車買うねんやったらバスロケ更新してくれorz 高架下小汚ないから綺麗にして欲しい
バスロケの機器はディスプレイタイプでも良さそうだが 大阪市のバスは名古屋市のバスに似てるな。
大阪の場合は並行区間は阪急や阪神などのバスが撤退したが、向こうは名鉄バスや三重交通があるが高いのにあるんだよな。
大昔の大阪市交通局は堺駅や豊中駅まであったらしいが、運賃はおりおの橋で分かれてたが豊中の場合はどうだったのだろう? バスの中の案内なんてどうでもいい
車イスのスペース増やして。常識で考えて2つは少なすぎ 2が少なすぎるなら3で少ない、4でやや少ない、5で適正? >>212
今のバスでは2台が限界でしょ。
それ以上だとまず優先席エリアを潰さないといけない。
「車イスが乗るので優先席のお年寄りは立つか後ろの段差を乗り越えて下さい」なんて言えないし。 そもそも路線バスで車椅子用スペースが2台以上のバス会社存在してるの?
連節バスでも無さそうだが 一時間に一回しか来ないバスに満員で乗れなかった場合悔しくないか?
車イスはたった2人乗ってるだけで満員だぞ?わかる? >>220
「2台以上」であるば、基本大型路線バスは2台だけどな。
3台の例は、都営バスにあったような。 車椅子は各種障害者のなかで最も厄介な奴が多いってのは本当なんだな。
天守閣に外付けでエレベータ付けさせたり、
木造新築する名古屋城でも喧嘩売って困らせてるらしいし、
鉄道駅でも各駅をチェックして荒探しして文句書いてるサイトもある。
最近では伊是名のむちゃぶりが話題になったし 他人に労役させるのが「当たり前」の思考になってるからな
「ありがたいなぁ」という感情は、いつも味わってると麻痺するのも早い
麻薬みたいなもんだ >>221
タダ乗りの車いすのせいで着席人数減るんだわお金払ってるのに座れないときの悔しさわかるか? ろくに税金も払わず(貰ってる)癖に偉そうに文句言うなや障害者の分までこっちは負担してあげてるんやから立場を弁えろ >>220
普段は椅子、折りたたんで車椅子スペースになるなら車椅子スペースが2つ会っても構わない >>207
JRから高架下の乗り場のスペースを借りているので期間限定のバス停留所 駅前の再開発が落ち着いたら移動する可能性があります 何回も言うがノンステップバスは
乗降口の有効幅80cm以上で車いす使用者が円滑に乗降できるスロープ板を備える必要がある
乗降口と車いすスペースとの間の通路の有効幅80cm以上を確保する必要がある
車椅子のスペースを増やしてほしいとここで言ってるかたは 文字は読めるが文章が読めない状態になっている と考えられます 車椅子を固定すると通路等で概ね30cm以上確 保する必要がある
⾞椅⼦での乗⾞が困難な場合
次の事項に該当する時は、ご乗⾞いただけない場合がございます
・車内が満員で車椅子を適切に固定できない場合
・車椅子利用者が複数人いるため、固定するスペースの確保が困難である場合
・車椅子を固定すると通路等をふさぐおそれがある場合 >>224
全員とは言わんが厄介な奴は必ず単独行動の車椅子連中だよな。
独立心=自己主張が激しいってのは当然ではあるが 事前に乗るバスを連絡しておくことで円滑に車椅子で利用できるサービスはないのかな? >>233
つ介護タクシー
ってかシティバスならIKEAのエルガミオ以外全部ノンステだからねぇ そういえば、1台乗ってるのにはたまに遭遇するけど、2台乗ってるのには滅多に出会わないな。 「ノンステップバス は地上面から床面までの高さが約30p程度であり、スロープ板及び車いすスペースを1以上、乗降口と車いすスペースとの間の通路の有効幅は80p以上であることなど交通バリアフリー法の移動円滑化基準で規定されている設備が備えられているバス等をいう。」 とのことでした
新車から
「タイヤを納める場所 の上にある少し高い座席は落下する危険があるので、現行のバスでは両側を廃止し、代わりに床下にあった燃料タンクを移設しました
。この燃料タンクの移設は運転手さんにメリットがあるそうで 「燃料タンクの給油位置が少し高くなったことで、運転手さんが給油しやすくなった 」とのこと
「高い座席がなくなったことにより、運転手さんにとって左後方の視界がよくなり、左折する時に、左側の巻き込み確認がしやすくなりました。」 とのことでした 昨日舞洲サマソニ臨時急行の帰りが何故か途中から安治川口駅行きで運行してた。
西九条駅いかない理由あるのか?
横字幕は、臨時急行ゆめ咲線 安治川口駅やった。
桜島駅からの北港バスは乗務員不足で臨時一切出さなかった。 >>237
おそらく西九条まで行ったら運用増えるからじゃね?知らんけど、車も人も… >>236
あのアホ席好きだったのにな
まあ事故の時滅茶苦茶危ない座席だから廃止は仕方がないんだな 上の空きスペースにカードダスみたいなの置いて回数券と一日券売ってほしい あのスペース立ってるときの荷物置きには丁度いいけど 西工の幕車みたいに車椅子スペース1台分2席フリースペースにしてほしい 大阪市の身体障害者の皆さん!
日本で唯一、裏面の乗車履歴の印字満杯になるとコストのかかる再発行カードを生成する大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給されたヘルパーがあなた方のもとにやってきます! >>243
あれ、優先席が左右逆だから一般人はかなりしんどいんだよな。 >>245
運転士が振り返り際に確認しにくそうではありますが、客側からしても不都合ってありますか?
急行とか本数多い混雑路線は立ち席スペースあるのでありがたいとは個人的には思いますが… >>246
混雑時間帯以外だと乗りにくいバスという印象になっちゃう。
後ろもスロープだから椅子に登る感じになるし… バスの中で怪我したら全部バスの責任に出来るん?
コロナで不景気やからかそんな話してる中年おったんやが >>248
厄介な連中だな。
カメラ二箇所以上ついとるの知らんのかな >>249
なぜ手帳の中身を見せるのが嫌なのか?
嫌なので障害者割引きなしで乗る人もいるのに
あとフリー降車といっても危険な所では降車されられない事情は理解して欲しい 80代の母親(年相応に足が不自由だけど障害者ではない)と一緒に阪◯バスに乗ると、10回に1回くらいの割合で何も提示していないのに運転手が勝手に障害者と付添人扱いで半額にしてくれる
トラブル防止のため何も聞かずに半額にしているのだろう
ありがたい話や >>252
お釣り多く貰ったら詐欺になるのと一緒だな
そんな事より車イスがスムーズに乗れるようにして >>253
運転手は無言でICカードから引き落とすだけだからその場では気が付かないよ
後日になって残高がおかしいから履歴確認して初めてわかる
逆に言えば倍額引き落とされてもその場では気が付かなくて泣き寝入りだろうね >>252
そういうサービスめいた先取り行為が、本来の割引対象者との
間でも「朝の運ちゃんは何も言わんとやってくれるのに、何で
お前は手帳見せれとかウルサイ事を言うねんな!」という
トラブルを生み出す要因となる。 >>253
リフトバスの時に比べりゃスムーズになったやろうに >>256
新車はスロープを反転させるだけだもんな。 散髪に行くと勝手にシルバー割引きにされたときはキレたな
まだ40代だ 高校の時500円玉入れたら小児運賃しか引かれなかったことがあるし、逆に小学生時代に年齢確認されたこともあるw 来月から中央市場前の橋が通れなくなるけど90系統は迂回だけでダイヤ修正しないのかな? 手帳を見せたら運賃タダになるのが羨ましかったな
特権階級なんだと思っていた
障害者だと知ったのはもっと後だった >>262
見下す相手を作らないと生きていけない可哀想な人やね >>267
昼割も?前営業所で買ったら問答無用でペラ紙にゴム印だった… 全線定期ってどういう人が買うんだろうか?
営業マンかな? 大阪は27が最短路線?都バスの最短路線は目白駅〜日本女子大だっけ。たまにYouTubeとかで紹介されてるね。 >>271
区間便系でいいのなら41A中津六→大阪駅かな? 上新庄駅~豊里団地前はどうだろうか?
ループの場合は往復で1系統扱いかもしれんが 乗務員の口元マイク、面倒臭がってずっとオンのままにしている人いるね。
昨日、乗務員の痰が絡んだ咳が車内中に
響き渡った。 廃止済みでいいのなら境川〜波除〜バスタ弁天とかあったような…支線何号やったかな…
バスタ弁天〜市岡〜境川も短期間だがあったなぁ 第7波コロナ感染者(8/30発表分まで)
7月+8月= 計
(守)─ 5 + 7 = 15
(住)─ 6 + 7 = 13
(ス)─ 12+10 = 22
(酉)─ 9 + 8 = 17
(中)─ 5 + 15 = 20
(ツ)─ 8 + 14 = 22
(井)─ 2 + 8 = 10
総計 119 >>278
↑計算まちがえた
第7波コロナ感染者(8/30発表分まで)
7月+8月= 計
(守)─ 5 + 7 = 12
(住)─ 6 + 7 = 13
(ス)─ 12+10 = 22
(酉)─ 9 + 8 = 17
(中)─ 5 + 15 = 20
(ツ)─ 8 + 14 = 22
(井)─ 2 + 8 = 10
総計 116 水素バス乗ったがあれいいな。車イスのスペース広いし景色もみやすい
反対側の優先座席も折りたためるようにして合計3人乗れるようにしてほしい
車イスだが1台2台と言わないで1人2人って言ってくれる運転手の言葉選びも
ありがたい。いつもありがとう >>280
杖をついた足腰の弱いお年寄りや妊婦の席を奪っちゃダメでしょ。
そこは車イスと同列ですよ。 >>280
優先席潰すのおかしいと思わんか?
老害もおるけど バスはめっちゃ揺れるので電車より積極的にお年寄りや妊婦の方に席を譲っている >>280
また車いす3人ニキでたよwww
赤線は客じゃないんだから諦めろ >>281
奪ってない。必要に応じて使うだけ
そもそも車イス=悪はおかしい
コロナかなのにいつもマスクせず大声で話すやつや
バスの中でマクド食べる奴とかおるし何故そいつらを注意しないのか?
老人も運転手がドアあくまで座ってろって言ってるのに立つし
一回それで遅刻したことあるんだけど?
昔は老人は威厳があって知的だと思ってたが
どうやら時代が変わったみただ >>285
じゃあ杖をついたお年寄りが来たらどうするのさ。 車イス=悪じゃなく、車イスとお年寄りはあくまで同列。
どちらもフラットな部分に席がないとダメなんだから両方の場所を用意しないと。 車椅子3人乗車はまだ見たことがないな
二台乗車は見たことがあるけど
運転手さんが手早く座席を畳んでおられた >>285
大正区か34号系統沿線に乗りなはれ
待たずに乗れるぞw >>289
待たずに乗れるとかウソはあかんよ
待ってる時間で終点に
ママチャリですらバスに抜かれない >>290
ならそのまま車いすで移動すればええんやわ 大正区はバスが頻発するが、地下鉄長堀鶴見緑地線を延伸すると赤字になって償還できないという しやけど鶴鶴線は現実として計画あったんでしょ?
成長期を脱した今となっては急行バスで必要十分やろけど 千歳橋もできて渋滞マシになったし
泉尾の43の交差点さえなんとかなれば… >>294
今の技術なら掘れるけど地盤対策で金は余計にかかるだろうな >>297
しかも難波、天王寺、梅田にも乗り換え必須だしその乗り換えだるいしorz
おちナントカさんがそのネタで炎上してたなぁ(* -ノω-)ボソッ オンデマンドバスええな。5000円で乗り放題やしエリアに住んでる奴がうらやましい
車イスが後ろなのは改善した方が良い 76は絶景の区間を走るのに本数が少ないんだよな。
南津守から大阪駅前まで29から55、75、8または76から55があるがどれがベストなんだろう? >>303
昔は全日30分間隔だったんだけどなぁorz >>301
俺だって普通に映画とか見にいくし
介護タクシーで保険適用は難しくて無理
その点オンデマンドバスは5000円で何回乗っても無料だからな
言っとくが福祉パスじゃなくてきっちり料金払って乗ってるから
文句の言われようはないぞ >>305
まあワゴン車タイプでは車椅子に乗ったままでは後ろしか無理だしなぁ。
横から乗れる車もあるけど、それは車椅子からシートに移動してシートが回転するタイプ。 スロープなしで車椅子でバスに乗れるようになればいいな
道路構造上不可能だけどさ 去年から出張でちょこちょこ都バス乗るようになったけど蜘蛛の巣のように張り巡らされた都バス路線図見ると大阪は路線網もうちょっと頑張ってほしい気もする。とはいえ23区内と大阪の人口密度とか考えたらこんなもんなのかなー。 >>308
東京都内は皇居のせいで元が蜘蛛の巣みたいになってるからなぁ。 梅田から住之江公園まで行きは地下鉄で帰りはバスの乗り継ぎを使えば390円になるし、片道195円だがバスの本数は少ないんだよな。
梅田から今福鶴見の場合は長堀鶴見緑地線が京橋から玉造に遠回りしているし、バスより時間がかかったりもする。
ちなみに、住之江公園も今福鶴見も280円区間。 都営バスは上野駅のりば分散してるからあれなんとかしてほしいわ。 そうゆう知識自慢はちょっと…たった100円節約の為に貴重な時間が無くなるのはな
そんなことよりどうやって便利性を上げるか議論の方が有意義
車イスのスロープは新しめのバスみたいにパカパカ式なのと車イスの席に
USB充電のコンセントがあれば利用者は助かる
それと老人用にオンデマンドバスみたいに階段が出るといいな >>313
暇を持て余してるときしかやらないけどね >>313
引き出し式から反転式に改造は無理だろうね… 淀川花火大会交通規制とダイヤの案内がまだ停留所に貼られたままだ。
営業所が回収忘れてるなwwww 水素バスは何時に乗れるか案内コールに電話したが折り返し連絡でテンポ悪いな
ついでに時刻表を聞いても折り返しで何のための案内なのかと思う
最近接客重視の運転手に会えないのも気分が悪い原因の一つだ 接客重視のヘタクソより、ノーアナウンスでも安全丁寧な
運転手のほうがいい。 >>321
面接行きましたよ
面接、クレペリン、実技がセットでした。 担当ダイヤなんか運行管理者の采配で毎日変わるし
早く知りたいなら住之江営業所に聞いたら? 長居西二丁目から直進して住之江公園に行くべきだったのではと個人的にはオモタ 地下鉄の計画は住之江公園までだったはず
とりあえず長居まで建設するつもりだったのだろうな。 >>327
普通のことですよ
なんで転職したいのか、拘束時間が長いときがあるけど大丈夫か、健康状態はどうか、無呼吸症候群ではないか、などなど >>331
度々すみません
維新の事とか聞かれませんでしたか? >>332
そういう話は私の時はなかったですね
ごく普通の質問ばかりでしたよ 政治や宗教の話は、面接における不適切な質問として
厚労省がガイドラインを発出している。
シティバスやメトロでそんな踏み絵みたいな質問が繰り出されたら
さっそく一部マスコミか共産党に槍玉にあげられるやろね。 自分も住之江公園まで伸ばしたらって思ったことはあるけど、長居公園通が(特に夕方の東行き)千躰から長居まで渋滞頻発でダイヤ絶対守れないんよ
今里行きがたまに数分遅れてるのも大体そのせいだし、4系統なんか10分近く遅れることもあるし >>334
別企業で本籍地聞かれたよ。
それもダメらいしね。 25年くらい前に受けた某県庁、3親等の内で
死没者が存在する場合は死因(病名)を、自殺の
場合は必ず明記することというショッキングな
問いが面接シートにあった。
今なら大問題だわな。 公務員は外国籍の人を採用できないんじゃなかったっけ?
当たり前だけど ライナーの新ルート、地下鉄長居西行きは通過になるのか…
昔だったらW停車して二段階右折案件だったんだろうなぁ… しかし地下鉄ならまだしも15分おきの普通しか停まらん尺長居で乗り換えるお客いてるのか?クオリティ発生時ならまだしも… 面接のとき、履歴書の顔写真を貼るために
糊とハサミ貸してもらえますか?と聞いたら
快く貸してくれた。 >>338
それは昭和の「当たり前」
公務員でも地方公務員なら、人事権や許認可権のない役職・部署
そして警察消防など公安系以外に限って外国籍の者を勤務させられる。
自治体の行政事務職あたりでは「課長以上には外国籍のままでは
昇格できません」という条件を明記して採用を受けている。
さすがに国家公務員は、いずれの職務も大なり小なり国家統治に
関わってくるため全面的に外国籍を排除しているが。 いまざとライナー、神路公園であべの橋/長居行きに入れ替わるのも無くなるのか
平日のみかつ本数僅かな上に時間かかって余程のバス好き以外に需要ないが…
天王寺と長居を結ぶ密かなバス路線だった 欠番になっている系統は穴埋めをしないのかな?
7号系統は住吉川西という変わった場所が終点だった。 お~、手元に残ってた平成20年版路線図にあるな
住吉川西は柴谷公園の辺りだろうか。地図で見ると
住宅もひとかたまり密集してるし、南港通の路線より
少々近いのと始発停だから利用しやすいとかあったかも。
今もある29号の鶴見橋通と阪高を挟んで反対にある7号の
停留所も「鶴見橋通」となってるのはちょっと謎。
それだけ離れてたら、別の停留所名にしそうなもんだが。 7号系統、昔はあべの橋〜浪速西四まで80と同じルートだったなぁ >>325
ざっくりJRに置き換えれば、国鉄時代が後者、民営化後が前者だな。
いまの時代に実務重視だとモンクレが湧くんだよな
イヤな時代になった >>349
特に井高野南海だとマイクウザいぐらいに… マイクで迷惑なやつは注意しまくれってクレーム送ったが音沙汰無しだ
迷惑な奴がいると乗りたくなくなる
いくら高級旅館に泊まっても騒ぐやつがいたら台無しだ 天満橋も離れた場所に乗り場があってややこしい。
【62】と【31】はみずほ銀行の前、【10】と【21】、【46】は建物の裏にあり初見殺しなんだな。
あべの橋も離れた場所にあるし、探すまで苦労しそう。 >>351
でも最近はシティでも自己紹介とかしなくなってないかな?
>>352
62の大阪駅行きは斜向かいだもんね… >>348
その後に今工前から出城の街中に入り込むルートになったのか
地元要望を聞いたのか、細かく路線見直ししてるんだな >>353
(住)の車に始発停からよく乗るようになったのが2年くらい前だけど
一度たりとも自己紹介どころかロクにマイクしてるの聞いたことない
まあ別にいらんし、本当に必要な時(案内というよりは注意喚起や
指示)にピンポイントでしてくれりゃいいけど >>354
そのルートは一旦廃止される前の52のルートでしたわ 地方に転勤になって仙台で利用した市バスサービスは最悪でした。
朝夕だけ運行の通勤系統で、朝の最終便、雨天雪天時には普段はチャリで学校に行っている学生が大量に乗ってきて積み残し。
8時台の次は16時過ぎまでバスがないのに積み残し出ても何の対策もしない。
交通局にメールしたら『荒天時の混雑は全然で見られる傾向で、これを見越した増発対策は困難ですのでご理解下さい』だって。
地方紙の当初欄にも郊外団地線で積み残しが慢性化している苦情について『朝のラッシュ時の輸送対策には全力を挙げています。何台も乗れない時は、早い時間のバスを利用してみるか、一つ前の停留所から利用してみると、だいぶ違うはず。』
つまり、実際に乗る停留所より一つ戻って始発停に戻って乗れってこと。
本当に客を馬鹿にしている。
通常の休日ダイヤは始発が6時30分前後、終発は21時30分前後の路線が多いのに、
元日は特別ダイヤになって、始発は9時〜9時30分頃、終発は16時30分〜17時30分と、大幅に営業時間を短縮。
普段30分間隔の路線が2時間間隔になったりしている。
民営の宮城交通は通常の日祝ダイヤで運行しているのに。 観光バスやホテルと間違えるくらいの運転手もいる
俺は車イスだが他の客にお前のせいで遅れるだの我がまま言うなとか言われた事あるが
その運転手はそんな事言ってはいけませんよって注意してくれた
マスクをしない常識のないやつにも注意してくれて本当に助かる >>358 大阪シティバスだけだよな、印字満杯になると残額があるのに乗車できなくなる磁気カードを販売し続けているのは・・・
あんたも社会福祉事業団から交通費の代わりに鉄道用プリペイドカードを支給された介助人のお世話になるのか・・・ >>359
そもそもそんな時代遅れのカードなんか使わずに
ICカードやクイックライドを使うのがスマート
そんなのにコストかけずに心のこもったサービスのできる
運転手の育成にコストを回してほしい それネタであちこちの板にマルチしまくってるキ○ガイに構うなよ 最近出張で都バス時々使うけどみんくる的なキャラ大阪はいないよね?みんくるはグッズいろいろ作ったりシートや車体にプリントされていたりする。 >>363
にゃんばろうが大阪メトロのマスコットに復活したけど、あんまり出てこないな。 >>364
市営時代に出来たキャラだから鼻が「みおつくし(市章)」なのか・・・
と思ったら、真ん中の縦棒を引っこ抜いたマイナーチェンジして
メトロが引き継いだのか。
でも、つい先日どっかで市章のままのにゃんばろう見たで!? レインボーファミリーのこともたまには思い出してくれ >>366
チカパパとバスママは離婚しちまった(が、内縁関係は継続)
そして下の子のアカバスチャンは早逝してもたでな ミャクミャクのプレートを付けたバスが走ったりするんだろうか >>367
「アカバスチャン」のアクセント、
現役当時からどうしてもセバスチャンみたいな読み方をしてしまうw
(2音目「カ」がピークになるアクセント) >>368
花博は花ずきんちゃんだらけになったよな
ゾーンバスのリスのマークも花ずきんちゃんに塗り替えられてそのままフェードアウト 地下鉄長居(西行)非停車二ょり住之江公園乗継二支障を来すようにナル。最・悪。 >>371
やんなw
今は二段階右折極力無くしたし… >>371
なんでもかんでもわがまま言うのはおかしい JR長居からの乗客はほとんどおらんと思うから
そうなるとまた元通りになるよ >>371
2車線以上ある交差点では右折後にバス停を設けるのが基準 とのこと ところでいまざとライナー長居ルートは神路公園乗り通せなくなったのかな? 赤字路線は全部車イス可のオンデマンドにした方が良い >>378
もしかしたら一旦降りないといけないかもね。
そのままだと朝から晩まで乗り続ける事ができちゃうし。 車内放送での飲食の案内放送が変わったね。
「水分補給のためのキャップ付き飲料以外の 飲食はご遠慮ください」みたいになってる。 >>381
これ2パターンあるね。
全部録り直してるのは「飲酒は降りてから…」ってあるけど、
前の放送の「飲食はご遠慮下さい」を残してるやつは飲酒に触れてない。 >>378
神路公園着いたら回送でどっか行った東成で休憩なのかもね 大阪シティバスの路線バスで車内飲食するやついるの?
