オリパラ輸送を担っているバス会社
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担当されたドライバーはPCR検査とかワクチン接種は優遇されたのですか? 車椅子の客を積むなら、無蓋の13トン平トラックの方が良いんじゃね?
フォークで客乗せりゃ簡単。 >>57
バスは継投で人員だけ帰す場合は人員を1台に乗せるのが確かに合理的だな
デポも空き地はあるし
ただパラまでの間も運用するからデポに止めているのか、人は帰しているのか傍目には区別付かないな… そういえば小田原のVW代理店にヒュンダイユニバースの高速バスが
何年も昼寝をしてたんだけど先日通ったら一掃されてたな ノンステの反転式スロープ車が一番良さそう
座席撤去すれば結構乗れるでしょ 会社帰ってちゃんとPCR検査したか
絶対にコロナに感染してるドラいるはずだ ネットニュースで宇部市営のリフトバス1台とウテシ3名がパラ輸送に派遣されると書いてあった。 大量に必要となるとリフト車両は、全国各地からかき集められますよ。
北海道から九州まで大手中小問わず半強制的にw
バラエティー感はオリンピック以上になるかも うちのリフトバスも、ようやく稼働w
ずっと文鎮化してたz コロナや天候もあって行けてないんだが、築地デポはすかすかになったらしい
(五輪組でパラ不参加はほぼ帰った?)
ただ、東武バスセントラルだか奈良交通といった五輪では見なかったバスも集結してるとか そりゃオリンピックが終わったらパラリンピックに参加しないとこは
早々に帰るでしょう。留まる理由が無いし
逆にパラ用にリフト車や路線車で参戦するところがぼちぼち集合してる
今回は葛西は使用しないので置き場は若洲と築地
ドラ宿舎も集約されたという話 タクシー会社は瀕死なんだから、日本の半分位の車イスタクシーを導入したらいいのに >>73
オリセンと税務大
>>74
都内に限って言えば半分はJPNタクシーになった
タクシーは代替が早いからすぐに変わるよ
そしてスレチだからこれくらいで 介護タクシーみたいに、バックドアを開けて車いすごと入れて固定
って出来なきゃやってられないぞ。
JPNタクシー、車いす対応っていったって、車いすからリヤシートに移らなきゃいけないし
トランク部分にはLPGタンクが鎮座してるし。 コロナバイ菌地獄トンキンにいて感染した雲助いねえのかよ >>74
都内のプリウスタクシーはみごとにいなくなったわな
燃費はよくても距離走りすぎると維持費たかいからな 今日ちょっくら見てきました
観光バスが多いものの、リフト車が明らかに増えてます。
リフト付きならなんでもありで、セレガRや富士重1Mから、96MC、リエッセ、ローザ、コースターまで…
自分は見ませんでしたが8Eも来てるみたいです。鞆鉄道の96MC中型が来てたのはかなり意外でした。
あと、セレガR顔の前ドア無し、中ドア4ドアのゲテモノ?がいて、23区のナンバーなので頑張れば普段でも見られるんでしょうが、あまりにも異様に見えました >>75
トヨタ直伝・ジャパンタクシーの車椅子の乗せ方
https://youtu.be/6dUCG6ndfM4
車椅子は客席を跳ね上げて乗せ、介助者がいる場合は運転席の後ろに乗ります。
スロープは座席の下とトランクに分けて納められています。 西日本の大手のバス会社は、
乗務員が代々木の宿舎が気に入らないらしくて自腹で都内のホテルを手配したんだってね。
その分が大赤字らしいけど(笑)
まさか近ツリの精算チームや組織委員会は、そんなバス会社のワガママを認めるワケないだろうけど、ゴネるんだろうな。きっと。 >>81
どうせ都内に自分のホテルあるんだから使わせればいいのに キタモリ交通の運用ってどんな感じなんですかね?待っててもなかなか来ないです。 >>84
動かすバスが頻繁に変更かかってるから
誰にもわからんでしょ >>79
はとバス、オートウィルのアストロメガも
パラリンピック輸送に駆り出されているよ。 貸切車を多く持つ富士急が
オリンピックパラリンピック共に見かけなかったけど……。 見物するなら、出入りが頻繁な選手村・月島警察署がある交差点がいいね。
車いす対応といっても、ポンチョは見かけないね。 【速報】パラ学校観戦、引率の教員感染 生徒ら約150人検査へ 千葉市、学校観戦は継続
https://nordot.app/804687193307512832
【若葉区】パラ観戦引率の教員らコロナ感染 千葉の中学、休校へ [新型コロナウイルス]
https://www.asahi.com/articles/ASP8Y74H4P8YUDCB004.html
武井、日の丸 >>79
東交の4tトラックシャシに架装したリフト車
左前はドアなし右前は運転席ドアありJバスマスクもあるよ 何気に見たバスがキタモリだったあたり
本当にこういうのはタイミングだね、 オリンピックの時の若洲デポとか、毎日のように接触事故が起きてたもんな。
九州の最大のバス会社が神戸ナンバーのバスにバック凸でミラー壊してたのには笑ったけどな(笑) 徹夜で誰も乗ってないバスを運転するとか、よくやってるね。
俺は寝ますよ、くだらん。 若州は最終的に隣合わないようにスペースあけて駐車なったみたいだね。 かっぺのだだっ広い車庫から
お登りさんが
キチキチに造られた車庫でまともに車扱えるわけねーし 労組が反発した所ある?
昔だったらストライキ多発になる所だった 全国の皆様お疲れ様でした
ちなみに帰路はフェリー?高速?と某社さんに聞いたら
「全線高速」との一言
路線車で1000キロはきつそうだなあ、お気をつけて >>97
誘導、案内という名目でバイト、派遣も大量導入
夜中乗る人いないのにな
立ってるだけの誘導案内バイト >>64
結論から言うとリフト付き観光車の6台が一番積める
ノンステは車いす固定2台、乗客を座らせて空の車いす3台の
5台が限界とのこと
都バスのスカニアだったらもう少し行けるかもね
ただ、もうこんなに車いすを積むイベントは無いか >>103
12脚外しの8台固定リフトバス結構来てたよ >>104
観光型のリフト付きって8台固定あったんだ、知らなんだ
4か6だと思ってた 103
次の大型需要は、2026年の名古屋アジアパラ大会かな。
名古屋市営、名鉄系、三交系だらけなると思うけど。 オリパラからワクチンシャトルバスに転用出来そうだが
オリパラもワクチンも行政によるバス会社救済策だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています