【しずてつ】静鉄バス24号車【ジャストライン】
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妄想無用。系統番号などの呟き不要。
しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:: EXT was configured 何でこの会社は
人手が足りなかったり、待遇悪いの？
遠鉄と比べるとかなりの差があるそうじゃないですか 資金難に陥れば運転士の給料下げるから
マイナスダイヤの考え方変えろって意見あるのに聞かないんだもんなあ 22時台のバスも客減った〜。
立ち出てるの東大谷くらいじゃん。
こりゃ深夜バスどころじゃないね。 >>949
おまえ チンコに髪の毛が生えているのか？
放っておくと、どんどん伸びて手入れが大変だろうな。 用宗線、駒形通り〜用宗駅前間は
ほぼ空気輸送なのに
日中30分間隔は、助かります かつて本数があったときは、運転士さんが多かったのだろうか 多くないよ。過労死寸前で働いてたよ。
コロナ来なかったら死んでたよ。 >>957
なぜ用宗線は，安倍川橋経由ではないのだろうか？ >>960
同じ方向に向かう東新田下川原線が
安倍川橋経由するから
じゃあこちらは駿河大橋経由にしますか
位のもんじゃないの 市町村の自主運行バスって
どこも余裕時分が多い感じだね
すぐ時間調整のために停まっちゃう >>962
駿府浪漫バスなど４０分で十分、一周できると思われるのに
１時間はかけすぎだよね。
１時間間隔を４５分間隔にした方が利用者に親切だと思うが・・・・
大幅に遅延した場合の代行バスの用意がないということだろうか？
また、もともと赤字覚悟で走らせているのに
運賃も一般路線バスより１０円高く設定するなど
静岡市当局の市政の姿勢は全くおかしい。
（ここではなく、市のHPに投稿すべきだろうが・・・） 1時間間隔のほうがダイヤ上はわかりやすいって方針なんじゃないの 自主運行バスの運賃が少し高いと言うより
短距離ではしずてつが安いのでは？ 岡部管轄路線の年末年始ダイヤすごいな
焼津大島も駿河台線も1時間に1本
吉永線はもはや走らせる意味あるのかレベルの本数だ ドアを閉めて発車と同時にBBAが立ち上がって歩き出したもんで急停車
運転手の所に行ってあーだこーだ話し始めて
始発の時点で数分遅れで発車
今度は途中で乗ってきたジジイが
乗車の際に｢カードが見当たらねえ｣とか言い出して
ドアステップの所で財布やカバンを探しだして、さらに数分の遅れ
結局、俺の降りる停留所に十数分遅れで到着
ジジババは嫌がらせでもしてんのか？
運転手さんが気の毒だった >>963
静岡駅から大岩付近まで30分って
時間かかりすぎじゃね？
歩いた方が速い >>970
後は 発車時に 座りながら両替をするヤツ >>970
乗車の際，カードが見当たらないなら
とりあえず整理券をとらせて
降りるまでに捜せと案内すべきでは？
>>971
中堀沿いのバス停で時間調整しているのをよく見かけるよね。
わざと時間をかかるようにして、なるべく乗らせないようにして乗客を減らして
廃止の方向にもっていこうとしているのかと思ってしまう。 何だか最近降りる時にトラブってる客多いよね
降りる際に両替する客、ICカードの残額が足りない客は
相変わらずいるし
前もって準備できないのかな？ 銀バス塗装のエルガミオ
焼津市自主運行バスの代走してるのを目撃
ナンバーは891だったかな
いつ岡部に来たのだろう 961>>
960>>用宗線も少し前は安倍川橋経由だったはず。個人的憶測なのだが、
丸子清閑町線の本数が少ない(平日のみ)のを救済する目的では？
清閑町線って昔は平日休日ともに1時間に2本あったころもある。 >>981
そうだよ
新通りから安倍川橋経由
俺は単に駒形通りから駿河大橋の方が近いからだと思う 先日乗った岡部の運転手さん
神業みたいな運転に感心した
発進してから、まだ速度がのってないのに
さっさと5速まで入れて走行
その間、シフトチェンジによる衝撃はほとんど無しで快適でした あら、直ってる
こちらのブラウザがバグってたみたいです
重ねてすまんです 相良セレガＲSTD413は存命なんだな
下り東名大井川 西部循環は年末年始は運休なんだね・・・・
かつては市内随一の頻発運行だった路線も
中心市街地の人口減少で廃止化目前ということか・・・・ >>988
逆にあの短距離を頻発運行してたのが
すごいわ あの運転士さんは鉄道の車掌にでもなりたかったのかなぁ。 よそのバス乗ってて思ったけど
静鉄って全体的にバス停間の距離短いよね？ >>982
いや 朝の手越付近の渋滞で大幅な遅延を常に発生させていたので、渋滞回避の為にあえて駿河大橋経由に変更させて ついでに西部循環も朝はB線を誕生させた訳なのよ >>989
最盛期は西部循環と西部第二循環の２系統だったからね。
ちなみに西部第二循環は県内で最初にワンマン運行された。 >>993 そうでしたか。「西部循環も朝はB線を誕生させた」とのことだけど、
いつのダイヤ改正だったかは忘れたが、A線とB線に分けたうちのB線
(平日の朝のみ。「国道まわり」と称し駒形ではなく国道一号を経由。)
も、営業所の運転士の人手不足のため？かとは思うが安東循環や小鹿線みたく
運行休止してしまっているだよな、今。
>>988 西部循環を含め、普段から相対的に乗客がそれほど多くはない線は
年末年始運休なんだな。西部循環といえば1995年頃、当時開館したばかりの
駒形の「県地震防災センター」に駒形まわりに乗っていったことがある。
当時は今とは比べものにならないくらい運行本数は多く、車内は混雑、乗車率
8割くらいの印象だったのを覚えている。
>>990 2022年2月1日からの静岡新宿線ダイヤ改正、静鉄バスの公式Webページ
によると、今までは旧・駿府ライナーと旧・渋谷・新宿ライナーとで
高速道路に入るまでの経路(北街道経由か南幹線経由かJRハイウェイバス
東名静岡バス停経由か、スマートI.C経由か)が固定されていたのが、
改正以降はそれが固定ではなくなり、例えば、JR東海バス運行便が
北街道経由で運行したり、逆に、JRバス関東やしずてつ運行便が南幹線や
スマートI.C経由で運行したりが登場するとのこと。 教えて下さい。
給料、税込収入で。
ボーナス、年
昇給金額
回答下さった方は、
勤続年数
年齢
入社検討してます。生活出来るかシュミレーションしたいので。
退職金どのくらいあるか知ってる方は教えて下さい。よろしくおねがいします。 このスレッドは１０００を超えました。
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