ペットボトルの水や水筒の水を飲んでる奴さえ見たことがないな(乗務されてる運転手さんを除く)。
1時間程度の乗車なら我慢しろよ >>385
3号と4号でマクドやお弁当食べてたりするのは日常茶飯事
いっそ可にしてくれたら文句は言わないが…
大正エリアでもオンデマンドバスしてくれないかな >>386
出戸関連は変なやつ多いw
大正のオンデマンド、需要済生会しかなさそうw 個人的には優先席付近での携帯の使用を電車と同じく混雑時以外は認めてほしい。
高齢者でもスマホ触ってる人そこそこいるし。 >>387
南東部(いや、南部全般か)の民度は推して知るべし
あべの7番停でBRTと6号の待ち列がどちらも長くなるので
二方向に分けて列を作るよう掲示してあるが、それやってるのを
一度たりとも見た事ない。整理員でも置かない限り実現せんだろな。 >>389
大阪駅の高架下みたいに柱に行き先書いたシールを貼ればいいのにといつも思ってる。 バス停でバスが止まらないってある?
屋根付きだから見えなかったのか? みんくるガイドみたいに運行頻度によってラインの太さ変えてほしい. 酒は降りてから飲めとか自動アナウンスが流れ出したなww
昔からだけど、大阪民度低すぎ。 今日初めてそれ聞いて、心の中で「キャップ付きなら
ワンカップ大関もエエんかい?」と思ってたら、ちゃんと
アフターフォローがあってサスガ大阪ぬかりないなとw いまざとライナー、JR長居駅から沢山乗っているの? >>389
あんたな、そういう一方的な認定って
住んでるおおぜいの人間に失礼だわ。 >>397
失礼な人間がおおぜい住んでる南東部を
一方的に高犯罪率認定してゴメンチャ~イ 平野なんて市内で人口トップ、そして1,2を争う高齢者数なのに
犯罪発生数も一般住居地域としては頭一つ出てるんだよな。
こないだ夜中2時に車で長居公園通を走ったら、喜連や出戸の
辺りでは一見ヤンキーっぽい若い女が路側に座り込んでたり
騒ぎながらウロウロしていたな。ありゃ何だろう繁華街でもないのに。
まさか知られざるナンパスッポトだったりするの!? またJR神戸線の高架下で大型トラックが制限バーに当たって横転。
片側交互通行になってるから59が大変な事に。 バス到着間近に運転席から見えるような位置にいないと通過されてしまうことがあるぞ。
全部バス停で止まって扉を開けている路線もあるようだけどな >>404
市営時代末期に36のそれも中津便でやってる人見たことあるw
たまたま余裕があったからかもしれないがw >>404
それって隠れてるってこと?
かくれんぼされたら通過されるのも仕方ないか
始末書欠かされたのかな? >>392
大阪は実線、破線の2区分だけどみんくるガイドは頻度別に4段階に分けてあるね >>407
残念!!太線、細線、破線の3区分です。 >>389
どっち乃列がわからんから対策シテほしい。 R4年度の脱炭素バス補助金交付を受けて EV2台導入するとの情報 どうせ爆発するBYDなんだろ
そんなもん恐ろしくてよう乗らんわ ここ書類送ってから最終的結果発表までどんくらいかかりますか? 水素とか高過ぎるから民間企業が大量に買うのは無理
公営なら水素オンリーだったと思うけど
維新のせい 水素ってどうやってタンクに入れておくんだろうな
分子が小さいから金属も通り抜けてどんどん抜けていくらしいし、脆くもしてしまう >>416
透過や劣化が少ないステンレスやアルミ合金、樹脂ならFRPに耐圧、耐透過層を
加えたモノを使うようだな 都バスはデパート名の停留所あるよね。松坂屋、三越、西武、東急など。大阪市営バスにもある? そういえば大阪シティバスには商業施設名が入ったバス停ってないよね。
公的機関、駅名、郵便局、病院、学校、公園くらいか。 ど、ドーム前千代崎はダメ?昔は大阪ドーム前千代崎ェ… 見てみたらセンイシティと天保山ハーバービレッジがあったわ。 企業名がそのままバス停になってるのも大阪はないよね?都営バスならニチレイ、鴻池運輸、日清食品、トンボ鉛筆、フジテレビなどがある。 >>413
あなたは 自分の立場や固定観念からでしか物事を考えられず、物事の見方が偏りがちなヒトだということはわかった そういやここって年中脱帽ノーネクタイに変わったの? >>423
日本ユニシス前もあるだろ?と検索したらバス停名変更したのか 日本ユニシス本社前改め、BIPROGY本社前とか
豊洲ONビル前とかではダメだったんだろか 企業名なのか微妙だけど
済生会病院とかの例はあるな >>423
トンボ鉛筆は知らないから検索したら王子の方か。滅多に行かないやあのへんは。 雑談スレはウテシ用しかないし、
高速バス総合みたいなスレもないし、
バスのりば全般みたいなスレもないから、ここで書くけど、
「阪急高速バスターミナル」でググったら
右の掲示部分に「閉業」って出るんだけど
これってどういうこと?
阪急スレは路線バス専用みたいで下がってるし
誰か教えて下さい。 >>430
ほかには私立大学の名前が入っている大阪経大前とか >>424
東部市場前もあるな。駅と近いけど駅の下のは杭全な。 東京に比べて中心部に大学少ないからね。大学系バス停はだいけいだい、いちだい前くらいか。
都バスは東大を筆頭に早稲田、青山学院、國學院、明治学院、学習院女子大学などあるけど。 すれちだけど南海バスの匠町、海浜匠町は、匠町シャープ前、匠町クボタ前のほうがわかりやすいと思うけどな 大阪高槻市バススレがないので間借りします
【大阪府高槻市】出勤途中に「蒸しパン」食べたバス運転手、乗務前にアルコール分が検知…市「厳しく対応」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221101-OYT1T50000/ 運転士採用の応募書類、3.4ページ目が職歴だけど、3ページ目で書き切れた場合は4ページ目は封筒に入れずに飛ばしていいのでしょうか? >>352
杭全の守口線バスターミナルと今里ライナーアベノ線も離れてるな。 >>447
まずどこの阪急高速バスターミナルかわからんとな。 >>447
誰かが閉業にしたんやろ
実際に営業してると思ったら訂正したらいいと思うよ >>445
そういう思考に走る奴は「こんな時間にここから乗る奴はいない」
「停留所を一瞥したら誰もいないようだったので、後はロクに注意を
払わず通過した」ということをやるかもしれない。 >>453
やはり当たりは最後まで直営だった中津守口住吉ですかね?
住之江とか客の福祉率高そうで()
鶴町と酉島はわからんw >>454
出戸関連路線を一手に引き受ける住之江は
言わずもがなだが、住吉もあべの杭全以南は
まあまあロクでもないで。 >>456
出戸周辺路線で使われるポンチョが住之江に所属してる事もあってか、出戸に来るバスは1号系統以外全部住之江の担当。 >>456
長吉亡くなったからね…
加美に守口車がやって来るのもなんともはや… 南巽駅でどこの営業所のバスがくるんだろうと見てたら守口で驚いたことある
内環状線で守口市には行けるけど 個人的なランクは
中津>住吉>守口>酉島≧住之江>井高野>鶴町かな
まあどこもクソ要素があるのは確かだね 井高野は事実上会社違うから…
鶴町って始発早く終発遅いから大変そうなイメージはあるけれど、大正通、テラス張り出し型のバス停だからそれなりに走りやすそうには思えるのですけど… 中津は昔
歌島操車があった時代はラクだったけど
今はなぁ… >>461
確かに大正通は広いけど意外と駐車車両も多いし、急行と鈍行のせめぎ合いとかもあったり
停留所間や折り返しの時間がキツかったり中休勤務が多いのもね… >>460
中津住吉守口はDRは色々ありますがまぁ気楽と思います ここは潰れないですが先もないですね会社は人件費下げることしか考えてないですから(笑) 36ってなんであんなに利用者も便数も多いんだろう
茨田辺りを除けば、おおむね長鶴線と並行しているのに
まさか梅田へ1本で行けるという、それだけの理由なのかね、しょうもないことだ 42の大和田付近なんであんなにクネクネなんだよ。もうちょっとバス停、ルートを整理できないのかね。すぐ近くの佃は一直線なのに。 >>470
でも大阪駅行きに乗ってると京橋でごっそり降りたりするんだよね。 >>472
花博対応で地下鉄京橋は駅から離して造ったからな。 >>469
鶴見緑地線は利用実態に合ってる梅田方面に延ばすべきだった
環状線の内側の東西路線って中央線と千日前線の両方があるから長堀線はとくに必要とは言えない
もろちん鶴町方面に延ばすのであれば別だが 夕方に36乗ったが京橋でたくさん降りていったな、それと太融寺町とか曽根崎警察で割りと降りて、終点大阪駅前まで居たのは3~4人というのも驚きだった
東通りとかいわゆるキタの盛り場や、谷町線とか阪急とかへ乗り換えるのはその方が便利なのかも >>470
一号車1両しか深夜バスがこない近鉄梅田バスターミナルが名残やな。 >>474
鶴見方面から大正まで1本で行けるのは便利なんだけどな
梅田方面ならJRあるしバスで十分 逆に大正区民だが地下鉄の延長不要派です。
伸びて来ても梅田天王寺難波へは1本で行けないから! いまざとライナー乗ったらエンジン回転時の振動が
マッサージバイブレータ並みにブリブリとかなりひどかったが
あんなもんなのかね? 近鉄は阪急やJRのバスターミナルに乗りいれさせて貰うことは出来ないのか?
バスを待つのが辛いんだが >>482
近鉄のビルの中といえば中やけどアベノや上六での空港ビルでの阪急観光バスの乗り場の僻地っぷりを考えるとお互い様やろ。 ここは都バス式の前乗り先払いやらないの?京都と神戸は一部路線で試行中だっけ。 >>485
つ、赤バスの試験運行時代、190.191号系統大阪駅、なんば〜直行南港宇宙広場
多少ふざけたけど、ライナーと大正の急行くらい前乗り先払いにしても良さそうだけどね >>485
阪神バス、南海バス、みなと観光バス、北港観光バス「…」
近鉄バスも昔はあったみたいね >>487
学園前の集金爺さんの移動時間もったいないからな。 >>485
どういう意図があるのか知らんが
二言目にすぐトーキョーのバスの例を挙げたがるの
そろそろやめてくれないかな。 >>488
阪神バスは元尼崎市バス路線だけ前乗りだっけ。先払いは終点で両ドア開放できるのがメリットだね。 バス運転手は
最大16h拘束
最大13日連続勤務
仕事そのものが懲罰です笑 >>491
それで基本給上がりましたが仕事する人は困ったみたい勤務表だけのお仕事なら400万ないですよ。 >>494
だから>>460氏の言う通り鶴町が最下位なんやね… >>495
鶴町は車庫始発が多いので距離手当の方が良かったかも乗客と中休が多いです。 4週6休化も本当なのかな?
会社説明会では4勤2休をうたってましたが…
あとはハンドル時間化 いま上六で、上り62大阪駅行が
営業で2台続行なんだけど、そんなのあるの? >>498
34並とは言わんが36並には欲しいよね…
東成やら上六あった頃は天満橋ー上六ーあべの橋の区間便あったのにorz >>497
もしそうなったら更にウテシさん辞めていきそうね… 運転士募集中普通免許でもOKなんて広告放送が流れてる位だから離職率も高いんだろな。 >>499
そうなんだ。ありがとう
2台かピタッと、はさすがに初めて見たんでちょっと驚いた。
(遅延が数分以内なら乗客のときに経験してるけど)
>>500
なるほど。どうもです。
少し余談になるけど、昔、大正区の最大本数区間に
生まれて初めて接したときは驚いたもんだったよ。
(うちは幹3が一系統だけの区間に生まれ育ったので) >>503
バスが大幅に遅れる
乗客が集中する
乗降に時間がかかる
バスがさらに遅れる
次の便は乗客少なくほぼ定時運転
という感じ。 >>497
4週6休もハンドル時間化もお話しは聞いてますが人件費落とせますから
4勤2休が5回5勤2休が2回5勤1休が2回の勤務が繰り返します。
週休二日の変則で4週8休です。2休の時もほとんど公出です
人足りないですから ここ、webホームからも応募せなあかんのかな?
書類郵送だけじゃあかんのかな? 愛着あったりして自分が好きなナンバー(プレート)のバス、
(撮影したいなどで)わざと出会いたいとき、
皆さんはどうしてますか?
私が好きなナンバーは「ス」に居るんですが、
充当されるのは路線1本だけじゃないし、
例えば私が普段に利用するのは[75]ですが、
[75]は路線的にス区には直接顔を出しませんし、
待ち構えるにも限度があります。 待ち構える以外方法はないよ偶然来たらラッキーって感じ >>511
どうもです。難しいところですね。
朝一番にスに行っても滞泊車全てのナンプレ見える場所ありませんよね。 此花方面からやってきた56 59西九条止まりって
81と82の降り場と一緒なんやね…
昔大阪駅前行き乗り場のところじゃなかったっけ? >>516
西九条止まりはずっとあそこじゃない?
そこから安治川トンネル前までいって左折してぐるっと回って戻ってくる。
82は向かい側。それ以外は野田六丁目近くまで行って56、59と同じバス停から発車。 >>517
ありがとう、乗り場が違ってたなぁ
昔西九条始発は82の乗り場だった >>518
西九条より東へ行く系統が56、59に集約された時に乗り継ぎやすくするために変わったんだっけか。 住吉で複数の乗務員がコロナ感染
運転手のやりくりが付かなくなって12/15は62系統の一部が欠便
16日以降も運休がでる可能性とな(´・ω・`)
おだいじに コロナ感染運転手出たら隠さずにホームページで公表しろよ ノーマスクがクレーム入れまくってるから公表せんくなってるやろ 公表しなくなったのは親会社とグループの方針だからね
夏頃から公表しなくなったのだけど、理由を簡単に言えば
弱毒化して感染者落ち着いてきたしワクチンもある、まもなく薬も出来るしもういいだろうってことです >>524
甘い甘い
何事も軽く済ませそうとしてるのがミエミエ
結局インフルエンザと同じ扱いにはならないと専門家が言ってるから >>524
あれ特攻役っていうほど効かないぞ
まあ病院とか介護老人施設とかそういうところ以外はもう感染対策はいらないと思うけどね >>521
自分も別にそのサイトのアンチって訳じゃないけど、メトロとかバスのことを調べる度に出てくるのが、目障りでうっとうしいなと思うね >>524
それなら最前列の席ブロックするの終わってほしい。 >>531
あそこは高齢者とか気にしなくていいからよかったんだけどなぁ。 >>533
随時入ってきてる新車から全てのバスであの席は無くなって荷物置きになってる
諦めろ 最前列でかぶりつけるアホ席大好きだったのになあ
あとこどもが来ると譲ってあげるとほっこりする 今日初めて乗ったけど、JR大阪駅南口のロータリーへ、猛スピードで突っ込んで来るのには呆れたな。クリスマス渋滞で遅れが当たり前の休日昼間なのに、なぜあそこまで焦る必要があるのだろう。 >>536
遅れながらも急いできたんですよ
という客へのアピールのつもりなんだろ、きっと 遅れてるのにゆっくり奔ったらソレはそれで文句言うくせに オレンジバスん杭全停留所テ一般バスへの乗継利便性極悪ゃな。
共用なん3か所中あべの橋行ん1箇所ゃん。
東部市場前駅西改札前に作った停留所に73とか30(平野区役所前行のみ)なんで停まるようにせんかったんゃろか。 ココの技能試験って何が出るの?
調べてもバラバラなんやけどその時によって違うのかな? >>539
そういや、いまざとライナーのあべの行きに乗った時、杭全はどこに停まるのかと思ったら、五叉路の交差点を右折して、100mくらい走ったところに止まってたな
唯一、JRに乗り換えるのには便利そうだが、各バス停がずいぶん離れているなあと思ったな >>541そこだけが従来からある一般バスと共用のバス停ですから。
せっかく新しくできたJRの西改札のまん前に停留所作ったのに73も30も素通り(30あべの橋方面行は右折するから仕方ないが)。
逆に1出戸BT行と30平野区役所前行が停まる停留所はオレンジバスが素通り。 >>541
あそこのバス停ははっきり言って問題
杭全郵便局の前あたりに移転すべきだ >>541
守口行、難波行はバスで一区くらいはなれてるよな。 強要するのもあれだけど普通に系統って案内してるバス停あるからね 最近はウテシさんもわかりやすく「このバスは○番、〜行きです」ってマイク入れる方もごく稀にいてはりますが… 74-052Xとかの世代の日デ車が続々と廃車になってるようだね >>554
放置しておくと遺体内部にガスがたまって爆発するらしいな >>540
去年受けたときは酉島車庫でスラローム、挟路のみ
両方車体ギリギリだから少なくとも4トン以上乗ってないとノーミスは無理
外で5人ぐらいおじさんが見てて、ほんの少しでも接触すると笛を吹かれる >>556
ありがとうございます
受かりましたでしょうか?
車両は大型、中型のどちらだったでしょうか? >>557
合否は内緒です
車は大型のAT車でしたね オンデマンドバスで生野エリアから南巽で平野エリアに乗り換える場合
更に運賃が必要なのですか? コスモスクエア駅ってあるけどコスモスクエアはどこにあるのか? >>563
運転手からしたらアホ席に客が座ってない方が視界確保できていいらしいな しかしファミカラーは両方ないからウテシさんからしたら嬉しいだろうなw >>567
後ろは特になんとも思ってないんじゃないかな? 今里筋の田島4で逆走による大事故があって
かなり長時間通行止めになり、バスも走らなかったらしいね 大阪のバスは運行しっかりしてるよね 時間もほぼ定刻だし 客もスムーズに乗降するし 市営時代にも実施されなかった
1つ前の市営旧塗装を復刻してほしい。 >>570
水素ってボンベに入れても漏れていくのによくバスに搭載出来たな ゾーンバス開始時のやつね
家の近所で緑のは走ってたけど、オレンジのは見ないまま塗色が変わってしまった >>575
それです。世代的にあれが懐かしい。
ゼブラはリアルで知らんし、一回り上の世代。
以下はボヤキだが、奈良交通でも、復刻塗装したのは2つ前なんだよね。
クリームとオレンジとブルーの塗装(1つ前)は実現してない。
どちらも2つ前ってのが似てるけど、
単純に企画部署の担当者の世代なんだろうね。
ということは、まだ少し先かもね >クリームとオレンジとブルーの塗装
利用者から不人気だったからなあれ 復刻に当時の評価は無関係かと
実際にその塗装だった期間は実在してるわけだからな スリ師に注意
降車の時に降車しない客からスリをして降りる手口
スリ師に多いのは80代男性 >>575-576
あの下半分緑で横が斜め車両は平成に入った頃まで残ってたんだったかな
昭和50年代後半生まれの自分も幼い頃に見かけた記憶がかすかにある >>565
ヲタ席は未だに1/3くらいの会社が封鎖してるけど
運転席後ろの席封鎖してるのはここくらいしかないだろ
ビニールカバーしてるんだから感染しようがないだろ >>565
ヲタ席は未だに1/3くらいの会社が封鎖してるけど
運転席後ろの席封鎖してるのはここくらいしかないだろ
ビニールカバーしてるんだから感染しようがないだろ お前みたいなキチガイしか座らんからこのまま撤去でいいよ 貴重な譲らなくてもいい一人席だったからよく座ってたけど
しばらく座ることがなかったから、今開放されてもよじ登れる自信がないわw >>588
俺も先頭席は風景とかよりそっち意図で乗るんだよな。
587みたいな奴が中の人なのかな あと、先頭席はすぐ降りれる
シニア数名が降車にだらだら、待ってられない
自分がその年代になるまでは素早く降りたい >>590
それ、タイミング逃すと最後になるけどねw 段差がある一番奥の席に座るのがマスト
段差のない席は足腰の弱いお年寄りのために空けておく
あと途中から乗る人が素早く座れるように空けておく ファミマの新車は前タイヤ上両方座席ないね…
ファミマといえばあのカラーの考案者の方がタイーホされたみたいだが… >>593
どのニュースなのか教えてほしい。
検索してもわからない あ、ひょっとしてスポーツカーで速度超過した人のこと? >>596
その通り
ってか最近チラホラ代走見かけるね
52のス、60 88 51Aの守口w 55は乗り通し需要それなりにあるの?距離長いから大正あたりで分割して北側はもうちょっと本数増やしてほしいわ。 >>598
それ75でやって大正区民からブーイング来てまんがなorz
元は75大阪駅〜大浪橋〜鶴町四だったのに… 「17-」年式のバスってまだ廃車対象になってないよね?
好きな個体があるので廃車開始前に追いかけておきたい もういっそのこと赤バス出来る前?の路線規模と本数に戻したら?
圧倒的に車両(車庫)と乗務員が足らないが、、、 >>602
港と東成と長吉復活だね
東成の廃止はバランス的に愚策だった希ガス >603
(ヒ)は簡単に?復活できそうだが、(港)と(ナ)はどうする?
あと(古)の分をどうするか?
他に営業所として使えそうな土地が有ればいいし、かつての(ア)みたいに支所(分駐所)もあっても良いと思う。 (ト)もあったけど支所って法的にどういう扱いなん?
運行管理者も休憩施設も置かないといけないのかな >>598
そういう考え方からゾーンバスが生まれたけど
住吉とか結局は長大系統に戻った例もあるわけで… 分割するなら本数増やさんとあかんけどそんな体力ももうないだろうしね… 乗り換えは面倒くさいからな
1回乗れば連れて行って貰える長大路線の方が便利 近鉄の萱島線も元に戻ったし
更に住道、荒本も経由する様になったがw >>602
赤バスできる前というと今里筋線も京阪中之島線もまだなかった時期だね
その頃は車両は900台くらいあって今はそこから4割ほど減ってるな
本数もこれらの鉄道路線と重なる路線以外でも全体的に今よりだいぶ多かったな 東住吉の共産市議候補の公約に、26系統や赤バス復活と
いう項目があって感動 東住吉といえばなぜ当時の日本城バスはあそこまで揉めたんだろうか?全部がルート被ってる訳じゃあるまいし…
アレで当時の区長更迭されたよな… >>611
赤バス失敗だったじゃん
今行われているデマンドバス実験はどうなのだろうか?シティバスの補完ならデマンドバスやタクシーで十分だと思う。 >>613
あのルートじゃぁなぁ…
近鉄みたいに短距離シャトルがよかった >>613
赤バスは早すぎたんだよな。
国産のちょうどいいバスがなかったから海外製のを導入してメンテナンスに困ることになっちゃった。
オンデマンドバスはうちの区では1日に4〜5回見かけるレベルで走ってる。
自分も何回か乗ったことあるけど、それでも採算的にいけるかどうかは… >>611
共産は採算の概念がない(貨幣経済の否定)からどんな理想も現実可能との結論になる しかし桑津や北田辺地区って、区役所までの足が
ないんだよな。結構な距離あるけど。26号って割と
意味のあるルートではあった。
現役世代は歩きでも自転車でも問題ないが、杖ついた
ようなジジババになったらどうしてるのやら。
ローカルネタで恐縮ですが。 浪速区役所と言えば赤バス浪速東ループはもったいないことしたような気がするわ >>615
コミュニティバスと同じで交通弱者の最低限の脚を確保する目的だから運賃で費用の3割程度を賄えればOKってレベルだと思う。
10割賄えるなら普通にシティバスが路線バスを走らせているはず 福島区と北区でmobiがオンデマンドバスと同じことをやってるけど条件は意外と緩いらしいね。
エリア半径が2kmくらいだから車両と運転手は少数で賄えるんだと。
あとは地元タクシー会社との協議次第なんだとか。 >>619
西ループと連結してたのが原因だね…
赤バス無くなっても旧旧87号系統は復活しやんかったし デマンドバス論議中すみません
どなたか>>600お判りでしたらご教示ください。
下手の横好きなので廃車サイクルに詳しくなく、
またシティバス化という確変も経てるため
どうなっているのかなと。。 >>621
タクシー会社の不利益にならないようにタクシー会社に運行を委託するんだと思っていた タクシー会社委託するとしても1社だけだから他社から文句が出てくる。 委託先幾つあるだろ?
未来都、梅田第三交通は見たことある >>618
西成区役所は地下鉄岸里駅直結だし、南海天下茶屋駅からも徒歩5分くらいなので
区の南北方向は鉄道でカバーできるうえに
西成区は東西の道路がクソだからバスが必要な地域からはバスを出しにくいというね 80 地下道迂回だけど中開一は停車出来そうな気がするけど… 19の往路 巽南五丁目バス停横で死亡事故か
18時台のニュースでは内環南行がまだ通行止めになってたけど、バスはどう迂回したんやろ?
バス停休止なら利用者たまったもんやないね、そんなに人数おらんやろうが 昔のいすゞの中央扉4枚のバスが来たら大都会のバスはこうでないといけないと勝手に強く思ってた思い出
w 昔は36系統に1本だけ井のfusoのかまぼこが早朝に走ってたのが懐かしい 出戸で降ろし忘れて住は、結構キツいわなw
眠りこけて住まで気づかん女も大概だが。 >>633
子供心に、うしろ乗り前おり方式と合わない車体だよなぁ、
と思いながら眺めてた。 【中央区】大阪「府市合わせ」の産物?なぜかなかった「府庁前」のバス停名称、ようやく表記へ
https://www.sankei.com/article/20230313-6AMS7N6NCJO5JN47NHTVNVEWKM/
府庁前や県庁前のバス停がない3府県:福井(福井市内に県庁前のバス停自体がない)、富山(県庁所在地は富山市役所と隣接しているために市役所前と表記)、大阪(中央区の府庁所在地最寄りバス停は大阪城大手前) 地下鉄門真南⇔ららぽーと門真(三井アウトレットパーク大阪門真) 大阪市役所はメインストリートの御堂筋にあるのに、大阪府庁は上町筋にあるのか? 大阪の路線バス使ってあちこち散歩するような社会人サークルないですかね?
どこで降りたら何か変わった店とか建物があるよとか情報交換したいです
図書館でそういう書籍ないか探してもあまりないですね >>639
大坂の一丁目、二丁目、三丁目、・・・は江戸時代からお城に近い順に並んでる
豆な ついでに
中央官庁の出先機関が谷町「四」丁目に固まってるのは偶然ではない
裏豆な >>643
国有地(遡れば練兵場とかの軍用地)があった関係でしょうかな?
だけど国出先が入る「合同庁舎」のナンバーで行くと「第一」は
大手前だね。その隣が国税局の入ってる第三合庁。
第二と第四が谷四にあって、府庁やがんセンターを挟んで
一駅分離れてる。 >>644
第五は中之島(大阪中之島合同庁舎)、第六は谷四(大手前合同庁舎)だね。
住所は第一・第三が大手前一丁目、第二・第四が大手前四丁目、第五が福島一丁目、第六が大手前三丁目。 >>645
NHKは馬場町で、2,4合庁は谷四だと思い込んでたが
どっちもまだ大手前(4丁目)だったのか。中央大通を渡ると谷四なのね。 上町台地に府庁や合同庁舎を置いておきたいのだろうな。災害が心配だからね。 >>646
NHK大阪放送局=馬場町のイメージが強いが
実際は馬場町の旧局舎から上町筋を挟んだ向かい側に新築移転して大手前4丁目になったのな(´・ω・`) >>648
コールサインのJOBKが
ジャパン 大阪 馬場町の角
の略やって言われてたくらいやもんな そういうギャグも大阪ならではって感じよな
東京放送局のAKが「愛宕山の局」って語呂合わせは
あまり言われないし。
実際は馬場町の角に局舎を構える11年前からJOBK
だったりはするのだけど。ラジオ仮放送は高麗橋三越から
本放送は上本町からだったようですな。 もうすぐ4月だけど新しい路線とか何も発表ないのかな?
不便な地域とかありそうだけど
近頃何も動かないね >>651
路線を減らしたいけど約束で減らせないから動きがないだけじゃない? >>651
パナソニック工場の周りを
教習車がウロウロしてるから、新路線じゃない? 約束の10年が過ぎたら大量に路線の廃止・減便が行われるのだろうな。
10年だから普通はそうなる。 >>653
49AB
住之江公園ー平林駅ー平林北一循環(或いは鶴町四)復活フラグかw >>657
その住之江公園から鶴町4丁目まで路線あると便利だね
南港地域の陸の孤島化を緩和 >>659
存在した当時、交通局イチの赤字路線でしたわ
何故かたまに住吉の車が入ってましたが… 京都市バス セルフ案内人 vs 大阪駅前・酉島・出戸の赤線オタク >>660
赤字なら本数減らせばいいのに
2時間に1本とか 1990~93年式の車両の運転席後ろの仕切りに設置されていた回る広告に保津川下りの広告があったな 奈良健康ランドってホテルとかもあって宿泊出来るらしいな >>673
奈良健康ランドの前(嘉幡だったか)を通る奈良交通の路線は廃止されてコミバス化されてたよなorz >>654
ソフト面はすでに「真綿で首」やね。
紙回数券廃止、回数カード車内発売廃止
利用者の多寡ガーはナシにしてね
既存サービスの廃止って視点でのみ言ってるから >>665
そいつじゃないけど
廃止させたいから故意に減らすってことも世にはあるけどな >>675
まさか営業所での販売もなくなるとはorz 阪急阪神バスが値上げする事を考えると追随する可能性もあるな、地下鉄も横並びで値上げしたし 発車します〜
の声が男の人から柿沼さんになってるしw 公式来たね
15号の短距離急行
やはり旧49ABの平林北一を廃止すべきではなかったんだわ >>678
そういうこと書いて知恵付けする結果になるほうがイヤ
脳内だけにしてくれ IDが嘘
それは置いといて脳内とか関係なく一応民営化はしたんだから何らかのアクションあるかもね。阪神から大阪特区の件で相談は入ってるだろうし >>674
京奈和自動車道が開通して国道24号線の混雑もましになったので路線バス復活しても大丈夫じゃね?
