走行距離1000km以上の超長距離夜行バスに萌えるスレ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現行ならはかた号、過去ならライオンズエクスプレスや錦江湾号とか走行距離1000km以上に及ぶ凄まじいのあるんだなw 客が乗らなければオーシャン東九レベルのサービスにするだけ。 日東道全通したら
日本海エクスプレス
青森・弘前―京都・大阪
運行会社:近鉄バス、弘南バス 新東名で120キロ運転すれば労務環境改善になるのに
ウィラーが興味示してた 飛行機の最終より早く出る夜行バス
飛行機の初便より遅く着く夜行バス
は需要ないよ 新東名の本来の設計速度である140キロを解禁したら新幹線を滅多打ちにできる? 大阪〜九州だとフェリーと競合しまくってるので苦戦してそうだな
フェリーのほうが寝っ転がれる
東京からだと太平洋を経由しないといけなくて遠回りだが大阪からだと瀬戸内海をショートカットできる >>80
キチガイ筑前うさぎ
大◯◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9 >>81
フェリーに食われて〇鉄〇かた号廃止も時間の問題です>< >>83
キチガイ筑前うさぎ
大◯◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9 バスまるごとフェリーに乗るのは鹿屋市コミュニティバスの鹿児島中央直行便があるが船内ではバスから降りて船の客室に移動することになる
船が沈没したら大変なことになるのでフェリー乗船中に乗客がバスに留まる行為は監督官庁が認めてない
東京〜札幌の夜行バスで途中でフェリーに乗る便を設定してもフェリーではバスから降りることになりバス→フェリー→バスと乗り換えるのと変わらなくなる 日東道が全通したら
青森―京都・大阪とかでるのかな 1000ないけど青森・秋田〜新潟・富山・金沢がほしい にしてつの東京便は広告費用みたいなものだから赤字でも走らせる
・・・的な記事を読んだ記憶が有馬す 新東名で140キロ運転解禁してくれ
速度面でLCCや新幹線に対抗できそうだが燃料馬鹿食いになる上にバスが絶叫マシンになっちゃうか 〇鉄…
新宿線は広告費用も兼ねているから赤字でもOK!とか言っていたら
いつの間にか赤字70億円…
笑えない…
(客は)大爆笑… >>95
キチガイ筑前うさぎ
大◯◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9 ツアーバス全盛期に『栃木県佐野→東京→長崎』っていうキチガイじみた長距離路線があった記憶が有るのだが、ググっても詳細が全く出てこない。
佐野から東京までは出入庫を営業してただけなんだろうけど、路線に置き換えたら日本最長距離になるのだから乗りバス系のブログとかで紹介してると思うのだが.. .. ?
どなたかこの路線の詳細を覚えてる方居ますか?
せめてスクリーンショットだけでも撮っておけばよかったと後悔。 タイヤ交換が頻繁だろうな
ゴム資源の浪費か?
ゴムを貼り付ける更生タイヤにすれば環境に優しく低コストになるが強度が弱くゴムが剥がれるので前輪への装着が禁止されてる ル・マン24時間レース並みに過酷だな
運転手にも車両にも凄い負荷がかかる
乗客には持ち込み手荷物を軽量にしてもらう(飛行機みたいに規定重量超過は有料手荷物にする)とかしないと燃費が悪化しそう 世界中探せば1000kmどころかもっと長距離路線がありそうなものだが ツアーバス全盛期に『栃木県佐野→東京→長崎』っていうキチガイじみた長距離路線があった記憶が有るのだが、ググっても詳細が全く出てこない。
佐野から東京までは出入庫を営業してただけなんだろうけど、路線に置き換えたら日本最長距離になるのだから乗りバス系のブログとかで紹介してると思うのだが.. .. ?
どなたかこの路線の詳細を覚えてる方居ますか?
せめてスクリーンショットだけでも撮っておけばよかったと後悔。 関越道のあの事故が起きる前は運転手1人が一度に運転できるのが670kmで東京〜大阪1人乗務できた
2人乗務なら1340kmになって理論上東京〜薩摩川内まで行ける(鹿児島市はGoogleマップのルート検索で調べた限り1358kmと微妙にオーバーする)
東京〜大阪2500円とか驚異的に安いのあったしはかた号をもしのぐ東京〜長崎とか平気で設定してたとか 追記
1人乗務の理論上の限界は東京〜岡山だがこんな無茶な乗務経路使ったツアーバスあったっけ? JRバス方式で拠点ごとに乗務員交代をしていけば理論上はどこまででも走れる
東京〜鹿児島なら三ヶ日・大阪・広島・福岡でJRグループの乗務員が交代すればいい気がする
東京〜札幌なら仙台・青森で交代(フェリー利用) あまり長すぎると旅程が2泊3日になって乗客も乗務員も大変だな
JR北海道バスが日本一周ツアーやってたが30泊31日と極端に長い 夜行バスで九州ブルトレの代替はちょっと無理ありすぎ
LCCに太刀打ち出来ない 中国や東南アジアみたいに寝台バスを認めたらいいのに
札幌市交通局が試作して横転事故起こして禁止になった >>105
JR九州バスの赤いバスが東京に来る事になる >>110
今、晴海に来てるけど中国JRバスや昭和バスが大量に走っているがJR九州バスはまだ見かけてない。 >>102
栃木の佐野と神奈川の座間を間違えてないか? 青森発鹿児島行きやってくれ
旅程的に2泊3日になるが
更にエスカレートして大間発枕崎行きとか >>112
なんで佐野と座間を間違えるんだよw
座間ってキラキラ号走らせてた会社のことだと思うが、他にも何社も参入してたぞ。 >>113
誰が乗るのそんなの。
お前さんが年に一回乗るだけでは採算とれんよ。 ウィラーなら青森〜九州北部であればワンマン乗継運行が出来るのか 途中で一般車と同じサービスエリア内のガソリンスタンドに立ち寄るのって希少じゃね?
たいていは車庫に給油設備を設けてる
外部のガソリンスタンドでも法人カードで月締めで一括精算する契約になってるはず はかた号はエアロキングだった頃は給油してたがエアロクィーンは燃料タンクが巨大なため途中給油不要になった
燃料タンク増設工事してる? >>120
ばかだ号は誰も乗っていないから廃止寸前だよ(笑) >>120
ばかだ号は誰も乗っていないから廃止寸前だよ(笑) >>120
さすが自演師e3。ネタフレがお上手ですね(笑) >>121-123
キチガイ筑前うさぎ
大◯◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています