JR高速バス「ドリーム」関連スレ 42号車 [ゆるゆり学級]
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規約に書いてないから大丈夫でしょ
規約を見落としてたらすまん
その場合は乗車直前にイッキ 清教徒が増えてから堅苦しくなったよな
なんでも禁止だ 日中便の１５分程度の休憩の時でも、車内に持ち込まず、ＳＡで済ますな。
クイックメニューやお弁当なら、トイレも済ませた上で、出発までに食べて戻れる。 なんでも禁止になるのは理由がある
今でも堅苦しくない社会なら、非喫煙者がバスで喫煙するのを我慢する羽目になる 色々とガッチガチになった時点で、公共交通機関をできる限り使わないよう
社会全体でシフトして行くことになるのかも
感染リスクが大きくなっている時点で、その流れがさらに加速して行くというのも含めて マナーねぇ・・昔は電車でもどこでもタバコなんて吸えたんですよ
マナーなんてのは時代とともに変わる。守れない奴がいるから歩行喫煙禁止とかになるんだよ タバコは健康被害を生じるから法的規制されてるわけで
飲酒や飲食はマナーの範疇でしょ 静かな夜行便の車内で、じゅびじゅびビール飲むのに音をたてられたり、くっちゃくっちゃと咀嚼音たてられたらたまらんだろ！ じゅびじゅびとか、くっちゃくっちゃと音をたてている事自体許せん！
どんな育ちかたしたら、そんな音たてて食事できるんだって思う。 多少の音にも敏感なら、耳栓やイヤホンを用意すりゃいい
ニオイなら鼻栓して口呼吸してね 夜行便でマスクとイヤープラグは、コロナ禍の前から携行してるさ！ 12月1日にダイヤ改正、天王寺駅前･湊町バスターミナル･宝塚駅乗り入れ終了、三宮バスターミナル行の直行化(大阪駅立ち寄り取り止め)、京都駅起終点便設定。JRバス関東のHPでは新ダイヤうp あと、大阪〜大宮線(ドリームさいたま)、金沢〜新宿線(ドリーム金沢)休止やね
TDL発着のグランドリーム金沢、青春ドリーム金沢はどうなるのやら… プレミアムドリーム号は鉄道のグリーン車よりも座席が広いとかスゲーなｗ
運賃も繁忙期でも新幹線の普通車指定席とほぼ同額の東京〜新大阪14500円でコスパ最強と言える 睡眠前提なら広すぎる座席は体を支えられないから無意味。
バスでの快適な睡眠には適度の身体拘束が必要。 ドリーム名古屋11号にあったプレミアシートは、ノンストレスで好きだったけどな。
当日ギリギリまで空くの狙って、キャンセルが出れば、即変更してたよ。 たとえ激安トイレ無し4列シートでも、隣さえ来なきゃ快適やねー
バス会社にしてみれば、まーんでないと売り上げきついだろうけど 座席が広くても天井が低いと圧迫感あるよな
ドリームルリエが平屋車で天井が高く最強だが東京〜大阪が繁忙期で新幹線のグリーン車並みの18000円もする ドリーム名古屋１１号満席
キング車に比べると静かだね。 足柄休憩時に中扉開けずに前扉から乗降になって４列シートになっている１階通路を通ったが通路に寝ている客の靴が置いてあったり使用済みマスクは２枚転がってるわマナー悪いなw >>828
前を開けることあるんだ！
足柄では熟睡だったから、降りなかったけど、浜名湖では、フツーに真ん中だった。
キングの頃、昼夜とも普通席、プレミアムとも使ったことあるけど、前を開けてっていうパターン経験無いな。 >>815
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ポテチ ８月の土曜日に乗ったドリームなごや１１号は、乗客２人だったことを考えると一昨日の夜の同便が満席というのが信じられない。
８月の時は、浜名湖での休憩の時に、下車駅の確認をとってくれたため、名古屋インターから始まる下車駅の案内が無かったのが懐かしい。
名古屋駅直行の１７号が復活すれば、そっちに乗るんだけどな。 >>830
浜名湖では中扉だったのに足柄では何故か中扉開けずに前扉だった
階段で何人もの客が開くのを待っていてしばらくして乗務員が前からどうぞとやってきた
おかげで１階席の狭い通路を通るハメに >>828,830,834
中扉はたまに動作不良があるよな
どこ行きに乗った時か
国産車か外車かは忘れたが
乗務員が開けようと苦心してた
一階は閉塞感あるけど
階段昇降不要なのが利点 バスの近くに弁当販売員を配置して弁当立ち売りサービスやったらいいのに
昼特急号だとどこで昼食取るかで難儀しそう
昔は三ケ日の営業所にドライブインがあったが無くなってる 昼行便でならわかるけど、ドリーム号で食事？
車内で食わんでしょ！
食うなら、ＳＡの中でしょ！ >>837-838
836は頭おかしいガイジなのでスルーで。 ところで。
>>1のテンプレにある
> JRバスドリーム号＜公式＞ 何がやりたいんだコラ！なサイト
> http://www.jrbus-dreamgo.jp/
を久々に踏んでみたのたが、以前は確かにドリーム号のPRサイトだったはずなのに、ドメインはそのままでアフィ乞食が作ったまとめサイトに擦り代わってる。
「都会の路線バス」っぽいイメージ画像がよく見るとアルピコ交通の路線バスなのが笑ってしまいましたがw
これって元々がJRバスの公式サイトではなく、広告屋が勝手にこのいかにも公式サイトっぽいドメインを取ってJRバスのアフィリエイトリンクを貼って広告収入を得ようとしていただけだったのかな？ >>840
これ、ドメイン乗っ取られてる…
もしかしたらドメイン料未納で強制解約になって、既に第三者へ転売されたのかもしれないが。
他板で話題になってたのがこのアドレス
https://shintomei.jp/
新東名高速道路の建設をＰＲする、中日本高速道路株式会社のサイトだったはずなのに
無断で乗っ取られている。
（既にスレ住人が通報したはず） クレイドルシートの良さが今一歩わからん。
確かにヘッドレスとが調整しやすい。
座面がスライドして、リクライニングが多少楽かなとは思う。
だが、プレミアムと通常の３列シートと中間という程のもんではないよね。 良くないなら乗らなきゃいいじゃない。他にも選択肢あるんだし >>843
名古屋便でコンスタントに運行している３列シート便は、クレイドル車だけなんですよ。 JR以外ももっと考慮したらええんちゃうか？高速バスはJRだけではあるまい？ ＪＲ以外でって、いっぱい途中立ち寄るヤツじゃないの？ >>842
椅子を新しいものに一斉に入換える金や動機がないからにもっともらしい名前を付けて差額をむしり取ってるだけ 急坂でももろともせず100キロ維持できるとか凄すぎ
上り坂で当時は非力だった乗用車を平気でオーバーテイクして乗用車のドライバーを驚かせたなんて逸話も
運転ではクルーズコントロールを使用せずとも100キロぴったしで運転できる技量を持ってた なぜか高速を降りてカーブが続く道なのに減速せずあの世へと旅立った
大型あまり転がしたこともないじーさんがいたねえ。大学生が大量に片道切符だったね >>849
自分に自信がない無理な仕事を押し付けられそうな時に
この事例を例にして断った >>846
名古屋便の話をしてるんだよ？
新免系の名古屋便は直行形が殆どだよ。
直行便は到着が早すぎるから経由しまくって到着遅くして欲しいのだが運転士の拘束時間が延びると経費増に直結するからか新免系はごく僅かしか途中寄り道便が無い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