個人的には春日大社本殿前~奈良駅~大和八木駅~新宮駅の新宮特急に乗ってみたい 発車します、ご注意ください。
の、語尾が強めになっている(ハッキリしている) >>684
住之江でも柿沼さんの新ボイス流れるの?
住之江だけ大伴さんの声流れなかったよね… 終点に着いたら運転手に車内確認等を促す放送も追加されてるね。 焼野行き路線をららぽーと門真までえんしんしてくれ
それから門真南駅路線は連節バスにしてくれ
あとバスの前輪だけでも2軸仕様にしてタイヤ後継を小さくできないのか?
前輪タイヤの空間が無駄すぎる >>689
最近の新車はそこに燃料タンクを載せてるから電気自動車でもない限りあのままじゃないかなと。 花博記念公園北口発着路線もららぽーと門真まで延長すりゃいいのにな 訪日外国人が前から乗車
しようとしていて、ICカードタッチする
ところバンバン叩いて「後ろ!後ろ!」って
キレていて草
都営バスでは無い対応だろうな。 今年も舞洲ネモフィラ祭りの臨時運行はないが、他営業所から掻き集められた続行便の81号急行は走るけどね。
ちなみに桜島駅やコスモスクエア駅からの北港バスはガチで増車しないから大行列となる。
因みに今咲いてる桜との組み合わせが今週末限りなので人殺到し舞洲内大渋滞なるので乗るのに1時間待ちまたありそうだなw 北港、コスモスクエア発着は1時間2本に増発してたね 前輪タイヤの部分にお客を乗せられないから無駄スペースなんだよな。
アホ席を設置すると追突事故を起こしたとき客が前方に放り出されるから危険だし。
ノンステップバスは乗りやすくていいけど座席が犠牲になってるのがダメだな >>696
大阪も都バス式の前乗りにすればいいのに >>700
前後扉ワンステが普及しなかったのは残念だったorz なんか万博関連で港営業所が復活するとかいう話が出てるようで。 >>706
しかし北港観光をご利用くださいとは書いてないのが怪しいw
前にサッカーかなんかで桜島行きの臨時あった様な( >>707
わざわざライバル他社の案内とかしないだろ、脳みそついてんのか? >>708
なら桜島やコスモスクエアからはどうするんだよ
結局桜島行きの臨時急行が走ってるみたいだが >>709
そんなんネモフィラ祭りの公式に任せとけばいいでしょ。
普通はみんなそっち見てくるんだし。 >>709
桜島とかコスモから出るバスはシティ関係ないやろそこはちゃんと理解しろ >>715
運行したら立ち客いっぱいドル箱間違いなしなんだけど運転手がなぁ… >>717
去年は久々に復活してたが…
ネモ臨ですら西九条来なくなったみたいだし… なんか放送の
発車しま「スゥ」って発音おかしくなってるな。
従来の発音(子音無声化)があくまで正しいし、
聞き取りにくいと困る部分でもないのに
なんで強調させたんだろう?? すんません、
「なんば」かどこかで、終着後にそのまま車内に乗ってたら
そのまま続けて乗ることができる路線&その扱いって、
今でもやってますか? >>721
62号系統の大阪駅前とかたまに「引き続き62系統住吉車庫前行きを運行します」みたいなの聞くね。
乗ってる人は見た事ないけど。 なんばを乗り通せるのは8(大阪駅は不可)
大阪駅を乗り通せるのは62 88 >>722-723
「目的地となる主要停留所」が一方通行ループの途中になってる路線だけ、か。
常識的に考えりゃそうだわな
てっきりそれ以外の知る人ぞ知る特殊な扱いでも存在してるのかと思い込んでた
どうもありがとう >>722
やったことあるけどウテシさんと2人っきりで気まずいよw >>713
もう西九条から出さないようになったね。
去年のサマソニも帰りは西九条まで行かず回転上げるため安治川口駅という中途半端な所までしか行かなくなったからね。
そこから乗るとユニバ帰りや物流関係の混雑でうんざりするのに。
よっぽど運転手不足なんだね。 >>727
ハシゲのせいだねorz
造幣局さくらバスも去年復活したのに今年は守口が
桜の宮橋→大阪駅前の各停臨時便だけみたいやね 投票前はどこの党も必死だから政治的話題も何とかガマンできるけど
開票後は、控えてほしい。 ドライバー不足はトラック含め全国的な問題になってるしね。 バスターミナルがなくなったら乗り継ぎ系統がなくなって直通系等ばかりになるのかな? >>733
バスターミナルとして機能してるのは今は出戸くらいでは?
歌島橋、弁天町、横堤、南港、浜、桜川ら辺もポシャってしまったしorz >>735
住之江に併設された商業施設のオワコン具合は異常
周りは寂れてないのになぜああなってしまっているのか?
テナント料高いのか? >>737
大阪市のバブル時代の乱脈経営の・・・(´;ω;`)
もはやオスカードリームではなく、ぬるぽーとですわ >>737
オスカードリーム開業時から続いている店舗って1階の雑貨屋(バラエティー101)と2階のロッテリアぐらいかな… でもあのロッテリア、流行ってそうには見えないけど潰れないのが不思議 開業初日に行ったな(笑)オスカードリーム。家電量販店入ってたよね。和光電機だっけ? >>736
赤字て公表してるよ。
北と福島など区跨ぎできず不便、AIにより希望時間に予約できない、老人パス不可、あとは同一区域にライバル会社運行で客足伸びず実験で終わるかと。 あと運行はタクシー会社が行ってることでタクシー並みに運転マナー悪すぎ。
禁止道路でUターンやAIによるカツカツダイヤで運転荒い。運転手も相当な負担掛かってる。 >>742
区跨ぎできないっていうけど、福島区からは大阪駅とか行けるよ。
大淀、大阪駅周辺、中之島は北区と福島区両方オッケーになってる。 >>744
全ての停留所にできないのがね。
病院とかもできればいいのにね。 あんまり1エリアを拡げると車両とドライバーを多く用意しないといけなくなるからなぁ。
こういうのは狭いエリアでやるから投資が抑えられる感じ。 ああそうか、北エリアではWILLER系と競合してたんだったな…
アレなら廃止された一般路線バス復活させたほうがよかったのではと思う… 社会実験にカネ掛けて
既存サービスは廃止ってモヤるわ。
車内で回数カード売るの再開してよ不便すぎる >>749
pitapaをご利用ください
・・・あっ、PiTaPaの発行審査が通らないかわいそうな人なのかー スマホで回数券と一日券売る様になったからなぁ
しかし営業所ですら定期券売らないとはどういうこっちゃ >>750
そうやって煽って面白いのか?
オレあんた個人に対して癪に障ること言ってないよ?
>>751
ちょっと前にボヤいてた人ですよね?
極端ですよね >>752
シティとメトロ以外でPiTaPa持つ意味薄れましたからねぇ
他社が武漢ウイルスのせいで割引ショボくなりましたから >>751
定期券を売る人を雇うことすら難しい時代なんだよ。 バスやタクシーの車内名札がやっと無くなるらしいな
運転手の自己紹介なんていらないからな
更にこの会社は無事故期間とかを相撲の番付表みたいに個人情報張り出してるのまだやってるのか
昔某運送会社でやってた時代遅れのことということに気付かないのか 桜島駅発舞洲行き臨時バスだけど、向かい側で北港バス待ってる人も気づいてないようで満員なってないな。 >>756
臨時は時刻表に表示されてる分だけかな? >>758
それしか走ってないみたい。
桜島駅からどんどん走らせたらIC客や老人がそっちに流れるのにね。 >>759
㌧クスコ
北港ボロ儲けやね
今年もそんなに運転士減ったのかな?
去年フカーツした造幣局さくらバスもなかったようだし 土日はどうしてるかは分からないが、先日晴れた日曜日はバス列長くなってたらしいから増車してないかも。
今度の週末頃から見頃なるので更に増えるかと。 >>759
お前ら常日頃タダで乗り回してるんだからそんなん気にするな >>756
このご時世協力してネモフィラ輸送をやればいいのにな 3ヶ月ぶりに乗ったけど車内アナウンス、発車します。吊り革、手すりにおつかまりください。になってるね。 LINEのオープンチャット、池沼のあいさつだけになってるしorz 今日の桜島駅臨時便、人多くなったからほぼピストン運行なってた。
北港側が混んできたら駅前で対向側の92号系統のバス停へ誘導したりと待ち時間少なくしてた。 >>767
ってことは現地掲出の臨急時刻表よりも増発してるんですね! 北巽バスターミナル発着の13系統と18系統を布施駅前発着に延長できんかね? >>769
逆に19号系統を北巽バスターミナルに乗り入れとか言ってみるテストw
近鉄も変な循環にせんと北巽まで乗り入れたらええのになぁ >>767
臨時バスって舞洲で何かあるのか?
野球の試合? >>771
スレチだが北港も宇宙広場〜舞洲増発してる >>772
ネモフィラか!
今めっちゃ咲いてるのか。 >>775
そこまでは大きくないが関西では最大級かと。
海沿いなので晴れると3つの青が楽しめる。
昨日は結構渋滞したみたいで桜島駅から乗るだけでも1時間かかった模様。
次の週末からGWなので遠方組も加わり渋滞酷くなるかも。 実は地味だが鶴見緑地にもネモフィラがある件、焼野一丁目がかなり近かったりする
ネモフィラも割と少ないが風車と広い空入れた風景を入場料無しに楽しめるぞ なんで1000円以上も払ってかつバスも並んで待ってまでみんな舞洲のネモフィラ行くんだろうな?w ネモフィラなら近くにいくらでも咲いてるのにな
まあ国営ひたち公園みたいなのはないしそういうのが見たいから金払って行くんだろうけど。 BRT1号系統(いまラー長居ルート)ってなんで尺長居乗り入れるようになってから神路公園乗り通せなくなったんだろ? >>784
そりゃそうだけれども 1、2と調整場所、起点違ってややこしくないのかなぁと…
>>785その理由が何かなぁと…JR長居で待機はできないのかな? >>787
もうハゲてるから怖いものナシッw orz >>783
> BRT1号系統(いまラー長居ルート)ってなんで尺長居乗り入れるようになってから神路公園乗り通せなくなったんだろ?
