ジェイ・アール北海道バス
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公式サイト http://www.jrhokkaidobus.com
来年桑園自動車学校の札新開発と合併する存続会社ジェイ・アール北海道バスの話しましょう。
北18条駅からエルムトンネルのバスを新規に路線バスを陳情しましょう。 >>146
厚別は古そう(明らかに1960年代以前)だからね。
北広島移転は新球場対策だろうけどまさか厚別と長沼を統合? 札幌営業所の代替地が北広島って無理ないかね?
札幌駅に来たバスはどこへ持って行くのだろうか?
すぐ折り返しできたら良いけど現在でも回送になって営業所に向かっているの見かけるしな ジェイ・アール北海道バス、様似営業所およびその全路線(高速バスを含む日勝線)を日高線部分廃止(鵡川〜様似間)と並行し撤退検討を進めている模様!
譲渡先を道南バスまたは十勝バスへ丸投げする方針だ。 ジェイ・アール北海道バスは今後、札幌圏域の一般路線および札幌〜小樽間などの高速バスへ経営資源を集中させるため、
収入増が見込めない日勝線全線(および様似営業所)と深名線(及び深川営業所)を他社[様似は道南バスか十勝バスへ、深川は委託先の道北バスへ]へ営業譲渡させる方針を打ち出している。 高速あさひかわ号、様似、深川はKitacaを早急に対応するべきです。 >>154
深名線は採算が、取れないということで道北バスはバス転換時、引き続きを断ったので、JRバスが責任持って運行するという経緯があったはずだが。ソースはどこですか?それより、新聞に札幌営業所が北海道新幹線がらみで、北広島移転の話が出ているよ。長沼が廃止なるとか? >>156
深名線バス転換時にJRバスが担当することが転換条件だったからな
そうじゃなかったら琴似営業所譲渡時に他のバス会社に譲渡されていた >>155
高速あさひかわ号の共同運行相手の道北バスとの兼ね合いで無理だっつってんの >>158
asacaはKitaca対応したら良いです。 >>159
だったらその経費全部お前のポケットマネーから出せよ >>158
無理でないです。共同運行の道南バス、北都交通はSAPICA非対応でも共同運行してます。 JR北海道バスはコロナで経営環境が急変しているため、
札幌圏域の路線バス・高速バス・貸切バスに経営資源を集中させ、
採算が取れない日勝線(および様似営業所[道南バスか十勝バスへ])・深名線(および深川営業所[委託先の道北バスへ])を他社へ譲渡させなければ生き残ることは不可能だ。 >>165
できねーっつってんの
過疎地につぎこむ金ねーんだよ JR北海道バス様似営業所、道南バス全線は来年4月からKitaca対応するべきです。日高線鵡川以東廃止決定です。道南バス札幌エリアはSAPICA非対応でも良いです。 >>168
だったら言い出しっぺのお前が経費全額出せよ 日高線転換バスの費用はJR北海道が子会社のJR北海道バス、道南バスにICカード端末を負担します。 >>169
あほは黙ってろ!
道南バスは磁気カード導入から何十年経っている!?
すでに老朽化されているんだよ!!
移行できなければ、紙回数券に戻るという最悪な結末となる!! 戻ったっていいじゃないか
にんげんだもの
せんだみつを >>167
札幌営業所と長沼営業所が統合して北広島営業所になるみたい JR北海道、きのう北海道運輸局にて『日高本線:鵡川〜様似間に対する鉄道事業廃止届』を提出したと公表!
『日高線(鵡川・様似間)の鉄道事業廃止届の提出について』
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201027_KO_Hidaka.pdf
法律上(原則:廃止予定日から1年前に届け出を行うこと)の廃止予定日は2021年11月1日としているが、
今後、繰り上げに対する意見の聴取を行い、認められれば、2021年4月1日付で廃止を繰り上げとなる。
なお、転換バスの引受先は『道南バス』・『十勝バス』の2社で最終調整するとみられる。
ただし、ジェイ・アール北海道バスは権限がない。(様似営業所の廃止・撤退を模索しているためである。) JR北海道バス鵡川営業所出来たらKitaca対応です。
道南バスも磁気カード廃止してKitaca対応です。 道南バスはメーカーの保守部品の製造が終了している磁気カードシステムの後継は『ICカード』か『紙製回数券復帰』の2択だけに迫っている!
磁気カード運用は半永久的にご提供できるものではありません。 JR北海道、日高本線代替バスの事業計画について、道南バスと十勝バスの2社と交渉している状況。
なおジェイ・アール北海道バスには交渉権がない(JRバス各社には特別な事情がない場合を除き、国庫補助路線の対象外)ため、
(需要が見込める札幌都市圏以外に対する)一般路線新路線を新たに組むことは制限されている。 JRバスは国庫補助を受けられないとかいう、時代遅れなおバカさんのコメントは求めていないよ >>181
深名線や日勝線は補助なしでやってんの? 様似営業所は来年Kitaca対応予定です。
道南バスも全線Kitaca対応予定です。
SAPICAシステム導入かは未定です。
地域Suicaシステムかnimocaもありえます。 >>183
深名線は国庫補助の条件を満たさないレベルのガラガラだけど、JR北海道が自前で代替バスを維持すると言っちゃったからね
日勝線は荻伏〜上野深、庶野〜広尾を自治体からの委託運行
路線バスは路線バスだけど、自治体がバスと運転士を借り上げて運賃収入以外を丸ごと補填してる
それ以外の日勝線区間は国庫補助対象 ブスどうにかしろ。
お前が来ると雰囲気悪くなる
タメ口女いい加減にしろ 琴似の40代ウテシコロナに感染
HBCニュースより ダイヤ改正どうなるんだろ
春に新札幌直通大幅減便したことにより再登場した
大麻11丁目→大麻16丁目循環 この路線意味ないw
普通に大麻駅南口→野幌北口か廃止でいいと思う。
江別から北広島の
江別→野幌北口間も意味がない誰も乗ってない
情報大、運動公園方面統一して野幌南口発車にして欲しい。 >>190
ただし深名線は年2回、
日勝線は不定期だけどね。
昨年は札幌圏でも12月に改正したけどね。 LINEスタンプ
[札幌在住つばめ♡の「ジョニー」]
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