昔は地下鉄今里→神路公園→地下鉄今里って乗車出来たのかよ。
何のために?
俺等マニアには乗り潰せるメリットがあるけどさ(笑) >>789
そう、どちらの便も地下鉄今里(南行きの北側)が起終点でここで運転士交代もしてた。 自分は>>724だけど、まさに724で書いた「特殊な扱い」だよな。
なんのために乗り通すことが可能だったのか、
790は何故それを知ったのか、その二点が気になる いまざとライナーは地下鉄延長の社会実験だから
乗換を便利にしたくて地下鉄今里北にバス停設けたと予想
他の循環路線も、便宜上の行先一つ手前の時刻表見たら
(引続き○○号系統○○行きを運行します)
って書いてる >>783
以前な長居西二までの運行でその後
住吉車庫に回送、運転手はトイレ等休憩できたがJR長居駅ゆきになりそれが出来なくなり
神路公園から東成車庫に回送、トイレ休憩等するようになった ん?今里からネモフィラまで直通なん?
大胆やな、まあそれぐらいやらないとなあ 舞洲は一面のネモフィラ畑で許されているのに、夢洲は万博とかIRとか作ってたくさん稼がないと許されないのか?
こすもす畑とかで許してあげようよ そういや電気バス導入の話どうなったんやろう?
万博運転士の求人見ても配属先の港営業所が消えてるし… 過剰に丁寧にしろとは言わんから
降りるとき「有難うございます」くらいは言ってほしいね。
なんなら「はぁィありが・・」みたいなテキトーな言い方でもいい
そういうテキトーすらない、全く無言のウテシに
久しぶりに遭遇した。けっこうよく乗ってるんだけどな
昔のこと思えば圧倒的に減ったことは良いことだけど 俺はお客様だぞ、神様だぞ!思ってる人ホント多いよね いやそうじゃなくてよ。
そういう煽り返しは無言でいい免罪符にはならんから 乗せていただいてありがとう。ご利用いただいてありがとうだな
口にしなくても日頃思ってるだけで些細な行動に現れる >>798
氏名も秘匿されるし、そういうダラダラは今後加速するんだろうね。
いままで嫌々言ってた奴が言わなくなる
昭和期に逆戻りやな。 運転士なんて有責事故のないように、何なら徹底した予測運転で
他責事故も無いように運転のプロフェッショナルに徹してくれれば
それでいいよ。コーヒー一杯にもならんような値段なんだから
礼詞もマイク案内もいらんわ。
ワンマンバス開始当初の「車掌業務は全面自動化。運賃収受は
運転手は原則非関与で信用方式」がいつからあんなにサービス業的な
部分が求められるようになったやら。
コンビニ店員の不愛想なんかもやり玉に上がる世の中だが
サービス料を負担してない物事に対して何を期待してるんだろう。 若い客が下車時に、万札って使えますか?って運転士に訊いていたが、もちろん使えないという回答。
運転士が、次回乗車時に2回分払ってくれと言ってたな。 >>805
裏コマンドでできんことはないけど時間かかるもんなぁ… あれだね、こういう人がコンビニで20歳以上ですか?のボタンが出てきたときにキレるんだろうな 高野大橋、なんで歩道を拡張したんや?w
あの形じゃバスがバスベイに入れられへんやろw >>807
やったー!18歳未満と間違われたといって嬉々として免許証を提示したい 今日舞洲に旭川電気軌道の3軸バス来てたのか。
会場まで自走ならバスヲタ湧いてたかもね。 コロナ5類になっても前列座席の開放しないんだな。
混むから2人でも座れると違うのに。 運転席真後ろはがちにカバーを着せてガードすれば問題ないので開放すればいいと思うけど、
アホ席は視界の邪魔なので封鎖のままの方が運転しやすい 淀川左岸線を暫定利用して自動運転するんじゃないの?
専用道路ならほぼ問題なく無人運転可能だし。 できるわけねぇだろ
万博開催時は道路は一部区間のみ暫定利用してどうにか運転させる程度の完成度なのに 夢洲で幕抜いた研修車がウロウロしてたけど路線開設か? >>821
ホムペ見てみろよ
万博運転士募集って書いてるがなw 先週くらいから緑ナンバーで幕抜いた研修車数台見かけるようになった。
工事関係者のバス輸送で先行開設するのかな?
コスモスクエアから走る北港バスだけでは回しきれないとか。 放送で運転士募集、普通免許だけでも〜
って流れるけど3ヶ月で上達できるんかな?
出来なかった時点で契約解除ですよね?
他社は正社員入社に切り替わりつつあるのに… 路線バス車で3ヶ月鬼特訓されてバッククランクとか出来るようになって運転手になれるならやるけど無理だろ?
大型トラックとかで経験積まないと まず教習所で大型二種取ったあとに配属されそこから舞洲で猛特訓だろ。 視力わるいから無理だわ。
左0.3くらい、右1.5~2.0
普通免許持っていてメガネの条件なしだが、二種免許は無理だな。
悔しい。 >>828
「眼鏡等(大型車、中型車、旅客車に限る)」って条件設定があるから大型車はメガネ必要でも普通車はメガネ無しでも乗れるよ 普通免許は、片目失明していても片方が基準あればいけるよね。
メガネ作っても基準に達しなかった。
虫眼鏡レベルなら、Cマーク見えるかも。 0.3程度で補正できないなんてことあるのか?
俺なんか両眼0.01以下かつ乱視ありでも補正できてるのに 生まれつき斜視で、弱視なんだよ。
でも、飛行機とかメチャクチャ見えるし、回りからはずば抜けて視力が良いと言われるwww >>827
舞洲の道路で訓練車が走ってたりするんだ。 >>827
免許代会社持ち(妖精)でも契約社員入社みたいやね… >>836
この会社は養成でも免許持ちでも研修期間が違うだけで皆契約社員でもない嘱託からのスタートだよ
正社員募集にするだけで集まりが結構違うと思うんだけどな 二種免許は取れても、見込みなしの人は絶対出てくるからな。
だから各事業者養成を渋っていたわけで >>805
以前みたいに回数券を車内で販売したらいいのに >>842
ウテシの業務を増やすことはおやめ下さい
PiTaPaで結構割引きしてくれるのでそれを利用した方がいい
一度手続きすればあとはICOCAより使い勝手はいいぞ
審査もクレカなしのノーマルなら定職か年金生活者であれば発行されるし たまに子供と一緒にバスに乗ることがあって
小銭の用意が面倒だなあと思った時に、ちょうど車内アナウンスで
モバイルチケット子供1日100円っていうのが聞こえてきた
なにそれ?やっす!で早速インストールしたけど、
大人500円とセットじゃないとダメだった
じゃあモバイル回数券でいいやと思ったら210円の大人用だけでがっかりした バスしか乗れない一日乗車券はモバイルチケットのみなんだな
磁気カードのやつは地下鉄も乗れるやつ
まあノーマイカーデーは630円?だしな 子供ICOCAってのがあるけど
作る時に子供の身分証が必要で、本人にしか使えないんだね
回数カードってバス→バスの割引あるん? >>847
バスバスもいけるし地下鉄バス相互の割引もOK。 >>848
教えてくれてありがとう
子供用の回数カードを買うことにします >>849
まさかだけどキセル目的で使おうと考えてるなら、通した瞬間に子ども用の音が出るから速攻バレるよ。 >>850
斜め上の心配www
たまに子連れで乗車する時に小銭を用意すんのが面倒だからですよ 今日から夢洲への送迎バス運行。
関係者しか乗れないみたいだけどパス必要なのかな? >>855
代金直接ウテシさんに手渡しやから疑われる可能性があったのかな?
個人的には営業所での定期券販売がなくなったのがヤバたんorz 【福島区】大阪都心を通るのに土日祝に1本だけ 平日は走らない幻の路線バス 阪神バス北大阪線に乗ってみた【北区】
https://maidonanews.jp/article/14919362
野田阪神前~中津は大阪シティバスと重複 >>856
うわあ……知らなくて今ショック状態だわ
営業所やバス停近くの店で買えると思ってた
そんな自分が時代に取り残されたことに気づいてさらにショック
回数カード買うのにわざわざ210円使って行くのも馬鹿らしくなってきた >>858
そのためのスマホバス1日券と回数券が出来たんだろうね… でも1日券は大人とセットだし、スマホの回数券は大人だけっぽくて絶望
歩いて地下鉄の駅に行ける人が羨ましいわ Osaka Metroの駅から市内どこでもあるからまだマシだけどね
此花区はまあ頑張れ 万博のUA、わざわざ方向幕作り直したみたいね…
ってか未だに方向幕って作製できたんだなw >>864
先月幕抜いた教習車が充当されたのかな? 大阪万博における月の石みたいなやつ今度の万博にあるの?
iPS細胞の展示なの? Twitterでも触れてる人がいるね。
やっとか! >>870
酉島の車両でアップしてる人がいるから全営業所で開放になったんじゃないかな? >>843
↑ただの詭弁。
それまでアタリマエだったものをそうやって強制終了させたのは
おまいさんら側じゃん >>844
↑
ほら出た、クレカ持たぬ者は非人って奴
アタマ悪い人ほどこう陥るんだよね ノンステップバスの場合一番前の左は空けておいた方が視界が確保出来ていいんだが
真後ろの席は解放でいい >>876
後ろも「あーうー」系や独り言ブツブツ系、セルフ合成音声系が座られたらウテシさん集中できやんやろな… 池沼ほど騒ぐからな
赤線達は納税者に常日頃感謝して乗れ >>873
元の会社を万博挟んで転職
転職希望者軍団やろ 前輪の上に座席を作らないのがベストなんだろうな。
あそこ事故の時に危ないし >>882
保証金預託制のヤツなくなったの痛いよなぁ… これか
保証金預託制PiTaPaカードをお持ちの方へ
https://www.pitapa.com/link/deposit.html
「【重要なお知らせ】
※2022年3月31日をもって「保証金預託制PiTaPaカード」は、新規申込・家族カード追加申込の受付を終了いたしました。」
何かあったんかね? 非正規独身のおっさんならカードの審査通らないんじゃないの?社会的信用なさそうだし バス同士のすれ違いでウテシが手挙げるの
、いつ頃からやってるのかな。
昭和50年代ですでにやっていたのは記憶にある。
子供の頃、カッコいいと思って真似していたなあ。 >>887
あれはいろんな会社でやってるよね。
鉄道の代行バスとかだと違う会社同士でもやってたりする。 しかしPiTaPa持つメリットって大トロとシティ以外なくないか?
あとはチャージ不要なだけで… チャージ不要ってのが最大のメリットやな
オートチャージ切ったから関東行った時に困ったけど >>887
バスの運転士は基本かっこいいからな。鉄道はコンピュータ化してるけどバスは人本意
客の命、がたいでかいだけに外の人の命も預かってる
ちな、手上げるのは奈良交通でも必ずやってたな バス同士の挨拶はどうしても注意力散漫になる 今の時代辞めとく方が無難 >>882
スーパーホワイトなのでクレカどころかPiTaPaの審査も落ちます
もっと若いときにクレカ作っておけばよかった >>882
持てないんじゃなくて「持たない」わけよ
どう生きようが勝手でしょ。あんたはあんた、俺は俺だから 災害時にクレカ振っても札も銭も出てこん
便利だと思う人はクレカ使ってればいいんじゃねえの。それは自由だし何も言わん
ただ、元の話題は車内での回数カード販売をやめられて不便だって話だから一応な 横だが確かに。災害は津波やろから紙幣ですら心もとない
うちは各種硬貨百均で売ってるケースにストックしてますわ
相手の釣銭不足にも対応できるし。でも店自体やってないかも気休めかもしれん マイスタをICOCAに開放したらPiTaPaは終了できるんじゃないの? >>899
そこまで言うなら買いだめしとけばいいやん
災害時とか言うけど普通は財布というものにお金は入れてるものですよ。 今日乗ったの住吉車だったけど最前列開放されてたな
これで全営業所かな 15も開放されてた
ちな、南港南六丁目はうお釣り公園前に改名したほうが収益に繋がると思う
実態に合うてるし 昔大阪湾で海水浴出来たんだ・・・
確かに昔堺の浜寺公園のあたりに海水浴場あったらしいけど 大阪湾って表現なら須磨も二色浜も該当するよ
昔の話なら大阪市から近くの海水浴場なら甲子園浜とか大浜や浜寺とかが有名やったんと違うかな
南港にあったのは海水プールやな そうそう!昔は支線16号に直行便があって後ろ扉からも運賃収受してたなぁ(
車両は住之江だけでなく、鶴町、木津の車見たの覚えてるわ!他に九条とかもあった鴨試練 南港南六丁目行きに乗って南港海水遊泳場に行ったなあ。砂浜があって人工波が来るプールだったけど、水は海水をろ過して使ってたんだったかな。 >>911
ヒョウ柄のビキニおねえさんが日光浴してたの覚えてるわ。若い子の間でヒョウ柄流行ってたからな あの頃は色白ブームなんてなかったからね!
もう一度日焼けブーム来ないかしら >>912
下水道が整備されたので今は泳げるレベルの大腸菌しかいない
道頓堀川もそうだね 万博輸送の写真があまり上がらんのは平日朝夕しか走らんからか? Twitter見てると夢洲輸送でシバスのUA担当は…
ATC〜西工区、南東工区
舞洲駐車場〜西工区
かな… 車道に入って撮った写真をツイートしてるバカが居たらしいな お、53とガチンコですか。
将来的には西口にもバスターミナルできるしね。 >>925
ただ運行時間帯が平日昼間のみの30分間隔でIC使えませんからねぇ… >>924
ほとんど利用者いなかった路線だな。
大阪駅発着になって利用者増えるかな? >>927
通勤には使えないし
シバスにとっては痛くも痒くもなさそうな… >>929
一回乗ったけどそんなに利用者はいなかったな。
53号系統が通らない中之島南側からの利用客がパラパラと居た感じ。
ビジネス対応だから大阪駅発着になったらどうなるか興味はある。 北港観光や大阪バスなど、関西のローカルバス会社合同スレとかないのかね? >>931
大阪バススレは落ちたね
合同スレ作るとすれば…
北港観光、金剛自動車、岸和田観光辺りか…
高槻市営は京阪スレで語っても良さそうだけどなぁ… あとは水間鉄道かな。
場所的に南海バスと一緒にしてもいいような感じだけど。 大阪府内バス合同スレッド欲しいな
スレ主として維持管理出来ないので立てられないけど >>934
5chにスレ主なんて無いよ
スレ建てた1かあとは名無し もしかして朝の15急行ってJRが担当してる?
以前IKEAバス乗ってる人が運転してはった… 7月10日(月)は京セラドームで鷹の祭典があるで
エメラルドグリーンのレプリカユニフォームが来場者全員もらえるで(ビジター応援席を除く)
対戦相手は西武 あんなに大量にチャイナの電気バス買って維持出来るの?
万博後も一般路線バスに使われるんでしょ?
負の遺産になりそう >>939
マジレスすると無理だと思われる
京橋付近の駐車車両避けれないと思われ… 万博輸送のUAをネットにあげたら鍵淫率されるのなんでなんで? コスモスクエエア〜ポートタウン東とポートタウン東〜住之江公園で代行バスを出してるらしいね。
えらい重症のようで南港の人大変だ。 ニュートラムアウトなら長距離フェリー乗る人とか大変そうだな ツイによると観光バスも代行に駆り出されてるらしいが恐らく夢洲輸送車の間合いかと。それによることで15時までの運行だと。 次のスレタイは
幹線55西船町 か 幹線臨55鶴町四
どっちにしよう? 名前:ななしやねん[] 投稿日:2023/07/20(木) 13:23:22 ID:CjsxXfyg [ 5199-70ED-F00D ]
ニュートラム代行バス
帝産観光(住之江区)、西日本JRバス(此花区)、ヤサカ観光(西淀川区)、近鉄バス(布施?稲田?)、大阪シティバス
近鉄以外は近くの観光バス会社から呼ばれてるね
ヤサカ観光は西淀川区中島だが
大阪シティバス除く >>950
まあ自分のところであって、自分のところでないからね…
4週8休から4週6休になり超勤や休日出勤させる余裕がもうないんじゃないでしょうかね EVバスの一般路線運用開始が明日だけど誰も触れてなくて草。
SORAと同じようにとりあえず1往復ずつで終わりみたいな感じなのかな? 路線バスなど4台玉突きの瞬間 原形ない車も...7人がけが
ttps://www.youtube.com/watch?v=fVhhT1lqBtA
「車の事故で閉じ込められています」と運転手が通報 路線バスなど4台がからむ玉突き事故 大阪・生野区 (2023/07/26 11:40)
ttps://www.youtube.com/watch?v=aL5fyecG3b8
守口の18-1147だな >>958
問題ある人物のサイトページを貼らないでほしい マトモな常人のサイトやブログなら
アフィでも俺は許容だが、
そいつは自己愛性パーソナリティ障害者だから
そんな変人が主催するサイトを貼らないでほしい。
常に尊大に見せているが
不都合があれば即削除したり逃げるチキン 一昨日バス乗った時、名札無いの出し忘れかなと思ったが、8日付で廃止されたのね。
前にタクシー含め廃止の方向ってニュース見たけど、義務も1日付で無くなったのか。
プライバシーや悪用する人対策にはいいと思うけど。
個人的には、対応良かったり運転荒かったりする運転手の時に名札見て、見覚えあるしやっぱ前にも乗った事あるか、
とか思うのが密かな楽しみだったりしたが。 これはシチバスだけに言うのではないが
またぞろ雲助運転手が増えていくだろうな。
氏名を出してても酷いのが居た業界
氏名を出さないのは別に良いけど
事業者側で付与した個人識別番号を掲出すればよい
責任感を持たせたままでプライバシーも守られる 名札廃止はいいけど代わりに各々の運転スタイルに合った通り名を表示すれば良いと思う
【誤認太郎】とか【音無案内】とか >>966
JRは7月から車内の名札掲示やめたね。
本日終日取りやめか。 不景気だとクローズ化する流れになるな。
SNSがどうとか時代なりの理由があったとしても
仮に好景気だったらこの流れにはなってなかったと思う
好景気だとSNSでバカやらかす連中も増えないわけだし まあ名指しで批判するようなヤツは景気が良くても関係なくやるだろうね。 >>975
折衷案ならそれしかない
両者の要求を満たせられる
>>973
んなこたぁある
>>974
うん、いつの世も一定量いる
そういう手合いは抜きにした傾向の話ね >>982
万博工事関係者輸送に入るんじゃ、とか言われてるね。 電気バスって中華の車両やんな?
維新さんってほんまに中華が好きやね 日本メーカーがろくな電気バス作れないなさけなさもあるな
西鉄がやってるディーゼルバスを台湾メーカーのユニット使って電気バス改造よりはコスパはBYDの電気バスの方がいいしな
航続距離も倍だし >>985
コミュニティバス黎明期に海外製の車両を入れて苦労した黒歴史を繰り返さなければいいね。 >>986
京阪にしてもどこにしても大体BYD
ディーゼルエンジン撤去して電気バス改造はあの会社くらい どこの会社も似た感じかもしれないけど
運転やアナウンス全て丁寧な運転手と、運転荒い・無言・愛想悪い運転手の差がかなりあるね
マニュアルは存在せず、運転手に任せてるの?
民営化前と後入社、委託してるかの違い?? ヤカラウテシ擁護ではないから誤解しないでほしいんだけど、
バスや鉄道、トラックドライバーと同じで
仕事現場はチームでなく単独個人になるから、
もともと資質に問題ある人物のウテシは
人目のある点呼場面なんかは渋々周囲に合わせられるが、
いったん現場に出ればその人物の素が出やすい、
ってことじゃないかな そのうち遠隔操作可能な車内モニタリングシステムができれば、不定期にチェックされるようになるだろう 採用された時はそれなりに選りすぐった人物だったが
民度の低い乗客相手に減点法の評価ですっかりぐれてしまった
と言う事もある
新人運転手の顔が見る見るうちに変わっていく 採用募集の漫画の運転手はほんまにこんな人おるんかいな言うぐらい清潔感あるな >>991
そこでヤサグレる奴は結局
やっぱりそれなり(その程度)ってことだけどな 「お詫びがございます。ただいま冷房、設定温度22℃、風量マックスですが外の暑さに負けてしまっております」
はちょっと笑った。 そういうことをイチイチ言わないと、あとでバカッターに冷房の苦情を書き込むバカがいるからな このスレッドは1000を超えました。
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